Σελίδα 387 – Autoholix

Η Ελλάδα στον 6ο γύρο του Drift King of Europe ProSeries στο Oschersleben της Γερμανίας

Αγωνες

autoholix.team

5 Σεπτεμβρίου, 2018

Η Ελλάδα στον 6ο γύρο του Drift King of Europe ProSeries στο Oschersleben της Γερμανίας

Μετά την καλοκαιρινή ανάπαυλα, ο θεσμός του Federal Tire King of Europe ProSeries μπήκε στην τελική ευθεία με τον αγώνα της Γερμανίας το περασμένο Σάββατο (1/9), πριν ταξιδέψει στην Αυστρία στις 29-30 Σεπτεμβρίου και έπειτα στην Ελλάδα, και στην πίστα των Σερρών, για το μεγάλο φινάλε και την ανάδειξη των Πρωταθλητών στις 6-7 Οκτωβρίου.

Το όνομα του Χρήστου Χαντζαρά, νικητή του περσινού αγώνα στις Σέρρες, φιγουράρει και στους τρεις αυτούς αγώνες – όμως στην αυστριακή πίστα του Greinbach, όσο και σ’ εκείνη των Σερρών, θα βρεθεί αντιμέτωπος και με τον υπεραστέρα του παγκόσμιου Drift, Daigo Saito!

Την πρώτη μέρα (31/8) στο Oschersleben, που φιλοξενεί και αγώνες του Γερμανικού DTM, ο Χαντζαράς με την BMW M3 E36 Turbo που προετοιμάζει η ομάδα του, Team 22, ήταν ο μεγάλος νικητής στις κατατακτήριες δοκιμές της Pro! Πολύ καλά τα κατάφερε και ο νεαρότερος Έλληνας drifter και μεγάλη ελπίδα του σπορ, Σταύρος Γρύλλης, κατακτώντας την 9η θέση με την Toyota ΑΕ86 Levin Turbo, ενώ ο Κωνσταντάρας (Toyota AE86 Trueno Turbo) μετά από μια σειρά προβλημάτων βρέθηκε στην 19η τόσο στις δοκιμές όσο και στον αγώνα της επόμενης ημέρας.

Σ’ αυτόν, τον κυρίως αγώνα, ο Χαντζαράς κέρδισε την τέταρτη θέση, και ο Γρύλλης την έβδομη – ενώ παράλληλα ο πρώτος, μαζί με τον Roman Kolesar, κατέκτησαν το πρώτο έπαθλο των ομάδων για λογαριασμό της Zestino Racing.

«Ήταν ίσως η πιο γρήγορη πίστα που έχουμε τρέξει, έπρεπε να μπεις στην είσοδο της πρώτης στροφής με πολλά χιλιόμετρα -κι ενώ η αμμοπαγίδα ήταν εκεί για να σε φοβερίζει-, και να μείνεις πατημένος για να βγει το υπόλοιπο πέρασμα σωστά», εξήγησε ο Χρήστος Χαντζαράς. «Χάσαμε την πρόκριση στον τελικό, στην ουσία, διότι στον ημιτελικό είχαμε επαφή με το αυτοκίνητο (σ.σ.: του Clemens Kauderer) που τελικά κέρδισε. Προσπάθησα να τον πιέσω στην είσοδο, φρέναρε νωρίτερα από ό,τι περίμενα, είχαμε μια επαφή κι εκεί κρίθηκε το αποτέλεσμα».

Ο Έλληνας οδηγός δεν είχε καμία εμπειρία από την πίστα, αλλά το αποτέλεσμα, ειδικά των δοκιμών, απέδειξε ότι βρήκε γρήγορα τις ρυθμίσεις της carbon E36 Turbo. Επίσης, αγωνίστηκε με ολοκαίνουριο κινητήρα: «Αλλάξαμε κινητήρα για λόγους αξιοπιστίας. Δοκιμάσαμε τον καινούριο στον τελευταίο αγώνα του ελληνικού πρωταθλήματος, και τώρα θα κάνουμε όλους τους αγώνες που απομένουν στην Ελλάδα και στην Ευρώπη με αυτόν», τόνισε.

Όσο για την εμπειρία από τον γερμανικό αγώνα του Federal Tire King of Europe ProSeries, ο Χαντζαράς κατέληξε: «Μας έκανε πολύ μεγάλη εντύπωση η ύπαρξη, ταυτόχρονα με τον αγώνα, πολλών εκδηλώσεων στην πίστα. Υπήρχε, για παράδειμα, έκθεση αυτοκινήτων και δυναμόμετρο για όλους – ήταν κάτι που συναντήσαμε για πρώτη φορά ως Έλληνες».

Πηγή: ΟΜΑΕ

38η Ανάβαση Πορταριάς – 8 και 9 Σεπτεμβρίου (Συμμετοχές/Πρόγραμμα/Χάρτης)

autoholix.team

5 Σεπτεμβρίου, 2018

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων 2018 συνεχίζει την απόλυτα πετυχημένη φετινή του πορεία με τον 5ο γύρο του θεσμού με 101 συμμετοχές, αυτή τη φορά στο βουνό των Κενταύρων, στην ιδιαίτερα δημοφιλή Ανάβαση ΟΛΩΝ την Πορταριά!

Η Ανάβαση θα διεξαχθεί στη γνωστή διαδρομή μήκους 3,1km σε τμήμα της Ε.Ο. Βόλου – Πορταριάς από τη διασταύρωση Σταγιατών έως το χωριό Πορταριά, σε μια διαδρομή όπου οι περισσότεροι την χαρακτηρίζουν ιδιαίτερη. Δικαίωμα συμμετοχής έχουν τα αυτοκίνητα όλων των Ομάδων (Ν,Α,Ε, Formula Saloon, Ιστορικά) που προσμετρούν σ

η βαθμολογία του Πρωταθλήματος Αναβάσεων και Ιστορικών Αυτοκινήτων, αλλά και το Πρωτάθλημα αυτοκινήτων του ΣΟΑΑ Ενιαίου με τα Αναβαθμισμένα Skoda Fabia.

Για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών κατά την διάρκεια του αγώνα οι οποίοι θέλουν να μεταβούν από Βόλο προς τα χωριά του Πηλίου και αντίστροφα, η εναλλακτική διαδρομή είναι η εξής:

1η : Βόλος – Αιδονοφωλιές – Κουκουράβα – Μακρυνίτσα – Πορταριά και αντίστροφα (εκτός Λεωφορεία και Φορτηγά)

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

Διοικητικός/Αρχικός Τεχνικός Έλεγχος Σάββατο 08/09 08:00 – 11:00 (Αίθουσα Συνεδριάσεως Hotel Xenia Palace)
Δημοσίευση Πίνακα Εκκινούντων Σάββατο 08/09 – 11:15 (Χώρος Pits)
Υποχρεωτική Ενημέρωση Αγωνιζομένων Σάββατο 08/09 – 11:30
Κλείσιμο Δρόμου Σάββατο 08/09 – 11:00
Κυριακή 09/09 – 09:00
Χρονομετρημένες Δοκιμές Σάββατο 08/09 – 12:00
Εκκίνηση Αγώνα Κυριακή 09/09 – 10:00
Τελικός Τεχνικός Έλεγχος Κυριακή 09/09 μετά τη λήξη του 2ου σκέλους
Δημοσίευση Προσωρινών Αποτελεσμάτων Κυριακή 09/09 – 14:30
Απονομή Επάθλων Κυριακή 09/09 – 15:30 (Villa Πορταριά 1990)

Πηγή: Λ.Α.Βόλου

Renault Arkana -Νέα

autoholix.team

4 Σεπτεμβρίου, 2018

Στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας, η Renault παρουσιάζει, σε παγκόσμια πρώτη, το νέο ARKANA, ένα ξεχωριστό κουπέ – crossover, που φιλοδοξεί να επιτύχει διεθνή καριέρα, διαθέτοντας έναν μοναδικό σχεδιασμό για την κατηγορία του, αυτή των μικρομεσαίων (C segment) SUVs.

Η κατηγορία αυτή είναι η πιο ταχέως αναπτυσσόμενη και δυναμική της αγοράς αυτοκινήτου ευρύτερα. Οι ανάγκες των καταναλωτών γίνονται ολοένα και πιο ετερόκλητες και το ARKANA δημιουργήθηκε ακριβώς για να ικανοποιήσει αυτές τις νέες απαιτήσεις. Έτσι προβάλει ένα διττό χαρακτήρα που συνδυάζει την κομψότητα ενός σεντάν με τη στιβαρότητα ενός SUV.

Renault ARKANA 03Το όνομά του προκύπτει από το λατινικό «Arcanum», που σημαίνει «μυστικό», μία λέξη που χρησιμοποιούταν για αιώνες προκειμένου να υποδηλώσει γεγονότα και φαινόμενα ιδιαίτερης σημασίας.

Η ονομασία αυτή υποδηλώνει τη μοναδικότητα του μοντέλου, καθώς και τον μαγνητισμό που εκπέμπει μέσα από το πρωτοπόρο πνεύμα του.

Ο πολύπλευρος χαρακτήρας του ARKANA αποτυπώνεται στη μεγάλη απόσταση από το έδαφος και τα πληθωρικά φτερά που φιλοξενούν τους μεγάλους τροχούς των 19 ιντσών, δηλαδή μερικά από στοιχεία που υπόσχονται ευχέρεια κίνησης σε ποικιλία εδαφών. Έτσι δομείται το προφίλ ενός μοντέλου ικανού να αντεπεξέλθει σε σκληρές οδηγικές και καιρικές προκλήσεις.

Από την άλλη, η κομψότητα είναι κάτι που υπογραμμίζεται από την ψηλή γραμμή των ώμων του αμαξώματος, τον κουπέ σχεδιασμό, τα πλευρικά χρωμιωμένα διακοσμητικά αλλά και την πανοραμική γυάλινη οροφή.

Το νέο μοντέλο θα παράγεται και θα διατίθεται σε πολλές διαφορετικές χώρες παγκοσμίως. Ξεκινώντας από τη Ρωσία μέσα στο 2019, η παραγωγή και η διάθεσή του θα εξαπλωθεί αργότερα στην Ασία και σε άλλες περιοχές, υιοθετώντας τον ίδιο σχεδιασμό, αλλά με προϊοντικές εφαρμογές προσαρμοσμένες στις εκάστοτε τοπικές ιδιαιτερότητες.

Το νέο ARKANA θα παίξει καταλυτικό ρόλο στον στρατηγικό σχεδιασμό του Groupe Renault «Drive the Future», που έχει ως στόχο την ενίσχυση της διεθνούς ανάπτυξης, τη διεύρυνση της προϊοντικής γκάμας και κυρίως την αύξηση των διεθνών πωλήσεων στις 5 εκατομμύρια μονάδες μέχρι το 2022.

