Σελίδα 360 – Autoholix

Fiat 500 BEV. Στην παραγωγή το 2020.

autoholix.team

12 Αυγούστου, 2019

Το εργοστάσιο του Mirafiori γιορτάζει τα 80 χρόνια ζωής, αλλά και το ξεκίνημα της εγκατάστασης μιας νέας γραμμής παραγωγής στην οποία θα κατασκευάζεται το νέο ηλεκτρικό Fiat 500 BEV.

Η νέα γενιά οχημάτων που κατασκευάζονται στο Mirafiori συνεχίζουν τη μακρά παράδοση της μονάδας παραγωγής από την οποία πέρασαν περισσότερα από35 μοντέλα, μεταξύ των οποίον και το θρυλικό Fiat 500 του 1957.

Η εγκατάσταση ενός υπερσύγχρονου ρομπότ της εταιρείας Comau (μέλος του ομίλου FCA) σε ένα από τα μεγαλύτερα εργοστάσια αυτοκινήτου στον κόσμο σηματοδοτεί τη σύνδεση του παρελθόντος και του μέλλοντος.

Σήμερα περίπου 20.000 εργαζόμενοι απασχολούνται στο βιομηχανικό συγκρότημα σε διάφορες θέσεις (παραγωγή, εξέλιξη νέων οχημάτων, σχεδιασμός, υπηρεσίες πωλήσεων και after sales, κ.α.).

Το Mirafiori αποτελεί τη μεγαλύτερη μονάδα παραγωγής της FCA στον κόσμο, ενώ στην ευρύτερη περιοχή του Πιεμόντε απασχολούνται επιπλέον 4.000 άτομα για την FCA και 40.000 για προμηθευτές.

Η σημερινή ημέρα σηματοδοτεί το άνοιγμα ενός νέου κεφαλαίου για το Mirafiori. Η νέα γραμμή παραγωγής είναι ειδικά σχεδιασμένη για ηλεκτρικά οχήματα, με το πρώτο από αυτά να είναι το νέο Fiat 500 BEV.

Σήμερα το πρώτο ρομπότ εγκαταστάθηκε, ενώ οι υπόλοιπες εγκαταστάσεις θα δεχθούν τα νέα μηχανήματα στους αμέσως επόμενους μήνες. Στο τμήμα αμαξωμάτων αναμένεται να τοποθετηθούν 200 ρομπότ, ενώ τα πρώτα αυτοκίνητα προ-παραγωγής θα παραχθούν στα τέλη του έτους.

Σχεδόν 1.200 άτομα θα τοποθετηθούν στη γραμμή παραγωγής του 500 BEV η οποία θα μπορεί να κατασκευάζει 80.000 μονάδες ανά έτος με δυνατότητα αύξησης της συνολικής παραγωγής.

Η συνολική επένδυση είναι της τάξης των 700 εκ. ευρώ, ενώ η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει το 2^ο τρίμηνο του επόμενου έτους.

Pietro Gorlier, COO της FCA για την περιοχή EMEA

Πρόσφατα η FCA δημιούργησε τη μονάδα e-Mobility για την περιοχή ΕΜΕΑ η οποία θα έχει σαν αποστολή να διαχειριστεί όλες τις δραστηριότητες που έχουν να κάνουν με τα ηλεκτρικά οχήματα.

Παράλληλα η FCA πρόσφατα σύναψε συμφωνίες με τις Enel X και Engie ώστε να είναι σε θέση να προσφέρει λύσεις που θα κάνουν πιο εύκολη, απλή και οικονομική τη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων του ομίλου.

Στην Ιταλία ο όμιλος σχεδιάζει την τοποθέτηση περισσότερων από 900 σταθμούς φόρτισης στις εγκαταστάσεις του, 1.200 σταθμών στα καταστήματα της Leasys και περισσότερους από 1.100 σταθμούς στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων εμπόρων και επισκευαστών.

Η συνολική επένδυση είναι της τάξης των 33 εκ. ευρώ και περιλαμβάνει προγράμματα που αφορούν στην πρωτοποριακή τεχνολογία Vehicle-to-Grid που επιτρέπει την ανταλλαγή ενέργειας μεταξύ του οχήματος (όταν δεν τη χρειάζεται) και του δικτύου.

Το πρόγραμμα του ηλεκτρικού 500 αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου προγράμματος επενδύσεων της FCA στην Ιταλία για την περίοδο 2019-2021. Ο όμιλος θα επενδύσει συνολικά 5 δις. ευρώ με την ανανέωση της γκάμας να περιλαμβάνει νέα ή εξελιγμένα μοντέλα με ιδιαίτερη έμφαση στον εξηλεκτρισμό.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης ο COO της FCA αναφέρθηκε σε μια σειρά πρόσφατων εξελίξεων που περιλαμβάνουν την παρουσίαση plug-in υβριδικών εκδόσεων των Jeep Renegade και Jeep Compass, καθώς και την παγκόσμια πρεμιέρα του ηλεκτρικού Ducato (του πρώτου ηλεκτρικού οχήματος της FCA που θα κατασκευαστεί στην Ευρώπη), η οποία πραγματοποιήθηκε πριν λίγες εβδομάδες στο Τορίνο.

Παράλληλα αναφέρθηκε και σε άλλες δραστηριότητες του ομίλου στην Ιταλία που αφορούν στην παραγωγή οχημάτων, αλλά και στις υπηρεσίες μετά την πώληση μέσω της Mopar.

Πηγή: Fiat

Έναρξη παραγωγής του Volkswagen e-Crafter

autoholix.team

11 Αυγούστου, 2019

Έναρξη παραγωγής του Volkswagen e-Crafter

Το νέο Volkswagen e–Crafter έρχεται να ανατρέψει τα δεδομένα στην αγορά των επαγγελματικών οχημάτων. Πρόκειται για ένα ηλεκτροκίνητο επαγγελματικό όχημα μεγάλου ωφέλιμου βάρους που δεν εκλύει ρύπους στο περιβάλλον.

Ως αποτέλεσμα, έχει ελεύθερη πρόσβαση στις πιο αυστηρές ζώνες κυκλοφορίας που ισχύουν στα κέντρα των σύγχρονων ευρωπαϊκών πόλεων, με αυτονομία ηλεκτροκίνησης έως και 173 χιλιόμετρα (σε κύκλο NEDC).

Προκειμένου να εξελίξει το e-Crafter, η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα αξιολόγησε 210.000 οδηγικά προφίλ από περισσότερους από 1.500 πελάτες της. Αυτή η μελέτη έδειξε ότι η πλειοψηφία των οδηγών διανύουν καθημερινά με το βαν τους 70-100 χιλιόμετρα. Αυτό το στοιχείο ελήφθη σοβαρά υπ’ όψιν, ώστε το νέο e-Crafter να καλύπτει τις καθημερινές ανάγκες προσφέροντας κορυφαία πρακτικότητα.

Το e-Crafter εξελίχθηκε παράλληλα με τις συμβατικές εκδόσεις με πετρελαιοκινητήρες Euro-6 (TDI) που έχουν βελτιστοποιηθεί ως προς την εκπομπή ρύπων. Αυτό εξασφάλισε ότι το e-Crafter είχε σχεδιαστεί εξ αρχής ώστε να έχει βέλτιστα τοποθετημένο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα η εξοικονόμηση χώρου με την τοποθέτηση της μπαταρίας ιόντων λιθίου στο κάτω μέρος του οχήματος. Με αυτό τον τρόπο επιτυγχάνεται η πλήρης αξιοποίηση της χωρητικότητας φορτίου των 10,7 τ.μ. και του ύψους των 2.590 χιλιοστών.

Το ίδιο ισχύει και για άλλες σημαντικές διαστάσεις, όπως το πλάτος (1.380 χλστ.) και το ύψος του διαμερίσματος φόρτωσης (1.861 χλστ.). Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο φτάνει τα 970 κιλά, ανάλογα με την διαμόρφωση της παραγγελίας του πελάτη.

Ο ηλεκτροκινητήρας του e-Crafter είναι ενσωματωμένος στο εμπρός μέρος. Αποδίδει 136 ίππους (100 kW) μέγιστης ισχύος και ροπή 290 Nm. Η ισχύς μεταφέρεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου μονής σχέσης σχεδιασμένο ειδικά για επαγγελματικά οχήματα.

Το e-Crafter προσφέρει μεγάλη ευκολία όσον αφορά στη φόρτιση. Σε σταθμό φόρτισης συνεχούς ρεύματος με ισχύ 40 kW, η μπαταρία του φτάνει στο 80% της χωρητικότητά της σε μόλις 45 λεπτά της ώρας ενώ σε φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος, ισχύος 7,2 kW, φορτίζεται στο 100% εντός 5 ωρών και 20 λεπτών – για παράδειγμα κατά τη νύχτα, στις εγκαταστάσεις της επιχείρησης.

Όπως όλα τα Crafter, έτσι και το πλαίσιο του νέου μοντέλου κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Volkswagen στη Września (Πολωνία). Η τελική συναρμολόγηση των ηλεκτρικών εξαρτημάτων πραγματοποιείται στο βασικό εργοστάσιο της μάρκας στο Ανόβερο.

Η Κosmocar–Volkswagen Επαγγελματικά θα ανακοινώσει τιμές, διαθεσιμότητα καθώς και εκτιμώμενο χρόνο παράδοσης νέων παραγγελιών στις αρχές Σεπτεμβρίου.

Πηγή: Volkswagen

Jeep Trail Rated

autoholix.team

11 Αυγούστου, 2019

Δημιουργώντας την πιστοποίηση Trail Rated πριν 15 χρόνια, η Jeep ανέβασε ακόμα περισσότερο τον πήχη στην κατηγορία των εκτός δρόμου οχημάτων εφαρμόζοντας μία σειρά εξαντλητικών δοκιμών, αντάξιων την ιστορίας της εταιρείας και της φιλοσοφίας των μοντέλων της.

Τα μοντέλα της Jeep αποτελούν σημείο αναφοράς για τις εκτός δρόμου δυνατότητες τους. Η στιβαρή κατασκευή, σε συνδυασμό με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος, τα προηγμένα συστήματα τετρακίνησης και τη μακρά παράδοση της μάρκας στο σχεδιασμό, εξέλιξη και παραγωγή αυτοκινήτων SUV εξασφαλίζουν την ασφαλή πρόσβαση ακόμα και στις πλέον δύσβατες διαδρομές.

Θέλοντας να δημιουργήσει μια ειδική αξιολόγηση για τις εκτός δρόμου δυνατότητες των οχημάτων της, το 2004 η Jeep σχεδίασε σε συνεργασία με το Nevada Automotive Test Center μια σειρά εξαιρετικά δύσκολων δοκιμασιών. Για την πραγματοποίηση των δοκιμών επιλέχθηκε μία ερημική βραχώδης περιοχή στο βόρειο Μίσιγκαν, στην οποία μόνο ελάχιστα αυτοκίνητα έχουν τολμήσει να βρεθούν.

Τα αυτοκίνητα που καταφέρνουν να περάσουν τις αυστηρές προδιαγραφές αποκτούν την πιστοποίηση Trail Rated, η οποία πολύ απλά σημαίνει ότι τα συγκεκριμένα οχήματα είναι ικανά -κάτω από τις κατάλληλες εντολές του οδηγού- να περάσουν από τις πιο ακραίες εκτός δρόμου διαδρομές. Οι δοκιμές είναι σχεδιασμένες ώστε να φέρνουν στα όρια τους 5 στοιχεία του αυτοκινήτου που είναι κρίσιμης σημασίας για τις εκτός δρόμου δυνατότητες.

1) Απόσταση από το έδαφος: Η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος σημαίνει ότι ένα αυτοκίνητο μπορεί να περάσει με ασφάλεια τα εμπόδια που μπορεί να συναντήσει σε μια εκτός δρόμου διαδρομή. Παράλληλα δίνεται ιδιαίτερη σημασία στις γωνίες προσέγγισης, ράμπας και διαφυγής, χαρακτηριστικά που εκτός από την απόσταση από το έδαφος εξαρτώνται από το σχεδιασμό των προφυλακτήρων, το μεταξόνιο και τους εμπρός και πίσω προβόλους.

Τα μοντέλα της Jeep που αποκτούν τη διάκριση Trail Rated διαθέτουν για αυτό το λόγω αυξημένη απόσταση, ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, αλλά και ειδικές ποδιές στο πάτωμα του αυτοκινήτου για την προστασία των μηχανικών μερών.

2) Πρόσφυση: Αποτελεί έναν από τους πιο κρίσιμους παράγοντες αφού παίζει καθοριστικό ρόλο σε κάθε εκτός δρόμου διαδρομή, ανεξάρτητα από το είδος του εδάφους. Εκτός από την αποτελεσματικότητα του συστήματος τετρακίνησης, τα ελαστικά θα πρέπει να προσφέρουν κορυφαία αντοχή και πρόσφυση ανεξάρτητα αν το αυτοκίνητο κινείται στο χώμα, στη λάσπη, το χιόνι ή ακόμα και τα βράχια.

Η προηγμένη τετρακίνηση Jeep Active Drive Low σε συνδυασμό με το αποκλειστικό σύστημα Selec-Terrain εξασφαλίζουν πάντα τη μέγιστη πρόσφυση ρυθμίζοντας τα υποσυστήματα του αυτοκινήτου ανάλογα με τις ιδιαιτερότητες της εκάστοτε διαδρομής. Παράλληλα τα Trail Rated μοντέλα της Jeep διαθέτουν στο βασικό τους εξοπλισμό ελαστικά που είναι κατάλληλα για να αντιμετωπίσουν τα πλέον δύσβατα εδάφη.

