Αρχική Blog Σελίδα 208

Αγωνιστικός «πυρετός» για την Abarth σε πίστες και ράλι

0

Αυτό το Σαββατοκύριακο είναι γεμάτο από αγωνιστικές υποχρεώσεις για την Abarth. Από την Παρασκευή 23 Ιουλίου μέχρι και την Κυριακή 25 Ιουλίου, θα πραγματοποιηθεί ο 4ος γύρος του Ιταλικού θεσμού F.4 Championship Powered by Abarth στην πίστα της Ίμολα, ενώ την ίδια στιγμή θα λαμβάνει χώρα το ασφάλτινο Rally di Roma Capitale, αγώνας του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι (ERC), στο οποίο αγωνίζονται και τα Abarth 124 rally του Abarth Rally Cup.

AbarthΣτο αυτοκινητοδρόμιο Enzo e Dino Ferrari, στην Imola περισσότερα από 30 μονοθέσια θα βρεθούν στην σειρά εκκίνησης του 4ου γύρου του Ιταλικού F.4 Championship Powered by Abarth. Μέχρι στιγμής πρωταγωνιστής στο θεσμό είναι ο Βρετανός Oliver Bearman (Van Amersfoort Racing), ο οποίος έχει κυριαρχήσει στους πρώτους αγώνες.

Στην θρυλική πίστα θα βρεθεί και ο Έλληνας νεαρός οδηγός, Τζώρτζης Μαρκογιάννης, ο οποίος με τα χρώματα της CRAM Motorsport θα προσπαθήσει να κάνει μια όσο το δυνατόν καλύτερη εμφάνιση, κερδίζοντας παράλληλα πολύτιμη εμπειρία για τη συνέχεια της σαιζόν.

AbarthΤην Παρασκευή 23/7 θα πραγματοποιηθούν δύο ελεύθερες δοκιμαστικές περίοδοι, το Σάββατο 24/7 θα πραγματοποιηθούν οι δύο κατατακτήριες περίοδοι καθώς και ο πρώτος αγώνας, ενώ την Κυριακή 25/7 ο γύρος στην Ίμολα θα ολοκληρωθεί με δύο ακόμα αγώνες.

Όπως και στον αντίστοιχο Γερμανικό θεσμό, τα μονοθέσια εφοδιάζονται με τον κινητήρα 1.4 T-Jet της Abarth απόδοσης 160 ίππων, κινητήριο σύνολο που εφοδιάζει και τα αυτοκίνητα παραγωγής της μάρκας, όπως το νέο F595 (165 ίπποι), ένα μοντέλο με έμπνευση από το δυναμικό κόσμο της Formula 4.

Παράλληλα με τις αγωνιστικές υποχρεώσεις στην Ίμολα, ο «Σκορπιός» θα βρεθεί και στη σειρά εκκίνησης του Rally di Roma Capitale, αγώνα του ERC, στον οποίο οι Dariusz Poloński/Łukasz Sitek και Roberto Gobbin/Alessandro Cervi θα δώσουν τη μάχη τους με τα Abarth 124 rally.

AbarthΗ εκκίνηση του αγώνα είναι προγραμματισμένη για την Παρασκευή 23/7 από το εντυπωσιακό Castel Sant’Angelo στο κέντρο το Ιταλικής πρωτεύουσας, ενώ μετά από 731,04 χιλιόμετρα –εκ των οποίων τα 190,09 χιλιόμετρα σε ειδικές διαδρομές- τα πληρώματα θα ολοκληρώσουν την προσπάθεια με την επιστροφή τους στην «Αιώνια Πόλη».

Πηγή: Abarth 

Ford S-MAX 2.5T MY08 – VeteranCar Test Drive

Μια φορά και ένα καιρό, σε ένα κόσμο μακρινό, η Ford φαίνεται να πέτυχε το ακατόρθωτο αφού με ένα πολυμορφικό αυτοκίνητο κέρδισε άξια τον τίτλο «Car of the Year 2007» την ώρα που η λαίλαπα των SUV’s ξεκινούσε.

FORD_SMAX_1039Το Ford S-MAX 2.5T MY08 ήταν η ναυαρχίδα όλων των S-MAX, όλων των εποχών, το οποίο ενώ στηρίζεται και εμφανισιακά μοιάζει πολύ με ένα κοινό πολυμορφικό – οικογενειακό αυτοκίνητο, χάρη στο καλλίφωνο σουηδό που κρύβει στο μπροστινό καπό καταφέρνει ταυτόχρονα να είναι χαρισματικό στην οδήγηση του.

Και δεν είναι ότι πηγαίνει μόνο γρήγορα στην ευθεία όπως κάνουν σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σήμερα, αλλά έχει καλή οδήγηση και κρατάει τόσο καλά στο δρόμο που κάποια σπορ αυτοκίνητα εκείνης της εποχής θα ζήλευαν.

Εμφάνιση

Το FordS-Max σίγουρα δεν είναι της μόδας, αλλά εντυπωσιάζει τους γνώστες , αφού το επιβλητικό σχήμα του μπροστινού μέρους με τα μεγάλα φωτιστικά σώματα, τους φουσκωτούς προφυλακτήρες και τους αεραγωγούς στα φτερά πλαισιώνεται από μια έξυπνη χαμηλή «οροφογραμμή».

FORD_SMAX_1009Αυτό σε συνδυασμό με τους μεγάλους τροχούς και τις όμορφες ζάντες των 18’’ καταλήγει να έχει ένα σχήμα… “υπερφυσικού” hatchback που εντυπωσιάζει!

Το εντυπωσιακό είναι ότι ένα αυτοκίνητο με συνολικού μήκος 4.768mm που φιλοξενεί με άνεση μέχρι επτά ενήλικες και τις αποσκευές τους καταφέρνει να είναι ταυτόχρονα να κερδίζει τον οδηγό με την οδήγηση του.

Το Ford S-MAX 2.5T MY08, κατάφερε να με κερδίσει από την «κορυφή μέχρι τα νύχια»!

Εσωτερικό

FORD_SMAX_0987Μπαίνοντας για πρώτη φορά μέσα στο αυτοκίνητο ρύθμισα στα μέτρα το κάθισμα, το τιμόνι και τους καθρέπτες και κατάφερα να βρω περισσότερες από μια  ιδανικές θέσεις οδήγησης. Μπορείς να κάθεσαι χαμηλά και να έχει πιο σπορτίφ αίσθηση, θυσιάζοντας λίγη από την ορατότητα προς τα μπροστά, ή μπορείς να κάτσεις ψηλά σε μια θέση που θυμίζει SUV και να ελεγχείς την κίνηση στην πόλη.

Όταν πια βολεύτηκα έβαλα μπροστά και ξεκίνησα με προορισμό το σπίτι…

Στην αρχή της διαδρομής άρχισα να ψάχνω την χρήση των κουμπιών που ήταν επάνω στο τιμόνι, που τελικά αφορούσαν από την μια το ραδιόφωνο και από την άλλη τις ενδείξεις θερμοκρασίας, κατανάλωσης βενζίνης κτλ που απεικονίζονταν ηλεκτρονικά σε μια ξεπερασμένη με τα σημερινά στάνταρντ οθόνη μέσα στον πίνακα οργάνων.

Ωστόσο, πίσω  από το σπορ δερμάτινο τιμόνι στέκει ένας μεγάλος πίνακας οργάνων αρκετά ευανάγνωστος που περιέχει όλες τις απαραίτητες ηλεκτρονικές και μηχανικές ενδείξεις.

Στην συνέχεια ασχολήθηκα με τα κουμπιά της κεντρικής κονσόλας που εκτός από τεράστια είχε και περίεργη αισθητική, αφού ήταν διακοσμημένη από ένα σκληρό πλαστικό μεταλλικής υφής.

Η χαρά που ένοιωσα όταν συνειδητοποίησα ότι στην κονσόλα δεν είχε κάποιο πολύπλοκο  σύστημα πολυμέσων, παρά μόνο το ηχοσύστημα και τον αυτόματο κλιματισμό δεν μπορεί να περιγραφεί με λέξεις!

Χωρίς να το καταλάβω είχα διανύσει το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής εξερευνώντας το εσωτερικό.

Πριν όμως φτάσω στον προορισμό μου σκέφτηκα να αλλάξω πορεία και να κατευθυνθώ προς την Πεντέλη γιατί … θυμήθηκα ότι κάτω από το καπό του Ford S-MAX 2.5T MY08 βρισκόταν το «χρυσό, αγαπημένο μου  πεντακύλινδρο μοτέρ που με έχει εντυπωσιάσει όπου και αν το έχω συναντήσει.

Κινητήρας

FORD_SMAX_0955Ο κινητήρας του Ford S-MAX 2.5T MY08 αποτελεί μια ευγενική προσφορά της Volvo και χάρη στα 2500 cc, τον μεταβλητό χρονισμό, το τούρμπο και τους πέντε κυλίνδρους, η μέγιστη ισχύς των 220 PS επιτυγχάνεται στις 6000 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή των 320 Nm είναι διαθέσιμη από μόλις από τις 1600 σ.α.λ. και διατηρείται στην υψηλότερη τιμή της μέχρι τις 4000 σ.α.λ.

Αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι η λειτουργία του κινητήρα την πράξη, καθώς τραβάει θετικά από τις 1,500 σ.α.λ. και τραβάει χωρίς καμία έξαρση- ή κενό μέχρι και πέρα από το κόκκινο των 6,800, χαρίζοντας επιδόσεις και ήχο.

Μιας και μίλησα για ήχο, αυτός είναι καταπληκτικός, φανταστικός,υστερικός, μπάσος και με λίγη φαντασία- αν κλείσεις τα μάτια (κάτι που δεν το συνιστώ), θα ακούσεις τα πεντακύλινδρα τέρατα του GroupΒ να περάνε δίπλα σου…

Τα 1.510 κιλά δεν εμποδίζουν το Ford S-MAX 2.5T MY08 να επιταχύνει από 0-100χλμ/ω σε 7,9δευτ. και να επιτυγχάνει σύμφωνα με κακόφημες πηγές μια τελική ταχύτητα 230χλμ/ω!

Το αυτοκίνητο έχει τις πιο γρήγορες επιδόσεις από κάθε ΜPV που έχει υπάρξει και με την βοήθεια ενός πυκνά κλιμακωμένου εξατάχυτου κιβώτιου ταχυτήτων που έχει πολύ καλή αίσθηση και κόντες διαδρομές, η αίσθηση απογειώνεται ακόμη περισσότερο.

Η κατανάλωση καυσίμων βέβαια, βρίσκεται εκτός εποχής καθώς τα 15 λίτρα/100 χλμ ενώ υπάρχουν κάποιες φήμες ότι ο κινητήρας ταλαιπωρεί συχνά την φλάτζα της κεφαλής, όμως ποιο αυτοκίνητο 12ετίας δεν έχει παρόμοια προβλήματα…

Στον Δρόμο

FORD_SMAX_0995Η οδική συμπεριφορά του επταθέσιου πολυμορφικού S-Max θυμίζει περισσότερο ένα καλοστημένο σπορ αυτοκίνητο παρά ένα αυτοκίνητο που καλύπτει τις ανάγκες μια πολυμελούς οικογένειας.

Στρίβει το φορτηγάκι?

Κι όμως, εδώ ταιριάζει η έκφραση «τα φαινόμενα απατούν»!

Ο συνδυασμός του 2.5λίτρου πεντακύλινδρου κινητήρα, της ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων με τα αναβαθμισμένα και καινούρια αμορτισέρ που είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, το  μετατρέπουν σε ένα πραγματικό «όπλο».

Στα πρώτα χιλιόμετρα που οδήγησα το S-Max σε στροφές ήμουν επιφυλακτική, όταν όμως γνωρίστηκα λίγο καλύτερα μαζί του, τα χιλιόμετρα περνούσαν γρήγορα και με  υψηλές ταχύτητες.

FORD_SMAX_1001Είναι φανερό ότι οι μηχανικοί της Ford δούλεψαν σκληρά, δημιουργώντας μια σύγχρονη ανάρτηση που προσαρμόζεται αυτόματα σε οποιεσδήποτε συνθήκες του δρόμου, με αποτέλεσμα το αμάξωμα να γέρνει ελάχιστα και συνεπώς να κρατά την πορεία που χαράζει ο οδηγός και το αυτοκίνητο να παραμένει ουδέτερο και σταθερό χωρίς όμως να κουράζει.

