Σελίδα 330 – Autoholix

«Golden Steering Wheel 2019»: δύο νίκες για την BMW

Διαφορα

autoholix.team

17 Νοεμβρίου, 2019

«Golden Steering Wheel 2019»: δύο νίκες για την BMW

Το γερμανικό περιοδικό αυτοκινήτου Auto Bild και η κυριακάτικη εφημερίδα Bild am Sonntag ακολούθησαν και φέτος αυτή τη δοκιμασμένη συνταγή προκειμένου να επιλέξουν τα καλύτερα μοντέλα από τις νέες αφίξεις στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η BMW απέσπασε δύο από τα πολυπόθητα βραβεία, με τη νέα BMW Σειρά 1 να κατακτά το Golden Steering Wheel 2019 στην κατηγορία Compact Cars και τη νέα BMW Σειρά 8 να στέφεται το πιο όμορφο αυτοκίνητο της χρονιάς.

Η απονομή έγινε κατά τη διάρκεια εορταστικού γκαλά στο Βερολίνο, όπου ο Oliver Zipse, Πρόεδρος Δ.Σ. της BMW AG, παρέλαβε τις δύο «χρυσές» διακρίσεις για τις BMW Σειρά 1 και Σειρά 8.

Τα βραβεία Golden Steering Wheel πραγματοποιούνται από το 1976 και θεωρούνται από τις πιο περίοπτες διακρίσεις στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη. Φέτος, συνολικά 58 νέα μοντέλα ήταν υποψήφια σε επτά κατηγορίες. Αρχικά, αναδείχτηκαν τα τρία δημοφιλέστερα μοντέλα σε κάθε κατηγορία μέσω ψηφοφορίας αναγνωστών.

Στη συνέχεια, το λόγο είχε μία έγκριτη επιτροπή την οποία αποτελούσαν 15 αναγνωρισμένοι κριτές, μεταξύ των οποίων οι θρυλικοί οδηγοί αγώνων Walter Röhrl και Hans-Joachim Stuck.

Τα μοντέλα που έφτασαν στον τελικό δοκιμάστηκαν διεξοδικά από τους ειδικούς στις εγκαταστάσεις δοκιμών του Lausitzring, κοντά στη Δρέσδη. Οι αναγνώστες του Auto Bild and Bild am Sonntag κλήθηκαν επίσης να επιλέξουν το πιο όμορφο νέο αυτοκίνητο της χρονιάς από 58 υποψηφιότητες.

Test drives με τη νέα BMW Σειρά 1 έδωσαν στους κριτές την ευκαιρία να γνωρίσουν τη νέα εκδοχή της διάσημης οδηγικής απόλαυσης της μάρκας. Η τρίτη γενιά του πολυτελούς compact μοντέλου είναι η πρώτη που εφαρμόζει την προηγμένη αρχιτεκτονική εμπρόσθιας κίνησης (FWD) της BMW – και προσφέρει ένα συναρπαστικό μίγμα κορυφαίας ευελιξίας και δυναμισμού.

Τα εύσημα εδώ απονέμονται στην άψογη συνεργασία προηγμένων συστημάτων πλαισίου και καινοτόμων τεχνολογιών και στην ενσωμάτωση όλων των βασικών στοιχείων δυναμικής συμπεριφοράς και συστημάτων ελέγχου.

Ένας σημαντικός παράγοντας είναι η τεχνολογία ARB (near-actuator wheel slip limitation) με σύστημα ελέγχου της ολίσθησης των τροχών εγκατεστημένο στη μονάδα ελέγχου κινητήρα, γνωστό από τα μοντέλα BMW i, που τώρα κάνει ντεμπούτο σε όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το σύστημα βελτιώνει σημαντικά την ελκτική πρόσφυση κατά την εκκίνηση, στις στροφές και σε βρεγμένο δρόμο, επιτρέποντας πολύ πιο ευαίσθητο και ταχύτερο έλεγχο ολίσθησης του τροχού.

Η νέα BMW Σειρά 1 απέσπασε επίσης υψηλή βαθμολογία για την αυξημένη ευρυχωρία εσωτερικού, τα προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού και τις τελευταίες καινοτομίες ελέγχου/λειτουργίας και συνδεσιμότητας. Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν είναι το στάνταρ σύστημα Active Guard Plus με Speed Limit Info (πληροφορίες ελέγχου ταχύτητας), προειδοποίηση παρέκκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, προειδοποίηση σύγκρουσης και πεζού με λειτουργία city braking, BMW Head-Up Display (διατίθεται προαιρετικά για πρώτη φορά) και BMW Intelligent Personal Assistant με φωνητικό έλεγχο.

Η ακαταμάχητη γοητεία και μία νέα σχεδιαστική φιλοσοφία χάρισαν στην BMW το δεύτερο «Χρυσό Τιμόνι» στο φετινό διαγωνισμό. Οι αναγνώστες του Auto Bild and Bild am Sonntag ψήφισαν τη νέα BMW Σειρά 8 ως το πιο όμορφο αυτοκίνητο της χρονιάς από τα υποψήφια νέα μοντέλα.

Στην εξωτερική σχεδίαση του νέου, πολυτελούς σπορ αυτοκινήτου, κυριαρχούν τολμηρές, ανάγλυφες επιφάνειες και ‘φρέσκιες’ γραμμές που αποτυπώνουν άριστα τον έντονα δυναμικό χαρακτήρα του.

Αυτά τα στιλιστικά στοιχεία απορρέουν από μία εκτενώς ανανεωμένη σχεδιαστική προσέγγιση, η οποία επικεντρώνεται στη σαφήνεια, τη μοντέρνα αισθητική και τη συναισθηματική απήχηση και χαρίζει στην κάθε μία από τις τρεις εκδόσεις αμαξώματος της νέας BMW Σειράς 8 τη δική της μοναδική αύρα.

Με επιμήκη σιλουέτα, μικρού ύψους παράθυρα και μία γραμμή οροφής που ρέει προς το πίσω τμήμα με χαρακτηριστικές διπλές εγκάρσιες καμπύλες (“double-bubble”), η BMW Σειρά 8 Coupe είναι η επιτομή του σπορ στυλ και της πολυτέλειας.

Από την άλλη, η νέα BMW Σειρά 8 Cabrio με κλασική soft-top οροφή διεγείρει τη φαντασία με τη φινέτσα και την αποκλειστικότητά της. Τέλος, η νέα BMW Σειρά 8 Gran Coupe με την ξεχωριστή και τολμηρή παρουσία της, προσφέρει δύο έξτρα πόρτες και αυξημένο χώρο πίσω, για μία εμπειρία σπορ επιδόσεων σε όχημα με τέσσερα full-size καθίσματα.

Πηγή: BMW

Το BMW Group ανήγγειλε την επόμενη γενιά του Digital Key

Τεχνολογία

autoholix.team

17 Νοεμβρίου, 2019

Το BMW Group ανήγγειλε την επόμενη γενιά του Digital Key

Το BMW Group άνοιξε το δρόμο για την ομαλή ενσωμάτωση έξυπνων συσκευών και του ψηφιακού οικοσυστήματος των πελατών από τα πρώτα στάδια εξέλιξης. Η δυνατότητα των πελατών να έχουν απλή, συνδεδεμένη και χωρίς κλειδί πρόσβαση στα οχήματά τους ήταν ένας βασικός τομέας καινοτομίας.

Σήμερα, οι πελάτες μπορούν ήδη να κλειδώνουν και να ξεκλειδώνουν το όχημά τους, να εκκινούν τον κινητήρα και να μοιράζονται την πρόσβαση σε αυτό με άλλους οδηγούς – κατόχους BMW Digital Key στο πλαίσιο των υπηρεσιών BMW Connected μέσω ενός smartphone.

Αυτό είναι μόνο το πρώτο βήμα στην παγκόσμια τεχνολογική μεταμόρφωση επικεφαλής της οποίας είναι το BMW Group. Το 2017, η εταιρία προσχώρησε στην κοινοπραξία Car Connectivity Consortium (CCC), όπου έχει αναλάβει ηγετικό ρόλο στη δημιουργία κοινών για όλη τη βιομηχανία, τυποποιημένων τεχνολογιών και προτύπων ασφαλείας.

Πρόσφατα μάλιστα, ανακοινώθηκε την τελευταία γενιά ενός τυποποιημένου οικοσυστήματος για πρόσβαση στο αυτοκίνητο, το οποίο θα επιτρέπει τη χρήση λειτουργιών σε ποικίλες συσκευές διαφορετικών κατασκευαστών.

Παγκόσμια πρότυπα για επέκταση της διαλειτουργικότητας.

Το Digital Key επιτρέπει τον έλεγχο διαφόρων λειτουργιών – κάτι ανέφικτο με ένα κλασικό κλειδί αυτοκινήτου – λόγω των τεχνολογικών πλεονεκτημάτων των έξυπνων συσκευών. Η θέσπιση ενιαίων τεχνολογικών προτύπων είναι απαραίτητη για να γίνει πραγματικότητα το όραμα της ψηφιακής πρόσβασης στα οχήματα.

Τεχνολογικές προδιαγραφές για καινοτόμες λειτουργίες.

Η δεύτερη γενιά (έκδοση 2.0) ενός οικοσυστήματος ψηφιακού κλειδιού βασισμένου στην τεχνολογία NFC έχει ανακοινωθεί για τα τέλη του 2019. Ένα βασικό στοιχείο είναι η χρήση ενός τσιπ προστασίας που λειτουργεί ανεξάρτητα από το λειτουργικό σύστημα του smartphone.

Αυτό σημαίνει ότι λειτουργεί ακόμα και όταν το smartphone δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί λόγω αφόρτιστης μπαταρίας. Στο άμεσο μέλλον, οι προδιαγραφές του Digital Key θα αναβαθμιστούν μέσω της ευρυζωνικής έκδοσης 3.0 (Ultra Wide Band – UWB).

Αυτή θα προσφέρει μέγιστη αντικλεπτική προστασία και θα επιτρέπει εντοπισμό της συσκευής και του οχήματος με ακρίβεια. Ως αποτέλεσμα, ο χρήστης δεν θα χρειάζεται να κρατά το κινητό τηλέφωνο στραμμένο προς τη λαβή της πόρτας για να ξεκλειδώσει το αυτοκίνητο, αλλά θα μπορεί απλά να το αφήνει στην τσέπη του.

Το BMW Group αναγνώρισε από νωρίς ότι η τεχνολογία UWB, μακροπρόθεσμα, μπορεί να αποβεί επωφελής και κατάλληλη για διείσδυση στην παγκόσμια αγορά. Η στενή συνεργασία με εταίρους και το γεγονός ότι η τεχνολογία UWB ήδη βρίσκει εφαρμογή σε όλο και περισσότερες συσκευές καταναλωτών θα προετοιμάσει το δρόμο για νέες και καινοτόμες λειτουργίες του Digital Key.

Πηγή: BMW

Ηλεκτρική ενέργεια μέσω έξυπνης φόρτισης με το BMW i3

Διαφορα

autoholix.team

17 Νοεμβρίου, 2019

Ηλεκτρική ενέργεια μέσω έξυπνης φόρτισης με το BMW i3

Η BMW i σε συνεργασία με τον διαχειριστή δικτύου ηλεκτρισμού TenneT δοκιμάζουν ένα νέο είδος στρατηγικής φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα με μοντέλο το BMW i3.

Ένα ευφυές σύστημα ελέγχου φόρτισης που έχει αναπτυχθεί για την BMW μπορεί να βοηθήσει στην προσαρμογή της φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων με τρόπο που διασφαλίζει τη σταθερότητα του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας και τη βελτιστοποίηση της χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές.

Μετά από ένα επιτυχημένο ξεκίνημα στις ΗΠΑ, η νέα τεχνολογία δοκιμάζεται τώρα στην πράξη στη Γερμανία, στο πλαίσιο ενός νέου πιλοτικού project. Την πλατφόρμα για τη νέα λύση παρέχει η τεχνολογία συνδεσιμότητας που ήδη περιλαμβάνεται στάνταρ στο πλήρως ηλεκτρικό BMW i3.

Το BMW Group στοχεύει να προσφέρει στους πελάτες του όσο το δυνατόν πιο εύκολους και οικονομικούς τρόπους φόρτισης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων τους, ελαχιστοποιώντας παράλληλα τις σχετικές εκπομπές ρύπων.

Η ψηφιακή ένταξη των ηλεκτρικών οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρισμού θα καταστήσει εφικτή την προσαρμογή φόρτισης λαμβάνοντας υπόψιν τις απαιτήσεις μετακίνησης των πελατών, τη σταθερότητα του δικτύου και τη διαθεσιμότητα ανανεώσιμης ενέργειας.