3) Ελευθερία άρθρωσης: Το να έχουν οι τροχοί του αυτοκινήτου ανά πάσα στιγμή όσο το δυνατόν μεγαλύτερη επαφή με το έδαφος αποτελεί βασικό χαρακτηριστικό ενός ικανού εκτός δρόμου οχήματος. Η ελευθερία κίνησης των τροχών στον κατακόρυφο άξονα που επιτρέπει η ανάρτηση δοκιμάζεται στα πλαίσια της πιστοποίησης Trail Rated.

Στόχος είναι ανεξάρτητα από τις γωνίες που παίρνει το αυτοκίνητο και την κατάσταση του εδάφους, όσο το δυνατόν περισσότεροι τροχοί να έχουν επαφή, έτσι ώστε σε συνεργασία με το σύστημα τετρακίνησης το αυτοκίνητο να συνεχίσει την πορεία του.

4) Ευελιξία: Συχνά οι εκτός δρόμου διαδρομές είναι στενές και το αυτοκίνητο θα πρέπει να πραγματοποιήσει κλειστούς ελιγμούς. Ο σχεδιασμός της ανάρτησης, η δυνατότητα το αυτοκίνητο να κινείται με ιδιαίτερα χαμηλές ταχύτητες και βέβαια η δυνατότητα των εμπρός τροχών να στρίβουν σε μεγάλες γωνίες προσφέρουν την απαραίτητη ευελιξία.

Στα Trail Rated μοντέλα της Jeep τα μηχανικά μέρη είναι ειδικά ρυθμισμένα ώστε το αυτοκίνητο να ανταποκρίνεται με τη μέγιστη αποτελεσματικότητα και χωρίς να προκαλείται φθορά στα υποσυστήματα του αυτοκινήτου.

5) Διέλευση υδάτινου κολλήματος: Η εκτός δρόμου οδήγηση είναι συνυφασμένη με το πέρασμα από διαδρομές με κυρίαρχο το υγρό στοιχείο, όπως π.χ. ποταμούς. Τα Trail Rated μοντέλα της Jeep διαθέτουν ειδικά σχεδιασμένη εισαγωγή αέρα για τον κινητήρα που επιτρέπει την ασφαλή διέλευση σημείων όπου το βάθος του νερού ξεπερνά κατ’ ελάχιστο (ανάλογα το μοντέλο) τα 48εκ.

Σε συνδυασμό με τις κατάλληλες οδηγικές τεχνικές τα μοντέλα της Jeep που παίρνουν την πιστοποίηση μπορούν να ξεπεράσουν υδάτινα κολλήματα βάθους σχεδόν 77 εκατοστών χωρίς τη χρήση συστήματος σνόρκελ.

Μέχρι σήμερα μόνο μοντέλα της Jeep® έχουν καταφέρει να κατακτήσουν τη διάκριση Trail Rated. Συγκεκριμένα οι εκδόσεις Trailhawk των Renegade, Compass και Cherokee και βέβαια όλες οι εκδόσεις του θρυλικού Jeep Wrangler, του απόλυτου εκτός δρόμου οχήματος.

Σε αντίθεση με τα υπόλοιπα εκτός δρόμου μοντέλα που χρειάζονται ειδικές μετατροπές ώστε να αντιμετωπίσουν ακραίες εκτός δρόμου διαδρομές, τα Trail Rated μοντέλα της Jeep βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής έτοιμα για τις πιο σκληρές δοκιμασίες.

Δείτε το Jeep Compass Trailhawk να δίνει τη μάχη για να κατακτήσει τη διάκριση Trail Rated:

Πηγή: Jeep®

Νέο Hyundai i10 – Νέα

autoholix.team

10 Αυγούστου, 2019

Η Hyundai Motor παρουσιάζει στην Ευρωπαϊκή αγορά μια πρώτη σχεδιαστική απεικόνιση του ολοκαίνουργιου Hyundai i10.

Η τελευταία προσθήκη στη σειρά i της Hyundai θα προσφέρει στους πελάτες νέα δυναμική σχεδίαση τόσο στο εξωτερικό όσο και το εσωτερικό του μοντέλου, καθώς και νέα χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας και ασφάλειας που θα το καταστήσουν ηγέτη στην κατηγορία του.

Tο Νέο Hyundai i10 θα διαθέτει μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών Blue Link®, Apple Car Play, Android Auto, ασύρματη φόρτιση smartphone και κάμερα οπισθοπορείας προσφέροντας μια ολοκληρωμένη οδηγική εμπειρία χωρίς συμβιβασμούς.

Το νέο μοντέλο διαθέτει ένα από τα πιο πλήρη πακέτα ασφάλειας στην κατηγορία του.

Το ολοκαίνουργιο μοντέλο θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (IAA) το Σεπτέμβριο του 2019.

Πηγή: Hyundai

Νέες εγκαταστάσεις Peugeot AUTOONE στη Λεωφόρο Κηφισίας 30, στο Μαρούσι (Δαχτυλίδι)

autoholix.team

9 Αυγούστου, 2019

Νέες εγκαταστάσεις Peugeot AUTOONE στη Λεωφόρο Κηφισίας 30, στο Μαρούσι (Δαχτυλίδι)

Από την Πέμπτη 1 Αυγούστου έχει τεθεί σε λειτουργια η νέα υπερσύγχρονη μονάδα Peugeot AUTOONE, η οποίο αποτελεί εταιρεία μέλος του Ομίλου Συγγελίδη και βρίσκεται στη Λεωφόρο Κηφισίας 30, στο Μαρούσι (Δαχτυλίδι).

Πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο συγκρότημα υψηλών προδιαγραφών, το οποίο αποτελεί τομή για τα ελληνικά δεδομένα. Οι υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις του, το άρτια εκπαιδευμένο και εξειδικευμένο προσωπικό, η πελατοκεντρική αντίληψη και η πληθώρα οχημάτων, τόσο test drive, όσο και εκθεμάτων είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά που το το αναδεικνύουν ως ένα κατάστημα πρότυπο για την ελληνική αγορά αυτοκινήτου.

Η PEUGEOT AUTOONE, με σχεδόν 2.100 τ.μ έκταση, φιλοδοξεί να καλύψει τις επιθυμίες και τις ανάγκες όλων των πελατών, καθώς θα τους παρέχει μία νέα εμπειρία εξυπηρέτησης και θα τους φέρνει σε επαφή με ποικίλα ερεθίσματα: από την πλήρη παρουσίαση της γκάμας τόσο των επιβατικών όσο και των επαγγελματικών αυτοκινήτων, μέχρι και τη δυνατότητα αγοράς μοναδικών αξεσουάρ από την Boutique της Peugeot.

Επίσης, θα διαθέτει ειδικά διαμορφωμένο χώρο που θα απευθύνεται σε εταιρείες Rent A Car και μακροχρόνιων μισθώσεων. Εκεί θα παρουσιάζονται τόσο επιβατικά, όσο και επαγγελματικά αυτοκίνητα με προσανατολισμό τους επαγγελματίες και τις ξεχωριστές ανάγκες της κάθε εταιρείας.

Τέλος, θα δίνεται δυνατότητα test drive σε όλα τα μοντέλα της Peugeot σε κάθε έκδοση ή κινητήρα.

Πηγή: Peugeot

BMW 2 Gran Coupe – Νέα

autoholix.team

9 Αυγούστου, 2019

Οι τελευταίες πινελιές μπαίνουν τώρα στην πρώτη BMW Σειρά 2 Gran Coupe κατά τη διάρκεια της τελικής φάσης δοκιμών. Μάλιστα το νέο, τετράθυρο, πολυτελές compact coupe χρησιμοποιεί ένα στοιχείο αυτοπροβολής στις δοκιμαστικές διαδρομές του στην περιοχή του Μονάχου.

Εξάπτοντας ακόμα περισσότερο την περιέργεια των περαστικών για το εντυπωσιακό, πολύχρωμο καμουφλάζ των μοντέλων δοκιμών, ο μεγάλος QR κωδικός στις εμπρός πόρτες οδηγεί τα έκπληκτα βλέμματα στον ιστότοπο www.bmw.com/2-series-gran-coupe.

Πριν την παγκόσμια πρεμιέρα της Σειράς 2 Gran Coupe στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Los Angeles το Νοέμβριο του 2019, αυτός ο κεντρικός ιστότοπος (homepage) θα προσφέρει στους επισκέπτες συνεχή ενημέρωση με ανακοινώσεις και νέες πληροφορίες για το πρωτοποριακό, πολυτελές αυτοκίνητο.

Το λανσάρισμα της BMW Σειράς 2 Gran Coupe στην παγκόσμια αγορά αναμένεται την άνοιξη του 2020.

Coupe κομψότητα με 4 πόρτες για την πολυτελή compact κατηγορία.

Η BMW φέρνει τη φιλοσοφία του τετράθυρου coupe που ήδη απολαμβάνει τεράστια επιτυχία στις ανώτερες αυτοκινητιστικές κατηγορίες στην πολυτελή compact κατηγορία.

Η πρώτη BMW Σειρά 2 Gran Coupe γιορτάζει την άφιξή της με φρέσκα στοιχεία εξατομίκευσης, υψηλή αισθητική και συναισθηματική απήχηση, σε συνδυασμό με μία καινοτόμα φιλοσοφία ελέγχου/λειτουργίας, πρωτοποριακή τεχνολογία συνδεσιμότητας, άριστη καθημερινή χρηστικότητα και δυναμικές επιδόσεις.

Η εντυπωσιακή μετεξέλιξη της φόρμας ενός κλασικού sedan υποστηρίζεται από την προηγμένη αρχιτεκτονική εμπρόσθιας κίνησης της BMW και μοιράζεται μία σειρά από προηγμένες τεχνολογίες με την πρόσφατα λανσαρισμένη, νέα BMW Σειρά 1.

Όπως το βασικό πολυτελές-compact μοντέλο της οικογένειας, η BMW Σειρά 2 Gran Coupe χρησιμοποιεί επαναστατική τεχνολογία πλαισίου και καινοτόμα συστήματα ελέγχου που ανεβάζουν τον πήχη στη δυναμική συμπεριφορά και την ευελιξία.

Καινοτόμο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης με τεχνολογία ARB .

Ένα όπλο στη φαρέτρα του νέου αυτοκινήτου είναι η τεχνολογία ελέγχου ολίσθησης ARB (near-actuator wheel slip limitation) γνωστή από το BMW i3s (κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στο μικτό κύκλο: 14,6 – 14 kWh/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 0 g/km*). Το ARB χρησιμοποιεί αισθητήρα ολίσθησης τοποθετημένο απευθείας στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα (ECU) αντί για την αντίστοιχη μονάδα του συστήματος DSC (Dynamic Stability Control).

Καταργώντας τις μεγάλες διαδρομές για τη μετάδοση του σήματος, οι πληροφορίες μεταδίδονται με τριπλάσια ταχύτητα, ενώ ο οδηγός αντιλαμβάνεται ότι η ολίσθηση του τροχού τίθεται υπό έλεγχο ακόμα και δέκα φορές πιο γρήγορα.

Αυτή η πρωτοποριακή τεχνολογία ελέγχου πρόσφυσης συνδυάζεται με το σύστημα BMW Performance Control (κατανομή ροπής εκτροπής) που επίσης περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό, προσφέροντας μία άμεση και έντονη οδηγική εμπειρία, τόσο με εμπρόσθια κίνηση (FWD) όσο και με το ευφυές σύστημα τετρακίνησης BMW xDrive της BMW M235i xDrive (κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 7.1 – 6.7 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 162 – 153 g/km**).

Το σπορ κορυφαίο μοντέλο εφοδιάζεται με τον ισχυρότερο τετρακύλινδρο κινητήρα στην οικογένεια του BMW Group, αποδίδοντας 225 kW (306 hp). Επίσης συνοδεύεται στάνταρ από το νέο μπλοκέ διαφορικό Torsen, που προσφέρει στο αυτοκίνητο ακόμα πιο σπορ αίσθηση, μέσω μερικής εμπλοκής των εμπρός τροχών.

Εντυπωσιακές γραμμές και προηγμένη συνδεσιμότητα.

Η πρώτη BMW Σειρά 2 Gran Coupe διαθέτει κομψές, σπορ γραμμές, προηγμένη συνδεσιμότητα και άφθονους χώρους. Επομένως, έχει όλα τα προσόντα για να προσελκύσει νέους πελάτες – κατοίκους πόλεων και λάτρεις του design – στην οδηγική απόλαυση BMW. Η BMW Σειρά 2 Gran Coupe είναι σχεδιασμένη ως παγκόσμιο μοντέλο και αποτελεί μία ελκυστική προσθήκη στη γκάμα, κυρίως σε αγορές με ιδιαίτερη προτίμηση στο sedan αμάξωμα.

Πηγη BMW Hellas

Hyundai Active Shift Control-Τεχνολογία

autoholix.team

8 Αυγούστου, 2019

Το Hyundai Motor Group ανέπτυξε πρώτο παγκοσμίως την τεχνολογία μετάδοσης Active Shift Control (ASC). Η συγκεκριμένη καινοτομία βελτιστοποιεί την απόδοση μετάδοσης παρακολουθώντας τις μετατοπίσεις των γραναζιών 500 φορές ανά δευτερόλεπτο, ρυθμίζοντας με ακρίβεια την ταχύτητα περιστροφής του κιβωτίου ταχυτήτων σε γρηγορότερους χρόνους μετατόπισης.

Καινοτομία: Εξέλιξη Ανεξάρτητου Λογισμικού Ελέγχου Εφαρμοσμένο σε Ηλεκτροκινητήρα

Τα συμβατικά υβριδικά οχήματα δεν διαθέτουν μετατροπείς ροπής, προκειμένου να βελτιωθεί περαιτέρω η οικονομία καυσίμου καθώς οι μετατροπείς ροπής χάνουν ενέργεια κατά τη διάρκεια της μετάδοσης.