Πηγή: Renault

Όλα τα Επιβατικά Αυτοκίνητα Opel είναι Πιστοποιημένα σύμφωνα με το Πρωτόκολλο WLTP

Αγορα

autoholix.team

4 Σεπτεμβρίου, 2018

Τα νέα αυτοκίνητα που θα ταξινομούνται από 1^ης Σεπτεμβρίου, 2018 πρέπει να είναι πιστοποιημένα σύμφωνα με το πρότυπο Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP). Η νέα διαδικασία μέτρησης παρέχει στους πελάτες πιο ρεαλιστικά δεδομένα κατανάλωσης. Η Opel ξεκίνησε να προετοιμάζεται για την επιβολή των νέων προτύπων πριν από αρκετά χρόνια, με αποτέλεσμα ολόκληρη η γκάμα επιβατικών μοντέλων της – χωρίς περιορισμούς – να πληροί τις νέες απαιτήσεις. Επομένως, η Opel είναι ‘πανέτοιμη για το WLTP’, και οι πελάτες μπορούν να παραγγέλνουν το επιβατικό μοντέλο της αρεσκείας τους στους διανομείς Opel χωρίς να ανησυχούν για μεγάλες καθυστερήσεις στην παράδοση. Ανάλογα με το μοντέλο, οι αγοραστές έχουν δυνατότητα επιλογής μεταξύ κινητήρων diesel και βενζίνης ή LPG (liquefied petroleum gas) και CNG (compressed natural gas).

«Δουλεύουμε εδώ και αρκετά χρόνια πάνω στην προετοιμασία των αυτοκινήτων μας για το ορόσημο WLTP, προσπαθώντας – όπως πάντα – να μην φέρουμε κάποια αναστάτωση στους πελάτες μας. Το αποτέλεσμα είναι ότι η εφαρμογή του WLTP από 1^ης Σεπτεμβρίου θα περάσει απαρατήρητη για τους πελάτες Opel. Tα ίδια αυτοκίνητα είναι έτοιμα για παραγγελία και μιλάμε για το 100% της γκάμας μας. Με αυτή την κίνησή της η Opel, βρίσκεται στο προσκήνιο της αυτοκινητοβιομηχανίας» δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλους Πωλήσεων, Aftersales & Marketing της Opel, Xavier Duchemin.

Η Opel ξεκίνησε να δημοσιεύει τιμές κατανάλωσης σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP τον Ιούνιο του 2016 με την τρέχουσα γενιά Astra. Ανάλογες μετρήσεις πραγματοποιήθηκαν και δημοσιεύτηκαν όταν λανσαρίστηκε το τρέχον Opel Crossland X. Η Opel έκανε ένα ακόμα βήμα με τη δεύτερη γενιά του Insignia, παίρνοντας έγκριση τύπου για το Insignia 2.0 BiTurbo Diesel σύμφωνα με τη διαδικασία μέτρησης WLTP στα μέσα του 2017 – ένα χρόνο πριν ισχύσουν οι νέοι κανονισμοί.

Για το WLTP, όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα Opel εφοδιάζονται με προηγμένες τεχνολογίες όπως συστήματα Selective Catalytic Reduction (SCR) για diesel και Φίλτρα Σωματιδίων Βενζίνης – Gasoline Particulate Filters (GPF) για βενζινοκινητήρες άμεσου ψεκασμού.

Κύκλος οδήγησης WLTP: Πιο ρεαλιστικές τιμές κατανάλωσης

Όπως ο κύκλος New European Driving Cycle (NEDC), το WLTP είναι μία εργαστηριακή δοκιμή, αλλά ενώ το NEDC προσδιορίζει τις τιμές βάσει ενός θεωρητικού προφίλ οδήγησης, το WLTP χρησιμοποιεί “πραγματικά” προφίλ οδήγησης από μία παγκόσμια στατιστική έρευνα. Ο κύκλος οδήγησης WLTP διαιρείται σε τέσσερα τμήματα με διαφορετική μέση ταχύτητα: χαμηλή, μεσαία, υψηλή και πολύ υψηλή. Κάθε τμήμα περιέχει διάφορες φάσεις οδήγησης, όπως στάση, επιτάχυνση και φρενάρισμα. Κάθε συνδυασμός κινητήρα/κιβωτίου ενός ορισμένου τύπου οχήματος δοκιμάζεται με τον πιο οικονομικό αλλά και με τον πιο ενεργοβόρο εξοπλισμό. Ενώ οι τιμές NEDC ισχύουν μόνο για την Ευρώπη, τα δεδομένα που συλλέγονται με τη διαδικασία WLTP είναι συγκρίσιμα παγκοσμίως.

Πηγή: Opel

H Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio είναι το ‘SUV της Χρονιάς για το 2018’

Διαφορα

autoholix.team

4 Σεπτεμβρίου, 2018

H Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio είναι το ‘SUV της Χρονιάς για το 2018’

Το δημοφιλές Γερμανικό περιοδικό, Auto Zeitung, έδωσε τον τίτλο ‘SUV of the Year 2018’ στην Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Το μοντέλο της ιταλικής μάρκας επικράτησε ανάμεσα σε 10 ακόμα SUV υψηλών επιδόσεων, χάρη στην κορυφαία τεχνολογία που διαθέτει και το μοναδικό οδηγικό του χαρακτήρα.

Το σήμα με το τετράφυλλο τριφύλλι (Quadrifoglio) που τοποθετείται στις κορυφαίες εκδόσεις των μοντέλων της Alfa Romeo, στη συγκεκριμένη περίπτωση υποστηρίζεται από τον bi-turbo V6 βενζινοκινητήρα των 2.9 λίτρων, απόδοσης 510 ίππων, ο οποίος επιταχύνει τη Stelvio από στάση στα 100χλμ./ώρα σε μόλις 3,8δλ., ενώ της χαρίζει τελική ταχύτητα που αγγίζει τα 283χλμ./ώρα

Η Alfa Romeo Quadrifoglio είναι εφοδιασμένη με προηγμένες τεχνολογίες, όπως το σύστημα τετρακίνησης Q4, το σύστημα ενεργής διαχείρισης της ροπής Alfa^TM Active Torque Vectoring, την ενεργή ανάρτηση Alfa^TM Active Suspension, καθώς και το σύστημα Chassis Domain Control (CDC) που συντονίζει όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου, με στόχο τη βέλτιστη απόδοση.

Αυτή η κορυφαία τεχνολογική υπεροχή, αποτέλεσε τη βάση για να θέσει η Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio νέο ρεκόρ στη θρυλική πίστα Nürburgring, καθιστώντας το μοντέλο της Alfa Romeo το ταχύτερο SUV στην κατηγορία του.

Πηγή: Alfa Romeo

2018 Formula 1 Heineken Ιταλικό Grand Prix – Αγώνας – Κυριακή

Αγωνες

autoholix.team

3 Σεπτεμβρίου, 2018

2018 Formula 1 Heineken Ιταλικό Grand Prix – Αγώνας – Κυριακή

Ένα ιστορικό Σαββατοκύριακο έφτασε στο τέλος του μαζί με το 2018 FIA Formula 1 Ιταλικό Grand Prix. H Alfa Romeo Sauber F1 Team αποκόμισε την εμπειρία ενός εντός έδρας αγώνα. Αμφότεροι οι οδηγοί της Alfa Romeo Sauber F1 Team βρήκαν τον δρόμο τους μέσα από έντονο συναγωνισμό σ’ ένα Σαββατοκύριακο γεμάτο προκλήσεις, για να τερματίσουν στην 12η και 16η θέση αντίστοιχα.

Ο Charles εκκίνησε από την 15η θέση και κατάφερε ν’ ανέβει στην κατάταξη μέχρι τη στιγμή που ο αγώνας του οριοθετήθηκε καθώς είχε επαφή μ’ ένα άλλο μονοθέσιο. Το μονοθέσιο του υπέστη ζημιές ενώ ταυτόχρονα έπρεπε να προσπαθήσει για την ανάκτηση των θέσεων που έχασε. Η ομάδα σ’ αυτό το σημείο τροποποίησε την στρατηγική του Charles, αυτό απέδωσε καλά. Ο Μονεγάσκος οδηγός κέρδισε μερικές θέσεις και τελικά τερμάτισε τον αγώνα στην 12η θέση.

Ο Marcus Ericsson εκκίνησε τον αγώνα από την 18η θέση καθώς είχε λίγο χρόνο στην πίστα το Σαββατοκύριακο ενώ ταυτόχρονα χρειάστηκε και νέο θερμικό κινητήρα (ΙCE) μετά το ατύχημά του την Παρασκευή. Έδωσε μάχες για να κερδίσει έδαφος μετά από μια καλή εκκίνηση.

Τον χτύπησε ένα άλλο μονοθέσιο στον πρώτο γύρο με αποτέλεσμα να έχει κλατάρισμα στο πίσω αριστερά ελαστικό. Αυτό τον υποχρέωσε σε πρόωρη είσοδο στα πιτ. Από εκείνη τη στιγμή προσπάθησε να κερδίσει θέσεις. Τελικά ο Σουηδός κατόρθωσε να τερματίσει τον αγώνα στην 16η θέση.

Αυτό το Σαββατοκύριακο έμεινε στην ιστορία καθώς η εμβληματική μάρκα της Alfa Romeo επέστρεψε στη Μόντσα για αγώνα F1. Σ’ αυτή την πίστα ο πρώτος πρωταθλητής το 1950, ο Nino Farina είχε κερδίσει τον τελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος με την GP Tipo 158 “Alfetta”.

H Alfa Romeo Sauber F1 Team βρίσκεται στην 9η θέση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών. Ο Charles Leclerc είναι στην 15η θέση του πρωταθλήματος οδηγών και ο Marcus Ericsson στην 17η θέση.

Marcus Ericsson (μονοθέσιο Νο 9):

C37 (Chassis 03/Ferrari)

Αποτέλεσμα: 16ος. Εκκίνησε με τη μαλακή γόμα μετά από ένα γύρο έβαλε τη πολύ μαλακή γόμα και μετά από άλλους 42 γύρους έβαλε ένα νέο σετ πολύ μαλακής γόμας.

“Δεν ήταν το καλύτερο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο για μένα. Για να είμαι ειλικρινής ήταν ένας σκληρός αγώνας. Εκκίνησα καλά όμως αμέσως μετά με ακούμπησε ένα άλλο μονοθέσιο και αυτό οδήγησε σε κλατάρισμα το πίσω αριστερό ελαστικό μου. Αναγκάστηκα να μπω στα πιτ και από κει και πέρα ήταν δύσκολος αγώνας. Ανυπομονώ για τη Σιγκαπούρη τώρα, έχω την πεποίθηση πως εκεί θα μπορέσουμε ν’ ανακάμψουμε.”

Charles Leclerc (μονοθέσιο Νο 16):

C37 (Chassis 02/Ferrari)

Αποτέλεσμα: 12ος. Εκκίνησε με τη μαλακή γόμα και μετά από 34 γύρους έβαλε την πολύ μαλακή.