Επομένως, ο ευφυής έλεγχος φόρτισης μπορεί να αποτρέψει τη συμφόρηση του δικτύου δίνοντας ταυτόχρονα προτεραιότητα στην πράσινη ηλεκτρική ενέργεια. Όποτε και όταν το επιτρέπει το πρόγραμμα μετακινήσεων του πελάτη, η φόρτιση των κατάλληλα εξοπλισμένων ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να μειώνεται για λίγο – σε περίπτωση υπερφόρτωσης του δικτύου, για παράδειγμα.

Η φόρτιση της μπαταρίας υψηλής τάσης θα συνεχίζεται μετά την αποσυμφόρηση – ιδανικά κάποια στιγμή που θα υπάρχουν επαρκή αποθέματα αιολικής και ηλιακής ενέργειας.

Ο ευφυής έλεγχος φόρτισης ανταποκρίνεται σε σήματα από τον διαχειριστή του δικτύου ηλεκτρισμού.

Το σύστημα ελέγχου φόρτισης που εξελίχθηκε για φόρτιση BMW (BMW Charging) λειτουργεί ως σύνδεσμος μεταξύ αυτοκινήτου και δικτύου ηλεκτρισμού. Αυτό καταγράφει τις απαιτήσεις του δικτύου που επισημαίνει ο διαχειριστής, επιτρέποντας τον έλεγχο της φόρτισης των συνδεδεμένων ηλεκτρικών οχημάτων για βέλτιστα αποτελέσματα – ανεξάρτητα εάν το όχημα είναι συνδεδεμένο στο δίκτυο μέσω δημοσίου σταθμού, επιτοίχιου φορτιστή BMW (Wallbox) ή οικιακής πρίζας.

Η επεξεργασία των σημάτων γίνεται μέσω της ψηφιακής μονάδας ελέγχου φόρτισης και των συνδεδεμένων ηλεκτρονικών του οχήματος.

Στο τελευταίο πιλοτικό project, η ομάδα κατάφερε να καταγράψει και να επεξεργαστεί σήματα από τον διαχειριστή του δικτύου ηλεκτρισμού και εταίρο του project TenneT που έδειχναν επικείμενη υπερφόρτιση του δικτύου.

Αυτό επέτρεπε, προληπτικά, μία προσωρινή μείωση της φόρτισης σε επιλεγμένα αυτοκίνητα BMW i3. Στη συνέχεια, ο ηλεκτρισμός από ανανεώσιμες πηγές μπορούσε να ενσωματωθεί στο δίκτυο για βέλτιστη αξιοποίηση και δεν υπήρχε ανάγκη χρήσης πρόσθετων μονάδων παραγωγής ενέργειας που λειτουργούν με ορυκτά καύσιμα.

Τα αποτελέσματα από το πιλοτικό project απεικονίζουν περαιτέρω πρόοδο από την ψηφιακή ενσωμάτωση ηλεκτρικών οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρισμού και προετοιμάζουν το δρόμο για εφαρμογή αυτής της λύσης σε μεγαλύτερη κλίμακα.

Ηλεκτροκίνηση

Ανάλογα με τον αριθμό των ηλεκτρικών οχημάτων που κινούνται στους δρόμους αυξάνεται και η ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που απαιτείται για την ατομική μετακίνηση. Λαμβάνοντας υπόψιν την συνολική κατανάλωση, ωστόσο, η ηλεκτροκίνηση είναι ένας σχετικά μικρός παράγοντας.

Σύμφωνα με ανεξάρτητες έρευνες, στη Γερμανία για παράδειγμα, υπολογίζεται ότι ένας στόλος δύο εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούσε να αυξήσει τη ζήτηση για ηλεκτρική ενέργεια κατά 1% περίπου.

Ταυτόχρονα, ευφυής έλεγχος φόρτισης σημαίνει ότι η ηλεκτροκίνηση μπορεί να βοηθήσει τους διαχειριστές δικτύων ηλεκτρισμού να αντιμετωπίζουν νέες προκλήσεις που προκύπτουν από την αυξημένη παραγωγή ανανεώσιμης ενέργειας.

Αυτές επικεντρώνονται στην εξισορρόπηση παροχής και ζήτησης – όπως παραγωγή και κατανάλωση ενέργειας – τόσο γεωγραφικά όσο και ποσοτικά. Η αιολική ενέργεια που παράγεται βόρεια της Γερμανίας, για παράδειγμα, πρέπει να φτάνει μέχρι τους καταναλωτές στο νότο.

Αυτό γίνεται ακόμα πιο δύσκολο όταν το δίκτυο ηλεκτρισμού λειτουργεί ήδη στη μέγιστη δυναμικότητά του. Χωρίς ευφυή φόρτιση, κάτι τέτοιο είναι πιθανό να προκαλέσει συμφόρηση που πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα.

Επομένως, εάν μία συγκεκριμένη περιοχή κινδυνεύει από έλλειψη ηλεκτρισμού, η συνήθης αντιμετώπιση είναι η προσθήκη στο δίκτυο μονάδων παραγωγής που χρησιμοποιούν είτε ορυκτά ή αέρια καύσιμα.

Η ευφυής φόρτιση μπορεί να βοηθήσει στη διατήρηση της σταθερότητας του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας.

Γνωστή ως ‘αναδιανομή’, μία τέτοια παρέμβαση στο δίκτυο ηλεκτρισμού μπορεί να δημιουργήσει κόστη ύψους 500 εκατομμυρίων ευρώ το χρόνο για την περιοχή μόνο στη Γερμανία – και αυτά πρέπει να καλυφθούν από τους διαχειριστές των δικτύων.

Η έξυπνα ελεγχόμενη φόρτιση έχει τη δυνατότητα να περικόψει αυτά τα κόστη, καθώς η ελαφρά μείωση της φόρτισης του οχήματος περιορίζει τη συμφόρηση του δικτύου, επιτρέποντας στην αιολική ενέργεια να τροφοδοτείται ομαλά και καταργώντας την ανάγκη χρήσης ορυκτών πηγών ενέργειας σε μονάδες παραγωγής.

Επειδή η ενσωμάτωση ηλεκτρικών οχημάτων στο δίκτυο και ο ευφυής έλεγχος φόρτισης μειώνει τα κόστη ‘αναδιανομής’, μπορεί επίσης να βοηθήσει στον περιορισμό της επέκτασης των δικτύων καλωδιώσεων μεταξύ περιφερειών και επομένως να φρενάρει τις αυξήσεις της τιμής του ηλεκτρισμού.

Η συμβολή στη σταθεροποίηση του δικτύου ηλεκτρισμού θα αποτελέσει τη βάση για επιχειρηματικά μοντέλα συνδεδεμένα με την ενέργεια, καθώς οι ιδιοκτήτες ηλεκτροκίνητων οχημάτων μπορούν να κερδίζουν χρήματα μέσω της ευφυούς ελεγχόμενης φόρτισης.

Αυτό αντιπροσωπεύει ένα ορόσημο στο δρόμο για την πραγματοποίηση του οράματος του BMW Group να προσφέρει στους κατόχους ηλεκτρικών οχημάτων ηλεκτρισμό για τη φόρτιση των αυτοκινήτων τους που είναι και δωρεάν και παράγεται με μηδενικούς ρύπους.

Μία ολοκληρωμένη πρόταση ηλεκτροκίνησης.

Το BMW Group ‘τρέχει’ έναν προπομπό του πιλοτικού προγράμματος στη Γερμανία, εδώ και αρκετά χρόνια.

Στο πλαίσιο της τρέχουσας πρωτοβουλίας BMW i Charge Forward στην Καλιφόρνια ο ευφυής έλεγχος φόρτισης – ανάλογα με τις ανάγκες των πελατών και του δικτύου – υπόκειται σε πρακτικές δοκιμές σε καθημερινές συνθήκες με ένα στόλο άνω των 300 ηλεκτρικών οχημάτων.

Ο τοπικός διαχειριστής του δικτύου υποστηρίζει το πρόγραμμα με σχετικές οικονομικές απολαβές. Καθώς και οι οδηγοί των ηλεκτρικών οχημάτων που συμμετέχουν στο πρόγραμμα στο τέλος έχουν ένα οικονομικό όφελος, είναι μία κατάσταση όπου επωφελούνται όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς.

Πηγή: BMW

H FCA και το Grimaldi Group βαφτίζουν ένα νέο θαλάσσιο γίγαντα

Διαφορα

autoholix.team

17 Νοεμβρίου, 2019

H FCA και το Grimaldi Group βαφτίζουν ένα νέο θαλάσσιο γίγαντα

Καθελκύστηκε στο λιμάνι του Civitavecchia, στα περίχωρα της Ρώμης, το νέο οχηματαγωγό Grande Torino, το οποίο θα μεταφέρει στις Η.Π.Α. αυτοκίνητα της Fiat Chrysler Automobiles που κατασκευάστηκαν στα εργοστάσια του Ομίλου στην περιοχή ΕΜΕΑ (Ευρώπη, Μέση Ανατολή & Αφρική).

Στο πρώτο ταξίδι του νέου πλοίου θα μεταφερθούν εκτός των άλλων μοντέλα όπως οι Alfa Romeo Giulia και Stelvio, τα Fiat 500L και 500Χ, καθώς και το Jeep Renegade.

To Grande Torino είναι το πρώτο από 7 όμοια πλοία τα οποία κατασκευάζονται στα ναυπηγεία Yangfan στην Κίνα. Με μήκος 199,9 μέτρα και πλάτος 36,45 μέτρα, το πλοίο έχει εκτόπισμα 65.255 τόνων και ταχύτητα ταξιδίου 19 κόμβους.

Η μεταφορική του δυνατότητα είναι 7.600 αυτοκίνητα, ενώ παρά το μέγεθος του έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι εξαιρετικά ευέλικτο και εύκολο στην φόρτωση – εκφόρτωση.

Για αυτό το λόγο έχει τέσσερα καταστρώματα φόρτωσης με μεταβλητό ύψος και δύο ράμπες εισόδου-εξόδου που του επιτρέπουν εκτός από αυτοκίνητα να μεταφέρει κάθε είδους τροχοφόρο, όπως φορτηγά και γεωργικά μηχανήματα με μέγιστο ύψος 5,3 μέτρα.

Από περιβαλλοντολογική πλευρά, το Grande Torino, είναι ένα εξαιρετικά αποδοτικό σκάφος. Εκτός του προηγμένου σχεδιασμού για χαμηλή αντίσταση είναι εφοδιασμένο και με ηλεκτρονικές συσκευές μείωσης των αερίων και υγρών ρύπων.

Η καθέλκυση του Grande Torino συμπίπτει με την επέτειο έναρξης της συνεργασίας μεταξύ της FCA και του Grimaldi Group -που έχει έδρα στη Νάπολι- πριν από 50 χρόνια.

Με στόχο τη βέλτιστη και όσο το δυνατόν φιλικότερη προς το περιβάλλον μεταφορά των προϊόντων του σε όλο τον κόσμο, ο Όμιλος FCA έχει αναπτύξει ένα προηγμένο δίκτυο logistics το οποίο περιλαμβάνει φορτηγά που κινούνται με φυσικό αέριο, τρένα και βέβαια πλοία.

Περίπου ένα εκατομμύριο οχημάτα της FCA μετακινούνται σε ετήσια βάση με πλοία. Στην Ευρώπη και στη Β. Αφρική η Grimaldi χρησιμοποιεί για λογαριασμό της FCA περισσότερα από 30 λιμάνια, ενώ έχουν αναπτυχθεί και διαδρομές που συνδέουν σε εβδομαδιαία βάση την Ευρώπη με την Β. Αμερική με πλοία όπως το Grande Torino.

Πηγή: Fiat

Ford Mustang Mach-E το νεότερο μέλος της οικογένειας Mustang

autoholix.team

16 Νοεμβρίου, 2019

Ford Mustang Mach-E το νεότερο μέλος της οικογένειας Mustang

Η πλήρως ηλεκτρική Ford Mustang Mach-E θα κάνει το ντεμπούτο της στις 18 Νοεμβρίου σε ειδική εκδήλωση που θα πραγματοποιηθεί στο Los Angeles, η οποία θα μεταδοθεί ζωντανά μέσω YouTube, Facebook, και Twitter.

Κατά τη διάρκεια της παρουσίαση του μοντέλου ο ηθοποιός Idris Elba θα βοηθήσει στην αποκάλυψη του τελευταίου μέλους της οικογένειας Mustang.

