Τετάρτη, 10 Σεπτεμβρίου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 199

H ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε. στηρίζει το «Ελληνικό Παιδικό Χωριό» στο Φίλυρο Θεσσαλονίκης

autoholix.team
-
0
H ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε. στηρίζει το «Ελληνικό Παιδικό Χωριό» στο Φίλυρο Θεσσαλονίκης

Η ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε., Αποκλειστικός Εισαγωγέας Renault & Dacia στην Ελλάδα, ενισχύει έμπρακτα τις πρωτοβουλίες του Groupe Renault σε πανελλήνιο και παγκόσμιο επίπεδο, με την υποστήριξη κοινωνικών δομών και δράσεων για την ανακούφιση των ευπαθών ομάδων, ιδιαίτερα αυτή τη δύσκολη περίοδο της υγειονομικής κρίσης.

ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣΠιο συγκεκριμένα, η ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε., προκειμένου να ενισχύσει το έργου του «Ελληνικού Παιδικού Χωριού» στο Φίλυρο Θεσσαλονίκης, παραχώρησε ένα 7θέσιο πολυμορφικό Dacia LODGY για να διευκολύνει τις μετακινήσεις των παιδιών, αλλά και του προσωπικού που στελεχώνει το χωριό.

Το «Ελληνικό Παιδικό Χωριό» στο Φίλυρο είναι αναγνωρισμένο Σωματείο μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα με έδρα τη Θεσσαλονίκη.  Επιδίωξή του είναι να προσφέρει τους βασικούς όρους της οικογενειακής ζωής σε παιδιά των οποίων οι γονείς είτε δεν υπάρχουν πλέον στη ζωή, είτε δεν μπορούν να διατηρήσουν την ευθύνη της γονικής μέριμνας για διάφορους λόγους. Ο σκοπός αυτός πραγματοποιείται με την υποστήριξη της ανάπτυξης του παιδιού κατά το πρότυπο της οικογένειας που αποτελεί το θεμελιώδες κύτταρο της κοινωνίας.

Η παράδοση του Dacia LODGY έγινε στις εγκαταστάσεις του νέου μέλους του Δικτύου των Εξουσιοδοτημένων Διανομέων Renault και Dacia στη Θεσσαλονίκη (26ης Οκτωβρίου 70), Βιο-Καρ plus Ε.Π.Ε. Εκ μέρους του «Ελληνικού Παιδικού Χωριού» στο Φίλυρο, το αυτοκίνητο παρέλαβε ο κ. Λουκάς Ίσσαρης, Γ. Διευθυντής του Χωριού.

Το Dacia LODGY είναι ένα ακόμα άριστο δείγμα της φιλοσοφίας της Dacia στην κατασκευή αυτοκινήτων. Πρόκειται για ένα σύγχρονο, πολυχρηστικό, 7θέσιο μοντέλο, με compact εξωτερικές διαστάσεις, πλούσιους εσωτερικούς χώρους, που εξασφαλίζουν άνετες μετακινήσεις για μέχρι και 7 επιβάτες, αλλά και δυνατότητα μεταφοράς έως 1.861 λίτρων αποσκευών, ανάλογα τις ανάγκες.

Αυτά τα ξεχωριστά του χαρακτηριστικά το καθιστούν ιδανικό «σύμμαχο» για τις μετακινήσεις των παιδιών στο Φίλυρο, αλλά και για όσους στελεχώνουν το Σωματείο, λόγω του πολυμορφικού του χαρακτήρα, με τα ξεχωριστά καθίσματα της 3ης σειράς να μπορούν να αφαιρεθούν τελείως και τη μεσαία σειρά καθισμάτων να μπορεί να αναδιπλωθεί πλήρως, ώστε οι μεταφορικές ικανότητες να προσαρμόζονται ανάλογα τις ανάγκες μετακίνησης κάθε φορά

Η  ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε. εύχεται να συμβάλλει ουσιαστικά στην αναβάθμιση της καθημερινής ζωής των παιδιών του Φίλυρου, βοηθώντας και αυτή με τη σειρά της στις προσπάθειες του «Ελληνικού Παιδικού Χωριού» για την σωστή ανατροφή και την επιτυχημένη ένταξή τους στην κοινωνία, ως αυτόνομα και ολοκληρωμένα μέλη της.

Πηγή: ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ

Η Volkswagen παρουσιάζει στη Σαγκάη το ID.6

autoholix.team
-
0
Η Volkswagen παρουσιάζει στη Σαγκάη το ID.6

ID.6 CROZZΤο ID.6, ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV έχει σχεδιαστεί ειδικά για τις απαιτήσεις της τοπικής αγοράς και θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις: το ID.6 CROZZ κατασκευάζεται στην ανατολική Κίνα, κοντά στη Σαγκάη και το ID.6 X στο κεντρικό τμήμα της χώρας. Και στις δύο περιπτώσεις, μπορεί να φιλοξενήσει έως επτά άτομα.

Το ID.6 είναι η αιχμή του δόρατος στην ολομέτωπη στρατηγική της Volkswagen να γίνει η πιο δημοφιλής μάρκα για αειφόρο κινητικότητα στην Κίνα.

«Με το νέο ID.6, θέτουμε τα θεμέλια για τουλάχιστον το 50% των αυτοκινήτων μας που πωλούνται στην Κίνα να είναι ηλεκτρικά, έως το 2030», δήλωσε ο Ralf Brandstätter, Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen. «Μέχρι το 2023, η Volkswagen θα έχει λανσάρει συνολικά οκτώ ID. μοντέλα στην Κίνα, κάνοντας διαθέσιμη την MEB σε όλη την επικράτεια.

ID.6 CROZZΟι οικονομίες κλίμακας που έχουμε επιτύχει μας επιτρέπουν να προσφέρουμε την πλέον σύγχρονη τεχνολογία σε προσιτή τιμή – και συνεπώς να εντείνουμε την ηλεκτρική μας επίθεση.»

Όπως και τα μικρότερα ID.3 και ID.4, το τρίτο μέλος της αμιγώς ηλεκτρικής οικογένειας βασίζεται επίσης στην αρθρωτή πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση (ΜΕΒ). Το 4,68 μέτρων ID.6 (+30 εκατοστά σε σύγκριση με το ID.4), έχει άνετους χώρους για έως επτά επιβάτες ενώ είναι ειδικά προσαρμοσμένο στις ανάγκες και τις επιθυμίες των Κινέζων πελατών, όσον αφορά στη λειτουργικότητα και τον σχεδιασμό: εκτενής χρήση ατμοσφαιρικού φωτισμού στο εσωτερικό και υλικά απολύτως του γούστου των κατοίκων της αχανούς χώρας.

ID.6 CROZZΤο ID.6 διατίθεται σε τέσσερις διαμορφώσεις, με ισχύ έως 225 kW (306 PS), ενώ τα συστήματα IQ.Drive ανήκουν στον βασικό του εξοπλισμό. Οι δύο διαθέσιμες μπαταρίες, κάτω από την καμπίνα επιβατών, έχουν καθαρή χωρητικότητα 58 kWh και 77 kWh, με τη μέγιστη αυτονομία 436 και 588 χλμ. αντίστοιχα (China NEDC). Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα διαρκεί 6,6 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα στα 160 χλμ./ώρα.

Το ID.6 δεν διαθέτει φυσικά κουμπιά και διακόπτες. Το concept λειτουργίας χρησιμοποιεί οθόνη αφής 12 ιντσών – και τον “Hello ID” φωνητικό έλεγχο. Το καινοτόμο ID.Light εσωτερικά – μια στενή λωρίδα φωτός κάτω από το παρμπρίζ – παρέχει στον οδηγό διαισθητική υποστήριξη.

ID.6 CROZZΜια head-up οθόνη επαυξημένης πραγματικότητας είναι διαθέσιμη ως προαιρετική, η οποία συγχωνεύει ορισμένες ειδοποιήσεις με την πραγματικότητα – για παράδειγμα, τα βέλη στροφής από το σύστημα πλοήγησης προβάλλονται σε απόσταση μπροστά από το όχημα, πάνω στη σωστή λωρίδα στο δρόμο.

Η μεγάλη πανοραμική γυάλινη οροφή είναι στάνταρ ενώ προαιρετικά διατίθεται και ως ανοιγόμενη. Το μοντέλο θα μπορεί να ενημερώνεται “over the air”, παραμένοντας σύγχρονο και τεχνολογικά προηγμένο σε όλο τον κύκλο ζωής του.

ID.6 CROZZΤο ID.6 θα παράγεται στα δύο εργοστάσια του Anting και του Foshang, στην ανατολική και κεντρική Κίνα αντίστοιχα, σε δύο ξεχωριστές κοινοπραξίες της Volkswagen με τοπικούς συνεταίρους.

Ως μέρος της στρατηγικής ACCELERATE της εταιρείας, το ID.6 θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο ώστε μέχρι το 2030 τουλάχιστον το 50% των αυτοκινήτων που θα πουλά η μάρκα στην Κίνα να είναι ηλεκτρικά, ίδιο ποσοστό με αυτό της Βόρειας Αμερικής, ενώ το αντίστοιχο για την Ευρώπη προγραμματίζεται στο 70%.

Πηγή: Volkswagen

20 χρόνια Νέο MINI! Ιστορία

autoholix.team
-
0
20 χρόνια Νέο MINI! Ιστορία

Στις 26 Απριλίου 2001, το πρώτο νέο MINI έφυγε από τη γραμμή παραγωγής της Οξφόρδης. Από τότε, η MINI έχει κατασκευάσει πάνω από πέντε εκατομμύρια πολυτελή αυτοκίνητα στη Μ. Βρετανία.

mini-20-years-producΜόνο στο εργοστάσιο της Οξφόρδης κατασκευάζονται αυτή τη στιγμή το 3θυρο ΜΙΝΙ, το 5θυρο ΜΙΝΙ και το MINI Clubman καθώς και το αμιγώς ηλεκτρικό MINI Cooper SE – όλα στην ίδια γραμμή παραγωγής.

Ήδη σήμερα, πάνω από 4.500 άριστα καταρτισμένοι εργαζόμενοι απασχολούνται στα εργοστάσια της MINI στην Οξφόρδη και το Σουίντον, μεταξύ των οποίων 130 μαθητευόμενοι. Με την υποστήριξη αυτής της ισχυρής ομάδας περίπου 1.000 οχήματα MINI κατασκευάζονται στη Μ. Βρετανία καθημερινά – ένα κάθε 67 δευτερόλεπτα.

Τα εργοστάσια της Οξφόρδης και του Σουίντον ήδη έχουν μακρά παράδοση ως εγκαταστάσεις παραγωγής: Αυτοκίνητα κατασκευάζονται εκεί επί 65 χρόνια (Σουίντον), ακόμα και επί 108 χρόνια (Οξφόρδη).

Για μεγάλο διάστημα, αυτό γινόταν αθόρυβα, αλλά τα τελευταία χρόνια το εργοστάσιο της Οξφόρδης έχει εξελιχθεί σε πόλο έλξης για τους τουρίστες. Στο μεταξύ, η βραβευμένη περιήγηση εργοστασίου της MINI έχει προσελκύσει περίπου 26.000 φίλους της μάρκας.

Το εργοστάσιο της Οξφόρδης έκανε ένα σημαντικό βήμα στο μέλλον το 2020, φιλοξενώντας στις γραμμές παραγωγής του το MINI Cooper SE, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας.

Και αυτό ήταν μόνον η αρχή: Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2030, η MINI θα είναι η πρώτη μάρκα του BMW Group της οποίας ολόκληρη η γκάμα μοντέλων θα κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρισμό.

Τα τελευταία 20 χρόνια, τα εργοστάσια της Οξφόρδης και του Σουίντον έχουν διαδραματίσει αποφασιστικό ρόλο στο να γίνει η παραγωγή MINI πιο βιώσιμη και απαραίτητη για τη στρατηγική του BMW Group για την περαιτέρω μείωση των εκπομπών ρύπων.

Η μάρκα MINI και η παραγωγή στη Μ. Βρετανία:

26 Απριλίου 2001 Έναρξη παραγωγής του MINI στο εργοστάσιο της Οξφόρδης.
2002 Μόλις 13 μήνες μετά την έναρξη παραγωγής, το 100.000ό MINI έχει ήδη φύγει από το εργοστάσιο της Οξφόρδης.
2004 Το BMW Group ανακοινώνει επένδυση ύψους 40 εκατομμυρίων λιρών στο εργοστάσιο του Σουίντον.

Παρουσιάζεται το MINI Cabrio.
2006 Στο εργοστάσιο του Hams Hall κατασκευάζεται μία νέα γενιά κινητήρων με προορισμό την Οξφόρδη για την παραγωγή του MINI: τα τρία εργοστάσια αποτελούν το Βρετανικό τρίγωνο παραγωγής MINI.

Αποκαλύπτεται το MINI Cooper S με John Cooper Works GP Kit.
2007 Το εργοστάσιο της Οξφόρδης πρωτοπορεί με μία καινοτόμα τεχνολογία βαφής. Είναι το πρώτο εργοστάσιο του δικτύου παραγωγής του BMW Group που χρησιμοποιεί IPP (Integrated Paint Process).

