Σύμφωνα με το motorsports.com, ο Dani Sordo της Hyundai αποκάλυψε ότι είναι πολύ πιθανόν να επιστρέψει στο Ράλι Ακρόπολις τον Σεπτέμβριο.
Ο έμπειρος Ισπανός οδηγός όπως διαβάζουμε στο δημοσίευμα, αναμένεται να τρέξει τουλάχιστον σε τέσσερα ράλι την φετινή σεζόν, αφού ο νεοαποκτηθείς Oliver Solberg, θα αγωνιστεί στα περισσότερα ράλι με το τρίτο αυτοκίνητο της Hyundai, i20 N.
H Volkswagen Commercial Vehicles αναμένεται σύντομα να λανσάρει το νέο premium pick-up της, το νέο Amarok. Το εσωτερικό του εντυπωσιάζει τεχνολογικά και σχεδιαστικά με την κεντρική οθόνη του συστήματος πολυμέσων να είναι σε κάθετη διάταξη και να προσφέρει καλύτερη ορατότητα, αλλά και εκτεταμένες δυνατότητες ελέγχου.
Η Volkswagen Commercial Vehicles παρουσιάζει στο νέο premium pick-up Amarok μία εντυπωσιακή οθόνη, η οποία βρίσκεται σε κάθετη διάταξη πάνω από την κεντρική κονσόλα. Έχοντας διαγώνιο 10 ή 12 ίντσες, η νέα αυτή οθόνη προσφέρει πολλές καινούργιες δυνατότητες στον τρόπο ελέγχου του συστήματος πολυμέσων.
Η εταιρεία χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό ψηφιακών λειτουργιών και εργονομικά βελτιστοποιημένων κουμπιών μαζί με εύχρηστους πιεστικούς ή περιστροφικούς διακόπτες.
Επιπρόσθετα, το νέο Amarok εφοδιάζεται με πάνω από 30 σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης, τα οποία μπορούν να ρυθμιστούν μέσω της οθόνης. Περισσότερα από 20 από αυτά τα συστήματα εμφανίζονται στο Amarok για πρώτη φορά.
Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται τα συστήματα για τη διατήρηση της λωρίδας, για την υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας, για τον φωτισμό και τη διατήρηση της ταχύτητας, για την περιμετρική όραση, καθώς και για την αναγνώριση των σημάτων κυκλοφορίας.
Το εύρος της αλληλεπίδρασης μεταξύ των οδηγών και του νέου Amarok είναι ιδιαίτερα διευρυμένο, καθώς μέσα από την κεντρική οθόνη ελέγχου μπορούν να ρυθμιστούν οι διαδικτυακές υπηρεσίες κινητής τηλεφωνίας όπως το «We Connect Navigation», η λειτουργία του κλιματισμού, το σύστημα infotainment, το σύστημα πλοήγησης, η υποβοήθηση της στάθμευσης αλλά και το αποκλειστικό premium ηχοσύστημα (ανάλογα με την έκδοση).
Παράλληλα, υπάρχει μία σειρά από διακόπτες οι οποίοι είναι τοποθετημένοι στη βάση της οθόνης και παρέχουν γρήγορη και άμεση πρόσβαση σε ορισμένες από τις πολυάριθμες λειτουργίες που είναι εγκατεστημένες στην κεντρική οθόνη ελέγχου του νέου μοντέλου.
Εκτός από το ήδη γνωστό και τεχνολογικά προηγμένο «IQ. Light» με το οποίο εξοπλίζονται τα φωτιστικά σώματα και το εντυπωσιακό ανάγλυφο «Amarok» στην πόρτα του χώρου φόρτωσης, η νέα κάθετη διάταξη της οθόνης είναι ένα ακόμα εντυπωσιακό χαρακτηριστικό ανάμεσα στις πολλές σχεδιαστικές και τεχνολογικές καινοτομίες που φέρνει το νέο premium pick-up της Volkswagen Commercial Vehicles.
Volkswagen Amarok: Άξιος συνεχιστής μιας μεγάλης επιτυχίας
Πάνω από 830.000 μονάδες του Amarok έχουν πωληθεί έως σήμερα στην Ευρώπη, τη Νότια Αμερική, τη Νότια Αφρική και την Ωκεανία. Η επιτυχία του premium pick-up της Volkswagen Commercial Vehicles βασίζεται στον ιδανικό συνδυασμό από κορυφαία μηχανικά μέρη, μεγάλες δυνατότητες φορτίου, εξαιρετική πρακτικότητα και σχεδιασμό που ταιριάζει ιδανικά τόσο στην άσφαλτο όσο και εκτός δρόμου.
Volkswagen
Μετά την αλλαγή στις γραμματοσειρές και τα έντυπα επικοινωνίας, τη σκυτάλη πήρε η αλλαγή στην εταιρική εικόνα του δικτύου αντιπροσώπων και τώρα είναι η σειρά των αυτοκινήτων να υιοθετήσουν τη νέα εταιρική ταυτότητα της Dacia.
Πέρα από μια απλή αλλαγή στη σχεδίαση, η νέα ταυτότητα ενσωματώνει μια δέσμευση για το μέλλον, ενώ βασίζεται στις δυνατές αξίες που βρίσκονται πίσω από το success story της Dacia.
Η ΝΕΑ εταιρική ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ της DACIA υιοθετειται από όλα ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ της ΓΚΑΜΑΣ
Ένα πολύ δυνατό χαρακτηριστικό της νέας ταυτότητας της μάρκας, το σήμα Dacia Link κοσμεί το μπροστινό μέρος στο κέντρο της μάσκας, όντας ανασχεδιασμένο και σε λευκή απόχρωση.
Όπως οι κρίκοι μίας αλυσίδας, έτσι και το δέσιμο μεταξύ του ‘D’ και του ‘C’ στο λογότυπο με τις μινιμαλιστικές γραμμές, σχηματίζουν ένα ολοκαίνουργιο έμβλημα που αντανακλά την απλότητα και τη στιβαρότητα του νέου design. Η εταιρική ταυτότητα που αντικατοπτρίζεται στο Dacia Link είναι αναγνωρίσιμη με την πρώτη ματιά βλέποντας το αυτοκίνητο τόσο από κοντά όσο και από μακριά. Το νέο σήμα είναι επίσης ορατό και στο καπάκι της πλήμνης του κάθε τροχού.
Μια άλλη ορατή αλλαγή είναι η προσθήκη του λογότυπου στην πίσω πόρτα και στο τιμόνι του κάθε μοντέλου. Αυτό είναι μινιμαλιστικό στη σχεδίασή του, με τα γράμματα να ξεχωρίζουν το ένα από το άλλο, έτσι ώστε να μένουν μόνο τα απολύτως απαραίτητα για να αναδεικνύεται ευκρινώς κάθε γράμμα.
Άλλες αλλαγές που έχουν γίνει στη σχεδίαση περιλαμβάνουν την υιοθέτηση της απόχρωσης του Monolith Grey στις μπάρες οροφής, τις μπροστινές και πίσω προστατευτικές ποδιές και τους πλευρικούς καθρέφτες, στα Sandero Stepway και το Duster.
Η αποκάλυψη ολόκληρης της γκάμας Dacia με τη νέα εταιρική ταυτότητα σηματοδοτεί το τρίτο και τελευταίο κεφάλαιο της στρατηγικής ανάπτυξης που ξεκίνησε πριν από περισσότερο από ένα χρόνο. Αυτό το νέο εταιρικό περιβάλλον είναι σύμφωνο με τις αξίες μας – απλό, στιβαρό, αυθεντικό – με έναν πιο δυναμικό και σύγχρονο τρόπο. Αυτή η εφαρμογή δίνει νέα δυναμική στη Dacia για να υλοποιήσει τις φιλοδοξίες.
Denis Le Vot, CEO Dacia
ΙΔΙΟ DNA, ΝΕΑ ΩΘΗΣΗ
Μέσα σε λίγους μόνο μήνες, η Dacia ανανέωσε τη γκάμα της με δύο νέες προσθήκες στο line-up των μοντέλων της: το αμιγώς ηλεκτρικό Spring και το Jogger, το ευέλικτο οικογενειακό αυτοκίνητο του C segment.
Η εφαρμογή της νέας εταιρικής ταυτότητας σηματοδοτεί την ολοκλήρωση της ανανέωσης της μάρκας.
Η Dacia έχει αλλάξει τα πάντα, αλλά εξακολουθεί να είναι πιστή στην ουσία που τη διακρίνει.
Η Dacia φτιάχνει μοντέλα χωρίς «περιττά στολίδια», που καλύπτουν τις απολύτως απαραίτητες ανάγκες ώστε να ανταποκρίνονται στις προσδοκίες των πελατών της. Τα αυτοκίνητα της Dacia είναι πάνω απ’ όλα στιβαρά και αξιόπιστα, είναι ευέλικτα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν εξυπηρετώντας πολλούς σκοπούς, είτε πρόκειται για οδήγηση στην πόλη, είτε για απόδραση το Σαββατοκύριακο στην εξοχή.
Το ολοκαίνουργιο χρώμα Lichen Khaki, έχει μια γήινη απόχρωση παρόμοια με αυτή του φυσικού βρύου, ενώ παρουσιάζεται για πρώτη φορά και υπογραμμίζει τους στενούς δεσμούς της Dacia με τη φύση.
Η Dacia προκαλεί ρήξη με το κατεστημένο, επανεξετάζει την έννοια της αυτοκίνησης, μέσω μιας προσπάθειας να υπερασπιστεί τις έξυπνες καταναλωτικές πρακτικές.
Αυτό σημαίνει σταδιακή κατάργηση της χρήσης ορισμένων υλικών, όπως η επένδυση χρωμίου ή το ψευδο-αλουμίνιο, αλλά και η διαρκής προσπάθεια κατάργησης της χρήσης οποιασδήποτε μορφής ζωικού δέρματος.
Η παρουσίαση της νέας εταιρικής ταυτότητας της μάρκας είναι και μια ευκαιρία για τη Dacia να εφαρμόσει τη δέσμευση που ανέλαβε το Renault Group στην Ετήσια Γενική Συνέλευση τις 23ης Απριλίου 2021.
Ως εκ τούτου, η Dacia θα είναι η πρώτη μάρκα του Group που θα περιορίσει την τελική ταχύτητα όλων των μοντέλων της στα 180 km/h.
Οι ομάδες μας συνεργάστηκαν μοναδικά για να ενσωματώσουν τη νέα ταυτότητα της μάρκας σε όλη τη γκάμα Dacia. Χάρη στη συμβολή όλων των τμημάτων, η Dacia έχει πλέον νέο «περιτύλιγμα», αλλά εξακολουθεί να έχει το ίδιο DNA. Αυτή η αλλαγή είναι μια ευκαιρία να δείξουμε ότι ο τρόπος με τον οποίο ασχολούμαστε με την αυτοκίνηση μπορεί να είναι ουσιαστικός, αλλά και γοητευτικός.
Lionel Jaillet, Product Performance Director Dacia
Το αναβαθμισμένο λογότυπο συμβολίζει με μοναδικό τρόπο την προσήλωση της μάρκας στην επιστροφή στα ουσιώδη. Το ίδιο και το σήμα Dacia Link που αντλεί έμπνευση από τον κόσμο της μηχανικής και αναδύει απλότητα και στιβαρότητα, συμβολίζοντας, παράλληλα, τους άρρηκτους δεσμούς μεταξύ των μελών της κοινότητας Dacia.