Αμέσως μετά τη μετάδοση – που θα ολοκληρωθεί γύρω στις 04:30 ώρα Ελλάδας – θα ξεκινήσουν για συγκεκριμένες αγορές οι προπαραγγελίες για τη Mustang Mach-E στον ιστότοπο Ford.com.

Οι πελάτες αυτών των συγκεκριμένων αγορών, μπορούν να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους για την αγορά μιας Ford Mustang Mach-E καταθέτοντας ένα συγκεκριμένο χρηματικό ποσό ως προκαταβολή.

Το timing θα είναι κρίσιμο, κυρίως για την πρώτη έκδοση περιορισμένης παραγωγής (First Edition), λεπτομέρειες της οποίας θα ανακοινωθούν κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης της 18^ης Νοεμβρίου.

Όσοι προτίθενται να προ-παραγγείλουν ένα όχημα μπορούν να επιλέξουν την επιθυμητή έκδοση της Mustang Mach-E, να δημιουργήσουν ένα λογαριασμό Ford, να διαλέξουν τον προτιμώμενο έμπορο Ford και στη συνέχεια να καταχωρήσουν τα στοιχεία της πιστωτικής/χρεωστικής κάρτας τους, καθώς και τη διεύθυνσή τους.

Όσοι προπαραγγέλνουν ένα όχημα θα μπορούν να οριστικοποιήσουν την τελική παραγγελία τους του χρόνου, όταν ανοίξει το σχετικό παράθυρο παραγγελιών.

Πηγή: Ford

Tο Ford Explorer Plug-In Hybrid πήρε 5 αστέρια στις δοκιμές Euro NCAP

Διαφορα

autoholix.team

16 Νοεμβρίου, 2019

Tο Ford Explorer Plug-In Hybrid πήρε 5 αστέρια στις δοκιμές Euro NCAP

Η Ford λανσάρει τώρα ασφάλεια 5 αστέρων στην ηλεκτροκίνητη γκάμα της, με το νέο Explorer Plug-In Hybrid να αποσπά σήμερα τη μέγιστη βαθμολογία από τον ανεξάρτητο οργανισμό δοκιμών πρόσκρουσης Euro NCAP.

Το Explorer Plug-In Hybrid αυξάνει την ασφάλεια όχι μόνο για τον οδηγό και τους επιβάτες, αλλά και για αυτούς που βρίσκονται στο δρόμο, χάρη στη χρήση εξαρτημάτων από χάλυβα υπερυψηλής αντοχής.

Τα τελευταία δημιουργούνται με κατοχυρωμένες από τη Ford διαδικασίες που υιοθετούνται για πρώτη φορά στη βιομηχανία. Επίσης, τεχνολογίες που λειτουργούν με την αρωγή αισθητήρων στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, αποτρέπουν ή περιορίζουν τις επιπτώσεις των συγκρούσεων.

Το επταθέσιο SUV χρησιμοποιεί ένα συνδυασμό μονάδων κίνησης που αποτελείται από τον 3.0L V6 EcoBoost βενζινοκινητήρα της Ford, ηλεκτροκινητήρα και γεννήτρια, αποδίδοντας ισχύ 457 ίππων και ροπή 825 Nm. Το νέο Ford Explorer Plug-In Hybrid εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία 48 χλμ. για οδήγηση στην πόλη.

Το Explorer Plug-In Hybrid είναι το πρώτο ηλεκτροκίνητο μοντέλο της Ford που βαθμολογείται για την ασφάλειά του με 5 αστέρια στις δοκιμές του Euro NCAP, στο πλαίσιο των νέων, αυστηρότερων πρωτόκολλων που ισχύουν από πέρσι.

Το Ford Focus – το οποίο από το 2020 θα προσφέρεται με ήπια υβριδική τεχνολογία EcoBoost Hybrid 48-volt – ήταν από τα πρώτα οχήματα που απέσπασαν 5 αστέρια υπό το νέο καθεστώς αξιολόγησης μετά το λανσάρισμά του το 2018.

Ανθεκτικότερο και ευφυέστερο

Ο οργανισμός Euro NCAP απένειμε υψηλή βαθμολογία στο νέο Explorer Plug-In Hybrid για την προστασία τόσο των ενηλίκων επιβατών, όσο και των παιδιών.

Μία διαδικασία παραγωγής που ονομάζεται 3D Roll & Sweep και χρησιμοποιείται για πρώτη φορά στην αυτοκινητοβιομηχανία επέτρεψε στη Ford να ενσωματώσει σωλήνες υψηλής αντοχής από μαρτενσιτικό χάλυβα στις κολόνες Α και στην οροφή του οχήματος, ενισχύοντας περαιτέρω τον κλωβό ασφαλείας των επιβατών.

Με τη μορφοποίησή του σε δοκούς να πραγματοποιείται μέσω περιστροφικών τυμπάνων, η σκληρότητα του χάλυβα είναι τέτοια ώστε οι οπές έδρασης να ανοίγουν μόνο με λέιζερ κοπής.

Η διαδικασία 3D Roll & Sweep, στη συνέχεια, δίνει σε κάθε σωλήνα τη μορφή ενός μπαστουνιού του χόκεϊ και δημιουργεί μονοκόμματα εξαρτήματα, όπως κολόνες παραθύρων και δοκούς οροφής με υψηλή αντοχή στον εφελκυσμό που φτάνει μέχρι και τα 1.700 megapascals – επί της ουσίας, τα τμήματα αυτά αποδεικνύονται πιο ανθεκτικά ακόμα και από τα κεντρικά συρματόσχοινα της διάσημης γέφυρας Golden Gate Bridge του San Francisco.

Πλευρικές δοκοί από ατσάλι υπερυψηλής αντοχής που κατασκευάζονται μέσω μιας κατοχυρωμένης διαδικασίας της Ford εκτείνονται κατά μήκος του πατώματος, αυξάνοντας την προστασία τόσο των επιβατών, όσο και της μπαταρίας ιόντων λιθίου 13.1 kWh.

Κάθε εξάρτημα δημιουργείται από ένα κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ενιαίο κομμάτι από χάλυβα που έχει σχηματιστεί σε ρολό, το οποίο αναδιπλώνεται πριν από τη συγκόλληση.

Η διαδικασία αυτή δημιουργεί εσωτερικές κυψέλες για αυξημένη αντοχή και ακαμψία, βοηθώντας το Explorer Plug-In Hybrid να αποσπάσει τη μέγιστη βαθμολογία στις πλευρικές δοκιμές σύγκρουσης του Euro NCAP.

Οι προηγμένες, στάνταρ τεχνολογίες υποβοήθησης της οδήγησης του νέου Explorer Plug-In Hybrid που συμβάλλουν στην ανώτατη διάκριση στον τομέα της ασφάλειας, είναι οι εξής: Pre‑Collision Assist με ανίχνευση πεζού & δικυκλιστή (Pedestrian & Cyclist Detection), Intelligent Speed Limiter και Lane‑Keeping System.

Επιπλέον, η τεχνολογία Reverse Brake Assist, που λανσάρεται για πρώτη φορά στην Ευρώπη, χρησιμοποιεί ραντάρ και αισθητήρες υπερήχων για την ανίχνευση εμποδίων στην πορεία του οχήματος, ύψους πάνω από 28 cm και πλάτους 7,5.

Η συγκεκριμένη τεχνολογία επιτρέπει στο όχημα να ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα ώστε να αποφευχθεί μία επικείμενη σύγκρουση, όταν τα αυτοκίνητο κάνει όπισθεν με ταχύτητες μεταξύ 1,5 km/h και 12 km/h.

Το Reverse Brake Assist συγκρατεί το όχημα για 1,5 δλ. πριν ο οδηγός αναλάβει εκ νέου τον πλήρη έλεγχο. Με τον τρόπο αυτό ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να εκτιμήσει την κατάσταση πριν συνεχίσει τον ελιγμό. Μία κάμερα οπισθοπορείας ανήκει επίσης στον στάνταρ εξοπλισμό.

Με ένα ιδιαίτερα ευρύχωρο, πολυτελές και άνετο εσωτερικό εξοπλισμένο με προηγμένα στοιχεία, όπως η τοποθετημένη σε κατακόρυφη διάταξη (portrait) κεντρική οθόνη αφής των 10.1 ιντσών και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών, το νέο Ford Explorer Plug-In Hybrid διατίθεται για παραγγελία σε δύο διαφορετικές, υψηλών προδιαγραφών εκδόσεις: το σπορ Explorer ST-Line εμπνευσμένο από τη Ford Performance και το πολυτελές Explorer Platinum.

Ο ηλεκτροκινητήρας επιτρέπει στο νέο Explorer να χρησιμοποιεί αμιγώς ηλεκτροκίνηση για μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Ο οδηγός μπορεί να επιλέγει πότε και πώς να αξιοποιεί την ισχύ της μπαταρίας μέσω των προγραμμάτων EV Auto, EV Now, EV Later και EV Charge.

Η μπαταρία του οχήματος φορτίζεται μέσω της σχετικής υποδοχής που βρίσκεται στο εμπρός αριστερό φτερό, ενώ η αναπλήρωσή της με ενέργεια μπορεί να γίνεται ακόμα και εν κινήσει με τη συμβολή της τεχνολογίας αναγεννητικής πέδησης, η οποία μετατρέπει την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική.

Πηγή: Ford

MINI 1275 MY 1976-“Test Drive”@ 3rd CMC Track Day

Ismini Fabiatou

15 Νοεμβρίου, 2019

MINI 1275 MY 1976-“Test Drive”@ 3rd CMC Track Day

Στα πλαίσια του 3^ου Classic Mini Club Track Day βρέθηκα στην πίστα των Αφιδνών στο Kαρτοδρόμιο, καλεσμένη του εξαιρετικά ευγενικού και πρόσχαρου κ. Χάρη Λάμαρη για να συμμετέχω σε ένα φιλικό event χρονομετρημένων γύρων συνέπειας.

Οι δια-αγωνιζόμενοι οδηγούσαν όλοι MINI’s που κατασκευάστηκαν από το 1966-όπως το σπάνιο και άριστα συντηρημένο ΜΙΝΙ 1275 του κ. Δημήτρη Βαζάκα, μέχρι και ένα 1275 του 1993,όμως η πλειοψηφία των MINI του event ήταν κατασκευασμένα την χρυσή για την British Motor Company δεκαετία του 1970- όπως και το άψογα συντηρημένο ΜΙΝΙ 1275 του ’76 που κ. Λάμαρης μου παραχώρησε για να συμμετάσχω στο EVENT.

Ο «αγώνας» φυσικά δεν είχε να κάνει με την ταχύτητα, αφού μιλάμε για αυτοκίνητα ηλικίας από 28 έως 53 χρόνων(!), αλλά με την δυνατότητα του οδηγού να διατηρήσει σταθερή ταχύτητα σε μια διαδρομή τριών γύρων.

Ιδανικά και οι τρείς γύροι θα έπρεπε να είναι ακριβώς ίδιοι όμως αυτό δεν είναι εύκολο και έτσι η απολυτή τιμή της διαφοράς του χρόνου του πρώτου από τον δεύτερο γύρο προτίθεται στην διαφορά του δεύτερου από τον τρίτο- και όποιος πλησιάσει στο μαγικό νούμερο 0,00 δευτερόλεπτα κερδίζει!

Ξέρετε, υπάρχουν φορές που με το που βλέπεις μια ομάδα ανθρώπων νοιώθεις άνετα από την αρχή και αυτό για εμένα- που όσοι με γνωρίζουν ξέρουν πόσο ντροπαλή και “μαζεμένη” είμαι, είναι η συνταγή για να περάσω όμορφα!

Δεν έχω ξαναβρεθεί σε πιο χαλαρό και φιλικό κλίμα σε συγκέντρωση λέσχης αυτοκινήτου και θεωρώ μεγάλη τύχη το ότι σκέφτηκα την τελευταία στιγμή να πάρω μαζί μου την κόρη μου και τον μικρότερο μου γιό.

Σε αυτή την εκδήλωση είχαν την ευκαιρία να πάρουν και το βάπτισμα του «αγωνιστικού» πύρος τα δύο από τα τρια παιδάκια μου σε ένα περιβάλλον που όλοι ήταν πρόσχαροι, φιλικοί και έτοιμοι να βοηθήσουν ο ένας τον άλλο.

Ένα κλίμα δηλαδή που δεν μοιάζει με εκείνο που βιώνεις στους αγώνες ταχύτητας…

Όλοι με καλωσόρισαν και θέλησαν να με μυήσουν στον κόσμο του θρυλικού MINI και κατάφεραν γρήγορα να μου μεταδώσουν την αγάπη που ένιωθαν όλοι για το θρυλικό δημιούργημα του Ελληνικής καταγωγής Alec Issigonis.