Αυτό το εξαιρετικά καινοτόμο σύστημα πετυχαίνει εξοικονόμηση ενέργειας και μειώσεις εκπομπών ρύπων πάνω από 10% στη βαφή των κελυφών αμαξωμάτων.
2008 Λανσάρεται το νέο MINI Clubman.
2009 Έναρξη δοκιμών του MINI E, με την υποστήριξη της Βρετανικής κυβέρνησης. Παγκόσμια δοκιμή σε πραγματικές συνθήκες από το BMW Group για την αξιολόγηση τεχνικών και κοινωνικών θεμάτων σε σχέση με τη χρήση ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος στην καθημερινότητα.
2010 Λανσάρεται το πρώτο τετρακίνητο μοντέλο της μάρκας, το MINI Countryman.
2011 Η γκάμα επεκτείνεται με την προσθήκη του MINI Coupé.
2012 Λανσάρεται το MINI Roadster.

 

2013 Πρεμιέρα για το MINI Paceman.
2014 Λανσάρεται το πρώτο 5θυρο MINI.

Ένα από τα μεγαλύτερα φωτοβολταϊκά πάρκα οροφής της Μ. Βρετανίας εγκαθίσταται στο εργοστάσιο της MINI στην Οξφόρδη. Στη στέγη του φανοποιείου, το ηλιακό πάρκο έχει πάνω από 11.500 φωτοβολταϊκά πάνελ, που καλύπτουν 20.000 τετραγωνικά μέτρα (πέντε γήπεδα ποδοσφαίρου). Η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται είναι αντίστοιχη με την τροφοδοσία 850 νοικοκυριών (πάνω από 3 megawatts). Με αυτό τον τρόπο, το εργοστάσιο της Οξφόρδης μειώνει το ανθρακικό του αποτύπωμα κατά περίπου 1.500 τόνους C02 το χρόνο.
2016 Ανακοινώνεται η τελευταία γενιά του MINI Cabrio.
2017 Αποκαλύπτεται η δεύτερη γενιά του MINI Countryman.
2019 Το εργοστάσιο της MINI στην  Οξφόρδη κατασκευάζει το 10.000.000ό MINI.

Ανακοινώνονται δύο νέα σημαντικά μοντέλα: το τρίτο MINI John Cooper Works GP και το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό όχημα παραγωγής, το  MINI Cooper SE.
Ιανουάριος 2020 Ξεκινά η παραγωγή του MINI Cooper SE στο εργοστάσιο της Οξφόρδης. Το αμιγώς ηλεκτρικό MINI ενσωματώνεται πλήρως στη διαδικασία παραγωγής. Έτσι γίνεται το πρώτο εργοστάσιο του BMW Group που κατασκευάζει ηλεκτρικά οχήματα στην ίδια γραμμή με τα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, επιτρέποντας ευέλικτη παραγωγή σύμφωνα με την παγκόσμια ζήτηση.

Μέχρι το τέλος του 2020, συνολικά 17.580 οχήματα είχαν πουληθεί και παραδοθεί σε πελάτες σε όλο τον κόσμο.
Οκτώβριος 2020 Η MINI ανακοινώνει μελλοντικά προϊοντικά σχέδια και μία νέα στρατηγική, εστιάζοντας στην ηλεκτροκίνηση, στην εισαγωγή ενός νέου crossover μοντέλου και στην παραγωγή μοντέλων στην Κίνα από το 2023 και μετά.
Μάρτιος 2021 Η MINI επιβεβαιώνει ότι το τελευταίο μοντέλο της μάρκας με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα παρουσιαστεί το 2025. Από τις αρχές της δεκαετίας του 2030, η μάρκα θα κατασκευάζει αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.

 

Πηγή: MINI

Η Opel Τιμά το “Elektro GT” και τα Ρεκόρ του 1971

autoholix.team
-
0
Η Opel Τιμά το “Elektro GT” και τα Ρεκόρ του 1971

Το 1971 ήταν η χρονιά που οι αστροναύτες του Apollo 15 έγιναν οι πρώτοι που οδήγησαν ένα ηλεκτρικό όχημα μετά την προσσελήνωση. Εκείνη τη χρονιά, ένα μοναδικό Opel GT απέδειξε επίσης ότι οι ηλεκτροκινητήρες δεν ήταν μόνο για τα αμαξίδια του γκολφ.

Opel Elektro GTΓιατί στις 17-18 Μαΐου, 1971 στην πίστα του “Hockenheimring” στη Γερμανία, ο Georg von Opel πέτυχε νέα ρεκόρ ταχύτητας για ηλεκτρικά αυτοκίνητα με ένα ειδικά διαμορφωμένο και τροποποιημένο σπορ αυτοκίνητο – το Opel “Elektro GT”. Τελικά, το αυτοκίνητο σημείωσε έξι παγκόσμια ρεκόρ.

Στόχος του Georg von Opel, εγγονού του ιδρυτή της Opel, επιτυχημένου επιχειρηματία και παγκόσμιας κλάσης αθλητή, με το “Elektro GT” δεν ήταν απλώς η “επαλήθευση της ιδέας” για το μέλλον των πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων (BEV), αλλά παράλληλα και η συνέχεια μιας οικογενειακής παράδοσης.

Opel Elektro GTΟ εξάδελφός του, γνωστός και ως “Raketen-Fritz” (“Rocket Fritz”) βρέθηκε στα πρωτοσέλιδα από το 1927 μέχρι το 1929 κάνοντας επίδειξη των δυνατοτήτων της πυραυλοκίνησης, με αποκορύφωμα την πίστα του Avus όπου στις 23 Μαΐου, 1928 το RAK 2 ανέπτυξε τελική ταχύτητα 238 km/h.

Το “Elektro GT” ήταν εφοδιασμένο με δύο ηλεκτροκινητήρες Bosch DC που μαζί παρήγαγαν 88 kW (120 hp) συνεχούς ισχύος και μέγιστη ισχύ που έφτανε ακόμα και τα 118 kW (160 hp).

Η Varta ήταν ο προμηθευτής των τεσσάρων μπαταριών νικελίου καδμίου που ήταν εγκατεστημένες δίπλα και πίσω από τον οδηγό. Με 280 κυψέλες, οι μπαταρίες πρόσθεσαν 590 kg στα 960 kg του GT παραγωγής, ανεβάζοντας το συνολικό βάρος του στα 1.550 kg – περίπου όσο ενός Opel Diplomat B.

Opel Elektro GTΤο εγχείρημα κατάρριψης του ρεκόρ μεγάλων αποστάσεων απαιτούσε 360 κυψέλες, αυξάνοντας ακόμα περισσότερο το συνολικό βάρος στα 740 kg. Κάνοντας την πλάστιγγα να ισορροπήσει στα 1.700 kg – το βάρος του GT ήταν πλέον παρόμοιο με ενός Opel Blitz truck με κοντό μεταξόνιο. Το πρόσθετο βάρος απαιτούσε σκληρότερα ελατήρια και ειδικά ελαστικά υψηλής πίεσης της Continental που ελαχιστοποιούσαν την τριβή κύλισης.

Ανάμεσα στις τροποποιήσεις του αμαξώματος ήταν το κλείσιμο όλων των εισαγωγών και εξαγωγών αέρα μπροστά, ένα επίπεδο καπό χωρίς το χαρακτηριστικό εξόγκωμα του GT παραγωγής για το καρμπυρατέρ, η αφαίρεση των προφυλακτήρων, καθρεπτών και λαβών θυρών καθώς και η απομάκρυνση κάθε τι περιττού από το διαμέρισμα του κινητήρα και την καμπίνα επιβατών.

Χώρος μόνο για τον οδηγό: Μπαταρίες μαχητικού αεροσκάφους γεμίζουν το χώρο επιβατών

Opel Elektro GTΈνα ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης καταλάμβανε το χώρο του πορτμπαγκάζ και, κάτι μοναδικό για μοντέλο GT, στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου υπήρχε μία μεγάλη αεροτομή. Τα μεγάλα φωτιστικά σώματα αφαιρέθηκαν και οι οπές που έμειναν απλά καλύφθηκαν. Ένας μεγάλος εναλλάκτης θερμότητας αντικατέστησε το σιλανσιέ του συστήματος εξαγωγής.

Μία συμβατική μπαταρία αυτοκινήτου για την τροφοδοσία των ηλεκτρονικών συστημάτων τοποθετήθηκε στο εμπρός τμήμα του διαμερίσματος του κινητήρα, όπου ηλεκτροκινητήρες αντικατέστησαν το βενζινοκινητήρα.

Opel Elektro GTΟι μπαταρίες κίνησης (περισσότερο συνηθισμένες σε μαχητικά αεροσκάφη), τοποθετήθηκαν σε ειδικές βάσεις, καταλαμβάνοντας όλο το χώρο δίπλα και πίσω από τον οδηγό, αφήνοντας χώρο μόνο για ένα κανονικό κάθισμα.

Πίσω από το τιμόνι του “Elektro GT”, ο Georg von Opel κατέρριψε τέσσερα νέα παγκόσμια ρεκόρ για ηλεκτροκίνητα οχήματα στις 17 Μαΐου, 1971:

Απόσταση Χρόνος Ταχύτητα
1,0 km 19.061s 188,86 km/h
1,0 km εκκίνηση από στάση 31.066s 115,88 km/h
0,5 km εκκίνηση από στάση 19.358s 92,98 km/h
0,25 mile εκκίνηση από στάση 16.869s 85,87 km/h
Δύο ακόμα ρεκόρ προστέθηκαν στις 18 Μαΐου, και τα δύο με εκκίνηση από στάση:
10 km 4 min 43.69s 126,89 km/h
10 miles 7 min 35.63s 127,15 km/h

 

Ωστόσο, η χαμηλή ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών νικελίου καδμίου Ni-Cd εμπόδισαν την επίτευξη ενός νέου ρεκόρ για 100 km με σταθερή ταχύτητα 100 km/h. Το εγχείρημα σταμάτησε μετά από 44 km.

Το πρώτο BEV της Opel, το “Elektro GT” απέδειξε ότι ένα ηλεκτρικό όχημα BEV μπορούσε να συναγωνιστεί την ταχύτητα ενός σύγχρονου σπορ αυτοκινήτου. Σήμερα, μετά από 50 χρόνια εξέλιξης και καινοτομίας, ο πρώην, υψηλών επιδόσεων ‘δρομέας’ έχει μεταμορφωθεί στο Opel Corsa-e – έναν πολυτάλαντο αθλητή ικανό όχι μόνο να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 8,1 δευτερόλεπτα αλλά και να καλύπτει έως 337 km στον κύκλο WLTP1 με μία φόρτιση της μπαταρίας του ιόντων λιθίου.

Πηγή: Opel

Renault 4 “Quatrelle” – Ιστορία

Ismini Fabiatou
-
0
Renault 4 “Quatrelle” – Ιστορία

Renault_4_1968_pic04 Στην ιστορία της Renault βρίσκουμε μεγάλες εμπορικές επιτυχίες με μικρά και οικονομικά μοντέλα, όπως το γνωστό Renault Juvaquatre, το 4 Cv και τοR5, κανένα όμως μέχρι σήμερα δεν έχει ξεπεράσει τα οκτώ εκατομμύρια μονάδες όπως συνέβη με το Renault 4 “Quatrelle.

Το Renault 4 γνωστό και ως 4L “Quatrelle” ήταν ένα οικονομικό hatchback της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας Renault που βρισκοταν σε παραγωγή μεταξύ του 1961 και του 1994.

Με τον δικό του μοναδικό τρόπο, ήταν ένα πρωτοποριακό αυτοκίνητο για την Renault – λόγω της τοποθέτησης του κινητήρα εμπρός, της κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και της ανεξάρτητης ανάρτησης με διαμήκεις ράβδους στρέψης -παρόμοια με εκείνη του Citroen 2 CV.

Κυριώς όμως ήταν ο λειτουργικός σχεδιασμός του 4 ο οποίος ήταν πολύ διαφορετικός από τον σχεδιασμό των προκατόχων του Renault 4 Cv και Renault Dauphine.

Η ιδέα γεννήθηκε το 1956, όταν η διοίκηση της Renault άρχισε να σκέφτεται ένα μοντέλο χαμηλού κόστους και με μεγαλή χωρητικότητα φορτίου.

Η αλήθεια είναι ότι η Renault αναζητούσε έναν αντίπαλο για το πολύ επιτυχημένο τότε αυτοκίνητο της Citroën το γνωστό μας 2 Cv.

 

Αυτός ήταν ο λόγος που προκάλεσε τη διοίκηση της εταιρείας του Billlancourt και ειδικά του τότε προέδρου Pierre Dreyfuss, να επιταχύνει την δημιουργία του R4. Για την ανάπτυξη του αυτοκινήτου ο Dreyfuss επέβαλε στους σχεδιαστές τις εξής απαιτήσεις:

  • να είναι οικονομικό,
  • να έχει μπροστινή κίνηση,
  • να έχει απλή συντήρηση,
  • να έχει  άνετο εσωτερικό
  • και φυσικά  να έχει μεγάλη πίσω πόρτα για φόρτωση.Renault_4_pic0881

Το αυτοκίνητο, το οποίο στην πειραματική του φάση που είχε διάρκεια πέντε ετών ονομάστηκε “Νο. 305” και η Renault το παρουσίασε επίσημα στις 3 Αυγούστου του 1961 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού με το όνομα “R4”.

