Πέμπτη, 21 Αυγούστου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 149

Κορυφαία βαθμολογία ασφαλείας για το Nissan Qashqai στο Euro NCAP 2021 (Video)

0

Το ολοκαίνουργιο Nissan Qashqai έλαβε την κορυφαία βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων από το ανεξάρτητο Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων (Euro NCAP), ένα ιδιαίτερα αξιοσημείωτο επίτευγμα δεδομένου ότι το όχημα αξιολογήθηκε βάσει του νέου, πιο αυστηρού πρωτοκόλλου 2020-2022.

Εξαιρετική προστασία για ενήλικες και παιδιά

Το Euro NCAP βαθμολόγησε το νέο Qashqai με 91% για την προστασία των ενηλίκων και των παιδιών, κατατάσσοντάς το μεταξύ των καλύτερων στο γκρουπ των ανταγωνιστών του.

Nissan-Qashqai-5-star-Euro-NCAPΑυτή η εξαιρετική επίδοση αντανακλά την προηγμένη, ενισχυμένη δομή της πλατφόρμας CMF-C του νέου Qashqai, που είναι κατασκευασμένη με χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής σε βασικά σημεία για βελτίωση της ακαμψίας, ενώ επιτρέπει την απορρόφηση και τη μείωση της δύναμης της πρόσκρουσης πριν φτάσει στην κυψέλη ασφαλείας των επιβατών.

Η προσθήκη ενός κεντρικού αερόσακου,  ο πρώτος για την Nissan στην Ευρώπη,  για την αποφυγή της σύγκρουσης κεφαλών μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης συνετέλεσε στο να συγκεντρώσει το Qashqai έως και 16 βαθμούς στη δοκιμή πλευρικής πρόσκρουσης.

Σχεδόν μέγιστος βαθμός (23,8 από τους 24) επιτεύχθηκε για την προστασία των παιδιών, όπως μέγιστη βαθμολογία (12 βαθμοί) αποσπάστηκε και για τον έλεγχο εγκατάστασης παιδικού καθίσματος.

Βαθμολογία 70% για την προστασία των ευάλωτων χρηστών του δρόμου

Nissan-Qashqai-5-star-Euro-NCAPΤο Qashqai πέτυχε βαθμολογία 70% σε δοκιμές προστασίας ποδηλατών και πεζών. Το Nissan Qashqai διαθέτει πολλά βοηθήματα ενεργητικής ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένου του Intelligent Emergency Braking, το οποίο προειδοποιεί τον οδηγό και φρενάρει εάν το αυτοκίνητο αντιληφθεί πρόσκρουση με όχημα, πεζό ή ποδηλάτη. Αυτό το βοήθημα είναι στάνταρ στη γκάμα του νέου Qashqai, από την αρχική έκδοση.

Βοηθήματα ασφαλείας

Το Euro NCAP αναγνωρίζει ότι είναι πάντα προτιμότερο να αποτρέπονται τα ατυχήματα  και δίνει βαθμούς στην τεχνολογία που βοηθά τους οδηγούς να αποφεύγουν τις συγκρούσεις.

Με αυτή την λογική, το Qashqai σημείωσε εξαιρετικά υψηλή βαθμολογία και σε αυτή την περίπτωση, φτάνοντας το 95%, χάρη στις τεχνολογίες Intelligent Mobility της Nissan.

Ως πρωτιά για την Nissan στην Ευρώπη είναι και η προσθήκη ενός head-up display στο νέο Qashqai, που επιτρέπει στον οδηγό να παρακολουθεί την ταχύτητά του οχήματος, τις οδηγίες πλοήγησης και το ισχύον όριο ταχύτητας χωρίς να παίρνει τα μάτια του από το δρόμο.

Παράλληλα, η προσθήκη έξυπνων προβολέων, οι οποίοι προσαρμόζουν το σχήμα της δέσμης για να αποτρέψουν το “θάμπωμα” των επερχόμενων οδηγών, είναι ένα ακόμα παράδειγμα νέας τεχνολογίας στο Qashqai, που ενισχύει την ασφάλεια.

Nissan-Qashqai-5-star-Euro-NCAPΤο μοντέλο διαθέτει επίσης το Blind Spot Intervention που ανιχνεύει ένα άλλο όχημα που δεν έχει δει ο οδηγός σε μια παραπλήσια λωρίδα και κατευθύνει ενεργά το Qashqai πίσω στη λωρίδα του και μακριά από τον κίνδυνο. Το Rear Cross Traffic Alert αποτρέπει επίσης τις συγκρούσεις κατά την όπισθεν εκτός θέσεων στάθμευσης.

Το νέο Qashqai είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Alliance CMF-C, η οποία εκμεταλλεύεται τη χρήση προηγμένων υλικών και νέων τεχνικών παραγωγής που έχουν οδηγήσει σε πιο άκαμπτη δομή, με το συνολικό αμάξωμα να είναι 60 κιλά ελαφρύτερο από αυτό του προκατόχου του.

Ο David Moss, Senior Vice President, Regional Research & Development, στο Nissan Technical Center Europe, δήλωσε: “Κατά την ανάπτυξη του νέου Qashqai, υιοθετήσαμε μια προσέγγιση για να εξετάσουμε πώς η τεχνολογία μπορεί να υποστηρίξει καλύτερα τον οδηγό σε καταστάσεις όπου υπάρχει μεγάλη κόπωση. Η επέμβαση έρχεται σταδιακά, με πρώτο βήμα την ενημέρωση, μετά την προειδοποίηση και στο τέλος την παρέμβαση, σε περίπτωση που ο οδηγός δεν προβεί σε διορθωτική ενέργεια.”

Και πρόσθεσε: “Από τη χρήση προηγμένων υλικών, συμπεριλαμβανομένου του χάλυβα υψηλής αντοχής στην κατασκευή του αμαξώματος του οχήματος, έως στη χρήση της παθητικής και ενεργητικής τεχνολογίας Nissan Intelligent Mobility, μπορούμε να προσφέρουμε μια εκλεπτυσμένη, ευέλικτη κίνηση με βελτιωμένη ολική προστασία. Είμαστε πραγματικά περήφανοι για αυτό το εξαιρετικό αποτέλεσμα.”

Ως ανεξάρτητος οργανισμός, το Euro NCAP δοκιμάζει αυτοκίνητα από το 1997, αξιολογώντας τα περισσότερα από τα νέα μοντέλα που κυκλοφορούν με βάση τα συνεχώς εξελισσόμενα κριτήριά του. Εκτός από τη δοκιμή της πραγματικής φυσικής αντοχής των αυτοκινήτων σε διάφορες προσομοιωμένες συγκρούσεις, ο οργανισμός δοκιμάζει και βαθμολογεί την τεχνολογία πρόληψης ατυχημάτων.

Με τις τιμές του νέου Qashqai να ξεκινούν από τις 24.490€, οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να μάθουν περισσότερα στο  https://www.nissan.gr/vehicles/new-vehicles/new-qashqai-2021.html, όπως και στο δίκτυο των επίσημων εμπόρων της Nissan, σε όλη την Ελλάδα.

Πηγή: Nissan

Η Giulia GTAm κατέκτησε τον τίτλο “AUTO BILD SPORTSCAR of the Year 2021”

0

Η απαράμιλλη Ιταλική σχεδίαση, σε συνδυασμό με την απόλυτη οδηγική αίσθηση και την ισχύ των 540 ίππων του V6 bi-Turbo κινητήρα, κατέκτησαν τους αναγνώστες του AUTO BILD SPORTSCARS, οι οποίοι ανέδειξαν την Giulia GTAm, το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής στην ιστορία της Alfa Romeo, ως το “AUTO BILD SPORTSCAR of the Year 2021”.

Giulia GTAm (5)Την περσινή χρονιά οι αναγνώστε του Γερμανικού περιοδικού είχαν επιλέξει την Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, αλλά αυτή τη χρονιά η συλλεκτική Giulia GTAm δεν άφησε περιθώρια στον ανταγωνισμό, επιβεβαιώνοντας παράλληλα τη διαχρονική εκτίμηση που τρέφουν για την Alfa Romeo οι φίλοι των σπορ αυτοκινήτων στη Γερμανία.

Με την παραγωγή των σύγχρονων Giulia GTA και GTAm να περιορίστηκε στις 500 αριθμημένες μονάδες, το ακρωνύμιο “Gran Turismo Alleggerita” ορίζει μια λαμπρή ιστορία για τη μάρκα, η οποία γιγαντώθηκε χάρη στην Giulia Sprint GTA του 1965, ένα από τα πλέον επιτυχημένα Ιταλικά αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Giulia GTAm (7)Βασιζόμενη στη φιλοσοφία του ένδοξου προγόνου της, η σύγχρονη GTA εφαρμόζει την εκτεταμένη χρήση υπερελαφρών υλικών, ζυγίζοντας έως και 100 κιλά λιγότερο σε σχέση με την ήδη κορυφαία σε αυτό τον τομέα Giulia Quadrifoglio.

Παράλληλα, ο αναβαθμισμένος V6 bi-Turbo κινητήρας των 2,9 λίτρων αποδίδει για την περίσταση 540 ίππους, διαθέτοντας την καλύτερη ειδική ισχύ στην κατηγορία με 187ίππους/λίτρο.

Σε συνδυασμό με τις επεμβάσεις στην ανάρτηση και στην αεροδυναμική απόδοση που εξελίχθηκαν σε συνεργασία με την Sauber Engineering, η Giulia GTAm προσφέρει καταιγιστικές επιδόσεις, αλλά και μοναδική οδηγική αίσθηση.

Πηγή: Alfa Romeo

41ο Seajets Ράλλυ Παλάδιο στις 11 Δεκεμβρίου

0

Ο επίλογος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάλτου για το 2021, θα δοθεί με το 41ο Seajets Ράλλυ Παλάδιο στις 11 Δεκεμβρίου.

PALADIO2021_SymmetoxesΤο Seajets 41o Ράλλυ Παλάδιο, όπως είναι η φετινή του ονομασία, θα έχει φέτος ως επίκεντρο τη Μάνδρα Αττικής, ενώ για ακόμη μια χρονιά, την προσπάθεια του Αθλητικού Σωματείου Start Line στηρίζει η Τοπική Αυτοδιοίκηση, καθώς ο αγώνας βρίσκεται υπό την αιγίδα των Δήμων Μάνδρας-Ειδυλλίας & Μεγαρέων.

Οι 32 συμμετοχές που συγκέντρωσε ο αγώνας μπορεί να μην πλησιάζουν τα νούμερα παλαιότερων ετών, αν μη τι άλλο διακρίνονται για την ποιότητα τους.

Το Seajets 41ο Ράλλυ Παλάδιο προσμετρά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ασφάλτου & Κύπελλο Ράλλυ Ασφάλτου αποτελώντας τον 5ο και τελευταίο γύρο των συγκεκριμένων θεσμών. Ταυτόχρονα αποτελεί τον 6ο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, ενώ επιπρόσθετα ο αγώνας προσμετρά στο Κύπελλο “Rally Cup Ενιαίο SKODA ΣΟΑΑ».

Τα 32 πληρώματα θα έχουν ως πεδίο αντιπαράθεσης τις ειδικές διαδρομές “Μέγαρα-Άγιος Ιωάννης”, “Αλεποχώρι” και “Μελετάκι”. Συνολικά οι 3 ε.δ. θα επαναληφθούν τρεις φορές, με τα συνολικά αγωνιστικά χιλιόμετρα να φτάνουν τα 75,03.

rally paladio 2021 01Όσον αναφορά τις συμμετοχές του αγώνα, μάχη για την κατάκτηση του τίτλου του πρωταθλητή θα δώσουν οι Γιώργος Αναπολιοτάκης-Θανάσης Τσιούκας (Ford Fiesta R5) και Λευτέρης Αλυγιζάκης-Μιχάλης Χατζηδάκης (Skoda Fabia R5). Αναμφίβολα το προβάδισμα των πρωταθλητών ασφάλτου τα τελευταία χρόνια Αναπολιοτάκη-Τσιούκα, τους δίνει τη δυνατότητα να ακολουθήσουν τη δική τους τακτική στο πως θα προσεγγίσουν τον αγώνα.

Στην αντίπερα όχθη, οι νικητές του Ράλλυ Παλάδιο 2019 Αλυγιζάκης-Χατζηδάκης έχουν ως μόνο στόχο τη νίκη, ευελπιστώντας σε ένα στραβοπάτημα των πρωτοπόρων στη βαθμολογία, ώστε να πανηγυρίσουν τον τίτλο.

Στη λίστα των συμμετοχών με τετρακίνητα οχήματα συναντάμε τον πρωταθλητή των αναβάσεων στην κατηγορία Ν, Παναγιώτη Κύρκο, ο οποίος με συνοδηγό τον Γιώργο Πολυζώη (Mitsubishi Lancer EVO IX), θα κάνει τη δική του εμφάνιση στον φετινό αγώνα.

Οι Ιωάννης και Ανδρέας Νομικός (Skoda Fabia S2000) θα δώσουν και αυτοί τη δική τους παράσταση στις ασφάλτινες ειδικές διαδρομές του αγώνα. Οι Βασίλης Κανδηλιώτης-Παντελής Παπανδρέου (Mitsubishi Lancer EVO VI), θέλουν να δώσουν συνέχεια στις καλές τους εμφανίσεις.

Φυσικά, θα έχουμε και τη μάχη για την κατάκτηση του τίτλου του πρωταθλήματος στην κατηγορία Ν. Οι Δημήτρης Καζανάς-Θοδωρής Μακράκης (Mitsubishi Lancer EVO IX), οι οποίοι προηγούνται στη βαθμολογία θα προσπαθήσουν να κρατηθούν μπροστά από τους Κωνσταντίνο Κόρακα-Γιώργο Κότσαλη (Mitsubishi Lancer EVO IX), οι οποίοι θα κάνουν την τελευταία αντεπίθεση της χρονιάς.

Τις τετρακίνητες συμμετοχές του 41ου Seajets Ράλλυ Παλάδιο κλείνουν οι Γιάννης Ζούνης-Ελένη Βλαχαντώνη (Subaru Impreza WRX Sti) και Διονύσης Σπανός-Σωτήρης Γκότοβος (Subaru Impreza WRX Sti).

