Αρχική Blog Σελίδα 231

Τεχνολογικές λύσεις της SKODA για τη φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων

0

Η SKODA προσφέρει τεχνολογικά προηγμένες λύσεις για φόρτιση στο σπίτι, το γραφείο ή σε κοινόχρηστους χώρους, λανσάροντας τη γκάμα φορτιστών SKODA iV.

SKODA iV___WALLBOXΗ ευρεία διάδοση της ηλεκτροκίνησης απαιτεί πρακτικές λύσεις για τη φόρτιση των οχημάτων και η SKODA AUTO εργάζεται εντατικά, εδώ και καιρό, προς αυτήν την κατεύθυνση.

Ως μέρος του οικοσυστήματος SKODA iV, που περιλαμβάνει τόσο τα ηλεκτρικά όσο και τα plug-in υβριδικά μοντέλα της, η SKODA παρουσίασε μία σειρά από τεχνολογικά προηγμένους φορτιστές, για φόρτιση τόσο σε ιδιωτικούς όσο και κοινόχρηστους χώρους.

Παράλληλα, έθεσε σε λειτουργία σε χώρες της Κεντρικής και Δυτικής Ευρώπης το POWERPASS, μία εφαρμογή που επιτρέπει στα οχήματα SKODA iV να φορτίζονται άνετα «εν κινήσει». Οι φορτιστές SKODA iV διατίθενται σε τρεις εκδόσεις ενώ το POWERPASS προσφέρει πρόσβαση σε έως και 195.000 σταθμούς φόρτισης με μηνιαία χρέωση.

Οι φορτιστές SKODA iV μπορούν να εγκατασταθούν για οικιακή χρήση ή να τεθούν στη διάθεση των εργαζομένων μίας εταιρείας ή των επισκεπτών σε ξενοδοχεία, εστιατόρια, εμπορικά κέντρα κλπ. Χάρη στη στιβαρή και αδιάβροχη κατασκευή τους, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο σε εξωτερικούς όσο και σε εσωτερικούς χώρους.

Οι φορτιστές έχουν σχεδιαστεί με μονοφασική ή τριφασική σύνδεση, επιτρέποντάς τους να προσαρμόζονται με ευελιξία στην ηλεκτρική εγκατάσταση του χώρου τοποθέτησης.

Οι φορτιστές της SKODA διατίθενται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις: η βασική είναι ο φορτιστής SKODA iV, ιδανικός για χρήση σε ιδιωτικά νοικοκυριά.

SKODA_ENYAQ_iV___6Η επόμενη έκδοση, ο SKODA iV Charger Connect υποστηρίζει επίσης σύνδεση LAN και WLAN και ως εκ τούτου προσφέρει μια σειρά πρόσθετων λειτουργιών, για παράδειγμα τον έλεγχο της διαδικασίας φόρτισης εξ αποστάσεως.

Το κορυφαίο μοντέλο της σειράς είναι το SKODA iV Charger Connect +, το οποίο προσφέρει βελτιωμένες επιλογές τηλεχειρισμού, καθώς επιτρέπει την επικοινωνία με τον χειριστή μέσω του δικτύου κινητής τηλεφωνίας.

Ανάλογα με τη δυνατότητα φόρτισης του οχήματος, ένας φορτιστής μπορεί να παρέχει έως και 7,2 kW με μονοφασική σύνδεση και έως 11 kW με τριφασική σύνδεση. Για παράδειγμα, με ισχύ 7,2 kW, ένα SKODA ENYAQ iV 50 με εντελώς άδεια μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί πλήρως εντός 7,5 ωρών.

Τον ίδιο χρόνο θα χρειαστεί ένα πλήρως αποφορτισμένο SKODA ENYAQ iV 80 – με μεγαλύτερη συγκριτικά μπαταρία – σε ένα φορτιστή 11 kW με τριφασική σύνδεση, για να φορτιστεί στο 100% της χωρητικότητάς του. Το SKODA SUPERB iV με plug-in υβριδικό κινητήριο σύστημα υποστηρίζει μέγιστη ισχύ φόρτισης 3,6 kW. Αυτό σημαίνει ότι η αποφορτισμένη μπαταρία του των 13 kWh, επαναφορτίζεται πλήρως εντός 3,5 ωρών.

Σε πολλές χώρες της Κεντρικής και Δυτικής Ευρώπης, η SKODA θέτει αυτόν τον μήνα σε λειτουργία το POWERPASS, το οποίο επιτρέπει στους ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών SKODA ENYAQ iV και SKODA CITIGOe iV, καθώς και των plug-in υβριδικών OCTAVIA iV και SUPERB iV, να φορτίζουν άνετα, εύκολα και γρήγορα σε έως και 195.000 δημόσιους σταθμούς φόρτισης.

Εκτός από τα δημόσια σημεία γρήγορης φόρτισης του πανευρωπαϊκού δικτύου φόρτισης IONITY, στο οποίο συμμετέχει το Volkswagen Group, αυτό περιλαμβάνει πολλά άλλα δημόσια σημεία φόρτισης που διαχειρίζονται άλλοι πάροχοι. Η όλη διαδικασία φόρτισης είναι πολύ βολική, καθώς η χρέωση γίνεται σε μηνιαία βάση, με χρήση είτε κάρτας με RFID chip είτε εφαρμογής στο κινητό τηλέφωνο.

Στην Ελλάδα, το POWERPASS δεν είναι ακόμα διαθέσιμο καθώς βρίσκει εφαρμογή σε ήδη εκτεταμένο δίκτυο δημόσιας φόρτισης, ενώ περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τους φορτιστές SKODA iV, θα ανακοινωθούν με το λανσάρισμα του SKODA ENYAQ iV στην ελληνική αγορά, σε περίπου ένα μήνα.

Πηγή: Skoda

Όταν το Nissan LEAF γίνεται τρόπος ζωής

0

Συχνά, σε κρίσιμες στιγμές της ζωής, οι καλές αποφάσεις αποδίδουν. Για τον Daijo Kurosawa, αυτό συνέβη την νύχτα που η γειτονιά του στο προάστιο του Τόκιο, υπέστη διακοπή ηλεκτροδότησης.

Nissan LEAFΤο σπίτι του αποδείχθηκε το μόνο όπου τα δωμάτια παρέμειναν με αναμμένα τα φώτα και συσκευές όπως το ψυγείο συνέχισαν να λειτουργούν, όλα χάρη στην ηλεκτρική ενέργεια που είχε αποθηκευμένη στο δικό του Nissan LEAF.

“Όποτε υπάρχει διακοπή ρεύματος, γνωρίζουμε ότι μπορούμε να βασιστούμε στο LEAF μας, ως πηγή ενέργειας, όχι μόνο για εμάς ως οικογένεια, αλλά και για τους γείτονές μας”, λέει ο Kurosawa. “Είναι μια ανακούφιση για μένα να έχω ένα αυτοκίνητο που μπορεί να μας βοηθήσει όταν υπάρχει πρόβλημα ή ακόμα και καταστροφή.”

Στην οικογένεια Kurosawa, το Nissan LEAF είναι κάτι περισσότερο από ένα αυτοκίνητο. Το οικογενειακό σπίτι διαθέτει σύστημα τροφοδοσίας από ηλιακή ενέργεια, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση του LEAF. Τη νύχτα, αυτή η ενέργεια επιστρέφει πίσω για να τροφοδοτήσει το σπίτι μέσω ενός συστήματος Vehicle-to-Home (V2H), το οποίο καθιστά δυνατή την κοινή χρήση ενέργειας μεταξύ του σπιτιού και ενός ηλεκτρικού οχήματος.

Συνδυάζοντας την ηλεκτρική ενέργεια από το δίκτυο και την ιδιωτική παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, το σύστημα V2H μπορεί να συμβάλει στη μείωση της καθημερινής κατανάλωσης ενέργειας σε σύγκριση με ένα παραδοσιακό σπίτι που βασίζεται αποκλειστικά στο συμβατικό δίκτυο ηλεκτροδότησης.

“Αν ταιριάζει στον τρόπο ζωής σας, τότε το Nissan LEAF θα πρέπει να είναι κάτι περισσότερο από μια αντικατάσταση του βενζινοκίνητου αυτοκινήτου σας”, λέει ο Kurosawa. “Ιδιαίτερα για εσάς που διαθέτετε φωτοβολταϊκά πάνελ στο σπίτι, αξίζει οπωσδήποτε να υπολογίσετε την εξοικονόμηση που μπορείτε να κάνετε, υπό την προϋπόθεση ότι έχετε ένα LEAF.”

Το 2007, ο Kurosawa εντυπωσιάστηκε αφού διάβασε μια ιστορία για την εξέλιξη του LEAF και αποφάσισε να αγοράσει το συγκεκριμένο EV, χωρίς καν να πραγματοποιήσει test drive.

“Βρήκα συναρπαστικό το γεγονός ότι τα EV λειτουργούν με μπαταρία παρόμοια με ένα τηλεκατευθυνόμενο μοντέλο αυτοκινήτου”, θυμάται ο Kurosawa. “Αυτό ήταν ενδιαφέρον για μένα.”

Ενώ το Nissan LEAF είναι τώρα ένα από τα πιο δημοφιλή EVs, με περισσότερα από 500.000 αυτοκίνητα να έχουν πωληθεί σε όλη την Υφήλιο, πολλοί αντιμετώπισαν  τότε τα EVs ως μια φουτουριστική λύση κινητικότητας και η σύζυγος του Kurosawa, Fumiko,  δεν ήταν σε αυτό η εξαίρεση.

Στην αρχή, δεν ήταν πεπεισμένη ότι η οικογένεια θα έπρεπε να αγοράσει ένα Nissan LEAF. “Πρώτον, είπα στο σύζυγό μου ότι δεν μπορούμε να αντέξουμε ένα τόσο πολυτελές αυτοκίνητο”, ανέφερε η Fumiko. “Αμφισβήτησα τα πάντα για το LEAF, συμπεριλαμβανομένης της εμβέλειας, της ισχύος της μπαταρίας και της ευκολίας φόρτισης, γιατί δεν είχα ιδέα πώς λειτουργούν τα EVs.”

Ο σύζυγός της, ωστόσο, δεν εγκατέλειψε το όνειρό του για να αποκτήσει το EV. Του πήρε σχεδόν ένα χρόνο για να την πείσει να αγοράσουν ένα Nissan LEAF. “Δεν υπήρχαν συστήματα Vehicle-to-Home τότε”, εξηγεί ο Kurosawa, “Έτσι της είπα ότι στο μέλλον μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε συμπληρωματικά την ενέργεια που είναι αποθηκευμένη στην μπαταρία του αυτοκινήτου για να τροφοδοτούμε το σπίτι. Και με την ηλιακή ενέργεια, μπορούμε να ελαχιστοποιήσουμε περαιτέρω τα ενεργειακά μας έξοδα.”

Τελικά, η Fumiko επηρεάστηκε από τον ενθουσιασμό του Daijo και η οικογένεια αγόρασε το πρώτο της Nissan LEAF το 2012. “Συνειδητοποίησα γρήγορα ότι για την καθημερινή μας χρήση η εμβέλεια του αυτοκινήτου δεν ήταν καθόλου θέμα”, λέει. “Αυτό που μου αρέσει περισσότερο στο LEAF είναι η άνετη διαδρομή,  πολύ ήσυχη και σταθερή εν κινήσει.”

Οι μηδενικές εκπομπές ρύπων ήταν ένας ακόμα βασικός λόγος για τον οποίο ο Kurosawa ήθελε να αποκτήσει ένα Nissan LEAF.

“Λαμβάνω σοβαρά υπόψη τα περιβαλλοντικά ζητήματα και το γεγονός ότι τα EVs δεν εκπέμπουν εκπομπές καυσαερίων ήταν ζωτικής σημασίας για μένα”, λέει ο Kurosawa. Ένας επιπλέον λόγος για τον οποίο επέμενε σε ένα αυτοκίνητο μηδενικών εκπομπών ρύπων ήταν ο γιος του Kazuki, ο οποίος υπέφερε από παιδικό άσθμα, το οποίο συχνά προκαλείται από την ατμοσφαιρική ρύπανση που προκαλούν τα αυτοκίνητα.

“Το Nissan LEAF ήταν η επιλογή που αντικατοπτρίζει την ισχυρή μου θέληση να προστατεύσω την οικογένειά μου καθώς και το περιβάλλον”, λέει ο Kurosawa. “Ήθελα πραγματικά να σιγουρευτώ ότι τουλάχιστον το αυτοκίνητο που διαθέτουμε είναι μηδενικών εκπομπών.”

Ο Kazuki, που τώρα είναι 17 ετών, πρόκειται να πάρει άδεια οδήγησης και το LEAF είναι ένα από τα αυτοκίνητα που θα ήθελε να οδηγήσει. “Ανάμεσα σε πολλές αγαπημένες αναμνήσεις με το Nissan LEAF, απόλαυσα ιδιαίτερα τις συναντήσεις των ιδιοκτητών LEAF”, λέει χαμογελώντας. “Τώρα ανυπομονώ να συμμετάσχω ως οδηγός, να γνωρίσω νέους ανθρώπους και να δω πώς και οι άλλοι βιώνουν το LEAF.”

Στην Ελλάδα, η Nissan προσφέρει για την γκάμα των ηλεκτρικών οχημάτων της το πακέτο “EV 4 ALL”, κάνοντας ακόμα πιο δελεαστική την απόκτηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Πηγή: Nissan

Νέα Συμφωνία Hyundai και Shell για νέες λύσεις καθαρής κινητικότητας

0

Η Hyundai Motor Company υπέγραψε μια νέα πενταετή Επιχειρηματική Συνεργασία σε παγκόσμιο επίπεδο με τη Royal Dutch Shell plc, τη διεθνή εταιρεία ενέργειας γνωστή σε όλους Shell – αλλά αυτή τη φορά με στροφή στην καθαρή κινητικότητα.

Η συνεργασία της Hyundai με τη Shell επεκτείνεται έως το 2026 και σηματοδοτεί την τέταρτη σε σειρά επέκταση της εταιρικής τους σχέσης, αλλά αυτή τη φορά εστιασμένη στην καθαρή ενέργεια και τη μείωση των εκπομπών ρύπων ανταποκρινόμενη στις αλλαγές της αγοράς.

Η νέα συμφωνία ενισχύει τη στρατηγική της Hyundai να αυξήσει την παραγωγή φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων και να συνεχίσει την πορεία της ώστε να εξελιχθεί σε  Πάροχο έξυπνων λύσεων κινητικότητας. Η Shell αντίστοιχα θα επεκτείνει το ρόλο της στην παροχή καθαρότερων λύσεων κινητικότητας στη Hyundai.

Η εταιρική σχέση της Hyundai με τη Shell θα αφορά projects που αντικατοπτρίζουν αυτή τη νέα κατεύθυνση, συμπεριλαμβανομένου ενός σχεδίου για τη δημιουργία νέου τύπου καναλιών εξυπηρέτησης ειδικά για παρόχους υπηρεσιών κινητικότητας, κυρίως στην Ασία.