Εκεί μέσα από μία ειδική οθόνη επίδειξης που ενσωμάτωνε έναν ακανόνιστο δρόμο, οι επισκέπτες μπορούσαν να κάθονται μέσα σε ένα αυτοκίνητο ώστε να νιώσουν πως η ανάρτηση συμπεριφερόταν σε όλες τις κακοτεχνίες του δρόμου που συνατούσε στην εικονική του διαδρομή το Renault 4 “Quatrelle.

Ήταν η πρώτη φορά που ένας εξομοιωτης χρησιμοποιήθηκε από το ευρύ κοινό-έστω και για διαφημιστικούς λόγους (δείτε Video).

 

Το 1962 η Renault χρησιμοποίησετο ίδιο σύστημα με μεγάλη επιτυχία και στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο.

Η στιλιστική του προσέγγιση του Renault 4 “Quatrelle” ήταν ευχάριστη και φιλική, με μια πίσω πόρτα μελετημένη με τέτοιο τρόπο που διευκόλυνε την φόρτωση ογκωδώνβ αντικειμένων.

Ο μηχανικός σχεδιασμός του Renault 4 “Quatrelle” ήταν ένα είδος καινοτομίας για την πισωκίνητη μέχρι τότε Renault.

Το αμάξωμα ήταν αυτοφερόμενο και μελετήθηκε με τέτοιο τρόπο ώστε τα κύρια εξαρτήματα να μπορούν να αποσυναρμολογηθούν εντελώς χωρίς δυσκολία, καθιστώντας τις επισκευές απλές και οικονομικές χωρις να χρειάζεται το αυτοκίνητο να επισκευτέι συνεργείο.

Πως είναι τα σημερινά αυτοκίνητα?? ε, καμία σχέση!

 

Ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων τριών σχέσεων και όπισθεν (που αργότερα έχινε 4+1) ήταν τοποθετημένος στο κέντρο του ταμπλό- και ήταν παρόμοιος με το 2CV και το οι φίλοι του Renault 4 “Quatrelle” τον ονόμασαν “λαβή ομπρέλα”.

Renault_4_pic08Το νέο μοντέλο παρουσιάστηκε σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις:

  • Την R3 που ήταν η βασική έκδοση του μοντέλου με λίγα φινιρίσματα και εξοπλισμένη με κινητήρα 603 κυβικών εκατοστών των 22,5 ίπππων, η οποία όμως  λόγω της έλλειψης ενδιαφέροντος έμεινε στην αγορά μόνο ένα χρόνο.
  •  το R4 που ήταν σχεδόν όμοιο με την R3, αλλά με μια πιο ισχυρό κινητηρα 747 cc με 26,5 ίππους ή 32ίπππους.
  •  η R4 L, που ηταν  ήταν η πιο πολυτελής έκδοση του μοντέλου με καλύτερα φινιρίσματα, μια γρίλια, και χρωμιωμένα πλευρικά παράθυρα.

Τελικά η αγορά επέλεξε ως πιο δημοφιλη έκδοση το R4 L Super που εισήγαγε μικρές αλλά σημαντικές βελτιώσεις, όπως ο κινητήρας 845 κυβικών εκατοστών με 34 ίππους, η πτυσσόμενη πίσω πόρτα και οι νέοι προφυλακτήρες.

Κατά τη διάρκεια της ζωής του Renault 4 “Quatrelle”, η Renault έκανε συνεχείς αλλαγές στα μηχανικά μέρη καθώς και στην εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Η Renault, ωστόσο, δεν ήταν ικανοποιημένη από τα αποτελέσματα και αποφάσισε να δημιουργήσει διαφορετικές εκδόσεις για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της αγοράς.

renault-4l-parisienne_1963_01Με αυτόν τον τρόπο γεννήθηκαν μοντέλα όπως το γνωστό Renault R4 Fourgonnette, ένα επιτυχημένο φορτηγό (πρακτικό και οικονομικό), το άγνωστο R4 Sinpar με τετρακίνηση, το R4L Expor με δύο ξεχωριστά εμπρός καθίσματα και το πτυσσόμενο πίσω κάθισμα, το R4L Super Export με ένα κινητήρα 845 cc.

Δεν έλλειψε και μια έκδοση ειδίκα για γυναίκες το γνωστό ως Parisienne- που δημιουργήθηκε  σε συνεργασία με το γυναικείο περιοδικό “Elle”και που είχε αντίστοιχα διακόσμιτικά αυτοκόλλητα στα πλάγια.

Το 1992, τριάντα χρόνια μετά τη γέννησή του, η επιτυχία του Renault 4 “Quatrelle” γιορτάστηκε με την κυκλοφορία της τελευταίας σειράς, που βαφτίστηκε Bye Bye.

Η αισθητική ήταν ήδη ξεπερασμένη,αλλά ο πιο δυνατός κινητήρας επέτρεπε στο R4 να φτάνει την τελική των 140 χλμ/ω. Το μοντέλο αυτό πέτυχε μια σημαντική εμπορική επιτυχία και ταυτόχρονα αποτέλεσε σύμβολο ελευθερίας για όλους τους νέους μιας εποχής και ακόμη και αντικείμενο λατρείας για τους εναλλακτικούς και διανοούμενους.

Ένα από τα μυστικά της μακροζωίας του μοντέλου ήταν η συνεχής ανανέωση χωρίς την τροποποίηση της δομής βάσης του αυτοκινήτου. Στα τριάντα χρόνια παραγωγής του R4 πουλήθηκαν πάνω από οκτώ εκατομμύρια αντίτυπα σε όλο τον κόσμο.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση.

Ismini Fabiatou

Φωτογραφίες

Rétromobile 2018 – Renault
1957 – 1960: Renault Dauphine

 

Η Bridgestone και η Lightyear συνδυάζουν τις δυνάμεις τους

autoholix.team
-
0
Η Bridgestone και η Lightyear συνδυάζουν τις δυνάμεις τους
Η Bridgestone και η Lightyear συνδυάζουν τις δυνάμεις τους για το πρώτο ηλιακό, ηλεκτρικό αυτοκίνητο μεγάλης εμβέλειας στον κόσμο.

Με βάση τα 90 χρόνια εμπειρίας, η Bridgestone, παγκόσμιος ηγέτης στις προηγμένες λύσεις και τη βιώσιμη κινητικότητα, ανακοίνωσε μια αποκλειστική συνεργασία με την καινοτόμο στον τομέα της κινητικότητας Lightyear, με έδρα την Ολλανδία.

Η Bridgestone έχει κατασκευάσει ελαστικά ειδικά για το Lightyear One, το πρώτο ηλιακό, ηλεκτρικό όχημα μεγάλης εμβέλειας στον κόσμο, το οποίο έχει προγραμματιστεί για εμπορική διαθεσιμότητα έως το τέλος του τρέχοντος έτους.

Πρόσφατη έρευνα από τη Bridgestone έδειξε ότι σχεδόν το 50% των Ευρωπαίων οδηγών σκέφτονται να αποκτήσουν ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, ωστόσο το 37 % εξ αυτών, παραμένει ακόμα σκεπτικό λόγω της ανησυχίας, που υπάρχει σχετικά με την απόδοση και την περιορισμένη εμβέλεια.

Το Lightyear One αντιμετωπίζει αυτές τις ανησυχίες άμεσα προσφέροντας μια άνευ προηγουμένου απόσταση 725 χιλιομέτρων, ενώ είναι έως και τρεις φορές περισσότερο αποδοτικό ενεργειακά σε σχέση με τα εναλλακτικά ηλεκτρικά οχήματα που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά.

Το όχημα φορτίζεται απευθείας από τον ήλιο μέσω μιας μεγάλης ηλιακής οροφής, ελαχιστοποιώντας τις εκπομπές CO2 και τις ανάγκες φόρτισης από τον χρήστη, ενώ μεγιστοποιείται η απόδοση.

Για να επιτύχει τέτοιες απίστευτες επιδόσεις, η Lightyear εξώθησε τα όρια της τρέχουσας τεχνολογίας, σχεδιάζοντας ένα όχημα που διαθέτει τον καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή από οποιοδήποτε αυτοκίνητο παραγωγής μέχρι σήμερα, με σημαντικά οφέλη σε πολλούς διαφορετικούς τομείς του σχεδιασμού του οχήματος.

Για να υποστηρίξει αυτή τη μοναδική απόδοση και να βελτιώσει περαιτέρω την απόδοση, η Lightyear αναζήτησε ένα ελαστικό που θα προσέφερε πολύ χαμηλή αντίσταση κύλισης και μείωση βάρους, προκειμένου να διατηρήσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, να μεγιστοποιήσει την εμβέλεια του οχήματος και να μειώσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

Η Bridgestone ανέπτυξε ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά Turanza Eco για το Lightyear One, συνδυάζοντας για πρώτη φορά τις επαναστατικές τεχνολογίες χαμηλού βάρους ENLITEN και ologic.

Οι τεχνολογίες μειώνουν το βάρος μέσω της χρήσης λιγότερων πρώτων υλών καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής, ενώ μειώνουν την αντίσταση κύλισης μέσω του καινοτόμου πέλματος, των μεγαλύτερων διαμέτρων, των υψηλών πιέσεων αέρα και του λεπτού σχεδιασμού.

Η πολύ χαμηλή αντίσταση κύλισης των ελαστικών σημαίνει επίσης ότι το Lightyear One μπορεί να επωφεληθεί από μια ελαφρύτερη μπαταρία. Ως αποτέλεσμα, τα ελαστικά Turanza Eco έχουν σχεδιαστεί για να ενισχύουν την εμβέλεια, σε σύγκριση με τα εξειδικευμένα για ηλεκτρικά οχήματα, εναλλακτικά ελαστικά Bridgestone, που ισοδυναμούν με μείωση βάρους άνω των 90 κιλών.

Εκτός του ότι, το Lightyear One έχει μεγαλύτερη αυτονομία ανάμεσα στις φορτίσεις, η κατανομή του πυριτίου του ελαστικού έχει βελτιωθεί εφαρμόζοντας μια νέα τεχνολογία ανάμιξης, με συνολική μείωση 3,6 κιλών (περίπου 10%) του βάρους του ελαστικού ανά όχημα, χωρίς κανένα συμβιβασμό σχετικά στη χιλιομετρική φθορά και την πρόσφυση.

Για πρώτη φορά, τα ελαστικά Turanza Eco θα φέρουν τη νέα σήμανση Bridgestone EV στα πλαϊνά τοιχώματα. Η σήμανση Bridgestone EV εφαρμόζεται σε ελαστικά που είναι ειδικά κατασκευασμένα για ηλεκτρικά οχήματα και υποδεικνύει ότι τα ελαστικά υποβλήθηκαν σε αυστηρή διαδικασία δοκιμών και ελέγχου για να λάβουν έγκριση από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Ως αποτέλεσμα, αυτά τα ελαστικά υποστηρίζουν τα μοναδικά χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών οχημάτων και πληρούν τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου για την εμβέλεια της μπαταρίας, τον έλεγχο του οχήματος και τη διάρκεια ζωής των ελαστικών.

Η Bridgestone χρησιμοποίησε επίσης την τεχνολογία Εικονικής Ανάπτυξης Ελαστικού που επιτρέπει την ακριβή προσομοίωση της απόδοσης ενός ελαστικού χωρίς να χρειάζεται να το παράγει και να το δοκιμάζει φυσικά, εξοικονομώντας έως και 40.000 χιλιόμετρα σε πραγματικές δοκιμές σε εξωτερικούς χώρους και στόλους.

Μπορεί επίσης να μειώσει τον χρόνο ανάπτυξης προϊόντων και τις δοκιμές ελαστικών σε εξωτερικό χώρο και στόλους έως και 50%.

Τα θεμέλια για το Lightyear One τέθηκαν κατά τη διάρκεια του Bridgestone World Solar Challenge, ενός αγώνα 3.000 χιλιομέτρων στο Australian Outback που προωθεί τα όρια της τεχνολογικής καινοτομίας και της κινητικότητας με ηλιακή ενέργεια.

Με αυτό κατά νου, η Bridgestone συνεργάζεται με το Τεχνικό Πανεπιστήμιο του Αϊντχόβεν και τους ανθρώπους που βρίσκονται πίσω από τη Lightyear εδώ και οκτώ χρόνια.

Η ηλιακή ομάδα του Αϊντχόβεν, εκεί όπου γεννήθηκε η Lightyear, κέρδισε το Cruiser Cup του Bridgestone World Solar Challenge τέσσερις συνεχόμενες φορές, από το 2016-2019.

Πηγή: Bridgestone 

Διετής ανανέωση συνεργασίας της Kawasaki Racing Team με την J.Juan

autoholix.team
-
0
Διετής ανανέωση συνεργασίας της Kawasaki Racing Team με την J.Juan

Τίποτα δεν μπορεί να διακόψει την παραγωγική συνεργασίας μεταξύ της Καταλανικής εταιρείας συστημάτων φρένων J.Juan και της Kawasaki Racing Team που μόλις ανακοίνωσαν τη συνέχιση της συνεργασίας τους για τις σεζόν 2021 και 2022.

Kawasaki Racing TeamΣε οκτώ χρόνια, η σχέση είχε ως αποτέλεσμα επτά πρωταθλήματα WorldSBK και έξι τίτλους κατασκευαστών με την J.Juan να παρέχει στην εργοστασιακή ομάδα της Kawasaki στα superbikes υδραυλικά σωληνάκια υψηλής πίεσης δημιουργώντας την τέλεια αίσθηση φρεναρίσματος στα όρια της απόδοσης.

