Σελίδα 182 – Autoholix

Η Volvo Cars και η Google συνεχίζουν τη συνεργασία τους

autoholix.team

3 Ιουλίου, 2021

Η Volvo Cars και η Google συνεχίζουν τη συνεργασία τους για την επόμενη γενιά εμπειρίας χρήστη (UX), με επίκεντρο την ασφάλεια και τη συνδεσιμότητα

Από την επόμενη γενιά των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Volvo Cars, οι πελάτες μπορούν να προσδοκούν ένα αυτοκίνητο που γίνεται καλύτερο 5καθημερινά και προσφέρει απλή, ήρεμη και απρόσκοπτη εμπειρία χρήστη (User Experience – UX), δημιουργημένη από τη Volvo: από την είσοδο στο αυτοκίνητο, έως την παραμονή στο εσωτερικό του και τον έλεγχό του μέσω της έξυπνης συσκευής του χρήστη.

Το Volvo Car Group ήταν ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων που παρουσίασε στα αυτοκίνητά του σύστημα infotainment με βάση το Android Automotive OS και ενσωματωμένες υπηρεσίες Google: Google Assistant, Google Maps και Google Play. Τώρα συνεχίζει τη στρατηγική του συνεργασία με την Google για να εξελίξει το σύστημα infotainment και τη συνδεσιμότητα σε ανώτερο επίπεδο.

Η τακτική της Volvo Cars για την επόμενη γενιά της εμπειρίας χρήστη αποτελεί τμήμα του VolvoCars.OS, μίας ομπρέλας των διάφορων λειτουργικών συστημάτων που βρίσκονται σε διάφορα σημεία των ηλεκτρικών μοντέλων Volvo και στο cloud. Η αρχή γίνεται με το Android Automotive OS και με μία νέα προσέγγιση στην εσωτερική οθόνη.

Συνδυάζοντας την εξέλιξη στο hardware με τη σχεδίαση, η Volvo Cars και η Google φτιάχνουν μαζί μία εμπειρία χρήστη με βάση την απλότητα, ώστε να βελτιωθεί η ασφάλεια. Η σχεδίαση της εμπειρίας χρήστη βασίζεται σε έναν ξεκάθαρο διαχωρισμό των πληροφοριών για τον οδηγό, ανάλογα με το πόσο σχετίζονται με την οδήγηση.

Ένας υψηλής ανάλυσης πίνακας οργάνων δίνει στον οδηγό τις πιο σχετικές πληροφορίες για την οδήγηση, όπως η ταχύτητα και το επίπεδο της μπαταρίας. Το head-up-display βοηθά στην προβολή των βασικών πληροφοριών στο οπτικό επίπεδο του οδηγού, ώστε αυτός να μη χρειάζεται να πάρει τη ματιά του από τον δρόμο.

Τα μελλοντικά αυτοκίνητα της Volvo θα εξοπλίζονται επίσης με μία μεγάλη κεντρική οθόνη αφής που παρέχει πλούσιο περιεχόμενο, ευανάγνωστη πληροφόρηση και αμεσότητα στην αλληλεπίδραση. Η βασική αρχή είναι πως οτιδήποτε χρειάζονται οι πελάτες πρέπει να είναι εύκολα προσβάσιμο είτε μέσω αφής είτε μέσω φωνητικής εντολής. Καμία βασική πληροφορία δεν θα θάβεται μέσα σε μενού, πολλά κλικ μακριά.

Το αποτέλεσμα είναι μία απλή εμπειρία χρήστη που είναι σταθερή, ξεκάθαρη, βασίζεται στον εύκολο εντοπισμό και υιοθετεί μια μινιμαλιστική προσέγγιση, σε συνάφεια με ό,τι είναι αναγκαίο. Η τεχνολογία προβάλλει μόνο τις κατάλληλες και απαιτούμενες πληροφορίες στο σωστό χρόνο και διασφαλίζει ότι οι οδηγοί Volvo μπορούν να παραμείνουν προσηλωμένοι στην οδήγηση και ασφαλείς στο δρόμο.

«Οι ομάδες μας αφιερώνουν πολύ χρόνο με την Google για να εξελίξουν και να βελτιώσουν κι άλλο την εμπειρία χρήστη που θα προσφέρουμε στα επόμενης γενιάς μοντέλα Volvo», δήλωσε ο Henrik Green (Χένρικ Γκριν), Επικεφαλής Τεχνολογίας στη Volvo Cars. «Ειδικά σε ό,τι αφορά την ασφάλεια, την ηρεμία και την απλότητα, πραγματοποιούμε άλματα χάρη στην πληρέστερη ενσωμάτωση της σχεδιαστικής και τεχνολογικής εξέλιξης. Είμαστε βέβαιοι ότι αυτό θα μας επιτρέψει να δημιουργήσουμε ακόμη καλύτερα αυτοκίνητα Volvo και να θέσουμε ένα νέο πρότυπο για τον κλάδο».

Εκτός από τις οθόνες στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, η επόμενη γενιά των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Volvo θα συνδέεται απρόσκοπτα με τη φορητή συσκευή του χρήστη. Θα χρησιμοποιεί το τηλέφωνό του σαν κλειδί και η εφαρμογή Volvo Cars θα τον συνδέει με οτιδήποτε άλλο έχει να κάνει με τη σύγχρονη ζωή και την ιδιοκτησία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Θα περιλαμβάνονται λειτουργίες όπως εύρεση σημείων φόρτισης και πληρωμή, αλλά και σύνδεση με τις οικιακές συσκευές του χρήστη, μαζί με δημοφιλείς λειτουργίες απομακρυσμένου ελέγχου που ήδη έχουν εκτιμηθεί δεόντως, όπως η προθέρμανση και ο προ-κλιματισμός του αυτοκινήτου.

Ως τμήμα της νέας εμπορικής στρατηγικής της Volvo Cars που ανακοινώθηκε πρόσφατα, τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα θα διατίθενται online μέσω του volvocars.com. Οι πελάτες θα μπορούν να παραγγείλουν από την άνεση του σπιτιού τους ή να δώσουν την παραγγελία μαζί με τον Επίσημο Διανομέα της επιλογής τους.

Κάθε αμιγώς ηλεκτρικό Volvo συνοδεύεται από ένα ολοκληρωμένο πακέτο υπηρεσιών, που περιλαμβάνει παροχές όπως το service, η εγγύηση, η οδική βοήθεια, καθώς και η ασφάλιση, αλλά και δυνατότητες οικιακής φόρτισης ανάλογα με την αγορά.

Όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα Volvo θα δέχονται αναβάθμιση λογισμικού τακτικά, αλλά και νέες λειτουργίες μέσω ασύρματων (Over The Air) ενημερώσεων. Με αυτό τον τρόπο διασφαλίζεται ότι ένα μοντέλο Volvo θα γίνεται καλύτερο με την πάροδο του χρόνου. Η στροφή της εταιρίας προς την in-house ανάπτυξη λογισμικού θα επιταχύνει την εξέλιξη και την ταχύτερη πραγματοποίηση των ενημερώσεων σε κανονική βάση.

Πηγή: Volvo

Volvo S60 T8 TwinEngine Δοκιμή / Test drive

Ismini Fabiatou

3 Ιουλίου, 2021

Volvo S60 T8 TwinEngine Δοκιμή / Test drive

Το Volvo S60 T8 TwinEngine με την εμφάνιση, την τεχνολογία και την φιλοσοφία του σε κάνει να ανατρέχεις πίσω στην ιστορία της Σουηδικής εταιρείας και στα μεσαία/μεγάλα σεντάν που έχει παράγει στην θαυμαστή ιστορία της.

Τα πάντα άλλαξαν για την Volvo το 1957 όταν παρουσίασε ένα οικογενειακό sedan που έγινε γνωστό ως Volvo Amazon στη Σουηδία και ως 121 και 122S στον υπόλοιπο κόσμο καθιερώνοντας την εταιρεία σαν πρωτοπόρο στην ασφάλεια και στην ασυμβίβαστα καλή ποιότητα κατασκευής.

Η Αμαζόνα δεν είχε ιδιαίτερα σπορ χαρακτηριστικά και ούτε οι 69 ίπποι της απλής έκδοσης 121 ή οι 90 ίπποι της 122S έβαζαν φωτιά στον δρόμο, όμως το ατσάλι που χρησιμοποιούσε ήταν θρυλικό για την ποιότητα του και η αντισκωρική προστασία στο κάτω μέρος του αμαξώματος ήταν πρωτόγνωρη για την εποχή.

Ένα αυτοκίνητο που έμελε να γράψει ιστορία καθώς το 1959 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που εφοδιάζονταν στάνταρ όχι μόνο με «άθραυστο» παρμπρίζ, αλλά και με την πατέντα της Volvo που έμελε να σώσει τους περισσότερους ανθρώπους κατά τις συγκρούσεις από οποιοδήποτε άλλο σύστημα έχει εφευρεθεί πότε… Μιλάμε φυσικά για τις ζώνες τριών σημείων που ήταν στάνταρ στα μπροστινά καθίσματα όλων των Volvo από τότε-και που έχουν σώσει εκατομμύρια ζωές…

Συνεχιστής της θρυλικής «Αμαζόνας» είναι ξεκάθαρα η σειρά «S» της Volvo όπου είτε σαν S60, είτε σαν S90 συνεχίζουν μια παράδοση που θέλει τα οικογενειακά Sedan της εταιρείας να είναι ποιοτικά, ασφαλή και να προσφέρουν άνεση και κορυφαία ποιότητα κύλισης.

Τα 4,5 μήκους και τα 1,100 κιλά της του Volvo B121 μπορεί να έφτασαν στο Volvo S60 T8 TwinEngine της δοκιμής μας τα 4,76- και το βάρος να έχει σχεδόν διπλασιαστεί στα 2,050 κιλά(! ) όμως η συνδυαστική ισχύς των 391 ίππων υπόσχεται-και παραδίδει- εκρηκτικές επιδόσεις.

Η ομοιότητα στην εμφάνιση του S60 με την Amazon δείχνει πόσο πιστή είναι η εταιρεία στις αρχές της και ότι παρά τους δύο πανίσχυρους κινητήρες του αυτοκινήτου της δοκιμής, δεν έχουμε να κάνουμε με ένα αυτοκίνητο που ανταγωνίζεται την Alfa Romeo Giulia, ή την BMW M3.

Η προτεραιότητα εδώ είναι η άνεση, η ασφάλεια, η λελογισμένη πολυτέλεια και η «πράσινη διαφοροποίηση» που γίνεται από την επιτυχημένη ενσωμάτωση της τεχνολογίας PHEV και την υιοθέτηση της οικολογικής (?) και πολύ «καθώς πρέπει» ανώτατης τελικής ταχύτητας των 180 χλμ/ω.

Καθώς τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα δεν μπορούν ακόμη να προσφέρουν την ελευθερία που απαιτεί ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, η Volvo παρουσίασε το Volvo S60 T8 TwinEngine που αποτελεί παιδί των δυο αντικρουόμενων τάσεων- της ηλεκτροκίνησης και των βενζινοκινητήρων, μεταφέροντας μέσα του τα οφέλη αλλά και τα προβλήματα των δύο κόσμων…

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα με την σειρά για να δούμε αν η εξελιγμένη Plug-in Hybrid τεχνολογία της Volvo κάνει την αστική καθημερινότητα μιας σύγχρονης οικογένειας πιο εύκολη και πιο οικολογική.

Εμφάνιση

Με µήκος 4.761mm, πλάτος 1.850 και ύψος 1.431mm, το Volvo S60 T8 TwinEngine ξεπερνά τις διαστάσεις της αντίστοιχης νέας BMW σειράς 3 – και πλησιάζει σε διαστάσεις την σειρά 5. Πριν λίγα χρόνια ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο θα μπορούσε να ήταν μια λιμουζίνα… όμως η ανθρώπινη πλεονεξία έχει ξεχειλώσει τα πάντα… Οι γενιές του ιντερνέτ θέλουμε περισσότερα, μεγαλύτερα… και ευκολότερα-αμέσως τώρα- και αν γίνεται δωρεάν!