Το ξαναγράφω γιατί μου έκανε τρομερή εντύπωση ότι αυτό το MPV που πατάει και φρενάρει τόσο σωστά, καταφέρνει ταυτόχρονα να προσφέρει στους 7 επιβάτες του ασφάλεια- αφού βαθμολογήθηκε με 5 αστέρια σύμφωνα με το Crash Test του Euro NCAP- άνεση σε χώρους, ξεκούραστη μετακίνηση και ησυχία λόγο καλής ηχομόνωσης και αεροδυναμικού σχεδιασμού.

Το ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο είναι απολαυστικό καθώς ο κινητήρας έχει τεράστια αποθέματα ισχύος και λειτουργεί ήσυχα και πολιτισμένα.

FORD_SMAX_1028To Ford S-MAX 2.5T MY08 θα κρατήσει με άνεση μια μέση ωριαία της τάξης των 150-160 χλμ, ενώ σύμφωνα με τις ίδιες κακόφημες πηγές μάθαμε ότι δεν θα δυσκολευτείτε να δείτε και 240 (!) χιλιόμετρα στο ταχύμετρο.

Στις υψηλές ταχύτητες το αυτοκίνητο είναι τόσο ήσυχο και σταθερό που καλά θα κάνετε να συμβουλεύεστε το ταχύμετρο αρκετά συχνά γιατί … η τροχαία θα χαρεί να σας δώσει εκείνο το ροζ χαρτάκι!

Να έκαιγε και λιγότερο από 15 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο…

Το Ford S-MAX 2.5T MY08 στρογγυλοκάθεται στην κορυφή μιας κατηγορίας που δεν υπάρχει πια και με μια τιμή που δεν ξεπερνά σαν μεταχειρισμένο τα  €8,000- με πλήρη εξοπλισμό- χαμόγελα με αυτοπεποίθηση κοιτώντας από ψηλά τον μάταιο κόπο που κάνει η αυτοκινητοβιομηχανία να το ξεπεράσει, έχοντας πάρει τον λάθος δρόμο των SUV.

Αν σκεφτείς ότι χρειάζονται πάνω από €30Κ για να πάρετε οποιοδήποτε 7θεσιο SUV με τον αντίστοιχο εξοπλισμό αλλά με τις μισές επιδόσεις τότε η απόκτηση του Ford S-MAX 2.5T MY08  σε αυτή την εξευτελιστική τιμή σας αφήνει την διαφορά για τα επιπλέον τέλη και κατανάλωση βενζίνης.

Αυτά βέβαια έχουν αξία μόνο αν δεν σας ενδιαφέρουν οι οθόνες περισσότερο από το πεντακύλινδρο θαύμα που βρίσκεται κάτω απο το καπό… γιατί τότε.. θα έχετε μάτια για SUV με 120 ίππους… και η ζωή είναι ωραία!

Αλήθεια όμως,  πάρετε μεγάλο μεταχειρισμένο οικογενειακό αυτοκίνητο αν δεν δείτε το Ford S-MAX 2.5T MY08. 

Δεν με ευχαρίστησε

– Η εμφάνιση των πλαστικών της κεντρικής κονσόλας στο ταμπλό.
– Η υψηλή κατανάλωση των 15++ λίτρων /100χλμ.

Θα θυμάμαι

– Την οδική συμπεριφορά και την ποιότητα κατασκευής
– Ότι με αυτή την τιμή πώλησης αποτελεί κελεπούρι .

 

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση

Ισμήνη Φαμπιάτου

Το έξυπνο μπουφάν Κατευθύνει και προστατεύει τους Αναβάτες

Η κυκλοφορία σε δύο τροχούς σε πολυσύχναστους δρόμους έχει ήδη ένα ρίσκο, ενώ όταν οι ποδηλάτες παίρνουν τα μάτια τους από το δρόμο για να δουν τη διαδρομή στο χάρτη, ο κίνδυνος αυξάνεται – τόσο για τους ίδιους όσο και τους άλλους χρήστες των δρόμων και βεβαίως τους πεζούς.

Έτσι, μια ομάδα φανατικών ποδηλατιστών στην Ford δημιούργησε ένα μοναδικό ρούχο που επιτρέπει στους αναβάτες να κινηθούν ευκολότερα, επισημαίνοντας στους άλλους την παρουσία και τις προθέσεις τους μέσω της σχετικής εφαρμογής στο κινητό.

Το έξυπνο μπουφάν διαθέτει μανίκια που ανάβουν, υποδεικνύοντας πότε ο αναβάτης σκοπεύει να κατευθυνθεί δεξιά ή αριστερά. Ακόμα, όταν αυτό είναι συνδεδεμένο σε smartphone, η εφαρμογή δημιουργεί μικρο-δονήσεις στο αντίστοιχο μανίκι, ώστε ο αναβάτης να γνωρίζει προς τα πού να κατευθυνθεί και σε ποιες διαδρομές να κινηθεί αποφεύγοντας πολυσύχναστους δρόμους και διασταυρώσεις.

Smart-Suit_Screen Shot 2018-06-12 at 18.29.34 (1)Ασφαλώς, δεν υπάρχει κανένας λόγος να πάρουν τα μάτια τους τον δρόμο ή τα χέρια τους από το τιμόνι για να κοιτάξουν την οθόνη του smartphone. Ακουστικές και απτικές αλληλεπιδράσεις επιτρέπουν στους αναβάτες να απαντήσουν κλήσεις, να διαβάσουν μηνύματα και να επαναλάβουν οδηγίες πλοήγησης. Επίσης, το μπουφάν διαθέτει ενσωματωμένο φως που αναβοσβήνει κατά το φρενάρισμα.

Η ομάδα που δημιούργησε το μπουφάν και το δοκίμαζε στις καθημερινές της μετακινήσεις προς τα γραφεία της Ford Smart Mobility Innovation του Λονδίνου είναι πλέον επιφορτισμένη με την διερεύνηση του ‘τελευταίου μιλίου’. Αυτό είναι το τελευταίο σκέλος μιας διαδρομής που εκτός από τον ίδιο τον αναβάτη συμπεριλαμβάνει και τη διανομή αγαθών και υπηρεσιών στο πυκνοδομημένο και κορεσμένο κυκλοφοριακά αστικό περιβάλλον. Γενικότερα, το συγκεκριμένο σκέλος συνδέεται με υψηλότερο κόστος και μεγαλύτερη πολυπλοκότητα.

Smart-Suit_Screen Shot 2018-06-12 at 18.36.54 (1)Η φιλοσοφία του έξυπνου μπουφάν εντάσσεται στην καμπάνια της Ford Share The Road”, η οποία στοχεύει στην καλλιέργεια αρμονίας και αλληλοκατανόησης μεταξύ οδηγών και ποδηλατών.

Το ποδήλατο γίνεται όλο και πιο δημοφιλές για μετακίνηση, αναψυχή αλλά και διανομή αγαθών και υπηρεσιών εντός του αστικού περιβάλλοντος. Στις πρωινές ώρες αιχμής, το ποδήλατο είναι πράγματι το δημοφιλέστερο μέσο μετακίνησης στο City του Λονδίνου, ένα από τα προάστια του Ευρύτερου Λονδίνου, όπου οι ποδηλάτες έχουν τριπλασιαστεί συγκριτικά με το 1999.

Το έξυπνο μπουφάν υπογραμμίζει την συλλογική προσέγγιση της Ford στην καινοτομία αφού αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Lumo, εξειδικευμένη σε ποδηλατικά ρούχα, και την Tome, εξειδικευμένη σε λογισμικό πλοήγησης.

Διαθέτοντας ακόμα πιο προωθημένα χαρακτηριστικά, θα επιτρέψει στους επαγγελματίες ποδηλάτες να απαντούν σε κλήσεις και μηνύματα χρησιμοποιώντας χειρονομίες και φωνητικές εντολές.

Σε αντίθεση με τα συνηθισμένα ακουστικά, η χρήση οστο-μεταδοτικών ακουστικών αποτρέπει το φιλτράρισμα εξωτερικών ήχων από πεζούς και λοιπούς χρήστες των δρόμων  -ο τελευταίος τύπος ακουστικών μεταδίδει τους ήχους στο εσωτερικό αυτί διαμέσου δονήσεων στην κάτω γνάθο.

Προς το παρόν το έξυπνο μπουφάν παραμένει σε στάδιο πρωτοτύπου. Ωστόσο, η Ford έχει ήδη καταθέσει την ευρεσιτεχνία, ώστε μελλοντικά είτε να εξελιχθεί περαιτέρω είτε να παραχωρηθεί σε άλλους μαζί με την συνοδευτική εφαρμογή και την τεχνογνωσία.

Πηγή: Ford

Ανάβασης Δημητσάνας 24-25 Ιουλίου || Συμμετοχές/Πρόγραμμα

0

Στην πανέμορφη κωμόπολη της Δημητσάνας, η οποία αποτελεί το στολίδι της ορεινής Αρκαδίας, θα διεξαχθεί η 20η Ανάβαση Δημητσάνας – Ζυγοβιστίου στις 24-25 Ιουλίου, με 60 οδηγούς να δηλώνουν δυναμικό παρών παρά τις δυσκολίες της εποχής.

Η 20η εκδοχή της Ανάβασης Δημητσάνας – Ζυγοβιστίου, ενός αγώνα που έχει αγαπηθεί από οδηγούς και θεατές όλα αυτά τα χρόνια, βρίσκεται προ των πυλών. Ο αγώνας τελεί υπό την αιγίδα του Δήμου Γορτυνίας, διεξάγεται ως είθισται από το Αθλητικό Σωματείο Start Line και αποτελεί τον 2ο γύρο του Κυπέλλου Αναβάσεων Νοτίου Ελλλάδος.

Στο αγωνιστικό κομμάτι, οι 60 αγωνιζόμενοι που θα λάβουν μέρος στα 2,7 χιλιόμετρα της τεχνικής διαδρομής, θα ανεβάσουν το θέαμα και τον συναγωνισμό κατακόρυφα. Στην Ομάδα Ν, συναντάμε 14 οδηγούς που θέλουν κινηθούν όσο το δυνατόν ταχύτερα στην απαιτητική διαδρομή και να σημειώσουν ανταγωνιστικούς χρόνους.

Την σκυτάλη θα πάρει η Ομάδα Α, η οποία συγκεντρώνει 10 αγωνιζόμενους, οι οποίοι θα παλέψουν με στόχο το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα και γιατί όχι αξιόλογες επιδόσεις. Η Ομάδα Ε, η οποία μας χαρίζει πάντα μοναδικές μάχες συγκεντρώνει 16 συμμετοχές, οι οποίες θα κρατήσουν το ενδιαφέρον αμείωτο.

Η Formula Saloon, για ακόμη μία φορά συγκέντρωσε τις περισσότερες συμμετοχές. Στην 20η Ανάβαση Δημητσάνας – Ζυγοβιστίου, 18 εντυπωσιακά αγωνιστικά αυτοκίνητα θα λάβουν μέρος στον αγώνα, με μόνο στόχο να πετύχουν τον καλύτερο δυνατό χρόνο και να κλέψουν τις εντυπώσεις.

Τις συμμετοχές του αγώνα κλείνει η κατηγορία των Ιστορικών, με τους δύο αγωνιζόμενους που κοσμούν με την παρουσία τους τον αγώνα, να μας μεταφέρουν όμορφες εικόνες παλαιότερων εποχών των Ελληνικών Αγώνων.

Εκτός όμως από το αγωνιστικό κομμάτι του αγώνα, στην 20η Ανάβαση Δημητσάνας – Ζυγοβιστίου, υπάρχει και το εθελοντικό κομμάτι. Η Αγωνιστική Λέσχη Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (Α.Λ.Μ.Α. Τρίπολης), θα προσφέρει εθελοντές οι οποίοι θα βοηθήσουν σημαντικά στον αγώνα, δείχνοντας πως ο Εθελοντισμός είναι μία κοινωνική δράση ανεκτίμητης αξίας που μπορεί να αναπτυχθεί μέσα από τον Μηχανοκίνητο Αθλητισμό.