Αν και προσφέρει οικονομία καυσίμου, ένα τέτοιο σύστημα απαιτεί επίσης μεγαλύτερους χρόνους μετατόπισης για να εξασφαλίσει ομαλότερες αλλαγές ταχύτητας.

Η τεχνολογία ASC επιτρέπει στον ηλεκτροκινητήρα του υβριδικού συστήματος να ελέγχει επίσης τις αλλαγές ταχυτήτων εφαρμόζοντας νέο λογισμικό στη Μονάδα Υβριδικού Ελέγχου (Hybrid Control Unit – HCU) ώστε να μετριάσει τυχόν προβλήματα επιβραδύνοντας το χρόνο μετατόπισης.

Η μονάδα HCU παρακολουθεί την ταχύτητα περιστροφής του κιβωτίου ταχυτήτων με έναν αισθητήρα εγκατεστημένο στο εσωτερικό του ηλεκτροκινητήρα που παρακολουθεί 500 φορές ανά δευτερόλεπτο συγχρονίζοντας γρήγορα την ταχύτητα περιστροφής με εκείνη του κινητήρα.

Με το συγχρονισμό, ο χρόνος μετατόπισης μειώνεται κατά 30% δηλ. από τα 500ms στα 350ms. Αυτό όχι μόνο βελτιώνει την απόδοση επιτάχυνσης του υβριδικού οχήματος και την οικονομία καυσίμου, αλλά και την ανθεκτικότητα του κιβωτίου ταχυτήτων, ελαχιστοποιώντας την τριβή κατά την αλλαγή ταχύτητας.

Η νέα τεχνολογία θα κάνει πρεμιέρα στο επερχόμενο Hyundai Sonata Hybrid και θα χρησιμοποιηθεί σε όλα τα μελλοντικά υβριδικά μοντέλα της Ηyundai.

Η τεχνολογία μετάδοσης ASC εφαρμόζει ένα νέο λογισμικό ελέγχου στη Μονάδα Υβριδικού Ελέγχου (HCU), η οποία στη συνέχεια ελέγχει τον ηλεκτροκινητήρα για να ευθυγραμμίσει τις ταχύτητες περιστροφής του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων μειώνοντας το χρόνο αλλαγής ταχυτήτων κατά 30%.

Η τεχνολογία προσφέρει επίσης ομαλότερες αλλαγές παρά τους ταχύτερους χρόνους μετατόπισης.

Πηγή:Hyundai

Fiat cabrio: καλοκαιρινή ιστορία

autoholix.team

8 Αυγούστου, 2019

Η οδήγηση με ένα ανοικτό αυτοκίνητο αποτελεί μία μοναδική εμπειρία. Με μεσογειακό ταπεραμέντο η Fiat προσέφερε πάντα μοντέλα που επέτρεπαν στον οδηγό και τους επιβάτες να βρεθούν σε απόλυτη επαφή με τη φύση. Αυτά είναι τα 10 πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα από τα ανοικτά Fiat.

Τα μοντέλα με ανοιγόμενη οροφή αποτελούν μια ιδιαίτερη κατηγορία στο χώρο του αυτοκινήτου. Convertible, Cabrio, Spider, Targa, διθέσια ή τετραθέσια, με υφασμάτινη ή μεταλλική οροφή, τα ανοικτά αυτοκίνητα προσφέρουν μια ξεχωριστή εμπειρία οδήγησης σε κάθε εκδοχή τους.

Λιγότερο πρακτικά και συνήθως ακριβότερα από τις αντίστοιχες συμβατικές εκδόσεις, τα ανοικτά αυτοκίνητα δεν επιλέγονται με τη λογική, αλλά με το συναίσθημα και την απόλαυση που προσφέρουν. Άλλα με σπορ χαρακτήρα και αλλά με πιο χαλαρή διάθεση, τα παρακάτω ανοικτά μοντέλα της Fiat δημιούργησαν το δικό τους μύθο προσφέροντας την αίσθηση του αιώνιου καλοκαιριού σε εκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο.

(1) 1200 Spider – 1957

Το διθέσιο 1200 Spider εκτός από τον αρμονικό εξωτερικό σχεδιασμό ξεχώρισε και για μία ιδιαίτερη καινοτομία. Τα καθίσματα μπορούσαν να περιστραφούν κατά τον κατακόρυφο άξονα επιτρέποντας την ευκολότερη είσοδο και έξοδο για τον οδηγό και τον επιβάτη.

Ήταν μία λύση που εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από τις γυναίκες που πλέον μπορούσαν να απολαμβάνουν ένα σπορ αυτοκίνητο χωρίς να ανησυχούν ότι θα ταλαιπωρήσουν το φόρεμα τους.

(2) 500 Jolly “Spiaggina” – 1958

Εξαρχής το Fiat 500 του 1957 σχεδιάστηκε με ανοιγόμενη υφασμάτινη οροφή έτσι ώστε να κάνει οικονομία στο βάρος και την ποσότητα μετάλλου, αλλά παράλληλα και να προσφέρει σε όσο το δυνατόν περισσότερο κόσμο τη χαρά της οδήγησης ενός cabrio.

Η έκδοση Jolly που έμεινε γνωστή με το παρατσούκλι “Spiaggina” πήγε ένα βήμα παραπέρα. Το κατασκευασμένο από την Carrozzeria Ghia Jolly επέτρεπε στους τέσσερις επιβαίνοντες να βρίσκονται σε απόλυτη επαφή με το τοπίο, ενώ η κατασκευασμένη από ψάθα επένδυση των καθισμάτων σήμαινε ότι μπορούσαν να ταξιδεύουν με βρεγμένα μαγιό χωρίς καμία τύψη.

Με τιμή διπλάσια από εκείνη του απλού 500, το Jolly αγαπήθηκε από πλήθος γνωστών προσωπικοτήτων, όπως ο Αριστοτέλης Ωνάσης και ο Πρίγκιπας Ρενιέ του Μονακό.

(3) 850 Spider 1965

Ακόμα ένα cabrio της Fiat που σχεδιάστηκε από τον Bertone, το 850 Spider, ήταν ένα προσιτό σπορ ανοικτό αυτοκίνητο που συνολικά πούλησε περισσότερες από 140.000 μονάδες.

Η τοποθέτηση του κινητήρα στον πίσω άξονα έδωσε ιδιαίτερη ευελιξία στο σχεδιασμό του εμπρός μέρους, ενώ όταν ήταν διπλωμένη η υφασμάτινη οροφή βρισκόταν κάτω από ένα μεταλλικό κάλυμμα αφήνοντας απόλυτα «καθαρό» το σχήμα του αμαξώματος.

(4) 124 Sport Spider 1966

Το ξεχωριστό στιλ συνδυάστηκε ιδανικά με τα δυναμικά χαρακτηριστικά δημιουργώντας το 124 Spider, ένα αυτοκίνητο που έμεινε στην ιστορία τόσο λόγω της εμπορικής του επιτυχίας, όσο και των διακρίσεων που κατέκτησε στους αγώνες.

Ο Pininfarina δημιούργησε ένα κλασσικό σχήμα, το οποίο αγαπήθηκε ιδιαίτερα τόσο στην Ευρώπη, όσο και στην αγορά των Η.Π.Α. Η έκδοση Abarth με σημαντικές τεχνικές αλλαγές, ιδιαίτερα στην πίσω ανάρτηση, πραγματοποίησε μια εντυπωσιακή αγωνιστική πορεία ενισχύοντας την εικόνα της μάρκας.

(5) X1/9 1972

Ένας από τους σημαντικότερους σχεδιαστές όλων των εποχών, ο Marcello Gandini σχεδίασε για λογαριασμό του Studio Bertone ένα από τα πιο χαρακτηριστικά σχήματα στο χώρο του αυτοκινήτου.

Το σφηνοειδές σχήμα, αποτέλεσμα και της εγκάρσιας τοποθέτησης του κινητήρα πίσω από την καμπίνα των επιβατών, συνδυαζόταν με μια ανοιγόμενη οροφή τύπου Targa.

Στην πορεία σχεδιάστηκε και ένα πρωτότυπο με εντελώς ανοικτή οροφή, το οποίο όμως δεν βρήκε ποτέ το δρόμο για τη μαζική παραγωγή. Το όνομα του μοντέλου παραγωγής είναι ουσιαστικά ο κωδικός του προγράμματος εξέλιξης, στοιχείο που σπάνια συναντά κανείς στην ιστορία του αυτοκινήτου.

(6) Punto Cabrio – 1993

Βασισμένο σε ένα από τα πιο πετυχημένα μοντέλα στην ιστορία της Fiat, το Punto Cabrio αποτελούσε τον ορισμό του προσιτού ανοικτού αυτοκινήτου.

Με θέσεις για 4 άτομα και ικανό χώρο αποσκευών για μικρές εξορμήσεις, το Punto Cabrio προσέφερε τη χαρά ενός ανοικτού αυτοκινήτου στο ευρύ κοινό.

Συνολικά περισσότερα από 55.000 Punto Cabrio πέρασαν τη γραμμή παραγωγής του Bertone, τα περισσότερα εκ των οποίων ήταν βαμμένα σε ιδιαίτερα μοντέρνα χρώματα.

(7) Barchetta 1995

Έχοντας ανακηρυχτεί ως ένα από τα πιο όμορφα ανοικτά αυτοκίνητα, η «βαρκούλα» της Fiat σχεδιάστηκε από τον Ανδρέα Ζαπατίνα συνδυάζοντας κλασσικά στοιχεία με έναν απόλυτα μοντέρνο τρόπο.

Τη νοσταλγική διάθεση που εξέφραζαν τα στιλιστικά στοιχεία στο αμάξωμα και στην καμπίνα συνόδευε μια μοναδική οδηγική εμπειρία που εξασφάλιζαν η υφασμάτινη οροφή, ο δυνατός κινητήρας των 1,8 λίτρων και η ιδιαίτερα διασκεδαστική ρύθμιση της ανάρτησης.

(8) Panda Marrakech – 2003

Το «φάντασμα» του 500 “Spiaggina” έβαλε το χέρι του στη δημιουργία του πρωτοτύπου Marrakech, το οποίο είχε πολύ έντονα στοιχεία από τα beach buggies της δεκαετίας του 60.

Εκτός από την απόλυτη επαφή με το περιβάλλον, το Marrakech εφοδιασμένο με σύστημα τετρακίνησης και αυξημένη απόσταση από το έδαφος μπορούσε να κινηθεί με ιδιαίτερη ευκολία σε αμμώδη εδάφη συνεπικουρούμενο και από το χαμηλό βάρος, συνεχίζοντας με τον τρόπο του το θρύλο του Panda 4×4.

Το «φάντασμα» του “Spiaggina” χτύπησε και πάλι λίγα χρόνια αργότερα, με ακόμα ένα πρωτότυπο, το Panda Jolly του 2006 που αποτελούσε σαφή αναφορά στο μοντέλο του 1958.

(9) 500c – 2009

Η Cabrio έκδοση του 500 πλησιάζει όσο καμία άλλη το αρχέτυπο του Fiat 500 του 1957. Η υφασμάτινη οροφή ακολουθεί με τον ίδιο τρόπο την γραμμή που ορίζουν οι πλαϊνές κολόνες από το παρμπρίζ μέχρι και την πόρτα του χώρου αποσκευών δίνοντας τη δυνατότητα στους 4 επιβάτες να έρθουν σε άμεση επαφή με τον ήλιο.

Παράλληλα όπως και ο πρόγονος του, το 500c αποτελεί ένα από τα πιο προσιτά αυτοκίνητα για να γνωρίσει κανείς την απόλαυση της οδήγησης ενός cabrio αυτοκινήτου.

(10) 124 Spider – 2015

Η αναβίωση ενός θρυλικού μοντέλου δεν είναι ποτέ απλή υπόθεση. Το νέο 124 Spider διατηρεί μια σειρά σχεδιαστικών χαρακτηριστικών που κάνουν άμεσα αναγνωρίσιμη τη συγγένεια με τον ένδοξο πρόγονο του.

Η σπορ διάθεση του πλαισίου και του συστήματος διεύθυνσης είναι ακόμα μία ομοιότητα, ενώ η αγωνιστική έκδοση Abarth 124 rally συνεχίζει την επιτυχημένη παράδοση στους αγώνες κυριαρχώντας τα τελευταία χρόνια στην κατηγορία R-GT.

Πηγή: Fiat

O Sebastien Buemi δεύτερος στο πρωτάθλημα οδηγών της Formula E

Αγωνες

autoholix.team

7 Αυγούστου, 2019

O Sebastien Buemi δεύτερος στο πρωτάθλημα οδηγών της Formula E

Ο Sebastien Buemi κέρδισε τον προτελευταίο αγώνα στους δρόμους του Μπρούκλιν, καθώς η σεζόν ολοκληρώθηκε τον περασμένο Ιούλιο στη Νέα Υόρκη. Με τέσσερις διαδοχικές νίκες στο βάθρο, ο Ελβετός οδηγός κατέλαβε τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών.

Μετά από 13 αγώνες σε 12 πόλεις σε όλο τον κόσμο, η Nissan μετράει 6 νίκες επί του podium, έξι pole positions (οι περισσότερες από οποιαδήποτε ομάδα) και 16 Super Pole αθροιστικά για Sebastien Buemi και Oliver Rowland, καθιστώντας την Nissan e.dams την καλύτερη ομάδα στα προκριματικά του πρωταθλήματος.

Ως ηγέτιδα δύναμη στην αγορά των αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων στην Ευρώπη, η Nissan συμμετέχει στη Formula E, για να αποδείξει την ισχύ και την απόδοση της τεχνολογίας των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της, καθώς αποτελούν βασικό πυλώνα του οράματος Nissan Intelligent Mobility.