Το S60 είναι βασισμένο στην πλατφόρμα PMA που σχεδιάστηκε για τα ηλεκτροκίνητα Volvo επιτρέποντας την τοποθέτηση των μπαταριών χαμηλά στο τούνελ της μετάδοσης μεταξύ των καθισμάτων, ώστε να μην επηρεάζουν σημαντικά τους χώρους και το κέντρο βάρους του οχήματος.

Οι σχεδιαστικές αναφορές του Volvo S60 T8 TwinEngine με το Volvo Amazon και την ιστορία της Volvo προκύπτουν-καθόλου τυχαία, για όσους αφήσουν την σκέψη τους ελεύθερη από τους χαμηλούς «ώμους» που συνεχίζουν στο προφίλ του αυτοκινήτου, το φουσκωμένο καπό και την κάθετη μάσκα που θυμίζει κάπως και την επόμενη γενιά των Volvo 244.

Η κάθετη μάσκα -σήμα κατατεθέν του σουηδού κατασκευαστή- και ο ανάγλυφος προφυλακτήρας δεν αφήνουν αμφιβολίες για την καταγωγή του αυτοκινήτου.

Ωστόσο είναι η τοποθέτηση των χαρακτηριστικών LED φωτιστικών- που αλλάζουν την κατεύθυνση της δέσμης τους όπως γυρνάτε το τιμόνι, αλλά κυρίως των φωτιστικών ημέρας σχεδίασης «σφυρί του Θωρ» όπως τα ονομάζει η Volvo, ψηλά στις ακμές των φτερών που προσδίδουν μια δυναμική αλλά ταυτόχρονα διακριτικής εμφάνισης.

Την ώρα που με μια BMW οι άνθρωποι τριγύρω σε αντιμετωπίζουν σαν να είσαι ο «κακός εκατομμυριούχος», με το Volvo S60 καταφέρνεις να «την σκαπουλάρεις» και να ανακατεύεσαι μέσα στην κίνηση της πόλης χωρίς να σε κοιτούν με μίσος οι ταλαιπωρημένοι από τις κρίσεις συμπολίτες σου.

Κοιτώντας το αυτοκίνητο από το πλάι εύκολα διακρίνεις την οικογενειακή ταυτότητα της Volvo, ωστόσο με την μόδα των SUV να έχει κυριαρχήσει δεν είναι λίγοι εκείνοι που θεωρούν την εμφάνιση του S60 συντηρητική ή ακόμη και ξεπερασμένη.

Συντηρητικό ή όχι, το προφίλ του Volvo S60 T8 TwinEngine προδίδει για τους πιο παρατηρητικούς την υβριδική του φύση από το πορτάκι που υπάρχει στο εμπρός αριστερό φτερό επαναφέροντας στην πραγματικότητα όσους το χαρακτήρισαν «ξεπερασμένο» .

Το πίσω τμήμα του πορτμπαγκάζ που σχηματίζει μια ενσωματωμένη αεροτομή δίνοντας grand coupe αναλογίες σε ένα αυτοκίνητο που κατά τα άλλα είναι υποχρεωμένο να περιορίζεται από την αισθητική της κατηγορίας των sedan.

Βέβαια η τρισδιάστατη πίσω όψη με τα ανάγλυφα και σχεδιαστικά πολύπλοκα φωτιστικά σώματα LED, αλλά και οι τετράγωνες εξατμίσεις στο κάτω μέρος που δεν είναι εντελώς αληθινές το κάνουν να δείχνει δυναμικό. Για την ιστορία, οι αληθινές στρογγυλές εξατμίσεις κρύβονται μέσα στα εντυπωσιακά παραλληλόγραμμα πλαίσια.

Ένα εξαιρετικά διακριτικό σηματάκι στο κάτω δεξί μέρος της πόρτας γράφει «Τ8/R-Design/TwinMotor και AWD», είναι όμως γραμμένο με τόσο μικρά γράμματα που δεν μπορεί να προειδοποιήσει τους ραλίστες των φαναριών για το ξύλο που θα φάνε όταν ανάψει το πράσινο…

Εσωτερικό

Στο εσωτερικό του Volvo S60 T8 TwinEngine θα βρείτε το γνωστό μινιμαλιστικό σκανδιναβικό σχεδιασμό με τα ποιοτικά υλικά και την έλλειψη υπερβολής.

Ο ψηφιακός πίνακας των οργάνων αποτελείται από μια οθόνη υψηλής ανάλυσης 12,3’’και είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα παρέχοντας με ευδιάκριτο τρόπο όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ο οδηγός.

Σε σχέση με τα συμβατικά μοντέλα ο πίνακας διαφοροποιείται γιατί στο δεξιό τμήμα του δεν εμφανίζεται το στροφόμετρο, αλλά ένα κυκλικό όργανο διαχείρισης της ενέργειας κατά την οδήγηση. Το στροφόμετρο με την κόκκινη γραμμή στις 6,500 σαλ εμφανίζεται μόνο στο πρόγραμμα για την γρήγορη οδήγηση «Pole-Star».

Τα πλαστικά που χρησιμοποιούνται είναι μαλακά και η ποιότητα των υλικών και της συναρμογής βρίσκονται σε εξαιρετικά υψηλό επίπεδο, ωστόσο θα ήθελα να τονίσω κάποιες αντιθέσεις που εμένα με ενόχλησαν σε ένα αυτοκίνητο που η αξία του πλησιάζει τα €65,000.

Από την μία έχεις τα πανέμορφα γκρι μαύρα καθίσματα που προσφέρουν αρίστη πλευρική στήριξη στις στροφές και από την άλλη τα υπέροχα αυτά καθίσματα δεν είναι θερμαινόμενα!

Από την μια το ταμπλό μπροστά από τον συνοδηγό πλαισιώνεται από ένα υπέροχο αληθινό φιλέτο αλουμινίου που σου φτιάχνει την διάθεση για όλη την ημέρα-και από την άλλη έχεις την κεντρική κονσόλα στο κάτω μέρος της να είναι φτιαγμένη από ένα σκληρό στην αφή πλαστικό που θα σε ενοχλήσει ακόμη και αν το δεις σε ένα αυτοκίνητο με 7 φορές μικρότερο κόστος…

Από την μία έχεις keyless start/stop και από την άλλη οι πόρτες δεν ξεκλειδώνουν μόνες τους όταν πλησιάζεις, αλλά χρειάζεται να τις ξεκλειδώσεις από το χειριστήριο…

Αυτές οι μικρές λεπτομέρειες αποτελούν μια παραφωνία σε ένα εσωτερικό στο οποίο το ταμπλό είναι καλυμμένο με δέρμα, η οροφή έχει δέρμα σουέτ και τα δερμάτινα καθίσματα έχουν τόσο ποιοτικό δέρμα που μπορείς να περάσεις την ημέρα σου χαϊδεύοντας τα!

Γνώριμα στο κέντρο του ταμπλό ξεχωρίζει μια κάθετα τοποθετημένη οθόνη 9 “touchscreen” που δίνει μια «Tesla-like» ατμόσφαιρα στο εσωτερικό και πλαισιώνεται από δυο ευμεγέθεις αεραγωγούς με υπερβολικά καλή ποιότητα κατασκευής και χορταστική στην αφή λειτουργία.

Όλα τα συστήματα ελέγχονται από αυτήν την κεντρική κονσόλα και την οθόνη και έτσι όλα τα παραδοσιακά κουμπάκια για τον χειρισμό του κλιματισμού απουσιάζουν, καθαρίζοντας αισθητικά το εσωτερικό.

Σίγουρα χρειάζεται κάποιος χρόνος για να συνηθίσεις την λειτουργία του συστήματος πολυμέσων, αλλά ευτυχώς η απόκριση του έχει γίνει άμεση προσθέτοντας πόντους στην εμπειρία χειρισμού από κάποιον που είναι εξοικειωμένος με την τεχνολογία.

Για να απλοποιήσει κάπως τα πράγματα η Volvo έχει τοποθετήσει κάτω από την οθόνη μια σειρά από πλήκτρα που επιτρέπουν την απευθείας ρύθμιση του ηχοσυστήματος και κάποιων άλλων βασικών λειτουργιών χωρίς να χρειάζεται να πάρει ο οδηγός το βλέμμα του από τον δρόμο για πολύ χρόνο, ενώ μια σειρά από συστήματα φροντίζουν για την ασφάλεια του οχήματος, ακόμη και αν ο οδηγός δεν προσέχει τον δρόμο!

Πρόκειται για το σύστημα αποφυγής εμπρόσθιων συγκρούσεων (City Safety), το σύστημα αποφυγής εκτροπής από το δρόμο (Run–Off Road Mitigation) και το σύστημα αποφυγής συγκρούσεων με οχήματα που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα (Oncoming Lane Mitigation).

Χώροι/Άνεση

Το εσωτερικό του Volvo S60 T8 TwinEngine έχει μια μοναδική αίσθηση ευρυχωρίας που προέρχεται από το μεγάλο μεταξόνιο, το σχετικά κάθετο και ρηχό ταμπλό και την γνήσια απλότητα των υλικών που έχει κατασκευαστεί.

Η θέση οδήγησης τοποθετεί τον οδηγό σχετικά χαμηλά χωρίς όμως να του περιορίζει την ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις, ενώ την κάμερα οπισθοπορείας η οδήγηση γίνεται παιχνιδάκι!

Τα καθίσματα είναι μαλακά και άνετα αλλά ταυτόχρονα η πλευρική στήριξη είναι σπουδαία όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε ένα δρόμο με πολλές στροφές.

Οι χώροι για μικροαντικείμενα και ποτήρια είναι καλοί, όμως η ψηλή κεντρική κονσόλα έχει μηδενικούς αποθηκευτικούς χώρους, επειδή από κάτω της βρίσκονται οι μπαταριές, ενώ και ο χώρος που βρίσκεται μπροστά από τον επιλογέα δεν χωρά τα καινούρια κινητά με τις τεράστιες οθόνες.

Οι χώροι στο πίσω κάθισμα είναι αναμενόμενα άνετοι – τόσο για τα γόνατα όσο και για το κεφάλι-ωστόσο το κεντρικό τούνελ και η κονσόλα επειδή φιλοξενούν τις μπαταρίες είναι ογκώδη και θα ενοχλήσουν τα πόδια του μεσαίου επιβάτη σε μια μεγάλη διαδρομή.

Επίσης εντύπωση προκαλεί ότι στο πίσω μέρος της κονσόλας δεν υπάρχουν ούτε αεραγωγοί (που δεν χωρούν αφού η μπαταρία πιάνει όλο τον χώρο) αλλά ούτε και USB ports για την φόρτιση των ηλεκτρονικών συσκευών των παιδιών.

Ο χώρος αποσκευών με τα 391 λίτρα μπορεί να είναι από τους μικρότερους της κατηγορίας, όμως σίγουρα θα καλύψει τις ανάγκες μιας οικογένειας με το κανονικό του σχήμα και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης.

Τέλος, οι πίσω πόρτες για κάποιο λόγο δεν ανοίγουν διάπλατα στις 90ο και αυτό μπορεί να μην ενοχλεί την είσοδο των επιβατών όμως σίγουρα θα δυσκολεύει την πρόσδεση των παιδιών στα ειδικά καθίσματα.

Κινητήρες

Το Volvo S60 T8 TwinEngine από ότι ίσως να καταλάβατε από την ονομασία… εξοπλίζεται με δύο ανεξαρτήτους κινητήρες! 😎

Όλα ξεκινούν με τον γνωστό 2λιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα που με την βοήθεια ενός υπερσυμπιεστή εξάτμισης και ενός κομπρέσορα αποδίδει 303 ίππους στις 6.000 rpm και 400 Nm ροπής μεταξύ των 2,200 και 4.800 σαλ. Η ισχύς αυτού του κινητήρα μεταφέρεται αποκλειστικά στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 7 σχέσεων με μετατροπέα ροπής.

Πριν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένος ένας δευτερεύοντας βοηθητικός ηλεκτροκινητήρας/γεννήτρια με ισχύ 6 ίππων, που φροντίζει για τη φόρτιση των µπαταριών, τη λειτουργία ως start/stop αλλά και ως booster του κινητήρα όταν απαιτηθεί.