Στο επίκεντρο της εταιρικής σχέσης της Hyundai και της Shell είναι η αμοιβαία δέσμευση για την αξιοποίηση της τεχνολογίας με σκοπό την ταχύτερη ενεργειακή μετάβαση. Οι δύο εταιρείες υλοποιούν από κοινού προγράμματα R&D, ώστε να πληρούν συγκεκριμένες προδιαγραφές των κινητήρων Hyundai καθώς επίσης προγραμματίζουν να επεκτείνουν τη συνεργασία τους στην ανάπτυξη e-Fluids για ηλεκτρικά (EV) οχήματα.

Η Shell, ο Νο 1 προμηθευτής λιπαντικών παγκοσμίως για δεκατέσσερα συναπτά έτη, όπως είναι ήδη γνωστό, διατηρεί μια επιτυχημένη επίσης συνεργασία με την Hyundai Motorsport στο FIA World Rally Championship (WRC) – ένα πρόσφορο έδαφος για την ανάπτυξη προηγμένων λιπαντικών – καθώς η ομάδα της Hyundai Shell MOBIS World Rally κατέκτησε το 2020 για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά την κορυφή του Πρωταθλήματος των Κατασκευαστών του WRC.

Πηγή: Hyundai

Η Volvo Cars ενισχύει τη συνεργασία της με την NVIDIA

0

Η Volvo Cars επεκτείνει τη συνεργασία της με την NVIDIA, προκειμένου να κάνει χρήση της NVIDIA DRIVE Orin™ στα μοντέλα Volvo επόμενης γενιάς. Πρόκειται για τεχνολογία «συστήματος σε μικροκύκλωμα» (system-on-a-chip – SoC), με την οποία θα λειτουργεί ο υπολογιστής αυτόνομης οδήγησης.

Volvo Cars deepens collaboration with NVIDIAΗ μεγάλη υπολογιστική ισχύς είναι προαπαιτούμενο για την ασφαλή αυτόνομη οδήγηση. Η NVIDIA DRIVE Orin, μία υπολογιστική πλατφόρμα τεχνητής νοημοσύνης, πρωτοποριακή για τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι ικανή να διενεργεί έναν πρωτόγνωρο αριθμό 254 τρισεκατομμυρίων πράξεων ανά δευτερόλεπτο (254 tera).

Η Volvo Cars σκοπεύει να γίνει ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων παγκοσμίου βεληνεκούς που θα χρησιμοποιεί NVIDIA DRIVE Orin για τη νέα γενιά των μοντέλων της, τα οποία βασίζονται στην επόμενη πλατφόρμα σπονδυλωτής αρχιτεκτονικής, SPA2.

Το πρώτο αυτοκίνητο που θα εξοπλίζεται με την τεχνολογία συστήματος σε μικροκύκλωμα είναι το Volvo XC90 επόμενης γενιάς, το οποίο θα παρουσιαστεί το επόμενο έτος.

Τα σχέδια της Volvo Cars για τη χρήση της NVIDIA DRIVE Orin στον υπολογιστή αυτόνομης οδήγησης συνδέονται με την ακλόνητη δέσμευση της εταιρείας για την επίτευξη των υψηλότερων δυνατών προτύπων ασφαλείας.

Ο υπολογιστής που λειτουργεί με NVIDIA DRIVE Orin είναι ζωτικό στοιχείο για την επίτευξη ασφαλούς αυτόνομης οδήγησης με δυνατότητα διαρκούς αναβάθμισης.

Η τεχνολογία θα συνδυάζεται με λογισμικό που αναπτύσσεται in-house από την Zenseact, την εταιρεία της Volvo Cars που αναπτύσσει λογισμικό αυτόνομης οδήγησης, καθώς και εφεδρικά συστήματα για τα φρένα και το σύστημα διεύθυνσης.

Η επιπλέον υπολογιστική ισχύς και η επεξεργασία γραφικών που προσφέρει η NVIDIA DRIVE Orin κάνουν δυνατή τη χρήση εξελιγμένων σετ αισθητήρων που απαιτούνται για την αυτόνομη οδήγηση, όπως η προηγμένη τεχνολογία LiDAR η οποία αναπτύχθηκε από τη Luminar, ακόμη έναν από τους συνεργάτες τεχνολογίας της Volvo Cars.

Η πλατφόρμα SPA2 της Volvo Cars θα είναι επεκτάσιμη για αυτόνομη οδήγηση από την έναρξη της παραγωγής. Η λειτουργία αυτόνομης οδήγησης χωρίς επιτήρηση, Highway Pilot, θα ενεργοποιείται όταν είναι εξακριβωμένο ότι είναι ασφαλές, σε συγκεκριμένες γεωγραφικές τοποθεσίες και συνθήκες.

Η σημερινή ανακοίνωση αντιπροσωπεύει το επόμενο βήμα στην ενίσχυση της συνεργασίας ανάμεσα στη Volvo Cars και την NVIDIA. Το 2018, η Volvo Cars ανακοίνωσε ότι θα χρησιμοποιήσει επίσης την τεχνολογία NVIDIA DRIVE Xavier SoC για τον πυρήνα των υπολογιστών σε αυτοκίνητα που βασίζονται στην πλατφόρμα SPA2.

Ο επεξεργαστής NVIDIA DRIVE Xavier SoC θα διαχειρίζεται ζωτικές λειτουργίες του αυτοκινήτου, όπως το βασικό λογισμικό, η διαχείριση ενέργειας και η υποβοήθηση οδηγού.

Συνεργάζεται με τον υπολογιστή αυτόνομης οδήγησης που λειτουργεί με NVIDIA DRIVE Orin και εστιάζει σε καθήκοντα που απαιτούν εντατικό υπολογισμό, όπως η τεχνητή όραση και η επεξεργασία δεδομένων από το LiDAR, παρέχοντας το υψηλό επίπεδο ασφαλείας που απαιτείται για την αυτόνομη οδήγηση.

Η Volvo Cars  συγκεντρώνει τους υπολογιστές στα επόμενης γενιάς αυτοκίνητά της, ώστε να τα καταστήσει πιο ασφαλή, προσωποποιημένα και περισσότερο βιώσιμα, εξασφαλίζοντας και τη διαρκή τους βελτίωση.

Το πέρασμα σε μια κεντρική υπολογιστική αρχιτεκτονική  μειώνει την πολυπλοκότητα. Αντί να βασίζεται σε πολλαπλές ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου, διάσπαρτες στο αυτοκίνητο, για τον έλεγχο των διάφορων λειτουργιών και συστημάτων, μεγάλο μέρος του λογισμικού αναπτύσσεται πλέον in-house και εγκαθίσταται σε έναν κεντρικό υπολογιστή μέσα στο αυτοκίνητο. Αυτό επιτρέπει πιο συχνές βελτιώσεις, αλλά και την ανάπτυξη χαρακτηριστικών μέσω ασύρματων (Over -The-Air) αναβαθμίσεων.

Για την οριστικοποίηση των οικονομικών όρων της ενισχυμένης συνεργασίας ανάμεσα στη Volvo Cars και την NVIDIA εκκρεμεί η τελική διαπραγμάτευση των δύο πλευρών.

Πηγή: Volvo

Η BMW Motorrad παρουσιάζει τα νέα BMW C 400 X & C 400 GT

0

BMW C 400Με το C 400 X το 2017 και το C 400 GT το 2018, η BMW Motorrad έφερε δύο πολυτελή scooter στη μεσαία κατηγορία για πρώτη φορά. Από τότε, το C 400 X προσελκύει τους αγοραστές της κατηγορίας Urban Mobility με τα δυναμικά, οδηγικά χαρακτηριστικά του, ενώ το C 400 GT, ως έκδοση Gran Turismo κατάλληλη για ταξίδια, ξεχωρίζει χάρη στα βελτιωμένα χαρακτηριστικά άνεσης.

Θέλοντας να διατηρήσει τη διαχρονική τους αξία, η BMW Motorrad αναβαθμίζει τώρα τα δύο μεσαία scooters με σημαντικές, τεχνικές βελτιστοποιήσεις και με νέα χρώματα και στιλιστικές εκδόσεις.

Ισχυρός, μονοκύλινδρος κινητήρας πληροί τις προδιαγραφές EU -5 με ηλεκτρονικό γκάζι ( E gas ), νέο σύστημα διαχείρισης και βελτιστοποιημένο, φυγοκεντρικό συμπλέκτη.

BMW C 400Όπως και πριν, χρησιμοποιείται ο αποδοτικός μονοκύλινδρος κινητήρας με ισχύ 25 kW (34 hp) στις 7.500 σαλ. και ροπή 35 Nm στις 5.750 σαλ. Η μετάδοση ισχύος γίνεται μέσω ενός κιβωτίου CVT (Continuously Variable Transmission) και ενός στρεπτικά άκαμπτου ψαλιδιού με πρωτοποριακό ρουλεμάν έδρασης για ελάχιστους κραδασμούς και, κατά συνέπεια, μέγιστη άνεση.

Πληρώντας τις τρέχουσες προδιαγραφές EU 5, τα νέα C 400 X και C 400 GT παραμένουν ιδανικοί σύντροφοι για μία δυναμική, ξέγνοιαστη οδική εμπειρία scooter.

Σημαντικό ρόλο σε αυτό διαδραματίζει το λεγόμενο ηλεκτρονικό γκάζι (E-gas) και η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη πεταλούδα γκαζιού, καθώς και νέο σύστημα διαχείρισης κινητήρα με νέο έλεγχο στροφών ρελαντί.

Μεταξύ των βελτιστοποιήσεων είναι ένα τροποποιημένο πλέγμα κυψελών και η επίστρωση του καταλυτικού μετατροπέα, ένας ευρυζωνικός αισθητήρας οξυγόνου, τροποποιήσεις στην κυλινδροκεφαλή, ο νέος αισθητήρας στο κάλυμμα της γεννήτριας και μία ανάλογα προσαρμοσμένη ηλεκτρολογική πλεξούδα.

Ο ρυθμιστής στροφών ρελαντί στο φιλτροκούτι έχει καταργηθεί και ο έλεγχος αυτός πραγματοποιείται πλέον μέσω μιας βαλβίδας παράκαμψης πεταλούδας γκαζιού και ενός συστήματος στροβιλισμού.

Εκτός από τη συμμόρφωση με τις προδιαγραφές EU-5, το αναβαθμισμένο σύστημα κίνησης εντυπωσιάζει τους αναβάτες κυρίως με μία ακόμα πιο ομαλή και ευαίσθητη απόκριση του γκαζιού καθώς και με την αυξημένη σταθερότητα στο ρελαντί.

Πλέον του E-gas και του νέου συστήματος διαχείρισης κινητήρα, τα βελτιστοποιημένα ελατήρια για το φυγοκεντρικό συμπλέκτη συμβάλλουν επίσης στη σταθερότερη λειτουργία του κινητήρα.

Οι ανοχές στα ελαφρώς σκληρότερα ελατήρια μειώθηκαν, ενώ αυξήθηκαν ελαφρώς οι στροφές επανα-σύμπλεξης. Λόγω των μειωμένων ανοχών, ελαττώθηκε και η μεταβολή των στροφών κατά την αποσύμπλεξη, ενώ εκμηδενίστηκε η υστέρηση σύμπλεξης – που περιστασιακά εμφανιζόταν στο προηγούμενο μοντέλο.

Automatic Stability Control ( ASC ) με αυτόματη ρύθμιση και αυξημένη ποιότητα ελέγχου. Έγκριση τύπου για πλήρη τελική ταχύτητα τώρα και για την Κίνα.

BMW C 400Στο πλαίσιο της τεχνικής αναβάθμισης των νέων C 400 X και C 400 GT, έχει βελτιστοποιηθεί και το ASC (Automatic Stability Control), το οποίο πλέον ρυθμίζεται αυτόματα, π.χ. όταν κατά την αλλαγή ελαστικών, τα νέα ελαστικά είναι διαφορετικά από αυτά της πρώτης τοποθέτησης – στο προηγούμενο σύστημα η διαδικασία αυτή γινόταν μηχανικά.

Επιπλέον, το νέο ASC είναι σχεδιασμένο για πολύ μικρότερους συντελεστές τριβής από πριν. Αυτό γίνεται αντιληπτό στην οδήγηση, λόγω της πολύ πιο άμεσης και διακριτικής απόκρισης – κυρίως σε βρεγμένες και ολισθηρές επιφάνειες. Δεν χρειάζεται πλέον απενεργοποίηση του ASC.

Μέχρι τώρα, τα δύο οχήματα είχαν έγκριση τύπου στην Κινεζική αγορά για ταχύτητες έως 129 km/h. Η νομοθεσία της Κίνας έχει αλλάξει και τώρα μπορούν να λάβουν έγκριση τύπου για πλήρη τελική ταχύτητα 139 km/h όπως στις υπόλοιπες αγορές.

Σύστημα φρένων με νέες εμπρός δαγκάνες και μανέτες εμπρός και πίσω φρένων με την ίδια διαδρομή. Αποθηκευτικός χώρος με βελτιστοποιημένο φωτισμό και θύρα φόρτισης USB .

BMW C 400Το σύστημα φρένων των νέων C 400 X και C 400 GT έχει επίσης αναβαθμιστεί. Χάρη στις νέες δαγκάνες, το σύστημα φρένων με δύο δίσκους εμπρός προσφέρει τώρα πιο σταθερό και σαφές σημείο πίεσης καθώς και βελτιωμένη επαναφορά των εμβόλων στις δαγκάνες.

Επιπλέον, η αριστερή μανέτα του πίσω φρένου και η δεξιά για το εμπρός έχουν πλέον την ίδια διαδρομή, για πιο συμμετρική αίσθηση φρεναρίσματος.

Ο βελτιστοποιημένος φωτισμός του αποθηκευτικού χώρου (χωρητικότητας 31 l, 45 l με Flexcase) κάτω από τη σέλα βελτιώνει σημαντικά την άνεση. Το φως έρχεται από πάνω και όχι από τα πλάγια, για καλύτερο φωτισμό. Πλέον της παροχής ρεύματος 12-volt, στο δεξί ντουλαπάκι της ποδιάς έχει τοποθετηθεί τώρα μία θύρα φόρτισης USB. 

Δύο νέα ελκυστικά χρώματα για το κάθε scooter και στιλιστικές εκδόσεις “ Sport ” ( C 400 X ) και “ Triple Black ” ( C 400 GT ).

Όπως και πριν, τα νέα BMW C 400 X και C 400 GT υιοθετούν τη μοναδική σχεδιαστική γλώσσα της BMW Motorrad. Η μοντέρνα, προηγμένη εμφάνιση αντικατοπτρίζει άριστα τη σχεδιαστική φιλοσοφία της BMW Motorrad. Τα νέα μεσαία scooters της BMW Motorrad προσφέρονται σε τρεις διαφορετικές χρωματικές εκδόσεις.

 

C 400 X.

  • Βασικό φινίρισμα Blackstorm metallic.
  • Προαιρετικό φινίρισμα Granite Grey metallic (+ 50,00 € στη Γερμανία).
  • Style Sport (Blackstorm metallic/Racingblue metallic matt, + 200,00 € στη Γερμανία).

 

C 400 GT.

  • Βασικό φινίρισμα Alpine White.
  • Προαιρετικό, φινίρισμα Kallisto Grey metallic (+ 50,00 € στη Γερμανία).
  • Style Triple Black (Blackstorm metallic με matt αυτοκόλλητα, + 200,00 € στη Γερμανία).

