Αρχική Blog Σελίδα 148

Η ιστορία πίσω από τη σχεδίαση της Tonale

autoholix.team
-
0
Η ιστορία πίσω από τη σχεδίαση της Tonale

Η Alfa Romeo Tonale είναι το μοντέλο που ξεκινά τη μεταμόρφωση της Ιταλικής μάρκας σε μια νέα εποχή όπου η εξηλεκτρισμένη κίνηση και η συνδεσιμότητα αποκτούν ισχυρή οντότητα. Την ίδια στιγμή, η Tonale παραμένει πιστή στο DNA της μάρκας, βασικό συστατικό του οποίου δεν είναι άλλο από το ξεχωριστό στιλ που κάνει κάθε Alfa Romeo μοναδική. Η ιστορία πίσω από τη σχεδίαση του νέου SUV της Ιταλικής μάρκας είναι αποκαλυπτική.

Alfa-Romeo_Tonale-Concept_01Κλασσική, χωρίς όμως να έχει οτιδήποτε παλιό. Η δημιουργία μιας Alfa Romeo ισορροπεί ανάμεσα σε μια εξαιρετικά ισχυρή εταιρική εικόνα και παράλληλα στην καινοτόμα προσέγγιση που παραδοσιακά ακολουθεί η μάρκα, σε μηχανολογικό, αλλά και σχεδιαστικό επίπεδο.

Η Tonale δημιουργήθηκε μέσα από αυτή την κατεύθυνση με στόχο να επαναπροσδιορίσει τη μάρκα στην πορεία της προς τη νέα εποχή της αυτοκίνησης, διατηρώντας την ίδια στιγμή αναλλοίωτο το DNA που παραμένει ζωντανό για περισσότερα από 120 χρόνια.

Η αποκάλυψη στην έκθεση της Γενεύης του πρωτότυπου που έφερε στο προσκήνιο το όνομα Tonale έθεσε τις βάσεις για τη δημιουργία του μοντέλου παραγωγής. Το Centro Stile Alfa Romeo και ο lead exterior designer, κ. Αλέξανδρος Λιώκης, έπρεπε να μεταφέρουν την αρμονία και το δυναμισμό της Alfa Romeo, σε ένα C-SUV, το οποίο δεν θα έπρεπε απλά να είναι όμορφο, αλλά να επιτυγχάνει, το αναμενόμενο για μια Alfa Romeo κορυφαίο αισθητικό αποτέλεσμα, ενώ την ίδια στιγμή να μην κάνει καμία παραχώρηση στην πρακτικότητα που αρμόζει στα μοντέλα της κατηγορίας.

Το χαρακτηριστικό “Trilobo”, η σύνθεση της τριγωνικής μάσκας της μάρκας με τους εκατέρωθεν αυτής οριζόντιους αεραγωγούς, οι τροχοί “telephone dial” με τις στρογγυλές οπές και τα πρωτότυπα φώτα εξαρχής κέρδισαν τις εντυπώσεις μετατρέποντας πολύ σύντομα το ερώτημα «αν θα έμπαινε η Tonale στην παραγωγή», στο «κατά πόσο θα μοιάζει το αυτοκίνητο παραγωγής  με το πρωτότυπο».

Η παρουσίαση του μοντέλου παραγωγής εξέπληξε με την ομοιότητα σε σχέση με το πρωτότυπο. Αυτό το στοιχείο έχει ιδιαίτερη αξία με δεδομένο ότι το πρωτότυπο δεν αποτέλεσε τον προπομπό ενός ήδη εξελιγμένου αυτοκινήτου, αλλά τη σχεδιαστική άσκηση για μια προσπάθεια, που αν θα έπαιρνε το «πράσινο φως» θα ξεκινούσε από το μηδέν. Μετά από μήνες δοκιμών, διασφάλισης ότι όλες οι νομικές και μηχανολογικές απαιτήσεις θα υπερκαλύπτονται, καθώς βεβαίως και ότι θα είναι εφικτή η μαζική παραγωγή των τμημάτων με το μέγιστο επίπεδο ποιότητας, η Tonale παραγωγής απέδειξε ότι για την ομάδα του Αλέξανδρου Λιώκη αυτή η δύσκολη αποστολή ήταν εφικτή.

Alfa-Romeo_Tonale-Concept_02Κυρίαρχο στοιχείο οι λιτές γραμμές και οι έντονοι όγκοι με τις κομψές αναλογίες που άλλωστε καθορίζουν διαχρονικά τις δημιουργίες της μάρκας. Στο προφίλ κυριαρχεί η χαρακτηριστική “GT Line” που έχει τις ρίζες της στην Giulia GT του 1963, αλλά στην Tonale παρουσιάζεται με μια μοντέρνα ερμηνεία ώστε να ταιριάζει με τις αναλογίες ενός SUV.

Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με την οροφή, όπου η αίσθηση ενός δυναμικού coupe δεν δίνεται απλά με μια μεγαλύτερη κλίση προς τα κάτω στο πίσω μέρος της οροφής, αλλά μέσω του συνδυασμού των όγκων που ορίζονται από τη γραμμή της οροφής, της GT Line και των τροχών. Το αποτέλεσμα εκτός από πιο αρμονικό επιτρέπει και τη μέγιστη εκμετάλλευση του χώρου, ιδιαίτερα για τα κεφάλια των πίσω επιβατών, σημείο στο οποίο η Tonale τα καταφέρνει εξαιρετικά.

Στο εμπρός και πίσω μέρος τα λιτά, αλλά έντονα στιλιστικά στοιχεία συνθέτουν μια έντονη εικόνα που αμέσως ξεχωρίζει την Tonale από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο.  Το “Trilobo” που καθορίζει η «αιωρούμενη» τριγωνική μάσκα συνδυάζεται με τα φωτιστικά σώματα «3+3» που θυμίζουν μοντέλα όπως η SZ Zagato, η Brera, αλλά και το πρωτότυπο Proteo.

Αντίστοιχα στο πίσω μέρος, τα φωτιστικά ακολουθούν την ίδια λογική και τονίζονται από την τριγωνική απόληξη του παρμπρίζ, στοιχείο που έχει βαθιές ρίζες στην ιστορία της μάρκας, όπως και οι τροχοί “teledial” που πήραν το όνομα τους χάρη στις χαρακτηριστικές στρογγυλές οπές εξαερισμού.

Η εφαρμογή στην Tonale πρόκειται για μια εξέλιξη της ιδέας που ξεκίνησε τη δεκαετία του 1960 με ένα από τα πλέον θρυλικά μοντέλα της αυτοκίνησης, την 33 Stradale, με τη σύγχρονη εκδοχή να λαμβάνει υπόψη όλες τις ανάγκες για καλύτερη ψύξη των φρένων, χαμηλό βάρος, αλλά και αντοχή. Το τελικό αποτέλεσμα επίσης βρίσκεται εξαιρετικά κοντά στην πρόταση του πρωτοτύπου, ενώ είναι διαθέσιμο σε διαστάσεις 18’’, 19’’ και 20’’.

Alfa-Romeo_Tonale_27Την ίδια λογική αρμονίας και εκμοντερνισμού κλασσικών στοιχείων συναντά κανείς και στο εσωτερικό της Tonale. Εδώ όπως είναι αναμενόμενο οι αλλαγές σε σχέση με το πρωτότυπο είναι πιο έντονες, με τις βασικές όμως φόρμες να παραμένουν κοινές με σημείο αναφοράς τον χαρακτηριστικό πίνακα οργάνων “cannocchiale”, με τις δύο έντονες κυκλικές επιφάνειες να υποδηλώνουν την ύπαρξη δύο κλασσικών οργάνων.

Στην πραγματικότητα ο πίνακας αποτελείται από μια ψηφιακή και πλήρως διαμορφώσιμη οθόνη 10,25’’, η οποία όμως κρύβει μια ξεχωριστή έκπληξη. Αν το επιθυμήσει ο οδηγός υπάρχει η επιλογή η οθόνη να πάρει τη μορφή ενός κλασσικού πίνακα της Alfa Romeo, με το ταχύμετρο αριστερά και το στροφόμετρο στη δεξιά πλευρά να κυριαρχούν και να δίνουν ένα άρωμα ιστορίας χάρη στη σύγχρονη τεχνολογία.

Καμία λεπτομέρεια δεν έχει αφεθεί στην τύχη, με τις ψηφιακές βελόνες να έχουν ακριβώς την ίδια σχεδίαση με τις κλασσικές, όπως και η γραμματοσειρά των αριθμών και η αντίθετη φορά στο ταχύμετρο για τους αριθμούς 40 και 200. Ο πίνακας “cannocchiale”, οι στρογγυλοί αεραγωγοί του συστήματος κλιματισμού, το τιμόνι με το κουμπί για την ενεργοποίηση του κινητήρα και βέβαια τα εντυπωσιακά paddles από αλουμίνιο είναι στοιχεία που κάνουν άμεση τη σύνδεση με την πρωτότυπη Tonale, αλλά και την ιστορία της μάρκας.

Σύμφωνη με την ιστορία της Alfa Romeo είναι και συνολικά η οδηγοκεντρική προσέγγιση της καμπίνας που συνεχίζεται σε κάθε σημείο της, όπως και η κομψή εφαρμογή σύγχρονης τεχνολογίας, όπως δείχνουν χαρακτηριστικά οι κρυφοί φωτισμοί, η διακριτική τοποθέτηση της επιφάνειας ασύρματης φόρτισης συσκευών, αλλά κα η αρμονική ένταξη του επιλογέα του συστήματος D.N.A. και της οθόνης 10,1’’ του συστήματος πολυμέσων.

Την εικόνα συμπληρώνουν τα υλικά, όπου η Alcantara, το οικολογικό δέρμα και προηγμένα υφάσματα, όπως το neoprene αξιοποιούνται για το μέγιστο βαθμό ποιότητας, άνεσης και σπορ χαρακτήρα. Όλα τα παραπάνω θέτουν το αισθητικό πλαίσιο της εσωτερικής σχεδίασης της Tonale, το γεγονός όμως ότι συνδυάζονται με κορυφαία εκμετάλλευση χώρων και πρακτικότητα είναι το στοιχείο που προσδιορίζει με ακρίβεια την αποστολή του νέου μοντέλου  της Alfa Romeo που δεν είναι άλλος από τον επαναπροσδιορισμό της έννοιας σπορ για τον 21ο αιώνα.

Alfa Romeo

Verstappen: “Δεν έχει σημασία το που βρίσκεσαι στο πρωτάθλημα, αλλά το αν έχεις καλό αυτοκίνητο”

Aristeidis Katsidis
-
0
Verstappen: “Δεν έχει σημασία το που βρίσκεσαι στο πρωτάθλημα, αλλά το αν έχεις καλό αυτοκίνητο”

Ο περσινός παγκόσμιος πρωταθλητής της F1, Max Verstappen τόνισε μεταξύ άλλων ότι αν ένας οδηγός γνωρίζει ότι έχει καλό αυτοκίνητο, τότε δεν έχει τόσο μεγάλη πίεση.

Ο Ολλανδός οδηγός δεν ξεκίνησε καλά φέτος, αφού αν και νίκησε στην Σαουδική Αραβία, κατετάγη 19ος στο Μπαχρέιν και εγκατέλειψε στην Αυστραλία. Ο πιλότος της Red Bull ανέκαμψε και πέτυχε τρεις νίκες στους επόμενους τέσσερις αγώνες, με αποτέλεσμα να βρίσκεται στην πρώτη θέση της βαθμολογίας των οδηγών με 125 πόντους.

Ο Max Versappen εξήγησε ότι δεν αγχώθηκε για το όχι και τόσο καλό του ξεκίνημα ή γενικότερα, δεν αγχώνεται για τους πρώτους αγώνες της σεζόν, αφού όταν ξέρει ότι έχει καλό αυτοκίνητο, τότε κατανοεί ότι όλα είναι δυνατά στο μέλλον.

Ο Max Verstappen ανέφερε στο F1i.com ότι: “Πιστεύω ότι δεν έχει σημασία το πού βρίσκεσαι στην βαθμολογία του πρωταθλήματος σε σχέση με τον δεύτερο. Έχει περισσότερο να κάνει με το τι έχεις στο αυτοκίνητο. Αν το μονοθέσιο σου είναι καλό και ξέρεις ότι μπορείς να κερδίσεις αγώνες στο μέλλον, τότε δεν είναι τόσο μεγάλη η πίεση. Θεωρώ ότι ως οδηγοί της F1, βρισκόμαστε πολύ καιρό στο σπορ και ξέρουμε τι μπορούμε να κάνουμε. Τουλάχιστον από την εμπειρία μου, δεν κάνει πραγματικά την διαφορά (το που βρίσκεσαι στην βαθμολογία). Θέλω απλώς να έχω ένα καλό αυτοκίνητο γιατί αυτό σου δίνει την αυτοπεποίθηση να τα πας καλά”.