“Ήταν ένας αγώνας με προκλήσεις. Χάσαμε χρόνο λόγω της επαφής. Χάρη στη στρατηγική μας πετύχαμε να παρακάμψουμε τους ανταγωνιστές μας (undercut) και να βρεθούμε μπροστά τους. Ήταν όμως πολύ αργά πια για να φτάσουμε στην πρώτη δεκάδα. Ο ρυθμός μας ήταν σχετικά καλός οπότε είναι κρίμα που δεν πήραμε βαθμούς. Παραταύτα ήταν ένας καλός αγώνας, τώρα περιμένω να βρεθώ ξανά στο μονοθέσιο στη Σιγκαπούρη.”

Πηγή: AlfaRomeo

Η Ελλάδα στο Hill Climb Masters 2018

Αγωνες

autoholix.team

2 Σεπτεμβρίου, 2018

Σ’ ένα μεσαιωνικό σκηνικό της κεντρικής Ιταλίας, εκεί που ο «θρύλος» των πρώτων χρόνων της Formula 1 Luigi Fagioli πέρασε το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του, το χωριό Gubbio ετοιμάζεται να υποδεχθεί στις 12-14 Οκτωβρίου την τρίτη επανάληψη της μεγάλης γιορτής των Αναβάσεων της Ευρώπης, το FIA Hill Climb Masters 2018 – και η Ελλάδα θα είναι και φέτος μία από τις 20 χώρες που θα δώσουν το παρόν!

Η διετής αυτή γιορτή, μετά το Λουξεμβούργο και την Τσεχία ταξιδεύει τώρα στην επαρχία της Umbria, για να υποδεχθεί την ελίτ των οδηγών Αναβάσεων της Ευρώπης.

Αφού παρελάσουν από το ρωμαϊκό θέατρο και το επιβλητικό Palazzo dei Consoli που δεσπόζει στο κέντρο του πανέμορφου Gubbio το σαββατιάτικο απόγευμα ανά εθνικές ομάδες, την Κυριακή 14 Οκτωβρίου οι οδηγοί -με τα αυτοκίνητα που αγωνίζονται φέτος- θα κάνουν από τρία περάσματα στην αγωνιστική διαδρομή 3,3 χιλιομέτρων στις υπώρειες των Απέννινων.

Είναι, μειωμένη από τα 4,1 στα 3,3 χιλιόμετρα για το FIA Hill Climb Masters 2018, η διαδρομή που φιλοξενεί από το 1966 το διάσημο στην Ιταλία Trofeo Luigi Fagioli στον λόφο δίπλα στην πόλη και μέσα από τον αρχαιολογικό χώρο Gola de Bottaccione – καταλήγοντας στην κορυφή του λόφου, και στη Madonna della Cima. Από εκεί, οι θεατές έχουν πανοραμική θέα των τελευταίων 700 μέτρων της Ανάβασης.

Η ελληνική αποστολή

Η Έλληνες οδηγοί τίμησαν το 2016 το FIA Hill Climb Masters – και το ίδιο θα συμβεί και φέτος, με την υποστήριξη της ΟΜΑΕ. Όπως και πριν δύο χρόνια, αρχηγός της ελληνικής αποστολής θα είναι ο -πολύπειρος, με σημαντικές ευρωπαϊκές παραστάσεις σε Αναβάσεις της Ευρώπης- Μάριος Ξανθάκος.

Η επιλογή -μέχρι οκτώ οδηγών- της ελληνικής αποστολής θα ολοκληρωθεί βάσει της κατάταξής τους στο Valvoline Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων. Στο Gubbio θα βρεθούν αντιμέτωποι με την ελίτ όχι μόνο των εθνικών Πρωταθλημάτων της Ευρώπης, αλλά και των θεσμών του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος -καθώς και Κυπέλλου- Αναβάσεων της FIA.

Οι κατηγορίες του FIA Hill Climb Masters

Από φέτος οι κατηγορίες που θα αγωνίζονται οι συμμετέχοντες αυξάνουν από 3 σε 4. Οι Κατηγορίες 1 και 2 μένουν ίδιες, όπως ορίζονται από τους κανονισμούς του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Αναβάσεων της FIA, αλλά η Κατηγορία 3 σπάει στα δύο, διαχωρίζοντας τα Touring Cars (Κατηγορία 3) από τα πρωτότυπα και μονοθέσια (Κατηγορία 4).

Πέραν της αμιγούς αγωνιστικής μάχης κάθε κατηγορίας, υπάρχει και ο θεσμός του Κυπέλλου Εθνών (Nation’s Cup). Σ’ αυτόν συμμετέχουν οι εθνικές ομάδες με 4 οδηγούς από κάθε χώρα, αλλά ο στόχος δεν είναι η απόλυτη ταχύτητα. Για να αντιμετωπιστεί η ανισότητα απόδοσης των αυτοκινήτων, είναι μια δοκιμασία προδιαγραφών Regularity, αλλά με γρήγορο ρυθμό.

Στα πρότυπα των Ολυμπιακών Αγώνων, οι νικητές κάθε κατηγορίας βραβεύονται με χρυσό-ασημένιο-χάλκινο μετάλλιο, ενώ διεξάγεται σε κλίμα γιορτής και ευγενούς άμιλλας, που είναι διάχυτη στις καθιερωμένες τελετές έναρξης και λήξης αλλά και στον συναγωνισμό του αγώνα.

Η Ελλάδα στον αγώνα του 2016

Το 2016 η ελληνική αποστολή έχασε στο όριο μια θέση στο βάθρο του Κυπέλλου Εθνών, καθώς κατετάγη 4η. Σε ατομικό επίπεδο τα αποτελέσματα ήταν αντίστοιχα αξιόλογα. Στην Κατηγορία Ν ο Γιώργος Αργυρίου (Mitsubishi Lancer EVO IX) κατέκτησε την 8η θέση και στην Κατηγορία Α ο Γιάννης Πλάγος (Honda Civic Type-R) την 6η, ενώ στην Ε1 ο Γιώργος Κεχαγιάς (Ford Sierra RS500) ήταν 11ος, ο Σπύρος Βοργιάς (Peugeot 106) 17ος και ο Παναγιώτης Λιώρης (Ford Escort WRC) 19ος.

Η ελληνική αποστολή φέτος θα έχει περισσότερο και δυσκολότερο συναγωνισμό, καθώς έχει σημειωθεί ρεκόρ συμμετοχής -συνολικά 20- εθνικών ομάδων, με την προσθήκη νέων χωρών όπως της Πορτογαλίας, Κροατίας, Βοσνίας-Ερζεγοβίνης, Κοσσυφοπεδίου, Σλοβενίας και Μάλτας.

Πηγή: ΟΜΑΕ

Η BMW Σειρά 5 Sedan πρωταγωνιστεί στη σειρά “Jack Ryan” (Video)

autoholix.team

2 Σεπτεμβρίου, 2018

Η BMW Σειρά 5 Sedan πρωταγωνιστεί στη σειρά “Jack Ryan” (Video)

Μία ολόκληρη γκάμα αυτοκινήτων BMW θα πλαισιώσει τον θρυλικό αναλυτή της CIA και πράκτορα Jack Ryan στη νέα σειρά του Amazon “Tom Clancy’s Jack Ryan”. Την πρώτη σεζόν θα διατίθεται αποκλειστικά σε Prime Video, αρχής γενομένης από της 31^ης Αυγούστου 2018.

Ο χαρακτήρας του Jack Ryan, που δημιούργησε ο συγγραφέας Tom Clancy, είναι ένας διάσημος ήρωας της ποπ-κουλτούρας, που γράφει ιστορία από τη δεκαετία του 1990. Στη νέα σειρά, τον ρόλο του Jack Ryan υποδύεται ο John Krasinski.

Ο Jack Ryan είναι ανερχόμενος αναλυτής της CIA με μοναδικό ταλέντο να αναλύει πρότυπα επικοινωνίας που αφήνει την ασφάλεια μιας δουλειάς γραφείου για να πατάξει την τρομοκρατία σε Ευρώπη και Μέση Ανατολή, προσπαθώντας να εμποδίσει μία τρομοκρατική επίθεση εναντίον των ΗΠΑ και των συμμάχων της. Οι Wendell Pierce και Abbie Cornish δίπλα στον Krasinski ολοκληρώνουν το καστ των λαμπερών πρωταγωνιστών.

Στις καταδιώξεις τους, ο Jack Ryan και οι συνάδελφοί του από τη CIA βασίζονται στην ισχυρή υποστήριξη αρκετών οχημάτων BMW.

Οδηγώντας την BMW 540i xDrive Sedan που διαθέτει υψηλών επιδόσεων inline six κινητήρα (κατανάλωση μικτού κύκλου: 7,9-7,7 l/100km, εκπομπές CO₂ στο μικτό κύκλο: 179-174 g/km), με επιτάχυνση 0 – 100 km/h σε 4,8 δευτερόλεπτα, οι πράκτορες της CIA βρίσκονται πάντα ένα βήμα μπροστά από τους αντιπάλους τους.

Το δοκιμασμένο σύστημα τετρακίνησης xDrive προσφέρει επίσης στον Ryan βέλτιστη πρόσφυση σε ακραίες συνθήκες, όπως επιβεβαιώνεται σε μία εντυπωσιακή αυτοκινητιστική καταδίωξη μέσα στο χιόνι.

Στη σειρά συμμετέχουν επίσης οι BMW X5 και BMW X6. Σε ξεχωριστό ρόλο θα δούμε ένα ακόμα θρυλικό μοντέλο BMW από το παρελθόν: την BMW 2002, που έχει εκθειαστεί για τις δυναμικές επιδόσεις και την ευελιξία της.

Το ενδιαφέρον για τη σειρά είναι αντίστοιχα υψηλό. Μόνο το teaser, που προβλήθηκε κατά τη διάρκεια του Super Bowl, συγκέντρωσε πάνω από 15 εκατομμύρια θεάσεις στο YouTube. Η BMW όχι μόνο υποστηρίζει τον Jack Ryan του Tom Clancy με μία πλούσια γκάμα οχημάτων, αλλά και μέσω marketing στα δικά της, υψηλής κάλυψης κανάλια.

Η BMW είχε επίσης παρουσία στο παγκοσμίως μεγαλύτερο φεστιβάλ Comic-Con στο San Diego σαν επίσημος αυτοκινητιστικός χορηγός. Η BMW, με τη μακρά παράδοση στον κινηματογράφο, ξεκινά τώρα την πρώτη της μεγάλη συνεργασία στον κόσμο του streaming με τη σειρά “Jack Ryan” του Tom Clancy.

Έχοντας εκτενή παρουσία στο χώρο του κινηματογράφου και της ψυχαγωγίας, το BMW Group θεωρείται αξιόπιστος εταίρος σε κινηματογραφικά και τηλεοπτικά projects. Τα οχήματα του BMW Group εμφανίζονται τακτικά σε μεγάλα, διεθνή blockbusters, όπως η σειρά “Mission: Impossible” ή η κινηματογραφική προσαρμογή “Red Sparrow”.

