Αρχική Blog Σελίδα 72

Ο Sven Schuwirth στο Διοικητικό Συμβούλιο της SEAT S.A.

autoholix.team
-
0
Ο Sven Schuwirth στο Διοικητικό Συμβούλιο της SEAT S.A.

O Sven Schuwirth, από την 1η Φεβρουαρίου, διορίζεται ως Executive Vice-President Πωλήσεων & Μάρκετινγκ SEAT & CUPRA, ενώ θα είναι και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της SEAT S.A. αναφερόμενος στον Wayne Griffiths. Αντικαθιστά τον Kai Vogler, που αναλαμβάνει νέα καθήκοντα στην Volkswagen Financial Services Overseas AG.

Ο Sven Schuwirth εντάχθηκε στο δυναμικό της SEAT S.A. το 2021, ως Head of Digital Business & Product Strategy. Ο ρόλος του υπήρξε σημαντικός στην ανάπτυξη της προϊοντικής στρατηγικής της CUPRA επεκτείνοντας τη μάρκα και σε νέες αγορές.

«Είναι πολύ σημαντικό στο ταξίδι της μεταμόρφωσής μας να μπορούμε να υπολογίζουμε σε οραματιστές leaders όπως είναι ο Sven Schuwirth. Ο Sven έχει κάνει υπέροχη δουλειά τα τελευταία δύο χρόνια και έχει ενσωματωθεί εξαιρετικά με την ομάδα και την κουλτούρα της εταιρείας. Μοιράζεται το ξεκάθαρο όραμά μας για το μέλλον και των δύο μαρκών – SEAT & CUPRA – και είναι απόλυτα δεσμευμένος να βοηθήσει στην υλοποίηση του,» είπε ο Wayne Griffiths, CEO SEAT & CUPRA.

Οι βασικές προκλήσεις του Schuwirth στον νέο του ρόλο, θα περιλαμβάνουν τη συμμετοχή του στη μεταμόρφωση της εταιρείας προς την ηλεκτροκίνηση, την επίβλεψη των μελλοντικών λανσαρισμάτων, όπως των CUPRA Tavascan, CUPRA Terramar, CUPRA Raval και την περαιτέρω ανάπτυξη της μάρκας SEAT.

Ο Wayne Griffiths συνέχισε λέγοντας: «Θα ήθελα να εκφράσω την ευγνωμοσύνη μου στον Kai Vogler, που η προσωπική του συνεισφορά βοήθησε να διπλασιάσουμε τις πωλήσεις της εταιρείας και επιτυχώς να  γίνει η CUPRA ως μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες μάρκες στην Ευρώπη σε ένα απαιτητικό περιβάλλον. Απόλαυσα τη συνεργασία μαζί του και προσωπικά τον ευχαριστώ για την εμπιστοσύνη και την υποστήριξη. Είμαι πεπεισμένος ότι θα συνεχίσει την υπέροχη δουλειά και στον νέο του ρόλο ως CEO Volkswagen Financial Services Overseas AG.»

Κατά τη διάρκεια της θητείας του Kai Vogler, οι πωλήσεις της CUPRA διπλασιάστηκαν και το 2023 η μάρκα έκανε ρεκόρ με 230,700 παραδόσεις. Επίσης, τα αποτελέσματα του Aftersales αυξήθηκαν σχεδόν 40% ενώ η SEAT S.A. έκανε ρεκόρ μεριδίου αγοράς στην Ευρώπη.

Ο Vogler επιστρέφει στην Volkswagen Financial Services AG και αναλαμβάνει τον ρόλο του Chief Executive Officer της νεοσύστατης Volkswagen Financial Services Overseas AG, ακολουθώντας την αναδιάρθρωση της Volkswagen Financial Services AG (VWFS) και Volkswagen Bank GmbH, που αναμένεται να ολοκληρωθεί στα μέσα του 2024.

Συνεισφέροντας στη μεταμόρφωση της SEAT S.A.

Ο Sven Schuwirth έχει περισσότερα από 20 χρόνια εμπειρίας στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, αφιερώνοντας το μεγαλύτερο κομμάτι της καριέρας του στην AUDI AG. Το 2004 διορίστηκε ως Head Brand Development & Corporate Identity. Το 2008 ήταν στη θέση του Head Brand Strategy ως υπεύθυνος προϊόντος και στρατηγικής επικοινωνίας.

Από το 2009 έως το 2016 ο Schuwirth ήταν Head Brand Development & Digitalization. Το 2019 επέστρεψε στην AUDI AG μετά από έναν χρόνο στην BMW AG, όπου ανέλαβε το νεοσύστατο τμήμα ‘Brand Audi, Digital Business & Customer Experience’.

 SEAT

Η Hyundai αποκάλυψε το πρωτότυπο μοντέλο «NPX1» στο Tokyo Auto Salon

autoholix.team
-
0
Η Hyundai αποκάλυψε το πρωτότυπο μοντέλο «NPX1» στο Tokyo Auto Salon

Η Hyundai Motor Company αποκάλυψε το «IONIQ 5 N NXP1», ένα πρωτότυπο μοντέλο εξοπλισμένο με πρωτότυπα σπορ εξαρτήματα N Performance, στο Tokyo Auto Salon του 2024.

Η Hyundai Motor Company σχεδιάζει να βελτιώσει την εμπειρία κατοχής ηλεκτρικών (EV) οχημάτων υψηλών επιδόσεων με τα N Performance Parts, η οποία ξεκίνησε αρχικά το 2019 και συνεχίζει να αναπτύσσει εξαρτήματα υψηλών επιδόσεων εξαιρετικής ποιότητας.

Συνεχίζοντας από οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE), όπως τα Elantra N, i30 N και i20 N, η Hyundai N σχεδιάζει να προσφέρει εξειδικευμένα σπορ εξαρτήματα για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα N, συμπεριλαμβανομένου του IONIQ 5 N.

Το πρωτότυπο μοντέλο «NPX1» αναδεικνύει μια σειρά βελτιώσεων ειδικά για μοντέλα N που θα είναι διαθέσιμες προς πώληση στο εγγύς μέλλον. Διαθέτει μπροστινό splitter από ανθρακονήματα, μαρσπιέ, πίσω διαχύτη, αεροτομή πίσω φτερού, τροχούς ελαφρού κράματος με ανθρακονήματα, τακάκια φρένων υψηλής απόδοσης και χαμηλωμένες αναρτήσεις. Το εσωτερικό του πρωτότυπου μοντέλου αναβαθμίζεται περαιτέρω με επενδύσεις Alcantara και αγωνιστικά μπάκετ καθίσματα.

Ξεκινώντας με το IONIQ 5 N, η Hyundai N θα επεκτείνει τη διαθεσιμότητα των προϊόντων N Performance Parts σε όλα τα μοντέλα N.

«Το 2024, η Hyundai Motor Company θα κάνει ακόμη ένα βήμα προς τα εμπρός ως ηγέτης στην αγορά των εξαρτημάτων βελτίωσης κατάλληλων για τη νέα εποχή των ηλεκτρικών (EV) οχημάτων υψηλών επιδόσεων, όπως αποδεικνύεται με το πρωτότυπο μοντέλο «NPX1», δήλωσε ο κ. Joon Park, Vice President του N Brand Management Group. «Δεν περιοριζόμαστε μόνο στα εξαρτήματα βελτιώσεων. Αναπτύσσουμε επίσης τη δυνατότητα προσαρμογής λογισμικού, όπως η βαθμονόμηση ήχου και η ρύθμιση της ανάρτησης του οχήματος μέσω Over-the-Air αναβαθμίσεων, που θα ανοίξουν μια εντελώς νέα κατηγορία εξατομίκευσης των ηλεκτρικών (EV) οχημάτων για ένα συναρπαστικό μέλλον στην κοινότητα των βελτιώσεων».

Hyundai

FIAT 500e: Best-seller ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης

autoholix.team
-
0
FIAT 500e: Best-seller ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης

Το 2023 το FIAT 500e υπερασπίστηκε σθεναρά τον τίτλο του best-seller ηλεκτρικού αυτοκινήτου πόλης που κατέχει από το 2022, υπογραμμίζοντας τη δυνατή εμπορική πορεία που διαγράφει από το 2020 που παρουσιάστηκε μέχρι και σήμερα.

Ο συνδυασμός του μοναδικού στιλ με την κορυφαία ηλεκτρική τεχνολογία έχουν ως αποτέλεσμα τις υψηλές πωλήσεις τόσο στην κατηγορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων πόλης για την Ευρώπη, όσο και την πρώτη θέση μεταξύ όλων των ηλεκτρικών μοντέλων του ομίλου Stellantis.

Καθ’ όλη τη διάρκεια του 2023 το FIAT 500e σημείωσε σχεδόν 65.000 πωλήσεις, κάτι που αντιστοιχεί σε μερίδιο 14,7% για τα ηλεκτρικά μοντέλα των κατηγοριών Α+Β. Αναλύοντας δε τα στοιχεία για τις πωλήσεις όλων των ηλεκτρικών μοντέλων στις 10 μεγαλύτερες αγορές της Ευρώπης, κατέκτησε την τέταρτη θέση.

Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στο Τορίνο, το FIAT 500e είναι ένα σύμβολο της μοντέρνας Ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας και έχει κατακτήσει συνολικά 42 διεθνή βραβεία. Χάρη στην μπαταρία των 42 kWh η εργοστασιακή αυτονομία αγγίζει τα 320 km σε μικτές συνθήκες, καθιστώντας το τον τέλειο τρόπο αντιμετώπισης της αστικής καθημερινότητας, με μοναδική φινέτσα και απόλυτη ευκολία.

Για τη φόρτιση αρκούν μόλις 35 λεπτά της ώρας προκειμένου η μπαταρία να αγγίξει το 80%, ενώ μέσα σε 5 λεπτά ανακτάται ενέργεια για 50 km και η μπαταρία έχει 8ετή κάλυψη (έως 160.000 km) εγγύησης.

Διαθέσιμο με τρία αμαξώματα (Hatchback, 3+1 & Cabrio) και με σχεδόν αμέτρητες επιλογές εξατομίκευσης, το 500e μπορεί να διαμορφωθεί ακριβώς όπως το θέλει ο εκάστοτε ιδιοκτήτης, ενώ στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο της μάρκας υπάρχουν ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα.

FIAT

Η Nissan Formula E Team στον νυχτερινό αγώνα του Diriyah

autoholix.team
-
0
Η Nissan Formula E Team στον νυχτερινό αγώνα του Diriyah

Η Nissan Formula E Team είναι έτοιμη για τον πρώτο διπλό αγώνα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ABB FIA Formula E 2023/24, καθώς στοχεύει να κατακτήσει πόντους κάτω από το φως των προβολέων στο Diriyah.

Μετά από μια καλή εμφάνιση στην Πόλη του Μεξικού, όπου ο Oliver Rowland κέρδισε εννέα θέσεις και τερμάτισε πολύ κοντά στους βαθμούς, αυτός και ο Sacha Fenestraz είναι αποφασισμένοι να εκμεταλλευτούν τον ρυθμό του Nissan e-4ORCE 04 και να διεκδικήσουν θέσεις στο top-10 στη Σαουδική Αραβία.

Ο μοναδικός νυχτερινός αγώνας στο ημερολόγιο της Formula E, το Diriyah E-Prix έχει κερδίσει τη θέση του ανάμεσα στους πιο αγαπημένους αγώνες του πρωταθλήματος. Η πίστα προσφέρει μια απαιτητική αλλά συναρπαστική εμπειρία.

Το υψηλής ταχύτητας, κατηφορικό τμήμα μεταξύ των στροφών 6-14 απαιτεί τη μέγιστη συγκέντρωση και αποφασιστικότητα, ενώ η υψηλή φθορά των ελαστικών σημαίνει ότι οι οδηγοί πρέπει να προσέχουν πολύ πόσο πιέζουν το αυτοκίνητο.

Αυτό, σε συνδυασμό με την πιθανότητα ατυχημάτων και Αυτοκινήτων Ασφαλείας, αναγκάζει τους οδηγούς να βρουν μια ιδιαίτερη ισορροπία για να διεκδικήσουν τη δόξα.

Η δράση εντός πίστας ξεκινά την Πέμπτη 26 Ιανουαρίου με την Ελεύθερη Εξάσκηση 1, εν όψει του 2ου γύρου της Παρασκευής, με προκριματικά στις 15:20 AST (UTC+3) και τον αγώνα στις 20:00. Αυτές οι ώρες θα επαναληφθούν για τον 3ο γύρο το Σάββατο.

Η Nissan έχει μια ισχυρή σχέση με τη Σαουδική Αραβία, η οποία χρονολογείται από το 1957, όταν παραδόθηκαν τα πρώτα οχήματα Nissan στη χώρα. Η Petromin Nissan, ο επίσημος εξουσιοδοτημένος έμπορος λιανικής της εταιρείας στο Βασίλειο από το 2016, αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό μέρος αυτής της κληρονομιάς, με εκτεταμένες δραστηριότητες που περιλαμβάνουν 18 εκθεσιακούς χώρους και 16 συνεργεία σε όλη τη χώρα.

Sacha Fenestraz, οδηγός, Nissan Formula E Team: “Το Diriyah είναι μια από τις αγαπημένες μου πίστες στο ημερολόγιο της Formula E. Οι τυφλές γωνίες και το χαμηλό περιθώριο λάθους την κάνουν συναρπαστική στην οδήγηση. Έχω όμορφες αναμνήσεις καθώς εδώ σκόραρα τους πρώτους μου πόντους στη Formula E. Αν και το τελικό αποτέλεσμα στο Μεξικό δεν ήταν αυτό που θέλαμε, δείξαμε καλό ρυθμό στις κατατακτήριες, επομένως η προετοιμασία μας επικεντρώθηκε στο να φέρουμε αυτή την ταχύτητα στον αγώνα. Φυσικά, οι διπλοί αγώνες είναι πάντα  κουραστικοί, αλλά αν μπορέσουμε να δουλέψουμε μαζί για να βρούμε συνέπεια στους δύο αγώνες, τότε είμαι βέβαιος ότι μπορούμε να καταφέρουμε να πετύχουμε μια καλή επίδοση».

Oliver Rowland, οδηγός, Nissan Formula E Team: “Η πρώτη διοργάνωση στο Μεξικό είχε να κάνει με την εμπειρία και καταλήξαμε με πολλά θετικά μετά από μια καλή επιστροφή στον αγώνα. Θα προσπαθήσουμε να διατηρήσουμε αυτή τη δυναμική, συνεχίζοντας με την ίδια προσέγγιση. Η Diriyah είναι μια δύσκολη πίστα για να προσπεράσεις, επομένως πρέπει να μεγιστοποιήσουμε την απόδοσή μας στις κατατακτήριες. Η εξάσκηση θα είναι σημαντική, για να βρεθούμε σε ένα καλό σημείο πριν από το υπόλοιπο Σαββατοκύριακο. Είναι ωραίο να αγωνιζόμαστε τη νύχτα , και το σόου είναι πάντα εξαιρετικό για τους θαυμαστές, οπότε είμαι ενθουσιασμένος για τον αγώνα που έρχεται!»

Nissan

Η Audi χορηγός της Ελληνικής Ομοσπονδίας Χειμερινών Αθλημάτων (ΕΟΧΑ)

autoholix.team
-
0
Η Audi χορηγός της Ελληνικής Ομοσπονδίας Χειμερινών Αθλημάτων (ΕΟΧΑ)

Έχοντας πίσω της μία μεγάλη παράδοση υποστήριξης στα αλπικά αθλήματα σε όλο τον κόσμο, η Audi είναι εδώ και δεκαετίες μεγάλος χορηγός των Εθνικών Ομάδων και Ομοσπονδιών πολλών χωρών, βασικός χορηγός της Διεθνούς Ομοσπονδίας Χιονοδρομίας (FIS) και βασικός χορηγός του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος.

Η δέσμευση αυτή παρέχει στην Audi το ιδανικό σκηνικό για να παρουσιάσει την σπορ διάσταση της μάρκας σε συνδυασμό με έννοιες όπως η τεχνολογική καινοτομία και η βιωσιμότητα.

Στο πλαίσιο αυτής της μακράς συνύπαρξης της Audi με τα αλπικά αθλήματα, η εταιρεία με σήμα τα τέσσερα δαχτυλίδια προχωρά σε συνεργασία με την Ελληνική Ομοσπονδία Χειμερινών Αθλημάτων (ΕΟΧΑ).

Στόχος αυτής της ενέργειας είναι να γίνει πιο αισθητή η παρουσία της Audi σε ένα ευρύ φάσμα δραστηριοτήτων που σχετίζονται με την αθλητική και ψυχαγωγική χιονοδρομία. Παράλληλα αποτελεί μία ιδανική ευκαιρία για να προσεγγίσει η μάρκα ένα πιο νεανικό κοινό με περιπετειώδες lifestyle, κάτι που ταιριάζει απόλυτα με το πάντα ανήσυχο και γεμάτο δυναμισμό DNA της.

Η Ελληνική Ομοσπονδία Χειμερινών Αθλημάτων ιδρύθηκε το 1930. Οι δραστηριότητές της καλύπτουν όλο το φάσμα της αθλητικής και ψυχαγωγικής χιονοδρομίας στην χώρα μας, ενώ παράλληλα εκπροσωπεί την Ελλάδα σε διεθνείς οργανώσεις και σε όλους τους χειμερινούς Ολυμπιακούς αγώνες από το 1936 και μετά χωρίς διακοπή.

Στο δυναμικό της ανήκουν 95 σωματεία σε όλη την Ελλάδα, με πάνω από 5.000 αθλητές και 9.000 μέλη, ενώ οι δραστηριότητές της περιλαμβάνουν διοργάνωση διεθνών αγώνων, τα Πανελλήνια Πρωταθλήματα καθώς και Περιφερειακά Πρωταθλήματα.

Η Audi θα στηρίξει ενεργά τους αθλητές της Ελληνικής Ομοσπονδίας Χειμερινών Αθλημάτων, δίνοντας δυναμικό παρών σε αγώνες. Παράλληλα το εθνικό πρωτάθλημα θα μετονομαστεί σε «Audi Ελληνικό Πρωτάθλημα Αλπικών Αγωνισμάτων 2024».

Μέσα από αυτή την συνεργασία, η Audi αναδεικνύει και στην Ελλάδα την στενή της σχέση με τα χειμερινά αγωνίσματα. Και παράλληλα, με τεχνολογίες όπως η τετρακίνηση quattro και η ηλεκτροκίνηση, φέρνει στο φυσικό τους περιβάλλον έννοιες όπως η τεχνολογική υπεροχή, οι κορυφαίες επιδόσεις και η βιωσιμότητα.

Audi

100 Χρόνια Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε.

autoholix.team
-
0
100 Χρόνια Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε.

Το 2024 αποτελεί χρονιά ορόσημο για την Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., καθώς η εταιρεία γιορτάζει με υπερηφάνεια τα 100 χρόνια από την ίδρυσή της.

Η εταιρεία ξεκίνησε το 1924 από μια μικρή προσωπική επιχείρηση ειδών αυτοκινήτου και υγρών καυσίμων που ίδρυσε ο Νικόλαος Ι. Θεοχαράκης στον Πειραιά. Η επιχειρηματική εξωστρέφεια, η διορατικότητα και η τόλμη του Νικόλαου Θεοχαράκη, ήδη από τα πρώτα βήματα, αποτέλεσαν διαχρονικά τους κατευθυντηρίους άξονες της εταιρείας, που της επέτρεψαν να δώσει αποφασιστικά το παρόν καθ’ όλη την διάρκεια αυτών των  100 ετών. Η Διοίκηση της εταιρείας, από τον Νικόλαο Θεοχαράκη πέρασε στην συνέχεια, στους γιους του, Γιάννη και Βασίλη Θεοχαράκη, ενώ πλέον τα ηνία της Διοίκησης έχουν περάσει στον Τάκη Θεοχαράκη.

Αδιαμφισβήτητα, το σημαντικότερο ορόσημο της εταιρείας ήταν έναρξη της συνεργασίας της με την Nissan, το 1961. Αυτή ήταν και η πρώτη επίσημη αντιπροσώπευση της Nissan Motor Co. στην Ευρώπη και μια από τις πρώτες παγκοσμίως.

Ένας ακόμη σημαντικός σταθμός στην ιστορία της εταιρείας, ήταν η θεμελίωση του εργοστάσιου συναρμολόγησης αυτοκίνητων στον Βόλο, το 1980 (ΤΕΟΚΑΡ Α.Β.Ε.Ε.). Το πρότυπο αυτό εγχείρημα αποτέλεσε σημείο αναφοράς, όχι μόνο για την Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., αλλά ευρύτερα για την υποδοχή και καταξίωση του αυτοκίνητου στη χώρα μας.

Η λειτουργία του εργοστασίου εδραίωσε την επιτυχημένη παρουσία της Nissan στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου και την οδήγησε στην πρώτη θέση των πωλήσεων μεταξύ όλων των εταιρειών αυτοκινήτου για ένα μεγάλο διάστημα, από το 1981 ως το 1993. Από τις αρχές τις λειτουργίας του εργοστάσιου μέχρι και το 1995 συναρμολογήθηκαν περισσότερα από 170.000 αυτοκίνητα.

Από εκεί και πέρα πολλά και σημαντικά ακολούθησαν: Το 1989 το ορόσημο της  παραγωγής 100.000 αυτοκινήτων στο εργοστάσιο στον Βόλο. Το 1994 η θεμελίωση του πρότυπου Κέντρου Διανομής Ανταλλακτικών Αυτοκίνητων και Εκπαίδευσης στον Ασπρόπυργο – η εκπαίδευση του προσωπικού είναι από την ίδρυση της εταιρείας σταθερή επιδίωξη. Το 2015 η επίτευξη 600.000 πωλήσεων νέων αυτοκινήτων Nissan στην Ελλάδα.

Αρχές του 2023, η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε, πιστή στη δέσμευσή της για την προστασία του περιβάλλοντος, ολοκλήρωσε μια μεγάλη επένδυση φωτοβολταϊκών συγκροτημάτων στις εγκαταστάσεις της σε Αθήνα, Ασπρόπυργο και Καλοχώρι Θεσσαλονίκης, προωθώντας και ενισχύοντας την περιβαλλοντική συνείδηση, ως αναπόσπαστο κομμάτι της κουλτούρας της. Με αυτή την επένδυση σε φωτοβολταϊκά πάνελ, η εταιρεία καλύπτει ένα ποσοστό που αγγίζει πλέον το 80% των υφιστάμενων ενεργειακών αναγκών της, έχοντας ως στόχο το 100% στο άμεσο μέλλον.

Ο Όμιλος μέσω των εταιρειών ΝΙΚ.Ι.ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. και ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε., πέρα από την αντιπροσώπευση της Nissan, δραστηριοποιείται με επιτυχία στην εμπορεία μιας μεγάλης γκάμας προϊόντων, όπως: τα ιαπωνικά ελαστικά YOKOHAMA (από το 1957), τις εξωλέμβιες μηχανές SUZUKI (από το 1982), αγροτικά τρακτέρ και θεριζοαλωνιστικές μηχανές SAME & DEUTZ-FAHR (από το 1978), ηλεκτροκίνητα σάρωθρα Green Machines, ελαστικά των οίκων KENDA και LASSA, μεγάλα φορτηγά της BMC, φορτηγά της JAC, ηλεκτρικά ελαφρά φορτηγά της REGIS, ηλεκτρικά ελαφρά φορτηγά της ADDAX, μπαταρίες αυτοκινήτων VMF, πρόσθετα λιπαντικών και χημικά προϊόντα WYNN’S, χημικά-καθαριστικά PERMATEX, καθώς και άλλα προϊόντα.