 

Hamilton: “Δεν θα ήθελα πολλά πράγματα από το φετινό στο μονοθέσιο της νέας χρονιάς”

Aristeidis Katsidis
-
0
Hamilton: “Δεν θα ήθελα πολλά πράγματα από το φετινό στο μονοθέσιο της νέας χρονιάς”

Η φετινή απόδοση των μονοθεσίων της Mercedes στην F1 δεν ήταν αυτή που περιμέναμε, για αυτό και η Γερμανική ομάδα δεν βρίσκεται στις πρώτες θέσεις όπως τα προηγούμενα χρόνια. Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής της F1, Lewis Hamilton μίλησε στην Ισπανική ιστοσελίδα Mundo Deportivo, υπογραμμίζοντας μεταξύ άλλων ότι η ομάδα του πρέπει να κατανοήσει τις αστοχίες που έγιναν με το φετινό μονοθέσιο, με σκοπό να τις διορθώσει την επόμενη σεζόν.

O Lewis Hamilton ανέφερε στην Ισπανική ιστοσελίδα Mundo Deportivo ότι: “Θεωρώ ότι πρέπει να καταλάβουμε τι συνέβη με αυτό το αυτοκίνητο, πριν κατασκευάσουμε άλλο μονοθέσιο. Αν αρχίσουμε απλά να κάνουμε άλλο μονοθέσιο, τότε μπορούμε εύκολα να κάνουμε λάθος…Θεωρώ ότι όλα έχουν κάνουν με την πλήρη κατανόηση του, κάτι που δεν έχουμε καταφέρει ακόμα, και αυτή θα μας δείξει τον δρόμο προς τα που να πάμε…Υπάρχουν σίγουρα πολλά πράγματα που δεν θα ήθελα από αυτό το αυτοκίνητο στο μονοθέσιο της επόμενης χρονιάς, οπότε τα έχω ήδη αναφέρει (στους αρμόδιους).

Υπενθυμίζουμε ότι μετά από επτά φετινούς αγώνες στην F1, ο Lewis Hamilton βρίσκεται στην έκτη θέση της βαθμολογίας των οδηγών με 50 πόντους, ενώ ο team-mate του, George Russell είναι τέταρτος με 84 πόντους.

To αγωνιστικό Nissan Z καταγράφει την πρώτη του νίκη στη Suzuka

autoholix.team
-
0
To αγωνιστικό Nissan Z καταγράφει την πρώτη του νίκη στη Suzuka

Ο 3ος γύρος του SUPER GT που διεξήχθη πρόσφατα στο Suzuka Circuit, κάτω από άκρως καλοκαιρινές συνθήκες, επισφραγίστηκε με την “καυτές” επιδόσεις του Nissan Z GT500. Από την αρχή του αγώνα δόθηκε μια σκληρή μάχη για το προβάδισμα, με το #3 CRAFTSPORTS MOTUL Z που οδηγούσε ο Katsumasa Chiyo να καταλαμβάνει τη 2η  θέση από τη 2η κιόλας στροφή, προσπερνώντας το πρώτο αυτοκίνητο στην 130R για να βρεθεί στην κεφαλή του αγώνα, πριν καν ολοκληρωθεί ο πρώτος γύρος.

Το #24 Realize corporation ADVAN Z κατέλαβε την 9η  θέση, ενώ το #23 MOTUL AUTECH Z έφτασε στην 11η  θέση μέχρι το τέλος του πρώτου γύρου. Δυστυχώς, το #12 CALSONIC IMPUL Z παρουσίασε πρόβλημα και αναγκάστηκε να αποσυρθεί.

Το #3 Z προπορεύτηκε από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα με γρήγορο ρυθμό και στο τέλος του 10ου  γύρου βρέθηκε στην κορυφή με απόσταση 4,6 δευτερολέπτων από το δεύτερο όχημα. Τα #24 Z και #23 Z βρέθηκαν  στην 8η  και 10η  θέση αντίστοιχα, όταν άλλα αυτοκίνητα έμπαιναν στα pit στον 11ο  γύρο και  ένα ατύχημα με ένα  GT300 έβγαλε στο προσκήνιο το αυτοκίνητο ασφαλείας (SC). Ο αγώνας συνεχίστηκε στον 15ο  γύρο, με τα τρία Z να διατηρούν τις θέσεις τους.

Μετά τον αγώνα,  ο νικητής Katsumasa Chiyo δήλωσε: “Είμαι πολύ χαρούμενος που μπορώ να ανταποδώσω στην ομάδα με αυτό το αποτέλεσμα. Θέλω πραγματικά να ευχαριστήσω την ομάδα, τους ανθρώπους που ανέπτυξαν το αυτοκίνητο και τον κατασκευαστή των ελαστικών”.

Ο Mitsunori Takaboshi o έτερος οδηγός του #3 CRAFTSPORTS MOTUL Z,  που πήρε το τιμόνι από τον 19ο  γύρο μέχρι και το τέλος του αγώνα, πρόσθεσε, “Μετά από τέσσερα χρόνια αγωνιστικής δράσης στην κατηγορία GT500 με την KONDO Racing, χαίρομαι που επιτέλους εκμεταλλεύομαι την εμπειρία που απέκτησα εκεί και κατέκτησα τη νίκη.”

Nissan

Διπλή νίκη για την Hyundai Motorsport στην κατηγορίας ΤCR στον 50ο αγώνα Nürburgring 24 Hours (Video)

autoholix.team
-
0
Διπλή νίκη για την Hyundai Motorsport στην κατηγορίας ΤCR στον 50ο αγώνα Nürburgring 24 Hours (Video)

Τα πληρώματα ΤCR της Hyundai Motorsport σημείωσαν ένα απίστευτο αποτέλεσμα 1-2 στην κατηγορία μετά από έναν εντυπωσιακό 24ωρο αγώνα στο Nürburgring.

[Pthto 1] i30 N Cup Car (VT2)Τα Elantra N TCR και i30 N TCR συνάντησαν σχεδόν ταυτόχρονα την καρό σημαία της 50ης διοργάνωσης εξασφαλίζοντας το 1-2 αποτέλεσμα στην κατηγορία για δεύτερη συνεχόμενη σεζόν,  υπερασπιζόμενα με επιτυχία τον τίτλο που κατέκτησαν και το 2021.

Όπως και πέρυσι, το πλήρωμα του Elantra N TCR κατέκτησε την κορυφή της κατηγορίας. Οι οδηγοί της ομάδας Mikel Azcona, Marc Basseng και Manuel Lauck συμπλήρωσαν 145 γύρους, τερματίζοντας τέσσερις γύρους μπροστά από τους δεύτερους στην κατάταξη.

Η απόδοσή τους εξασφάλισε – προσωρινά – τη 18η θέση συνολικά, καθιστώντας το αυτοκίνητο της Hyundai Motorsport ως μία από τις καλύτερες συμμετοχές εκτός της κορυφαίας κατηγορίας GT3.

Το αποτέλεσμα δεν ήταν εύκολο, καθώς και τα δύο αυτοκίνητα έπρεπε να ξεπεράσουν αρκετές δυσκολίες κατά τη διάρκεια, αλλά και πριν, την εκκίνηση του αγώνα.

[Pthto 3] i30 N TCR (TCR)Το Elantra N TCR αναγκάστηκε να ξεκινήσει τελευταίο στην κατηγορία λόγω ποινής και μάλιστα στις πίσω σειρές του δεύτερου από τους τρεις ομίλους του αγώνα. Ο Basseng, ο πρώτος οδηγός κατάφερε να μειώσει τη διαφορά – καλύπτοντας περισσότερες από δέκα θέσεις συνολικά και τρεις στην κατηγορία μόνο στον εναρκτήριο γύρο των 25 χιλιομέτρων και ο Lauck έβαλε το αυτοκίνητο μπροστά για πρώτη φορά παρά το γεγονός ότι χρειάστηκε ένα επιπλέον pitstop, που τους κόστισε περισσότερο χρόνο.

Για αρκετές ώρες τα δύο αυτοκίνητα αντάλλασσαν το προβάδισμα της κατηγορίας TCR αφού το i30 N TCR προπορεύονταν στις περισσότερες από τις πρώτες οκτώ ώρες του αγώνα.

Οι οδηγοί της ομάδας του i30 N TCR – Antti Buri, Moritz Oestreich και Jean-Karl Vernay – αντιμετώπισαν μηχανικό πρόβλημα, όπου μπόρεσαν να διορθώσουν επιτρέποντας στον Φινλανδό Buri να επιστρέψει στη δράση.

Οι ομάδες TCR της Hyundai Motorsport ακολούθησαν εξαιρετικό ρυθμό και μπόρεσαν να πετύχουν ένα πραγματικά απίστευτο αποτέλεσμα.

Στην κατηγορία VT2 Front, αντίστοιχα, το Hyundai Driving Experience-run i30 Fastback N αποδείχθηκε το ταχύτερο στην άκρως ανταγωνιστική κατηγορία του. Παίρνοντας την pole position, πρωτοστάτησε στην κατηγορία και έκανε τον ταχύτερο γύρο της κατηγορίας – 9:50.695 – αναδεικνύοντας τις ικανότητες της μάρκας N στην πίστα και μάλιστα σε μια από τις πιο σκληρές πίστες στον κόσμο. Δυστυχώς, ορισμένα μικροπροβλήματα εμπόδισαν την ομάδα να πάρει το αποτέλεσμα που άξιζε στην απόδοσή της.

Ο κ. Till Wartenberg Vice President & Head of N Brand Management and Motorsport Sub-Division της Hyundai Motor Company δήλωσε: «O αγώνας Nürburgring 24 Hours είναι ένα από τα πιο δύσκολα αγωνιστικά γεγονότα στον κόσμο και το να κατακτήσεις ένα αποτέλεσμα 1-2 στην κατηγορία TCR είναι κάτι εξαιρετικό. Η ομάδα και ο κατασκευαστής μπορούν να αισθάνονται δικαίως περήφανοι για αυτό. Για τα αυτοκίνητα TCR της Hyundai Motorsport η επίτευξη του αποτελέσματος αυτού για δύο διαδοχικές χρονιές αποτελεί ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα και ένα σαφές σημάδι τόσο της απόδοσης όσο και της αξιοπιστίας των Hyundai Elantra N TCR και Hyundai i30 N TCR. Φέτος, η 50η διοργάνωση του αγώνα ήταν πολύ σημαντική για τη Hyundai, δίνοντας έμφαση στο Driving Experience και στο πρόγραμμα της μάρκας N. Η ομάδα μας έδειξε ότι είχε τον ρυθμό για να κερδίσει την πολύ ανταγωνιστική κατηγορία VT2. Η απόδοσή του Hyundai i30 Fastback N αποτελεί τέλειο μάθημα για τους υποψήφιους οδηγούς αγώνων που θα επιλέξουν το Hyundai Driving Experience για να αγωνιστούν στο Nürburgring Nordschleife.

Ο Team Principal της Hyundai Motorsport, κ. Julien Moncet, δήλωσε: «Μέσα τον 50ο αγώνα  Nürburgring 24 Hours, οι ομάδες της Hyundai Motorsport αντιμετώπισαν μια σειρά από προκλήσεις τερματίζοντας με ένα υπέροχο αποτέλεσμα 1-2 στην κατηγορία TCR. Η επίτευξη του ίδιου αποτελέσματος πέρυσι, αποδεικνύει ότι η απόδοση των αυτοκινήτων TCR που κατασκευάστηκαν από το τμήμα Customer Racing δεν είναι τυχαία, αλλά μια αληθινή αντανάκλαση των δυνατοτήτων των Hyundai Elantra N TCR και Hyundai i30 N TCR ακόμη και κάτω από τις πιο δύσκολες συνθήκες που μπορεί κανείς να φανταστεί. Αυτή ήταν μια αληθινά ομαδική προσπάθεια. Ο αγώνας Nürburgring 24 Hours είναι μια μοναδική πρόκληση και σήμερα αποδείχθηκε ότι ανταμείβει τους καλύτερους συνδυασμούς ομάδων, αυτοκινήτων και οδηγών».

 

2022 Nürburgring 24 Hours – Προσωρινά Αποτελέσματα
#830 – Elantra N TCR – Azcona/Basseng/Lauck – 145 laps     1st TCR class – 18th overall
#831 – i30 N TCR – Buri/Oestreich/Vernay – 141 laps   2nd TCR class – 31st overall
#332 – i30 Fastback N – Bohrer/Epp/Holthaus/Willhardt – 89 laps –      5th VT2 Front class–83rd overall

Hyundai

Suzuki Test Ride Days 2022

autoholix.team
-
0
Suzuki Test Ride Days 2022

H Suzuki και οι συνεργάτες της θα σε υποδεχτούν σε ένα συναρπαστικό 3ήμερο γεμάτο οδήγηση!

