Αρχική Blog Σελίδα 141

Η Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., επεκτείνει τις επενδύσεις της στην πράσινη ενέργεια

autoholix.team
-
0
Η Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., επεκτείνει τις επενδύσεις της στην πράσινη ενέργεια

Η Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε, πιστή στη δέσμευσή της για την προστασία του περιβάλλοντος και την ενίσχυση του περιβαλλοντικού της αποτυπώματος, προχωρά σε μια ακόμα νέα φάση του σχετικού στρατηγικού της πλάνου.

Ένα νέο  έργο που ξεκινάει άμεσα και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους, θα αφορά στην επέκταση των φωτοβολταϊκών της συγκροτημάτων, με επιπλέον ηλιακά πάνελ στις εγκαταστάσεις της στην  Αθήνα, προωθώντας και ενισχύοντας την περιβαλλοντική συνείδηση, ως αναπόσπαστο κομμάτι της κουλτούρας της.

Με την επέκταση της επένδυσης σε φωτοβολταϊκά πάνελ, η εταιρεία θα καλύψει ένα ποσοστό που θα αγγίζει πλέον το 80% των υφιστάμενων ενεργειακών αναγκών της (από 70% που είναι σήμερα) και με απώτερο στόχο την πλήρη ενεργειακή κάλυψη.

Παράλληλα, η Nissan  Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. επενδύει σε συστήματα και τεχνολογίες για επιπλέον εξοικονόμηση ενέργειας (φωτισμός LED, αυτοματισμοί, συστήματα κλιματισμού κ.α.), ενέργειες οι οποίες επιφέρουν μειώσεις της τάξης του 20% της συνολικής κατανάλωσης σε ηλεκτρικό ρεύμα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα υφιστάμενα φωτοβολταϊκά συγκροτήματα, συνολικής ονομαστικής  ισχύος 700kW, συνεισφέρουν σε μια ετήσια  αποφυγή εκπομπών CO₂ (σε σχέση με ενέργεια προερχόμενη από ορυκτά καύσιμα) που ανέρχεται ήδη αθροιστικά σε 678 τόνους!

Παράλληλα, στις εγκαταστάσεις της Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη, είναι εφικτή η φόρτιση των πρωτοποριακών ηλεκτρικών μοντέλων της εταιρείας, με ηλεκτρικό ρεύμα προερχόμενο από τα φωτοβολταϊκά συγκροτήματα, εξυπηρετώντας με αυτό τον τρόπο  τόσο τον ιδιόκτητο στόλο των ηλεκτρικών οχημάτων της, όσο και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα των πελατών / επισκεπτών της!

Ως πρωτοπόρος στα οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων, η Nissan εργάζεται για τη μείωση των εκπομπών CO2 και τη δημιουργία περιβαλλοντικής και κοινωνικής αξίας. Ανταποκρινόμενη σε κρίσιμες περιβαλλοντικές, κοινωνικές ανάγκες, καθώς και στις ανάγκες των πελατών της, τόσο η Nissan, όσο και η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. στοχεύουν σε ένα πραγματικά βιώσιμο μέλλον, οδεύοντας προς έναν κόσμο καθαρότερο, ασφαλέστερο και χωρίς αποκλεισμούς.

Nissan

Χρησιμοποιημένες μπαταρίες EV από οχήματα της Kia

autoholix.team
-
0
Χρησιμοποιημένες μπαταρίες EV από οχήματα της Kia

Η Kia Europe επιβεβαίωσε τα σχέδιά της για την επαναχρησιμοποίηση μπαταριών από ηλεκτρικά αυτοκίνητα (EV) σε συστήματα αποθήκευσης ενέργειας μπαταρίας «Second Life»  ως μέρος της παγκόσμιας στρατηγικής στο πλαίσιο της βιωσιμότητας.

Για το σκοπό αυτό, η αυτοκινητοβιομηχανία συνεργάζεται με την encore, μια start-up εταιρία της Deutsche Bahn, η οποία παραλαμβάνει τις μπαταρίες EV από όλη την Ευρώπη για την κατασκευή και διανομή συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας μπαταριών δεύτερης ζωής.

Οι μπαταρίες EV αποσυναρμολογούνται και υποβάλλονται σε λεπτομερείς διαγνωστικούς ελέγχους ώστε στη συνέχεια να χρησιμοποιηθούν είτε για νέα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας μπαταρίας είτε για να ανακυκλωθούν, ανάλογα με την ωφέλιμη χωρητικότητά τους.

Για την υλοποίηση της πανευρωπαϊκής πρωτοβουλίας, η Kia Europe έγινε η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που συνεργάστηκε με την encore | DB. Οι δύο εταιρείες παρουσίασαν πρόσφατα στο EUREF-Campus στο Βερολίνο μια πρωτότυπη εγκατάσταση αποθήκευσης μπαταριών, κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από επαναχρησιμοποιημένες μονάδες μπαταριών Kia Soul EV.

Ως πρωτοπόρος στην ηλεκτροκίνηση και ηγέτης στις λύσεις βιώσιμης κινητικότητας, η Kia μοιράστηκε τα σχέδιά της για την εξέλιξη οχημάτων ειδικής κατασκευής (PBVs), αυτόνομων τεχνολογιών και μιας σειράς προοδευτικών ιδεών που θα καθορίσουν τις μελλοντικές τάσεις.

Η Kia εξελίσσει κάθε μοντέλο με μια ενδελεχή προσέγγιση λαμβάνοντας υπόψη τις διαδικασίες στο τέλος του κύκλου ζωής και την αναγέννηση των πόρων. Αυτό οδήγησε την Kia να αναζητήσει εναλλακτικές λύσεις για την ανακύκλωση των χρησιμοποιημένων μπαταριών EV στο πλαίσιο του project «Second Life», οι οποίες παρατείνουν την ωφέλιμη διάρκεια ζωής των μπαταριών μέσω νέων εφαρμογών.

Η encore | DB λειτουργεί ήδη μια υπηρεσία επιστροφής μπαταριών σε όλη την Ευρώπη για τη δημιουργία συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας μπαταριών «Second Life» που διευκολύνονται από την ολοκληρωμένη υποδομή που διατίθεται εντός του Ομίλου Deutsche Bahn.

Ξεκίνησε το πρώτο πρωτότυπο project

To EUREF-Campus στο Βερολίνο είναι ένα σύμβολο της ενεργειακής επανάστασης στη Γερμανία

Τον Αύγουστο, η Kia Europe και η encore | DB αποκάλυψαν από κοινού το πρώτο τους σύστημα αποθήκευσης ενέργειας μπαταρίας στην Πανεπιστημιούπολη EUREF στο Βερολίνο το οποίο λειτουργεί ως μέρος του Micro Smart Grid, ενός ηλεκτρικού δικτύου στο οποίο διαφορετικές πηγές ενέργειας, καταναλωτές και συστήματα αποθήκευσης συνδέονται έξυπνα.

Στόχος είναι να μειωθεί η εξάρτηση από το δίκτυο μέσω προβλέψιμων ροών ενέργειας και να αυξηθεί το μερίδιο της χρήσης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας σε ολόκληρη την Πανεπιστημιούπολη.

Η διαδικασία

Για να δημιουργηθεί το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας μπαταρίας, η encore| DB συλλέγει, αποσυναρμολογεί, αναλύει και στη συνέχεια επαναχρησιμοποιεί ή ανακυκλώνει τις μπαταρίες των EVs.

Για το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας μπαταριών στο EUREF-Campus, οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες του Kia Soul EV συλλέχθηκαν από τους αντιπροσώπους της Kia και μεταφέρθηκαν στον συνεργάτη αποσυναρμολόγησης DellCon μέσω του εκτεταμένου δικτύου εφοδιαστικής της Deutsche Bahn για τη διασφάλιση βιώσιμων και ασφαλών μεταφορών.

Στη συνέχεια, οι συσκευασίες αποσυναρμολογήθηκαν για τις διαγνωστικές δοκιμές τελευταίας τεχνολογίας και την αξιολόγηση της κατάστασης της υγείας της μπαταρίας.

Η μονάδα στο EUREF – Campus αποτελείται από συνολικά 24 μονάδες μπαταριών διατεταγμένες σε τρία ράφια. Κάθε μονάδα αποτελείται από 14 διπλά κελιά.

Ένα σύστημα διαχείρισης μπαταριών (BMS )που αναπτύχθηκε από την STABL αντισταθμίζει τις διαφορετικές καταστάσεις υγείας μεταξύ των μονάδων μπαταρίας εκτελώντας όπου χρειάζεται παθητική ή ενεργητική εξισορρόπηση τάσης. Η πρωτότυπη μονάδα θα παρέχει 72 kWh ωφέλιμης ισχύος για την υποστήριξη και την αποθήκευση ηλιακής ενέργειας για μελλοντική χρήση, καθώς και άλλων εφαρμογών στο EUREF – Campus.

Kia

Το ταξίδι της κατασκευής των Alfa Romeo Giulia και Stelvio

autoholix.team
-
0
Το ταξίδι της κατασκευής των Alfa Romeo Giulia και Stelvio

Βασισμένες στην καινοτόμα πλατφόρμα “Giorgio” και σχεδιασμένες ώστε να προσφέρουν τα μέγιστα επίπεδα ποιότητας, τεχνολογίας και οδηγικής ευχαρίστησης, οι Alfa Romeo Giulia και Stelvio απαίτησαν για την κατασκευή τους ένα εξίσου προηγμένο εργοστάσιο παραγωγής.

Η επιλογή της μονάδας παραγωγής στο Cassino στα Νότια της πρωτεύουσας Ρώμης για αυτή τη δύσκολη αποστολή, κάθε άλλο παρά τυχαία ήταν. Κατασκευασμένο το 1971, το εργοστάσιο είχε ήδη ξεπεράσει την παραγωγή 7,5 εκ. οχημάτων, ενώ η ολική αναβάθμιση του το 2015 έχει επεκτείνει τη συνολική του έκταση στα 2 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα, τα οποία φιλοξενούσαν περισσότερους από 4.300 εργαζόμενους.

Η αναβάθμιση δεν αφορούσε μόνο στους μεγαλύτερους χώρους, αλλά κυρίως στη μετάβαση της μονάδας στην 4η βιομηχανική επανάσταση (4.0). Παράλληλα, από την αρχή της δημιουργίας των Giulia και Stelvio τέθηκαν και οι βασικοί άξονες της στρατηγικής παραγωγής, οι οποίοι είναι: η ποιότητα, η προστασία του περιβάλλοντος και η απόλυτη εστίαση στις επιθυμίες του πελάτη.

Η Alfa Romeo με μια σειρά σύντομων videos παρουσιάζει την ιστορία πίσω από τη διαδικασία παραγωγής των Giulia και Stelvio στο εργοστάσιο του Cassino και τα «μυστικά» που οδήγησαν στην επίτευξη των αυστηρών προδιαγραφών που αφορούν στην κατασκευή των δύο μοντέλων.

Το εργοστάσιο του Cassino – Επενδύοντας στο μέλλον

https://www.youtube.com/watch?v=O74Im4e8alU

Κάτω από το θρυλικό Monte Cassino, η μονάδα παραγωγής αυτοκινήτων που ξεκίνησε τη λειτουργία της το 1971, αποτελεί το κέντρο της ζωής της περιοχής που βρίσκεται περίπου 130χλμ. Νότια της Ρώμης.

Από τις γραμμές της πέρασαν πολυάριθμα μοντέλα των Fiat, Lancia και Alfa Romeo, όμως η μεγάλη αλλαγή ήρθε το 2015 όπου αποφασίστηκε η μονάδα να εστιάσει στην παραγωγή premium αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων, επαναπροσδιορίζοντας το σύνολο των διαδικασιών. Σήμερα, δίπλα στις Alfa Romeo Giulia και Stelvio, το Cassino δημιουργεί και τη νέα Maserati Grecale.

Τεχνολογία αιχμής – Η αυτοματοποίηση στην υπηρεσία της ποιότητας

https://www.youtube.com/watch?v=zsqylP5RQ2s

Τα ρομπότ και οι αυτοματοποιημένες διαδικασίες αποτελούν εδώ και καιρό σημαντικό χαρακτηριστικό στην παραγωγή αυτοκινήτων. Στην περίπτωση του Cassino αυτή η πραγματικότητα προχώρησε σε ένα ανώτερο επίπεδο με την εγκατάσταση 1.022 ρομπότ τα οποία αναλαμβάνουν μια σειρά διαδικασιών, από τη διαμόρφωση των μεταλλικών επιφανειών και τις συγκολλήσεις με διάφορους τρόπους, μέχρι τη βαφή. Μόνο οι συγκολλήσεις που πραγματοποιούν τα ρομπότ σε μια Giulia ή Stelvio  ξεπερνούν τις 5.000, ενώ αντίστοιχα αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχουν και επαληθεύουν τη σωστή ολοκλήρωση των εργασιών.

Το υψηλό επίπεδο αυτοματοποίησης βελτιστοποιεί την ποιότητα κατασκευής και την ασφάλεια του προσωπικού και είναι ιδανική για οχήματα που συνδυάζουν διαφορετικού είδους υλικά, όπως τα δύο κορυφαία μοντέλα της Alfa Romeo που παράλληλα με το χάλυβα αξιοποιούν μεταξύ άλλων το αλουμίνιο, τα ανθρακονήματα και το τιτάνιο.

Δίνοντας χρώμα – Το ανθρώπινο στοιχείο δίνει την προστιθέμενη αξία στην αυτοματοποίηση

https://www.youtube.com/watch?v=6QkthE7BRsI

Το χρώμα αποτελεί ένα ιδιαίτερο στοιχείο που αναδεικνύει το δυναμικό στιλ  των Giulia και Stelvio, ενώ παράλληλα προστατεύει το αμάξωμα. Τόσο η διαδικασία της αντιδιαβρωτικής προστασίας, όσο και εκείνες που αφορούν στα στάδια βαφής πραγματοποιούνται εντελώς αυτόματα.

Η διαδικασία είναι τόσο ακριβής που αυτοκίνητα με διαφορετικά χρώματα μπορούν να αποκτήσουν τη βαφή τους έχοντας απόσταση μόλις λίγων μέτρων μεταξύ τους. Παράλληλα με αυτό τον τρόπο μειώνεται, τόσο η κατανάλωση πρώτων υλών, αλλά και νερού με το όφελος να φτάνει το 90% σε σχέση με τις πιο παραδοσιακές μεθόδους βαφής!