Επεκτείνοντας τη χορηγία και την ανταλλαγή τεχνογνωσίας, η KRT θα επωφεληθεί από τους σημαντικούς πόρους έρευνας και ανάπτυξης της J.Juan, μιας εταιρείας με εξειδίκευση σε όλες τις πτυχές του εξοπλισμού πέδησης και, ολοένα και περισσότερο της ηλεκτρομηχανικής και της ανάπτυξης λογισμικού αυτού του ταχέως εξελισσόμενου τομέα.

Εξυπηρετώντας 85 κατασκευαστές παγκοσμίως μέσω των πέντε κέντρων παραγωγής της στις ΗΠΑ, την Ευρώπη και την Ασία, η J.Juan είναι βασικός τεχνικός συνεργάτης της Kawasaki Racing Team όπως εξηγεί η Διευθύντρια Μάρκετινγκ της KRT, Biel Roda:

«Είναι χαρά μου να ανανεώσουμε αυτήν τη συνεργασία με μια εταιρεία που θαυμάζουμε όλοι. Οι M. Angels, Juan Luis, τώρα Alessio – σε συνδυασμό με το σύνολο του εργατικού δυναμικού – έχουν δεσμευτεί για την ανάπτυξη άριστων προϊόντων. Οι αναβάτες και οι τεχνικοί μας νοιώθουν σίγουροι χρησιμοποιώντας τις λύσεις φρεναρίσματος και γνωρίζουν ότι ο μόνος τρόπος για να κερδίσετε πρωταθλήματα είναι εάν έχετε τους καλύτερους τεχνικούς συνεργάτες. Για την KRT, η ανανέωση αυτής της συμφωνίας έχει μεγάλη σημασία! “.

Kawasaki Racing TeamΟ έξι φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Jonathan Rea έχει κάθε λόγο να ευχαριστήσει την J.Juan σχολιάζοντας:

«Ο αγώνας έχει να κάνει τόσο με το τρέχεις όσο και με το να σταματάς, και τα σωληνάκια υψηλής πίσεης J.Juan είναι εξαιρετικά αξιόπιστα. Η αίσθηση φρεναρίσματος είναι τόσο καλή στην πρώτη στροφή όσο και στην τελευταία, επιτρέποντάς μου να επικεντρωθώ στη στρατηγική του αγώνα με σκοπό να κερδίσω! ”

 

Για το 2022, ακολουθούν τα θετικά σχόλια του Alex Lowes:

“Από τότε που μπήκα στην KRT και χρησιμοποίησα τα εξαρτήματα φρένων της J.Juan στο Ninja ZX-10RR, απέκτησα ακόμη μεγαλύτερη εμπιστοσύνη κατά το φρενάρισμα. Η συνέπεια της λειτουργίας των φρένων κατά τη διάρκεια του αγώνα ήταν αξιοσημείωτη και μου επέτρεψε να επικεντρωθώ στην αναζήτηση θέσης στο βάθρο.”

Με την υπογραφή της συμφωνίας, ο Ángeles Juan, αντιπρόεδρος της J.Juan, και υπεύθυνος του τμήματος για τα υδραυλικά σωληνάκια υψηλής πίεσης, σχολίασε:

«Η J.Juan είναι περήφανη που συνεχίζει να συνεργάζεται τεχνικά με μια ομάδα υψηλών επαγγελματικών και ανθρώπινων ιδιοτήτων».

Ο José Luis Juan, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, κατέληξε:

“Όπως πάντα, θα ανταποκριθούμε στην πρόκληση. Το όραμά μας είναι να διατηρήσουμε την τεχνική αριστεία για να ικανοποιήσουμε μια ομάδα όπως η KRT που έχει τόσο ανταγωνιστικό ταλέντο”.

Πηγή: Kawasaki

Αύξηση πωλήσεων για την Ford στην Ελλάδα στο πρώτο τρίμηνο με best-seller το Puma

autoholix.team
-
0
Αύξηση πωλήσεων για την Ford στην Ελλάδα στο πρώτο τρίμηνο με best-seller το Puma

Αιχμή του δόρατος για την Ford στην Ελλάδα σε επίπεδο πωλήσεων αποτελεί το νέο Puma, το οποίο βρίσκεται σταθερά εδώ και πολλούς μήνες στις πρώτες τρεις θέσεις στην κατηγορία του.

Σε μια αγορά που βελτίωσε τον εμπορικό της διασκελισμό κατά 9,6 ποσοστιαίες μονάδες κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του έτους, η Ford κατάφερε να αυξήσει τις πωλήσεις της κατά 70,7% σε σχέση με τα επίπεδα της αντίστοιχης περιόδου του 2020* επιβεβαιώνοντας με την επίδοσή της αυτή ότι διαθέτει την πιο ολοκληρωμένη γκάμα επιβατικών αυτοκινήτων της αγοράς με τεχνολογικά προηγμένες προτάσεις που έρχονται να καλύψουν όλες τις απαιτήσεις και ανάγκες του Έλληνα οδηγού.

Κατά τη διάρκεια των πρώτων τριών μηνών του έτους η Ford αύξησε κατακόρυφα όχι μόνο τις πωλήσεις της, αλλά και το μερίδιο που συνολικά κατέχει στην ελληνική αγορά. Πιο συγκεκριμένα, στο πρώτο τρίμηνο η εταιρεία κατάφερε να αυξήσει το μερίδιό της επί του συνόλου της αγοράς κατά 55% σε σύγκριση με το ίδιο διάστημα του 2020.

FORD_2019_IAA_PUMA_TITANIUM_07Εξαιρετικές ήταν επίσης οι επιδόσεις της Ford στην κατηγορία των λιανικών πωλήσεων, καθώς το μερίδιο της εταιρείας παρουσίασε στο πολύ σημαντικό αυτό κομμάτι της αγοράς σημαντική άνοδο και από 3,7% που ήταν το πρώτο του τρίμηνο του περασμένου έτους, έφτασε φέτος στο πρώτο τρίμηνο του έτους στο εντυπωσιακό 5,8%.

Ένα από τα μοντέλα που συνέβαλαν καθοριστικά τόσο στη συνολική αύξηση των πωλήσεων όσο και του μεριδίου αγοράς της Ford στην κατηγορία των επιβατικών οχημάτων ήταν το Puma, το οποίο ήδη από τον περασμένο Οκτώβριο φιγουράρει σταθερά στις τρεις πρώτες θέσεις στην κατηγορία του.

Ford Puma 1.0 155 PS autoholix 05Το νέο Ford Puma είναι το κορυφαία B-SUV της ελληνικής αγοράς και είναι διαθέσιμο στη χώρα μας με την πιο προηγμένη και πλήρη γκάμα εκδόσεων. Κάτω από τον καπό του βρίσκεται ο πολυβραβευμένος 1.0L EcoBoost, ενώ ιδιαίτερα αισθητή είναι η παρουσία των εκδόσεων EcoBoost Hybrid που διαθέτουν ένα από τα πλέον προηγμένα υβριδικά συστήματα κίνησης της αγοράς που εξασφαλίζει κορυφαία οικονομία χωρίς θυσίες σε επιδόσεις και οδηγική απόλαυση.

Εκτός από τις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις EcoBlue Hybrid που συμπληρώνουν ιδανικά τη γκάμα του, το νέο Puma είναι διαθέσιμο και στην κορυφαία έκδοση ST των 200 ίππων, η οποία υπόσχεται καταιγιστικές επιδόσεις και μια γνήσια σπορ συμπεριφορά στο δρόμο, την οποία υπογράφει για μια ακόμα φορά η Ford Performance.

Πηγή: Ford

Διοικητικές αλλαγές στην Kosmocar Α.Ε.

autoholix.team
-
0
Διοικητικές αλλαγές στην Kosmocar Α.Ε.

Η KOSMOCAR A.E., Επίσημος Εισαγωγέας των αυτοκινήτων Volkswagen, Audi, Skoda και Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα στην Ελλάδα, καθώς και των μοτοσυκλετών Ducati σε Ελλάδα και Κύπρο, Επίσημος Έμπορος και  Εξουσιοδοτημένος Επισκευαστής Bentley, Εισαγωγή και Εμπορία e-Bikes μέσω της Kosmoride και Lamborghini Service Center για την Ελλάδα,

ΑΝΑΚΟΙΝΩΝΕΙ

Ο κ. Αντώνης Μαυριδόγλου, ολοκληρώνοντας έναν επιτυχημένο κύκλο τριών ετών στη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου της KOSMOCAR, αναλαμβάνει από την 29η Απριλίου 2021 τη θέση του Αντιπροέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου της KOSMOCAR και γίνεται Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της KARENTA. Παράλληλα με τα καθήκοντά του αυτά, αναλαμβάνει τον ρόλο του Συμβούλου των Μετόχων, αναφορικά με τις δραστηριότητές τους στην Ελλάδα και το εξωτερικό.

Ο κ. Μαυριδόγλου την τελευταία τριετία, εφαρμόζοντας σύγχρονες μορφές διοίκησης, συνέβαλε στη σημαντική ανάπτυξη της εταιρείας και στη θέση της στην αγορά και σε επίπεδο οικονομικών αποτελεσμάτων, υπήρξε πρωτεργάτης στην περαιτέρω αναβάθμιση του κοινωνικού αποτυπώματος της εταιρείας με σειρά ενεργειών εταιρικής κοινωνικής ευθύνης και ήταν από τους βασικούς συντελεστές υλοποίησης του έργου “Astypalea: Smart & Sustainable Island”, της πρωτοβουλίας του Volkswagen Group και της Ελληνικής Δημοκρατίας.

Ο κ. Στήβεν Σίρτης, Αντιπρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της KOSMOCAR, αναλαμβάνει από την 29η Απριλίου 2021 καθήκοντα Διευθύνοντος Συμβούλου της KOSMOCAR, ενώ θα παραμείνει Μέλος των Διοικητικών Συμβουλίων των KOSMOCAR και KARENTA.

Ο κ. Διονύσης Μπατιστάτος, μετά από περίπου έξι επιτυχημένα χρόνια ως Διευθύνων Σύμβουλος της KARENTA, ανέλαβε από την 28η Απριλίου 2021 καθήκοντα Γενικού Διευθυντή επί Εμπορικών Θεμάτων & Διευθυντή Πωλήσεων και Marketing Volkswagen, στην KOSMOCAR. Παράλληλα, παραμένει Μέλος στο Διοικητικό Συμβούλιο της KARENTA.

Ο κ. Νικόλαος Πρέζας, μέχρι την 28η Απριλίου 2021 Διευθυντής Πωλήσεων και Marketing Volkswagen, αποχώρησε από την εταιρεία, για προσωπικούς λόγους. Η KOSMOCAR ευχαριστεί τον κ. Πρέζα για την προσφορά του στην εταιρεία και του εύχεται καλή επιτυχία στις μελλοντικές του δραστηριότητες.

Πηγή: KOSMOCAR

Τα πρώτα Opel Corsa-e Rally Cars παραδόθηκαν στους πελάτες

autoholix.team
-
0
Τα πρώτα Opel Corsa-e Rally Cars παραδόθηκαν στους πελάτες

Το ADAC Opel e-Rally Cup είναι έτοιμο για την πρώτη του σεζόν. Τα πρώτα δέκα αυτοκίνητα Opel Corsa-e Rally έχουν ήδη παραδοθεί στους πελάτες. Στο Κέντρο Δοκιμών στο Dudenhofen, οι αγωνιστικές ομάδες παρέλαβαν όχι μόνο το όχημα αλλά και τον εξοπλισμό τους, μαζί με τις κομψές τέντες φιλοξενίας των ομάδων και τις αγωνιστικές φόρμες για οδηγούς και συνοδηγούς.

Opel Corsa RallyeΚατά τη διάρκεια της παράδοσης των οχημάτων, οι ομάδες ενημερώθηκαν διεξοδικά σχετικά με τη νέα ηλεκτρική τεχνολογία, ενώ στη συνέχεια ακολούθησαν εκτεταμένες δοκιμές λειτουργικότητας με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα των 100 kW (136 hp). Επιπλέον, οι πελάτες μπόρεσαν να διαπιστώσουν τις υψηλές δυνατότητες του Corsa-e φιλοξενούμενοι στο “καυτό κάθισμα” δίπλα στον θρύλο της Opel, Volker Strycek, στην πίστα αξιολόγησης της αντοχής των οχημάτων που βρίσκεται στο κέντρο δοκιμών της εταιρείας.

«Η παράδοση των οχημάτων ήταν ένα σημαντικό βήμα για εμάς, τις ομάδες και το όλο εγχείρημα» δήλωσε ο διευθυντής της Opel Motorsport, JörgSchrott. «Πρόκειται για ένα σαφές μήνυμα ότι όλα θα ξεκινήσουν. Η προσμονή και ο ενθουσιασμός για την έναρξη της σεζόν ήταν αισθητές από όλους. Τα υπόλοιπα αυτοκίνητα θα παραδοθούν στη συνέχεια.»