 

Όλα τα χαρακτηριστικά των BMW C 400 X και C 400 GT με μια ματιά:

  • Ισχυρός, μονοκύλινδρος κινητήρας πληροί τις προδιαγραφές EU-5 με E-gas, νέο σύστημα διαχείρισης και βελτιστοποιημένος φυγοκεντρικός συμπλέκτης.
  • Βελτιστοποιημένος έλεγχος στροφών ρελαντί.
  • Automatic Stability Control (ASC) με αυτόματη ρύθμιση και βελτιωμένη αίσθηση παρέμβασης.
  • Σύστημα φρένων με νέες δαγκάνες μπροστά, σαφές σημείο πίεσης και μανέτες εμπρός και πίσω φρένων με την ίδια διαδρομή.
  • Αποθηκευτικός χώρος σέλας με βελτιστοποιημένο φωτισμό και θύρα φόρτισης USB στο δεξί ντουλαπάκι της ποδιάς.
  • Δύο νέα ελκυστικά χρώματα για το κάθε scooter και στιλιστικές εκδόσεις “Sport” (C 400 X) και “Triple Black” (C 400 GT).

 

Γνήσια Αξεσουάρ BMW Motorrad.

Η BMW Motorrad προσφέρει άφθονες προτάσεις αξεσουάρ για τα C 400 X και C 400 GT. Τα πιο χαρακτηριστικά είναι οι νέες πίσω βαλίτσες της Black Collection που διατίθενται σε δύο διαφορετικά μεγέθη, ένα για μικρά ταξίδια και ένα για πιο μακρινά ταξίδια με περισσότερες αποσκευές. Και στις δύο εκδόσεις, η βαλίτσα έχει αδιάβροχη πολυεστερική επίστρωση TPU που παρέχει προστασία σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Η αφαιρούμενη εσωτερική τσάντα και το φερμουάρ δύο κατευθύνσεων στον κεντρικό θάλαμο είναι επίσης σχεδιασμένα με αδιάβροχες προδιαγραφές. Το φερμουάρ είναι ελαστικοποιημένο και κλειδώνει για έξτρα προστασία. Ένα ακόμα περιφερειακό φερμουάρ στον κεντρικό θάλαμο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αύξηση της ήδη μεγάλης χωρητικότητας της βαλίτσας, εάν χρειαστεί. Μια εσωτερική θήκη στο κάλυμμα σε συνδυασμό με θαλάμους με φερμουάρ και στις δύο πλευρές βοηθούν στην καλύτερη οργάνωση των αποσκευών. Μία ακόμα έξυπνη λεπτομέρεια είναι οι ρυθμιζόμενοι ιμάντες που την μετατρέπουν σε σακίδιο πλάτης, αλλά και η δυνατότητα αναδίπλωσής της για τη μεταφορά αντικειμένων εκτός scooter. Η πίσω βαλίτσα της Black Collection είναι σχεδιασμένη για χρήση σε συνδυασμό με τη σχάρα αποσκευών. Ένας αντίστοιχος ιμάντας ασφάλισης περιλαμβάνεται στο πακέτο. Η βαλίτσα διατίθεται σε μαύρο χρώμα με μπλε πινελιές και ανακλαστικές λωρίδες. Η εσωτερική επένδυση είναι επίσης μπλε.

 

Αποθηκευτικοί χώροι.

Βαλίτσα Topcase small, 30 l.

Μαξιλάρι πλάτης για Topcase small

Βαλίτσα Topcase light, 29 l.

Κάλυμμα για Topcase.

Βάση αποσκευών.

Πίσω Βαλίτσα Black Collection, μεγάλη. ΝΕΟ!

Πίσω Βαλίτσα Black Collection, μικρή. ΝΕΟ!

 

Εργονομία και άνεση.  

Ζελατίνα, ψηλή.

Χαμηλή σέλα με πλαφονιέρα. ΝΕΟ!

Κάλυμμα Scooter.

Σετ εκ των υστέρων τοποθέτησης – Θερμαινόμενα γκριπ.

 

Πλοήγηση και Επικοινωνία .

BMW Motorrad Navigator VI (συμπερ. βάσης με 4 μπουτόν).

Βάση για BMW Motorrad Navigator.

 

Ασφάλεια.

Σετ εκ των υστέρων τοποθέτησης – σύστημα συναγερμού.

Πρόσθετος προβολέας LED.

Μπάρα προστασίας κινητήρα.

Προστατευτικό κρύσταλλο για οθόνη TFT 6.5”.

 

Συντήρηση και τεχνολογία.

Κάλυμμα οχήματος.

 

Εξοπλισμός αναβατών BMW Motorrad.

Transformer jacket.

Dry jacket.

City jacket.

KnitLite sneaker.

Πηγή: BMW Motorrad

Το CUPRA Formentor κερδίζει το βραβείο Red Dot Product Desing 2021

0

Το CUPRA Formentor συνεχίζει την επιτυχημένη του πορεία με την κατάκτηση του βραβείου Red Dot Product Design 2021. To Crossover SUV έχει ήδη ξεπεράσει όλες τις προσδοκίες, καταφέρνοντας να τερματίσει στο βάθρο του Car of the Year Award, μία μεγάλη επιτυχία δεδομένου ότι η μάρκα μετρά μόλις τρία χρόνια στην αγορά.

CUPRA Formentor4Το βραβείο Red Dot είναι ένα ακόμη δείγμα ότι η CUPRA και πιο συγκεκριμένα το Formentor, προσφέρουν μία μοναδική πρόταση στην κατηγορία. Αποτελεί επίσης τεράστια αναγνώριση για ολόκληρη την CUPRA Tribe και την σχεδιαστική ομάδα.

Το βραβείο Red Dot Product Design απονέμεται στο καλύτερο προϊόν της χρονιάς, από άποψη αισθητικής, λειτουργικότητας, καινοτομίας και εξαιρετικής ποιότητας σχεδίασης.

Η ικανότητα του CUPRA Formentor να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των μεταβαλλόμενων τάσεων της αγοράς, της τεχνικής καινοτομίας, της ασφάλειας, της προσιτής τιμής και του εξηλεκτρισμού, σημαίνει ότι είναι ένα όχημα που αποδίδει σε κάθε επίπεδο.

Με την ενίσχυση της πλατφόρμας MQB EVO, σε συνδυασμό με το στυλ του αμαξώματος Crossover SUV, προσφέρει το τέλειο πακέτο: συνδυάζει το sportiness και το δυναμισμό ενός hatchback, με την πρακτικότητα, την άνεση και την ευρυχωρία ενός SUV.

CUPRA Formentor 002Η κριτική επιτροπή του Red Dot αποτελείται από 50 διεθνείς εμπειρογνώμονες που εξετάζουν και αξιολογούν κάθε συμμετοχή ξεχωριστά.

Η διαδικασία αξιολόγησης του βραβείου βασίζεται σε μια ποικιλία κριτηρίων που συμπληρώνουν ένα πλαίσιο προσανατολισμού, το οποίο αξιολογείται από κάθε κριτή σύμφωνα με την εμπειρία του.

Τα κριτήρια αξιολόγησης περιλαμβάνουν θέματα όπως: βαθμός καινοτομίας, λειτουργικότητα, εργονομία, συμβολικό και συναισθηματικό περιεχόμενο και οικολογική συμβατότητα.

CUPRA-Formentor-a-unique-concept-car-for-a-special-brand_12_HQΤο CUPRA Formentor κατέκτησε την κορυφή χάρη στην ικανότητά του να συνδυάζει τις ανάγκες της καθημερινότητας με το πάθος και το συναίσθημα ενός οχήματος υψηλών επιδόσεων.

Το CUPRA Formentor προορίζεται να αποτελέσει σημαντικό μέλος της κατηγορίας Crossover SUV που προβλέπεται να διπλασιάσει τις πωλήσεις της στην Ευρώπη τα επόμενα 5 χρόνια, καθιστώντας το έτσι ένα εξαιρετικά σημαντικό μέρος του μέλλοντος της μάρκας. Η κατάκτηση του βραβείου Red Dot Product Design 2021 αποτελεί ένα ακόμη ορόσημο στη πορεία του οχήματος.

Πηγή: Cupra

Βραβείο Red Dot στο SKODA ENYAQ iV για το design του

0

Το SKODA ENYAQ iV κατέκτησε το διάσημο βραβείο Red Dot Award για το design του, εντυπωσιάζοντας τα μέλη της κριτικής επιτροπής. Το πρώτο ηλεκτρικό SUV της SKODA, ενθουσίασε με την εκφραστική, δυναμική του σχεδίαση.

Συνεχίζει την επιτυχημένη παρουσία της SKODA στα Red Dot Awards, με τη μάρκα να έχει ήδη κατακτήσει 16 συνολικά, ενώ μόλις πέρσι είχε βραβευτεί με Red Dot για τη συνολική επικοινωνία των προϊόντων της.

Η τολμηρή φιλοσοφία σχεδιασμού του ENYAQ iV εκφράζεται με ισορροπημένες αναλογίες και γλυπτές γραμμές, με αποκορύφωμα τη χαρακτηριστική του μάσκα. Η SKODA προσφέρει επίσης το προαιρετικό Crystal Face, που αποτελείται από 131 στοιχεία LED που φωτίζουν τη μάσκα του ψυγείου, δημιουργώντας μία ξεχωριστή μπροστινή όψη.

Το ENYAQ iV θέτει επίσης νέα πρότυπα με το πρωτοποριακό, εξαιρετικά ευρύχωρο εσωτερικό του. Οι χώροι είναι αντίστοιχοι του KODIAQ, παρά το ότι οι εξωτερικές διαστάσεις είναι μικρότερες της OCTAVIA.

Στο εσωτερικό υπάρχει υλοποίηση του νέου concept της SKODA, των Design Selections, με σχεδιαστικές επιλογές που αντικατοπτρίζουν όμορφα επιπλωμένα περιβάλλοντα διαβίωσης, αντικαθιστώντας τις παραδοσιακές γραμμές εξοπλισμού.

Η “Loft”, για παράδειγμα, εμπνέεται από μοντέρνα οικογενειακά διαμερίσματα, η “Lodge” χαρακτηρίζεται από τα ιδιαίτερα βιώσιμα υλικά της ενώ η “Lounge” έχει πιο προχωρημένο χαρακτήρα με έντονα στοιχεία αποκλειστικότητας.

Η κριτική επιτροπή των Red Dot Awards αποτελείται από 50 ειδικούς στο design, τόσο από τον ακαδημαϊκό χώρο όσο και την ελεύθερη αγορά. Ο θεσμός είναι ένας από τους πιο γνωστούς διαγωνισμούς σχεδιασμού στον κόσμο και τα βραβεία του αποτελούν εγγύηση προϊόντων υψηλής ποιότητας

Στην εφετινή, 66η χρονιά των Red Dot Awards, εξετάστηκαν και αξιολογήθηκαν σχεδόν 7.800 προϊόντα που υποβλήθηκαν από περίπου 60 χώρες. Πολύ ψηλά στη λίστα κριτηρίων της επιτροπής βρίσκονται η καινοτομία, η ποιότητα, η λειτουργικότητα, η ανθεκτικότητα και η αειφορία.

Πηγή: Skoda

Helmut Marko: “Ο Μικ Σουμάχερ φέτος πρέπει να μην χάσει το κίνητρο του”

0

Ο συμβουλάτορας της Red Bull, Dr. Helmut Marko μίλησε μεταξύ άλλων για τον Μικ Σουμάχερ, υπογραμμίζοντας ότι πρέπει την φετινή σεζόν να προσπαθήσει να μην χάσει το κίνητρο του.

Ο Dr. Helmut Marko ανέφερε ότι: “Ο Μικ Σουμάχερ πρέπει να προσπαθήσει να μην χάσει το κίνητρο του. Πρώτα, πρέπει να αξιοποιήσει στο έπακρο τις δυνατότητες του αυτοκινήτου του και να επικρατήσει του team-mate του, τον Νίκιτα Μαζέπιν. Δεν έχουμε ακόμη δει πόσο μεγάλη είναι η απόσταση από την Williams. Πόσο δυνατή είναι η HAAS? Είναι η Williams και η Haas στο ίδιο επίπεδο ή είναι πιο κοντά στις μεσαίες ομάδες? Υπάρχουν πολλές δυνατότητες για τον Μικ Σουμάχερ αυτή τη σεζόν, τουλάχιστον για τον εαυτό του, αλλά πρέπει φέτος να πάρει το μεγαλύτερο δυνατό όφελος για αυτόν”.

Βερστάπεν: “Φυσικά υπάρχει πίεση για να κερδίσουμε ένα τίτλο”

0

Ο Μαξ Βερστάπεν ανέφερε στο Autosport Magazine ότι: “Δεν χρειάζεται να κερδίσετε κάθε μάχη ή κάθε αγώνα. Αλλά αυτό είναι το φυσιολογικό. ακριβώς επειδή δεν έχω κερδίσει έναν τίτλο δεν σημαίνει ότι δεν καταλαβαίνω τι συμβαίνει” και “όταν είχα την ευκαιρία να κερδίσω ένα τίτλο στην Formula 3, τότε δεν τα κατάφερα. Όταν βρεθείτε σε θέση να έχετε ένα μονοθέσιο για να κερδίσετε τίτλους, αυτό θα κάνει τα πράγματα πολύ πιο εύκολα”.

Ο Ολλανδός οδηγός της Red Bull συνέχισε λέγοντας σχετικά με το αν υπάρχει πίεση στους ώμους του για αυτήν την σεζόν, υπογραμμίζοντας ότι: “Φυσικά, υπάρχει πίεση για να κερδίσουμε ένα τίτλο, γιατί δίνεις μάχη με άλλους οδηγούς. Αλλά νομίζω ότι είναι καλύτερο να βρίσκεσαι σε μια τέτοια κατάσταση”.

Για το αν η πίεση τον έχει κάνει καλύτερο οδηγό, ο Βερστάπεν τόνισε ότι: “Ναι, γιατί έτσι μπορώ να γίνω ακόμη καλύτερος. Είναι πολύ πιο ωραίο και μπορείτε να αντιμετωπίσετε την κατάσταση καλύτερα”.

Επιμέλεια: Άρης Κατσίδης

Nissan MICRA από 14.190€

0

Με τιμή εκκίνησης στα 14.190€, το εμβληματικό MICRA αποτελεί την καλύτερη επιλογή για τους υποψήφιους αγοραστές στην κατηγορία των supermini, ξεχωρίζοντας για την εμφάνιση και την τεχνολογία που διαθέτει.

Nissan Micra MY21 - 2Η αναβαθμισμένη γκάμα του μοντέλου για το 2021 βελτιστοποιεί το εύρος επιλογών για τους υποψήφιους αγοραστές, χάρη στην προσφορά 4 βαθμίδων εξοπλισμού, που τους επιτρέπουν να προσδιορίσουν και να εξατομικεύσουν το δικό τους, ιδανικό MICRA.

Παράλληλα με την Energy, την Acenta και την Techna, η Nissan εντάσσει στην γκάμα του MICRA την δημοφιλή έκδοση N-Sport.