Η ίδια, πλήρως αυτοματοποιημένη και κορυφαίας ακρίβειας διαδικασία ακολουθείται και για την εφαρμογή των υλικών στεγανοποίησης. Για την επίτευξη της μέγιστης ποιότητας, η Alfa Romeo δεν επαναπαύεται μόνο στην υψηλή τεχνολογία, αλλά επιστρατεύει και τα πλέον έμπειρα μέλη της ομάδας παραγωγής, τα οποία κάνουν τον τελικό έλεγχο εντοπίζοντας ακόμα και την παραμικρή απόκλιση από τις πολύ αυστηρές προδιαγραφές.

Η λίμνη του Cassino – Η φιλικότητα προς το περιβάλλον και η αποδοτικότητα σε αρμονία

https://www.youtube.com/watch?v=4dNH4RASEfI

Μια από τις πλέον εντυπωσιακές αναβαθμίσεις που έλαβε το Cassino ώστε να φιλοξενήσει την παραγωγή των Giulia και Stelvio, είναι η τεχνητή λίμνη συνολικής έκτασης 20.000τ.μ. η οποία μπορεί να συλλέξει 500.000κ.μ. νερό ανά έτος, ποσότητα που μπορεί να καλύψει τις ετήσιες ανάγκες 6.000 οικογενειών.

Εκμεταλλευόμενη το νερό της βροχής, η μονάδα παραγωγής πετυχαίνει ταυτόχρονο δύο πολύ βασικούς στόχους. Ο πρώτος έχει να κάνει με την προστασία του περιβάλλοντος μέσω της μείωσης κατανάλωσης νερού από το δίκτυο ύδρευσης και ο δεύτερος με την ποιότητα του νερού που χρησιμοποιείται για τη βαφή των αυτοκινήτων.

Το νερό της βροχής έχει μηδενικά ποσοστά ασβεστίου, ενώ με την παράλληλη φύτεψη βλάστησης που με φυσικό τρόπο απομακρύνει ίχνη μετάλλων και άλλες ουσίες, το νερό από την τεχνητή λίμνη του Cassino έχει τα ιδανικά χαρακτηριστικά ώστε να επιτρέπει τη μέγιστη αποδοτικότητα στη διαδικασία βαφής.

Διαχείριση αποβλήτων – Με σεβασμό προς το περιβάλλον και τους ανθρώπους

https://www.youtube.com/watch?v=7Ii2eJSNyAI&t=22s

Παρά τις υψηλές επιδόσεις και τον premium χαρακτήρα, οι Giulia και Stelvio παράγονται με τη μέγιστη προσοχή όσον αφορά στο σεβασμό του περιβάλλοντος και των ανθρώπων. Για αυτό το λόγο στο εργοστάσιο του Cassino εφαρμόστηκε μια ολιστική προσέγγιση όσον αφορά στη διαχείριση αποβλήτων.

Το πρώτο βήμα είναι η βελτιστοποίηση της κατανάλωσης πρώτων υλών μέσω των διαδικασιών υψηλής ακρίβειας. Στη συνέχεια η ομάδα παραγωγής δημιούργησε νέα εξαρτήματα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν πολλές φορές, όπως για παράδειγμα προστατευτικά του αμαξώματος κατά την πορεία του αυτοκινήτου στα στάδια κατασκευής.

Τα δύο τελευταία βήματα είναι η ανακύκλωση και η ανάκτηση υλικών ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο μέλλον. Όλα τα παραπάνω οδήγησαν ώστε η παραγωγή των Giulia και Stelvio να απαιτούν μόνο την ακριβή ποσότητα πρώτων υλών, εξαλείφοντας τα απόβλητα και μεγιστοποιώντας το βαθμό επαναχρησιμοποίησης υλικών και εξαρτημάτων.

Στην εποχή του 4.0 – Ποιότητα στο προϊόν και την εξυπηρέτηση

https://www.media.stellantis.com/em-en/alfa-romeo/video/alfa-romeo-s-4-0-plant-and-samsung-technology-2

Όλες οι παραπάνω διαδικασίες λειτουργούν αρμονικά χάρη στην εφαρμογή ενός καινοτόμου συστήματος παραγωγής που πέρασε το Cassino στην εποχή της 4ης βιομηχανικής επανάστασης (4.0). Η συνδεσιμότητα των μηχανών με τους ανθρώπους βρίσκεται σε απόλυτη αρμονία, έτσι ώστε η παραγωγή να ολοκληρώνεται με απόλυτη ασφάλεια, κορυφαία ποιότητα, αλλά και τον ελάχιστο χρόνο.

Οι εργαζόμενοι στη γραμμή παραγωγής επιβεβαιώνουν κάθε φάση της διαδικασίας μέσω smartwatches, ενώ οθόνες παρουσιάζουν με ψηφιακή μορφή την παραγωγή του αυτοκινήτου σε πραγματικό χρόνο. Ανά πάσα στιγμή ο εργαζόμενος μπορεί να ζητήσει βοήθεια ή και να σταματήσει την παραγωγή εφόσον διαπιστώσει οποιοδήποτε πρόβλημα.

Η άμεση διάδραση μεταξύ μηχανών και ανθρώπων εκτός από την κορυφαία ποιότητα μειώνει σημαντικά και τον απαιτούμενο χρόνο για την παραγωγή.

Η εμπειρία που έχει αποκτηθεί από την κατασκευή των Giulia και Stelvio μέσω της νέας εποχής στην παραγωγή του Cassino, επιτρέπει ένα πλήρως εξατομικευμένο αυτοκίνητο να απαιτεί μόλις 100 ημέρες για την παράδοση του από την παραγγελία.

Στην Ελλάδα τα μοντέλα είναι διαθέσιμα με μια ευρεία γκάμα κινητήρων και εκδόσεων εξοπλισμού, αλλά και χαρακτηριστικών εξατομίκευσης ώστε ο κάθε αγοραστής να διαμορφώσει τη δική του ξεχωριστή Giulia ή Stelvio και να την παραλάβει σε αυτό το σύντομο χρονικό διάστημα.

Η γκάμα των δύο μοντέλων ξεκινούν από τις 46.600 (Giulia) και 53.700 ευρώ (Stelvio), με 4ετή εργοστασιακή κάλυψη εγγύησης με ισχύ έως και 160.000χλμ.

Alfa Romeo

Η BMW Motorrad παρουσιάζει τα πίσω τελικά εξάτμισης Akrapovič για την BMW R 18

autoholix.team
-
0
Η BMW Motorrad παρουσιάζει τα πίσω τελικά εξάτμισης Akrapovič για την BMW R 18

Το εκτεταμένο πρόγραμμα customising της BMW Motorrad για την BMW R 18 ενισχύεται τώρα σημαντικά με τα τελικά εξάτμισης Akrapovič. Κατά 97 mm πιο κοντές από τις δύο στάνταρ πίσω εξατμίσεις, κατασκευάζονται από ανθεκτικό ανοξείδωτο ατσάλι, φέρουν επικάλυψη σε matt black και μαζί με μία ασημί απόληξη ρυθμιζόμενη κατά 90 μοίρες, χαρίζουν στο πίσω τμήμα της R 18 μία δυναμική σπορ εμφάνιση.

Το στιλιζαρισμένο λογότυπο της μάρκας BMW – η “προπέλα” – στο κέντρο της απόληξης λειτουργεί σαν μία εκλεπτυσμένη, ανώτερης ποιότητας λεπτομέρεια και στοιχείο ταυτότητας. Μία βιδωμένη πλάκα θερμικής προστασίας στην περιοχή της σύνδεσης των τελικών με την πολλαπλή, προστατεύει τα παπούτσια του αναβάτη στη περιοχή αυτή.

Με συνδυασμένο βάρος 8,2 kg, τα δύο πίσω τελικά Akrapovič είναι συνολικά 1 kg ελαφρύτερα από τα στάνταρ, υπογραμμίζοντας το σπορ στοιχείο. Τα νέα πίσω τελικά είναι βέλτιστα ρυθμισμένα για τον “Big Boxer των 1.802 κ.εκ. της R 18 και ευθύνονται για τον εξαιρετικά πλούσιο, δυναμικό ήχο. Δεν απαιτούν ξεχωριστή καταχώρηση στα έγγραφα του οχήματος, καθώς είναι νόμιμα για κυκλοφορία στο δρόμο.

Τα νέα πίσω τελικά Akrapovič και το BMW Motorrad Bobber Kit που προορίζονται για την R 18 ολοκληρώνουν εξαιρετικά το ένα το άλλο. Η μονή σέλα Hommage της BMW Motorrad σε στυλ bobber, το επίπεδο πίσω φτερό και η μαύρη βάση της πινακίδας δημιουργούν ένα ιδιαίτερα κοντό, ζωηρό πίσω τμήμα, που υπογραμμίζεται άριστα από τα νέα πίσω τελικά.

BMW

Θριαμβευτική νίκη της CUPRA στο Πρωτάθλημα FIA ETCR 2022

autoholix.team
-
0
Θριαμβευτική νίκη της CUPRA στο Πρωτάθλημα FIA ETCR 2022

Η CUPRA EKS υπερασπίστηκε με επιτυχία και τους δύο τίτλους του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Αυτοκινήτων eTouring FIA ETCR, κερδίζοντας τον τίτλο των Κατασκευαστών για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά και με τον οδηγό της ομάδας Adrien Tambay να κερδίζει τον τίτλο των Οδηγών στην πρώτη του μόλις σεζόν.

Ο πρωτοεμφανιζόμενος στο ETCR Tambay ηγήθηκε της σειράς κατευθυνόμενος στον τελικό γύρο στο σιρκουί Sachsenring στη Γερμανία και κέρδισε το Pool Furious Quarter, τον ημιτελικό και το DHL SuperFinal, για να συγκεντρώσει στο τέλος της σεζόν συνολικά 495 βαθμούς.

Η ανταμοιβή του Tambay είναι ένας τίτλος παγκοσμίου πρωταθλήματος FIA και το στέμμα του ETCR King of the Season.

Υπερασπιζόμενος τον τίτλο του πρωταθλητή ETCR, ο Mattias Ekström πάλεψε σκληρά σε όλη τη διαδρομή και παρά την εντυπωσιακή του εμφάνιση και στη Γερμανία, τερμάτισε δεύτερος στην τελική κατάταξη, μόλις 47 πόντους πίσω από τον Τambay.

O Tom Blomqvist συμπλήρωσε την πρώτη του σεζόν στο πλήρως ηλεκτρικό ETCR κερδίζοντας τους αγώνες Quarter, Semi-Final και DHL SuperFinal και κερδίζοντας τον Tambay στον τίτλο King of the Weekend χάρη στον καλύτερο χρόνο Προκριματικών. Αυτή η επίδοση του εξασφάλισε την τρίτη θέση στην κατάταξη των οδηγών.

Ο Jordi Gené τερμάτισε ένατος στην κατάταξη των οδηγών και οι πόντοι που συγκέντρωσε κατά τη διάρκεια της σεζόν ήταν καθοριστικοί για να κερδίσει η CUPRA τον τίτλο των Κατασκευαστών ETCR.

Κι έτσι τελειώνει μία ακόμη απίστευτη σεζόν του FIA ETCR, στην οποία η CUPRA EKS διατήρησε ένα ασυναγώνιστα υψηλό επίπεδο ανταγωνιστικότητας και για άλλη μια φορά απέδειξε πόσο γρήγορο και αξιόπιστο είναι το CUPRA e-Racer.

Οι οδηγοί της CUPRA τερμάτισαν ως King of the Weekend σε τέσσερις από τους 6 γύρους – ο Tambay στην Ουγγαρία, ο Ekström στη Γαλλία και την Ισπανία και ο  Blomqvist στη Γερμανία – και με τουλάχιστον δύο οδηγούς της CUPRA να τερματίζουν στο βάθρο και στους έξι αγώνες.

«Η νίκη του FIA ETCR είναι ο πρώτος μεγάλος τίτλος για εμένα και πρέπει να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλη την οικογένεια της CUPRA που έκανε μία εξαιρετική δουλειά όλο τον χρόνο», είπε ο Tambay. «Δε θα μπορούσα να ονειρευτώ ένα καλύτερο 2022 γιατί όχι μόνο είμαι παγκόσμιος πρωταθλητής για πρώτη φορά αλλά θα γίνω και μπαμπάς σύντομα!»

«Είναι ένας υπέροχος τρόπος για την CUPRA να τελειώνει τη σεζόν του ETCR με 1η, 2η και 3η θέση στο ETCR και τον Adrien να τελειώνει με την κατάκτηση του τίτλου στον τελευταίο αγώνα,» δήλωσε ο Blomqvist. «Απόλαυσα απόλυτα την πρώτη μου σεζόν στο FIA ETCR. Ας ελπίσουμε ότι και οι οπαδοί το απόλαυσαν γιατί ήταν μια συναρπαστική σεζόν»

«Η επιμονή της ομάδας CUPRA EKS είναι το κλειδί για την κατάκτηση ενός τίτλου παγκόσμιου πρωταθλήματος όπως αυτό», δήλωσε ο Xavi Serra, Επικεφαλής Τεχνικής Ανάπτυξης του CUPRA Racing. «Όλοι οι οδηγοί και οι μηχανικοί έχουν κάνει συλλογικά εξαιρετική δουλειά για να διασφαλίσουν ότι η CUPRA θα διατηρήσει τον τίτλο του κατασκευαστή ETCR και η κατάκτηση των τριών πρώτων θέσεων στην κατάταξη των οδηγών είναι πραγματικά εξαιρετικό επίτευγμα»

«Είμαι ενθουσιασμένος με την απόδοση όλων και το πώς συνεχίζουμε να εξελισσόμαστε ως ομάδα. Δεν ήταν μια εύκολη σεζόν γιατί όλες οι ομάδες ήταν πολύ δυνατές, το επίπεδο ανταγωνισμού ήταν πολύ υψηλό και έπρεπε να παλεύουμε μέρα με τη μέρα. Αλλά μπορούμε να είμαστε περήφανοι για αυτό που πετύχαμε – κερδίζοντας  τόσο τον τίτλο των Κατασκευαστών ETCR όσο και των Οδηγών για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά» συμπλήρωσε ο Serra.