Η οικογένεια V-Strom, η οικογένεια GSX-S αλλά και η δυναμική *HAYABUSA θα σε περιμένουν για ένα συναρπαστικό test ride.

Εσύ θα πρέπει να φέρεις τα απαραίτητα: Άδεια οδήγησης, ταυτότητα, εξοπλισμό ασφαλείας (κράνος, μπουφάν, γάντια, μακρύ παντελόνι) και την καλή σου διάθεση!

Όλα τα test rides θα πραγματοποιηθούν κατόπιν τηλεφωνικού ραντεβού.

Περισσότερες πληροφορίες στον παρακάτω σύνδεσμο!

https://www.suzuki.gr/motos/article.php?id=2765

Suzuki

Volkswagen – παροχή υπηρεσιών κινητικότητας στην Αστυπάλαια

autoholix.team
-
0
Volkswagen – παροχή υπηρεσιών κινητικότητας στην Αστυπάλαια

Η κινητικότητα του μέλλοντος γίνεται ήδη πραγματικότητα στο ελληνικό νησί της Αστυπάλαιας. Παρουσία του Πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη και του Διευθύνοντος Συμβούλου της Volkswagen κ. Herbert Diess τέθηκαν σήμερα σε λειτουργία η υπηρεσία ridesharing «ASTYBUS» και η υπηρεσία κοινής χρήσης οχημάτων «astyGO». Και οι δύο υπηρεσίες κινητικότητας λειτουργούν αποκλειστικά με πλήρως ηλεκτρικά οχήματα και διασφαλίζουν σημαντικά βελτιωμένη μετακίνηση στο νησί σε σύγκριση με το προηγούμενο σύστημα δημόσιας συγκοινωνίας. Αυτό είναι το επόμενο βήμα στη μεταμόρφωση της Αστυπάλαιας: Μέχρι το 2026, το νησί θέλει να στραφεί στην έξυπνη και βιώσιμη κινητικότητα εκσυγχρονίζοντας πλήρως το ενεργειακό του σύστημα. Το κοινό έργο του Ομίλου Volkswagen και της Ελληνικής Δημοκρατίας λειτουργεί ως μελλοντικό εργαστήριο για μια ταχεία απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα στην Ευρώπη.

Volkswagen starts mobility services on Astypalea, marking next sO κ. Herbert Diess, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Volkswagen δήλωσε: “Η συζήτηση σχετικά με τη στροφή από τα ορυκτά καύσιμα στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας έχει αποκτήσει νέα δυναμική στην Ευρώπη. Η Volkswagen είναι μια κινητήρια δύναμη αλλαγής, που οδηγεί τον μετασχηματισμό στην ηλεκτροκίνηση στην Ευρώπη. Στην Αστυπάλαια, εισάγουμε νέες υπηρεσίες κινητικότητας ως το επόμενο βήμα προς το μέλλον των μεταφορών. Είναι συναρπαστικό να βλέπουμε το έργο να μεγαλώνει, με ανθρώπους που θέλουν να αλλάξουν τις συνήθειές τους αποδεικνύοντας ότι ένας γρήγορος μετασχηματισμός σε πράσινη κινητικότητα και πράσινη ενέργεια είναι εφικτός, εάν οι επιχειρήσεις και οι κυβερνήσεις συνεργαστούν στενά.”

Ο κ. Κώστας Φραγκογιάννης, Υφυπουργός για την Οικονομική Διπλωματία και την Εξωστρέφεια δήλωσε: «Το έργο της Αστυπάλαιας αντικατοπτρίζει όλα τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της σημερινής Ελλάδας, πώς δηλαδή ο παραδοσιακός φυσικός πλούτος και το πολύτιμο ανθρώπινο κεφάλαιο της χώρας, μπορεί, με την υποστήριξη της πολιτικής ηγεσίας, αντιμετωπίζοντας το μέλλον και τις προκλήσεις του, με ανοιχτά μάτια και όραμα, φέρνουν τη χώρα στο παγκόσμιο προσκήνιο. Είμαι πολύ περήφανος για όσα έχουμε πετύχει μέχρι τώρα, για τους πολίτες της Αστυπάλαιας και για όλη τη χώρα, ειδικά σε μια εποχή που η ανάγκη διαφοροποίησης και απομάκρυνσης από παραδοσιακές πηγές ενέργειας έχει γίνει ακόμη πιο επείγουσα, παγκοσμίως. Ένα θερμό ευχαριστώ σε όλους τους υποστηρικτές της προσπάθειας, στην κυβέρνηση, στους τοπικούς φορείς, στον επιχειρηματικό κόσμο και στους πολίτες που τολμούν».

Έξυπνες, αποκλειστικά ηλεκτροκίνητες υπηρεσίες μετακίνησης

Οι υπηρεσίες έξυπνης μετακίνησης αντικαθιστούν μια παραδοσιακή λεωφορειακή γραμμή, η οποία μέχρι στιγμής προσφέρει περιορισμένη δημόσια συγκοινωνία στην Αστυπάλαια. Σε αντίθεση με τη λεωφορειακή γραμμή, οι υπηρεσίες κινητικότητας θα λειτουργούν όλο το χρόνο και θα συνδέουν πολλά περισσότερα σημεία στο νησί. Η υπηρεσία ASTYBUS ridesharing θα ξεκινήσει να λειτουργεί με πέντε οχήματα της Volkswagen ID. Buzz1 μόλις κυκλοφορήσει το μοντέλο το φθινόπωρο του 2022. Μέχρι τότε, η υπηρεσία θα λειτουργεί με το ID.42. Μέσω της υπηρεσίας κοινής χρήσης οχημάτων astyGO, οι χρήστες θα μπορούν να νοικιάσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα από τη Volkswagen, ηλεκτρικά σκούτερ από τη SEAT MÓ και ηλεκτρικά ποδήλατα της Ducati. Οι κρατήσεις για όλα τα οχήματα γίνονται μέσω smartphone και της εφαρμογής astyMOVE.

Ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων στην Αστυπάλαια αυξάνεται συνεχώς. Μετά την υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης από το τοπικό Αστυνομικό Τμήμα, τις αρχές του αεροδρομίου και το Δήμο Αστυπάλαιας πέρσι, τώρα προστίθεται και το πρώτο ηλεκτρικό ασθενοφόρο στην Ελλάδα. Επίσης το πρώτο ηλεκτρικό ταξί μεταφέρει πελάτες σε όλο το νησί και πρόσφατα, ο πρώτος ιδιώτης πελάτης παρέλαβε το Volkswagen ID.3 3. Η Ελληνική Δημοκρατία προωθεί τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση με ελκυστικά χρηματοδοτικά κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.

Νέο σύστημα ηλιακών συλλεκτών για την παροχή ενέργειας στο στόλο ηλεκτρικών οχημάτων

Το ενεργειακό σύστημα θα μετατοπιστεί σταδιακά σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Σήμερα τέθηκε σε λειτουργία ένα δεύτερο σύστημα ηλιακών συλλεκτών που τροφοδοτεί το σημερινό στόλο ηλεκτρικών οχημάτων με πράσινη ενέργεια. Επιπλέον, η Ελληνική Δημοκρατία προκήρυξε σήμερα πρόσκληση υποβολής προσφορών για τον περαιτέρω μετασχηματισμό του ενεργειακού συστήματος. Μέχρι το 2023, ένα νέο ηλιακό πάρκο θα παρέχει περίπου 3 μεγαβάτ πράσινης ενέργειας, καλύπτοντας το 100% της ενέργειας που απαιτείται για τη φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων και περισσότερο από το 50% της συνολικής ενεργειακής ζήτησης του νησιού. Μέχρι το 2026, το νέο ενεργειακό σύστημα θα επεκταθεί περαιτέρω σε περισσότερο από το 80% συνολικής ενεργειακής ζήτησης. Μέχρι τώρα το νησί τροφοδοτούνταν με ηλεκτρισμό από γεννήτριες ντίζελ.

Ακαδημαϊκή μελέτη: Υψηλό ενδιαφέρον για υπηρεσίες ηλεκτρικής και έξυπνης μετακίνησης

Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά αποτελέσματα μιας πρώτης έρευνας, οι κάτοικοι της Αστυπάλαιας ενδιαφέρονται πολύ για τα ηλεκτρικά οχήματα και τις υπηρεσίες έξυπνης μετακίνησης. Περισσότερο από 65% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι είναι γενικά πρόθυμοι να στραφούν σε ηλεκτρικό όχημα, εάν υπάρχουν επιδοτήσεις αγοράς. Ενώ η φιλικότητα προς το περιβάλλον είναι το σημαντικότερο πλεονέκτημα των ηλεκτρικών οχημάτων, υπάρχουν, ωστόσο, ανησυχίες σχετικά με το κόστος και την υποδομή φόρτισης. Η υπηρεσία επιμερισμού διαδρομών (ridesharing) και η κοινή χρήση οχημάτων θα μπορούσαν να αλλάξουν σημαντικά τη συμπεριφορά κινητικότητας. Σχεδόν το 50% των ερωτηθέντων είπε ότι υπό ορισμένες προϋποθέσεις θα εξετάσουν το ενδεχόμενο να εγκαταλείψουν το δικό τους όχημα και να στραφούν στη χρήση των νέων υπηρεσιών κινητικότητας.

Η έρευνα διεξήχθη το καλοκαίρι του 2021 και συμμετείχαν συνολικά 221 άτομα. Η πλήρης πρώτη ενδιάμεση έκθεση θα δημοσιευθεί το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Επιστήμονες από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου (Ελλάδα) και το Πανεπιστήμιο του Strathclyde (Σκωτία) παρακολουθούν και αξιολογούν το έργο επί διάστημα ετών.

Το πρόγραμμα «Αστυπάλαια – Έξυπνο και Αειφόρο Νησί» σκοπεύει να προσφέρει μια βαθύτερη κατανόηση του μετασχηματισμού ενός ολόκληρου συστήματος. Μέσα σε πέντε χρόνια, η Αστυπάλαια πρόκειται να μετατραπεί σε ένα νησί με μεγάλο βαθμό βιώσιμης κινητικότητας και ενέργειας – με αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, έξυπνες υπηρεσίες κινητικότητας και ένα πράσινο υβριδικό ενεργειακό σύστημα. Η Αστυπάλαια υποδέχεται περίπου 36.000 τουρίστες κάθε χρόνο.

Volkswagen

Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις-2022 – Συμμετοχές

autoholix.team
-
0
Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις-2022 – Συμμετοχές

Η ράμπα της αφετηρίας του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις 2022, στη σκιά της Ακρόπολης στις 9:30 το πρωί του Σαββάτου 4 Ιουνίου, θα υποδεχθεί 102 πληρώματα και 13 αναβάτες μοτοσικλετών στη μεγάλη επιστροφή του αγώνα.

Συγκεκριμένα, 36 πληρώματα της κατηγορίας Sporting και, ακολούθως, 4 της κατηγορίας Legends θα συμμετάσχουν στις 11 Ειδικές Διαδρομές του αγώνα (έξι το Σάββατο 4/6 και πέντε την Κυριακή 5/6), που έχουν συνολικό μήκος 149,61 χιλιομέτρων.

Στον αγώνα Regularity θα διαγωνιστούν 62 πληρώματα αυτοκινήτων και 13 αναβάτες μοτοσικλετών. Μεταξύ των πρώτων περιλαμβάνονται και 8 πληρώματα από το εξωτερικό, καθώς οι αγωνιζόμενοι θα καλύψουν 18 ΕΔΑ – δέκα την πρώτη ημέρα και οκτώ τη δεύτερη.

Όλοι οι αγωνιζόμενοι θα διανυκτερεύσουν το βράδυ του Σαββάτου 4/6 στην Ιτέα, αφού πρώτα λάβουν μέρος στην αντίστοιχη νυχτερινή δοκιμασία (στην ΕΔ «Καρούτες» εκείνοι των κατηγοριών Sporting/Legends και σε διαδρομή περιμετρικά της πόλης της Φωκίδας εκείνοι της Regularity).

Όπως και η εκκίνηση κάτω από τον Παρθενώνα, έτσι και ο τερματισμός το απόγευμα της Κυριακής 5/6 (στις 19:00) στο Ζάππειο Μέγαρο της Αθήνας θα είναι κοινός για όλους τους αγωνιζόμενους του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις 2022.