Πηγή: BMW

Τα Drones της Ford (Video)

Τεχνολογία

autoholix.team

1 Σεπτεμβρίου, 2018

Φανταστείτε, με μία απλή καινοτομία, από τη μία στιγμή στην άλλη, να μπορείτε να εκτελείτε μία επίπονη – αλλά απαραίτητη – εργασία στο ένα δέκατο του χρόνου από τη συνήθη διάρκεια και χωρίς τον κίνδυνο τραυματισμού λόγω ύψους.

Αυτό έγινε με τους εργαζόμενους της Ford, οι οποίοι τώρα χρησιμοποιούν κάμερες εγκατεστημένες σε drones για να επιθεωρούν αποτελεσματικά και με ασφάλεια ανυψωτικά μηχανήματα, δίκτυα σωλήνων / αγωγών και τμήματα της οροφής στο Εργοστάσιο Κινητήρων της εταιρίας στο Dagenham (Βρετανία).

Παλιότερα, η ομάδα διεξήγαγε τέτοιες σημαντικές εργασίες συντήρησης χρησιμοποιώντας αυτόματα επεκτεινόμενες πλατφόρμες και σκαλωσιές για τον έλεγχο γερανών ανύψωσης μήκους 40 m που προορίζονται για τον βαρύ εξοπλισμό του εργοστασίου. Για την ολοκλήρωση της επιθεώρησης κάθε περιοχής απαιτούνταν 12 εργάσιμες ώρες.

Τώρα, το προσωπικό συντήρησης πατά σταθερά στο έδαφος και χειρίζεται drones εξοπλισμένα με κάμερες GoPro. Με αυτή τη μέθοδο, μπορεί να επιθεωρεί σχολαστικά κάθε περιοχή σε μόλις 12 λεπτά. Ολόκληρη η μονάδα παραγωγής μπορεί να καλυφθεί σε μία ημέρα, κατανεμημένη λαμβάνοντας υπόψη τις δυσπρόσιτες περιοχές, ώστε να εξασφαλίζεται η άριστη συντήρησή τους και η συμμόρφωση με αυστηρά πρότυπα ασφάλειας.

Χάρη στην οικονομία χρόνου, η ομάδα στο Dagenham μπορεί να πραγματοποιεί συχνότερους ελέγχους χωρίς παύση εργασιών για να εγκαταστήσει σκαλωσιές, κάτι απαραίτητο στο παρελθόν.

Τα drones της Ford είναι επίσης ρυθμισμένα για να επιθεωρούν τις σωληνώσεις, να εντοπίζουν διαρροές και να ελέγχουν τον εξοπλισμό. Η εταιρία, αξιολογεί τώρα τη δυνατότητα χρήσης αυτής της επιτυχημένης τεχνολογίας και σε άλλες περιοχές.

Πηγή: Ford

Τα πρώτα σκίτσα του SKODA VISION RS

autoholix.team

31 Αυγούστου, 2018

Η SKODA έδωσε στη δημοσιότητα δύο σχεδιαστικά σκίτσα που προσφέρουν μια πρόγευση του VISION RS, του design concept που θα παρουσιάσει η μάρκα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι, σε περίπου ένα μήνα.

Το VISION RS προϊδεάζει για ένα μελλοντικό σπορ compact μοντέλο και ταυτόχρονα δείχνει πού θα κινηθεί σχεδιαστικά η γκάμα RS, που περιλαμβάνει τις πιο σπορ εκδόσεις της SKODA.

Παράλληλα με τα σκίτσα, η SKODA παρουσίασε και ένα video που δείχνει τη δουλειά που γίνεται στα studio της εταιρείας, εκεί που τα RS ξεκινούν από απλές γραμμές σε χαρτί μέχρι να καταλήξουν στις σπορ δημιουργίες της νέας εποχής της μάρκας.

Η οπτική εντύπωση που δίνουν τα σκίτσα περιγράφεται από μία λέξη: αεροδυναμική! Λεπτά φωτιστικά σώματα LED, σφηνοειδής φόρμα, διαχύτες και σπόιλερ συνθέτουν ένα compact μοντέλο που φέρει περήφανα την ένδειξη RS.

Ένας συνδυασμός γραμμάτων που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο 130 RS, για να ακολουθήσουν το 1974 τα 180 RS και 200 RS, μοντέλα που συμμετείχαν σε αγώνες ράλλυ. Από το 2000, η ένδειξη RS πλέον χρησιμοποιείται για να ξεχωρίζουν όλες οι εκδόσεις επιδόσεων των μοντέλων της SKODA.

Το design studio της SKODA, με διευθυντή τον Όλιβερ Στεφάνι, έχει έδρα μία διατηρητέα βίλα του 19^ου αιώνα, σε ένα ειδυλιακό περιβάλλον στις όχθες του ποταμού Γιζέρα, στην κεντρική Βοημία.

Απασχολεί περισσότερους από 150 σχεδιαστές και βοηθητικό προσωπικό, από 26 χώρες. Αυτή η πολυσχιδής ομάδα, που συνδυάζει κουλτούρες απ’ όλο τον κόσμο, βρίσκεται πίσω από το σύγχρονο design της SKODA και είναι υπέυθυνη και για το VISION RS. Η πλήρης αποκάλυψή του, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι, 4-14 Οκτωβρίου 2018.

Πηγή: Skoda

H Alfa Romeo στο “F1 Unleash” στο Μιλάνο

autoholix.team

31 Αυγούστου, 2018

H Alfa Romeo στο “F1 Unleash” στο Μιλάνο

Ξεκίνησε χθες το “F1 Unleash” στο Μιλάνο. Πρόκειται για μια ξεχωριστή εκδήλωση, η οποία είναι αφιερωμένη σε όλους τους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η συγκεκριμένη εκδήλωση έρχεται να αποτελέσει την τέλεια συνοδεία για το Grand Prix της Monza που θα πραγματοποιηθεί το προσεχές σαββατοκύριακο.

Πρόκειται για έναν από τους πιο ιστορικούς αγώνες της Formula 1, ο οποίος βρίσκεται ανελλιπώς στο πρόγραμμα του θεσμού από το 1950. Η Monza έχει μια ιδιαίτερη σύνδεση με την Alfa Romeo, αφού εκτός του ότι βρίσκεται μερικά μόνο χιλιόμετρα μακριά από την έδρα της εταιρείας στο Μιλάνο, είναι και η πίστα οπού το 1950 ο Nino Farina με την Alfa Romeo 158 κέρδισαν τον πρώτο αγώνα της Formula 1 στην Ιταλία, μια νίκη που άνοιξε το δρόμο για την κατάκτηση του παγκόσμιου τίτλου την ίδια χρονιά.

Στο “F1 Unleash” το κοινό προσκλήθηκε να γνωρίσει από κοντά τόσο το φετινό μονοθέσιο της Alfa Romeo Sauber F1 Team, όσο και τους οδηγούς της, Marcus Ericsson και Charles Leclerc. Η έκπληξη ήρθε όταν το μονοθέσιο πραγματοποίησε γύρους σε μια διαδρομή 1,6km στην Viale D’Annunzio στο κέντρο του Μιλάνο, ενώ παράλληλα με το μονοθέσιο, το παρόν στη διαδρομή έδωσαν και οι κορυφαίες Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio και Stelvio Quadrifoglio, εφοδιασμένες με τον κινητήρα 2,9 V6 Bi-Turbo των 510 ίππων.

Τέλος ακόμα μία έκπληξη περίμενε το κοινό, αφού στο περίπτερο της Alfa Romeo φιλοξενήθηκε η Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio “NRING”, μια εξαιρετικά περιορισμένης παραγωγής έκδοση της Giulia, η οποία δημιουργήθηκε για να εορταστεί το νέο ρεκόρ που έθεσε η μάρκα στο διάσημο Nürgburgring.

Η συγκεκριμένη έκδοση, παράλληλα με τα προηγμένα χαρακτηριστικά που διαθέτουν όλα τα μοντέλα Quadrifoglio, ξεχωρίζει χάρη στο ειδικό χρώμα Circuito Grey, στα επιπλέον τμήματα από ανθρακονήματα (π.χ. καθρέπτες), τα κεραμικά φρένα, καθώς και τα ειδικά καθίσματα επίσης με ανθρακονήματα της Sparco®. Τέλους για τους λίγους τυχερούς που έχουν εξασφαλίσει να αποκτήσουν μία από τις Giulia Quadrifoglio “NRING”, η Alfa Romeo έχει ετοιμάσει μια πολύ ιδιαίτερη έκπληξη στο προσεχές διάστημα.

Πηγή: Alfa Romeo

Όριο ταχύτητας στην Ιόνια Οδό

Sergios Manarakis

30 Αυγούστου, 2018

Ξεκινάς από Αθήνα με προορισμό τα Ιωάννινα. Ευκαιρία να δεις και την περίφημη «Ιόνια Οδό». Την οδό μήκους 200 σχεδόν χιλιομέτρων, που, όπως διαφημίζεται από το Υπουργείο, αποτελεί «έναν ολοκληρωμένο, σύγχρονο και ασφαλή αυτοκινητόδρομο, που εκτείνεται από τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου έως και τον ανισόπεδο κόμβο της Αμφιλοχίας».

Σημειώστε, ότι σύμφωνα με το άρθρο 2 του Κ.Ο.Κ., ως αυτοκινητόδρομο, νοείται η «Οδός ειδικής μελέτης και κατασκευής για την κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων και μοτοσικλετών, η οποία δεν εξυπηρετεί τις συνορεύουσες με αυτήν ιδιοκτησίες και η οποία: α) διαθέτει, εκτός ειδικών σημείων ή προσωρινά χωριστά οδοστρώματα για τις δύο κατευθύνσεις της κυκλοφορίας, που διακρίνονται μεταξύ τους είτε με διαχωριστικές νησίδες είτε, κατ’ εξαίρεση, με άλλα μέσα, β) δεν διασταυρώνεται ισόπεδα με άλλη οδό, μονοπάτι, σιδηροδρομική ή τροχιοδρομική γραμμή και γ) έχει χαρακτηριστεί με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και έχει ειδική σήμανση με πινακίδες ως αυτοκινητόδρομος».

Σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ. (άρθρο 20 παρ. 2) το όριο ταχύτητας ορίζεται, κατ’ αρχήν, στα 130χλμ/ώρα (για τα επιβατηγά αυτοκίνητα και τις μοτοσυκλέτες άνω των 125 κ.ε.) ενώ σύμφωνα με την παρ. 7 του ίδιου άρθρου μπορεί να μεταβληθεί (να μειωθεί) ύστερα από μελέτη και μόνο με απόφαση του αρμόδιου Υπουργού.

Ξεκινάς λοιπόν από Αθήνα, εισέρχεσαι αρχικά στον αυτοκινητόδρομο της Εθνικής Οδού Αθηνών – Κορίνθου και ακολούθως της Ολυμπίας Οδού. Διαπιστώνεις λοιπόν ότι στο τμήμα της διαδρομής από την Αθήνα έως το Ρίο το όριο ταχύτητας είναι κατά κανόνα 130χλμ/ώρα με ελάχιστες εξαιρέσεις.