CUPRA

GP Ιαπωνία-Επιστροφή στις νίκες για τον Μίλερ

Aristeidis Katsidis
-
0
GP Ιαπωνία-Επιστροφή στις νίκες για τον Μίλερ

Ο Jack Miller της Ducati έκανε την πρώτη του φετινή νίκη στο Moto GP στον αγώνα της Ιαπωνίας, ενώ επέστρεψε στις πρωτιές από την επικράτηση του στο Le Mans το 2021.

Στην δεύτερη και στην τρίτη θέση τερμάτισαν ο Brad Binder της KTM και ο Jorge Martin της Pramac Racing αντίστοιχα.

Εγκατέλειψε ο Aleix Espargaro λόγω τεχνικού προβλήματος και ο Alex Rins λόγω μηχανικού προβλήματος. Είχε σύγκρουση ο Pecco Bagnaia στον τελευταίο γύρο και για αυτό εγκατέλειψε για πέμπτη φορά φέτος σε αγώνα.

Όπως πρωτοείπαμε ο Αυστραλός αναβάτης έψαχνε την νίκη και τα κατάφερε στο Ιαπωνικό GP, αφού πήρε  το προβάδισμα στον τρίτο γύρο και διατηρώντας το, νίκησε για πρώτη φορά φέτος.

Ιδιαίτερα, ο poleman Marquez ολοκλήρωσε τον πρώτο αγώνα του μετά το Ιταλικό GP τον Μάιο και τερμάτισε στην τέταρτη θέση, αφού προσπέρασε τον πέμπτο Oliveira τρεις γύρους πριν το τέλος. Ο πρωτοπόρος της γενικής κατάταξης, Quartararo κατετάγη στην 8η θέση, με τον Marini, τον Vinales και τον Bastianini να περνούν την γραμμή του τερματισμού στην έκτη, έβδομη και ένατη θέση αντίστοιχα. Την δεκάδα έκλεισε ο Ιταλός Marco Bezzecchi της VR46 Racing Team.

Στην γενική κατάταξη πρώτος είναι ο Quartararo με 219 πόντους, 18 πόντους διαφορά από τον δεύτερο Bagnaia που έχει συγκομιδή 194 πόντους. Στην τρίτη θέση βρίσκεται ο Aleix Espargaro με 194 πόντους.

Δείτε τα σχετικά tweets:

Το ηλεκτροκίνητο «οπλοστάσιο» της Ford

autoholix.team
-
0
Το ηλεκτροκίνητο «οπλοστάσιο» της Ford

Η Ford προχωρά με γοργό βηματισμό και υψηλές επενδύσεις σε ανθρώπινο δυναμικό, προϊόντα, τεχνολογίες και υποδομές προς ένα αμιγώς ηλεκτρικό μέλλον στην Ευρώπη, προγραμματίζοντας τη διάθεση στις επιμέρους αγορές της 600.000 EV ετησίως έως το 2026, ενώ ταυτόχρονα στόχος της είναι να καταστεί μία εταιρεία ουδέτερη ως προς τις εκπομπές άνθρακα σε όλο το αποτύπωμα των εγκαταστάσεων, των logistics και των προμηθευτών της έως το 2035.

Ακολουθώντας πιστά το δρόμο αυτό, το ηλεκτροκίνητο «οπλοστάσιο» της Ford τόσο στο σύνολο της Ευρωπαϊκής αγοράς όσο και στη χώρα μας ειδικότερα είναι ήδη πολύπλευρο, με την υπάρχουσα γκάμα προϊόντων να περιλαμβάνει από σήμερα ένα πλήθος προτάσεων που έρχονται να καλύψουν ένα ευρύ φάσμα αναγκών για τους πελάτες για τους οποίους η προηγμένη τεχνολογία και η κίνηση με μηδενικές εκπομπές διαδραματίζουν, μεταξύ άλλων, πρωταγωνιστικό ρόλο.

Αυτή τη στιγμή, η Ford διαθέτει στη φαρέτρα των ηλεκτροκίνητων προϊόντων της δύο αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις και δύο plug-in υβριδικές, οι οποίες έρχονται να θέσουν τα πρότυπα στην κατηγορίας τους: από τη μια μεριά, η προηγμένη σε κάθε της πτυχή Mustang Mach-E και το πολυτάλαντο E-Transit και από την άλλη το πολυτελές Explorer PHEV και το πολυτάλαντο Kuga PHEV.

Mustang Mach–E: Η επιτομή της τεχνολογίας

Η νέα Mustang Mach-E είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο που φέρνει στο σήμερα τις τεχνολογίες του μέλλοντος ενσωματώνοντας ταυτόχρονα στο DNA της όλη την παράδοση του εμβληματικού ονόματος Mustang.

Με κορυφαίες τεχνολογίες, συνδεσιμότητα επόμενου επιπέδου, μοναδικά στοιχεία σχεδιασμού εντός και εκτός, σπορ χαρακτήρα σε επίπεδο συμπεριφοράς και αμιγή ηλεκτροκίνηση με πέντε διαθέσιμες εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένης της κορυφαίας GT, η νέα Mustang Mach-E έρχεται να ανατρέψει τα δεδομένα και να συναρπάσει τους αγοραστές της.

Με λίγα λόγια, η Mustang Mach-E είναι το SUV που γέρνει την ελευθερία, τις επιδόσεις και τον εμβληματικό χαρακτήρα του δημοφιλέστερου σπορ αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και διατίθεται σε πισωκίνητες ή τετρακίνητες εκδόσεις που διαθέτουν αντίστοιχα έναν και δύο ηλεκτροκινητήρες, καθώς και σε δύο εκδόσεις που σχετίζονται με τη χωρητικότητα της μπαταρίας (Standard Range και Extended Range).

Πιο συγκεκριμένα, η πρώτη από αυτές εφοδιάζεται με έναν συσσωρευτή ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 75,7 kWh και η δεύτερη με έναν αντίστοιχο με 98,8 kWh H έκδοση με πίσω κίνηση και την Standard Range μπαταρία αποδίδει 269 ίππους, με την αντίστοιχη με την Extended Range μπαταρία να φτάνει τους 294 ίππους.

Οι τετρακίνητες εκδόσεις αποδίδουν 269 και 351 ίππους. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η έκδοση GT των 487 ίππων, η οποία υπόσχεται μοναδικές συγκινήσεις πίσω από το τιμόνι, χωρίς συμβιβασμούς στην αυτονομία που φτάνει τα 500 km.

Ανοίγοντας νέους ορίζοντες με το πιο προηγμένο τεχνολογικό πακέτο συστημάτων άνεσης και υποστήριξης του οδηγού στην ιστορία της Ford, η Mustang Mach-Ε αποτελεί συγχρόνως το πρώτο μοντέλο της εταιρείας που υιοθετεί τη νέα γενιά του συστήματος επικοινωνίας και διασύνδεσης SYNC που συνολικά επιτρέπει στα επιμέρους στοιχεία του αυτοκινήτου τη δυνατότητα να αναβαθμιστούν απομεμακρυσμένα (over-the-air) με στόχο τη βελτίωση της απόδοσης και λειτουργίας τους στο πέρασμα του χρόνου.

Ανακαλύψτε τη Mustang Mach-E εδώ

 

E–Transit: Ανατρέποντας τα δεδομένα για τους επαγγελματίες

2022_FORD_E-TRANSIT_CUSTOM_04Η Ford, ο ηγέτης στην αγορά των van οχημάτων σε ολόκληρη την Ευρώπη, φέρνει το δημοφιλές και ακούραστο επαγγελματικό της μοντέλο στην ηλεκτρική εποχή.

Το E-Transit, ένα έξυπνο όχημα που έρχεται να αυξήσει την παραγωγικότητα των επαγγελματιών και των επιχειρήσεών τους, είναι ένα πλήρως ηλεκτρικό LCV μηδενικών εκπομπών με τις πιο προηγμένες λύσεις στον τομέα του λογισμικού και μοναδικές υπηρεσίες και επιλογές που έχει εξελίξει για την περίσταση  Ford Pro.

Το E-Transit είναι σχεδιασμένο προκειμένου να καλύπτει μία ευρεία γκάμα περιπτώσεων χρήσης, διαθέτοντας μπαταρία με ωφέλιμη χωρητικότητα 68 kWh, η οποία παρέχει με τη σειρά της ανταγωνιστική αυτονομία έως και 317 km σύμφωνα με τα πρωτόκολλο WLTP.

Οι ικανότητες του E-Transit παρέχονται από τον ισχυρό ηλεκτροκινητήρα του, που αποδίδει ροπή 430 Nm και μέγιστη ισχύ 135 kW ή 198 kW.

Οι επαγγελματίες θα εκτιμήσουν δεόντως το ωφέλιμο φορτίο του E-Transit, που δεν επηρεάζεται από τις μπαταρίες, τα πολλαπλά μήκη και ύψη οροφής, καθώς και το εντυπωσιακό μικτό βάρος που κυμαίνεται ανάλογα με την έκδοση από 3,5 μέχρι 4,25 τόνους

Το E-Transit αποτελεί για τις επιχειρήσεις που μία συναρπαστική πρόταση αγοράς που θα είναι ανταποδοτική ή θα συνεισφέρει στην κερδοφορία τους όσο διάστημα βρίσκεται υπό την ιδιοκτησία τους. Εκτός από τη σημαντική εξοικονόμηση κόστος όσον αφορά τα καύσιμα, η Ford Pro εκτιμά ότι το κόστος συντήρησης και επισκευών είναι κατά 40% χαμηλότερο έναντι των ισοδύναμων μοντέλων diesel.

Ταυτόχρονα, η Ford Pro προσφέρει ένα κορυφαίο για την κατηγορία διάστημα συντήρησης ενός έτους, ανεξαρτήτως χιλιομετρικής κάλυψης, εγγύηση 8 ετών/160.000 km για όλα τα ηλεκτρικά εξαρτήματα υψηλής τάσης, καθώς και ένα πακέτο οδικής βοήθειας ηλεκτρικού οχήματος διάρκειας 1 έτους που περιλαμβάνει τη φόρτιση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Ανακαλύψτε το Ε-Transit BEV εδώ

 

Explorer PHEV: Πολυτέλεια, ηλεκτρική ισχύς και απαράμιλλη άνεση

Ford Explorer Plug-in HybridΠροσφέροντας ηλεκτροκίνηση και κατ’ επέκταση την ικανότητα να κινείται αθόρυβα με μηδενικές εκπομπές ρύπων, άφθονες δόσεις πολυτέλειας για επτά στο σύνολο επιβάτες, αλλά και πραγματικές off-road ικανότητες, το Explorer Plug-In Hybrid είναι ένα επιβλητικό και τολμηρό SUV που είναι σχεδιασμένο για τους φίλους των επιδόσεων και της περιπέτειας.

Το ισχυρότερο υβριδικό μοντέλο της Ford σε ολόκληρη την Ευρώπη συνδυάζει υποδειγματικά έναν V6 βενζινοκινητήρα 3.0L EcoBoost, μία μπαταρία 13,6 kWh και έναν ηλεκτροκινητήρα παράγοντας συνολική ισχύ 457 ίππων και ροπή 825 Nm.

Η παράλληλη διάταξη του υβριδικού συστήματος κίνησης επιτρέπει την ταυτόχρονη αξιοποίηση όλης της συνδυασμένης ισχύος και ροπής του βενζινοκινητήρα και του ηλεκτροκινητήρα, με αποτέλεσμα το νέο Explorer PHEV να είναι σε θέση να προσφέρει επιδόσεις που κόβουν την ανάσα: 0-100 km/h σε 6,0 δευτερόλεπτα και ηλεκτρική αυτονομία 48 km (WLTP). Συνδυάζοντας την ισχύ των κινητήριων αυτών μονάδων, το Explorer PHEV εντυπωσιάζει και με την ικανότητα ρυμούλκησης που φτάνει έως και τα 2.500 κιλά, χάρη στο πρόγραμμα λειτουργίας Tow/Haul το οποίο εξασφαλίζει στον οδηγό απόλυτο έλεγχο και εμπιστοσύνη.

Το κορυφαίο plug-in υβριδικό μοντέλο της ελληνικής αγοράς προσφέρει ταυτόχρονα ένα πλήθος προηγμένων τεχνολογιών που το καθιστούν «ανίκητο» σε ένα ευρύ φάσμα οδηγικών σεναρίων.

Όπως είναι το Intelligent All-Wheel Drive και το Terrain Management System με τα επτά Προφίλ Οδήγησης (Drive Modes), τα οποία βοηθούν το εντυπωσιακό και πολυτελές SUV της Ford να ανταπεξέρχεται σε όλες τις συνθήκες – από ασφάλτινες διαδρομές και off-road μονοπάτια, μέχρι λάσπη, χιόνι και άμμο.

Την ίδια ώρα οι επιβάτες του ταξιδεύουν άνετα σε τρεις σειρές καθισμάτων, απολαμβάνοντας ένα εσωτερικό με κορυφαία ποιότητα κατασκευής, πλούσιο εξοπλισμό και άπλετους στην κυριολεξία χώρους.

Μάλιστα, με την αναδίπλωση τόσο της δεύτερης όσο και της τρίτης σειράς, το Explorer PHEV εξασφαλίζει πάνω από 2.200 λίτρα χώρου φόρτωσης, επίδοση η οποία αποδεικνύεται ιδανική για τη μεταφορά σπορ εξοπλισμού.

Ανακαλύψτε το Explorer PHEV εδώ

 

Kuga PHEV: Αξιοποιώντας τα καλύτερα στοιχεία δύο κόσμων

Το Kuga PHEV είναι ένα πολυτάλαντο SUV το οποίο συνδυάζει την ελευθερία κίνησης που του εξασφαλίζει ο προηγμένος βενζινοκινητήρας 2.5L της Ford που λειτουργεί σύμφωνα με τον κύκλο Atkinson, με την αθόρυβη κίνηση μηδενικών εκπομπών ρύπων σε μια ποικιλία οδηγικών σεναρίων που του προσφέρει ο ισχυρός ηλεκτροκινητήρας, η γεννήτρια και η μπαταρία ιόντων λιθίου 14,4 kWh.