Γραφείο Τύπου Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις 2022

Kosmocar και Kosmoride || Παγκόσμια Μέρα Ποδηλάτου στις 3 Ιουνίου

autoholix.team
-
0
Kosmocar και Kosmoride || Παγκόσμια Μέρα Ποδηλάτου στις 3 Ιουνίου

Με αφορμή την Παγκόσμια Μέρα Ποδηλάτου στις 3 Ιουνίου, η Kosmocar και η Kosmoride, το 1ο δίκτυο καταστημάτων ειδικά για ηλεκτρικά ποδήλατα  στην Ελλάδα, δίνουν το μήνυμα  προς όλους για τη σημασία της μικροκινητικότητας και του ηλεκτρικού ποδηλάτου γιορτάζοντας την «Εβδομάδα Ηλεκτρικού Ποδηλάτου», από τις 30 Μαΐου έως και τις 4 Ιουνίου.

Ταυτόχρονα με την υιοθέτηση του ηλεκτρικού ποδηλάτου ως μέσο μετακίνησης, είναι απαραίτητο ο χρήστης να νιώθει ασφαλής μέσα στο οικοσύστημα της αστικής μετακίνησης.

Καθώς η ασφάλεια και η προστασία του ποδηλάτη αποτελεί την κορυφαία προτεραιότητα για την Kosmoride, στο πλαίσιο των δράσεων για την Παγκόσμια Ημέρα Ποδηλάτου, η Kosmoride προσφέρει αυτήν την περίοδο σε όλους όσους αποκτήσουν ένα ηλεκτρικό ποδήλατο από το δίκτυο καταστημάτων της, προϊόντα και αξεσουάρ προστασίας για το ποδήλατο και τον αναβάτη αξίας 300 ευρώ. Για να μπορούν όλοι να απολαμβάνουν το ηλεκτρικό τους ποδήλατο με ασφάλεια!

Ο κ. Στήβεν Σίρτης, Διευθύνων Σύμβουλος στην Kosmocar, δήλωσε σχετικά: «Η Παγκόσμια Ημέρα Ποδηλάτου υπενθυμίζει σε όλους ότι το ποδήλατο αποτελεί ένα βιώσιμο μέσο μετακίνησης. Εκτός από τη συμβολή του στη σωματική και ψυχική υγεία, είναι και ένα πρακτικό μέσο μετακίνησης που μπορεί να μας συντροφεύει στη καθημερινότητα μας για να μας μεταφέρει στη δουλειά, στο σχολείο, στην αγορά.

Στην Kosmoride, επαναπροσδιορίζουμε την έννοια του e-bike ως εναλλακτικό μέσο αστικής μετακίνησης συμβάλλοντας στη διαμόρφωση μιας νέας αντίληψης στη σχέση μετακίνησης και ποιότητας ζωής».

Παράλληλα, στη διάρκεια της «Εβδομάδας Ηλεκτρικού Ποδηλάτου», όλοι οι εργαζόμενοι στην Kosmocar και την Karenta θα έχουν τη δυνατότητα να ζήσουν τη μοναδική εμπειρία του commuting με ηλεκτρικό ποδήλατο και να γίνουν οι φορείς της αλλαγής προς την ενίσχυση της μικροκινητικότητας.

Η Kosmocar οραματίζεται ένα μέλλον στη χώρα μας με την ηλεκτροκίνηση σε όλα της τα επίπεδα να αποκτά τη θέση που της αξίζει.  Στο πλαίσιο αυτό και με έμφαση στη μικροκινητικότητα, η Kosmocar αποφάσισε να μεταφέρει την εμπειρία άνω των 50 χρόνων στην αυτοκίνηση ανοίγοντας την πύλη για μια πιο “πράσινη” εναλλακτική μετακίνηση με τη σύσταση της Kosmoride το 2020.

Από τότε η Kosmoride έχει μπει δυναμικά στην αγορά του e-mobility στην Ελλάδα με καταστήματα σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ιωάννινα και Λάρισα, διαθέτοντας τις κορυφαίες μάρκες ηλεκτρικών ποδηλάτων από όλο τον κόσμο. Τα καταστήματα της Kosmoride περιμένουν το κοινό για να δει από κοντά τα κορυφαία ηλεκτρικά ποδήλατα και να ζήσει την εμπειρία ενός test ride με το ηλεκτρικό ποδήλατο της επιλογής του.

Περισσότερες πληροφορίες και το πλήρες δίκτυο της Kosmoride είναι διαθέσιμα στο kosmoride.gr

Kosmocar

“Όταν έχεις κάποιον σαν τον Vettel, πρέπει να προσπαθήσεις να τον κρατήσεις”

Aristeidis Katsidis
-
0
“Όταν έχεις κάποιον σαν τον Vettel, πρέπει να προσπαθήσεις να τον κρατήσεις”

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα grandprix.com, o Team Principal της Aston Martin στην F1, Mike Krack ανέφερε ότι επιθυμία της ομάδας να κρατήσει τον Sebastian Vettel και την νέα σεζόν. 

O Mike Krack δήλωσε στο n-tv ότι: “Χρειάζεται να τον δείτε σε μια συζήτηση ή στο τηλέφωνο, με τον τρόπο που συμμετέχει-κανείς δεν συμπεριφέρεται έτσι, αν δεν θέλει να οδηγήσει. Έκανε μια εξαιρετική εμφάνιση από τον πρώτο γύρο και μετά”, υπογραμμίζοντας μεταξύ άλλων ότι η Aston Martin δουλεύει ώστε να βοηθήσει τον Vettel «να μπορέσει να χρησιμοποιήσει το ταλέντο του», για τα καλύτερα δυνατά αποτελέσματα.

 

Ο Mike Krack συνέχισε λέγοντας ότι: “”Όταν έχεις κάποιον σαν τον Vettel, πρέπει να προσπαθήσεις να τον κρατήσεις. Είναι ένα μείγμα εξαιρετικής οδηγικής ποιότητας, εμπειρίας και ενός πολύ θετικού ανθρώπου που μας βοηθά να προοδεύουμε”.

Σχετικά με το αν αληθεύουν τα σενάρια για την μετάβαση στην ομάδα του Mick Schumacher, επισήμανε ότι: “‘Εχουμε ξεκαθαρίσει την πρόθεση μας, η οποία είναι να συνεχίσουμε με τον Sebastian Vettel. Οποιαδήποτε άλλη επιλογή θα την δούμε μεταγενέστερα”.

Ralf Schumacher: ¨Η Ferrari πρέπει να μάθει ξανά πώς να παίρνει σωστές αποφάσεις”

Aristeidis Katsidis
-
0
Ralf Schumacher: ¨Η Ferrari πρέπει να μάθει ξανά πώς να παίρνει σωστές αποφάσεις”

Ο παλαίμαχος οδηγός της F1, Ralf Schumacher σχολίασε την λανθασμένη απόφαση στρατηγικής της Ferrari στο GP του Monaco, υπογραμμίζοντας ότι η Ιταλική ομάδα πρέπει να “ξαναμάθει πώς να παίρνει τις σωστές αποφάσεις”

Ο Ralf Schumacher ανέφερε στην στήλη του στο Sky Deutschland ότι: “Το GP του Μονακό κρίθηκε τελικά από ένα λάθος στην στρατηγική της Ferrari στα pits. Είχαν πάρει την απόφαση να προχωρήσουν με διαφορετικές τακτικές ελαστικών οι δύο Ferrari. Αυτό ήταν λογικό σχετικά με τον Charles Leclerc καθώς ήταν πολύ γρήγορος στα ελαστικά της βροχής. Το λάθος ήταν ότι αντέδρασαν πολύ αργά στο undercut του Sergio Perez. Ο Carlos Sainz ήθελε να τρέξει με τα slicks ελαστικά και όχι με τα ενδιάμεσα. Ο Charles Leclerc έπρεπε απλώς να είχε μείνει έξω περισσότερο. Όλη αυτή η χαοτική κατάσταση ήταν τέλεια για την Red Bull και ο Sergio Perez νίκησε. Στην μάχη για το παγκόσμιο πρωτάθλημα, μεγαλώνουν οι δυσκολίες, όταν συνεχίσει μια ομάδα να κάνει τέτοια λάθη”.

Ο Ralf Schumacher συνέχισε λέγοντας ότι: “Για εμένα, αυτό το λάθος δείχνει ένα πράγμα πάνω από όλα: η Ferrari πρέπει να ξαναμάθει πώς να παίρνει τις σωστές αποφάσεις όταν παλεύουν οι οδηγοί της μπροστά για την νίκη. Αυτή είναι μια νέα κατάσταση, στην οποία δεν είχαν βρεθεί τα προηγούμενα χρόνια”.

 

 

Για αυτόν τον λόγο άλλαξε ο Hamilton το κράνος κατά την διάρκεια του αγώνα στο Monaco

Aristeidis Katsidis
-
0
Για αυτόν τον λόγο άλλαξε ο Hamilton το κράνος κατά την διάρκεια του αγώνα στο Monaco

Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής της F1, Lewis Hamilton άλλαξε κατά την διάρκεια της κόκκινης σημαίας στο Monaco GP, το κράνος του και δόθηκε η εξήγηση, γιατί έγινε αυτό.

Ο οδηγός της Mercedes, Lewis Hamilton πήρε μέρος στο Monaco GP με δύο διαφορετικά κράνη, με την αλλαγή να γίνεται στο διάστημα της κόκκινης σημαίας.

Δεδομένης της αλλαγής των καιρικών συνθηκών κατά τη διάρκεια του αγώνα, ίσως δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η Mercedes προέβη σε αυτήν την αλλαγή.

Ο υπεύθυνος της Mercedes, Andrew Shovlin υπογράμμισε μεταξύ άλλων ότι: “Όταν οι καιρικές συνθήκες στην αρχή του αγώνα, είναι βροχερές και έχει σκοτάδι, τότε οι οδηγοί χρειάζονται μια διάφανη ζελατίνα κράνος γιατί τους δίνει την καλύτερη ορατότητα στο σπρέι. Επίσης όταν ο ήλιος δύει, αφού το τέλος του αγώνα ήταν κοντά στις έξι το βράδυ, τότε ο οδηγός χρειάζεται μια φυμέ ζελατίνα στο κράνος, κάτι που θα του δώσει καλύτερη ορατότητα, καλύτερη αντίθεση, αλλά και την προστασία των ματιών του από τον ήλιο”.

Κατά την διάρκεια της κόκκινης σημαίας, μαζί με την αλλαγή κράνους, η Mercedes άλλαξε στο μονοθέσιο του Βρετανού οδηγού και το μπροστινό φτερό, το οποίο είχε πάθει ζημιά από την σύγκρουση του νωρίτερα, με τον Esteban Ocon της Alpine.

 

 

H Nissan e.dams πανέτοιμη για το E-Prix της Jakarta

autoholix.team
-
0
H Nissan e.dams πανέτοιμη για το E-Prix της Jakarta

Η ομάδας της Nissan e.dams στην Formula E κατευθύνεται στην Jakarta, για πρώτη φορά, για να αγωνιστεί σε ένα νέο σιρκουί για τον 9ο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος ABB FIA Formula E 2021/22.

Nissan e.dams E-Prix JakartaΤο Jakarta E-Prix θα πραγματοποιηθεί σε μια πίστα μήκους 3,8 χιλιομέτρων με φόντο τον διάσημο κόλπο της πόλης. Η ειδικά σχεδιασμένη διαδρομή των 18 στροφών γύρω από το θέρετρο Ancol Beach City θα αποτελέσει την τρίτη νέα πίστα, μέσα σε τρία χρόνια, για τους αμιγώς ηλεκτρικούς αγώνες.

Αυτός ο αγώνας θα λάβει χώρα στο μέσο της σεζόν και με τις αναμενόμενες υψηλές θερμοκρασίες (32°C κατά μέσο όρο), οι ομάδες και οι οδηγοί θα αντιμετωπίσουν μια νέα σειρά προκλήσεων, καθώς θα “διαβάζουν” τη νέα πίστα και θα προσπαθήσουν να βελτιστοποιήσουν τόσο τις επιδόσεις τους στον αγώνα, όσο και τη διαχείριση ενέργειας.

Οι οδηγοί της Formula E της Nissan e.dams, Sébastien Buemi και Maximilian Günther, στοχεύουν σε καλά, σταθερά αποτελέσματα για το δεύτερο μισό της σεζόν, αφού δυσκολεύτηκαν να βρουν τον ρυθμό τους  στον 7ο και 8ο γύρο, στο διπλό E-Prix του Βερολίνου.

Ο γύρος της Τζακάρτα αποτελείται από έναν και μοναδικό αγώνα το ερχόμενο Σάββατο, δίνοντας στην ομάδα μόλις μία ημέρα για να βρει την ταχύτητά της  και να πάρει σημαντικούς βαθμούς για το πρωτάθλημα.

Και σε αυτή τη σεζόν,  η ομάδα θα συνεχίσει να συνδέει την παρουσία της στο αμιγώς ηλεκτρικό πρωτάθλημα, με τα επιβατικά ηλεκτρικά οχήματα της Nissan. Ο Buemi θα αγωνιστεί ξανά με το #23 Nissan Ariya, που πήρε το όνομά του από το ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό crossover SUV της Ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ο Günther θα αγωνιστεί με  το #22 Nissan LEAF, που πήρε το όνομά του από το γνωστό EV της Nissan που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2010.