Ο βασικός ηλεκτροκινητήρας είναι υδρόψυκτος και ζυγίζει μόλις 34 κιλά αποδίδοντας επιπλέον 88 ίππους και 240Nm ροπής που μεταφέρονται αποκλειστικά στον πίσω άξονα μέσω του διαφορικού που ακολουθεί.

Ενδιαφέρον είναι ότι οι δύο άξονες του αυτοκινήτου δεν συνδέονται μηχανικά και έτσι όταν το αυτοκίνητο κινείται σαν ηλεκτροκίνητο (Pure Mode) η ροπή μεταδίδεται αποκλειστικά στον πίσω άξονα από τον ηλεκτροκινητήρα.

Στον χώρο του κεντρικού τούνελ μετάδοσης-εκεί που θα υπήρχε ο άξονας μετάδοσης του συμβατικού μοντέλου, έχει τοποθετηθεί µία συστοιχία µπαταριών ιόντων λιθίου χωρητικότητας 11,6 kWh που φροντίζει για την αποθήκευση της ενέργειας είτε από την φόρτιση μέσω πρίζας του δικτύου, είτε από την ανακτώμενη ενεργεία κατά την επιβράδυνση του οχήματος.

Η συνδυασμένη ισχύς και των δύο κινητήρων φτάνει τα 391 άλογα ενώ η συνδυασμένη ροπή είναι εξωπραγματική φτάνοντας τα 640 Nm!

Καθώς δεν υπάρχει κεντρικός άξονας μετάδοσης για την τετρακίνηση, τον ρόλο αυτόν έχει αναλάβει ένας υπολογιστής που ανάλογα το πρόγραμμα λειτουργίας που έχει επιλεχτεί μοιράζει την ροπή μεταξύ των δύο αξόνων χρησιμοποιώντας τον ηλεκτροκινητήρα όποτε απαιτείται ροπή στον πίσω άξονα, ή τον βενζινοκινητήρα όταν απαιτείται ροπή εμπρός.

Τα προγράμματα λειτουργίας είναι τα ακόλουθα:

Hybrid, που ουσιαστικά αποτελεί και την προεπιλεγμένη θέση λειτουργίας. Εδώ το σύστημα χρησιμοποιεί και τους δύο κινητήρες με προτεραιότητα στον ηλεκτροκινητήρα εφόσον υπάρχει επάρκεια ρεύματος στις μπαταρίες και το GPS δεν τοποθετεί το αυτοκίνητο σε κάποιο αυτοκινητόδρομο. Εάν βρίσκεται στον αυτοκινητόδρομο τότε η προτεραιότητα δίνεται στον βενζινοκινητήρα και ο ηλεκτροκινητήρας ενεργοποιείται όσο γίνεται λιγότερο για να διατηρηθεί το ρεύμα στις μπαταριές.
Pure, όπου χρησιμοποιείται μόνο ο ηλεκτροκινητήρας μεχρι την ταχύτητα των 130χλμ/ω δίνοντας μια θεωρητική αυτονομία 55 χιλιόμετρων. Στην πράξη υπολογίστε ότι με μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία που διαρκεί περίπου 5 ώρες στην πρίζα του σπιτιού σας, μπορείτε να καλύψετε περίπου 45 χιλιόμετρα μέσα στην πόλη.
Constant AWD, όπου εμπλέκονται διαρκώς και οι δύο κινητήρες μέχρι τα 50 χλμ/ω, ενώ μετά από αυτή την ταχύτητα το σύστημα γυρνά αυτόματα στην λειτουργία Hybrid.
PoleStar Engineering (Power), όπου όσο οι μπαταρίες έχουν πάνω από 30% φόρτισης οι δύο κινητήρες συνδυάζονται στο μέγιστο της απόδοσης τους με τον βενζινοκίνητα να δουλεύει με χάρτη υψηλής απόδοσης. Είναι το πρόγραμμα στο οποίο το αυτοκίνητο διαθέτει 390 ίππους.

Στην πράξη ο βενζινοκινητήρας συνδυάζεται αποτελεσματικά με τον ηλεκτροκινητήρα και η εμπλοκή του γίνεται χωρίς να μπορεί να αντιλήφθη κάτι ο οδηγός.

Στο πρόγραμμα Pure η δύναμη του ηλεκτροκινητήρα είναι αρκετή για να καλύψει τις αστικές ανάγκες και σε συνδυασμό με την απίστευτη ηχομόνωση εξασφαλίζει ηρεμία και αίσθηση οικολογικής ολοκλήρωσης.

Εάν χρειαστεί περισσότερη δύναμη, ενεργοποιείται ο KΕΚ που έχει ένα πολύ σπορ ήχο που προκαλείται από το βούισμα του compressor όταν επιταχύνει το αυτοκίνητο με πλήρη ισχύ ικανοποιώντας τα ακουστικά κριτήρια των πιο απαιτητικών οδηγών.

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις η δύναμη και η ροπή υπερνικούν εύκολα τους 2 τόνους του βάρους του και επιταχύνουν το Volvo από 0 στα 100 χλμ/ω σε 5,5 δλ, ενώ η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ/ω, προφανώς συμμορφούμενο στην νέα πολιτική της Volvo όπου το Care Key βάζει όριο ταχύτητας στα 180 km/h (*διαβάστε σχετικά).

Η κατανάλωση εξαρτάται από το εάν οι μπαταρίες είναι πλήρως φορτισμένες, από τον τρόπο που οδηγείται το αυτοκίνητο.

Έτσι αν η δουλειά σας απέχει μέχρι 40-45 χλμ από το σπίτι σας μπορείτε με μια φόρτιση -που υπολόγισα ότι κοστίζει περίπου €2,50- να μετακινήστε μέσα στην πόλη χωρίς να ξοδεύετε ούτε ένα ευρώ για καύσιμα!

Αντίθετα αν θέλετε να κάνετε ένα μεγάλο ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο η κατανάλωση φτάνει εύκολα τα 11 λίτρα/100 χλμ, ενώ αν αφήσετε εμένα στον αγαπημένο μου Διόνυσο να προσπαθώ να καταλάβω πως στρίβει το S 60 υπό πίεση …διπλασιάστε το προηγούμενο νούμερο!

Πάντως η μέση κατανάλωση που είχα μεσα στην πόλη με την χρήση που κάναμε στην οικογένεια μας καλύπτοντας περίπου 130 χλμ/ ημέρα κυμάνθηκε στα περίπου 5,5-6 λίτρα/100 χλμ.

Αναρτήσεις

Η ανάρτηση του Volvo S60 T8 TwinEngine αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός και τους πολλαπλούς συνδέσμους πίσω με εγκάρσιο φύλλο σούστας αντί για ελατήρια και η ρύθμιση της να είναι κάπως σφικτή χωρίς όμως να ξεχνά την άνεση-όπου και καταφέρνει να πάρει όλα τα εύσημα.

Φρένα/Τιμόνι

Τα φρένα αποτελούνται από τέσσερα δισκόφρενα που είναι δυνατά και ανθεκτικά, όμως η αίσθηση στο πετάλι απαιτεί προσαρμογή, λόγω της λειτουργίας του συστήματος ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση που δίνει ένα μέρος της διαδρομής στην ανάκτηση πριν ουσιαστικά αρχίσει το αυτοκίνητο να φρενάρει με τους δίσκους του.

Το ηλεκτρουδραυλικό τιμόνι διαθέτει και αυτό πολύ ισχυρή υποβοήθηση και ενώ είναι ιδανικό για την κίνηση στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο kai στις στροφές θα ήθελα να δίνει πολύ καλύτερη αίσθηση, ειδικά γύρω από την θέση της ευθείας

Στην Πόλη

Στις χαμηλές ταχύτητες της πόλης το τιμόνι είναι μαλακό, ενώ είναι εντυπωσιακό το πόσο πολύ κόβουν οι τροχοί με μια μικρή κίνηση του τιμονιού χάρη στην μεταβλητής σχέσης κρεμαγιέρα.

Χάρη σε αυτό το τιμόνι και το σύστημα έλεγχου του παρκαρίσματος το να σταθμεύσεις το Volvo S60 T8 TwinEngine μέσα στους στενούς δρόμους της πόλης γίνεται με ευκολία.

Οι αναρτήσεις με τους πολλαπλούς συνδέσμους στο πίσω μέρος, παρά τα λάστιχα χαμηλού προφίλ 235/45 R18 συνδυάζονται με το άκαμπτο πλαίσιο και τα πολύ άνετα καθίσματα μεταμορφώνοντας τους δρόμους της πόλης από αφρικανικών προδιαγραφών κατσικόδρομους, σε ευρωπαϊκούς!

Οι αναρτήσεις καταπίνουν τις λακκούβες με εντυπωσιακή άνεση για σεντάν 400 ίππων, ενώ η ηχομόνωση σε συνδυασμό με την ησυχία του ηλεκτροκινητήρα χαρίζουν μια απόλυτη εμπειρία χαλάρωσης που διατηρείται ακόμη και όταν μπαίνει σε λειτουργία ο βενζινοκινητήρας καθώς και πάλι δεν ακούγεται σχεδόν τίποτε όταν δεν ζορίζεται.

Όμως αυτό που με εντυπωσίασε στο Volvo S60 T8 TwinEngine ο τρόπος που η ανάρτηση φιλτράριζε τον θόρυβο κύλισης των ελαστικών χαμηλού προφίλ που όπως είναι γνωστό κάνουν αρκετά περισσότερη φασαρία από τα συμβατικά.

Τόσο ο θόρυβος του κινητήρα, όσο και εκείνοι των ελαστικών και του αέρα μένουν έξω από την καμπίνα που θυμίζει σε ησυχία –και μάλλον ξεπερνά- εκείνη των καλυτέρων ανταγωνιστών από την Γερμανία.

Εκεί που ίσως θα βρείτε διασκεδαστικό Volvo S60 T8 TwinEngine είναι όταν βρεθεί δίπλα σας στο κόκκινο φανάρι εκείνος ο ανυποψίαστος αγωνιστής των φαναριών θα μείνει με το στόμα ανοιχτό!

Η κατανάλωση μέσα στην πόλη μπορεί να κυμαίνεται από 0 έως 6,5 λίτρα ανά 100 χλμ, ανάλογα με την απόσταση που θα καλύψετε και την φόρτιση που έχουν οι μπαταρίες σας.

Στον αυτοκινητόδρομο

Ουσιαστικά σε ταχύτητες ταξιδιού πάνω από τα 140km/h το αυτοκίνητο λειτουργεί με τον βενζινοκινητήρα και ενώ έχει την δύναμη ενός Τ6 on demand μπορεί να γίνει και Τ8!

Το βάρος σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου δεν ενοχλεί. Αντίθετα δίνει μια αίσθηση βελτιωμένης ποιότητας κύλισης, ενώ το αυτοκίνητο αδιαφορεί εντελώς για τους πλευρικούς ανέμους.

Αυτό οφείλεται στο ότι το κέντρο βάρους έχει μεταφερθεί ακόμη χαμηλότερα με τις μπαταρίες να βρίσκονται κάτω από το πάτωμα και στο κεντρικό τούνελ.

Ο οδηγός νοιώθει τις αναρτήσεις να ελέγχουν με ευκολία το αμάξωμα σε κάθε μορφή στροφής που θα συναντήσει.

Η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να πέσει ακόμα και στα 8 λίτρα εάν αποφασίσετε να κινηθείτε απολύτως νόμιμα, ενώ εάν εξαντλήσετε τις δυνατότητες του μοτέρ θα ξεπεράσει τα 13-14 λίτρα ανά 100χλμ.

Στρίβοντας

Στην σβέλτη αλλά με γραμμές το Volvo S60 T8 TwinEngine είναι ουδέτερο και καταφέρνει να διατηρεί την πορεία που χαράζει ο οδηγός ακόμη και αν υπάρχουν ανωμαλίες μέσα στην στροφή.