Με μια μακρά ιστορία ενός αιώνα δραστηριοποίησης στην Ελληνική αγορά, η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., από το 1924 έως και σήμερα, συνεχίζει την δυναμική πορεία της με ισχυρές βάσεις και όραμα για το μέλλον.

Η συνεχής και συνεπής πορεία της εταιρείας βασίζεται σταθερά στις αξίες της, έχοντας πάντα ως γνώμονα την ανθρωποκεντρική της φιλοσοφία, την υγιή ανάπτυξη, τις συνεργασίες και την επιχειρηματική εξωστρέφεια. Σήμερα αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους επιχειρηματικούς ομίλους στην Ελλάδα, προσφέροντας ένα ευρύτατο φάσμα προϊόντων και υπηρεσιών.

Η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., έχει επιτύχει να κερδίσει την εμπιστοσύνη των πελατών και των συνεργατών της, ανταποδίδοντας σεβασμό, αξιοπιστία και ειλικρίνεια και παράλληλα συνεισφέροντας σταθερά στην Ελληνική οικονομία. Η ιστορία της εταιρείας, η ισχυρή σημερινή της παρουσία και οι θεμελιώδεις αξίες της είναι οι ισχυρότατες βάσεις της, που της επιτρέπουν να κοιτάζει το μέλλον με αισιοδοξία.

——————

 

Λεζάντες συνημμένων φωτογραφιών

 

1_Λογότυπο 100 χρόνων: Λογότυπο  για τον εορτασμό των 100 Χρόνων Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε.

 

2_First years – Κατάστημα στην οδό Ρετσίνα: Το κατάστημα του Νικόλαου Θεοχαράκη στην οδό Ρετσίνα 43 στον Πειραιά, το 1932. Στα αριστερά ο Νικόλαος Θεοχαράκης.

 

3_First years – Κατάστημα στην οδό Βερανζέρου: Το κατάστημα του Νικόλαου Θεοχαράκη στην οδό Βερανζέρου 6, στα μέσα της δεκαετίας του 1940.

 

4_First years – Κατάστημα στην οδό Βερανζέρου: Το κατάστημα στην οδό Βερανζέρου 6, Χαυτεία, ύστερα από την Απελευθέρωση γύρω στο 1946.  Με κοντά παντελόνια διακρίνεται ο ένας από τους δύο γιους του Νικόλαου Θεοχαράκη, ο Βασίλειος.

 

5_First years – Διαφημιστικό υλικό: Διαφημιστικό υλικό της Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., δεκαετία 1960-1970.

 

6_Datsun Pickup 320: Το αρχαιότερο Datsun στην Ελλάδα και το αρχαιότερο στην Ευρώπη. Από την Συλλογή Ιστορικών Μοντέλων της Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. Το Datsun Pickup 320 διατέθηκε στην ελληνική αγορά από το 1962 έως το 1965.

 

7_Datsun Bluebird 312: Από τη Συλλογή Ιστορικών Μοντέλων της Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε.

 

8_600.000 Nissan Sales: Το 2015, η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. κατέκτησε το ορόσημο των 600.000 πωλήσεων Nissan – Datsun στην ελληνική αγορά.

 

9_ Eναέρια φωτογραφία εργοστασίου ΤΕΟΚΑΡ Α.Β.Ε.Ε. στον Βόλο: Οι εγκαταστάσεις της ΤΕΟΚΑΡ Α.Β.Ε.Ε. κτιστήκαν σε οικόπεδο εμβαδού 264 στρεμμάτων, ενώ οι στεγασμένοι χώροι σταδιακά κατέλαβαν εμβαδόν 35.000 τ.μ.

 

10_Μέθοδοι παράγωγης της ΤΕΟΚΑΡ Α.Β.Ε.Ε. στον Βόλο: Στο εργοστάσιο στον Βόλο εφαρμόστηκαν, προσαρμοσμένες στα ελληνικά δεδομένα, οι ιαπωνικές μέθοδοι παράγωγης.

 

11_Ρομποτικό σύστημα συναρμολόγησης της ΤΕΟΚΑΡ Α.Β.Ε.Ε. στον Βόλο: Το 1992 υπήρχαν σε λειτουργία 8 ρομποτικά συστήματα.

 

12_Κεντρικά Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε.: Οι κεντρικές εγκαταστάσεις της Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. στην Λεωφόρο Αθηνών 169, Αθήνα.

 

13_Κέντρο Διανομής Ανταλλακτικών Αυτοκίνητων Και Εκπαίδευσης: Το Κέντρο Διανομής Ανταλλακτικών Αυτοκίνητων Και Εκπαίδευσης της Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. στον Ασπρόπυργο άρχισε να λειτουργεί το 1994.

 

14_Φωτοβολταϊκά συγκροτήματα: Το φωτοβολταϊκό συγκρότημα στις εγκαταστάσεις του Ασπροπύργου. Η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. έχει επίσης εγκαταστήσει φωτοβολταϊκά συγκροτήματα και στις κεντρικές εγκαταστάσεις στη Λεωφόρο Αθηνών και στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης.

 

15_Suzuki Marine: Φωτογραφία από Εκπαιδευτική Συνάντηση Suzuki Marine. Το 1982 η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. ανέλαβε την εκπροσώπηση στην Ελλάδα των εξωλέμβιων μηχανών Suzuki.

 

16_Yokohama – Nissan SkylineGTX: Φωτογραφία ενός Nissan Skyline GTX με ελαστικά Yokohama.Το 1957 η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. ανέλαβε την εκπροσώπηση στην Ελλάδα των ελαστικών Yokohama.

Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε.

Η Alfa Romeo γιορτάζει τα 70 χρόνια της Giulietta και τα 50 της Alfetta GT

autoholix.team
-
0
Η Alfa Romeo γιορτάζει τα 70 χρόνια της Giulietta και τα 50 της Alfetta GT

Η Alfa Romeo ξεκινάει το 2024 γιορτάζοντας δύο πολύ σημαντικές επετείους. Η πρώτη αφορά στα 70 χρόνια από την παρουσίαση της Giulietta Sprint (1954) και η δεύτερη στα 50 της Alfetta GT (1974). Πρόκειται για δύο θρυλικά μοντέλα που άφησαν το στίγμα τους στην πορεία της μάρκας, εκ των οποίων το καθένα εξιστορεί με τον τρόπο του δύο άκρως ενδιαφέρουσες περιόδους για την Ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία.

Με αυτή την αφορμή, το Alfa Romeo Centro Stile δημιούργησε δύο νέα logo που έχουν λεπτές αναφορές σε στοιχεία των δύο μοντέλων και είναι διαθέσιμα σε διάφορες χρωματικές εκδοχές.

Επιπλέον, το μουσείο της Alfa Romeo στο Arese έχει προγραμματίσει εορταστικές εκδηλώσεις για τις επετείους, στις οποίες θα έρθουν στο φως αδημοσίευτες πληροφορίες από τους σχεδιαστές, τους μηχανικούς, τους δοκιμαστές και εν γένει με όλους όσοι έχουν εμπλακεί σε βάθος με τα συγκεκριμένα μοντέλα. Την Κυριακή 5 Μαΐου οι προβολείς θα πέσουν στην Alfetta GT, ενώ στις 2 Ιουνίου τη σκυτάλη θα πάρει η Giulietta.

Giulietta Sprint (1954)
Το μοντέλο που καταχώρησε την Alfa Romeo στους μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων ήταν σίγουρα η Giulietta. Το 1952 η παραγωγή της μάρκας εστίαζε πλήρως στην 1900 οπότε η ιδέα για ένα νέο, μικρότερο μοντέλο, ήρθε στο προσκήνιο.

Έως τον Αύγουστο του ίδιου έτους ήταν ξεκάθαρο ότι το εν λόγω μοντέλο θα είχε τον κινητήρα εμπρός και την κίνηση πίσω. Μέσα στην ίδια χρονιά ένα πρωτότυπο ξεκίνησε τις δοκιμές στο δρόμο, με τη μορφή ενός κόμπακτ κουπέ που ήταν κατασκευασμένο στις εγκαταστάσεις του Ivo Colucci και είχε αλουμινένιο κινητήρα 1.100 cc με δύο εκκεντροφόρους. Τελικά η χωρητικότητα αυξήθηκε στα 1.290 cc και με τη χρήση μονού καρμπυρατέρ η ισχύς ήταν 65 hp που επαρκούσαν για τελική ταχύτητα 165 km/h.

Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο στις 21 Απριλίου του 1954 και ξεκίνησε άμεσα να πωλείται. Μόλις μερικές ημέρες αργότερα η λήψη παραγγελιών έπρεπε να παγώσει, καθώς η ζήτηση είχε ξεπεράσει κατά πολύ τη δυνατότητα παραγωγής. Παράλληλα με τη σπορ αύρα και την πανέμορφη σχεδίαση, το αυτοκίνητο ξεχώρισε και για τις πρωτοφανείς για την κατηγορία του επιδόσεις, που το τοποθέτησαν πλάι σε μοντέλα θεωρητικά υψηλότερης δυναμικής. Ακόμα περισσότερο με την τελευταία εξέλιξη του κινητήρα που έγινε το 1958 και με τη χρήση διπλού καρμπυρατέρ η ισχύς άγγιξε τους 79 hp, αυξάνοντας αντίστοιχα την τελική στα 170 km/h.

Αυτό ήταν ένα σημείο καμπής για την Alfa Romeo, το οποίο την ανέβασε συνολικά επίπεδο στο στερέωμα των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Η παραγωγή όλων των εκδόσεων της Giulietta είχε συνολική διάρκεια 11 ετών, από το 1954 έως το 1965, με τις συνολικές πωλήσεις να αγγίζουν τις 177.513 μονάδες, εκ των οποίων οι 24.084 ήταν Sprint.

Alfetta GT (1974)
Δύο χρόνια μετά το λανσάρισμα της Alfetta ακολούθησε μια κουπέ έκδοση του μοντέλου. Το μεταξόνιο της Alfetta GT 1.8 μίκρυνε κατά 11 cm και η ανάρτηση είχε πιο σφιχτή ρύθμιση.

Το αμάξωμα ήταν σχεδιασμένο δια χειρός Giugiaro, βασισμένο σε μοντέρνες αισθητικές προσταγές: Hatchback γραμμή δηλαδή με fastback τελείωμα και ένα πολύ διακριτικό σπόιλερ. Το εμπρός τμήμα από την άλλη ήταν χαμηλό και επιβλητικό, με τέσσερα χωριστά στρογγυλά φώτα.

Η λογική της καμπίνας ακολουθούσε το σπορ ύφος του μοντέλου, με το κάθισμα του οδηγού να είναι τοποθετημένο χαμηλά και τον πίνακα οργάνων να φιλοξενεί μόνο ένα μεγάλο στροφόμετρο σε κεντρική θέση. Το ταχύμετρο και τα δευτερεύοντα όργανα βρίσκονταν στο μέσο του ταμπλό.

Παρότι με σπορ χαρακτήρα, η Alfetta GT σχεδιάστηκε κατά βάση ως μοντέλο τουρισμού με έμφαση στην καθημερινή ευχρηστία και την πρακτικότητα. Υπήρχε επαρκής χώρος για τέσσερις ανθρώπους, τα πίσω παράθυρα άνοιγαν και ο χώρος αποσκευών ήταν αφενός μεγάλος, αφετέρου εύκολα προσβάσιμος.

Κατά το λανσάρισμά της η Alfetta GT απέδιδε 122 hp στις 5.500 rpm ενώ το 1976 η γκάμα μεγάλωσε με τη βασική έκδοση που είχε κινητήρα 1,6 lt και την κορυφαία GTV με 2λιτρο κινητήρα. Η παραγωγή του μοντέλου ολοκληρώθηκε το 1986, ύστερα από 136.275 μονάδες.

Alfa Romeo

Ιστορική νίκη για την Audi στο Ράλλυ Ντακάρ

Ismini Fabiatou
-
0
Ιστορική νίκη για την Audi στο Ράλλυ Ντακάρ

Η Audi γράφει ιστορία: για πρώτη φορά, ένα πρωτότυπο χαμηλών εκπομπών ρύπων με ηλεκτρική κίνηση, μπαταρία υψηλής τάσης και μετατροπέα ενέργειας, όπως είναι το Audi RS Q e-tron, κατακτά το δυσκολότερο ράλλυ στον κόσμο.

Οι Ισπανοί Carlos Sainz/Lucas Cruz εξασφάλισαν την πρώτη νίκη της Audi στο Ράλλυ Ντακάρ μετά από περίπου 7.900 χιλιόμετρα και με προβάδισμα 1 ώρας και 20 λεπτών. Τον θρίαμβο της Audi ολοκλήρωσαν οι Mattias Ekström/ Emil Bergkvist που επίσης πέρασαν τη γραμμή του τερματισμού.

“Συγχαρητήρια στην ομάδα της Audi Sport για τη νίκη στο Ράλλυ Ντακάρ”, δήλωσε ο Gernot Döllner, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της AUDI AG. “Η Audi έθεσε για άλλη μια φορά ένα ορόσημο στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Η νίκη στο δυσκολότερο ράλλυ στον κόσμο με ηλεκτροκίνητο σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι ένα τεχνολογικό επίτευγμα και δείχνει το δρόμο για το ηλεκτρικό μας μέλλον”. Το Audi RS Q e-tron διαθέτει ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνητης μετάδοσης κίνησης. Η παροχή ενέργειας εξασφαλίζεται από μια μπαταρία υψηλής τάσης και έναν μετατροπέα ενέργειας που λειτουργεί με reFuel, διασφαλίζοντας 60% μείωση των εκπομπών CO2, σε σύγκριση με τα συμβατικά καύσιμα.

“Με την επαναστατική τεχνολογία ηλεκτροκίνησής μας, έχουμε ξεπεράσει μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, μετά από μόλις τρία χρόνια. Συνεχίζουμε έτσι μια μακρά σειρά πρωτοποριακών επιτευγμάτων που ανέκαθεν χαρακτηρίζουν την Audi στις τέσσερις δεκαετίες που μετέχει στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Θα ήθελα να ευχαριστήσω όλη την ομάδα για αυτή την εξαιρετική επίδοση στο ιδιαίτερα δύσκολο Ράλλυ Ντακάρ”, αναφέρει μεταξύ άλλων ο Oliver Hoffmann, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της AUDI AG και υπεύθυνος της Τεχνικής Εξέλιξης. Στο Ράλλυ Ντακάρ, η Audi είχε να αντιμετωπίσει τις Toyota και Ford, καθώς και τους έμπειρους αντιπάλους της Prodrive, οι οποίοι αποδείχθηκαν σκληροί διεκδικητές.

Οι Carlos Sainz/ Lucas Cruz εξασφάλισαν το μεγάλο προβάδισμά τους, αφού προηγούνταν χωρίς διακοπή από την έκτη ειδική διαδρομή. Για τους δύο Ισπανούς, οι οποίοι τερμάτισαν πρώτοι το 2010, το 2018 και το 2020, αυτή είναι η τέταρτή τους νίκη με διαφορετική μάρκα κάθε φορά και η δεύτερη με το Volkswagen Group. Ωστόσο, ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλλυ Sainz και ο έμπειρος συνοδηγός του δεν μπορούσαν να είναι σίγουροι μέχρι λίγο πριν από το τέλος.

Οι Sébastien Loeb/ Fabian Lurquin της ομάδας BRX, ήταν ιδιαίτερα ανταγωνιστικοί και μείωναν την διαφορά, μέχρι που το αυτοκίνητό τους υπέστη ζημιά την προτελευταία ημέρα. “Αυτή ήταν μια συγκλονιστική ομαδική επίδοση”, δήλωσε ο επικεφαλής της Audi Motorsport, Rolf Michl. “Όλοι ένωσαν τις δυνάμεις τους προκειμένου να γίνει εφικτό αυτό το ιστορικό αποτέλεσμα για την Audi. Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε αυτή την υπέροχη ομάδα. Σήμερα γράψαμε ένα νέο κεφάλαιο για την Audi, αλλά και στην ιστορία του Ράλλυ Ντακάρ”.

Αρκετές ειδικές διαδρομές άνω των 400 χιλιομέτρων, δύο μαραθώνιες διαδρομές με περιορισμένο ή και καθόλου σέρβις, καθώς και 4.600 χρονομετρημένα χιλιόμετρα χαρακτηρίζουν το φετινό Ράλι Ντακάρ των συνολικά 7.883 χιλιομέτρων.

Οι απότομοι δρόμοι με γκρεμούς και χαλίκια, αλλά και οι πανύψηλες σειρές από αμμόλοφους στην περιοχή Empty Quarter της Αραβικής Χερσονήσου δυσκόλευσαν σε απίστευτο βαθμό το έργο των ομάδων.

Ο Carlos Sainz, ο οποίος στα 61 του χρόνια έχει διαγράψει μία καριέρα στα ράλι εδώ και περίπου τέσσερις δεκαετίες, μαζί με τον Lucas Cruz ήταν για οκτώ ημέρες στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης από τις δώδεκα συνολικά ειδικές διαδρομές.

Τα άλλα δύο πληρώματα της Audi είχαν επίσης εξαιρετική παρουσία. Οι Σουηδοί Mattias Ekström/ Emil Bergkvist κέρδισαν τον “Πρόλογο” στην αρχή και ήταν στη δεύτερη θέση πίσω από τους Sainz/Cruz μέχρι την ημέρα ανάπαυσης μετά από έξι ειδικές. Ωστόσο ένα πρόβλημα στον πίσω άξονα στην έβδομη ειδική διαδρομή τους στέρησε όλες τις πιθανότητές τους.

Ο Stéphane Peterhansel, κάτοχος του ρεκόρ με 14 νίκες στο Dakar, βρισκόταν στην έκτη θέση λίγο πριν από τα μισά της διαδρομής, μετά την 50η του νίκη σε ειδική με αυτοκίνητο και την 83η συνολικά. Στην 6η ειδική μια βλάβη στο υδραυλικό σύστημα έριξε τον ίδιο και το Γάλλο συμπατριώτη του Edouard Boulanger στην 22η θέση.

Η Audi Sport εξέλιξε το εξαιρετικά αποδοτικό Audi RS Q e-tron σε τέτοιο βαθμό ώστε μέσα σε μόλις τρία χρόνια να είναι έτοιμο για να κυριαρχήσει. Υπό την τεχνική διεύθυνση του Dr. Leonardo Pascali, η Audi Sport έθεσε το επόμενο ιστορικό ορόσημο: αφού η τετρακίνηση quattro άλλαξε για πάντα το ράλι τη δεκαετία του 1980 και στη συνέχεια κατέκτησε πολλές νίκες και τίτλους, η Audi επέδειξε την κυριαρχία της στο Le Mans.

Η εξελιγμένη τεχνολογία TFSI, η ηλεκτροκίνητη τετρακίνηση e-tron quattro και οι επιμέρους τεχνολογίες, όπως το LED matrix light και το Audi laser light, αντιπροσωπεύουν ένα υψηλό επίπεδο τεχνολογικής πρωτοπορίας στα πλαίσια του “Vorsprung durch Technik”.

Στη συνέχεια, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αγωνιστικό της Audi έκανε το ντεμπούτο του στη Formula E, πριν η μάρκα αναλάβει τις ακραίες προκλήσεις του Ράλλυ Ντακάρ και το ολοκληρώσει με επιτυχία ως ο πρώτος κατασκευαστής με ηλεκτρική κίνηση.

Audi

Οι Ford Mustang GT3 και GT4 κάνουν την επίσημη αγωνιστική τους πρεμιέρα στην Daytona

autoholix.team
-
0
Οι Ford Mustang GT3 και GT4 κάνουν την επίσημη αγωνιστική τους πρεμιέρα στην Daytona

Καθώς η Ford Performance εγκαινιάζει την σεζόν του 2024 στους αγώνες σπορ αυτοκινήτων συμμετέχοντας στον θρυλικό αγώνα «Rolex 24 at Daytona», η Mustang, το εμβληματικό κουπέ μοντέλο της Ford, έρχεται  με τις αγωνιστικές εκδόσεις GT3 και GT4 να ηγηθεί της επιστροφής της εταιρείας στις παγκόσμιες διοργανώσεις του συγκεκριμένου είδους.

Η Mustang θα συμμετάσχει πολλαπλώς στο εμβληματικό αγωνιστικό event των ΗΠΑ, με τις Mustang GT3 να αγωνίζονται στο «Rolex 24 at Daytona» στις κατηγορίες GTD Pro και GTD και τις Mustang GT4 στις διοργανώσεις IMSA Michelin Pilot Challenge και IMSA VP Racing Sports Car Challenge.

Όλα τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, τα οποία βασίζονται στην έκδοση παραγωγής της νέας Ford Mustang που αναμένεται να λανσαριστεί σύντομα και στην Ευρώπη, έχουν εξελιχθεί από την Ford Performance στα πλαίσια ενός κοινού προγράμματος ανάπτυξης με τον επί σειρά ετών συνεργάτη της στους αγώνες, Multimatic Motorsports.

«Είμαστε έτοιμοι να απελευθερώσουμε τη δύναμη των νέων Ford Mustang GT3 και GT4 ώστε να αποδείξουν τις δυνατότητές τους σε μια πολύ συναρπαστική στιγμή για το άθλημα», δήλωσε ο Mark Rushbrook, Global Director, Ford Performance Motorsports. «Το Daytona International Speedway είναι ένας χώρος στον οποίο απολαύσαμε πολλές αξιόλογες στιγμές στην ιστορία μας, και τώρα ανυπομονούμε να επιστρέψουμε στους αγώνες IMSA».

Στην κατηγορία GTD Pro, η Ford και η Multimatic παρατάσσουν μια ομάδα που υποστηρίζεται από το εργοστάσιο, με δύο αυτοκίνητα. Οι οδηγοί της Mustang GT3 με το Νο. 64 στις πόρτες είναι οι Chris Mies, Mike Rockenfeller και Harry Tincknell, ενώ οι νικητές του Le Mans, Joey Hand και Dirk Müller, μαζί με τον Frédéric Vervisch, θα βρεθούν πίσω από το πηδάλιο της δεύτερης Mustang GT3 με το Νο. 65. Και οι δύο αριθμοί που επιλέχθηκαν για τα εργοστασιακά αυτοκίνητα τιμούν την 60η επέτειο της Ford Mustang.

«Ο πρώτος αγώνας για κάθε νέο αυτοκίνητο είναι πάντα ο πιο απαιτητικός», δήλωσε ο Larry Holt, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της Multimatic Special Vehicle Operations. «Η συμμετοχή μας στην Daytona αποτελεί το αποκορύφωμα δύο ετών εντατικής δουλειάς από την Multimatic, την Ford και την M-Sport. Είμαστε έτοιμοι!».

Η πελατειακή ομάδα Proton Competition συμμετέχει με τη νέα Mustang GT3 με το Νο. 55 στην κατηγορία GTD, με οδηγούς τους Dennis Olsen, Corey Lewis, Ryan Hardwick και Giammarco Levorat.

Στην Daytona, δύο πελατειακές ομάδες πρόκειται να λανσάρουν τη νέα Mustang GT4 στις διοργανώσεις IMSA Michelin Pilot Challenge και IMSA VP Racing Sports Car Challenge. Πιο συγκεκριμένα, η KohR Motorsports θα αγωνιστεί με την Mustang GT4 με το Νο. 59 με οδηγούς τους Luca Mars και Bob Michaelian, με τον πρώτο να συμμετέχει ταυτόχρονα και στο VP Racing Sports Car Challenge.

