To νέο Jeep Gladiator που αναμένεται να λανσαριστεί στην Ευρώπη το 2ο 6μηνο του 2020, θα αποτελέσει το επίκεντρο του ενδιαφέροντος στο μεγαλύτερο φεστιβάλ off-road της Μέσης Ανατολής, το Liwa Festival, που πραγματοποιείται στην ομώνυμη όαση της ερήμου Rub’ al Khali στο Abu Dhabi.
Το πολυαναμενόμενο νέο Jeep Gladiator θα εντυπωσιάσει το κοινό με την παρουσία του στο Liwa Festival (26 Δεκεμβρίου 2019 – 10 Ιανουαρίου 2020), τη μεγαλύτερη διοργάνωση off-road στη Μέση Ανατολή που πραγματοποιείται στην ομώνυμη όαση στο Abu Dhabi.
Οι αμμόλοφοι Tal Moreeb αποτέλεσαν το ιδανικό πεδίο τόσο για τις εντυπωσιακές φωτογραφίες του μοντέλου, όσο και για την επίδειξη των κορυφαίων του εκτός δρόμου δυνατοτήτων.
Με ύψος 300 μέτρα και κλίση σχεδόν 50 μοίρες, οι αμμόλοφοι Tal Moreeb είναι οι μεγαλύτεροι στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, αποτελώντας την απόλυτη πρόκληση για οποιοδήποτε όχημα.
Με στιλ και εκτός δρόμου δυνατότητες που παραπέμπουν ευθέως στο θρυλικό Jeep Wrangler, το νέο Gladiator εντυπωσιάζει, αποτελώντας παράλληλα το μοναδικό pick-up που έχει τη δυνατότητα να φέρει τον οδηγό και τους επιβάτες σε απόλυτη επαφή με το περιβάλλον λόγω της δυνατότητας αφαίρεσης τμημάτων του αμαξώματος, όπως είναι η οροφή και οι πόρτες.
Το κορυφαίο σύστημα τετρακίνησης Rock-Trac® 4×4, συνοδεύει μια πλήρης λίστα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης που κάνουν εξαιρετικά άνετες και ασφαλείς τις εντός και εκτός δρόμου διαδρομές.
Το νέο Jeep Gladiator εφοδιάζεται με έναν αποδοτικό κινητήρα diesel 2.2 λίτρων με ισχύ 200 ίππων που συνεργάζεται με το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, ενώ αναμένεται να είναι διαθέσιμο στην Ευρωπαϊκή αγορά το 2ο 6μηνο του 2020.
Πηγή: Jeep®
Τώρα..ας κοιτάξουμε δίπλα μας, ας θυμηθούμε τους Φίλους, ας μοιράσουμε επιτέλους Αγάπη με Ανιδιοτέλεια.
Ας Ζήσουμε τα Όνειρα των Παιδιών μας και ας Σταθούμε δίπλα στους Ηλικιωμένους που και εκείνοι-κάποτε- Ονειρεύτηκαν σε εμάς με Αγάπη και Προσδοκίες το Μέλλον που ζούμε εμείς Σήμερα…
Δύσκολα μπορείς να δεχθείς ότι “κάπου εκεί στην Ρωμαϊκή Γαλατία ένα μικρό Χωριό με Ανυπότακτους Αντιστέκεται” και δεν αποτελείται από αριθμούς για στατιστική του marketing, αλλά από Άνθρωπους που αγαπούν το αυτοκίνητο και έχουν δημιουργήσει μια κοινότητα από καλλιεργημένους Autoholix που μεγαλώνει καθημερινά-λειτουργώντας όπως έχει αποδειχθεί αντίθετα με τους νόμους της φυσικής:
Αυτή η μονότονη από πλευράς συνεχούς επανάληψης πρακτική διαφημίζεται από τις εταιρείες ως εμβληματική σχεδίαση.
Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα αυτής της «εταιρικής/εμπορικής σχεδίασης» είναι η μετωπική επιφάνεια των αυτοκινήτων που σήμερα καλύπτεται κατά κανόνα από μία «εταιρική μάσκα» πολλές φορές μάλιστα ασύμβατη ως προς την κλίμακα, τον χαρακτήρα ακόμα και τη σχεδιαστική φιλοσοφία της υπόλοιπης κατασκευής.
Μπορεί η τεχνολογία σήμερα να επιτρέπει ακόμα και το μετασχηματισμό του κελύφους των κατασκευών (μία επιφάνεια μπορεί να αποκτήσει σχεδόν μη ορατά την ημέρα, από άποψη μεγέθους φωτιστικά σώματα για παράδειγμα) όμως η σχεδίαση υπάγεται σε εξαιρετικά συντηρητικούς, οικονομικά προσδιορισμένους, βιομηχανικούς κανόνες.
Μένοντας λοιπόν σε μία γενική, ενδεικτική προσέγγιση παρατηρούμε στην αγορά: κουπέ που κόντρα στον αεροδυναμικό σχεδιασμό φέρουν κάθετη εταιρική μάσκα, μικρά που φέρουν την εταιρική μάσκα που εφαρμόζεται σε μεγαλύτερα μοντέλα και άλλες πολλές κραυγαλέες περιπτώσεις που υπογραμμίζουν τη σχεδιαστική δυσαρμονία, την έλλειψη προσαρμογής στην κλίμακα των επί μέρους μοντέλων και τελικά μία αδιάφορη επαναλαμβανόμενη σχεδιαστική επίλυση της «μάσκας».
Σε αυτό όμως το σχεδιαστικό δίπολο εξέλιξης ή τυποποίησης/βιομηχανοποίησης φαίνεται να έχει χαθεί το ζητούμενο σημείο ισορροπίας, γεγονός που μας φέρνει ποιο κοντά σε σχεδιαστικές επιλύσεις αντίστοιχες με τη συσκευασία άλλων προϊόντων μαζικής παραγωγής.
Θα πρέπει λοιπόν, εμείς ως καταναλωτές, να προσέχουμε και να αναδεικνύουμε τις λίγες αλλά υπαρκτές προσπάθειες διαφοροποίησης από το γενικό κανόνα της εποχής, να αναζητούμε στις επιλογές και την κριτική μας τα ουσιαστικά σημεία σχεδίασης, βελτίωσης και όχι τα μικρά «καθρεφτάκια» του μάρκετινγκ.