David Durand, Design Director Dacia
Η Dacia αλλάζει μαζί με τις απαιτήσεις των καιρών, όπως και η εταιρική της εικόνα. Τα θεμελιώδη στοιχεία πίσω από κάθε προϊόν γίνονται ισχυρότερα προκειμένου να ανταποκριθούν στις πραγματικές προσδοκίες των πελατών. Τα μοντέλα είναι ευέλικτα, στιβαρά, φτιαγμένα για το υπέροχο φυσικό περιβάλλον, ενώ έχουν έξυπνο εξοπλισμό και μια ρεαλιστική προσέγγιση με προσιτά, φιλικά προς το περιβάλλον υλικά. Η νέα εταιρική ταυτότητα μεταφέρει αυτά τα μηνύματα και κάνει τη μάρκα ακόμα πιο ελκυστική.
Σήμερα ξεκινά μια νέα αρχή για την Dacia!
Lionel Jaillet
Dacia
Ο Peter Schreyer και το Kia EV6 κέρδισαν κορυφαίες διακρίσεις στα βραβεία Autocar 2022, σε μια τελετή που πραγματοποιήθηκε στο Silverstone Circuit στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Το Kia EV6 ανακηρύχθηκε από το Autocar ως το «Καλύτερο Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο», ενώ ο Peter Schreyer έλαβε το βραβείο «Lifetime Achievement» για τη συμβολή του στον σχεδιασμό αυτοκινήτων σε όλη τη διάρκεια της καριέρας του.
Το Kia EV6 ανακηρύχθηκε «Καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο»
Από την κυκλοφορία του στα τέλη του 2021 το EV6 έχει κατακτήσει μια μεγάλη σειρά από βραβεία, ενώ τώρα ανακηρύχθηκε ως «Καλύτερο Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο» του 2022 από το παλαιότερο περιοδικό αυτοκινήτου στον κόσμο.
Ο Mark Tisshaw, συντάκτης του Autocar, σχολιάζει: «Με το EV6, η Kia έχει επισκιάσει τους φυσικούς αντιπάλους της και το αυτοκίνητο έχει προχωρήσει σαφώς πιο μακριά από τους περισσότερους ανταγωνιστές του, έχοντας πετύχει να κάνει ακόμα και τις καθημερινές μετακινήσεις ξεχωριστές. Πέρα από το ότι είναι ένα εξαιρετικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο αυτό καθ’ αυτό, το EV6 αντιπροσωπεύει και την ενηλικίωση της Kia. Τα τελευταία 30 χρόνια, η κορεάτικη μάρκα ανελίχθηκε σταδιακά για να αποκτήσει σήμερα ηγετική θέση στην τεχνολογία και την αγορά. Το γεγονός ότι το επόμενο έτος έρχεται μια έκδοση «GT» του EV6 υποδηλώνει πως ο τελικός στόχος της Kia είναι ακόμα πιο υψηλός».
Το πρώτο αποκλειστικά ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Kia, το EV6, βασίζεται στη νέα πλατφόρμα Electric-Global Modular Platform (E-GMP). Το πρακτικό εσωτερικό του, η σχεδίαση αιχμής και τα χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας συνδυάζονται με τις εξαιρετικές του ηλεκτρικές δυνατότητες.
Παρέχει αυτονομία έως και 528 χιλιομέτρων με μία μόνο φόρτιση και προσφέρει στο βασικό του εξοπλισμό εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση 800 V που επιτρέπει την επαναφόρτιση σε φορτιστή 350 KW από το 10 έως το 80% σε μόλις 18 λεπτά.
Το EV6 είναι ένα από τα 14 EV που η Kia προγραμματίζει να παρουσιάσει παγκοσμίως έως το 2027, καθώς η εταιρεία στοχεύει να κυριαρχήσει στην αγορά ως πάροχος λύσεων βιώσιμης κινητικότητας.
Επίτευγμα ζωής για τον Peter Schreyer
Ο Peter Schreyer έλαβε το βραβείο «Lifetime Achievement» του Autocar για μια απίστευτη καριέρα δεκαετιών.
Ο νυν Executive Design Advisor και πρεσβευτής του Hyundai Motor Group, ήταν επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού της Kia για περισσότερο από μια δεκαετία. Οι προσπάθειες και η τεχνογνωσία του είχαν καταλυτική επίδραση στην επιτυχία της μάρκας παγκοσμίως τα τελευταία χρόνια.
Ο Mark Tisshaw σχολιάζει: «Λίγοι άνθρωποι έχουν την αποφασιστικότητα και την ικανότητα να αλλάξουν την πορεία ενός τεράστιου ομίλου αυτοκινήτων προς το καλύτερο. Ο Peter Schreyer έκανε ακριβώς αυτό το 2006, όταν και αποδέχθηκε τη θέση ως επικεφαλής σχεδιασμού της Kia. Το να πούμε ότι ο Schreyer πέτυχε στην αποστολή του είναι ιδιαίτερα συγκρατημένο: οι παγκόσμιες πωλήσεις της Kia εκτοξεύτηκαν από το 2009 έως το 2016 από τις 1,6 εκατομμύρια μονάδες στα 3 εκατομμύρια και μεγάλο μέρος αυτής της ανόδου αποδόθηκε στην ταχέως αυξανόμενη ελκυστικότητα των μοντέλων της εποχής Schreyer. Το χαρτοφυλάκιό του αντιπροσωπεύει το χρυσό πρότυπο της επιτυχίας του σχεδιασμού αυτοκινήτων και πραγματικά το βραβείο «Lifetime Achievement» του Autocar για το 2022 του αξίζει».
Σχολιάζοντας το βραβείο του, ο σχεδιαστής Peter Schreyer είπε: «Είναι τιμή μου να λαμβάνω το Βραβείο Lifetime Achievement. Ήμουν τυχερός που συμμετείχα σε πολλά πρότζεκτ κατά τη διάρκεια των 40+ ετών της σχεδιαστικής μου καριέρας, ενώ είχα το προνόμιο να συνεργαστώ με μερικές πολύ ταλαντούχες ομάδες οι οποίες εξέλιξαν αυτοκίνητα που έχουν απήχηση σε πελάτες σε όλο τον κόσμο».
«Το 2006, μου δόθηκε η ευκαιρία να γίνω μέλος της Kia και η ελευθερία να αναλάβω μια επιθυμητή μάρκα από πλευράς σχεδιασμού. Ήταν μια πραγματικά σημαντική στιγμή στην καριέρα μου. Χάρη στη εμπνευσμένη ηγεσία του Ομίλου και την εμπιστοσύνη που μου έδειξαν, οδηγήσαμε τον μετασχηματισμό του Ομίλου Hyundai Motor και δημιουργήσαμε μια κληρονομιά πάνω στην οποία μπορεί να οικοδομήσει η εταιρεία για το μέλλον. Από τότε, έχω συμμετάσχει σε πολλά επιτυχημένα προγράμματα για τις μάρκες Hyundai, Kia και Genesis και ανυπομονώ να συνεχίσω τη δουλειά μου για τον Όμιλο», πρόσθεσε.
Γεννημένος το 1953 στο Bad Reichenhall της Γερμανίας, ο Schreyer έχει διαγράψει μια λαμπρή καριέρα ως σχεδιαστής αυτοκινήτων. Σπούδασε στο Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών του Μονάχου (University of Applied Sciences in Munich) και στο φημισμένο Royal College of Art του Λονδίνου, το οποίο το 2007 του απένειμε τον τίτλο του επίτιμου διδάκτορα.
Το 2006, ο Schreyer διορίστηκε Chief Design Officer της Kia. Κατά τη διάρκεια της θητείας του, αποδείχθηκε καθοριστικός στη δημιουργία μιας νέας σχεδιαστικής κατεύθυνσης για τη μάρκα, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής της χαρακτηριστικής μάσκας «Tiger Nose».
Στις πιο σημαντικές δημιουργίες του για την Kia περιλαμβάνονται τα Sportage 3ης και 4ης γενιάς, τα K5, Stinger, Telluride και αρκετά ξεχωριστά πρωτότυπα όπως το Kia Kee του 2007 και το Kia Pop του 2010.
Το 2013 ονομάστηκε Πρόεδρος και Chief Design Officer του Hyundai Motor Group, ενώ η μοναδική σχεδιαστική προσέγγιση του Schreyer έχει μετατρέψει τόσο την Kia όσο και τη Hyundai σε ιδιαίτερα επιθυμητές και αναγνωρίσιμες μάρκες. Τον Φεβρουάριο του 2022, ο Schreyer ονομάστηκε Executive Design Advisor και πρεσβευτής του Hyundai Motor Group.
Πριν ενταχθεί στην Kia, ήταν υπεύθυνος για το σχεδιασμό πρωτοποριακών μοντέλων, συμπεριλαμβανομένων των Audi A2, Audi TT, Volkswagen New Beetle και Volkswagen Golf IV στην Audi και στον Όμιλο Volkswagen.
Kia
Η Διοίκηση της Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, επίσημου εισαγωγέα αυτοκινήτων Jaguar Land Rover στην Ελλάδα, καλωσορίζει στον Όμιλο τον κ. Λεωνίδα Μισαλάκη.
Ο κ. Μισαλάκης, Διπλωματούχος Μηχανολόγος Μηχανικός του ΕΜΠ με μεταπτυχιακό στο Industrial Engineering στη Γερμανία, αναλαμβάνει στο εξής τη θέση του Διευθυντή Επιχειρηματικής Μονάδας Jaguar Land Rover.
Ο κ. Μισαλάκης ξεκίνησε την καριέρα του στο χώρο του αυτοκινήτου το 1994 και, για σχεδόν τριάντα συναπτά έτη, κατείχε διευθυντικές θέσεις σε επίπεδο After Sales, Sales και Marketing σε ελληνικές εισαγωγικές εταιρείες και πολυεθνικές τόσο στην Ελλάδα, όσο και το εξωτερικό. Τα τελευταία τέσσερα χρόνια κατείχε τη θέση του Πρόεδρου και Διευθύνοντα Συμβούλου της Opel Hellas.
«Καλωσορίζουμε στην οικογένεια της Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ τον κ. Μισαλάκη, ένα αποδεδειγμένα έμπειρο στέλεχος, ο οποίος έχει καταγράψει τη δική του αξιοσημείωτη πορεία στο χώρο του αυτοκινήτου. Χωρίς αμφιβολία ο κ. Μισαλάκης θα δώσει προστιθέμενη αξία στην ήδη επιτυχημένη πορεία της Jaguar Land Rover στην Ελλάδα. Θα είμαστε στο πλευρό του και είμαι βέβαιος πως όλοι μαζί θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε σκληρά προκειμένου να διατηρήσουμε την Jaguar Land Rover στις πρώτες θέσεις της αυτοκίνησης στην Ελλάδα», δήλωσε ο εκτελεστικός Πρόεδρος της Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, κ. Μιχάλης Η. Οικονομάκης.
Jaguar Land Rover
Στις 15 Ιουνίου ξεκινά το 40ο ιστορικό “1000 Miglia”, η αναβίωση του θρυλικού θεσμού που ο Enzo Ferrari είχε περιγράψει ως «τον ωραιότερο αγώνα του κόσμου». Με αφετηρία όπως πάντα την πόλη της Μπρέσια, περισσότερα από 400 κλασσικά αυτοκίνητα θα ακολουθήσουν αυτή την περιπέτεια των χιλίων μιλίων με ενδιάμεσο σταθμό τη Ρώμη.
Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι 118 από τις 400 συμμετοχές είναι με μοντέλα των Abarth, Alfa Romeo, Fiat και Lancia, προβάλλοντας με εμφατικό τρόπο την τεράστια Ιταλική αυτοκινητιστική κουλτούρα.
Όπως κάθε χρονιά, η Alfa Romeo θα έχει πρωταγωνιστικό ρόλο με περισσότερα από 50 μοντέλα της να βρίσκονται στη γραμμή εκκίνησης. Ανάμεσα τους τρία κοσμήματα που συνήθως βρίσκονται στο Μουσείο της Μάρκας στο Αρέζε, οι: 6C 1500 Super Sport (1928), 1900 Sport Spider (1954) και 1900 Sport Spider (1956).
Τα βλέμματα θα τραβήξει η εκθαμβωτική Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport του 1928, το αμάξωμα της οποίας δημιουργήθηκε στις εγκαταστάσεις του Farina. Στόχος να επαναλάβει το θρίαμβο του 2019, και να προσθέσει ακόμα μια νίκη στο ιστορικό 1000 Miglia, την 5η μετά την επικράτηση της το 2005, 2007, 2008 και 2019. Το εντυπωσιακό αυτοκίνητο εφοδιάζεται με έναν 6κυλινδρο σε σειρά κινητήρα 1.487κ.εκ. με μέγιστη ισχύ 76 ίππων στις 4.800 σ.αλ. και μέγιστη ταχύτητα 140χλμ./ώρα.
Συνολικά μόλις 31 αυτοκίνητα του είδους κατασκευάστηκαν από το 1928 έως και το 1929. Με τον αριθμό “41”, η 6C 1500 Super Sport θα οδηγηθεί από τον Giovanni Moceri, Πρωταθλητή του Ιτλαικού θεσμού «Grandi Eventi ACI Sport» με συνοδηγό τη σύζυγο του και φανατική φίλη των αγώνων, Silvia Dicembre.
Στον θρυλικό αγώνα θα βρεθεί και η 1900 Super Sprint (1956), ένα κομψό coupé με αμάξωμα από την Touring. Η Alfa Romeo 1900 Super Sprint βασίζεται στην κοντή έκδοση του πλαισίου της 1900 sedan και εφοδιάζεται με έναν δίλιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα με τους χαρακτηριστικούς διπλούς εκκεντροφόρους επικεφαλής, ο οποίος αποδίδει 115 ίππους στις 5.500 σ.α.λ.
Τη δεκαετία του 1950 ήταν σύνηθες οι Ιταλοί σχεδιαστές να αγοράζουν το πλαίσιο ενός αυτοκινήτου και να δημιουργούν το δικό τους αμάξωμα.
Στο συγκεκριμένο μοντέλο η παρέμβαση του οίκου Touring από το Μιλάνο οδήγησε σε αυτό που θεωρείται μέχρι και σήμερα, ως ένα από τα πλέον ισορροπημένα coupé που δημιουργήθηκαν ποτέ με το σήμα της Alfa Romeo. Με αριθμό συμμετοχής το “399”, το πανέμορφο αυτοκίνητο θα οδηγήσουν δύο τυχεροί εργαζόμενοι της Stellantis, οι Francesco Pirozzi και Cristina Nota.
Ο κ. Pirozzi είναι μηχανολόγος μηχανικός που εργάζεται στο εργοστάσιο του Pomigliano από το 2005, για μοντέλα όπως οι Alfa Romeo 147 και 159, ενώ σήμερα δραστηριοποιείται στην παραγωγή της νέας Tonale. Αντίστοιχα η κ. Nota εργάζεται στο εργοστάσιο του Cassino όπου παίρνουν ζωή οι Giulia και Stelvio.
Το τρίτο αυτοκίνητο της Stellantis Heritage που θα συμμετέχει στον αγώνα είναι και το πλέον σπάνιο. Η 1900 Sport Spider (1954) κατασκευάστηκε σε μόλις δύο αντίτυπα και εφοδιάζεται με μια υπερτροφοδοτούμενη έκδοση του τετρακύλινδρου κινητήρα της “1900” με τους δύο εκκεντροφόρους, ο οποίος αποδίδει 138 ίππους και εξασφαλίζει τελική ταχύτητα 220χλμ./ώρα, χάρη στο χαμηλό βάρος των 880 κιλών και την πολύ καλή αεροδυναμική απόδοση.
Το εντυπωσιακό αμάξωμα που σχεδίασε ο Franco Scaglione για τον Bertone θα φέρει τον αριθμό “342”, ενώ στο εσωτερικό του θα βρεθούν ο Alessandro Alunni Bravi, Γενικός Διευθυντής της Sauber και ο νεαρός οδηγός αγώνων και σχολιαστής Vicki Piria, ο οποίος έχει μεγάλη εμπειρία στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, παρά το γεγονός ότι δεν έχει κλείσει ακόμα τα 30α του γενέθλια.
Εκτός από την εξαιρετικά σημαντική ιστορική του αξία, το «σύγχρονο» 1000 Miglia αποτελεί και μια γέφυρα ανάμεσα στο παρελθόν και στο μέλλον.
Με την Alfa Romeo σε μερικές ημέρες να γιορτάζει τα 112α γενέθλια της, τα κλασσικά μοντέλα της μάρκας στον αγώνα θα συνοδεύσει η νέα Tonale, το πρώτο εξηλεκτρισμένο C-SUV της Alfa Romeo, το οποίο αποτελεί ένα τεράστιο βήμα εξέλιξης, ενώ παράλληλα παραμένει πιστό στις αξίες και το αυθεντικό πνεύμα της μάρκας.
Alfa Romeo
Η Mazda Motor Corporation παρουσίασε το Rhodium White Premium, ένα ειδικό χρώμα βαφής που γεννήθηκε από τη μοναδική τεχνολογία βαφής TAKUMINURI. Αυτή η νέα απόχρωση θα είναι διαθέσιμη το καλοκαίρι του 2022, κυρίως για τα Large Product group μοντέλα, ξεκινώντας από το ολοκαίνουργιο Mazda CX-60.
Η Mazda θεωρεί ότι η βαφή είναι ένα καθοριστικό κομμάτι, καθώς έρχεται να δώσει σχήμα σε ένα όχημα. Για αυτό, η ιαπωνική εταιρεία εστιάζει τις προσπάθειες της στην ανάπτυξη αποχρώσεων που τονίζουν μια δυναμική και λεπτή έκφραση μέσω της σχεδίασης Kodo – Soul of Motion.
Το Rhodium White Premium είναι ένα αγνό λευκό χρώμα, εμπνευσμένο από την ιαπωνική αισθητική, βρίσκοντας την ομορφιά στην απλότητα και την απουσία περιττών στοιχείων. Επιπλέον, ο λεπτός κόκκος της βαφής τονίζει τις σκιές στην επιφάνεια του οχήματος, συμπληρώνοντας με αυτό τον τρόπο τη μεταλλική υφή του Rhodium White Premium.
Αναπτύσσοντας το Rhodium White Premium, η ιαπωνική μάρκα κατάφερε να ανεβάσει τη τεχνολογία βαφής TAKUMINURI σε νέα ύψη, επιτυγχάνοντάς τη μαζική παραγωγή ενός εκφραστικού φινιρίσματος, χρησιμοποιώντας μόνο τρεις στρώσεις: μια καθαρή, μια ανακλαστική και μια έγχρωμη.
Η έγχρωμη στρώση παρέχει μια πρόσφατα αναπτυγμένη λευκή χρωστική ουσία, η οποία αποδίδει ένα μεταξένιο απαλό, λεπτόκοκκο λευκό χρώμα. Ως τυπική πρακτική με τις λευκές βαφές, το υπόστρωμα τείνει να φαίνεται πιο ανοιχτό και το επικάλυμμα πιο διαφανές σε σχέση με άλλους τόνους.
Ωστόσο, το Rhodium White Premium χρησιμοποιεί μια νέα χρωστική ουσία, χάρη στην οποία η Mazda κατάφερε να μειώσει το πάχος της διαφανούς στρώσης έως και 30%. Αυτό συμβάλλει στην αποτελεσματικότερη χρήση των πόρων και στη μείωση των εκπομπών CO2 κατά τη διαδικασία παραγωγής.
Η Mazda χρησιμοποιεί μια μέθοδο κατά την οποία το χρώμα που περιέχει εξαιρετικά λεπτές νιφάδες αλουμινίου υψηλής φωτεινότητας εφαρμόζεται σχολαστικά, προκειμένου να επιτευχθεί ομοιόμορφο πάχος, το οποίο στη συνέχεια συρρικνώνεται σημαντικά σε όγκο κατά τη διαδικασία στεγνώματος για το ανακλαστικό στρώμα.
Το αποτέλεσμα είναι ένα εξαιρετικά λεπτό ανακλαστικό στρώμα περίπου 0,5 microns ή περίπου 7% του πάχους ενός τυπικού ανακλαστικού στρώματος.
Επιπλέον, η ιαπωνική εταιρεία με έδρα τη Χιροσίμα μπόρεσε να επιτύχει ένα φινίρισμα «βαμμένο στο χέρι», με τις νιφάδες αλουμινίου να ευθυγραμμίζονται ομαλά σε τακτά χρονικά διαστήματα στο ανακλαστικό στρώμα.
Ολόκληρη η επιφάνεια λάμπει όταν εκτίθεται στο φως και εμφανίζει μια ρεαλιστική μεταλλική υφή. Οι μεμονωμένες νιφάδες αλουμινίου κατανέμονται ομοιόμορφα και παράλληλα με τους κυματισμούς της επιφάνειας του αμαξώματος, παράγοντας μια γυαλιστερή και σκιασμένη εμφάνιση όταν την αγγίζει το φως παρά τη φωτεινότητα του Rhodium White Premium.
Καθώς η Mazda πιστεύει ότι η βαφή είναι βασικό συστατικό οποιουδήποτε οχήματος, θα συνεχίσει να επιδιώκει νέες χρωματικές εκφράσεις και τεχνολογίες βαφής για να ενισχύσει την ελκυστικότητα των προϊόντων της.
Mazda
Στουτγάρδη – Ολιστική κατανόηση της βιωσιμότητας, προϊόντα και παραγωγή με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα έως το 2039, ευθύνη απέναντι στους εργαζομένους και την κοινωνία, καθώς και δημιουργία σαφών υποχρεώσεων με ισχυρή εταιρική διακυβέρνηση: αυτές οι λέξεις-κλειδιά περιγράφουν την αναπροσαρμογή της στρατηγικής βιώσιμης επιχειρηματικότητας της Daimler Truck Holding AG.
Στην Έκθεση Βιωσιμότητας 2021 που δημοσιεύτηκε, η εταιρεία αναφέρει όλες τις λεπτομέρειες για τα επιτεύγματά της στον τομέα της βιωσιμότητας τον προηγούμενο χρόνο. Είναι η πρώτη έκθεση που παρουσιάζει η Daimler Truck ως ανεξάρτητη, εισηγμένη στο χρηματιστήριο εταιρεία.
Εστίαση σε περιβάλλον, κοινωνικά ζητήματα και υπεύθυνη εταιρική διακυβέρνηση
Η υπεύθυνη δράση είναι και ήταν ανέκαθεν βαθιά ριζωμένη στη Daimler Truck και η εταιρεία είναι σαφώς προσηλωμένη στη βιωσιμότητα. Για την υλοποίηση της στρατηγικής βιώσιμης επιχειρηματικότητας, η εταιρεία βασίζεται στο πλαίσιο ESG, εστιάζοντας σε τρεις θεματικούς τομείς: «περιβάλλον», «κοινωνία» και «διακυβέρνηση».