Η McCumbee McAleer Racing γιορτάζει και αυτή με τη σειρά της το συναρπαστικό επόμενο κεφάλαιο του θρυλικού αμερικανικού κουπέ, καλωσορίζοντας στο IMSA Michelin Pilot Challenge την Mustang GT4 με το Νο. 13, που θα οδηγούν οι Chad McCumbee και Jenson Altzman.

Στον αγώνα «Rolex 24 at Daytona» η Ford Motor Company έχει καταγράψει σημαντικές επιτυχίες στο παρελθόν, ήδη από την πρώτη της νίκη το 1966, έως και την επικράτησή της στην κατηγορία GTLM, το 2017.

Φέτος ο 24ωρος αγώνας στη Daytona ξεκινά το Σάββατο 27 Ιανουαρίου.

Ford

Ρεκόρ πωλήσεων για την Kia στην Ευρώπη το 2023

autoholix.team
-
0
Ρεκόρ πωλήσεων για την Kia στην Ευρώπη το 2023

Η Kia είχε την καλύτερη ετήσια επίδοση πωλήσεων στην Ευρώπη το 2023 με 572.297 πωλήσεις, σύμφωνα με νέα στοιχεία που δημοσίευσε σήμερα η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). Αυτό οδηγεί σε αύξηση πωλήσεων 5,4% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, ενώ το μερίδιο αγοράς της Kia στην Ευρώπη παρέμεινε ισχυρό στο 4,5%.

Οι πωλήσεις της Kia ενισχύθηκαν από την αυξανόμενη ζήτηση για τα ηλεκτροκίνητα οχήματά της.

Τα ηλεκτροκίνητα οχήματα, τα οποία περιλαμβάνουν υβριδικά και plug-in υβριδικά καθώς και αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, αντιστοιχούν σε 217.145 μονάδες, που αντιπροσωπεύουν μια αύξηση της τάξης του  9% σε σχέση με το προηγούμενο έτος και αντιστοιχούν στο 37,9% των συνολικών πωλήσεων το 2023. Αυτό αποτελεί αριθμό ρεκόρ και αναμένεται να αυξηθεί ακόμη περισσότερο καθώς το Kia EV9 συνεχίζει τις πωλήσεις  του σε όλη την Ευρώπη.

Το Kia Sportage αποτελεί το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της μάρκας συνολικά σε όλη την Ευρώπη, με 165.354 ταξινομήσεις  συνολικά. Η οικογένεια Ceed πούλησε 87.246 μονάδες και το Niro κατέλαβε την τρίτη θέση με 73.582 πωλήσεις.

Επιπλέον, οι πωλήσεις αμιγώς EV για το έτος 2023  αυξήθηκαν κατά 22,7%, με 80.999 πωλήσεις. Το ολοκαίνουργιο Kia Niro EV πούλησε 40.074 μονάδες, ενώ το πολυβραβευμένο Kia EV6 ακολούθησε με 36.195 μονάδες. Το Kia EV9 πούλησε, παρά την καθυστερημένη έναρξη των πωλήσεών του 2.843 μονάδες και το e-Soul 1.887 μονάδες.

Το ευρωπαϊκό εργοστάσιο στη Zilina (Σλοβακία) παρήγαγε περισσότερα οχήματα από ποτέ

Πέρυσι, περισσότερα από 350.000 οχήματα βγήκαν από το εργοστάσιο παραγωγής στη Zilina (Σλοβακία). Σε σύγκριση με το 2022, ο αριθμός αυτός αντιπροσωπεύει μια αύξηση 12% και σηματοδοτεί την επιτυχημένη παρουσία και απήχηση της μάρκας Kia στην Ευρώπη.

Το μεγαλύτερο μέρος των αυτοκινήτων που παρήχθησαν το 2023 ήταν η πέμπτη γενιά του μοντέλου Sportage, έως και το 60% του συνολικών πωλήσεων. Το υπόλοιπο 40% αντιπροσωπεύονταν από διάφορες εκδόσεις αμαξώματος του μοντέλου Ceed.

Η Kia Slovakia παρήγαγε επίσης περισσότερους από 507.000 κινητήρες  το 2023 που αντιπροσωπεύει ετήσια αύξηση της παραγωγής κινητήρων άνω του 10%.

Το Kia Charge προωθεί τις φιλοδοξίες της εταιρείας ως μάρκα ηλεκτρικής κινητικότητας

Με το Kia Charge, η Kia δημιουργεί νέες ευκαιρίες στη φόρτιση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων με πράσινη ενέργεια, διασφαλίζοντας μια πλήρως φιλική προς το περιβάλλον διαδικασία. Το Kia Charge έφτασε σε νέα ύψη με περισσότερες από 95.000 ταξινομήσεις μέχρι το τέλος του 2023, αύξηση 54% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Η κάλυψη των σημείων φόρτισης αυξήθηκε κατά 63%  σε σύγκριση με το 2022. Για το σκοπό αυτό, ο συνεργάτης  της Kia, IONITY ανακοίνωσε πρόσφατα ότι το δίκτυό τους περιλαμβάνει πλέον περίπου 600 πάρκα φόρτισης και περισσότερους από 3.300 ταχυφορτιστές HPC (High Power Charging) σε 24 ευρωπαϊκές χώρες.

Η Ευρώπη συμβάλλει σημαντικά στο νέο παγκόσμιο ρεκόρ πωλήσεων

Το 2023 η Kia πετυχαίνει νέα ρεκόρ πωλήσεων και σε παγκόσμια κλίμακα με 3,1 εκατομμύρια πωλήσεις συνολικά. Από αυτά, η Kia Europe συνεισέφερε το 18,5%, υπογραμμίζοντας την ισχυρή τροχιά της στην Ευρώπη. Συνολικά, οι παγκόσμιες πωλήσεις σημείωσαν αύξηση 6,3% σε σύγκριση με πέρυσι. Το 2024, η Kia στοχεύει σε παγκόσμιες πωλήσεις 3,2 εκατομμυρίων μονάδων. Ανά περιοχή, η μάρκα αναμένει να πουλήσει 530.000 μονάδες στην Κορέα και 2.663.000 οχήματα στο εξωτερικό.

Κίνηση που εμπνέει

Η KIA σχεδιάζει να ενισχύσει την αξία και την κερδοφορία των πελατών, ενώ θα εδραιώσει περαιτέρω την ηγετική της θέση στην παγκόσμια αγορά EV φέτος, λανσάροντας νέα μοντέλα EV, ενισχύοντας την ελκυστικότητα των προϊόντων της με βελτιωμένη τεχνολογία συνδεσιμότητας και προετοιμάζοντας το business των PBV αυτοκινήτων συνεχίζοντας την ανάπτυξή της για να  θα πετύχει τον στόχο της να γίνει πάροχος λύσεων βιώσιμης κινητικότητας.

KIA

Έρχεται το νέο Jeep Wagoneer S

autoholix.team
-
0
Έρχεται το νέο Jeep Wagoneer S

Μέσα στο 2024, η Jeep ετοιμάζεται να επεκτείνει ακόμα περισσότερο την γκάμα των SUV της, παρουσιάζοντας το πρώτο μεγάλο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της. Ο λόγος για το ολοκαίνουργιο Jeep Wagoneer S που εκφράζοντας στο έπακρο τον πληθωρικό χαρακτήρα των μοντέλων της εταιρείας θα ξεκινήσει να πωλείται στις ΗΠΑ το φθινόπωρο και αργότερα σε άλλες σημαντικές αγορές ανά την υφήλιο.

Διαθέσιμο αποκλειστικά με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, το Jeep Wagoneer S θα έχει στάνταρ σύστημα τετρακίνησης 4xe με ηλεκτρονικό έλεγχο all-terrain και ένα σύνολο από προηγμένα συστήματα, εξελιγμένα με γνώμονα τις παραδοσιακές αξίες της μάρκας. Επιπρόσθετα, οι επιδόσεις του νέου μοντέλου θα είναι εντυπωσιακές, αφού η ισχύς των 600 ίππων θα εξασφαλίζει επιτάχυνση 0-100 km/h σε ελάχιστα παραπάνω από 3,5”.

Για τη σχεδίαση βασικό ρόλο διαδραμάτισε η ανάγκη για κορυφαία αεροδυναμική απόδοση, που με τη σειρά της οδήγησε σε ένα ιδιαίτερα κομψό αμάξωμα με απαλές γραμμές. Ασφαλώς, περίοπτη θέση θα έχει και η εμβληματική μάσκα με τα εφτά κατακόρυφα στελέχη, η οποία για την περίσταση θα διαθέτει και LED φωτισμό.

Πέραν όλων των άλλων, το νέο Jeep Wagoneer S θα αποτελέσει και μια σημαντική εξέλιξη του συστήματος τετρακίνησης 4xe, υιοθετώντας κορυφαία τεχνολογία και διαθέτοντας αντίστοιχες εκτός δρόμου δυνατότητες.

Jeep

Η Kia εγκαινιάζει την τεχνολογία Platform Beyond Vehicle στη CES 2024

autoholix.team
-
0
Η Kia εγκαινιάζει την τεχνολογία Platform Beyond Vehicle στη CES 2024

Η Kia αποκάλυψε τη μελλοντική στρατηγική της για την τεχνολογία Platform Beyond Vehicle (PBV) στη CES 2024  στο Λας Βέγκας. Η PBV της Kia θα εφαρμοστεί αρχικά στην εισαγωγή ενός ολοκαίνουργιου, αρθρωτού οχήματος, το οποίο προανήγγειλε το Kia Concept PV5, το οποίο παρουσιάστηκε παράλληλα με ένα πρότζεκτ πολλαπλών φάσεων που θέλει τα PBV να φέρνουν επανάσταση στον κλάδο της κινητικότητας, συμβάλλοντας παράλληλα στην προώθηση των στόχων του Hyundai Motor Group στη ρομποτική, την προηγμένη εναέρια κινητικότητα (AAM) και την αυτόνομη οδήγηση.

Τα PBV της Kia αποτελούν μια συνολική λύση κινητικότητας που συνδυάζει ηλεκτρικά αυτοκίνητα με προηγμένες λύσεις λογισμικού που βασίζονται στη στρατηγική software-to-everything, ή SDx, του Hyundai Motor Group. Ως Platform Beyond Vehicle, τα Kia PBVs θα ανοίξουν καινούργιους ορίζοντες σε νέες επιχειρήσεις και τρόπους ζωής, επαναπροσδιορίζοντας τα δεδομένα χάρη στους προηγμένους, εξατομικευμένους χώρους που παρέχουν απόλυτη ελευθερία και ευελιξία.

«Η PBV της Kia αντιπροσωπεύει το όραμά μας να υπερβούμε την παραδοσιακή έννοια του αυτοκινήτου, ικανοποιώντας τις ανεκπλήρωτες ανάγκες διαφορετικών πελατών και κοινοτήτων μέσω βελτιστοποιημένων οχημάτων και υπηρεσιών που ανταποκρίνονται σε συγκεκριμένες συνθήκες της αγοράς και των επιχειρήσεων», δήλωσε ο Ho Sung Song, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Kia. 

Ένα όραμα για τη μελλοντική κινητικότητα

Με την έναρξη της PBV της Kia, η μάρκα θα δεσμευτεί να παρέχει μια μεγάλη γκάμα προσαρμοσμένων τύπων οχημάτων που θα ανταποκρίνονται στις ατομικές απαιτήσεις των πελατών. Η Kia πιστεύει ότι η νέα προσέγγισή της στα PBV μπορεί να βοηθήσει στην επίλυση των προκλήσεων κινητικότητας που αντιμετωπίζουν άτομα και οργανισμοί με περιορισμένες επιλογές μεταφοράς.

Η εισαγωγή της PBV της Kia αποτελεί την ενσάρκωση μιας γνήσιας πελατοκεντρικής προσέγγισης και θα βασίζεται σε ένα ειδικό επιχειρηματικό σύστημα, το οποίο θα ενσωματώνει οχήματα, λογισμικό και μελλοντικές τεχνολογίες για την παροχή προστιθέμενης αξίας.

Ο οδικός χάρτης PBV της μάρκας, που χωρίζεται σε τρεις διακριτές φάσεις, απεικονίζει πώς τα PBV της Kia θα διαδραματίσουν καθοριστικό ρόλο στην υλοποίηση του οράματος SDx του Ομίλου ως δημιουργίες που προσφέρουν προσαρμοσμένες λύσεις ανάλογα με τα πρότυπα χρήσης των πελατών.

Στην πρώτη φάση θα παρουσιαστεί το Kia PV5, ένα ευέλικτο PBV βελτιστοποιημένο για σημαντικούς τομείς όπως οι υπηρεσίες κοινής ωφέλειας, το οποίο διαθέτει δυνατότητα εξατομίκευσης για ποικίλες ανάγκες των πελατών.

Η βελτιωμένη συνδεσιμότητα δεδομένων μεταξύ των οχημάτων και εξωτερικών δεδομένων, όπως πληροφορίες διαδρομής ή παράδοσης, θα επιτρέψει την άνετη λειτουργία ενός στόλου που καθορίζεται από το λογισμικό. Αυτή η εμφάνιση εξατομικευμένων επιχειρηματικών στόλων και λύσεων ειδικά για PBV συνεπάγεται μικρότερους χρόνους διακοπής λειτουργίας και αυξημένη αποδοτικότητα.

Στη δεύτερη φάση θα ολοκληρωθεί η ειδική σειρά μοντέλων PBV, τα οποία θα εξελιχθούν σε πλατφόρμες κινητικότητας βασισμένες στην τεχνητή νοημοσύνη οι οποίες χρησιμοποιούν δεδομένα για να αλληλοεπιδρούν με τους χρήστες και να διασφαλίζουν ότι τα οχήματα είναι πάντα ενημερωμένα.

Μια ολοκληρωμένη λύση PBV θα παρέχει μια προσαρμοσμένη, απρόσκοπτη εμπειρία σε όλες τις συσκευές και το λογισμικό. Εν τω μεταξύ, θα αναδειχθούν νέες μορφές επιχειρήσεων που συνδέονται με τη ρομποτική και άλλες μελλοντικές τεχνολογίες.

Στην τρίτη φάση, τα PBV της Kia θα εξελιχθούν σε εξαιρετικά προσαρμόσιμες, εξατομικευμένες λύσεις κινητικότητας με την ενσωμάτωση στο αντίστοιχο οικοσύστημα του μέλλοντος. Σε αυτό το σημείο τα Kia PBVs και συγκεκριμένα τα συνδεδεμένα αυτόνομα οχήματα θα διαχειρίζονται ως μέρος ενός ενιαίου λειτουργικού συστήματος έξυπνης πόλης.

Με την ανάδειξη ενός υπερ-συνδεδεμένου κόσμου όπου οι άνθρωποι, τα PBV και οι κοινωνικές υποδομές συνδέονται απρόσκοπτα, θα διανοιχθούν εντελώς νέοι τρόποι ζωής δημιουργώντας ένα ισχυρό οικοσύστημα PBV με βάση τις μελλοντικές τεχνολογίες του Ομίλου Hyundai Motor Group για την αυτόνομη οδήγηση, την προηγμένη εναέρια κινητικότητα, τη ρομποτική και το ενεργειακό δίκτυο. 

Σχεδιασμένο για να κάνει τη ζωή των χρηστών ευκολότερη

Αξιοποιώντας την τεχνολογία «Easy Swap» για την ευέλικτη αντιμετώπιση των διαφορετικών απαιτήσεων των πελατών, ένα ενιαίο πλαίσιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί

για την κάλυψη πολλαπλών αναγκών κινητικότητας. Μια ποικιλία από εναλλάξιμα αμαξώματα ή «life modules» μπορούν να συνδεθούν με το βασικό όχημα μέσω μιας υβριδικής τεχνολογίας ηλεκτρομαγνητικής και μηχανικής ζεύξης, μετατρέποντας το PBV σε ταξί κατά τη διάρκεια της ημέρας, σε φορτηγό διανομής τη νύχτα και σε προσωπικό όχημα αναψυχής τα Σαββατοκύριακα.

Η αρθρωτή διαμόρφωση καθίσταται περαιτέρω δυνατή χάρη στη «Dynamic Hybrid» συναρμολόγηση της δομής αμαξώματος χωρίς συγκόλληση, η οποία επιτρέπει την ευέλικτη προσαρμογή. Αποτελούμενο από σωληνοειδή χάλυβα υψηλής αντοχής και μηχανικά πολυμερή, τα τυπικά μέρη μειώνονται κατά 55% χωρίς απώλεια ακαμψίας.

Ο σχεδιασμός των PBV της Kia είναι εμπνευσμένος από στιβαρά, απλά και έξυπνα εργαλεία και υπερβαίνει κατά πολύ την απλή αισθητική. Η πρωταρχική αποστολή της Kia είναι να διασφαλίσει ότι τα PBV της μάρκας είναι απλά και διαισθητικά στη λειτουργία και τη συμμετοχή, ανεξάρτητα από το πού, πότε και πώς χρησιμοποιούνται.

Είτε ο σκοπός του οχήματος είναι η μεταφορά ανθρώπων, είτε η διακίνηση αγαθών, είτε η κάλυψη αναγκών εφοδιαστικής ή προσωπικής κινητικότητας, κάθε PBV μοιράζεται μια σταθερή ποιότητα σχεδιασμού που αντανακλά τη σταθερή, στιβαρή φύση του και προβάλλει μια αξιόπιστη και εξαιρετικά ικανή στάση.

Δεν υπάρχουν περιττές διακοσμήσεις, με κάθε χαρακτηριστικό να έχει σχεδιαστεί για να εξυπηρετεί μια χρήσιμη λειτουργία που διευκολύνει τη ζωή των χρηστών του οχήματος, όπως αποδεικνύεται ξεκάθαρα από τις ιδέες που παρουσιάστηκαν στη CES.

Σε κάθε όχημα, οι μεγάλες πόρτες ανοίγουν για να αποκαλύψουν ένα εξαιρετικά άνετο άνοιγμα χωρίς κολόνες που παρέχει εύκολη είσοδο και έξοδο. Στο εσωτερικό, το εκτεταμένο μεταξόνιο και η ηλεκτρική πλατφόρμα εξασφαλίζουν μεγάλους, επίπεδους ανοιχτούς χώρους που προσφέρουν σχεδόν ατελείωτες δυνατότητες αποθήκευσης και χρήσης.

Η εμπειρία του οδηγού είναι επίσης βελτιωμένη, καθώς το κόκπιτ παρέχει επιφάνεια που μοιάζει με γραφείο και το τιμόνι μπορεί να αναδιπλωθεί για να χρησιμεύσει ως φωτιστικό δημιουργώντας ένα περιβάλλον που πράγματι θυμίζει γραφείο.

Η βιωσιμότητα βρίσκεται στο επίκεντρο της στρατηγικής σχεδιασμού του PBV της Kia. Η εκτεταμένη χρήση υλικών, όπως το βιολογικό πλαστικό, το πλαστικό PCM (Post Consumer Material), το βιολογικό χρώμα, το ανακυκλωμένο ύφασμα PET, η επένδυση και τα νήματα, καθώς και ο αφρός bio-PU, όχι μόνο περιορίζουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις σήμερα και αύριο, αλλά και προσφέρουν μια μοναδική οπτική και απτική απήχηση που οδηγεί στη δημιουργία νέων αισθητικών αξιών.  

Η έμπνευση γίνεται πραγματικότητα

Η Kia θα δημιουργήσει ένα οικοσύστημα που θα ευνοεί την αλληλεπίδραση μεταξύ των PBV, διασφαλίζοντας παράλληλα τη συνοχή του σχεδιασμού σε όλα τα οχήματα. Με εκτεταμένη αρθρωτή δομή – συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας κοινής χρήσης

χαρακτηριστικών σε όλα τα οχήματα – τα PBV θα ενισχύσουν την ευελιξία, ανοίγοντας απεριόριστες δυνατότητες για την κάλυψη των αναγκών τόσο των επιχειρήσεων όσο και των ιδιωτών.

Σε πρώτη φάση, θα είναι διαθέσιμες διάφορες εκδόσεις του PV5, συμπεριλαμβανομένων των εκδόσεων Basic, Van, High Roof και Chassis Cab. Στο μέλλον, η Kia σχεδιάζει επίσης να παρουσιάσει ένα μοντέλο Robotaxi που αναπτύχθηκε με την Motional (κοινοπραξία μεταξύ της HMG και της Aptiv), το οποίο στοχεύει να προσφέρει μια επαναστατική αυτόνομη εμπειρία κλήσης για τους επιβάτες.

Κατά τη διάρκεια της δεύτερης φάσης, η συμβίωση του οικοσυστήματος PBV θα συμπληρωθεί από δύο ακόμη μοντέλα, το «PV7» και το «PV1».

1) PV7 – Το μεγαλύτερο μέλος της γκάμας χαρακτηρίζεται από αυξημένο χώρο στο εσωτερικό, μεγαλύτερη αυτονομία και βελτιωμένες λειτουργίες.

2) PV1 – Το μικρότερο της γκάμας είναι βελτιστοποιημένο για ευέλικτες και μικρών αποστάσεων μεταφορές logistics, χρησιμοποιώντας μονάδες οδήγησης για την ελαχιστοποίηση της ακτίνας στροφής ακόμη και σε στενούς χώρους.

3) Αρθρωτή δομή PBV – Ένα ολοκληρωμένο σύστημα ραγών στην οροφή, το δάπεδο και τα πλαϊνά, καθώς και στο εξωτερικό, επιτρέπουν την αβίαστη προσαρμογή του οχήματος ώστε να ανταποκρίνεται στις ατομικές ανάγκες των πελατών. Το σύστημα αυτό επιτρέπει την απρόσκοπτη μεταφορά εμπορευμάτων και αντικειμένων μεταξύ οχημάτων, με τη χρήση ντουλαπιών και πλαισίων. Οι «ράγες» εντός αυτού του οικοσυστήματος απλοποιούν τη μετακίνηση αντικειμένων μεταξύ οχημάτων, ενώ ο αρθρωτός σχεδιασμός των «πλακιδίων» και τα λειτουργικά αξεσουάρ, όπως ηχεία και ράφια, προσφέρουν απεριόριστη ευελιξία για ένα ευρύ φάσμα σεναρίων.

 Πρωτοποριακές λύσεις

Η Kia λαμβάνει σημαντικά μέτρα για να ανταποκριθεί στις ποικίλες απαιτήσεις των πελατών, κατασκευάζοντας ένα εργοστάσιο EVO αφιερωμένο στα PBV στο Autoland Hwaseong της Κορέας. Αυτό το εργοστάσιο θα εφαρμόσει μια υβριδική προσέγγιση παραγωγής, συνδυάζοντας μεθόδους που βασίζονται σε μεταφορικές ταινίες και κυψέλες.

Μέσω της συνεργασίας με παγκόσμιους συνεργάτες η Kia θα είναι σε θέση να προσφέρει μοντέλα εκ μετατροπής για διάφορες σειρές PBV, καλύπτοντας τις διαφορετικές προτιμήσεις των πελατών. Το εργοστάσιο πρόκειται να τεθεί σε λειτουργία το 2025 και θα έχει ετήσια δυναμικότητα 150.000 μονάδων.