Στην F2, μπορεί να απουσιάζουν από τη λίστα των συμμετοχών οι πρωταθλητές Δημήτρης και Μάνος Κτιστάκης, παρολαυτά ευελπιστούμε να δούμε όμορφες μάχες από τα υπόλοιπα πληρώματα. Οι Χρήστος Αυγερόπουλος-Παναγιώτης Κονδύλης (Citroen Saxo VTS), θέλουν να σημειώσουν ακόμη μία επιτυχία σε έναν αγώνα που τους ταιριάζει. Απέναντι τους θα βρουν τους ταχύτατους Νικόλα Καραδημήτρη-Γιώργο Μουρτζούκο (Peugeot 206 XS) και Νίκο Κομνό-Νίκο Κόντο (Peugeot 106 S16).

Στη λίστα των συμμετοχών συναντάμε γνώριμους μας από τον θεσμό του πανελληνίου πρωταθλήματος αναβάσεων. Ο Πασχάλης Χατζημάρκος θα κάνει ακόμη μια εμφάνιση, αυτή τη φορά με Peugeot 208 Rally4 και συνοδηγό τον Νίκο Ιντζόγλου. Επιπρόσθετα θα δούμε τα αδέρφια Ρέκκα να συμμετέχουν με το Peugeot 106 S16.

Θετικό είναι το γεγονός πως θα δούμε και πάλι πίσω από το τιμόνι του Peugeot 106 Rallye τον αθλητή ΑΜΕΑ, Στράτο Σταματάκη με συνοδηγό τον Φίλιππο Φακουρέλη.

Το 41ο Seajets Ράλλυ Παλάδιο, θα έχει και συμμετοχές ιστορικών αυτοκινήτων τα οποία θα μας ταξιδέψουν σε όμορφες αγωνιστικές εικόνες παλαιότερων εποχών.

Πρόγραμμα: 41ο Seajets Ράλλυ Παλάδιο

Διανομή Βιβλιου Διαδρομής (Road Book): Παρασκευή 3 Δεκεμβρίου

Δημοσίευση πίνακα συμμετεχόντων: Τρίτη 7 Δεκεμβρίου, ώρα 14:00

Α) Διοικητικός & Αρχικός Τεχνικός Έλεγχος και έλεγχος/σφράγιση των turbo: Παρασκευή 10 Δεκεμβρίου, ώρα 18:30-21:00, 16χλμ Λεωφόρου Λαυρίου, Παιανία Σταθμός Αυτ/των πλησίον ΜΕΚ, (κατάστημα αυτοκινήτων Power Boost Cars)

1η Συνεδρίαση Αγωνοδικών: Παρασκευή 10 Δεκεμβρίου, ώρα 21:15, 16χλμ Λεωφόρου Λαυρίου, Παιανία Σταθμός Αυτ/των πλησίον ΜΕΚ, (κατάστημα αυτοκινήτων Power Boost Cars)

Δημοσίευση πίνακα πληρωμάτων δεκτών να εκκινήσουν / ωράρια εκκίνησης: Παρακευή 10 Δεκεμβρίου, ώρα 21:45

Β) Διοικητικός & Αρχικός Τεχνικός Έλεγχος και έλεγχος/σφράγιση των turbo: Σάββατο 11 Δεκεμβρίου, ώρα 08:30 – 09:30, στο χώρο της εκκίνησης

Λήξη Αναγνωρίσεων: Σάββατο 11 Δεκεμβρίου, ώρα 09:00

Εκκίνηση αγώνα: Σάββατο 11 Δεκεμβρίου, ώρα 11:00, πλατεία Αιόλου,Μάνδρα

Tερματισμός (Επιτρέπεται η Προάφιξη): Σάββατο 11 Δεκεμβρίου, ώρα 18:59, πλατεία Αιόλου,Μάνδρα

Tελικός Τεχνικός Έλεγχος: Σάββατο 11 Δεκεμβρίου, ώρα 19:45, χώρος τερματισμού

Ανακοίνωση προσωρινής τελικής κατάταξης: Σάββατο 11 Δεκεμβρίου, ώρα 20:15, στον επίσημο πίνακα Ανακοινώσεων

Απονομή Επάθλων: Σάββατο 11 Δεκεμβρίου, ώρα 21:00, Δημοτικό Θέατρο  Μάνδρας

 

ΓPAMMATEIA TOY AΓΩNA / ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΩΝ / ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Μέχρι και την Πέμπτη 9 Δεκεμβρίου 2021,10:00 έως και 21:00, στα γραφεία του Αθλητικού Σωματείου Start Line, διεύθυνση: Φιλαδελφείας 7 & Κωνσταντινουπόλεως, Νέα Σμύρνη, τηλέφωνο: 210 9812341, 210 9821069, email: info@startline.gr

Την Παρασκευή 10 Δεκεμβρίου, 18:00 έως και 21:45 στο χώρο του Τεχνικού Ελέγχου, στο 16χλμ. Λεωφόρου Λαυρίου, Παιανία, Σταθμός Αυτοκινήτων, πλησίον ΜΕΚ, (κατάστημα αυτοκινήτων Power Boost Cars)

Το Σάββατο 11 Δεκεμβρίου, από την εκκίνηση και μέχρι το τέλος του αγώνα στην πλατεία Αιόλου Μάνδρας

Οι αγωνιζόμενοι θα πρέπει να βρίσκονται σε συνεχή επαφή με τη Γραμματεία του αγώνα για να παραλαμβάνουν τα δελτία πληροφοριών.

Περισσότερες πληροφορίες στο τηλέφωνο: 6908805068

Start Line

Jeep Wrangler 4xe – Από το 2022 με σημαντικές αναβαθμίσεις

0

Πριν από ένα χρόνο, η Jeep, παρουσίασε το πιο ικανό, ισχυρό, φιλικό προς το περιβάλλον και τεχνολογικά προηγμένο Wrangler που έφτασε ποτέ στην Ευρώπη. Το Plug-in Hybrid Wrangler 4xe, αποτελεί ένα σημαντικό κεφάλαιο στην ιστορία της θρυλικής Αμερικανικής μάρκας και παράλληλα ένα τεράστιο βήμα προς τον πλήρη εξηλεκτρισμό της γκάμας της.

Χάρη στο καινοτόμο σύστημα 4xe, οι οδηγοί του Plug-in Hybrid Wrangler, έχουν τη δυνατότητα να κινούνται αμιγώς ηλεκτρικά στις καθημερινές τους διαδρομές στην πόλη με κορυφαία οικονομία και μηδενικούς ρύπους.

Παράλληλα το σύστημα προσφέρει κίνηση και στους τέσσερις τροχούς αμιγώς ηλεκτρικά για αθόρυβες εκτός δρόμου περιπέτειες, και βέβαια υψηλή ισχύ (380 ίπποι) και ροπή (637 Nm) χάρη και στη συνεργασία των ηλεκτροκινητήρων με τον αποδοτικό 2λιτρο Turbo βενζινοκινητήρα.

Με το εμπορικό ξεκίνημα του Wrangler 4xe να είναι εξαιρετικό, τόσο στην Ευρώπη, όσο και στην Αμερική, η παρουσίαση του Model Year 2022 σηματοδοτεί και τη διάθεση του μοντέλου στη Γηραιά Ήπειρο αποκλειστικά με το Plug-in Hybrid σύστημα, επιταχύνοντας με αυτό τον τρόπο την πορεία της μάρκας προς το στόχο του 70% των πωλήσεων της να αποτελείται από εξηλεκτρισμένα μοντέλα έως το 2025.

Με αναβαθμίσεις σε όλα τα επίπεδα για το 2022

Για το 2022, το Wrangler 4xe θα προσφέρεται με μια σειρά αναβαθμίσεων σε όλα τα επίπεδα. Για πρώτη φορά μέσω της Jeep® Performance Parts (JPP), το Wrangler θα είναι διαθέσιμο με παρμπρίζ από Gorilla Glass, μια καινοτόμα επιλογή που ξεκίνησε από το δυναμικό pick-up της μάρκας, το Jeep Gladiator, και ενισχύει περαιτέρω το σκληροτράχηλο χαρακτήρα του μοντέλου.

Παράλληλα, διαθέσιμη θα είναι μια σειρά νέων χρωμάτων, τα οποία θα συνδυάζονται στο σύνολο τους με μαλακή υφασμάτινη οροφή, ή σκληρή οροφή βαμμένη σε μαύρο χρώμα ή στο χρώμα του αμαξώματος.

Ακόμα μία προσθήκη για το 2022 σε επίπεδο αμαξώματος, είναι η νέα οροφή Sunrider Flip Top, η οποία αποτελείται από ύφασμα στην περιοχή πάνω από τις εμπρός θέσεις, ενώ η υπόλοιπη είναι κατασκευασμένη από σκληρό υλικό.

Όπως και στις δύο άλλες επιλογές (εξ ολοκλήρου μαλακή οροφή ή εξ ολοκλήρου σκληρή οροφή), η οροφή Sunrider Flip Top μπορεί να αφαιρεθεί πλήρως, όπως άλλωστε και οι πόρτες του Wrangler 4xe για μια πιο άμεση επαφή με το περιβάλλον.

Αναβαθμισμένο για το 2022 είναι και το τεχνολογικό υπόβαθρο του Wrangler 4xe. Ακόμα περισσότερη ασφάλεια και συνδεσιμότητα, με τα πακέτα Safety (σύνολο προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης – ADAS) και Technology (πλήρες σύνολο συνδεσιμότητας) να βρίσκονται στο βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων.

Συγκεκριμένα τα νέα πακέτα ασφάλειας και τεχνολογίας περιλαμβάνουν προηγμένα συστήματα ADAS, όπως το αυτόνομο σύστημα πέδησης και προειδοποίησης πρόσθιας σύγκρουσης, ενεργό σύστημα ελέγχου ταχύτητας, σύστημα επόπτευση τυφλής γωνίας με λειτουργία Rear Cross-Path Detection, κ.α.

Παράλληλα, διαθέσιμα είναι στοιχεία όπως η εμπρός off-road κάμερα, αλλά και το σύστημα πολυμέσων Uconnect  με την οθόνη των 8,4’’, το οποίο περιλαμβάνει μια πλήρη γκάμα υπηρεσιών συνδεσιμότητας που επιτρέπουν την επόπτευση του οχήματος, αλλά και τον έλεγχο συγκεκριμένων συστημάτων του μέσω της οθόνης του κινητού τηλεφώνου του χρήστη και της σχετικής εφαρμογής της Jeep.

Το 4xe είναι το νέο 4x4

Πιστό στην παράδοση της Jeep, το Wrangler 4xe, σχεδιάστηκε ώστε να είναι ασταμάτητο. Την ίδια στιγμή είναι εξαιρετικά φιλικό προς το περιβάλλον, χωρίς όμως παραχωρήσεις στις επιδόσεις.

Με επιτάχυνση 0-100χλμ./ώρα σε μόλις 6,4 δευτερόλεπτα και δυνατότητα κίνησης αμιγώς ηλεκτρικά για περισσότερα από 50χλμ., το Wrangler 4xe εντυπωσιάζει πλέον, όχι μόνο στις εκτός δρόμου διαδρομές, αλλά και στην κίνηση στα αστικά κέντρα.

Το καινοτόμο Plu-in Hybrid σύστημα συνεργάζεται με ένα κορυφαίο σύστημα κατ’ επιλογής τετρακίνησης, διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης, αλλά και σύστημα αποσύνδεσης της εμπρός αντιστρεπτικής ράβδου.

Την ίδια στιγμή, τα προστατευτικά καλύμματα στο πάτωμα του αυτοκινήτου και η απόλυτη στεγανοποίηση των κρίσιμων συστημάτων, προσφέρων τη σιγουριά που απαιτείται σε δύσκολες εκτός δρόμου εξορμήσεις. Όλες οι εκδόσεις του Wrangler 4xe διαθέτουν τη διάκριση “Trail Rated”, η οποία πιστοποιεί τις κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες του μοντέλου.

Το Jeep Wrangler 4xe αναμένεται να είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα το αμέσως επόμενο διάστημα, με όλες τις εκδόσεις του να απαλλάσσονται από την καταβολή τελών κυκλοφορίας και να απολαμβάνουν ελεύθερη πρόσβαση στο Δακτύλιο.

Πηγή: Jeep

Ducati World Première – Επεισόδιο 6 | Dream Wilder

0

Στο έκτο και τελευταίο επεισόδιο της διαδικτυακής σειράς Ducati World Première 2022, η μάρκα από το Borgo Panigale παρουσιάζει την DesertX: τη μοτοσυκλέτα που διευρύνει τα όρια του τι μπορεί να επιτύχει κάποιος με μία Ducati.

Η DesertX έχει σχεδιαστεί για τις πιο απαιτητικές off-road καταστάσεις, με τροχούς 21” μπροστά και 18” πίσω, μεγάλη διαδρομή ανάρτησης και ικανή απόσταση από το έδαφος.

Όλες οι λεπτομέρειες για τη νέα DesertX θα αποκαλυφθούν αύριο το απόγευμα, στις 05.00 ώρα Ελλάδας, στα Ducati.com και Ducati YouTube channel.

Moreas Winter Trial Regularity Rally 15&16-1-2022 || Χάρτες/Πρόγραμμα

0

Ο Αrgolis Classic Car Club/ AC3, Regularity Master και ο ΔΗΜΟΣ ΣΠΑΡΤΗΣ συνδιοργανώνουν το MOREAS WIΝTER TRIAL, Regularity Rally στις 15 & 16/01/2022, ένα νέο αγώνα στο χώρο του ιστορικού αυτοκινήτου που φιλοδοξεί να καθιερωθεί και να περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα των πληρωμάτων τα οποία αρέσκονται σε κάτι διαφορετικό.

Το MOREAS WIΝTER TRIAL, Regularity Rally 15 & 16/01/2022 είναι ο 1ος αγώνας του προκηρυχθέντος Regularity Master Trophy 2022 και υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για συμμετοχή  πληρωμάτων από Αττική, Αρκαδία, Μεσσηνία, Κορινθία, Αργολίδα και άλλες περιοχές.

Οι γραφικές διαδρομές σε Πάρνωνα και Ταΰγετο εντός του ΔΗΜΟΥ ΣΠΑΡΤΗΣ υπό χειμερινές συνθήκες θα προσδώσουν μεγάλο ενδιαφέρον στον ανταγωνισμό των πληρωμάτων.