Λίγα λόγια για το αυθεντικό ΜΙΝΙ

Στις 26 Αυγούστου 1959, η British Motor Corporation (BMC) αποκάλυψε με υπερηφάνεια το αποτέλεσμα των δημιουργικών προσπαθειών της για ένα νέο, επαναστατικό compact αυτοκίνητο με δύο ονόματα! Αθάνατοι Βρετανοί!

Το Morris Mini-Minor και το Austin Seven γεννήθηκαν και αυτή η διπλή πρεμιέρα των σχεδόν ίδιων αυτοκινήτων οφειλόταν βεβαίως στην ευρεία γκάμα εμπορικών σημάτων της BMC.

Παρόλα αυτά όλα τους έμειναν γνωστά σαν “ΜΙΝΙ” όταν η British Leyland αντικατέστησε την BMC το 1968.

Άφθονοι χώροι στο εσωτερικό με ελάχιστο εξωτερικό αποτύπωμα, καθίσματα για τέσσερις επιβάτες, άψογα οδηγικά χαρακτηριστικά, οικονομία καυσίμου, και μία πολύ προσιτή τιμή – ακριβώς αυτές ήταν οι οδηγίες που έλαβε ο δημιουργός του Mini, o σερ. Άλεκ Ισηγόνης.

Το Morris Mini-Minor και το Austin Seven, με τις διαφορές τους να συνοψίζονται αποκλειστικά στη μάσκα, τα καπάκια των τροχών και το χρώμα του αμαξώματος, χρησιμοποιούσαν έναν τετρακύλινδρο κινητήρα εγκάρσια τοποθετημένο μπροστά, που απέδιδε μέγιστη ισχύ 34 hp από 848 κυβ. εκ.

Όλοι ήταν ενθουσιασμένοι με την τεράστια ευρυχωρία, τους αποδοτικούς αλλά ισχυρούς κινητήρες, την αξιόπιστη συμπεριφορά και την άνετη ανάρτηση- ενώ με μήκος 3,05 m και τιμή λιανικής £ 496, το Mini ήταν απλά τέλειο για μικρούς χώρους στάθμευσης και χαμηλά budget.

Το 1967 ήρθε η ώρα για μία προσεκτική ανανέωση το κλασικού Mini, το οποίο απέκτησε ισχυρότερο κινητήρα με 38 hp από 998 κυβ. εκ.

Mini Clubman

Δύο χρόνια αργότερα, το Mini Clubman πλαισίωσε τη γκάμα, ως ένα ελαφρώς μεγαλύτερο μοντέλο με κάπως διαφορετικό εμπρός τμήμα συγκριτικά με το κλασικό Mini. Ήταν περίπου 11 cm μακρύτερο από το αρχικό, με την έκδοση Station να αντικαθιστά το Morris Mini-Traveller και το Austin Seven Countryman με μήκος ακριβώς 3,4 m, ενώ το πλάτος, το ύψος και το μεταξόνιο παρέμειναν ίδια.

Μέσα από τις οδηγικές αρετές και τις γοητευτικές αναλογίες του και μόνο, το Mini προσέλκυσε την προσοχή οδηγών που εκτός από συμπαγείς διαστάσεις και την οικονομική κατανάλωση, αναζητούσαν σπορ επιδόσεις, κυρίως στις στροφές -και ένα ξεχωριστό στυλ στο δρόμο.

ΜΙΝΙ Cooper

Ο John Cooper, ο διάσημος μηχανικός και κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτων, είχε αναγνωρίσει τις σπορ δυνατότητες του νέου, μικρού μοντέλου από την αρχή λαμβάνοντας το πράσινο φως από την ηγεσία της BMC για μία μικρή παρτίδα 1.000 Mini Cooper με μεγαλύτερο κινητήρα 1.000 κυβ. εκ. και μέγιστη ισχύ 55 hp.

Η απόκριση σε αυτό το αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε στην αγορά το Σεπτέμβριο του 1961 ήταν απλά καταιγιστική, με τους ενθουσιώδεις φίλους σε όλο τον κόσμο να έχουν μόνο ένα αίτημα: ακόμα περισσότερη ισχύ!

ΜΙΝΙ Cooper S

Ο Ισηγόνης και ο Cooper αύξησαν τη χωρητικότητα του κινητήρα σε 1.071 κυβ. εκ, και την ισχύ του σε 70 ίππους.

Αυτό έκανε το Mini Cooper S έναν πραγματικά εξαιρετικό ‘παίκτη’ στο δρόμο και στους αγώνες με τη νίκη κατηγορίας του Φιλανδού οδηγού Rauno Aaltonen στο 1963 Monte Carlo Rally να σηματοδοτεί την έναρξη ενός πρωτοφανούς σερί επιτυχιών στο μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Εκείνη που ξεχώρισε, ασφαλώς, ήταν οι τρεις νίκες γενικής κατάταξης στο Monte Carlo Rally το 1964, 1965, και 1967.

Mini 1275 GΤ

Το 1967 το Mini Cooper σταμάτησε να παράγεται, και αντικαταστάθηκε από το κορυφαίο μοντέλο της σειράς Clubman, το Mini 1275 GT που απέδιδε 59 hp από 1.300 κυβ. εκ.

Αρκετές λεπτομέρειες άλλαξαν το 1969, με τα εμπρός συρόμενα παράθυρα που ήταν τυπικό χαρακτηριστικό του κλασικού Mini, αρχικά, να αντικαθίστανται σε όλα τα μοντέλα από ανοιγόμενα προς τα κάτω παράθυρα, τους μεντεσέδες θυρών στην εξωτερική πλευρά να μεταφέρονται στο εσωτερικό, και ένα ειδικό λογότυπο “Mini” να φιγουράρει περήφανα στο καπό του κινητήρα.

Η πορεία προς το τέλος

Μεταξύ 1980 και 1983 η γκάμα εκσυγχρονίστηκε, με διακοπή της παραγωγής των Clubman, Station και Van. Το “μοναδικό” αυτοκίνητο που απέμεινε, ήταν το κλασικό Mini με κινητήρα 1.000 κυβ. εκ. που απέδιδε 40 hp.

Η παραγωγή του χιλιάρη κινητήρα του Mini διακόπηκε το 1992 λόγω των αυξανόμενων απαιτήσεων για τη διαχείριση καυσαερίων. Από τότε και μετά, όλα τα μοντέλα, χρησιμοποιούσαν τον κινητήρα 1.275 κυβ. εκ. της Rover με ψεκασμό καυσίμου.

Η παραγωγή του κλασικού Mini τελικά σταμάτησε οριστικά το 2000. Αθροιστικά, η παραγωγή του ξεπέρασε τα 5,3 εκατομμύρια μονάδες σε πολλές διαφορετικές εκδόσεις, μεταξύ των οποίων περίπου 600.000 αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο της Οξφόρδης μεταξύ 1959 και 1968.

Επιστροφή στο Σήμερα

Συγχωρήστε μου την τάση που έχω να παρασύρομαι από την ιστορία των σπουδαίων αυτοκινήτων της αυτοκίνησης- και ελπίζοντας να μην σας κούρασα ας περάσουμε στα γρήγορα στο εσωτερικό του 1275 που θα χρησιμοποιούσα για τους χρονομετρημένους γύρους μου εστιάζοντας όμως στον συνοδηγό μου, που δεν ήταν άλλος τον επτάχρονο Παναγιώτη μου που έχει και το όνομα του πατέρα μου!

Hello Mr. Bean!

Δεθήκαμε στα καθίσματα – χαζομαμά και γιος-και επειδή ξέχασα να φέρω τα κράνη μας, ο Παναγιώτης φόρεσε ένα κράνος που του ήταν πολύ μεγάλο και του έπεφτε κλείνοντας του το οπτικό πεδίο, κάτι που αποδεδείχθηκε οδυνηρό για εκείνον καθώς μετά από μερικές στροφές άρχισε να ζαλίζεται και να μου λέει ότι θα κάνει εμετό!

Τώρα… να σου δανείζουν ένα αυτοκίνητο και να τους το γυρνάς με εμετό δεν το θέλει κανείς- και έτσι αποφάσισα από τις πρώτες στροφές να πάω σιγά και με το ένα χέρι να κρατώ το τιμόνι, ενώ με το άλλο να κρατώ το κράνος του στην θέση του έτσι ώστε να βλέπει και να μην ζαλίζεται.

Το ΜΙΝΙ είναι το αυτοκίνητο του αγαπημένου του ήρωα που τον έχει κάνει να γελάσει ατέλειωτες ώρες- και έτσι φωνάζοντας “Hello Mr. Bean” κάθε φορά που περνούσαμε την αφετηρία ξεχάστηκε και νομίζω ότι τελικά το διασκέδασε!

Ο πρώτος γύρος μου ήταν 1:13:32, ο δεύτερος 1:09:25 και ο τρίτος 1:09:59 επιτυγχάνοντας χρόνο ΜΑΧ-ΜΙΝ 3,63 δευτερόλεπτα που είναι φυσικά αργός και μάλλον απογοητευτικός.

Ωστόσο, σαν βγήκα έξω και περιέγραψα την περιπέτεια μου με το κράνος του γιού μου, όλοι συμφώνησαν να με αφήσουν να έχω μια ακόμη προσπάθεια με συνοδηγό την κόρη μου την Λυδία στο τέλος!

Put the pedal to the Metal

Είχα οδηγήσει ένα ΜΙΝΙ μιας φίλης μου πριν από 20 χρόνια σε ένα νησί και θυμάμαι ακόμη πόσο διασκεδαστικό ήταν στις στροφές. Όμως τα χρόνια πέρασαν και όλοι εμείς θεωρούμε τόσα πράγματα δεδομένα-παρότι πριν μερικά χρόνια δεν τα πολυσκεφτόμαστε ουτε καν σαν αναγκαία.

Η θέση οδήγησης με το σχεδόν κάθετό τιμόνι, συνδυάζεται με τα αγωνιστικά bucket που είχε το MINI του κ. Λαμαρη και έτσι ενώ με το που μπήκα μέσα καθόμουν πολύ χαμηλά και μακριά από τα χειριστήρια, όταν το έφερα μπροστά για να φτάνω τα πετάλια, τα χέρια μου έπεφταν στο επάνω μέρος της στεφάνης, ενώ τα πόδια μου ακουμπούσαν συνεχώς στο κάτω μέρος του τιμονιού!

Παρόλα αυτά δεν παραπονέθηκα… βολεύτηκα και ξεκίνησα για να βιώσω το δεύτερο σοκ που δεν ήταν άλλο από τα φρένα….

Φίλοι μου, είμαστε τόσο κακομαθημένοι σήμερα με τα φρένα που πραγματικά σκέπτομαι να πάψω να αναφέρομαι σε αυτά στις δοκιμές που θα κάνω από εδώ και πέρα…

Φυσικά και αυτά τα συνήθισα όταν κατάλαβα μετά από μερικές πεταλιές ότι απλά χρειάζεται πολύ-μα παρα πολύ -δύναμη για να φρενάρεις!

Το 4αρι μακρύ κιβώτιο χρειάζεται μια μικρή συνήθεια γιατι είναι ασαφές- και κυρίως δεν βολεύεται στην πίστα των καρτ καθώς με το που έβαζες 3^η ο κινητήρας κρέμαγε και ήθελε χρόνο μέχρι να γεμίσει.

Όμως κάθεσαι πραγματικά χαμηλά και η αίσθηση στο σκληρό τιμόνι θυμίζει καρτ! Έχοντας μεγαλώσει μέσα στην πίστα, φυσικά γρήγορα παρατήρησα ότι εκείνοι που πήγαιναν γρήγορα και στρωτά δεν έβαζαν πουθενά 3^η παρά μόνο στην μεγάλη ευθεία.

Εννοείται ότι τους αντέγραψα!

Μπήκαμε με την Λυδία μου και από την πρώτη στροφή άρχισε να μου φωνάζει «μαμά γρήγορα-πιο γρήγορα», νομίζοντας ότι ο στόχος ήταν να πάμε όσο πιο γρήγορα γίνεται! Γονίδιο «άστα να πάνε» και από τις δύο πλευρές !

Δεν της χάλασα το χατίρι όμως…

Αν αντέξετε να δείτε το βίντεο που τραβούσε η κόρη μου με το κινητό τηλέφωνο την ώρα της 2^ης προσπάθειας, θα παρατηρήσετε ότι οδηγούσα κυρίως με δευτέρα και πεντακάθαρες γραμμές αντιγράφοντας όσα πρόλαβα να καταλάβω από τους πιο έμπειρους.