 

20η Ανάβαση Δημητσάνας – Ζυγοβιστίου: Πρόγραμμα

Διανομή εντύπων και αριθμών συμμετοχής: Σάββατο 24 Ιουλίου, ώρα 09:30-11:00, (Γραμματεία Ξενοδοχείο Δημητσάνα)

Διοικητικός/Αρχικός Τεχνικός Έλεγχος: Σάββατο 24 Ιουλίου, ώρα 09:30-11:00, (Γραμματεία Ξενοδοχείο Δημητσάνα)

1η Συνεδρίαση Αγωνοδικών: Σάββατο 24 Ιουλίου, ώρα 11:15, (Γραμματεία Ξενοδοχείο Δημητσάνα)

Δημοσίευση Πίνακα Εκκινούντων: Σάββατο 24 Ιουλίου, ώρα 11:30, (Γραμματεία Ξενοδοχείο Δημητσάνα)

Υποχρεωτική ενημέρωση αγωνιζόμενων: Σάββατο 24 Ιουλίου, ώρα 11:30, (Γραμματεία Ξενοδοχείο Δημητσάνα)

Κλείσιμο δρόμου: Σάββατο 24 & Κυριακή 25 Ιουλίου, ώρα 11:00

Χρονομετρημένες δοκιμές: Σάββατο 24 Ιουλίου, ώρα 12:00

Εκκίνηση αγώνα: Κυριακή 25 Ιουλίου, ώρα 12:00

Τελικός Τεχνικός Έλεγχος: Κυριακή 25 Ιουλίου, Μετά τη λήξη του 2ου σκέλους, (στο χώρο του Parc Fermé)

Δημοσίευση αποτελεσμάτων: Κυριακή 25 Ιουλίου, ώρα 16:00, (στο χώρο του Parc Fermé)

Απονομή Επάθλων: Κυριακή 25 Ιουλίου, ώρα 16:30, (Πλατεία Δημητσάνας)

Γραφείο Τύπου Start Line

Nissan Patrol – Ιστορία

0

Patrol-celebrates-35-years--(4)_rsΈχοντας κατασκευάσει  196.000 οχήματα του θρυλικού, 4X4 μοντέλου από το 1983 έως το 2001, η Nissan αποτελεί κληρονομιά τριών δεκαετιών στα 4Χ4ο στην ιστορία μιας μάρκας.

Ένα από αυτά είναι αναμφισβήτητα το Patrol, το πρώτο αυτοκίνητο της Nissan που κατασκευάστηκε στην Ευρώπη.

Το 1983, δύο χρόνια πριν τα “δικά μας” Sunny που κατασκευαζόταν στον Βόλο, η Nissan άρχισε να κατασκευάζει το Patrol στην Ευρώπη στο εργοστάσιο Zona Franca της Βαρκελώνης, το πρώτο εργοστάσιο της εταιρείας στην Γηραιά Ήπειρο.

Το Patrol άνοιξε το δρόμο για την κατασκευή περισσότερων SUVs και pickups στο εργοστάσιο Zona Franca, κάτι που συνεχίστηκε  το 1993 με το Nissan Terrano II.

Το εργοστάσιο της Βαρκελώνης παρήγαγε 375.000 οχήματα αυτού του μοντέλου μέχρι τον Μάιο του 2005, δίνοντας τη “σκυτάλη” στo Pathfinder και στην πρώτη έκδοση τoυ Navara pickup.

Το Patrol είχε τέτοια επιτυχία που το 1988, ένα στα δύο SUV που πωλήθηκαν στην Ισπανία ήταν Nissan Patrol και το μερίδιο αγοράς του μοντέλου στην Ισπανία, ανερχόταν στο 52%!

Αγωνιστικά, το Patrol συμμετείχε ακόμη και στο ράλι του Paris – Dakar του 1987, με το μοντέλο Nissan Patrol Fanta Limón.

Πηγή: Nissan

Δυναμική παρουσία του Επίσημου Δικτύου Ford στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις

0

Τα αυτοκίνητα της Ford είναι άμεσα συνδεδεμένα με τους αγώνες αυτοκινήτου και ιδιαίτερα με το Ράλλυ Ακρόπολις, όπου έχουν δημιουργήσει παράδοση πολλών δεκαετιών.

Φέτος, ο εθνικός μας αγώνας επιστρέφει στο πρόγραμμα του WRC και η παρουσία του Επίσημου Δικτύου Ford, θα είναι ιδιαίτερα δυναμική, αφού δύο οδηγοί-πρωταθλητές,  θα διεκδικήσουν το καλύτερο, σε ισάριθμες κατηγορίες.

 Παναγιώτης Χατζητσοπάνης – Νίκος Πετρόπουλος: Μεγάλη επιστροφή του Πρωταθλητή και μάλιστα, στο WRC2!

Το πρώτο εξαιρετικό νέο για τους φίλους του Ράλλυ Ακρόπολις, είναι η επιστροφή στην αγωνιστική δράση του 3 φορές Πρωταθλητή Ελλάδος (2004, 2005, 2008) και από τα μεγαλύτερα ταλέντα που ανέδειξαν τα ελληνικά ράλλυ, Παναγιώτη Χατζητσοπάνη.

Ο Λαμιώτης οδηγός, θα έχει ως συνοδηγό σε ένα τετρακίνητο Ford Fiesta Rally2 MkII τελευταίας εξέλιξης από την M-Sport, που θα είναι βαμμένο στα χρώματα της Ford Ντουλάκης – Επίσημου Εμπόρου Ford στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας, τον Νίκο Πετρόπουλο.

Μάλιστα, το δίδυμο θα αγωνιστεί στην κατηγορία WRC2, όπου συμμετέχουν επαγγελματίες οδηγοί με αυτοκίνητα Rally2, οπότε θα εκπροσωπήσει επάξια τη χώρα μας, σε μια απαιτητική κατηγορία.

 «Είμαι ενθουσιασμένος που θα συμμετάσχω στο Ράλλυ Ακρόπολις, το οποίο έχει επιστρέψει στο WRC έχοντας ως επίκεντρο την ιδιαίτερη πατρίδα μου», δηλώνει ο Παναγιώτης Χατζητσοπάνης. «Το επίπεδο του συναγωνισμού θα είναι πολύ υψηλό, όμως αυτό δε μας φόβισε ποτέ και έτσι, επιλέξαμε να συμμετάσχουμε στην κατηγορία WRC2, όπου θα αντιμετωπίσουμε κορυφαίους οδηγούς.

 «Ανυπομονώ να οδηγήσω το Ford Fiesta Rally2 MkII, που διαθέτει τις τελευταίες εργοστασιακές εξελίξεις. Στόχος μας, μαζί με τον Νίκο Πετρόπουλο και όλα τα μέλη της ομάδας, είναι να κινηθούμε όσο πιο γρήγορα μπορούμε και να αποζημιώσουμε όσους μας παρακολουθήσουν στα βουνά.

 «Δίνουμε με όλους ραντεβού στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, στις 9-12 Σεπτεμβρίου».

 Νώντας Καρανικόλας – Γιώργος Βασιλάκης: Οι Πρωταθλητές Χώματος F2 στο EKO Ράλλυ Ακρόπολις

Ακόμη μια συμμετοχή που θα συγκεντρώσει τα βλέμματα, είναι αυτή των Νώντα Καρανικόλα-Γιώργου Βασιλάκη.  Οι Πρωταθλητές Ράλλυ Χώματος F2 (για δικίνητα αυτοκίνητα) του 2020, θα αγωνιστούν με το νέο Ford Fiesta Rally4, έχοντας την υποστήριξη της Ford Car Center.

Μετά από την κατάκτηση του περσινού πρωταθλήματος, ο Νώντας Καρανικόλας αποφάσισε να ανέβει μια κατηγορία, κάνοντας το επόμενο βήμα. Από το σχεδόν «νορμάλ» Ford Fiesta Rally5, που είχε ο ίδιος κατασκευάσει έχοντας ως βάση ένα πολιτικό Fiesta ST-Line, φέτος έχει ετοιμάσει ένα πιο «καθαρόαιμο αγωνιστικό», το Ford Fiesta Rally4.

Με αυτό, θα κάνει ντεμπούτο έχοντας ως συνοδηγό τον Γιώργο Βασιλάκη και στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, με στόχο την κορυφή ανάμεσα στα δικίνητα αυτοκίνητα.

 «Μετά από την πρώτη μου χρονιά στα ράλλυ, φέτος αποφάσισα να κάνω ένα βήμα παραπάνω», δηλώνει ο Νώντας Καρανικόλας.

 «Όταν ετοίμαζα το Ford Fiesta Rally4 είχα την ελπίδα ότι μπορεί το Ράλλυ Ακρόπολις να ενταχθεί στο WRC, κάτι που τελικά συνέβη. Η συμμετοχή στο συγκεκριμένο αγώνα είναι ένα όνειρο για εμένα, αφού από μικρή ηλικία παρακολουθούσα τον πατέρα μου, που είχε ενεργό ρόλο ως  μηχανικός.

 «Σε αγωνιστικό επίπεδο, πρώτος στόχος μας είναι να ευχαριστηθούμε τον αγώνα και να μην αντιμετωπίσουμε προβλήματα, αφού άλλωστε το αυτοκίνητό μας, θα είναι από τα μικρότερα που θα βρίσκονται στον πίνακα συμμετεχόντων. Ακόμη και έτσι όμως θα δώσουμε τον καλύτερο εαυτό μας, με σκοπό να κινηθούμε γρήγορα και να βρεθούμε ανάμεσα στα ταχύτερα πληρώματα με δικίνητα αυτοκίνητα».

Ένα ενδιαφέρον κοινό χαρακτηριστικό των Πάνου Χατζητσοπάνη και Νώντα Καρανικόλα είναι πως αμφότεροι έχουν αναδειχθεί Πρωταθλητές Ελλάδος στην κατηγορία F2, το 1999 και 2020, αντίστοιχα.

Για ακόμη μια φορά, η Ford αποδεικνύει την άρρηκτη σύνδεσή της με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, αφού τα αυτοκίνητα της εταιρείας αποτελούν την επιλογή των Πρωταθλητών, για συμμετοχή σε έναν από τους πιο φημισμένους αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ (WRC).

  

Οι οδηγοί

 Παναγιώτης Χατζητσοπάνης

Ημ. Γέννησης: 5 Ιουνίου 1973

Τόπος κατοικίας: Λαμία

Σπουδές: Οικονομικά

Επάγγελμα: Επιχειρηματίας

Πρώτος αγώνας: Ράλλυ Λαμίας 1994 με Ford Escort RS Cosworth

Τίτλοι: Πρωταθλητής Ράλλυ Ελλάδος (2004, 2005, 2008), Κυπελλούχος Ράλλυ Χώματος (2002, 2006), Κυπελλούχος Ράλλυ Ασφάλτου (2001), Πρωταθλητής Ελλάδος Ράλλυ F2 (1999)

Συνοδηγός: Νίκος Πετρόπουλος

 

Νώντας Καρανικόλας

Ημ. Γέννησης: 6 Ιουλίου 1986

Τόπος κατοικίας: Αθήνα

Σπουδές: Μηχανικός Οικονομίας και Διοίκησης (Πανεπιστήμιο Αιγαίου-Χίος)

Πρώτος αγώνας ράλλυ: Ράλλυ Start Line 2020 με Ford Fiesta Rally5

Τίτλοι: Πρωταθλητής Ράλλυ Χώματος F2 (2020), Πρωταθλητής EKO Racing Dirt Games (2020)

Συνοδηγός: Γιώργος Βασιλάκης

 

 

Τα αυτοκίνητα

Ford Fiesta Rally2 MkII (πρώην R5)

Κινητήρας: 1,6 λίτρων, 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος Ecoboost

Ισχύς: 290 ίπποι/6.000 σ.α.λ.

Ροπή: 475 Nm/4.000 σ.α.λ.

Κιβώτιο: Σειριακό 5 σχέσεων Sadev

Κίνηση: Στους 4 τροχούς

Ανάρτηση: McPherson εμπρός και πίσω, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ Reiger

Φρένα: Αεριζόμενοι δίσκοι 300 χλστ. με 4πίστονες δαγκάνες

Βάρος: 1.230 κιλά

 

Ford Fiesta Rally4 (πρώην R2)

Κινητήρας: 1 λίτρου, 3κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος Ecoboost

Ισχύς: 213 ίπποι/6.500 σ.α.λ.

Ροπή: 315 Nm/4.000 σ.α.λ.

Κιβώτιο: Σειριακό 5 σχέσεων Sadev

Κίνηση: Εμπρός

Ανάρτηση: Γόνατα McPherson εμπρός, ημιάκαμπτος άξονας πίσω

Φρένα: Αεριζόμενοι δίσκοι 285 χλστ. /Δίσκοι 280 χλστ.