Η αντιστρεπτική της ανάρτησης κάνει ότι μπορεί για να περιορίσει τις κλίσεις μέσα στην στροφή όμως το βάρος των 2 τόνων τελικά την νικά, υποχρεώνοντας το Volvo S60 T8 TwinEngine να κάθεται στον εξωτερικό μπροστινό τροχό που αδυνατεί να προσφέρει την πρόσφυση που απαιτεί το βάρος του.

Οι νόμοι της φυσικής δεν κοιμούνται και βρίσκονται εκεί για να σου θυμίζουν ότι ο μεγαλύτερος εχθρός της οδήγησης είναι το αυξημένο βάρος.

Κάθε προσπάθεια δημιουργίας μεταφοράς βάρους πριν ή μέσα στην στροφή (πλασάρισμα, σκανδιναβικά φλίκ και τέτοια κόλπα κτλ) αναγνωρίζεται από τα ηλεκτρονικά και πατάσσεται χωρίς δεύτερη κουβέντα.

Κάθε προσπάθεια μεταφοράς ροπής στον πίσω άξονα με την ταυτόχρονη χρήση των φρένων πριν ή μέσα στην στροφή γίνεται αμέσως αντιληπτό και πατάσσεται από τα ηλεκτρονικά συστήματα!

Κάθε προσπάθεια δημιουργίας παρατεταμένης υπερστροφής ισχύος ακόμη και σε ολισθηρά οδοστρώματα πατάσσεται από τα ηλεκτρονικά συστήματα!

Ακόμη και αν επιλεχτεί το πρόγραμμα Constant 4WD που θεωρητικά επιτρέπει την απενεργοποίηση του ESP μέχρι τα 50 χλμ/ω σε μια φουρκέτα, η «απατεωνιά» αναγνωρίζεται εν τη γενέσει ….και πατάσσεται αμέσως από τα ηλεκτρονικά συστήματα!

‘Όπως είπαμε αυτό είναι ένα άνετο βαρύ αυτοκίνητο που δίνει έμφαση στην ποιότητα κύλισης και όταν πιεστεί πέρα από το όριο τελικά ξέρει να κάνει μόνο ένα πράγμα.. να υποστρέψει.

Αλλά και τότε όπως καταλάβατε ισχύουν τα ίδια καθώς η υποστροφή αναγνωρίζεται από τα ηλεκτρονικά… και πατάσσεται ως ανεπιθύμητη επιστρέφοντας στην ουδέτερη συμπεριφορά!

Σε ένα δρόμο με στροφές η «δικτατορία των ηλεκτρονικών» ανταμείβει τους «καθώς πρέπει» οδηγούς με απίστευτη ασφάλεια και τιμωρεί τους «οδηγοπίθηκους» (σαν την υπογράφουσα) αφού δεν βρίσκουν κανένα τρόπο να νικήσουν τον Μεγάλο Αδελφό και τελικά υποτάσσονται, ή μήπως όχι;

Η αλήθεια είναι ότι αν βρεις τα όρια του Big Brother και παίζεις λίγο κάτω από αυτά, ανακαλύπτεις την αίσθηση δύναμης και ροπής από τον ηλεκτροκινητήρα που ενεργεί στον πίσω άξονα άμεσα σε κάθε άγγιγμα του γκαζιού.

Ένα κλικ πιο σιγά λοιπόν και το Volvo S60 T8 TwinEngine παραμένει ουδέτερο με τον ηλεκτροκινητήρα μπαίνει στην μάχη λίγο πριν τον βενζινοκινητήρα όταν πατάς βαθιά το γκάζι προσφέροντας άμεσα ροπή και κάνοντας την συμπεριφορά κάπως πιο πισωκίνητη…

Έτσι και αλλιώς όμως η χαρά δεν έχει την διάρκεια που χρειάζεται καθώς το ρεύμα στην μπαταρία εξαντλείται και το Volvo S60 T8 Twin Engine αρχίζει να μετατρέπεται σε ένα βαρύ αυτοκίνητο που υποστρέφει ελεγχόμενα από τα παρεμβατικά του ηλεκτρονικά.

Τα φρένα, αφού συνηθίσεις την αρχική αδράνεια που περιγράψαμε νωρίτερα, είναι πανίσχυρα και ανθεκτικά-παρά το βάρος του αμαξώματος.

Το Volvo S60 T8 Twin Engine είναι ένα ταξιδιάρικο οικογενειακό αυτοκίνητο πολυτελείας με κορυφαία ποιότητα κύλισης και ταυτόχρονο προσανατολισμό προς τις αστικές μετακινήσεις οπότε ηρεμήστε και απολαύστε το εσείς και οι αγαπημένοι σας έτσι όπως σας αξίζει!

Συμπέρασμα

60 χρόνια μετά την Αμαζόνα οι άνθρωποι αλλάξαμε, τα αυτοκίνητα άλλαξαν και ο κόσμος μας έχει γίνει πιο πολύπλοκος.

Το Volvo S60 T8 Twin Engine απευθύνεται στον εύπορο οικογενειάρχη που απαιτεί και αναζητά την κορυφαία ασφάλεια που του προσφέρουν τα προηγμένα ηλεκτρονικά, την κορυφαία ποιότητα κύλισης στην κατηγορία που προσφέρει η άνετη ανάρτηση και-γιατί όχι, την διακριτική διαφοροποίηση από τους λιγότερο εκλεπτυσμένους εύπορους που πέφτουν με τα μούτρα στα γερμανικά σήματα, είτε επειδή ξέρουν και θυσιάζουν την άνεση για την χαρά της οδήγησης, ή είτε επειδή δεν ξέρουν τίποτε και αγοράζουν αυτοκίνητο για να εντυπωσιάσουν την πλατεία στο χωριό.

Ναι με μια πρώτη ματιά το Volvo S60 T8 Twin Engine απευθύνεται στον ίδιο αγοραστή που θα πάρει μια Mercedes Class, μια Alfa Romeo Giulia ή μια BMW 330 PHEV αλλά όλοι εδώ στο Autoholix καταλαβαίνουμε ότι δεν είναι έτσι τα πράγματα.

Παρά τις εντυπωσιακές επιδόσεις το Volvo S60 T8 Twin Engine δεν έχει φτιαχτεί για να προσφέρει οδηγικές συγκινήσεις, αλλά αντίθετα έχει φτιαχτεί για να ξεκουράζει με την τεχνολογία και την πολυτέλεια του τον κάτοικο της πολύβουης πόλης.

Την ώρα που οι κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων μάχονται για την ικανοποίηση ενός οδηγού που αναζητά πολυτέλεια και οδηγική ευχαρίστηση, η Volvo πολύ έξυπνα έχει επιλέξει να παίζει μόνη της προσφέροντας πολυτέλεια και άνεση, έστω και με ένα πιο συντηρητικό περίβλημα.

Βρείτε ακριβώς ποιος είστε και τι πραγματικά ζητάτε από ένα αυτοκίνητο-και τότε επιλέξτε.

Το Volvo S60 T8 Twin Engine δίνει προτεραιότητα στις ίδιες αξίες που πρέσβευε το Volvo Amazon πριν 60 χρόνια. Τελικά, οποίος δεν θαμπωθεί από τις εκρηκτικές επιδόσεις του θα δει ένα ξεχωριστό και τεχνολογικά προηγμένο αυτοκίνητο ταγμένο στην ασφάλεια και την άνεση των επιβατών του.

Δεν με ευχαρίστησε

Το μεγάλο βάρος και τα παρεμβατικά ηλεκτρονικά.
Η τσιμπημένη τιμή, η τελική ταχύτητα των 180 χλμ/ω και ο μικρός χώρος αποσκευών.

Θα θυμάμαι

Το υπέροχο σαλόνι με τα ποιοτικά υλικά και την κορυφαία ποιότητα κύλισης.
Την οικονομία στις κοντινές αστικές μετακινήσεις και τις επιδόσεις από τους πανίσχυρους κινητήρες.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

*Εάν αυτό το άρθρο σας άρεσε μπορείτε να το κοινοποιήσετε στον σύνδεσμο του Facebook.———————–>>>

Φωτογραφίες Volvo S60 T8 TwinEngine

1024px-Volvo_Amazon_BW_2016-09-03_13-30-52

Η ΔΕΗ φέρνει την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα

autoholix.team

2 Ιουλίου, 2021

Η ΔΕΗ φέρνει την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα

Την επίσημη έναρξη της ηλεκτροκίνησης από τη ΔΕΗ εγκαινίασε, σήμερα Πέμπτη, 1 Ιουλίου 2021, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΗ Γιώργος Στάσσης, σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo.

Στην εκδήλωση, στην οποία παρευρέθηκε και χαιρέτησε η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, Αλεξάνδρα Σδούκου, παρουσιάστηκε αναλυτικά το πλαίσιο του σχεδιασμού που εφαρμόζει η ΔΕΗ και θα υλοποιήσει το επόμενο διάστημα, με σκοπό να αναπτύξει το μεγαλύτερο δίκτυο δημόσια προσβάσιμων φορτιστών σε συνδυασμό με την παροχή νέων υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας.

«Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί βασική συνιστώσα της πράσινης μετάβασης και το επόμενο μεγάλο στοίχημα της ανθρωπότητας για καθαρές μετακινήσεις και μεταφορές. Καλωσορίζουμε σήμερα την ΔΕΗ, η οποία έχει συνδέσει την λειτουργία της με την κοινωνική προσφορά και την τεχνολογική πρόοδο, στην εποχή της ηλεκτροκίνησης με οδηγό το νέο επιχειρησιακό πλάνο της και την εμπειρία του ανθρώπινου δυναμικού της. Η ΔΕΗ δημιουργεί μια ισχυρή συνθήκη για την προώθηση των πράσινων μεταφορών και χαιρετίζουμε με ιδιαίτερη ικανοποίηση την πρωτοβουλία της» ανέφερε στον χαιρετισμό της η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, Αλεξάνδρα Σδούκου.

«Η ηλεκτροκίνηση είναι ένα βασικό όχημα για την επίτευξη των στόχων που έχουν τεθεί πανευρωπαϊκά για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, την προστασία του περιβάλλοντος και την καλύτερη ποιότητα ζωής», ανέφερε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΗ Γιώργος Στάσσης. «Στη ΔΕΗ γνωρίζαμε από την πρώτη στιγμή πως δεν θα χάσουμε το στοίχημα της ηλεκτροκίνησης. Ως ηγέτιδα δύναμη στο χώρο της ενέργειας, η ΔΕΗ αναγνώρισε τον ρόλο της, που είναι να φέρει την ηλεκτροκίνηση στη χώρα, δημιουργώντας με πολύ γοργούς ρυθμούς το μεγαλύτερο πανελλαδικά δίκτυο δημόσια προσβάσιμων φορτιστών».

«Η καθαρή και εύκολη μετακίνηση δεν είναι τόσο μακριά όσο θα νομίζαμε» σημείωσε κατά την παρουσίαση της ΔΕΗ blue: «αυτό που πρέπει να κάνουμε εμείς είναι να προετοιμαστούμε, ώστε, όποιος κάνει την επιλογή να είναι σίγουρος ότι θα βρει να φορτίσει το αυτοκίνητό του, ότι θα έχει υπηρεσίες που θα του επιτρέπουν να συνδυάσει τη φόρτιση του αυτοκινήτου του με τα ψώνια του σε ένα εμπορικό κέντρο ή στο σούπερ μάρκετ ή στην πλατεία του Δήμου του.

Υπηρεσίες που θα τον ενημερώνουν όσο ασχολείται με άλλες δραστηριότητες για τον χρόνο φόρτισης, για το κατά πόσο το δίκτυο χρειάζεται μέρος από την ενέργεια που έχει ήδη στην μπαταρία του, για ειδικά πακέτα που μπορεί να απολαμβάνει μέσω της υπηρεσίας φόρτισης που χρησιμοποιεί.

Υποδεχόμαστε σήμερα τη ΔΕΗ blue. Μέσα από μία νέα μάρκα και ένα νέο σύμβολο που αναδεικνύει όλα αυτά που είναι η ηλεκτροκίνηση για εμάς: το καθαρό περιβάλλον, το γαλάζιο της ενέργειας, του ουρανού και της καθαρής θάλασσας. Η ΔΕΗ blue είναι η ηλεκτροκίνηση».

«Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μόνο ένας τρόπος να πηγαίνουμε από το ένα μέρος στο άλλο, αλλά θα είναι σύντομα μέρος ενός μεγαλύτερου οικοσυστήματος, στο οποίο, εμείς οι καταναλωτές θα έχουμε συμμετοχή και τον έλεγχο. Για μας λοιπόν στη ΔΕΗ, η ηλεκτροκίνηση είναι μόνο η αρχή» τόνισε στην ομιλία του ο Αλέξανδρος Πατεράκης, Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος Ψηφιακού Μετασχηματισμού της ΔΕΗ.

«Όλοι αντιλαμβανόμαστε ότι η ηλεκτροκίνηση συνδυάζει αρμονικά τον ενεργειακό με τον ψηφιακό μετασχηματισμό. Και τα δύο είναι τα γερά θεμέλια πάνω στα οποία κτίζουμε τη νέα ΔΕΗ. Και τα δύο είναι σε ταχεία εξέλιξη, καθώς η ΔΕΗ, ως ο ηγέτης στην ενέργεια και ως ο μεγαλύτερος πάροχος ενέργειας από ΑΠΕ, έχει την ευθύνη να αλλάξει την αγορά και να ενημερώσει τους καταναλωτές. Όχι μόνο για το πώς θα κάνουμε αποδοτικότερη την ενέργεια, αλλά πώς θα ανταποκριθούμε στη δέσμευση μας για μια βιώσιμη ανάπτυξη και την προστασία του περιβάλλοντος», ανέφερε.

Ο κ. Πατεράκης σημείωσε ότι η Ελλάδα μοιράζεται τον φιλόδοξο ευρωπαϊκό στόχο, να μετατρέψει το 30% των νέων οχημάτων μας σε ηλεκτρικά έως το τέλος του 2030: «σήμερα διαθέτουμε 930 δημόσιους φορτιστές και η πρόβλεψη είναι να φτάσουμε περίπου τους 18.000 δημόσιους φορτιστές στο τέλος του 2025 και περίπου 44.000 σε ιδιωτικούς χώρους – σπίτια και επιχειρήσεις.

Οι φορτιστές είναι όμως η υποδομή. Το σημαντικό με την ηλεκτροκίνηση είναι ότι ως κομμάτι της πράσινης και βιώσιμης ανάπτυξης, πυροδοτεί ολόκληρα τμήματα της οικονομίας κι αυτό σημαίνει επενδύσεις, θέσεις εργασίας, καινοτομία.

Αλλά οι επενδύσεις μας δεν θα έχουν αξία, αν δεν βάλουμε όλοι, όση ενέργεια απαιτείται – σχήμα λόγου αλλά όχι μόνο- για να γίνει η ηλεκτροκίνηση προσιτή σε όλους τους Έλληνες. Αυτός είναι άλλωστε ο σκοπός της ΔΕΗ blue».

«Πριν από 5 μήνες τοποθετήσαμε τον πρώτο μας φορτιστή και πριν από 2 εικοσιτετράωρα σπάσαμε το φράγμα των 300 δημόσια προσβάσιμων φορτιστών» ανέφερε ο Γενικός Διευθυντής Ηλεκτροκίνησης της ΔΕΗ Κυριάκος Κοφινάς.

Στην ομιλία του παρουσίασε αναλυτικά τους τρείς πυλώνες ανάπτυξης του σχεδιασμού της ΔΕΗ που σχετίζονται με τις διαφορετικές ανάγκες φόρτισης ανά σημείο με βάση τον μέσο χρόνο παραμονής των οδηγών, την εμπειρία χρήστη μέσω μιας ολοκληρωμένης ψηφιακής εμπειρίας, καθώς και τη διασφάλιση της προσβασιμότητας σε όλα τα παραπάνω, που θα επιτρέψει στην ηλεκτροκίνηση να γίνει «η νέα καθημερινότητα».

Παράλληλα ο κ. Κοφινάς ανάδειξε τις σημαντικές συνεργασίες με μεγάλες εταιρείες στις οποίες έχει προχωρήσει η ΔΕΗ το τελευταίο διάστημα «με βάση το κοινό όραμα και σχέδιο για την ηλεκτροκίνηση» και απηύθυνε πρόσκληση στους χρήστες και δυνητικούς χρήστες της ηλεκτροκίνησης να υποδείξουν οι ίδιοι τα σημεία που θα επιθυμούσαν να τοποθετηθεί ο επόμενος φορτιστής μέσω της εφαρμογής DEIblue και το #odikosmoufortistis.

«Επενδύουμε τώρα στη γρήγορη ανάπτυξη του δικτύου της ΔΕΗ blue ακόμα κι αν τα νούμερα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που κυκλοφορούν σήμερα είναι αναλογικά μικρά. Στόχος μας για τα επόμενα χρόνια είναι να υπερδιπλασιάζουμε την εγκατεστημένη βάση μας και ευελπιστούμε ότι η επίτευξη του επόμενου στόχου των 1.000 δημόσιων φορτιστών, θα αποτελέσει ορόσημο για την περαιτέρω επιτάχυνση της προσβασιμότητας και διαθεσιμότητας της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας. Η πρόβλεψη για την ελληνική αγορά είναι μερικές δεκάδες χιλιάδες φορτιστές μέσα στα επόμενα 5 χρόνια, και δεσμευόμαστε ότι οι 10.000 από αυτούς θα είναι ΔΕΗ blue» τόνισε κατά την ομιλία του ο κ. Κοφινάς.

Πηγή: ΔΕΗ

Η νέα Ford Mustang Mach-E διαθέσιμη για παραγγελία στην Ελλάδα – Τιμές

autoholix.team

2 Ιουλίου, 2021

Η νέα Ford Mustang Mach-E διαθέσιμη για παραγγελία στην Ελλάδα – Τιμές

Η Ford επεκτείνει την οικογένεια Mustang για πρώτη φορά μετά από 55 χρόνια, φέρνοντας το διάσημο pony στην ηλεκτρική εποχή. Η νέα Mustang Mach-E, είναι ένα ολοκαίνουργιο, πλήρως ηλεκτρικό και προηγμένο σε κάθε πτυχή της προσωπικότητάς του SUV, συνώνυμο με τις έννοιες της απόλυτης ελευθερίας και της προόδου που έρχεται να ανατρέψει ό,τι ξέρατε μέχρι σήμερα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Πλέον, είναι διαθέσιμη για παραγγελία στη χώρα μας με απόδοση έως 351 ίππους και αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία που φτάνει έως τα 610 km (WLTP).

Μοναδική σχεδίαση που κλέβει την παράσταση

Εξωτερικά, η νέα Mustang Mach-E διαθέτει πολλά από τα γνωστά στοιχεία ταυτότητας της οικογένειας Mustang, όπως το μακρύ και δυναμικό καπό, τα έντονα «νεύρα» στις πλευρικές επιφάνειες του αμαξώματος, τους επιθετικούς προβολείς, καθώς επίσης και το σήμα κατατεθέν του εμβληματικού μοντέλου της Ford, που φυσικά δεν είναι άλλο από τα πίσω φώτα με τα τρία ανεξάρτητα στοιχεία φωτισμού.

Το αεροδυναμικό προφίλ τονίζεται από σύγχρονες πινελιές, όπως η απουσία αεραγωγών και λαβών στις πόρτες, καθώς και από την κυρτή σχεδίαση της οροφής, προδίδοντας με αυτόν τον τρόπο μία ρευστή, σύγχρονη εμφάνιση, που εντυπωσιάζει.

Eσωτερικό

Στο εσωτερικό μία εντελώς νέα αρχιτεκτονική αμαξώματος έρχεται να υποστηρίξει το ανοιχτό, φωτεινό και ευάερο περιβάλλον της καμπίνας. Οι σχεδιαστές επέλεξαν ένα πιο φουτουριστικό και high-tech εσωτερικό με μία πιο μίνιμαλ σχεδίαση, σύμφωνη με τις τελευταίες τάσεις και επιθυμίες των καταναλωτών.

Στην κεντρική κονσόλα κυριαρχεί η νέα οθόνη των 15.5’’ σε κάθετη διάταξη, καθώς και o πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10,2’’ με νέες γραφικές απεικονίσεις. Ιδιαίτερη προσοχή έχει επίσης δοθεί στο ηχοσύστημα Bang&Olufsen απόδοσης 560 Watt, το οποίο έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά και μόνο για την καμπίνα της νέας Mustang Mach-E ενσωματώνοντας έξυπνα και διακριτικά τα ηχεία πάνω στην κεντρική κονσόλα προσφέροντας με αυτόν τον τρόπο κορυφαία ποιότητα ήχου

Προηγμένες λύσεις φόρτισης για κάθε σας ανάγκη

Η νέα Mustang Mach-Eμε την μπαταρία Extended Range και κίνηση στους πίσω τροχούς, εξασφαλίζει με μία φόρτιση ηλεκτρική αυτονομία έως και 610 km (σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP), βάζοντας οριστικά τέλος στο «άγχος της αυτονομίας».

Είναι εξοπλισμένη με ένα κορυφαίο σύστημα φόρτισης που επιτρέπει τη σύνδεσή της σε απλή οικιακή πρίζα, βιομηχανική πρίζα, ειδικό φορτιστή τοίχου wallbox, αλλά και δημόσιους σταθμούς φόρτισης εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος (AC ή DC) με ισχύ έως 150kW.

O μέγιστος ρυθμός φόρτισης πραγματοποιείται σε φορτιστή ταχείας φόρτισης συνεχούς ρεύματος. Σε αυτή την περίπτωση, 10 μόλις λεπτά φόρτισης αρκούν ώστε η Mustang Mach-E να προσθέσει επιπλέον 119 km αυτονομίας, ενώ για την φόρτιση της μπαταρίας από 10% σε 80% απαιτείται μόλις μία ώρα φόρτισης (για την έκδοση Standard Range).

Με τη βοήθεια της εφαρμογής FordPass, οι ιδιοκτήτες της Mustang Mach-E μπορούν να έχουν απομακρυσμένη πρόσβαση στις πληροφορίες για τη φόρτιση της μπαταρίας και την υπολειπόμενη αυτονομία του αυτοκινήτου, αλλά και να προγραμματίζουν τις επιθυμητές ώρες φόρτισης ώστε να εκμεταλλεύονται τις όποιες εκπτώσεις ισχύουν κατά τις νυχτερινές ώρες, φροντίζοντας παράλληλα να υπάρχει η απαραίτητη αυτονομία για την ολοκλήρωση του επόμενου ταξιδιού ή της διαδρομής τους.

Επιπλέον, με την λειτουργία προετοιμασίας του οχήματος (pre-conditioning) μέσα από την εφαρμογή FordPass, οι οδηγοί μπορούν να ορίζουν την ώρα της επόμενης αναχώρησής τους, και να επιλέγουν από πριν την ιδανική θερμοκρασία στην καμπίνα.

Με τον τρόπο αυτό, η νέα Mustang Mach-E ρυθμίζει τη θερμοκρασία όσο το όχημα φορτίζεται, με σκοπό να καταναλώνει λιγότερη ενέργεια όταν κινείται ή βρίσκεται εκτός φόρτισης.

Μοναδικές λύσεις, τεχνολογίες και υπηρεσίες που συναρπάζουν

Με τη νέα Mustang Mach-E οι Έλληνες ιδιοκτήτες μπορούν να απολαμβάνουν μία σειρά από πρωτοποριακές τεχνολογίες που διατίθενται για πρώτη φορά στη χώρα μας από τη Ford και καθιστούν τις μετακινήσεις ακόμα πιο άνετες και ασφαλείς. Οι σημαντικότερες από αυτές είναι:

Χρήση κινητού τηλεφώνου ως κλειδί – Phone As A Key (PAAK)

Η πρόσβαση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου γίνεται εύκολα και αβίαστα με την υιοθέτηση της τεχνολογίας Phone As A Key που κάνει το ντεμπούτο της στη γκάμα Ford με τη νέα Mustang Mach-E.