Opel Corsa RallyeΜετά την ακύρωση του ADAC ACTRONICS Rally Sulingen εξαιτίας της πανδημίας, η έναρξη της σεζόν του ADAC Opel e-Rally Cup θα πραγματοποιηθεί τώρα στις 11 & 12 Ιουνίου στο ADAC Rally Stemweder Berg. Κατά την προετοιμασία, οι ομάδες του ADAC Opel e-Rally Cup θα λάβουν μέρος νωρίτερα σε μια δοκιμή προκειμένου να εξοικειωθούν με το όχημα και την υποδομή φόρτισης. Επιπλέον, οι ομάδες θα εκπαιδευτούν στη φόρτιση υψηλής τάσης, διαδικασία που θα διεξαχθεί και θα πιστοποιηθεί από τον TÜV Thüringen.

Ομάδες από τη Γερμανία, τη Γαλλία, την Αυστρία, το Βέλγιο, το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ολλανδία έχουν δηλώσει συμμετοχή στο ADAC Opel e-Rally Cup 2021. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις συμμετοχές θα ανακοινωθούν σε μεταγενέστερο χρόνο.

Πηγή: Opel

Volkswagen ID.4 GTX – Παρουσίαση – Νέα

autoholix.team
-
0
Volkswagen ID.4 GTX – Παρουσίαση – Νέα

Volkswagen ID.4 GTX 04Η Volkswagen αποκάλυψε το ολοκαίνουργιο ID.4 GTX, σε μία παγκόσμια διαδικτυακή πρεμιέρα στο αεροδρόμιο Tempelhof του Βερολίνου.

Το ολοκαίνουργιο σπορ ηλεκτρικό μοντέλο, ένα all-rounder SUV, είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο επιδόσεων της μάρκας και τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας ID., φιλοδοξώντας να συνεχίσει στην ηλεκτρική εποχή, την ένδοξη παρουσία των GTI και GTE.

Volkswagen ID.4 GTX 03Με τη δημιουργία της σειράς μοντέλων GTX, η μάρκα προσθέτει ευφυή, σπορ χαρακτήρα στην ηλεκτροκίνηση. Στα δύο γράμματα GT, που έχουν γράψει τη δική τους ιστορία στην αυτοκίνηση και έχουν ταυτιστεί με την οδηγική απόλαυση, η προσθήκη του “X”, δημιουργεί τη γέφυρα με την αυτοκίνηση του μέλλοντος. Η αειφορία και ο σπορ χαρακτήρας δεν αλληλοαποκλείονται, αλλά αντίθετα, αλληλοσυμπληρώνονται τέλεια. Το ID.4 GTX είναι το πρώτο μιας σειράς μοντέλων που θα ακολουθήσουν με το ίδιο αρκτικόλεξο.

Volkswagen ID.4 GTX 06Το ID.4 GTX διαθέτει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, έναν στον μπροστινό άξονα και έναν στον πίσω, οι οποίοι συνδυαστικά παρέχουν μέγιστη ισχύ 220 kW (299 PS), προσδίδοντας ταυτόχρονα στο όχημα χαρακτηριστικά ηλεκτρικής τετρακίνησης, με τη χρήση ενός κιβωτίου ταχυτήτων μίας σχέσης.

Σε αντίθεση με ένα συμβατικό σύστημα τετρακίνησης, δεν υπάρχει μηχανικός σύνδεσμος μεταξύ των αξόνων, γι’ αυτό δεν υπάρχει κεντρική σήραγγα στο εσωτερικό του οχήματος, κάτι που συμβάλλει σε πολύ μεγάλους εσωτερικούς χώρους για τους επιβάτες.

Το αυτοκίνητο επιβεβαιώνει τον σπορ του χαρακτήρα, επιταχύνοντας 0-100 χλμ./ώρα σε 6,2 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα. Οι δύο ηλεκτρικοί κινητήρες είναι συμπαγείς και ελαφριοί.

Ο πίσω άξονας είναι εξοπλισμένος με ένα σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη (PSM) με ισχύ 150 kW (204 PS) και υψηλό βαθμό απόδοσης, ενώ αυτός του μπροστινού άξονα είναι ασύγχρονος (ASM).

Η τετρακίνηση του ID.4 GTX βασίζεται σε ένα έξυπνο σύστημα ελέγχου. Καθορίζει πώς κατανέμεται η διαθέσιμη ροπή κίνησης στους δύο ηλεκτρικούς κινητήρες για να επιτύχει την ιδανική ισορροπία απόδοσης, δυναμικής και σταθερότητας οδήγησης. Σε πολλές καταστάσεις οδήγησης, λειτουργεί μόνο ο PSM στον πίσω άξονα.

Volkswagen ID.4 GTX 05Ο ASM στον μπροστινό άξονα ενεργοποιείται όταν το απαιτήσουν το επιθυμητό σπορ στυλ οδήγησης ή η αυξημένη πρόσφυση, με τόσο ομαλό τρόπο που ο οδηγός δεν θα το παρατηρήσει καν.

Το ID.4 GTX διαθέτει ευφυή ανάκτηση ενέργειας φρένων. Ο οδηγός χρησιμοποιεί τον επιλογέα ταχυτήτων για να αποφασίσει εάν το ID.4 GTX θα πρέπει να ρολάρει ελεύθερα ή να ανακτά ενέργεια μόλις σηκώσει το πόδι του από το φρένο.

Εάν η θέση D (Drive) είναι ενεργοποιημένη, το αυτοκίνητο θα ρολάρει στις περισσότερες περιπτώσεις, ενώ οι ηλεκτροκινητήρες περιστρέφονται με σχεδόν μηδενικό φορτίο. Στη θέση Β (Φρένο), οι κινητήρες λειτουργούν ως γεννήτριες, τροφοδοτώντας ξανά την μπαταρία.

Η μπαταρία ιόντων λιθίου, καθαρής ενεργειακής χωρητικότητας 77 kWh, ζυγίζει 486 κιλά και επιτυγχάνει αυτονομία έως και 480 χλμ. (WLTP). Βρίσκεται ανάμεσα στους άξονες κάτω από το θάλαμο επιβατών, χαμηλώνει το κέντρο βάρους και εξασφαλίζει ίση κατανομή των φορτίων.

Με την ισχυρή πρόσφυση και την απόσταση των 17 εκατοστών από το έδαφος, το ηλεκτρικό SUV της Volkswagen αισθάνεται στο σπίτι του και εκτός δρόμου.

Το 4,48 μέτρων ID.4 GTX συνδυάζει την ισχυρή φύση ενός SUV με προηγμένη αεροδυναμική – ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι μόλις 0,29. Εξωτερικά εντυπωσιάζει με τις σπορ γραμμές και τα ιδιαίτερα χρώματα που χρησιμοποιούνται για να τονίσουν τον avant-guard χαρακτήρα του, ενώ διαθέτει στον βασικό εξοπλισμό προβολείς LED matrix.

Αντίστοιχης τεχνολογίας είναι και τα πίσω φωτιστικά σώματα, ενώ τόσο αυτά εμπρός όσο και τα πίσω, συνδέονται από φωτιζόμενες μπάρες που στο σκοτάδι δημιουργούν ιδιαίτερες LED φωτιστικές υπογραφές.

Volkswagen ID.4 GTX 08Στο εσωτερικό, το μακρύ μεταξόνιο των 2,77 μέτρων, αποτέλεσμα της αρθρωτής πλατφόρμας για την ηλεκτροκίνηση (MEB) της Volkswagen, εγγυάται χώρους από μεγαλύτερη κατηγορία οχημάτων. Κυριαρχούν οι καινοτόμες τεχνολογίες οθόνης, η head-up οθόνη επαυξημένης πραγματικότητας, η έντονη ψηφιοποίηση, παράλληλα όμως με μία αίσθηση ηρεμίας και άνεσης, που εξασφαλίζουν οι εμπνευσμένες σχεδιαστικές γραμμές και η στρατηγικά μελετημένη επιλογή υλικών.

Volkswagen ID.4 GTX 07Ο οδηγός έχει τον πλήρη έλεγχο, με πέντε προφίλ οδήγησης στη διάθεσή του. Το κινητήριο σύστημα δίνει έμφαση στη σπορ φύση του ID.4 GTX, με τον οδηγό να επεμβαίνει στον τρόπο με τον οποίο οι ηλεκτρικοί κινητήρες, τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ (προαιρετικά) και το σύστημα διεύθυνσης ανταποκρίνονται μέσω των προφίλ Eco, Comfort, Sport, Individual και Traction. Παράλληλα, νιώθει την ασφάλεια που παρέχει η πληθώρα των συστημάτων υποβοήθησης, τα περισσότερα των οποίων ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό του μοντέλου.

Το ID.4 GTX θα κάνει την εμφάνισή του στους ευρωπαϊκούς δρόμους το ερχόμενο καλοκαίρι.

Πηγή: Volkswagen

Alfa Romeo Racing ORLEN – Απόβαση στην Ιβηρική Χερσόνησο

autoholix.team
-
0
Alfa Romeo Racing ORLEN – Απόβαση στην Ιβηρική Χερσόνησο

Alfa Romeo Racing ORLENΜε δύο αγώνες σε Πορτογαλία και Ισπανία να δίνουν τη συνέχεια στο φετινό Πρωτάθλημα της Formula 1, η Alfa Romeo Racing ORLEN ετοιμάζεται για δύο συνεχόμενα αγωνιστικά τριήμερα κρίσιμης σημασίας.

Με στόχο να διορθώσει τα λάθη που δεν της επέτρεψαν να κατακτήσει βαθμούς στους δύο πρώτους αγώνες της χρονιάς, η αυτοπεποίθηση της ομάδας παραμένει σε υψηλό επίπεδο, παρά τις ατυχίες που αντιμετώπισε.

Με τη σκληρή δουλεία να δείχνει ήδη να αποδίδει στο επίπεδο ανταγωνιστικότητας των μονοθεσίων, η Alfa Romeo Racing ORLEN είναι έτοιμη να αγωνιστεί και να κατακτήσει τα αποτελέσματα που της αξίζουν. Αφετηρία ο αγώνας στην Πορτογαλία, την Κυριακή του Πάσχα (2/5).

Οι άνθρωποι της Alfa Romeo Racing ORLEN μιλούν για τον προσεχή αγώνα:

 

Frédéric Vasseur – Επικεφαλής της ομάδας Alfa Romeo Racing ORLEN και CEO της Sauber Motorsport AG

Alfa Romeo Racing ORLEN«Αντιμετωπίζουμε αυτούς τους δύο συνεχόμενους αγώνες με την αυτοπεποίθηση που μας χαρίζει η απόδοση και η αποφασιστικότητα που δείξαμε στους δύο πρώτους αγώνες της χρονιάς, παρά τις συγκυρίες που δεν μας επέτρεψαν να κατακτήσουμε βαθμούς. Ξέρουμε ότι θα μπορούσαμε να είχαμε και τα δύο μονοθέσια μας στη βαθμολογούμενη 10αδα στον αγώνα στην Imola, αλλά σημασία έχει το τελικό αποτέλεσμα. Ήρθε η ώρα να εξαργυρώσουμε την απόδοση μας με βαθμούς. Ξέρουμε ότι θα πρέπει να είμαστε αλάνθαστοι για να νικήσουμε τις άλλες ομάδες που βρίσκονται στις μεσαίες θέσεις και είμαστε αποφασισμένοι να το κάνουμε.»

Kimi Räikkönen (αριθμός μονοθεσίου 7 – “GTA”)

«Δύο ακόμα αγώνες σημαίνουν δύο ακόμα ευκαιρίες για να έχουμε ένα καλό αποτέλεσμα, κάτι στο οποίο είμασταν πολύ κοντά στους δύο πρώτους αγώνες της σαιζόν. Δεν είμαστε πίσω, αλλά ακριβώς στο κέντρο του γκρουπ των ομάδων που μάχονται για τις μεσαίες θέσεις. Μπορούμε να αντιμετωπίσουμε τον οποιονδήποτε, αν κάνουμε σωστά τη δουλειά μας και έχουμε και λίγη από την τύχη που μας στέρησαν οι δύο προηγούμενοι αγώνες. Πέρυσι είχα έναν περίεργο πρώτο γύρο στην Πορτογαλία, αλλά αυτό έχει φύγει πια από το μυαλό μου. Σε τελική ανάλυση δεν έχει τόσο σημασία το πώς ξεκινάς έναν αγώνα, αλλά το πώς τον τερματίζεις και στόχος μας είναι να βρισκόμαστε μέσα στη 10αδα.»

Antonio Giovinazzi (αριθμός μονοθεσίου 99 – “GΤΑm”)

«Ανυπομονώ να επιστρέψω στο μονοθέσιο για τους αγώνες στην Πορτογαλία και στην Ισπανία. Είμασταν τρομερά άτυχοι στους δύο πρώτους αγώνες, ειδικά στην Imola που αν δεν είχαμε την ατυχία με τη ζελατίνα που έφραξε τον αεραγωγό στα φρένα θα είχα τερματίσει στην 9η ή 10η θέση. Πρέπει να κρατήσουμε τα θετικά στοιχεία από την απόδοση μας και να τα χρησιμοποιήσουμε για να μας δώσουν επιπλέον ώθηση στους επόμενους αγώνες. Ξέρουμε ότι ο αγώνας είναι δύσκολος, αλλά ξέρουμε επίσης ότι μπορούμε να πάρουμε πολύ καλά αποτελέσματα αν δεν έχουμε δυσάρεστες εκπλήξεις.»