Ο πρώτος γύρος ήταν 1:04:07, ο δεύτερος 1:03:59 και ο τρίτος 1:03:44 που ήταν ο ταχύτερος γύρος της ημέρας, ενώ επιτυγχάνοντας χρόνο “ΜΑΧ-ΜΙΝ” 0,63 δευτερόλεπτα βρεθήκαμε τελικά να έχουμε τον δεύτερο καλύτερο χρόνο.

Ο πρώτος καλύτερος χρόνος “ΜΑΧ-ΜΙΝ”με 0,50 δευτερόλεπτα έγινε από τον κ. Κώστα Μητρόπουλο, επίσης με ένα 1275 του 1977.

Βίντεο

Το βίντεο έχει ένα αυθόρμητο🧐 «Film Noir” ύφος- που οφείλεται στο Camera Girl Lydia-και μου θύμισε την σκηνή καταδίωξης με την BMW 2002 από την ταινία του Κουρκουλου «Κατάχρησις Εξουσίας» από την οποία τελικά δανείστηκα την μουσική επένδυση!

Προσοχή: Όποιος αντέξει να το δει θα ζαλίζεται για μερικά λεπτά!

Cool Down

Τελειώσαμε το αγωνιστικό μέρος που χάρισε στα παιδιά μου μια υπέροχη εμπειρία και βρέθηκα με τους ανθρώπους του ΜΙΝΙ Club που οι περισσότεροι ήταν συναθλητές του πατέρα μου. Πέρασε αρκετή ώρα με το να ακούμε τα εγγόνια του και εγώ ιστορίες από τα παλιά και πολλές λεπτομέριες για το αγαπημένο τους αυτοκίνητο, το ΜΙΝΙ!

Γράφοντας αυτές τις γραμμές η ώρα έχει πάει σχεδόν 3 τα ξημερώματα, όμως οι εικόνες σχηματίζονται τόσο έντονα μέσα στο μυαλό μου που έτσι και αλλιώς δεν θα κοιμόμουν!

Θα ήθελα να ξαναζήσω αυτή την εμπειρία με αυτούς τους ζεστούς και φιλόξενους ανθρώπους του Club και θα ήθελα αν γινόταν να τους αναφέρω όλους έναν προς έναν..

Αν έχετε ΜΙΝΙ και δεν είστε μέλος αυτής της ομάδας πραγματικά χάνετε πολλές υπέροχες στιγμές μιας δεμένης και φιλικής παρέας.

Σε ότι αφορά τον Mr. Bean… εκείνος σχηματίστηκε με έναν πιο σαφή τρόπο στο μυαλουδάκι του Παναγιώτη μου, αφού τώρα πια όχι μόνο εκπλήρωσε το όνειρο του να μπει μέσα στο πραγματικό ΜΙΝΙ, αλλά έλαβε μέρος και στους αγώνες με αυτό!

Ε ρε ιστορίες που έχει να πει στο σχολείο!

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου,

Υ.γ. Ευχαριστώ τον κ. Χάρη Λάμαρη για την πρόσκληση και τους ανθρώπους του MINI Club για τις όμορφες συζητήσεις που κάναμε!

Πινάκας αποτελεσμάτων

Φωτογραφίες

Ανάβαση Πιτίτσας || 16-17 Νοεμβρίου 2019 – Συμμετοχές/Πρόγραμμα/Χάρτης

autoholix.team

15 Νοεμβρίου, 2019

Ανάβαση Πιτίτσας || 16-17 Νοεμβρίου 2019 – Συμμετοχές/Πρόγραμμα/Χάρτης

Με 81 συμμετέχοντες θα διεξαχθεί ο τελευταίος γύρος του Valvoline Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων, η Ανάβαση Πλατάνι «Πιτίτσα», το Σάββατο και την Κυριακή 16-17 Νοεμβρίου 2019 από τον Αυτοκινητιστικό Όμιλο Πατρών.

Με τους τίτλους για το Πρωτάθλημα σε κάποιες από τις κατηγορίες να έχουν κριθεί, οι συμμετοχές έφτασαν τις 81, με τους ήδη Πρωταθλητές να δίνουν το παρόν και στον τελευταίο αγώνα του Πρωταθλήματος για το 2019.

Το θέαμα αναμένεται συναρπαστικό μιας και οι μάχες σε όλες τις κατηγορίες θα είναι δυνατές. Οι κατηγορίες Ν2,Ε11 και FST2 είναι οι πολυπληθέστερες του αγώνα, μιας και δήλωσαν συμμετοχή 11 αγωνιζόμενοι σε κάθε μια από αυτές. Επίσης, ιδιαίτερο χρώμα θα δώσουν τα αυτοκίνητα της κατηγορίας των Ιστορικών, στην οποία συμμετέχουν 9 αγωνιζόμενοι.

Πρόγραμμα

Οι επίσημες δοκιμές θα γίνουν το Σάββατο 16 Νοεμβρίου 2019 και ώρα 11.30, και ο αγώνας θα ξεκινήσει την Κυριακή 17 Νοεμβρίου 2019 και ώρα 10.00. Ο δρόμος θα κλείσει στην κυκλοφορία μία ώρα νωρίτερα.

Παρακαλούνται οι φίλοι θεατές να υπακούουν στις υποδείξεις της Αστυνομίας και των υπευθύνων της οργάνωσης για την ασφάλεια τους και την ομαλή διεξαγωγή του αγώνα.

Πηγή: ΑΟΠ

Πέντε αστέρια η νέα BMW Σειρά 3 στις δοκιμές Euro NCAP

Διαφορα

autoholix.team

15 Νοεμβρίου, 2019

Πέντε αστέρια η νέα BMW Σειρά 3 στις δοκιμές Euro NCAP

Η νέα BMW Σειρά 3 θέτει νέα πρότυπα δυναμικής συμπεριφοράς, ελκυστικής εμφάνισης και προηγμένης τεχνολογίας στους τομείς ελέγχου/λειτουργίας, υποστήριξης οδηγού και συνδεσιμότητας.

Τα νέα μοντέλα της BMW Σειράς 3 Sedan και Touring βρίσκονται στην κορυφή της κατηγορίας τους και στον τομέα της ασφάλειας. Η τελευταία γενιά της Σειράς 3 απέσπασε πέντε αστέρια στα τελευταία crash tests του Euro NCAP (New Car Assessment Programme).

Επιπλέον, έφερε το καλύτερο αποτέλεσμα στην προστασία ενηλίκων επιβατών που έχει πετύχει ποτέ ένα “μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο” (μεσαίο μοντέλο) υπό το νέο, πιο απαιτητικό καθεστώς δοκιμών του Euro NCAP.

Η BMW Σειρά 3 κατέγραψε επίσης εξαιρετικά αποτελέσματα στην προστασία παιδιών, στην προστασία ευάλωτων χρηστών των δρόμων (π.χ. πεζών) και στον στάνταρ εξοπλισμό ασφάλειας.

Μία πεντάστερη κατάταξη στο Euro NCAP αποδεικνύει περίτρανα την αποτελεσματικότητα της ολοκληρωμένης φιλοσοφίας ασφάλειας του οχήματος, η οποία – στη νέα BMW Σειρά 3, όπως και σε άλλα μοντέλα – περιλαμβάνει τόσο τη δομή του αμαξώματος όσο και τα συστήματα συγκράτησης.

Ενισχυμένες δομές με σχεδίαση βελτιστοποιημένου βάρους και μία υψηλή ικανότητα διαχείρισης φορτίων πρόσκρουσης συνδυάζονται με ακριβείς διαδρομές απόσβεσης φορτίου στη νέα Σειρά 3 αποτελώντας τη βάση για την ακεραιότητα του κλωβού επιβατών σε διάφορα είδη σύγκρουσης – δηλαδή για να παραμένει άθικτος ο χώρος επιβίωσης.

Στις δοκιμές Euro NCAP της νέας BMW Σειράς 3, ο κλωβός ασφαλείας επιβατών από αλουμίνιο/ατσάλι υψηλής αντοχής αποδείχτηκε άκρως ανθεκτικός – τόσο στις εμπρόσθιες και πλευρικές συγκρούσεις όσο και στις πλάγιες συγκρούσεις με στύλο.

Σε μία εμπρόσθια σύγκρουση, οι δυνάμεις που επενεργούν στο όχημα διοχετεύονται μέσω πολλαπλών διαδρομών απόσβεσης φορτίου στη διάταξη του πατώματος, στο πλαϊνό πλαίσιο, στο τροπέτο και στην οροφή, ενώ απορροφώνται από μεγάλες ζώνες παραμόρφωσης.

Ενισχύσεις στις κολόνες Β και στις περιοχές των κατωφλίων θυρών, δοκοί υψηλής αντοχής στις πόρτες και ανθεκτικά εγκάρσια στοιχεία στα καθίσματα προστατεύουν τους επιβάτες σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης.

Τα καθίσματα και τα προσκέφαλα είναι ειδικά σχεδιασμένα για να ελαχιστοποιούν το ενδεχόμενο τραυματισμού από τράνταγμα, εξ αιτίας μιας οπίσθιας σύγκρουσης. Ενισχυμένες κολόνες και στοιχεία οροφής διασφαλίζουν την ακεραιότητα του κλωβού επιβατών εάν το αυτοκίνητο ανατραπεί.

Το κεντρικό ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ασφάλειας παρακολουθεί τη λειτουργία διαφόρων συστημάτων συγκράτησης της νέας BMW Σειράς 3. Αυτό σημαίνει ότι οι ζώνες ασφαλείας τριών σημείων σε όλα τα καθίσματα ενεργοποιούνται σε πλήρη συντονισμό με τους αερόσακους (εμπρός, πλευρικούς και οροφής) – ανάλογα με τον τύπο και τη σφοδρότητα σύγκρουσης.

Η αξιολόγηση των αποτελεσμάτων των crash tests από τους υπεύθυνους δοκιμών αποκάλυψε ότι η νέα BMW Σειρά 3 προσφέρει εξαιρετικά επίπεδα προστασίας για τους ενήλικες επιβάτες, με σχεδόν τέλειο σκορ 97%. Αυτό σημαίνει ότι προστατεύονται στο μέγιστο δυνατό βαθμό, ανεξάρτητα από το ύψος τους ή τη θέση του καθίσματος.

Τα επίπεδα προστασίας παιδιών εντυπωσίασαν επίσης την ομάδα δοκιμών. Οι βάσεις στήριξης παιδικών καθισμάτων ISOFIX στα πίσω έξω καθίσματα της BMW Σειράς 3 παρέχουν ασφάλεια στα παιδιά που ταξιδεύουν.

Με εγκατεστημένα τα σχετικά συστήματα καθισμάτων για παιδιά ηλικίας έξι και δέκα ετών αντίστοιχα, τα αποτελέσματα έδειξαν ότι τα ανδρείκελα δοκιμών δέχτηκαν εξαιρετικά μέτρια φορτία τόσο σε εμπρόσθιες όσο και σε πλευρικές συγκρούσεις. Η νέα Σειρά 3 συγκέντρωσε 23,8 μονάδες με άριστα το 24 σε αυτό το κριτήριο.

Τα μέτρα που έχουν ληφθεί για την προστασία ευάλωτων χρηστών των δρόμων (όπως οι πεζοί και οι δικυκλιστές) ήταν ένα ακόμα στοιχείο που δοκιμάστηκε στο πρόγραμμα του Euro NCAP.

Η νέα BMW Σειρά 3 περιορίζει τον κίνδυνο τραυματισμού αυτών των ευάλωτων ομάδων με μελετημένα σχεδιαστικά στοιχεία του αμαξώματος και ευέλικτες δομές στο εμπρός τμήμα.

Επίσης διαθέτει ενεργό καπό, του οποίου ο πυροτεχνικός μηχανισμός απασφάλισης ενεργοποιείται μόλις τα δεδομένα από τον αισθητήρα επισημάνουν έναν σχετικό τύπο σύγκρουσης.

Το καπό μετακινείται προς τα πάνω, δημιουργώντας μία ζώνη παραμόρφωσης που εμποδίζει την άμεση πρόσκρουση με τα άκαμπτα εξαρτήματα του χώρου του κινητήρα.

Ο μεγάλος αριθμός στάνταρ χαρακτηριστικών ενεργητικής ασφάλειας της νέας BMW Σειράς 3 συνετέλεσε στην πεντάστερη βαθμολογία της. Τα συστήματα προειδοποίησης σύγκρουσης και πεζών με λειτουργία πέδησης απέτρεψαν με ασφάλεια συγκρούσεις σε όλα τα σενάρια δοκιμών, ανεβάζοντας ψηλά τη βαθμολογία.