“Η Nissan είναι πολύ περήφανη που συμμετείχε στη Formula E αυτή τη σεζόν και περήφανη για τα αποτελέσματα του πρώτου μας έτους”, δήλωσε ο Roel De Vries, ανώτερος αντιπρόεδρος της Nissan και παγκόσμιος επικεφαλής marketing, customer experience και brand strategy. “Θέλω να συγχαρώ τον Sebastien Buemi για την πρώτη μας νίκη και ολόκληρη την ομάδα Nissan e.dams, με έξι θέσεις επί του βάθρου των νικητών, καθώς και με έξι pole positions στην πρώτη μας σεζόν. Αυτά τα σπουδαία αποτελέσματα μας βοήθησαν να επιδείξουμε την ισχύ και την απόδοση του Nissan Intelligent Mobility.”

Η αντίστροφη μέτρηση για την έκτη σεζόν έχει ήδη αρχίσει, καθώς ξεκινά τον ερχόμενο Νοέμβριο. Οι νέοι αγώνες θα περιλαμβάνουν την πρώτη “κάθοδο” του πρωταθλήματος στη Σεούλ και ένα κλείσιμο με διπλούς αγώνες στο Λονδίνο, όπου μέρος των αγώνων εκεί, θα διεξαχθεί στο εκθεσιακό κέντρο ExCel London.

Ως η πρώτη Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία που συμμετέχει στην Formula E, η Nissan θα αξιοποιήσει την αποδεδειγμένη της εμπειρία και πρωτοκαθεδρία, σε παγκόσμια κλίμακα, στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων, έχοντας πουλήσει πάνω από 400.000 Nissan LEAF, από τη έναρξη διάθεσής του μοντέλου, το 2010.

Πηγή: Nissan

Bentley Flying Spur – Παρουσίαση

autoholix.team

7 Αυγούστου, 2019

Η Bentley Motors έδωσε στη δημοσιότητα περισσότερες λεπτομέρειες για το πιο εξελιγμένο πολυτελές Grand Touring σπορ σεντάν στον κόσμο – την ολοκαίνουργια Flying Spur.

Από τη θέση του οδηγού ή και οποιαδήποτε των επιβατών, η ολοκαίνουργια Flying Spur προσφέρει ένα αξεπέραστο συνδυασμό πολυτέλειας και σπορ αίσθησης, σε ένα μοναδικό μείγμα της πανίσχυρης προσωπικότητας του μοντέλου με την υπέρτατη ποιότητα και σχεδίαση εσωτερικών χώρων με την προηγμένη τεχνολογία εστιασμένη στον πελάτη.

Σχεδιασμένη, εξελιγμένη και κατασκευασμένη χειροποίητα στο «Home of Bentley», στο Crewe της Αγγλίας, η νέα Flying Spur παρουσιάζει την επιτομή της σύγχρονης τεχνολογίας, ενσωματώνοντας τα βρετανικά γονίδια στα πλέον καινοτόμα στοιχεία. Η πιο πρόσφατη γενιά της διευρύνει ακόμη πιο μακριά τα όρια της τελειότητας για το πιο ολοκληρωμένο υπερπολυτελές σπορ σεντάν που κατασκευάστηκε ποτέ!

Με σχεδίαση από το παρόν για τον επόμενο αιώνα, το αναδυόμενο «Flying B» κοσμεί, για πρώτη φορά στη σύγχρονη ιστορία της μάρκας, το εμπρός μέρος της νέας Flying Spur. Πρόκειται για ένα πανέμορφο μοντέρνο σήμα Bentley που υποδηλώνει την αψεγάδιαστη ποιότητα του μοντέλου.

Η νέα Flying Spur είναι το πιο εξελιγμένο πολυτελές σεντάν Grand Touring που διατίθεται σήμερα με πλήθος τεχνολογιών αιχμής, ενσωματωμένες στο εντελώς καινούργιο και προηγμένο πλαίσιο αλουμινίου με ηλεκτρονική αρχιτεκτονική 48V.

Για πρώτη φορά μια Bentley εξοπλίζεται με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετραδιεύθυνσης (Electronic All-Wheel Steering), σε συνδυασμό με την ενεργητική τετρακίνηση (Active All-Wheel Drive) και τον έλεγχο ανάρτησης Dynamic Ride, εξασφαλίζοντας εκπληκτικά δυναμικά χαρακτηριστικά.

Η νέα αερανάρτηση τριών θαλάμων επιτρέπει ένα πολύ μεγαλύτερο εύρος ρύθμισης της ανάρτησης μεταξύ των επιπέδων άνεσης και σπορ – μια συναρπαστική εμπειρία οδήγησης εξαιρετικού εύρους και δυνατότητων όπως ποτέ στο παρελθόν!

Στη νέα Flying Spur υπάρχει στάνταρ μια σειρά από νέα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, όπως είναι τα Traffic Assist, City Assist και Blind Spot Warning, ενώ η επαναστατική Bentley χρησιμοποιεί μία υπερσύγχρονη, πολυστρωματική δομή αμαξώματος.

Στην καρδιά της νέας Flying Spur υπάρχει μια αναβαθμισμένη εκδοχή του εμβληματικού W12 των 6.0 λίτρων της Bentley, με διπλή υπερτροφοδότηση, ο οποίος συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 8 σχέσεις για ταχύτερες και ομαλότερες αλλαγές.

Αυτός ο νέος TSI κινητήρας αποδίδει 635 ίππους και 900 Nm, με την διαδικασία των 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 3,7 δευτερόλεπτα και με τελική ταχύτητα 333 χλμ./ώρα.

Σχεδιασμένο ειδικά για τον μοντέρνο πελάτη που αναζητά την κορυφαία πολυτέλεια, το εσωτερικό μπορεί να εμπλουτισθεί περαιτέρω με πανοραμική γυάλινη ηλιοροφή που εκτείνεται σε όλο το μήκος της οροφής. Η νέα Flying Spur είναι διαθέσιμη για παραγγελία από αυτό το φθινόπωρο και οι παραδόσεις στους πελάτες θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2020.

Ολοκαίνουριος σχεδιασμός

Ο τολμηρός εξωτερικός σχεδιασμός της Flying Spur βασίζεται σε ένα νέο και μοντέρνο όραμα της Bentley. Με μεταξόνιο επιμηκυμένο κατά 130 χιλιοστά, σε σύγκριση με το μοντέλο της 2ης γενιάς, η νέα Flying Spur διαθέτει μια πιο επιβλητική παρουσία στο δρόμο, καθώς και πιο έντονες γραμμές που τονίζουν το ακαταμάχητο ανάγλυφο του αμαξώματος.

Η νέα Flying Spur έχει αναγεννηθεί πλήρως και βασίζεται σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα. Οι σμιλεμένες επιφάνειες και οι πανέμορφες γραμμές καθίστανται δυνατές μόνο με την ειδική επεξεργασία του αλουμινίου, μια διαδικασία που εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στη νέα Bentley Continental GT.

Η Bentley αξιοποίησε τις πιο εξελιγμένες τεχνολογίες σε μεθόδους εξέλασης και χύτευσης αλουμινίου παράλληλα με τους χάλυβες υψηλής αντοχής για τη νέα Flying Spur, εξασφαλίζοντας τη βέλτιστη ακαμψία του αμαξώματος.

Οι προβολείς LED matrix είναι στάνταρ στην Flying Spur και διαθέτουν μοναδικά εφέ κρυστάλλου, ενώ ένα επιπλέον στοιχείο χρωμίου τους προσδίδει ακτινοβολία ακόμα και όταν είναι απενεργοποιημένοι.

Στο πίσω μέρος, τα φώτα που επεκτείνονται και προς τα φτερά χρησιμοποιούν το γνωστό γραφικό «Β» και ανακλούν την διαμαντένια λάμψη των κομψών αεραγωγών στο εσωτερικό.

Υπάρχει επιλογή από νέους τροχούς 21 ιντσών ως στάνταρ, καθώς και η επιλογή δύο μοναδικών τροχών προδιαγραφής Mulliner διάστασης 22 ιντσών.

Επίσης υπάρχει μια μεγάλη πανοραμική ηλιοροφή με διπλό κρύσταλλο, το μπροστινό τμήμα της ανακλίνεται και ολισθαίνει προς τα πίσω, πάνω από το σταθερό πίσω τμήμα. Το αλεξήλιο από αλκαντάρα μετακινείται ηλεκτρικά και χρωματικά προσαρμόζεται στους 15 δυνατούς διαφορετικούς χρωματισμούς της οροφής.

Ένας αψεγάδιαστος χειροποίητος διάκοσμος

Μία ενιαία κορυφαίας ποιότητας ξύλινη επιφάνεια διατρέχει σε όλο το μήκος της την καμπίνα, από το ταμπλό έως τις πόρτες, δίνοντας έμφαση στο μεγάλο εσωτερικό πλάτος.

Η κομψή κεντρική κονσόλα διαθέτει μια εξατομικευμένη οθόνη αφής HD 12,3 ιντσών, ενώ τόσο μπροστά όσο και πίσω υπάρχουν οι καινούργιοι «γλυπτοί» αεραγωγοί, καθώς και η ειδική θέση για ασύρματη φόρτιση και δύο θύρες USB για κινητά τηλέφωνα.

Η παγκόσμια καινοτομία «Bentley Rotating Display» είναι επίσης διαθέσιμη στη νέα Flying Spur. Με το που πατάει ο οδηγός το μπουτόν εκκίνησης του κινητήρα, το κάλυμμα στη μέση του ταμπλό περιστρέφεται για να αποκαλύψει μια οθόνη αφής 12,3 ιντσών με τρεις πλήρως προσαρμόσιμες ψηφιακές ενότητες.

Η δεύτερη πλευρά της οθόνης αποκαλύπτει τρία κομψά αναλογικά όργανα για την εξωτερική θερμοκρασία, την πυξίδα και το χρονόμετρο. Μια πλήρως ψηφιακή απεξάρτηση μπορεί να επιλεχθεί για την τρίτη πλευρά, προσφέροντας απλά την απόλαυση της περιμετρικής επένδυσης ξύλου που διατρέχει την καμπίνα.

Τα ειδικά τρισδιάσταστα πάνελ από δέρμα των θυρών, που χρησιμοποιούνται για πρώτη φορά σε Bentley, είναι εμπνευσμένα από την πρωτότυπη Bentley EXP 10 Speed 6. Ένα νέο διαμαντένιο κομβίο κοσμεί τους περιστροφικούς διακόπτες και είναι επίσης διαθέσιμο στους αεραγωγούς και το ρολόι.

Για να αναπαραχθούν οι διακοσμητικές λεπτομέρειες, έπρεπε να επινοηθεί ένας νέος αλγόριθμος λογισμικού για τις πολύπλοκες καμπύλες των αγωγών.

Τα ολοκαίνουργια καθίσματα της Flying Spur διαθέτουν twin-flute σχεδιασμό και αυξημένη λειτουργικότητα, συμπεριλαμβανομένης της θέρμανσης, του εξαερισμού, του μασάζ πολλαπλών λειτουργιών, των ρυθμιζόμενων υποστηριγμάτων και της κορυφαίας κλίσης.

Με το προαιρετικό Mulliner Driving Specification, το νέο τρισδιάστατο δέρμα συνδυάζεται με τον παραδοσιακό τρόπο κεντήματος και ραφής.

Τα πίσω καθίσματα προσφέρουν ένα πολυτελές, ευχάριστο και άνετο περιβάλλον στο ταξίδι, με ένα πτυσσόμενο κεντρικό υποβραχιόνιο και χειροκίνητο κεντρικό προσκέφαλο που απομακρύνεται αυτόματα όταν δεν χρησιμοποιείται για βέλτιστη ορατότητα προς τα πίσω.

Ισχύ και ευελιξία

Η νέα Bentley Flying Spur κινείται από έναν W12 TSI με δύο turbo που θέτει νέα σημεία αναφοράς σε ότι αφορά την απόδοση, την ευελιξία και το δυναμισμό. Ο κινητήρας εξελίχθηκε και κατασκευάζεται στο χέρι στο Crewe.

Ο πιο προηγμένος 12κύλινδρος κινητήρας στον κόσμο έχει μια μοναδική διαμόρφωση «W», που σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι σημαντικά μικρότερος από έναν αντίστοιχο V12, γεγονός που επιφέρει σειρά πλεονεκτημάτων σε ότι αφορά τόσο την κατανομή βάρους όσο και τη μεγιστοποίηση του χώρου του εσωτερικού.

Το νέο σύνολο της Flying Spur χρησιμοποιεί την πιο πρόσφατη τεχνολογία διαχείρισης και ελέγχου κινητήρα, παρέχοντας αισθητά βελτιωμένη απόδοση σε σύγκριση με το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς.

Αποδίδει 635 ίππους και ροπή 900 Nm, επιταχύνοντας το αυτοκίνητο από στάση έως τα 100 χλμ./ ώρα σε 3,8 δευτερόλεπτα και εξασφαλίζοντας τελική ταχύτητα 333 χλμ./ ώρα.

Ο εμπρός άξονας είναι τοποθετημένος πιο μπροστά, γεγονός που βελτιώνει την κατανομή βάρους που με τη σειρά της επιδρά θετικά στην ακρίβεια των δυναμικών χαρακτηριστικών, τον έλεγχο από τον οδηγό και την ισορροπία σε συνδυασμό με τη ενεργή τετρακίνηση, την τετραδιεύθυνση και το Bentley Dynamic Ride.