Πηγή: Alfa Romeo

1ος Γύρος Πανελλήνιου Πρωταθλήματος DRIFT

autoholix.team
-
0
1ος Γύρος Πανελλήνιου Πρωταθλήματος DRIFT

Παρά τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουμε αυτή την περίοδο εξαιτίας της πανδημίας, είμαστε στην ευχάριστη θέση να ενημερώσουμε πως το Αθλητικό Σωματείο της Start Line, θα διοργανώσει τον 1ο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Drift για το 2021 στις 22–23 Μαΐου στη φιλόξενη Σχολή Μηχανικού Λουτρακίου.

Σε μια εντυπωσιακή διαδρομή, οι θεαματικότεροι οδηγοί της χώρας θα  προσφέρουν εντυπωσιακά περάσματα με τις ατελείωτες πλαγιολισθήσεις τους, με στόχο να εντυπωσιάσουν με τις προσπάθειες τους. Την φετινή αγωνιστική χρονιά, πολλοί από τους πρωταγωνιστές του Π.Π. Drift, πραγματοποίησαν αλλαγές από πλευράς αγωνιστικού αυτοκινήτου κάτι το οποίο θα ανεβάσει το επίπεδο του αθλήματος, δίνοντας μεγαλύτερο ενδιαφέρον στο ξεχωριστό αυτό σπορ!

Υπενθυμίζουμε πως και φέτος οι κύριες κατηγορίες του θεσμού είναι δύο, αυτή της PRO (διπλά περάσματα) και της Street Legal (μονά περάσματα). Επίσης οι αγώνες θα διεξαχθούν σύμφωνα με τα ιατρικά πρωτόκολλα της Γ.Γ.Α. τα οποία θα δημοσιευθούν τις επόμενες ημέρες.

Υπενθυμίζουμε πως οι συμμετοχές λήγουν Παρασκευή 14 Μαΐου, ώρα 24:00. Οι δηλώσεις συμμετοχής γίνονται μέσω Σ.Δ.Δ.Α.

Περισσότερες πληροφορίες στο τηλέφωνο: 6908 805 068 και στο email: info@startline.gr

Πηγή: startline

Παγκόσμια πρεμιέρα του ID.4 GTX (live) σήμερα στις 18.00’

autoholix.team
-
0
Παγκόσμια πρεμιέρα του ID.4 GTX (live) σήμερα στις 18.00’

Η Volkswagen αποκαλύπτει το ολοκαίνουργιο ID.4 GTX, παρουσιάζοντας το πρώτο της σπορ ηλεκτρικό μοντέλο, που έρχεται να προστεθεί στην κορυφή της ID. γκάμας.

Παράλληλα, λανσάρει ένα νέο προϊοντικό brand, το GTX, που συνεχίζει την ένδοξη ιστορία των GTI και GTE, στην ηλεκτρική εποχή. Η παγκόσμια πρεμιέρα του ID.4 GTX θα μεταδοθεί live στο διαδίκτυο την Τετάρτη 28 Απριλίου, στις 18.00’ ώρα Ελλάδας, στον σύνδεσμο http://bit.ly/ID4_GTX_WORLD_PREMIERE.

«Το GTX δημιουργήθηκε για να προσθέσει ευφυή, σπορ χαρακτήρα στην ηλεκτροκίνηση. Τα γράμματα GT έχουν γράψει τη δική τους ιστορία και έχουν ταυτιστεί με την οδηγική απόλαυση. Η προσθήκη του “X”, δημιουργεί τη γέφυρα με την αυτοκίνηση του μέλλοντος», δήλωσε ο κ. Klaus Zellmer, Μέλος του Δ.Σ. της Volkswagen για το Marketing και τις Πωλήσεις.

Τα GTX μοντέλα θα είναι εστιασμένα στις επιδόσεις και το design. Ένας δεύτερος ηλεκτροκινητήρας, αυτή τη φορά στον μπροστινό άξονα, προσφέρει ηλεκτρική τετρακίνηση στη γκάμα ID., σχεδιασμένη για κορυφαίο βαθμό ενεργειακής απόδοσης Μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, ενεργοποιείται ο πρόσθετος ηλεκτροκινητήρας, όταν απαιτούνται υψηλές επιδόσεις ή ισχυρή πρόσφυση.

Υπάρχει η δυνατότητα και μόνιμης εμπλοκής του, στην επιλεγόμενη από τον οδηγό κατάσταση “Traction”. Επιπλέον σπορ σχεδιαστικές λεπτομέρειες και μία ξεχωριστή φωτιστική υπογραφή, υπογραμμίζουν την παρουσία των μοντέλων GTX στην κορυφή της γκάμας.

Πηγή: Volkswagen 

To φετινό πασχαλινό σαφάρι της Jeep

autoholix.team
-
0
To φετινό πασχαλινό σαφάρι της Jeep

Στο Jeep Easter Safari, το ετήσιο ραντεβού για τις απόλυτες εκτός δρόμου διαδρομές, αλλά και τις νέες προτάσεις της Jeep, η θρυλική Αμερικανική μάρκα ετοιμάζει να παρουσιάσει μια σειρά εκπλήξεων για το 2021.

Με κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικά ή και αμιγώς ηλεκτρικά, τα μοντέλα της Jeep® θα συναντηθούν στις θρυλικές εκτός δρόμου διαδρομές της Μόαμπ στη Γιούτα των Η.Π.Α. από τις 27 Μαρτίου έως και τις 4 Απριλίου, στο πλαίσιο του φετινού Jeep Easter Safari.

Στο Jeep Easter Safari 2021, συνολικά 7 μοντέλα θα κάνουν την παρουσία τους, ένα εκ των οποίων θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό, αποτελώντας ένα σημαντικό ορόσημο στην 80χρονη ιστορία της θρυλικής Αμερικανικής μάρκας.

Η παράδοση του Jeep Easter Safari ξεκινά το 1967, όπου αρχικά διαρκούσε μόλις μία ημέρα, ενώ με το πέρασμα των χρόνων αναπτύχθηκε σημαντικά αποτελώντας σήμερα μια από τις σημαντικότερες παραδόσεις για το χώρο του αυτοκινήτου στις Η.Π.Α.

 

Jeep Magneto

Jeep Wrangler Magneto concept is a fully capable BEV thatΤο πρωτότυπο Jeep Wrangler Magneto είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, που προσφέρει αθόρυβη και χωρίς ρύπους μετακινήσεις, διατηρώντας όμως στο ακέραιο τις κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες του μοντέλου συμβόλου της Jeep. Βασισμένο σε ένα 2πορτο Jeep Wrangler Rubicon, το Magneto εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος συνδυάζεται με ένα μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων.

Η απόδοση του με 285 ίππους και 370Nm ροπής είναι αντίστοιχη με εκείνη του V6 βενζινοκινητήρα των 3,6 λίτρων, με τη διαφορά ότι ο ηλεκτροκινητήρας προσφέρει απόλυτα αθόρυβη λειτουργία και εξαιρετικά άμεση ανταπόκριση στις εντολές του οδηγού.

Χάρη στην απόδοση και την αμεσότητα του ηλεκτροκινητήρα, το Magneto επιταχύνει από τα 0 έως τα 100χλμ./ώρα σε μόλις 6,8δλ.

Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από τέσσερις μπαταρίες λιθίου με συνολική χωρητικότητα 70 kWh και τάση 800V. Η κατανομή των στοιχείων έχει σχεδιαστεί με γνώμονα το χαμηλότερο δυνατό κέντρο βάρους. Οι μπαταρίες και τα κυκλώματα τροφοδοσίας είναι αδιάβροχα έτσι ώστε το ηλεκτρικό Wrangler να περνά χωρίς πρόβλημα από υδάτινα κολλήματα βάθους 76εκ.

Το εντυπωσιακό τεχνολογικό υπόβαθρο του Magneto πλαισιώνει η εντυπωσιακή εξωτερική εμφάνιση, οι τροχοί με τα εκτός δρόμου ελαστικά και οι προστατευτικές ποδιές.

Jeepster Beach

Jeep Resto-ModΜε έμπνευση από την πλούσια ιστορία της Jeep, το πρωτότυπο Jeepster Beach βασίζεται σε ένα Jeepster Commando (C-101) του 1968. Τα Jeepster Commandos δημιουργήθηκαν ως τα απόλυτα οχήματα για το καλοκαίρι και τις παραλίες, με το νέο πρωτότυπο να διατηρεί την εμφάνιση του αρχικού μοντέλου, αλλά να εξοπλίζεται με σύγχρονη τεχνολογία από τα νέα μοντέλα της μάρκας.

Κάτω από το καπό ένα 2λιτρος Turbo βενζινοκινητήρας αποδίδει 340 ίππους και 500Nm ροπής και συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και βέβαια κίνηση και στους 4 τροχούς.

Jeep Red Bare

Jeep Red Bare Gladiator Rubicon concept builds on the paΓια μερικά pick-up δεν υπάρχουν όρια, όπως για παράδειγμα το πρωτότυπο Jeep Red Bare Gladiator Rubicon. Βασισμένο στο νέο pick-up της μάρκας, το οποίο σύντομα θα είναι διαθέσιμο και στην Ελλάδα, το Jeep Red Bare εφοδιάζεται με το V6 diesel κινητήρα των 3.000κ.εκ. απόδοσης 264 ίππων.

Η εμφάνιση τόσο του αμαξώματος, όσο και του εσωτερικού αποτελούν παράδειγμα των πλούσιων επιλογών εξατομίκευσης που προσφέρει η Jeep, ακόμα και στο pick-up μοντέλο της.

Jeep Orange Peelz conceptJeep Orange Peelz

Η επαφή που προσφέρει το Wrangler με τη φύση είναι παροιμιώδης και το πρωτότυπο Jeep Orange Peelz εστιάζει σε αυτό το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό. Η αφαιρούμενη γυάλινη οροφή αποτελεί το κυρίαρχο χαρακτηριστικό που εντυπωσιάζει, όπως και τα ειδικά φωτιστικά σώματα στις εμπρός κολώνες με απόδοση 4.800 lumen το κάθε ένα.

Jeep Farout

Jeep Gladiator Farout ConceptΜε ένα Jeep μπορείς να πας παντού και με το πρωτότυπο Jeep Farout μπορείς και να μείνεις παντού χάρη στην πτυσσόμενη σκηνή Habitat™ Truck Topper, η οποία είναι τοποθετημένη στο χώρο φόρτωσης του Gladiator. Το λειτουργικό πρωτότυπο βασίζεται για τις δύσκολες στιγμές σε ένα «εργάτη» με δυνατότητα έλξης 5.500 κιλών, αλλά και την αναβαθμισμένη ανάρτηση με τα αμορτισέρ της FOX™.

Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept 013Jeep Wrangler Rubicon 392

Το πιο δυνατό Wrangler στην ιστορία του μοντέλου είναι γεγονός. Το Jeep Wrangler Rubicon 392 εφοδιάζεται με έναν ατμοσφαιρικό V8 βενζινοκινητήρα 6,4 λίτρων (392 κυβικές ίντσες) με απόδοση 485 ίππων  και 644Nm ροπής.

Jeep® Performance Parts (JPP) and custom accessJeep Top Dog

Οι λάτρεις των mountain bikes βρήκαν το ιδανικό τους όχημα, με το βασισμένο στο Gladiator πρωτότυπο Top Dog  να διαθέτει ειδικά διαμορφωμένο χώρος φόρτωσης για ποδήλατα και τα παρελκόμενα τους.

Πηγή: Jeep

Η Ford προχωρά σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό μέλλον

autoholix.team
-
0
Η Ford προχωρά σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό μέλλον

ford OSCAR PADIΗ Ford ανακοίνωσε ότι συνεχίζει να επενδύει σε ένα εξηλεκτρισμένο μέλλον για τις εγκαταστάσεις της στη Βαλένθια της Ισπανίας τόσο με το νέο υβριδικό κινητήρα 2.5L Duratec που θα κατασκευάζεται εκεί από τα τέλη του 2022, όσο και με την αύξηση της δυναμικότητας στη γραμμή συναρμολόγησης μπαταριών.

Από τα τέλη του 2022, το εργοστάσιο κινητήρων της Βαλένθια θα κατασκευάζει τον υβριδικό κινητήρα 2.5L Duratec για την Ευρώπη, ο οποίος χρησιμοποιείται στο Kuga PHEV και στις υβριδικές εκδόσεις των μοντέλων Kuga, Galaxy και S-MAX.

Ο βενζινοκινητήρας 2.5L λειτουργεί σύμφωνα με τον κύκλο Atkinson και είναι ο πρώτος του είδους του που θα κατασκευάζεται στην Ευρώπη ενισχύοντας τη σημασία που διαδραματίζουν οι plug-in υβριδικές και πλήρως υβριδικές εκδόσεις στην τρέχουσα και μελλοντική γκάμα μοντέλων της Ford στην Ευρώπη.

ford Kuga PHEV engineΟ υβριδικός κινητήρας 2.5L Duratec – που κατασκευάζεται αυτή τη στιγμή στο εργοστάσιο της Ford στο Chihuahua (Μεξικό) – θα παράγεται στη Βαλένθια μαζί με τους βενζινοκινητήρες 2.0L και 2.3L EcoBoost ,οι οποίοι εξακολουθούν να γνωρίζουν υψηλή ζήτηση.

Η Ford επιβεβαίωσε επίσης μία πρόσθετη επένδυση ύψους 5,2 εκατομμυρίων ευρώ για την υποστήριξη της αύξησης της δυναμικότητας της γραμμής συναρμολόγησης μπαταριών στη Βαλένθια μετά από μία αρχική επένδυση 24 εκατομμυρίων ευρώ τον Ιανουάριο του 2020.