Διασχίζοντας όμως το γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου, ο απόλυτος παραλογισμός. Λες και περνάς σε έναν άλλο κόσμο. Ενώ, εισέρχεσαι σε έναν (πράγματι) υπερσύγχρονο αυτοκινητόδρομο και, ευλόγως, αναμένεις ότι το όριο ταχύτητας θα είναι, ομοίως, 130χλμ/ώρα, διαπιστώνεις ότι:

τα παλιά τμήματα του αυτοκινητοδρόμου, αυτά δηλαδή που υπήρχαν και πριν την παράδοση της Ιόνιας Οδού έχουν όριο 120χλμ/ώρα,
τα νέα τμήματα του αυτοκινητοδρόμου, αυτά δηλαδή που παραδόθηκαν σταδιακά έως Αύγουστο του 2017 έχουν όριο … 100 και 110χλμ/ώρα !!!, όσο δηλαδή είναι το όριο των οδών ταχείας κυκλοφορίας

Στο σύνολο δηλαδή της Ιόνιας Οδού ΔΕΝ υπάρχει ούτε ένα σημείο στο οποίο να καθορίζεται το προβλεπόμενο όριο των αυτοκινητοδρόμων από τον Κ.Ο.Κ. Όριο, το οποίο, σημειωτέον, «επιστρέφει» πλέον στην Εγνατία Οδό.

Ερώτηση: Ποιοι οδοί έχουν, σύμφωνα με τον ΚΟΚ, όριο 110χλμ/ώρα;

Απάντηση: Οι οδοί ταχείας κυκλοφορίας.

Επόμενη ερώτηση: Ποια η ουσιώδης διαφορά μεταξύ αυτοκινητοδρόμου και ταχείας κυκλοφορίας;

Απάντηση: οι οδοί ταχείας κυκλοφορίας ΔΕΝ έχουν χωριστά οδοστρώματα ΟΥΤΕ διαχωριστική νησίδα (ούτε διόδια έχουν, αλλά αυτό είναι άλλη συζήτηση …).

Με άλλα δηλαδή λόγια, η Ιόνια Οδός, αυτοκινητόδρομος, ΜΕ χωριστά οδοστρώματα και διαχωριστική νησίδα, έχει το ίδιο όριο ταχύτητας που προβλέπει ο ΚΟΚ για τους οδούς ταχείας κυκλοφορίας, οδούς με καταφανώς, μικρότερη ασφάλεια.

Μήπως τελικά τον Αύγουστο του 2017 ΔΕΝ παραδόθηκε αυτοκινητόδρομος;;;

Αναζήτησα στις βάσεις νομικών δεδομένων την Υπουργική Απόφαση με την οποία, όπως προβλέπει ο ΚΟΚ, εγκρίθηκε η προβλεπόμενη από το άρθρο 20 παρ. 7 του Κ.Ο.Κ., χωρίς αποτέλεσμα. Τέτοια απόφαση δεν βρέθηκε.

Γεννάται λοιπόν το ερώτημα, δεδομένου μάλιστα ότι, σύμφωνα πάντα με τον ΚΟΚ, οι αυτοκινητόδρομοι είναι οδοί «ειδικής μελέτης και κατασκευής», δηλαδή βάσει της κοινής λογικής, οδοί που σχεδιάζονται για να είναι ασφαλείς και ικανοί να δέχονται υψηλές ταχύτητες, ποιοι άραγε είναι οι ειδικότεροι λόγοι που επιβάλουν τον περιορισμό του ορίου ταχύτητας σε νεότευκτο αυτοκινητόδρομο στα 100 και 110χλμ/ώρα;

Θα ήθελα πραγματικά κάποιος να δώσει μια υπεύθυνη απάντηση. Και να δούμε αν τελικά θα καταφέρει να πείσει …

Σέργιος Μαναράκης

Δικηγόρος / Διαμεσολαβητής Ν.3898/10

Τα Νέα Opel Combo Life και Combo

autoholix.team

30 Αυγούστου, 2018

Η 5^η γενιά του συμπαγούς, πολυτάλαντου Opel Combo είναι έτοιμη. Το άκρως πρακτικό, άνετο και κυρίως πρωτοποριακό νέο μοντέλο διατίθεται ως επιβατικό Combo Life και σαν επαγγελματικό Combo – και τα δύο σε πολυάριθμες εκδόσεις.

Τα Combo Life και Combo διατίθενται σε στάνταρ έκδοση M (4.40 m) ή μακριά XL (4.75 m). Το οικογενειακό van διατίθεται προαιρετικά σαν πενταθέσιο ή επταθέσιο με πλούσιο χώρο για μέχρι 2.693 λίτρα αποσκευών. Το όχημα μεταφορών (ελαφρύ επαγγελματικό – LCV) διατίθεται επίσης σαν crew cab με άνοιγμα οροφής.

Προσφέρει 4,4m³χώρο φόρτωσης, χώρο για δύο Ευρωπαλέτες και μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο έως 1.000 kg. Αυτή η αξιοσημείωτη ευελιξία είναι αποτέλεσμα της νέας αρχιτεκτονικής στην οποία βασίζεται το Combo και της προηγμένης διάταξης χώρων.

Χάρη σε μία νέα προσέγγιση στην εξέλιξή της, η νέα γενιά Combo προσφέρει έναν απαράμιλλο πλούτο καινοτόμων τεχνολογιών και συστημάτων υποστήριξης τόσο στην επιβατική όσο και στην επαγγελματική έκδοση.

Αντίθετα με τη συνήθη διαδικασία, εξελίχθηκε εξ αρχής σύμφωνα με πρότυπα επιβατικού αυτοκινήτου – και όχι σαν επαγγελματικό όχημα στο οποίο προστέθηκαν αναδρομικά στοιχεία που θα προσελκύσουν τις οικογένειες. Γι’ αυτό, προσφέρει και με διαφορά το υψηλότερο επίπεδο τεχνολογιών άνεσης και ασφάλειας στην κατηγορία του.

Αυτό σημαίνει ότι επαγγελματίες και χρήστες μιας επιβατικής έκδοσης του Combo απολαμβάνουν σχεδόν τα ίδια χαρακτηριστικά και συστήματα ασφάλειας και άνεσης με τις οικογένειες. Πολυάριθμα συστήματα υποστήριξης οδηγού και ασφάλειας, από αυτόματο cruise control μέχρι Forward Collision Alert με ανίχνευση πεζού και Automatic Emergency Braking, Driver Drowsiness Alert, Side Blind Spot Alert ή οθόνη Head up display αυξάνουν την ασφάλεια για την οικογένεια στο Combo Life και για τους επιβάτες του Combo.

Επιπλέον, το προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης IntelliGrip με πέντε προγράμματα (modes) επιτρέπει στους κατόχους Combo να απολαμβάνουν δραστηριότητες ελεύθερου χρόνου μακριά από την άσφαλτο ή τους παρέχει εύκολη πρόσβαση σε περιοχές με άμμο, λάσπη ακόμα και χιόνι.

Ένα ακόμα χαρακτηριστικό ασφάλειας διατίθεται για την έκδοση panel van. Το προαιρετικό Surround Rear Vision βελτιώνει αισθητά την ορατότητα των panel van ή των πλήρως φορτωμένων οχημάτων.

Επιπλέον, μία δεύτερη κάμερα στον εξωτερικό καθρέπτη στην πλευρά του συνοδηγού διασφαλίζει ότι ο οδηγός δεν χρειάζεται πλέον να ανησυχεί για το τυφλό σημείο στη συγκεκριμένη πλευρά. Τέλος, το νέο Combo μπορεί να εφοδιάζεται με το νέο σύστημα Flank Guard που λειτουργεί με αισθητήρα και βοηθά να αποφεύγονται δυσάρεστες και δαπανηρές προσκρούσεις ή γρατζουνιές.

Εξαιρετική άνεση στην επαγγελματική έκδοση εγγυώνται τα θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα (συμπεριλαμβανομένου του εξωτερικού καθίσματος στον πάγκο των επιβατών) και το θερμαινόμενο τιμόνι.

Επίσης, το διζωνικό σύστημα ελέγχου κλιματισμού εξασφαλίζει ευχάριστες θερμοκρασίες στην καμπίνα όταν ο υδράργυρος ανεβαίνει. Οι οδηγοί των Combo Life και Combo είναι πλήρως συνδεδεμένοι χάρη στην τελευταία γενιά των συστημάτων infotainment με έγχρωμη οθόνη αφής οκτώ ιντσών, που είναι συμβατά με Apple CarPlay και Android Auto.

Κάτω από το καπό, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από μία γκάμα υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων βενζίνης και diesel. Όλοι συνδυάζουν ένα υψηλό επίπεδο ευελιξίας με εξαιρετική απόδοση. Από πλευράς κιβωτίου, τα Combo και Combo Life θα διατίθενται με μηχανικά κιβώτια πέντε ή έξι σχέσεων και – για πρώτη φορά στην κατηγορία – με το προαιρετικό, αυτόματο οκτατάχυτο. Για μία φορά ακόμα, η Opel κάνει προσιτές σε ένα ευρύ κοινό κορυφαίες τεχνολογίες σε αυτή την κατηγορία.

Η στιβαρή εμφάνιση του επιβατικού μοντέλου τονίζεται από το ψηλότερο καπό συγκριτικά με άλλα οχήματα της κατηγορίας, τα κλασικά σχεδιαστικά στοιχεία Opel, όπως τα φώτα ημέρας LED (Daytime Running Lights) σε σχήμα φτερού και οι ευμεγέθεις θόλοι των τροχών που συνδέονται μέσω των μαρσπιέ. Η έκδοση LCV θα γιορτάσει την παγκόσμια πρεμιέρα της στην Έκθεση Επαγγελματικού Αυτοκινήτου (IAA) στο Αννόβερο (20 – 27 Σεπτεμβρίου, 2018).

Πηγή: Opel

Ο V8 της νέας BMW Σειράς 8 Coupe

Τεχνολογία

autoholix.team

30 Αυγούστου, 2018

Η νέα BMW Σειρά 8 Coupe συναρμολογείται τώρα στο Dingolfing, ενώ ο κινητήρας της πιο δυναμικής έκδοσης κατασκευάζεται στο κύριο εργοστάσιο της εταιρίας στο Μόναχο.

Παράλληλα με την έναρξη παραγωγής του πολυτελούς σπορ οχήματος, έχει ολοκληρωθεί η συναρμολόγηση των πρώτων V8 κινητήρων της BMW M850i xDrive Coupe (κατανάλωση μικτού κύκλου: 10.5 – 10.0 l/100 km, εκπομπές CO₂ στο μικτό κύκλο: 240 – 228 g/km). Ο 4.4L, 390 kW/530 hp του μοντέλου της BMW M Performance κατασκευάζεται στο παραδοσιακό πλέον εργοστάσιο του BMW Group, όπου σύγχρονες hi-tech διαδικασίες και οι προηγμένες ικανότητες του έμπειρου προσωπικού ενσωματώνονται στη διαδικασία παραγωγής που χαρακτηρίζεται από κορυφαίο επίπεδο κατασκευαστικής ποιότητας.