Η τελευταία μπορεί να φορτίζεται αυτόματα ακόμα και εν κινήσει, μέσω της τεχνολογίας αναγεννητικής πέδησης της Ford. Την ίδια στιγμή, οι οδηγοί μπορούν να επιλέγουν πότε αλλά και πώς να αξιοποιούν την ενέργεια της μπαταρίας χρησιμοποιώντας τα προφίλ EV Auto, EV Now, EV Later και EV Charge.

Όταν η μπαταρία φτάνει στο κατώτερο επίπεδο φόρτισης, το Kuga PHEV αυτόματα επιστρέφει στη λειτουργία EV Auto συμπληρώνοντας την ισχύ του βενζινοκινητήρα με υποβοήθηση από τον ηλεκτροκινητήρα με χρήση της ανακτημένης ενέργειας.

Μία πλήρης φόρτιση της μπαταρίας από εξωτερική ηλεκτρική παροχή 230V ολοκληρώνεται σε λιγότερο από 6 ώρες εξασφαλίζοντας σε κάθε περίπτωση ηλεκτρική αυτονομία 56 χλμ. στο πρωτόκολλο WLTP. Για να είναι η φόρτιση στο σπίτι όσο το δυνατόν ταχύτερη, μπορεί να εγκαταστήσει κανείς τον επιτοίχιο φορτιστή Ford Wallbox.

Από εκεί και πέρα, με δυνατότητα φόρτισης από 0-100% σε λιγότερο από 3,5 ώρες, ο φορτιστής Ford Wallbox είναι σε θέση προσφέρει πολύ μικρότερους χρόνους φόρτισης σε σύγκριση με μια απλή οικιακή πρίζα.

Οι οδηγοί του Kuga PHEV απολαμβάνουν μια μοναδική εμπειρία εξηλεκτρισμένου οχήματος μας και η προηγμένη εφαρμογή FordPass επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει μέσω της οθόνης του κινητού του μια σειρά παραμέτρων και λειτουργιών, όπως είναι τα επίπεδα φόρτισης της μπαταρίας και ο προγραμματισμός της φόρτισής της.

Την ίδια στιγμή, οι πελάτες μπορούν να εντοπίζουν τους σταθμούς φόρτισης, ακόμα και να ενημερώνονται για το ιστορικό φόρτισης ώστε να έχουν μια συνολική εικόνα της ενέργειας που έχει καταναλωθεί καθώς και της απόστασης που έχει διανύσει το Kuga PHEV αποκλειστικά με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας.

Ανακαλύψτε το Kuga PHEV εδώ

Ford

THE MINI FESTIVAL στις 24 & 25 Σεπτεμβρίου στην Πλατεία Νερού

autoholix.team
-
0
THE MINI FESTIVAL στις 24 & 25 Σεπτεμβρίου στην Πλατεία Νερού

Το THE MINI FESTIVAL είναι γεγονός! Η μεγαλύτερη γιορτή της ΜΙΝΙ έρχεται το Σάββατο 24/9 και την Κυριακή 25/9 στην Πλατεία Νερού (Ολυμπιακός Φαληρικός Όρμος) στην Αθήνα. Ελάτε να δείτε από κοντά τα αγαπημένα σας μοντέλα MINI και ζήστε δύο ημέρες γεμάτες μουσική από γνωστούς μουσικούς παραγωγούς, δραστηριότητες για μικρούς και μεγάλους καθώς και πολλές εκπλήξεις γεμάτες με το DNA της MINI!

Αποκλειστικά στο THE MINI FESTIVAL και για πρώτη φορά στην Ελλάδα, η ΜΙΝΙ Hellas καλωσορίζει τον Charlie Cooper, τον εγγονό του θρύλου της αυτοκίνησης John Cooper, από τον οποίο και έχει λάβει το όνομά της η εμβληματική σειρά μοντέλων υψηλών επιδόσεων MINI John Cooper Works. Ο Charlie έχει μεγαλώσει γύρω από αυτοκίνητά MINI και έρχεται για να γνωρίσει τους λάτρεις της μάρκας και να μοιραστεί μαζί τους συναρπαστικά ΜΙΝΙ stories.

Μη χάσετε την ευκαιρία να έρθετε στο THE MINI FESTIVAL για να ζήσετε την απόλυτη εμπειρία ΜΙΝΙ της χρονιάς!

Ώρες φεστιβάλ: 09:30 – 21:00 (Σάββατο 24/9 & Κυριακή 25/9)

Περισσότερες πληροφορίες: Mini

 

F1: 10+1 φορές που έγινε η απόλυτη ανατροπή

Aristeidis Katsidis
-
0
F1: 10+1 φορές που έγινε η απόλυτη ανατροπή

O αγώνας στην Σιγκαπούρη για την F1 στις 2 Οκτωβρίου έχει μεγάλη σημασία για την φετινή σεζόν, αφού ο Max Verstappen μπορεί και μαθηματικά να εξασφαλίσει το δεύτερο του σερί του τίτλο στο κορυφαίο πρωτάθλημα μηχανοκίνητων στον κόσμο. Ο Ολλανδός πιλότος της Red Bull είναι στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης των οδηγών και έχει διαφορά 116 πόντων από τον δεύτερο οδηγό, τον Charles Leclerc της Ferrari.

Παρότι όλα δείχνουν ότι ο Verstappen θα ξανακατακτήσει το πρωτάθλημα, στην F1 τα έχουμε δει όλα και για αυτό σας παρουσιάζουμε τις μεγαλύτερες ανατροπές που έχουν γίνει βαθμολογικά.

Το πρώτο είναι από την φετινή σεζόν, αφού ο Verstappen ήταν πίσω 48 πόντους από τον Leclerc μετά το τέλος και του τρίτου αγώνα της σεζόν και κατάφερε να το ανατρέψει.

Το 2014, ο Lewis Hamilton μετά το Βελγικό GP (12ος από τους 19 αγώνες), είχε διαφορά 29 πόντων από τον Nico Rosberg. Ο Βρετανός οδηγός της Mercedes τελικά κατέκτησε τον τίτλο και πήρε διαφορά 67 πόντων από τον Γερμανό team-mate του. Υπενθυμίζουμε ότι στον τελευταίο αγώνα οι πόντοι μετρούσαν διπλοί.

Το 2012, ο οδηγός τότε της Red Bull, Sebastian Vettel ήταν πίσω 44 πόντους από τον Fernando Alonso μετά το τέλος του Γερμανικού GP (10ος αγώνας στους 20 αγώνες). Η μάχη στο δεύτερο μισό ήταν απίστευτη και ο Γερμανός οδηγός κατέκτησε το τρίτο του (έχει τώρα τέσσερα) παγκόσμιο πρωτάθλημα με τρεις πόντους διαφορά από τον Alonso.

Το 2007, ο Kimi Raikkonen ήταν 26 πόντους πίσω από τον Lewis Hamilton με δέκα αγώνες να απομένουν. Θυμίζουμε ότι το σύστημα της βαθμολογίας ήταν διαφορετικό, οπότε η βαθμολογική διαφορά ήταν μεγάλη. Η ανατροπή ήταν ακόμη πιο σπουδαία, αφού στο  κόλπο του πρωταθλήματος μπήκε και ο Alonso, οπότε τρεις οδηγοί πάλευαν μέχρι τον τελευταίο αγώνα για τον τίτλο, με τον Φινλανδό οδηγό τότε της Ferrari να το κατακτά με ένα πόντο διαφορά. Αυτό είναι χρονικά και το τελευταίο πρωτάθλημα της Ιταλικής ομάδας.

Το 2003, ο Michael Schumacher υπολείπονταν του Kimi Raikkonen 16 πόντους με 13 αγώνες να απομένουν. Οι μάχες ήταν σκληρές, οι δύο οδηγοί έδωσαν εξαιρετικούς αγώνες, με τον θρυλικό Σούμι να κατακτά το πρωτάθλημα με δύο πόντους διαφορά από τον Kimi.

Το 1988, ο Ayrton Senna ήταν 18 πόντους πίσω από τον Alain Prost με δώδεκα αγώνες να απομένουν. Οι δύο αυτοί οδηγοί ήταν οι απόλυτοι πρωταγωνιστές εκείνης της σεζόν και πήραν όλες τις νίκες, με τον Berger να κατακτά το Ιταλικό GP. Πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Senna με τρεις πόντους διαφορά.

Το 1984, ο Niki Lauda βρέθηκε πίσω από τον Alain Prost με 15 πόντους και με δώδεκα αγώνες να απομένουν. Θρυλικές μάχες, μεγάλος ανταγωνισμός και ο Niki Lauda αναδείχθηκε πρωταθλητής με διαφορά 0.5 πόντου από τον Prost.

Το 1982, ο Keke Rosberg αναδείχθηκε πρωταθλητής σε μια ξεχωριστή σεζόν. Με 14 αγώνες να απομένουν ήταν πίσω με 16 πόντους από τον  Alain Prost. Βέβαια, ο Rosberg κατάφερε να έχει καλά πλασαρίσματα κα να κατακτήσει το πρωτάθλημα με ένα βαθμό διαφορά, αφήνοντας πίσω του, τους Didier Pironi και John Watson αντίστοιχα.

Το 1981, ο Nelson Piquet με έξι αγώνες να απομένουν, ήταν πίσω από τον Carlos Reutemann με 17 πόντους. Έκανε την μεγάλη ανατροπή και πήρε το πρωτάθλημα ο Piquet με ένα πόντο διαφορά.

Ο Jody Scheckter το 1979 είχε 17 πόντους διαφορά από τον πρώτο Jacques Laffite με 13 αγώνες να απομένουν. Ο οδηγός της Ferrari έκανε μια σταθερή και καλή σεζόν και βγήκε πρώτος με τέσσερις πόντους διαφορά από τον Gilles Villeneuve.

Το 1976, ο James Hunt είχε 35 πόντους διαφορά από τον Niki Lauda με επτά αγώνες να απομένουν. Ο Βρετανός οδηγός κατάφερε να ανατρέψει την διαφορά και να πάρει το πρωτάθλημα με διαφορά ενός πόντου από τον Αυστριακό πιλότο. Υπενθυμίζουμε ότι εκείνο ήταν το πρωτάθλημα με τον σοβαρό τραυματισμό του Lauda από το μεγάλο ατύχημα στον αγώνα του Nurburgring.

H Renault στη διεθνή έκθεση επαγγελματικών του Ανόβερο

autoholix.team
-
0
H Renault στη διεθνή έκθεση επαγγελματικών του Ανόβερο

H Renault συμμετέχει στη διεθνή έκθεση επαγγελματικών του Ανόβερο, η οποία διεξάγεται ξανά εφέτος, τέσσερα χρόνια μετά την τελευταία διοργάνωσή της.

Στο περίπτερο της Renault παρουσιάζεται όλη η σύγχρονη γκάμα των ηλεκτρικών ελαφρών επαγγελματικών της.

Πριν από 10 χρόνια, η Renault λανσάρισε το αμιγώς ηλεκτροκίνητο Renault Kangoo, το οποίο και κατέκτησε τον τίτλο του International Van of the Year την ίδια χρονιά, κάτι που κανένα άλλο μοντέλο δεν είχε επιτύχει μέχρι τότε.

Το Renault Master, το 2ο πιο επιτυχημένο εμπορικά μοντέλο – με πωλήσεις πάνω από 3 εκατομμύρια μονάδες από το 1980 που κυκλοφορεί, διαθέτει επίσης εδώ και πέντε χρόνια και μία ηλεκτρική έκδοση, ενισχύοντας από τότε την ηγετική θέση της μάρκας στην αγορά των ηλεκτρικών van.

Στο Ανόβερο, η Renault παρουσιάζει το Trafic Van E-Tech Electric, την πρώτη ηλεκτρική έκδοση του  best-seller μοντέλου.

Οι ηλεκτρικές εκδόσεις των ελαφρών επαγγελματικών της Renault, δεν ενέχουν κανένα συμβιβασμό σε σύγκριση με τις αντίστοιχες με θερμικούς κινητήρες, καθώς προσφέρουν το ίδιο επίπεδο εξοπλισμού, τα ίδια χαρακτηριστικά, την ίδια ευελιξία και τις ίδιες δυνατότητες εξατομίκευσης, ώστε να ικανοποιούν πλήρως τις ανάγκες των πελατών.

Renault Trafic Van E-Tech ElectricΤο Renault Trafic Van E-Tech Electric διαθέτει όλα τα πλεονεκτήματα που οδήγησαν στην επιτυχία τον προκάτοχό του, με πάνω από 2,2 εκατομμύρια πωλήσεις σε πάνω από 50 χώρες σε ολόκληρο τον κόσμο από το 1980. Το μοντέλο αυτό είναι το 3ο πιο καλοπουλημένο LCV στην Ευρώπη.

Πιστό στο DNA του, είναι ένα όχημα ιδανικό για τον επαγγελματία χάρη στη μεγάλη ικανότητα φόρτωσης, τις άπειρες δυνατότητες διαμόρφωσης, αλλά και τη μεγάλη γκάμα εκδόσεων.

Το μοντέλο παρουσιάζεται με νέα συστήματα ασφαλείας, σύγχρονο σύστημα multimedia και μεγαλύτερη, πιο αναβαθμισμένη γκάμα κινητήρων.

Το Trafic Van E-TECH Electric εξακολουθεί και προσφέρει διάφορες εναλλακτικές φόρτωσης, διαθέτοντας, παράλληλα, κορυφαίες δυνατότητες διαμόρφωσης και εξατομίκευσης:

  • Μήκος 5,08 ή 5,48μ. και ύψος 1,967 ή 2,498μ.
  • Ο όγκος του χώρου φόρτωσης (σε έκδοση κλειστού van) κυμαίνεται από 5,8 έως τα 8,9μ3
  • Διατίθεται και σε έκδοση καμπίνας – πλατφόρμας
  • Το συνολικό μήκος του χώρου φόρτωσης μπορεί να φτάσει μέχρι τα 4,15μ. (στην μακριά έκδοση L2 που διαθέτει και πλευρική πόρτα ‘long-load’)
  • Διατίθεται με κινητήρα ισχύος 90kW, ικανότητα έλξης 750 κιλών και ωφέλιμο φορτίο έως 1,1 τόνο
  • Η μπαταρία των 52kW εξασφαλίζει αυτονομία 240χλμ. βάσει WLTP
  • Για τη επαναφόρτιση της μπαταρίας, το νέο Kangoo Van E-Tech Electric προσφέρει επιλογή 3 τύπων φορτιστή:7kW & 22kW (AC), 50kW (DC)

Πέρυσι, η Renault παρουσίασε ένα μοντέλο βασισμένο στο Trafic, το Hippie Caviar Hotel, ως απάντηση στην αυξανόμενη επιθυμία των πελάτων για εξορμήσεις στην ύπαιθρο, αναζητώντας τα καλύτερα και των δύο κόσμων, όπως οι αποδράσεις σε ειδυλλιακά τοπία με τις ανέσεις ενός 5άστερου ξενοδοχείου.