Η εγκατάσταση ξεκίνησε τη λειτουργία της πέρσι το Σεπτέμβριο. Η πρόσθετη δυναμικότητα είναι απαραίτητη προκειμένου να υποστηριχτεί η αυξημένη ζήτηση για την παραγωγή υφιστάμενων και μελλοντικών ηλεκτροκίνητων μοντέλων.

Η γκάμα επιβατικών οχημάτων εξελίσσεται, καθώς η Ford μεταβαίνει σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό μέλλον

Νωρίτερα μέσα στη χρονιά, η Ford ανακοίνωσε μία επένδυση ύψους 22 δις δολαρίων στις παγκόσμιες δραστηριότητες εξηλεκτρισμού της γκάμας της, ποσό που είναι σχεδόν διπλάσιο σε σχέση με τα αντίστοιχα προηγούμενα επενδυτικά προγράμματα.

Επίσης ανακοινώθηκε μία επένδυση ύψους 1 δις δολαρίων για τη δημιουργία του Κέντρου Εξηλεκτρισμού της Ford στην Κολωνία για την παραγωγή ηλεκτρικών μοντέλων, η οποία είναι η πρώτη εγκατάσταση του είδους της εταιρείας στην Ευρώπη.

Το πρώτο, ευρωπαϊκό, αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο μαζικής παραγωγής της Ford θα αρχίσει να κατασκευάζεται εκεί το 2023, ενώ εξετάζεται η περίπτωση και ενός δεύτερου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου.

Μέχρι τα μέσα του 2026, το 100% της γκάμας των επιβατικών οχημάτων της Ford θα έχουν τη δυνατότητα κίνησης με μηδενικές εκπομπές, είτε με τη μορφή αμιγώς ηλεκτρικών ή plug-in υβριδικών μοντέλων, εν όψει της μετάβασης της εταιρείας σε πλήρη εξηλεκτρισμό μέχρι το 2030.

Καθώς η Ford μεταβαίνει σε ένα μέλλον με αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα, οι προτιμήσεις των ευρωπαίων καταναλωτών εξακολουθούν να αλλάζουν. Το 2020, το 39% των πωλήσεων επιβατικών οχημάτων της Ford ήταν μοντέλα SUV και crossover – αύξηση οκτώ ποσοστιαίων μονάδων από το 2019.

Επιπλέον, οι πελάτες δείχνουν μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στις τεχνολογίες εξηλεκτρισμού, με πάνω από το 50% των κατόχων Kuga να έχουν αγοράσει ένα Kuga PHEV.

Παρατηρώντας τις μεγάλες αλλαγές στις τάσεις και προτιμήσεις των καταναλωτών, η Ford αποφάσισε να καταργήσει το Mondeo, το μεγάλο της μοντέλο, στο τέλος Μαρτίου του 2022.

Τα άλλα μεγάλα μοντέλα της φίρμας στις κατηγορίες crossover και MPV – τα επταθέσια Ford Galaxy και Ford S-MAX – θα παραμείνουν στην παραγωγή με τις πρόσφατα λανσαρισμένες αμιγώς υβριδικές εκδόσεις τους.

Το Mondeo που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1993, ήταν το πρώτο μοντέλο της Ford που χαιρετίστηκε ως «παγκόσμιο» αυτοκίνητο, με σκοπό την ενοποίηση αρκετών μοντέλων της μάρκας σε όλο τον κόσμο.

Από τότε που κυκλοφόρησε στην Ευρώπη παραλαμβάνοντας την σκυτάλη από το Ford Sierra, οι πωλήσεις του Mondeo έχουν φτάσει γύρω στις πέντε εκατομμύρια μονάδες μέχρι σήμερα.

Η Ford έχει δεσμευτεί πλήρως στην εξέλιξη της γκάμας των επιβατικών οχημάτων της στην Ευρώπη, ενισχύοντας τη θέση της με αυτοκίνητα όπως τα Kuga, Puma και Explorer PHEV.

Η εταιρεία εισάγει νέα προϊόντα στη Γηραιά Ήπειρο, με την αμιγώς ηλεκτρική Mustang Mach-E που λανσάρεται αυτή τη στιγμή – και την Mustang Mach-E GT που αναμένεται στη συνέχεια της χρονιάς – και το πρώτο, αμιγώς ηλεκτρικό επιβατικό μοντέλο μαζικής παραγωγής που πρόκειται να κυκλοφορήσει στην αγορά το 2023.

Πηγή: Ford

Το Νέο Fiat 500X Connect διαθέσιμο με 18.500 ευρώ

autoholix.team
-
0
Το Νέο Fiat 500X Connect διαθέσιμο με 18.500 ευρώ

FiatΤο νέο Fiat 500X Connect περιλαμβάνει στο βασικό εξοπλισμό του μια πλήρη γκάμα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS), αλλά και εξελιγμένες λύσεις συνδεσιμότητας, για πιο ασφαλείς και άνετες διαδρομές.

Το γεμάτο στιλ και χαρακτήρα SUV της Fiat, στη νέα έκδοση Connect, διαθέτει εκτός των άλλων:

  • Αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, έτσι ώστε ο οδηγός να είναι πάντα ενήμερος για το όριο ταχύτητας στο δρόμο που κινείται.
  • Radar προειδοποίησης πρόσθιας πρόσκρουσης (FCW), το οποίο προειδοποιεί τον οδηγό και αν χρειαστεί ενεργεί αυτόματα στα φρένα ώστε να αποφευχθεί μια σύγκρουση ή αν αυτό δεν είναι δυνατόν να μειωθούν οι συνέπιες της.
  • Ανίχνευση τυφλού σημείου, έτσι  ώστε ο οδηγός να λάβει προειδοποίηση σε περίπτωση που κάποιο άλλο όχημα κινείται παράλληλα κοντά του, σε σημείο που πιθανά δεν είναι ορατό, όπως για παράδειγμα μία μηχανή ή ένα ποδήλατο στο πλάι του.
  • Αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός/πίσω και κάμερα οπισθοπορείας με δυναμικές γραμμές κίνησης που προβλέπουν την πορεία του αυτοκινήτου κατά τους ελιγμούς στάθμευσης σύμφωνα με τη γωνία των τροχών.
  • Adaptive Cruise Control που διατηρεί αυτόματα την ταχύτητα, αλλά παράλληλα και την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα για ακόμα πιο άνετα και ασφαλή ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο.
  • Παράλληλα, εκτός από την αυτόματη λειτουργία των καθαριστήρων, για μέγιστη ενεργητική ασφάλεια, τα εμπρός και τα πίσω φωτιστικά σώματα είναι επίσης αυτόματα και με τεχνολογία Full-LED για ακόμα πιο δυναμικό στιλ και απόλυτη απόδοση φωτισμού.

Ο προηγμένος χαρακτήρας του Fiat 500X Connect, ολοκληρώνεται χάρη στο σύγχρονο Turbo βενζινοκινητήρα απόδοσης 120 ίππων, που προσφέρει δυναμικές επιδόσεις, ευκολία οδήγησης χάρη στα υψηλά αποθέματα ροπής από τις χαμηλές στροφές, οικονομία καυσίμου και χαμηλές εκπομπές ρύπων.

Γεμάτο προηγμένα συστήματα, πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας και το μοναδικό στιλ της οικογένειας 500, το νέο Fiat 500X Connect είναι διαθέσιμο με 18.500ευρώ (προωθητική ενέργεια), 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας, συνθέτοντας μια σύγχρονη και ξεχωριστή επιλογή στη δημοφιλή κατηγορία των SUV.

Πηγή: Fiat

10 πράγματα που μπορεί να μην γνωρίζατε για το νέο Ford Explorer Plug-in Hybrid

autoholix.team
-
0
10 πράγματα που μπορεί να μην γνωρίζατε για το νέο Ford Explorer Plug-in Hybrid

Το πληθωρικό, πλούσια εξοπλισμένο και προηγμένο σε κάθε του πτυχή Ford Explorer Plug-In Hybrid έρχεται να συνδυάσει με τον καλύτερο τρόπο όλα τα γνωστά πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης με τις επιδόσεις και την ελευθερία κίνησης που προσφέρει σήμερα ένα όχημα με συμβατικό κινητήρα βενζίνης.

Χάρη στον προηγμένο ηλεκτροκινητήρα και τον πανίσχυρο 3λιτρο EcoBoost V6 βενζινοκινητήρα της Ford, το νέο Explorer Plug-in Hybrid προσφέρει κίνηση με μηδενικές εκπομπές και ηλεκτρική αυτονομία 48 km, εξασφαλίζοντας την ίδια στιγμή απαράμιλλες επιδόσεις και υψηλή απόδοση που φτάνει τους 457 ίππους και τα 825 Nm.

Την ίδια στιγμή, το επιβλητικό SUV της Ford έρχεται να προσφέρει απλόχερα τη δυνατότητα μετακινήσεων σε έως και 7 ενήλικους. Εκτός όμως από τους άφθονους χώρους για επιβάτες και αποσκευές, το νέο Explorer Plug-In Hybrid προσφέρει στην καμπίνα του το πιο πλήρες επίπεδο εξοπλισμού στην κατηγορία του, σε συνδυασμό με κορυφαία ευελιξία σε σχέση με τη χωροταξική της διαρρύθμιση.

Έτσι, το νέο Ford Explorer Plug-In Hybrid αποτελεί την ιδανική πρόταση για όλους όσοι αναζητούν ένα προηγμένο SUV πολυτελείας με ασυμβίβαστες επιδόσεις και συμπεριφορά τόσο στην άσφαλτο όσο και σε εκτός δρόμου διαδρομές.

Με αρωγό το ευφυές σύστημα τετρακίνησης Intelligent All-Wheel Drive, τα επτά επιλέξιμα προφίλ οδήγησης και το προηγμένο Terrain Management System, το νέο Explorer Plug-in Hybrid αποτελεί σήμερα την κορυφαία έκφραση δυναμισμού, επιδόσεων, άνεσης και τεχνολογίας της Ford στην κατηγορία των πολυτελών SUV.

  10 ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΗΝ ΓΝΩΡΙΖΑΤΕ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ FORD EXPLOER

 
 

1

 Ηλεκτροκίνηση για 7 επιβάτες. Χρησιμοποιώντας ένα εξελιγμένο υβριδικό σύστημα κίνησης, το νέο Explorer PHEV μπορεί να ταξιδέψει έως και 48 km 1 (WLTP) μόνο με ηλεκτρική ενέργεια, ενώ μεταφέρει άνετα επτά άτομα.

 
 

2

 Χώροι και δύναμη. Το Explorer PHEV αποδίδει περισσότερη ισχύ και ροπή από την σπορ Mustang V8, έχοντας τη δυνατότητα να επιταχύνει από στάση έως τα 100 km/h σε μόλις 6,0 δευτερόλεπτα. Διαθέσιμο είναι και το ειδικό πρόγραμμα Sport για βελτιωμένη οδηγική απόλαυση.

 
 

3

 Ενέργεια για όλους τους επιβάτες. Πέντε παροχές ρεύματος των 12 volt, τέσσερις θύρες USB και μία ασύρματη επιφάνεια φόρτισης διευκολύνουν τους επιβάτες να διατηρούν φορτισμένα εν κινήσει τα smartphone, τα tablet και άλλες συσκευές τους.

 
 

4

 Εύκολη ρυμούλκηση. Συνδυάζοντας την ισχύ ενός βενζινοκινητήρα με την εκείνη ενός ηλεκτροκινητήρα, το νέο Explorer PHEV μπορεί να ρυμουλκήσει έως 2.500 κιλά 2 – τιμή που υπερβαίνει το βάρος δύο Ford Fiesta – χάρη στο πρόγραμμα λειτουργίας Tow/Haul 3 που προσφέρει στον οδηγό απόλυτο έλεγχο και εμπιστοσύνη.

 
 

5

 Ξοδέψτε λιγότερα, απολαύστε περισσότερα. Το νέο Explorer PHEV διαθέτει ένα σύστημα ήχου της B&O με απόδοση 980 watt 4, κεντρική οθόνη αφής 10,1 ιντσών, ηλεκτρονικό έλεγχο της θερμοκρασίας τριών ζωνών, Active Park Assist 2 3, Adaptive Cruise Control με Stop & Go 3, ηλεκτρικά εμπρός καθίσματα με λειτουργία μασάζ και μόντεμ FordPass Connect 5, όλα στάνταρ στην τιμή των €84.885, προσφέροντας μια απίστευτη σχέση τιμής/αξίας.

 
 

6

 Έτοιμο για περιπέτεια. Το νέο Explorer PHEV δεν σταματά πουθενά και χρησιμοποιώντας τις λειτουργίες Trail, Slippery και Deep Snow/Sand μέσω του Terrain Management System 3, μπορεί να κινηθεί άνετα ακόμα και στις πιο δύσκολες επιφάνειες, ακόμη και στο ηλεκτρικό πρόγραμμα λειτουργίας EV Now.

 
 

7

 Σταθμεύστε χωρίς προβλήματα. Τα μεγαλύτερα σε μέγεθος οχήματα μπορεί να αγχώνουν τον οδηγό κατά τη διαδικασία της στάθμευσης. Για το λόγο αυτό, η τεχνολογία Active Park Assist 23 του νέου Explorer PHEV επιτρέπει το αυτοματοποιημένο παρκάρισμα σε παράλληλους και κάθετους χώρους στάθμευσης. Το Park-out Assist 3 βοηθά επίσης και κατά την έξοδο από χώρους στάθμευσης.