Βάρος: 1.080 κιλά

Πηγή: Ford

Νίκη για την αγωνιστική ομάδα των ελαστικών YΟΚΟΗΑΜΑ στο Nürburgring Endurance

0

Η Walkenhorst Motorsport, η αγωνιστική ομάδα της BMW που χρησιμοποιεί τα εμβληματικά ελαστικά ADVAN της YOKOHAMA, πήρε την νίκη του 44ου RCM DMV Grenzlandrennen, στον 6ο γύρο του Nürburgring Endurance (NLS), που πραγματοποιήθηκε στις 11 Ιουλίου. Η νικήτρια BMW M6 GT3, ήταν εφοδιασμένη με ελαστικά “ADVAN A005” για χρήση σε στεγνό οδόστρωμα.

Συμμετέχοντας στην υψηλότερη κατηγορία της σειράς, το SP9 Pro, η Walkenhorst Motorsport BMW M6 GT3, είχε οδηγούς τους Christian Krognes, David Pittard και Ben Tuck.

Στα πρωινά προκριματικά, ο Christian Krognes σημείωσε ρεκόρ γύρου NLS 7: 51: 807 λεπτά, εξασφαλίζοντας την pole position για τον απογευματινό αγώνα. Στη συνέχεια, οι τρεις οδηγοί της ομάδας διατήρησαν τον ρυθμό από την αρχή, ευρισκόμενοι στην pole position μέχρι τη γραμμή τερματισμού. Αυτό έδωσε στην ομάδα της Walkenhorst Motorsport την πρώτη νίκη της σεζόν για το 2021 NLS.

Έχοντας συνάψει συμφωνία συνεργασίας με τη Walkenhorst Motorsport, η βιομηχανία ελαστικών YΟΚΟΗΑΜΑ παρείχε ελαστικά και στα τρία αυτοκίνητα BMW M6 GT3 της ομάδας που συμμετέχουν στην κατηγορία SP9 Pro, καθώς και στη BMW M4 GT4 που αγωνίζεται στην κατηγορία SP10.

Σύμφωνα με το νέο μεσοπρόθεσμο σχέδιο ανάπτυξης, με την  ονομασία YΟΚΟΗΜΑ  Transformation 2023 (YX2023), η YΟΚΟΗΑΜΑ στοχεύει στη μεγιστοποίηση των ποσοστών πωλήσεων των ελαστικών της με υψηλή προστιθέμενη αξία, δηλαδή της  εμβληματικής σειράς ADVAN, της σειράς ελαστικών GEOLANDAR για SUV και φορτηγά, όπως  και  λοιπών χειμερινών ελαστικών.

Μία από τις βασικές πρωτοβουλίες που υλοποιούνται στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής είναι η τοποθέτηση των ελαστικών ADVAN και GEOLANDAR ως μέρος του εργοστασιακού εξοπλισμού σε νέα αυτοκίνητα.

Η εταιρεία ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ, εισάγει και διανέμει τα υψηλής ποιότητας ελαστικά YΟΚΟΗΑΜΑ στην ελληνική αγορά, από το 1957. Περισσότερες πληροφορίες για τα ελαστικά Yokohama, είναι διαθέσιμες στο www.yokohama.gr

Πηγή: Yokohama

Rovanpera: “Ήταν ωραίο όταν ο Latvala μου είπε ότι ήθελε εγώ να σπάσω το ρεκόρ του νεότερου νικητή”

0

Ο πρώην οδηγός των SEAT, Peugeot και Mitsubishi στο WRC, Harri Rovanpera μίλησε μετά την νίκη του 20χρονου γιου του, Kalle στο Ράλι Εσθονίας, οπού υπενθυμίζουμε ότι έσπασε ρεκόρ αφού έγινε ο νεότερος ηλικιακά νικητής σε ράλι.

Ο πατέρας, Harri Rovanpera με δάκρυα στα μάτια είδε τον γιο του, Kalle να βρίσκεται στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου με την Toyota στο Ράλι Εσθονίας, ενώ υπενθυμίζουμε ότι σε ηλικία 18 ετών είχε κατακτήσει το πρωτάθλημα του WRC2.

O Rovanpera Sr ανέφερε ότι: “Ήταν ένα απίστευτο Σαββατοκύριακο. Δεν μπορώ να μιλήσω, επειδή κλαίω όλη την ώρα. Είναι υπέροχο μετά από τέσσερα άσχημα event, αλλά αυτή η νίκη ήρθε την σωστή στιγμή. Όλο το χρόνο πρέπει να σταματήσετε (σε events), που σας απογοητεύουν, αλλά τώρα όλα άλλαξαν και ελπίζω (αυτό να συνεχιστεί) μέχρι το τέλος της σεζόν”.

Ο Rovanperra έκανε εξαιρετική προσπάθεια στις πρώτες ειδικές διαδρομές του Σαββάτου και εκεί πολλοί επισημαίνουν ότι κρίθηκε η νίκη, αφού περιγράφεται ως μία από τις καλύτερες εμφανίσεις της σεζόν, με τον Φιλανδό οδηγό να είναι δέκα δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον πλησιέστερο αντίπαλο του στις ειδικές διαδρομές, τον Ott Tanak.

Επίσης, ο Kalle Rovanpera υπογράμμισε ότι ήταν κάτι ξεχωριστό να σπάσει το ρεκόρ του νεότερου ηλικιακά οδηγού που κερδίζει ράλι στο WRC, αφού αυτό άνηκε στον επικεφαλή της Toyota, Jari-Matti Latvala, ο οποίος είχε νικήσει στο ράλι Σουηδίας με Ford το 2008 σε ηλικία 22 ετών.

Ο Kalle Rovanpera ανέφερε ότι: ” Η αίσθηση ήταν ωραία στο αυτοκίνητο και δεν ένιωσα μεγάλη πίεση, ήταν πολύ ήρεμα στο αυτοκίνητο, ήταν ευχάριστο. Σίγουρα όταν τερματίσαμε ήταν πραγματικά μια μεγάλη ανακούφιση και τελικά πήρα την νίκη και νιώθεις λίγο την πίεση να απελευθερώνεται, οπότε σίγουρα αυτό είναι ένα ωραίο συναίσθημα. Είναι κάτι ιδιαίτερο, αλλά δεν είναι κάτι που σκέφτομαι πολύ, όλα αυτά τα ρεκόρ. Αλλά φυσικά ήταν ωραίο όταν ο Jari-Matti (Latvala) ήρθε να μου πει ότι ήθελε εγώ να είμαι εκείνος που να του πάρω το ρεκόρ, οπότε σίγουρα αυτό σημαίνει κάτι για μένα”.

Όταν ρωτήθηκε αν ακόμη δακρύζει, απάντησε ότι: “Δεν νομίζω, νομίζω ότι ο μπαμπάς (Harri Rovanpera) έκανε αυτό αρκετά καλά”.

Επενδύσεις από το Μπαχρέιν και την Σαουδική Αραβία για την McLaren

0

Η McLaren την τελευταία εβδομάδα έλαβε 550 εκατομμύρια Βρετανικές στερλίνες από τον τελευταίο γύρο χρηματοδότησης, από funds που προέρχονται από την Σαουδική Αραβία και το Μπαχρέιν.

Περίπου 400 εκατομμύρια στερλίνες πληρώθηκαν από την εταιρία private equity Ares Management Corp και το Δημόσιο ταμείο επενδύσεων της Σαουδικής Αραβίας, οι οποίοι είναι νέοι επενδυτές, ενώ το Σαουδαραβικό fund είναι επίσης ο κύριος επενδυτής του ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου Lucid.

Οι υπόλοιποι επενδυτές είναι οι ίδιοι και οι μεγαλύτεροι προέρχονται από το Μπαχρέιν, οπού αποτελεί τον κύριο επενδυτή της Βρετανικής εταιρίας και στους πρώτους μήνες που ξέσπασε ο κορονοιός χορήγησε δάνειο διάσωσης. Η McLaren “χτυπήθηκε” ιδιαίτερα από την πανδημία, αφού αναγκάστηκε να μειώσει το εργατικό δυναμικό κατά 25%, να πουλήσει το 1/3 της ομάδας στην F1 αλλά και να κάνει lease-back τις εγκαταστάσεις στο Woking στην Μεγάλη Βρετανία.

Υπενθυμίζουμε ότι η McLaren φέτος βρίσκεται στην τρίτη θέση στο παγκόσμιο πρωτάθλημα κατασκευαστών της F1 και πρόσφατα παρουσίασε την νέα γενιά των υβριδικών supercars όπως το McLaren Artura.

Διπλό Βάθρο για την Hyundai στο Ράλι Εσθονίας – Αποτελέσματα

0

Η Hyundai Motorsport κατέκτησε διπλό βάθρο στο Ράλι Εσθονίας, τον 7ο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι 2021 (WRC) μετά από έναν απαιτητικό αγώνα για τα πληρώματα της ομάδας.

Οι Craig Breen και Paul Nagle πέτυχαν το καλύτερο αποτέλεσμα για την ομάδα με την κατάκτηση της 2ης θέσης, μετά από μια συνεπή και επαγγελματική απόδοση από τον πρώτο τους αγώνα στο WRC στην Κροατία. “Είμαι απολύτως ικανοποιημένος με την απόδοσή μας το Σαββατοκύριακο», δήλωσε ο Craig Breen.

«Καταφέραμε να κινηθούμε σε καλές ταχύτητες σε όλες τις ειδικές. Απόλαυσα τον αγώνα από την αρχή μέχρι το τέλος. Το μόνο που χρειάζομαι είναι λίγο περισσότερος χρόνος για να πάρω αυτό το επιπλέον ένα ή δύο τοις εκατό που ξέρω ότι έχουμε μέσα μας”.

Παράλληλα, οι Thierry Neuville και Martin Wydaeghe κατέκτησαν το 5ο τους βάθρο για τη σεζόν κατακτώντας την 3η θέση στο Ράλι Εσθονίας. “Ήταν ένα δύσκολο Σαββατοκύριακο με 24 πολύ δυνατές stages” δήλωσε ο Thierry Neuville.

“Ο κύριος στόχος μας ήταν να κρατήσουμε πίσω μας τους αντιπάλους μας, τον Sébastien και τον Elfyn και καταφέραμε να το πετύχουμε. Σε ομαδικό επίπεδο, το να βρίσκονται δύο αυτοκίνητα μας στο βάθρο είναι ένα εξαιρετικά θετικό αποτέλεσμα”.

Οι Εσθονοί Ott Tänak και Martin Järveoja είδαν τις ελπίδες τους για νίκη στη χώρα τους να απομακρύνονται καθώς αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν την Παρασκευή στην SS4. Ωστόσο, δεν υπήρχε καμία αμφιβολία για τις οδηγικές ικανότητες και το ταλέντο τους στους τοπικούς χωματόδρομους.

Το πλήρωμα σημείωσε 11 εντυπωσιακές νίκες στις stages κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. “Συνολικά, δεν ήταν το Σαββατοκύριακο που θέλαμε, αλλά πρέπει να πω ότι είχαμε μεγάλη υποστήριξη από τους θαυμαστές μας και είχαμε κάποιες νέες ενδιαφέρουσες διαδρομές και μερικές φορές πολύ απαιτητικές. Συνεχίζουμε να παλεύουμε”.

Οι Ott Tänak/Martin Järveoja και Thierry Neuville/Martin Wydaeghe κατέκτησαν 1η και 2η θέση στην Power Stage προσθέτοντας σημαντικούς βαθμούς στο πρωτάθλημα με την Hyundai Motorsport να βρίσκεται δεύτερη στην κατάταξη με 256 βαθμούς.

Ο Team Principal Andrea Adamo συνοψίζει “Ευχαριστώ τον Craig και Paul για τη φανταστική δεύτερη θέση. Ο Thierry έδειξε για άλλη μια φορά τι είδους μαχητής είναι. Ο Οtt, επίσης, έχει δείξει τις εκπληκτικές του ικανότητες στις υψηλές ταχύτητες. Ανυπομονούμε για το Ypres Rally Belgium και δεσμευόμαστε να συνεχίσουμε τη σκληρή μας δουλειά”.

Ο 8ος γύρος της σεζόν 2021 WRC θα πραγματοποιηθεί στις 13-15 Αυγούστου 2021 με το Ypres Rally Belgium.