Η Nissan αγωνίζεται στο αμιγώς ηλεκτρικό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της ABB FIA Formula E για να φέρει τον ενθουσιασμό και την απόλαυση της οδήγησης ηλεκτρικών οχημάτων μηδενικών εκπομπών, σε ένα παγκόσμιο κοινό.

Ως μέρος του στόχου της να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα στις λειτουργίες της και στον κύκλο ζωής των προϊόντων της έως το 2050, η Nissan σκοπεύει να “εξηλεκτρίσει” τα επερχόμενα μοντέλα της, μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2030.

Η Nissan στοχεύει στα οφέλη που πηγάζουν από την εμπειρία της στην ηλεκτροκίνηση και από την μεταφορά γνώσεων και τεχνολογίας μεταξύ των αγώνων και των καθημερινών οδικών συνθηκών, για να προσφέρει καλύτερα ηλεκτρικά οχήματα στο καταναλωτικό κοινό.

Nissan

Abarth 695 Tributo 131 Rally: Sold Out!

autoholix.team
-
0
Abarth 695 Tributo 131 Rally: Sold Out!

Sold Out μέσα σε μόλις λίγες ημέρες για το 695 Tributo 131 Rally, τη συλλεκτική έκδοση που δημιουργήθηκε για να τιμήσει το Abarth 131 Rally, ένα αυτοκίνητο που εξελίχθηκε σε έναν από τους μεγαλύτερους θρύλους των αγώνων ράλι στα τέλη της δεκαετίας του 1970.

Abarth 695 Tributo 131 rallyΜέσα σε λιγότερο από μία εβδομάδα από το λανσάρισμα του, και οι 695 μονάδες του Abarth 695 Tributo 131 Rally εξαντλήθηκαν, αποδεικνύοντας τη σημαντική συλλεκτική αξία της ειδικής έκδοσης.

Εκτός από την εντυπωσιακή εμφάνιση με τις παραπομπές στο θρυλικό πρόγονο του, το 695 Tributo 131 Rally εφοδιάζεται με το σύστημα εξαγωγής “Record Monza Sovrapposto” με τις τέσσερις κάθετες απολήξεις, το εντυπωσιακό “Spoiler ad Assetto Variabile”, αμορτισέρ Koni FSD, αποκλειστικό σύστημα πέδησης της Brembo με 4πιστονες δαγκάνες και το υπερτροφοδοτούμενο σύνολο 1.4 T-jet απόδοσης 180 ίππων και 250 Nm ροπής.

Πρόκειται για την ισχυρότερη εκδοχή του συγκεκριμένου κινητήρα, η οποία εφοδιάζει και τα μονοθέσια στα πρωταθλήματα της Formula 4 σε σειρά θεσμών στην Ευρώπη. Με το συγκεκριμένο σύνολο το Abarth 695 Tributo 131 Rally επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 225χλμ./ώρα και επιτάχυνση από στάση στα 100χλμ./ώρα σε μόλις 6,7δλ.

Abarth 695 Tributo 131 rallyΗ ισχυρότερη έκδοση του κινητήρα T-Jet είναι πλέον διαθέσιμη αποκλειστικά στη νέα σειρά 695 που παρουσιάστηκε πρόσφατα και η οποία δίνει την επιλογή δύο πακέτων εξοπλισμού: Turismo με εστίαση στο ξεχωριστό στιλ και τον πλούσιο εξοπλισμό και Competizione, με έμφαση στην απόλυτη οδηγική αίσθηση.

Η εξαιρετικά θερμή υποδοχή που απόλαυσε το 695 Tributo 131 Rally από το κοινό, αποτελεί ακόμα μια ένδειξη των ισχυρών δεσμών που διατηρούν οι φίλοι της Abarth με τους αγώνες και την πλούσια ιστορία της μάρκας.

Έχοντας δημιουργηθεί το 1949 μέσα από το πάθος του ιδρυτή της, Carlo Abarth, για τη βελτίωση και τις επιδόσεις, η μάρκα του Σκορπιού εξελίχθηκε σε μια ξεχωριστή παρουσία στο χώρο της αυτοκίνησης, μέσω της επιτυχημένης παρουσίας της σε διάφορες μορφές του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αλλά και χάρη στα μοντέλα παραγωγής που εκφράζουν διαχρονικά τους δύο βασικούς πυλώνες της Abarth: το στιλ και την απόδοση.

Abarth

Νέα γκάμα Jeep Wrangler 4xe

autoholix.team
-
0
Νέα γκάμα Jeep Wrangler 4xe

Η διάθεση του πλέον θρυλικού μοντέλου της Jeep αποκλειστικά με το καινοτόμο Plug-in Hybrid σύστημα 4xe υπογραμμίζει την εστίαση της μάρκας στην επόμενη ημέρα της αυτοκίνησης, με το σύνολο πλέον της επιβατικής της γκάμας να περιλαμβάνει εξηλεκτρισμένες εκδόσεις. Την ίδια στιγμή, το νέο Wrangler 4xe είναι το πλέον ισχυρό, αποδοτικό και ικανό 4×4 που παρουσίασε ποτέ η Jeep στην Ευρώπη.

Το Wrangler 4xe από τη μία πλευρά παραμένει το απόλυτο εκτός δρόμου όχημα και την ίδια στιγμή χάρη στο Plug-in Hybrid σύστημα μπορεί να καλύπτει τις καθημερινές ανάγκες μετακίνησης με μηδενική κατανάλωση καυσίμου και μηδενικούς ρύπους, προσφέροντας δυνατότητα κίνησης αμιγώς ηλεκτρικά για έως και 50χλμ.

Η νέα γκάμα του μοντέλου που είναι άμεσα διαθέσιμη για παραγγελίες και στην Ελλάδα,  έρχεται να ενισχύσει αυτό το διττό χαρακτήρα με δύο ξεχωριστές εκδόσεις. Τη Sahara που εκτός από την εκτός δρόμου οδήγηση δίνει ιδιαίτερη έμφαση και στην καθημερινή χρήση, αφήνοντας στην Rubicon την αποστολή κατάκτησης των πιο ακραίων εκτός δρόμου διαδρομών.

Και στις δύο περιπτώσεις εξαιρετικά πλούσιος είναι ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας με την έκδοση Rubicon να εφοδιάζεται με επιπλέον στοιχεία που ενισχύουν το off-road προσανατολισμό της όπως:

  • Εμπρός off-road camera
  • Παρμπρίζ με Gorilla Glass
  •  Ηλεκτρονικό κλείδωμα εμπρός διαφορικού και ηλεκτρονικό κλείδωμα πίσω άξονα
  •  Σύστημα τετρακίνησης 4:1 Rock-Trac HD Full Time
  •  Άξονες Dana M210 Εμπρός/M220 Πίσω
  •  Δυνατότητα αποσύνδεσης εμπρός αντιστρεπτικής δοκού
  • Ενισχυμένες ζάντες ελαφρού κράματος 17’’ με off-road ελαστικά

Η έκδοση Rubicon κοστίζει μόλις 2.400 ευρώ περισσότερο από την έκδοση Sahara, προσφέροντας ένα πλήρες πακέτο για τους λάτρεις της off-road οδήγησης, καθιστώντας την επιλογή για τον αγοραστή ανάμεσα στις δύο εκδόσεις καθαρά θέμα προτεραιοτήτων και χρήσης.

Σε κάθε περίπτωση, κοινός παρονομαστής και για τα δύο μοντέλα είναι η διάκριση Trail Rated που πιστοποιεί τις κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες τους, αλλά και το Plug-in Hybrid υβριδικό σύστημα 4xe όπου οι δύο ηλεκτροκινητήρες που τροφοδοτούνται από μια μπαταρία 400 Volt συνεργάζονται με έναν αποδοτικό τετρακύλινδρο Turbo βενζινοκινητήρα  και το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων TorqueFlite.

Η ύπαρξη του δεύτερου ηλεκτροκινητήρα μεταξύ του βενζινοκινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων προσφέρει τη βέλτιστη αρχιτεκτονική, έτσι ώστε η συνολική ιπποδύναμη των 380hp και η συνολική ροπή των 637Nm να αποδίδονται με απόλυτα ομαλό τρόπο, διασφαλίζοντας την ευκολία οδήγησης και τις υψηλές επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου.

Την ίδια στιγμή, η αρχιτεκτονική του συστήματος επιτρέπει την εφαρμογή των πλέον ικανών επιλογών 4×4, των Selec-Trac (Sahara 4xe) και Rock-Trac (Rubicon 4xe) που προσφέρουν επιλογή κίνησης στους  2 πίσω τροχούς, αυτόματη επιλογή 4×4 και βέβαια μόνιμη επιλογή 4×4 με κοντές σχέσεις.

Τέλος, το Wrangler 4xe συνεχίζει -τόσο στην έκδοση Sahara όσο και στη Rubicon- να διαθέτει το μοναδικό χαρακτηριστικό για την κατηγορία, όπου  ο χρήστης μπορεί πολύ εύκολα και γρήγορα να αφαιρέσει ή να αναδιπλώσει τμήματα του αμαξώματος, όπως οι πόρτες, η οροφή και το παρμπρίζ για την απόλυτη επαφή με τη φύση.

Η νέα γκάμα του μοντέλου είναι άμεσα διαθέσιμη για παραγγελίες με τιμές 84.900 ευρώ (Sahara) και 87.300 ευρώ (Rubicon). Στο σύνολο τους οι εκδόσεις απαλλάσσονται από την καταβολή τελών κυκλοφορίας, έχουν ελεύθερη πρόσβαση στο Δακτύλιο, ενώ καλύπτονται με εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ 160.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας.

Jeep

Η Hyundai ενισχύει τις επενδύσεις στις ΗΠΑ

autoholix.team
-
0
Η Hyundai ενισχύει τις επενδύσεις στις ΗΠΑ

Το Hyundai Motor Group (HMG), ένας παγκόσμιος οργανισμός που έχει δημιουργήσει μια αξιακή αλυσίδα βασισμένη στην κινητικότητα και εργάζεται για να υποστηρίξει ένα καλύτερο μέλλον για την ανθρωπότητα, επιβεβαίωσε τη δέσμευσή του να επεκτείνει τις επενδύσεις του με στόχο να παρέχει βιώσιμες και έξυπνες λύσεις κινητικότητας στις Η.Π.Α.

Τα σχέδια του Ομίλου, τα οποία περιλαμβάνουν επενδύσεις άνω των 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, έχουν σκοπό να επιταχύνουν την καινοτομία και την ηλεκτροκίνηση. Η κίνηση αυτή ενισχύει τους στόχους ουδετερότητας του άνθρακα με νέες τεχνολογίες και συμβάλλει στην παραγωγή του Ομίλου στις Η.Π.Α.

Πρόσφατα, το Hyundai Motor Group ανακοίνωσε επένδυση 5,54 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τη δημιουργία των πρώτων αποκλειστικών μονάδων κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων και μπαταριών στις ΗΠΑ στην Πολιτεία της Τζόρτζια και στην κατασκευή μιας μεγάλης γκάμας νέων και καινοτόμων πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων για τους πελάτες της στις ΗΠΑ.

Η κατασκευή των νέων εγκαταστάσεων θα ξεκινήσει στις αρχές του 2023 σε έκταση 2.923 στρεμμάτων στην κομητεία Bryan της Τζόρτζια και η έναρξη της εμπορικής παραγωγής τους αναμένεται το πρώτο εξάμηνο του 2025 με ετήσια παραγωγική δυνατότητα τις 300.000 μονάδες. Οι νέες εγκαταστάσεις θα ενδυναμώσουν το HMG ώστε να ηγηθεί της μετάβασης της αγοράς στα ηλεκτρικά οχήματα στις ΗΠΑ και τον οδικό χάρτη του Ομίλου να είναι ένας από τους τρεις κορυφαίους παρόχους ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ έως το 2026.

Το νέο εργοστάσιο θα εφαρμόσει πολλές από τις προηγμένες ευφυείς τεχνολογίες κατασκευής του HMG, με ένα εξαιρετικά αυτοματοποιημένο και ευέλικτο σύστημα παραγωγής.

Ως μέρος της δέσμευσης του Ομίλου για βιωσιμότητα, οι μονάδες θα βασίζονται κυρίως σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας για την τροφοδοσία των εγκαταστάσεων και τη χρήση τεχνολογιών μείωσης των εκπομπών ρύπων για την κάλυψη των απαιτήσεων RE100.