Τα τελευταία χρόνια, ο κατασκευαστής επαγγελματικών οχημάτων παρουσίασε πολλές πρωτοβουλίες υπό την αιγίδα της τότε Daimler AG, οι οποίες συνεισφέρουν σε αυτά τα θέματα μέσα από το έργο και την προσήλωσή τους.
Υπεύθυνη αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής: στόλος οχημάτων χωρίς εκπομπές έως το 2039
Προκειμένου να συνεισφέρει στην απανθρακοποίηση του κλάδου επαγγελματικών οχημάτων, απώτερος στόχος της Daimler Truck είναι να εξασφαλίσει οδικές μεταφορές με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα έως το 2050.
Σε αυτό το πλαίσιο, στοχεύει στην πώληση μόνο οχημάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα στις βασικές αγορές της Βορείου Αμερικής, της Ευρώπης και της Ιαπωνίας από το 2039. Η λεγόμενη «διπλή στρατηγική» της εταιρείας εστιάζει σε δύο συμπληρωματικές τεχνολογίες για την τροφοδοσία ισχύος στα συστήματα μετάδοσης κίνησης των οχημάτων της: μπαταρίες και κυψέλες καυσίμου υδρογόνου.
Το χαρτοφυλάκιο οχημάτων της Daimler Truck στις βασικές αγορές πωλήσεων EU 30 (Ευρωπαϊκή Ένωση, Ηνωμένο Βασίλειο, Ελβετία και Νορβηγία), ΗΠΑ και Ιαπωνία περιλαμβάνει ήδη οχήματα μαζικής παραγωγής με ηλεκτροκίνηση με μπαταρία: το πλήρως ηλεκτρικό αστικό λεωφορείο Mercedes-Benz eCitaro έχει ενταχθεί στη μαζική παραγωγή από το 2018. Το πλήρως ηλεκτρικό Mercedes-Benz eActros έκανε παγκόσμια πρεμιέρα το 2021, ενώ το FUSO eCanter κυκλοφορεί στην αγορά από το 2017.
Επιπλέον, πρόκειται να ξεκινήσει η μαζική παραγωγή των ηλεκτρικών Freightliner eCascadia και eM2 με μπαταρία στις ΗΠΑ. Άλλα πρωτότυπα οχήματα, όπως το φορτηγό Mercedes-Benz Gen H2, που βασίζονται στο υδρογόνο, βρίσκονται επί του παρόντος σε πειραματικό στάδιο.
Παραγωγή με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα έως το 2039 σε όλες τις μονάδες
Η Daimler Truck AG στοχεύει επίσης σε ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα στην παραγωγή έως το 2039 σε όλες τις εγκαταστάσεις και σε όλους τους επιχειρηματικούς τομείς παγκοσμίως.
Με την προμήθεια πράσινης ηλεκτρικής ενέργειας ή την αύξηση της δικής της παραγωγής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου που προκαλούνται από την παραγωγή οχημάτων και η προμήθεια ενέργειας στα εργοστάσια αναμένεται να μειωθούν ή ακόμη και να μηδενιστούν, εφόσον είναι εφικτό.
Και σε αυτό τον τομέα, τα πρώτα ορόσημα έχουν ήδη τεθεί. Έως τα τέλη του 2022, όλα τα ευρωπαϊκά εργοστάσια θα έχουν ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, χάρη στην προμήθεια ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, ενώ θα ακολουθήσουν όλες οι μονάδες παραγωγής της Daimler Truck North America (DTNA) έως το 2025.
Στο εργοστάσιο φορτηγών στο Πόρτλαντ, η παραγωγή διεξάγεται με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα ήδη από το 2020 και χρησιμοποιείται πράσινη ηλεκτρική ενέργεια.
Επιπλέον, η Daimler Truck AG υλοποιεί τον μετασχηματισμό προς ένα ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας της εταιρείας, π.χ. απαιτώντας από τους προμηθευτές να διαθέτουν ένα πιστοποιημένο σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης.
Μεγάλη ευθύνη για την οδική ασφάλεια, τα ανθρώπινα δικαιώματα και τους εργαζομένους
Μία ακόμα βασική προτεραιότητα της Daimler Truck αποτελεί η κοινωνική και κοινωνιακή ευθύνη: προκειμένου να διασφαλίσει τον σεβασμό στα ανθρώπινα δικαιώματα σε ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα, ο Όμιλος είναι προσηλωμένος, μεταξύ άλλων, στις κατευθυντήριες αρχές των Ηνωμένων Εθνών για τις επιχειρήσεις και τα ανθρώπινα δικαιώματα και συμμετέχει στο Οικουμενικό Σύμφωνο των Ηνωμένων Εθνών.
Μέσω της διαρκούς περαιτέρω εξέλιξης των συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης, καθώς και της οδήγησης χωρίς οδηγό, η Daimler Truck προάγει το όραμά της για οδήγηση χωρίς ατυχήματα αποσκοπώντας σε «μηδέν ατυχήματα».
Η Daimler Truck εκπληρώνει την κοινωνική ευθύνη της ως εργοδότης μέσω της υπεύθυνης εκπαίδευσης, της προώθησης της υγείας, της ασφάλειας και της ευημερίας («Vision ZERO») και της υπεράσπισης της διαφορετικότητας, της ισότητας και της συμπερίληψης των εργαζομένων της.
Σταθερή προσήλωση της Εταιρικής Διακυβέρνησης στη βιωσιμότητα
Υπογραμμίζοντας την ευθύνη της απέναντι στο περιβάλλον και την κοινωνία, η Daimler Truck εδραίωσε μια μελλοντοστραφή εταιρική διακυβέρνηση πολύ πριν την ανεξαρτητοποίησή της από την πρώην Daimler AG.
Η εταιρεία βασίζεται στα ισχυρά θεμέλια που τέθηκαν όσο ακόμη εντασσόταν στον πρώην όμιλο Daimler. Για παράδειγμα, χρησιμοποιείται ένα ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης συμμόρφωσης για τον έλεγχο των ευκαιριών και των κινδύνων που παρουσιάζονται για τον Όμιλο παγκοσμίως, αλλά και όσον αφορά στα ζητήματα βιωσιμότητας.
Ο νέος κεντρικός φορέας διαχείρισης και λήψης αποφάσεων για όλα τα ζητήματα βιωσιμότητας (Corporate Sustainability Board) εδρεύει στα επίπεδα των Διοικητικών Συμβουλίων της Daimler Truck Holding AG και της Daimler Truck AG.
Daimler
Έχοντας ήδη αποκαλυφθεί η ευρωπαϊκή έκδοση του νέου Honda Civic e:HEV, το αυτοκίνητο είχε την τιμητική του στην έκθεση ‘Social Garden’ του Vanity Fair στο Milan Design Week 2022.
«Το Vanity Fair πάντα προσπαθεί να βρίσκεται ένα βήμα μπροστά με ενδιαφέρον και επαναστατικό πνεύμα: αυτή την Εβδομάδα Σχεδίασης, με ιδιαίτερη χαρά καλωσορίζουμε στο VF Social Garden μας τα δημιουργικά και δυναμικά μυαλά που συνεισφέρουν στη βελτίωση της ποιότητας της ζωής όλων μας, καθιστώντας την ευκολότερη, χωρίς να παραβλέπουν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των προϊόντων που δημιουργούν» εξηγεί η Συνδιευθύντρια του Vanity Fair, Cristina Lucchini.
«Είμαστε χαρούμενοι που μπορούμε να δώσουμε στο Ιταλικό κοινό τη δυνατότητα να έρθει σε επαφή με το Civic για πρώτη φορά. Η ανταπόκρισή του στο αυτοκίνητο μέχρι τώρα είναι εξαιρετική, και τώρα με την παρουσία του στο Milan Design Week έχει την ευκαιρία να έρθει σε επαφή με πελάτες που εστιάζουν στο design» εξηγεί o Γενικός Διευθυντής του Τομέα Σχεδίασης στην Ιταλία, Simone Mattogno.
Η νέα 11η γενιά του Honda Civic έχει κατασκευαστεί με μία μοναδική, ανθρωποκεντρική προσέγγιση στη δυναμική και το design.
Ακολουθώντας την κουλτούρα εξέλιξης του ‘συναρπαστικού Civic’, οι μηχανικοί της Honda εστίασαν στον τρόπο με τον οποίο η διάταξη εσωτερικού και το εξωτερικό μπορούν να ‘συνεργαστούν’ για τη δημιουργία μιας πιο άνετης και αναζωογονητικής εμπειρίας στο αυτοκίνητο που θα αναβαθμίσει την καθημερινότητα των ιδιοκτητών του.
Το Civic που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1972 ως ένα ‘αυτοκίνητο για τους ανθρώπους του κόσμου’, έχει αποτελέσει τη βάση της αρχής εξέλιξης ‘Man-Maximum, Machine-Minimum’ (M/M) της Honda.
Τώρα, το πνεύμα αυτό διέπει όλη την προϊοντική γκάμα της Honda, υποστηρίζοντας την άποψη ότι σκοπός της τεχνολογίας και της σχεδίασης των οχημάτων είναι η εξυπηρέτηση των αναγκών του οδηγού και των επιβατών.
Ως αποτέλεσμα, το τελευταίο Civic προσφέρει μία καμπίνα με μεγαλύτερη άνεση, ορατότητα και ευρυχωρία από ποτέ, πλέον της βελτιωμένης ασφάλειας και της μεγαλύτερης συμμετοχής του οδηγού στα δρώμενα.
Δυναμική εξωτερική σχεδίαση
Η ‘συναρπαστική’ σχεδιαστική φιλοσοφία της Honda έχει δημιουργήσει μία σύγχρονη εξέλιξη της εξωτερικής σχεδίασης του Civic, που επίσης απηχεί τη διακριτική, κομψή στιλιστική κατεύθυνση άλλων, πρόσφατων μοντέλων της Honda.
Το νέο Civic διαθέτει μία χαμηλότερη, πιο κομψή γραμμή οροφής, και χαμηλότερη μεσαία γραμμή που αυξάνει τις γυάλινες επιφάνειες, βελτιώνοντας την προς τα έξω ορατότητα και προσφέροντας την ίδια αίσθηση άνεσης χώρου και ελευθερίας με το εσωτερικό του πρώτου Civic.
Στη δημιουργία της πιο σπορ, τύπου coupe αισθητικής του νέου Civic, συνεισφέρει το μεταξόνιο που είναι κατά 35mm μακρύτερο από του προηγούμενου μοντέλου, ο κοντύτερος κατά 20mm πίσω πρόβολος και το μειωμένο συνολικό ύψος.
Το ψηλότερο σημείο της γραμμής οροφής είναι τώρα τοποθετημένο πιο μπροστά, με μία ελαφριά κλίση προς την πίσω πόρτα να ολοκληρώνει την κομψή εμφάνιση.
Η πίσω πόρτα από ρητίνη, που δημιουργήθηκε μέσω μιας νέας τεχνολογίας παραγωγής, μειώνει το βάρος της πίσω πόρτας κατά 20% συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο και διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στην επίτευξη της πιο κομψής σχεδίασης.