Η τεχνολογία αυτή αποτελεί τμήμα του στάνταρ συστήματος Active Guard που περιλαμβάνει Lane Departure Warning με επαναφορά στη λωρίδα και σύστημα ανίχνευσης οδικής σήμανσης με εμφάνιση ορίου ταχύτητας (Speed Limit Display road sign detection system) και ένδειξη απαγορευτικού προσπέρασης.

Η λίστα στάνταρ εξοπλισμού για τη Σειρά 3 περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, DSC (Dynamic Stability Control), δείκτη πίεσης ελαστικών που δείχνει την πίεση για κάθε τροχό, Attentiveness Assistant και ευφυή κλήση έκτακτης ανάγκης με BMW Accident Assistance.

Πηγή: BMW

Η Nissan απέσπασε τα βραβεία Car of the Year και Technology of the Year

Διαφορα

autoholix.team

15 Νοεμβρίου, 2019

Η Nissan απέσπασε τα βραβεία Car of the Year και Technology of the Year

Το νέο Nissan Dayz είναι το “Car of the Year 2020” σύμφωνα με την μη κερδοσκοπική οργάνωση Automotive Researcher’s and Journalists’ Conference of Japan (RJC).

Επιπλέον, το ProPILOT 2.0, το ολοκαίνουριο προηγμένο σύστημα υποστήριξης οδηγού που πραγματοποίησε πρόσφατα το ντεμπούτο του στο Nissan Skyline, κέρδισε το βραβείο “Technology of the Year” του RJC.

Με τη διάκριση του Nissan Dayz, ως Car of the Year, η επιτροπή βραβείων του RJC δήλωσε:

“Το ολοκαίνουργιο Nissan Dayz άλλαξε την τυπική αντίληψη για τα αυτοκίνητα της κατηγορίας kei. Η νέα πλατφόρμα, ο κινητήρας και το σύστημα συνεχούς μεταβολής σχέσεων μετάδοσης Xtronic, βελτιώνουν σημαντικά την ισχύ, τις επιδόσεις και την απόδοση καυσίμου, με το αυτοκίνητο να διαθέτει μια ευρύχωρη καμπίνα και αντίστοιχα χώρο αποσκευών. Και ακόμα καλύτερα, το μοντέλο είναι το πρώτο kei αυτοκίνητο που προσφέρει το σύστημα ProPILOT και το προηγμένο αυτόματο σύστημα αναφοράς ατυχημάτων “SOS call”. ”

Για την απονομή του βραβείου Τεχνολογίας της Χρονιάς στο ProPILOT 2.0 , η επιτροπή δήλωσε:

“Το ProPILOT 2.0 προσφέρει στους αγοραστές μια ακόμα πιο συναρπαστική εμπειρία οδήγησης, με περισσότερη αυτοπεποίθηση. Το νέο σύστημα ProPILOT 2.0 επιτρέπει την οδήγηση κατά τη διάρκεια της πορείας σε μια συγκεκριμένη λωρίδα. Όταν το όχημα προσεγγίζει μια παράκαμψη, ή όταν είναι εφικτή η προσπέραση ενός πιο αργού οχήματος, το σύστημα κρίνει τον κατάλληλο χρονισμό της προσπέρασης, με βάση τις πληροφορίες από το σύστημα πλοήγησης και τους αισθητήρες 360 μοιρών. Ο οδηγός λαμβάνει διαισθητική ακουστική και οπτική καθοδήγηση και καλείται να θέσει και τα δύο χέρια στο τιμόνι και να επιβεβαιώσει την έναρξη αυτών των λειτουργιών, με ένα διακόπτη.”

Πηγή: Nissan

Νέα SKODA OCTAVIA – Παρουσίαση – Νέα

autoholix.team

14 Νοεμβρίου, 2019

Η SKODA αποκαλύπτει τη νέα OCTAVIA. Μία ολοκαίνουργια SKODA OCTAVIA, πιο ποιοτική, με πιο εκφραστικό design, μεγαλύτερους χώρους, πιο ασφαλής, με μεγαλύτερες δυνατότητες συνδεσιμότητας από ποτέ!

Στην τέταρτη πλέον γενιά της, το best-seller της SKODA στοχεύει ακόμα πιο ψηλά. Το μοντέλο που έχει συνδεθεί όσ

ο κανένα άλλο με τη μάρκα, έχει μεγαλώσει σε μήκος και πλάτος, έχει ακόμα μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ ενώ πλέον το design του ξεχωρίζει προσδίδοντάς του μία Grand Coupe φόρμα, όντας πιο μοντέρνο και ελκυστικό από ποτέ.

Η OCTAVIA πρωτοπαρουσιάστηκε το 1959 και σε 60 χρόνια εμπορικής καριέρας έχουν κατασκευαστεί περισσότερα από 6,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα, με το μοντέλο να αποτελεί best-seller στην κατηγορία του σε πολλές χώρες. Η ολοκαίνουργια, τέταρτη γενιά της OCTAVIA, φιλοδοξεί να συνεχίσει αυτήν την επιτυχία.

Διαστάσεις/Χώροι/Εξοπλισμός

Το ολοκαίνουργιο Grand Coupe εντυπωσιάζει με το σχήμα και την αρμονία των αναλογιών του. Με μήκος 4.689 mm είναι κατά 19 mm πιο μακρύ από το απερχόμενο μοντέλο, τη στιγμή που η αντίστοιχη διάσταση για το Sportswagon είναι +22 mm. Το πλάτος είναι επίσης μεγαλύτερο, κατά 15 mm.

Ο χώρος αποσκευών στο Grand Coupe είναι 600 λίτρα (+10 από το προηγούμενο) ενώ στο Sportswagon είναι πλέον ο μεγαλύτερος στην κατηγορία, στα 640 λίτρα (αυξημένος κατά 30).

Οι προβολείς είναι τεχνολογίας LED, τόσο για τα φώτα ημέρας όσο και τη μεσαία και τη μεγάλη σκάλα. Και τα πίσω φώτα (πέδησης, ομίχλης και οπισθοπορείας) είναι επίσης LED. Νέες ζάντες αλουμινίου έως 19 ιντσών και νέα παλέτα χρωμάτων δίνουν έμφαση στο δυναμισμό του μοντέλου.

Νέο εσωτερικό

Στο ολοκαίνουργιο εσωτερικό τις εντυπώσεις κερδίζει το τιμόνι δύο ακτίνων το οποίο στην πολυλειτουργική του έκδοση, επιτρέπει το χειρισμό έως και 14 διαφορετικών λειτουργιών.

Επανασχεδιασμένο και το ταμπλό, με εντυπωσιακό πίνακα οργάνων και μία μεγάλη, πολύ εργονομική έγχρωμη οθόνη αφής που προβάλει από την κεντρική κονσόλα και μοιάζει να αιωρείται.

Νέα υλικά εξαιρετικής ποιότητας κυριαρχούν παντού, στις επενδύσεις στις πόρτες, στις ταπετσαρίες των καθισμάτων, αποπνέοντας μία premium εικόνα και αίσθηση.

Για πρώτη φορά σε SKODA διατίθενται ειδικά σχεδιασμένα εργονομικά καθίσματα. Προσφέρουν λειτουργία μασάζ ενώ στην κορυφή της γκάμας είναι και αεριζόμενα.

Το προαιρετικό head-up display παρουσιάζεται επίσης για πρώτη φορά σε μοντέλο της SKODA. Προβάλλει τις πιο σημαντικές πληροφορίες όπως ταχύτητα, εντολές πλοήγησης, σήματα κυκλοφορίας και τα ενεργά συστήματα υποβοήθησης στο παρμπρίζ.

Η έγχρωμη οθόνη Maxi DOT 4,2 ιντσών στο κέντρο του πίνακα οργάνων, ανήκει στο βασικό εξοπλισμό ενώ φυσικά υπάρχει διαθέσιμο και το πλήρως ψηφιακό Virtual Cockpit.

Για πρώτη φορά διατίθεται και τριζωνικός κλιματισμός ενώ διαθέσιμα είναι και ειδικά κρύσταλλα για τα εμπρός παράθυρα για καλύτερη ηχομόνωση των εξωτερικών θορύβων.

DSG αυτόματο κιβώτιο με shift–by–wire τεχνολογία και Full LED Matrix φώτα

Πλέον οι εντολές του οδηγού όταν χειρίζεται το αυτόματο κιβώτιο DSG μεταδίδονται ηλεκτρονικά, για πρώτη φορά σε μοντέλο της SKODA OCTAVIA.

Στη θέση του γνώριμου επιλογέα, στην κεντρική κονσόλα, ένα joystick ελέγχου φροντίζει για την επιλογή του drive mode. Διαθέσιμα επίσης και Full LED Matrix φώτα, που επιτρέπουν στον οδηγό να έχει μόνιμα ενεργοποιημένη τη μεγάλη σκάλα χωρίς να παρενοχλεί τους άλλους οδηγούς.

Επίσης, όλη η γκάμα σύγχρονων, καινοτόμων συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού είναι διαθέσιμη στη νέα SKODA OCTAVIA, με το τιμόνι να διαθέτει τεχνολογία ανίχνευσης του αγγίγματος των χεριών του οδηγού και κατά συνέπεια του πλήρους ελέγχου του.

Εννέα αερόσακοι, ανάμεσά τους και για τα γόνατα του οδηγού, φροντίζουν για την παθητική ασφάλεια των επιβαινόντων.

Νέα κινητήρια συστήματα και πολύ αποδοτικοί κινητήρες

Η νέα SKODA OCTAVIA για πρώτη φορά διαθέτει και plug-in υβριδική έκδοση, με τον κωδικό iV. Οι βενζινοκινητήρες έχουν εξελιχθεί ακόμα περισσότερο, με κάποιους από αυτούς να διαθέτουν ήπια υβριδική (mild hybrid) τεχνολογία.

Την ίδια στιγμή οι πετρελαιοκινητήρες είναι της οικογένειας EVO, εκπέμποντας περίπου 80% λιγότερα οξείδια του αζώτου. Συνοπτικά, η αποδιδόμενη ισχύς κυμαίνεται από 110 έως 204 PS ενώ υπάρχει διαθέσιμη και έκδοση φυσικού αερίου (CNG).

Στην plug-in υβριδική OCTAVIA iV, ένας βενζινοκινητήρας 1.4 TSI συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα αποδίδοντας συνδυαστικά 204 PS. Μία μπαταρία 13 kWH εξασφαλίζει αυτονομία 55 χιλιομέτρων αποκλειστικά με ηλεκτροκίνηση (κατά WLTP).

Την ίδια στιγμή, οι ήπια υβριδικές eTEC εκδόσεις με τους κινητήρες EVO 1.0 TSI και 1.5 TSI, χρησιμοποιούν μπαταρία 48 V ιόντων λιθίου για ανάκτηση ενέργειας στο φρενάρισμα, έξτρα παροχή ισχύος και ελεύθερο τροχασμό με τον κινητήρα πλήρως απενεργοποιημένο, για πιο οικονομική κατανάλωση.

Τέλος, οι EVO κινητήρες διαθέτουν σύστημα AdBlue διπλής δόσης ενώ προαιρετικά η SKODA OCTAVIA εξοπλίζεται και με Dynamic Chassis Control, με τον οδηγό να μπορεί να παρέμβει και να ρυθμίζει πολλές από τις παραμέτρους του αυτοκινήτου (ανάρτηση, απόσβεση, απόκριση και αίσθηση συστήματος διεύθυνσης, χρόνος αντίδρασης αλλαγών στο DSG κλπ.).

Σύγχρονα συστήματα infotainment και εξελιγμένο Virtual Cockpit

Η νέα SKODA OCTAVIA προσφέρει ότι πιο προηγμένο σε συστήματα infotainment, με έλεγχο από οθόνες αφής 8,25 – 10 ιντσών.

Κάποιες λειτουργίες ελέγχονται είτε με κινήσεις του χεριού χωρίς καν άγγιγμα της οθόνης είτε με φωνητικές εντολές, μέσω της Laura SKODA Digital Assistant. Το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με έως και πέντε (5) USB-C θύρες είτε για φόρτιση είτε για απλή σύνδεση συσκευών ενώ τα smartphones μπορούν να φορτιστούν και επαγωγικά (ασύρματα) μέσω ενός Phone Box.

Τέλος, η βελτιωμένη ακουστική του εσωτερικού σε συνδυασμό με το έξτρα ηχοσύστημα CANTON, εξασφαλίζουν μία εξαιρετική εμπειρία ήχου.