Το προϊόν είναι ένας κινητήρας που υπόσχεται υψηλή συναισθηματική και οδηγική απόλαυση, καθώς συνδυάζει πολιτισμένη λειτουργία με αγωνιστικές επιδόσεις.

Ο σπάνιος χαρακτήρας του νέου V8 φαίνεται και στις διαδικασίες παραγωγής που εφαρμόζονται στο εργοστάσιο του Μονάχου.

Ο κινητήρας κατασκευάζεται με υψηλή ακρίβεια υπό την επίβλεψη εξειδικευμένων τεχνικών που φροντίζουν για μία εξατομικευμένη διαδικασία παραγωγής.

Το μπλοκ, ο στροφαλοθάλαμος και η κυλινδροκεφαλή του νέου V8 αποστέλλονται στο Μόναχο από το χυτήριο ελαφρών μετάλλων του εργοστασίου του BMW Group στο Landshut, συναρμολογούνται σε βάσεις μεταφοράς με ενσωματωμένες μονάδες συλλογής δεδομένων και υποβάλλονται σε μηχανική επεξεργασία με υψηλού επιπέδου ακρίβεια.

Αυτό σημαίνει ότι κατά τη διαδικασία παραγωγής μπορούν να αποθηκεύονται όλα τα δεδομένα που σχετίζονται με την ποιότητα, όπως ροπές σύσφιξης για μπουλόνια και διάκενα βαλβίδων.

Η ανταλλαγή δεδομένων εξασφαλίζει ότι χρησιμοποιούνται κατάλληλα εργαλεία και ροπές σύσφιξης για τον αντίστοιχο κινητήρα σε όλους τους σταθμούς συναρμολόγησης. Επιπλέον, βασικά εξαρτήματα όπως έδρανα, μπιέλες ή κυλινδροκεφαλές αποκτούν έναν ατομικό κωδικό. Με αυτό τον τρόπο μπορεί να παρακολουθείται με ακρίβεια η εξέλιξη κάθε εξαρτήματος, από τη λήψη μέχρι την εγκατάστασή του.

Με τη συναρμολόγηση του νέου V8 στην έδρα του, στο Μόναχο, το BMW Group υπογραμμίζει τη σημασία της παραγωγής κινητήρων στις παραδοσιακές εγκαταστάσεις παραγωγής του.

Η ικανότητα που έχει αναπτυχθεί για εξαιρετικά αποδοτικές και περίπλοκες κινητήριες μονάδες στις εγκαταστάσεις του Μονάχου αξιοποιείται επίσης στην παραγωγή των 6 ή 8-κύλινδρων κινητήρων των μοντέλων BMW M και των δωδεκακύλινδρων κινητήρων της BMW M760Li xDrive και αυτοκινήτων Rolls-Royce.

Έτσι επιτυγχάνεται συμμόρφωση με τα υψηλότερα πρότυπα ποιότητας και ασυμβίβαστη ποιότητα διαδικασιών, ώστε να πληρούνται οι προϋποθέσεις για αξιοσημείωτες επιδόσεις και μέγιστη οδηγική απόλαυση στο τιμόνι της νέας BMW M850i xDrive Coupe.

Πηγή: BMW

16.000 χιλιόμετρα εξερεύνησης σε δύο ηπείρους με το νέο Nissan LEAF

autoholix.team

29 Αυγούστου, 2018

16.000 χιλιόμετρα εξερεύνησης σε δύο ηπείρους με το νέο Nissan LEAF

Μετά από μια επική διαδρομή 16.000 χιλιομέτρων, ο πολικός εξερευνητής Marek Kaminski έφθασε στην Ιαπωνία, έχοντας ξεκινήσει τρεις μήνες νωρίτερα από την Πολωνία, την “εκστρατεία” του με την ονομασία #NoTraceExpedition και οδηγώντας το πρώτο σε πωλήσεις αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα στην Ευρώπη, το νέο Nissan LEAF.

Το φιλικό προς το περιβάλλον ταξίδι του Marek , είχε ως αφετηρία το Zakopane της Πολωνίας και μέσω οκτώ χωρών σε δύο ηπείρους, αλλά και με πλήθος διαφορετικών συνθηκών οδήγησης που “εκτυλίχθηκαν” στη Λιθουανία, τη Λευκορωσία, τη Ρωσία, τη Μογγολία, την Κίνα και τη Νότια Κορέα, κατάφερε να φτάσει στον τελικό προορισμό του, το Τόκιο.

Η εκστρατεία του #NoTraceExpedition, καταδεικνύει τη σκοπιμότητα ενός ταξιδιού μηδενικών εκπομπών ρύπων με ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο και θέτει το παράδειγμα για εκείνους τους εξερευνητές που επιθυμούν να επισκεφθούν τις πιο απομακρυσμένες γωνιές του πλανήτη, χωρίς να βλάψουν το περιβάλλον.

Αν και ο Marek μπορεί να ισχυριστεί ότι είναι ο πρώτος άνθρωπος που έχει περάσει από τον Βόρειο και τον Νότιο Πόλο μέσα στο ίδιο έτος, η αποστολή του με ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο, θα του μείνει εξίσου αξέχαστη. Μεταξύ των περιπετειών του Marek, αξιοσημείωτες είναι οι παρακάμψεις κατά μήκος των χωματόδρομων της Μογγολίας, όπως και κάποιες “πατέντες” φόρτισης στην Ρωσία.

Το νέο, αμιγώς ηλεκτροκίνητο Nissan LEAF αποτελεί την αιχμή του δόρατος της στρατηγικής Intelligent Mobility της Nissan, καθώς διαθέτει πρωτοποριακή τεχνολογία και σχεδιασμό που το καθιστά την βέλτιστη επιλογή αγοράς στην κατηγορία του. Με μια νέα μπαταρία 40 kWh που αποδίδει 270 χλμ σε μικτό κύκλο οδήγησης, με βάση τα νέα ρεαλιστικά πρότυπα κατανάλωση και εκπομπών του WLTP, το LEAF προσφέρει στον οδηγό του μια ασφαλή και δυναμική εμπειρία οδήγησης.

Στην προσπάθειά του να αμφισβητήσει τους μύθους γύρω από το βιώσιμο ταξίδι, ο Marek βλέπει στο νέο LEAF τον τέλειο συνεργάτη σε αυτή την μοναδική αποστολή. Το αυτοκίνητο παράγει μηδενικές εκπομπές ρύπων και προσφέρει πλήθος καινοτόμων χαρακτηριστικών, όπως το ημιαυτόνομο σύστημα οδήγησης ProPILOT και το e-Pedal της Nissan, κάνοντας τα ταξίδια πραγματικά ξεκούραστα.

Ο Marek σχολίασε: “Για μένα, αυτό το ταξίδι δεν είχε ως μοναδικό σκοπό να φτάσω στον προορισμό μου. Είναι επίσης η αρχή για να κάνουμε μια απλή, αλλά σπουδαία αλλαγή, για να στρέψουμε το βλέμμα μας στη βιωσιμότητα. Είτε βρισκόμουν στην άγρια φύση της Ρωσίας, ή στα απομακρυσμένα μονοπάτια της Μογγολίας και στους πολυσύχναστους δρόμους του Τόκιο, το LEAF υπήρξε για μένα ένας αξιόπιστος συνεργάτης, καθ ‘όλη τη διαδρομή. Το αυτοκίνητο και ο εξοπλισμός του, όπως το ProPILOT, ήταν εντυπωσιακά ικανά σε δύσκολες συνθήκες οδήγησης, όπου ακόμη και σε απομακρυσμένες περιοχές με μηδαμινές υποδομές φόρτισης, καταφέραμε να είμαστε συνεχώς εν κινήσει.

Το LEAF μου έδωσε την ευκαιρία να επιμείνω στον στόχο μου και να ταξιδεύω χωρίς περιβαλλοντικό ίχνος, επομένως ελπίζω ότι αυτό είναι ένα βήμα προς τα εμπρός, στο ταξίδι προς τη βιώσιμη κινητικότητα.”

Το Nissan LEAF είναι το πρώτο σε πωλήσεις αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα στην ιστορία της αυτοκίνησης, έχοντας ξεπεράσει τα 340.000 πωληθέντα αυτοκίνητα, από τότε που ξεκίνησε η διάθεση του μοντέλου πρώτης γενιάς, το 2010. Με περισσότερα από 41.000 αυτοκίνητα να έχουν πωληθεί στην Ευρώπη από τον Οκτώβριο του 2017, όπου και ξεκίνησε η εμπορική του διάθεση, το νέο Nissan LEAF έρχεται να συνεχίσει αυτή την κληρονομιά, πρωτοπορώντας στην προσπάθεια για ένα βιώσιμο μέλλον.

Το νέο Nissan LEAF είναι διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά με τιμή που ξεκινά από τις 32.990€.

Πηγή: Nissan

2018 Formula One Heineken Ιταλικό Grand Prix – Προεπισκόπηση

Αγωνες

autoholix.team

29 Αυγούστου, 2018

2018 Formula One Heineken Ιταλικό Grand Prix – Προεπισκόπηση

Το ερχόμενο Grand Prix αυτό το Σαββατοκύριακο στην Ιταλία είναι ιδιαίτερο για την Alfa Romeo Sauber F1 Team. Ξεκινώντας από το φεστιβάλ F1 στο Μιλάνο, σήμερα, οι Marcus Ericsson και Charles Leclerc θα πάρουν μέρος σε μια εντυπωσιακή επίδειξη με μονοθέσια F1 στην περιοχή Νταρσένα της πόλης.

Οι φίλαθλοι θα έχουν την μοναδική ευκαιρία να ακούσουν το βρυχηθμό των μηχανών και να νιώσουν την ενέργεια των μονοθεσίων της F1, μέσα στην καρδιά του Μιλάνο, εκεί που ιδρύθηκε η Alfa Romeo. To F1 Live Show θα ξεκινήσει με παρέλαση των οδηγών με κλασσικά αυτοκίνητα και θα συνεχιστεί με την παρουσίαση των οδηγών στη σκηνή. Η μοναδική αυτή εμπειρία για τους φιλάθλους ξεκινά σήμερα στις 16:00 ώρα Ελλάδος στη Νταρσένα.

Αμέσως μετά η ομάδα θα πάει στη Μόντσα όπου αδημονεί για ν’ αγωνιστεί στον εντός έδρας αγώνα. Η ιστορική μάρκα της Alfa Romeo είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την Ελβετική φίρμα ως Χορηγός Ονόματος. Οι Marcus Ericsson και Charles Leclerc ανυπομονούν ν’ αγωνιστούν στο ιστορικό Εθνικό Αυτοκινητοδρόμιο της Μόντσα.

Θα ξεκινήσουν με υψηλό φρόνημα το Σαββατοκύριακο καθώς η ομάδα πήρε έναν ακόμη βαθμό στο προηγούμενο Grand Prix του Βελγίου. Η Alfa Romeo Sauber F1 Team είναι στην 8η θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών για το 2018.