Σήμερα, η Renault αποκαλύπτει τη 2η πράξη του στρατηγικού σχεδιασμού της για τα οχήματα αναψυχής, με το Hippie Caviar Motel.

Βασισμένο πάνω στο Kangoo L2 E-Tech Electric, το μετασκευασμένο όχημα είναι και αυτό ένα 5άστερο ξενοδοχείο σε τροχούς, ευέλικτο και δυναμικό, ιδανικό για εκδρομές και αθλητικές δραστηριότητες στην ύπαιθρο, κατάλληλο για τους λάτρεις των σπορ που αναζητούν τις συγκινήσεις και τους μεγάλους χώρους διαβίωσης στις μετακινήσεις τους.

Xάρη στην αυτονομία του που φτάνει τα 285χλμ., το Hippie Caviar Motel χρειάζεται μόλις 30 λεπτά για ανάκτηση ενέργειας ικανής να του εξασφαλίσει έως και 170χλμ.αυτονομίας.

Ο ηλεκτροκινητήρας ισχύος 90kW (120HP) τροφοδοτείται από μία μπαταρία 45kWh, η οποία μπορεί να φορτιστεί από παροχή συνεχούς ρεύματος (DC), ισχύος 80kW.

Μια σειρά έξυπνων λύσεων αποθήκευσης παρέχει άφθονο χώρο για αθλητικό εξοπλισμό, τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά του οχήματος.

Οι επιβάτες μπορούν να αναδιπλώσουν και να μετατρέψουν σε κρεβάτι το πίσω κάθισμα, απολαμβάνοντας το νυχτερινό ουρανό μέσα από τη μεγάλη πανοραμική οροφή. Ενώ οι μπάρες οροφής είναι ιδανικές για τη μεταφορά εξοπλισμού σκι.

Το αμιγώς ηλεκτρικό εκθεσιακό πρωτότυπο εναρμονίζεται πλήρως με τη στρατηγική της Renault σε ό,τι αφορά τον περιορισμό των εκπομπών του CO2 καθόλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής ενός οχήματος, γεγονός που αποδεικνύεται και με τη χρήση ανακυκλωμένων και ανακυκλώσιμων υλικών, όπως για παράδειγμα ο φελλός ή τα ανακυκλωμένα ελαστικά που χρησιμοποιούνται στα ράφια και το πάτωμα.

Renault

Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 680hp – Παγκόσμια Πρεμιέρα (Video)

autoholix.team
-
0
Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 680hp – Παγκόσμια Πρεμιέρα (Video)

Η νέα Mercedes-AMG C63 S E PERFORMANCE (κατ.καυσίμου, συνδ.: 6.9 l/100 km, εκπομπές CO2,  συνδ.: 156 g/km, ηλ. καταν. συνδ.: 11.7 kWh/100 km) αλλάζει τις ισορροπίες στην 55χρονη ιστορία της AMG. Με know-how από τη Formula 1™, φέρνει την πιο εξελιγμένη υβριδική τεχνολογία από τα motorsport στο δρόμο!

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE [figures in brackets Estate model]
System output 500 kW (680 hp)
System torque1 1020 Nm
Combustion engine 2.0-litre in-line/4 with electrically assisted exhaust gas turbocharging
Displacement 1991 cc
Max. output, combustion engine 350 kW (476 hp) at 6750 rpm
Max. torque, combustion engine 545 Nm at 5250-5500 rpm
Max. output, electric motor 150 kW (204 hp)
Max. torque, electric motor 320 Nm
Drive system AMG Performance 4MATIC+ all-wheel drive with fully variable torque distribution and Drift Mode
Transmission AMG SPEEDSHIFT MCT 9G
Fuel consumption, weighted, combined2

 

combined

combined

 6.9 l/100 km(6.9 l/100 km)
CO2 emissions, weighted, combined2 156 g/km (156 g/km)
Electric energy consumption, weighted, combined2 11.7 kWh/100 km [11.7 kWh/100 km]
Efficiency class n.a.
Energy capacity 6.1 kWh
Electric range2 13 km
Acceleration 0-100 km/h 3.4 s (3.4 s)
Top speed 250 km/h, optionally 280 km/h [250 km/h, optionally 270 km/h]
Kerb weight according to EC 2111 kg (2145 kg)

 

[Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE Limousine und T-Modell | Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,9 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 156 g/km | Stromverbrauch kombiniert: 11,7 kW/100 km]* Exterieur: Hightechsilber und Graphitgrau magno; Interieur: schwarz mit gelben Nähten und Titangrau mit roten Nähten.;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,9 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 156 g/km | Stromverbrauch kombiniert: 11,7 kW/100 km* [Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE Sedan and Estate| fuel consumption combined: 6,9 l/100 km | CO₂-emissions combined: 156 g/km | electric energy consumption combined: 11,7 kW/100 km]* exterior: hightech silver and graphitgrey magno; interior: black with yellow stitching and titanium grey with red stitching;Fuel consumption combined: 6,9 l/100 km | CO₂-emissions combined: 156 g/km | electric energy consumption combined: 11,7 kW/100 km*

Mercedes

Το εργοστάσιο του νέου FIAT 500 το Mirafiori στο Τορίνο

autoholix.team
-
0
Το εργοστάσιο του νέου FIAT 500 το Mirafiori στο Τορίνο

Με βάση το βιομηχανικό συγκρότημα του Mirafiori, στο Τορίνο της Ιταλίας, η Stellantis πραγματοποιεί ακόμα δύο σημαντικά βήματα στην πορεία εξηλεκτρισμού, αλλά και στην επίτευξη των στόχων μηδενικών ρύπων που έχει θέσει.

Οι νέες επενδύσεις στο Mirafiori αφορούν στη δημιουργία -σε συνεργασία με την Punch Powertrain- μονάδας παραγωγής της νέας γενιάς αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (eDCT), τα οποία θα εφοδιάζουν τα υβριδικά και plug-in hybrid (PHEV) μοντέλα του Ομίλου Stellantis, αλλά και τη δημιουργία ενός κέντρου κυκλικής οικονομίας που θα αφορά στη βιώσιμη χρήση οχημάτων και ανταλλακτικών.

Το συγκρότημα του Mirafiori αποτελεί ήδη ένα προηγμένο κέντρο ηλεκτροκίνησης. Εκεί παράγεται το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό FIAT 500, στο χώρο του βρίσκεται η καινοτόμα μονάδα συναρμολόγησης μπαταριών Battery Hub, εκεί έχει δημιουργηθεί το μεγαλύτερο δίκτυο V2G (vehicle-to-grid) στον κόσμο και εκεί υπάρχει ένα ιδιαίτερα εκτεταμένο δίκτυο φωτοβολταϊκών στοιχείων, μέρος των οποίων λειτουργούν και ως προστασία χώρων στάθμευσης του συγκροτήματος. Όλα τα παραπάνω κινούνται γύρω από το νέο ηλεκτρικό 500, ένα μοντέλο που σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε και παράγετε στην Ιταλία.

Χάρη στην προηγμένη του αρχιτεκτονική, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της FIAT, αποτελεί ιδανική πλατφόρμα για να εξελιχθούν λύσεις που θα καταστήσουν πιο προσιτή και πρακτική την ηλεκτροκίνηση, όπως είναι τα δίκτυα V2G και η επαγωγική φόρτιση. Τα παραπάνω στοιχεία σε συνδυασμό με το ξεχωριστό στιλ και τον προσιτό χαρακτήρα, έχουν φέρει το FIAT 500 στην πρώτη θέση των πωλήσεων στην Ευρώπη στην κατηγορία του.

Η νέα συνεργασία της Stellantis με την Punch Powertrain , θα ενισχύσει την παραγωγή του καινοτόμου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη eDCT, το οποίο θα εφοδιάζει τα μελλοντικά υβριδικά και Plug-in Hybrid (PHEV) υβριδικά μοντέλα του Ομίλου.

Η νέα μονάδα συναρμολόγησης στο Miriafiori αναμένεται να λειτουργήσει στο δεύτερο εξάμηνο του 2024. Αντίστοιχα στον ευρύτερο χώρο του Mirafiori θα αναπτυχθεί μέσα στο 2023 και το Circular Economy Hub, το οποίο εστιάζοντας στην κυκλική οικονομία θα ενισχύσει τις πρωτοβουλίες του Ομίλου στον τομέα της βιώσιμης ανάπτυξης.

FIAT

Μέσα από τα μάτια ενός αυτοκινήτου Volvo (Video)

autoholix.team
-
0
Μέσα από τα μάτια ενός αυτοκινήτου Volvo (Video)

Παρ’ όλη τη σύνθετη δουλειά που απαιτείται για να εξαλειφθούν οι συγκρούσεις αυτοκινήτων, οι απώλειες ζωής και οι σοβαροί τραυματισμοί, ένα απλό γεγονός παραμένει ακλόνητο: η λιγότερο επικίνδυνη σύγκρουση είναι αυτή που δεν συμβαίνει ποτέ.

Με την έρευνα, τη μελέτη και την εξέλιξη, βελτιώνουμε σταθερά τα συστήματα πρόληψης συγκρούσεων στα αυτοκίνητά μας, παρέχοντας ορισμένα από τα πιο προηγμένα και αποτελεσματικά συστήματα που υπάρχουν σήμερα. Και η δουλειά μας συνεχίζεται, καθώς προχωρούμε προς το όραμά μας: μηδενικούς θανάτους και σοβαρούς τραυματισμούς στα νέα αυτοκίνητα Volvo.

Με το Volvo EX90, το οποίο θα αποκαλύψουμε στις 9 Νοεμβρίου, θα προσφέρουμε ένα από τα πιο προηγμένα πακέτα αισθητήρων στην αγορά. Ένα μοναδικό σύστημα της Volvo με 8 κάμερες, 5 ραντάρ, 16 υπερηχητικούς αισθητήρες και έναν αισθητήρα τεχνολογίας αιχμής LiDAR.

 

Δείτε εδώ το video

 

Το αυτοκίνητο που προσέχει για εσάς

To LiDAR (Light Detection and Ranging) είναι μία μέθοδος απομακρυσμένου εντοπισμού που χρησιμοποιεί φως με τη μορφή παλμικού λέιζερ για να μετρήσει αποστάσεις με υψηλή ακρίβεια και πιστότητα.

Η διαφορά που μπορεί να κάνει το LiDAR για την ασφάλεια στην πραγματική ζωή είναι αξιοσημείωτη: Η έρευνά μας υποδεικνύει ότι η προσθήκη LiDAR σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να ελαττώσει τα ατυχήματα με σοβαρή έκβαση έως και 20%, καθώς και να βελτιώσει την αποφυγή σύγκρουσης έως και 9%.

Η κορυφαία τεχνολογία LiDAR ενσωματώνεται στην οροφή του επόμενου EX90, με προοπτική τη σταδιακή γενίκευση της χρήσης της. Μπορεί να ανιχνεύσει πεζούς σε αποστάσεις έως και 250 μέτρα, καθώς και κάτι τόσο μικρό και σκουρόχρωμο όσο ένα ελαστικό πάνω σε ένα μαύρο οδόστρωμα, 120 μέτρα μπροστά. Όλα αυτά, με κίνηση σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Και καθώς δεν βασίζεται στο φως, όπως μία κάμερα, σας προσέχει ημέρα και νύχτα.

Συνδυάζοντας τους προηγμένους αισθητήρες μας, το εξελιγμένο από τη Volvo Cars λογισμικό και την κεντρική υπολογιστική ισχύ του αυτοκινήτου, εισάγουμε την εφεδρική λειτουργία του συστήματος για επιπρόσθετη ασφάλεια, και στοχεύουμε να προσφέρουμε ένα αυτοκίνητο που μπορεί να ανιχνεύει περισσότερους πιθανούς κινδύνους από ποτέ – τόσο έξω όσο και στο εσωτερικό του.

Το αυτοκίνητο όχι μόνο θα μπορεί να παρέμβει και να βοηθήσει τον οδηγό, αλλά θα έχει και μία καλύτερη κατανόηση του πότε απαιτείται αυτό και του πώς μπορεί να βοηθήσει με τον καλύτερο τρόπο.

«Πιστεύουμε ότι το EX90 είναι το πιο ασφαλές αυτοκίνητο Volvo που βγήκε ποτέ στον δρόμο», δήλωσε ο Joachim de Verdier (Γιόακιμ ντε Βερντιέ), Επικεφαλής του Safe Vehicle Automation στη Volvo Cars. «Συνδυάζουμε την κατανόηση του εξωτερικού περιβάλλοντος με πιο λεπτομερή κατανόηση της προσοχής του οδηγού. Όταν όλα τα συστήματα ασφαλείας μας, αισθητήρες, λογισμικό και υπολογιστική ισχύς, συνενώνονται, δημιουργούν μία προληπτική ασπίδα ασφαλείας γύρω σας – και δεν θα γνωρίζετε ότι είναι εκεί μέχρι να τη χρειαστείτε».

Η κατανόηση του εξωτερικού κόσμου από τα αυτοκίνητά μας, σε συνδυασμό με την ικανότητά τους να κατανοούν καλύτερα την προσοχή του οδηγού, αποτελούν επίσης ζωτικά τμήματα της επερχόμενης τεχνολογίας μας για την αυτόνομη οδήγηση.