Η νέα Flying Spur χρησιμοποιεί το ίδιο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της ZF με τις 8 σχέσεις που υπάρχει και στην Continental GT και το οποίο εξασφαλίζει ομαλή και απρόσκοπτη επιτάχυνση, πιο γρήγορες αλλαγές σχέσεων και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου.

Οι πιο γρήγορες αλλαγές επιτυγχάνονται με την προεπιλογή της επόμενης σχέσης, ελαχιστοποιώντας τη διακοπή της μετάδοσης της ροπής στους τροχούς και βελτιώνοντας έτσι τις επιδόσεις. Η τελική ταχύτητα επιτυγχάνεται με έκτη, ενώ οι δύο σχέσεις overdrive (έβδομη και όγδοη) εξασφαλίζουν την οικονομία καυσίμου στα μεγάλα ταξίδια.

Η ηλεκτρονική τετραδιεύθυνση είναι ένα νέο τεχνολογικό χαρακτηριστικό, που βελτιώνει τόσο τη σταθερότητα στις μεγάλες ταχύτητες όσο και την ευελιξία στην πόλη.

Στις μανούβρες με μικρές ταχύτητες το σύστημα κατευθύνει τους πίσω τροχούς προς την αντίθετη κατεύθυνση σε σχέση με τους εμπρός, με αποτέλεσμα τη δημιουργία της αίσθησης του μικρότερου μεταξόνιου, τη μείωση του κύκλου στροφής, την αύξηση της ευελιξίας και τη διευκόλυνση της διαδικασίας στάθμευσης.

Στις μεγάλες ταχύτητες, το σύστημα στρίβει τους πίσω τροχούς προς την ίδια κατεύθυνση με τους εμπρός, αυξάνοντας έτσι τη σταθερότητα και κάνοντας τις προσπεράσεις και τις αλλαγές των λωρίδων πιο σίγουρες και ασφαλείς.

Η ηλεκτρονική τετραδιεύθυνση δεν συνεπάγεται συμβιβασμούς μεταξύ της εμπιστοσύνης που εμπνέει το αυτοκίνητο στις μεγάλες ταχύτητες και της άνεσης και ευκολίας χειρισμών στις μικρές ταχύτητες.

Η καινούργια, τρίτης γενιάς Flying Spur χρησιμοποιεί ελατήρια αέρος τριών θαλάμων, οι οποίοι περιέχουν 60% περισσότερο αέρα σε σχέση με αυτούς της προηγούμενης γενιάς.

Αυτό επιτρέπει μεγαλύτερη διαφοροποίηση μεταξύ των σπορ επιπέδων με τις σχετικά σφιχτές ρυθμίσεις και των κλασικών ρυθμίσεων λιμουζίνας, ανάλογα βέβαια και με το πιο πρόγραμμα έχει επιλέξει ο οδηγός.

Το νέο μοντέλο εξοπλίζεται με CDC (Continuous Damping Control), που επιτρέπει τη συνεχή ρύθμιση των αμορτισέρ.

Τέσσερις αισθητήρες ύψους μετρούν συνεχώς την απόσταση μεταξύ του άξονα και του αμαξώματος. Εάν το σύστημα ανιχνεύσει μια διαφορά σε σχέση με το κανονικό ύψος, ο όγκος αέρα στα ελατήρια διορθώνεται προκειμένου να αποκατασταθεί το κανονικό ύψος.

Το σύστημα Bentley Dynamic Ride έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει τόσο την ακρίβεια των χειρισμών όσο και την άνεση από την ανάρτηση.

Ένα σύστημα 48 V ενεργοποιεί την ηλεκτρική μονάδα που ελέγχει την σκληρότητα της αντιστρεπτικής και την αλλάζει ταχύτατα προκειμένου να εξασφαλίζει μικρότερες κλίσεις και μεγαλύτερη αμεσότητα στις στροφές, διατηρώντας ταυτόχρονα τη Flying Spur παράλληλη ως προς το έδαφος.

Η Flying Spur διαθέτει, μαζί με την Continental GT, τους μεγαλύτερους χαλύβδινους δίσκους φρένων στον κόσμο, με διάμετρο 420 χιλιοστών. Τόσο οι εμπρός όσο και οι πίσω δαγκάνες έχουν το λογότυπο της Bentley, με το στάνταρ χρώμα τους να είναι το μαύρο και προαιρετικά το κόκκινο.

Η νέα Flying Spur ακούγεται και τόσο καλά όσο όμορφη είναι, χάρη σε μια ενεργή βαλβίδα ελέγχου εξαγωγής με διαφορετικές θέσεις.

Ο τρόπος ροής των καυσαερίων στο οπίσθιο μισό του συστήματος εξαγωγής έχει ρυθμιστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να παρέχει ένα πιο διακριτικό ήχο στο εσωτερικό, ειδικά στις περιπτώσεις εκείνες που ο ευτυχής κάτοχος κάθεται πίσω δεξιά.

Τεχνολογία

Η νέα Flying Spur διαθέτει κορυφαίο χαρτοφυλάκιο έξυπνου και διαισθητικού εξοπλισμού, προσαρμοσμένο στις ανάγκες οδηγού και επιβατών.

Η κύρια οθόνη των 12,3 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό διαθέτει πρόσθετα συμβατικά μπουτόν που συμπληρώνουν τις εύχρηστες λειτουργίες αφής. Η οθόνη HD διαθέτει επίσης έναν αισθητήρα εγγύτητας που την προετοιμάζει για την εισαγωγή εντολών προκειμένου να εξασφαλίζεται η ταχύτερη απόκριση.

Η οθόνη μπορεί να ρυθμιστεί με διάφορους τρόπους: ως μια ενιαία οθόνη ή χωρισμένη σε αναλογία 2:1 ή εμφανίζοντας ταυτόχρονα στην αρχική οθόνη τρεις διαφορετικές λειτουργίες.

Η νέα Flying Spur διαθέτει μια σειρά συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, όπως Traffic Assist, City Assist και Blind Spot Warning.

Το Night Vision και το Head Up Display βοηθούν τον οδηγό να εστιάζει στο δρόμο μπροστά του, ενώ η Top View Camera προσφέρει μια εικόνα του αυτοκινήτου και του άμεσου περιβάλλοντός του, μαζί με προειδοποιήσεις της κίνησης πίσω του και τις δυνατότητες αυτόματης στάθμευσης.

Οι προβολείς LED matrix επιτρέπουν στον οδηγό να επιλέγει συνεχώς τη μεγάλη σκάλα, δημιουργώντας μια «μαύρη τρύπα» γύρω από τα άλλα αυτοκίνητα προκειμένου να μην ενοχλούνται οι οδηγοί τους.

Στη Flying Spur υπάρχει η δυνατότητα επιλογής μεταξύ τριών ηχοσυστημάτων. Το βασικό σύστημα διαθέτει 10 ηχεία και 650 Watt. Το σύστημα Bang & Olufsen 1.500W και 16 φωτιζόμενων ηχείων απευθύνεται σε πελάτες που δίνουν σημασία στο lifestyle και διαθέτει το σύστημα BeoSonic – ένα νέο τρόπος ρύθμισης του ήχου με ένα απλό, διαισθητικό τρόπο ενός πατήματος ενός κουμπιού.

Τέλος υπάρχει ένα μοναδικό ηχο-σύστημα Naim για Bentley 2.200 W, 19 ηχείων με ενεργοποιημένους μετασχηματιστές μπάσων, ενσωματωμένους στα εμπρός καθίσματα, με οκτώ λειτουργίες ήχου.

Πηγή: Bentley

SKODA Fabia R5 evo στο Ράλι Φινλανδίας

autoholix.team

5 Αυγούστου, 2019

Σύμφωνα με το γνωμικό «η καλή ημέρα από το πρωί φαίνεται» και ο Kalle Rovanperä στον αγώνα της πατρίδας του έδειξε από νωρίς τις προθέσεις του, σημειώνοντας τον καλύτερο χρόνο τόσο στο Shakedown όσο και στην πρώτη Ειδική Διαδρομή του Ράλι Φινλανδίας με την εργοστασιακή SKODA Fabia R5 evo, συμμετοχή της SKODA Motorsport.

Ο νεαρός Φινλανδός δεν σήκωσε το πόδι του από το γκάζι τις επόμενες τρείς ημέρες του αγώνα, τερματίζοντας πρώτος και στις 23 ειδικές του αγώνα στην WRC 2 Pro!

Κέρδισε πανηγυρικά τον αγώνα και εδραιώθηκε στην πρώτη θέση της κατηγορίας WRC 2 Pro στη βαθμολογία των Οδηγών, με τη SKODA Motorsport στην πρώτη θέση στην αντίστοιχη των Κατασκευαστών, μόλις πέντε αγώνες πριν την ολοκλήρωση του παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι!

Εκτός της WRC 2 Pro, ο Rovanperä πήγε εξαιρετικά και σε επίπεδο RC2. Στο δεύτερο σκέλος κέρδισε τις εννέα από τις δέκα Ειδικές Διαδρομές, κάτι που επανέλαβε σε επίπεδο επιδόσεων και στο τρίτο σκέλος, μη παραλείποντας να εξάρει τις προσπάθειες των μηχανικών της SKODA Motorsport στο να του ετοιμάσουν και να στήσουν ένα αυτοκίνητο όπως ακριβώς το ήθελε.

Στο τελευταίο σκέλος, ο Kalle Rovanperä απλά χρειαζόταν να οδηγήσει συντηρητικά προκειμένου να εξασφαλίσει την νίκη, κάτι που πέτυχε με άνεση, σημειώνοντας παράλληλα τους καλύτερους χρόνους σε επίπεδο WRC 2 pro.

Επόμενος αγώνας, το Ράλι Γερμανίας, που θα διεξαχθεί από 22-25 Αυγούστου, στην περιοχή του Bostalsee.

Pos	Driver	Co-driver	Team	Group	Time	Diff 1st
1	ESTO. TÄNAK	ESTM. JÄRVEOJA	TOYOTA GAZOO RACING WRT	RC1	2:30:40
2	FINE. LAPPI	FINJ. FERM	CITROEN TOTAL WRT	RC1	2:31:06	25.6
3	FINJ. LATVALA	FINM. ANTTILA	TOYOTA GAZOO RACING WRT	RC1	2:31:13	33.2
4	NORA. MIKKELSEN	NORA. JAEGER	HYUNDAI SHELL MOBIS WRT	RC1	2:31:34	53.4
5	FRAS. OGIER	FRAJ. INGRASSIA	CITROEN TOTAL WRT	RC1	2:31:36	56.1
6	BELT. NEUVILLE	BELN. GILSOUL	HYUNDAI SHELL MOBIS WRT	RC1	2:32:13	+1:32.4
7	IRLC. BREEN	IRLP. NAGLE	HYUNDAI SHELL MOBIS WRT	RC1	2:32:18	+1:38.2
8	FINT. SUNINEN	FINJ. LEHTINEN	M-SPORT FORD WRT	RC1	2:33:14	+2:33.8
9	FINK. ROVANPERÄ	FINJ. HALTTUNEN	SKODA MOTORSPORT	RC2	2:38:34	+7:54.1
10	RUSN. GRYAZIN	RUSY. FEDOROV	NIKOLAY GRYAZIN	RC2	2:41:09	+10:28.7
11	FINJ. HUTTUNEN	FINM. LUKKA	JARI HUTTUNEN	RC2	2:41:23	+10:42.7
12	SWEJ. KRISTOFFERSSON	NORS. SKJAERMOEN	JOHAN KRISTOFFERSSON	RC2	2:43:13	+12:32.5
13	FRAE. CAMILLI	FRAB. VEILLAS	M-SPORT FORD WRT	RC2	2:43:21	+12:41.1
14	FRAP. LOUBET	FRAV. LANDAIS	PIERRE-LOUIS LOUBET	RC2	2:47:53	+17:13.2
15	NORH. SOLBERG	AUTI. MINOR	HENNING SOLBERG	RC2	2:51:56	+21:15.5
16	FINT. ASUNMAA	FINJ. SALO	TEEMU ASUNMAA	RC2	2:55:06	+24:25.9
17	SWET. KRISTENSSON	SWEH. APPELSKOG	TOM KRISTENSSON	RC4	2:55:17	+24:36.9
18	ESPJ. SOLANS	ESPM. BARREIRO	RALLY TEAM SPAIN	RC4	2:56:45	+26:04.9
19	FINJ. VIRTANEN	FINR. PIETILÄINEN	JANPRO	RC1	2:57:45	+27:05.0
20	FINJ. TUURI	FINJ. RUOTSALAINEN	JARI TUURI	RC2	2:58:29	+27:49.1
21	FINL. JOONA	FINM. MÄÄTTÄNEN	LAURI JOONA	RC4	3:01:28	+30:47.3
22	FINA. LÄHDENIEMI	FINA. SUUTARINEN	ARTTU LÄHDENIEMI	RC4	3:01:50	+31:09.9
23	FRAA. FOURMAUX	BELR. JAMOUL	ADRIEN FOURMAUX	RC4	3:02:01	+31:21.2
24	ESTR. POOM	ESTK. JARVEOJA	ROLAND POOM	RC4	3:07:12	+36:31.7
25	ITAM. MIELE	ITAL. BELTRAME	MAURO MIELE	RC2	3:07:24	+36:44.0
26	FINA. RÖYHKIÖ	FINV. MANNISENMAKI	ALEKSI RÖYHKIÖ	RC4	3:08:42	+38:02.1
27	USAS. JOHNSTON	USAA. KIHURANI	SEAN JOHNSTON	RC4	3:09:00	+38:19.2
28	FINP. ÖHMAN	FINA. SPARRE	PATRIC ÖHMAN	RC4	3:10:32	+39:52.1
29	ESPM. DIAZ ABOITIZ	ESPD. SANJUAN	MIGUEL DIAZ ABOITIZ	RC2	3:13:35	+42:54.9
30	ITAE. OLDRATI	ITAE. DE GUIO	ENRICO OLDRATI	RC4	3:14:56	+44:15.3
31	BRAP. NOBRE	BRAG. MORALES	PAULO NOBRE	RC2	3:16:20	+45:39.7
32	FINP. LYYTIKÄINEN	FINP. PLOSILA	PASI LYYTIKÄINEN	RC2	3:17:35	+46:54.6
33	FINK. HYTÖNEN	SWEI. GRANEBERG	KARI HYTÖNEN	RC4	3:25:12	+54:32.2
34	FINJ. HUUHKA	FINJ. METSO	JARI HUUHKA	RC2	3:26:32	+55:52.2
35	FINV. PYNNÖNEN	FINT. HANTUNEN	VILLE PYNNÖNEN	RC2	3:27:26	+56:45.5
36	FINA. SOININEN	FINV. ANDERGÅRD	ARTO SOININEN	RC2	3:31:58	+1:01:17.9
37	DEUN. KNACKER	DEUM. WENZEL	ADAC WESER-EMS E.V.	RC4	3:34:10	+1:03:29.5
38	FRAJ. FRANCE	LBNM. HADDAD	JULIEN FRANCE	RC3	3:38:24	+1:07:43.7
39	FINR. KAISANLAHTI	FINA. KOPONEN	RAIMO KAISANLAHTI	RC4	3:39:09	+1:08:28.3
40	INDS. TAKALE	GBRD. GARROD	SANHAY TAKALE	RC4	3:41:50	+1:11:10.0
41	PRYF. ZALDIVAR	ARGF. MUSSANO	FABRIZIO ZALDIVAR	RC4	3:48:57	+1:18:16.2
42	LVAM. SESKS	LVAA. MALNIEKS	LMT AUTOSPORTA AKAD	RC4	3:51:49	+1:21:08.6
43	FINE. LINDHOLM	FINM. KORHONEN	EMIL LINDHOLM	RC2	3:53:44	+1:23:03.6
44	FINM. MANNINEN	FINT. SILLANPÄÄ	MARKUS MANNINEN	RC4	3:55:11	+1:24:30.5
45	BELG. MUNSTER	BELL. LOUKA	GRÉGOIRE MUNSTER	RC2	4:06:55	+1:36:14.5
46	NLDM. BECX	NLDS. VAN BARSCHOT	MICHIEL BECX	RC2	4:07:33	+1:36:52.4
47	FRAM. AMOURETTE	FRAA. GAUDIN	MARC AMOURETTE	RC2	4:14:09	+1:43:28.9
48	GBRT. WILLIAMS	GBRP. HALL	TOM WILLIAMS	RC4	4:15:20	+1:44:39.6
49	JPNS. WASHIO	JPNT. SUZUKI	SHUNICHI WASHIO	RC5	4:47:58	+2:17:18.1