Η ομάδα θα παρουσιάσει επίσης στη Μόντσα τους οδηγούς της Alfa Romeo Sauber eSports. Μάλιστα θα δοθεί η ευκαιρία στο κοινό να συναντήσει τους οδηγούς eSports στο χώρο φιλοξενίας της ομάδας στην πίστα, αύριο Πέμπτη 30/9. Επίσης θα υπάρξει ευκαιρία για φωτογράφιση όταν οι οδηγοί της Alfa Romeo Sauber eSports θα συναντήσουν τους Marcus Ericsson και Charles Leclerc στις 14:30 ώρα Ιταλίας. Αμέσως μετά οι οδηγοί θα είναι διαθέσιμοι για ερωτήσεις από τους δημοσιογράφους από τις 14:40 – 14:50.

Marcus Ericsson (μονοθέσιο Νο 9):

“Ο αγώνας στη Μόντσα είναι πάντοτε πολύ ιδιαίτερος, πρόκειται για ένα από τα πιο ιστορικά Grand Prix στο πρόγραμμα. Συνήθως εκεί βρίσκονται πολλοί φίλαθλοι και δημιουργούν μια μοναδική ατμόσφαιρα κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Η πίστα είναι διαφορετική από τις περισσότερες άλλες καθώς τα χαμηλά επίπεδα κάθετης δύναμης την καθιστούν δύσκολη στην οδήγηση αλλά συνάμα διασκεδαστική. Υπάρχουν αρκετές ευκαιρίες για προσπέραση, πρόκειται για μια διαφορετική πρόκληση σε σχέση με τους άλλους αγώνες της χρονιάς. Πέρα απ’ αυτό είναι ένας σημαντικός αγώνας για την ομάδα μας, όντας εντός έδρας, λόγω του Χορηγού Ονόματος. Ανυπομονώ να συναντήσω οπαδούς της Alfa Romeo κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Θα κάνω ότι μπορώ για να δώσω μια καλή παράσταση γι’ αυτούς.”

Charles Leclerc (μονοθέσιο Νο 16):

“Είναι θετικό που επιστρέφω στην πίστα αμέσως μετά το Σπα. Θα μπορέσω έτσι να ξεπεράσω την εγκατάλειψη του προηγούμενου αγώνα, ανυπομονώ ν’ αγωνιστώ ξανά. Η Μόντσα είναι ένας ξεχωριστός προορισμός για όλη την ομάδα καθότι είμαστε πρεσβευτές της εμβληματικής Ιταλικής μάρκας, Alfa Romeo. Θα είναι εντός έδρας αγώνας για μας. Ειδικά για μένα είναι ιδιαίτερο να αγωνίζομαι στην Ιταλία. Εδώ έχω κάνει τα πρώτα μου αγωνιστικά βήματα με καρτ και αργότερα ως μέλος της ακαδημίας οδηγών της Ferrari. Ανυπομονώ να βρεθώ στην πίστα και να συναντήσω τους Ιταλούς φιλάθλους. Η διαδρομή είναι εμβληματική και θα αποτελέσει καλή πρόκληση, δε βλέπω την ώρα, ν’ αγωνιστώ εκεί.”

Δεδομένα πίστας:

Το αυτοκινητοδρόμιο της Μόντσα είναι επίπεδο, με ευθείες και υψηλές ταχύτητες. Βρίσκεται στο πρόγραμμα από το 1950. Είναι ένας από τους ταχύτερους αγώνες στο πρόγραμμα μετά την Αυστρία, μολονότι το μήκος του δεν είναι μικρό, καθότι φτάνει τα 5.8km. H πίστα έχει στροφές κάθε είδους από σικέιν χαμηλής ταχύτητας διέλευσης, ως γρήγορες καμπές. Όσον αφορά στο σετάρισμα του μονοθεσίου, ζητούμενο είναι η χρυσή τομή μεταξύ του χαμηλού αεροδυναμικού φορτίου και της μεγιστοποίησης της μηχανικής πρόσφυσης. Ρόλο παίζουν επίσης η σταθερότητα στο φρενάρισμα, η ελκτική πρόσφυση και η διέλευση από τα κερμπ.

Πηγή: AlfaRomeo

Το “Green Monster” της Opel 12.3L

autoholix.team

28 Αυγούστου, 2018

Κινητήρας 12.3L ισχύς 191 kW/260 hp – το 1914, η Opel παρουσίασε το λεγόμενο “Green Monster”, το πιο τρομερό αυτοκίνητο στην ιστορία της εταιρίας.

Το επόμενο Σαββατοκύριακο, το θρυλικό αυτοκίνητο επιστρέφει στη δράση για πρώτη φορά μετά από ένα μεγάλο διάλειμμα.

Έχοντας καταρρίψει ρεκόρ ταχύτητας στο παρελθόν, το αγωνιστικό όχημα θα λάβει μέρος στο Rømø Motor Festival το Σάββατο, 1^η Σεπτεμβρίου, πλαισιωμένο από μία ενδιαφέρουσα παρέα: το Motor Festival στην ακτή της Β. Θάλασσας στη Δανία, αναβιώνει την παράδοση των θρυλικών beach races της δεκαετίας του 1920.

Πάνω από 100 οχήματα της προ-πολεμικής περιόδου – αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες – και περίπου 15.000 θεατές αναμένεται να παρακολουθήσουν την τρίτη χρονιά του Motor Festival – πολλοί από αυτούς ντυμένοι με αυθεντική vintage ενδυμασία.

Στο φετινό φεστιβάλ, η Opel Classic θα δώσει το «παρών» με μία συμμετοχή που θα κλέψει την παράσταση, το “Green Monster”.

Με 12,3 λίτρα & 260 ίππους: Κάτοχος ρεκόρ και διψασμένο για νέες νίκες

Η Opel είχε κάνει τα πλήθη να παραληρούν με το αγωνιστικό αυτοκίνητο των 12,3 L τη δεκαετία του 1920 σε διοργανώσεις beach races στο Fanø (νησί της Δανίας). Το Σάββατο, το “Green Monster” επιστρέφει δυναμικά.

Οι αγώνες ξεκινούν στο Lakolk beach στις 10 π.μ. – όπως σχεδόν πριν από 100 χρόνια σε μία πίστα 1/8 του μιλίου (660 πόδια). Η τέλεια τοποθεσία για την αναβίωση των θρυλικών αγώνων σε μία μεγάλη, επίπεδη επιφάνεια από συμπαγή άμμο, στην παραλία, και με τους θεατές να ξαναζούν την εποχή “Golden Twenties” με αυθεντικά ρούχα και αξεσουάρ.

Αυτό ακριβώς είναι το κατάλληλο σκηνικό για την επιστροφή του “Green Displacement Monster” από το Rüsselsheim, που ξυπνά μνήμες από ένδοξο παρελθόν και είναι αποφασισμένο συνεχίσει στον ίδιο ρυθμό. Το αγωνιστικό αυτοκίνητο των 12,3 L ήταν ήδη άριστα εξοπλισμένο για τις απαιτήσεις των beach races το 1914 με προηγμένη τετραβάλβιδη τεχνολογία, κατακόρυφο άξονα μετάδοσης και επικεφαλής εκκεντροφόρο.

Λόγω του μεγάλου ύψους του κινητήρα, τα ελατήρια βαλβίδων προεξέχουν μέσα από 16 οπές στην εξωτερική επιφάνεια. Τα έμβολα μεταδίδουν την πίεση μέσω των θαλάμων καύσης με μέγιστη ταχύτητα 24 μέτρα/δευτερόλεπτο – που αντιστοιχεί σε 86 km/h – σε επίπεδα Formula 1.

Ο κινητήρας αποδίδει 260 hp, με αποτέλεσμα το αγωνιστικό αυτοκίνητο να αγγίζει ταχύτητες των 230 km/h – και τη δεκαετία του 1920 άφηνε πίσω ακόμα και τον Malcolm Campbell, ο οποίος στη συνέχεια έμελλε να γίνει κάτοχος ρεκόρ ταχύτητας.

Ρετρό στυλ: Live μπάντες κρατάνε ζωντανό το κέφι πριν και μετά τους αγώνες

Το “Green Monster” θα δημιουργήσει αίσθηση το Σάββατο και μόνο με τα παραπάνω προσόντα. Ωστόσο, το Rømø Motor Festival αποτελεί έναν τεράστιο πόλο έλξης όχι μόνο λόγω των συναρπαστικών αγώνων με ιστορικά, αγωνιστικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες.

Όλο το Σαββατοκύριακο το νησί ξαναζεί στην εποχή των “20s – 40s”. Το πάρτι ξεκινά την Παρασκευή με live μπάντες όπως οι “The Greyhounds”, “JC Hawkins & His Model A Playboys” και “Marv & the Anvils”. Το Σάββατο, οι “Wild Wax Combo”, “Rockin’ Bones” και Paul Ansell συνεχίζουν το μουσικό ταξίδι στο χρόνο. Τα εισιτήρια για το πάρτι κοστίζουν €40, αλλά η είσοδος στους αγώνες του Σαββάτου είναι δωρεάν.

Για μία ακόμα πιο αυθεντική ατμόσφαιρα, οι διοργανωτές ζητούν από τους επισκέπτες να συμμετέχουν στις εκδηλώσεις ντυμένοι με ρούχα εποχής. Αυτό είναι υποχρεωτικό για πρόσβαση σε κάποιες περιοχές.

Πηγή: Opel

Η πόλη των αυτοκινήτων και των ανθρώπων

Διαφορα

autoholix.team

28 Αυγούστου, 2018

Είναι 6 η ώρα το πρωί και μία νέα μέρα ξημερώνει στο εργοστάσιο της SEAT στο Martorell. Μπαίνοντας στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου είναι σαν να εισέρχεσαι σε μία πόλη με έκταση 2,8 τετραγωνικών χιλιομέτρων, σαν το Πριγκιπάτο του Μονακό για παράδειγμα. Δρόμοι, σηματοδότες, σιδηροδρομικοί σταθμοί, πυροσβέστες… Και μία ιατρική υπηρεσία που λειτουργεί 24 ώρες το 24ωρο.

Ξεκινώντας την ημέρα με ένα μάθημα γυμναστικής

Μοιάζει με ένα τυπικό γυμναστήριο σε μία μεγάλη πόλη αλλά στην πραγματικότητα είναι ένας από τους χώρους του Κέντρου Ιατρικής Φροντίδας και Αποκατάστασης (CARS).

«Εμπρός, πάμε! Push-ups και όρθιοι στα πόδια σας!» φωνάζει ο προσωπικός γυμναστής για να εμψυχώσει ένα γκρουπ 10 υπαλλήλων με το ρυθμό της μουσικής. Το γκρουπ αυτό προπονείται το πρωί αλλά τα μαθήματα γυμναστικής πραγματοποιούνται όλη την ημέρα από τις 6 π.μ μέχρι τις 10 μ.μ. Το CARSFIT είναι ένα πρόγραμμα σωματικής βελτίωσης ειδικά σχεδιασμένο για τους υπαλλήλους της SEAT.