Με τη χρήση της τεχνολογίας Bluetooth, το όχημα μπορεί να ανιχνεύει τo smartphone του ιδιοκτήτη καθώς πλησιάζει το όχημα ξεκλειδώνοντας τις πόρτες και επιτρέποντας την εκκίνηση χωρίς να χρειαστεί να βγάλει ο ιδιοκτήτης το τηλέφωνό του από την τσέπη ή να χρησιμοποιήσει το κλειδί του αυτοκινήτου.

Σε περίπτωση πλήρους αποφόρτισης ή απώλειας του κινητού τηλεφώνου, οι ιδιοκτήτες της Mustang Mach-E μπορούν να εισάγουν εναλλακτικά έναν κωδικό ασφαλείας στο κρυφό πληκτρολόγιο αφής που βρίσκεται στην μεσαία κολόνα του οχήματος, καθώς και έναν ξεχωριστό επταψήφιο κωδικό (ως και για πέντε χρήστες) στην κεντρική οθόνη αφής στο εσωτερικό για την εκκίνηση του αυτοκινήτου.

Επίσης, η τεχνολογία αυτή ενεργοποιεί τις ατομικές ρυθμίσεις κάθε οδηγού, πριν καν εισέλθει στο αυτοκίνητο, έτσι ώστε να μην χρειάζεται να σπαταλά επιπλέον χρόνο για την ρύθμιση του οχήματος. Το όχημα είναι έτοιμο κάθε φορά να ξεκινήσει προσαρμόζοντας αυτόματα τις αγαπημένες ρυθμίσεις του κάθε χρήστη.

Επιπρόσθετος χώρος αποσκευών – FRUNK

Εκμεταλλευόμενοι την έλλειψη κινητήρα εσωτερικής καύσης στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές εφάρμοσαν άλλη μία νέα καινοτόμα ιδέα στη σχεδίαση της Mustang Mach-E, προσφέροντας επιπλέον 81 λίτρα χώρου αποσκευών.

Εμπνευσμένος από το επιτυχημένο Megabox του Puma, ο χώρος αυτός είναι πλήρως αδιάβροχος, διαθέτοντας σύστημα αποστράγγισης, ενώ είναι ιδανικός για τη μεταφορά βρεγμένου/λασπωμένου σπορ εξοπλισμού ή αντικειμένων που χρησιμοποιεί κανείς στην παραλία.

Επίσης διαθέτει εσωτερικό φωτισμό προς διευκόλυνση της χρήσης σε όλες τις συνθήκες ενώ υπάρχει και η δυνατότητα απομακρυσμένου κλειδώματος και ξεκλειδώματος, είτε μέσω της εφαρμογής FordPass, είτε από το εσωτερικό του οχήματος.

Μοναδικά Driving Modes

Η Mustang Mach-E διαθέτει προφίλ οδήγησης για να προσφέρει στο οδηγό της ξεχωριστή εμπειρία. Τρία μοναδικά προφίλ οδήγησης, Whisper, Active και Untamed, παραμετροποιούν τον εσωτερικό φωτισμό της καμπίνας, τα γραφικά της οθόνης, την συνολική οδηγική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, καθώς επίσης τον «ήχο κινητήρα» που φτάνει στο εσωτερικό της καμπίνας.

Η επιλογή Whisper αυξάνει την υποβοήθηση στο τιμόνι και καθιστά πιο ήπια την απόκριση του γκαζιού, ενώ παράλληλα ο «ήχος κινητήρα» που φτάνει στην καμπίνα μειώνεται προσφέροντας πιο ήρεμη εμπειρία ταξιδιού. Ένα απαλό μπλε φως λούζει την καμπίνα, ενώ στο ταμπλό, η δυναμική ένδειξη EcoMode ενημερώνει τον οδηγό για τη μεγιστοποίηση της ενεργειακής απόδοσης. Τέλος, η λειτουργία των φρένων βελτιστοποιείται για να προσφέρει καλύτερη πρόσφυση σε βρεγμένες και ολισθηρές επιφάνειες.

Με το προφίλ οδήγησης Active, η Mustang Mach-E συνδυάζει την αθόρυβη λειτουργία ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος με τις επιδόσεις μιας Mustang καθιστώντας την ένα ιδανικό αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση. Η επιλογή αυτή παρέχει έναν ισορροπημένο συνδυασμό απόκρισης κατά την επιτάχυνση, αλλά και κατά το φρενάρισμα.

Αν η επιθυμία είναι η εκτόξευση της αδρεναλίνη πίσω από το τιμόνι της Mustang Mach-E, τότε η πλέον κατάλληλη επιλογή είναι το προφίλ οδήγησης Untamed. Με αυτό, ο οδηγός «απελευθερώνει» όλες τις δυνατότητες της Mustang Mach-E ενισχύοντας την αίσθηση του τιμονιού και την απόκριση του γκαζιού.

Ο «ήχος κινητήρα» που φτάνει στο εσωτερικό είναι ενισχυμένος, στην καμπίνα επικρατεί ο σπορ πορτοκαλί φωτισμός ενώ τα γραφικά στον ψηφιακό πίνακα οργάνων γίνονται πιο δυναμικά.

SYNC4

Η ηλεκτρική Mustang Mach-E είναι το μοντέλο που επέλεξε η Ford για να λανσάρει την τελευταία και πιο προηγμένη γενιά του συστήματος ψυχαγωγίας και επικοινωνίας SYNC. Η νέα γενιά του συστήματος, με διπλάσια επεξεργαστική ισχύ από το SYNC3, αποτελεί την πιο έξυπνη μέχρι σήμερα έκδοση SYNC που έχει προσφέρει η Ford στους πελάτες της.

To σύστημα έχει την δυνατότητα να μαθαίνει από το στυλ και τις συνήθειες του οδηγού επιτρέποντας την εξατομίκευση πάνω από 80 ρυθμίσεων του οχήματος, όπως θερμοκρασία καμπίνας, ρύθμιση θέσης και θερμοκρασίας καθισμάτων, αγαπημένους προορισμούς πλοήγησης, αγαπημένους ραδιοφωνικούς σταθμούς, πλησιέστερους σταθμούς φόρτισης, προφίλ οδήγησης κ.α.

Τα προφίλ εξατομίκευσης αποθηκεύονται στο cloud, έτσι ώστε ο οδηγός να έχει άμεση πρόσβαση και αλληλεπίδραση με αυτά μέσω του smartphone του και της εφαρμογής FordPass Connect, ανά πάση στιγμή και χωρίς να βρίσκεται μέσα στο όχημά του.

Άλλη μία νέα δυνατότητα που προσφέρει το SYNC4 είναι οι αυτόματες ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού (over-the-air) ώστε να μπορεί το αυτοκίνητο να ακολουθεί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, βελτιώνοντας συνεχώς τη λειτουργία του καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του. Η λήψη λογισμικού πραγματοποιείται ασύρματα στο παρασκήνιο, ενώ ο χρόνος ενεργοποίησής τους μπορεί να επιλεγεί χωρίς ο ιδιοκτήτης να περιμένει όσο πραγματοποιείται η ενημέρωση λογισμικού, ενισχύοντας την εμπειρία κτήσης.

e–AWD

Το νέο σύστημα τετρακίνησης της Mustang Mach-E κατανέμει ανεξάρτητα τη ροπή στους εμπρός και πίσω τροχούς προσφέροντας με τον τρόπο αυτό βελτιωμένη επιτάχυνση και οδική συμπεριφορά. Αυτό, επιτυγχάνεται με την χρήση δύο διαφορετικών/ανεξάρτητων ηλεκτροκινητήρων, έναν στον μπροστινό και έναν στο πίσω άξονα του αυτοκινήτου. Καθώς δεν υπάρχει μηχανική σύνδεση μεταξύ του εμπρός και πίσω άξονα, οι ηλεκτροκινητήρες αυτοί μπορούν ανά πάσα στιγμή να μεταφέρουν σε κάθε άξονα έως και το 100% της διαθέσιμης ροπής προσφέροντας εντυπωσιακή επιτάχυνση, εξαιρετική πρόσφυση και οικονομία.

Intelligent Range

Αξιοποιώντας τη συνδεσιμότητα μέσω cloud σε πραγματικό χρόνο, το σύστημα Intelligent Range έχει τη δυνατότητα να υπολογίζει ανά πάσα στιγμή και με μεγάλη ακρίβεια την υπολειπόμενη αυτονομία του οχήματος αναγνωρίζοντας τον τρόπο οδήγησης του κάθε χρήστη και λαμβάνοντας υπόψη διάφορους παράγοντες που επηρεάζουν την ηλεκτρική αυτονομία του οχήματος, όπως την προβλεπόμενη εξωτερική θερμοκρασία, την υψομετρική διαφορά του προορισμού που έχει οριστεί στο σύστημα πλοήγησης, καθώς επίσης την κίνηση στους δρόμους. Όλα αυτά σε πραγματικό χρόνο, αξιοποιώντας μάλιστα ακόμα και δεδομένα από άλλα ηλεκτρικά οχήματα της Ford που προπορεύονται στο δρόμο. Εάν η αυτονομία μεταβληθεί σημαντικά από κάποιους παράγοντες, σχετική ειδοποίηση επισημαίνει στον οδηγό τη νέα αυτονομία, ενημερώνοντάς τον αντίστοιχα για την αιτία της αλλαγής.

Ένας νέος πρωτοποριακός τρόπος απόκτησης της Mach–E

Η νέα Ford Mustang Mach-E είναι πλέον διαθέσιμη στο Ford Marketplace. Στο Ford Marketplace μπορείτε να βρείτε το αυτοκίνητο των ονείρων σας και με λίγα μόνο κλικ να το κρατήσετε on-line. Μπορείτε παράλληλα να επιλέξετε το χρηματοδοτικό πρόγραμμα Ford που σας ταιριάζει ή και να ανταλλάξετε το παλαιό σας αυτοκίνητο. Εύκολα και γρήγορα.

Εκδόσεις για όλες τις απαιτήσεις

Οι εκδόσεις της νέας Mustang Mach-E που είναι διαθέσιμες για παραγγελία στην Ελλάδα περιλαμβάνουν πισωκίνητες (RWD) και τετρακίνητες (AWD) εκδόσεις με μπαταρία ιόντων λιθίου Standard Range (SR) χωρητικότητας 75kWh, ή Extended Range (ER) 98kWh. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό και καλύπτονται από την 8ετή εγγύηση FordProtect για να απολαμβάνετε πολλά και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα.