Ο  διοικητικός-τεχνικός έλεγχος (09:00-11:30) θα πραγματοποιηθεί στην Νέα Κίο Αργολίδας και η εκκίνηση θα  δοθεί στις 15/01/2022 το Σάββατο 12:00. Οι συμμετέχοντες  θα καλύψουν σε 2 ημέρες συνολικά περίπου 420 χιλιόμετρα, όπου θα περιλαμβάνονται 14 Ε.Δ.Α, συνολικού μήκους περίπου 200 χλμ. με Μ.Ω.Τ έως 50χλμ/ώρα .

Πρόσβαση στην εκκίνηση130 και πλέον χρονομετρήσεις των Ε.Δ.Α, θα γίνουν στο 1/10 του δευτερολέπτου(0.1), με το δορυφορικό σύστημα GPS και η έκδοση και  άμεση ανάρτηση των αποτελεσμάτων στο διαδίκτυο από την https://anube.es/.

Τα πληρώματα έχουν την δυνατότητα να επιλέξουν, την  ΚΑΤΑΤΑΞΗ  Regularity  με Μ.Ω.Τ. όπου επιτρέπονται όλα τα όργανα απόστασης-χρόνου, και  περιλαμβάνονται οι κατηγορίες  παλαιότητας  Ε, F,G,H, με ξεχωριστή αθλοθέτηση για πληρώματα με αυτοκίνητα  χωρίς συνδεδεμένα όργανα (Α/Ο ), ή την ΚΑΤΑΤΑΞΗ Τouring,  χωρίς συνδεδεμένα όργανα (Α/Ο), στην οποία δίδεται η απόσταση χρονομέτρησης και ο ιδανικό χρόνος.

Moreas Winter Trial Regularity RallyΔεκτά ιστορικά αυτ/τα κατασκευής έως και το 1992. Εκτός γενικής κατάταξης είναι  τα υπό ένταξη ιστορικά αυτ/τα (potentially historic FIVA) κατασκευής από το 1993 έως  και το 2002 (κατηγορία GT). Το μειωμένο παράβολο συμμετοχής έως τις 31/12/2021 για τον διήμερη εκδήλωση ορίζεται στο ποσό των 170,00€ (πλήρωμα 2 ατόμων) και περιλαμβάνει:

• Ασφάλεια προς τρίτους κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης

• Την αναλογία των δαπανών σε όλα τα έξοδα της διοργάνωσης (έντυπα, νούμερα,  πινακίδα, έπαθλα, αναμνηστικά, χρονομετρήσεις, έκδοση αποτελεσμάτων, κλπ). Από 01/01/2022 το παράβολο ορίζεται στα 190,00 ευρώ.

Για την διανυκτέρευση των πληρωμάτων σε  ξενοδοχεία της  περιοχής του Δήμου Σπάρτης, έχουν εξασφαλισθεί  προσφορές.

Δηλώσεις συμμετοχής γίνονται δεκτές έως την Τρίτη  11 Ιανουαρίου 2022.

Όλες οι αναρτήσεις της εκδήλωσης στο  https://ac3.gr/ekdiloseis/  ,

https://www.facebook.com/AC3-78582657598/

ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

H νέα Mustang Mach-E GT με τους 487 ίππους διατίθεται στην Ελλάδα με 79.980€

0

Παράγοντας τη περισσότερη ισχύ από οποιοδήποτε μοντέλο που έχει ποτέ διαθέσει η Ford στην Ευρώπη, η νέα Mustang Mach-E GT έρχεται τώρα και στη χώρα μας να ανοίξει νέους ορίζοντες στον τομέα της ηλεκτρικής κινητικότητας προσφέροντας, εκτός από αστραπιαίες επιδόσεις, την πλέον συναρπαστική οδηγική εμπειρία στην κατηγορία των ηλεκτρικών SUV οχημάτων.

Ford Mustang Mach-E GTΣημείο αναφοράς για την έκδοση GT είναι οι δύο ηλεκτροκινητήρες της που αποδίδουν 487 ίππους και θηριώδη, άμεσα διαθέσιμη ροπή 860 Nm, εξασφαλίζοντας στο ηλεκτρικό pony επιτάχυνση από στάση σε μόλις 3,7 δλ. Και όλα αυτά, χωρίς συμβιβασμούς στην ελευθερία κίνησης, καθώς η προηγμένη μπαταρία ιόντων λιθίου των 98,7 kWh εξασφαλίζει αυτονομία με μία πλήρη φόρτιση που φτάνει τα 500 km βάσει του πρωτοκόλλου WLTP.

Ο σπορ χαρακτήρας της Mustang Mach- GT είναι άμεσα διακριτός. Εκτός από τους μοναδικούς εξωτερικούς χρωματισμούς Grabber Blue και Cyber Orange, η έκδοση GT ξεχωρίζει με τα βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος τόξα των τροχών, την ειδική πολυανθρακική μάσκα με 3D χαρακτηριστικά σε χρωματισμό Dark Matter Grey, καθώς και από τη μοναδική σχεδίαση του εμπρός προφυλακτήρα με τις χαρακτηριστικές αεροδυναμικές εισαγωγές και σπόιλερ.

Την ίδια στιγμή, διαθέσιμες μόνο για την Mustang Mach-E GT είναι οι εντυπωσιακές ζάντες αλουμινίου των 20 ιντσών, ενώ ανάμεσα στις υπόλοιπες εξωτερικές λεπτομέρειες περιλαμβάνεται η βαμμένη οροφή σε χρώμα Shadow Black, οι εξωτερικοί καθρέπτες σε Pillar Black και οι δαγκάνες φρένων σε Colorado Red.

Αγωνιστικό «ύφος» και στο εσωτερικό

Ford Mustang Mach-E GTΜέσα στην ευρύχωρη, ποιοτική και εργονομική καμπίνα της Mach-E GT δεσπόζουν, μεταξύ άλλων, τα μπάκετ καθίσματα της Ford Performance, τα οποία είναι σχεδιασμένα για να παρέχουν άριστη στήριξη στη σπορ οδήγηση διαθέτοντας συγχρόνως επένδυση από διάτρητο ύφασμα τύπου Suedde.

Η Mustang Mach-E GT, όπως και οι υπόλοιπες εκδόσεις Mach-E, περιλαμβάνει επίσης στάνταρ προηγμένες τεχνολογίες υποστήριξης της οδήγησης για άνετα και ασφαλή ταξίδια όπως Intelligent Adaptive Cruise Control με Stop & Go και Lane Centring, Lane-Keeping System με Blind Spot Assist, Active Park Assist 2.0 και Pre‑Collision Assist με Auto Emergency Braking.

Συναρπαστική οδηγική εμπειρία

Ford Mustang Mach-E GTΟι οδηγοί της Mustang Mach‑E GT επωφελούνται από το αποκλειστικό προφίλ οδήγησης Untamed Plus.

Μαζί με το πιο άμεσο σύστημα διεύθυνσης, την αυξημένη απόκριση των ηλεκτροκινητήρων, τη πιο σφιχτή ανάρτηση και τον ενισχυμένο εσωτερικό ήχο του προγράμματος Untamed, το προφίλ Untamed Plus ρυθμίζει το σύστημα κίνησης ώστε να προσφέρει σταθερότητα όσον αφορά την παροχή ισχύος και ροπής σε διαδοχικούς γύρους σε μία πίστα.

Το προφίλ αυτό ρυθμίζει επίσης και τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας για ελάχιστη παρέμβασή τους κατά την οδήγηση σε πίστα.

Οι προδιαγραφές φρένων και ελαστικών είναι επίσης μοναδικές για την Mustang Mach-E GT. Η Ford συνεργάστηκε με την Pirelli για τη δημιουργία μιας ειδικής γόμας και χάραξης πέλματος για ελαστικά διαστάσεων 245/45 R20, υποστηρίζοντας έτσι την αυξημένη ροπή σε συνδυασμό με την τετρακίνηση του μοντέλου.

Την ίδια στιγμή, τα αεριζόμενα εμπρός δισκόφρενα διαμέτρου 385 mm της Brembo με τα οποία εφοδιάζεται η Mustang Mach‑E GT είναι τα μεγαλύτερα σε σχέση με εκείνα οποιουδήποτε μοντέλου της Mustang Mach-E.

Προσφέροντας την πιο συναρπαστική οδηγική εμπειρία αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος παραγωγής στην ιστορία της Ford, η στάνταρ προσαρμοζόμενη ανάρτηση MagneRide® με την οποία εφοδιάζεται η Mustang Mach-E GT είναι ειδικά ρυθμισμένη για τους ευρωπαϊκούς δρόμους με το σύστημα που διαθέτει να ελέγχει ηλεκτρονικά το μαγνητορροϊκό υγρό μέσα στα αμορτισέρ ώστε να αντιδρούν σε πραγματικό χρόνο στις μεταβαλλόμενες οδικές συνθήκες και να μπορούν να προσαρμόζουν ομαλά το χαρακτήρα του οχήματος σύμφωνα με το επιλεγμένο προφίλ οδήγησης.

Εξοπλισμός

Ο εξοπλισμός της νέας Mustang Mach-E GT περιλαμβάνει τον πλούσιο εξοπλισμό της Mustang AWD: 

  • Προβολείς εστιασμένης δέσμης LED με χαρακτηριστικά φώτα ημέρας και στατικούς λαμπτήρες στροφής
  • Χαρακτηριστικά πίσω φώτα LED
  • Εξωτερικοί καθρέπτες ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι, θερμαινόμενοι και αναδιπλούμενοι με σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων (BLIS), ενσωματωμένα φλας και φώτα εδάφους που προβάλουν στο έδαφος το λογότυπο Mustang
  • Φιμέ κρύσταλλα στα πίσω παράθυρα
  • Θερμαινόμενο παρμπρίζ
  • Αυτόματος διζωνικός κλιματισμός
  • Σύστημα διασύνδεσης Ford SYNC4 τέταρτης γενιάς
  • Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα καθίσματα οδηγού & συνοδηγού με 8 ρυθμίσεις
  • Σύστημα πλαϊνών θυρών E-LATCH χωρίς κλασσικές χειρολαβές
  • Οπίσθια κάμερα
  • Αισθητήρες απόστασης στάθμευσης εμπρός και πίσω
  • PRE-COLLISION ASSIST INTERSECTION (PCAI) 3 – Υποβοήθηση έναντι σύγκρουσης τρίτης γενιάς με συνδυασμό ραντάρ και κάμερας
  • COLLISION MITIGATION – Σύστημα αποτροπής σύγκρουσης δεύτερης γενιάς
  • FORWARD COLLISION WARNING (FCW) – Προειδοποίηση για σύγκρουση εμπρός
  • DYNAMIC BRAKE SUPPORT (DBS) – Δυναμική υποστήριξη φρένων
  • AUTOMATED EMERGENCY BRAKING (AEB) – Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος
  • DISTANCE ALERT/DISTANCE INDICATION – Προειδοποίηση και ένδειξη απόσταση
  • EVASIVE STEER ASSIST (ESA) – Υποβοήθηση ελιγμού αποφυγής
  • Κόκκινες δαγκάνες φρένων
  • 2 Ηλεκτροκινητήρες και μπαταρία Extended Range 98KWh
  • Πεντάλ με ιδιαίτερο μεταλλικό φινίρισμα
  • Θερμαινόμενο τιμόνι

Επιπλέον των παραπάνω χαρακτηριστικών, η Mustang Mach-E GT περιλαμβάνει:

  • Εξωτερικό ΒodyΚit GT
  • Ενισχυμένα φρένα Brembo 19″
  • Μαγνητορροϊκή ανάρτηση – Magneride
  • Ζάντες ελαφρού κράματος 20″ με ελαστικά διάστασης 245/45R20
  • Σπορ ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού Ford Performance με πρόσθετη επένδυση Suede
  • Σπορ τιμόνι με πρόσθετη επένδυση Suede
  • Οροφή βαμμένη σε μαύρο χρώμα
  • Καλύμματα μαρσπιέ στις πόρτες εμπρός, με το λογότυπο GT
  • Σήμα ‘GT’ στην πόρτα του χώρου αποσκευών
  • B&O ηχοσύστημα 10 ηχείων (560W)
  • Αυτόματη ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα χώρου αποσκευών
  • Αυτόματο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης με 360° Κάμερα
  • Αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας

 

Αποκτήστε την με προνομιακό επιτόκιο, και με τη μεγαλύτερη εγγύηση της αγοράς

Αποκτήστε τη νέα Ford Mustang Mach-E GT με το ανταγωνιστικό χρηματοδοτικό πρόγραμμα Ford Finance, με επιτόκιο 1,99% και έως 60 μηνιαίες δόσεις. Παράλληλα, η 8ετής εργοστασιακή εγγύηση Ford Protect που παρέχεται στην ελληνική αγορά, σας δίνει τη δυνατότητα να χαρείτε τη νέα Mustang Mach-E GT και να την διατηρήσετε σαν καινούργια για πολλά χρόνια μετά την αγορά της.

Τιμή

Μοντέλο Ανώτατη Προτεινόμενη Τιμή Λιανικής Πώλησης
Ford Mustang Mach-E GT 79.980€

 

Μάθετε περισσότερα για τη νέα Mustang Mach-E GΤ με ένα κλικ εδώ:

https://www.ford.gr/cars/mustang-mach-e/models-specs/gt

 

MINI Cooper – πως ξεκίνησαν όλα… Ιστορία

Για τους φίλους της αυτοκίνησης που διαθέτουν χειρονακτικές δεξιότητες, οι εγκαταστάσεις στο Surbiton – προάστιο του Λονδίνου – πρέπει να ήταν παράδεισος. Παλιοσίδερα παντού, εξαρτήματα αυτοκινήτων, ελαστικά και ένας αφοσιωμένος πατέρας να βιδώνει αυτοκίνητα και ποδήλατα σε ένα γκαράζ.

mini-cooper-generations 1959 2021Και στη μέση αυτού του σκηνικού, κάποιος John Cooper, ο οποίος έθεσε τις βάσεις για μία εξαιρετική καριέρα ως μηχανικός αγωνιστικών αυτοκινήτων στο μέρος αυτό, αμέσως μετά το τέλος του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου.

Μέχρι σήμερα, το όνομά του δεν είναι συνδεδεμένο μόνο με μεγάλες επιτυχίες στη Formula One, αλλά και με ιδιαίτερα σπορ μοντέλα της μάρκας MINI. Χάρη στη δέσμευση του John Cooper, μία ισχυρότερη έκδοση του επαναστατικού μικρού αυτοκινήτου ήρθε στην αγορά μόλις δύο χρόνια αφότου λανσαρίστηκε το κλασικό Mini το 1959.