Πηγή: Skoda

Ντοβιτσιόζο και Ducati στη 2η θέση στο Grand Prix Τσεχίας

Αγωνες

autoholix.team

5 Αυγούστου, 2019

Ντοβιτσιόζο και Ducati στη 2η θέση στο Grand Prix Τσεχίας

Εντυπωσιακή εμφάνιση, σταθερή οδήγηση και 2η θέση στο βάθρο για τη Ducati και τον Αντρέα Ντοβιτσιόζο στην πίστα του Μπρνο, στο Grand Prix της Τσεχίας. Ουσιαστικά, αποδείχθηκε ότι ο αγώνας για τον Ντόβι κρίθηκε στις κατατακτήριες δοκιμές, όταν ο Ιταλός αναβάτης δεν κατάφερε να βρεθεί στην πρώτη σειρά εκκίνησης.

Με το σβήσιμο των κόκκινων φώτων ο Ντόβι επιτάχυνε τη Ducati του εντυπωσιακά, χάνοντας μόλις για λίγα μέτρα την ευκαιρία να στρίψει πρώτος στο τέρμα της ευθείας. Για το υπόλοιπο του αγώνα παρέμεινε σταθερά στη 2η θέση, δίχως να απειλήσει τον προπορευόμενο Μάρκεθ – λόγω και της επιλογής του στα ελαστικά – αλλά και χωρίς να απειληθεί σοβαρά.

Ο άλλος αναβάτης της Ducati, ο Ντανίλο Πετρούτσι, τερμάτισε στην 8η θέση κάνοντας έναν αγώνα μάλλον χωρίς εξάρσεις.

Μετά και το Grand Prix της Τσεχίας, δέκατο γύρο της σεζόν, ο Ντοβιτσιόζο παραμένει στη 2η θέση του πρωταθλήματος αναβατών με 147 βαθμούς (προηγείται ο Μάρκεθ με 210), ενώ ο Πετρούτσι βρίσκεται στην 3η θέση με 129.

Η Ducati παραμένει στη 2η θέση στους κατασκευαστές με 177 βαθμούς ενώ η Mission Winnow Ducati είναι πρώτη στις ομάδες με 276 έχοντας αυξήσει τη διαφορά της από την ομάδα που ακολουθεί στους 40 βαθμούς.

Επόμενος αγώνας το Grand Prix της Αυστρίας, στην πίστα του Ζέλτβεγκ, το τριήμερο 9-11 Αυγούστου.

Αποτελέσματα

Czech Republic MotoGP – Race Results
Pos	Rider	Nat	Team	Time/Diff
1	Marc Marquez	SPA	Repsol Honda (RC213V)	39m 24.43s
2	Andrea Dovizioso	ITA	Mission Winnow Ducati (GP19)	+2.452s
3	Jack Miller	AUS	Pramac Ducati (GP19)	+3.497s
4	Alex Rins	SPA	Suzuki Ecstar (GSX-RR)	+4.858s
5	Cal Crutchlow	GBR	LCR Honda (RC213V)	+6.007s
6	Valentino Rossi	ITA	Monster Yamaha (YZR-M1)	+9.083s
7	Fabio Quartararo	FRA	Petronas Yamaha (YZR-M1)*	+12.092s
8	Danilo Petrucci	ITA	Mission Winnow Ducati (GP19)	+13.976s
9	Takaaki Nakagami	JPN	LCR Honda (RC213V)	+15.724s
10	Maverick Viñales	SPA	Monster Yamaha (YZR-M1)	+16.558s
11	Pol Espargaro	SPA	Red Bull KTM Factory (RC16)	+18.234s
12	Francesco Bagnaia	ITA	Pramac Ducati (GP18)*	+19.738s
13	Miguel Oliveira	POR	Red Bull KTM Tech3 (RC16)*	+22.539s
14	Johann Zarco	FRA	Red Bull KTM Factory (RC16)	+30.459s
15	Stefan Bradl	GER	Repsol Honda (RC213V)	+30.500s
16	Tito Rabat	SPA	Reale Avintia Ducati (GP18)	+30.755s
17	Andrea Iannone	ITA	Factory Aprilia Gresini (RS-GP)	+37.170s
18	Aleix Espargaro	SPA	Factory Aprilia Gresini (RS-GP)	+37.343s
19	Karel Abraham	CZE	Reale Avintia Ducati (GP18)	+44.296s
20	Sylvain Guintoli	FRA	Suzuki Ecstar (GSX-RR)	+48.938s
	Hafizh Syahrin	MAL	Red Bull KTM Tech3 (RC16)	DNF
	Franco Morbidelli	ITA	Petronas Yamaha (YZR-M1)	DNF
	Joan Mir	SPA	Suzuki Ecstar (GSX-RR)*	DNF

Πηγή: Ducati

Dunlop TT100 GP Radial – Νέα

Νεα

autoholix.team

5 Αυγούστου, 2019

Το Dunlop TT100 GP Radial είναι το νέο ελαστικό της Dunlop για ένα από τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα τμήματα της Ευρωπαϊκής αγοράς μοτοσυκλετών.

Η αγορά των ρετρό αθλητικών roadster, η οποία αποτελείται από μηχανές όπως η BMW R NineT, η Yamaha XSR και η Kawasaki Z900RS, έχει αιχμαλωτίσει την φαντασία των οδηγών που αναζητούν να συνδυάσουν την τεχνολογία αιχμής με την vintage εμφάνιση.

Πολλοί αναβάτες σε αυτή την κατηγορία θα επιλέξουν ένα σύγχρονο σχεδιασμό, όπως το RoadSmart III της Dunlop για touring/ταξίδια ή το τελευταίο SportSmart TT για περιστασιακές διαδρομές σε πίστα.

Όμως, ένας ολοένα αυξανόμενος αριθμός αναβατών αναζητούν μια αυθεντική εμφάνιση για να ταιριάζει και με την εικόνα της μηχανής τους.

Το Dunlop TT100 GP Radial αντλεί την έμπνευσή του από μια από τις πλέον σημαντικές αγωνιστικές αρένες της εταιρείας. Η Dunlop είναι η πλέον επιτυχημένη εταιρεία ελαστικών στην ιστορία του Isle of Man TT, με περισσότερες νίκες από κάθε άλλο κατασκευαστή που διαγωνίζεται στους αγώνες του 2019. 50 χρόνια νωρίτερα ήταν άλλη μια χρονιά-ορόσημο για τη Dunlop.

O Malcolm Uphill οδήγησε την Triumph Bonneville του στη νίκη με το πιο γρήγορο γύρο με 100.37mph πάνω σε ελαστικά Dunlop K81. Αυτή ήταν η πρώτη φορά όπου ένα ελαστικό παραγωγής είχε χρησιμοποιηθεί για να «σπάσει» το ρεκόρ του ορεινού σιρκουί των 60.6χλμ και η Dunlop μετονόμασε το K81 ως TT100 για να μνημονεύσει αυτό το κατόρθωμα.

Το TT100 έχει παραμείνει στην παραγωγή έκτοτε, υπογραμμίζοντας τη δέσμευση της Dunlop να παρέχει ελαστικά για τους ιδιοκτήτες κλασσικών μηχανών.

Σύγχρονη τεχνολογία με οικείο στυλ

Το Dunlop TT100 GP Radial ενσωματώνει την εμφάνιση του TT100, αναμειγνύοντας το κλασσικό σχέδιο πέλματος με τεχνολογία που μπορεί να χειριστεί τις αποδόσεις εφάμιλλες αθλητικών μηχανών που έχει μια σύγχρονη ρετρό μηχανή.

Το σχέδιο του πέλματος υπέστη μια μικρή ανανέωση για να βελτιωθεί η ακαμψία και η ακρίβεια στις στροφές, αλλά οι μεγάλες αλλαγές βρίσκονται κάτω από το πέλμα. Μία ακτινωτή δομή-πλαίσιο προσφέρει έντονο συναίσθημα αυτοπεποίθησης.

Το μπροστινό ελαστικό έχει μια σύγχρονη κατασκευή που κάνει την μηχανή ευκολότερη στο χειρισμό, σημαντικό χαρακτηριστικό για τις απότομες στροφές και επιταχύνσεις των αστικών διαδρομών. Η Dunlop έχει εστιάσει στο να διασφαλίσει ότι το νέο ελαστικό παρέχει την ανάδραση που είναι απαραίτητη σε ταχύτητες πόλης.

Το πίσω ελαστικό διαθέτει την κατασκευή JLB (Jointless belt) της Dunlop. Αυτό εξαφανίζει την αλληλοεπικάλυψη ιμάντα οδηγώντας σε πιο ήπιο χειρισμό και μια πιο σταθερή επιφάνεια επαφής με το οδόστρωμα.

Αυτή η τεχνολογία προέρχεται από τα τελευταία hypersport ελαστικά της Dunlop, γεγονός το οποίο είναι πολύ ταιριαστό καθώς πολλές από τις ρετρό αθλητικές μηχανές έχουν τους ίδιους κινητήρες και αναρτήσεις με τις αντίστοιχες σύγχρονες μηχανές και απαιτούν ανάλογες επιδόσεις ελαστικών.

Το μείγμα υλικών δίνει μοντέρνα εμφάνιση στο ρετρό ύφος του σχεδίου πέλματος. Συμπεριλαμβάνει κρυσταλλικό πυρίτιο που αυξάνει την συμμόρφωση σε χαμηλές θερμοκρασίες, επιτρέποντας στο μείγμα να εισχωρεί ελαφρώς στην επιφάνεια του δρόμου, αυξάνοντας την πρόσφυση και την αυτοπεποίθηση του αναβάτη.

Αυτό το πυρίτιο, σε συνδυασμό με ένα σύγχρονο πολυμερές της Dunlop επίσης βοηθά στην ενίσχυση της ανθεκτικότητας.

Η σειρά ελαστικών Dunlop TT100 GP αποτελείται από 2 μεγέθη για μπροστινούς τροχούς και 4 μεγέθη για οπίσθιους. Αυτή η γκάμα ελαστικών καλύπτει τις ανάγκες πάνω από 60 διαφορετικών μοντέλων μηχανής από 16 διαφορετικούς κατασκευαστές.

Πηγή Dunlop

Skoda Fabia R5 evo – Νέα – Autoholix

autoholix.team

4 Αυγούστου, 2019

Το πρωτάθλημα της WRC 2 Pro για το 2019 έχει ήδη περάσει στο δεύτερο μισό του, με τη SKODA Motorsport να βρίσκεται στην 1η θέση στους κατασκευαστές (ισοψηφεί με τη Ford).

Την ίδια στιγμή ο Kalle Rovanperä, οδηγός της SKODA, προηγείται στο αντίστοιχο πρωτάθλημα των οδηγών, με σημαντική διαφορά.