N-Sport: για μια premium και σπορ εμφάνιση

Ενσωματωμένη πλέον στην γκάμα του  MICRA, η νέα, εντυπωσιακή έκδοση N-Sport έχει σχεδιαστεί για να μαγνητίζει τα βλέμματα.  Εξωτερικά, τα γυαλιστερά μαύρα μπροστινά, πίσω και πλαϊνά φινιρίσματα και τα νέα μαύρα καλύμματα καθρεπτών, συμπληρώνουν τέλεια τις  ζάντες Perso των 17 ιντσών, από ελαφρύ κράμα μαύρου χρώματος. Στην  N-Sport, οι προβολείς ομίχλης καθώς  και οι προβολείς του MICRA διατίθενται με στάνταρ  πλήρη LED φωτισμό.

Nissan Micra MY21 - 3Η εκλεπτυσμένη αισθητική του N-Sport μεταφέρεται στο εσωτερικό, βάζοντας την άνεση του οδηγού και των επιβατών στην καρδιά του σχεδιασμού. Τα καθίσματα με ένθετα Alcantara®, όπως και η αντίστοιχη επένδυση στο ταμπλό, προσφέρουν φινίρισμα υψηλής ποιότητας. Τα καθίσματα είναι εργονομικά σχεδιασμένα για να παρέχουν κορυφαία υποστήριξη και για να μειώνουν την κόπωση του οδηγού στις μεγαλύτερες διαδρομές.

Techna:  προσανατολισμένη στην προηγμένη τεχνολογία οδήγησης

Nissan Micra MY21 - 10Η έκδοση Techna, ενσωματώνει εξοπλισμό με προηγμένες δυνατότητες τεχνολογίας ψυχαγωγίας και  οδήγησης, υποστηρίζοντας το Nissan Intelligent Mobility, το όραμα της Nissan για ένα πιο συναρπαστικό και συνδεδεμένο μέλλον, μέσω της τεχνολογικής καινοτομίας.

Το δημοφιλές σύστημα κάμερας Intelligent Around View Monitor της Nissan, που υποστηρίζει τους οδηγούς να ανταπεξέρχονται με ασφάλεια και ευκολία σε δύσκολα σενάρια στάθμευσης, διατίθεται με ανίχνευση κινούμενων αντικειμένων και προειδοποίηση τυφλού σημείου,  αποκλειστικά στην κατηγορία Techna και μάλιστα ως στάνταρ.

Για τους εραστές της μουσικής, η Techna διαθέτει το κορυφαίο ηχοσύστημα Bose Personal, προσφέροντας καθηλωτικό ήχο υψηλής ποιότητας για τον οδηγό.

Το σύστημα ψυχαγωγίας NissanConnect, με πλοήγηση TomTom, διατίθεται προαιρετικά σε όλες τις εκδόσεις, αρχής γενομένης από την  Acenta.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Apple CarPlay με αναγνώριση φωνής Siri και το Android Auto με Google Assistant διατίθενται από την Acenta, προσφέροντας μια σειρά από επιπλέον δυνατότητες ψυχαγωγίας στο αυτοκίνητο.

Βελτιωμένος δυναμικός και αποδοτικός κινητήρας Euro 6d

Ο ενισχυμένος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας του 1,0 λίτρου με ισχύ 92PS του MICRA, προσφέρει μια  δυναμική και ολοκληρωμένη οδηγική εμπειρία.  Είναι συμβατός με το πρότυπο εκπομπών Euro 6d, προσφέροντας   βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμου και μειωμένες εκπομπές.

Η καμπύλη ενισχυμένης ροπής προσφέρει μεγαλύτερη απόδοση  με λιγότερες αλλαγές ταχυτήτων, καθιστώντας την λειτουργία του κινητήρα  ιδανική για οδήγηση στην πόλη,  επιτρέποντας μια πιο ομαλή, πιο εκλεπτυσμένη και πιο απολαυστική οδήγηση.

Παράλληλα, το MICRA είναι διαθέσιμο με τον ίδιο κινητήρα και με το αυτόματο κιβώτιο Xtronic. Το Xtronic διαθέτει τεχνολογία D-step, η οποία προσφέρει μια πιο “εκλεπτυσμένη” παροχή ισχύος και εμπειρία οδήγησης για τον οδηγό,  σε σύγκριση με ένα συμβατικό κιβώτιο CVT.

Αυτό γίνεται εμφανές, όταν πατηθεί “επιθετικά” το πεντάλ του γκαζιού. Επίσης, η τεχνολογία D-step,  προσφέρει ταχύτερα downshifts (κατεβάσματα) και καλύτερη οικονομία καυσίμου.

Το MICRA με το αυτόματο κιβώτιο Xtronic αποτελεί την ιδανική επιλογή και στο ζήτημα της τιμής καθώς ξεκινά από τις 16.190€.

Είναι το τέλειο αυτοκίνητο για αστικά περιβάλλοντα με πυκνή κυκλοφορία, χάρη στις εξαιρετικές οδηγικές του ικανότητες. Η ομαλή αλλαγή ταχυτήτων, καθιστά την οδήγηση πολύ εύκολη και χαλαρωτική και είναι ένας πραγματικά πολύτιμος συνεργάτης σε συνθήκες βεβαρυμμένης κυκλοφορίας.

Προηγμένη τεχνολογία ασφάλειας

Από την έκδοση Energy και πάνω, το MICRA είναι εξοπλισμένο με βασικές τεχνολογίες ασφάλειας όπως  Hill Start Assistance, Intelligent Ride Control και Intelligent Trace Control για βελτιωμένο χειρισμό σε δύσκολες συνθήκες.

Πηγή: Nissan

Daihatsu Terios 1.5 (MY 05)-Test Drive

Το νέο Daihatsu Terios 1.5 είναι ένα αυτοκίνητο που δεDaihatsu Terios 1.5 pic1ν έχει καμία σχέση με το παρελθόν του και πολύ καλά κάνει. Στο πέρασμα του δεν προκαλεί συγκαταβατικά κουνήματα του κεφαλιού και πνιχτά χαμόγελα, όπως ο προκάτοχος του.

Το νέο Terios έχει τα γονίδια του προγόνου του και αν προσέξει κανείς θα διακρίνει την φιλοσοφία της Daihatsu η οποία εξειδικεύεται στην κατασκευή μικρών αυτοκινήτων.

Σαν μέλος του ομίλου της Toyota το αυτοκίνητο αυτό αποπνέει πια έντονα ποιότητα και χαρακτήρα. To Τerios όμως δεν είναι μικρό, είναι όσο πρέπει! Με μήκος λίγο μεγαλύτερο από τέσσερα μέτρα, το νέο Terios θυμίζει έντονα το Daihatsu Terios 1.5 pic11παλιό RAV τόσο σε σχήμα όσο και σε διαστάσεις.

Κοιτώντας τα δυο «SUV» από το πλάι μπορείς να διακρίνεις την οικογενειακή ταυτότητα και αμέσως καταλαβαίνεις ότι το Terios θα μπορούσε κάλλιστα να έχει το σήμα της Toyota στο όμορφο μουτράκι του.

Κι όμως από κάτω, το Daihatsu είναι πιο σκληροτράχηλο από το παλιό RAV αφού εκτός από την σχεδόν ίδια τετρακίνηση, στον πίσω άξονα θα βρείτε τον εξελιγμένο άκαμπτο άξονα με τα πέντε σημεία στήριξης και το μπλοκέ διαφορικό.

Με το καινούριο RAV δεν υπάρχει καμία σύγκριση αφού το νέο τζιπ της Toyota έχει πιο ασφάλτινο προσανατολισμό τόσο στην εμφάνιση όσο και στην ουσία του-βλέπε τετρακίνηση. Το Terios λοιπόν είναι ένα πιο σκληροτράχηλο RAV της προηγούμενης γενιάς, το οποίο όμως πέρασε Daihatsu Terios 1.5 pic12μερικές ώρες στο κρεβάτι του Προκρούστη που το στένεψε και που στην συνέχεια αφέθηκε στις περιποιήσεις του χειρουργού Φουστάνου για να γίνει πιο όμορφο και φρέσκο. Το όμορφο αυτό τζιπάκι διαθέτει τα πάντα λοιπόν: εμφάνιση, χώρους και χαρακτήρα.

Η ρεζέρβα που είναι τοποθετημένη στην πίσω πόρτα εκτός από χαρακτήρα βοηθάει και στην εξοικονόμηση χώρου στο πορτμπαγκάζ το οποίο είναι μεγάλο και βαθύ.

Εσωτερικό και Χώροι

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου χαρίζει άπλετους χώρους για τέσσερις επιβάτες, αλλά ένας πέμπτος επιβάτης θα περάσει δύσκολες στιγμές κυρίως λόγω του μικρού πλάτους του αυτοκινήτου και του τούνελ της μετάδοσης.

Τα καθίσματα είναι λίγο σκληρά, αλλά παρέχουν καλή πλευρική στήριξη και τελικά δεν κουράζουν στις μεγάλες διαδρομές. O μόνος παραπονεμένος από την άνεση του αυτοκινήτου είναι ο οδηγός όπου μοιάζει να μην μπορεί να βολευτεί με τίποτα λόγω της περίεργης θέσης οδήγησης.

Για κάποιο περίεργο λόγο το τιμόνι- ενώ Daihatsu Terios 1.5 pic13ρυθμίζεται σε ύψος, δεν ρυθμίζεται σε ότι αφορά την απόσταση από το ταμπλό, κάτι που έχει σαν αποτέλεσμα οδηγοί με ύψος πάνω από 1,80 να είναι αδύνατον να βολευτούν.

Αυτοί υποχρεώνονται να τραβήξουν το κάθισμα προς τα πίσω για να χωρέσουν τα πόδια τους με αποτέλεσμα να μην φτάνουν τα χέρια στο τιμόνι, ενώ ταυτόχρονα ο χαμηλός μοχλός του κιβώτιου ταχυτήτων κάνει τα πράγματα μάλλον χειρότερα.

Το εσωτερικό είναι μάλλον σχεδιασμένο για Ιάπωνες σε ότι αφορά τις διαστάσεις των επιβατών, αλλά σε ότι αφορά το Design απευθύνεται σίγουρα σε Ευρωπαίους.

Αν εξαιρέσει κανείς την κεντρική κονσόλα που φιλοξενεί το μέτριο ηχητικά ηχοσύστημα που θυμίζει στην όψη μονοφωνικό κασετόφωνο της δεκαετίας του 80, το υπόλοιπο εσωτερικό είναι φρέσκο πρωτότυπο και εργονομικό.

Αν ήθελα να γκρινιάξω λίγο ακόμα θα έλεγα ότι το τιμόνι κρύβει τα όργανα στο ταμπλό και ο οδηγός πολλές φορές χρειάζεται να σκύψει για να δει το στροφόμετρο. Όμως ο υπολογιστής ταξιδιού- με ένδειξη ακόμα και για το υψόμετρο, το αποδοτικό σύστημα εξαερισμου/κλιματισμού και η εξαιρετική ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις κάνουν τον οδηγό να ξεχνά τα πάντα μετά από λίγο.

Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 1.5 λίτρων με τον μεταβλητό χρονισμό ξεκινά αμέσως και ο ήχος του αν και είναι τραχύς θα τον χαρακτήριζα σπορτίφ.

Κινητήρας και επιδόσεις

Daihatsu Terios 1.5 pic14Στις χαμηλές στροφές ακούγεται σαν να είναι τρικύλινδρος, ενώ στις υψηλές στροφές ο ήχος θυμίζει αγωνιστικό μοτέρ και δικαιολογεί τους 105 ίππους που παράγει.

Στην πόλη ο «αγωνιστικός ήχος» δεν ενοχλεί, αλλά στο ταξίδι μετά τα 140 ο θόρυβος που παράγει είναι μάλλον ενοχλητικός για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η ποιότητα κατασκευής και συναρμολόγησης βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο και τίποτα δεν έτριζε παρόλο τα 18000 δημοσιογραφικά χιλιόμετρα που είχε το “δικό μας” Terios.

Το αυτοκίνητο χάρη στους όμορφους extra αλουμινένιους τροχούς καταφέρνει να περνά πάνω από της ανωμαλίες της πόλης και αυτό συμβαίνει παρά την σκληρή ρύθμιση της ανάρτησης με την πολύ γρήγορη απόσβεση επαναφοράς των αμορτισέρ και τον άκαμπτο άξονα πίσω.

Μια και αναφέρθηκα σε αυτόν τον άκαμπτο άξονα, θα ήθελα να πω ότι είναι τόσο καλός στην συμπεριφορά του που Daihatsu Terios 1.5 pic15πραγματικά χρειάστηκε να πέσω κάτω από το αυτοκίνητο για να τον δω, ενώ χρειάστηκε να ρωτήσω τον πατέρα μου για να μου εξηγήσει γιατί αυτή η διάταξη με τους πέντε συνδέσμους- που λέγεται και «άξονας πανάρ» και που δοκιμάστηκε για χρόνια στις πισωκίνητες Alfa Romeo– λειτουργεί τόσο καλά ακόμα και στην άσφαλτο.

Το SUV της Daihatsu λοιπόν κινείται με εξαιρετική άνεση και σταθερότητα ακόμα και στην ξεχαρβαλωμένη και γεμάτη λακκούβες ελληνική άσφαλτο.

Στο Δρόμο

Στην πόλη το αυτοκίνητο είναι ευκίνητο και σε συνδυασμό με το μικρό φάρδος κινείται με ευκινησία μέσα στους στενούς δρόμους σαν να είναι το περιβάλλον για το οποίο σχεδιάστηκε.

Λίγη προσοχή χρειάζεται στο Daihatsu Terios 1.5 pic16παρκάρισμα γιατί οι θόλοι των τροχών περισσεύουν από το αμάξωμα και η ρεζέρβα που είναι εξωτερικά τοποθετημένη μπορεί να βρει στο πίσω αυτοκίνητο.

Τα άψογα για τον τύπο του αυτοκινήτου χαρακτηριστικά της ανάρτησης σε συνδυασμό με την τετρακίνηση προσδίδουν μια οδική συμπεριφορά που θα την χαρακτήριζα σαν απόλυτα ασφαλή και προβλέψιμη.

Μέσα στην στροφή το Terios είναι ουδέτερο, ενώ αν πιεστεί περισσότερο θα υποστρέψει και θα ανοίξει την πορεία του με προοδευτικό τρόπο. Το μόνο που χρειάζεται είναι να αφήσετε το γκάζι και όλα θα «ηρεμήσουν» πάλι.

Άλλο ένα σημείο που με εντυπωσίασε είναι τα φρένα, τα οποία παρόλο τα ταμπουρά στους πίσω τροχούς είναι αποτελεσματικά, δυνατά και με πολύ καλή αίσθηση. Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικά φρένα ακόμα και αν το συγκρίνεις με κανονικά ΙΧ,

Στον αυτοκινητόδρομο το αυτοκίνητο είναι ευαίσθητο στους πλευρικούς ανέμους- κάτι που είναι απόλυτα φυσικό αν σκεφτείτε ότι είναι ψηλό, στενό και ελαφρύ- αλλά μετά από λίγο μαθαίνεις να εμπιστεύεσαι το ακριβές αλλά πολύστροφο τιμόνι και κινείσαι με απόλυτη ασφάλεια.