17.000 συμβουλές/γνωματεύσεις τραυματολογίας το χρόνο

«Θα χρειαστεί να συνεχίσω την αποκατάσταση γιατρέ;» ρωτάει ένας ασθενής τον Dr. Nacho Martínez, επικεφαλή της Ορθοπεδικής στο CARS, καθώς εξετάζει μία ακτινογραφία του γονάτου του. Αυτή είναι μία από τις πιο περιζήτητες ειδικότητες από τους υπαλλήλους, οι οποίοι δέχονται εξατομικευμένη θεραπεία στο χώρο εργασίας χωρίς λίστες αναμονής. Σε μόλις ένα έτος έγιναν 1.400 ακτινογραφίες.

Η διάρκεια των αναρρωτικών αδειών εξαιτίας εργατικών ατυχημάτων μειώνεται κατά 48%

Είτε ένας υπάλληλος τραυματιστεί κατά τη διάρκεια της εργασίας του ή στον ελεύθερο χρόνο του, το ιατρικό προσωπικό κάνει διάγνωση της κατάστασής του και του συνταγογραφεί τη θεραπεία που σε μερικές περιπτώσεις περιλαμβάνει και αποκατάσταση.

Το περασμένο έτος πραγματοποιήθηκαν περίπου 27.000 συνεδρίες φυσικοθεραπείας οι οποίες κατά μέσο όρο είναι 84 την ημέρα. Όλη αυτή η δουλειά σε συνδυασμό με την πρόληψη, μειώνει τη διάγνωση και το χρόνο ανάρρωσης των ασθενών.

Ειδική ιατρική μονάδα για γυναίκες

«Γιατρέ, είναι όλα καλά;» ρωτάει μία ασθενής το γυναικολόγο της ενώ αναλύει τον τελευταίο υπέρηχό της. Ο Dr Sostoa επισκέπτεται ασθενείς σε μία ειδική μονάδα που προσφέρει ένα δωρεάν ετήσιο γυναικολογικό έλεγχο. Σε ένα χρόνο πραγματοποιούνται πάνω από 3.400 υπέρηχοι, περίπου 320 μαστογραφίες και εντοπίστηκαν 10 περιπτώσεις καρκίνου σε πρώιμο στάδιο. Το 85% των γυναικών που έλαβαν φροντίδα στο CARS δεν είχαν κάνει ποτέ πριν τέτοιου είδους ιατρικές εξετάσεις.

«Σε μία εταιρεία όπου το 21% του εργατικού δυναμικού είναι γυναικες, είναι επίσης υποχρέωσή μας να προστατέψουμε την υγεία τους», λέει η Dr. Patricia Such, επικεφαλής της μονάδας Υγείας και Ασφάλειας στην Εργασία, στη SEAT.

20 κάμερες σε ένα βιομηχανικό εργαστήριο

Σε ένα από τα δωμάτια στο κέντρο, ένας υπάλληλος μιμείται τις κινήσεις που κάνει στη γραμμή συναρμολόγησης και 20 κάμερες καταγράφουν τις χειρονομίες του. Αυτό είναι το βιομηχανικό εργαστήριο, πρόκειται για τη μοναδική μονάδα τέτοιου είδους μέσα σε εργοστάσιο στην Ισπανία.

Όχι μόνο χρησιμοποιείται για να αξιολογήσει την υγεία των μυών και των αρθρώσεων έπειτα από ένα ατύχημα αλλά επίσης για να υπολογίσει την μυϊκή δύναμη που απαιτείται σε συγκεκριμένες εργασίες. Η τεχνολογία αυτή συνδυάζεται με την εικονική πραγματικότητα, την ίδια τεχνική που χρησιμοποιείται για να αναπτυχθούν τα βιντεοπαιχνίδια ή οι ταινίες κινουμένων σχεδίων και βοηθάει στον σχεδιασμό σταθμών εργασίας που είναι πιο εργονομικοί.

Πηγή: Seat

Νέο Peugeot 208 GT Line

autoholix.team

28 Αυγούστου, 2018

Η Peugeot εναρμονιζόμενη πλήρως με τις νέες προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με τον τρόπο μέτρησης των CO2 υιοθετεί νέα γκάμα κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων με αναβαθμισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Με αυτό τον τρόπο κατατάσσεται μεταξύ των κορυφαίων της κατηγορίας από πλευράς επιδόσεων, οικονομίας καυσίμου και χαμηλών εκπομπών ρύπων (best-in-class).

Ο νέος Euro 6.2 κινητήρας της γκάμας συμπίπτει και με την εμφάνιση της sport έκδοσης GT Line, η οποία θα είναι πλέον διαθέσιμη σε όλα τα μοντέλα της γκάμας, μεταξύ των οποίων και το best seller 208.

208 GT Line, aκόμα μεγαλύτερη δόση στυλ, ακόμη πιο sport

Η γκάμα του νέου PEUGEOT 208 προσφέρεται σε τέσσερις εκδόσεις (Active, Allure, Allure Plus και GT Line). Η έκδοση GT Line, συνδυάζοντας το έντονα sport στοιχείο με την κομψότητα και την υψηλή αισθητική της Peugeot, διατίθεται σε κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου.

Συγκεκριμένα, διατίθεται στον 1.2 PureTech 110hp, βραβευμένο ως Κινητήρα της Χρονιάς για το 2018 με χειροκίνητο και αυτόματο 6τάχυτο κιβώτιο, καθώς και στον γνωστό για την οικονομία καυσίμου και τις χαμηλές εκπομπές ρύπων κινητήρα πετρελαίου BlueHDi, ο οποίος έχει εξελιχθεί σε 1,5 lt με 100 hp και χειροκίνητο 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η νέα sport έκδοση GT Line έχει στοιχεία που τονίζουν το δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου, τόσο εξωτερικά, όσο και εσωτερικά:

Νέο λογότυπο GT Line στη μάσκα, τα πλαϊνά και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου
Εξωτερικά καλύμματα καθρεπτών σε μεταλλικό χρώμα Μαύρη Πέρλα
Χρωμιωμένο διακοσμητικό με μονόγραμμα Peugeot με κόκκινα γράμματα στη γρίλια εισαγωγής αέρα και στην πόρτα του χώρου αποσκευών
Φυμέ κρύσταλλα στα πίσω παράθυρα και την πόρτα του χώρου αποσκευών
Επιχρωμιωμένη απόληξη εξάτμισης
Sport τιμόνι με διάτρητη δερμάτινη επένδυση απαλής υφής pleine fleur, κόκκινες ραφές και χρωμιωμένο διακοσμητικό με σατινέ φινίρισμα
Sport πεντάλ αλουμινίου
Λαβή χειροφρένου και κεντρικό υποβραχιόνιο εμπρός με επένδυση TEP με κόκκινες ραφές
Διακοσμητικά αλουμινίου στα μαρσπιέ των εμπρός θυρών με μονόγραμμα Peugeot
Sport χειρολαβές των εμπρός θυρών σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα
Καθίσματα τύπου ‘Sport Dynamique’
Ζάντες αλουμινίου 17” ‘CAESIUM’ και εφεδρικός τροχός

Πηγή: Peugeot

Το Abarth 124 rally εξασφαλίζει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIA R-GT του 2018!

autoholix.team

28 Αυγούστου, 2018

Το Abarth 124 rally εξασφαλίζει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIA R-GT του 2018!

Έναν αγώνα πριν την ολοκλήρωση του παγκόσμιου πρωταθλήματος FIA R-GT, οι Γάλλοι Raphael Astier και Frédéric Vauclaire, της ομάδας Team Milano Racing εξασφάλισαν τον τίτλο, νικ ώντας με το Abarth 124 rally στο Barum Czech Rally.

Με τρεις νίκες στους τρεις αγώνες που πήραν μέρος, το γαλλικό πλήρωμα πάει με τον αέρα του πρωταθλητή στον τελευταίο αγώνα που θα πραγματοποιηθεί στην Ελβετία στις 18-20 Οκτωβρίου, επιβεβαιώνοντας με τον καλύτερο τρόπο την ανωτερότητα του Abarth 124 στην κατηγορία. Το Abarth 124 αποτελεί ένα από τα πιο απολαυστικά, αλλά και αποτελεσματικά σπορ αυτοκίνητα που εντυπωσιάζει με το στιλ, το δυναμισμό, αλλά και το οδηγικό του ταμπεραμέντο.

Στο Barum Czech Rally, οι Astier – Vauclaire κέρδισαν επίσης την κατηγορία των αυτοκινήτων με κίνηση στους 2 τροχούς, μπροστά από ακόμα ένα πλήρωμα με 124 rally (Simone Tempestini – Sergiu-Sebastian Itu), σε έναν αγώνα που θεωρείται ως ένας από τους πιο δημοφιλείς στο θεσμό, συγκεντρώνοντας για το 2018 121 συμμετοχές από 12 χώρες. Η βροχή κατά τη διάρκεια του αγώνα έκαναν ακόμα πιο απαιτητική, αλλά και εντυπωσιακή τη διαδρομή για τους αγωνιζόμενους και το κοινό.

Στον τερματισμό ο Astier ήταν ενθουσιασμένος με το αποτέλεσμα: «Ήταν ένας τέλειος αγώνας για την ομάδα μας. Το Abarth 124 rally απέδωσε εξαιρετικά σε όλο τον αγώνα και ιδιαίτερα στη βροχή. Αυτή η νίκη εξασφαλίζει για εμάς έναν πολυπόθητο τίτλο και μία ακόμα διάκριση για την Abarth. Θα ήθελα να ευχαριστήσω την ομάδα και την Abarth που μας παρείχαν ένα αξιόπιστο και άκρως ανταγωνιστικό αυτοκίνητο.»

Πηγή: Abarth

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

Marcus Ericsson (μονοθέσιο Νο 9):

Η ελληνική αποστολή

Η Ελλάδα στον αγώνα του 2016

Marcus Ericsson (μονοθέσιο Νο 9):

Charles Leclerc (μονοθέσιο Νο 16):

Δεδομένα πίστας:

Με 12,3 λίτρα & 260 ίππους: Κάτοχος ρεκόρ και διψασμένο για νέες νίκες

Ρετρό στυλ: Live μπάντες κρατάνε ζωντανό το κέφι πριν και μετά τους αγώνες

Ξεκινώντας την ημέρα με ένα μάθημα γυμναστικής

17.000 συμβουλές/γνωματεύσεις τραυματολογίας το χρόνο

Η διάρκεια των αναρρωτικών αδειών εξαιτίας εργατικών ατυχημάτων μειώνεται κατά 48%

Ειδική ιατρική μονάδα για γυναίκες

20 κάμερες σε ένα βιομηχανικό εργαστήριο

208 GT Line, aκόμα μεγαλύτερη δόση στυλ, ακόμη πιο sport

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

FOLLOW US