Το Mini Cooper εντυπωσίασε αμέσως με τις συναρπαστικές επιδόσεις και την εξαιρετική ευελιξία του. Ακόμα και μετά από 60 χρόνια, τα ονόματα του Βρετανού κατασκευαστή αυτοκινήτων που έχει γράψει ιστορία και του θρυλικού μηχανικού σπορ αυτοκινήτων είναι άρρηκτα συνδεδεμένα μεταξύ τους όταν μιλάμε για απόλυτη διασκεδαστική οδήγηση από μίνιμαλ εξωτερικές διαστάσεις.

Αυτή η σχέση βασίζεται σε ένα αυθεντικό σπορ πνεύμα. Στη Μ. Βρετανία, η επιθυμία του κόσμου για αγώνες επανήλθε αμέσως μετά το τέλος του πολέμου. Σε όλη τη χώρα, οροθετήθηκαν πίστες και πραγματοποιήθηκαν αγώνες.

Ο John Cooper είχε το ταλέντο και τη φιλοδοξία να αφήσει το αποτύπωμά του στο σκηνικό αυτό. Ήταν μόλις 23 ετών και αυτός και ο πατέρας του Charles ίδρυσαν την Cooper Car Company το 1946, που σύντομα δημιούργησε και κατασκεύασε τα επιτυχημένα αγωνιστικά αυτοκίνητα Formula 3 και Formula 2.

Η εφευρετικότητα του υιού μάλιστα έφτασε το αποκορύφωμά της με την κατασκευή ενός νέου τύπου αγωνιστικού μονοθεσίου της Formula 1 όπου ο κινητήρας δεν βρισκόταν μπροστά από τον οδηγό, όπως συνηθιζόταν εκείνη την εποχή, αλλά πίσω από αυτόν.

Ο Cooper γιόρτασε τις πρώτες του νίκες με το συγκεκριμένο όχημα το 1958. Το 1959 και το 1960, ο Jack Brabham έγινε ακόμα και παγκόσμιος πρωταθλητής με Cooper. Και η επαναστατική διάταξη του κινητήρα στο κέντρο καθιερώθηκε μόνιμα στους αγώνες Grand Prix.

Η ομάδα του Cooper παρέμεινε ενεργή στη Formula 1 μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1960. Μεταξύ των πιο διάσημων πιλότων, εκτός από τον Jack Brabham, ήταν οι Sir Stirling Moss, Bruce McLaren και Jochen Rindt.

Και ενώ τα πρωτοποριακά αγωνιστικά αυτοκίνητα της Formula 1 αποτελούν πλέον παρελθόν, η επιρροή του John Cooper στη σπορ οδηγική εμπειρία με μοντέλα παραγωγής παραμένει ζωντανή μέχρι σήμερα. Και σε αυτό τον τομέα, όλα ξεκίνησαν με μία επαναστατική σχεδίαση.

BMW story011Ενώ ο John Cooper ήταν απασχολημένος με το να γράψει ιστορία στους αγώνες formula, ο μηχανικός Alec Issigonis είχε δημιουργήσει ένα νέο μικρό αυτοκίνητο για την British Motor Corporation.

Με εξωτερικό μήκος μόλις λίγο περισσότερο από τρία μέτρα, το κλασικό Mini προσέφερε εκπληκτική ευρυχωρία για τέσσερις επιβάτες και τις αποσκευές τους. Ο Issigonis είχε τοποθετήσει τον κινητήρα εγκάρσια μπροστά, με το κιβώτιο ακριβώς από κάτω.

Οι τροχοί που ήταν τραβηγμένοι στα άκρα και οι κοντοί πρόβολοι ανέλαβαν τα υπόλοιπα. Με τον εγκάρσια τοποθετημένο τετρακύλινδρο κινητήρα του και εμπρόσθια κίνηση (FWD), το κλασικό Mini αποτέλεσε τη βάση για μία σχεδίαση μικρών και compact αυτοκινήτων που ήταν εντελώς νέα εκείνη την εποχή και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα.

Το κλασικό Mini ξεκίνησε αποδίδοντας 34 ίππους, αλλά ήταν ελαφρύ και εξαιρετικά ευέλικτο στις στροφές χάρη στην εμπρόσθια κίνηση, στο φαρδύ μετατρόχιο και στην υψηλή στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος.

Και ενώ ο Issigonis αρχικά είχε στα χέρια του ένα χαμηλού κόστους, οικονομικό αυτοκίνητο για όλους, ο John Cooper αναγνώρισε αμέσως τις σπορ δυνατότητες του κλασικού Mini. Οι δύο δαιμόνιοι μηχανικοί είχαν ήδη συναντηθεί κατά τη διάρκεια κοινών αγωνιστικών δραστηριοτήτων, αργότερα καλλιέργησαν επαγγελματικές σχέσεις και με το πέρασμα του χρόνου ανέπτυξαν μία βαθιά φιλία.

Παρόλα αυτά, χρειάστηκε πολλή πειθώ για να τονωθεί το σπορ ταμπεραμέντο του κλασικού Mini. Με τις ευλογίες της διοίκησης της BMC, ο John Cooper αρχικά κατασκεύασε μία μικρή παρτίδα 1.000 οχημάτων, των οποίων ο τροποποιημένος κινητήρας, με χωρητικότητα αυξημένη στα σχεδόν 1.000 κυβ. εκ., παρήγαγε 55 hp, αρκετά για μία τελική ταχύτητα 135 km/h.

Ο Cooper προσέφερε επίσης ένα κιβώτιο με πιο πυκνή κλιμάκωση, μεγαλύτερη ακρίβεια επιλογέα, δισκόφρενα στους εμπρός τροχούς και φαρδύτερα ελαστικά. Επιπλέον, η οροφή είχε αντίθετο χρωματισμό και το εσωτερικό ήταν δίχρωμο. Έτσι το πρώτο Mini Cooper ήρθε στην αγορά το Σεπτέμβριο του 1961.

Οι αντιδράσεις ήταν ενθουσιώδεις με μία μόνο επιθυμία να έχει μείνει ανεκπλήρωτη: την αύξηση της ισχύος. Ο Cooper και ο Issigonis, οι οποίοι είχαν πειστεί για το σπορ ταλέντο του κλασικού Mini, αύξησαν τη χωρητικότητα του κινητήρα στα 1.071 κ.εκ., που κατ’ επέκταση αύξησε την ισχύ στα 70 hp.

Η τεχνολογία πλαισίου προσέφερε μία ακόμα σημαντική ώθηση στο σπορ χαρακτήρα του κλασικού Mini: Ο Issigonis άνοιξε νέους ορίζοντες με τα συστήματα διεύθυνσης και ανάρτησης, και έθεσε τις βάσεις για την go-kart αίσθηση που παραμένει εξαιρετικά δημοφιλής μέχρι σήμερα. Ομο-κινητικοί universal σύνδεσμοι μείωναν τις αντιδράσεις στο τιμόνι κατά την επιτάχυνση, ένα υποπλαίσιο (στο οποίο εδράζονταν οι πίσω τροχοί), βελτίωνε την κατευθυντική ευστάθεια, ενώ ελαστικά ελατήρια (φούσκες) και μικρά τηλεσκοπικά αμορτισέρ διασφάλιζαν ακριβή απόκριση και προοδευτική δράση ελατηρίων.

Το Mini Cooper σημείωσε άμεση επιτυχία στις αγωνιστικές πίστες και στους αγώνες ράλι. Έγινε θρύλος με τις εμφανίσεις του στο Ράλι Monte Carlo. Το 1963, ο Φινλανδός Rauno Aaltonen πέτυχε την πρώτη νίκη κατηγορίας. Εκτός από τους θριάμβους, η δημοτικότητα του Mini Cooper αυξανόταν με την πάροδο του χρόνου, κατά τη διάρκεια των εμφανίσεών του.

Επικρατώντας έναντι πολυάριθμων μεγαλύτερων και ισχυρότερων αντιπάλων, έγινε το αγαπημένο του κοινού. Ορόσημα στην αγωνιστική καριέρα του ήταν οι νίκες γενικής κατάταξης που σημειώθηκαν με Mini Cooper S στο Ράλι Monte Carlo το 1964, 1965 και 1967. Στη συνέχεια, η καριέρα στους αγώνες ράλι του κλασικού Mini πλησίαζε στο τέλος.

Στο δρόμο, το Mini Cooper ενθουσίασε τους θαυμαστές του από το 1961 μέχρι το 1971, και το διάστημα αυτό η ονομασία του μοντέλου έγινε συνώνυμο της ενθουσιώδους διασκεδαστικής οδήγησης. Όμως το όνομα John Cooper παρέμεινε σταθερά στην κοινότητα των θαυμαστών του κλασικού Mini.

Τα κιτ βελτίωσης που ανέπτυξε ο Cooper για τα οχήματα παραγωγής Mini γνώρισαν ισχυρή ζήτηση τις δεκαετίες του 1970 και του 1980.

Το 1990, το Mini Cooper επέστρεψε στην οικογένεια. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας 1.3L που αρχικά απέδιδε 61 ίππους λειτουργούσε τώρα κάτω από το μικρό καπό.

Έτσι, οι φίλοι του αυτοκινήτου απολάμβαναν τις φουρκέτες και τις στροφές που ξετυλίγονταν σαν σερπαντίνες ανά τον κόσμο με ένα ευέλικτο και σπορ Mini Cooper. Η έκδοση αυτή με τους 63 ίππους κατασκευαζόταν μέχρι το φθινόπωρο του 2000. Ο διάδοχός του ήταν ήδη έτοιμος να αναλάβει τη σκυτάλη εκείνη την εποχή.

Η εξαγορά του Rover Group από την BMW στις αρχές του 1994 άνοιξε εντελώς νέες προοπτικές για τη μάρκα MINI.

Στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (IAA) το 1997, παρουσιάστηκε η μελέτη ενός MINI Cooper, που προσέφερε την προοπτική μιας νέας έκδοσης του μοναδικού Βρετανικού μικρού αυτοκινήτου.

Ως μία σύγχρονη ερμηνεία της παραδοσιακής φιλοσοφίας του οχήματος, συνδύαζε τις κλασικές αξίες του προκατόχου του με τις απαιτήσεις ενός σύγχρονου αυτοκινήτου στο κατώφλι του 21ου αιώνα.

Έτσι, το 2001, γεννήθηκε το νέο MINI.

Το νέο MINI ήταν μεγαλύτερο, κομψότερο, πιο πολύχρωμο και, ασφαλώς, πιο προηγμένο τεχνολογικά. Επίσης, μετέφερε την τυπική αίσθηση go-kart του κλασικού Mini στη σύγχρονη εποχή. Την ίδια στιγμή, το MINI που κατασκευαζόταν στην Οξφόρδη (Αγγλία), παρουσιάστηκε ως το πρώτο πολυτελές μοντέλο της μικρής κατηγορίας.

Αντίθετα με το κλασικό, το MINI Cooper υπήρξε αναπόσπαστο μοντέλο της γκάμας στο λανσάρισμα. Με μέγιστη ισχύ 85 kW/115 hp, δικαίωσε το όνομά του. Ο κινητήρας και το πλαίσιο συνεργάστηκαν αρμονικά με στόχο την απόλυτη διασκεδαστική οδήγηση.

Ο τετρακύλινδρος, κινητήρας, εγκάρσια και μπροστά τοποθετημένος, είχε χωρητικότητα 1.600 κυβ. εκ. Το MINI Cooper μπορούσε να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 9,2 δευτερόλεπτα μέχρι την τελική ταχύτητα των 197 km/h.

Η υψηλής ποιότητας τεχνολογία πλαισίου του MINI Cooper περιλάμβανε γόνατα MacPherson στον εμπρός άξονα, ισομεγέθη ημιαξόνια και πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων μοναδικό στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, τέσσερα δισκόφρενα και σύστημα ελέγχου ευστάθειας DSC (Dynamic Stability Control).

Η επιθυμία για ακόμα περισσότερη ισχύ εκπληρώθηκε επίσης από το σύγχρονο MINI. Το 120 kW/163 hp MINI Cooper S ακολούθησε στις αρχές του φθινοπώρου του 2001.

Το Νοέμβριο του 2006, η νέα έκδοση του MINI κυκλοφόρησε με εξελιγμένη φιλοσοφία σχεδίασης και εκ βάθρων τεχνική αναβάθμιση. Το σλόγκαν ήταν “From the Original to the Original”, και η οπτική εμφάνιση του MINI, με τις πολυάριθμες διθυραμβικές κριτικές, ανανεώθηκε στα σημεία, για τη δημιουργία μεγαλύτερης έντασης στις σπορ, περίτεχνα σμιλεμένες καμπύλες.

Το MINI Cooper με 88 kW/120 hp και το MINI Cooper S με 128 kW/175 hp, που ήταν διαθέσιμα την εποχή του λανσαρίσματος, κέρδισαν άμεσα τις εντυπώσεις με τις αναβαθμισμένες επιδόσεις και τις αισθητά μειωμένες τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων.

Δύο χρόνια αργότερα, το Mini Cooper προσέφερε μία σπορ οδηγική εμπειρία για πρώτη φορά και με πολύ αποδοτικούς κινητήρες diesel. Με το MINI Cooper D, 81 kW/110 hp, και με το Mini Cooper SD, που λανσαρίστηκε λίγο αργότερα, τα 125 kW/170 hp υπόσχονταν μία δυναμική οδήγηση.

Κατά τη δημιουργία του σύγχρονου MINI με την αλλαγή της χιλιετίας, ο Mike Cooper είχε ήδη φέρει στο project την τεχνογνωσία που είχε αποκτήσει από την οικογένειά του. Ο γιος του John Cooper είχε πάθος με τις πιο σπορ εκδόσεις MINI. Τα επόμενα χρόνια, η σχέση με την παράδοση προχώρησε σε άλλο επίπεδο.

Στις αρχές του 2007, το BMW Group απέκτησε τα δικαιώματα μάρκας της John Cooper Garages. Ως αποτέλεσμα αυτής της συμφωνίας, το τμήμα John Cooper Works εντάχθηκε επίσημα στη μάρκα MINI από το 2008. Από τότε, τα σπορ μοντέλα John Cooper Works ενσαρκώνουν την απόλυτη ισχύ και τις μέγιστες επιδόσεις που μπορεί κάποιος να βιώσει σε ένα MINI.