Συνολική Κατάταξη –  Rally Estonia

1 K. Rovanperä / J. Halttunen (Toyota Yaris WRC) 2:51:29.1
2 C. Breen / P. Nagle (Hyundai i20 Coupe WRC) +59.9
3
T. Neuville / M. Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) +1:12.4
4 S. Ogier / J. Ingrassia (Toyota Yaris WRC) +1:24.0
5 E. Evans / S. Martin (Toyota Yaris WRC) +2:07.1
6 T. Suninen / M. Markkula (Ford Fiesta WRC) +7:07.3
7 P.L Loubet / F. HautLabourdette (Hyundai i20 Coupe WRC) +8:48.3
8 A. Lukyanuk / Y. Fedorov (Škoda Fabia Evo) +10:16.1
9 A. Mikkelsen / O. Fløene (Škoda Fabia Evo) +10:29.9
10 M. Østberg / T. Eriksen (Citroën C3 R5) +10:46.6

2021 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA _ Κατάταξη Κατασκευαστών – Μετά τον 7ο γύρο

1 Toyota Gazoo Racing World Rally Team315
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team256
3 M-Sport Ford World Rally Team125
4 Hyundai 2C Competition36

2021 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA _ Κατάταξη Οδηγών – Mετά τον 7ο γύρο

1 S. Ogier 148
2 E. Evans 111
3 T. Neuville 96
4 K. Rovanperä 82
5 O. Tänak 74
6 T. Katsuta 66
7 C. Breen 42
8 G. Greensmith 34
9 D. Sordo 31
10 A. Fourmaux 30
11 T. Suninen 17

Πηγή: Hyundai

18o Ράλλυ Κορίνθου: Άνοιξαν οι συμμετοχές

0

Το Σαββατοκύριακο 31/7 – 1/8 η καρδιά των Ελληνικών Αγώνων θα χτυπάει στην Κορινθία. Το 18ο Ράλλυ Κορίνθου που θα έχει επίκεντρο την πόλη του Λουτρακίου, θα αποτελέσει το 2ο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Χώματος Ράλλυ και ουσιαστικά θα αποτελέσει μία πρόβα τζενεράλε για τους αγωνιζόμενους πριν τον εθνικό μας αγώνα, το Ράλλυ Ακρόπολις.

Πλέον, μετράμε αντίστροφα για την εκκίνηση του 18ου Ράλλυ Κορίνθου, αφού και επίσημα έχουν ανοίξει οι συμμετοχές στην πλατφόρμα της ΟΜΑΕ (https://www.e-omae-epa.gr/athleteracepart.aspx), με καταληκτική ημερομηνία την Παρασκευή 23 Ιουλίου.

Το 18ο Ράλλυ Κορίνθου είναι άμεσα συνδεδεμένο με το Ράλλυ Ακρόπολις, αφού οι δύο επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές που περιλαμβάνονται στο ωράριο θα συμπεριληφθούν και στο αντίστοιχο του εθνικού μας αγώνα, και μάλιστα ακριβώς στην ίδια μορφή.

Τα πληρώματα θα ξεκινήσουν την Κυριακή 1/8 στις 08:00 πμ από το Αλεξάνδρειο Συνεδριακό Κέντρο και από εκεί θα κατευθυνθούν προς την εκκίνηση της ε.δ. Άγιοι Θεόδωροι των 17,54 χλμ. Αμέσως μετά θα πραγματοποιήσουν την ε.δ. Λουτράκι των 19,40 χλμ., για να επιστρέψουν στο σέρβις που θα φιλοξενείται και φέτος στο Αλεξάνδρειο Συνεδριακό Κέντρο.

Μετά από τις απαραίτητες περιποιήσεις των μηχανικών, θα ακολουθήσει το ίδιο ακριβώς loop ειδικών, για να επιστρέψουν τα πληρώματα στη ράμπα του τερματισμού στο Αλεξάνδρειο Συνεδριακό Κέντρο στις 12:48 μμ.

Η κόμπακτ σχεδίαση του αγώνα, σε συνδυασμό με τις απαιτητικές ειδικές διαδρομές, θα αποτελέσουν αναμφίβολα πρόκληση για ανθρώπους και μηχανές. Ενώ είναι δεδομένο ότι ο αγώνας θα αποτελέσει μία πολύ καλή προπόνηση για όσους λάβουν μέρος στις 9-12 Σεπτεμβρίου στο Ράλλυ Ακρόπολις.

Σημειώστε, πως ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος θα πραγματοποιηθούν στις 31/7 στο ΙΚΤΕΟ AUTOVISION, ενώ η εκκίνηση θα δοθεί την επόμενη μέρα το πρωί στις 08:00 πμ.

Εκτός από το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Χώματος, ο αγώνας προσμετρά επίσης στο Κύπελλο Αγώνων Ράλλυ Χώματος, το Πρωτάθλημα Χώματος Ιστορικών Αυτοκινήτων, αλλά και στο Κύπελλο Χώματος Ιστορικών Αυτοκινήτων για το 2021.

Χορηγός του 18ου Ράλλυ Κορίνθου είναι η εταιρεία ΑΣΗΜΑΚΗΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ, ενώ ο αγώνας θα διεξαχθεί υπό την αιγίδα της Περιφέρειας Πελοποννήσου, τους Δήμους Λουτρακίου, Περαχώρας και Αγιών Θεοδώρων. Υποστηρικτές του αγώνα είναι το Pietris Catering, το Βιβλιοπωλείο Οικονόμου και το ΙΚΤΕΟ Κορινθίας Autovision.

Πηγή:

BMW X1 – best seller στην κατηγορία των SUV/SAV

0

Η επιβλητική BMW X1 αποτελεί την ιδανική πρόταση για απολαυστική οδήγηση εντός και εκτός πόλης. Με οδηγοκεντρικό χαρακτήρα, επιβλητική σχεδίαση, προηγμένη τεχνολογία και αυξημένη χωρητικότητα, το πολυτελές Sports Activity Vehicle (SAV) της BMW συνεχίζει να είναι best seller στην κατηγορία του για 6η συνεχή χρονιά προσφέροντας αποδοτικούς κινητήρες βενζίνης και diesel BMW Twin Power Turbo 1.500 κυβικών και την plug-in υβριδική έκδοση BMW X1 xDrive25e, που αποτελείται από έναν 3-κύλινδρο κινητήρα βενζίνης και έναν ηλεκτροκινητήρα, να αποδίδει συνολική ισχύ 220 ίππων.

Αξίζει να αναφερθεί ότι η BMW X1 ‘μετράει’ ήδη 573 ταξινομήσεις στο πρώτο εξάμηνο του 2021 (αύξηση 52% συγκριτικά με το αντίστοιχο περσινό διάστημα), ξεπερνώντας τα πολυτελή μοντέλα του ανταγωνισμού.

Εξαιρετική πορεία πωλήσεων με μερίδιο 29,3% επί των συνολικών μοντέλων Χ1 που έχουν ταξινομηθεί το πρώτο εξάμηνο του 2021 στην Ελλάδα, σημειώνει η νέα plug-in υβριδική έκδοση BMW X1 xDrive25e που συνδυάζει τις αρετές της ηλεκτροκίνησης με τετρακίνηση και εξαιρετικές επιδόσεις.

BMW X1Συνολικά στην Ελληνική αγορά έχουν πωληθεί πάνω από 6.600 BMW X 1 δεύτερης γενιάς τα τελευταία 6 χρόνια, κατατάσσοντας το δυναμικό SAV το Νο. 1 σε πωλήσεις μοντέλο BMW στη χώρα μας.

Η απόκτηση της BMW X1 γίνεται πιο δελεαστική από ποτέ με τα προνομιακά πακέτα εξοπλισμού που προσδίδουν δυναμική σπορ ή συναρπαστική ‘Χ’ εμφάνισηευέλικτες επιλογές χρηματοδότησης και ολοκληρωμένη κάλυψη στις υπηρεσίες συντήρησης και οδικής προστασίας.

Πηγή: BMW

Helmut Marko: “Ο Hamilton κατέστρεψε την καριέρα του Albon”

0

Ο συμβουλάτορας της Red Bull, Helmut Marko χρησιμοποίησε “σκληρή γλώσσα” για τον Lewis Hamilton μετά την σύγκρουση με τον Max Verstappen, ισχυριζόμενος ότι ο Βρετανός οδηγός της Mercedes κατέστρεψε την καριέρα του Alex Albon, μετά από σύγκρουση τους στο Αυστριακό GP της περσινής σεζόν.

Θυμίζουμε ότι σε εκείνο τον αγώνα ο εφτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής είχε ένα αγωνιστικό συμβάν με τον Alex Albon στην τέταρτη στροφή του Red Bull Ring, με αποτέλεσμα ο Βρετανό-Ταιλανδός να σπινάρει και να μείνει πίσω, ενώ ο Βρετανός οδηγός να τερματίσει στην τέταρτη θέση.

Ο Dr. Helmut Marko ανέφερε σε συνέντευξη του στο Motorsport-Total.com ότι: “Η στροφή 4 (στο Red Bull Ring) είναι διάσημη. Εκεί είναι που ο Hamilton κατέστρεψε την καριέρα του Albon. Αν ο Hamilton δεν τον είχε στείλει εκτός εκεί το 2020, ο Albon θα μπορούσε να είχε νικήσει τον αγώνα. Τότε ίσως όλα θα ήταν εντελώς διαφορετικά, επειδή η ψυχική κατάσταση και η αυτοπεποίθηση του εξελίχθηκαν εντελώς διαφορετικά”.

Jos Verstappen: “Η ποινή των δέκα sec για μένα είναι αστεία, θα μπορούσαν να τον αποκλείσουν”

0

Η σύγκρουση ανάμεσα στον Max Verstappen και στον Lewis Hamilton στο Βρετανικό GP στο Silvertone είναι ίσως η πιο πολυσυζητημένη φάση της φετινής χρονιάς στην F1, με τον Ολλανδό οδηγό της Red Bull να υπενθυμίζουμε ότι βγήκε εκτός αγώνα και μεταφέρθηκε προληπτικά στο νοσοκομείο, ενώ ο Βρετανός οδηγός της Mercedes, Lewis Hamilton πήρε ποινή αλλά νίκησε και μάζεψε τους πολύτιμους πόντους.

Πάρα πολλοί ειδικοί του χώρου της F1 σχολίασαν αυτήν την σύγκρουση και φυσικά δεν θα έλειπε και ο πατέρας του Max Verstappen και πρώην οδηγός, Jos Verstappen, ο οποίος φυσικά δεν ήταν χαρούμενος.

Ο Jos Verstappen ανέφερε στο De Telegraaf ότι: “Δεν μπορεί να γίνεται αυτό που έκανε ο Hamilton εκεί, σε εκείνο το μέρος. Θεωρώ ότι η ποινή των δέκα δευτερολέπτων πέναλτι είναι πραγματικά αστεία. Όσο για μένα, θα μπορούσαν να τον αποκλείσουν από τον αγώνα. Ο Max Verstappen του έδωσε χώρο και απλά κάθισε μπροστά του, οπότε δεν μπορείς να τον προσπεράσεις από την εσωτερική”.

Norris: “Δεν έχω ιδέα πώς ακόμη είμαι τρίτος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα”

0

Ο Lando Norris ήταν άτυχος κατά την διάρκεια του φετινού Βρετανικού GP, αφού ο Άγγλος οδηγός της McLaren ήταν για πολύ ώρα στην τρίτη θέση του αγώνα, αλλά σε ένα pit stop η ομάδα του καθυστέρησε υπερβολικά και του στέρησε την θέση στον βάθρο και για αυτό τερμάτισε στην τέταρτη θέση, ενώ μια θέση πιο πίσω ήταν ο team-mate του, ο Daniel Ricciardo. 

Ο Norris μίλησε στο Sky Sports επισημαίνοντας ότι: “Δεν έχω ιδέα πώς ακόμη είμαι τρίτος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα…Δεν μπορώ να είμαι δυσαρεστημένος γιατί η τέταρτη και η πέμπτη θέση είναι καλά αποτελέσματα για εμάς…Φυσικά είμαι λίγο εκνευρισμένος. Δεν ξέρω αν θα είχα τερματίσει στην τρίτη θέση, αλλά θα ήθελα πολύ να παλέψω για τρίτη θέση μπροστά σε αυτούς τους οπαδούς”.