Αναλυτικά, οι εκδόσεις οι τιμές και ο στάνταρ εξοπλισμός της νέας Mustang Mach-E στην Ελλάδα είναι οι εξής:

Έκδοση	Αυτονομία (Μικτός κύκλος)	Ανώτατη Λιανική Τιμή με ΦΠA
RWD, 75kWh, 269PS, 430Νm	470 km	57.587€ (51.587€ με επιδότηση)
RWD, 98kWh, 294PS, 430Nm	610 km	62.959 €
AWD, 75kWh, 269PS, 580Nm	410 km	63.474 €
AWD, 98kWh, 351PS, 580Nm	540 km	68.712 €

Βασικά χαρακτηριστικά έκδοσης Base – RWD

Βασικά εξωτερικά χαρακτηριστικά

✓ Ζάντες ελαφρού κράματος 18″ με θερινά ελαστικά (225/60R18 100V)

✓ Προφυλακτήρας εμπρός – Κάτω από έγχρωμο πλαστικό

✓ Προφυλακτήρας πίσω – Κάτω από έγχρωμο πλαστικό

✓ Κάτω πλευρικά προστατευτικά από έγχρωμο πλαστικό

✓ Μαύρο εξωτερικό πλαίσιο πλαϊνών παραθύρων από έγχρωμο πλαστικό

✓ Εξωτερικοί καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος

✓ Εξωτερικοί καθρέφτες με βραχίονα – Χειροκίνητα αναδιπλούμενοι, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι, με επιτήρηση τυφλών σημείων Blind Spot Information System (BLIS), ενσωματωμένα φλας και φώτα εδάφους που προβάλουν στο έδαφος το λογότυπο

✓ Προβολείς LED με ανακλαστήρα

✓ Αυτόματοι προβολείς και αυτόματη αλλαγή μεγάλης σκάλας (AHB)

✓ Χαρακτηριστικά πίσω φώτα LED (φρένων/πορείας/φλας)

✓ Σπόιλερ πόρτας χώρου αποσκευών (αεροτομή)

✓ Frunk – Επιπρόσθετος αποθηκευτικός χώρος εμπρός (81L) με αναπτυσσόμενο καπό

✓ E-Latch – Κλείδωμα πλαϊνών θυρών χωρίς κλασσικές χειρολαβές

✓ Πτερύγιο κεραίας οροφής (4G1/4G2/GNSS)

✓ Πλαϊνές ποδιές από έγχρωμο πλαστικό (MIC)

✓ Παθητικό σύστημα εισόδου και εκκίνησης μέσω κινητού τηλεφώνου (PaaK), περιλαμβάνει πληκτρολόγιο αφής στην κολώνα B, 7-ψήφιος κωδικός πρόσβασης

✓ Τυπικό κρύσταλλο εμπρός/ Λαμιναρισμένα κρύσταλλα ασφαλείας πίσω

✓ Φώτα ημέρας – Ενσωματωμένα στους προβολείς

✓ Φώτα ομίχλης πίσω

✓ Δακτύλιοι ρυμούλκησης εμπρός

✓ Towing Pre-Pack – Πακέτο προεγκατάστασης κοτσαδόρου

✓ Tire Pressure Monitoring System (TPMS) – Σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών (433 Mhz)

✓ Κιτ πλήρωσης ελαστικών

✓ Παξιμάδια τροχών που δεν ασφαλίζουν

✓ Technology Pack:

– B&O Ηχοσύστημα 10 ηχείων (560W)

– Αυτόματη ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα χώρου αποσκευών
– Αυτόματο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης

Βασικά εσωτερικά χαρακτηριστικά

✓ Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης (ηλεκτροχρωματικός)

✓ Dual-zone Electronic Automatic Temperature Control (DEATC) – Αυτόματο ηλεκτρονικό διζωνικό σύστημα κλιματισμού

✓ Σκιάδια οδηγού και συνοδηγού με φωτιζόμενα καθρεφτάκια

✓ Ταπέτα δαπέδου εμπρός και πίσω

✓ Εύκαμπτες θήκες πίσω από την πλάτη των καθισμάτων οδηγού και συνοδηγού

✓ Υποπόδιο οδηγού αριστερά

✓ Κρέμαστρο πίσω στην πλευρά του οδηγού

✓ Άγκιστρα ασφάλισης φορτίου στον χώρο αποσκευών

✓ Καλύμματα μαρσπιέ στις εμπρός πόρτες από έγχρωμο πλαστικό

✓ Κεντρικό υποβραχιόνιο με δύο (2) ποτηροθήκες πίσω

✓ Κεντρική κονσόλα εμπρός – Κεντρικό υποβραχιόνιο με αποθηκευτικό χώρο με ηλεκτρικό χειρόφρενο και ηλεκτρονικό χειριστήριο αλλαγής ταχυτήτων e-shifter, δύο (2) ανοιχτές ποτηροθήκες, δύο (2) υποδοχές USB σύνδεσης δεδομένων (1 τύπου A + 1 τύπου C) στον χώρο του συστήματος ήχου και επικοινωνίας εμπρός από το χειριστήριο αλλαγής ταχυτήτων, δύο (2) υποδοχές USB φόρτισης Smart Charge (1 τύπου A + 1 τύπου C) στη 2η σειρά, αεραγωγοί στη 2η σειρά καθισμάτων

✓ Κονσόλα οροφής με πλαφονιέρα οροφής εμπρός & Φώτα ανάγνωσης στη 2η σειρά

✓ Φωτισμός στον χώρο αποσκευών (πλευρικός)

✓ Μία (1) πρίζα 12 V στην κεντρική κονσόλα & μία (1) πρίζα 12 V στον χώρο αποσκευών

✓ Ανοιχτόχρωμη επένδυση οροφής και κολώνας A (μαύρη επένδυση σε κολώνες B και C)

✓ Θερμαινόμενο τιμόνι από τεχνητό δέρμα Sensico

✓ Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω – Ανεβαίνουν / κατεβαίνουν σε μία κίνηση

✓ Περιμετρικό άνοιγμα και κλείσιμο θυρών (μόνο με τηλεχειριστήριο)

✓ Ασύρματη επαγωγική φόρτιση συσκευών

✓ Ένταση ηχοσυστήματος ανάλογα με την ταχύτητα

✓ Χειροκίνητα ανακλινόμενη πλάτη καθισμάτων οδηγού και συνοδηγού

✓ Θερμαινόμενα δερμάτινα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, Metal Grey ραφή

✓ Κάθισμα οδηγού & συνοδηγού με 6 χειροκίνητες ρυθμίσεις (εμπρός/πίσω, πάνω/κάτω, χειροκίνητη ρύθμιση της πλάτης)

✓ Προσκέφαλα οδηγού και συνοδηγού χειροκίνητα ρυθμιζόμενα με 2 ρυθμίσεις

✓ Κεντρικό προσκέφαλο πίσω ρυθμιζόμενο με δύο (2) ρυθμίσεις

✓ Πίσω κάθισμα μονοκόμματο με πλάτη διαιρούμενη 60/40 και αναδιπλούμενη σε οριζόντια θέση

✓ Πεντάλ – Βασικής σχεδίασης

✓ Μοκέτα δαπέδου χώρου αποσκευών

✓ Εύκαμπτη/αφαιρούμενη εταζέρα πίσω

✓ Απλίκα ταμπλό με ακατέργαστο μεταλλικό φινίρισμα

✓ Πακέτο καπνιστή – Αναπτήρας και σταχτοδοχείο

Ασφάλεια & Τεχνολογία

✓ Οδήγηση μόνο με ένα πεντάλ

✓ Φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος (AC)

✓ Καλώδιο φόρτισης 220 V

✓ Brake Coach για αξιοποίηση της αναγεννητικής πέδησης και Eco Coach για υπόδειξη οικονομικής οδήγησης

✓ Εξοικονόμηση μπαταρίας

✓ Ένδειξη κατάστασης φόρτισης LED στην υποδοχή φόρτισης

✓ Ενσωματωμένος φορτιστής εναλλασσόμενου ρεύματος AC επιπέδου 2 (10,5 kW) (μονοφασικού ή τριφασικού ρεύματος)

✓ Δισκόφρενα εμπρός και πίσω

✓ Πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων

✓ Αντιστρεπτικές δοκοί εμπρός και πίσω

✓ Ηλεκτρονικός επιλογέας ταχυτήτων eShifter

✓ Ηλεκτρονικό χειρόφρενο

✓ Φώτα απότομου φρεναρίσματος – Αναβοσβήνουν τα φώτα στοπ

✓ Electronic Brake Boost (EBB) – Ηλεκτρονική ενίσχυση των φρένων με δυνατότητα φρεναρίσματος μετά από πρόσκρουση Post Impact Braking (PIB)

✓ Αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού με δυνατότητα ανίχνευσης της παρουσίας επιβάτη

✓ Αερόσακος γονάτων οδηγού

✓ Αερόσακοι οροφής σε 1η και 2η σειρά

✓ Πλευρικοί αερόσακοι σε 1η και 2η σειρά

✓ Εσωτερικός αερόσακος καθίσματος – Πλευρική προστασία επιβάτη

✓ Ένδειξη αερόσακων

✓ Immobilizer – Σύστημα ακινητοποίησης του κινητήρα Securilock EPATS (παθητικό αντικλεπτικό σύστημα)

✓ Ζώνες ασφαλείας ρυθμιζόμενου ύψους ανασυρόμενες και προεντατήρες

✓ Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Traction Control (ETC) και σύστημα ελέγχου ευστάθειας Stability Control (ESC)

✓ Κάτω και πάνω σημεία πρόσδεσης παιδικού καθίσματος στις εξωτερικές θέσεις της 2ης σειράς – Lower Anchors and Tether Anchors for Children (LATCH)

✓ Κλειδαριές ασφαλείας για τα παιδιά στις πίσω πόρτες

✓ Υπενθύμιση ζώνης ασφαλείας (οδηγού και συνοδηγού)

✓ Ζώνες ασφαλείας στις πίσω θέσεις

✓ Υποδοχές παιδικών καθισμάτων ISOFIX στο πίσω κάθισμα

✓ Ford MyKey 2 – Σύστημα παραμετροποίησης ρυθμίσεων του αυτοκινήτου ανάλογα με το κλειδί που χρησιμοποιείται

✓ Περιμετρικός αντικλεπτικός συναγερμός – Συναγερμός με την κόρνα

✓ Εξωτερικό ακουστικό σύστημα προειδοποίησης για τους πεζούς– Audible Vehicle Alert System (AVAS)

✓ e-Call – Κλήση έκτακτης ανάγκης

✓ Pre-Collision Assist Intersection (PCAi) 3 – Υποβοήθηση έναντι σύγκρουσης τρίτης γενιάς με συνδυασμό ραντάρ και κάμερας, σύστημα αποτροπής σύγκρουσης Collision Mitigation δεύτερης γενιάς, προειδοποίηση για σύγκρουση εμπρός Forward Collision Warning (FCW), δυναμική υποστήριξη των φρένων Dynamic Brake Support (DBS), σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος Automated Emergency Braking (AEB), DA/DI (Distance Alert/Distance Indication), προειδοποίηση και ένδειξη απόστασης Distance Alert (DA) και Distance Indication (DI), και υποβοήθηση ελιγμού αποφυγής Evasive Steer Assist (ESA)

✓ Ford Co-Pilot 360 – Σύστημα υποβοήθησης του οδηγού

✓ ACC με Stop&Go – Αυτορρυθμιζόμενο σύστημα σταθερής ταχύτητας Adaptive Cruise Control (ACC) με αυτόματη ακινητοποίηση και επανεκκίνηση, υποβοήθηση σε κυκλοφοριακή συμφόρηση Traffic Jam Assist (TJA) και υποβοήθηση διατήρησης στο κέντρο της λωρίδας Lane Centering Assist (LCA)

✓ Δυναμική υποβοήθηση των φρένων με την όπισθεν

✓ Intelligent Speed Assist (ISA) – Έξυπνη υποβοήθηση ελέγχου της ταχύτητας

✓ Σύστημα πλοήγησης

✓ Αισθητήρες απόστασης στάθμευσης εμπρός και πίσω

✓ Blind Spot Information System (BLIS) – Επιτήρηση τυφλών σημείων με προειδοποίηση για διερχόμενο όχημα Cross Traffic Alert (CTA)

✓ Lane Keeping Alert και Lane Keeping Aid (LKA) – Προειδοποίηση και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας

✓ Driver Alert (DAC) – Έλεγχος επαγρύπνησης του οδηγού

✓ Ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,2″ και ψηφιακή κεντρική οθόνη αφής 15,5″ (με δυνατότητα διαμόρφωσης και ασύρματης ενημέρωσης Over-the-Air (OTA))

✓ Ford SYNC4 τέταρτης γενιάς

✓ Φιμέ κρύσταλλα στα πίσω παράθυρα

✓ Χρήση τηλεφώνου ως κλειδί (PAAK)

✓ Υαλοκαθαριστήρες αυτόματοι με αυτόματη διακοπτόμενη λειτουργία (με αισθητήρα βροχής)

✓ Θερμαινόμενο παρμπρίζ

✓ Απόψυξη πίσω παρμπρίζ με χρονοδιακόπτη

✓ Σύστημα φίλτρου αέρα

✓ Αεραγωγοί στη 2η σειρά καθισμάτων

✓ Κεντρικό ηλεκτρικό κλείδωμα

✓ Χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι

✓ Υπολογιστής ταξιδιού

✓ Φωτεινές προειδοποιητικές ενδείξεις στον πίνακα οργάνων (πόρτες, προβολείς, ζώνες ασφαλείας)