Ακόμα και στην τρέχουσα γενιά του μοντέλου, το MINI Cooper προσφέρει αυξημένα επίπεδα διασκεδαστικής οδήγησης μέσα από διάφορες μορφές. Με έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα κάτω από το καπό, παράγει τώρα 100 kW/136 hp.

Επιπλέον, το όνομα Cooper δίδεται τώρα σε ολόκληρη τη γκάμα του τρέχοντος προγράμματος μοντέλων. Το πρώτο, αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας ονομάζεται MINI Cooper SE (συνδυασμένη κατανάλωση ενέργειας: 17,6 – 15,2 kWh/100 km σύμφωνα με το πρότυπο WLTP, συνδυασμένες εκπομπές CO2: 0 g/km).

Με την ισχύ ενός ηλεκτροκινητήρα 135 kW/184 hp, συνδυάζει βιώσιμη κινητικότητα με χαρακτηριστική διασκεδαστική οδήγηση, εκφραστική σχεδίαση και πολυτελή ποιότητα.

Στην άλλη πλευρά του φάσματος βρίσκεται το νέο MINI John Cooper Works GP (συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου: 7,3 l/100 km, συνδυασμένες εκπομπές CO2: 167 g/km σύμφωνα με το πρότυπο WLTP). Με τετρακύλινδρο κινητήρα turbo 225 kW/306 hp, είναι το ταχύτερο MINI που έχει ταξινομηθεί ποτέ για το δρόμο.

Είτε κινείται με μηδενικές εκπομπές ρύπων στην καθημερινή κυκλοφορία της πόλης, είτε αγωνίζεται στοχεύοντας στους καλύτερους χρόνους στην πίστα: κάθε μοντέλο MINI που περιλαμβάνει τη λέξη ‘Cooper’ στην ονομασία του ενσαρκώνει το μοναδικό, βρετανικό σπορ πνεύμα μιας συνεργασίας που χρονολογείται εδώ και 60 χρόνια.

Πηγή: Mini

Το πιλοτήριο του Audi RS Q e-tron για το Ράλλυ Ντακάρ

0

Η Audi αποκάλυψε λεπτομέρειες από το πιλοτήριο του RS Q etron, το αγωνιστικό πρωτότυπο με το οποίο θα συμμετάσχει στο Ράλλυ Ντακάρ, σε λιγότερο από μήνα. Κυριαρχούν οι οθόνες σε όλο το πλάτος του πίνακα οργάνων, θυμίζοντας πιλοτήριο αεροπλάνου.

AUDI RS Q E-TRON - RALLY DAKAR - COCKPIT___1Στο παρελθόν, υπήρχε σαφής κατανομή των καθηκόντων στα ράλλυ cross-country: ο οδηγός οδηγεί, ο συνοδηγός πλοηγεί. Αυτοί οι ρόλοι έχουν αλλάξει εδώ και πολύ καιρό. Οι κανονισμοί πλέον περιορίζουν τις εργασίες πλοήγησης. Το πρώην χάρτινο roadbook, τώρα είναι ψηφιακό. Στο Audi RS Q e-tron, με μία νέα φιλοσοφία χειρισμού, οι ρόλοι οδηγού και συνοδηγού έχουν διαφοροποιηθεί από το παρελθόν.

Το τιμόνι, η επιτάχυνση και το φρενάρισμα είναι τα κύρια καθήκοντα των Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel και Carlos Sainz, οι οποίοι ως οδηγοί συγκεντρώνονται πλήρως στη μορφολογία του εδάφους. Δεν χρειάζεται πλέον να αλλάζουν σχέσεις, επειδή η ηλεκτρική κίνηση με μετατροπέα ενέργειας στο Audi RS Q e-tron, δεν απαιτεί χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Κεντρικά τοποθετημένος στο πιλοτήριο είναι ο αλουμινένιος μοχλός χειρόφρενου. Συνδέεται με το καινοτόμο σύστημα brake-by-wire που συνδυάζει το υδραυλικό φρένο με σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Έτσι, το τράβηγμα του χειρόφρενου συμβάλλει στην ανάκτηση ενέργειας, όπως και το φρενάρισμα με το πεντάλ.

AUDI RS Q E-TRON - RALLY DAKAR - COCKPIT___1Φυσικά, παραμένει ίδιος ο βασικός ρόλος του χειρόφρενου, όπως σε όλους τους αγώνες ράλλυ, να προκαλέσει ολίσθηση του RS Q e-tron πριν από τις στροφές, με σύντομο μπλοκάρισμα των πίσω τροχών, για καλύτερη τοποθέτηση στις αλλαγές κατεύθυνσης.

Στο τιμόνι υπάρχουν οκτώ κουμπιά που μεταξύ άλλων ελέγχουν την κόρνα, τους υαλοκαθαριστήρες και τις καταχωρήσεις δεδομένων στο λογισμικό εάν ο οδηγός θέλει να αποθηκεύσει μια ανωμαλία με χρονική σήμανση στη μνήμη.

Πίσω από το τιμόνι, μια οθόνη στο χαμηλότερο οπτικό πεδίο του οδηγού παρέχει πληροφορίες για τις πιέσεις των ελαστικών και την κατάσταση του ηλεκτρικού κινητήριου συστήματος. Περιέχει επίσης σημαντικές προειδοποιήσεις για επικίνδυνες καταστάσεις του ηλεκτρικού κινητήριου συστήματος ή της μπαταρίας.

AUDI RS Q E-TRON - RALLY DAKAR - COCKPIT___1Δύο μικρότερες οθόνες πιο πάνω παρέχουν πληροφορίες για την πυξίδα και την ταχύτητα οδήγησης.

Μια κεντρική οθόνη ακριβώς στη μέση, μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού, περιέχει πληροφορίες για την πίεση των ελαστικών, το σύστημα πέδησης και πολλές άλλες λειτουργίες.

Οι πληροφορίες επισημαίνονται με πράσινο χρώμα όταν μια λειτουργία ή σύστημα λειτουργεί σωστά ή με κόκκινο όταν παρουσιάζεται σφάλμα. Ένας πίνακας με διακόπτες βρίσκεται πιο χαμηλά. Τα 24 μεμονωμένα πλήκτρα είναι ευαίσθητα στην αφή και πλήρως παραμετροποιήσιμα.

Ο χειρισμός αυτού του πίνακα διακοπτών γίνεται κυρίως από τον συνοδηγό. Όλα αυτά πρέπει να γίνονται όσο το δυνατόν πιο άψογα σε ανώμαλο έδαφος με ταχύτητες έως και 170 χλμ./ώρα, για πολλές ώρες. Έτσι, ο συνοδηγός έχει σημαντικό ρόλο, πέρα από τον κλασσικό, αυτόν της πλοήγησης.

Το δρομολόγιο της σχεδόν ολοήμερης ειδικής διαδρομής, δεν εκδίδεται πλέον το προηγούμενο βράδυ, όπως στο παρελθόν, αλλά 15’ μόλις πριν από την έναρξή της. Οι συνοδηγοί έχουν στη διάθεσή τους δύο οθόνες tablet, ακριβώς μπροστά τους, που αντικαθιστούν τα προηγούμενα χάρτινα roadbooks.

AUDI RS Q E-TRON - RALLY DAKAR - COCKPIT___1Μόνο εάν το tablet στα αριστερά, που δείχνει τη θέση στον χώρο παρουσιάσει βλάβη, επιτρέπεται στα πληρώματα να ανοίξουν και να χρησιμοποιήσουν το σφραγισμένο χάρτινο roadbook που παρέχεται, διαφορετικά αντιμετωπίζουν ποινή. Το tablet στα δεξιά περιέχει την πλοήγηση GPS και επικυρώνει τα ψηφιακά σημεία από τα οποία πρέπει να διέλθουν.

Η μεγάλη διαφορά με τα γνώριμα στην καθημερινή οδήγηση συστήματα πλοήγησης είναι ότι οι διοργανωτές παρέχουν μόνο οδηγίες πυξίδας, αποστάσεις, απόλυτα απαραίτητες οδηγίες και προειδοποιήσεις κινδύνου, στο roadbook.

Ως εκ τούτου, το σύστημα GPS στο αγωνιστικό αυτοκίνητο είναι σκόπιμα περιορισμένης χρησιμότητας για τις ομάδες ενώ με αυτό οι διοργανωτές ελέγχουν εάν οι συμμετέχοντες έχουν τηρήσει τη διαδρομή και τα όρια ταχύτητας σε συγκεκριμένες ζώνες, για εκατοντάδες χιλιόμετρα.

Το σύνολο οργάνων στο πιλοτήριο συμπληρώνει το σύστημα Iritrack, που χρησιμοποιείται για πρώτες βοήθειες σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Πηγή: Audi

Το BMW Digital Key είναι πλέον διαθέσιμο και για Android smartphones

0

Το BMW Digital Key διατίθεται τώρα για Android smartphones, ξεκινώντας με τη Σειρά Samsung Galaxy S21 και τα Google Pixel 6 και 6 Pro.

Με το BMW Digital Key, οι πελάτες μπορούν εύκολα να ξεκλειδώνουν και να κλειδώνουν την BMW τους κρατώντας απλά το smartphone τους δίπλα στη λαβή της πόρτας του οδηγού. Για εκκίνηση του κινητήρα αρκεί το κινητό τηλέφωνο να βρίσκεται στη βάση ασύρματης φόρτισης BMW.

Για τη διασφάλιση της μέγιστης ευκολίας χρήσης και ασφάλειας, το BMW Digital Key είναι αποθηκευμένο στο Secure Element chip του smartphone. Η διαμόρφωση είναι απλή υπόθεση μέσω του My BMW app και κατά συνέπεια διατίθεται προαιρετικά για όλα σχεδόν τα μοντέλα BMW.

Στην επόμενη έκδοσή του, ο οδηγός θα μπορεί να μοιράζεται το κλειδί με πέντε φίλους. Οι λειτουργίες του BMW Digital Key Plus που βασίζονται στην ευρυζωνική τεχνολογία Ultra-wide Band (UWB) θα λανσαριστούν μελλοντικά και για Android smartphones.

Η BMW έχει δεσμευτεί στην καθιέρωση παγκόσμιων προτύπων στον τομέα συστημάτων εισόδου χωρίς κλειδί (keyless entry systems) από το 2018 και θεωρείται από τους πρωτοπόρους στη χρήση του smartphone ως ψηφιακού κλειδιού αυτοκινήτου.

Το τελευταίο στάδιο εξέλιξης είναι το αποτέλεσμα στενής συνεργασίας μεταξύ BMW, Google και Samsung με σκοπό την περαιτέρω βελτίωση της ευκολίας χρήσης και της διαθεσιμότητας του ψηφιακού κλειδιού.

Η BMW είναι επίσης ο πρώτος κατασκευαστής που προσφέρει ένα σύστημα σύμφωνα με το παγκόσμιο πρότυπο του CCC (Car Connectivity Consortium) που διατίθεται και για τα δύο λειτουργικά συστήματα iOS και Android.

Διαθεσιμότητα του BMW Digital Key για Android smartphones:

Google Pixel 6/Pixel 6 Pro: ΗΠΑ, Καναδάς, Ηνωμένο Βασίλειο, Ιρλανδία, Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία, Ισπανία, Ιαπωνία, Αυστραλία, Ταϊβάν και Σιγκαπούρη

Samsung Galaxy S21/S21+/S21 Ultra: Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Κορέα, Ισπανία, Ηνωμένο Βασίλειο, ΗΠΑ.

Πηγή: BMW

Η Nissan αποκαλύπτει το Ariya Single Seater Concept

0

Η Nissan αποκάλυψε το συναρπαστικό νέο Nissan Ariya Single Seater Concept,  ένα πρωτότυπο, υψηλών επιδόσεων όχημα εξερεύνησης, ανάπτυξης και επίδειξης υψηλών επιδόσεων, για το πώς θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί το αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης του επιβατικού Nissan Ariya, σε ένα εξατομικευμένο σασί μονοθέσιου αυτοκινήτου.

Ariya Single Seater ConceptΤο concept παρουσιάστηκε στην εκδήλωση Nissan Futures από τον Alfonso Albaisa, ανώτερο αντιπρόεδρο της Nissan για τον παγκόσμιο σχεδιασμό και τον Juan Manuel Hoyos, γενικό διευθυντή του τμήματος παγκόσμιου μάρκετινγκ της Nissan.

“Είμαστε στην ευχάριστη θέση να παρουσιάσουμε το Nissan Ariya Single Seater Concept από την εκδήλωση μας στο Nissan Futures», δήλωσε ο Hoyos. “Στην Nissan, τολμάμε να κάνουμε αυτό που δεν κάνουν οι άλλοι. Με αυτό το concept θέλουμε να δείξουμε τις δυνατότητες υψηλών επιδόσεων του συστήματος μετάδοσης κίνησης του Ariya σε ένα πλαίσιο εμπνευσμένο από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό που όχι μόνο υποδηλώνει τη σχεδίαση και το στυλ του επιβατικού αυτοκινήτου που το ενέπνευσε, αλλά δείχνει επίσης μια νέα και αποτελεσματική γλώσσα απόδοσης EV. Λειτουργώντας ως βάση δοκιμών για μελλοντική τεχνολογική εξέλιξη, αυτό το πρωτότυπο μπορεί να βοηθήσει στην ενίσχυση του  ενθουσιασμού από το δρόμο στην πίστα και επίσης να επιδείξει την τεχνογνωσία της Nissan στη μεταφορά γνώσης και τεχνολογίας από την πίστα των αγώνων στο δρόμο.”

Το Ariya Single Seater Concept εξερευνά πώς θα μπορούσε να μοιάζει ένα μελλοντικό στυλ ηλεκτροκίνητων επιδόσεων για την Nissan.

Σχεδιαστικά στοιχεία από το ολοκαίνουργιο αμιγώς ηλεκτρικό SUV Nissan Ariya είναι σαφώς ευδιάκριτα στο μονοθέσιο Concept Ariya. Στο μπροστινό μέρος του οχήματος είναι η ηλεκτροκίνητη και φωτιζόμενη «V» motion μάσκα, γνωστή από την τρέχουσα γλώσσα σχεδιασμού των επιβατικών αυτοκινήτων της Nissan.

Ariya Single Seater ConceptΣτην πλαϊνή όψη, η έμπνευση έχει αντληθεί από τις ρευστές και αποδοτικές επιφάνειες του Ariya, εμπλουτισμένη στο μέγιστο με ανθρακονήματα. Συνολικά, το Nissan Ariya Single Seater Concept περιγράφει μια μορφή που, όπως και με το Ariya, μοιάζει να έχει πάρει σχήμα από τον ίδιο τον αέρα.