POS DRIVER NATIONALITY CAR PTS
1 Max Verstappen NED RED BULL RACING HONDA 185
2 Lewis Hamilton GBR MERCEDES 177
3 Lando Norris GBR MCLAREN MERCEDES 113
4 Valtteri Bottas FIN MERCEDES 108
5 Sergio Perez MEX RED BULL RACING HONDA 104

Ford Puma 1.0L EcoBoost mHEV διαθέσιμο με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων – Τιμές

0

Για όσους αναζητούν περισσότερη οικονομία, μεγαλύτερη ευκολία στην οδήγηση αλλά και σπορ επιδόσεις, η Ford προσφέρει τώρα το δημοφιλές Puma EcoBoost 1.0L mHEV με ένα προηγμένο, αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων που έρχεται να “συνοδεύσει” και τις δύο διαθέσιμες εκδόσεις ισχύος των 125 και 155 ίππων του δημοφιλούς μοντέλου.

FORD_2020_Puma_ST-Line_X_014Το 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο καθιστά την οδήγηση λιγότερο απαιτητική, ιδιαίτερα στην πόλη και στην πυκνή κυκλοφορία, ενώ επιπλέον οι γρήγορες και απόλυτα ομαλές αλλαγές που πραγματοποιεί ολοκληρώνουν τις επιδόσεις του κορυφαίου υβριδικού συστήματος κίνησης EcoBoost Hybrid της Ford ανεβάζοντας ακόμα πιο ψηλά τον πήχη στον τομέα της οδηγικής απόλαυσης.

Η τεχνολογία διπλού συμπλεκτη του 7-τάχυτου αυτόματου κιβωτίου προσφέρει επιτάχυνση χωρίς διακοπές ισχύος, με ομαλή διαδοχή των σχέσεων, εξασφαλίζοντας επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα μόλις 8,7 δλ. στην κορυφαία έκδοση των 155PS. Ταυτόχρονα, η δυνατότητα κατεβάσματος έως και τριών ταχυτήτων επιτρέπει ακόμα πιο γρήγορες προσπεράσεις όταν οι οδηγοί επιθυμούν μέγιστη επιτάχυνση.

Οι εκδόσεις ST-Line X και ST-Line Vignale προσφέρουν επιπλέον πρόγραμμα χειροκίνητων αλλαγών μέσω paddles στο τιμόνι, ενώ σε όλες στο πρόγραμμα Sport το αυτόματο κιβώτιο διατηρεί χαμηλότερη σχέση για πιο σπορ απόκριση.

Σε αστικό περιβάλλον, το αυτόματο κιβώτιο βοηθά στη διατήρηση των βέλτιστων στροφών του υβριδικού συστήματος κίνησης των Ford Puma 1.0L mHEV 125PS και 155PS προς όφελος της κατανάλωσης καυσίμου.

Κορυφαία απόδοση και οικονομία

FORD_2020_Puma_ST-Line_Vignale_009Η προηγμένη τεχνολογία EcoBoost Hybrid της Ford με την οποία συνεργάζεται το 7-τάχυτο κιβώτιο χρησιμοποιεί μία ενσωματωμένη μίζα/γεννήτρια (BISG) που παίρνει κίνηση μέσω ιμάντα για την ανάκτηση της ενέργειας που συνήθως χάνεται κατά το φρενάρισμα και το ρολάρισμα και τη φόρτιση μιας μπαταρίας ιόντων λιθίου 48 Volt. Το σύστημα BISG λειτουργεί και σαν μοτέρ μέσω διαρκούς συνεργασίας με τον κινητήρα για την παροχή πρόσθετης ροπής για μείωση της κατανάλωσης ή βελτίωση των επιδόσεων, ανάλογα με το οδηγικό σενάριο.

Η υποβοήθηση ροπής αξιοποιεί το BISG για την αύξηση της συνολικής διαθέσιμης ροπής από το σύστημα κίνησης κατά 20 Nm, πετυχαίνοντας πιο άμεση απόκριση στην εν κινήσει επιτάχυνση.

Το 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο επιτρέπει επίσης τη λειτουργία πρόσθετων τεχνολογιών για πρώτη φορά, όπως το Stop & Go για το Adaptive Cruise control που μπορεί να σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο σε συνθήκες κυκλοφορίας με σταμάτα-ξεκίνα στην πόλη και να το εκκινήσει αυτόματα εάν η στάση είναι μικρότερη των 3 δευτερολέπτων και το Remote Start, μέσω της εφαρμογής FordPass.

Ευκολία απόκτησης

Puma ST-Line Vignale, EcoBlue diesel, and seven-speed automaticΗ αγορά των νέων αυτόματων εκδόσεων Ford Puma αποδεικνύεται μία εύκολη υπόθεση. Με το προνομιακό πρόγραμμα χρηματοδότησης της Ford Finance που τις συνοδεύει, απολαμβάνετε σημαντικά οφέλη και προνόμια, όπως το σταθερό ανταγωνιστικό επιτόκιο από 0,99%* αλλά και η ευέλικτη περίοδος αποπληρωμής έως και 60 μήνες.

Απόλυτη ξεγνοιασιά

Η συμβίωση με ένα Ford Puma αποδεικνύεται μία απολαυστική και ξέγνοιαστη εμπειρία αφού πέρα από τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα και το οδηγικό του ταπεραμέντο, διαθέτει 8ετή εργοστασιακή εγγύηση Ford Protect που έρχεται να αποδείξει έμπρακτα την κορυφαία αξιοπιστία του, αλλά και την εμπιστοσύνη της ελληνικής αντιπροσωπείας στο μοντέλο. Το χαρακτηριστικό αυτό προσδίδει ένα ακόμα ισχυρό πλεονέκτημα σε όσους επιθυμούν να απολαύσουν για πολλά χρόνια ένα απόλυτα σύγχρονο και ασφαλές αυτοκίνητο.

Ακολουθούν οι τιμές στη χώρα μας των αυτόματων εκδόσεων του νέου Ford Puma 1.0L mHEV:

Μοντέλο Τιμή
1.0L EcoBoost mHEV 125PS ST-Line Auto 23.595€
1.0L EcoBoost mHEV 125PS ST-Line X Auto 26.238€
1.0L EcoBoost mHEV 155PS ST-Line X Auto 28.032€
1.0L EcoBoost mHEV 155PS ST-Line Vignale Auto 30.731€

 

Διαμορφώστε το δικό σας Puma εδώ: https://bit.ly/3piouV9

Πηγή: Ford

2ος γύρος ΠΠ Karting / Καλαμάτα – Αγώνας

0

Στον δεύτερο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Karting 2021, που διεξήχθη, σήμερα στην πίστα καρτ της Καλαμάτας, η Rotax Hellas συμμετείχε επίσημα δηλώνοντας έτσι σεβασμό στον Εθνικό θεσμό πέρα από το ”δικό” της, Rotax MAX Challenge.

kartingO Φαίδωνας Παπαφιλίππου, ο κορυφαίος σήμερα Έλληνας ”διεθνής” οδηγός στην κατηγορία Mini, διαπρέποντας στις πίστες της Ευρώπης στις κορυφαίες Παγκόσμιες διοργανώσεις με την επίσημη ομάδα του εργοστασίου της DR Racing, ήταν εκεί, στη Καλαμάτα, μαζί με την ελληνική ομάδα της DR Racing με επικεφαλή τον Δημήτρη Γαλάτση.

Αν και η συμμετοχή είχε τον χαρακτήρα δοκιμής και προπόνησης, ενόψει του δύσκολου διεθνούς προγράμματος που έρχεται για τον Έλληνα οδηγό τον Σεπτέμβριο, ο Φαίδωνας και η ομάδα της DR Racing δουλεψαν, δοκίμασαν και πειραματίστηκαν στις ακραίες καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν στην Μεσσηνιακή πρωτεύουσα και το αποτέλεσμα τους δικαίωσε όλους!

Φυσικά ο ”πρωταγωνιστής” ήταν ένας, ο 11χρονος πιλότος Φαίδωνας Παπαφιλίππου! Ξεκίνησε από τα χρονομετρημένα παίρνοντας την pole position, ήταν πρώτος και στους δύο ημιτελικούς και στον τελικό στους γύρους σχηματισμού ο κινητήρας του ”παρέδωσε πνεύμα” κι εγκατέλειψε!

Ήταν ένας σπουδαίος αγώνας, με την συμμετοχή όλων των κορυφαίων οδηγών που παίρνουν μέρος στο φετινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting στην κατηγορία Mini (8-12 χρονών).

Οι τρεις πρώτες θέσεις του βάθρου:

  1. Νικόλας Σουβατζόγλου Διαφορά –
  2. Βασίλης Μαλάμης +0.182
  3. Θάνος Ζάχος +0.270

Και στις αντίστοιχες θέσεις της ηλικιακής κλάσης mini b (8-10 ετών)

  1. Θάνος Ζάχος
  2. Αντώνης Βούρος
  3. Νίκος Καραγιάννης

Δελτίο Τύπου

Audi Q3 TFSI e & Q3 Sportback TFSI e: τα plug-in υβριδικά SUV

Η Audi με τα plug-in υβριδικά SUV Q3 45 TFSI e και Q3 Sportback 45 TFSI e, πετάει το γάντι στον ανταγωνισμό! Τα δύο δημοφιλή SUV, εξοπλισμένα με τεχνολογικά προηγμένο plug-in υβριδικό κινητήριο σύστημα, προσφέρουν συνδυασμένη ισχύ 245 PS (180 kW), συναρπαστικές επιδόσεις και ηλεκτρική αυτονομία που φτάνει τα 61 χλμ. (κατά NEDC).

AUDI Q3 TFSI e_____23Η εύχρηστη στην καθημερινότητα ηλεκτροκίνηση, η απλή διαδικασία φόρτισης και τα δυναμικά οδηγικά χαρακτηριστικά, καθιστούν τα δύο υβριδικά SUV ιδανική λύση για είσοδο στον κόσμο της εξηλεκτρισμένης κινητικότητας.

Τα δύο μοντέλα απαλλάσσονται από καταβολή ετήσιων τελών κυκλοφορίας ενώ ως εταιρικά αυτοκίνητα, οι χρήστες δεν πληρώνουν φόρο χρήσης. Στην Ελλάδα, το Q3 45 TFSI e έχει ΠΛΤ 45.900 €, η αντίστοιχη για το Q3 Sportback 45 TFSI e είναι 49.550 €, ενώ για περιορισμένο χρονικό διάστημα προσφέρονται με επιπλέον όφελος ηλεκτροκίνησης ύψους 3.000 €.

Και τα δύο μοντέλα Q3 χρησιμοποιούν τον 1.4 TFSI, με ισχύ 150 PS (110 kW), ως κινητήρα εσωτερικής καύσης. Συνδυάζεται με ένα σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη (PSM),  με ισχύ 85 kW (116 PS). Ο PSM αποτελεί ενιαία μονάδα με το αυτόματο κιβώτιο S tronic έξι σχέσεων, μαζί με τον διαχωριστικό συμπλέκτη.

Audi Q3 45 TFSI eΣυνδυαστικά, η ισχύς – μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς – φτάνει την τιμή των 245 PS (180 kW) και η ροπή τα 400 Nm. Και τα δύο μοντέλα επιταχύνουν 0-100 χλμ./ώρα σε 7,3 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα. Στον NEDC, η κατανάλωση του Q3 45 TFSI e είναι 1,4 – 1,7 λίτρα ανά 100 χλμ. (32 – 39 γραμμ. CO2). Οι αντίστοιχες τιμές για το Q3 Sportback 45 TFSI e είναι ίδιες για την κατανάλωση ενώ για τους ρύπους 33 – 38 γραμμάρια CO2.

Η μπαταρία υψηλής τάσης βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του οχήματος, μπροστά από τον πίσω άξονα. Τα 96 πρισματικά της στοιχεία αποθηκεύουν 13,0 kWh ενέργειας (10,4 kWh net). Τα δύο υβριδικά SUV ξεκινούν πάντα σε ηλεκτρική λειτουργία. Μπορούν να καλύψουν έως και 61 χλμ. αποκλειστικά ηλεκτρικά (NEDC), με μέγιστη ταχύτητα 140 χλμ./ώρα.

Τα Audi Q3 45 TFSI e και Q3 Sportback 45 TFSI e φορτίζονται χρησιμοποιώντας είτε συνεχές ρεύμα (DC) με ισχύ 11 kW είτε με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC), σε πρίζα σούκο ή υποδοχή 400 Volts, 3,6 kW. Με την τελευταία, μια άδεια μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί σε 3 ώρες και 45 λεπτά χρησιμοποιώντας το στάνταρ καλώδιο φόρτισης.