«Έχουμε διανύσει πολύ δρόμο και καταφέραμε σημαντικές επιτυχίες σε σύντομο χρονικό διάστημα, αλλά παράλληλα προετοιμαζόμαστε για το μέλλον» δήλωσε ο κ. Euisun Chung, Executive Chair του Ομίλου Hyundai Motor στα πλαίσια συνάντησής του με τον Πρόεδρο των ΗΠΑ κ. Joe Biden στη Σεούλ την Κυριακή 20 Μαΐου 2022. «Ο Όμιλος θα ενισχύσει τη συνεργασία του με δημόσιους και ιδιωτικούς φορείς των ΗΠΑ με σκοπό να προσφέρουμε καινοτόμα προϊόντα και λύσεις κινητικότητας στους πελάτες μας στις ΗΠΑ, υποστηρίζοντας παράλληλα τις παγκόσμιες προσπάθειες για ουδετερότητα του άνθρακα».

Ως ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες καινοτομίας, το HMG έχει διαθέσει μια σειρά πρόσθετων δαπανών για την προώθηση βασικών μελλοντικών τεχνολογιών όπως η ρομποτική, η προηγμένη αεροπορική κινητικότητα (AAM), η αυτόνομη οδήγηση και η τεχνητή νοημοσύνη (AI). Η επένδυση θα επιτρέψει στο HMG να προσφέρει διαφορετικά προϊόντα και υπηρεσίες κινητικότητας με μεγαλύτερη ασφάλεια και άνεση.

Η ρομποτική αποτελεί ουσιαστικό μέρος της μετάβασης του Ομίλου σε πάροχο έξυπνων λύσεων κινητικότητας. Έχοντας αποκτήσει την Boston Dynamics, μια καινοτόμο εταιρεία στον τομέα της, το HMG εστιάζει στην προώθηση της ρομποτικής με στόχο τη βελτίωση της ζωής των ανθρώπων μέσω μιας σειράς λύσεων κινητικότητας. Ο Όμιλος δεσμεύεται στην ανάπτυξη της Boston Dynamics επιταχύνοντας τη μαζική παραγωγή μελλοντικών προϊόντων, ενισχύοντας την υπάρχουσα γκάμα προϊόντων και την ανταγωνιστικότητά τους.

Το HMG παράλληλα πρωτοπορεί στις τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης και ανταποκρίνεται στην ταχεία αλλαγή της αυτοκινητοβιομηχανίας σε συνεργασία με την Motional, μια επιχείρηση που ιδρύθηκε στη Βοστώνη από κοινού με την Aptiv, κορυφαία εταιρεία τεχνολογίας κινητικότητας των ΗΠΑ, το 2020. Η Motional πραγματοποιεί αυτή την περίοδο τις πρώτες δοκιμές της υπηρεσίας Robotaxi σε δημόσιους δρόμους των ΗΠΑ με στόχο να ξεκινήσει την εμπορική τους διάθεση το 2023. Ο Όμιλος θα στηρίξει ενεργά τη Motional με στόχο να καταστήσει την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης (χωρίς οδηγό) πιο ασφαλή, αξιόπιστη και προσβάσιμη στους πελάτες των ΗΠΑ και σε άλλα μέρη του κόσμου.

Για να επεκτείνει τη διάσταση των λύσεων κινητικότητας, το HMG αναπτύσσει επίσης τις τεχνολογίες και τις υποδομές στην προηγμένη αεροπορική κινητικότητα (AAM). Ο Όμιλος ίδρυσε το περασμένο έτος την Supernal με έδρα την Ουάσιγκτον για να ενισχύσει τις δυνατότητες της AAM. Η Supernal εργάζεται για να ενσωματώσει την AAM στα υπάρχοντα δίκτυα συγκοινωνίας και να διαμορφώσει μια νέα εμπειρία για τους επιβάτες.

Το όραμα είναι οι επιβάτες να χρησιμοποιούν μια ενιαία εφαρμογή –όπως οι τρέχουσες πλατφόρμες rideshare– για να σχεδιάσουν το ταξίδι τους, το οποίο θα μπορούσε να περιλαμβάνει τη μετάβαση με αυτοκίνητο ή τρένο από το σπίτι σε ένα «vertiport» AAM, οδήγηση με eVTOL στην πόλη και στη συνέχεια χρήση e-scooter για τα τελευταία μέτρα μέχρι τον προορισμό τους.

Με στόχο την έναρξη λειτουργίας τους το 2028, η Supernal συνεργάζεται με διάφορες επιχειρήσεις ώστε να ερευνήσει φυσικά και ψηφιακά concepts υποδομών και να εξασφαλίσει το κατάλληλο οικοσύστημα για τη βιομηχανία της AAM.

Το HMG σχεδιάζει να αυξήσει τις επενδύσεις του σε τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης, ενώ παράλληλα επιδιώκει ενεργά νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες με τοπικούς συνεργάτες για τη διεύρυνση των επιχειρηματικών υποδομών, την επίτευξη ουδετερότητας του άνθρακα και άλλες ενέργειες. Παράλληλα, θα διατηρήσει σταθερά τα επίπεδα επενδύσεων σε R&D συνεχίζοντας να προσφέρει συναρπαστικά και καινοτόμα οχήματα.

Hyundai

Η Volvo Cars αντλεί 500 εκατομμύρια ευρώ για την ηλεκτροκίνηση μέσω νέου πράσινου ομολόγου

autoholix.team
-
0
Η Volvo Cars αντλεί 500 εκατομμύρια ευρώ για την ηλεκτροκίνηση μέσω νέου πράσινου ομολόγου

Η Volvo Cars εξέδωσε με επιτυχία το δεύτερο πράσινο ομόλογό της στις 24 Μαΐου 2022, αντλώντας 500 εκατομμύρια ευρώ από ένα πολυσχιδές φάσμα επενδυτών από όλο τον κόσμο. Οι προεγγραφές υπερέβησαν την έκδοση κατά τρεις φορές, παρά τις αβέβαιες συνθήκες που επικρατούν στη διεθνή αγορά.

Το σύνολο των αντλούμενων κεφαλαίων προορίζεται για τη χρηματοδότηση και επιτάχυνση του μετασχηματισμού της εταιρείας σε κατασκευαστή αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων έως το 2030 και σε μία κλιματικά ουδέτερη εταιρεία με κυκλική λειτουργία έως το 2040.

Πάνω από τα δύο τρίτα των εισροών θα χρηματοδοτήσουν την έρευνα και την ανάπτυξη ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης για τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα Volvo επόμενης γενιάς και την επένδυση στην τεχνολογία της αντίστοιχης νέας πλατφόρμας, ενώ το υπόλοιπο ένα τρίτο θα επενδυθεί για την ενίσχυση της παραγωγικής ικανότητας της εταιρείας στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Το εξαετές πράσινο ομόλογο των 500 εκατομμυρίων ευρώ έχει σταθερό επιτόκιο με μη εξασφαλισμένη εξοφλητική προτεραιότητα και εκδόθηκε υπό το πρόγραμμα Euro Medium Term Note της Volvo Cars. Το ομόλογο λήγει στις 31 Μαΐου 2028, αποφέροντας σταθερό τοκομερίδιο 4,25%, που ισοδυναμεί με 291 μονάδες βάσης πάνω από το επιτόκιο αναφοράς mid-swap, και θα εισαχθεί στο Χρηματιστήριο του Λουξεμβούργου.

Η επιτυχής έκδοση καταδεικνύει ότι εξακολουθεί να υπάρχει ενδιαφέρον για ευκαιρίες βιώσιμων επενδύσεων. Πρωτίστως, η υπερκάλυψη κατά τρεις φορές αποτυπώνει την ισχυρή εμπιστοσύνη με την οποία οι επενδυτές περιβάλλουν τη Volvo Cars, το κλιματικό της σχέδιο και τη στρατηγική της για την ηλεκτροκίνηση.

Η Volvo Cars ήταν ο πρώτος καταξιωμένος κατασκευαστής αυτοκινήτων που δεσμεύτηκε στην κατεύθυνση της αμιγούς ηλεκτροκίνησης και στοχεύει να διαθέτει μόνο αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα έως το 2030. Μέχρι το μέσο της τρέχουσας δεκαετίας, στόχος της εταιρείας είναι οι μισές από τις παγκόσμιες πωλήσεις της να προέρχονται από αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Πρόσφατα, η Volvo Cars επιβραβεύτηκε για την πρόοδό της στους τομείς του περιβάλλοντος, της διακυβέρνησης και στο κοινωνικό πεδίο (ESG) από την Sustainalytics, μια ανεξάρτητη εταιρεία έρευνας, αξιολόγησης και παροχής δεδομένων με ηγετική θέση στον κλάδο της.

Η εκτίμηση για τη Volvo Cars ήταν ότι παρουσιάζει Χαμηλό Κίνδυνο να υποστεί υλικές και οικονομικές επιπτώσεις εξαιτίας περιβαλλοντικών, κοινωνικών και διακυβερνητικών παραγόντων (ESG). Η Sustainalytics υπογράμμισε ιδιαίτερα την πρόοδο της Volvo Cars στη διαχείριση ενέργειας και στον περιορισμό των εκπομπών άνθρακα.

Το 2020, η Volvo Cars δημιούργησε ένα Πλαίσιο Πράσινης Χρηματοδότησης, σύμφωνα με τις Αρχές Πράσινων Ομολόγων της Διεθνούς Ένωσης Κεφαλαιαγοράς (ICMA), το οποίο επιτρέπει στην εταιρεία να χρηματοδοτεί τα φιλόδοξα κλιματικά σχέδιά της και τη στρατηγική της για την ηλεκτροκίνηση.

Η χρηματοδότηση γίνεται μέσω της έκδοσης πράσινων ομολόγων ή της λήψης πράσινων δανείων, με όλα τα έσοδα να χρησιμοποιούνται σε έργα που σχετίζονται με το κλίμα και το περιβάλλον. Σε σύντομο διάστημα μετά τη δημιουργία του πλαισίου, η Volvo Cars εξέδωσε με επιτυχία το πρώτο πράσινο ομόλογό της, αντλώντας 500 εκατομμύρια ευρώ από ένα ευρύ φάσμα θεσμικών επενδυτών.

Volvo

Η νέα BMW X1 και η πρώτη BMW iX1 – Νέα

autoholix.team
-
0
Η νέα BMW X1 και η πρώτη BMW iX1 – Νέα

Στην τρίτη γενιά του μοντέλου, η νέα BMW X1 διαθέτει πιο εντυπωσιακή σχεδίαση, ανώτερη ευρυχωρία, προηγμένη ψηφιοποίηση – και, για πρώτη φορά, ένα πλήρως ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Στη νέα BMW iX1 από την άλλη, η άμεση οδηγική απόλαυση και η σύγχρονη ευελιξία, συνδυάζονται με κινητικότητα μηδενικών ρύπων.

Ένα νέο σύστημα ελέγχου/λειτουργίας με το λειτουργικό σύστημα BMW Operating System 8 και το BMW Curved Display, καθώς και μία πολύ ευρύτερη γκάμα συστημάτων αυτοματοποιημένης οδήγησης και στάθμευσης, συμβάλλουν επίσης στη διαμόρφωση του πρωτοποριακού χαρακτήρα αυτού του Sports Activity Vehicle (SAV) της πολυτελούς compact κατηγορίας.

Με τη στιβαρή εμφάνιση και τη λειτουργική ευελιξία της, η νέα BMW X1 ενσωματώνει μία αυθεντική εμπειρία ελευθερίας και ανεξαρτησίας στην καθημερινή οδήγηση και σε μεγαλύτερα ταξίδια. Ο προοδευτικός σχεδιασμός και η εκλεπτυσμένη ατμόσφαιρα του εσωτερικού, καθώς και η διευρυμένη γκάμα στάνταρ εξοπλισμού συγκριτικά με το απερχόμενο μοντέλο, αναδεικνύουν τoν εγγενή premium χαρακτήρα της Χ1.

Όταν λανσαριστεί τον Οκτώβριο του 2022, θα διατίθεται αρχικά με μία γκάμα δύο βενζινοκινητήρων και δύο κινητήρων diesel. Αυτοί θα συνεργάζονται με ένα κιβώτιο Steptronic επτά σχέσεων με διπλό συμπλέκτη, στάνταρ, και η κινητήρια δύναμή τους θα διοχετεύεται στο δρόμο είτε μέσω των εμπρός τροχών, ή μέσω του ευφυούς συστήματος τετρακίνησης BMW xDrive, ανάλογα με το μοντέλο.

Αυτό το κουαρτέτο εκδόσεων θα ακολουθήσει άμεσα η αμιγώς ηλεκτρική BMW iX1 xDrive30 (κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας, συνδυασμένος κύκλος WLTP: 18,4 – 17,3 kWh/100 km, εκπομπές CO2: 0 g/km, τιμές στον κύκλο NEDC: –, οι εκτιμήσεις βασίζονται στο τρέχον στάδιο εξέλιξης του οχήματος) καθώς και δύο plug-in υβριδικά μοντέλα και δύο ακόμα εκδόσεις με συμβατικούς κινητήρες με ήπια υβριδική τεχνολογία 48V.