Η συμμετοχή της Nissan στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ABB FIA της Formula E έπαιξε βασικό ρόλο στην έμπνευση του Nissan Ariya Single Seater Concept. Η Nissan αγωνίζεται στο αποκλειστικά ηλεκτρικό παγκόσμιο πρωτάθλημα των μονοθέσιων για να φέρει τον ενθουσιασμό και τη διασκέδαση που απορρέει από τα ηλεκτρικά οχήματα μηδενικών εκπομπών σε ένα παγκόσμιο κοινό και για να βρίσκεται στην αιχμή της έρευνας και του σχεδιασμού των EVs.

“Η Nissan ανταγωνίζεται στη Formula E όχι μόνο για το αποτέλεσμα στην πίστα, αλλά και για να υποστηρίξει την ανάπτυξη συναρπαστικών ηλεκτρικών οχημάτων για τους αγοραστές”, δήλωσε ο Tommaso Volpe, παγκόσμιος διευθυντής μηχανοκίνητου αθλητισμού της Nissan.

“Τα προγράμματά μας για EV τροφοδοτούν με πληροφορίες το πρόγραμμα Formula E και αντίστροφα, επιτρέποντας τη μεταφορά τεχνολογίας από το δρόμο στην πίστα και αντίστροφα. Το Nissan Ariya Single Seater Concept εξερευνά τον συνδυασμό του πλήρως ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης, των διπλών κινητήρων και του επαναστατικού συστήματος τετρακίνησης του Ariya με ένα καθαρό αγωνιστικό πλαίσιο μονοθέσιου, αποτελώντας μια ισχυρή απόδειξη του πόσο συναρπαστικά θα μπορούσαν να είναι τα ηλεκτρικά οχήματα.”

Πηγή: Nissan

H Honda Marine θα συμμετέχει στο Athens Boat Show 2021

0

H Honda Marine θα συμμετέχει στο Athens Boat Show 2021 που διοργανώνεται στο Athens Metropolitan Expo 8 – 12 Δεκεμβρίου 2021 παρουσιάζοντας σχεδόν όλη την γκάμα εξωλέμβιων μηχανών της Honda.

 Η κορυφαία στην κατηγορία της BF2.3 εντυπωσιάζει με την εργονομία της, το σχεδιασμό της και το ασύγκριτα μειωμένο βάρος της που κάνει εξαιρετικά εύκολη την μεταφορά  της.

Οι τετρακύλινδρες BF100 και BF150 με νέο σύγχρονο αεροδυναμικό design διατίθενται με το σύστημα VTEC της Honda προσφέροντας μέγιστη οικονομία και απόδοση για ασφαλή και άνετα ταξίδια.

Οι νέοι V6 κινητήρες των BF175, BF200, BF225 και BF250 έχουν σχεδιαστεί ενσωματώνοντας τεχνολογικά προτερήματα των μηχανών θαλάσσης αλλά και των κινητήρων των αυτοκινήτων Honda. Διαθέτουν μεγάλη ροπή και προσφέρουν υψηλή τελική ταχύτητα. Επίσης μέσα από το εξαιρετικό κιβώτιο ταχυτήτων που διαθέτουν καταφέρνουν τα βγάζουν πολύ ομαλά την δύναμη τους προσφέροντας άνετα ταξίδια χωρίς κραδασμούς.

Πηγή: Honda

Nissan After Sales Service – Δωρεάν Χειμερινός Έλεγχος

0

Nissan After Sales Service: Δωρεάν Χειμερινός Έλεγχος Ασφαλείας Υψηλών Προδιαγραφών  και Πρόγραμμα Προσφορών για το δικό σας Nissan, με γνώμονα την μέγιστη δική σας ασφάλεια !

Μέσω του χειμερινού προγράμματος προσφορών All Clear Service, η Nissan τονίζει τον Δωρεάν Έλεγχο Ασφαλείας Yψηλών Προδιαγραφών από τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία της, όπως και τα Μοναδικά Οφέλη για τους κατόχους των αυτοκινήτων της μάρκας.

Συγκεκριμένα, η Nissan με το πρόγραμμα All Clear Service  σας προσφέρει :

  • 25% Έκπτωση στα Ανταλλακτικά Service,
  • ΔΩΡΕΑΝ Χειμερινό Έλεγχο 25 Σημείων,
  • ΔΩΡΕΑΝ Οδική Βοήθεια για ένα έτος.

Έχοντας ως βασική επιδίωξη τη διατήρηση της εξυπηρέτησης στο υψηλότερο δυνατό σημείο με προτεραιότητα την ασφάλειά σας, το δίκτυο εξουσιοδοτημένων επισκευαστών της Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., θα συνεχίσει με συνέπεια και υπευθυνότητα να εφαρμόζει πιστά τις οδηγίες των αρμόδιων κρατικών φορέων και την σχετική νομοθεσία, προκειμένου να διασφαλιστεί το αγαθό της δημόσιας υγείας.

Σχετικές πληροφορίες και λεπτομέρειες για το χειμερινό πρόγραμμα προσφορών All Clear Service, παρέχονται στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων επισκευαστών Nissan, αλλά και στo https://www.nissan.gr/offers/all-clear-service-21.html

Πηγή: Nissan

Το Hyundai IONIQ 5 ανακηρύχθηκε “Γερμανικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2022”

0

Μόλις μισό χρόνο μετά την κυκλοφορία του στη γερμανική αγορά, το IONIQ 5 ανακηρύχθηκε “Γερμανικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς” για το 2022 (GCOTY). Στον τελευταίο γύρο του αναγνωρισμένου βραβείου, το αμιγώς ηλεκτρικό μεσαίο CUV επικράτησε σημαντικών ανταγωνιστών του, όπως τα Audi E-Tron GT και Porsche 911 GT3.

HYUNDAI-IONIQ-5-1-1 Στα βραβεία GCOTY, τα κορυφαία μοντέλα αυτοκινήτων της χρονιάς διαγωνίζονται μεταξύ τους σε πέντε κατηγορίες: «Compact», «Premium», «Luxury», «New Energy» και «Performance».

Μια διεθνώς αναγνωρισμένη κριτική επιτροπή 20 δημοσιογράφων αυτοκινήτου δοκιμάζει και αξιολογεί κάθε προϊόν ως προς τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του και τη μελλοντική του βιωσιμότητα. Ως νικητής της κατηγορίας «New Energy», το IONIQ 5 συμμετείχε στον τελικό γύρο του θεσμού, κατακτώντας τον τίτλο “Γερμανικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς” για το 2022.

«Το Hyundai IONIQ 5 δεν είναι απλώς ένα ξεχωριστό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Για εμάς, είναι το κορυφαίο μοντέλο της φετινής χρονιάς» δήλωσε ο κ. Jens Meiners, ιδρυτής και μέλος της κριτικής επιτροπής του «Γερμανικού Αυτοκινήτου της Χρονιάς».

«Ο μοναδικός συνδυασμός σχεδίασης, απόδοσης και οδηγικής απόλαυσης του IONIQ 5 βοήθησε το αυτοκίνητο να κερδίσει βαθμολογίες πάνω από το μέσο όρο σε όλα τα κριτήρια χωρίς να παρουσιάζει αδύναμα σημεία. Η φιλοσοφία λειτουργίας του και η τεχνολογία μπαταριών του IONIQ 5 είναι πρωτοποριακές. Και παρόλο που είναι το «Γερμανικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς» για το 2022, το IONIQ 5 έχει σίγουρα παγκόσμια απήχηση».

hyundai-Ioniq5-1068x618«Το IONIQ 5 έλαβε αυτό το βραβείο σε ένα άκρως ανταγωνιστικό περιβάλλον αποδεικνύοντας ότι καταφέραμε να δημιουργήσουμε ένα εξαιρετικό όχημα που ξεχωρίζει μεταξύ των ανταγωνιστών του στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου» δήλωσε ο κ. Michael Cole, President και CEO της Hyundai Motor Europe.

«Επιπλέον, αυτή η διάκριση αποδεικνύει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία γίνονται πιο σημαντικά για τους πελάτες μας στην Ευρώπη. Το IONIQ 5 είναι επί του παρόντος το κορυφαίο μοντέλο στη στρατηγική μας για την ηλεκτροκίνηση και οδηγεί το όραμα της Hyundai για κινητικότητα με μηδενικές εκπομπές ρύπων».

Hyundai IONIQ 5: Μια νέα εποχή ηλεκτροκίνησης

2022-Hyundai-Ioniq-05-interiorΤο IONIQ 5 είναι το πρώτο μοντέλο της νέας μάρκας IONIQ της Hyundai και βασίζεται στην Electric Global Modular Platform (E-GMP), την πλατφόρμα του Hyundai Motor Group που κατασκευάστηκε αποκλειστικά για ηλεκτρικά οχήματα.

Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο επιλογών μπαταριών – 58 kWh ή 72,6 kWh – και κίνηση σε όλους ή τους πίσω τροχούς. Η έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς και μπαταρία 72,6 kWh διαθέτει μέγιστη αυτονομία 481 χιλιομέτρων με μία μόνο φόρτιση, σύμφωνα με WLTP.

Το IONIQ 5 προσφέρει ισχυρή απόδοση και εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση. Χάρη στην τεχνολογία φόρτισης 800 V, και οι δύο επιλογές μπαταριών μπορούν να φορτιστούν από 10% έως 80% σε μόλις 18 λεπτά σε σταθμούς γρήγορης φόρτισης.

Οι πελάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν την τεχνολογία Vehicle to Load (V2L) για να φορτίσουν οποιαδήποτε ηλεκτρονική συσκευή ενώ οδηγούν ή είναι σταθμευμένοι, όπως φορητούς υπολογιστές ή ηλεκτρονικά σκούτερ.

2022-Hyundai-Ioniq-5-interiorΕκτός από τη μεγάλη γκάμα επιλογών κίνησης, το IONIQ 5 προσφέρει επίσης ένα εξαιρετικό εσωτερικό. Τα φυσικά υλικά υπογραμμίζουν τον βιώσιμο χαρακτήρα του οχήματος. Τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα μπορούν να χαμηλώσουν σε μια βέλτιστη εργονομική γωνία, προσφέροντας στους μπροστινούς επιβάτες μια εξαιρετική αίσθηση και παράλληλα υποστήριξη για τα πόδια τους.

Το IONIQ 5 είναι εξοπλισμένο με οθόνες 12,25 ιντσών για το πιλοτήριο και το σύστημα infotainment. Η κεντρική κονσόλα και το πίσω κάθισμα μπορούν να συρθούν επιτρέποντας στους πελάτες να χρησιμοποιούν τον εσωτερικό χώρο ακόμα πιο ευέλικτα. Το IONIQ 5 μπορεί επίσης να ρυμουλκήσει trailers με μεικτό βάρος οχήματος έως 1.600 κιλά.

Όπως συμβαίνει με όλα τα μοντέλα της Hyundai, το IONIQ 5 διατίθεται με την κορυφαία στον κλάδο πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων. Συμπληρώνοντας αυτήν την εγγύηση οχήματος, η μπαταρία υψηλής τάσης καλύπτεται επίσης από εγγύηση οκτώ ετών ή 160.000 χιλιομέτρων.

Πηγή: Hyundai

 

 

Nissan και NISMO αποκαλύπτουν το αγωνιστικό αυτοκίνητο Nissan Z GT500 για το Super GT (Video)

0

Η Nissan Motor Co., Ltd. και η Nissan Motorsports International Co., Ltd. παρουσίασαν ένα νέο αγωνιστικό αυτοκίνητο Nissan Z GT500 στο Fuji International Speedway. Το νέο αγωνιστικό GT500 θα συμμετάσχει στη διοργάνωση του Super GT, ξεκινώντας από τη σεζόν του 2022.

Σύμφωνα με το πλάνο μετασχηματισμού Nissan NEXT που ανακοινώθηκε τον Μάιο του περασμένου έτους, η Nissan μετασχηματίζει τις δραστηριότητές της, με στόχο να προσφέρει ανώτερη αξία στο σήμα των προϊόντων και υπηρεσιών της. Η κίνηση για είσοδο στην άκρως ανταγωνιστική διοργάνωση του Super GT με το ολοκαίνουργιο σπορ αυτοκίνητο Nissan Z, αποτελεί μέρος αυτών των προσπαθειών.

Η Nissan ανέκαθεν προσπαθούσε να προσφέρει ενθουσιασμό στους πελάτες της,  μέσω της καινοτομίας. Στις αρχές της δεκαετίας του 1970 ως νεοεισερχόμενη στους μηχανοκίνητους αγώνες στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Nissan σημείωσε νίκες στη διοργάνωση SCCA C με το S30 240Z.

Στη δεκαετία του 1990, η Nissan είχε πολλαπλές νίκες στο πρωτάθλημα IMSA με το Z32 300ZX και η συμμετοχή της στο JGTC/Super GT με το Z33 τη δεκαετία του 2000, είχε ως αποτέλεσμα την κατάκτηση ενός πρωταθλήματος στη διοργάνωση.

Η Nissan δεν έχει δημοσιεύσει τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, ωστόσο τα οχήματα που ανταγωνίζονται στην κατηγορία GT500 τροφοδοτούνται όλα από έναν τετρακύλινδρο turbo κινητήρα 2,0-λίτρων, με απόδοση 650 ίππων και με βάρος να φτάνει στα 1.050kg από ανθρακονήματα.

Ο Ashwani Gupta, COO της Nissan, δήλωσε: “Το Nissan Z GT500 συμβολίζει το πνεύμα της Nissan να αντιμετωπίζει τις προκλήσεις και να ζωντανεύει τον ενθουσιασμό. Μέσα από τις αγωνιστικές προσπάθειές μας συνεχίζουμε να καινοτομούμε με τα αυτοκίνητά μας και αγωνιζόμαστε για να κερδίσουμε με την ίδια τόλμη που έχουμε δείξει τόσες φορές, όλα αυτά τα χρόνια.”

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της NISMO, Takao Katagiri, δήλωσε: “Συμμετέχουμε στο Super GT του 2022 με το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο Nissan Z GT500 και το τεράστιο πάθος μας για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ελπίζουμε ότι οι οπαδοί μας θα συνεχίσουν να υποστηρίζουν με πάθος τις ομάδες μηχανοκίνητου αθλητισμού της Nissan και της NISMO.”