AUDI Q3 TFSI e_____44Φυσικά, τα δύο μοντέλα διατηρούν τα γνώριμα χαρακτηριστικά του Q3. Ευρύχωρα στο εσωτερικό, με καθίσματα που προσφέρουν εξαιρετική άνεση ενώ τα πίσω καθίσματα μετατοπίζονται κατά μήκος, ως στάνταρ. Υπάρχουν πολλές επιλογές διαμόρφωσης για αύξηση του χώρου αποσκευών, που ποικίλλει από 380 έως 1.375 λίτρα.

Τα δύο υβριδικά SUV παρέχουν το πλήρες πακέτο infotainment και συνδεσιμότητας της μάρκας – Virtual Cockpit σε δύο μεγέθη και οθόνη αφής 10,1 ιντσών, φωνητικός έλεγχος, πρόγραμμα πλοήγησης MMI Navigation plus, πρόσβαση στις διαδικτυακές υπηρεσίες Audi connect και τις υπηρεσίες Car-to-X, ενώ η εφαρμογή myAudi συνδέει το αυτοκίνητο με smartphone. Διαθέσιμα Audi phone box και Bang&  Olufsen Premium Sound System με virtual 3D ήχο.

Το πακέτο συστημάτων υποβοήθησης είναι πληρέστατο, περιλαμβάνει στον βασικό εξοπλισμό τα Audi pre sense, lane departure warning, turn assist, swerve assist ενώ διαθέσιμο προαιρετικά είναι το adaptive cruise control, για εμπειρία ημιαυτόνομης οδήγησης.

Audi Q3 45 TFSI e

Τα Audi Q3 45 TFSI e και Q3 Sportback 45 TFSI e διατίθενται από 45.900 € και 49.550 € αντίστοιχα, με τον βασικό εξοπλισμό να περιλαμβάνει προβολείς LED και αυτόματο διζωνικό κλιματισμό.

Αυτήν την περίοδο και για περιορισμένο χρονικό διάστημα προσφέρονται με επιπλέον όφελος ηλεκτροκίνησης 3.000 €. Ως εταιρικά αυτοκίνητα, οι χρήστες των δύο plug-in υβριδικών μοντέλων απαλλάσσονται από καταβολή φόρου χρήσης ενώ και τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας είναι μηδενικά.

Πηγη: Audi

Η Bentley Motors και η παραδοσιακή ποτοποιία Macallan

0

Η υπερπολυτελής βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία Bentley Motors και ο διάσημος, παραδοσιακός οίκος παραγωγής σκωτσέζικου ουίσκι, η Macallan, ανακοίνωσαν μια μοναδική συνεργασία που θα βασιστεί στην πλούσια κληρονομιά των δύο brands.

Με αφετηρία τις κοινές αξίες της αριστείας, της δεξιοτεχνίας, της δημιουργικότητας και της καινοτομίας, οι δύο μάρκες προχωρούν στην ανάπτυξη ιδιαίτερων συνεργασιών και την από κοινού προώθηση του οράματός τους για την αειφορία.

Η παγκόσμια συνεργασία των δύο φημισμένων βρετανικών brands, παρουσιάστηκε στο The Macallan Estate στην περιοχή Speyside της Σκωτίας, παράλληλα με την παρουσίαση της νέας Bentley Flying Spur Hybrid.

Σε σύντομο χρονικό διάστημα, οι δύο εταιρείες θα παρουσιάσουν ένα ευρύ φάσμα projects που θα υλοποιηθούν τα επόμενα χρόνια, συμπεριλαμβανομένων από κοινού επιμελημένων κορυφαίων εμπειριών πελατών και αποκλειστικού χαρακτήρα βιωματικών εκδηλώσεων.

Η Macallan ιδρύθηκε από τον Alexander Reid σε ένα οροπέδιο πάνω από τον ποταμό Spey, στη βορειοανατολική Σκωτία, το 1824. Η περιοχή φημίζεται σε όλο τον κόσμο για τα εξαιρετικά ουίσκι της.

BENTLEY & MACALLAN - 2Στόχος της εταιρείας είναι η ουδετερότητα ως προς τον άνθρακα έως το 2030, πριν από τους ευρύτερους στόχους της βιομηχανίας ουίσκι, προωθώντας την υπεύθυνη προμήθεια και καλλιεργώντας μια παγκόσμια κοινότητα αειφόρου παραγωγής.

Ως μέρος της περιβαλλοντικής της δέσμευσης, η Macallan θα χρησιμοποιεί για τις ανάγκες της ένα στόλο πλήρως ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων στο The Macallan Estate, ήδη από το 2025. Μάλιστα, μετά την ανακοίνωση συνεργασίας με την Bentley Motors, οι δύο πρώτες υβριδικές Bentley θα ενταχθούν άμεσα στον στόλο.

Η Bentley Motors ιδρύθηκε στο Λονδίνο το 1919 και γρήγορα έγινε γνωστή στον κόσμο των μηχανοκίνητων σπορ, πριν αποκτήσει μια απαράμιλλη θέση στην κορυφή του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, συνδυάζοντας την κορυφαία πολυτέλεια με τις επιδόσεις με μοναδικό και ασυναγώνιστο τρόπο.

Η Bentley Motors είναι η πιο περιζήτητη μάρκα υπερπολυτελών αυτοκινήτων στον κόσμο και τώρα υφίσταται τον μεγαλύτερο μετασχηματισμό στην 102χρονη ιστορία της. Η στρατηγική Beyond100 που εξαγγέλθηκε τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, φιλοδοξεί να καταστήσει την Bentley παγκόσμιο ηγέτη στη βιώσιμη κινητικότητα πολυτελείας, με έμφαση στην αειφορία.

Πηγή: Bentley

Το Kia Ceed έρχεται με αναβαθμίσεις σχεδιασμού, τεχνολογίας και κινητήρων

Το Kia Ceed με τις καλύτερες πωλήσεις της Kia έχει δεχθεί τολμηρές και σύγχρονες βελτιώσεις για το 2021, συμπεριλαμβανομένων δυναμικών και σπόρ  σχεδιαστικών τόνων.

Kia CeedΤο πεντάθυρο hatchback το οποίο θα κυκλοφορήσοει στις αρχές του τελευταίου τριμήνου θα περιλαμβάνει ένα πλήρως επανασχεδιασμένο μπροστινό, σπορ αναβαθμίσεις στο πίσω μέρος, ανανεωμένα κράματα και  χρώματα αμαξώματος και εσωτερικού καθώς και   νέους κινητήρες και κιβώτια.

Η Kia προσφέρει μία από τις πιο ολοκληρωμένες επιλογές της C κατηγορίας   στην αγορά και η διαρκής παρουσία του Ceed στη γκάμα της  Kia υπογραμμίζει την εξαιρετική ελκυστικότητα και φήμη στους πελάτες του μοντέλου.

Αναγνωρισμένη εδώ και καιρό για τον βασικό της ρόλο στην καθιέρωση της κορεατικής μάρκας στην Ευρώπη, το Kia  Ceed ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της Kia που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Ευρώπη ειδικά για να προσελκύσει τις ευρωπαϊκές προτιμήσεις.

Συνεισφέροντας τώρα στο 28% του ευρωπαϊκού μεριδίου αγοράς της Kia, το Ceed παραμένει ισχυρός ανταγωνιστής σε όλες τις κατηγορίες της Ευρώπης και στέκεται με σιγουριά μαζί με πολλές μάρκες με τις καλύτερες πωλήσεις που κυριαρχούν σε αυτή την κατηγορία εδώ και δεκαετίες.

Τολμηρός και σύγχρονος σχεδιασμός

Βασισμένο  στη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Kia το νέο Ceed διακρίνεται από ένα πλήρως επανασχεδιασμένο μπροστινό μέρος που διαθέτει το νέο λογότυπο της Kia, ένα απλοποιημένο γραφικό του ονόματος της εταιρείας που αντικατοπτρίζει το motto  «movement that inspires».

Η εμβληματική μάσκα με τη μορφή «tiger nose», η οποία καθιστά το Ceed ένα αναγνωρίσιμο Kia, αναβαθμίζεται με μαύρο γυαλιστερό φινίρισμα με σατέν χρώμιο πάνω και κάτω  για μια κομψή και μοντέρνα εμφάνιση.

Στα πλάγια, δύο μεγάλες πλευρικές εισαγωγές αέρα συμπληρώνουν τον μπροστινό προφυλακτήρα δημιουργώντας μια πιο σπορ εμφάνιση. Στο πίσω μέρος, για να τονιστεί η απλότητα του νέου σήματος  της Kia, η επιφάνεια μεταξύ των συνδυαστικών λαμπτήρων LED έχει εξομαλυνθεί για να φιλοξενήσει το κομψό καινούργιο σήμα.

Νέοι  full LED προβολείς έχουν εισαχθεί στο νέο Ceed με φώτα πορείας κατά τη διάρκεια της ημέρας για πρόσθετη παρουσία και ασφάλεια στο δρόμο. Τρεις μονάδες σε σχήμα βέλους περιβάλλουν ένα ενσωματωμένο φως ομίχλης LED και μονάδες υψηλής / χαμηλής δέσμης.

Αυτά τα φώτα πορείας κατά τη διάρκεια της ημέρας (DLR) λειτουργούν επίσης ως φλάς του Ceed. Η πεντάθυρη έκδοση GT-Line  αποκτά νέους σχεδιασμένους συνδυασμούς λαμπτήρων LED που αποτελούνται από 48 κυψελωτές μονάδες που περιβάλλονται από ένα κόκκινο πλαίσιο.

Οι πολυλειτουργικές μονάδες τοποθετούνται σε πέντε σειρές, καλυμμένες με βαμμένο γυαλί. Οι λυχνίες LED σε ορισμένες σειρές ανάβουν διαδοχικά όταν ο οδηγός χρησιμοποιεί τα φλάς για να υποδείξει μια επερχόμενη στροφή.

Η πλάγια όψη αποκαλύπτει τα εντυπωσιακά νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου με έξι εντυπωσιακά στυλ  που είναι τώρα διαθέσιμα, τρία από τα οποία έχουν εμφανίζονται για πρώτη φορά. Ζάντες 16 ιντσών απο φινιρισμένα κράματα  για βασικά μοντέλα και γυαλιστερές μαύρες ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών διαθέσιμες αποκλειστικά στην έκδοση GT-Line καθώς και σπορ ζάντες 18 ιντσών με κόκκινες πινελιές για GT εκδόσεις.

Για να βελτιωθούν περαιτέρω οι εξωτερικές αναβαθμίσσεις, το Ceed διατίθεται σε μια παλέτα 13 χρωμάτων αμαξώματος για να ταιριάζει σε όλες τις προτιμήσεις των πελατών. Τέσσερα από αυτά τα εντυπωσιακά χρώματα είναι νέα , συμπεριλαμβανομένων των Machined Bronze, Lemon Splash, Yucca Steel Grey και Experience Green.

Μοντέρνο, premium και υπερσύγχρονο εσωτερικό

Kia CeedΕντός του αναβαθμισμένου Ceed, ο οδηγός καλωσορίζεται άμεσα από την κομψή εσωτερική διακόσμηση, τα εκλεπτυσμένα χαλαρωτικά χρώματα, τα υλικά αφής και μια διάταξη σχεδιασμένη για να διευκολύνει όλους τους επιβάτες. Η πανοραμική ηλιοροφή παρέχει σύνδεση με τη φύση και δημιουργεί το χώρο που απαιτείται για να αισθάνεστε εμπνευσμένοι.

Τα καθίσματα διατίθενται σε εννέα χρώματα, τέσσερα από τα οποία είναι νέα ενώ στις επιλογές περιλαμβάνονται τα δερμάτινα καθίσματα από μαύρο σουέτ  με ραφές σε αντίθεση με γκρι στο GT line και κόκκινη υπογραφή  GT.

Το εσωτερικό του Ceed συνδυάζει ένα μοντέρνο στιλ με εμφάνιση και αίσθηση με εξαιρετική λειτουργικότητα και υπερσύγχρονη τεχνολογία. Μια μεγάλη ψηφιακή οθόνη  12,3 ιντσών συνδυάζεται με μια άλλη οθόνη 10,25 ιντσών για περαιτέρω βελτίωση της αλληλεπίδρασης του οδηγού με το όχημα.

Κάθε σημείο του εσωτερικού διάκοσμου έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τη χρηστικότητα, όπως ο ηλεκτρονικός διακόπτης χειρόφρενου και άλλα χαρακτηριστικά που βασίζονται στην αρχή «εύκολο στη χρήση, εύκολο στην προβολή» που αποτελεί τη βάση του σχεδιασμού μέσα στην καμπίνα.