Αυτή η σχεδιαστική προσέγγιση με απέριττες, λείες επιφάνειες είναι εμφανής και γύρω από το εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου. Συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά, το καπό και οι εμπρός προφυλακτήρες είναι χαμηλότεροι κατά 25mm, με τις κολόνες A τραβηγμένες κατά 50mm πιο πίσω, χαρίζοντας στον οδηγό εντυπωσιακή, απρόσκοπτη ορατότητα.
Με αυτή τη μείωση της μετωπικής μάζας, οι τροχοί και τα ελαστικά φαίνονται μεγαλύτερα, γεγονός που σε συνδυασμό με το φαρδύτερο πίσω μετατρόχιο και τα προστατευτικά των τόξων των τροχών δημιουργούν μία χαμηλότερη σιλουέτα που προσδίδει αυτοπεποίθηση και αποτυπώνει μία αίσθηση μεγαλύτερης ευελιξίας.
Αναβαθμισμένη άνεση και πρακτικότητα στο εσωτερικό
Μέσα στην καμπίνα, η αρχή εξέλιξης M/M της Honda αποτυπώνεται με ένα ανθρωποκεντρικό εσωτερικό που έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει ανώτερα επίπεδα φινέτσας και ευρυχωρίας. Η καμπίνα προσφέρει μεγαλύτερη ορατότητα και αίσθηση ελευθερίας χάρη στο χαμηλό, επίπεδο ταμπλό, τη θέση των εξωτερικών καθρεπτών και τα μεγάλα παράθυρα.
Όλο αυτό μεταφράζεται σε μία σχεδίαση εσωτερικού που ενσωματώνει την ίδια καθαρή, σύγχρονη σχεδιαστική φιλοσοφία με το εξωτερικό, με μία απέριττη, εστιασμένη στο χρήστη διάταξη που περιλαμβάνει υψηλής ποιότητας υλικά και σημεία αφής που αναβαθμίζουν την εμπειρία για τους οδηγούς και τους επιβάτες.
Παρά τη χαμηλότερη γραμμή οροφής, ο χώρος για το κεφάλι των επιβατών και η ευρυχωρία της καμπίνας παραμένουν ίδια με του προηγούμενου μοντέλου, χάρη στην έξυπνη τοποθέτηση των εξαρτημάτων του υβριδικού συστήματος στο πλαίσιο και το διαμέρισμα του κινητήρα.
Η γενναιόδωρη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών του νέου Civic παραμένει στα ίδια επίπεδα με πριν – από τις μεγαλύτερες στην κατηγορία του – αλλά με ένα φαρδύτερο άνοιγμα της πίσω πόρτας για βελτιωμένη χρηστικότητα. Το αποτέλεσμα είναι ένα όχημα με χώρο και λειτουργικότητα που το καθιστούν μία βιώσιμη εναλλακτική πρόταση έναντι μεγαλύτερων οχημάτων όπως τα SUV.
Η εστίαση στις λεπτομέρειες της σχεδίασης φαίνεται από τους καινοτόμους αεραγωγούς που βρίσκονται σε όλη την καμπίνα. Αυτοί επιτρέπουν μία ευρύτερη, αλλά λιγότερο ενοχλητική ροή αέρα στο εσωτερικό, ενώ η premium εμφάνιση επιτυγχάνεται με τη χρήση ενός μοτίβου πλέγματος στο φαρδύ άνοιγμα του αεραγωγού.
Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στο σχεδιασμό ενός περιβάλλοντος που απαιτεί ελάχιστη σωματική κίνηση από τους επιβάτες από τη στιγμή που θα καθίσουν στο αυτοκίνητο.
Το σύστημα infotainment είναι τοποθετημένο στο πεδίο της περιφερειακής όρασης του οδηγού, που σημαίνει ότι για να δει τις πληροφορίες δεν χρειάζεται να κινεί το κεφάλι του – μειώνοντας τους περισπασμούς και το χρόνο όπου το βλέμμα του δεν θα είναι στραμμένο στο δρόμο, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η ασφάλεια.
Το Civic έχει θέσει νέα σημεία αναφοράς από τότε που παρουσιάστηκε πριν από πενήντα χρόνια, έχοντας πουλήσει πάνω από 27,5 εκατομμύρια μονάδες σε 170 χώρες. Η ολοκαίνουργια έκδοση το μοντέλου φτάνει στην Ευρώπη από το Φθινόπωρο του 2022.
Honda
Σύμφωνα με άρθρο του BBC, η Formula 1 είναι κοντά στο να κλείσει συμφωνία για την επιστροφή του αγώνα στην Νότια Αφρική, ακόμη και από την επόμενη σεζόν.
Ο πρόεδρος της F1, Stefano Domenicali ταξίδεψε από το Αζερμπαϊτζάν στην Νότια Αφρική μετά από τον αγώνα της Κυριακής (12/6), για να συναντήσει εκπροσώπους της πίστας στο Kyalami, με τις εσωτερικές πηγές σύμφωνα με το άρθρο της Βρετανικής σελίδας να κάνουν λόγο ότι υπάρχει ο στόχος ακόμη και από του χρόνου να βρεθεί στο πρόγραμμα του παγκοσμίου πρωταθλήματος.
Υπενθυμίζουμε ότι υπήρχε ο αγώνας στην Νότια Αφρική την δεκαετία του 1970 και το 1980, ενώ η τελευταία φορά που συμπεριελήφθηκε στο πρόγραμμα της F1 ήταν το 1993 και είχε νικητή τον Αlain Prost της Williams.
Ο Hamilton είχε αναφερθεί παλαιότερα στo ότι θα ήταν κάτι ξεχωριστό να υπάρχει αγώνας της F1 στην Αφρική, κάτι βέβαια που αν γίνει του χρόνου, τότε θα αυξήσει τα GPs σε 24 και θα είναι η μεγαλύτερη σεζόν στην ιστορία της διοργάνωσης. Επίσης, σχεδιάζεται και η Κίνα να επιστρέψει, κάτι που θα υποχρεώσει τις αρχές του θεσμού να βγάλουν πίστες από το πρόγραμμα, αφού σύμφωνα με το Concorde Agreement, μια σεζόν μπορεί να έχει μέχρι 24 αγώνες.
Όπως διαβάζουμε στο δημοσίευμα, ένας από τους πιθανότερους αγώνες που είναι για να αποχωρήσουν από το πρόγραμμα είναι το Spa-Francorchamps του Βελγίου, το οποίο βέβαια έχει μεγάλη ιστορία, αλλά υπάρχει και ο αγώνας του Zandvoort στην Ολλανδία, οπότε αναμένεται ότι δεν θα χάσει πολλούς fans το σπορ στην γύρω περιοχή.
Επίσης και το Γαλλικό GP στην πίστα του Paul Ricard αναμένεται να βγει από το πρόγραμμα και το GP στο Μονακό, είναι ένας ακόμη κλασικός αγώνας που απειλείται για την επόμενη σεζόν, λόγω της δυσαρέσκειας στη F1 με ορισμένες πτυχές της διεξαγωγής της διοργάνωσης.
Ο αγώνας στο Las Vegas των ΗΠΑ επιβεβαιώθηκε για την F1 και για την επόμενη σεζόν και θα τοποθετηθεί γύρω στον Νοέμβριο.
O οδηγός της Alfa Romeo, Valtteri Bottas παραδέχθηκε ότι δεν μπορούσε να ματσάρει τον αγωνιστικό ρυθμό του Zhou Guanyu κατά την διάρκεια του GP του Αζερμπαϊτζάν.
Ο Valtteri Bottas ανέφερε σχετικά με αυτό, στο Motorsport.com ότι: “Μακάρι να ήξερα (τι συνέβη). Φαίνεται ότι δεν πήγε κάτι καλά, γιατί ήμασταν πολύ μακριά στους χρόνους στο γύρο, αλλά και σε ρυθμό αγώνα. Ακόμη, και η Williams ήταν ταχύτερη από εμάς στο τέλος του αγώνα και δεν θα έπρεπε να είναι εκεί το μονοθέσιό μας. Αλλάξαμε το παλιό πακέτο σε νέο, το Σάββατο και από τότε ξεκίνησε το θέμα με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Θα ρίξουμε μια ματιά. Είμαι σίγουρος ότι κάτι θα βρούμε. Από την Παρασκευή προς το Σάββατο, ήταν σαν να χάσαμε το πίσω κράτημα, κάτι που είναι λίγο περίεργο γιατί με τα μέρη που αλλάξαμε, θα έπρεπε να είχε ενισχυθεί το πίσω κομμάτι. Πρέπει λοιπόν να μάθουμε τι πήγε στραβά. Δεν είχα καμία δυνατότητα να ματσάρω τους χρόνους του Zhou σήμερα, ήταν σε άλλο επίπεδο, σχεδόν ένα δευτερόλεπτο πιο γρήγορος, κάτι που για μένα είναι πολύ περίεργο”.
Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της F1, Mika Hakkinen ανέφερε σε πρόσφατες δηλώσεις του μεταξύ άλλων ότι κάθε λάθος της Ferrari θα τιμωρείται από την Red Bull, κάνοντας σαφή αναφορά στην εγκατάλειψη των δύο μονοθεσίων της Ιταλικής ομάδας στο GP του Αζερμπαϊτζάν.
Ο Mika Hakkinen ανέφερε στην Unibet ότι: “O Charles Leclerc πρέπει να αναρωτιέται για το τι πρέπει να κάνει για να βρει καλή τύχη. Ήταν στην pole position τους τελευταίους τέσσερις αγώνες και η επίδοσή του στις κατατακτήριες το Σάββατο ήταν πραγματικά εξαιρετική. Έβγαλε όσα μπορούσε από το μονοθέσιο. Νόμιζα ότι επρόκειτο να δούμε μια πολύ στενή μάχη για το ποιος θα νικούσε τον αγώνα, αφού ο Max Verstappen ήταν σίγουρος ότι θα μπορούσε να μειώσει τη διαφορά από τον Charles Leclerc, αλλά ποτέ δεν μπορέσαμε να δούμε κάτι τέτοιο, λόγω της βλάβης του κινητήρα της Ferrari. Η Ferrari γνωρίζει ότι οι τρεις τελευταίοι αγώνες είναι για αυστηρή κριτική, καθώς δύο προβλήματα κινητήρα και η κακή στρατηγική κόστισαν στον Charles Leclerc, ενδεχόμενες νίκες στην Ισπανία, το Μονακό και το Μπακού”.
Ο Mika Hakkinen συνέχισε λέγοντας ότι: “Το να υπάρχει τεχνικό πρόβλημα και στα δύο μονοθέσια, με αποτέλεσμα να μην είναι σε θέση να τερματίσουν, είναι κάτι άσχημο. Αλλά, μέσα σε εκείνη την ημέρα, η Red Bull έκανε το 1-2 και διεύρυνε το προβάδισμά της τόσο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών όσο και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, κάτι που είναι μια καταστροφή. Θα είναι ενδιαφέρον να μάθουμε τους λόγους για την εγκατάλειψη των δύο άλλων μονοθεσίων με κινητήρα Ferrari, στη Haas και την Alfa Romeo, γιατί εάν υπάρχει ένα συγκεκριμένο πρόβλημα πρέπει να λυθεί επειγόντως. Είμαστε μόνο τρία Grand Prix μακριά από τη μέση του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και η Ferrari πρέπει πραγματικά να διορθώσει τα προβλήματα αξιοπιστίας της καθώς και να έχει μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση για την στρατηγική ενός αγώνα. Κάθε λάθος της Ferrari θα τιμωρείται από τη Red Bull, κάτι που είδαμε ότι συνέβη και στο Μπακού”.