Η λύση διαχείρισης στόλου για τα PBV της Kia επιτρέπει στους πελάτες να επιβλέπουν αποτελεσματικά πολλαπλά οχήματα. Παρέχει πληροφορίες σχετικά με τις πωλήσεις, τα αποθέματα και τις παραδόσεις, ωφελώντας τις επιχειρήσεις κινητικότητας και logistics.

Η λύση φόρτισης EV της Kia βελτιστοποιεί τα χρονοδιαγράμματα φόρτισης για μέγιστη αποδοτικότητα. Λαμβάνει υπόψη τα επίπεδα φόρτισης της μπαταρίας, τις διαδρομές, τα χρονοδιαγράμματα και τα διαλείμματα.

Επιπλέον, η Kia στοχεύει στην παροχή μιας συνολικής ενεργειακής λύσης με τη χρήση προηγμένων υποδομών φόρτισης, επιτρέποντας την τροφοδοσία κινητών συσκευών και εξοπλισμού έκτακτης ανάγκης με ενεργειακές μπαταρίες υψηλής πυκνότητας. Αυτό καθίσταται εφικτό μέσω καινοτομιών όπως η τεχνολογία Vehicle-to-Everything (V2X).

Αυτή η ενσωμάτωση των συστημάτων IVI, FMS και φόρτισης θα παρέχεται μέσω ενοποιημένου λογισμικού, επιτρέποντας τη δημιουργία ολοκληρωμένων λύσεων που

μπορούν να προσαρμοστούν σε διάφορα επιχειρηματικά περιβάλλοντα. Η Kia έχει συνάψει συνεργασίες με εταιρείες όπως η Uber, η Coupang, η CJ Logistics, η Kakao Mobility και η Dubai Taxi Corporation για την περαιτέρω ενίσχυση του επιχειρηματικού συστήματος που είναι αφιερωμένο στα PBV.

Οι μελλοντικές επιχειρηματικές και θυγατρικές συνεργασίες θα χρησιμεύσουν για την ενίσχυση της ενσωμάτωσης της ρομποτικής, της AAM και της αυτόνομης οδήγησης, ώστε τελικά να ολοκληρωθεί μια λύση κινητικότητας PBV σε περιβάλλον έξυπνων πόλεων.

1) Ρομποτική – Η Kia αξιοποιεί τη ρομποτική, συμπεριλαμβανομένων των ρομπότ Stretch και Spot της Boston Dynamics, για να ενισχύσει την αυτοματοποίηση της εφοδιαστικήςαλυσίδας και τον έλεγχο ποιότητας όλο το εικοσιτετράωρο στα έξυπνα εργοστάσιά της. Οι προσπάθειες αυτές αποσκοπούν στην αποκάλυψη νέων επιχειρηματικών ευκαιριών μέσω συνεργασιών και στην προώθηση της καινοτομίας.

2) AAM – Η Kia συνεργάζεται με τη θυγατρική του ομίλου Hyundai Motor Group, Supernal, για να επιταχύνει την ανάπτυξη των έξυπνων πόλεων με την εισαγωγή πολλών και διαφορετικών υπηρεσιών και επιχειρήσεων κόμβων κινητικότητας που βασίζονται στην προηγμένη εναέρια κινητικότητα.

3) Αυτόνομη οδήγηση – μαζί με την Motional. Η συνεργασία αυτή βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη με σχέδια για την ανάπτυξη ενός λογισμικού  που βασίζεται στο PV5 Robotaxi. Αυτή η συνεργασία έχει ως στόχο να συνδυάσει τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα της Kia με την προηγμένη τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 4 της Motional για την επέκταση των παγκόσμιων επιχειρηματικών ευκαιριών.

Ως εκ τούτου, οι δυνατότητες λογισμικού του ομίλου Hyundai Motor Group υπερβαίνουν τα οχήματα και επεκτείνονται σε διάφορους τομείς της κινητικότητας, όπως η ρομποτική, τα αεροσκάφη και η αυτόνομη οδήγηση, με στόχο να καταστήσουν δυνατή τη λειτουργία, τον έλεγχο και τη διαχείριση, προωθώντας μια εποχή υπερ-σύνδεσης μεταξύ ανθρώπων και πραγμάτων. 

«Πέρα από την κινητικότητα»

Η Kia έχει ξεκινήσει ένα ταξίδι για να προσαρμοστεί αποτελεσματικά στην ταχέως μετασχηματιζόμενη αγορά μέσω της στρατηγικής Plan S.

Με βραβευμένα μοντέλα, όπως το EV6 και το EV9, που έχουν συμβάλει στην επιτυχή καθιέρωση της εταιρείας ως ηγέτη στον σχεδιασμό και την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων, η Kia στοχεύει να εδραιώσει τη θέση της ως κορυφαίος πάροχος λύσεων βιώσιμης κινητικότητας μέχρι το 2030 μέσω της κυκλοφορίας επόμενων οχημάτων, όπως το EV3, και το EV4.

Η στρατηγική PBV της Kia διευκολύνει περαιτέρω τους κλιματικούς στόχους της μάρκας, επιτρέποντας στα PBV να διανέμουν υπεύθυνα παραγόμενο υδρογόνο και ηλεκτρική ενέργεια απευθείας στις υποδομές.

Αυτό όχι μόνο μειώνει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις που σχετίζονται με τις παραδοσιακές μονάδες παραγωγής ενέργειας και τα ορυκτά καύσιμα, αλλά εξασφαλίζει επίσης μια οικονομικά αποδοτική και αξιόπιστη παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε όλη την πόλη.

 Ηγετική θέση της Kia

Η παρουσία της Kia στη CES 2024 σηματοδοτεί την επιστροφή της στην κορυφαία έκθεση  μετά από πέντε χρόνια απουσίας.

Η μάρκα διαθέτει δύο εκθέσεις στo χώρο διεξαγωγής της CES 2024. Η έκθεση PBV της Kia, η οποία βρίσκεται στο LVCC West Hall, βασίζεται στο θέμα “Place of Inspiration” (Τόπος έμπνευσης). Η έκθεση παρουσιάζει τους ποικίλους τρόπους με τους οποίους τα

PBV μπορούν να εμπνεύσουν και να διαμορφώσουν τη ζωή των ατόμων μέσα από μια διαφορετικούς τρόπους ζωής και εμπειριών και περιλαμβάνει πέντε πρωτότυπα οχήματα PBV, συμπεριλαμβανομένων τριών εκδοχών του Concept PV5, καθώς και των Concept PV7 και Concept PV1.

Οι τέσσερις εκθεσιακοί χώροι έχουν τη μορφή οπτικών αναπαραστάσεων ενός πάρκου, μιας πόλης, ενός σπιτιού και ενός εργοστασίου που λούζονται σε τέσσερα οπτικά ξεχωριστά χρώματα. Μαζί, οι οθόνες αναδεικνύουν τις πολλαπλές εφαρμογές και τα οφέλη της τεχνολογίας PBV της Kia, εκτός από την προβολή των αξιών της μάρκας Kia και της φιλοσοφίας σχεδιασμού “Opposites United”.

Η δεύτερη έκθεση της Kia βρίσκεται στην κεντρική πλατεία της CES, με θέμα “All-set EV Life for Everyone”. Με ένα φουτουριστικό συνδεδεμένο σπίτι της Kia, η έκθεση παρουσιάζει το Kia Concept EV3, το Concept EV4 και τα μοντέλα παραγωγής EV6 και EV9, μια συναρπαστική προσομοίωση τεχνολογίας οδήγησης του EV9, μια έκθεση 10 must-have βιώσιμων αντικειμένων, καθώς και επιδείξεις παροχής ενέργειας από το όχημα σε σπίτι (V2H) και σε κατασκήνωση σε πραγματικά σενάρια.

Kia

Διπλή Νίκη για τη Honda στο Rally Dakar 2024

autoholix.team
-
0
Διπλή Νίκη για τη Honda στο Rally Dakar 2024

Rally Dakar 2024: Θριαμβευτική Διπλή Νίκη για τη Honda με Μεγάλο Νικητή τον Ricky Brabec και 3η θέση για τον Adrien Van Beveren.

Η διαδρομή σχεδόν 8.000 χιλιομέτρων σε όλη τη Σαουδική Αραβία ολοκληρώθηκε με εντυπωσιακό τρόπο στην Ερυθρά Θάλασσα στο Yanbu, με τον Ricky Brabec της ομάδας Monster Energy Honda Team, να κατακτά με το νέο Honda CRF450 RALLY, την κορυφή του Dakar για δεύτερη φορά, γράφοντας ιστορία ως ο μοναδικός Αμερικανός που το έχει επιτύχει.

Με συνεχείς καλές εμφανίσεις όλη την πρώτη εβδομάδα, ο Ricky Brabec πήρε τα ηνία μετά από μία εξαντλητική 48ωρη, και παρά το μόλις ενός δευτερολέπτου προβάδισμα του Ross Branch στη δεύτερη θέση στο τέλος του έβδομου stage, ο Καλιφορνέζος δεν κοίταξε πίσω και κατέκτησε με εντυπωσιακό τρόπο το Dakar, με σχεδόν έντεκα λεπτά διαφορά.

Επιδεικνύοντας ηρεμία καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, ο 32χρονος, πρόσθεσε ακόμα μια νίκη φτάνοντας συνολικά τις έντεκα στην καριέρα του στο Dakar κατακτώντας την κορυφή στη βαθμολογία του πρώτου γύρου του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Rally-Raid του 2024.

Στην ένατη προσπάθειά του στο Dakar, ο Γάλλος Adrien Van Beveren βρέθηκε στο βάθρο που του είχε ξεφύγει τα τελευταία χρόνια, μετά από μια δύσκολη νίκη στο stage της 48ωρης. Με ιδιαίτερη κλίση στις αμμώδεις διαδρομές, βρήκε τον ρυθμό του τη δεύτερη εβδομάδα δίνοντας τεράστια μάχη για το βάθρο με τους Ross Branch και José Ignacio Cornejo. Καταφέρνοντας να αποφύγει τελευταία στιγμή μία καμήλα, και ενώ πάλευε για τη δεύτερη θέση, έφτασε να κατακτήσει την τρίτη θέση του βάθρου.

Ένας από τους δύο Χιλιανούς αναβάτες στην ομάδα Monster Energy Honda Team, ο ‘Nacho’ Cornejo, είχε μία από τις καλύτερες εμφανίσεις της καριέρας του στον διάσημο αγώνα. Από την αρχή, κατέλαβε την πρώτη θέση στην κατάταξη και συγκέντρωσε μια σειρά τρομερών νικών στις ειδικές διαδρομές, αγωνιζόμενος επίσης για ένα βάθρο που δεν ήρθε ποτέ.

Δυστυχώς, ένα πρόβλημα με την αντλία καυσίμου δεν τον άφησε να συνεχίσει και η τελική έκτη θέση του δεν αντανακλά το πραγματικά εκπληκτικό επίπεδο απόδοσης που είχε.

Ο συμπατριώτης του, Pablo Quintanilla, έχει έρθει δύο φορές δεύτερος στο Rally Dakar και ως το πιο έμπειρο μέλος της ομάδας επιθυμούσε να μετατρέψει τη δωδέκατη συμμετοχή του σε νίκη. Δυστυχώς για τον θρύλο του Dakar, οι 48ωρες δεν βοήθησαν καθώς ξέμεινε από καύσιμο την πρώτη ημέρα του δύσκολου stage.

Παρά την απογοήτευση, συνέχισε τον αγώνα, βοηθώντας τους συναδέλφους του και εξασφαλίζοντας επίσης πολύτιμους πόντους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally-Raid 2024.

Με το νέας γενιάς Honda CRF450 RALLY, του οποίου οι δυνατότητες επιβεβαιώθηκαν με τον πιο θριαμβευτικό τρόπο, η ομάδα Monster Energy Honda έκανε εντυπωσιακή εμφάνιση στην πρώτη της συμμετοχή για το 2024, με τις νίκες στις ειδικές διαδρομές να διαδέχονται η μία την άλλη κατά τη διάρκεια των δύο εβδομάδων.

Ο Tosha Schareina άνοιξε τις εκδηλώσεις μιλώντας από την αρχή για νίκη. Ο Nacho Cornejo κατέκτησε τον τίτλο του αναβάτη με τις περισσότερες νίκες, τρεις στον αριθμό, στις ειδικές διαδρομές φέτος. Ο Adrien Van Beveren πρόσθεσε δύο, και οι Pablo Quintanilla και Ricky Brabec πήραν από μία έκαστος, φτάνοντας συνολικά τις επτά.

Η ομάδα θα ξεκουραστεί ώστε να είναι όλοι δυνατοί στο BP Ultimate Rally-Raid στην Πορτογαλία το διάστημα 2 – 7 Απριλίου 2024.

 

Ruben Faria

Είχαμε έναν στόχο σήμερα και αυτός ήταν να κερδίσουμε το Rally Dakar με τον Ricky. Είμαστε τόσο χαρούμενοι για αυτόν, καθώς έκανε εκπληκτική δουλειά για αυτή τη νίκη σε ένα πραγματικά δύσκολο Dakar.

Ο Adrien πίεσε όσο περισσότερο μπορούσε για να πάρει τη δεύτερη θέση, καθώς μπορούσε να το πετύχει από την αρχή του σημερινού stage. Παρόλο που δεν τα κατάφερε, είμαστε επίσης ικανοποιημένοι που πήρε την τρίτη θέση στο βάθρο.

Πριν τρεις μέρες, κατά τη διάρκεια της μάχης για το βάθρο, το πρόβλημα με το καύσιμο για τον Nacho δυστυχώς δεν του επέτρεψε να συνεχίσει τη μάχη με τον Ricky και τον Adrien. Είχε εντυπωσιακή ταχύτητα και οδηγικές ικανότητες για τις οποίες άξιζε ένα πολύ καλύτερο αποτέλεσμα από την έκτη θέση.

Όταν ο Pablo έμεινε χωρίς καύσιμο κατά τη διάρκεια της 48ωρης, έχασε πολύ χρόνο και έχασε τις πιθανότητες για το βάθρο. Είμαστε χαρούμενοι που τερμάτισε και που είχε τη δυνατότητα να δοκιμάσει τη μοτοσικλέτα του κατά τη διάρκεια αυτής της τελευταίας εβδομάδας.

Ο κύριος στόχος μας από την αρχή αυτού του αγώνα ήταν να κερδίσουμε το Rally Dakar. Ξεκινήσαμε με έξι μοτοσικλέτες και καταφέραμε να φέρουμε τέσσερις στο Parc Fermé στο Yanbu. Η ομάδα έκανε εξαιρετική δουλειά και είμαι υπερήφανος για όλους.

Τώρα συνεχίζουμε την προσπάθειά μας, καθώς θέλουμε να επιτύχουμε το ίδιο αποτέλεσμα στο Rally Dakar του 2025. Φέτος, πρέπει επίσης να επικεντρωθούμε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally–Raid και στον επόμενο αγώνα στην Πορτογαλία και την Ισπανία τον Απρίλιο.

 

Ricky Brabec – 1η θέση

Ξεκίνησε ωραία η χρονιά με μια νίκη. Δεν ήταν εύκολο, καθώς η διαδρομή ήταν πραγματικά δύσκολη και υπήρχε ανταγωνισμός. Ο Ross και η ομάδα μου μας κράτησαν όλους σε εγρήγορση. Σίγουρα ήταν σκληρή μάχη για όλους. Είμαι πραγματικά χαρούμενος που είμαστε όλοι εδώ, ασφαλείς και μπορούμε πλέον να πάμε σπίτι.

Αυτή η φορά δεν ήταν σαν τις άλλες, καθώς νιώθω ότι αυτή η νίκη αξίζει πιο πολύ γιατί ήταν πολύ πιο δύσκολη. Το 2020, είχαμε μεγάλη διαφορά από την αρχή. Εδώ, νομίζω ότι εγώ και ο Ross περάσαμε τρεις μέρες με μερικά δευτερόλεπτα διαφορά.

Ήταν ένας δύσκολος αγώνας για όλους μας. Νομίζω ότι μεταξύ πρώτου και τρίτου υπάρχουν έντεκα λεπτά ή κάτι τέτοιο, ό,τι πήρε ο Adrien, αλλά ήταν ένας σφιχτός αγώνας και δέκα λεπτά δεν είναι μεγάλη διαφορά εδώ στο Dakar.

Είχα δύο καλές μέρες, δύο ευκαιρίες να πάρω καλή ώθηση, αλλά και η ειδική διαδρομή 11 με φόβισε επειδή ήξερα ότι ο Ross ξεκινούσε πίσω μου, 18 λεπτά πίσω, και αν με έπιανε θα ήταν το τέλος.

Η ειδική διαδρομή 11 ήταν δύσκολη αλλά παρέμεινα συγκεντρωμένος, έφτασα στον τερματισμό και δεν έχασα πολύ χρόνο, οπότε είμαι πραγματικά χαρούμενος γι’ αυτό και είμαι πολύ υπερήφανος για όλη την ομάδα. Κάναμε πολύ καλή δουλειά αυτές τις δύο εβδομάδες. Νομίζω ότι ο αριθμός 9 θα είναι ο τυχερός μου αριθμός από δω και στο εξής.

 

Adrien Van Beveren – 3η θέση

Μετά τις περσινές δυσκολίες που αντιμετώπισα και τα ατυχήματα, βρίσκομαι επιτέλους στο βάθρο του Dakar και νιώθω πραγματικά πολύ καλά. Πάλεψα μέχρι τέλους και τερμάτισα τρίτος αλλά ο στόχος της μάχης ήταν η νίκη. Πλέον, είμαι πιο κοντά από ποτέ στο να πραγματοποιήσω το όνειρό μου, να βγω νικητής, και αυτή η θέση στο βάθρο είναι ένα μεγάλο βήμα.

Honda

Η Toyota κατακτά την Κορυφή της Ελληνικής Αγοράς Αυτοκινήτου και το 2023

autoholix.team
-
0
Η Toyota κατακτά την Κορυφή της Ελληνικής Αγοράς Αυτοκινήτου και το 2023

H Toyota κατέκτησε για ακόμη μία χρονιά την 1η θέση στις πωλήσεις της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου. Η επιτυχία αυτή είναι αποτέλεσμα της αδιάκοπης προσπάθειας να παρέχει αξεπέραστη ποιότητα και υπηρεσίες στους πελάτες της, ειδικά κατά τη διάρκεια της περσινής χρονιάς, στην οποία οι προκλήσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα και τις παραγωγές παρέμειναν, ενώ στηρίχθηκε σε 3 κεντρικούς πυλώνες:

Κορυφαία σχέση Αξίας-Τιμής στο σύνολο της προϊοντικής γκάμας

Η Toyota, σε κάθε κατηγορία, αλλά και στο πλέγμα εξηλεκρισμένων τεχολογιών, προσφέρει την κορυφαία σχέση Αξίας-Τιμής, με σεβασμό στον πελάτη, συμβάλλοντας ουσιαστικά στην ποιότητα της καθημερινότητάς του.

Multi-Path Τεχνολογίες

Η Toyota επενδύει, πάνω από 3 δεκαετίες στις εξηλεκτρισμένες τεχνολογίες, χτίζοντας ένα πλέγμα, εκδημοκρατισμένων προτάσεων σε κάθε κατηγορία (HEV/ PHEV & αμιγώς ηλεκτρικά), ώστε ο κάθε μας πελάτης να είναι σε θέση να απολαμβάνει ασύγκριτα χαμηλό κόστος ιδιοκτησίας, εξαιρετική οδηγική εμπειρία, αλλά και συμβάλλει στη μείωση του περιβαλλοντικού του αποτυπώματος.

Care και Ethos:

Η Toyota διαθέτει ένα εκτεταμένο, πλήρως εξοπλισμένο και έμπειρο δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Εμπόρων σε ολόκληρη την Ελλάδα, το οποίο είναι πλήρως προσανατολισμένο στις ανάγκες των Ελλήνων καταναλωτών.

Οι Έμποροι Toyota εκπροσωπούν επάξια την αφοσίωση της εταιρείας με την παροχή αξεπέραστης εξυπηρέτησης πελατών και με επίκεντρο την προσωπική φροντίδα, αλλά και την ακριβή ανταπόκριση στις ανάγκες και τις προσδοκίες τους.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΤΟΥΟΤΑ ΕΛΛΑΣ, κ. Hermann Riedl τόνισε χαρακτηριστικά για την φετινή επιτυχία της μάρκας:

«Εκφράζω την βαθιά μου ευγνωμοσύνη στην εκπληκτική ανταπόκριση των Ελλήνων καταναλωτών προς την Toyota. Οι επιλογές τους υπογραμμίζουν την εμπιστοσύνη στη μάρκα μας και την αφοσίωσή τους στην ποιότητα και την καινοτομία που προσφέρουμε. Στην Toyota, είμαστε περήφανοι που παραμένουμε στην κορυφή των προτιμήσεων τους και δεσμευόμαστε να συνεχίσουμε αυτή τη σχέση με αμείωτο ζήλο.

Η εστίασή μας στη Multi-Path στρατηγική αντανακλά τη δέσμευσή μας να προσφέρουμε προηγμένες τεχνολογίες και προϊόντα που ικανοποιούν και προκαλούν τις σημερινές αλλά και τις μελλοντικές ανάγκες των πελατών μας.    Παράλληλα, η δυναμική μας είσοδος στην αγορά των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων είναι μια σαφής ένδειξη της προσήλωσής μας στην αειφόρο κινητικότητα και την τεχνολογική πρωτοπορία.

Η ενίσχυση του τομέα Customer Experience της εταιρείας μας είναι καθοριστική για εμάς, καθώς θεωρούμε ότι η εξαιρετική εμπειρία του πελάτη δεν είναι απλώς μια προσφερόμενη υπηρεσία, αλλά ένας σταθερός στόχος που διαρκώς επιδιώκουμε να εκπληρώνουμε, αλλά και οφείλουμε να τον ξεπερνάμε.

Απευθυνόμενος προς τους πελάτες μας έχω να τονίσω ότι σ’ αυτή την εποχή των πρωτοφανών προκλήσεων, η εμπιστοσύνη και η προτίμηση που δείχνετε στην Toyota είναι η καλύτερη ανταμοιβή για εμάς.

Δεσμευόμαστε να διατηρήσουμε αυτό το επίπεδο εξυπηρέτησης και αριστείας, φροντίζοντας πάντα τις ανάγκες και τις προσδοκίες σας. Ευχαριστούμε για τη συνεχή σας υποστήριξη και είμαστε ενθουσιασμένοι για το μέλλον που θα δημιουργήσουμε μαζί»

Οι αριθμοί και τα ποσοστά πωλήσεων μιλούν από μόνα τους, αφού παρακάτω αναφέρονται τα μερίδια αγοράς της Toyota για το 2023

Σύνολο επιβατικών οχημάτων:           16.402 οχήματα, 12,2% της αγοράς, αύξηση 11% έναντι του 2022.

Σύνολο επιβατικών οχημάτων

στην λιανική πώληση:                           10.660 οχήματα, 18,7% της αγοράς, αύξηση 15% έναντι του 2022.

Σύνολο επιβατικών φορτηγών:           2.068 οχήματα, 20,4% της αγοράς, αύξηση 35% έναντι του 2022.

Μέσα απ’ όλα αυτά τα δεδομένα η Toyota κατέκτησε “Triple Crown“ για μια ακόμα φορά, επιτυγχάνοντας, ταυτόχρονα, την 1η θέση σε επιβατικά, φορτηγά και στο σύνολο πωλήσεων της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου.