Η νέα BMW X1 θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του BMW Group στο Regensburg, όπου τα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, plug-in υβριδικά συστήματα κίνησης, καθώς και τα αμιγώς ηλεκτρικά θα κατασκευάζονται σε μία γραμμή συναρμολόγησης, για πρώτη φορά.

Η BMW iX1 θα φέρει την εμπειρία της οδηγικής απόλαυσης μηδενικών εκπομπών ρύπων σε μία κατηγορία οχημάτων που γνωρίζει παγκόσμια άνοδο, καθιστώντας την προσιτή σε ένα ευρύ κοινό. Επομένως, το compact SAV με την ισχύ της πιο εξελιγμένης τεχνολογίας BMW eDrive θα δώσει σημαντική ώθηση στην επιταχυνόμενη άνοδο της ηλεκτροκίνησης.

Οι βελτιώσεις στη βιωσιμότητα συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο μπορούν μερικώς να αποδοθούν όχι μόνο στα ευρέως φάσματος μέτρα ηλεκτροκίνησης, αλλά και στην αυξημένη χρήση πράσινης ενέργειας, τόσο για την παραγωγή όσο και στην αλυσίδα εφοδιασμού, αλλά και στις μεγαλύτερες ποσότητες δευτερογενών πρώτων υλών και των φυσικών υλικών που χρησιμοποιούνται.

Σχεδίαση

Το σμίλευμα των επιφανειών, οι γραμμές και οι αριστοκρατικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες της εξωτερικής σχεδίασης της BMW X1, καταδεικνύουν την Sports Activity Vehicle ταυτότητα πιο ξεκάθαρα από ποτέ, στην τρίτη γενιά του μοντέλου. Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν περιλαμβάνουν τις ισχυρές αναλογίες, τα σχεδόν τετράγωνα τόξα των θόλων των τροχών και το χαρακτηριστικό στυλ των μοντέλων BMW X στο εμπρός και πίσω μέρος.

Το κάθετο εμπρός τμήμα της νέας BMW X1 ενισχύει την παρουσία της, με τους λεπτούς προβολείς LED, τη μεγάλη, σχεδόν τετράγωνη μάσκα νεφρών BMW, τις γραμμές σχήματος X που αναδύονται από τα πλαϊνά τμήματα και τις εντυπωσιακές χρωμιωμένες λωρίδες στην κάτω εισαγωγή αέρα να αποτελούν στοιχεία κλειδιά στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Οι προβολείς Adaptive LED με μεγάλη σκάλα matrix, τα παλμικά φλας και η μεταβλητή κατανομή φωτεινής δέσμης διατίθενται προαιρετικά.

Οι εκφραστικά σμιλεμένες επιφάνειες και μία μακριά γραμμή οροφής, είναι τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της δυναμικά επιμηκυμένης σιλουέτας του νέου μοντέλου. Παρατηρώντας το από πίσω, το λεπτό παρμπρίζ της πίσω πόρτας, οι οριζόντιες γραμμές, τα εντυπωσιακά φώτα LED και τα προτεταμένα τόξα των θόλων των τροχών, δημιουργούν την κλασική SAV εμφάνιση.

Η αύρα στιβαρότητας της νέας BMW X1 γίνεται ακόμα πιο έντονη με τα ειδικά σχεδιαστικά στοιχεία του μοντέλου xLine, που περιλαμβάνει προστασία κάτω μέρους αμαξώματος, το οποίο προσδίδει ξεχωριστό στιλ. Το μοντέλο M Sport που επίσης προσφέρεται εναλλακτικά αντί της βασικής έκδοσης, εστιάζει ξεκάθαρα στη δυναμική οδηγική απόλαυση με χαρακτηριστικά όπως οι μεγάλες εισαγωγές αέρα ψύξης.

Όλες οι εκδόσεις του μοντέλου διατίθενται στάνταρ με ζάντες ελαφρού κράματος 17”. Ζάντες ελαφρού κράματος 18” τοποθετούνται στις εκδόσεις xLine και M Sport, αν και οι συγκεκριμένες διατίθενται επίσης με ζάντες 19” και  – για πρώτη φορά σε BMW X1 – με ζάντες 20”. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο απλά και δέκα μεταλλικά χρώματα για το εξωτερικό φινίρισμα – μεταξύ των οποίων μία επιλογή Frozen από την BMW Individual για πρώτη φορά.

Εσωτερικό

Η υπερυψωμένη θέση των καθισμάτων και η προοδευτική premium ατμόσφαιρα που συναντάται στην BMW iX1, συμβάλλουν στη δημιουργία μιας ξεχωριστής οδηγικής εμπειρίας στο εσωτερικό του compact SAV. Τα κύρια χαρακτηριστικά στην επανασχεδίαση της καμπίνας είναι ο πιο λεπτός πίνακας οργάνων, το BMW Curved Display, το “αιωρούμενο” υποβραχιόνιο με ενσωματωμένο πάνελ ελέγχου και η επιφάνεια του smartphone με έμμεσο φωτισμό στο εμπρός μέρος της κεντρικής κονσόλας.

Τα νέας εξέλιξης καθίσματα διατίθενται με την επιλογή τόσο της διάτρητης επένδυσης Sensatec όσο και της δερμάτινης Vernasca. Στη λίστα προαιρετικών επιλογών υπάρχουν σπορ καθίσματα, ηλεκτρική ρύθμιση καθισμάτων με λειτουργία μνήμης και οσφυϊκή υποστήριξη συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας μασάζ. Βελτιώσεις έχουν γίνει και στην ακουστική άνεση και στην προστασία των επιβατών. Η ενσωματωμένη φιλοσοφία παθητικής ασφάλειας περιλαμβάνει τώρα και ένα νέο αερόσακο, που προστατεύει από τη μεταξύ τους επαφή, τους επιβάτες των εμπρός καθισμάτων.

Ο πίσω χώρος της νέας BMW X1 περιλαμβάνει τρία καθίσματα πλήρους μεγέθους που προσφέρουν σημαντικά βελτιωμένη άνεση. Οι διαιρούμενες σε ποσοστό 40 : 20 : 40 πλάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να αναδιπλώνονται ή να ρυθμίζονται σε διαφορετική γωνία για αύξηση της χωρητικότητας του χώρου αποσκευών.

Η ρύθμιση κατά τον διαμήκη άξονα των πίσω καθισμάτων που διατίθεται προαιρετικά μόνο για μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, παρέχει ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών μπορεί να αυξηθεί από 540 σε 1.600 λίτρα το μέγιστο. Ο κοτσαδόρος ρυμούλκησης που διατίθεται προαιρετικά με τη νέα BMW X1, λειτουργεί τώρα ηλεκτρικά με το πάτημα ενός μπουτόν.

Αυτόματος έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών, Δερμάτινο τιμόνι Sport και BMW Maps στάνταρ.

Το σύστημα πλοήγησης BMW Maps, ένα δερμάτινο τιμόνι Sport, ο ευφυής αυτόματος έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών και ένας αισθητήρας βροχής με αυτόματη ενεργοποίηση προβολέων, όλα προσφέρονται στάνταρ στη νέα γενιά της BMW X1, όπως και οι τέσσερις θύρες USB-C, οι δύο πρίζες 12V και ο πολύ μεγαλύτερος αριθμός συστημάτων υποβοήθησης οδηγού συγκριτικά με το απερχόμενο μοντέλο.

Πακέτα εξοπλισμού με νέα δομή προσφέρουν στοχευμένη εξατομίκευση του αυτοκινήτου. Ο πολυτελές χαρακτήρας μπορεί να αναβαθμιστεί κατά ένα επίπεδο με προαιρετικά χαρακτηριστικά, όπως το πακέτο καθρεπτών, ο εσωτερικός ατμοσφαιρικός φωτισμός, η πανοραμική γυάλινη ηλιοροφή και το ηχοσύστημα Harman Kardon Sound System.

BMW iX 1: μία νέα εποχή οδηγικής απόλαυσης στο compact SAV ξεκινά.

Η BMW iX1 xDrive30 είναι το πρώτο τετρακίνητο ηλεκτρικό μοντέλο που λανσάρει η μάρκα στην πολυτελή compact κατηγορία. Δύο άριστα συνδυασμένες μονάδες κίνησης στον εμπρός και τον πίσω άξονα αποδίδουν συνολική ισχύ 230 kW/313 hp (υπολογίζοντας την προσωρινή στιγμιαία αύξηση ισχύος), και παράγουν συνολική ροπή 494 Nm.

Το ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης εξασφαλίζει εξαιρετική πρόσφυση και κατευθυντική ευστάθεια σε όλες τις καταστάσεις. Η BMW iX1 xDrive30 ολοκληρώνει το σπριντ 0 – 100 km/h σε 5,7 δευτερόλεπτα.

Η πέμπτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive, περιλαμβάνει επιπρόσθετα την εξαιρετικά αποδοτική τεχνολογία φόρτισης του αυτοκινήτου, συμπερ. του βελτιωμένου λογισμικού φόρτισης που συναντάμε στην BMW i7, και μιας μπαταρίας υψηλής τάσης που τοποθετείται στο κάτω τμήμα του αμαξώματος, της οποίας η υψηλή ενεργειακή πυκνότητα χαρίζει στο αυτοκίνητο αυτονομία 413 – 438 km. (Τα στοιχεία που σχετίζονται με την απόδοση, τις επιδόσεις, την κατανάλωση ενέργειας και την αυτονομία για την BMW iX1 xDrive30 είναι προβλεπόμενες τιμές, βάσει της τρέχουσας κατάστασης εξέλιξης του αυτοκινήτου).

Plug – in υβριδικά μοντέλα με αυξημένη ηλεκτρική αυτονομία, κινητήρες βενζίνης και diesel με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 V .

Η πέμπτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive χρησιμοποιείται επίσης στις plug-in υβριδικές εκδόσεις της νέας BMW X1, κάτι που μεταφράζεται σε σημαντικά βήματα προς τα εμπρός έναντι της προηγούμενης γενιάς, σε επίπεδο σπορ υπεροχής, αποδοτικότητας και ικανότητας φόρτισης. Επίσης έχει επιτευχθεί σημαντική αύξηση της ηλεκτρικής αυτονομίας.

Η νέα BMW X1 θα λανσαριστεί με δυνατότητα επιλογής συμβατικών κινητήρων εσωτερικής καύσης με μία γκάμα που περιλαμβάνει δύο βενζινοκινητήρες και δύο μονάδες diesel από τη νέα αρθρωτή γενιά κινητήρων Efficient Dynamics του BMW Group.

Η ήπια υβριδική τεχνολογία δεύτερης γενιάς 48V με ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο κιβώτιο Steptronic επτά σχέσεων, συνεισφέρει στην ενίσχυση τόσο της αποδοτικότητας όσο και της απόδοσης ισχύος στους δύο ισχυρότερους κινητήρες.

Με αυτή την τεχνολογία, η τετρακύλινδρη BMW X1 xDrive23i μπορεί να αποδίδει μέγιστη ισχύ 160 kW/218 hp. Επίσης, στη γκάμα εκδόσεων που θα διατίθενται στο λανσάρισμα είναι η νέα BMW X1 sDrive18i με την ισχύ ενός τρικύλινδρου κινητήρα 115 kW/156 hp.

Ένας τετρακύλινδρος κινητήρας diesel συνδυάζεται με ήπια υβριδική τεχνολογία στη νέα BMW X1 xDrive23d για την απόδοση μέγιστης ισχύος 155 kW/211 hp. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας diesel στη νέα BMW X1 sDrive18d παράγει 110 kW/150 hp.

‘ All – arounder ’ όχημα που προσφέρει το βέλτιστο μίγμα ευελιξίας και οδηγικής άνεσης.

Ανεξάρτητα από το σύστημα μετάδοσης κίνησης με το οποίο εφοδιάζονται, όλες οι νέες εκδόσεις BMW X1 έχουν ξεκάθαρο προσανατολισμό σε επίπεδο οδικών χαρακτηριστικών, σε όλων των ειδών τις συνθήκες και προσφέρουν την οδηγική εμπειρία για την οποία φημίζεται η μάρκα.

Η προηγμένη τεχνολογία πλαισίου του πολύπλευρου μοντέλου πετυχαίνει την τέλεια αρμονική ισορροπία μεταξύ του σπορ, ευέλικτου χειρισμού αφενός και της άνεσης σε μεγάλες αποστάσεις, αφετέρου.