Πηγή: NIssan

Πρωτάθλημα Kart 5 Δεκεμβρίου- Πίστα Αφιδνών || Αποτελέσματα

0

Η Rotax Hellas συνεχίζοντας την υποστήριξή της στο θεσμό του Πανελληνίου Πρωταθλήματος, έδωσε το παρόν και στον τέταρτο και τελευταίο γύρο του φετινού θεσμού. Τρεις οδηγοί της ομάδας της  DR Racing Team, συμμετείχαν σε τρεις διαφορετικές κατηγορίες.

Ο Φαίδωνας Παπαφιλίππου στην κατηγορία  Mini γεμάτος εμπειρίες από την συμμετοχή του σε διεθνείς αγώνες, με την εργοστασιακή ομάδα της DR Racing, κατόπιν ενός ”επικού” αγώνα, ξεκινώντας από τις τελευταίες θέσεις, έφτασε στην δεύτερη θέση του βάθρου των νικητών!

Στην Junior ο Χριστόφορος Μπέζας βρισκόταν στον τελικό της κατηγορίας του ήταν μεταξύ των τριών πρώτων ως τους τελευταίους γύρους για να υποχωρήσει με το πέσιμο της σημαίας στην 6η θέση.

Στην Senior ο Γιάριν Σουλτς άφησε καλές εντυπώσεις στην δεύτερη συμμετοχή του στην απαιτητική ”μεγάλη” κατηγορία.

Η Rotax Hellas και η θυγατρική της ομάδα DR Racing Team θα συνεχίσει να συμμετέχει στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting και την επόμενη χρονιά υποστηρίζοντας με αυτόν τον τρόπο την ευρύτερη ανάπτυξη-ενίσχυση του εθνικού θεσμού του karting, στην Ελλάδα!

Πρωτάθλημα Crosscar 27-28 Νοεμβρίου – Αποτελέσματα

0

Με οδήγηση απόλυτα προσαρμοσμένη στις συνθήκες της πίστας της Χαλκίδας, ο Κωνσταντίνος Τακιδέλλης (Yacar Sport), ο νεότερος μεταξύ των διεκδικητών του τίτλου, στέφθηκε Πρωταθλητής στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar ΕΚΟ Racing Dirt Games.

Crosscar 180Ο πέμπτος και τελευταίος αγώνας του Πρωταθλήματος διεξήχθη στην πίστα motocross στην περιοχή ΠΕΪ Δοκού, υπό ιδανικές καιρικές συνθήκες για αγωνιζόμενους και θεατές.

Οι βροχοπτώσεις που σημειώθηκαν την Παρασκευή και το Σάββατο στην περιοχή είχαν σαν αποτέλεσμα να λασπώσει το έδαφος, ωστόσο, χάρη στις προσπάθειες που κατέβαλαν οι διοργανωτές, σε συνδυασμό και με τον εξαιρετικό καιρό της Κυριακής, η λάσπη δεν προβλημάτισε τους αγωνιζόμενους, παρά μόνο στο πρώτο πέρασμα.

Εκεί όμως κρίθηκε και το Πρωτάθλημα. Ο έτερος διεκδικητής του Πρωταθλήματος, Γιάννης Ρέγγος (Kosvar), εξαιτίας ενός γλιστρήματος βγήκε εκτός πίστας, εκτός αγώνα και εν τέλει εκτός διεκδίκησης του Τίτλου. Έπειτα από αυτό ο Κωνσταντίνος Τακιδέλλης έπρεπε απλά να τερματίσει έως την 8η θέση, για να στεφθεί Πρωταθλητής.

Ο «μικρός» όμως δεν περιορίστηκε σε αυτό. Οδήγησε γρήγορα, αλλά σίγουρα και τερμάτισε δεύτερος, πίσω από τον νικητή του αγώνα, Γιάννη Χεκιμιάν (Speedcar Xtrem).
Ο έμπειρος Γιάννης Χεκιμιάν ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος του αγώνα και με 3 ταχύτερα περάσματα από τα συνολικά 4, δεν άφησε κανένα περιθώριο στον ανταγωνισμό.

Τρίτος ολοκλήρωσε ο Κύπριος Νίκος Θωμά (Semog Bravo Sport), ο οποίος μετά το πρώτο σκέλος ανέβασε σημαντικά το ρυθμό του, βελτίωσε τους χρόνους του, κέρδισε το τελευταίο πέρασμα και συνδύασε την επιστροφή του στον θεσμό με βάθρο.

Στην τέταρτη θέση, μετά από σκληρή μάχη με τον Σπύρο Ράπτη (Planet Kartcross K3) που τερμάτισε πέμπτος, ολοκλήρωσε ο πρωτοεμφανιζόμενος στο θεσμό Μίλτος Πλατώνης (Semog Trophy). Χαρακτηριστικό της μεταξύ τους μάχης είναι ότι κρίθηκε στο 0.01”.
Τέλος, στην έκτη θέση της πρωταθληματικής κατηγορίας των 600 κ.εκ. τερμάτισε ο Dpal με Semog Bravo Sport.

Στους ιδιώτες, ο Κωνσταντίνος Τακιδέλλης πήρε τη νίκη και το έπαθλο, αφήνοντας δεύτερο στον αγώνα τον Μίλτο Πλατώνη (Semog Trophy) και τρίτο τον Dpal (Semog Bravo Sport).

Στην κατηγορία των 750 κ.εκ. ο Μπάμπης Γαζετάς δε συνάντησε ιδιαίτερη αντίσταση από τον Μάριο Κωσταντάκο, που τερμάτισε δεύτερος.
Στην Open, ο Γιώργος Μπάσδελης εκμεταλλεύτηκε την ταχύτητα του Speedcar 2 αφήνοντας δεύτερο τον Ανδρέα Καροτσιέρη.

Μεγάλες μάχες, όμως, είχαμε και στα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Στη μικρότερη κατηγορία, έως τα 1.400 κ.εκ., ο Θεόδωρος Εγγλέζος με Toyota Yaris επικράτησε και στα 4 περάσματα, αφήνοντας δεύτερο τον Κωνσταντίνο Παπαδημητρίου με ίδιο αυτοκίνητο και τρίτο τον Μιχάλη Νομικό με Toyota Starlet.

Στα 1.401-1.600 κ.εκ. οι θεατές παρακολούθησαν ωραία μάχη μεταξύ του τρεις φορές Πρωταθλητή των ΕΚΟ Racing Dirt Games, Γιώργου Ζυμαρίδη (Ford Fiesta) και του Γιάννη Άκρατου (Peugeot 208), με τον πρώτο να επικρατεί στο τέλος. Στην τρίτη θέση τερμάτισε ο Θεόδωρος Τσάκαλος με Ford Fiesta.

Αντίστοιχη μάχη είχαμε και στα 1.601-2.000 κ.εκ. με ένα Honda Civic Type R και μια BMW να αντιμετωπίζουν μια «αρμάδα» από Ford Escort. Στο τέλος η ζυγαριά με βραχεία κεφαλή (0.04”) έγειρε υπέρ του Κώστα Αντωνίου (Ford Escort), με δεύτερο τον Σταμάτη Παντιέρα (Honda Civic Type R) και τον Βασίλη Υφαντή (Ford Escort) να συμπληρώνει το βάθρο.
Τέλος, στη μεγάλη κατηγορία των 2.000+ κ.εκ., επικράτησε ο Βασίλης Μπατής (Mitsubishi Lancer Evo)

Με αυτόν τον όμορφο αγώνα, που διοργανώθηκε από το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΑΣΜΑ), ολοκληρώθηκε ακόμα ένα Πρωτάθλημα Crosscar EKO Racing Dirt Games, με Πρωταθλητή τον 18χρονο Κωνσταντίνο Τακιδέλλη, δεύτερο τον Γιάννη Ρέγγο και τρίτο τον περσινό πρωταθλητή, Νώντα Καρανικόλα.

Ραντεβού το 2022 με πολλές εκπλήξεις!

Χορηγός ονομασίας του θεσμού, για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά, είναι η premium βενζίνη EKO Racing 100. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin, ενώ η Racecraft είναι χορηγός εξοπλισμού. Οι αγώνες καλύπτονται τηλεοπτικά από την Cosmote TV ενώ χορηγός επικοινωνίας είναι το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ. Την διοργάνωση του αγώνα της Χαλκίδας υποστηρίζουν το MyKteo Όμιλος Θαλάσση και η Seajets.

MOPAR Winter Check-up 2021-2022: Δωρεάν τεχνικός έλεγχος

0

Η Mopar, επίσημη μάρκα υπηρεσιών After Sales των Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Abarth και Fiat Professional, συνεχίζει τη συνεπή παροχή ποιοτικών υπηρεσιών στους κατόχους αυτοκινήτων του ομίλου για ασφαλείς και απροβλημάτιστες διαδρομές στις δύσκολες χειμερινές συνθήκες.      

Συνεπής στην προσφορά υπηρεσιών κορυφαίας ποιότητας, αλλά και υψηλής προστιθέμενης αξίας η Mopar, επίσημη μάρκα υπηρεσιών After Sales των Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Abarth και Fiat Professional, προσφέρει το δωρεάν πρόγραμμα τεχνικού ελέγχου, Winter Check Up 2021-2022. Στόχος είναι οι χρήστες των οχημάτων να λάβουν εξειδικευμένες υπηρεσίες από ειδικούς διασφαλίζοντας την ασφάλεια του οχήματος τους.

jeep_winterproof_05Το συγκεκριμένο πρόγραμμα δίνει την ευκαιρία στους κατόχους μοντέλων των παραπάνω μαρκών να πραγματοποιήσουν έναν ενδελεχή τεχνικό έλεγχο στο αυτοκίνητο τους, χωρίς καμία απολύτως οικονομική επιβάρυνση. Τα 15 σημεία στα οποία εστιάζει το Winter Check Up 2021-2022, όπως είναι η κατάσταση του συστήματος πέδησης, τα επίπεδα των υγρών λειτουργίας του κινητήρα, αλλά και ο απαραίτητος διαγνωστικός έλεγχος μέσω των σχετικών ειδικών εργαλείων, παίζουν καθοριστικό ρόλο στις ασφαλείς μετακινήσεις. Παράλληλα ο έλεγχος του συστήματος κλιματισμού εξασφαλίζει την γρήγορη και αποτελεσματική αποθάμπωση των παραθύρων για τη βέλτιστη ορατότητα σε όλες τις συνθήκες.

Ο δωρεάν έλεγχος Winter Check Up 2021-2022, προσφέρεται μέσω του επίσημου δικτύου επισκευαστών των μαρκών στην Ελλάδα και έχει ισχύ από τις 6 Δεκεμβρίου 2021, έως και τις 28 Φεβρουαρίου 2022, καλύπτοντας στο σύνολο της τη χειμερινή περίοδο.

fiat_seriespecialewinter_Παράλληλα, στο πλαίσιο του προγράμματος και με δεδομένες τις ιδιαιτερότητες της χειμερινής περιόδου, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επωφεληθούν και από ειδικές προσφορές σε ανταλλακτικά και αναλώσιμα του αυτοκινήτου τους, όπως για παράδειγμα 20% έκπτωση σε ανταλλακτικά συντήρησης, τακάκια και μπαταρίες, αναλώσιμα που είναι εξαιρετικά σημαντικά για την εύρυθμη λειτουργία ενός οχήματος.

Το κοινό μέσω του Winter Check-up, μπορεί να ενημερωθεί και για το καινοτόμο πακέτο D-Fence που προσφέρει απολύμανση της καμπίνας των επιβατών μέσω ενός γρήγορου και αποτελεσματικού καθαρισμού 3 σταδίων. Στο πρώτο στάδιο, το φίλτρο καμπίνας Prime απομακρύνει σωματίδια και αλλεργιογόνους παράγοντες σε ποσοστό 100%.

Στο δεύτερο στάδιο του συστήματος D-Fence, ένας ειδικός καθαριστής με φίλτρο HEPA (high-efficiency particulate air) φιλτράρει τον αέρα που βρίσκεται μέσα στην καμπίνα καθαρίζοντας σε συνεχή βάση την ατμόσφαιρα από τα τοξικά αέρια της εξάτμισης και τον καπνό του τσιγάρου αλλά και εξουδετερώνοντας τα αερομεταφερόμενα βακτήρια σε ποσοστό 98%.

Το τρίτο και τελικό στάδιο καθαρισμού που προσφέρει το D-Fence, πραγματοποιείται μέσω μιας προηγμένης συσκευής εκπομπής ακτινοβολίας UV, η οποία καταστρέφει σε ποσοστό 99% τα βακτήρια που πιθανά βρίσκονται στις επιφάνειες του αυτοκινήτου όπως π.χ. το τιμόνι, τα καθίσματα, κτλ. Το πακέτο D-Fence είναι διαθέσιμο για αγορά μέσω του Εξουσιοδοτημένων σημείων εξυπηρέτησης των Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Abarth και Fiat Professional.

Μέσω των εποχιακών ελέγχων, των ειδικών προσφορών, αλλά και την προσήλωση σε υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, οι τεχνικοί και το προσωπικό της Mopar είναι στην υπηρεσία των πελατών της, εξασφαλίζοντας τη δυνατότητα όλοι οι κάτοχοι Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Abarth και Fiat Professional να έχουν τη δυνατότητα να διατηρούν πάντα το αυτοκίνητο τους στην καλύτερη δυνατή κατάσταση.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Winter Check Up 2021-2022, αλλά και γενικότερα τις υπηρεσίες της Mopar, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφθούν τις αντίστοιχες, με τη μάρκα του αυτοκινήτου τους, επίσημες ιστοσελίδες.

To νέο ηλεκτρικό FIAT 500 κατακτά το 19ο βραβείο του

0

Το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό, FIAT 500 κατέκτησε ακόμα ένα βραβείο, αυτή τη φορά στο Βέλγιο από το περιοδικό αυτοκινήτου Le Moniteur Automobile, φτάνοντας μέχρι στιγμής τις 19 διακρίσεις στην Ευρώπη.

Fiat 500e autoholix.54 Οι αναγνώστες του περιοδικού αναγνώρισαν ιδιαίτερα τον προηγμένο χαρακτήρα του μοντέλου, τις πολλαπλές επιλογές αμαξωμάτων (hatchback, cabrio και 3+1), αλλά και το γεγονός ότι τα χαρακτηριστικά του το καθιστούν μια γοητευτική, όσο και ολοκληρωμένη πρόταση στην κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων.