Επιπλέον, οι όγκοι πωλήσεων του 2023 προσέγγισαν επίπεδα πριν από το 2010, με το μερίδιο αγοράς στα Επιβατικά Λιανικής να αυξάνεται από 12,3% το 2010 σε 18,7% το 2023, παρά τις προαναφερόμενες προκλήσεις που βίωσε η αγορά αυτοκινήτου πέρσι στην χώρα μας.

Toyota

Renault Clio 1.0 TCe LPG ΜΥ24 Δοκιμή / Test drive

Ismini Fabiatou
-
0
Renault Clio 1.0 TCe LPG ΜΥ24 Δοκιμή / Test drive

Το Renault Clio έχει σημειώσει 16 εκατομμύρια πωλήσεις  από το 1990 και έχει καταφέρει να είναι το πιο πετυχημένο εμπορικά μοντέλο της Γαλλικής εταιρείας- σε μια εξαιρετικά δύσκολη κατηγορία αυτοκινήτων.

Τα τελευταία χρόνια έχουμε δει εδώ στο Autoholix αυτοκίνητα όπως τα VW Polo, Ford Fiesta( …του οποίου η παραγωγή έχει σταματήσει), Hyundai i20, Nissan Micra, Seat Ibiza, Kia Rio, Skoda Fabia, Opel Corsa, Suzuki Swift, Audi Α1 και φυσικά το Peugeot 208 που ειλικρινά έχουν εξελιχθεί τόσο πολύ που μας έκαναν όλους να αναρωτιόμαστε για το εάν υπάρχει λόγος κάποιος να αγοράσει ένα μοντέλο της αμέσως μεγαλύτερης κατηγορίας.

Ένας ανταγωνισμός δύσκολος  και πολύ ικανός που καλύπτει όλες τις ανάγκες σε χώρους, στυλ και οδηγικές ανησυχίες…. και όμως η απόφαση της Renault  πριν τέσσερα χρόνια μαζί με την παρουσίαση της πέμπτης γενιάς του Clio  να συμπεριέλαβε στην γκάμα της μια  έκδοση που εξοπλίζεται με  εργοστασιακό σύστημα LPG διαφοροποιώντας το Renault Clio 1.0 TCe LPG ΜΥ24 από τον ανταγωνισμό -και μετατρέποντας το σε κάτι μοναδικό!

Όλοι γνωρίζουμε κάποιον που έχοντας μετατρέψει το αυτοκίνητο του σε LPG ορκίζεται πίστη στο υγραέριο απολαμβάνοντας την απίστευτη οικονομία στην μετακίνηση, αλλά από την άλλη έχουμε ακούσει και ιστορίες τρόμου με κακοτοποθετημένα συστήματα υγραερίου που προκαλούν πυρκαγιές ή κατεστραμμένες κεφαλές των κινητήρων που έχουν σχεδιαστεί να λειτουργούν με αμόλυβδη…

Το Renault Clio1.0 TCe LPG ΜΥ24  της δοκιμής έχοντας εγκατεστημένο το  εργοστασιακό Kit υγραερίου σβήνει τις  ανησυχίες για την αξιοπιστία του κινητήρα και την ασφάλεια, ενώ μειώνει σημαντικά το κόστος μετακίνησης λόγω του εξαιρετικά χαμηλού κόστους του LPG που σήμερα κυμαίνεται στα €0,76/λίτρο, αντί για τα €1,68/λίτρο της αμόλυβδης.

Το LPG κατά την καύση του παράγει λιγότερο μονοξείδιο του άνθρακα και οξείδια του αζώτου από τη βενζίνη επιτρέποντας στο Renault Clio 1.0 TCe LPG ΜΥ24 που διαθέτει  εργοστασιακό σύστημα υγραερίου να μην πληρώνει τέλη κυκλοφορίας και μπαίνει κάθε μέρα ελεύθερα στο δακτύλιο!

Ιδανικά λοιπόν θα θέλαμε να υπήρχαν πολλές προτάσεις LPG από όλους τους κατασκευαστές, όμως στην Ελλάδα οι μόνες επιλογές εργοστασιακά εγκατεστημένων συστημάτων προσφέρει μόνο το Group Renault με τα Renault Clio, Renault Captur και τα Dacia Sandero, Jogger και Duster που όλα εξοπλίζονται με τον γνωστό κινητήρα των 1,000 κ.εκ.

Το Renault Clio1.0 TCe LPG της δοκιμής έχοντας εγκατεστημένο το  εργοστασιακό Kit υγραερίου διατηρεί την εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών, μειώνει σημαντικά το κόστος μετακίνησης, ενώ και η επιπλέον ειδική δεξαμενή υγραερίου υψηλής πίεσης των 32 λίτρων που έχει το σχήμα ελαστικού και τοποθετείται στον χώρο της ρεζέρβας.

Για να συνεχίσει την επιτυχημένη πορεία του το Renault Clio1.0 TCe LPG ΜΥ 24 οι Γάλλοι έκριναν ότι ήρθε η ώρα για μια εκτεταμένη αναβάθμιση στον  εξωτερικό σχεδιασμό αλλά και -όπως ανακάλυψα οδηγώντας το-και μια σειρά από ουσιώδεις αλλαγές στις βάσεις του κινητήρα, την ηχομόνωση και την αίσθηση στο τιμόνι.

Με όπλα του την ποιότητα κατασκευής, τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και τη σφραγίδα του Best in Class μοντέλου στην κατηγορία του στις δοκιμές ασφαλείας του Euro NCAP, όπου έχει αποσπάσει την κορυφαία διάκριση των 5 αστέρων, το Renault Clio1.0 TCe LPG παραμένει ενδιαφέρον και ξεχωριστό.

Με τις τιμές  να ξεκινούν από τα €21,780 στην έκδοση Evolution, το Clio 1.0 TCe 100 LPG ΜΥ 24 είναι το πιο συμφέρον μοντέλο της κατηγορίας αφού παραμένει το οικονομικότερο supermini σε ότι  αφορά το κόστος κίνησης, ενώ μετά το facelift είναι μάλλον και το πιο όμορφο!

Εμφάνιση

Το Renault Clio 1.0 TCe LPG ΜΥ24  εγκαινιάζει τη σχεδιαστική γλώσσα της Renault με δυνατό σημείο φυσικά το μπροστινό μέρος που είναι πλήρως ανασχεδιασμένο με έντονες και εντυπωσιακές γραμμές γύρω από τη γρίλια που φέρνουν στο μυαλό το Peugeot 208 αλλά ταυτόχρονα σηματοδοτούν και  τη ριζική ανανέωση της σχεδίασης …προσθέτοντας και την απαραίτητη γοητεία!

Κύριος εκφραστής της νέας γλώσσας, είναι η μεγαλύτερη μάσκα με καρό μοτίβα, τα οποία σκουραίνουν χρωματικά όσο πιο κοντά στο σήμα βρίσκονται. , ενώ το λογότυπο Nouvel’R από σατινέ βουρτσισμένο αλουμίνιο, στο μπροστινό μέρος, αποτίνει φόρο τιμής στην κληρονομιά της μάρκας.

Το λογότυπο αποτελεί την έμπνευση των νέων φωτών ημέρας LED φώτα ημέρας  που είναι ξεχωριστά από τα κυρίως φωτιστικά σώματα που έχουν σχήμα μπούμερανγκ και «εισβάλλουν» μέσα στον προφυλακτήρα δίνοντας επιπλέον πόντους εντυπωσιασμού – ειδικά το βράδυ!

Πιο αιχμηροί είναι και οι νέοι λεπτοί προβολείς full-LED, οι οποίοι συνδυάζουν έως και πέντε δέσμες (τρεις στο παρελθόν) που προσαρμόζουν αυτόματα την κατανομή του φωτός.

Τα πόμολα στις πίσω πόρτες βρίσκονται ψηλά στις πίσω κολώνες και οι καθαριστήρες κρύβονται μέσα ενώ οι αλουμινένιες ζάντες 16” (195/55R16) είναι ευπρόσδεκτες γεμίζοντας πειστικά τους θόλους του αυτοκινήτου, ωστόσο αφήνουν εκτεθειμένα στο μάτι τα ταμπούρα στους πίσω τροχούς ενοχλώντας όσους από εμάς εξακολουθούν να  ενοχλούνται από αυτές τις «λεπτομέρειες».

Οι υπόλοιποι θα συμφωνήσουν ότι τα μαύρα πλαίσια στις πόρτες και τα  παράθυρα δίνουν έναν σπορ αέρα στο προφίλ του Clio, ενώ και τα πίσω φωτιστικά που τώρα καλύπτονται από ένα διάφανο κάλυμμα σώματα κάνουν ότι μπορούν-και καταφέρνουν να διαφοροποιηθούν από το προηγούμενο μοντέλο.

Το Renault Clio 1.0 TCe LPG ΜΥ24 πλέον θα έλεγα ότι πλέον  ενθουσιάζει με τον εξωτερικό του σχεδιασμό και κερδίζει τις εντυπώσεις των περαστικών δείχνοντας φρέσκο και σχεδιαστικά «εντός εποχής»!

Εσωτερικό

Και ενώ το μπροστινό μέρος  του Renault Clio 1.0 TCe LPG ΜΥ24  μπορεί να θυμίζει το 208, όμως ευτυχώς στο εσωτερικό εξακολουθεί να είναι φρέσκο και κυρίως εργονομικό αποφεύγοντας ακραίες επιλογές εντυπωσιασμού όπως τον «πίνακα οργάνων εύρημα» του άλλου γαλλικού supermini… που χρειάζεται κατανόηση και συνήθεια για να βολευτείς.

Όσον αφορά τον τεχνολογικό εξοπλισμό, ο στάνταρ πλέον ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι μεγέθους 7 ιντσών στην βασική έκδοση και φτάνει έως 10 ίντσες,  με την μεγαλύτερη να απεικονίζει τους χάρτες πλοήγησης και να  προσαρμόζει πλήρως την εμφάνισή της ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης από τη ρύθμιση του συστήματος MULTI-SENSE.

Οι ενδείξεις στον πίνακα οργάνων είναι ξεκάθαρες και τα χειριστήρια είναι εύκολα στην λειτουργία τους, ενώ η εργονομία είναι τέτοια που δεν θα χρειαστεί να συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο χρήσης πριν το οδηγήσετε.

Η είσοδος γίνεται με την χρήση μιας κάρτας που εξασφαλίζει το «Keyless Entry» (..χωρίς κλειδί) και φέρνει τον οδηγό αντιμέτωπο με μια ευχάριστη έκπληξη καθώς η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται διαφοροποιούνται σε μεγάλο βαθμό από το την εικόνα που αντικρίζει κάνεις στον ανταγωνισμό.

Η ποιότητα των υλικών είναι πολύ καλή τόσο στο ταμπλό όσο και στα καθίσματα, καθώς τα πλαστικά που χρησιμοποιούνται στο επάνω μέρος του ταμπλό είναι αφρώδη και μαλακά στην αφή, ενώ στα χαμηλότερα τμήματα και στα κάτω τμήματα στις πόρτες τα πλαστικά είναι πιο σκληρά και χαμηλότερης ποιότητας.

Το χειριστήριο/δείκτης στάθμης καυσίμου του LPG βρίσκεται χαμηλά στο αριστερό μέρος του ταμπλό και σε συνδυασμό με την επιπλέον ένδειξη για την αυτονομία με την χρήση υγραερίου, αποτελούν την μοναδική ένδειξη ότι  το Renault Clio1.0 TCe LPG διαφέρει από τις άλλες εκδόσεις .

Από ένα πλήκτρο στο κέντρο του ταμπλό ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τα τρία προγράμματα  ECO,Normal, Sport που επεμβαίνουν στην χαρτογράφηση του κινητήρα με μια πιο ήπια λειτουργία του ηλεκτρονικού γκαζιού και με πιο οικονομική εμπλοκή του κλιματισμού.

Σύμφωνα με την Renault η επιλογή της ECO χαρτογράφησης μπορεί να επιφέρει οικονομία μέχρι και 10%, κάτι που προσωπικά μπορώ να το επιβεβαιώσω, αλλά δυστυχώς  αφαιρεί πολύ από την έτσι και αλλιώς οριακή σπιρτάδα του κινητήρα.

Στην κεντρική κονσόλα του αυτοκινήτου της δοκιμής υπάρχει μία μεγάλη οθόνη αφής 10’’ (..δεν κυκλοφορώ με χάρακα, ευτυχώς 😉) η οποία περιλαμβάνει σύστημα πλοήγηση, το ηχοσύστημα και ένα καλό επίπεδο συνδεσιμότητας για ψηφιακές συσκευές USB και τηλέφωνα.

Οι νέες δυνατότητες του συστήματος του Multimedia Center της Renault περιλαμβάνουν:

Apple CarPlay και Android Auto που συμπεριλαμβάνονται ως στάνταρ.

  • Αναζήτηση με μία γραμμή: μια λειτουργικότητα στο σύστημα πλοήγησης που απλοποιεί τη διαδικασία εύρεσης θέσης
  • Εξατομίκευση: οι χρήστες μπορούν να δημιουργούν συντομεύσεις για τις συνήθεις λειτουργίες
  • Λειτουργία Find My Car
  • Premium Traffic από την TomTom που όμως δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να συναγωνιστεί το google maps που βρίσκεται πλέον διαθέσιμο σε όλα τα κινητά.

Μια σειρά από συστήματα διατήρησης της πορείας μέσα στην λωρίδα και της απόστασης από το μπροστινό όχημα διατίθενται σαν στάνταρ εξοπλισμός στο Renault Clio1.0 TCe LPG ΜΥ24 , ενώ η παρεμβατικότητα  της λειτουργίας τους έχει πλέον αμβλυνθεί και ενοχλούν ελάχιστα στο επαρχιακό δίκτυο.

Το σύστημα κλιματισμού ελέγχεται ευτυχώς από τρεις κυκλικούς διακοπές- πρακτικούς και όμορφους στη λειτουργία τους, ενώ πιο κάτω υπάρχει μια ανάγλυφη κονσόλα που φιλοξενεί τον επιλογέα, κάποιες έξυπνες θήκες αποθήκευσης- και μία λωρίδα ατμοσφαιρικού φωτισμού LED  που ρυθμίζεται πλήρως σε χρωματισμούς και φωτεινότητα.

Το τιμόνι είναι φυσικά δερμάτινο και έχει σωστό μέγεθος και λαβή όμως έχει πάνω του παραπάνω από πολλά κουμπάκια που με μπερδεύουν! Θα προτιμούσα κάτι πιο απλό και λειτουργικό, αλλά από ότι φαίνεται οι εποχές έχουν αλλάξει και εμείς θα πρέπει να προσαρμοστούμε.

Χώροι/Άνεση

Σε ότι αφορά του επιβάτες των μπροστινών καθισμάτων οι χώροι για μικροπράγματα είναι πολλοί και εξαιρετικά πρακτικοί, ενώ τα μπροστινά καθίσματα παρέχουν πολύ καλή πλευρική στήριξη και είναι απολαυστικά σε δρόμους με στροφές, όμως-όπως και τα πίσω καθίσματα-είναι αρκετά σκληρά και θα κουράσουν την μέση σε μεγαλύτερες διαδρομές.

Η εργονομία βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο, η θέση οδήγησης είναι άριστη, αλλά η ορατότητα προς τα πίσω ίσως να ενοχλήσει καθώς ο οδηγός έχει πάντα μια αίσθηση «σκοτεινιάς» όταν κοιτά προς τα πίσω.

Οι πίσω επιβάτες έχουν αρκετό χώρο για τα γόνατα τους, όμως δύσκολα μπορεί να σταθεί δίπλα στην άνεση και την εκμετάλλευση χώρων που παρέχει το VW Polo στους πίσω επιβάτες.

Η χαμηλή γραμμή της οροφής, τα μικρά σπορ παράθυρα στις πίσω πόρτες και οι φαρδιές πίσω κολώνες είναι όμορφα όταν τα βλέπεις από έξω, αλλά τελικά διαμορφώνουν ένα εσωτερικό που στο πίσω μέρος είναι σκοτεινό…

Ο χώρος αποσκευών με χωρητικότητα 391 λίτρων δεν περιορίζεται λόγω της δεξαμενής του LPG,ενώ διατηρείται αμετάβλητη η δεξαμενή βενζίνης εξασφαλίζοντας όπως θα δούμε απίστευτη αυτονομία.

Κινητήρας

Κάτω από το καπό του Renault Clio 1.0 TCe LPG ΜΥ24  θα βρούμε τον γνώριμο  τρικύλινδρο  TCe των 999 κ.εκ που έχει δεχτεί ενισχύσεις στην κεφαλή και μετατροπές στο σύστημα τροφοδοσίας που του επιτρέπουν να καίει απροβλημάτιστα τα δύο διαφορετικά καύσιμα.

Ανάλογα με το καύσιμο που επιλέγει ο οδηγός η απόδοση του κυμαίνεται από τους 91 ίππους και 160 Nm όταν καίει βενζίνη μέχρι τους 100 ίππους και 170 Nm με την χρήση υγραερίου.

Η εστίαση του κινητήρα στην λειτουργία με LPG  είναι εμφανής από την διαφορά στην απόδοση ανάλογα με το καύσιμο που οφείλεται στο ότι όταν  λειτουργεί με βενζίνη χρησιμοποιείται  ένα σύστημα ψεκασμού μονού σημείου, ενώ όταν επιλεχθεί το LPG ο ψεκασμός γίνεται από  4 ξεχωριστά μπεκ.

Στην πράξη χάρη στις νέες βάσεις και την βελτιωμένη ηχομόνωση ο κινητήρας δεν ακούγεται «τρικύλινδρα» στο εσωτερικό, ούτε έχει κραδασμούς ωστόσο τα μπεκ του ψεκασμού για το υγραέριο κάνουν ένα ηχηρό «κλικάρισμα» που τον κάνουν να ακούγεται στο εξωτερικό του αυτοκινήτου.

Ο κινητήρας πάντως δεν μπορεί να χαρακτηριστεί  «ψυχωμένος» και δείχνει οριακός όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο -και παρά το γεγονός ότι το κιβώτιο διαθέτει δυο πολύ κοντές πρώτες σχέσεις.

Η ροπή μεταφέρεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβώτιου ταχυτήτων 6 σχέσεων που βοηθούν το Renault Clio 1.0 TCe LPG ΜΥ24  να κινείται με ησυχία και οικονομία, ενώ ο επιλογέας έχει τώρα πιο μικρές διαδρομές και καλύτερη αίσθηση  και συνεργάζεται αρμονικά με τον μαλακό και ακριβή συμπλέκτη.

Όπως προανέφερα οι δύο πρώτες σχέσεις είναι κοντές ενώ από την 3η και μετά «μακραίνουν» απότομα κάτι που ίσως να ενοχλήσει στον επαρχιακό δρόμο όπου στο πέρασμα από 2α σε 3η με φορτωμένο αυτοκίνητο παρουσιάζεται ένα κενό.

Αλλά ξέρετε κάτι? Η έλλειψη δύναμης τελικά μου είναι απόλυτα αποδεκτή καθώς κάνοντας έναν απλό πολλαπλασιασμό βρίσκεις ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι ότι πιο συμφέρον και πρακτικό υπάρχει στα χρήματα του.

Προσέξτε: Η μέση κατανάλωση με βενζίνη είναι 6,7 λίτρα /100 χιλιόμετρα, δηλαδή με κόστος καυσίμου €1,7 χρειάζεται περίπου €11,4 ανά 100 χλμ., ενώ η μέση κατανάλωση με υγραέριο είναι 8,5 λίτρα /100 χιλιόμετρα, δηλαδή με κόστος καυσίμου €0,75 χρειάζεται μόλις  €6,4 ανά 100 χλμ!

Η διαφορά είναι τεράστια, ενώ ταυτόχρονα μιλάμε για ένα σχετικά προσιτό αυτοκίνητο  με τιμές που ξεκινούν από τα €22Κ, το οποίο έχει αυτονομία ( βενζίνη 40λ.+ 38λ) πάνω από 1000 χλμ , ενώ φυσικά ανεφοδιάζεται όπου θέλει αφού το δίκτυο LPG είναι πυκνότατο!

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις …το ότι ο κινητήρας φαίνεται «λίγος» για τα 1,250κιλά είναι κάτι που επιβεβαιώνεται και στην πράξη από τα 12,4 δευτερόλεπτα που χρειάζεται για να ολοκληρώσει την διαδικασία του 0-100χλμ.ω αλλά και από τα 185 χιλιόμετρα της τελικής.

Αλλά όπως είπαμε … αν συγκρίνετε τα πλεονεκτήματα στην οικονομία με τα μειονεκτήματα στις επιδόσεις εύκολα ξεχνάτε τον «γλήγκορο» εαυτό σας!

Ανάρτηση /Φρένα

Η ανάρτηση με γόνατα McPherson μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, είναι ρυθμισμένη με γνώμονα την άνεση και ταιριάζει γάντι στα χαρακτηριστικά του αυτοκίνητου.

Το αυτοκίνητο παρά τα χαμηλού προφίλ λάστιχα επιβιώνει στους «βομβαρδισμένους» αθηναϊκούς δρόμους και φροντίζει για την άνεση των επιβατών.

Το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι του Renault Clio1.0 TCe LPG χρειάζεται λιγότερες από 3 στροφές από άκρη σε άκρη και πλέον παρέχει ικανοποιητικότατη ακρίβεια και αίσθηση, ενώ κόβει και πολύ βελτιώνοντας την ευελιξία μέσα στην πόλη.

Τα φρένα αποτελούνται από αεριζόμενους δίσκους εμπρός και ταμπούρα πίσω- που αποτελούν μια ακατανόητη επιλογή για το 2024 και για ένα αυτοκίνητο που κατά τα αλλά στέκεται τόσο αξιόλογα στον δρόμο.

Στην Πόλη

Η οδήγηση του Renault Clio 1.0 TCe LPG ΜΥ24  μέσα στην πόλη είναι ευχάριστη και άνετη και το αυτοκίνητο καταφέρνει να «σφηνώνει» στα κενά της κίνησης, και όλα θα ήταν τέλεια αν η ορατότητα προς τα πίσω δεν εμποδιζόταν από τις φαρδιές πίσω κολώνες.

Το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι βοηθά στο παρκάρισμα και μαζί με την κάμερα οπισθοπορείας κάνει την ζωή του οδηγού εύκολη σε ότι αφορά τον υπολογισμό των αποστάσεων.

Σε ότι αφορά την κατανάλωση, αν προσέξετε λίγο θα δείτε περίπου 8,5 λίτρα LPG για κάθε 100 χιλιόμετρα που καλύπτετε στην πόλη-τιμή που μοιάζει υψηλή μέχρι που θα συνειδητοποιήσετε ότι κάθε λίτρο LPG κοστίζει περίπου 0,75€!

Στον Αυτοκινητόδρομο

Στον αυτοκινητόδρομο το Renault Clio 1.0 TCe LPG ΜΥ24  ταξιδεύει σαν ένα αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας, παραμένοντας στην πορεία του και αδιαφορώντας για τους πλάγιους ανέμους και για τις διαμήκεις ανωμαλίες- παρά τον πίσω ημιάκαμπτο άξονα που χάρη στην σωστή του στήριξη καταφέρνει να μην έχει αναπηδήσεις και να μην μεταφέρει στο εσωτερικό το θόρυβο κύλισης των ελαστικών.