Καινοτόμα, έξυπνα χαρακτηριστικά Simply Clever

Ως ένα γνήσιο μοντέλο της SKODA, η νέα OCTAVIA διαθέτει πολλά Simply Clever χαρακτηριστικά ενώ κάποια νέα παρουσιάζονται για πρώτη φορά.

Ανάμεσά τους, δύο θήκες για smartphones στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων, πτυσσόμενες αντηλιακές κουρτίνες για τους πίσω επιβάτες, πολυλειτουργικός αποθηκευτικός χώρος κάτω από το κάλυμμα του χώρου αποσκευών και πολλά άλλα.

Η παραγωγή της νέας SKODA OCTAVIA, τόσο για την Grand Coupe όσο και τη Sportswagon έκδοση είναι προγραμματισμένη να ξεκινήσει την ερχόμενη Άνοιξη. Το λανσάρισμα του αυτοκινήτου στην Ελλάδα αναμένεται στα τέλη Μαΐου.

Πηγή: Skoda

H Hyundai Παγκόσμια Πρωταθλήτρια WRC 2019 / Βαθμολογία

autoholix.team

14 Νοεμβρίου, 2019

H Hyundai Παγκόσμια Πρωταθλήτρια WRC 2019 / Βαθμολογία

Η κατάκτηση του Πρωταθλήματος των Κατασκευαστών του WRC από την Hyundai Motorsport ήταν αποτέλεσμα μιας σκληρής και αφοσιωμένης ομαδικής προσπάθειας από την ίδρυση της εταιρίας στα τέλη του 2012.

Ξεκινώντας από λευκό χαρτί, η ομάδα σύντομα δημιούργησε επαγγελματική εμφάνιση WRC και ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο βασισμένο στο roadgoing i20 της εταιρίας.

Συνολικά, η ομάδα της Hyundai Motorsport κατέκτησε τέσσερις νίκες το 2019 καθ ‘οδόν προς τον τίτλο των κατασκευαστών – στα Tour de Corse, Ράλι Αργεντινής, Rally Italia Sardegna και Rally de España – και ανέβηκε 13 φορές στο βάθρο κατά τη διάρκεια της σεζόν.

Από τις αρχές του 2019, με τον Διευθυντή της Ομάδας Andrea Adamo, οι στόχοι της εταιρείας ήταν σαφείς: να αγωνιστούμε για τον πρώτο παγκόσμιο τίτλο μας. Απέναντι σε πολύ ισχυρό ανταγωνισμό, η ομάδα της Hyundai Motorsport δούλεψε σκληρά για να διατηρήσει – και στη συνέχεια να επεκτείνει – το πλεονέκτημά της στην κορυφή του πίνακα πριν από την ολοκλήρωση της σεζόν.

Οι διοργανωτές του Rally Australia, του τελευταίου γύρου της σεζόν, ανακοίνωσαν την ακύρωση του αγώνα λόγω των επικίνδυνων πυρκαγιών που πλήττουν την Αυστραλία και την περιοχή του Coffs Harbour.

Μετά από αυτή την απόφαση, η Hyundai Motorsport αναδείχθηκε Παγκόσμια πρωταθλήτρια Κατασκευαστών WRC για το 2019 με προβάδισμα 18 βαθμών μετά το Rally de España.

Η Hyundai Motorsport θα αξιοποιήσει τo αγωνιστικό κενό για να προετοιμαστεί για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι της FIA του 2020 με ανανεωμένη σύνθεση πληρωμάτων, έχοντας πλέον στο δυναμικό της τον πρωταθλητή των οδηγών WRC Ott Tanak και ακόμα πιο υψηλές φιλοδοξίες επιτυχίας για την κατάκτηση του τίτλου και το 2020!

2019 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA _ Κατάταξη Κατασκευαστών

1	Hyundai Shell Mobis World Rally Team	380
2	Toyota Gazoo Racing World Rally Team	362
3	Citroën Total World Rally Team	284
4	M-Sport Ford World Rally Team	218

Πηγή: Hyundai

Στρατηγική συνεργασία BMW Group Hellas και nrg

Διαφορα

autoholix.team

14 Νοεμβρίου, 2019

Στρατηγική συνεργασία BMW Group Hellas και nrg

To BMW Group Hellas, αποτελώντας τον πρωτοπόρο στην ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα, ανακοίνωσε τη στρατηγική συνεργασία με την nrg, μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες εταιρείες στον τομέα της ενέργειας και της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα και μέλος του μεγάλου ενεργειακού ομίλου της Motor Oil.

To BMW Group διαθέτει την πληρέστερη γκάμα ηλεκτροκίνητων μοντέλων (ηλεκτρικών και Plug-in υβριδικών) στην Ελληνική αγορά και δραστηριοποιείται στο χώρο της ηλεκτροκίνησης από τα τέλη του 2013, ενώ η nrg πραγματοποιεί τη μεγαλύτερη επένδυση όσον αφορά στην εγκατάσταση ταχυφορτιστών στον Εθνικό Οδικό Δίκτυο, με 12 σταθμούς φόρτισης ήδη σε λειτουργία και 8 ακόμα να εγκαθίστανται έως το τέλος του 2019 σε πρατήρια καυσίμων της Shell και της AVIN.

Η προσήλωση του BMW Group στην ηλεκτροκίνηση είναι δεδομένη και αυτό αποδεικνύεται τόσο από την εμπορική πολιτική μέσω της οποίας τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα γίνονται πιο προσιτά στο ευρύ κοινό, αλλά και από τη στρατηγική λανσαρισμάτων νέων μοντέλων στο άμεσο μέλλον.

Στόχος της συνεργασίας είναι η περαιτέρω ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, μέσω στοχευμένων δράσεων και καινοτόμων υπηρεσιών, τις οποίες θα απολαμβάνουν οι κοινοί πελάτες των δύο εταιρειών.

Οι υπηρεσίες αυτές θα αφορούν τόσο στην οικιακή, όσο και στη δημόσια φόρτιση των ηλεκτροκίνητων μοντέλων BMW / BMW i και MINI, καλύπτοντας πλήρως τις ανάγκες των ιδιοκτητών τους.

Η ανακοίνωση της στρατηγικής συνεργασίας του BMW Group Hellas και της nrg, πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της επίσημης έναρξης της έκθεσης «Αυτοκίνηση 2019», την Παρασκευή 8 Νοεμβρίου 2019.

Το επόμενο διάστημα το ελληνικό κοινό θα έχει την ευκαιρία μέσα από τη συνεργασία των δύο εταιρειών και των ειδικών δράσεων που θα πραγματοποιηθούν, να μάθει περισσότερα για την ηλεκτροκίνηση και τα οφέλη της στην καθημερινότητά του.

Πηγή: BMW

Αύξηση των πωλήσεων SEAT πάνω από 30% τον Οκτώβριο

Διαφορα

autoholix.team

14 Νοεμβρίου, 2019

Αύξηση των πωλήσεων SEAT πάνω από 30% τον Οκτώβριο

Οι πωλήσεις SEAT πλησιάζουν το τέλος του έτους με νέο ρεκόρ. Από τον Ιανουάριο μέχρι τον Οκτώβριο, η ισπανική αυτοκινητοβιομηχανία πούλησε 498.700 αυτοκίνητα, 11,1%
περισσότερα από την αντίστοιχη περίοδο του 2018 (449.000 αυτοκίνητα).

Με αυτό το αποτέλεσμα η SEAT έχει πουλήσει περίπου 50.000 περισσότερα αυτοκίνητα και έχει ξεπεράσει το συνολικό ρεκόρ πωλήσεων που επετεύχθη το αντίστοιχο δεκάμηνο του 2018.

Τον προηγούμενο μήνα οι πωλήσεις SEAT εμφάνισαν την ίδια ισχυρή ανοδική τάση που
παρατηρήθηκε και το Σεπτέμβριο, σημειώνοντας αύξηση πάνω 30%. Πιο συγκεριμένα η εταιρεία πούλησε 43.900 οχήματα, 31,3% περισσότερα από το προηγούμενο έτος (2018: 33.400).

Η αύξηση αυτή οφείλεται εν μέρει στην επίδραση της εφαρμογής του κανονισμού WLTP το Σεπτέμβριο του 2018, η οποία οδήγησε σε απότομη αύξηση των πωλήσεων τον Ιούλιο και τον Αύγουστο του περασμένου έτους, ακολουθούμενη από μείωση τους επόμενου μήνες.

Η SEAT κατέληξε στον καλύτερο Οκτώβριο στην ιστορία της, υπερβαίνοντας το αποτέλεσμα του είχε επιτευχθεί το 2017 (40.200).

Οι παγκόσμιες πωλήσεις SEAT σημειώνουν σταθερή πρόοδο, κυρίως λόγω των αποτελεσμάτων στη Γερμανία, τη Γαλλία και την Ιταλία. Στη Γερμανία, η SEAT πούλησε περισσότερα αυτοκίνητα από τον Ιανουάριο έως τον Οκτώβριο (115.100, + 17.4%) συγκριτικά με όλο το 2018 και πέτυχε τον υψηλότερο όγκο πωλήσεων στη χώρα.

Επιπλέον, η Γαλλία είναι η τέταρτη μεγαλύτερη αγορά σε πωλήσεις SEAT (31.300, + 20.6%) ακολουθούμενη από την Ιταλία, με 22.600 πωλήσεις (+ 28.1%). Η SEAT συνεχίζει
επίσης να αναπτύσσεται στην Ισπανία και το Ηνωμένο Βασίλειο, αντισταθμίζοντας την τάση της βιομηχανίας στις χώρες αυτές.

Οι πωλήσεις αυξήθηκαν στην Ισπανία κατά 1,7% (94.900 αυτοκίνητα), ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο σημείωσε αύξηση σχεδόν 10% (59.700, + 9.1%).

Και άλλες ευρωπαϊκές χώρες παρουσίασαν εξαιρετική αύξηση πωλήσεων άνω του 20%,
συμπεριλαμβανομένης της Ελβετίας (11.000, + 21.9%), των Κάτω Χωρών (9.800, + 26.8%), της Σουηδίας (7.600, + 27.4%) και της Δανίας (6.300, + 51.6%).

Όπως και στη Γερμανία, η SEAT πούλησε επίσης περισσότερα αυτοκίνητα στην Ελβετία συγκριτικά με όλο το 2018 και κατέγραψε τον υψηλότερο όγκο στην ιστορία. Επιπλέον, η εταιρεία σημείωσε σημαντικές αυξήσεις πωλήσεων στο Μεξικό (20.300, + 6.3%), στην Αυστρία (18.300, + 8.6%), στην Πορτογαλία (9.500, + 11.6%) και στην Ιρλανδία (4.100, + 11.3%).

SEAT και CUPRA προετοιμάζονται για το 2020

Οι γκάμες SEAT και CUPRA συνεχίζουν να αναπτύσσονται για να προσφέρουν νέες δυνατότητες στους πελάτες. Το ηλεκτρικό SEAT Mii και το CUPRA Ateca Limited Edition είναι οι δύο πρώτες καινοτομίες σε ένα πολυάσχολο έτος για τις δύο μάρκες.

Τα 1.999 CUPRA Ateca Limited Edition θα φτάσουν στις αντιπροσωπείες τις επόμενες εβδομάδες και θα διαθέτουν αεροδυναμικά διακοσμητικά ανθρακονήματα σε χρώμα χαλκού, τα οποία έρχονται σε αντίθεση με το χρώμα του αμαξώματος Graphene Gray καθώς και sport bucket καθίσματα σε χρώμα Petrol Blue Alcantara.

Επιπλέον, ο δυναμισμός ενισχύεται χάρη στις νέας σχεδίασης και αποκλειστικές ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών αυξάνουν το μετατρόχιο ενώ τα standard 18΄Brembo brakes ενισχύουν το σύστημα πέδησης σε αυτό το SUV υψηλών επιδόσεων που προορίζεται να καταπλήξει τους λάτρεις του αυτοκινήτου.

Το ηλεκτρικό Mii, το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό όχημα της SEAT, αντιπροσωπεύει την έναρξη της ηλεκτρικής επίθεσης της εταιρείας. Πωλείται στην ίδια τιμή με ένα όχημα εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης και διαθέτει εξαιρετική πρακτικότητα και δυναμισμό από τον ηλεκτροκινητήρα 61 kW.

Το ηλεκτρικό Mii διαθέτει αυτονομία 260 km και μπορεί να φτάσει το 80% της χωρητικότητάς της μπαταρία σε μία μόνο ώρα φόρτισης (φορτίο DC 40kW).