Σε ψηλές ταχύτητες το μόνο που ενοχλεί είναι ο θόρυβος από τον κινητήρα, ενώ εντυπωσιάζει η έλλειψη αεροδυναμικών θορύβων. Και ξαφνικά… αποφασίζεις να βγεις εκτός δρόμου!

Στο χώμα

Το μικρό βάρος, ο άκαμπτος άξονας και η τετρακίνηση με τα τρία διαφορικά κάνουν πάρτι με την άμμο και την λάσπη Daihatsu Terios 1.5 pic17κερνώντας τσάι τον ανταγωνισμό.

Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική ελευθερία άρθρωσης στην ανάρτηση με αποτέλεσμα οι τροχοί να μην «κρεμάνε» σχεδόν με τίποτα.

Αν κλειδώσεις δε και το κεντρικό διαφορικό τότε οι επιδόσεις του πλησιάζουν αλλά πιο καθαρόαιμα οχήματα.

Ο κινητήρας με την χαμηλή ροπή κάνει την έλλειψη κοντών σχέσεων να περνά απαρατήρητη, ενώ τα φαρδιά λάστιχα δεν επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να βουλιάζει στο σαθρό έδαφος. Στο χώμα λοιπόν γράφεται και το τελευταίο κεφάλαιο για αυτό χαρισματικό αυτοκίνητο αφού για αυτό σχεδιάστηκε- είναι προφανές!

Παρόλα αυτά το Daihatsu Terios παρά την τετρακίνηση και τα φαρδιά λάστιχα κινείται με ευκολία μέσα στην πόλή και μάλιστα με πολύ χαμηλή κατανάλωση.

Μέσα στην πόλη η κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 9 λίτρα / 100 χλμ, ενώ αν αποφασίσετε να κινηθείτε με ταχύτητες κοντά στα 150 χλμ/ω στον ανοικτό δρόμο η μεγάλη μετωπική επιφάνεια και τα φαρδιά λάστιχα θα σας αναγκάσουν να κάνετε πιο συχνές επισκέψεις στα πρατήρια βενζίνης, καθώς η κατανάλωση σκαρφαλώνει στα 13-14 Daihatsu Terios 1.5 pic18λίτρα.

Το Terios έχει έναν πολυτάλαντο χαρακτήρα που προσφέρει σχεδόν τα πάντα σε μια νέα οικογένεια: είναι όμορφο, καλοφτιαγμένο, οικονομικό και αξιόπιστο.

Τι άλλο να ζητήσεις από ένα SUV?

Ισμήνη Φαμπιάτου (Οκτώβριος 2006)

Save

Save

Save

Νέο Ford Ranger Stormtrak 4×4 Pick-Up Truck περιορισμένης παραγωγής (+video)

0

Η Ford αποκάλυψε σήμερα το νέο Ranger Stormtrak, ένα συναρπαστικό μοντέλο περιορισμένης παραγωγής που ενισχύει ακόμα περισσότερο το μοναδικό στυλ και τις απαράμιλλες ικανότητες του βραβευμένου pick-up μοντέλου της εταιρείας.

Ford Ranger_Stormtrak_04Το νέο Ranger Stormtrak είναι ένα premium pick-up με ξεχωριστό στυλ και μοναδικά χαρακτηριστικά, το οποίο απευθύνεται σε πελάτες που εκτιμούν τις εξαιρετικές ικανότητες και τον πλούσιο εξοπλισμό για την υποστήριξη των επαγγελματικών αναγκών αλλά και των απαιτήσεων του lifestyle τους.

Το νέο Ranger Stormtrak που θα κυκλοφορήσει σε περιορισμένο αριθμό οχημάτων αναμένεται στην Ευρώπη φέτος, διευρύνοντας τη γκάμα των εκδόσεων του βραβευμένου Ranger. Η οικογένεια του μοντέλου περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, το συναρπαστικό Ranger Raptor και το Ranger chassis cab που παρουσιάστηκε πρόσφατα.

Η Ford λανσάρει επίσης το Power Roller Shutter, το οποίο διατίθεται στάνταρ στο νέο Ranger Stormtrak.

Το νέο, χαρισματικό Stormtrak

Ford Ranger_Stormtrak_04Βασισμένο στην premium σειρά Ranger Wildtrak, το νέο Ranger Stormtrak προσφέρει ακόμα πλουσιότερο εξοπλισμό με αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά άνεσης και μοναδικές πινελιές.

Η συγκεκριμένη έκδοση θα κατασκευαστεί σε περιορισμένο αριθμό αντιτύπων για να διασφαλιστεί η αποκλειστικότητά της, και θα διατίθεται σε έκδοση Double Cab με ευρύχωρα πίσω καθίσματα ή Super Cab για αυξημένο χώρο φόρτωσης.

Όλα τα μοντέλα Ranger Stormtrak εφοδιάζονται με τον κορυφαίο Bi-turbo 2.0L EcoBlue ντίζελ κινητήρα της Ford που αποδίδει 213 ίππους και παράγει ροπή 500 Nm εξασφαλίζοντας εξαιρετική ελκτική ικανότητα.

Το στάνταρ και επιλέξιμο σύστημα τετρακίνησης προσφέρει αυτοπεποίθηση σε συνθήκες off-road οδήγησης, ενώ το προηγμένο, αυτόματο κιβώτιο των 10 σχέσεων της Ford υπόσχεται μία αθόρυβη και αβίαστη οδηγική εμπειρία.

Η εντυπωσιακή βαφή Rapid Red είναι μοναδική στο Ranger Stormtrak, ταιριάζοντας ιδανικά με το αποκλειστικό κόκκινο ένθετο στη μάσκα που αναδεικνύει το μυώδες εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου.

Με τους στάνταρ προβολείς LED και τα «στιβαρά» προστατευτικά τμήματα στο κάτω μέρους του αμαξώματος, η παρουσία του αυτοκινήτου στο δρόμο γίνεται ακόμα πιο επιβλητική. Η γκάμα του νέου Ranger Stormtrak περιλαμβάνει επίσης τους εξωτερικούς χρωματισμούς Frozen White και Blue Lightning.

Στη δυναμική παρουσία της έκδοσης συνεισφέρουν και τα αποκλειστικά αυτοκόλλητα στο καπό και τα πλαϊνά του αμαξώματος, τα μεγάλα τρισδιάστατα λογότυπα, ένας μαύρος πίσω προφυλακτήρας και η σπορ μπάρα πίσω από την καμπίνα.

Επιπλέον, ένα κάλυμμα για το πάτωμα της καρότσας, ένα διαχωριστικό τμήμα στο χώρο φόρτωσης και το νέο Power Roller Shutter της Ford (στάνταρ εξοπλισμός), αυξάνουν την άνεση και την πρακτικότητα για τη μεταφορά φορτίων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Ranger Stormtrak διατηρεί το ωφέλιμο φορτίο του 1 τόνου καθώς και το μέγιστο βάρος ρυμούλκησης των 3.500 kg που προσφέρει η δημοφιλής σειρά Wildtrak.

Το εσωτερικό του Ranger Stormtrak αναβαθμίζεται με premium εξοπλισμό και πρακτικά χαρακτηριστικά. Τα ειδικής σχεδίασης καθίσματα για το Stormtrak φέρουν την επένδυση από μαλακό δέρμα του θρυλικού Ford Ranger Raptor και είναι διακοσμημένα με κεντητά λογότυπα Stormtrak και μαξιλάρια από τεχνικό ύφασμα.

Επίσης, οι επιφάνειες του εσωτερικού υιοθετούν την απόχρωση Tinted Graphite με κόκκινη ραφή παντού και αντικατοπτρίζουν τη μοναδική εξωτερική παλέτα του Stormtrak.

Νέο Power Roller Shutter για έξτρα πρακτικότητα

Η Ford εισάγει επίσης μία ελκυστική, νέα ηλεκτρική έκδοση του δημοφιλούς αναδιπλούμενου καλύμματος καρότσας Roller Shutter, που διατίθεται στο στάνταρ εξοπλισμό του Ranger Stormtrak.

Το Power Roller Shutter αυξάνει τα επίπεδα άνεσης και πρακτικότητας, καθώς οι πελάτες μπορούν να ανοίγουν και να κλείνουν το κάλυμμα μέσω του τηλεχειριστηρίου στο κλειδί, ή από τους διακόπτες που βρίσκονται στην καρότσα ή μέσα στη καμπίνα στο ταμπλό. Για λόγους ασφαλείας, ειδικοί αισθητήρες εμποδίζουν την παγίδευση των δακτύλων ή τη ζημιά του φορτίου.

Το Ford Ranger πέτυχε τη χρονιά που πέρασε νέο ρεκόρ με μερίδιο 34,9% στην κατηγορία του, καθώς ενίσχυσε ακόμα περισσότερο τη θέση του ως το pick‑up με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη, ενώ και στην Ελλάδα αναδείχθηκε το δημοφιλέστερο σε πωλήσεις μοντέλο στην κατηγορία του.

Πηγή: Ford

Πόσο έτοιμοι είστε για τη μετάβαση στην (E-Mobility) ηλεκτροκίνηση;

0

Οι δωρεάν εφαρμογές της Mercedes-Benz Vans δίνουν την απάντηση μέσω ενός εικονικού test-drive στα eSprinter, eVito και EQV.

Πολλές είναι οι ερωτήσεις που τίθενται κατά τη μετάβαση σε ηλεκτρικά συστήματα κίνησης. Έτσι η Mercedes-Benz προσφέρει δωρεάν στους πελάτες της μια σειρά εφαρμογών που μπορούν να τους βοηθήσουν στην απόφασή τους.

E-Mobility Mercedes-BenzΗ εφαρμογή EQ Ready και το eCost Calculator μπορούν να δώσουν απαντήσεις στα περισσότερα από τα ερωτήματα που προκύπτουν. Χρησιμοποιώντας δεδομένα που αφορούν τον εκάστοτε χρήστη ή εταιρεία, παρέχουν ακριβείς πληροφορίες σχετικά με την οικονομική αποδοτικότητα και την απόδοση των eSprinter, eVito, eVito Tourer και EQV.

Εικονικό test-drive με την εφαρμογή EQ Ready

Η εφαρμογή EQ Ready δείχνει αν ένα ηλεκτρικό Van της Mercedes-Benz ταιριάζει στις ανάγκες χρήσης του εκάστοτε επαγγελματία. Για το σκοπό αυτό, καταγράφει τις πραγματικές διαδρομές του χρήστη όποτε αυτό ζητηθεί, ενσωματώνοντας πολλές παραμέτρους, όπως ταχύτητα και επιτάχυνση, μικρές ή μεγαλύτερες στάσεις.

Ακόμη και το βάρος του φορτίου μπορεί να εισαχθεί στο σύστημα, το οποίο ενσωματώνεται στην ανάλυση ακριβώς όπως τα δεδομένα που αφορούν το ύψος και την τοποθεσία του οχήματος.

Το τελικό αποτέλεσμα είναι μια λεπτομερής αξιολόγηση και μια πρόγνωση της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας – σαν να είχε γίνει πραγματικά η διαδρομή με ένα ηλεκτρικό Van.

Πληροφορίες: https://www.mercedes-benz.gr/vans/el/mercedes-benz-vans/evan-ecosystem/range

Άσφαλή ταξίδια χάρη στον σωστό προγραμματισμό

E-Mobility Mercedes-BenzΤα μεγάλα ταξίδια μπορούν να προγραμματιστούν χωρίς άγχος πριν την αναχώρηση: απλώς εισάγετε το σημείο αναχώρησης και προορισμού πριν ξεκινήσετε και η εφαρμογή θα υπολογίσει την αναμενόμενη κατανάλωση ενέργειας, λαμβάνοντας υπόψη τα όρια ταχύτητας, τα ιστορικά δεδομένα κίνησης, τις ανηφόρες και τις κατηφόρες.

Επιπλέον, η εφαρμογή EQ Ready δείχνει στο χάρτη μια επισκόπηση των σταθμών φόρτισης που βρίσκονται κοντά. Εάν χρειάζεται, η εφαρμογή φιλτράρει τα αποτελέσματα βάσει σταθμών με διαφορετικές εξόδους φόρτισης ή τύπους βύσματος. Η αναζήτηση για τον επόμενο σταθμό φόρτισης είναι εξίσου απλή.

Η εφαρμογή EQ Ready είναι διαθέσιμη για iOS και Android.

Κινητήρας εσωτερικής καύσης ή μπαταρία; Μια γρήγορη σύγκριση κόστους με το eCost Calculator

Ποιο είναι φθηνότερο: ένα αμιγώς ηλεκτρικό Van ή ένα όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης; Το eCost Calculator δίνει την απάντηση. Σε λίγα μόνο βήματα, συγκρίνει το ετήσιο κόστος λειτουργίας ενός οχήματος που χρησιμοποιείται επί του παρόντος με εκείνο ενός ηλεκτρικού Van Mercedes-Benz.

Λαμβάνει υπόψη όλα τα σχετικά κόστη, από τις δόσεις χρηματοδοτικής μίσθωσης και την κατανάλωση έως το κόστος καυσίμου και ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς και τη συντήρηση, την ασφάλιση και τη φορολογία. Ο υπολογισμός περιλαμβάνει τέσσερα χρόνια δωρεάν συντήρηση που προσφέρει η Mercedes-Benz.

Το eCost Calculator είναι διαθέσιμο online:

https://www.mercedes-benz.gr/vans/el/mercedes-benz-vans/evan-ecosystem/tco

Το ολοκληρωμένο οικοσύστημα Mercedes-Benz eVans.

Η ολοκληρωμένη πρόταση ηλεκτροκίνησης που προσφέρει η Mercedes-Benz Ελλάς περιλαμβάνει μία πλήρη γκάμα προϊόντων & υπηρεσιών καλύπτοντας όλες τις ανάγκες των ηλεκτρικών οχημάτων.

Οι λύσεις υποδομής και φόρτισης που προσφέρει η Mercedes-Benz Ελλάς περιλαμβάνουν παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών όπως ενεργειακή επιθεώρηση, έλεγχο επάρκειας ισχύος, παροχή εξοπλισμού (wallbox) και εγκατάσταση.

Επίσης, η αγορά ενός eVito, eSprinter ή EQV περιλαμβάνει πακέτο συντήρησης με το οποίο καλύπτονται τα έξοδα των τεσσάρων πρώτων προγραμματισμένων συντηρήσεων και πιστοποιητικό μπαταρίας, όπου η Mercedes-Benz Ελλάς αναλαμβάνει να αντικαταστήσει την μπαταρία χωρίς καμμία επιβάρυνση στην περίπτωση που η χωρητικότητά της μειωθεί σημαντικά τα πρώτα 8 χρόνια μετά την πρώτη ταξινόμηση.

Mercedes-Benz eVans στην Ελλάδα

Η προϊοντική παλέτα των ηλεκτρικών Vans της Mercedes-Benz στην Ελλάδα περιλαμβάνει οχήματα τόσο επαγγελματικών όσο και επιβατικών εκδόσεων.