Με ταχύτητα περίπου τα 130km/h το Renault Clio 1.0 TCe LPG ΜΥ24  έκανε ένα άνετο ταξίδι με το μικρό μοτερακι να χρησιμοποιεί την 6η ταχύτητα και να γυρνά με μόλις 3,000 σαλ. με τις νέες βάσεις του κινητήρα και την βελτιωμένη ηχομόνωση  να εξαλείφουν τους κραδασμούς που υπήρχαν μετά τις 5.000 σαλ στο προηγούμενο μοντέλο.

Η σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση που ισορροπεί με γαλλικό τρόπο μεταξύ ελέγχου του αμαξώματος και άνεσης των επιβατών, ενώ στις μεγάλες ταχύτητες βοηθά την ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου να σκαρφαλώνει σε υψηλά επίπεδα.

Η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να πέσει ακόμα και στα 7,5  λίτρα LPG  εάν αποφασίσετε να κινηθείτε απολύτως νόμιμα, ενώ εάν θελήσετε να ταξιδέψετε με 140-150 καλό είναι να υπολογίζετε περίπου 8,2 λίτρα ανά LPG 100χλμ.

Στις στροφές

Το τιμόνι του Renault Clio 1.0 TCe LPG ΜΥ24  μεταφέρει με ακρίβεια το τι συμβαίνει στους μπροστινούς τροχούς ενώ το πίσω μέρος μένει καρφωμένο μέσα στην στροφή χαρίζοντας κάποια ηρεμία στον καθημερινό οδηγό χωρίς να παρουσιάζει αναπηδήσεις στις εγκάρσιες ανωμαλίες-παρά τον ημιάκαμπτο άξονα στο πίσω μέρος.

Το τιμόνι δεν παρουσιάζει κανένα κλότσημα κατά την επιτάχυνση ενώ οι τροχοί βρίσκουν εύκολα πρόσφυση και σπινάρουν δύσκολα ακόμα και σε φουρκέτες.

Η γραμμική και χωρίς ξεσπάσματα λειτουργία του κινητήρα δημιουργεί την ψευδαίσθηση ότι το αυτοκίνητο δεν είναι γρήγορο και όμως όταν αρχίζετε να στρίβετε μια ματιά στο κοντέρ θα σας επαναφέρει στην τάξη!

Οι άνετες αντιστρεπτικές επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να παίρνει κάποιες κλίσεις στην στροφή διατηρώντας όμως πεισματικά την τροχιά που επιλέγει ο οδηγός με το πληροφοριακό τιμόνι..

Όταν ανεβάσετε τους ρυθμούς- έχοντας πάντα σαν σύμμαχό το καλό τιμόνι -θα φτάσετε σε ένα σημείο που θα νοιώσετε το τιμόνι να ελαφρώνει και το μπροστινό μέρος να αρχίζει να γίνεται ελαφρά υποστροφικό πριν αρχίσει το αυτοκίνητο να γλιστρά με τα τέσσερα.

Μπορείς αν θέλεις φτάνοντας στην είσοδο της στροφής να αποσταθεροποιήσεις το πίσω μέρος πατώντας φρένο και κάνοντας την ουρά να γυρίσει ελαφρά με την μεταφορά βάρους – ωστόσο όσο εντυπωσιακό και διασκεδαστικό και εάν είναι αυτό, δεν πρόκειται να διαρκέσει για πολύ καθώς πρώτον τα φρένα θα κουραστούν γρήγορα αν αρχίσεις να τα εμπλέκεις με σοβαρό τρόπο στην οδήγηση -και δεύτερον,  το ESP θα σας συγκρατήσει εντός των λογικών ορίων.

Τα φρένα πάντως είναι αρχικά δυνατά και με καλή αίσθηση, όμως αν ζοριστούν θα ζεσταθούν σχετικά γρήγορα κάτι που γίνει αισθητό κυρίως από την μύτη και όχι από το πόδι.

Αν τα ηλεκτρονικά του Renault Clio 1.0 TCe LPG ΜΥ24  δεν ήταν τόσο παρεμβατικά  καταπιέζοντας το παιγνιδιάρικο στήσιμο του αυτοκινήτου που διαφαίνεται από το πολύ καλό τιμόνι, νομίζω αυτό το μικρό γαλλικό hatchback θα μπορούσε να ήταν στην «όπως πρέπει» παρέα του απερχόμενου Fiesta-και όχι στην «καθωσπρέπει» συντροφιά του Polo!

Επιλογές γονέων παιδεύουσι τέκνα! Είναι σαν να θες να γίνεις ζωγράφος και τελικά οι γονείς σου με πολλά φροντιστήρια να σε βάζουν στην ιατρική!

Γιατρός θα γίνεις, όμως μέσα σου θα υπάρχει πάντα η φωτιά του καλλιτέχνη και -παρότι μετά από χρόνια θα ευγνωμονείς τους γονείς τους για τις επιλογές τους-πάντα θα αναρωτιέσαι τι θα γινόταν εάν….

Συμπέρασμα

Η εμφάνιση και η φιλοσοφία του Renault Clio 1.0 TCe LPG ΜΥ24 παραμένει ίδια  όμως η νέα εμφάνιση του μπροστινού μέρους τα «σπάει» και σε ότι με αφορά κερδίζει με ευκολία την κορυφή της κατηγορίας!

Οδήγησα το Renault Clio 1.0 TCe LPG ΜΥ24  μέσα στην πόλη και απήλαυσα την οικονομία και την ευκολία ανεφοδιασμού και την βελτιωμένη ηχομόνωση του κινητήρα.

Πρακτικά με περίπου €28 υγραερίου μπορείτε να καλύψετε μέχρι και 450 χιλιόμετρα κάτι που είναι εντυπωσιακό- και που κάνει το Renault Clio1.0 TCe LPG πιο οικονομικό ακόμη και από το πετρελαιοκίνητο μοντέλο και σχεδόν όσο οικονομικά είναι τα αυτοκίνητα που κινούνται με ΦΑ ή και ηλεκτρικό ρεύμα!

Το άγχος της κατανάλωσης σταματά να απασχολεί τον οδηγό που πιάνει τον εαυτό του να κάνει και πάλι άσκοπα χιλιόμετρα μέσα στην πόλη όπως συνήθιζε τα παλιά χρόνια…. έτσι ρε παιδί μου… για να δει την παλιά του γειτονιά!

Τα Σαββατοκύριακα  στα όμορφα βουνά μας ο οδηγός μας ξέρει ότι με την αυτονομία που ξεπερνά τα 1000-1100 χιλιόμετρα μπορεί να χαθεί μαζί με την οικογένεια του μέσα στα απομακρυσμένα χωριά της Ελλάδας χωρίς να έχει το άγχος του ανεφοδιασμού, ενώ μόλις επιστρέψει στον «πολιτισμό» ξέρει ότι θα βρει αμέσως σταθμό ανεφοδιασμού.

Στον αυτοκινητόδρομο θα ταξιδέψει με ασφάλεια και άνεση, αρκεί να μην βιάζεται ο οδηγός γιατί ο κινητήρας δεν επαρκεί στις προσπεράσεις όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο με όλη την οικογένεια και τα συμπράγκαλα της.

Οριακά πιο φτηνή παραμένει η αστική μετακίνηση μόνο με τα πανάκριβα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχουν όμως περιορισμένη αυτονομία και στα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο –τα οποία όμως λόγω του «αραιοκατοικημένου»  δικτύου ανεφοδιασμού θέλουν προγραμματισμό για να κινηθούν εκτός της πόλης.

Έχοντας στο μυαλό την σχετικά χαμηλή τιμή κτήσης των €22Κ, την αυτονομία, την οικονομία και την 5ετή εγγύηση ξαφνικά ο αδύναμός κινητήρας δεν με ενοχλούσε και κατάλαβα ότι θα ζούσα άνετα με αυτό το SuperMini προσαρμόζοντας τον τρόπο οδήγησης μου στις δυνατότητες του.

Ωστόσο, θα ήθελα να είχα την επιλογή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων-που τώρα δεν προσφέρεται -για να ολοκληρωθεί το απόλυτο και πολυχρηστικό  για εμένα supermini.

Εντωμεταξύ ο ανταγωνισμός κοιτά το εργοστασιακό σύστημα υγραερικίνησης του Renault Clio 1.0 TCe LPG ΜΥ24  χωρίς να μπορεί να κάνει κάτι αφού αδυνατεί  να προσφέρει μια παρόμοια λύση.

Check-Matte, mate!

Δείτε το οπωσδήποτε πριν αγοράσετε το επόμενο αυτοκίνητο σας…

Δεν με ευχαρίστησε

  • Τα ταμπούρα στους πίσω τροχούς και τα πολύ παρεμβατικά ηλεκτρονικά.
  • Η έλλειψη αυτομάτου κιβωτίου και οι οριακοί χώροι στο πίσω κάθισμα

Θα θυμάμαι

  • Την οικονομία του κινητήρα υγραερίου και την καλή οδηγική συμπεριφορά
  • Την πανέμορφή εμφάνιση και την σωστή εργονομία στο εσωτερικό .

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

MY Racing CV

ΥΓ. Επισκευτείτε το ηλεκτρονικό κατάστημα του Autoholix (http://autoholix.com/autoholix_shop/) και βοηθήστε την σελίδα να βελτιωθεί και να παραμείνει αυτόνομη.

Twitter,   Facebook,   YouTube,   LinkedIn,   Instagram,   Autoholix e-shop

Φωτογραφίες Renault Clio 1.0 TCe LPG ΜΥ24

 

Νέο Ford Kuga: Διαθέσιμο για παραγγελία στην Ελλάδα || Εκδόσεις και τιμές

autoholix.team
-
0
Νέο Ford Kuga: Διαθέσιμο για παραγγελία στην Ελλάδα || Εκδόσεις και τιμές

Το νέο Ford Kuga έρχεται δυναμικά με μια σειρά σημαντικών αναβαθμίσεων σε όλους τους τομείς ώστε να υποστηρίξει ιδανικά όλες τις καθημερινές δραστηριότητες των πελατών διαθέτοντας μία σχεδίαση εντός και εκτός που τραβά το βλέμμα, τις πιο έξυπνες και προηγμένες τεχνολογίες υποβοήθησης οδηγού και συνδεσιμότητας, άπλετους χώρους για επιβάτες και αποσκευές και μια ολοκληρωμένη γκάμα κινητήριων συνόλων που περιλαμβάνει δύο υβριδικές εκδόσεις και μια βενζινοκίνητη.

Τώρα, οι πελάτες στην Ελλάδα μπορούν να παραγγείλουν το ολοκαίνουργιο Kuga όχι μόνο  στις εκδόσεις που τροφοδοτούνται από τον καταξιωμένο κινητήρα βενζίνης 1.5L EcoBoost 150PS της Ford που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, αλλά και σε εκείνες που με τα αναβαθμισμένα plug–in υβριδικά (PHEV) και πλήρως υβριδικά (FHEV) συστήματα κίνησης της εταιρείας, τα οποία συνεργάζονται με αυτόματο κιβώτιο CVT και αποτελούν το ιδανικό σκαλοπάτι προς την αμιγή ηλεκτροκίνηση.

Στο Kuga Plug-In Hybrid, ο βενζινοκινητήρας με χωρητικότητα 2,5 λίτρων, ο ηλεκτροκινητήρας, η γεννήτρια και η μπαταρία ιόντων λιθίου των 14,4 kWh αποδίδουν 243 ίππους, εξασφαλίζοντας κορυφαίες επιδόσεις και απαράμιλλα επίπεδα οικονομίας καυσίμου και ηλεκτρικής ενέργειας.

Από τη μεριά του, το επίσης νέο Kuga Hybrid διαθέτει ένα αυτοφορτιζόμενο σύστημα κίνησης FHEV με δυνατότητα αμιγούς ηλεκτροκίνησης, επίσης με τον βενζινοκινητήρα των 2,5 λίτρων της Ford, ηλεκτροκινητήρα, γεννήτρια και μπαταρία.

Εδώ, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο εκδόσεις, με κίνηση στους εμπρός ή και στους τέσσερις τους τροχούς μέσω του συστήματος Ford Intelligent All-Wheel Drive, οι οποίες αποδίδουν 180PS και 183PS αντίστοιχα.

Η γκάμα νέου Ford Kuga περιλαμβάνει την πλούσια εξοπλισμένη έκδοση Titanium, που είναι διαθέσιμη με τους κινητήρες 1.5L EcoBoost 150PS και 2.5L FHEV 180PS, καθώς και την ακόμα πιο πλήρη και με σπορ χαρακτήρα ST–Line X, η οποία συνδυάζεται με τα υβριδικά σύνολα 2.5L FHEV 180PS, 2.5L FHEV 183PS AWD και 2.5L PHEV 243PS.

Για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου, το νέο Kuga είναι διαθέσιμο στις πιο τολμηρές σε στιλ και ακόμα πιο ικανές εκδόσεις Active και Active X, με την πρώτη να είναι διαθέσιμη με τον κινητήρα 2.5L FHEV 180PS και την δεύτερη με τα υβριδικά συστήματα μετάδοσης κίνησης 2.5L FHEV 183PS AWD και 2.5L PHEV 243PS.

Οι παραγγελίες του νέου Ford Kuga είναι ανοιχτές από σήμερα, με τις παραδόσεις των πρώτων αυτοκινήτων σε πελάτες που αφορούν τα μοντέλα PHEV και FHEV να ξεκινούν τον προσεχή Απρίλιο.

Δείτε στη συνέχεια τις τιμές και τον αναλυτικό εξοπλισμό των εκδόσεων Titanium, ST-Line X, Active και Active X του νέου Ford Kuga.

 

Τιμοκατάλογος:

 

Έκδοση Αμάξωμα Κινητήρας Κιβώτιο ταχυτήτων CO2 (WLTP) Ανώτατη Λιανική Τιμή προ Φόρων & Δασμών Ανώτατη Λιανική Τιμή με ΦΠΑ, Τέλος Ταξινόμησης
Titanium 5Θ 1.5L EcoBoost 150PS 6-τάχυτο μηχανικό 145 € 23.263 € 33.799
Titanium 5Θ 2.5L Duratec FHEV 180PS Αυτόματο 122 € 27.519 € 37.837
ST-Line X 5Θ 2.5L Duratec FHEV 180PS Αυτόματο 123 € 32.308 € 44.941
ST-Line X 5Θ 2.5L Duratec FHEV 183PS, AWD Αυτόματο 132 €34.042 € 47.608
ST-Line X 5Θ 2.5L Duratec PHEV 243PS Αυτόματο 21 €39.126 € 51.442
Active 5Θ 2.5L Duratec FHEV 180PS Αυτόματο 124 € 28.808 € 39.870
Active X 5Θ 2.5L Duratec FHEV 183PS, AWD Αυτόματο 133 €34.042 € 47.608
Active X 5Θ 2.5L Duratec PHEV 243PS Αυτόματο 21 € 39.126 € 51.442

 

Βασικά χαρακτηριστικά Titanium:

 

Εξωτερική εμφάνιση:

  • Πάνω μάσκα με χρωμιωμένο φινίρισμα – Titanium
  • Προβολείς πλήρως LED με χαρακτηριστικά φώτα ημέρας LED
  • Αυτόματη αλλαγή μεγάλης σκάλας προβολέων
  • Αυτόματοι προβολείς με λειτουργία ‘Follow me Home’
  • Προβολείς ομίχλης εμπρός LED με λαμπτήρες στροφής
  • Εξωτερικοί καθρέφτες – Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι, θερμαινόμενοι και αναδιπλούμενοι με ενσωματωμένα φλας και φώτα εδάφους
  • Φιμέ κρύσταλλα
  • Ράγες οροφής με ασημί φινίρισμα
  • Ζάντες ελαφρού κράματος 17″ με φινίρισμα Shadow Silver

 

Εσωτερικά χαρακτηριστικά

  • Ηλεκτρονικό χειριστήριο αλλαγής e-shifter για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
  • Αυτόματο ηλεκτρονικό διζωνικό σύστημα κλιματισμού
  • Ασύρματη φόρτιση φορητών συσκευών
  • Ατμοσφαιρικός κρυφός φωτισμός
  • Ταπέτα δαπέδου εμπρός & πίσω
  • Υφασμάτινα καθίσματα Titanium
  • Συρόμενα πίσω καθίσματα
  • Σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών
  • Σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί (KeyFree) με κουμπί εκκίνησης χωρίς κλειδί (Ford Power)

 

Ήχος & Συνδεσιμότητα

  • Λειτουργικό σύστημα Sync 4 με οθόνη αφής 13.2″ με δυνατότητα ασύρματων ενημερώσεων, Πλοήγηση, Ψηφιακό ραδιόφωνο (6 ηχεία)
  • Πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 12.3″
  • Ασύρματη σύνδεση Apple Car Play & Android Auto
  • Ενσωματωμένο modem (5G)
  • Κλήση έκτακτης ανάγκης e-Call

 

Υποβοήθηση Οδηγού

  • Επιλέξιμα προφίλ οδήγησης
  • Αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής
  • Ηλεκτρικό χειρόφρενο
  • Σύστημα αποτροπής σύγκρουσης (περιλαμβάνει προειδοποίηση σύγκρουσης και σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος)
  • Αισθητήρες απόστασης στάθμευσης εμπρός & πίσω
  • Έλεγχος επαγρύπνησης του οδηγού
  • Υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (με ανίχνευση ορίου οδοστρώματος)
  • Αναγνώριση ορίων ταχύτητας
  • Cruise control
  • Κάμερα οπισθοπορείας

 

Αποκλειστικά για τις εκδόσεις Kuga Titanium με υβριδικό κινητήρα FHEV, διατίθεται ως στάνταρ εξοπλισμός το Driver Assistance Pack, το οποίο περιλαμβάνει επιπλέον τον εξής εξοπλισμό:

  1. Αυτορρυθμιζόμενο σύστημα σταθερής ταχύτητας με αυτόματη ακινητοποίηση / επανεκκίνηση του οχήματος (Adaptive Cruise Control Stop&Go)
  2. Σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων (Blis)
  3. Αυτόματο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης (Active Park Assist)
  4. Περιμετρική προβολή του οχήματος (360° Κάμερα)
  5. Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος κατά την όπισθεν
  6. Προστατευτικά στα άκρα των θυρών
  7. Προειδοποίηση και υποβοήθηση διατήρησης στο κέντρο της λωρίδας
  8. Σύστημα αποτροπής σύγκρουσης με ένδειξη απόστασης και προειδοποίηση προπορευόμενου οχήματος

 

Βασικά χαρακτηριστικά Active (επιπλέον της Titanium):

 

Εξωτερική εμφάνιση:

  • Πάνω μάσκα με μαύρο πλέγμα – Active
  • Κάτω μάσκα & πλευρικά προστατευτικά – Active
  • Ράγες οροφής σε μαύρο ματ χρώμα
  • Διαχύτης πίσω σε μαύρο χρώμα – Active
  • Λογότυπο Active στο εσωτερικό & εξωτερικό του οχήματος
  • Ζάντες ελαφρού κράματος 18″ (Active)

 

Εσωτερικά χαρακτηριστικά

  • Υφασμάτινα καθίσματα Active

 

Υποβοήθηση Οδηγού

  • Eπιπρόσθετο προφίλ οδήγησης Trail
  • Υπερυψωμένη ανάρτηση – Active

 

Βασικά χαρακτηριστικά Active X (επιπλέον της Active):

 

Εξωτερική εμφάνιση:

  • Οροφή & εξωτερικοί καθρέφτες βαμμένοι σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα
  • σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα
  • Προστατευτικά στα άκρα των θυρών
  • Μαρπιέ αλουμινίου με το λογότυπο Active
  • Αυτόματη ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα χώρου αποσκευών

 

Εσωτερικά χαρακτηριστικά

  • Παράθυρα εμπρός – Με λαμιναρισμένο κρύσταλλο
  • Πεντάλ αλουμινίου
  • Ανατομικά ημιδερμάτινα ηλεκτρικά καθίσματα οδηγού & συνοδηγού (με πιστοποίηση AGR), με μνήμη
  • Κεντρικό υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες πίσω
  • Ηχοσύστημα B&O (10 ηχεία)

 

Υποβοήθηση Οδηγού

  • Προειδοποίηση και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας με διατήρηση στο κέντρο της λωρίδας
  • Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος κατά την όπισθεν
  • Σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων (BLIS)
  • Adaptive Cruise Control με Stop & Go
  • Περιμετρική προβολή του οχήματος (360° Κάμερα)
  • Αυτόματο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης

 

Βασικά χαρακτηριστικά ST–Line X (επιπλέον της Titanium):

 

Εξωτερική εμφάνιση:

  • Προφυλακτήρας εμπρός ST-Line
  • Πάνω μάσκα ST-Line με σκούρο φινίρισμα
  • Κάτω μάσκα ST-Line
  • Προφυλακτήρας πίσω ST-Line
  • Διαχύτης πίσω – ST-Line
  • Λογότυπο ST-Line στο εσωτερικό και εξωτερικό του οχήματος
  • Δύο σπορ απολήξεις εξάτμισης
  • Αυτόματη ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα χώρου αποσκευών
  • Μεγάλη πίσω αεροτομή
  • Ράγες οροφής σε μαύρο ματ χρώμα
  • Προστατευτικά στα άκρα των θυρών
  • Μαρπιέ αλουμινίου με το λογότυπο ST-line
  • Κόκκινες δαγκάνες φρένων
  • Ζάντες ελαφρού κράματος 18″ (ST-Line)

 

Εσωτερικά χαρακτηριστικά

  • Παράθυρα εμπρός – Με λαμιναρισμένο κρύσταλλο
  • Τιμόνι σπορ με κόκκινη ραφή και κοφτό κάτω μέρος (flat bottom)
  • Σκούρα επένδυση οροφής και κολώνες
  • Πεντάλ αλουμινίου
  • Ανατομικά ημιδερμάτινα ηλεκτρικά καθίσματα οδηγού & συνοδηγού (με πιστοποίηση AGR), με μνήμη (κόκκινη ραφή)
  • Κεντρικό υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες πίσω
  • Ηχοσύστημα B&O (10 ηχεία)

 

Υποβοήθηση Οδηγού

  • Προειδοποίηση και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας με διατήρηση στο κέντρο της λωρίδας
  • Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος κατά την όπισθεν
  • Σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων (BLIS)
  • Adaptive Cruise Control με Stop & Go
  • Περιμετρική προβολή του οχήματος (360° Κάμερα)
  • Αυτόματο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης
  • Σπορ ανάρτηση ST-Line

 

Περισσότερες πληροφορίες για το νέο Ford Kuga θα βρείτε εδώ

Διαμορφώστε το δικό σας Ford Kuga εδώ

Επικοινωνήστε με εκπρόσωπο της Ford.

Ford

2023: Χρονιά ρεκόρ για τη Volvo

autoholix.team
-
0
2023: Χρονιά ρεκόρ για τη Volvo

Η Volvo σε ιστορικό υψηλό, διεθνώς και στην Ελλάδα: το 2023, η εταιρεία σημείωσε την υψηλότερη επίδοση όλων των εποχών στις πωλήσεις της, διαθέτοντας 708.716 αυτοκίνητα παγκοσμίως, 15% περισσότερα από όσα το 2022.

Για το ίδιο διάστημα, η Volvo Car Hellas ανακοινώνει ρεκόρ 15ετίας στις πωλήσεις της στην ελληνική αγορά, με ταξινομήσεις 2.388 αυτοκινήτων, αυξημένες κατά 24% έναντι του 2022.