✓ Πυξίδα και εξωτερική θερμοκρασία

✓ Πίσω υαλοκαθαριστήρας/σύστημα πλυσίματος

✓ Καλοριφέρ με ανακυκλοφορία του αέρα

✓ Ψυκτικό air condition

✓ Base Memory Pack για ρύθμιση προφίλ στο SYNC

✓ Ενσωματωμένο modem – Περιλαμβάνει υπηρεσίες προστασίας κλεμμένου αυτοκινήτου (μόνο στην Ευρωπαϊκή Ένωση)

✓ Ραδιόφωνο AM/FM με ψηφιακό δέκτη DAB και κανάλι ψηφιακών κυκλοφοριακών μηνυμάτων Traffic Message Channel (TMC)

Βασικά χαρακτηριστικά έκδοσης ΑWD (επιπλέον της RWD)

Βασικά εξωτερικά χαρακτηριστικά

✓ Ζάντες ελαφρού κράματος 19″ με θερινά ελαστικά (225/55R19 XL 103H) και κόκκινες δαγκάνες φρένων

✓ Προφυλακτήρας εμπρός – Σε μαύρο χρώμα κάτω

✓ Προβολείς εστιασμένης δέσμης LED με χαρακτηριστικά φώτα ημέρας και στατικούς λαμπτήρες στροφής

✓ Αυτόματοι προβολείς και αυτόματη αλλαγή μεγάλης σκάλας μα αντιθαμβωτικό σύστημα (Glare Free)

✓ Προφυλακτήρας πίσω – Σε μαύρο χρώμα κάτω

✓ Εξωτερικοί καθρέφτες σε μαύρο χρώμα Piano Black

✓ Εξωτερικοί καθρέφτες ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι

✓ Σήμα ‘AWD’ στην πόρτα του χώρου αποσκευών

✓ Λαμιναρισμένα κρύσταλλα ασφαλείας στα πλαϊνά παράθυρα εμπρός

✓ Πλαστικά προστατευτικά στις αψίδες των τροχών – Σε μαύρο χρώμα με μαύρα προστατευτικά των θυρών

Βασικά εσωτερικά χαρακτηριστικά

✓ Καλύμματα μαρσπιέ στις εμπρός πόρτες με μεταλλικά διακοσμητικά

✓ Ηλεκτρική ρύθμισης της μέσης στα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού

✓ Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με 8 ρυθμίσεις (εμπρός/πίσω, πάνω/κάτω, κλίση της πλάτης, στήριξη της μέσης), Rapid Red ραφή

✓ Χειροκίνητα ρυθμιζόμενα προσκέφαλα οδηγού και συνοδηγού με 4 ρυθμίσεις

✓ Πεντάλ – Με ιδιαίτερο μεταλλικό φινίρισμα

✓ Ταμπλό από ανθρακονήματα Carbon Twill

✓ Σκούρα επένδυση οροφής

✓ Ατμοσφαιρικός κρυφός φωτισμός LED με δυνατότητα επιλογής χρωματισμού – Θήκες θυρών εμπρός, χώρος για τα πόδια εμπρός, κονσόλα δαπέδου, αποθηκευτικός χώρος σε κονσόλα και υποβραχιόνιο

✓ Ενισχυμένος συναγερμός ασφαλείας – Με συνδυασμένο αισθητήρα CSM και ήχο ασφαλείας

✓ Ενισχυμένη μνήμη ρυθμίσεων μέσω της οθόνης του SYNC (σε συνδυασμό με τους διακόπτες μνήμης ρύθμισης καθίσματος οδηγού και εξωτερικών καθρεφτών)

✓ Technology Pack:

B&O Ηχοσύστημα 10 ηχείων (560W)
Αυτόματη ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα χώρου αποσκευών
Αυτόματο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης με 360° Κάμερα
Αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας

Πηγή: Ford

Αυτονομία και ταχεία φόρτιση: Οι προτεραιότητες της Volvo Cars

autoholix.team

30 Ιουνίου, 2021

Αυτονομία και ταχεία φόρτιση: Οι προτεραιότητες της Volvo Cars για τη νέα γενιά των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων της

Στην πορεία της ταχείας εξέλιξής της σε μία εταιρεία αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η Volvo Cars φέρνει την ανάπτυξη και την παραγωγή μπαταριών πιο κοντά στην έδρα της και θέτει στόχο την προσαρμογή των μπαταριών του μέλλοντος στις ανάγκες των πελατών της: πιο μεγάλη αυτονομία και πιο σύντομοι χρόνοι φόρτισης.

Θα το πετύχει βελτιώνοντας την τεχνολογία μπαταριών ιόντων λιθίου στην επερχόμενη δεύτερη γενιά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της, αρχίζοντας με το πρώτο SUV της εταιρείας που βασίζεται σε νέα αμιγώς ηλεκτρική τεχνολογία.

Έως τα μέσα της δεκαετίας, με το λανσάρισμα της τρίτης γενιάς ηλεκτρικών αυτοκινήτων της, η Volvo Cars σχεδιάζει να βελτιώσει κι άλλο την αυτονομία και να ενσωματώσει την μπαταρία μέσα στο δάπεδο του αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας τη δομή των μπαταριών για συνολική αύξηση της ακαμψίας και βελτίωση της οικονομίας.

Βραχυπρόθεσμα, τα σχέδια της Volvo Cars περιλαμβάνουν τη συνεργασία με την κορυφαία σουηδική εταιρεία μπαταριών Northvolt για την περαιτέρω αύξηση της ενεργειακής πυκνότητας στις μπαταρίες της έως και 50% σε σύγκριση με ό,τι ισχύει σήμερα στην αγορά.

Αργότερα μέσα στην τρέχουσα δεκαετία, η Volvo Cars σχεδιάζει επίσης να υπερβεί το ορόσημο των 1000 Wh/l ενεργειακής πυκνότητας, ώστε να πετύχει πραγματική αυτονομία 1000 km.

Οι τρέχοντες χρόνοι φόρτισης αναμένεται να μειωθούν σχεδόν στο μισό έως τα μέσα της δεκαετίας, χάρη στην καλύτερη τεχνολογία μπαταριών και τις συνεχείς βελτιώσεις στο λογισμικό και την τεχνολογία ταχείας φόρτισης.

«Επιθυμούμε να αυξάνουμε συνεχώς τα οφέλη που προκύπτουν για τον πελάτη από την οδήγηση ενός αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου Volvo», δήλωσε ο Henrik Green (Χένρικ Γκριν), Επικεφαλής Τεχνολογίας στη Volvo Cars. «Απλοποιώντας τη σχεδίαση και την ενσωμάτωση των μπαταριών μας, μπορούμε να μειώσουμε το βάρος και να μεγιστοποιήσουμε το χώρο, βελτιώνοντας έτσι σημαντικά τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την αυτονομία και τους χρόνους φόρτισης».

Καθώς η Volvo Cars εξελίσσεται σε μία εταιρεία αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η βιωσιμότητα γίνεται όλο και πιο σημαντική. Η εταιρεία θα αυξήσει την ενέργεια των μπαταριών στα αυτοκίνητά της κατά τη δεκαετία που διανύουμε, συνεχίζοντας συγχρόνως να εργάζεται για να μειώσει το ανθρακικό της αποτύπωμα.

Στόχος της επικείμενης συνεργασίας της Volvo Cars με την Northvolt είναι οι μπαταρίες να παράγονται με τη χρήση ενέργειας από 100% ανανεώσιμες πηγές, ενώ η σουηδική εταιρεία συνεργάζεται και με άλλους προμηθευτές μπαταριών για να πετύχει το ίδιο έως το 2025.

Η Volvo Cars διαθέτει μια ξεκάθαρη στρατηγική για την περαιτέρω μείωση του αποτυπώματος άνθρακα των μπαταριών, βελτιστοποιώντας τη χρήση του πολύτιμου υλικού που περιέχουν.

Όπου είναι δυνατόν, η εταιρεία στοχεύει να ανακατασκευάζει ή να επαναχρησιμοποιεί μπαταρίες, ενώ διερευνά επίσης το ενδεχόμενο εφαρμογών δεύτερης ζωής, όπως η αποθήκευση ενέργειας.

Εφόσον είναι εφικτό, μπαταρίες που φτάνουν στο τέλος του κύκλου ζωής τους θα ανακυκλώνονται σε εξουσιοδοτημένες εταιρείες ανακύκλωσης που μπορούν να προσφέρουν ανακύκλωση κλειστού βρόχου σε κρίσιμα υλικά, για χρήση σε μελλοντικές μπαταρίες.

Η συνεργασία του Volvo Car Group με τη Northvolt θα δώσει επίσης μεγαλύτερες δυνατότητες να χρησιμοποιηθούν οι υφιστάμενες λειτουργίες ανακύκλωσης της εταιρείας μπαταριών.

Η Volvo Cars θα συνεχίσει να εστιάζει στην υπεύθυνη προμήθεια μπαταριών, μεταξύ άλλων μέσω της αυξημένης χρήσης της τεχνολογίας blockchain. Σε πιο στενή συνεργασία με τους συνεργάτες και τους προμηθευτές της, η εταιρεία θα ενδυναμώσει ακόμη περισσότερο την υπεύθυνη προμήθεια.

Ήδη με το επικείμενο νέο SUV, η Volvo Cars θα προσφέρει αμφίδρομη φόρτιση, επιτρέποντας στους πελάτες να διοχετεύουν την επιπλέον ηλεκτρική ενέργεια της μπαταρίας του αυτοκινήτου τους στο ηλεκτρικό δίκτυο.

Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί ηλεκτρικών Volvo μπορούν να παρέχουν ενέργεια στο δίκτυο όταν τα τιμολόγια και οι εκπομπές CO2 που σχετίζονται με την παραγωγή ηλεκτρισμού βρίσκονται στο ανώτατο ημερήσιο όριό τους, και να φορτίζουν το αυτοκίνητό τους όταν οι εκπομπές πέφτουν.

«Θέλουμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας βιώσιμα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κάνουν τις ζωές τους πιο εύκολες και πιο απολαυστικές», δήλωσε ο Henrik Green. «Μέσω της έξυπνης καινοτομίας και της συνεργασίας με κατάλληλους εταίρους, μπορούμε να δώσουμε στους πελάτες αυτό που επιθυμούν – μεγαλύτερη αυτονομία, ταχύτερη φόρτιση και πιο χαμηλά κόστη, ενισχύοντας κι άλλο την εξάπλωση της ηλεκτρικής κινητικότητας».

Το σχέδιο δράσης της Volvo Cars για την ηλεκτροκίνηση είναι προσηλωμένο στην καθετοποιημένη ενσωμάτωση, συμπεριλαμβάνοντας την in-house σχεδίαση, την εξέλιξη και την παραγωγή μπαταριών, ηλεκτροκινητήρων και του σχετικού λογισμικού σε συνεργασία με στρατηγικούς συνεργάτες. Στόχος είναι να επιτευχθούν όσο το δυνατόν περισσότερες συνεργασίες και εξοικονόμηση σε ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα των μπαταριών.

Νωρίτερα αυτό το μήνα, το Volvo Car Group ανακοίνωσε την επικείμενη συνεργασία με την Northvolt για την ανάπτυξη και την παραγωγή βιώσιμων μπαταριών. Η συνεργασία εστιάζει στην τροφοδοσία της επόμενης γενιάς αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων Volvo και Polestar, εξασφαλίζοντας το μελλοντικό εφοδιασμό με τις βιώσιμες μπαταρίες που χρειάζονται για να υποστηριχτεί η ανάπτυξη.

Η συνεργασία με τη Northvolt είναι κλειδί για τη φιλοδοξία της Cars να γίνει ηγέτης στην κατηγορία των premium ηλεκτρικών αυτοκινήτων και να διαθέτει μόνο αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα έως το 2030.

Αντιπροσωπεύει επίσης ένα σημαντικό βήμα στην επέκταση των in-house δυνατοτήτων της σουηδικής εταιρείας για παραγωγή και για εξέλιξη, σε συνδυασμό με συνεργασίες με κορυφαίους τεχνολογικούς εταίρους.

Πηγή: Volvo