Το ευρύχωρο και λειτουργικό eVito Van στην μεσαία κατηγορία και το πρωτοποριακό eSprinter Van στην μεγάλη κατηγορία αποτελούν τις δύο προτάσεις για τον εξηλεκτρισμό της μεταφοράς φορτίου.

Παράλληλα, το εννιαθέσιο eVito Tourer και η πολυτελής EQV είναι οι ιδανικές προτάσεις για μηδενική εκπομπή ρύπων στον τομέα της μεταφοράς επιβατών.

Πηγή: Mercedes

1991-2021: επέτειος 30 ετών της SKODA AUTO στο Volkswagen Group

Για τη SKODA AUTO, η 28η Μαρτίου 2021 σηματοδοτεί την 30ή επέτειο ενός σημαντικού γεγονότος: αυτήν την ημέρα το 1991, υπεγράφη η σύμβαση προσχώρησης της εταιρείας «SKODA, automobilová akciová společnost» στο Volkswagen Group.

SKODA AUTO - 30 ΧΡΟΝΙΑ ΣΤΟ VOLKSWAGEN GROUP_2Από τότε, ο κατασκευαστής αυτοκινήτων με έδρα τη Mladá Boleslav, 70 χιλιόμετρα από την Πράγα, έχει εξελιχθεί από μία δημοφιλής μάρκα σε μία περιφερειακή αγορά σε ένα δυναμικά αναπτυσσόμενο παγκόσμιο brand, με δραστηριότητα σε περισσότερες από 100 χώρες παγκοσμίως.

Η SKODA AUTO σήμερα διαθέτει γκάμα δέκα μοντέλων σε πολλές εκδόσεις ενώ το 2020, για έβδομη συνεχή χρονιά, έσπασε το φράγμα ετήσιας παραγωγής ενός εκατομμυρίου οχημάτων. Παράλληλα, η εταιρεία αντιπροσωπεύει το 5% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος της Τσεχικής Δημοκρατίας και το 9% των εξαγωγών της χώρας.

SKODA AUTO - 30 ΧΡΟΝΙΑ ΣΤΟ VOLKSWAGEN GROUP - SKODA FAVORITΤην ίδια στιγμή, ο ρόλος της μάρκας εντός του ομίλου έχει αναβαθμιστεί, με τη SKODA να έχει αναλάβει πρωταγωνιστικό ρόλο για το Group σε σημαντικές αγορές όπως η Ινδία, η Ρωσία και η Βόρεια Αφρική.

Οι πρώτες επαφές μεταξύ της SKODA και του Volkswagen Group χρονολογούνται από τη δεκαετία του 1970. Αρχικά υπήρξε μία άτυπη συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών, που αφορούσε στην παραγωγή του SKODA FAVORIT, ένα hatchback με κίνηση στους εμπρός τροχούς που η SKODA είχε εξελίξει εσωτερικά, κάνοντας το μοντέλο μια αξιοσημείωτη εξαίρεση στο Ανατολικό Μπλοκ.

Μετά την κατάρρευση του κομμουνιστικού καθεστώτος τον Νοέμβριο του 1989, οι θετικές εντυπώσεις από τη συνεργασία στην παραγωγή του SKODA FAVORIT οδήγησαν σε ευρείες συνομιλίες μεταξύ Wolfsburg και Mladá Boleslav και σύντομα οι διαπραγματεύσεις έγιναν δυναμικές.

Στόχος της SKODA ήταν η συνεργασία με ένα μεγαλύτερο στρατηγικό εταίρο, που θα οδηγούσε σε εξωστρέφεια και ανάπτυξη σε νέες αγορές, μοναδική προοπτική για την επιβίωση της εταιρείας στο νέο ανταγωνιστικό περιβάλλον.

Αρχικά, 24 εταιρείες θεωρήθηκαν πιθανοί συνεργάτες, πριν από το καλοκαίρι του 1990 πραγματοποιήθηκαν συνομιλίες με οκτώ, υπό την ηγεσία του τότε πρωθυπουργού Petr Pithart.

Υπεβλήθησαν τέσσερις προσφορές ενώ η τελική επιλογή έγινε ανάμεσα στη συμμαχία Renault/Volvo και το Volkswagen Group, με το τελευταίο να επικρατεί καθώς έδωσε έμφαση στη μελλοντική εξέλιξη της SKODA AUTO.

Στις 28 Μαρτίου 1991, ο Jan Vrba, Υπουργός Βιομηχανίας της Τσεχικής Δημοκρατίας και ο Carl H. Hahn, ως Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Volkswagen Group, υπέγραψαν συμφωνία για την ίδρυση κοινής επιχείρησης παραγωγής οχημάτων SKODA.

SKODA AUTO - 30 ΧΡΟΝΙΑ ΣΤΟ VOLKSWAGEN GROUP - MODEL RANGE 2021Το Volkswagen Group έλαβε το 31% των μετοχών της SKODA AUTO καταβάλλοντας 620 εκατομμύρια μάρκα. Στη συνέχεια, αύξησε σταδιακά το μερίδιό του έως το 100 % των μετοχών, στις 30 Μαΐου 2000.

Τα χρόνια που ακολούθησαν, η SKODA AUTO αναπτύχθηκε δυναμικά. Από 17.000 εργαζόμενους το 1991, σήμερα η εταιρεία απασχολεί 42.000 υπαλλήλους ενώ αρκετές εκατοντάδες δισεκατομμύρια κορώνες Τσεχίας επενδύθηκαν σε έρευνα, ανάπτυξη και την επέκταση της παραγωγικής ικανότητας της μάρκας.

Η SKODA έδωσε ιδιαίτερη σημασία στην εκπαίδευση, με δική της επαγγελματική σχολή για να προετοιμάζει προσωπικό για σταδιοδρομία στην εταιρεία, ενώ ίδρυσε και το «Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών SKODA AUTO».

Το πρώτο μοντέλο που ανέπτυξε η SKODA AUTO κάτω από την ομπρέλα του Volkswagen Group ήταν η πρώτη γενιά της νέας OCTAVIA, που έκανε το ντεμπούτο της τον Σεπτέμβριο του 1996, για να γίνει τα επόμενα χρόνια το best-seller της μάρκας.

Ακολούθησε η SKODA FABIA, το φθινόπωρο του 1999, που σε λίγο καιρό θα υποδεχθεί την ολοκαίνουργια τέταρτη γενιά της, το SUPERB το 2001, που πλέον κυκλοφορεί και ως SUPERB iV με plug-in hybrid κινητήριο σύστημα.

SKODA AUTO - 30 ΧΡΟΝΙΑ ΣΤΟ VOLKSWAGEN GROUP - ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΩΝ ΜΟΝΤΕΛΩΝΤον Σεπτέμβριο του 2016, η SKODA παρουσίασε το KODIAQ, σηματοδοτώντας την είσοδό της στα SUV, με τα KAROQ και KAMIQ να ακολουθούν ενώ σε λίγες εβδομάδες λανσάρεται και στην Ελλάδα το ENYAQ iV, το πρώτο ηλεκτρικό SUV της μάρκας.

Με επενδύσεις περίπου 2,4 δισ. ευρώ μέχρι το 2025, τα περισσότερα από αυτά σε τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης, η SKODA είναι έτοιμη να αντιμετωπίσει όλες τις προκλήσεις της νέας εποχής της αυτοκίνησης.

Πηγή: Skoda

Η Bentley Motors αποκάλυψε την ολοκαίνουργια Continental GT Speed

0

BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED_2Η Bentley Motors αποκάλυψε τη νέα Continental GT Speed ​​- το πιο δυναμικό αυτοκίνητο στην 101χρονη ιστορία της μάρκας και την απόλυτη έκφραση του πολυτελούς Grand Tourer παγκοσμίως.

Η νέα Continental GT Speed ​​είναι σχεδιασμένη, εξελιγμένη και κατασκευασμένη στο χέρι στο εργοστάσιο πολυτελών αυτοκινήτων της Bentley στο Crew, που λειτουργεί με ουδέτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα άνθρακα.

Το νέο μοντέλο τρίτης γενιάς βασίζεται σε μια μακρά παράδοση εκδόσεων της Speed, που ξεκίνησε με την Continental GT Speed ​​πρώτης γενιάς το 2007 – εμπνευσμένη από τα μοντέλα Speed ​​3.0 λίτρων της δεκαετίας του 1920.

BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED_3Η τελευταία GT Speed ​​συνεχίζει την παράδοση, αντιπροσωπεύοντας τον απόλυτο συνδυασμό πολυτέλειας και επιδόσεων σε ένα σύγχρονο Grand Tourer.

Η κορυφαία σε απόδοση Continental GT διαθέτει προηγμένη τεχνολογία πλαισίου εξελιγμένη ειδικά για το νέο μοντέλο. Ένα νέο ηλεκτρονικό σύστημα τετραδιεύθυνσης αναδεικνύει τη δυναμική φύση της Speed στα οδηγικά προφίλ BENTLEY και COMFORT.

Ωστόσο, αυτό είναι ακόμα πιο εμφανές στη λειτουργία SPORT, καθώς το σύστημα διεύθυνσης συνδυάζεται με το Bentley Dynamic Ride και ένα ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης για επίπεδο ευελιξίας που δεν απαντάται σε οποιοδήποτε άλλο μοντέλο Bentley.

BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED_4Ένα ακόμα στοιχείο τεχνολογικής υπεροχής είναι η τετραδιεύθυνση, με το σύστημα πολύ πιο ενεργό στην GT Speed από ό,τι στη Flying Spur. Σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες, οι πίσω τροχοί της GT Speed ​​κατευθύνονται προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους εμπρός τροχούς για να βοηθήσουν στην ταχεία αλλαγή κατεύθυνσης, αυξάνοντας αισθητά την ευελιξία. Σε υψηλές ταχύτητες, οι πίσω τροχοί κλίνουν στην ίδια κατεύθυνση με τους εμπρός, για να βελτιώσουν τη σταθερότητα.

Για πρώτη φορά σε μια Bentley, η τελευταία γενιά της Continental GT Speed εισάγει τη χρήση ενός ηλεκτρονικού πίσω διαφορικού (eLSD). Ειδικά ρυθμισμένο σε συνδυασμό με τον έλεγχο πρόσφυσης και τα ενεργά συστήματα σασί, το eLSD παρέχει αυξημένα πλευρικά περιθώρια, βελτιωμένη διαμήκη σταθερότητα, καλύτερη απόκριση στο γκάζι και ανώτερη πρόσφυση σε αντίξοες οδικές συνθήκες.

BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED_5Στη λειτουργία SPORT, το σύστημα διαχείρισης πρόσφυσης στέλνει μεγαλύτερη αναλογία ισχύος στον πίσω άξονα για να επιτρέψει ακόμη μεγαλύτερο έλεγχο των γραμμών στις στροφές με το γκάζι.

Παράλληλα με αυτά τα συστήματα, η νέα Continental GT Speed διαθέτει ενεργή ανάρτηση τριών θαλάμων με προσαρμοστική απόσβεση και το Bentley Dynamic Ride – το 48V ενεργό σύστημα ελέγχου στρέψης που η Bentley παρουσίασε στη Bentayga και την Continental GT τρίτης γενιάς.

Ηλεκτρικοί κινητήρες παράγουν έως 1300 Nm ροπής σε 0,3 δευτερόλεπτα στις δύο αντιστρεπτικές, για να αντισταθμίσουν τις δυνάμεις κατά τις στροφές και να διατηρήσουν οριζοντιωμένο το αμάξωμα.

BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED_9Από την άλλη, το Σύστημα Ελέγχου Σταθερότητας (ESC) μπορεί να απενεργοποιηθεί από τον οδηγό, επιτρέποντας στον έμπειρο χειριστή να ισορροπήσει το αυτοκίνητο με το γκάζι και το τιμόνι, απολαμβάνοντας αβίαστες, προοδευτικές γωνίες εκτροπής.

Για να συμπληρώσει την επιπλέον ικανότητα του πλαισίου, ένα νέο μηχανικό σύστημα φρένων Carbon Ceramic έχει εισαχθεί προαιρετικά στην GT Speed. Οι δίσκοι Carbon Silicon Carbide παρέχουν επιπλέον πίεση φρένων, με ισχυρή, σταθερή αίσθηση και εξαιρετική αντοχή στην κόπωση.

Δεκαπίστονες εμπρόσθιες δαγκάνες και τετραπίστονες πίσω, παρέχουν απίστευτη δύναμη πέδησης – απαιτείται όταν έως και 10 MJ ενέργειας μετατρέπονται σε θερμότητα σε πλήρη ακινητοποίηση από την τελική ταχύτητα.

BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED_8H νέα Continental GT Speed ​​διαθέτει την αναβαθμισμένη έκδοση του διάσημου W12 κινητήρα 6,0 λίτρων της Bentley, με απόδοση 659 PS – αύξηση 4% ή 24 PS σε σχέση με το τρέχον μοντέλο W12 – προσφέροντας παράλληλα 900 Nm ροπής. Η τελική ταχύτητα 335 χλμ./ώρα και η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα.

Τόσο ο κινητήρας όσο και το κιβώτιο έχουν ρυθμιστεί ώστε να αναδεικνύουν τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Αυτό είναι πιο αισθητό στη λειτουργία SPORT, όπου ο διπλός υπερσυμπιεστής του W12 έχει ρυθμιστεί για να διατηρεί τον κινητήρα στη ζώνη ισχύος περισσότερο χρόνο, με αλλαγή ταχύτητας προς τα πάνω πιο αργά ή προς τα κάτω πιο νωρίς.

Για μειωμένη κατανάλωση και ρύπους, το μοντέλο επωφελείται από την τεχνολογία Stop-Start της Bentley, όπου ο κινητήρας τίθεται εκτός λειτουργίας όχι μόνο όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο, αλλά και σε ταχύτητες σχεδόν κοντά στη στάση.

Παράλληλα, το σύστημα Variable Displacement της Bentley κλείνει τους μισούς από τους 12 κυλίνδρους του κινητήρα υπό συνθήκες, με τον κινητήρα να λειτουργεί ως εξακύλινδρος για χαμηλότερη κατανάλωση.

BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED_6Η καμπίνα της νέας Continental GT Speed ​​δείχνει την τεχνογνωσία της Bentley στη δημιουργία των καλύτερων εσωτερικών αυτοκινήτου στον κόσμο. Χειροποίητα υλικά, διχρωμίες, υψηλής ποιότητας δέρματα σε συνδυασμό με Alcantara, τόσο στην καμπίνα όσο και στο τιμόνι.

Το πολυτελές εσωτερικό μπορεί να εξατομικευτεί περαιτέρω με μια επιλογή από 15 κύρια και 11 δευτερεύοντα χρώματα δέρματος. Περίτεχνες ραφές και γαζιά, επενδύσεις αλουμινίου και εξαιρετικής ποιότητας καπλαμάς, στο κλασσικό Piano Black αλλά και άλλες αποχρώσεις, συμπληρώνουν την εικόνα του εσωτερικού.

BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED_7Όπως και με όλες τις Continental GT, η Speed ​​προσφέρει θέσεις για τέσσερις επιβάτες και εξαιρετική χωρητικότητα αποσκευών 358 λίτρων. Φινιρισμένη με εξαιρετική λεπτομέρεια, ένα τεχνολογικά προηγμένο ταμπλό οργάνων και το φημισμένο Bentley Rotating Display, το νέο μοντέλο που εστιάζει στον οδηγό όσο κανένα άλλο της μάρκας, διευρύνει τα διαπιστευτήρια επιδόσεων της Continental GT.