Πηγή: SEAT

Η νέα BMW X3 xDrive30e με plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης

autoholix.team

13 Νοεμβρίου, 2019

Η νέα BMW X3 xDrive30e με plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης

Η νέα BMW X3 xDrive30e γίνεται το τρίτο Sports Activity Vehicle (SAV) της τρέχουσας γκάμας που περιλαμβάνει plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης και μετάδοση και στους τέσσερις τροχούς, προσφέροντας συναρπαστική ευελιξία και μία οδηγική εμπειρία αμιγώς με ηλεκτροκίνηση και ελάχιστα επίπεδα κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων.

Ο μοναδικός συνδυασμός ευφυούς τετρακίνησης BMW xDrive και προηγμένης τεχνολογίας BMW eDrive διασφαλίζει βιώσιμη οδηγική απόλαυση σε ένα ακόμα μοντέλο BMW.

Η νέα BMW X3 xDrive30e θα κατασκευάζεται από το Δεκέμβριο του 2019 στο εργοστάσιο της BMW στο Spartanburg, ΗΠΑ, μαζί με τις συμβατικές εκδόσεις της BMW X3. Το παγκόσμιο λανσάρισμα προγραμματίζεται να ξεκινήσει την άνοιξη του 2020.

Με αυτό τον τρόπο, το BMW Group επιδιώκει σταθερά τον εξηλεκτρισμό της γκάμας του, ακολουθώντας παράλληλα μία προϊοντική στρατηγική προσανατολισμένη στις ποικίλες ανάγκες των πελατών.

Το παγκοσμίως δημοφιλές SAV στην πολυτελή μεσαία κατηγορία είναι το πρώτο μοντέλο της μάρκας που προσφέρεται τόσο με συμβατικό κινητήρα καύσης όσο και με plug-in υβριδικό σύστημα – ενώ μία αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση αναμένεται να προστεθεί κατά τη διάρκεια του 2020.

Επιδόσεις off – road

Η νέα BMW X3 xDrive30e συνδυάζει τα τυπικά προσόντα ενός Sports Activity Vehicle με ιδιαίτερα αποδοτική τεχνολογία κίνησης. Το plug-in υβριδικό μοντέλο χαρακτηρίζεται ομοίως από ευέλικτη συμπεριφορά και σπορ οδηγικά χαρακτηριστικά, στιβαρότητα και αντοχή, ευπροσάρμοστο εσωτερικό, ανώτερη ποιότητα και προηγμένη συνδεσιμότητα.

Το σύστημα BMW xDrive κατανέμει τη ροπή μεταξύ εμπρός και πίσω τροχών ανάλογα με τις απαιτήσεις – ακόμα και στην περίπτωση της αμιγούς ηλεκτροκίνησης – εξασφαλίζοντας σπορ συμπεριφορά στο δρόμο και ανώτερες επιδόσεις σε συνθήκες εκτός δρόμου.

Την κινητήρια ισχύ παράγει ένας δίλιτρος, 4-κύλινδρος βενζινοκινητήρας 135 kW/184 hp με τεχνολογία BMW TwinPower Turbo και ένας ηλεκτροκινητήρας ενσωματωμένος στο 8-τάχυτο κιβώτιο Steptronic με ισχύ 80 kW/109 hp.

Σε συνδυασμό οι δύο κινητήρες παράγουν συνολική ισχύ 215 kW/292 hp. Η μέγιστη συνολική ροπή του plug-in υβριδικού συστήματος κίνησης είναι 420 Nm. Αυτό σημαίνει ότι η νέα BMW X3 xDrive30e επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 6,1 δεύτερα, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 210 km/h.

Ανάλογα με το πρόγραμμα λειτουργίας και τις οδικές συνθήκες, ο ηλεκτροκινητήρας της νέας BMW X3 xDrive30e μπορεί να χρησιμοποιείται είτε για ηλεκτροκίνηση ή για την υποστήριξη του κινητήρα καύσης.

Σε MAX eDrive mode, που ενεργοποιείται μέσω του μπουτόν eDrive στην κεντρική κονσόλα, η νέα BMW X3 xDrive30e αναπτύσσει τελική ταχύτητα 135 km/h με μηδενικές εκπομπές ρύπων και σχεδόν αθόρυβη λειτουργία. Στη στάνταρ ρύθμιση Auto eDrive, το αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει τα 110 km/h, αμιγώς με ηλεκτροκίνηση.

Ο κινητήρας καύσης ενεργοποιείται μόνο σε υψηλότερες ταχύτητες ή όταν υπάρχουν ιδιαίτερα υψηλές απαιτήσεις φορτίου. Όταν και οι δύο κινητήριες μονάδες είναι ενεργές, η απόδοση της νέας BMW X3 xDrive30e είναι βελτιστοποιημένη όπως και η επιτάχυνση, κατά την οποία η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα είναι εμφανής, ενώ με σταθερές ταχύτητες η ηλεκτρική υποβοήθηση μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων.

Οι σχετικές εκπομπές CO₂ κυμαίνονται μεταξύ 54 και 49 g/km*. Η συνδυασμένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας της νέας BMW X3 xDrive30e είναι από 17,2 έως 16,4 kWh / 100 km*. Η μπαταρία ιόντων λιθίου που εφοδιάζεται με την πιο σύγχρονη τεχνολογία κυψελών μπαταριών επιτρέπει αμιγή ηλεκτροκίνηση με αυτονομία 51 – 55 km.

Με υποστήριξη μέσω του ηλεκτροκινητήρα, ο κινητήρας καύσης μπορεί να λειτουργεί εντός ενός εύρους φορτίου βελτιστοποιημένης απόδοσης όσο το δυνατόν συχνότερα. Η ομοίως προαιρετική ρύθμιση BATTERY CONTROL χρησιμεύει για να διατηρεί την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας στο επίπεδο που έχει ορίσει ο οδηγός.

Με αυτό τον τρόπο, η ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να παραμένει διαθέσιμη για οδήγηση μηδενικών ρύπων σε αστικές ζώνες κατά τη διάρκεια ενός μεγαλύτερου ταξιδιού.

Χώροι

Η μπαταρία ιόντων λιθίου της νέας BMW X3 xDrive30e τοποθετείται χωρίς να καταλαμβάνει πολύ χώρο κάτω από το πίσω κάθισμα, ενώ το ρεζερβουάρ καυσίμου βρίσκεται πάνω από τον πίσω άξονα.

Αυτό σημαίνει ότι η μεταφορική ικανότητα του plug-in υβριδικού μοντέλου ελάχιστα επηρεάζεται. Στα 450 λίτρα, η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών της νέας BMW X3 xDrive30e είναι εφάμιλλη των μοντέλων με συμβατικό κινητήρα.

Με την αναδίπλωση του πίσω διαιρούμενου καθίσματος (40 : 20: 40), ο αποθηκευτικός χώρος μπορεί να αυξηθεί στα 1.500 λίτρα. Χάρη στην προηγμένη τεχνολογία κυψελών μπαταριών συνολικής χωρητικότητας 12,0 kWh, η μπαταρία συμβάλλει στην εξαιρετική απόδοση και ηλεκτρική αυτονομία της νέας BMW X3 xDrive30e.

Ως αποτέλεσμα, το plug-in υβριδικό μοντέλο μπορεί να διανύει τις περισσότερες καθημερινές διαδρομές χωρίς εκπομπές ρύπων – ακόμα και πέρα από τα όρια της πόλης.

Η μπαταρία υψηλής τάσης φορτίζεται σε συμβατικές οικιακές πρίζες με το καλώδιο φόρτισης που περιλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό. Μία πλήρης φόρτιση ολοκληρώνεται σε λιγότερο από έξι ώρες.

Σε έναν επιτοίχιο φορτιστή (Wallbox) της BMW i, η ίδια διαδικασία φόρτισης ολοκληρώνεται σε περίπου τρεισήμισι ώρες. Η υποδοχή φόρτισης βρίσκεται κάτω από ένα ανεξάρτητο κάλυμμα εμπρός αριστερά.

Η ηλεκτρική ενέργεια που είναι αποθηκευμένη στη μπαταρία χρησιμοποιείται επίσης για την τροφοδοσία του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος 12 volt.

Εκδόσεις, εξοπλισμός και ψηφιακές υπηρεσίες.

Εναλλακτικά, αντί της βασικής έκδοσης, η νέα BMW X3 xDrive 30e διατίθεται επίσης σε εκδόσεις Advantage, xLine, Luxury και M Sport. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει ακουστική προστασία πεζού.

Όταν το όχημα κινείται ηλεκτρικά με χαμηλές ταχύτητες, παράγεται ένας αναγνωρίσιμος ήχος σχεδιασμένος ειδικά για ηλεκτροκίνητα μοντέλα BMW που ειδοποιήσει όσους κυκλοφορούν στο δρόμο για όχημα που πλησιάζει, χωρίς να ενοχλεί τους επιβαίνοντες σε αυτό.

Επιπλέον, η νέα BMW X3 xDrive30e εφοδιάζεται με βοηθητικό σύστημα A/C στο βασικό εξοπλισμό. Αυτό ελέγχεται και από ένα smartphone μέσω της εφαρμογής BMW Connected App: επομένως, ο οδηγός μπορεί να εισέρχεται σε ένα ζεστό αυτοκίνητο το χειμώνα και σε ένα δροσερό το καλοκαίρι.

Νέες ψηφιακές υπηρεσίες διευκολύνουν τη φόρτιση της μπαταρίας κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Οι ψηφιακές υπηρεσίες υποστηρίζουν τον οδηγό στην αναζήτηση και επιλογή δημόσιων σταθμών φόρτισης, επιτρέπουν τον έλεγχο της διαδικασίας φόρτισης μέσω λειτουργιών από απόσταση και μεταδίδουν πληροφορίες σχετικές με την κατάσταση φόρτισης, την ηλεκτρική και συνδυασμένη αυτονομία και την κατανάλωση ενέργειας στο smartphone κάθε οδηγού ή άλλες προσωπικές συσκευές.

Τέλος, ολόκληρη η λίστα προαιρετικού εξοπλισμού που προσφέρεται για τις εκδόσεις BMW X3 με συμβατικό κινητήρα διατίθεται και για το plug-in υβριδικό μοντέλο – προάγοντας την οδηγική απόλαυση και τα επίπεδα άνεσης και τονίζοντας το ατομικό στυλ.

Η γκάμα περιλαμβάνει Adaptive Suspension, Variable Sports Steering και M Sport Brake System, BMW Head-Up Display, Active Cruise Control με λειτουργία Stop & Go, Driving Assistant Plus με υποβοήθηση διεύθυνσης και καθοδήγηση διαδρομής και Parking Assistant Plus.

Προαιρετικά διατίθεται επίσης ένας ηλεκτρικά αναδιπλούμενος κοτσαδόρος. Η μέγιστη ικανότητα έλξης της νέας BMW X3 xDrive30e είναι 2.000 κιλά.

Η νέα BMW X3 xDrive30e έγκειται στο πρόγραμμα επιδότησης «Electrified ALL INCLUSIVE» που αφορά την αγορά ηλεκτροκίνητων μοντέλων BMW.

1...329330331...415 Σελίδα 330 από 415

Παγκόσμια πρότυπα για επέκταση της διαλειτουργικότητας.

Τεχνολογικές προδιαγραφές για καινοτόμες λειτουργίες.

Ανθεκτικότερο και ευφυέστερο

Λίγα λόγια για το αυθεντικό ΜΙΝΙ

Mini Clubman

ΜΙΝΙ Cooper

ΜΙΝΙ Cooper S

Mini 1275 GΤ

Η πορεία προς το τέλος

Επιστροφή στο Σήμερα

Hello Mr. Bean!

Put the pedal to the Metal

Βίντεο

Cool Down

Πινάκας αποτελεσμάτων

Φωτογραφίες

Πρόγραμμα

Διαστάσεις/Χώροι/Εξοπλισμός

Νέο εσωτερικό

DSG αυτόματο κιβώτιο με shift–by–wire τεχνολογία και Full LED Matrix φώτα

Νέα κινητήρια συστήματα και πολύ αποδοτικοί κινητήρες

Σύγχρονα συστήματα infotainment και εξελιγμένο Virtual Cockpit

Καινοτόμα, έξυπνα χαρακτηριστικά Simply Clever

2019 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA _ Κατάταξη Κατασκευαστών

Επιδόσεις off – road

Χώροι

Εκδόσεις, εξοπλισμός και ψηφιακές υπηρεσίες.

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

FOLLOW US