Στους δύο τελευταίους αγώνες έκανε την εμφάνισή της η νέα SKODA Fabia R5 evo, κατακτώντας ισάριθμες νίκες στα χέρια του νεαρού Φινλανδού, με τη 2η θέση μάλιστα να καταλήγει στον έτερο οδηγό της ομάδας, Jan Kopecky! Τι διαφορετικό έχει όμως αυτή η κυρίαρχη Fabia από το προηγούμενο μοντέλο και πώς θα την ξεχωρίσει ο παρατηρητικός φίλος του σπορ;

Νέα εμφάνιση

Η νέα SKODA Fabia R5 evo ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά από την εμφάνιση του ανασχεδιασμένου εμπρός προφυλακτήρα. Η κύρια διαφορά είναι οι νέοι, μικρότεροι προβολείς με λωρίδα LED στο κάτω μέρος και με ευθύγραμμο το κάτω άκρο.

Η μάσκα του ψυγείου είναι επίσης διαφορετική, με μια έντονη γωνία να έχει προστεθεί στις πλευρές της.

Μια άλλη αλλαγή είναι το σχήμα των πλαϊνών του προφυλακτήρα, με χαμηλότερο και πιο αεροδυναμικό άκρο, περίπου στο μισό του ύψους του. Το προηγούμενο αυτοκίνητο είχε αυτό το χαρακτηριστικό τοποθετημένο στην κορυφή του προφυλακτήρα.

Ευρεία παρουσία ανθρακονημάτων

Μια άλλη σημαντική αλλαγή είναι η προσθήκη αρκετών εξαρτημάτων από ανθρακονήματα. Στη Fabia R5 evo τα φτερά της πίσω αεροτομής είναι από ανθρακόνημα, όπως επίσης τα καλύμματα των καθρεπτών αλλά και οι δύο αεραγωγοί στο καπό.

Διαφορετικός πίσω προφυλακτήρας και εξάτμιση

Από πίσω, η νέα Fabia R5 evo αναγνωρίζεται από το τροποποιημένο σχήμα του κάτω μέρους του πίσω προφυλακτήρα. Μεταξύ των μαύρων και βαμμένων τμημάτων υπάρχει έντονη πτυχή. Η απόληξη της εξάτμισης είναι και πάλι τοποθετημένη στη μέση, αλλά τώρα είναι κυρτή προς τα κάτω, ενώ στην προηγούμενη SKODA Fabia R5 ήταν σε οριζόντια θέση.

Νέες δαγκάνες φρένων

Οι έμπειροι φίλοι των αγώνων θα παρατηρήσουν τις νέες δαγκάνες φρένων, ιδιαίτερα εμφανή αλλαγή στην ασφάλτινη έκδοση. Ενώ το προηγούμενο μοντέλο χρησιμοποιούσε Brembo με ένα κόκκινο λογότυπο, στη νέα Fabia R5 evo έχουν αντικατασταθεί με αυτά της Alcon, με το λευκό λογότυπο του κατασκευαστή.

Πάνελ πόρτας

Διαφορετικά είναι και τα πάνελ των θυρών – αξίζει να τα παρατηρήσει κάποιος σε ένα service park. Στη νέα Fabia R5 evo, είναι μαύρα από πλαστικό υλικό ενώ στο παλαιό μοντέλο ήταν από ανθρακόνημα. Επίσης, στη δεξιά πλευρά, ακριβώς δίπλα στην υφασμάτινη λαβή της πόρτας, υπάρχει ένα στοιχείο ασφαλείας από γκρι αφρώδες υλικό το οποίο χρησιμοποιείται για να αποσβένει τα πλευρικά χτυπήματα.

Και επειδή τελικά τις νίκες φέρνουν μάλλον οι μηχανολογικές διαφοροποιήσεις, η νέα Fabia R5 evo διαθέτει αυξημένη κατά 2kW ισχύ η οποία μάλιστα περνάει καλύτερα στο δρόμο λόγω αλλαγών στο κιβώτιο, βελτιωμένο ηλεκτρονικό έλεγχο κινητήρα, αυξημένη διαδρομή ανάρτησης κατά 30 χιλιοστά μπρος-πίσω, χαμηλότερο κέντρο βάρους, καλύτερο ψυγείο, ηλεκτρική αντλία νερού και πιο αποτελεσματική λίπανση χάρη σε επίσης νέα αντλία, νέα γρανάζια για πιο γρήγορο τιμόνι και επανασχεδιασμένο χειρόφρενο για καλύτερο έλεγχο.

Παράλληλα, το αυτοκίνητο έχει γίνει ακόμα πιο στιβαρό χάρη σε ενισχύσεις σε διάφορα σημεία του αμαξώματος.

Αναλυτικά οι μηχανολογικές βελτιώσεις στο http://bit.ly/NEA_SKODA_FABIA_R5_evo

BMW 330e Plug in Hybrid-Νέα( Video)

autoholix.team

3 Αυγούστου, 2019

Στη νέα BMW 330e Sedan, η συνεργασία μεταξύ ηλεκτροκινητήρα και κινητήρα καύσης προάγεται σε νέα επίπεδα. Περισσότερο από ποτέ, ο εξηλεκτρισμός του συστήματος κίνησης συμβάλλει στην αυξημένη απόδοση αλλά και σε μία απαράμιλλη οδηγική απόλαυση.

Το plug-in υβριδικό σύστημα συνδυάζει τις αρετές ενός δίλιτρου, 4κύλινδρου κινητήρα Τεχνολογίας BMW TwinPower Turbo που αποδίδει 135 kW/184 hp, με τα χαρίσματα ενός ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 83 kW/113 hp. Συνολικά, οι δύο πηγές ισχύος παράγουν μέγιστη ροπή 420 Nm.

Η τελευταία γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive συνδυάζεται με έναν 4-κύλινδρο βενζινοκινητήρα, αναβαθμίζοντας τις σπορ επιδόσεις της νέας BMW 330e Sedan (η οποία λανσάρεται φέτος το καλοκαίρι σε όλο τον κόσμο) και προάγοντας την εμπειρία της ηλεκτροκίνησης.

Κάνοντας την πρώτη του εμφάνιση σε μοντέλο BMW, το στάνταρ XtraBoost αυξάνει την ισχύ του plug-in υβριδικού συστήματος σε 215 kW/292 hp. Η άμεση απόκριση του συστήματος κίνησης είναι χαρακτηριστικό στοιχείο της BMW 330e Sedan.

Σε αυτό προστίθεται η αυξημένη αυτονομία που είναι κατά 50% μεγαλύτερη από της προκατόχου της – 66 km* με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Πρεμιέρα στη νέα BMW 330 e Sedan : XtraBoost για εξαιρετικά δυναμικές επιδόσεις.

Νέο στοιχείο – στάνταρ στη νέα BMW 330e Sedan – είναι το XtraBoost, που αναδεικνύει τον δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Ο οδηγός θέτει σε λειτουργία το XtraBoost ενεργοποιώντας το SPORT mode με τον διακόπτη Driving Experience Control. Ένα δυναμικό πάτημα του γκαζιού απελευθερώνει +30 kW/40 hp επιπλέον της συνολικής ισχύος 185 kW/252 hp του ηλεκτροκινητήρα και του κινητήρα καύσης – και το XtraBoost διατηρεί την πρόσθετη ισχύ διαθέσιμη για 10 δευτερόλεπτα. Έτσι το αυτοκίνητο αποκτά τα χαρακτηριστικά επιδόσεων μιας BMW Σειράς 3 Sedan, προσφέροντας (για πρώτη φορά σε υβριδικό μοντέλο της BMW) απίστευτα σπορ και ακριβή απόκριση του γκαζιού, και ειδικό πρόγραμμα αλλαγών σχέσεων για το οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic που περιλαμβάνει κατεβάσματα με φρένο κινητήρα.

Η άμεση επιρροή του XtraBoost απογειώνει την επιτάχυνση συγκριτικά με ένα συμβατικό μοντέλο εφάμιλλης ιπποδύναμης. Για παράδειγμα, εάν ο οδηγός ξαφνικά πατήσει δυνατά το γκάζι από τα 20 km/h, σε ένα δευτερόλεπτο η νέα BMW 330e Sedan επιταχύνει με σχεδόν διπλάσια δύναμη συγκριτικά με ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί αποκλειστικά με κινητήρα καύσης. Μέσα σε τρία δευτερόλεπτα, έχει καλύψει περίπου 5 μέτρα. Το XtraBoost λειτουργεί και με τη μπαταρία υψηλής τάσης με ελάχιστη φόρτιση, καθώς στο kickdown και με τον επιλογέα σχέσεων στη θέση M ή S.

Η νέα BMW 330e Sedan επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 5,9 δευτερόλεπτα μέχρι την τελική ταχύτητα των 230 km/h. Η οδηγική εμπειρία συνοδεύεται από ένα αποκλειστικό, απολαυστικό ήχο, που είναι αντιληπτός και στο εσωτερικό. Επίσης, η νέα BMW 330e Sedan προβάλλει έντονα το σπορ και δυναμικό ταπεραμέντο της σε συνδυασμό με τις αρετές ενός plug-in υβριδικού αυτοκινήτου.

Αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση με ταχύτητες έως 140 km / h .

Στο πρόγραμμα HYBRID, η νέα BMW 330e Sedan μπορεί να αναπτύξει ταχύτητες έως 110 km/h μόνο με ηλεκτροκίνηση – αύξηση 30 km/h έναντι της προκατόχου της. Το πρόγραμμα ELECTRIC επιτρέπει την οδήγηση μηδενικών ρύπων με ταχύτητα έως 140 km/h, αύξηση από τα 120 km/h.

Στάνταρ χαρακτηριστικό της νέας BMW 330e Sedan που προσφέρεται αποκλειστικά με υβριδικά μοντέλα είναι η ακουστική προστασία των πεζών. Στο αμιγώς ηλεκτρικό πρόγραμμα, ένα εξωτερικό σύστημα ηχείων παράγει έναν αναγνωρίσιμο ήχο, ο οποίος έχει δημιουργηθεί ειδικά για ηλεκτροκίνητα μοντέλα BMW. Ο ήχος παράγεται στις χαμηλές ταχύτητες και έχει σχεδιαστεί για να κάνει αισθητή την παρουσία του αυτοκινήτου, χωρίς να επηρεάζει την ακουστική άνεση των επιβατών.

Ο ηλεκτροκινητήρας της νέας BMW 330e Sedan είναι ενσωματωμένος στο 8-τάχυτο κιβώτιο Steptronic για εξοικονόμηση χώρου. Χάρη σε μία έξυπνη σχεδίαση, το κιβώτιο είναι μόλις 15 mm μακρύτερο από τις αντίστοιχες εκδόσεις της νέας BMW Σειράς 3 Sedan με συμβατικό σύστημα κίνησης. Η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας πετυχαίνει αξιοσημείωτη απόδοση, με την ανάκτηση ενέργειας μέσω πέδησης, και με τον ηλεκτροκινητήρα σε ρόλο γεννήτριας. Η ηλεκτρική ενέργεια που τροφοδοτείται με αυτό τον τρόπο στην μπαταρία υψηλής τάσης ή μέσω σύνδεσης στο ηλεκτρικό δίκτυο αξιοποιείται και από το ηλεκτρικό σύστημα 12-volt του οχήματος.

Αυτό σημαίνει ότι δεν χρειάζεται πλέον γεννήτρια που να ‘τραβάει’ ρεύμα από τον κινητήρα καύσης, κάτι που αυξάνει την απόδοση του συστήματος συνολικά.

Υψηλή αυτονομία και απόδοση με φορολογικά οφέλη.

Με συνολικό ενεργειακό περιεχόμενο 12,0 kWh, η μπαταρία ιόντων λιθίου της νέας BMW 330e Sedan πετυχαίνει ηλεκτρική αυτονομία αυξημένη κατά 50% έναντι της προκατόχου της – από 59 έως 66 km*.

Παράλληλα, η δεύτερη γενιά του plug-in υβριδικού σπορ sedan μειώνει την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων πάνω από 15% στα 1.9 – 1.6 lit / 100 km* και 43 – 37 g CO₂ / km*. Η ηλεκτρική κατανάλωση μικτού κύκλου της νέας BMW 330e Sedan είναι 15,4 – 14,8 kWh / 100 km*.

Η μπαταρία της νέας BMW 330e Sedan είναι τοποθετημένη κάτω από τα πίσω καθίσματα, ενώ το ρεζερβουάρ καυσίμου βρίσκεται πάνω από τον πίσω άξονα, ώστε να μην θίγεται ο χώρος αποσκευών στο plug-in υβριδικό μοντέλο. Η χωρητικότητα των 375 L μπορεί να αυξηθεί ανάλογα με τις απαιτήσεις με την αναδίπλωση των διαιρούμενων πλατών των πίσω καθισμάτων (40: 20: 40).

Σχεδόν ολόκληρη η λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού που προορίζεται για τη νέα BMW Σειρά 3 Sedan διατίθεται και για το plug-in υβριδικό μοντέλο. Πέραν της βασικής έκδοσης, η νέα BMW 330e διατίθεται επίσης στις εκδόσεις Advantage, Sport Line, Luxury Line και M Sport. Επίσης, μπορεί να παραγγέλνεται με χαρακτηριστική ανάρτηση Adaptive M, σπορ σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητό λόγο υποπολλαπλασιασμού και φρένα M Sport. Από το Νοέμβριο του 2019, η νέα BMW 330e Sedan θα διατίθεται επίσης με κοτσαδόρο και ηλεκτρικά αναδιπλούμενη μπίλια. Το μέγιστο φορτίο τρέιλερ για το plug-in υβριδικό μοντέλο είναι 750 kg.

Βοηθητικό καλοριφέρ και σύστημα κλιματισμού, στάνταρ.