Πηγή: BENTLEY

Cécilia Taieb, η νέα Global Director of Communications της SEAT

0

Η Cécilia Taieb διορίστηκε νέα SEAT S.A Global Director of Communications, μια θέση που θα αναλάβει από τις 15 Απριλίου. Με πάνω από είκοσι χρόνια εμπειρία στη στρατηγική επικοινωνία, στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, στην ηγεσία και στη διαχείριση αλλαγών, το νέο στέλεχος έρχεται στη SEAT S.A. σε μια εποχή μεγάλων προκλήσεων για το μέλλον της εταιρείας και των μαρκών SEAT και CUPRA, καθώς ξεκινά μια διαδικασία μετασχηματισμού προς τον εξηλεκτρισμό και τη βιώσιμη κινητικότητα.

Η Taieb, η οποία θα αναφέρεται απευθείας στον Πρόεδρο της SEAT S.A. Wayne Griffiths και θα αποτελεί μέλος της ανώτερης διοίκησης της εταιρείας, θα είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση των τομέων Corporate Communications, CSR & Reputation, Product & Events, Content Activation και Internal Communication, διοικώντας μία ομάδα 30 ατόμων.

Ο κύριος στόχος της θα είναι να προωθήσει την ψηφιακή στρατηγική της SEAT S.A. προκειμένου να ενσωματώσει νέους τρόπους επικοινωνίας, νέα κανάλια και πλατφόρμες που ενισχύουν τα μηνύματα της εταιρείας και των μαρκών SEAT και CUPRA προς νέους καταναλωτές σε παγκόσμιο επίπεδο.

Η Taieb συνέβαλε ιδιαίτερα στον καθορισμό νέων παγκόσμιων προτύπων επικοινωνίας στους διάφορους τομείς στους οποίους εργάστηκε. Έχει αναλάβει αρκετούς ανώτερους ρόλους, όπως πρόσφατα στον κλάδο της υγειονομικής περίθαλψης, όπου μέχρι τώρα ηγείτο  παγκόσμιων εταιρικών υποθέσεων για την AstraZeneca Oncology από τα κεντρικά στο Cambridge (United Βασίλειο).

Μετονόμασε την περιοχή θεραπείας και λάνσαρε μια σειρά παγκόσμιων εκστρατειών για να επεκτείνει το αποτύπωμα του τμήματος σε όλο τον κόσμο. Προηγουμένως ήταν υπεύθυνη για τις παγκόσμιες εταιρικές υποθέσεις αναφορικά με τις επιχειρηματικές μονάδες καρδιαγγειακών, νεφρών και μεταβολισμού.

Υπό την ηγεσία της Taieb, δύο από τα μεγαλύτερα franchise της εταιρείας σημείωσαν σημαντική ανάπτυξη.

Πριν από την παγκόσμια εμπειρία της, ηγήθηκε των επικοινωνιών για την AstraZeneca Spain και το Ίδρυμά της. Έχει επίσης εργαστεί στο Page Group (πρώην Michael Page Holding), όπου ήταν Διευθύντρια Επικοινωνίας, Κατάρτισης και Ανάπτυξης για τις περιοχές της Νότιας Ευρώπης, της Ρωσίας, της Πολωνίας, της Τουρκίας και της Αφρικής.

Είναι κάτοχος πτυχίου Μετάφρασης και Διερμηνείας και Διεθνών Υποθέσεων από το ISIT (Institut Supérieur d’Interprétation et de Traduction) στο Παρίσι (Γαλλία), μεταπτυχιακού διπλώματος στη Διεθνή Επιχειρηματική Διαπραγμάτευση από το Πανεπιστήμιο Sorbonne Nouvelle στο Παρίσι και Εκτελεστικού Προγράμματος στην Επιχειρηματική Ηγεσία από το MIT (Massachusetts Institute of Technology).

Γνωρίζει άριστα Ισπανικά, Αγγλικά και Γαλλικά.

 

Πηγή: Seat

Συνέντευξη με τον επικεφαλής εσωτερικής σχεδίασης του ID.4

0

Κύριε Bachorski, αυτές τις μέρες τα πρώτα ID.4 κυκλοφορούν στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Φαντάζομαι το έχετε οδηγήσει, πώς νιώσατε;

Volkswagen ID.4 1STΠολύ ευχάριστη οδηγική εμπειρία. Είχε τόσο ελαφριά αίσθηση, τέλειο, σχεδόν σαν …μουσική. Στέκεσαι μπροστά σε ένα SUV, βλέπεις τους τεράστιους τροχούς και έχεις ήδη μια ιδέα για το πώς θα οδηγείται. Αλλά το ID.4, με εξέπληξε. Πολύ ευκολοδήγητο, πολύ ελαφρύ στην αίσθηση, πολύ καλή συμπεριφορά στο δρόμο, πολύ μικρός κύκλος στροφής – ειδικά για ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο.

Ποια ήταν η μεγαλύτερη πρόκληση για σας όσον αφορά στον εσωτερικό σχεδιασμό;

Volkswagen ID.4 1STΌχι μόνο για μένα, αλλά ολόκληρη την ομάδα, περίπου 90 άτομα εργάζονται στην εσωτερική διακόσμηση. Η πλατφόρμα ΜΕΒ μας επιτρέπει τη μέγιστη δυνατή χρήση του χώρου που προσφέρεται στο εσωτερικό.

Δεδομένου ότι η μπαταρία υψηλής τάσης βρίσκεται ως επίπεδο μπλοκ κάτω από την καμπίνα επιβατών και όλα τα άλλα τεχνολογικά εξαρτήματα καταλαμβάνουν λίγο χώρο, το ID.4 είναι τόσο ευρύχωρο όσο ένα συμβατικό SUV στην αμέσως επόμενη κατηγορία.

Volkswagen ID.4 1STΗ βασική μας πρόθεση για το εσωτερικό ήταν επομένως να τονίσουμε αυτόν τον μεγάλο χώρο, που δεν μπορεί να αναπαραχθεί από κανένα όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ήταν σημαντικό για εμάς να μεταφέρουμε μία αίσθηση σπιτικής θαλπωρής.

Την ίδια στιγμή, να διατηρήσουμε την έντονη αίσθηση ασφάλειας που απολαμβάνουν όσοι οδηγούν SUV – νομίζω το πετύχαμε.

Σε γενικές γραμμές, τι αποτελεί «καλή» εσωτερική διακόσμηση για εσάς;

Volkswagen ID.4 1STΜια καλή εσωτερική διακόσμηση δεν πρέπει να είναι περίπλοκη. Ο κόσμος εκεί έξω είναι ήδη αρκετά περίπλοκος. Η λειτουργία πρέπει να είναι διαισθητική, ακριβώς όπως ένα smartphone.

Ή πάλι οι χώροι αποθήκευσης: με την πάροδο του χρόνου, γεμίζουν όλο και περισσότερο. Αλλά ακόμη και με μεγάλους χώρους αποθήκευσης, η βασική αισθητική πρέπει να είναι σωστή: το αυτοκίνητο δεν πρέπει να φαίνεται γεμάτο.

Ο χρήστης πρέπει να απολαμβάνει μία αρμονία που να συνδυάζει την αισθητική με την ηρεμία και την ασφάλεια.

Το αυτοκίνητο γίνεται έξυπνη συσκευή. Τι σημαίνει αυτό για την εσωτερική διακόσμηση;

Στο παρελθόν, οι πελάτες ήθελαν να βλέπουν και να επιδεικνύουν όλες τις λειτουργίες που μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά. Γι’ αυτό υπήρχε από ένα κουμπί για το καθετί. Σήμερα είναι διαφορετικά. Το αυτοκίνητο κάνει πολλά από μόνο του, δεν χρειάζεστε ένα κουμπί για κάθε λειτουργία. Οι νέοι έχουν μεγαλώσει χωρίς κουμπιά.

Ας ρίξουμε μια ματιά στο ID.4: τι κάνει το εσωτερικό του ξεχωριστό;

Volkswagen ID.4 1STΗ συνολική εντύπωση είναι αυτό που το κάνει ξεχωριστό, ένας συνδυασμός πολλών λεπτομερειών και επιφανειών. Ακόμη και εξωτερικά, ο σχεδιασμός ξεχωρίζει για τη διαφορετικότητα του.

Όταν ανοίγεις την πόρτα, ξαφνιάζεσαι και από το εσωτερικό, πολύ μοντέρνο. Δεν θα αναφερθώ στη θέση οδήγησης, αλλά το εσωτερικό γενικότερα. Πολύ μεγάλο και ευάερο – το αποκαλούμε Open Space (Ανοικτό Χώρο), που χαρίζει μία πρωτοφανή αίσθηση οικειότητας και ζεστασιάς.

Απουσία κινητήρα εσωτερικής καύσης, σήραγγας μετάδοσης, δεξαμενής καυσίμου, άρα περισσότεροι χώροι. Κάποιοι λένε πως πλέον η εσωτερική διακόσμηση δεν γνωρίζει όρια – είναι έτσι;

Όχι ακριβώς, υπάρχουν πολλοί κανονισμοί, ειδικά σε θέματα ασφάλειας, που πρέπει να πληρούνται. Συχνά αυτοί είναι περιοριστικοί για τους χώρους. Στη Volkswagen, υπερβαίνουμε αυτές τις προδιαγραφές για να διασφαλίσουμε πραγματικά τη μέγιστη ασφάλεια. Από την άλλη πλευρά, θέλουμε να προσφέρουμε τον μέγιστο χώρο, με όλο αυτό να καταλήγει μία συναρπαστική πρόκληση για μας.

Το ID.4 είναι το δεύτερο όχημα παραγωγής στην ID. οικογένεια: ποια είναι τα τυπικά στοιχεία σχεδίασης;

Volkswagen ID.4 1STΠέρα από τη συνολική αίσθηση χώρου, τα υλικά υψηλής ποιότητας, η αίσθηση σπιτικής θαλπωρής, η οικειότητα. Ένα πολύ τυπικό στοιχείο σχεδίασης στην ID. οικογένεια είναι το ταμπλό.

Το σχεδιάσαμε να μοιάζει σαν φτερό. Ενσωματώνει όλες τις λειτουργίες και όλες τις ψηφιακές συσκευές – είτε είναι η μεγάλη οθόνη στο κέντρο είτε η head-up οθόνη επαυξημένης πραγματικότητας.

Ο πίνακας οργάνων σε όλα τα ID. είναι αρκετά λεπτός, μοιάζει σχεδόν σαν ένα ιπτάμενο γλυπτό τοποθετημένο ανάμεσα στις πόρτες Έχουμε επίσης επικεντρωθεί στην κεντρική κονσόλα. Προσθέσαμε πολύ περισσότερες επιλογές αποθήκευσης και περισσότερες λειτουργίες χωρίς να θυσιάσουμε το παραμικρό.

Μεγάλοι αποθηκευτικοί χώροι στην καμπίνα, ράφια με διαφορετικές επιλογές διαμέρισης, διαχωριστικά, αποσπώμενες υποδοχές ποτηριών. Σε αυτό το πλαίσιο, εξετάσαμε πολύ προσεκτικά το ζήτημα των smartphone.

Volkswagen ID.4 1STΥπάρχουν χώρες στις οποίες δεν επιτρέπεται να βλέπει ο δοηγός το τηλέφωνό του όταν βρίσκεται τοποθετημένο στην κεντρική κονσόλα. Υπάρχουν όμως και χώρες όπου οι πελάτες το θέλουν ακριβώς έτσι και επιτρέπεται.

Πρέπει να λάβουμε υπόψη πολλές ειδικές απαιτήσεις από διάφορες αγορές, επειδή το ID.4 είναι ένα πραγματικά παγκόσμιο αυτοκίνητο. Στην κινεζική αγορά, για παράδειγμα, το ζήτημα του ατμοσφαιρικού φωτισμού περιβάλλοντος είναι πολύ σημαντικό.

Και τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, ένα στοιχείο που δεν θέλω να ξεχάσω: τα μοντέρνα καθίσματα στο ID.4. Είναι άνετα από τη μία πλευρά, αλλά και σπορ από την άλλη.

Πολύς χώρος, ελαφρότητα, αίσθηση σαν να βρίσκεσαι στο σπίτι: τι ρόλο παίζει το χρώμα σε αυτό;

Volkswagen ID.4 1STΜας απασχόλησε πολύ. Στο σπίτι, οι περισσότεροι από εμάς έχουν ανοιχτόχρωμο ξύλινο πάτωμα, δάπεδο ή χαλί. Στο αυτοκίνητο όμως όχι.

Εκεί, τα πατάκια είναι σκούρα για να μη φαίνεται η βρωμιά. Θέλαμε να το αλλάξουμε αυτό και να φέρουμε τη φωτεινότητα του σπιτιού και στο αυτοκίνητο, να το κάνουμε ένα μοντέρνο χώρο να ζεις εκτός σπιτιού.

Ωστόσο, οι επικριτές λένε ότι τα λευκά τιμόνια, μία σχεδιαστική σας πρόταση, λερώνονται

Volkswagen ID.4 1STΤα σκουρόχρωμα τιμόνια γίνονται εξίσου βρώμικα με τη μεγάλη χρήση, απλά δεν τα βλέπουμε. Ειδικά με τη σημερινή συζήτηση για την υγιεινή, οι περισσότεροι άνθρωποι καθαρίζουν τακτικά το εσωτερικό των αυτοκινήτων τους.

Και είναι μια εντελώς διαφορετική εντύπωση όταν μια οθόνη στο αυτοκίνητο έχει την ίδια αισθητική με το tablet στο σπίτι. Πολλοί νέοι θεωρούν δεδομένο πλέον ότι το tablet τους είναι λευκό. Έχουμε λάβει πολύ καλά σχόλια για τα χρώματα μέχρι στιγμής.

Φυσικά, έχουμε επίσης τα πάντα και σε σκουρόχρωμη έκδοση, οπότε ο πελάτης είναι ελεύθερος να επιλέξει.

Τι ξεχωρίζει το πρώτο ηλεκτρικό SUV της Volkswagen από τα παραδοσιακά SUV;

Volkswagen ID.4 1STΤα παραδοσιακά SUV έχουν χωροταξικούς περιορισμούς, συχνά λόγω του χώρου που καταλαμβάνουν οι διάφορες τεχνολογίες. Σε αντίθεση, το ID.4, παρότι βρίθει τεχνολογιών, αυτές είναι λιγότερο ορατές.

Αυτή είναι πάντα μια μεγάλη πρόκληση για εμάς τους σχεδιαστές: από τη μία πλευρά, τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι γεμάτα σύγχρονη τεχνολογία, αλλά από την άλλη πρέπει να τα σχεδιάσουμε κατά τέτοιο τρόπο ώστε η τεχνολογία να μην είναι ορατή. Πάντα λέω ότι από τη σκοπιά του design, η καλύτερη τεχνολογία είναι αυτή που δεν μπορείτε να δείτε.