Μόλις ολοκληρωθούν οι επαληθεύσεις ασφαλείας μας και εξασφαλιστούν όλες οι ανάγκες έγκρισης, αυτή η Τεχνολογία Αυτόνομης Οδήγησης θα παρουσιαστεί στο EX90.

Volvo

F1: Σε συζητήσεις με τρεις ομάδες ο de Vries

Aristeidis Katsidis
-
0
F1: Σε συζητήσεις με τρεις ομάδες ο de Vries

Ένα από τα μεγάλα ονόματα που ακούγονται για την F1 της νέας σεζόν είναι ο Nyck de Vries, ο οποίος όπως υπογράμμισε στο σόου της Ολλανδικής τηλεόρασης, Humberto op Zaterdag, έχει συζητήσει με τρεις ομάδες της F1.

Ο Nyck de Vries υπενθυμίζουμε ότι έχει κατακτήσει μεταξύ άλλων, την F2 το 2019 και την Formula E το 2020-2021.

Σχετικά με το μέλλον του στην F1 ανέφερε ότι: “Υπάρχουν κάποια δεδομένα. Δεν νομίζω ότι μπορώ απλώς να επιλέξω, γιατί τα πράγματα είναι ακόμα σε μεγάλο βαθμό έξω από τον έλεγχο μου. Είμαι σε συζητήσεις με την Williams για πολύ καιρό και έκανα και το ντεμπούτο μου εκεί. Οπότε θα ήταν λογικό βήμα να ξεκινήσω από εκεί”.

Για την Alpine: “Με την Alpine συζητάμε από τον Ιούλιο και με αυτήν την ομάδα θα κάνω testing στην Βουδαπέστη την άλλη εβδομάδα”.

Για την Red Bull: “Όπως έχει γίνει γνωστό από τα μίντια, στην Αυστρία την προηγούμενη εβδομάδα συνάντησα τον Dr Marko και μίλησα μαζί του για το μέλλον μου. Αυτά είναι τα δεδομένα μέχρι τώρα…Όπου και αν βρω θέση, θα είμαι πολύ χαρούμενος με αυτό, αλλά τώρα πρέπει να δούμε πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση τις επόμενες ημέρες και τις επόμενες εβδομάδες”.

To νέo Nissan Z διακρίθηκε στα Διεθνή Βραβεία Καλού Σχεδιασμού

autoholix.team
-
0
To νέo Nissan Z διακρίθηκε στα Διεθνή Βραβεία Καλού Σχεδιασμού

Το νέο Nissan Z απέσπασε  το διάσημο βραβείο Good Design Award  στην κατηγορία Product Design ως αναγνώριση της εξαιρετικής σχεδίασης και της καινοτομίας.

Τα Australian Good Design Awards είναι τα παλαιότερα και πιο διάσημα διεθνή βραβεία σχεδιασμού και καινοτομίας της χώρας, με περήφανη ιστορία που χρονολογείται από το 1958.

Κάθε χρόνο, τα Βραβεία αναδεικνύουν τα καλύτερα νέα προϊόντα και υπηρεσίες στην Αυστραλιανή και διεθνή αγορά, την αριστεία στον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό, την μηχανική, την μόδα, καθώς και τον ψηφιακό και επικοινωνιακό σχεδιασμό.

Παράλληλα επιβραβεύουν  νέους και αναδυόμενους  τομείς σχεδιασμού, συμπεριλαμβανομένης της στρατηγικής, των κοινωνικών επιπτώσεων, της έρευνας και των ανερχόμενων ταλέντων στον σχεδιασμό,  στην κατηγορία επόμενης γενιάς.

Έργα που αναγνωρίζονται με ένα Αυστραλιανό Βραβείο Καλού Σχεδιασμού, έχουν να επιδείξουν αριστεία στον επαγγελματικό σχεδιασμό και υπογραμμίζουν τον αντίκτυπο που έχει μια σχεδιαστική προσέγγιση, στην επιχειρηματική επιτυχία και στα κοινωνικά και περιβαλλοντικά δρώμενα.

Η κριτική επιτροπή των Good Design Awards σχολίασε: “Λίγοι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορούν να διεκδικήσουν την επιτυχία της εξέλιξης ενός σπορ αυτοκινήτου για πάνω από μισό αιώνα. Το νέο Nissan Z αποτίει φόρο τιμής στο αυθεντικό 240Z των αρχών της δεκαετίας του ’70, αλλά προσφέρει μια μοντέρνα και φρέσκια ερμηνεία, χωρίς να βασίζεται στη νοσταλγία. Η σιλουέτα του, διατηρεί τις κλασικές μακριές αναλογίες του ταμπλό προς τον άξονα και συμπληρώνεται από κομψές και διακριτικές λεπτομέρειες επιφάνειας. Μια έξυπνη και επαγγελματική εξέλιξη ενός  συμβόλου.”

Τα Βραβεία Good Design 2022 προσέλκυσαν έργα σχεδιασμού υψηλής ποιότητας από την Αυστραλία και από όλο τον κόσμο. Αυτά τα καινοτόμα έργα αξιολογήθηκαν από περισσότερους από 70 Αυστραλούς και διεθνείς κριτές, συμπεριλαμβανομένων σχεδιαστών, μηχανικών, αρχιτεκτόνων και κορυφαίων διανοούμενων.

Κάθε υποψηφιότητα αξιολογήθηκε σύμφωνα με ένα αυστηρό σύνολο κριτηρίων αξιολόγησης σχεδιασμού που περιλαμβάνει  τον Καλό Σχεδιασμό, την  Καινοτομία Σχεδιασμού και τις Επιπτώσεις Σχεδιασμού.

Κατασκευασμένο  από μια παθιασμένη ομάδα σχεδιαστών και μηχανικών, το ολοκαίνουργιο Z αντιπροσωπεύει ένα προσιτό σπορ αυτοκίνητο για τη σύγχρονη εποχή,  με απαράμιλλη κληρονομιά 50 και πλέον ετών και με θαυμαστές σε όλη την Υφήλιο.

Nissan

Το Volkswagen ID. Buzz Cargo αναδείχθηκε «International Van of the Year 2023»

autoholix.team
-
0
Το Volkswagen ID. Buzz Cargo αναδείχθηκε «International Van of the Year 2023»

Το υψηλού κύρους βραβείο του χώρου του επαγγελματικού οχήματος «International Van Of The Year 2023» (IVOTY) απονεμήθηκε στο ID Buzz Cargo.

Ο Carsten Intra, Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα (Volkswagen Commercial Vehicles  VWCV), παρέλαβε το βραβείο από τον Jarlath Sweeney, Πρόεδρο του IVOTY, στην εκδήλωση της Γερμανικής Ένωσης Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA) «Stars Of The Year» που πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 20 Σεπτεμβρίου.

Το ID. Buzz Cargo έλαβε το πολυπόθητο αυτό διεθνές βραβείο πριν από την κυκλοφορία του στην αγορά. Το όχημα έχει αναπτυχθεί αποκλειστικά για μετακίνηση με ηλεκτρική μπαταρία και θα παραδοθεί σε πελάτες που αποσκοπούν σε μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Ο Carsten Intra δήλωσε σχετικά: «Έχουμε την τιμή και την υπερηφάνεια να παραλαμβάνουμε αυτό το βραβείο για το ID. Buzz Cargo. Ένα τεράστιο «Ευχαριστώ!» στην κριτική επιτροπή του IVOTY και σε όλους στη Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα που συνέβαλαν στη δημιουργία του ID. Buzz Cargo, το καλύτερο βαν στην κατηγορία του.»

Ο Πρόεδρος του IVOTY, Jarlath Sweeney, απένειμε το βραβείο εκ μέρους των 34 δημοσιογράφων επαγγελματικών οχημάτων από διάφορες χώρες που απαρτίζουν την κριτική επιτροπή του IVOTY: «Δε συμβαίνει πολύ συχνά μια εντελώς νέα πρόταση για βαν να έρχεται και να τραβάει τόσο πολύ ενδιαφέρον από την αγορά. Συγχαρητήρια στην ομάδα ανάπτυξης της Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα για τη δημιουργία αυτού του μοναδικού οχήματος.”

Volkswagen

Παγκόσμιο Ρεκόρ Guinness με 707 Mazda MX-5

autoholix.team
-
0
Παγκόσμιο Ρεκόρ Guinness με 707 Mazda MX-5

Με 707 αυτοκίνητα, το MX-5 Rally of Records, που πραγματοποιήθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2022, στο Modena Circuit, μπαίνει στο βιβλίο GUINNESS WORLD RECORD™ και γίνεται επίσημα η μεγαλύτερη συγκέντρωση Mazda MX-5 παγκοσμίως. Ξεπερνά το ολλανδικό ρεκόρ που σημειώθηκε το 2013, το οποίο, με 683 αυτοκίνητα, κατείχε το ρεκόρ για σχεδόν μια δεκαετία.

Στην «παρέλαση» βρέθηκαν μαζί και οι τέσσερις γενιές του εμβληματικού MX-5. Πραγματοποίησαν το γύρω της διάσημης πίστας υπό την επίβλεψη του κριτή του Παγκόσμιου Ρεκόρ Guinness, ο οποίος στις 18:00 επισημοποίησε το ρεκόρ, δίνοντας χαρά σε χιλιάδες οπαδούς του MX-5 από ολόκληρη την Ιταλία και την Ευρώπη. Το μοναδικό αυτό ράλι έδωσε στην ομάδα της Mazda Ιταλίας την ευκαιρία να προσθέσει ένα σημαντικό κεφάλαιο στην ιστορία του roadster με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, το κοινό είχε την ευκαιρία να συμμετέχει σε πολλές ακόμη δραστηριότητες της Mazda, όπως η παρουσίαση «Fun to drive will never die», με τον Ιάπωνα μηχανικό Nobuhiro Yamamoto, Διευθυντή Προγράμματος της τρίτης και τέταρτης γενιάς του Mazda MX-5, την Elisa Artioli, λάτρη της αυτοκίνησης και εγγονή του Romano Artioli, πρώην υποστηρικτή της Lotus, καθώς και του Andrea Levy, προέδρου του MI.Mo Milano Monza Motor Show.

Οι ομιλητές παρουσίασαν ποικίλες ιστορίες για να εξηγήσουν τι πυροδοτεί το πάθος τους για την αυτοκίνηση και την οδηγική απόλαυση, γνωστή στην ιαπωνική εταιρεία ως “Jinba Ittai”, δηλαδή η διαισθητική σύνδεση μεταξύ ενός Mazda και του οδηγού του.

Σε μια άλλη παρουσίαση, τη “Mazda MX-5 – Stories of an icon”, ο Nobuhiro Yamamoto, ο Andrea Mancini, ιδιοκτήτης του “Miataland”, ενός πολυτελούς θέρετρου στους λόφους της Ούμπρια, όπου διατηρεί τη συλλογή του από MX-5, ο David Giudici, διευθυντής των Ruoteclassiche, οι Youngtimer και AutoItaliana καθώς και άλλοι προσκεκλημένοι ομιλητές, συζήτησαν για την αγάπη τους για το MX-5 μέσα από τις ιστορίες εκείνων που το σχεδίασαν, που το κατέχουν, και που το οδηγούν καθημερινά.

Υπάρχουν αυτοκίνητα που εκτείνονται σε δεκαετίες και εξελίσσονται από γενιά σε γενιά, παραμένοντας πάντα πιστά στον εαυτό τους. Έτσι είναι και το MX-5, ένα διαχρονικό σύμβολο και η απόλυτη έκφραση της οδηγικής απόλαυσης «Jinba Ittai», που χωρίς καμία έκπληξη, αποτελεί το roadster με τις μεγαλύτερες πωλήσεις όλων των εποχών!

Mazda

SKODA ENYAQ COUPÉ iV – Παρουσίαση – Νέα

autoholix.team
-
0
SKODA ENYAQ COUPÉ iV – Παρουσίαση – Νέα

Μετά την επιτυχημένη κυκλοφορία του ENYAQ iV, η ŠKODA προσθέτει τώρα στη γκάμα της το κομψό ENYAQ COUPÉ iV καθώς και την σπορ έκδοση RS προσφέροντας μια επιλογή ηλεκτρικού αυτοκινήτου που δε θα αφήσει κανέναν ασυγκίνητο.

Το νέο ENYAQ COUPÉ iV με το σπορ στυλ του και την κομψότητά του αποτελεί το νέο μέλος στην οικογένεια της ŠKODA iV που έρχεται να ξεχωρίσει. Οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της μάρκας πέτυχαν για άλλη μια φορά να συνδυάσουν τον υψηλό βαθμό λειτουργικότητας με έναν σχεδιασμό που συγκινεί.

Το ENYAQ COUPÉ iV συνδυάζει τέλεια το συναίσθημα με την αποτελεσματικότητα, προσφέροντας στο μοντέλο μεγαλύτερους χώρους, μέσα σε ένα ιδιαίτερα κομψό αμάξωμα. Παράλληλα, το ολοκαίνουργιο κορυφαίο μοντέλο της σειράς είναι επίσης το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο στην έκδοση ŠKODA RS.

Το νέο ŠKODA ENYAQ iV και το ENYAQ COUPÉ iV παράγονται στο κεντρικό εργοστάσιο της ŠKODA στο Mladá Boleslav, καθιστώντας τα μοναδικά οχήματα του Ομίλου Volkswagen με αρθρωτή ηλεκτρική πλατφόρμα MEB στην Ευρώπη που κατασκευάζονται εκτός Γερμανίας. Λόγω της σύνθεσής της και του μεγάλου μεταξονίου της, η πλατφόρμα MEB επιτρέπει νέες επιλογές όσον αφορά στις αναλογίες αμαξώματος και τη σχεδίαση.

Καθώς η μπαταρία υψηλής τάσης για το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι πλήρως ενσωματωμένη στο κάτω μέρος του αμαξώματος και επειδή τα ηλεκτρικά οχήματα δεν διαθέτουν σήραγγα μετάδοσης, ο διαθέσιμος χώρος για τους πίσω επιβάτες είναι επίσης ιδιαίτερα μεγάλος.

Δεδομένου ότι η τεχνολογία και η βασική γλώσσα σχεδιασμού βασίζονται στο ENYAQ iV, η κύρια καινοτομία με το ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV είναι το σχήμα του αμαξώματος. Η γραμμή οροφής σε στυλ κουπέ που κατεβαίνει από την κολόνα Β δίνει στο νέο αυτοκίνητο μια ακόμα πιο συγκινητική εμφάνιση.