Διατίθεται όλη η γκάμα καινοτόμων συστημάτων υποβοήθησης που βελτιστοποιούν την άνεση και την ασφάλεια – από το Driving Assistant Professional με steering & lane control assistant μέχρι σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος Park assistant με reverse assistant που αναλαμβάνει τον έλεγχο διεύθυνσης στους ελιγμούς με όπισθεν. Ο στάνταρ εξοπλισμός της νέας BMW 330e Sedan περιλαμβάνει σύστημα ρύθμισης θερμοκρασίας της καμπίνας (pre-heating & pre-conditioning).

Η ενέργεια της μπαταρίας υψηλής τάσης χρησιμοποιείται επίσης για τη λειτουργία του βοηθητικού καλοριφέρ. Σε χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες, το εσωτερικό μπορεί να θερμαίνεται άνετα πριν την εκκίνηση – ακόμα και σε κατάσταση χαμηλής φόρτισης της μπαταρίας. Η λειτουργία ρύθμισης θερμοκρασίας επιτρέπει επίσης και την ψύξη της καμπίνας, σε υψηλότερες εξωτερικές θερμοκρασίες.

Με το λανσάρισμα της νέας BMW 330e Sedan, θα παρουσιαστούν νέες ψηφιακές υπηρεσίες που θα κάνουν πιο ελκυστική και πρακτική τη φόρτιση της μπαταρίας στα ταξίδια. Με την επιλογή ενός δημόσιου σταθμού φόρτισης, το σύστημα πλοήγησης προσφέρει επίσης στον οδηγό μία λίστα με προτεινόμενα κοντινά ξενοδοχεία, εστιατόρια, café, τουριστικά αξιοθέατα και πολιτιστικά κέντρα.

Η διαθεσιμότητα σταθμών φόρτισης μπορεί να ελέγχεται και μέσω του συστήματος απεικόνισης και ελέγχου του οχήματος. Ο οδηγός λαμβάνει τις πληροφορίες μαζί με μία πρόβλεψη διαθεσιμότητας του δημόσιου σταθμού φόρτισης την ώρα άφιξης. Επιπλέον, θα μπορεί να γίνεται κράτηση σταθμών φόρτισης για περιορισμένο χρόνο, εάν η συγκεκριμένη εγκατάσταση προσφέρεται από το διαχειριστή της υποδομής φόρτισης.

Η τεχνολογία κίνησης της plug-in υβριδικής έκδοσης του νέου σπορ sedan θα διατίθεται επίσης με τη νέα BMW 330e Touring από το καλοκαίρι του 2020. Πρώτη φορά, οι πελάτες οι οποίοι παραγγέλνουν ένα μοντέλο Touring της BMW θα έχουν δυνατότητα επιλογής ενός plug-in υβριδικού συστήματος κίνησης. Με τη νέα έκδοση, η BMW προχωρά αποφασιστικά το λανσάρισμα μοντέλων με ηλεκτρικά/plug-in υβριδικά συστήματα κίνησης.

Πηγή BMW Hellas

H FCA Heritage στα Schloss Dyck Classic Days

autoholix.team

2 Αυγούστου, 2019

H FCA Heritage στα Schloss Dyck Classic Days

Μία από τις μεγαλύτερες γιορτές του κλασσικού αυτοκινήτου σε παγκόσμια κλίμακα, τα Schloss Dyck Classic Days, θα πραγματοποιηθούν την περίοδο 2-4 Αυγούστου στο ομώνυμο κάστρο που βρίσκεται έξω από το Ντίσελντορφ της Γερμανίας. Η FCA Heritage θα συμμετέχει στη διοργάνωση με 8 από τα πιο ξεχωριστά αυτοκίνητα της συλλογής της.

Συγκεκριμένα η Alfa Romeo θα παρουσιάσει τρία θρυλικά αγωνιστικά αυτοκίνητα, την Παγκόσμια Πρωταθλήτρια του 1975 Tipo 33TT 12, αλλά και τις προπολεμικές 6C GS (1930) και 8C 2300 Touring Spider (1934). Τα τρία αγωνιστικά αυτοκίνητα θα συνοδεύει η Alfa 6 (1979) που χρησιμοποιήθηκε ως αυτοκίνητο ασφαλείας της πίστας του Spa-Francorchamps έως το 1988.

Στα πλαίσια της εκδήλωσης ο ηλικίας 76 ετών πρώην οδηγός της Formula 1 Arturo Merzario, θα οδηγήσει την Alfa Romeo Tipo 33TT 12, την οποία μαζί με τους Jacques Laffite, Derek Bell και Henri Pescarolo οδήγησαν στην κατάκτηση του Παγκοσμίου Τίτλου του 1975. Εξελιγμένη από την Autodelta, το αγωνιστικό τμήμα της Alfa Romeo, η Tipo 33TT 12 αποτελεί περαιτέρω εξέλιξη της Tipo 33. Το ακρωνύμιο “TT” σημαίνει “Telaio Tubolare” (σωληνωτό πλαίσιο), ενώ ο αριθμός 12 αποκαλύπτει τον αριθμό των κυλίνδρων του κινητήρα που απέδιδε 450 ίππους.

Η Abarth από την πλευρά της θα παρουσιάσει το Abarth 2000 Sport Spider (1968), το αυτοκίνητο που κυριάρχησε στις αναβάσεις τη δεκαετία του 1960 και το Fiat Abarth 1000 TCR (1971), ενώ τέλος η Fiat θα γιορτάσει το καλοκαίρι με τα ανοιχτά Fiat 124 Sport Spider (1966) και Fiat Dino Spider (1972).

Στο περίπτερο της FCA Heritage οι κάτοχοι κλασσικών Abarth, Alfa Romeo, Fiat και Lancia θα μπορέσουν να ανακαλύψουν τις υπηρεσίες που τους προσφέρει η εταιρεία, αλλά και νέα μοντέλα του ομίλου όπως η Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio και το Fiat 124 spider.

Ξεκίνησαν οι πωλήσεις του νέου Nissan Serena στην Ιαπωνία

autoholix.team

2 Αυγούστου, 2019

Ξεκίνησαν οι πωλήσεις του νέου Nissan Serena στην Ιαπωνία

Η Nissan ξεκίνησε την εμπορική διάθεση του νέου Serena, της πιο πρόσφατης έκδοση του minivan με τις κορυφαίες πωλήσεις, διαθέτοντας μια νέα, ολόφρεσκη εμφάνιση, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά, καθώς και μια πληθώρα νέων, ευφυών τεχνολογιών ασφάλειας, ως μέρος του βασικού του εξοπλισμού.

Το νέο Serena, συνεχίζει την παράδοση των προηγούμενων μοντέλων, ως ένα αξιόπιστο όχημα μετακίνησης που μπορεί να εξυπηρετήσει ένα ευρύ φάσμα λειτουργιών, από οικογενειακό αυτοκίνητο ως και ένα κινητό γραφείο.

Με τα σημειολογικά χαρακτηριστικά του Serena του 1991, όπως τα ευρύχωρα καθίσματα, την εύκολη πρόσβαση και την χρηστικότητα, συμπεριλαμβανομένων των πολλαπλών διαμορφώσεων των καθισμάτων, να παραμένουν άθικτα, η Nissan επέκτεινε συνεχώς το επίπεδο εξοπλισμού του μοντέλου, ενισχύοντας παράλληλα τις οδηγικές επιδόσεις, μέσω τεχνολογιών όπως το σύστημα υποστήριξης οδηγού ProPILOT, αλλά και με το e-POWER, το οποίο συνετέλεσε στο να καταστεί το μοντέλο το κορυφαίο σε πωλήσεις minivan στην Ιαπωνία, για το οικονομικό έτος 2018.

Στο νέο Serena πραγματοποιεί το ντεμπούτο του το σύστημα Adaptive LED Headlight, μια πρωτιά για μοντέλο της Nissan που ανιχνεύει αυτόματα, μέσω κάμερας, προπορευόμενα και αντιθέτως ερχόμενα οχήματα και είναι σε θέση να απενεργοποιεί ξεχωριστά κάθε ένα από τα 12 LED της μονάδας των προβολέων, μειώνοντας τη φωτεινότητα της μεγάλης δέσμης φωτός, σε στοχευμένες περιοχές εμπρός.

Αυτό μειώνει την έντονη αντανάκλαση του φωτός για τους προπορευόμενους και τους αντίθετα ερχόμενους οδηγούς, παρέχοντας μια ασφαλέστερη εμπειρία οδήγησης, κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Ολιστική προσέγγιση στον τομέα της ασφάλειας

Το νέα Serena, διαθέτει στάνταρ στον εξοπλισμό του μια παλέτα έξυπνων τεχνολογιών ασφάλειας, ως ένα βασικό στοιχείο του Nissan Intelligent Mobility, του οράματος της εταιρείας για το πώς τα οχήματα τροφοδοτούνται, οδηγούνται και συνδέονται με την κοινωνία.

Αυτά τα νέα χαρακτηριστικά, βοηθούν στην παρακολούθηση της ασφάλειας περιμετρικά του οχήματος, παρεμβαίνοντας όταν είναι απαραίτητο.

Οι στάνταρ τεχνολογίες ασφάλειας περιλαμβάνουν τα Intelligent Blind Spot Intervention και Blind Spot Warning, που συμβάλλουν στην αποφυγή συγκρούσεων με οχήματα που πλησιάζουν από πίσω, σε παρακείμενες λωρίδες, καθώς και το Rear Cross Traffic Alert που καταγράφει τυχόν διελεύσεις οχημάτων από αριστερά ή δεξιά, κατά την όπισθεν.

Ο συνδυασμός τους, προσφέρει ξεγνοιασιά σε όλους τους οδηγούς, είτε στις καθημερινές αστικές μετακινήσεις, ή κατά τη διάρκεια μιας οικογενειακής εκδρομής.

Επιπλέον, με την ενσωμάτωση του Emergency Assist for Pedal Misapplication, ενός συστήματος έκτακτης υποβοήθησης σε περίπτωση μη σωστής εφαρμογής του πεντάλ του φρένου, ως στάνταρ σε όλες τις βαθμίδες εξοπλισμού του μοντέλου, το Serena ακολουθεί τα υψηλότερα πρότυπα ασφάλειας της Ιαπωνικής κυβέρνησης.

Οι νέες λειτουργίες του ProPILOT προσφέρουν ακόμα καλύτερο έλεγχο του οχήματος, μειώνοντας την κόπωση και το άγχος του οδηγού.

Ο έλεγχος ταχύτητας του ProPILOT έχει βελτιστοποιηθεί, με έμφαση στην ομαλότερη πέδηση σε διάφορες συνθήκες, για να προσφέρει μια άνετη, ξεκούραστη οδήγηση. Σε κεκλιμένες οδούς, το σύστημα είναι σε θέση να διατηρεί την καθορισμένη, από τον οδηγό, ταχύτητα και να εξισορροπεί την ισχύ του κινητήρα, όταν επιστρέφει σε πιο επίπεδες επιφάνειες οδοστρώματος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το νέο Serena, είναι διαθέσιμο και με το σύστημα e-POWER. Το σύστημα e-POWER συνδυάζει έναν ηλεκτροκινητήρα που μεταδίδει την κίνηση στους τροχούς, με έναν βενζινοκινητήρα που φορτίζει την μπαταρία του οχήματος.

Επειδή οι τροχοί κινούνται από το ηλεκτρικό μοτέρ, το σύστημα e-POWER προσφέρει στον οδηγό την ισχυρή, ομαλή επιτάχυνση ενός ηλεκτροκίνητου οχήματος, με την απόδοση ροπής από το σύστημα να ξεπερνά εκείνη ενός μίνι βαν με κινητήρα 3,5 λίτρων!

Ο κινητήρας βενζίνης που χρησιμοποιείται αποκλειστικά για τη φόρτιση της μπαταρίας, λειτουργεί με μια σταθερή ταχύτητα για βέλτιστη απόδοση καυσίμου, επιτυγχάνοντας 26,2 km/l, γεγονός που τον καθιστά Νο1 στην κατηγορία του.

Οι προηγμένες τεχνολογίες του Nissan Serena e-POWER ενσωματώνουν την ευρηματικότητα της Nissan και αποτελούν μέρος της δέσμευσης της μάρκας για την προσφορά ολοένα και περισσότερων υπηρεσιών στην ηλεκτροκίνηση και την αυτονομία, υπό το όραμα του Nissan Intelligent Mobility.

Πηγή: Nissan

1...359360361...424 Σελίδα 360 από 424

Pietro Gorlier, COO της FCA για την περιοχή EMEA

Coupe κομψότητα με 4 πόρτες για την πολυτελή compact κατηγορία.

Εντυπωσιακές γραμμές και προηγμένη συνδεσιμότητα.

(1) 1200 Spider – 1957

(2) 500 Jolly “Spiaggina” – 1958

(3) 850 Spider 1965

(4) 124 Sport Spider 1966

(6) Punto Cabrio – 1993

(7) Barchetta 1995

(8) Panda Marrakech – 2003

(9) 500c – 2009

(10) 124 Spider – 2015

Ολοκαίνουριος σχεδιασμός

Ένας αψεγάδιαστος χειροποίητος διάκοσμος

Ισχύ και ευελιξία

Τεχνολογία

Αποτελέσματα

Σύγχρονη τεχνολογία με οικείο στυλ

Νέα εμφάνιση

Ευρεία παρουσία ανθρακονημάτων

Διαφορετικός πίσω προφυλακτήρας και εξάτμιση

Νέες δαγκάνες φρένων

Πάνελ πόρτας

Πρεμιέρα στη νέα BMW 330 e Sedan : XtraBoost για εξαιρετικά δυναμικές επιδόσεις.

Αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση με ταχύτητες έως 140 km / h .

Ολιστική προσέγγιση στον τομέα της ασφάλειας

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

FOLLOW US