Το αμιγώς ηλεκτρικό crossover Kia EV6 τιμήθηκε με την υψηλότερη βαθμολογία ασφάλειας μετά από εκτεταμένες δοκιμές από τον Euro NCAP, τον κορυφαίο ανεξάρτητο οργανισμό δοκιμών ασφάλειας της Ευρώπης. Το EV6 πέτυχε τη μέγιστη βαθμολογία των πέντε αστέρων, αποδεικνύοντας για μια ακόμη φορά τα υψηλά επίπεδα ασφάλειας του μοντέλου.
Το EV6 πέτυχε 90% στην προστασία ενηλίκων επιβατών, 86% στην προστασία παιδιών, 64% στους ευάλωτους χρήστες του δρόμου συμπεριλαμβανομένων των πεζών και 87% στην κατηγορία «υποβοήθηση ασφαλείας», η οποία βαθμολογεί ένα όχημα με βάση τη διαθεσιμότητα μιας ολοκληρωμένης σειράς τεχνολογιών αποφυγής ατυχημάτων.
Ο Euro NCAP επαίνεσε τον χώρο επιβατών του EV6 για το ότι παραμένει σταθερός στη δοκιμή μετωπικής πρόσκρουσης και παρέχει πολύ καλή προστασία των γονάτων και του μηριαίου οστού όλων των επιβατών.
Οι δοκιμές στα μπροστινά καθίσματα και τα προσκέφαλα έδειξαν καλή προστασία έναντι τραυματισμών σε περίπτωση σύγκρουσης από πίσω. Στη δοκιμή πλευρικής σύγκρουσης και στην πιο σοβαρή δοκιμή πρόσκρουσης σε σταθερό εμπόδιο, το EV6 συγκέντρωσε τους περισσότερους βαθμούς, παρέχοντας ισχυρή προστασία σε όλες τις βασικές περιοχές του σώματος του οδηγού και των επιβατών.
Το EV6 σημείωσε επίσης καλή βαθμολογία στις δοκιμές παιδιών, με το όχημα να προστατεύει όλες τις κρίσιμες περιοχές των ανδρείκελων που αντιπροσωπεύουν επιβάτες έξι και δέκα ετών.
Κατά τη δοκιμή των τεχνολογιών υποβοήθησης ασφάλειας του EV6, το Euro NCAP τόνισε την απόδοση του συστήματος Automatic Emergency Braking (AEB) του οχήματος, το οποίο ανταποκρίθηκε άψογα έναντι άλλων οχημάτων και απέφυγε τις επιπτώσεις στα περισσότερα σενάρια δοκιμών.
Άλλα χαρακτηριστικά ασφάλειας που επισημαίνονται από το EuroNCAP ήταν το σύστημα πέδησης πολλαπλών συγκρούσεων (MCB) του EV6 που ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα μετά από πρόσκρουση για την αποφυγή δευτερευουσών συγκρούσεων και ένα σύστημα eCall που ειδοποιεί τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση σύγκρουσης.
Η βαθμολογία ασφάλειας του EV6 ενισχύθηκε από την υψηλής αντοχής Electric-Global Modular Platform (E-GMP) και την άκαμπτη δομή του αμαξώματος του οχήματος.
Η ασφάλεια του θαλάμου επιβατών έχει βελτιωθεί με τη χρήση χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής που αντιπροσωπεύει το 63,6% της δομής του αμαξώματος του EV6, ενώ η εκτεταμένη θερμική σφράγιση κατά τη διαδικασία παραγωγής είχε ως αποτέλεσμα την επίτευξη εντυπωσιακής στρεπτικής ακαμψίας 48,5.
Το EV6 διαθέτει 7 προηγμένους αερόσακους συνολικά, συμπεριλαμβανομένου ενός κεντρικού πλευρικού αερόσακου που βοηθά στην προστασία από σύγκρουση μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού στο μπροστινό κάθισμα.
Όλα τα μοντέλα EV6 είναι εξοπλισμένα στάνταρ με συστήματα Διαχείρισης Ευστάθειας Οχημάτων (VSM) και Ηλεκτρονικού Ελέγχου Ευστάθειας (ESC) για να βοηθήσουν τους οδηγούς να διατηρήσουν τον έλεγχο στο φρενάρισμα και στις στροφές.
Kia
Ξεκινώντας από το Μιλάνο -την ιστορική έδρα της μάρκας- και με αφορμή την Tonale, η Alfa Romeo αποκαλύπτει τη νέα εταιρική εικόνα της μάρκας, όπως αυτή παρουσιάστηκε στο σημείο πώλησης και υπηρεσιών after sales της μάρκας, Stellantis & You Sales & Services.
Στο μέρος όπου η θρυλική μάρκα ιδρύθηκε το 1910, το πρώτο σημείο με τη νέα εταιρική ταυτότητα εκφράζει το κλασσικό στιλ της μάρκας, αλλά παράλληλα και την είσοδο της στη νέα εποχή της αυτοκίνησης.
Ο έντονος συμβολισμός συνεχίζεται και από το γεγονός ότι η έκθεση βρίσκεται στο ίδιο σημείο όπου το 1910 το Portello, το πρώτο εργοστάσιο της μάρκας, ξεκίνησε να δίνει ζωή στα μοντέλα της. Σήμερα, στο ίδιο σημείο ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της Alfa Romeo.
Την ίδια στιγμή ενισχύεται και η στενή σχέση που έχει η μάρκα με την παγκόσμια πρωτεύουσα της μόδας, του design και της Ιταλικής δημιουργικότητας, στοιχεία που αποτελούν πηγή έμπνευσης για την Alfa Romeo. Σε κάθε περίπτωση, η εστίαση παραμένει στους ανθρώπους και για αυτό το λόγο η Alfa Romeo προσφέρει στους πελάτες της μια απολαυστική εμπειρία, η οποία τονίζει τις αξίες της, αλλά και το όραμα της για το μέλλον.
Η μοντέρνα και παράλληλα απέριττη σχεδίαση της νέας εταιρικής εικόνας, τονίζει και την τεχνολογική πλευρά της μάρκας. Ο συνδυασμός του έντονου χρώματος “Alfa Red” που εκφράζει την αγωνιστική ιστορία της μάρκας, με την κομψότητά των διαφόρων τόνων του γκρι ολοκληρώνουν την αίσθηση ποιότητας και καινοτομίας που κάνουν τόσο ξεχωριστή την Ιταλική μάρκα και της προσδίδουν μια μοναδική θέση στον όμιλο Stellantis.
Αντίστοιχα και στο εσωτερικό της έκθεσης, τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί αλλά και η διαχείριση του φωτός, θυμίζουν τα premium στοιχεία που μπορεί να βρει κανείς και στα μοντέλα της μάρκας.
Στο χώρο εκτός από τα αυτοκίνητα, ο επισκέπτης μπορεί να γνωρίσει και την ιστορία της μάρκας, αλλά και να γνωρίσει τις νέες εξελίξεις και την παρουσία της στους αγώνες και ιδιαίτερα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1.
Πρωταγωνιστική θέση στα εγκαίνια της νέας εικόνας έχει η Alfa Romeo Tonale, το πρώτο εξηλεκτρισμένο μοντέλο της μάρκας που αξιοποιεί τεχνολογίες αιχμής, διατηρώντας παράλληλα το αυθεντικό DNA της μάρκας.
Francesco Calcara, Senior Vice President Global Marketing and Communication Alfa Romeo:
«Τα εγκαίνια εδώ στο Μιλάνο της πρώτης εγκατάστασης με τη νέα εταιρική εικόνα αποτελεί μια πολύ σημαντική στιγμή για εμάς, αλλά και μια ευκαιρία να δείξουμε για ακόμα μια φορά την Ιταλική μας καταγωγή, αλλά και το ότι παραμείνουμε πιστοί στις ρίζες μας. Με την Tonale, η Alfa Romeo, ζει μια επανάσταση, αλλά και μια «μεταμόρφωση» που δεν αφορά μόνο στο προϊόν, αλλά και στην ποιότητα και τη συνολική εμπειρία του πελάτη.»
Alfa Romeo
Η Toyota για πέμπτη σερί χρονιά αναδείχθηκε πρωταθλήτρια στον ιστορικό αγώνα Le Mans 24 Hours, με το αυτοκίνητο Νο,8, έχοντας πλήρωμα τους Sebastian Buemi, Brendon Hartley και Ryo Hirakawa.
Congratulations to Toyota on the 2022 victory at #LeMans24 ⚪🔴⚫ 🎉
🏆 4th victory for @Sebastien_buemi
🏆 3rd victory for @BrendonHartley
🏆 1st victory for @ryohirakawa@ROLEX | #LeMans24 | @FIAWEC | @TGR_WEC pic.twitter.com/VH73z9eI4W
— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 12, 2022
Η LMP2 ήταν πιο ανταγωνιστική κατηγορία, αφού κατά κύριο λόγο, όλες οι ομάδες είχαν το αυτοκίνητο, Oreca 07 – Gibson, με την Jota έχοντας το πλήρωμα των Roberto Gonzalez, Antonio Felix da Costa και Will Stevens, να αναδεικνύεται ταχύτερη από όλες.
Η Red Bull είναι η μεγάλη κερδισμένη του GP στο Μπακού του Αζερμπαϊτζάν, αφού λόγω τεχνικών προβλημάτων, βγήκαν έξω οι δύο Ferrari και τα μονοθέσια της Αυστριακής ομάδας έκαναν το 1-2 με μεγάλη ευκολία.
Ο Perez δείχνοντας την εμπειρία του και τις ικανότητες του από την αρχή του αγώνα, κατάφερε να πάρει την εσωτερική και προσπέρασε στην πρώτη στροφή τον Leclerc, αφήνοντας τον δεύτερο. Ο αγώνας για ακόμη μια φορά δεν “πήγε” στην Ferrari, με τον Sainz να βλέπει τα φρένα του να τον εγκαταλείπουν στους πρώτους γύρους του αγώνα.
Στο 15ο γύρο, η ομάδα της Red Bull έδωσε εντολή στον Μεξικανό οδηγό να μην δώσει μάχη με τον Verstappen και να τον αφήσει να περάσει πρώτο, ενώ έχασε και χρόνο στο πρώτο του pit stop.
Another new winner in Baku!
👏 @Max33Verstappen #AzerbaijanGP #F1 pic.twitter.com/JlXodweS2M
— Formula 1 (@F1) June 12, 2022
Ο Μονεγάσκος οδηγός της Ferrari σταμάτησε στον 20ο γύρο, αφού δημιούργηθηκε κατά την διάρκεια του αγώνα πρόβλημα με την κινητήρια μονάδα, κάτι που τον ανάγκασε σε εγκατάλειψη ξανά από αστοχία του μοτέρ. Μια κακή μέρα στο γραφείο για την Ιταλική ομάδα, αφού ακόμη δύο μονοθέσια άλλων ομάδων με κινητήρα της, εγκατέλειψαν λόγω τεχνικού προβλήματος. Το ένα ήταν του Zhou της Alfa Romeo και το άλλο του Magnussen της HAAS.
Στους επόμενους γύρους, ο Verstappen και ο Perez διατήρησαν την πρώτη και την δεύτερη θέση αντίστοιχα, με τον Russell της Mercedes να τερματίζει στην τρίτη θέση. Οι υπόλοιποι που συμπλήρωσαν την δεκάδα των πόντων ήταν οι Hamilton, Gasly, Vettel, Alonso, Ricciardo, Norris και Ocon.