Αυτό το στυλ τονίζεται από τον σπορ μπροστινό προφυλακτήρα και τη νέα σχεδίαση των πλαϊνών μαρσπιέ βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος, που τονίζει ακόμη περισσότερο το μήκος του αυτοκινήτου.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό όλων των εκδόσεων του ENYAQ COUPÉ iV είναι η πανοραμική γυάλινη οροφή, η οποία εκτείνεται σε όλη τη διαδρομή από το παρμπρίζ μέχρι το πίσω παράθυρο και έχει έντονη μαύρη απόχρωση. Η δυναμική σχεδίαση και η συναισθηματική εμφάνιση ενισχύονται από τροχούς με ζάντες 19 έως 21 ιντσών και τους προβολείς Full LED εμπρός και πίσω, που διατίθενται στάνταρ.

Το νέο ENYAQ COUPÉ iV είναι το αποτέλεσμα της μετατροπής του concept VISION iV, που έλαβε μεγάλη προσοχή πριν από δύο χρόνια, σε αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής. Με τις αθλητικές γραμμές του, το ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV προκαλεί ακόμα μεγαλύτερη συγκίνηση από το ENYAQ iV, το οποίο έχει κάνει ήδη τη διαφορά στην αγορά.

Το ENYAQ COUPÉ iV προσφέρει επίσης όλα τα γνωστά πλεονεκτήματα των αυτοκινήτων ŠKODA, συμπεριλαμβανομένου του μεγάλου εσωτερικού χώρου και της υψηλής λειτουργικότητας.

Το νέο SUV κουπέ φέρει περαιτέρω καινοτομίες στη γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων της ŠKODA. Ένα από αυτά είναι η έκδοση RS που αποτελεί το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο RS της μάρκας.

Το ENYAQ COUPÉ iV, με το πολύ κομψό αμάξωμά του, είναι ένας τέλειος συνδυασμός συναισθηματικής εμφάνισης και υψηλών επιδόσεων, ενώ εξακολουθεί να προσφέρει την ευρυχωρία για την οποία φημίζονται τα αυτοκίνητα ŠKODA.

Η έκδοση Εnyaq κουπέ RS iV ξεχωρίζει με την ιδιαίτερα δυναμική οδήγηση, το πλήθος μαύρων σχεδιαστικών λεπτομερειών και την από άκρη σε άκρη κόκκινη ανακλαστική λωρίδα στο πίσω μέρος, χαρακτηριστική της οικογένειας RS.

Είναι το πρώτο αμιγώς τετρακίνητο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της σπορ σειράς RS της μάρκας, το οποίο φέρει την μεγαλύτερη μπαταρία των 82 kWh και δύο ηλεκτροκινητήρες.

Σε ισχύ αυτό σημαίνει 220 kW (299 PS), μέγιστη ροπή 460 Nm, 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 6,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 180 χλμ./ώρα. Στο εσωτερικό παρούσα και εδώ η φιλοσοφία Design Selections, η οποία εκφράζεται σε πολυάριθμες λεπτομέρειες, αποκλειστικές και χαρακτηριστικές της έκδοσης RS.

Αδιάλειπτη βιώσιμη μετακίνηση

Λαμβάνοντας υπόψη ότι η μικροκινητικότητα γίνεται ολοένα και πιο σημαντική, ειδικά στις αστικές περιοχές, η Kosmocar προσφέρει, μαζί  με την αγορά ενός ENYAQ COUPÉ iV σε όλες τις εκδόσεις, ένα μοναδικό αναδιπλούμενο ηλεκτρικό ποδήλατο (folding e-bike) το οποίο χωράει στο ευρύχωρο πορτ-μπαγκάζ του μοντέλου.

Με την πρωτοβουλία αυτή η Kosmocar προσφέρει αδιάλειπτη εμπειρία μετακίνησης καθώς κι ένα έξυπνο και φιλικό προς το περιβάλλον μέσο μεταφοράς, ειδικά σχεδιασμένο για πόλεις, αναδεικνύοντας την ευαισθητοποίηση της ŠKODA σε ένα κοινό με αυξανόμενες περιβαλλοντικές ανησυχίες.

Επτά χρόνια service

Επίσης, η Kosmocar προσφέρει επτά (7) χρόνια service*, χωρίς καμία απολύτως οικονομική επιβάρυνση, για κάθε νέα παραγγελία ŠKODA ENYAQ iV, συμπεριλαμβανομένης και της σπορ έκδοσης RS. Η παροχή αυτή αφορά σε όλους τους πελάτες ανεξαρτήτως καναλιού πώλησης, με μόνη εξαίρεση την κατηγορία των επαγγελματιών οδηγών ταξί.

Περισσότερα στοιχεία για το ENYAQ COUPÉ RS iV

Το ENYAQ COUPÉ RS iV συνδυάζει κίνηση 4×4 με δύο ηλεκτροκινητήρες και ισχύ συστήματος 220 kW, καθιστώντας το το πιο ισχυρό όχημα της ŠKODA αντιπροσωπεύοντας παράλληλα την παράδοση της μάρκας στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, μία παράδοση που εκτείνεται πάνω από 120 χρόνια.

Τα σπορ μαύρα αξεσουάρ, το σήμα της μπροστινής πτέρυγας RS, ο εμπρός προφυλακτήρας ειδικά για RS, ο πίσω προφυλακτήρας με διαχύτη και μια ενσωματωμένη λωρίδα ανακλαστήρα σε όλο το πλάτος και η μαύρη μπροστινή μάσκα Crystal Face με μαύρους καθρέφτες είναι κάποια από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το ENYAQ COUPÉ RS iV. Η δυναμική οδική συμπεριφορά και η στιβαρότητα του αυτοκινήτου ξεχωρίζουν ακόμη περισσότερο χάρη στις ζάντες αλουμινίου 20” με αφαιρούμενες επενδύσεις Aero.

Σπορ εσωτερικό: Το αποκλειστικό μαύρο εσωτερικό τονίζει τον δυναμισμό του RS. Λεπτομέρειες όπως η επένδυση με εμφάνιση άνθρακα, το σπορ τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών τριών ακτίνων με σήμα RS και τα καλύμματα πεντάλ

από ανοξείδωτο χάλυβα υπογραμμίζουν πόσο αποκλειστική είναι αυτή η έκδοση. Τα σπορ καθίσματα με τη χαρακτηριστική πλευρική τους στήριξη δημιουργούν μια σπορ ατμόσφαιρα και εγγυώνται άνεση σε όλες τις διαδρομές.

 Πλούσιος εξοπλισμός: Το ENYAQ COUPÉ RS iV διαθέτει πληθώρα στάνταρ εξοπλισμού, όπως προβολείς Matrix-LED, πίσω φώτα Top LED με δυναμικές ενδείξεις, την εντυπωσιακή φωτιζόμενη μπροστινή μάσκα Crystal Face και μια αποκλειστική γκάμα ζαντών αλουμινίου 20″-21″. Υπάρχει ακόμη και ένα χρώμα αποκλειστικά για το μοντέλο RS: το Mamba Green.

Οδηγική εμπειρία: Το ENYAQ COUPÉ RS iV είναι εξοπλισμένο με το πιο ισχυρό σύστημα μετάδοσης κίνησης στη γκάμα της ŠKODA – δύο ηλεκτροκινητήρες με ισχύ συστήματος 220 kW και τετρακίνηση. Το ENYAQ COUPÉ RS iV είναι εξοπλισμένο με επιλογή τρόπου οδήγησης και σπορ πλαίσιο στάνταρ. Αυτά είναι χαρακτηριστικά που διευρύνουν ακόμη περισσότερο τις σπορ δυνατότητες του.

ŠKODA Connect: Με την εφαρμογή MyŠKODA και τις διαδικτυακές υπηρεσίες, ο κάτοχος του ENYAQ COUPÉ RS iV μπορεί να συνδέσει το smartphone του στο σύστημα του μοντέλου και να ελέγχει εξ αποστάσεως ορισμένες από τις λειτουργίες του, όπως ο έλεγχος κλίματος και η απομακρυσμένη φόρτιση.

ŠKODA

HTTC || Open Track Day 25 Σεπτεμβρίου 2022

autoholix.team
-
0
HTTC || Open Track Day 25 Σεπτεμβρίου 2022
Η ομάδα του HTTC διοργανώνει open track day (προπόνηση) σύγχρονων και ιστορικών αυτοκινήτων την Κυριακή 25 Σεπτεμβρίου, στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων.
Καθ’ όλη την διάρκεια της προπόνησης θα παρευρίσκεται επανδρωμένο ασθενοφόρο, οδική βοήθεια και πυροσβεστικό όχημα.
Τα αυτοκίνητα που θα συμμετέχουν πρέπει να διαθέτουν, τουλάχιστον τις εργοστασιακές προδιαγραφές ασφαλείας και κρίκους ρυμούλκησης, εμπρός και πίσω.
Το κράνος αυτοκινήτου ή μοτοσυκλέτας, είναι υποχρεωτικό για όλους τους επιβαίνοντες στα συμμετέχοντα αυτοκίνητα.
Στα αυτοκίνητα ανοιχτού τύπου (cabrio) πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον το εργοστασιακό roll bar και πρέπει υποχρεωτικά η οροφή ( υφασμάτινη ή μεταλλική) να είναι κλειστή.
Εξαιρείται το taxi car της διοργάνωσης αν επιβαίνει ο εκπαιδευτής και τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν τις ειδικές ζώνες ασφαλείας που είναι εγκεκριμένες από την διοργάνωση.
Η συνοδήγηση επιτρέπεται σε άτομα ηλικίας άνω των 18ετών και μόνο σε αυτοκίνητα που διαθέτουν κλωβό ασφαλείας και ζώνες ασφαλείας, τουλάχιστον τεσσάρων σημείων.
Του ανωτέρω περιορισμού, εξαιρείται ο εκπαιδευτής της διοργάνωσης.
Η είσοδος στην πίστα, γίνεται μόνο με την επίδειξη του περικάρπιου οδηγού και συνοδηγού.
Η τιμή εισόδου των θεατών, ανέρχεται στα 5,00Ευρώ.
Η είσοδος είναι δωρεάν για παιδιά κάτω των 12 ετών, για φοιτητές έως 25 ετών (με επίδειξη της φοιτητικής ταυτότητας) και για ανέργους (με επίδειξη της κάρτας ανεργίας).
Για το συγκεκριμένο trackday πέντε (5) θεατές κερδίζουν μια εμπειρία Taxi Lap στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων κατόπιν κλήρωσης.
Υπενθυμίζουμε ότι κάθε συμμετέχοντας μπορεί να συνοδεύεται το μέγιστο από 2 (ΔΥΟ) άτομα μηχανικούς ή προσωπικό (ομάδα τριών ατόμων) που θα βοηθήσει στην προετοιμασία του.
Τα οχήματα των τεχνικών και των θεατών, θα σταθμεύουν στον εξωτερικό χώρο στάθμευσης του Αυτοκινητοδρομίου Μεγάρων.
ΤΡΟΠΟΣ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗΣ
Η είσοδος στην διαδρομή είναι ελεύθερη με μέγιστο αριθμό 10 αυτοκινήτων ταυτόχρονα εντός πίστας καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας.
ΠΑΡΑΒΟΛΟ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ
Οι συμμετέχοντες έχουν τις εξής δυνατότητες επιλογής:
• 1ο Σκέλος (09:00-13:00), με κόστος 80,00Ευρώ.
• 2ο Σκέλος (13:30-17:30), με κόστος 80,00Ευρώ.
• Στεγασμένη θέση, επιπλέον κόστος 20,00Ευρώ.
• Χρήση VPR, επιπλέον κόστος 30,00Ευρώ.
Για την κράτηση θέσης θα πρέπει να καταβληθεί προκαταβολή 50,00Ευρώ στον τραπεζικό λογαριασμό που αναγράφεται στην φόρμα δήλωσης συμμετοχής. Το υπόλοιπο της πληρωμής θα γίνει στην πίστα, την ημέρα της προπόνησης.
Οι συμμετέχοντες, υποχρεωτικά πρέπει να συμπληρώσουν και να αποστείλουν την Δήλωση Συμμετοχής ηλεκτρονικά στον σύνδεσμο: https://httc.com.gr/events-participation/
Στο απαιτούμενο πεδίο «στοιχεία πληρωμής», θα αναγράψετε τον κωδικό της πληρωμής που αναγράφεται στην απόδειξη συναλλαγής.
Δήλωση συμμετοχής χωρίς προκαταβολή δεν γίνεται δεκτή.
Όλοι οι συμμετέχοντες θα παραλάβουν εκπτωτικό κουπόνι 30%, προσφορά του καταστήματος www.rallystore.gr για αγορά λιπαντικών της Γαλλικής εταιρείας YACCO.
Το δικαίωμα έκπτωσης κατοχυρώνεται με την δήλωση συμμετοχής και την καταβολή της προκαταβολής.
Αν κάποιος επιθυμεί να κάνει χρήση του κουπονιού πριν το track day, υπάρχει αυτή η δυνατότητα.

 

HTTC

Η Honda Motorcycles Εστίαζει στον Εξηλεκτρισμό

autoholix.team
-
0
Η Honda Motorcycles Εστίαζει στον Εξηλεκτρισμό

Η Honda στοχεύει να πετύχει ανθρακική ουδετερότητα για όλα τα προϊόντα και τις εταιρικές δραστηριότητες στις οποίες συμμετέχει μέχρι το 2050. Πρόσφατα η Honda πραγματοποίησε μία ενημέρωση Τύπου σχετικά με τις επιχειρηματικές της πρωτοβουλίες στον τομέα μοτοσυκλετών, που παρουσίασαν οι Kohei Takeuchi (Director, Executive Vice President and Representative Executive Officer) και Yoshishige Nomura (Managing Officer).