Εντυπωσιακή εμπειρία χρήστη

Kia CeedΤο αναβαθμισμένο Ceed επωφελείται από την τελευταία τεχνολογία συνδεσιμότητας και άνεσης.

Η Kia έχει επενδύσει πολύ χρόνο και εξειδίκευση στη δημιουργία μιας εμπνευσμένης, χωρίς άγχος και βέλτιστης εμπειρίας χρήστη για όλα τα ταξίδια στο νέο Ceed.Το κλείδωμα της πόρτας του νέου Ceed ελέγχεται μέσω ενός έξυπνου κλειδιού και ο κινητήρας ξεκινά ή σταματά με το πάτημα ενός κουμπιού.

Δύο προφίλ οδήγησης μπορούν να προγραμματιστούν στο κάθισμα του οδηγού  ώστε να διασφαλίζεται πάντα η μέγιστη ευκολία και άνεση. Η οθόνη πλοήγησης  συνδυάζεται με ένα σύστημα ήχου οκτώ ηχείων JBL Premium με σύνδεση Bluetooth για δημιουργία απρόσκοπτης σύνδεσης μεταξύ ατόμων και συσκευών.

Κάθε πτυχή της άνεσης  των επιβατών έχει επίσης ληφθεί υπόψη στη διαμόρφωση του εσωτερικού του Ceed. Τα θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα και τα θερμαινόμενα πίσω καθίσματα προσφέρουν χαλαρωτική άνεση τις κρύες μέρες, ενώ ο αυτόματος διζωνικός κλιματισμός  υψηλής τεχνολογίας κρατά την καμπίνα δροσερή στις ζεστές ημέρες  του καλοκαιριού.

Συνδεσιμότητα που εμπνέει

Οι άνθρωποι βλέπουν το αυτοκίνητό τους ως επέκταση του διασυνδεδεμένου τρόπου ζωής τους και αναμένουν ότι θα διατίθενται διάφορες τεχνολογίες με το πάτημα ενός κουμπιού. Η συνδεσιμότητα στο αναβαθμισμένο Ceed είναι κάτι παραπάνω από απλώς τηλεματική. Η Kia θέλει ο οδηγός να αισθάνεται συνδεδεμένος με το αυτοκίνητο, με άλλους επιβάτες και χρήστες του δρόμου γύρω τους.

Ο οδηγός έρχεται σε επαφή με μια πλήρως ψηφιακή οθόνη 12,3 ιντσών με βελτιωμένα γραφικά, μια επιλογή χαλαρωτικών χρωμάτων και τέσσερα θέματα για την προσαρμογή του ταμπλό οργάνων, συμπεριλαμβανομένου ενός που αλλάζει ανάλογα με τις τρέχουσες καιρικές συνθήκες και την ώρα της ημέρας.

Η οθόνη οργάνων που βρίσκεται στην άκρη είναι μια κεντρική οθόνη 10,25 ιντσών χωρίς πλαίσιο με δυνατότητες σύνδεσης ψυχαγωγίας, πλοήγησης και τηλεματικής.

Το νέο Ceed διαθέτει ένα νέο λογισμικό που επιτρέπει στους χρήστες να συνδέονται εξ αποστάσεως με το αυτοκίνητό τους μέσω της εφαρμογής smartphone Kia Connect και να χρησιμοποιούν διάφορες ενσωματωμένες λειτουργίες για τη βελτίωση της αλληλεπίδρασης και της επικοινωνίας με το αυτοκίνητο.

Οι νέες δυνατότητες συνδεσιμότητας περιλαμβάνουν βελτιωμένη λειτουργικότητα για αναζήτηση Bluetooth μέσω αναγνώρισης φωνής, σύνδεση ημερολογίου, πλοήγηση και ειδική λειτουργία για παρακολούθηση της θέσης του οχήματος.

Μια νέα δυνατότητα «Μεταφορά προφίλ χρήστη» επιτρέπει στους χρήστες να δημιουργούν αντίγραφα ασφαλείας των προτιμήσεών τους στο Kia Connect μέσω του cloud και να μεταφέρουν ρυθμίσεις από το ένα όχημα στο άλλο.

Αυτό έχει σχεδιαστεί για πελάτες που αλλάζουν συχνά αυτοκίνητα τα οποία είναι εξοπλισμένα με Kia Connect, όπως οδηγοί στόλου που χρησιμοποιούν εταιρικά αυτοκίνητα  ή οικογένειες με περισσότερα από ένα οχήματα.

Οι επιβαίνοντες μπορούν να χρησιμοποιήσουν το Android Auto και το Apple CarPlay συνδέοντας ασύρματα το smartphone τους στην οθόνη ήχου οκτώ ιντσών για να προβάλουν την οθόνη του τηλεφώνου τους για βελτιωμένη εμπειρία και απόλαυση. Για να διατηρηθεί η συνδεσιμότητα εν κινήσει, οι πίσω επιβάτες διαθέτουν μια θύρα φόρτισης USB στην κεντρική κονσόλα.

Οι πιο πρόσφατες εξελίξεις ADAS

Kia CeedΗ ανανεωμένη γκάμα Ceed προσφέρει κορυφαία επίπεδα ασφάλειας, ευκολίας οδήγησης και τεχνολογιών στάθμευσης χάρη στην ενισχυμένη σουίτα προηγμένων συστημάτων υποστήριξης οδηγού (ADAS) που συμβάλλουν στη μείωση πολλών από τους εγγενείς κινδύνους και το άγχος της οδήγησης, προστατεύοντας τους επιβάτες και άλλους χρήστες του δρόμου σε κάθε ταξίδι.

Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας έχουν βελτιωθεί, όπως η  προειδοποίηση τυφλού σημείου, η οποία αντικαθίσταται από μια ενεργή τεχνολογία αποφυγής κινδύνου. Κατά τη λειτουργία του φλάς για αλλαγή λωρίδων, εάν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης με ένα πίσω όχημα, το νέο Blind-spot Collision-Hindance Assist (BCA)  παρέχει μια προειδοποίηση. Μετά την προειδοποίηση, εάν αυξηθεί ο κίνδυνος σύγκρουσης, το BCA ελέγχει ενεργά το όχημα για να αποφύγει τη σύγκρουση.

Το Driver Attention Warning (DAW +) έχει αναβαθμιστεί ώστε να περιλαμβάνει κορυφαία τεχνολογία προειδοποίησης αναχώρησης οχήματος, η οποία παρέχει μια οπτική ειδοποίηση στην οθόνη για να ενημερώνει τον οδηγό ότι το μπροστινό όχημα  ξεκινάει, όπως στα φανάρια ή σε  κίνηση.

Άλλες τεχνολογίες του ADAS που εξακολουθούν να είναι διαθέσιμες στο νέο Ceed  περιλαμβάνουν:   αποφυγή εμπρόσθιας σύγκρουσης  (FCA), η οποία ανιχνεύει όχι μόνο αυτοκίνητα και πεζούς αλλά και ποδηλάτες. Lane Keep Assist: Υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, Intelligent Speed Limit Warning:   Έξυπνη προειδοποίηση ορίου ταχύτητας Manual Speed Limit Assist: Χειροκίνητη υποβοήθηση ορίου ταχύτητας και High Beam Assist : υποβοήθηση χρήσης προβολέων.

Οι τεχνολογίες ADAS που παρέχουν ευκολία στον οδηγό έχουν επίσης  βελτιωθεί. Το Lane Follow Assist (LFA) μπορεί πλέον να ενεργοποιηθεί ανεξάρτητα από το Smart Cruise Control (SCC), το οποίο επιτρέπει στην Kia να προσφέρει LFA και σε χειροκίνητες εκδόσεις.

Σε προηγούμενα μοντέλα, το πάτημα του πεντάλ φρένου απενεργοποιούσε το SCC, και κατά συνέπεια και το LFA. Με αυτή τη νέα προσθήκη , το LFA μπορεί να χρησιμοποιηθεί πιο συχνά και σε διάφορες καταστάσεις οδήγησης όπου ενδέχεται να μην απαιτείται έλεγχος ταχύτητας.

Οι ελιγμοί στάθμευσης βελτιώνονται επίσης με την προσθήκη του Rear-View Monitor (RVM) με διακόπτη για την ενεργοποίηση της πίσω κάμερας. Κατά την αναστροφή σε χώρο στάθμευσης, το RVM εμφανίζει μια εικόνα του χώρου για να βοηθήσει με τη στάθμευση.

Αυτό έχει εξελιχθεί τώρα για να παρέχει μια πρόσθετη προβολή μέσω της κάμερας 1,0 mega-pixel σε περίπτωση που χρειαστεί να σύρετε ένα τρέιλερ με το Ceed.

Επιπλέον, το RVM διαθέτει τώρα έναν διακόπτη που μπορεί να ενεργοποιηθεί κατά την οδήγηση για να επιτρέψει στον οδηγό να δει, μέσω της κάμερας, τι μπορεί να πλησιάζει από πίσω. Μετά τη στάθμευση του οχήματος, το σύστημα Safe Exit Warning (SEW) μπορεί να προειδοποιήσει τους χρήστες εάν ένα όχημα που πλησιάζει ανιχνεύεται από την ανοιχτή πόρτα.

Η προειδοποίηση για την πίσω διασταύρωση έχει επίσης αναβαθμιστεί σε υποστηρικτική τεχνολογία. Η οπίσθια υποβοήθηση αποφυγής σύγκρουσης (RCCA) θα ενεργοποιηθεί όταν το σύστημα ανιχνεύσει ότι υπάρχει κίνδυνος με ένα επερχόμενο όχημα προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά και να προειδοποιήσει.

Μετά την προειδοποίηση, εάν συνεχιστεί ο κίνδυνος, το RCCA βοηθά αυτόματα στο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης για να αποτρέψει τον κίνδυνο.

Προηγμένοι κινητήρες

Οι νέοι κινητήρες συνδυάζουν την απόδοση με τη βελτίωση και την αποτελεσματικότητα

Η νέα γκάμα Ceed προσφέρει στους αγοραστές μια ολοκληρωμένη επιλογή κινητήρων βενζίνης  1,5 λίτρων και ντίζελ 1,6 λίτρων που επωφελούνται όλοι από την τεχνολογία Smartstream της Kia καθώς και υβριδικών κινητήρων (MHEV), με ιπποδύναμη που κυμαίνεται από 100PS έως 136PS.

Η τεχνολογία κινητήρα Smartstream ενσωματώνει την τεχνολογία κινητήρα συνεχούς μεταβαλλόμενης βύθισης  βαλβίδων της Kia (CVVD) για βελτιστοποίηση της απόδοσης καυσίμου.

Ο νέος κινητήρας T-GDi 1,5 λίτρων παράγεται στο εργοστάσιο της Kia στη Σλοβακία. Αυτός ο νέος κινητήρας Smartstream, ο οποίος αντικαθιστά τον προηγούμενο 1,4 λίτρων T-GDi, συνδυάζεται είτε με 7-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (7DCT) είτε με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο (6MT) και παρέχει ιπποδύναμη 160PS ενώ προσφέρει μειωμένες εκπομπές ρύπων.

Ο νέος κινητήρας 1.5T διατίθεται επίσης ως MHEV, ενώ ο diesel 1.6 με 136PS, διατίθεται μόνο ως 48V υβριδικός που μπορεί να συνδυαστεί είτε με το έξυπνο χειροκίνητο κιβώτιο (iMT) είτε με 7DCT κιβώτιο.

Οι τελευταίες αναβαθμίσεις στο Ceed εισάγουν επίσης την τεχνολογία MHEV και DCT στον βενζινοκινητήρα 1.0 turbo για πρώτη φορά, παρέχοντας έτσι στους πελάτες τη δυνατότητα περαιτέρω μείωσης των εκπομπών ρύπων του κινητήρα.

Το σύστημα iMT «clutch-by-wire» συμβάλλει στη βελτιωμένη απόδοση καυσίμου του συστήματος MHEV και στη μείωση των εκπομπών CO2, διατηρώντας παράλληλα την αίσθηση  του οδηγού ενός συμβατικού χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.

Το νέο Ceed θα παράγεται στο ευρωπαϊκό εργοστάσιο παραγωγής της Kia στη Zilina της Σλοβακίας και θα διατίθεται σε όλη την Ευρώπη το τελευταίο τρίμηνο του 2021.

 Πηγή: Kia