Οι κορυφαίες επιδόσεις στο πεδίο των πωλήσεων υποδηλώνουν την ισχυρή δυναμική της ηλεκτρικής γκάμας της Volvo Cars, που υποστηρίζεται πλέον και από τη σταθεροποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Το περασμένο έτος, η εταιρεία διέθεσε παγκοσμίως 113.419 αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, 70% περισσότερα σε σχέση με το 2022, και 152.561 plug-in υβριδικά αυτοκίνητα, 10% περισσότερα έναντι του 2022. Οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων αντιπροσωπεύουν το 16% όλων των αυτοκινήτων Volvo που διετέθησαν παγκοσμίως στη διάρκεια του 2023.

Το 2023, οι ευρωπαϊκές πωλήσεις ανήλθαν σε 294.794 αυτοκίνητα, σημειώνοντας αύξηση 19% σε σχέση με το 2022. Η σειρά των μοντέλων Volvo Recharge, με αμιγώς ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης απέσπασε μερίδιο 59% στο σύνολο των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στην ήπειρο το περασμένο έτος.

Τα στοιχεία πωλήσεων για το 2023 στην Ελλάδα αποτυπώνουν μία ανάλογη εικόνα, με ακόμη μεγαλύτερη διείσδυση των ηλεκτροκίνητων μοντέλων Volvo στην αγορά: στο σύνολο του έτους, οι ταξινομήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών Volvo Recharge ανήλθαν σε 1.819 αυτοκίνητα, σημειώνοντας αύξηση 82% έναντι του 2022, με τις ταξινομήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών στο +69% και των plug-in υβριδικών στο +87% σε σύγκριση με το 2022.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ισχυρή ζήτηση για τα plug-in υβριδικά Volvo τοποθέτησε την εταιρεία στην πρώτη θέση της συγκεκριμένης κατηγορίας στην Ελλάδα, με μερίδιο 16,1% στο σύνολο της αγοράς. Εξίσου σημαντική είναι και η αύξηση στις πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών Volvo που, με 396 μονάδες για το 2023, αντιπροσωπεύουν πλέον το 17% επί των συνολικών ταξινομήσεων της εταιρείας.

«Το 2023, ήταν μία εξαιρετική χρονιά για τη Volvo, με το ιστορικό ρεκόρ πωλήσεων να υπογραμμίζει εμφατικά την αποτελεσματική εκτέλεση του στρατηγικού μας σχεδίου», δηλώνει ο Edson Ishikawa, Επικεφαλής Διεθνών Αγορών για την περιοχή EMEA της Volvo Cars και Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo Car Hellas. «Ταυτόχρονα, είμαστε περήφανοι για την επίδοσή μας στην ελληνική αγορά και ιδιαίτερα αισιόδοξοι, καθώς το ρεκόρ στις πωλήσεις μας προκύπτει από τη σταθερά διευρυνόμενη απήχηση των ηλεκτροκίνητων Volvo στο ελληνικό κοινό. Θα ήθελα να ευχαριστήσω για αυτό την ομάδα της Volvo Car Hellas και τους συνεργάτες μας στο Επίσημο Δίκτυο Volvo. Οι αφίξεις του νέου EX30, καθώς και του νέου EX90 στην Ελλάδα το 2024, θα συνεισφέρουν σε μια ακόμη πιο επιτυχημένη χρονιά, προωθώντας τις επιδιώξεις μας για την ηλεκτροκίνηση και τη βιώσιμη κινητικότητα.»

Οι στόχοι της Volvo Car Hellas για το 2024 θα υποστηριχθούν από δύο νέα σύγχρονα προγράμματα χρηματοδότησης και λειτουργικής μίσθωσης, τα οποία λανσαρίστηκαν εντός του 2023. Το Volvo Car Leasing προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις λειτουργικής μίσθωσης σε ιδιώτες, επιχειρήσεις και ελεύθερους επαγγελματίες. Το Volvo Car Financial Services απευθύνεται σε ιδιώτες και εταιρικούς πελάτες, παρέχοντας ευέλικτα, αξιόπιστα και ασφαλή σχήματα χρηματοδότησης.

Volvo

Η Ford επανασχεδιάζει το Kuga (video)

autoholix.team
-
0
Η Ford επανασχεδιάζει το Kuga (video)

Η Ford αποκάλυψε σήμερα το νέο Kuga, ένα SUV που είναι σχεδιασμένο για να υποστηρίζει τις καθημερινές δραστηριότητες των πελατών με τολμηρή σχεδίαση, έξυπνες τεχνολογίες και ηλεκτροκίνητες εκδόσεις για όλες τις ανάγκες.

Το νέο Kuga αποτελεί ένα ακόμη ορόσημο στο ταξίδι της Ford προς ένα αμιγώς ηλεκτρικό χαρτοφυλάκιο επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρώπη έως το 2035. Η ολοκληρωμένη γκάμα κινητήριων μονάδων που περιλαμβάνει βελτιωμένες επιλογές plug–in υβριδικών (PHEV) και πλήρως υβριδικών συστημάτων (FHEV) αποτελεί το ιδανικό σκαλοπάτι προς την αμιγή ηλεκτροκίνηση δίνοντας τη δυνατότητα σε όλους τους πελάτες να βιώσουν την εκλεπτυσμένη λειτουργία, την άνεση, αλλά και τις μειωμένες εκπομπές ρύπων που μπορούν να προσφέρουν τα ηλεκτροκίνητα συστήματα μετάδοσης.

Το νέο Kuga εισάγει μια νέα σχεδίαση τόσο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό, με κάθε έκδοση να προσφέρει μια πιο ξεχωριστή εμφάνιση και μοναδικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Επίσης, λανσάρεται για πρώτη φορά η νέα έκδοση Active, η οποία διαθέτει πιο στιβαρό στυλ και τεχνικές αναβαθμίσεις που παρέχουν πρόσθετη ευελιξία.

Στο εσωτερικό, το νέο Ford Kuga διαθέτει βελτιωμένη λειτουργικότητα και πιο απέριττη διάταξη, προσφέροντας σε οδηγό και επιβάτες ένα πιο άνετο και ξεκούραστο περιβάλλον, σε συνδυασμό με προηγμένες λειτουργίες ενημέρωσης, ψυχαγωγίας και άνεσης.

Η τεχνολογία SYNC 4 τελευταίας γενιάς της Ford είναι στάνταρ και περιλαμβάνει προηγμένα χαρακτηριστικά, όπως είναι για παράδειγμα πλοήγηση συνδεδεμένη στο cloud και συνδεδεμένο φωνητικό έλεγχο με κατανόηση φυσικής γλώσσας, τα οποία υποστηρίζονται από μια κεντρική οθόνη 13,2 ιντσών με οριζόντιο προσανατολισμό.

Η ασύρματη ενσωμάτωση Apple CarPlay και Android Auto παρέχει απρόσκοπτη συνδεσιμότητα smartphone, ενώ η συνδεσιμότητα 5G FordPass υποστηρίζει τη γρήγορη μεταφορά δεδομένων και τις ενημερώσεις λογισμικού που αναβαθμίζουν το όχημα με την πάροδο του χρόνου.

Η ανανεωμένη γκάμα περιλαμβάνει τώρα την ακόμα πιο ικανή έκδοση Active

 Η πιο δυναμική και γεμάτη αυτοπεποίθηση σχεδίαση του νέου Ford Kuga αντικατοπτρίζει τις μεγαλύτερες δυνατότητές του.

Το νέο SUV ξεχωρίζει για τη νέα εμπρός όψη του, με την τολμηρή σχεδίαση της μάσκας να πλαισιώνεται από μια μπάρα φώτων LED, η οποία εκτείνεται σε όλο το πλάτος και καταλήγει απρόσκοπτα στους νέους full LED προβολείς του νέου Ford Kuga.

Το μπλε οβάλ σήμα της Ford δεσπόζει τώρα σε περίοπτη θέση στο κέντρο της μάσκας, ενώ χαρακτηριστικό είναι επίσης το φουσκωμένο καπό και οι έντονες ακμές του, που τονίζουν τη δύναμη του Kuga.

Η νέα σχεδίαση των πίσω φωτιστικών σωμάτων που θυμίζει ανεστραμμένο μπαστούνι του χόκεϊ συμπληρώνει τη συνολική αισθητική των προβολέων, ενώ η χαρακτηριστική πινελιά στο πίσω μέρος του νέου Kuga είναι ένα προστατευτικό στοιχείο χαμηλά στον προφυλακτήρα στο χρώμα του πάγου. Ο νέος διαχύτης αέρα και η απουσία λαβής για την πίσω πόρτα ολοκληρώνουν την απέριττη και εκλεπτυσμένη εμφάνιση του πίσω μέρους.

Το νέο Ford Kuga προσφέρει τώρα μεγαλύτερη διαφοροποίηση μεταξύ των παραλλαγών του, με αποτέλεσμα οι πελάτες να απολαμβάνουν μεγαλύτερη ευελιξία στο να επιλέγουν την έκδοση που ταιριάζει τόσο στις απαιτήσεις όσο και στις ανάγκες τους.

Η νέα έκδοση Active εντάσσεται για πρώτη φορά στη γκάμα του Ford Kuga, διαθέτοντας μία ισχυρή οπτική ταυτότητα, χάρη στα μοναδικά εξωτερικά και εσωτερικά σχεδιαστικά στοιχεία της, σε συνδυασμό με συγκεκριμένες βελτιώσεις για αυξημένες ικανότητες σε δύσκολες συνθήκες.

Η πιο έντονη μάσκα, η οποία ξεχωρίζει για τα φαρδιά κάθετα στοιχεία της σε γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα, συμπληρώνεται από μια χαρακτηριστική κάτω γρίλια και ποδιά, που σηματοδοτούν τον πιο «ενεργό» χαρακτήρα της συγκεκριμένης έκδοσης.

Τα σήματα Active στα εμπρός φτερά και τα αντίστοιχα λογότυπα στα ασημί κάτω διακοσμητικά των θυρών υπογραμμίζουν επίσης τον πιο στιβαρό χαρακτήρα του νέου Ford Kuga Active. Ταυτόχρονα, μία μοναδική ποδιά και το κάτω τμήμα του προφυλακτήρα διαμορφώνουν μία εμφάνιση γεμάτη αυτοπεποίθηση.

Το νέο Kuga Active διαθέτει επίσης μοναδικά σχέδια ζαντών αλουμινίου 18 και 19 ιντσών με μηχανουργημένο και βαμμένο φινίρισμα. Η έκδοση Active X του νέου Kuga προσθέτει την επιλογή μαύρου φινιρίσματος για τα καλύμματα των καθρεπτών και την οροφή, καθώς και μοναδικές διακοσμήσεις στα μαρσπιέ.

Στο εσωτερικό, το Kuga Active διακρίνεται από το λογότυπο Active στις μοναδικές επενδύσεις των καθισμάτων και τα πατάκια, ενώ ο πίνακας οργάνων και οι επενδύσεις των θυρών φέρουν φινίρισμα από βουρτσισμένο σκούρο ξύλο με ματ φινίρισμα. Η έκδοση Active X διαθέτει επίσης επενδύσεις Sensico και neo-suede στα καθίσματα άνεσης που ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό και μπορούν να ρυθμίζονται σε 18 κατευθύνσεις.

Οι βελτιώσεις του Kuga Active δεν περιορίζονται στην εμφάνιση και τον εξοπλισμό. Οι νέες εκδόσεις Kuga Active Hybrid και EcoBoost έχουν αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 10 mm εμπρός και 5 mm πίσω, για κίνηση σε εκτός δρόμου διαδρομές, ενώ το πρόσθετο drive mode με την ονομασία Trail μεταβάλλει την απόκριση του γκαζιού και του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης ώστε ο οδηγός να μπορεί να ελέγχει πιο αποτελεσματικά το αυτοκίνητο σε μαλακές επιφάνειες όπως η άμμος ή η λάσπη.

Με τη σειρά του, το Kuga Titanium διακρίνεται για τα κάθετα στοιχεία της εμπρόσθιας μάσκας, τις οριζόντιες μπάρες στην κάτω μάσκα και τα λεπτά κάθετα φώτα ομίχλης. Μια χρωμιωμένη μπάρα που βρίσκεται χαμηλότερα τονίζει το πλάτος του νέου Ford Kuga και συνδυάζεται με επένδυση χρωμίου για τα πλαϊνά παράθυρα, προσδίδοντας στην έκδοση Titanium μια ιδιαίτερα κομψή αλλά και διακριτική συγχρόνως ποιότητα.

Το Kuga ST–Line Χ διαθέτει μια μοναδική σχεδίαση στο εμπρός μέρος, με μεγαλύτερη μάσκα σε στιλ «καρχαρία» και μια διακριτική κάτω αεροτομή στον προφυλακτήρα, που τονίζει τον πιο σπορ χαρακτήρα της έκδοσης.

Επιπλέον, διαθέτει πρόσθετα στοιχεία σε χρώμα ίδιο με εκείνο του αμαξώματος, όπως οι κάτω προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, οι πλαϊνές ποδιές και το κάτω στοιχείο του διαχύτη αέρα. Τέλος, το κάτω σημείο του προφυλακτήρα στο εμπρός μέρος είναι διακοσμημένο με χρωμιωμένες λεπίδες, ενώ χαρακτηριστικές επίσης είναι τόσο οι κόκκινες δαγκάνες φρένων όσο και τα μαρσπιέ που φέρουν το λογότυπο ST-Line X.

Η ανανεωμένη παλέτα εξωτερικών χρωμάτων περιλαμβάνει το νέο ζωηρό Desert Island Blue και το πολυτελές Bursting Green, μαζί με τα Agate Black, Solar Silver, Frozen White και Lucid Red, ενώ πέντε νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου αναδεικνύουν το φρέσκο στυλ του νέου Kuga.

Στο εσωτερικό, το νέο Ford Kuga συνεχίζει να προσφέρει κορυφαία επίπεδα πρακτικότητας και άνεσης, στα οποία τώρα προστίθεται ένα πιο απέριττο και χαλαρωτικό περιβάλλον.

Το λιτό εσωτερικό με τους λιγότερους φυσικούς διακόπτες μειώνει την διάσπαση της προσοχής του οδηγού. Ταυτόχρονα, τα βασικά χειριστήρια είναι εργονομικά τοποθετημένα, ενώ όλες οι πληροφορίες παρέχονται με ευδιάκριτο τρόπο. Τόσο ο πίνακας οργάνων όσο και οι επενδύσεις των θυρών κοσμούνται πλέον με ένα μεγαλύτερο διακοσμητικό στοιχείο με μοναδικό φινίρισμα για κάθε έκδοση, ενώ αναλόγως διαφοροποιούνται οι επενδύσεις των καθισμάτων και οι ραφές.

Η εξαιρετική πρακτικότητα παραμένει βασικό χαρακτηριστικό και του νέου Kuga. Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς μπορούν να μετακινούνται σε μια διαδρομή 140 mm και να προσφέρουν πάνω από 1 μέτρο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών ή έως και 553 λίτρα στο χώρο αποσκευών, ώστε να υποστηρίζουν όλους τους συνδυασμούς επιβατών και αποσκευών.

Οι εκδόσεις X είναι επίσης εξοπλισμένες με καθίσματα άνεσης για οδηγό και συνοδηγό, που παρέχουν τη δυνατότητα ρύθμισης σε 18 κατευθύνσεις – είναι εγκεκριμένα από τον κορυφαίο οργανισμό για την υγεία της σπονδυλικής στήλης Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR), την καμπάνια για πιο υγιή πλάτη, ενώ ταυτόχρονα είναι επενδυμένα με premium Sensico και neo-suede συνθετικό δέρμα.

Αναβαθμισμένη υβριδική τεχνολογία

 Το Kuga Plug-In Hybrid είναι το PHEV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη, και τα αναβαθμισμένα ηλεκτροκίνητα συστήματα μετάδοσης του νέου μοντέλου προσφέρουν σημαντικά βελτιωμένες επιδόσεις και δυνατότητες, εξασφαλίζοντας ότι υπάρχει μια επιλογή που ικανοποιεί όλες τις ανάγκες των πελατών και υποστηρίζει τις καθημερινές τους μετακινήσεις.

Τόσο το νέο Kuga Plug-In Hybrid όσο και το Kuga Hybrid AWD (FHEV) επωφελούνται τώρα από έναν μεγαλύτερο ηλεκτροκινητήρα και ένα αναβαθμισμένο power–split αυτόματο κιβώτιο, προσφέροντας σημαντικά οφέλη όσον αφορά τις επιδόσεις και την ικανότητα ρυμούλκησης για ακόμη μεγαλύτερη ευελιξία.

Σε επίπεδο επιδόσεων, το Kuga Plug-In Hybrid έχει επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,3 δευτερόλεπτα – σχεδόν δύο δευτερόλεπτα ταχύτερα από πριν – ενώ τόσο το Kuga Plug–In Hybrid όσο και το Kuga Hybrid AWD προσφέρουν την καλύτερη στην κατηγορία τους ικανότητα ρυμούλκησης που είναι αυξημένη πάνω από 30%, φτάνοντας τα 2.100 kg.

Το Kuga Plug-In Hybrid συνδυάζει την αποδοτικότητα και την εκλεπτυσμένη λειτουργία ενός ηλεκτροκίνητου συστήματος κίνησης με την αυτονομία και την ελευθερία που προσφέρει ένας εξελιγμένος κινητήρας εσωτερικής καύσης. Ο βενζινοκινητήρας των 2,5 λίτρων της Ford, ο οποίος λειτουργεί στον κύκλο Atkinson, ο ηλεκτροκινητήρας, η γεννήτρια και η μπαταρία ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 14,4 kWh αποδίδουν 243 ίππους.

Οι πιστοποιημένες εκπομπές CO2 είναι 20-28 g/km WLTP και η κατανάλωση καυσίμου 0,9-1,2 l/100 km, ενώ η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία ανέρχεται σε 60-69 km.

Το νέο Kuga Hybrid διαθέτει ένα αυτοφορτιζόμενο σύστημα κίνησης FHEV με δυνατότητα αμιγούς ηλεκτροκίνησης. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο εκδόσεις, με κίνηση στους εμπρός ή σε όλους τους τροχούς μέσω του συστήματος Ford Intelligent All-Wheel Drive.

Ο βενζινοκινητήρας των 2,5 λίτρων συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα, γεννήτρια και μπαταρία ιόντων λιθίου εξασφαλίζοντας πιστοποιημένες τιμές εκπομπών CO2121-146 g/km (WLTP) και κατανάλωση καυσίμου 5,3-6,4 l/100 km.

Η αυτονομία του Kuga Hybrid φτάνει έως και τα 900 km με ένα μόνο ρεζερβουάρ καυσίμου.  Το προηγμένο υβριδικό σύστημα του μοντέλου είναι σε θέση να εξασφαλίσει έως 64% αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση στην πόλη.

Οι πελάτες μπορούν επίσης να επιλέξουν την έκδοση με τον βενζινοκινητήρα 1.5L EcoBoost της Ford, ο οποίος προσφέρει απόδοση 150 PS,  κατανάλωση 6,3-7,2 l/100 km και εκπομπές CO2 144-163 g/km (WLTP).

Νέες τεχνολογίες μειώνουν το στρες της οδήγησης

Οι τεχνολογίες άνεσης τελευταίας γενιάς και τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού απογειώνουν την εμπειρία οδήγησης και ιδιοκτησίας του νέου Kuga.

Το κορυφαίο σύστημα επικοινωνίας και ψυχαγωγίας SYNC 4 της Ford χρησιμοποιεί διπλάσια υπολογιστική ισχύ σε σχέση με το σύστημα SYNC 3 του απερχόμενου Kuga και διαθέτει έναν εξελιγμένο αλγόριθμο μηχανικής μάθησης για να μαθαίνει από τις ενέργειες του οδηγού και να παρέχει πιο ακριβή αποτελέσματα αναζήτησης με την πάροδο του χρόνου.

Ο οδηγός μπορεί να χειρίζεται το SYNC 4 μέσω μιας οθόνης αφής 13,2 ιντσών. Αυτή διαθέτει μια διαισθητική διεπαφή για γρήγορες και εύκολες επιλογές και ενέργειες μέσω της οθόνης, καθώς και μέσω του συνδεδεμένου φωνητικού ελέγχου.

Βασικά χειριστήρια ελέγχου λειτουργιών όπως η θέρμανση και ο εξαερισμός, εμφανίζονται πάντοτε στο κάτω τμήμα της οθόνης, για ευκολότερη πρόσβαση ανά πάσα στιγμή και για μία πιο απέριττη εμφάνιση της κεντρικής κονσόλας.

Η κεντρική οθόνη με οριζόντια διάταξη υποστηρίζεται από έναν νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων TFT 12,3 ιντσών, ο οποίος είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις νέου Kuga. Η οθόνη μπορεί να διαμορφώνεται ώστε να δίνει προτεραιότητα στις ανάγκες του οδηγού.

Παρέχει μοναδικές θεματικές ενδείξεις. ανάλογα με το επιλεγμένο drive mode, ενώ σημαντικές πληροφορίες, όπως οι τεχνολογίες υποβοήθησης οδηγού, προβάλλονται πιο έντονα όταν ενεργοποιούνται.

Όλες οι εκδόσεις του νέου Kuga διαθέτουν ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto  και δυνατότητα σύνδεσης δύο smartphone, με μόντεμ 5G για εξαιρετικά γρήγορη συνδεσιμότητα και απρόσκοπτο streaming.

Το νέο SUV διαθέτει επίσης ενσωματωμένη ψηφιακή βοηθό Alexa, που επιτρέπει στους πελάτες να κάνουν ερωτήσεις ή να δίνουν εντολές χωρίς συνδεδεμένο smartphone και να απολαμβάνουν τα οφέλη των λειτουργιών ψυχαγωγίας και παραγωγικότητας της Alexa.

Το νέο Kuga προσφέρει επίσης πρόσθετη υποστήριξη σε πελάτες που θέλουν να αξιοποιήσουν στο έπακρο την ικανότητα ρυμούλκησης. Το Trailer Connection Checklist διατίθεται μέσω του SYNC 4  και του FordPass App και παρέχει μια ολοκληρωμένη λίστα βημάτων ώστε να διασφαλιστεί ότι τόσο ο κοτσαδόρος όσο και το ρυμουλκούμενο είναι σωστά συνδεδεμένα και ασφαλισμένα.

Το Trailer Tow Navigation, που παρέχεται επίσης μέσω του συστήματος SYNC 4, επιτρέπει στους πελάτες να δημιουργήσουν ένα προφίλ χρήστη που περιλαμβάνει το μήκος, το ύψος και το βάρος του οχήματος και του τρέιλερ.

Με την εισαγωγή ενός προορισμού στο σύστημα πλοήγησης, αυτό θα υπολογίσει μια διαδρομή που θα αποφεύγει κλειστές στροφές, χαμηλές γέφυρες και άλλα επικίνδυνα εμπόδια και οδικές συνθήκες, μειώνοντας τον φόρτο του οδηγού και δίνοντας στους πελάτες μεγαλύτερη ελευθερία να απολαύσουν τις δραστηριότητές τους.

Η εξελιγμένη αναγνώριση ομιλίας επιτρέπει στους επιβάτες να χρησιμοποιούν φυσική ομιλία σε 15 ευρωπαϊκές γλώσσες, λέγοντας απλά την φράση «O.K. SYNC» ή «Hey Ford» για να θέσουν σε λειτουργία το σύστημα.