Ο Frederik Vesti επικράτησε στο Spint Race του Αζερμπαϊτζάν της Formula 2 και πήρε την πρώτη του νίκη στην κατηγορία. Στην δεύτερη και στην τρίτη θέση τερμάτισαν ο Jehan Daruvala της Prema Racing και ο Liam Lawson της Carlin αντίστοιχα.
Ο 20χρονος Δανός οδηγός βρίσκεται στο πρόγραμμα της Mercedes και βρίσκεται στην ομάδα της ART Grand Prix. Ο αγώνας στο Μπακού όπως ήταν φυσικό, είχε ατυχήματα, με πιο χαρακτηριστικό, εκείνο του Hauger στο 14ο γύρο, όταν πήγε να περάσει τον Pourchaire, αλλά δεν υπολόγισε σωστά και βγήκε εκτός αγώνα.
A super, super performance by @frederik_vesti to take his first win in Formula 2! 👊🏆#AzerbaijanGP #F2 @MercedesAMGF1 pic.twitter.com/lxIk4UvV00
— Formula 2 (@Formula2) June 11, 2022
Στους τελευταίους γύρους, ο Vesti με ιδιαίτερη δεξιοτεχνία προσπέρασε τον Daruvala και πήρε την πρώτη θέση στον αγώνα, στην οποία βρέθηκε και μέχρι το τέλος. Ο Verschoor στην μάχη για την δεύτερη και την τρίτη θέση, άνοιξε την γραμμή του και βρέθηκε στον αγώνα στο 19ο γύρο, κάτι που τον έθεσε εκτός αγώνα.
Ο Vesti ανέβηκε στους 35 πόντους και στην 14η θέση, ενώ πρώτος στην βαθμολογία, παραμένει ο Βραζιλιάνος Felipe Drugovic με 117 πόντους. Στην δεύτερη και στην τρίτη θέση είναι ο Theo Pourchaire και ο Jehan Daruvala με 83 και 61 πόντους αντίστοιχα.
Ο Vesti μετά την νίκη του ανέφερε ότι: “Είμαι πάρα πολύ χαρούμενος. Ήμουν χαλαρός και επέστρεψα. Το αυτοκίνητο ασφαλείας με βοήθησε να μειώσω την απόσταση από τον Jehan Daruvala και ήξερα ότι ήταν η ώρα να κάνω το “χτύπημα” μου”.
O Daniel Ricciardo αποτελεί μία από τις απογοητευτικές εκπλήξεις της σεζόν και πολλοί παλιοί οδηγοί της F1 δίνουν συμβουλές μέσω εκπομπών ή συνεντεύξεων, για το πώς πρέπει να επιστρέψει ο Αυστραλός πιλότος σε φόρμα.
Ο Johnny Herbert, που κέρδισε τρεις φορές σε αγώνα της F1, ανέφερε στο Sky Sports για τον πιλότο της McLaren ότι: “Ναι μπορεί να αλλάξει τα πράγματα, ο μόνος τρόπος είναι να μπορέσει να νικήσει τον team-mate του, Lando Norris, αλλά αυτό είναι πάρα πολύ, πάρα πολύ δύσκολο, επειδή ο Lando βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση αυτήν την στιγμή. Αν δεν συμβεί αυτό, τότε νομίζω ότι θα είναι η τελευταία σεζόν που θα δούμε τον Daniel Ricciardo.”
Ο Ricciardo ανέφερε σε δηλώσεις του πριν το GP του Αζερμπαϊτζάν ότι: “Έχω συμβόλαιο με την ομάδα μέχρι το τέλος της επόμενης σεζόν…Αλλά είμαι επίσης αφοσιωμένος σε αυτούς. Θέλω πολύ να δουλέψω καλά. Σίγουρα τις τελευταίες δύο εβδομάδες, δεν είμαι χαρούμενος με τα αποτελέσματα και επίσης, δεν θέλω να έχω στήριξη και να αποδεικνύω ότι οι άνθρωποι κάνουν λάθος…Αν συνεχίσουν να μιλάνε για εμένα, τότε δεν πρόκειται να τους εμποδίσω να μιλήσουν, αλλά τα γεγονότα θα το κάνουν”.
Ο οδηγός της AlphaTauri, Pierre Gasly υπογράμμισε σε πρόσφατες δηλώσεις του ότι θα συζητήσει με τον Dr. Helmut Marko από την Red Bull, για το μέλλον του στην ομάδα και στο πρόγραμμα.
Ο Max Verstappen ανανέωσε με πενταετές συμβόλαιο, δηλαδή μέχρι το 2028, ο Sergio Perez υπέγραψε νέος διετές συμβόλαιο, δηλαδή μέχρι το 2024. Αυτές οι ειδήσεις κάνουν το έργο του Pierre Gasly δύσκολο , αφού έχουν ανανεώσει οι δύο οδηγοί της Red Bull και όπως όλα δείχνουν, το δίδυμο αυτό θα συνεχίσει να συνεργάζεται για καιρό.
Ο Γάλλος οδηγός ανέφερε σχετικά με αυτό στο Autosport ότι: “Για εμένα, είναι λογικό. Δεν ήταν έκπληξη για εμένα, γιατί είμαι πολύ αντικειμενικός. Και έχει να κάνει και με το τι περιμένεις από τον δεύτερο οδηγό, με τον Perez να καλύπτει όλα τα κουτάκια…Αλλά προφανώς, από την άλλη πλευρά, έχει όλο αυτό αντίκτυπο στην καριέρα μου και στις φιλοδοξίες που έχω. Οπότε, αυτό συζητάμε αυτήν την στιγμή με τον Helmut, να βρούμε φυσικά τι είναι καλύτερο για όλους μας και και πώς να πάμε μπροστά…Οπότε, για τώρα, θα δούμε. Αυτά είναι πράγματα που πρέπει να συζητήσουμε με τον Helmut. Φυσικά θέλουν να με κρατήσουν και φυσικά θέλουν να με κρατήσουν στο πρόγραμμα. Αλλά όπως πρωτοείπα, χρειάζεται να δούμε πως θα χειριστούμε την κατάσταση και γίνονται κάποιες συζητήσεις”.
Το ID. Buzz κοιτάζει προς το μέλλον έχοντας ως κεντρικό στόχο τη βιωσιμότητα και την υψηλή απόδοση, ενώ παράλληλα βασίζεται στις αξίες που χαρακτηρίζουν εδώ και δεκαετίες τα επιβατικά van της Volkswagen.
To εσωτερικό του ID. Buzz είναι ένας «Ανοιχτός Χώρος», ένα ενιαίο σαλόνι με κορυφαία ευρυχωρία, εξαιρετικές δυνατότητες πολλαπλής διαμόρφωσης και υψηλά επίπεδα άνεσης. Ταυτόχρονα, το ID. Buzz είναι και ένας καινοτόμος σύντροφος για την ψηφιακή εποχή.
Προσφέρει την καλύτερη δυνατή συνδεσιμότητα χάρη στην πλήρως ψηφιακή φιλοσοφία της σχεδίασής του, αλλά και το πρωτοποριακό σύστημα infotainment. Λεπτομέρειες όπως οι θύρες USB-C που αφθονούν στο εσωτερικό του, επιτρέπουν στους επιβάτες να πραγματοποιούν ταχεία φόρτιση των κινητών τηλεφώνων, φορητών υπολογιστών κ.λπ., παρέχοντας ισχύ φόρτισης έως και 45 watt.
Όλα αυτά έρχονται να προστεθούν στον ιδιαίτερα μίνιμαλ και μοντέρνο σχεδιασμό, με την πολύ φρέσκια και νεανική διχρωμία στην εμφάνιση του σαλονιού, καθιστώντας το ID. Buzz ένα «ψηφιακό σαλόνι» το οποίο ανοίγει μία νέα διάσταση στην ηλεκτρική κινητικότητα.
Το ID. Buzz εφοδιάζεται με έως και οκτώ θύρες USB. Οι πελάτες του αυτοκινήτου έχουν πλέον έναν πολύ μεγαλύτερο αριθμό επιλογών για χρήση κινητών συσκευών στο σαλόνι του ID. Buzz. Το ηλεκτρικό επιβατικό van της Volkswagen μπορεί να λειτουργεί ταυτόχρονα είτε ως ψηφιακό σαλόνι είτε ως κινητό γραφείο.
Η Volkswagen παρέχει στον προαιρετικό εξοπλισμό μικρά πτυσσόμενα τραπέζια στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων, πάνω στα οποία μπορούν να τοποθετηθούν φορητοί υπολογιστές ή tablets. Για τα τελευταία υπάρχουν ειδικά σχεδιασμένες θήκες για τη φύλαξή τους.
Τρεις θύρες USB-C παρέχονται στον βασικό εξοπλισμό για παροχή ρεύματος σε smartphones, κονσόλες παιχνιδιών, notebooks και tablets που χρησιμοποιούν οι επιβάτες στο σαλόνι του αυτοκινήτου.
Δύο από αυτές τις θύρες, οι οποίες διαθέτουν και δυνατότητα μεταφοράς δεδομένων, βρίσκονται στη δεξιά πλευρά της κολόνας του τιμονιού, ενώ η τρίτη βρίσκεται τοποθετημένη στην πόρτα του συνοδηγού.
Οι πελάτες του ID. Buzz μπορούν να παραγγείλουν τρεις επιπλέον θύρες USB, μία στη βάση του εσωτερικού καθρέπτη και άλλες δύο ακόμα, μία στην κάθε πίσω συρόμενη πόρτα. Σύντομα θα παρέχεται η δυνατότητα για προσθήκη δύο ακόμα θυρών USB στον χώρο φόρτωσης.
Όλες σχεδόν οι θύρες USB-C, εκτός από εκείνη που βρίσκεται τοποθετημένη στον καθρέπτη, χρησιμοποιούν το πιο εξελιγμένο πρότυπο φόρτισης USB Power Deliver (USB-PD). Αυτό επιτρέπει την γρήγορη φόρτιση των συσκευών, με ισχύ που φθάνει και τα 45 watt, ανάλογα τις δυνατότητες της εκάστοτε συσκευής. Η ισχύς αυτή είναι τριπλάσια από την ισχύ φόρτισης που ήταν μέχρι πρότινος εφικτή.
Ένας συμβατός φορητός υπολογιστής μπορεί να φορτιστεί στο 100% της χωρητικότητάς του σε μισή ώρα περίπου. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι περισσότερες σύγχρονες ηλεκτρονικές συσκευές ευρείας κατανάλωσης υποστηρίζουν πλέον το νέο πρότυπο USB-PD.
Το ΙD. Buzz διαθέτει πληθώρα ψηφιακών οθονών. Η ψηφιακή εποχή κυριαρχεί στο σαλόνι του ID. Buzz και στις οθόνες του. Χρησιμοποιώντας τα χειριστήρια αφής στο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ο οδηγός έχει την δυνατότητα να μεταβάλλει τις ενδείξεις στο Digital Cockpit με την οθόνη των 5,3 ιντσών.
Αυτός ο ψηφιακός πίνακας οργάνων βρίσκεται εμπρός από τον οδηγό και είναι τοποθετημένος ανεξάρτητα επάνω στο ταμπλό, κάτι που συμβαίνει και με την κεντρική οθόνη αφής του συστήματος infotainment. Με το στάνταρ σύστημα ραδιοφώνου Ready 2 Discover, η οθόνη αυτή έχει διαγώνιο 10 ιντσών.