Τα απαραίτητα εργαλεία για το σκοπό αυτό, προσφέρει μία δομή αμαξώματος που μειώνει το βάρος, αυξάνοντας την ακαμψία, ένα μακρύ μεταξόνιο, τα φαρδύτερα μετατρόχια σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, αλλά και οι στοχευμένες αναβαθμίσεις στον εμπρός άξονα ενός συνδέσμου με γόνατα ελατηρίων και στον πίσω άξονα τριών συνδέσμων.

Η τεχνολογία ελέγχου ολίσθησης (near-actuator wheel slip limitation) τοποθετείται στάνταρ στη νέα BMW X1, προς όφελος της πρόσφυσης και της κατευθυντικής ευστάθειας. Άλλα νέα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν, το ενσωματωμένο σύστημα πέδησης και τα έξτρα αμορτισέρ στον εμπρός άξονα που ρυθμίζουν συνεχώς την απόσβεσή τους, ανάλογα με την αντίστοιχη διαδρομή των ελατηρίων (lift-related dampers).

Η προαιρετική, προσαρμοζόμενη ανάρτηση M διαθέτει επιλεκτική απόσβεση βάσει της συχνότητας των κραδασμών (frequency-selective damping), σπορ σύστημα διεύθυνσης και μειωμένη απόσταση από το έδαφος κατά 15 mm.

Ευρεία γκάμα συστημάτων για αυτοματοποιημένη οδήγηση και στάθμευση.

Η τεχνολογική πρόοδος που έχει επιτελεστεί στη νέα BMW X1, συγκριτικά με το απερχόμενο μοντέλο είναι επίσης εμφανής στην πολύ μεγαλύτερη γκάμα συστημάτων αυτοματοποιημένης οδήγησης και στάθμευσης, που είναι διαθέσιμα.

Τα στάνταρ χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν το Cruise Control με λειτουργία πέδησης και το σύστημα προειδοποίησης εμπρόσθιας σύγκρουσης (front-collision warning system), το οποίο είναι πλέον σε θέση να εντοπίζει επερχόμενα οχήματα όταν στρίβουν αριστερά (σε χώρες όπου τα οχήματα κινούνται στη δεξιά πλευρά) και πεζούς και δικυκλιστές όταν στρίβουν δεξιά. Το Parking Assistant συμπερ. των Reversing Assist Camera και Reversing Assistant αποτελεί επίσης μέρος της γκάμας του στάνταρ εξοπλισμού.

Η λίστα προαιρετικών χαρακτηριστικών περιλαμβάνει εν τω μεταξύ τα Steering & Lane Control Assistant, Active Cruise Control με λειτουργία Stop&Go, Active Navigation, λειτουργία προειδοποίησης εξόδου και BMW Head-Up Display, καθώς και τα Surround View, Remote 3D View, BMW Drive Recorder και λειτουργίες Remote Theft Recorder.

Οι υπάρχουσες λειτουργίες μπορούν να αναβαθμίζονται μέσω της δυνατότητας Remote Software Upgrades, που επίσης επιτρέπει την προσθήκη νέων λειτουργιών (η διαθεσιμότητα εξαρτάται από το hardware που είναι εγκατεστημένο στο όχημα και τις συνθήκες της αγοράς).

Στάνταρ : BMW Operating System 8 και το BMW iDrive.

Η νέα BMW X1 προσφέρει επίσης στους επιβάτες της την τελευταίας γενιάς πολυαισθητηριακή εμπειρία οχήματος BMW iDrive με τη μορφή του BMW Live Cockpit Plus (στάνταρ).

Βασισμένο στο BMW Operating System 8, περιλαμβάνει την κυρτή οθόνη BMW Curved Display με τα προηγμένα γραφικά και δομή του μενού της, μαζί με τον ευφυή προσωπικό βοηθό BMW Intelligent Personal Assistant που τώρα έχει αποκτήσει πρόσθετες δεξιότητες. Η πλήρως ψηφιακή οθόνη είναι ομαδοποιημένη και σχηματίζεται από την οθόνη πληροφοριών 10.25” και την οθόνη ελέγχου με διαγώνιο 10.7”.

Το νέο BMW iDrive στόχο έχει να προσφέρει διαισθητικό έλεγχο μέσω αφής και φωνής. Η ευρεία ψηφιοποίηση του εσωτερικού επιτρέπει τη σημαντική μείωση του αριθμού των φυσικών κουμπιών, χειριστηρίων και διακοπτών που απαιτούνται για τη λειτουργία του οχήματος.

Τα νέα My Modes συνδυάζουν μεμονωμένα επιλέξιμες ρυθμίσεις οχήματος με ανάλογους κόσμους εμπειριών για το εσωτερικό. Η λειτουργία Augmented View διατίθεται προαιρετικά για το σύστημα πλοήγησης BMW Maps που βασίζεται σε cloud.

Μία κάμερα στο εσωτερικό καθιστά εφικτή τη λήψη στιγμιότυπων των επιβαινόντων ή την αποστολή φωτογραφιών από το εσωτερικό στο smartphone του πελάτη. Πέραν αυτού, μία Personal eSIM σχεδιασμένη για 5G τεχνολογία κινητού, το BMW Digital Key Plus, η λειτουργικότητα BMW ID και η ενσωμάτωση smartphone με χρήση Apple CarPlay® και Android Auto™ διατίθενται επίσης με τη νέα BMW X1.

BMW

Land Rover Defender 130 – Παρουσίαση – Νέα

autoholix.team
-
0
Land Rover Defender 130 – Παρουσίαση – Νέα

Το νέο Defender 130 διαθέτει διευρυμένο αμάξωμα που αυξάνει τον  εσωτερικό χώρο και είναι ιδανικό για οικογενειακά ταξίδια περιπέτειας σε όλες τις εδαφικές συνθήκες, καθώς μπορεί να μεταφέρει μέχρι οκτώ άτομα με εξαιρετική άνεση.

  • Ικανότητες Defender: Παρά το αυξημένο μήκος του αμαξώματος, το Defender διατηρεί τις ασυναγώνιστες ικανότητές του εκτός δρόμου όπου τίποτα δεν το σταματά, περιλαμβάνοντας τρεις σειρές καθισμάτων σε διάταξη 2+3+3.
  • Σχεδίαση ‘Σήμα Κατατεθέν’: Η σιλουέτα του Defender επεκτείνεται έξυπνα κατά 340mm, που σημαίνει αυξημένο εσωτερικό χώρο με τεράστια μέγιστη χωρητικότητα χώρου αποσκευών 2.516 λίτρων και τρεις σειρές μεγάλων καθισμάτων.
  • ‘Εκλεπτυσμένος’ εξερευνητής: Το αποκλειστικό νέο χρώμα Sedona Red και το σύστημα ελέγχου κλιματισμού τεσσάρων ζωνών διατίθενται αποκλειστικά για το Defender 130, με στάνταρ αερανάρτηση για αυξημένη άνεση.
  • Extended Bright Pack: Το εντυπωσιακό και προαιρετικό εξωτερικό πακέτο προσφέρει στο Νέο Defender 130 ένα μοναδικό χαρακτήρα, με φινίρισμα Ceres Silver Satin για τις κάτω προστατευτικές επενδύσεις αμαξώματος γύρω από το όχημα.
  • Ευπροσάρμοστο εσωτερικό: Χώρος για να ταξιδεύουν άνετα μέχρι οκτώ άτομα σε τρεις σειρές, και επιπλέον, μεγάλος, ευέλικτος χώρος αποσκευών και μία ολοκληρωμένη γκάμα αξεσουάρ του Defender.
  • Προηγμένη τεχνολογία: Το Νέο Defender 130 εφοδιάζεται στάνταρ με μεγαλύτερη οθόνη αφής 11.4” Pivi Pro, ενώ οι επιβάτες απολαμβάνουν πιο καθαρό αέρα με το προηγμένο σύστημα Cabin Air Purification Plus στον στάνταρ εξοπλισμό.
  • Πλοήγηση what3words: Το Νέο Defender 130 μπορεί να εντοπίζει και να καθοδηγείται σε οποιοδήποτε σημείο του πλανήτη με επιφάνεια 3m2, χωρίς ανάγκη για σήμα κινητού τηλεφώνου, χρησιμοποιώντας το προηγμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Pivi Pro.
  • Μοναδικό περιβάλλον: Εκλεπτυσμένο εσωτερικό με δέρμα Light Oyster και ξύλο Natural Light Oak, με Cross Car Beam και εκτεταμένες λεπτομέρειες χρωμίου.
  • First Edition: Η ιδιαίτερα επιμελημένη First Edition είναι η υπέρτατη έκφραση του Νέου Defender 130 και διατίθεται σε τρεις διαμορφώσεις υψηλών προδιαγραφών, κάθε μία με το δικό της ξεχωριστό σχεδιαστικό χαρακτήρα.
  • Εορταστική παραγγελία: Η Land Rover γιορτάζει το Πλατινένιο Ιωβηλαίο της Βασίλισσας Ελισάβετ Β’ δωρίζοντάς της ένα ειδικά διαμορφωμένο Defender 130 για χρήση από το Βρετανικό Ερυθρό Σταυρό.
  • Βελτιώσεις Hard Top: Η πιο ανθεκτική και πιο σκληροτράχηλη επαγγελματική οικογένεια Defender Hard Top 90 και 110 επεκτείνεται με τις εκδόσεις X-Dynamic και X που πλέον είναι διαθέσιμες.

Land Rover

ΕΛΤΡΑΚ: 40 χρόνια

autoholix.team
-
0
ΕΛΤΡΑΚ: 40 χρόνια

Το 2022 αποτελεί μια χρονιά ορόσημο για την ΕΛΤΡΑΚ καθώς συμπληρώνουμε 40 χρόνια πορείας. «40 χρόνια, 40 λόγοι για να το γιορτάζουμε!» Με αυτό το σύνθημα, σύσσωμο το ανθρώπινο δυναμικό της ΕΛΤΡΑΚ, υποδεχθήκαμε φίλους και συνεργάτες σε μια μεγάλη γιορτή, η οποία άφησε εποχή, προσθέτοντας ένα ακόμα σημαντικό ορόσημο στην ιστορία μας.

Περισσότερα από 600 άτομα συγκεντρωθήκαμε σε γνωστό παραθαλάσσιο χώρο στα νότια προάστια της Αθήνας για να ανταλλάξουμε ευχές και να μοιραστούμε όμορφες στιγμές. Αναμνήσεις από το κοινό μας παρελθόν αλλά και σχέδια για το άμεσο μέλλον αναμείχθηκαν με έντονες στιγμές συγκίνησης και πολλά χαμόγελα, αφού όλοι μας είχαμε μια θαυμάσια ευκαιρία να βρεθούμε μαζί για να διασκεδάσουμε, ειδικά μετά από τόσο καιρό.

Μοναδικές μελωδικές φωνές, stand-up comedy, happenings, χορός, εκλεπτυσμένες γεύσεις ήταν μόνο μερικά από όλα όσα απολαύσαμε σε αυτή τη μαγική γιορτή. Στα αξιοσημείωτα της βραδιάς, η ομιλία της Κας Νατάσας Κόβα – Kneiss, CEO Eltrak Group, η οποία, έχοντας αναλάβει πρόσφατα τα ηνία του Ομίλου, ευχαρίστησε προσωπικό και συνεργάτες για την μακρόχρονη αφοσίωση και εμπιστοσύνη τους προς την εταιρεία και ανανέωσε τη δέσμευσή της, τόσο σε προσωπικό επίπεδο όσο και σε επίπεδο Ομίλου, για συνεχή πρόοδο με γνώμονα την ανάπτυξη και την ευημερία, κατακτώντας νέες, ακόμα υψηλότερες κορυφές.

Τον λόγο, στη συνέχεια, πήρε ο Κος Andrew Sheridan, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΛΤΡΑΚ και επικεφαλής του Τομέα Μηχανημάτων στη CP Holdings, ο οποίος χαιρέτησε την εκδήλωση, εκφράζοντας τη βεβαιότητά του για την συνέχεια της ανοδικής πορείας του Ομίλου ΕΛΤΡΑΚ στη νέα, επί CP Holdings, εποχή.

Η έως τώρα πορεία, παρά τις προκλήσεις, που αντιμετωπίσαμε, μας έχει οδηγήσει, σε ηγετικές θέσεις σε Ελλάδα και Βουλγαρία, εκπροσωπώντας μερικές από τις πλέον κορυφαίες μάρκες παγκοσμίως, μεταξύ των οποίων, οι Caterpillar & Bridgestone.  Εξακολουθούμε, με έμπνευση από το αρχικό, πίσω στο 1982, όραμα των ιδρυτών της εταιρείας: “Second to none” να εργαζόμαστε με πάθος και ομαδικότητα. Με στρατηγική, και ακεραιότητα, δημιουργούμε εκ νέου ιστορία.

ΕΛΤΡΑΚ

1...147148149...416Σελίδα 148 από 416