 
 

8

 Άνετο όσο η πολυθρόνα του σπιτιού σας. Τα εμπρός καθίσματα είναι θερμαινόμενα, αεριζόμενα και διαθέτουν και ηλεκτρική ρύθμιση, ενώ εκείνα της δεύτερης σειράς είναι επίσης θερμαινόμενα. Τα καθίσματα της τρίτης σειράς μπορούν να αναδιπλωθούν ή να επανέλθουν στην αρχική τους θέση με το πάτημα ενός κουμπιού.

 
 

9

 Κίνηση με μηδενικούς ρύπους. Το Explorer PHEV δίνει στους οδηγούς τον απόλυτο έλεγχο της ηλεκτρικής ισχύος επιλέγοντας ένα από τα προγράμματα EV Now, EV Later, EV Auto και EV Charge. Επιλέξτε πότε θα χρησιμοποιήσετε το πρόγραμμα οδήγησης μηδενικών εκπομπών, πότε θα εξοικονομήσετε ενέργεια για χρήση σε μεταγενέστερο χρόνο, πότε θα αφήσετε το όχημα να αποφασίσει μόνο του και πότε θα φορτίσετε την μπαταρία την ώρα που κινήστε.

 
 

10

 Μεγάλο εκεί που το χρειάζεστε. Κάθε κάθισμα του νέου Explorer PHEV παρέχει περίπου 1 μέτρο χώρο μεταξύ της βάσης του και της οροφής – έτσι ακόμα και επιβάτες με ύψος… μπασκετμπολίστα μπορούν να νιώσουν άνετα. Με τα πέντε πίσω καθίσματα πλήρως αναδιπλωμένα, το Explorer PHEV προσφέρει ένα χώρο φόρτωσης με χωρητικότητα έως και 2.274 λίτρα – τιμή που ισοδυναμεί με περισσότερες από 10 μπανιέρες.

 

Πηγή: Ford

BMW M Award στο MotoGP

autoholix.team
-
0
BMW M Award στο MotoGP

Ο διαγωνισμός BMW M Award αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο του MotoGP™. Το 2021, το βραβείο θα δοθεί στον ταχύτερο αναβάτη των κατατακτηρίων δοκιμών του MotoGP™ κατά τη διάρκεια της σεζόν για 19η φορά.

Ο νικητής του 2021 BMW M Award για μία ακόμα φορά έχει να προσβλέπει σε κάτι συναρπαστικό, μία νέα BMW M5 CS βαμμένη σε Frozen Deep Green metallic. Η BMW M GmbH κατά παράδοση αποκαλύπτει το αυτοκίνητο του νικητή στον πρώτο ευρωπαϊκό γύρο της σεζόν του MotoGP™, που φέτος πραγματοποιείται στο Πορτιμάο (Πορτογαλία) για πρώτη φορά.

Φίλοι του σπορ από όλο τον κόσμο μπορούν να απολαύσουν ψηφιακά την BMW M5 CS στα κανάλια των social media της BMW M GmbH και του MotoGP™.

Η BMW M GmbH επεκτείνει τη σειρά των ultra-sports CS μοντέλων της με την εισαγωγή της BMW M5 CS. Η περιορισμένης παραγωγής έκδοση συνδυάζει ξεχωριστές επιδόσεις με μία αποκλειστική, πολυτελή εμφάνιση, ενώ ο V8 κινητήρας 4.4L με 467 kW/635 hp καθιστά την BMW M5 CS το ισχυρότερο αυτοκίνητο στην ιστορία της BMW M.

Χάρη στον κινητήρα ‘M Power’ κάτω από το καπό της, η BMW M5 CS έχει επιτάχυνση 0 – 100 km/h σε 3,0 δευτ., και 0 – 200 km/h σε 10,3 δευτ. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 305 km/h.

Ο πανίσχυρος κινητήρας συνεργάζεται με ένα οκτατάχυτο κιβώτιο M Steptronic με Drivelogic και χρησιμοποιεί το σύστημα τετρακίνησης M xDrive, που επίσης προσφέρει ένα 2WD mode μόνο για πίσω κίνηση. Με την BMW M5 CS, η BMW M GmbH εφάρμοσε αυστηρά μέτρα σχεδίασης ελαφρού βάρους.

Το πλαίσιο έχει επίσης προσαρμοστεί στο βάρος του αυτοκινήτου, που είναι ελαφρύτερο από άλλα μοντέλα M5, φέροντας νέες ρυθμίσεις σκληρότητας ελατηρίων στον εμπρός και πίσω άξονα και βελτιωμένο έλεγχο απόσβεσης. Η σπορ εξάτμιση από ανοξείδωτο ατσάλι της M5 CS έχει τέσσερις απολήξεις χωρίς διακοσμητικό φινίρισμα. Άλλα χαρακτηριστικά είναι τα φρένα M Carbon με κεραμικούς δίσκους.

Η πολυτελής, σπορ εμφάνιση της BMW M5 CS συνεχίζεται με περισσότερα χαρακτηριστικά μέσα και έξω από το αυτοκίνητο.

Το καπό, το εμπρός, τα καλύμματα εξωτερικών καθρεπτών, η αεροτομή στο πίσω τμήμα, ο πίσω διαχύτης, το κάλυμμα του κινητήρα M Power και το σιλανσιέ εισαγωγής κατασκευάζονται από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP). Μερικά εξαρτήματα κατασκευάζονται από γυμνό ανθρακόνημα.

Η BMW M5 CS υπόσχεται μία εξαιρετική εμπειρία ταξιδιού για 4 άτομα  – με τον οδηγό και συνοδηγό σε καθίσματα M Carbon και τους άλλους δύο επιβάτες σε ατομικά πίσω καθίσματα.

Τα ενσωματωμένα προσκέφαλα – με φωτιζόμενα λογότυπα M5 για τα εμπρός καθίσματα – απεικονίζουν τη χάραξη της θρυλικής πίστας του Nürburgring. Το τιμόνι M Alcantara με κόκκινη ένδειξη της ευθείας πορείας αποτελεί άλλη μία κλασική πινελιά αγωνιστικού αυτοκινήτου.

Τα χειριστήρια αλλαγών σχέσεων (gearshift paddles) κατασκευάζονται από ανθρακονήματα. Το μεταλλικό χρώμα Frozen Deep Green του αυτοκινήτου που προορίζεται για το νικητή του BMW M Award είναι ίδιο με το βασικό χρωματισμό του BMW M5 CS MotoGP safety car.

Το BMW M Award είναι μία από τις πολλές δραστηριότητες της BMW M ως ‘Official Car of MotoGP’. Από το 2003, ο αναβάτης του MotoGP™ με τα καλύτερα αποτελέσματα στις κατατακτήριες δοκιμές ανταμείβεται με μία αποκλειστική, εξατομικευμένης σχεδίασης BMW M στο τέλος της σεζόν.

Εκτός από τη βαθμολογία των αγώνων, οι αναβάτες βαθμολογούνται και σύμφωνα με τη κατάταξή τους στη σχάρα εκκίνησης σε κάθε Grand Prix του ημερολογίου. Ο αναβάτης που έχει συγκεντρώσει τους περισσότερους βαθμούς στο τέλος της σεζόν κερδίζει το περίοπτο BMW M Award.

Το ρεκόρ κατέχει ο Marc Márquez, ο οποίος έχει ήδη κατακτήσει το BMW M Award επτά συνεχόμενες φορές από το 2013 μέχρι το 2019. Την περσινή σεζόν, το 2020, ο Γάλλος Fabio Quartararo βρέθηκε στη λίστα των νικητών για πρώτη φορά.

Πηγή: BMW

Tο θρυλικό Opel Manta μεταμορφώνεται σε ElektroMOD

autoholix.team
-
0
Tο θρυλικό Opel Manta μεταμορφώνεται σε ElektroMOD

Opel Manta GSe ElektroMOD – Η ενθουσιώδης, νεανική ομάδα της Opel σχεδίασε και εξέλιξε το ‘νεοκλασικό’ μοντέλο μηδενικών ρύπων.

Opel Manta GSe ElektroMOD (2021)Ένα αυτοκίνητο γεμάτο συναίσθημα – τώρα το θρυλικό Opel Manta μεταμορφώνεται σε ElektroMOD, μοντέλο μηδενικών ρύπων με μοντέρνο πρόσωπο. Κάτω από το μαύρο καπό του εμβληματικού Opel, ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας δίνει τη θέση του σε έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα.

Το “e” στο GSe συμβολίζει την ηλεκτροκίνηση. Το αμάξωμα βαμμένο στο διαχρονικά κομψό κίτρινο νέον φωτίζεται επιπλέον με ένα λαμπερό χαμόγελο χάρη στην τελευταία τεχνολογία φώτων LED.

Το πρώτο Manta με τη γεωμετρική διάταξη των προβολέων, της μάρκας και του εμβλήματος με τον κεραυνό (γνωστού και ως “Blitz”) ήδη αποτέλεσε την έμπνευση για το νέο πρόσωπο της Opel, το Vizor που ήδη χρησιμοποιείται στα Mokka και Crossland. Τώρα, το Opel Manta GSe ElektroMOD υιοθετεί το ίδιο σχεδιαστικό στοιχείο στην πιο καινοτόμα εκδοχή του – το εκφραστικό Pixel-Vizor.

Το Opel Pixel-Vizor εκτείνεται σε όλο τον πλάτος του οχήματος, σαν μία προστατευτική μάσκα όπου απεικονίζονται ψηφιακά μηνύματα. Το Manta GSe μπορεί να επικοινωνεί με το περιβάλλον του σε αυτή την επιφάνεια. “My German heart has been ELEKTRified/Η Γερμανική καρδιά μου έγινε Ηλεκτρική” αναγράφεται στο νέο εμπρός τμήμα.

“ I am on a zero e-mission/Είμαι σε αποστολή μηδενικών ρύπων”, “I am an ElektroMOD/Είμαι ElektroMOD”, δηλώνει το GSe και αμέσως μετά απεικονίζει τη μορφή ενός σαλαχιού (Manta ray) να γλιστρά πάνω στην επιφάνεια του Pixel-Vizor.

Οι σχεδιαστές της Opel εμπνεύστηκαν από το θρυλικό λογότυπο του Manta και το σχεδίασαν με τη μορφή QR code. Δίπλα, το μοναδικό εμπορικό σήμα του Γερμανού κατασκευαστή φιγουράρει στο κέντρο και δύο κεραυνοί αναδύονται από τον κύκλο ανάμεσα στα κομψά φώτα ημέρας LED του Vizor. Αισθητική που ηλεκτρίζει. Γνήσια Opel.

Το Manta GSe ElektroMOD θυμίζει το Opel Manta A του 1970. Συγχρόνως αντανακλά μία νέα τάση που αποκτά όλο και μεγαλύτερο fan club και υποστηρίζει τη μεταμόρφωση κλασικών αυτοκινήτων όπως το Manta στα λεγόμενα RestoMods, με σύγχρονες τεχνολογίες και νέα σχεδίαση.

Το αμιγώς ηλεκτρικό Manta GSe ElektroMOD με πλήρως ψηφιακό cockpit είναι σπορ όπως ένα γνήσιο Opel GSe και εκφράζει με υπερηφάνεια τις φιλοδοξίες του ακόμα και με το όνομά του. MOD σημαίνει αλλαγή, τεχνικές και σχεδιαστικές αλλαγές (MODifications), καθώς και ένα μοντέρνο (MODern), βιώσιμο lifestyle.

Αλλαγές που o χώρος της αυτοκίνησης βιώνει καθημερινά. Αλλαγές για πιο επιθυμητές, βιώσιμες λύσεις που επίσης εμπνέουν τη νεανική ομάδα εξέλιξης της Opel. Με δική τους πρωτοβουλία, οι δημιουργοί του Manta GSe ξεκίνησαν το project του αυτοκινήτου των ονείρων τους.

Μετά από ένα ατελείωτο brainstorming με καταιγισμό νέων ιδεών, η ομάδα κατέληξε στο επιθυμητό σχέδιο και ένα  Manta A βρέθηκε στην αποθήκη της Opel Classic περιμένοντας υπομονετικά να ξαναγεννηθεί. Από εκεί και μετά, το πάθος συνεπήρε όλη την ομάδα.

Ο ενθουσιασμός ενέπνευσε αμέσως τους φανατικούς της αυτοκίνησης (“Car Guys”) στη διοίκηση της Opel – και η ιδέα ενός extra-cool ElektroMOD έγινε πραγματικότητα.

Αυτή τη στιγμή, το νέο Opel Manta GSe ElektroMOD δέχεται τις τελικές πινελιές του στο Rüsselsheim. Στις 19 Μαΐου, 2021, θα γίνει η παρουσίαση του ‘νεοκλασικού’ μοντέλου με όλες τις συναρπαστικές λεπτομέρειες.

Πηγή: Opel

1...198199200...389Σελίδα 199 από 389

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

Newspaper is your news, entertainment, music fashion website. We provide you with the latest breaking news and videos straight from the entertainment industry.

Contact us: contact@yoursite.com

FOLLOW US

© Newspaper WordPress Theme by TagDiv

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο
    Συνέχεια Αγορών