  1. Προσέγγιση της ανθρακικής ουδετερότητας για προϊόντα μοτοσυκλετών

Για να καλύψει μια ποικιλία χρήσεων και αναγκών για τους πελάτες σε όλο τον κόσμο, η Honda προσφέρει μία ευρεία γκάμα προϊόντων μοτοσυκλετών, από μικρές προτάσεις για καθημερινές μετακινήσεις μέχρι μεγάλα μοντέλα που προσφέρουν διασκέδαση, τα οποία χρησιμοποιούνται σε όλο τον κόσμο, τόσο σε αναπτυσσόμενες όσο και σε προηγμένες χώρες.

Ειδικά στις αναδυόμενες αγορές, υπάρχει υψηλή ζήτηση για μοτοσυκλέτες, κυρίως για μοντέλα που εξυπηρετούν τις μετακινήσεις των ανθρώπων στην καθημερινότητά τους. Ωστόσο, ο εκδημοκρατισμός των ηλεκτρικών μοντέλων αντιμετωπίζει προκλήσεις όπως το μεγαλύτερο βάρος και οι υψηλότερες τιμές. Επίσης, η ζήτηση για ηλεκτρικά μοντέλα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τα κίνητρα που προφέρει κάθε κυβέρνηση, τους κανονισμούς και τη διαθεσιμότητα της υποδομής φόρτισης σε κάθε αντίστοιχη αγορά.

Υπό τις περιστάσεις αυτές, η Honda θα επιταχύνει τον εξηλεκτρισμό των μοτοσυκλετών ως πρωταρχικό σημείο εστίασης των περιβαλλοντικών στρατηγικών της για τον κλάδο μοτοσυκλετών, συνεχίζοντας παράλληλα να προωθεί τους κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE), με στόχο την επίτευξη ανθρακικής ουδετερότητας για όλα τα προϊόντα μοτοσυκλετών της κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 2040. Επιπλέον, η Honda θα συνεχίσει να ηγείται του κλάδου και να βρίσκεται στην πρώτη γραμμή των περιβαλλοντικών πρωτοβουλιών της.

Συνεχίζονται οι πρωτοβουλίες για την προώθηση των ICE

Προκειμένου να επιτύχει την ανθρακική ουδετερότητα ικανοποιώντας παράλληλα ένα ευρύ φάσμα αναγκών των πελατών αλλά και τις μοναδικές συνθήκες κάτω από τις οποίες χρησιμοποιούνται οι μοτοσυκλέτες, η Honda συνεχίζει τις πρωτοβουλίες της για μείωση των εκπομπών CO2 από μοντέλα τα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενώ ταυτόχρονα αναπτύσσει μοντέλα συμβατά με καύσιμα ουδέτερου άνθρακα, όπως μίγματα βενζίνης-αιθανόλης.

Πιο συγκεκριμένα, εκτός από τη Βραζιλία, όπου ήδη διατίθενται μοντέλα μοτοσυκλετών flex-fuel (E100), η Honda σχεδιάζει να εισάγει αντίστοιχα και στην Ινδία, που αποτελεί μία από τις σημαντικότερες αγορές μοτοσυκλετών. Το σχέδιο είναι να εισάγει πρώτα μοντέλα flex-fuel (E20)  ξεκινώντας από το 2023, και μοντέλα flex-fuel (E100) το 2025.

  1. Πρωτοβουλίες εξηλεκτρισμού

Παρουσίαση ηλεκτρικών μοντέλων μοτοσυκλετών για την κάλυψη μιας ευρείας γκάμας αναγκών των πελατών

Προβλέποντας την επέκταση της αγοράς, η Honda θα παρουσιάσει ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες που ικανοποιούν ένα ευρύ φάσμα αναγκών των πελατών. Συνδυάζοντας μοντέλα για τις καθημερινές μετακινήσεις αλλά και διασκεδαστικές στην οδήγηση μοτοσυκλέτες, η Honda σκοπεύει να παρουσιάσει πάνω από 10 νέα ηλεκτρικά μοντέλα μοτοσυκλετών μέχρι το 2025, με στόχο οι ετήσιες πωλήσεις ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της να φτάσουν το 1 εκατομμύριο μονάδες μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια, και τα 3,5 εκατομμύρια (περίπου το 15% των συνολικών πωλήσεων) από το 2030.

Λεπτομέρειες για το πρόγραμμα παρουσιάσεων των προϊόντων:

(1) Commuter EVs

Καθώς οι επιχειρήσεις αποκτούν μεγαλύτερη περιβαλλοντική συνείδηση, η ζήτηση για ηλεκτρικά μοντέλα μοτοσυκλετών επαγγελματικής χρήσης έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια. Για να ικανοποιήσει αυτή τη ζήτηση, η Honda προσφέρει τη σειρά μοντέλων Honda e: Business Bike και επιταχύνει την παγκόσμια παρουσίαση ηλεκτρικών μοτοσυκλετών για επαγγελματική χρήση. Εκτός του ότι θα είναι προμηθευτής μοντέλων Honda e: Business Bike στα Ταχυδρομεία της Ιαπωνίας και του Βιετνάμ για τη διανομή αλληλογραφίας, η Honda αυτή τη στιγμή διεξάγει κοινές δοκιμές με το Ταχυδρομείο της Ταϋλάνδης, και σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή και τις πωλήσεις του Benly e: εκεί πριν από το τέλος του τρέχοντος μήνα. Αυτά τα μοντέλα της σειράς Honda e: Business Bike εφοδιάζονται με ανταλλάξιμες μπαταρίες Honda Mobile Power Pack (MPP), που είναι κατάλληλες για επαγγελματική χρήση όπως διανομή μικρών πακέτων και δίνουν λύση σε ζητήματα αυτονομίας και χρόνου φόρτισης, που αποτελούν βασικές προκλήσεις οι οποίες χρειάζεται να αντιμετωπισθούν προκειμένου οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες να χρησιμοποιούνται ευρέως.

Για προσωπική χρήση, η Honda σχεδιάζει να παρουσιάσει δύο ηλεκτρικά commuter μοντέλα μεταξύ 2024 και 2025 σε Ασία, Ευρώπη και Ιαπωνία. Οραματιζόμενη το μελλοντικό περιβάλλον της αγοράς, τις χρήσεις και τις τεχνολογικές εξελίξεις, η Honda διερευνά μία σειρά μελλοντικών μοντέλων για προσωπική χρήση, όπως αυτά που τροφοδοτούνται από μία πηγή ενέργειας πέρα από τις ανταλλάξιμες μπαταρίες.

(2) Commuter EMs*4 / EBs*5

Αυτή τη στιγμή, τα EMs και EBs αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 90% των παγκόσμιων πωλήσεων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε όλη τη βιομηχανία (περίπου 50 εκατομμύρια μονάδες). Στην Κίνα, τη μεγαλύτερη στον κόσμο αγορά ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, τα EMs / EBs υιοθετούνται ευρέως ως ένα βολικό μέσον καθημερινής κινητικότητας και η Honda προσφέρει τέτοια προϊόντα αξιοποιώντας την υποδομή των τοπικών προμηθευτών και τις δραστηριότητες ανάπτυξης / παραγωγής.

Με την προσδοκία ότι η ζήτηση για EMs / EBs θα επεκταθεί σε όλο τον κόσμο, η Honda σχεδιάζει να παρουσιάσει συνολικά πέντε compact και προσιτά μοντέλα EM και EB από τώρα μέχρι το 2024 σε Ασία, Ευρώπη και Ιαπωνία, πέραν της Κίνας.

(3) FUN EVs

Πλέον των commuter EVs, η Honda αναπτύσσει ενεργά ηλεκτροκίνητα μοντέλα στην κατηγορία “FUN”. Βασισμένη στην πλατφόρμα FUN EV που αυτή τη στιγμή είναι υπό εξέλιξη, η Honda σχεδιάζει να παρουσιάσει συνολικά τρία μεγάλα μοντέλα FUN EV σε Ιαπωνία, ΗΠΑ και Ευρώπη μεταξύ 2024 και 2025. Η Honda θα παρουσιάσει επίσης το μοντέλο Kids Fun EV, που έχει σχεδιαστεί για να μεταλαμπαδεύσει τη χαρά της οδήγησης σε δύο τροχούς στην επόμενη γενιά.

Υψηλής απόδοσης τεχνογνωσία “Monozukuri” που επιτρέπει την επέκταση της γκάμας και των πωλήσεων ηλεκτρικών μοντέλων

Βασισμένη στην ανταγωνιστική της τεχνογνωσία “Monozukuri” (η τέχνη της κατασκευής), που έχει συσσωρευτεί μέσα από την εξέλιξη και εφαρμογή πλατφορμών για μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE), η Honda θα αναπτύξει και θα χρησιμοποιήσει πλατφόρμες ηλεκτρικών μοτοσυκλετών που συνδυάζουν τα τρία βασικά στοιχεία των ηλεκτρικών οχημάτων – τη μπαταρία, την PCU και τον ηλεκτροκινητήρα – με το σώμα της μοτοσυκλέτας.

Ικανοποιώντας τις ανάγκες των πελατών με πολύ αποδοτικό Monozukuri, η Honda θα εξακολουθήσει να προσφέρει τη χαρά της κινητικότητας με μοντέλα ηλεκτρικών μοτοσικλετών σε προσιτές τιμές.

Σχετικά με τη μπαταρία που αποτελεί θεμελιώδες συστατικό των ηλεκτρικών οχημάτων, η Honda στοχεύει να εξοπλίσει τα ηλεκτρικά δίτροχα μοντέλα της με μία μπαταρία στερεού τύπου που εξελίσσει αυτή τη στιγμή η Honda κάνοντας ενεργή χρήση των δικών της πόρων.

 

  1. Πιο Ομαλή και Πιο Έξυπνη Χρήση Ηλεκτρικών Μοτοσυκλετών

Πρωτοβουλίες για τη βελτίωση της υποδομής φόρτισης και την τυποποίηση των μπαταριών

Η βελτίωση της υποδομής φόρτισης και η τυποποίηση των προδιαγραφών των μπαταριών είναι ζωτικής σημασίας για την ευρεία υιοθέτηση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών. Στο πλαίσιο της βελτίωσης της υποδομής φόρτισης, η Honda εργάζεται για τη διάδοση του battery sharing, ή αλλιώς, της κοινής χρήσης μπαταριών.

(1) Η διάδοση της κοινής χρήσης μπαταριών

– Η Honda έχει ιδρύσει μία κοινοπραξία στην Ινδονησία, μία από τις σημαντικότερες αγορές μοτοσυκλετών, για τη λειτουργία μιας υπηρεσίας κοινής χρήσης μπαταριών που χρησιμοποιεί MPPs (Mobile Power Packs) και μοτοσικλετών που τροφοδοτούνται από MPP. Η κοινοπραξία λειτουργεί αυτή τη στιγμή μία υπηρεσία κοινής χρήσης μπαταριών στο Μπαλί.

– Στην Ινδία, η Honda σχεδιάζει να ξεκινήσει την υπηρεσία κοινής χρήσης μπαταριών για ηλεκτρικά τρίκυκλα ταξί  (τα λεγόμενα “ποδήλατα-ταξί”) μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Η Honda σχεδιάζει επίσης να επεκτείνει τις πρωτοβουλίες της για τη διάδοση της κοινής χρήσης μπαταριών και σε άλλες Ασιατικές αγορές.

– Στην Ιαπωνία, φέτος τον Απρίλιο, η ENEOS Holdings, Inc. και οι τέσσερις μεγαλύτεροι Ιάπωνες κατασκευαστές μοτοσυκλετών ενσωμάτωσαν από κοινού την Gachaco, Inc., που θα προσφέρει μία υπηρεσία κοινής χρήσης τυποποιημένων μπαταριών για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και θα αναπτύξει υποδομή για τη συγκεκριμένη υπηρεσία. Η εταιρεία σχεδιάζει να ξεκινήσει την υπηρεσία κοινής χρήσης μπαταριών μοτοσυκλετών φέτος το φθινόπωρο.

(2) Τυποποίηση μπαταριών

– Στην Ιαπωνία, τέσσερις μεγάλοι Ιάπωνες κατασκευαστές μοτοσικλετών συμφώνησαν πάνω σε κοινές προδιαγραφές για ανταλλάξιμες μπαταρίες με βάση την οδηγία JASO TP21003.

– Η Honda εργάζεται για την τυποποίηση ανταλλάξιμων μπαταριών και την ίδια στιγμή συμμετέχει σε μία κοινοπραξία μπαταριών στην Ευρώπη και συνεργάζεται με μία εταιρεία στην Ινδία.

Ενίσχυση στους τομείς των τεχνολογιών λογισμικού

Προκειμένου να αυξήσει την προστιθέμενη αξία των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της, η Honda στοχεύει να μετασχηματίσει την επιχείρησή της και από μια εταιρεία που εστιάζει στην εφάπαξ πώληση προϊόντων να υιοθετήσει ένα επιχειρηματικό μοντέλο συνδρομών που συνδυάζει το hardware με το software.

Στον τομέα της ανάπτυξης λογισμικού, η Honda συνεργάζεται με την Drivemode*9, θυγατρική της εταιρεία στο συγκεκριμένο τομέα, για να βελτιώσει τη δημιουργία νέας αξίας για ηλεκτρικά προϊόντα μοτοσυκλετών στο συνδεδεμένο σύμπαν.

Ξεκινώντας με το commuter EV μοντέλο που προγραμματίζεται να κυκλοφορήσει το 2024, η Honda θα προσφέρει χαρακτηριστικά εμπειρίας χρήστη (UX) που εμπλουτίζουν συνεχώς την ποιότητα της οδήγησης σε δύο τροχούς μέσω της συνδεσιμότητας, προφέροντας βέλτιστες επιλογές διαδρομών που λαμβάνουν υπόψη την υπολειπόμενη αυτονομία, ειδοποιήσεις σημείων φόρτισης, καθοδήγηση ασφαλούς οδήγησης και υποστήριξη υπηρεσιών μετά την πώληση.

Με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον, η Honda θα εργαστεί για τη δημιουργία μιας συνδεδεμένης πλατφόρμας όπου θα δημιουργείται μεγαλύτερη αξία όχι μόνο συνδέοντας τις μοτοσυκλέτες της, αλλά και μία ευρεία γκάμα προϊόντων Honda και πετυχαίνοντας συνδεσιμότητα που υπερβαίνει τους προϊόντικούς της τομείς.

Honda

1...140141142...425Σελίδα 141 από 425