Τα ενσωματωμένα δεδομένα συνδυάζονται με αναζητήσεις στο Διαδίκτυο ώστε να παρέχονται γρήγορες και ακριβείς απαντήσεις για ψυχαγωγία, γραπτά μηνύματα ή τηλεφωνικές κλήσεις, καιρικές συνθήκες και λειτουργίες του κλιματισμού, χωρίς ο οδηγός να παίρνει τα χέρια του από το τιμόνι και το βλέμμα του από τον δρόμο.

Το νέο Ford Kuga επωφελείται επίσης από τη δωρεάν δοκιμαστική πρόσβαση στην υπηρεσία Connected Navigation, η οποία χρησιμοποιεί πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο και προβλέψεις, καθώς και in-vehicle και in-cloud routing, ώστε να παρέχει τις ταχύτερες ή τις πιο αποδοτικές σε σχέση με την κατανάλωση καυσίμου διαδρομές.

Το Connected Navigation μπορεί επίσης να ειδοποιεί τους οδηγούς για δυσμενείς καιρικές συνθήκες κατά τη διαδρομή ή στον προορισμό τους και παρέχει τρισδιάστατους χάρτες μεγάλων πόλεων και πληροφορίες στάθμευσης, μειώνοντας το άγχος κατά την πλοήγηση σε άγνωστα περιβάλλοντα.

Το νέο Kuga Plug-In Hybrid προσφέρει τεχνολογία γεωεντοπισμού (geofencing) για αυτόματη μετάβαση σε ηλεκτρική λειτουργία μηδενικών εκπομπών όταν εισέρχεται σε περιβαλλοντικές ζώνες χωρίς την παρέμβαση του οδηγού. Αυτό συνεισφέρει στην καλύτερη ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα σε κυκλοφοριακά επιβαρυμένες περιοχές.

Το SYNC 4 προσφέρει ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού που θα βελτιώνουν το νέο Kuga με την πάροδο του χρόνου. Επιπλέον, μπορεί να εγκαταστήσει μεγάλο μέρος του νέου λογισμικού στο παρασκήνιο ή σε προκαθορισμένες ώρες, ενώ πολλές ενημερώσεις δεν απαιτούν καμία ή ελάχιστες ενέργειες από τους πελάτες.

Αυτές οι ενημερώσεις μπορούν να συμβάλλουν στη βελτίωση της εμπειρίας ιδιοκτησίας και στη μείωση των επισκέψεων στο συνεργείο, καθώς και στην αναβάθμιση των χαρακτηριστικών, της ποιότητας, των εμπειριών, των δυνατοτήτων και των ευκολιών που παρέχει το όχημα.

Κάνοντας χρήση την εφαρμογή FordPass, μια σειρά από συνδεδεμένες υπηρεσίες μπορούν να ελέγχονται μέσω smartphone, επιτρέποντας στον πελάτη να παραμένει συνδεδεμένος με το αυτοκίνητό του από οπουδήποτε υπάρχει σήμα δεδομένων και να χρησιμοποιεί λειτουργίες όπως τα Vehicle Status – για τον έλεγχο της στάθμης καυσίμου, της διάρκειας ζωής του λαδιού και άλλα – και Remote Start.

Οι προηγμένες τεχνολογίες φωτισμού περιλαμβάνουν στάνταρ προβολείς full LED με Automatic High Beam Control, και Manoeuvring Light που ενεργοποιεί τον εμπρός προβολέα ομίχλης για καλύτερη ορατότητα όταν το όχημα ανιχνεύει ελιγμό με χαμηλή ταχύτητα.

Επιπλέον, ένας προαιρετικός προβολέας υψηλών προδιαγραφών Dynamic Pixel LED ενσωματώνει προηγμένα χαρακτηριστικά όπως:

  • Glare–Free High Beam,  που χρησιμοποιεί μία κάμερα τοποθετημένη στο παρμπρίζ για την ανίχνευση των αντίθετα διερχόμενων οχημάτων και δημιουργεί ένα «σκοτεινό σημείο» στο μοτίβο της φωτεινής δέσμης, μειώνοντας την ένταση των τμημάτων LED που, διαφορετικά, θα τύφλωναν τους άλλους οδηγούς, επιτρέποντας τη συχνότερη χρήση της μεγάλης σκάλας.
  • Predictive Dynamic Bending Light,  που υποστηρίζεται από δεδομένα πλοήγησης και μια κάμερα τοποθετημένη στο παρμπρίζ για να κατευθύνει το μοτίβο της δέσμης στο σημείο ενδιαφέροντος ακολουθώντας την καμπύλη του δρόμου, πριν καν ο οδηγός αρχίσει να στρίβει. Αυτό αυξάνει το οπτικό πεδίο και προσφέρει ταχύτερη και πιο ακριβή απόδοση σε σχέση με τα συστήματα που βασίζονται μόνο στην κάμερα
  • Bad–Weather Light,  που αλλάζει το μοτίβο δέσμης για καλύτερη ορατότητα όταν ενεργοποιούνται οι υαλοκαθαριστήρες
  • Sign–based Light,  που χρησιμοποιεί μια κάμερα που «κοιτά» προς τα εμπρός για να ανιχνεύει τις πινακίδες οδικής σήμανσης και να τις χρησιμοποιεί ως γνώμονα για να προσαρμόσει το μοτίβο της δέσμης και να φωτίσει καλύτερα τους δικυκλιστές και τους πεζούς σε διασταυρώσεις και κυκλικούς κόμβους.
  • Tourist Mode , που επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει το μοτίβο της δέσμης για οδήγηση στα αριστερά ή στα δεξιά όταν ταξιδεύει στο εξωτερικό. Αυτό το χαρακτηριστικό εξασφαλίζει μέγιστη απόδοση φωτισμού και ορατότητα, χωρίς τον κίνδυνο να τυφλώνει τους αντίθετα διερχόμενους οδηγούς

 Στο πλευρό του οδηγού σε κάθε ταξίδι

 Το νέο Kuga συνεχίζει να υλοποιεί τη δέσμευση της Ford να παρέχει στους πελάτες τα πιο πρόσφατα και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, τα οποία ενισχύουν το αίσθημα εμπιστοσύνης και καθιστούν κάθε ταξίδι λιγότερο απαιτητικό.

Το διαθέσιμο Driver’s Assistance Pack συνδυάζει τις βασικές τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού, που απλουστεύουν το ταξίδι και διευκολύνουν την πρόσβαση στις βασικές λειτουργίες.

Μια αναβαθμισμένη έκδοση του Adaptive Cruise Control με Stop & Go περιλαμβάνει τώρα Predictive Speed Assist, το οποίο ενσωματώνει τη δυνατότητα προσαρμογής της ταχύτητας του αυτοκινήτου σε στροφές, κυκλικούς κόμβους και κατά την είσοδο ή την έξοδο από τους αυτοκινητόδρομους, καθώς και τη μείωση της ταχύτητας για άλλα οχήματα και αλλαγές ορίων ταχύτητας.

Το σύστημα θα ενημερώνει τον οδηγό για τον λόγο για τον οποίο προσαρμόζει την ταχύτητα, μειώνοντας έτσι τις απαιτούμενες ενέργειες από αυτόν και συμβάλλοντας σε μια πιο χαλαρή και άνετη εμπειρία οδήγησης.

Το Intersection Assist παρακολουθεί τον δρόμο μπροστά για την περίπτωση που κινούνται οχήματα σε παράλληλες λωρίδες,  προσφέροντας τώρα αυξημένη λειτουργικότητα. Μια νέα εμπρός κάμερα με ευρύτερο πεδίο ανίχνευσης μπορεί να εντοπίζει επερχόμενες μοτοσικλέτες και ποδήλατα όταν στρίβουν στην πορεία του οχήματος και μπορεί επίσης να ανιχνεύει πεζούς και δικυκλιστές που διασχίζουν έναν δρόμο στον οποίο ο οδηγός στρίβει.

Το Intersection Assist μπορεί να ενεργοποιήσει αυτόματα τα φρένα για να βοηθήσει στην πρόληψη ή στη μείωση της σφοδρότητας των ατυχημάτων αυτού του είδους και λειτουργεί χωρίς να χρειάζεται οδική σήμανση ή εξοπλισμό, καθώς και τη νύχτα με ενεργοποιημένους τους προβολείς.

Μία διαθέσιμη κάμερα surround–view 360 μοιρών παρέχει πανοραμική θέα από πάνω από το όχημα, επιτρέποντας στον οδηγό να βλέπει αντικείμενα και εμπόδια που διαφορετικά δεν είναι ορατά από το εσωτερικό του αυτοκινήτου, ειδικότερα κατά τη διάρκεια ελιγμών με χαμηλή ταχύτητα.

Ο οδηγός του νέου Kuga μπορεί επίσης να επιλέξει οποιαδήποτε από τις προκαθορισμένες προβολές απεικόνισης που θα τον βοηθήσουν σε συγκεκριμένα σενάρια. Το Corner View κάνει ζουμ σε όποια γωνία του οχήματος επιλεγεί – ιδανικό για ελιγμούς κοντά σε κράσπεδο ή έναν τοίχο γκαράζ.

Το Offset View δίνει μια μεγεθυμένη προβολή του εμπρός ή του πίσω μέρους του αυτοκινήτου με τα ίχνη των ελαστικών να εμφανίζονται στην εικόνα – ιδανικό στην περίπτωση που ο οδηγός θέλει να ευθυγραμμίσει το όχημα με τις ράγες ενός πλυντηρίου αυτοκινήτων ή όταν συνδέσει ένα τρέιλερ ή τροχόσπιτο.

Μια ακόμη νέα προσθήκη είναι το σύστημα Reverse Brake Assist, το οποίο βασίζεται στη λειτουργικότητα του Cross Traffic Alert για να παρέχει πρόσθετη υποστήριξη κατά τη διάρκεια των ελιγμών οπισθοπορείας. Εάν το όχημα ανιχνεύσει κάποιο στατικό αντικείμενο, όπως για παράδειγμα πεζούς, κιβώτια, ποδήλατα ή άλλα οχήματα, θα προειδοποιήσει τον οδηγό και θα ενεργοποιήσει τα φρένα για να αποτρέψει ή να μετριάσει τη σφοδρότητα μιας σύγκρουσης.

Ομοίως, το Rear Cross Traffic Braking μπορεί να ανιχνεύσει αντικείμενα που κινούνται, όπως πεζούς, δικυκλιστές ή οχήματα, και θα ενεργοποιήσει τα φρένα εάν κριθεί απαραίτητο.

Το νέο Kuga θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Ford στη Βαλένθια της Ισπανίας και θα πωλείται από τον Ιανουάριο του 2024.

Ford

Nissan X-Trail Mountain Rescue: Με το e-4ORCE στις πίστες των βουνών

autoholix.team
-
0
Nissan X-Trail Mountain Rescue: Με το e-4ORCE στις πίστες των βουνών

Η Nissan φέρνει τα πλεονεκτήματα της τετρακίνησης της μοναδικής τεχνολογίας e-4ORCE στις πίστες σκι της Ευρώπης αυτόν τον χειμώνα, με τη δημιουργία ενός X-Trail e-4ORCE που έχει τροποποιηθεί εκτενώς για ανάγκες διάσωσης στο βουνό.

Οι τροποποιήσεις στο X-Trail Mountain Rescue περιλαμβάνουν την αντικατάσταση των τροχών με ερπύστριες, για μέγιστη πρόσφυση σε ολισθηρές πλαγιές, ενώ τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί για να επιτρέπεται η τοποθέτηση φορείου, με σκοπό την μεταφορά τραυματιών σκιέρ στην πλησιέστερη ιατρική μονάδα.

Εξωτερικά, έχει προστεθεί μια ειδική σχάρα οροφής για να μεταφέρει το ειδικό φορείο και φτυάρια χιονιού. Μια σειρήνα και μια μπάρα με ισχυρούς προβολείς έχουν ενσωματωθεί στην οροφή του X-Trail, όπως επίσης και πρόσθετοι προβολείς στο καπό. Φαρδύτερα φτερά εμπρός και πίσω έχουν ενσωματωθεί για να χωρέσουν τις ερπύστριες, ενώ μπροστά ο προφυλακτήρας έχει τροποποιηθεί για να φέρει βαρούλκο.

Ένας ενισχυμένος γάντζος ρυμούλκησης έχει προστεθεί στον μπροστινό και τον πίσω προφυλακτήρα, ενώ στο πλάι έχουν συμπεριληφθεί μαρσπιέ για να διευκολύνουν την πρόσβαση, καθώς το X-Trail έχει ανυψωθεί κατά 23 εκατοστά σε σχέση με την έκδοση δρόμου.

Η ανάπτυξη και η κατασκευή του X-Trail Mountain Rescue αναδεικνύει το προηγμένο ηλεκτροκίνητο σύστημα τετρακίνησης με δύο μοτέρ e-4ORCE, με το οποίο είναι εξοπλισμένο το X-Trail.

Αυτό που ξεχωρίζει το σύστημα από τα παραδοσιακά μηχανικά συστήματα είναι ότι μπορεί να αντιδράσει στα μεταβαλλόμενα επίπεδα πρόσφυσης σε 1/10.000 του δευτερολέπτου, περίπου 1000 φορές πιο γρήγορα από ένα παραδοσιακό σύστημα τετρακίνησης, και μπορεί να προσαρμόσει την κατανομή της ισχύος σε όλους τους τροχούς ξεχωριστά, ανάλογα με την πρόσφυσή τους.

Το σύστημα e-4ORCE λειτουργεί αποτελεσματικά για να παρέχει πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες, επιτρέποντας εντυπωσιακά επίπεδα άνεσης σε βρεγμένους αστικούς δρόμους, προαστιακούς, λασπώδεις επαρχιακούς, ή χιονισμένους ορεινούς δρόμους.

Το X-Trail Mountain Rescue υποστηρίζει μια εκστρατεία σε πέντε ευρωπαϊκά χιονοδρομικά κέντρα με την επωνυμία «Ride Responsibly». Η Nissan θα προωθήσει την υπεύθυνη συμπεριφορά στις πλαγιές με την τοποθέτηση ψηφιακών πινακίδων που ενθαρρύνουν τους φίλους του χιονιού να επιβραδύνουν σε σημεία όπου συναντώνται διαφορετικές πλαγιές για να μειώσουν τον κίνδυνο σύγκρουσης.

Όπως οι πινακίδες στο πλάι του δρόμου δείχνουν την ταχύτητα ενός οχήματος, οι πινακίδες αυτές θα παρακολουθούν την ταχύτητα των αναβατών που πλησιάζουν και θα δείχνουν “Ευχαριστώ” για όσους πλησιάζουν με προσεκτική ταχύτητα ή “Slow Down” εάν η ταχύτητα κρίνεται υπερβολική.

Το X-Trail Mountain Rescue θα εκτεθεί σε γυάλινη προθήκη στο δημοφιλές ιταλικό χιονοδρομικό κέντρο Cervinia.

“Η ανάπτυξη του X-Trail Mountain Rescue και η σχετική καμπάνια είναι ένας τολμηρός και καινοτόμος τρόπος για να βοηθήσουμε τους καταναλωτές να κατανοήσουν τα οφέλη του προηγμένου ηλεκτροκίνητου συστήματος τετρακίνησης e-4ORCE της Nissan. Χιλιάδες λάτρεις των χειμερινών σπορ θα δουν και θα κατανοήσουν την ηρεμία και την ασφάλεια που προσφέρει στο δρόμο το X-Trail εξοπλισμένο με e-4ORCE.” δήλωσε η Coralie Musy, Αντιπρόεδρος, Brand & Customer Experience, Nissan AMIEO (Αφρική, Μέση Ανατολή, Ινδία, Ευρώπη και Ωκεανία).

Και πρόσθεσε: “Πέρα από την επίδειξη της προηγμένης τεχνολογίας Nissan, η καμπάνια έχει επίσης έναν ευρύτερο σκοπό που είναι να ενθαρρύνει την υπεύθυνη συμπεριφορά μεταξύ της κοινότητας όσων αγαπούν τα χειμερινά σπορ. Η Nissan πηγαίνει πέρα από το συνηθισμένο – τόσο στη χρήση της τεχνολογίας, αλλά και στον ρόλο που παίζει στην κοινωνία».

Δείτε στο παρακάτω βίντεο τον ακραίο έλεγχο και χειρισμό που παρέχει το Nissan X-Trail Mountain Rescue που τροφοδοτείται από την τεχνολογία τετρακίνησης e-4ORCE: https://youtu.be/M-kEJcd2hFw?si=qzD_NTO9jRqLYCnL

Το X-Trail είναι ένα ιδιαίτερα ικανό οικογενειακό ηλεκτροκίνητο crossover. Προσφέρει αβίαστη αίσθηση ηλεκροκίνησης χάρη στην τεχνολογία e-POWER μαζί με ένα σύστημα τετρακίνησης με δύο μοτέρ e-4ORCE. Διατίθεται ως πενταθέσιο ή επταθέσιο, προσφέροντας μια σημαντική επιλογή για εκδρομές με μεγάλη οικογένεια ή φίλους.

Το X-Trail είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα οχήματα της Nissan παγκοσμίως, με πωλήσεις σε περισσότερες από 100 αγορές και προσφέρει οικογενειακές περιπέτειες για περισσότερα από 20 χρόνια. Η τέταρτη γενιά X-Trail συνεχίζει με βάση ένα καλά εδραιωμένο DNA που διατρέχει και τις τρεις προηγούμενες γενιές του X-Trail.

Nissan X–Trail e–POWER τεχνικά χαρακτηριστικά

e-POWER
Θέσεις 5 7
Κίνηση 2wd e-4ORCE 4wd
Ισχύς (kW / PS) 150 / 204 157 / 213 157 / 213
Ροπή (Nm) 330 FR 330 + RR 195 FR 330 + RR 195
Συνδυασμένος κύκλος WLTP CO2, εκπομπές (g / km) 131 – 134 143 – 145 146 – 148
Συνδυασμένος κύκλος WLTP CO2, κατανάλωση (l / 100 km) 5,8 – 5,9 6,3 – 6,4 6,4 – 6,5
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 170 180 180
0-100 km/h (sec) 8,0 7,0 7,2

  

Nissan

3rd Moreas Winter Trial Regularity Rally 17-18 /02/ 2024

autoholix.team
-
0
3rd Moreas Winter Trial Regularity Rally 17-18 /02/ 2024

Αrgolis Classic Car Club/ AC3,&  Regularity Master σχεδιάζουν  το  3nd MOREAS WIΝTER TRIAL, Historic Regularity Rally στις 17 & 18/02/2024, αγωνιστική εκδήλωση η οποία στην πρώτη της εκδοχή, ενθουσίασε  τα  πληρώματα που έλαβαν μέρος παροτρύνοντας  τους Οργανωτές να την συνεχίσουν  και έτσι επιστρέφει στη Λακωνία για συνδιοργάνωση με την νέα Δημοτική Αρχή του ΔΗΜΟΥ ΣΠΑΡΤΗΣ.

Το Moreas  Winter Trial, που  ήδη καθιερώθηκε  στο καλεντάρι  των πληρωμάτων, θα έχει ρυθμό  προσαρμοσμένο στις καιρικές συνθήκες και για αυτοκίνητα μικρού κυβισμού, ώστε  οι νέες  και παλιές δοκιμασμένες ορεινές διαδρομές, σε Μαίναλο, Πάρνωνα και Ταΰγετο εντός του ΔΗΜΟΥ ΣΠΑΡΤΗΣ υπό χειμερινές συνθήκες, να προσδώσουν μεγάλο ενδιαφέρον στον ανταγωνισμό των πληρωμάτων.                                                                                                                                                          Η εκκίνηση θα δοθεί το Σάββατο στις 17/02/2024 στις 11:30 από την γραφική Βυτίνα Αρκαδίας, με  την υποστήριξη του ΔΗΜΟΥ ΓΟΡΤΥΝΙΑΣ, όπου και ο  διοικητικός- τεχνικός έλεγχος (09:00-11:00). Από το  Μαίναλο, πέρασμα στον Πάρνωνα  στα ορεινά χωριά του ΔΗΜΟΥ ΣΠΑΡΤΗΣ, μέχρι τις  ακτές της Λακωνίας και μέσω Λεωνιδίου, Κοσμά, Γκορίτσας, Σκούρα, στη  Σπάρτη για  δείπνο που θα παραθέσει ο ΔΗΜΟΣ ΣΠΑΡΤΗΣ προς τιμή των πληρωμάτων. Η διαδρομή της Κυριακής ξεκινά από το εμβληματικό  Άγαλμα Λεωνίδα στη Σπάρτη, προς  Καστόρι, Λογκανίκο, ανεβαίνει στον Βόρειο  Ταΰγετο, κατηφορίζει στο γραφικό Taygetos pass και καταλήγει μέσω Μυστρά στην  περίφημη πλέον ΕΔΑ «ανάβαση Αναβρυτής», που θα κλείσει την  εκδήλωση όπως το 2022.

Οι συμμετέχοντες των κατηγοριών Regularity &Touring Sport, θα καλύψουν σε 2 ημέρες συνολικά περίπου 480 χιλιόμετρα, όπου θα περιλαμβάνονται 18 Ε.Δ.Α, συνολικού μήκους περίπου 210 χλμ. με Μ.Ω.Τ έως 50 χλμ/ώρα .

Oι 155 και πλέον χρονομετρήσεις  των Ε.Δ.Α, θα γίνουν στο 1/10 του δευτερολέπτου(0.1), με το δορυφορικό σύστημα GPS και η έκδοση και  ανάρτηση των αποτελεσμάτων στο διαδίκτυο από την https://anube.es/.

Επιτρέπονται όλα τα  όργανα απόστασης-χρόνου, στις 3 κατηγορίες: (α) Regularity με  ΜΩΤ, (β)Touring  Sport με ιδανικό χρόνο και απόσταση, (γ) Touring Classic με ΜΩΤ, σε μικρότερη διαδρομή, λιγότερες ΕΔΑ και χρονομετρήσεις σε ρυθμό προσαρμοσμένο στην παλαιότητα των αυτοκινήτων. Ξεχωριστή αθλοθέτηση  θα έχει η ανηφορική νυχτερινή  ΕΔΑ  18 χλμ. ¨ΚΟΣΜΑΣ¨, για την κατηγορία Τouring Sport,καθώς η  ΕΔΑ  ανάβαση ¨ΑΝΑΒΡΥΤΗ¨για την κατηγορία Regularity.

Τερματισμός: 18/02/2024, στη Σπάρτη και τελετή απονομής επάθλων .

Δεκτά  ιστορικά αυτ/τα κατασκευής έως  και το 1993. Δεκτά εκτός γενικής κατάταξης γίνονται και υπό ένταξη ιστορικά αυτ/τα (potentially historic FIVA) κατασκευής από το 1994 έως και το 2003. Στην κατηγορία Τouring  Classic δεκτά γίνονται  αυτοκίνητα κατασκευής έως και το 1982+facelift. Παράβολο συμμετοχής  ορίζεται στο ποσό των 220,00€ (πλήρωμα 2 ατόμων) και περιλαμβάνει: Ασφάλεια προς τρίτους κατά την εκδήλωση, έξοδα της διοργάνωσης, δείπνο Σαββάτου, έντυπα, έπαθλα, αναμνηστικά, χρονομετρήσεις, έκδοση αποτελεσμάτων, κλπ.

Διανυκτέρευση των πληρωμάτων σε  ξενοδοχεία  της Σπάρτης,  όπου ζητήθηκαν προσφορές.

Δηλώσεις συμμετοχής γίνονται δεκτές έως την Τρίτη  13  Φεβρουαρίου  2024.

AC3

1...717273...414Σελίδα 72 από 414