Το συγκεκριμένο σύστημα διαθέτει λειτουργία πλοήγησης η οποία μπορεί να ενεργοποιηθεί σε μεταγενέστερο από την αγορά στάδιο. Η λειτουργία δορυφορικής πλοήγησης είναι όμως ενεργοποιημένη στο προαιρετικό σύστημα Discover Pro, το οποίο συνδυάζεται με οθόνη 12 ιντσών.
Υπάρχουν δύο επιφάνειες αφής κάτω από την οθόνη, με ρυθμιστικά που επιτρέπουν τον έλεγχο της έντασης του ήχου και της θερμοκρασίας. Τα ψηφιακά κουμπιά κάτω από αυτά τα χειριστήρια ανοίγουν τα μενού για την στάθμευση, τον κλιματισμό, τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού καθώς και για την επιλογή των προγραμμάτων οδήγησης.
Το σύστημα φωνητικού ελέγχου Hello ID. Το Hello ID. είναι το τρίτο σύστημα ελέγχου του ID. Buzz μετά το πολυλειτουργικό τιμόνι και την οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων. Το εξελιγμένο αυτό σύστημα αναγνωρίζει ερωτήσεις και εντολές άμεσα και με ακρίβεια.
Το σύστημα Hello ID. κατανοεί σύνθετες προτάσεις, θέτει ερωτήσεις εάν το κρίνει απαραίτητο και έχει τη δυνατότητα να διακόπτει τη λειτουργία του, όταν παρεμβαίνει ο οδηγός με νέα εντολή.
Οι απαντήσεις του συστήματος παρέχονται πολύ γρήγορα και με δύο τρόπους: εκτός σύνδεσης από τις ήδη αποθηκευμένες πληροφορίες που υπάρχουν στο όχημα ή διαδικτυακά μέσω του Cloud.
Το εξελιγμένο σύστημα διαισθητικού φωτισμού ID. Light. Το ID. Light είναι διαθέσιμο και στο ID. Buzz. Πρόκειται για μία φωτεινή λωρίδα που διατρέχει το παρμπρίζ στη βάση του ταμπλό. Μέσα από διαφορετικούς φωτισμούς και μοτίβα φωτός, το σύστημα παρέχει διαισθητικά κάποιες πολύ σημαντικές πληροφορίες για τον οδηγό.
Για παράδειγμα, υποδεικνύει εάν το όχημα είναι σε φάση φόρτισης, ή υποδεικνύει την κατεύθυνση προς την οποία πρέπει να στρίψει ο οδηγός με βάση τις εντολές που παίρνει από το σύστημα πλοήγησης. Σε περίπτωση κινδύνου εμπρόσθιας σύγκρουσης, η λωρίδα γίνεται έντονα κόκκινη, καλώντας τον οδηγό να δείξει άμεσα προσοχή και να φρενάρει.
Διαρκώς online με το We Connect. Οι διαδικτυακές υπηρεσίες We Connect και We Connect Plus ανήκουν στον προαιρετικό εξοπλισμό για όλες τις εκδόσεις του ID. Buzz, ενώ διατίθενται ως στάνταρ για περιορισμένο χρονικό διάστημα. Από την στιγμή που θα ενεργοποιηθούν, συνδέουν το όχημα με τα κινητά τηλέφωνα των επιβατών που χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες και όλα αυτά με τον έξω κόσμο.
Εκτός από το Online Voice Control, οι πιο σημαντικές υπηρεσίες που παρέχονται περιλαμβάνουν πλοήγηση με Online Traffic Information, Ψηφιακό Ραδιόφωνο, ροή πολυμέσων με ενσωματωμένο Wi-Fi hotspot και Spotify. Για τις δωρεάν over-the-air ενημερώσεις απαιτείται ένα ενεργοποιημένο συμβόλαιο του We Connect.
Έλεγχος εξ αποστάσεως – Τηλεχειριστήριο. To We Connect προσφέρει πολλές δυνατότητες για υπηρεσίες που σχετίζονται με τα αυτοκίνητα της Volkswagen. Χρησιμοποιώντας την εφαρμογή We Connect ID., οι ιδιοκτήτες του ID. Buzz μπορούν μέσα από το κινητό τους τηλέφωνο να ελέγχουν από απόσταση τη φόρτιση ή να ενεργοποιούν τον ηλεκτρικό κλιματισμό εν στάσει ή επίσης να ελέγχουν το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.
Το ID. Buzz είναι μία έξυπνη ψηφιακή μηχανή πάνω σε τροχούς. Με την πληθώρα λειτουργιών στο σύστημα infotainment και τις μεγάλες δυνατότητες συνδεσιμότητας, το ID. Buzz αντιπροσωπεύει μία έξυπνη συσκευή με ρόδες.
Το App-Connect Wirless (2) ανήκει στον βασικό εξοπλισμό για την ενσωμάτωση και σύνδεση των smartphones. Επιτρέπει σε συγκεκριμένα smartphοnes να συνδέονται ασύρματα στο εργοστασιακό ψηφιακό περιβάλλον του ID. Buzz και στη συνέχεια να χρησιμοποιούνται εύκολα μέσα από το σύστημα infotainment ή τον φωνητικό έλεγχο.
Η Volkswagen προσφέρει στους χρήστες την επιλογή ανάμεσα στις πλατφόρμες Android Auto και Apple CarPlay. Παράλληλα διατίθεται και ένας ειδικός χώρος αποθήκευσης του smartphone με λειτουργία επαγωγικής φόρτισης, στοιχείο που ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό.
Το περιβάλλον Comfort για smartphones είναι διαθέσιμο στον προαιρετικό εξοπλισμό, και σε αυτή την περίπτωση η βάση επαγωγικής φόρτισης του κινητού τηλεφώνου είναι ενσωματωμένη στο ταμπλό.
Εργονομικός μοχλός ταχυτήτων. Έχοντας τοποθετημένη ψηλά τη θέση του οδηγού και συνοδηγού, το ID. Buzz εφοδιάζεται με ένα επίσης ψηλά τοποθετημένο ταμπλό, ένα τυπικό χαρακτηριστικό των επιβατικών van της Volkswagen.
Με τις καθαρές οριζόντιες γραμμές και τα διάφορα επίπεδα το ένα πάνω από το άλλο, το ID. Buzz προσφέρει μία σύγχρονη εκδοχή της μεγάλης παράδοσης της μάρκας για αυτού του τύπου τα οχήματα.
Ο περιστροφικός διακόπτης που βρίσκεται στα δεξιά της κολόνας του τιμονιού εκτελεί χρέη επιλογέα ταχυτήτων. Από την θέση “Ν” ο οδηγός πρέπει απλά να γυρίσει τον διακόπτη στο “D” για να ξεκινήσει το όχημα, ενώ στην θέση “R” εμπλέκεται η όπισθεν.
Το χειριστήριο των υαλοκαθαριστήρων βρίσκεται στα αριστερά της κολόνας του τιμονιού. Εκεί υπάρχει και ένας πίνακας που περιλαμβάνει διακόπτες για τα φώτα, την θέρμανση του εμπρός και του πίσω παρμπρίζ, καθώς και την λειτουργία απόψυξης του παρμπρίζ.
Κορυφαίας άνεσης καθίσματα για οδηγό και συνοδηγό. Ακολουθώντας ένα ακόμα τυπικό χαρακτηριστικό για τα επιβατικά οχήματα της Volkswagen, τα εμπρός καθίσματα του ID. Buzz είναι τοποθετημένα ψηλά. Κάτι που σε συνδυασμό με τα μεγάλα παράθυρα εξασφαλίζουν τη βέλτιστη ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις.
Τα υποβραχιόνια στις εσωτερικές πλευρές των καθισμάτων περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό της βασικής έκδοσης ΙD. Buzz Pro. Σε πιο πλούσιες εκδόσεις εξοπλισμού, αντίστοιχα υποβραχιόνια τοποθετούνται και στις εξωτερικές πλευρές των καθισμάτων.
Στο κορυφαίο από άποψη εξοπλισμού μοντέλο που θα ακολουθήσει λίγο καιρό μετά το λανσάρισμα, τα καθίσματα θα φέρουν τη σφραγίδα έγκρισης από την AGR (Γερμανική Εκστρατεία για Υγιέστερες Πλάτες), ενώ θα εφοδιάζονται και με ηλεκτρικές ρυθμίσεις.
Το πολυχρηστικό και αφαιρούμενο Buzz Box. Στον προαιρετικό εξοπλισμό του ID. Buzz διατίθεται το ιδιαίτερα λειτουργικό και πολύ έξυπνο στη σχεδίασή του Buzz Box. Αυτό μπορεί να τοποθετηθεί ανάμεσα στα δύο εμπρός καθίσματα και να αφαιρεθεί πάρα πολύ εύκολα.
Περιλαμβάνει έναν μεγάλο αποθηκευτικό χώρο στο επάνω μέρος. Διαθέτει επίσης και αξεσουάρ για άμεση πρόσβαση από τον οδηγό, όπως ξύστρα πάγου και ανοιχτήρι μπουκαλιών.
Στο εμπρός μέρος του Buzz Box υπάρχει μία αρθρωτή θήκη 1,4 λίτρων, η οποία χωράει με άνεση ένα μεγάλο μπουκάλι νερό. Απέναντι από αυτό το τμήμα υπάρχει ένα συρτάρι χωρητικότητας 5 λίτρων για την αποθήκευση μικροαντικειμένων καθημερινής χρήσης.
Κορυφαίοι χώροι και πρακτικότητα. Χάρη στην ιδιαίτερα εξελιγμένη ηλεκτρική πλατφόρμα ΜΕΒ που χρησιμοποιείται, το ID. Buzz αποτελεί υπόδειγμα ευρυχωρίας και ευελιξίας στη διαμόρφωση του σαλονιού.
Με μήκος στα 4,71 μέτρα, πλάτος στα 1,94 μέτρα και μεταξόνιο στα 2,99 μέτρα, το ID. Buzz έχει αρκετά compact διαστάσεις για την κατηγορία του, αλλά προσφέρει πολύ γενναιόδωρους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους. Στο λανσάρισμα θα προσφέρεται σε έκδοση με καθίσματα για πέντε επιβάτες.
Δύο πλευρικές συρόμενες πόρτες με πολύ μεγάλα ανοίγματα (προαιρετικά με ηλεκτρική υποβοήθηση στη λειτουργία τους), επιτρέπουν την άνετη πρόσβαση στον «Ανοιχτό Χώρο», το πολύ άνετο σαλόνι του αυτοκινήτου. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων για τρεις επιβάτες μπορεί να κινηθεί ενιαία κατά τον διαμήκη άξονα, ενώ μπορεί να ρυθμιστεί και η κλίση της πλάτης.
Οι εξαθέσιες και επταθέσιες εκδόσεις θα ακολουθήσουν σε μεταγενέστερη φάση της εμπορικής πορείας του μοντέλου, όπου θα αποκτήσει και έκδοση με μακρύτερο μεταξόνιο. Ο χώρος αποσκευών ξεκινά από τα 1.121 λίτρα και μπορεί να φθάσει στα 2.205 λίτρα ως μέγιστη χωρητικότητα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.
Volkswagen
Newspaper is your news, entertainment, music fashion website. We provide you with the latest breaking news and videos straight from the entertainment industry.
Contact us: contact@yoursite.com
© Newspaper WordPress Theme by TagDiv