Πηγή: Volkswagen

Opel Zafira-e Life: Συμβατό με Αναπηρικά Αμαξίδια

0

Opel Zafira Life RollstuhlfahrzeugΤο Zafira-e Life συνδυάζει οδηγική άνεση και ευρυχωρία για τους επιβάτες με ηλεκτρική, αθόρυβη και μηδενικών ρύπων λειτουργία. Από τώρα και στο εξής άτομα με περιορισμένη κινητικότητα θα μπορούν επίσης να επωφελούνται.

Στην τροποποιημένη έκδοση που δημιούργησε η AMF-Bruns, το αμιγώς ηλεκτρικό van της Opel μετατρέπεται σε όχημα κατάλληλο για άτομα με ειδικές ικανότητες, με μεγάλο πίσω άνοιγμα για χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων. Επομένως, το Zafira-e Life με πιστοποιημένη μετατροπή είναι ιδανικό για τη μεταφορά χρηστών με αναπηρικά αμαξίδια.

Zafirae Life: Ευέλικτο, προσβάσιμο από αναπηρικά αμαξίδια, με μηδενικές εκπομπές ρύπων

Opel Zafira Life RollstuhlfahrzeugΤο AMF-Bruns ήδη προσφέρει το Opel Zafira Life με συμβατικό σύστημα κίνησης ως αναπηρικό αμαξίδιο-‘σαλόνι σε τροχούς’ σε δύο μήκη M (4,95 m) και L (5,30 m). Τώρα, το νέο Zafira-e Life έρχεται να προστεθεί στη γκάμα. Οδηγοί και επιβάτες δεν χρειάζεται να συμβιβάζονται σε θέματα άνεσης, ασφάλειας ή ευρυχωρίας στο ταξίδι.

Όπως τα αντίστοιχα diesel μοντέλα, η ηλεκτρική έκδοση πληροί όλες τις προδιαγραφές για μετατροπή σε όχημα κατάλληλο για καθημερινή χρήση και προσβάσιμο από άτομα με αναπηρία.

Opel Combo Behinderten Umbau, Firma AMF Bruns

Με τη μπαταρία των 50 kWh που είναι εγκατεστημένη στο πάτωμα του αυτοκινήτου, οι επιβάτες απολαμβάνουν ευρυχωρία εφάμιλλη με οποιουδήποτε άλλου Zafira Life. Με το χαμηλωμένο πάτωμα, το εσωτερικό ύψος στην περιοχή του αναπηρικού αμαξιδίου είναι περίπου 1.420 mm και το ελεύθερο ύψος 1.500 mm.

Το τμήμα για το αναπηρικό αμαξίδιο έχει πλάτος περίπου 810 mm και μήκος 1.400 (Zafira-e Life M) ή 1.710 mm (Zafira-e Life L).

Η αντιολισθητική ράμπα στο μεγάλο πίσω άνοιγμα επιτρέπει εύκολη πρόσβαση. Με τη βοήθεια ενός συστήματος συγκράτησης επιβατών και αναπηρικού αμαξιδίου προδιαγραφών DIN και ISO, το αναπηρικό αμαξίδιο μπορεί να ασφαλίζει στο πάτωμα του αυτοκινήτου, για μεγαλύτερη σιγουριά στο ταξίδι. Επιπλέον, υπάρχουν πολύ μακριοί ιμάντες για τη συγκράτηση του αμαξιδίου στο εμπρός τμήμα.

Opel Zafira Life RollstuhlfahrzeugΤο προαιρετικό σύστημα υποστήριξης κεφαλής και πλάτης FutureSafe αυξάνει περαιτέρω την προστασία. Το σύστημα δύο τμημάτων μπορεί να ρυθμίζεται ατομικά για το χρήστη του αναπηρικού αμαξιδίου και να περιστρέφεται προς το πλάι για εξοικονόμηση χώρου όταν δεν μεταφέρεται αμαξίδιο.

Η προσαρμοστικότητα του Zafira-e Life διατηρείται. Εάν ο χρήστης ενός αναπηρικού αμαξιδίου είναι στο αυτοκίνητο, πέντε ακόμα άτομα μπορούν να ταξιδέψουν στην πρώτη και δεύτερη σειρά. Όταν δεν υπάρχει αναπηρικό αμαξίδιο, η πατενταρισμένη ράμπα EasyFlex – που επίσης διατίθεται προαιρετικά – μπορεί να αναδιπλωθεί επίπεδα στο εσωτερικό, γρήγορα και εύκολα.

Αυτό δημιουργεί πρόσθετο αποθηκευτικό χώρο για τη μεταφορά αποσκευών και χώρο για δύο επιπλέον άτομα. Με δύο περιστρεφόμενα-αναδιπλούμενα καθίσματα στην 3η σειρά το “5+1” γίνεται ένα άνετο επταθέσιο – ανεξάρτητα από το μήκος που έχει επιλεγεί.

Opel Zafira Life RollstuhlfahrzeugΜε τη μπαταρία των 50 kWh, το Zafira-e Life μπορεί να διανύσει έως 231 km στον κύκλο WLTP1. Η φόρτιση της μπαταρίας πραγματοποιείται σε επιτοίχιο φορτιστή (wallbox) στο σπίτι, σε δημόσιους ταχυφορτιστές ή σε οικιακές πρίζες.

Σε ένα σταθμό ταχείας φόρτισης με συνεχές ρεύμα και ισχύ 100 kW, η μπαταρία 50 kWh του Zafira-e Life αναπληρώνει μέχρι το 80% της φόρτισής της σε μόλις 30 λεπτά. Επιπλέον, το ηλεκτρικό van στη Γερμανία συνοδεύεται από έναν ενσωματωμένο τριφασικό φορτιστή 11 kW στάνταρ.

Combo Life, Zafira Life, Movano: Πιστοποιημένα μοντέλα Opel για όλες τις ανάγκες

Επειδή προέρχονται από πιστοποιημένο εταίρο μετατροπών της Opel, οι μετατροπές της AMF-Bruns φέρουν πιστοποιητικό από την Opel και ευρωπαϊκή έγκριση τύπου. Εκτός των Opel Zafira-e Life και Opel Zafira Life, η γκάμα τροποποιημένων εκδόσεων περιλαμβάνει επίσης το Opel Combo Life και το Opel Movano.

Πηγή: Opel

Ελαστικά “ADVAN Sport V107” της YOKOHAMA

0

Η βιομηχανία ελαστικών της Yokohama ανακοίνωσε πρόσφατα ότι εφοδιάζει με τα ελαστικά “ADVAN Sport V107” το εργοστάσιο της BMW για το νέο iX3, το πρώτο Sports Activity Vehicle (SAV) της μάρκας  με ένα σύστημα ηλεκτροκίνησης.

yokohama ADVAN Sport V107 01Η Yokohama προμηθεύει με τα ελαστικά της το BMW Group από τον Σεπτέμβριο του 2020, παρέχοντας τρεις τύπους διαστάσεων για το  νέο ηλεκτρικό  SAV  και συγκεκριμένα τις  245 / 50R19 105W, 245 / 45R20 103W και 275 / 40R20 106W.

Τα “ADVAN Sport V107″ είναι τα απόλυτα ελαστικά υψηλών επιδόσεων  στην κορυφαία σειρά ADVAN της Yokohama. Τα ελαστικά που παρέχονται για τη BMW iX3 αναπτύχθηκαν από κοινού με το BMW Group.

Διαθέτουν μια ειδική ένωση που αναπτύχθηκε για τη μείωση της παραγωγής θερμότητας σε πρωτοφανές επίπεδο, μειώνοντας με αυτό τον τρόπο την αντίσταση κατά την κύλιση, κάτι  απαραίτητο για τα ηλεκτρικά οχήματα. Ως αποτέλεσμα, τα συγκεκριμένα ελαστικά έχουν λάβει την υψηλότερη βαθμολογία «Α» του συστήματος σήμανσης της ΕΕ.

Επιπλέον, σε απάντηση στον κανονισμό της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη σχετικά με τις εκπομπές θορύβου οχήματος (UN-ECE R51-03), το προφίλ των ελαστικών και το μοτίβο πέλματος έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να επιτύχουν μια πιο ομοιόμορφη πίεση κατά την επαφή με το οδόστρωμα, γεγονός που συμβάλλει στη μείωση του θορύβου κατά την επιτάχυνση.

Κατασκευασμένα με γνώμονα τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις καθώς και την οδηγική απόδοση, τα ελαστικά “ADVAN Sport V107” είναι αναμφίβολα τα πιο κατάλληλα ελαστικά για το πρώτο EV SAV της BMW, το iX3. Για τον λόγο αυτό, τα ελαστικά  φέρουν το σύμβολο έγκρισης της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στο πλευρικό τους τοίχωμα.

Σύμφωνα με το νέο μεσοπρόθεσμο σχέδιο διαχείρισης, με την  ονομασία Yokohama Transformation 2023 (YX2023), η Yokohama στοχεύει στη μεγιστοποίηση των ποσοστών πωλήσεων των ελαστικών της με υψηλή προστιθέμενη αξία, δηλαδή της  εμβληματικής σειράς ADVAN, της σειράς  ελαστικών GEOLANDAR για SUV και φορτηγά, όπως  και  λοιπών χειμερινών ελαστικών.

Μία από τις βασικές πρωτοβουλίες που υλοποιούνται στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής είναι η τοποθέτηση των ελαστικών ADVAN και GEOLANDAR ως μέρος του εργοστασιακού εξοπλισμού σε νέα αυτοκίνητα.

Η εταιρεία ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ, εισάγει και διανέμει τα υψηλής ποιότητας ελαστικά ΥΟΚΟΗΑΜΑ στην ελληνική αγορά, από το 1957.

Πηγή: YOKOHAMA

Η Nissan στους αγώνες της Formula E έως το 2026

0

AUTO - NISSAN e.dams FORMULA EΗ Nissan ανακοίνωσε πρόσφατα τη μακροπρόθεσμη δέσμευσή της στους αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της ABB FIA Formula E, μέχρι το τέλος της δωδέκατης σεζόν 2025-2026.  Για την ιστορία, η Nissan ξεκίνησε στο πρωτάθλημα στην πέμπτη σεζόν, ως ο μόνος ιαπωνικός κατασκευαστής.

Η εποχή Gen3 του πρωταθλήματος ξεκινά στην ένατη σεζόν 2022-23 και θα διαθέτει ακόμα πιο ισχυρά και ταχύτερα μονοθέσια.

Η Nissan αγωνίζεται σε αυτό το παγκόσμιο πρωτάθλημα για να φέρει τον ενθουσιασμό και την απόλαυση της οδήγησης ηλεκτρικών οχημάτων μηδενικών εκπομπών, σε ένα παγκόσμιο κοινό.

Ως μέρος του στόχου της να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα στις λειτουργίες της και στον κύκλο ζωής των προϊόντων της έως το 2050, η Nissan σκοπεύει να “εξηλεκτρίσει” τα επερχόμενα μοντέλα της, μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2030.

AUTO - NISSAN e.dams FORMULA EΗ Nissan στοχεύει στα οφέλη που πηγάζουν από την εμπειρία της στην ηλεκτροκίνηση και από την μεταφορά γνώσεων και τεχνολογίας μεταξύ των αγώνων και των καθημερινών οδικών συνθηκών, για να προσφέρει καλύτερα ηλεκτρικά οχήματα στο καταναλωτικό κοινό.

“Το όραμα της Nissan για τα αυτοκίνητα υπερβαίνει αυτό που αποκαλούμε απλό μέσο μεταφοράς”, δήλωσε ο Ashwani Gupta, διευθύνων σύμβουλος της Nissan. “Στόχος μας είναι να σχεδιάσουμε και να κατασκευάσουμε ηλεκτρικά οχήματα που μεταμορφώνουν τον τρόπο με τον οποίο οι κοινότητες συνδέονται και κινούνται και μας εμπνέουν όλους για να εργαστούμε προς μια βιώσιμη κοινωνία.

Η Formula E μας βοηθά να φέρουμε στο προσκήνιο τον ενθουσιασμό, την ενέργεια και το περιβάλλον. καθώς επικοινωνούμε αυτό  το μελλοντικό όραμα, σε ένα συνεχώς αυξανόμενο, νέο και διαφορετικό κοινό.”

AUTO - NISSAN e.dams FORMULA EΣτις δύο πρώτες σεζόν στην Formula E, η Nissan επικεντρώθηκε στους τεχνικούς στόχους της «Φάσης 1 – από τον δρόμο προς την πίστα», οι οποίοι αντλούσαν  εμπειρία και διδάγματα από το LEAF, το πιο αναγνωρίσιμο EV της Nissan, προκειμένου να αναπτύξει τις επιδόσεις του αγωνιστικού μονοθέσιου της Nissan e.dams.

Στην πρώτη της σεζόν, η Nissan e.dams ήταν η καλύτερη ομάδα στα προκριματικά του πρωταθλήματος, ενώ στη δεύτερη σεζόν, η ομάδα κατέκτησε τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα ομάδων.

Καθώς η ομάδα αγωνίζεται στην τρέχουσα σεζόν 2020-2021 και κοιτάζει προς την εποχή του Gen3 από την ένατη σεζόν, ξεκινά την “Φάση δύο – από την πίστα προς το δρόμο”, με στόχο την μεταφορά της τεχνολογίας της, όπου το τεχνικά “γρήγορο” πρωτάθλημα θα βοηθήσει την Nissan να  ενσωματώσει  χαρακτηριστικά που ενθαρρύνουν την υιοθέτηση των EVs από το αγοραστικό κοινό.

AUTO - NISSAN e.dams FORMULA E“Έχουμε επιτύχει εξαιρετικά αποτελέσματα κατά τις δύο πρώτες σεζόν και η ανανέωση της μακροπρόθεσμης δέσμευσής μας στην Formula E είναι ένα βασικό βήμα”, δήλωσε ο Tommaso Volpe, διευθυντής παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού της Nissan.

“Μπήκαμε στο άθλημα με μια προσέγγιση τεχνικής μεταφοράς “road-to-track “και επεκτείνοντας το πρόγραμμα αγώνων μέχρι την εποχή του Gen3, έχουμε την ευκαιρία να κλείσουμε τον κύκλο με τεχνική μεταφορά” track-to-road “.

Πιστεύουμε ότι, ως ένας από τους πλέον παγκόσμιους κατασκευαστές που συμμετέχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της ABB FIA Formula E, αυτό το άθλημα είναι η τέλεια πλατφόρμα για την προώθηση της εξειδίκευσής μας στην ηλεκτροκίνηση και την απόδειξη της δέσμευσής μας για πιο βιώσιμες λύσεις κινητικότητας.”

Οι πρώτοι αγώνες της σεζόν του 2021 πραγματοποιήθηκαν στο Diriyah της Σαουδικής Αραβίας στα τέλη Φεβρουαρίου, όπου η Formula E έτρεξε για πρώτη φορά ως Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της FIA. Ήταν επίσης ο πρώτος νυχτερινός αγώνας της Formula E, με τα αυτοκίνητα να αγωνίζονται υπό το φώς των προβολέων.

Ο τρίτος γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της ABB FIA, θα πραγματοποιηθεί στις 10 Απριλίου στη Ρώμη.

Πηγή: Nissan