Η νέα βράβευση έρχεται να προστεθεί σε μια μακρά λίστα σημαντικών διακρίσεων, η οποία εκτός των άλλων περιλαμβάνει το βραβείο “Green Car” στο Γαλλικό θεσμό Automobile Awards 2020, καθώς και τα “Car of the Year and Best Small Electric Car” της Βρετανικής έκδοσης Driving Electric’s.

Fiat 500e autoholix.57Παράλληλα η ξεχωριστή, όσο και έξυπνη σχεδίαση του μοντέλου, του εξασφάλισαν το βραβείο “Best Design 2020” του Γερμανικού περιοδικού Auto Motor und Sport, αλλά και το “Best Design Concept” στο διεθνή θεσμό Red Dot Design Awards.

Το νέο FIAT 500 κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Mirafiori στο Τορίνο, το οποίο αποτελεί ένα νέο οικοσύστημα που έχει στο επίκεντρο του το θρυλικό μοντέλο, τη μονάδα παραγωγής, αλλά και τις πρωτότυπες εγκαταστάσεις πολιτισμού Casa 500 και La Pista 500.

Βασικό στοιχείο της αναβαθμισμένης εγκατάστασης αποτελεί η δημιουργία του μεγαλύτερου δικτύου V2G “Vehicle-to-Grid” στην Ευρώπη, όπου τα ηλεκτρικά FIAT 500 συμβάλλουν στη σταθερότητα του δικτύου ηλεκτροδότησης και τη μέγιστη αξιοποίηση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Fiat 500e autoholix.08Παράλληλα με τη δυνατότητα του να συνεργάζεται με δίκτυα V2G, το καινοτόμο μοντέλο της FIAT διαθέτει ενσωματωμένο ταχυφορτιστή με δυνατότητα έως 85kW, στοιχείο που του επιτρέπει σε κατάλληλο δίκτυο να φορτίζει σε μόλις 35 λεπτά και να ανακτά αυτονομία 50χλμ. σε μόλις 5 λεπτά.

Από την παρουσίαση του πριν περίπου ένα χρόνο, το νέο ηλεκτρικό 500 έχει κατακτήσει 19 βραβεία, ενώ επιπλέον αποτελεί το δημοφιλέστερο ηλεκτρικό μοντέλο στην κατηγορία του σε 13 χώρες της Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας. Παράλληλα, με το πρόσφατο εμπορικό λανσάρισμα του μοντέλου στο Ισραήλ και τη Βραζιλία, το νέο 500 ξεκινά την πορεία του για να καταστεί ένα πραγματικά παγκόσμιο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα.

Στην Ελληνική αγορά το αμιγώς ηλεκτρικό 500 είναι διαθέσιμο με δύο επίπεδα χωρητικότητας μπαταρίας (24kWh και 42kWh), τρία αμαξώματα (hatchback, cabrio και το καινοτόμο 3+1), ενώ το σύνολο των εκδόσεων καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών με ισχύ έως και 200.000χλμ. και αντίστοιχης ισχύος υπηρεσία οδικής βοήθειας.

Οι τιμές του μοντέλου με το όφελος που προκύπτει από την κρατική επιδότηση για αγορά αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων ξεκινούν από τις 22.477 ευρώ.

Πηγή: Fiat

Άνεση και Θαλπωρή το Χειμώνα από την Opel

0

Η κρύα εποχή του χρόνου είναι προ των πυλών. Αυτό σημαίνει ξεπάγωμα των παραθύρων και θέρμανση της καμπίνας πριν την πρωινή αναχώρηση. Κανένα πρόβλημα για τους οδηγούς Opel.

Opel Mokka-eΕπειδή όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα, από τη ναυαρχίδα Insignia μέχρι το νέο Astra, και από τα Grandland και Crossland μέχρι τα ηλεκτρικά Mokka-e, Corsa-e, Combo-e Life και Zafira-e Life, γίνονται πηγή ζεστασιάς το χειμώνα. Πολυάριθμες τεχνολογίες και επιλογές εξοπλισμού εξασφαλίζουν ευχάριστες θερμοκρασίες για τον οδηγό και τους επιβάτες από την πρώτη στιγμή.

Το κρύο δεν έχει θέση μέσα στο αυτοκίνητο. Τα εργονομικά ενεργά καθίσματα με πιστοποίηση AGR, τα οποία μπορούν να προσαρμόζονται και να θερμαίνονται με πολλούς τρόπους, σε συνδυασμό με τη θέρμανση του τιμονιού και της περιοχής των ποδιών, εξασφαλίζουν άνετα και ασφαλή ταξίδια παντού και πάντα.

Ανάλογα με το μοντέλο, το θερμαινόμενο παρμπρίζ προσφέρει καθαρή ορατότητα σε συνθήκες παγετού και η αντλία θερμότητας στα ηλεκτρικά μοντέλα Opel παρέχει αποδοτική θέρμανση. Επιπλέον, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να προ-θερμαίνονται εύκολα και εξ’ αποστάσεως μέσω της εφαρμογής myOpel.

Πιστοποίηση AGR: Κορυφαία καθίσματα με λειτουργία μασάζ, θέρμανση και εξαερισμό

Τα καθίσματα είναι καθοριστικής σημασίας για ένα άνετο και ξεκούραστο ταξίδι. Αποτελούν το σημείο σύνδεσης μεταξύ οδηγού/επιβάτη και οχήματος. Η Opel ανέκαθεν έδινε ιδιαίτερη προσοχή στην εξέλιξη των καθισμάτων. Τα καλύτερα στην κατηγορία καθίσματα με πιστοποίηση AGR αποτελούν πλέον παράδοση στην Opel, και διατίθεται με πολλά μοντέλα και εκδόσεις.

Opel-06-514936-Mokka-eΓια παράδειγμα, τα εργονομικά καθίσματα που εξελίχθηκαν από την ίδια την εταιρία, καθώς και τα καθίσματα με πιστοποίηση “Aktion Gesunder Rücken e.V.” υπόσχονται άνεση στα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, όχι μόνο για τις ναυαρχίδες της Opel – Insignia και Grandland – αλλά και για το Crossland, και το νέο Astra.

Οι ποικίλες δυνατότητες ρύθμισης, από το μήκος, το ύψος, την κλίση, τη στήριξη μηρού και τα μαξιλάρια, μέχρι την ηλεκτροπνευματική οσφυϊκή υποστήριξη, εξασφαλίζουν μία υγιή στάση σώματος για όλους τους σωματότυπους. Στο νέο Astra, τα εμπρός καθίσματα έχουν τοποθετηθεί 12 χιλιοστά χαμηλότερα συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο, κάτι το οποίο επιτείνει τη σπορ εμπειρία οδήγησης.

Οδηγός και συνοδηγός μπορούν να επιλέγουν προαιρετικά πιο σκληρά “Sport” ή ελαφρώς πιο μαλακά “Comfort” καθίσματα. Τα εμπρός καθίσματα και τα πίσω πλαϊνά καθίσματα μπορούν επίσης να θερμαίνονται (ανάλογα με την έκδοση). Στη δερμάτινη έκδοση Nappa, το κάθισμα του οδηγού προσφέρει εξαερισμό και λειτουργία μασάζ.

Opel Insignia 0330 Η επιτομή του στυλ και της εργονομίας είναι το σπορ κάθισμα επιδόσεων GSi για το Insignia GSi (κατανάλωση καυσίμου Opel Insignia GSi με 2.0 Direct Injection Turbo και 169 kW/230 hp σύμφωνα με το πρότυπο WLTP1: μικτός κύκλος 8,8-7,9 l/100 km, 200-179 g/km CO2). Το ενσωματωμένο κάθισμα που είναι δοκιμασμένο από τον φορέα AGR, συνδυάζει εξαιρετική πλευρική στήριξη με τα καλύτερα χαρακτηριστικά άνεσης από το Insignia.

Opel-Insignia-GSi-5108645Έχει εξαερισμό, θέρμανση πολλαπλών σταδίων, λειτουργία μασάζ (κάθισμα οδηγού) και προσαρμοζόμενα πλαϊνά μαξιλάρια. Στην πιο σπορ έκδοση Insignia, υπάρχει επίσης υπερυψωμένη πλάτη με ενσωματωμένο προσκέφαλο.

Το κάθισμα μπορεί να ρυθμίζεται ηλεκτρικά σε διαμήκη διαδρομή, ύψος, γωνία κλίσης μαξιλαριού έδρας και γωνία κλίσης πλάτης. Τα προστατευτικά της οσφυϊκής υποστήριξης τεσσάρων κατευθύνσεων και τα μεταβλητά πλαϊνά μαξιλάρια ενεργοποιούνται επίσης ηλεκτρικά.

Opel Insignia 0003Το κάθισμα επιδόσεων (performance seat)  είναι μοναδικό, χάρη στο συνδυασμό σπορ πλευρικής στήριξης και χαρακτηριστικών άνεσης – που έχουν εξελιχθεί από τους ειδικούς της Opel για υγιή στάση σώματος.

Στην Opel, ωστόσο, ένα καλό κάθισμα δεν είναι θέμα κατηγορίας οχήματος. Ακόμα και σε μοντέλα όπως τα Corsa, Mokka, ή και το Zafira Life MPV, οι επιβάτες  μπορούν να κάθονται αναπαυτικά. Και εδώ, καθίσματα άνεσης (comfortseats) πολλαπλών ρυθμίσεων με οσφυϊκή υποστήριξη και λειτουργία μασάζ για τον οδηγό, καθώς και θερμαινόμενα καθίσματα για τον οδηγό και το συνοδηγό, ενισχύουν την αίσθηση ευεξίας από την πρώτη  στιγμή που θα βρεθούν στην καμπίνα. Οι πίσω επιβάτες των Opel Corsa, Mokka και Crossland μπορούν επίσης να απολαμβάνουν το στάνταρ σύστημα θέρμανσης στην περιοχή των ποδιών που τους βοηθά να ξεχνούν τις χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες.

Τα πάντα υπό έλεγχο: Συστήματα θέρμανσης για άνεση και ασφάλεια

Opel CrosslandΤα θερμαινόμενα καθίσματα άνεσης και τα εργονομικά ενεργά καθίσματα είναι ένα χαρακτηριστικό ευεξίας, υγείας και ασφάλειας, όλα σε ένα. Αυτά, όχι μόνον εξασφαλίζουν ότι ο οδηγός και οι επιβάτες μπορούν να ταξιδεύουν άνετα σε μία θέση που δεν καταπονεί την πλάτη τους, αλλά και με τη λειτουργία θέρμανσης των καθισμάτων, μπορούν να βγάζουν το χειμωνιάτικο μπουφάν τους πριν καν ξεκινήσει το ταξίδι.

Αυτό σημαίνει ότι δεν περιορίζεται η ελευθερία κινήσεων από χοντρά ρούχα και η ζώνη εφαρμόζει άριστα στο σώμα χωρίς να χαλαρώνει – αυτός είναι ο μόνος τρόπος για πλήρη αξιοποίηση των δυνατοτήτων προστασίας σε περίπτωση σύγκρουσης. Η ασφάλεια αυξάνεται επίσης με το θερμαινόμενο τιμόνι, το οποίο θερμαίνει τα δάχτυλα του οδηγού μέσα σε δευτερόλεπτα.

Εξίσου πρακτικά είναι τα συστήματα ξεπαγώματος όπως το θερμαινόμενο παρμπρίζ  ThermaTec στο Opel Insignia ή στα νέα Astra, Grandland και Crossland. Πιέζοντας ένα μπουτόν, ενεργοποιούνται οι διακριτικές αντιστάσεις στο παρμπρίζ εξασφαλίζοντας ανεμπόδιστη ορατότητα.

Με αυτή τη λειτουργία, η τάση θαμπώματος του παρμπρίζ σε υγρές και κρύες συνθήκες ανήκει στο παρελθόν. Θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες εξασφαλίζουν τη σωστή πίσω ορατότητα.

Ανάλογα με το μοντέλο της Opel, το προαιρετικό ηλεκτρικό σύστημα ταχείας θέρμανσης Quickheat συνεισφέρει στη θέρμανση της καμπίνας και των παραθύρων. Μέσα σε μερικά δευτερόλεπτα, ευχάριστα θερμός αέρας ρέει στο εσωτερικό του αυτοκίνητου.

Μέσω appκαι αντλίας θερμότητας: Αποδοτική λειτουργία preconditioningγια τα ηλεκτρικά οχήματα Opel

Opel-Corsa-e 010Τα ηλεκτρικά μοντέλα Opel είναι η κατάλληλη επιλογή για όσους επιθυμούν να εισέρχονται σε ένα αυτοκίνητο με ευχάριστη θερμοκρασία και να ξεκινούν χωρίς καθυστέρηση το ταξίδι τους τις κρύες ημέρες του χρόνου.

Ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων όπως το Corsa-e ή το Mokka-e μπορούν να χρησιμοποιούν το myOpelapp για να προγραμματίζουν την προ-θέρμανση του εσωτερικού από την άνεση του καναπέ τους. Μέσα σε λίγα λεπτά, η καμπίνα του αυτοκινήτου φτάνει στη σωστή θερμοκρασία και τα παράθυρα ξεπαγώνουν.

Opel-Corsa-e-511110716Η αποδοτική διαχείριση της ενέργειας των ηλεκτρικών οχημάτων είναι απαραίτητη, κυρίως το χειμώνα, για να διατηρείται η κατανάλωση σε χαμηλά επίπεδα και η αυτονομία να παραμένει υψηλή.

Για το σκοπό αυτό, ο χρήστης μπορεί να ενεργοποιήσει τη λειτουργία ‘pre-temperature control’ ενώ το αυτοκίνητο είναι συνδεδεμένο σε μία εξωτερική παροχή ρεύματος (μέσω οικιακής πρίζας, wallbox ή ταχυφορτιστή) Σε αυτή την περίπτωση, η ενέργεια που απαιτείται για τη θέρμανση προέρχεται από την εξωτερική πηγή και η πλήρης ηλεκτρική αυτονομία είναι διαθέσιμη από την εκκίνηση.

Με την αντλία θερμότητας που τοποθετείται στάνταρ στα Corsa-e και Mokka-e, η απόβλητη θερμότητα μπορεί να αξιοποιείται για τη θέρμανση του εσωτερικού χωρίς να γίνεται χρήση του συμβατικού συστήματος θέρμανσης, με τις όποιες αρνητικές επιπτώσεις στην αυτονομία.

Πηγή: Opel

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο