Κυριακή, 27 Ιουλίου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 81

Αύξηση πωλήσεων και το 2022 για τη Volvo Car Hellas

0

Η Volvo Car Hellas ανακοινώνει σημαντική αύξηση πωλήσεων στην ελληνική αγορά και το 2022. Οι ταξινομήσεις ενισχύθηκαν κατά 12,3% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, με τα αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα Recharge να οδηγούν τη ζήτηση, αντιπροσωπεύοντας το 73% στο σύνολο των παραγγελιών. Το μερίδιο των Volvo Recharge στο σύνολο των πωλήσεων έφθασε στο 51,5%, ποσοστό σχεδόν διπλάσιο από το αντίστοιχο της σειράς Recharge παγκοσμίως για το 2022.

Η διείσδυση των ηλεκτροκίνητων Volvo στην ελληνική αγορά υπογραμμίζεται εμφατικά και από τη διεύρυνση της γκάμας των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της εταιρείας. Μετά το αμιγώς ηλεκτρικό XC40 Recharge, η γκάμα ενισχύθηκε στις αρχές του 2022 με την εισαγωγή του C40 Recharge, ενώ έχει ήδη παρουσιαστεί το Volvo EX90, το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό, κορυφαίο SUV της εταιρείας.

Από κοινού, τα αμιγώς ηλεκτρικά XC40 Recharge και C40 Recharge έφεραν τη Volvo στην πρώτη θέση στα premium SUV της κατηγορίας C με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, με ποσοστό 42,9% επί του συνόλου.

Για άλλη μια χρονιά, το XC90 κατέκτησε την πρώτη θέση στην κατηγορία των premium μεγάλων SUV. Οι πωλήσεις των XC90 και XC60 αυξήθηκαν κατά 75%, ενώ οι πωλήσεις των εκδόσεων Recharge του XC60 ενισχύθηκαν κατά σχεδόν 150% σε σύγκριση με το 2021.

Οι εταιρικές πωλήσεις των Volvo ενισχύθηκαν κατά 27,8% συνολικά, σημειώνοντας αύξηση για ακόμη μία χρονιά, με τα μοντέλα της σειράς Recharge να διευρύνουν τις ταξινομήσεις τους κατά 23,1% σε σχέση με το 2021.

Η προτίμηση που δείχνουν οι εταιρικοί πελάτες στα Volvo Recharge ενισχύεται από τα φορολογικά πλεονεκτήματα που απορρέουν από την επιλογή τους, όπως ο μηδενικός ή χαμηλός φόρος χρήσης. Επιπλέον, σημαντική αύξηση της τάξης του 48,4% σημείωσαν οι ταξινομήσεις της σειράς Recharge και ανάμεσα στους ιδιώτες.

Οι στόχοι της Volvo Car Hellas για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης υποστηρίζονται και από τη σύμπραξη με την ElpeFuture, που δίνει στους νέους κατόχους των αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών Volvo προνομιακή πρόσβαση στο πανελλαδικό δίκτυο φόρτισης του ομίλου ενέργειας Helleniq Energy.

Η παράδοση που δημιουργεί η Volvo Car Hellas και το Επίσημο Δίκτυό της στην φροντίδα των πελατών Volvo, μέσα από προγράμματα και θεσμούς που αναβαθμίζουν την εμπειρία του πελάτη και ενισχύουν την εμπιστοσύνη του στη μάρκα, αντανακλάται επίσης στις πωλήσεις Γνήσιων Ανταλλακτικών και Αξεσουάρ Volvo, που σημείωσαν αύξηση κατά 21,4% έναντι του προηγούμενου έτους. Σημαντική συνεισφορά στο αποτέλεσμα έχει η μοναδική για τον κλάδο Εγγύηση Ανταλλακτικών για τον Πελάτη Εφ’όρου Ζωής, που δίνεται σε όλα τα Γνήσια Ανταλλακτικά Volvo ήδη από το 2021.

Επιπλέον, το λανσάρισμα του Ηλεκτρονικού Καταλόγου Γνήσιων Αξεσουάρ Volvo στο volvocars.gr αναμένεται να δώσει περαιτέρω ώθηση στη διάθεση αξεσουάρ και προϊόντων της Volvo Lifestyle Collection παρέχοντας πληροφορίες, τιμές και τεχνικές προδιαγραφές.

Volvo

Save the date: H Alfa Romeo F1 Team Stake αποκαλύπτει τη νέα C43 την Τρίτη 7 Φεβρουαρίου

0

Η Alfa Romeo, με ιδιαίτερη χαρά ανακοινώνει την αποκάλυψη του νέου μονοθεσίου, της Alfa Romeo F1 Team Stake, η οποία θα πραγματοποιηθεί σε ζωντανή μετάδοση, την Τρίτη 7 Φεβρουαρίου στις 11:00 π.μ. ώρα Ελλάδας.

H εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί στη βάση της ομάδας στο Hinwil της Ελβετίας και το κοινό θα έχει την ευκαιρία να την παρακολουθήσει απ’ ευθείας μέσω του διαδικτύου.

Μετά την αποκάλυψη της C43, στις 11:30 π.μ. ώρα Ελλάδας θα ακολουθήσουν δηλώσεις από τους: Alessandro Alunni Bravi (Επικεφαλής της Ομάδας), Jan Monchaux (Τεχνικός Διευθυντής) και τους οδηγούς της ομάδας Valtteri Bottas, Zhou Guanyu και Théo Pourchaire.

Επίσης, από τις 11:30 π.μ. ώρα Ελλάδας, στο media site της Alfa Romeo θα είναι διαθέσιμα όλα τα υλικά επικοινωνίας που αφορούν στην εκδήλωση.

Το κοινό μπορεί να παρακολουθήσει τη ζωντανή μετάδοση μέσω του παρακάτω συνδέσμου:

https://www.youtube.com/watch?v=bZep6SIcfcI

Alfa Romeo

Νέα έκδοση Vivid Ruby για το Ford Puma

0

Με τον μοντέρνο και ευφυή σχεδιασμό του που παραπέμπει σε SUV και τις έξυπνες λύσεις στο εσωτερικό, σε συνδυασμό με την εξηλεκτρισμένη γκάμα των κινητήριων συνόλων, τον πλήρη εξοπλισμό άνεσης και τις κορυφαίες τεχνολογίες του σε συνδεσιμότητα και ασφάλεια, το Ford Puma συνεχίζει να συναρπάζει αλλά και να κατακτά απρόσκοπτα την προτίμηση του ελληνικού κοινού.

Τώρα, το Ford Puma έρχεται να ενισχύσει ακόμα περισσότερο την προϊοντική του γκάμα με την διάθεση στη χώρα μας σε περιορισμένο αριθμό αντιτύπων μιας ολοκαίνουριας έκδοσης, η οποία φέρει την ονομασία Vivid Ruby.

Η νέα έκδοση Vivid Ruby διατηρεί στο ακέραιο όλα τα γνωστά πλεονεκτήματα της γκάμας Puma απογειώνοντας συγχρόνως τόσο την αισθητική όσο και τον εξοπλισμό που απολαμβάνουν οι πελάτες.

Διαθέσιμη με τον πολυβραβευμένο βενζινοκινητήρα 1.0L EcoBoost mHEV 155PS της Ford και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, το ολοκαίνουργιο Ford Puma Vivid Ruby είναι διαθέσιμο στη Ελλάδα αποκλειστικά με τον κομψό όσο και ζωηρό εξωτερικό χρωματισμό Beautiful Berry, σε συνδυασμό με οροφή και μεγάλη πίσω αεροτομή που είναι βαμμένα σε μαύρο χρώμα.

Εκτός όμως από την αναβαθμισμένη αισθητική των εξωτερικών του επιφανειών, το νέο Ford Puma Vivid Ruby προσφέρει επιπρόσθετα κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας, περιλαμβάνοντας χαρακτηριστικά και στοιχεία όπως είναι για παράδειγμα:

 

Βασικά χαρακτηριστικά έκδοσης Puma Vivid Ruby

  • Μοναδικό μεταλλικό εξωτερικό χρώμα αμαξώματος Beautiful Berry
  • Οροφή βαμμένη σε μαύρο χρώμα
  • Μεγάλη πίσω αεροτομή βαμμένη σε μαύρο χρώμα
  • Ζάντες ελαφρού κράματος 18″ με διαστάσεις ελαστικών 215/50 R18
  • Προβολείς Full-LED, προβολείς ομίχλης με στατικούς λαµπτήρες στροφής
  • Πίσω φώτα LED
  • Κιτ εξωτερικής διαμόρφωσης ST-Line με ιδιαίτερη εμπρός μάσκα, εμπρός και πίσω προφυλακτήρα, χαρακτηριστικό λογότυπο ST-Line στα εμπρός φτερά, πίσω φιμέ κρύσταλλα, χρωμιωμένη απόλιξη εξάτμισης & Σπορ ανάρτηση
  • Πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων με οθόνη 12,3 ιντσών
  • Σύστημα Πλοήγησης με οθόνη αφής 8”, Ηχοσύστημα B&O με ψηφιακό ραδιόφωνο DAB, 10 premium ηχεία υψηλής απόδοσης (675W), 2 θύρες USB & Βάση ασύρματης φόρτισης (wireless charging)
  • Σύστημα Ford SYNC 3 (Bluetooth, Voice Control, Κλήση Έκτακτης Ανάγκης) & Ενσωματωμένο Μodem
  • Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών
  • Σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί (Ford KeyFree)
  • Φωτιζόμενα μαρσπιέ αλουμινίου
  • Σπορ πεντάλ αλουμινίου
  • Θερμαινόμενο τιμόνι & πλήρως θερμαινόμενο παρμπρίζ
  • Ρυθμιζόμενο δάπεδο χώρου αποσκευών, καινοτόμος χώρος αποσκευών πορτ-μπαγκάζ “Megabox” (+80L)
  • Επιλογή λειτουργίας οδήγησης με 5 διαφορετικά Drive Modes: Normal, Eco, Sport, Slippery & Trail
  • Αυτόματο ηλεκτρονικό σύστημα κλιματισμού EATC
  • Αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής
  • Σπορ δερμάτινο τιμόνι “flat bottom”, δερμάτινη λαβή χειροφρένου και μοχλού ταχυτήτων με κόκκινη ραφή
  • Ημιδερμάτινη επένδυση καθισμάτων με κόκκινη ραφή & σκούρα εσωτερική επένδυση οροφής
  • Θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα
  • Σύστημα αποφυγής σύγκρουσης (Collision Mitigation System) με ανίχνευση οχημάτων, πεζών και δικυκλιστών
  • Σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, Σύστημα αναγνώρισης οδικών σημάτων (Traffic Sign Recognition), Αυτόματη εναλλαγή μεγάλης σκάλας προβολέων (Auto High Beam)
  • Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι, θερμαινόμενοι και αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
  • Driver Assistance Pack:
    • Επιτήρηση τυφλών σημείων Blind Spot Information System (BLIS) με προειδοποίηση για διερχόμενο όχημα Cross Traffic Alert (CTA).
    • Έξυπνο σύστημα σταθερής ταχύτητας Intelligent Adaptive Cruise Control (iACC) με υποβοήθηση ελιγμού αποφυγής Evasive Steering Assist (ESA).
    • Ενεργό σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης Active Park Assist (με αισθητήρες απόστασης στάθμευσης εμπρός & πίσω)
    • Κάμερα οπισθοπορείας υψηλής ανάλυσης με πανοραμική προβολή

Η τιμή διάθεσης του νέου Ford Puma Vivid Ruby 1.0L EcoBoost mHEV 155PS διαμορφώνεται στα 33.214€ και περιλαμβάνει το κόστος για το μεταλλικό χρώμα. Τα πρώτα αυτοκίνητα αναμένονται στις εκθέσεις των Επισήμων Εμπόρων Ford της χώρας μας εντός του Φεβρουαρίου.

Όλη η γκάμα του Ford Puma διατίθεται με προνομιακά προγράμματα χρηματοδότησης 2,99% της Ford Finance και 5 χρόνια εγγύηση Ford Protect

Εκτός από τη νέα έκδοση Vivid Ruby, το Ford Puma είναι διαθέσιμο στη χώρα μας στις εκδόσεις ST-Line, ST-Line X και ST-Line V σε συνδυασμό με τους καταξιωμένους κινητήρες 1.0L EcoBoost mHEV 125PS και 155PS, καθώς και στην κορυφαία ST με τον κορυφαίο σε απόδοση κινητήρα 1.5L 200PS της Ford.

Η απόκτηση όλων των εκδόσεων του Ford Puma εξακολουθεί να είναι εύκολη και συμφέρουσα χάρη στα προνομιακά προγράμματα χρηματοδότησης της Ford Finance, τα οποία προβλέπουν μεταξύ άλλων ανταγωνιστικό επιτόκιο από 2,99%* και σταθερές μηνιαίες δόσεις με ευέλικτη περίοδο αποπληρωμής διάρκειας έως 84 μηνών.

Το Ford Puma, προσφέρει πολλά χρόνια ξέγνοιαστης και αξιόπιστης οδήγησης χάρη και στην 5ετή εργοστασιακή εγγύηση Ford Protect** που το συνοδεύει.

 

Παραδείγματα χρηματοδότησης Ford Finance

 Παράδειγμα με χαμηλό επιτόκιο 2,99%*

Μοντέλο: Puma ST-Line 1.0L EcoBoost 125PS mHEV M6

Αξία Αυτοκινήτου: 26.313€

Προκαταβολή:      11.900€

Ποσό Χρηματοδότησης: 14.413€

Ετήσιο Ονομαστικό Επιτόκιο: 2,99%*

Διάρκεια Χρηματοδότησης (μήνες): 60

Μηνιαία Δόση: 263€

Έξοδα Εγκρίσεως Δανείου: 280€

Σ.Ε.Π.Π.Ε. (Συνολικό Ετήσιο Πραγματικό Ποσοστό Επιβάρυνσης: 4,5%)

 

 

Παράδειγμα με χαμηλή μηνιαία δόση

 Μοντέλο: Puma ST-Line 1.0L EcoBoost 125PS mHEV M6

Αξία Αυτοκινήτου: 26.313€

Προκαταβολή:      11.900€

Ποσό Χρηματοδότησης: 14.413€

 

Ετήσιο Ονομαστικό Επιτόκιο: 4,15%*

Διάρκεια Χρηματοδότησης (μήνες): 84

Μηνιαία Δόση: 202€

 

Έξοδα Εγκρίσεως Δανείου: 280€

Σ.Ε.Π.Π.Ε. (Συνολικό Ετήσιο Πραγματικό Ποσοστό Επιβάρυνσης: 5,5%)

  • Ανακαλύψτε το νέο Ford Puma εδώ
  • Διαμορφώστε το δικό σας Ford Puma εδώ
  • Ζητήστε τώρα ένα test drive με το νέο Ford Puma εδώ
  • Κάντε online κράτηση για το νέο Ford Puma εδώ

 

Ford

Ξεκινά η παραγωγή του Jeep Avenger στο εργοστάσιο της Stellantis στο Tychy

0

Μετά την κατασκευή των πρώτων αυτοκινήτων προ-παραγωγής, το εργοστάσιο της Stellantis στο Tychy της Πολωνίας ξεκινά την κανονική παραγωγή του Jeep Avenger, του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου στην ιστορία της μάρκας. Το μοντέλο που πρόσφατα κέρδισε την κορυφαία διάκριση Car Of The Year 2023, αποτελεί ορόσημο για τη μάρκα, επιταχύνοντας σημαντικά την πορεία εξηλεκτρισμού της.

Η παραγωγή του Avenger στο Tychy, σηματοδοτεί την έναρξη διάθεσης από την Jeep μιας γκάμας προϊόντων ιδανικών για τις ανάγκες της Ευρωπαϊκής αγοράς, αλλά και την επιτάχυνση της πορείας ώστε η μάρκα να καταστεί παγκόσμιος ηγέτης στα SUV μηδενικών ρύπων. Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο εξ’ αρχής ως ένα αυθεντικό Jeep, το Avenger φέρνει το μοναδικό DNA της μάρκας σε ένα συμπαγές SUV, με ένα ξεχωριστό συνδυασμό στιλ, λειτουργικότητας και τεχνολογίας. Ένα Ευρωπαϊκό προϊόν, γεμάτο με τον περιπετειώδη χαρακτήρα της Jeep και προηγμένα στοιχεία στο βασικό εξοπλισμό όπως τα συστήματα Selec-Terrain και Hill Descent Control.

Παράλληλα, η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος στην κατηγορία και οι κορυφαίες γωνίες προσέγγισης, ράμπας και διαφυγής, προσφέρουν πρωτόγνωρες δυνατότητες κίνησης. Το Avenger εφοδιάζεται με ένα νέο σύστημα ηλεκτροκίνησης απόδοσης 156 ίππων που τροφοδοτείται από μπαταρία χωρητικότητας 54 kWh, εξασφαλίζοντας αυτονομία 400χλμ. σε μικτές συνθήκες ή 550χλμ. σε αστικές συνθήκες.

Η παραγωγή του Jeep Avenger στο Tychy της Πολωνίας αποτελεί μια επιβράβευση για αυτή τη βιομηχανική μονάδα, η οποία είναι μια από τις πλέον προηγμένες που διαθέτει ο Όμιλος Stellantis σε παγκόσμιο επίπεδο. Το Avenger είναι το τρίτο μοντέλο που έχει κατακτήσει τον τίτλο Car Of The Year και κατασκευάζεται στο Tychy.

Με συνολικό δυναμικό άνω των 2.000 εργαζομένων, το εργοστάσιο ξεχωρίζει για την αποδοτικότητά του, την υψηλή ποιότητα, αλλά και την προστασία του περιβάλλοντος και των φυσικών πόρων. Η μονάδα χαρακτηρίζεται από το υψηλό επίπεδο αυτοματισμού, με 99,5% στο τμήμα συγκολλήσεων και 90% στο τμήμα βαφής. Η μονάδα ξεκίνησε τη λειτουργία της το Δεκέμβριο του 1975, ενώ μέχρι το Δεκέμβριο του 2022 περισσότερα από 10,8 εκατομμύρια οχήματα κατασκευάστηκαν στο Tychy.

Το νέο Jeep Avenger είναι άμεσα διαθέσιμο για παραγγελίες και στην Ελληνική αγορά με τιμές από 27.500* ευρώ, αξιοποιώντας πλήρως τις δυνατότητες που προσφέρει το κρατικό πρόγραμμα επιδότησης, Κινούμαι Ηλεκτρικά Β’. Όλες οι εκδόσεις του μοντέλου καλύπτονται από 4ετή εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 160.000χλμ., ενώ η μπαταρία έχει 8ετή εγγύηση με ισχύ έως 160.000χλμ. Οι αφίξεις των πρώτων αυτοκινήτων στην Ελλάδα αναμένεται εντός του 2ου τριμήνου του έτους.

Jeep

Η Ford επιστρέφει στη Formula 1

0

Μετά από δύο και πλέον δεκαετίες, η Ford επιστρέφει στη Formula 1. Ο εμβληματικός κατασκευαστής αυτοκινήτων από την Αμερική και η Red Bull Powertrains συνάπτουν μία μακροχρόνια στρατηγική συνεργασία για την ανάπτυξη της υβριδικής μονάδας ισχύος επόμενης γενιάς που θα χρησιμοποιείται στη Formula 1 από τη σεζόν του 2026 και μετά.

Η Red Bull Ford θα παρέχει τις μονάδες ισχύος για τις ομάδες Oracle Red Bull Racing και Scuderia AlphaTauri από το 2026 έως τουλάχιστον το 2030.

«Αυτή είναι η αρχή ενός συναρπαστικού νέου κεφαλαίου στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού της Ford, η οποία ξεκίνησε όταν ο προπάππους μου κέρδισε έναν αγώνα που συνετέλεσε στο ξεκίνημα της εταιρείας μας», δήλωσε ο Bill Ford, εκτελεστικός πρόεδρος της εταιρείας. «Η Ford, μαζί με τους παγκόσμιους πρωταθλητές, την Oracle Red Bull Racing, επιστρέφει στην κορυφή του σπορ, φέρνοντας τη μακρά παράδοση της Ford στην καινοτομία, τη βιωσιμότητα και τον εξηλεκτρισμό σε μία από τις πλέον αναγνωρίσιμες σκηνές στον κόσμο.»

Ξεκινώντας το 2023, η Ford και η Red Bull Powertrains θα εργαστούν για την ανάπτυξη της μονάδας ισχύος που θα αποτελεί μέρος των νέων τεχνικών κανονισμών, συμπεριλαμβανομένου ενός ηλεκτροκινητήρα 350kW και ενός νέου κινητήρα εσωτερικής καύσης ο οποίος θα είναι συμβατός με πλήρως βιώσιμα καύσιμα, ώστε όλα να είναι έτοιμα για τη σεζόν του 2026.

«Η επιστροφή της Ford στη Formula 1 με τη Red Bull Racing δείχνει την κατεύθυνσή μας ως εταιρεία – με όλο και πιο ηλεκτρικά, σύγχρονα οχήματα που ορίζονται από το λογισμικό και αντίστοιχες εμπειρίες», δήλωσε ο Jim Farley, Πρόεδρος και CEO της Ford Motor Company. «Η F1 θα είναι μια απίστευτα αποδοτική πλατφόρμα για καινοτομία, κοινή χρήση ιδεών και τεχνολογιών και αλληλεπίδραση με δεκάδες εκατομμύρια νέους πελάτες.»

Η Ford θα παρέχει τεχνογνωσία σε όλους τους τομείς στους οποίους μπορεί να προσθέσει αξία στην πρωτοκλασάτη ομάδα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Οι τομείς που θα διερευνηθούν από κοινού εντοπίζονται στην ανάπτυξη του κινητήρα εσωτερικής καύσης καθώς και σε βασικές εξελίξεις, όπως η τεχνολογία των κυψελών μπαταριών και του ηλεκτροκινητήρα, το λογισμικό ελέγχου της μονάδας ισχύος και η ανάλυση δεδομένων.

«Είναι καταπληκτικό να καλωσορίζεις τη Ford στην επιστροφή της στη Formula 1 μέσω αυτής της συνεργασίας», δήλωσε ο Christian Horner, Διευθυντής και CEO της ομάδας Oracle Red Bull Racing. «Ως ανεξάρτητος κατασκευαστής κινητήρων, το να έχουμε τη δυνατότητα να επωφεληθούμε από την εμπειρία ενός κατασκευαστή όπως η Ford, μας τοποθετεί σε καλή θέση έναντι του ανταγωνισμού. Πρόκειται για έναν κατασκευαστή με πλούσια ιστορία στην αυτοκίνηση που εκτείνεται σε πολλές γενιές. Από τον Jim Clark μέχρι τον Ayrton Senna και τον Michael Schumacher, αυτό το γενεαλογικό δέντρο μιλά από μόνο του. Για εμάς ως Red Bull Powertrains το να ανοίξουμε το επόμενο κεφάλαιο αυτής της δυναστείας, ως Red Bull Ford, είναι εξαιρετικά συναρπαστικό. Το 2026 είναι ακόμα μακριά, αλλά για εμάς η δουλειά έχει ήδη ξεκινήσει καθώς προσβλέπουμε σε ένα νέο μέλλον και σε μια συνεχή εξέλιξη της Oracle Red Bull Racing.»

Η Ford επενδύει 50 δισεκατομμύρια δολάρια για να ηγηθεί της επανάστασης στα ηλεκτρικά οχήματα σε όλο τον κόσμο. Είναι η Νο 2 εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ χάρη στην επιτυχία του F-150 Lightning και της Mustang Mach-E, καθώς και ηγέτης της αγοράς σε πολλές περιοχές σε όλο τον κόσμο με το E-Transit. Η Ford εργάζεται για να καλύψει την αυξημένη ζήτηση των καταναλωτών και να πετύχει έναν ετήσιο ρυθμό πωλήσεων 600.000 ηλεκτρικών οχημάτων σε όλο τον κόσμο μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους και 2.000.000 EV μέχρι το τέλος του 2026 στο πλαίσιο του σχεδίου Ford+.

Το 2026, η Ford θα είναι ο μόνος κατασκευαστής που θα συμμετέχει σε κατηγορίες αγώνων από τη βάση της πυραμίδας μέχρι τη Formula 1 που περιλαμβάνει τους θεσμούς WEC και IMSA, τον 24ωρο αγώνα του Le Mans με Mustang GT3, το WRC με το M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1, το Baja 1000 με τα Ranger Raptor και Bronco και τα NASCAR, NHRA και Supercars με την Mustang.

Η Ford συνεχίζει να αξιοποιεί τα αγωνιστικά της εγχειρήματα για να φέρει ταχύτερα στους καταναλωτές τις καινοτομίες, το λογισμικό και τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες της και θα συνεχίσει να το κάνει για τα μελλοντικά ηλεκτρικά της οχήματα μέσω αυτής της νέας συνεργασίας στην κορυφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

«Μπαίνουμε σε μια συναρπαστική νέα εποχή για τη Ford Performance», δήλωσε ο Farley. «Θα αγωνιστούμε για να νικήσουμε στη F1, την κορυφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού, με τη Red Bull Racing. Θα δείτε το πιο δημοφιλές σπορ κουπέ στον κόσμο, τη Mustang, να αγωνίζεται από τη βάση της πυραμίδας αγώνων μέχρι τα Super Cars της Αυστραλίας, το NASCAR και το Le Mans. Και θα χτίσουμε την ηγετική off-road θέση μας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, στο King of Hammers, στο Baja 1000 και αλλού. Επίσης, όλο αυτό το διάστημα θα συνεχίσουμε να εξιτάρουμε τον κόσμο με cool οχήματα επίδειξης όπως το SuperVan 4 και η Mach-E 1400».

Ford

Επίσκεψη του Αντιπροέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. στην Ιαπωνία

0

Ο κ. Τάκης Θεοχαράκης, Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., επισκέφθηκε την πρωτεύουσα της Ιαπωνίας, πραγματοποιώντας εποικοδομητικές συναντήσεις με τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της   Nissan Motor Co., Ltd.,  Macoto Uchida, τον Πρόεδρο της βιομηχανίας ελαστικών της Yokohama, Masataka Yamaishi, καθώς και με Ανώτατα Στελέχη του Nagata Group, προμηθευτή των εξωλέμβιων της Suzuki Marine.

Κατά τη διάρκεια αυτών των συναντήσεων, ο κ. Τάκης Θεοχαράκης είχε την ευκαιρία,  με τον Πρόεδρο της Nissan, να ανταλλάξει απόψεις για την στρατηγική και το όραμα της Ιαπωνικής Αυτοκινητοβιομηχανίας στην ηλεκτροκίνηση, ως πρωτοπόρου στο πεδίο της βιώσιμης κινητικότητας, ενώ έγιναν και περαιτέρω συζητήσεις στο πλαίσιο της σύσφιξης των σχέσεων των δύο μερών, προμηνύοντας ένα πολλά υποσχόμενο κοινό επιχειρηματικό μέλλον. Επιπλέον, στη διάρκεια των επαφών με την ηγεσία της Yokohama Rubber και του Nagata Group (Suzuki Marine), οι Ιάπωνες ιθύνοντες συνεχάρησαν τον κ. Θεοχαράκη για τις εξαιρετικές επιδόσεις που διαγράφουν τόσο τα ελαστικά Yokohama, όσο και οι εξωλέμβιες της Suzuki στην Ελλάδα.

Παράλληλα, ο κ. Τάκης Θεοχαράκης συμμετείχε στην επιχειρηματική αποστολή που συνόδευε τον Έλληνα Πρωθυπουργό στο Τόκιο και, μεταξύ άλλων, παρευρέθηκε στην Ελληνο-Ιαπωνική Επιχειρηματική Ημερίδα που διοργανώθηκε στα γραφεία του Ιαπωνικού Οργανισμού Εξωτερικού Εμπορίου JETRO, με τη συμμετοχή του Enterprise Greece.

Για την ιστορία, ο Όμιλος Εταιρειών Θεοχαράκη ξεκίνησε το 1924 ενώ, μετά τον πόλεμο, η εταιρία επεκτείνει τις δραστηριότητές της στον τομέα των ελαστικών αυτοκινήτων και το 1957 απέκτησε την αποκλειστική αντιπροσωπεία των Ιαπωνικών ελαστικών Yokohama.

Το 1961 αποτέλεσε χρονιά – σταθμό στην ιστορία του Ομίλου, με την ανάληψη της αποκλειστικής αντιπροσώπευσης των αυτοκινήτων Nissan στην Ελλάδα, αποτελώντας  και την πρώτη επίσημη αντιπροσώπευση της Nissan Motor Co., Ltd. στην Ευρώπη. Το 1982, ήταν η χρονιά όπου η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. ανέλαβε την αντιπροσώπευση των εξωλέμβιων Suzuki Marine στην Ελλάδα.

Σήμερα, ο Όμιλος εταιρειών Θεοχαράκη,  μέσω των εταιρειών Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε.  και Θεοχαράκης Α.E. εισάγει και διανέμει, μεταξύ άλλων, στην Ελλάδα τα ακόλουθα προϊόντα :

  • Επιβατικά και Επαγγελματικά Οχήματα Nissan
  • Φορτηγά BMC
  • Ηλεκτρικά Ελαφρά Φορτηγά Addax & Regis
  • Ηλεκτρικά Σάρωθρα της Green Machines
  • Τρακτέρ Same, Deutz- Fahr
  • Ελαστικά Yokohama, Lassa και Kenda
  • Εξωλέμβιες Suzuki Marine

Περισσότερες πληροφορίες για το Group Εταιρειών της Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., είναι διαθέσιμες στο  https://njtgroup.gr/

 

Nissan

Valtteri Bottas και Zhou Guanyu δοκιμάζουν την Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4

0

Η ετήσια συνάντηση των μελών της Alfa Romeo F1 Team πραγματοποιήθηκε στη βάση της Sauber Motorsport στο Hinwil της Ελβετίας. Σε μια ιδιαίτερα θερμή ατμόσφαιρα, τα μέλη της ομάδας εστίασαν στη στρατηγική και τους στόχους για τη νέα αγωνιστική χρονιά, η οποία έρχεται μετά από ένα εξαιρετικά πετυχημένο 2022, όπου η Alfa Romeo F1 Team κατέκτησε την 6η θέση του Πρωταθλήματος, την καλύτερη της θέση στο θεσμό την τελευταία δεκαετία.

Όπως είναι φυσικό, σε αυτή την πολύ σημαντική συνάντηση συμμετείχαν και οι οδηγοί της ομάδας, Valtteri Bottas και Zhou Guanyu, οι οποίοι σύντομα θα ξεκινήσουν τις δοκιμές για τη νέα σαιζόν. Στόχος για όλους τώρα, είναι να μεταφερθεί το πάθος και η σκληρή δουλεία της ομάδας στην πίστα.

Τους δύο οδηγούς στο Hinwil τους περίμενε και μια έκπληξη, αφού είχαν την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν ένα ξεχωριστό test drive με την ισχυρότερη έκδοση του νέου C-SUV της Ιταλικής μάρκας, την Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4, ανακαλύπτοντας – χάρη και σε ένα πρωτότυπο παιχνίδι στην πίστα- την κορυφαία στην κατηγορία της ευελιξία και δυναμική οδική συμπεριφορά,.

Η πρόκληση ήταν να ακολουθήσουν την πορεία που οριοθετούσαν στη διαδρομή ειδικοί αισθητήρες, δοκιμάζοντας τα αντανακλαστικά των οδηγών, αλλά την απόκριση του αυτοκινήτου στις εντολές τους.

Η Tonale Plug-in Hybrid Q4 που σύντομα θα είναι διαθέσιμη στην Ευρωπαϊκή αγορά, εκφράζει απόλυτα τη φιλοσοφία της Alfa Romeo για μια αποδοτική σπορ αίσθηση. Αποτελεί το πρώτο μοντέλο με το οποίο η Ιταλική μάρκα εισέρχεται στην εποχή της εξηλεκτρισμένης κίνησης. Η Tonale εφαρμόζει νέες τεχνολογίες στον τομέα των υβριδικών συστημάτων και της συνδεσιμότητας, ενώ την ίδια στιγμή παραμένει πιστή στο αυθεντικό DNA της Alfa Romeo.

Η Tonale Plug-in Hybrid Q4 είναι το πλέον αποδοτικό αυτοκίνητο που δημιούργησε μέχρι σήμερα η μάρκα, με συνολική απόδοση 280 ίππων και επιτάχυνση 0-100χλμ./ώρα σε μόλις 6,2΄΄. Την ίδια στιγμή εκπέμπει μόλις 26γρμ./χλμ. CO2 και έχει τη δυνατότητα κίνησης αμιγώς ηλεκτρικά για περισσότερα από 80χλμ.

Η έντονη επιτάχυνση που προσφέρει το ισχυρό υβριδικό σύστημα, ενισχύεται από την αμεσότητα του προηγμένου συστήματος τετρακίνησης Q4, συμβάλλοντας περαιτέρω στο επίπεδο ασφάλειας και οδηγικής ευχαρίστησης που προσφέρει η κορυφαία έκδοση της Tonale.

Alfa Romeo

Πρώτη η Peugeot στις εταιρικές πωλήσεις

0

Στην κορυφή των εταιρικών πωλήσεων βρέθηκε η Peugeot το 2022 με μερίδιο αγοράς 11,29% και 6.539 ταξινομήσεις, επιβεβαιώνοντας για άλλη μια φορά πως τα μοντέλα της αποτελούν τον ιδανικό εταίρο για τις εταιρείες και τους επαγγελματίες. Παρά τις αντίξοες συνθήκες και τους έντονους κραδασμούς που έχει δεχτεί τελευταία η αγορά του αυτοκινήτου, είναι αξιοσημείωτη η επιτυχία της μάρκας, όντας πρώτη στις εταιρικές πωλήσεις τις 4 τελευταίες διαδοχικές χρονιές.

Στο αποτέλεσμα αυτό συνέβαλαν σημαντικά τα best seller μοντέλα της μάρκας, Peugeot 208 και 2008 καθώς αποτελούν μια εξαιρετική επιλογή για τις νευραλγικές θέσεις των τμημάτων πωλήσεων.

Επιπλέον, το Peugeot 3008 βρέθηκε για άλλη μια φορά στην κορυφή της κατηγορίας του στις εταιρικές πωλήσεις με 2.056 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 14,86%. Το πολυβραβευμένο SUV της Peugeot, έχει εδραιωθεί πλέον ως το ιδανικό όχημα μεταξύ άλλων premium προτάσεων της αγοράς, από τα υψηλόβαθμα στελέχη των επιχειρήσεων που επιλέγουν το εταιρικό τους αυτοκίνητο (user – chooser).

Στο εταιρικό κανάλι των πωλήσεων οι κινητήρες πετρελαίου έχουν διείσδυση 25%. Η Peugeot με τους κινητήρες BlueHDi κερδίζει την μερίδα του λέοντος, αφενός γιατί είναι διαθέσιμοι σε όλα τα μοντέλα της, και αφετέρου γιατί πολύ λίγες μάρκες έχουν πλέον διαθέσιμους πετρελαιοκινητήρες. Επιπλέον, διακρίνονται για την οικονομία καυσίμου, την χαμηλή εκπομπή ρύπων αλλά και την άριστη απόδοσή τους σε επίπεδο ισχύος και ροπής.

Αξιοσημείωτη εξίσου, είναι και η διείσδυση της Peugeot στην κατηγορία των υβριδικών και αμιγώς ηλεκτρικών εκδόσεων στην μακροχρόνια μίσθωση, καθώς εξασφαλίζουν για τον χρήστη χαμηλό φορολογικό συντελεστή και μηδενικό εταιρικό φόρο αντίστοιχα. Στο πλαίσιο αυτό, η Peugeot προσφέρει εκδόσεις που εξυπηρετούν τα φορολογικά οφέλη των χρηστών.

Η σημαντική επιτυχία της Peugeot συνίσταται σε πλήθος παραγόντων, μεταξύ των οποίων η  υψηλή αξιοπιστία, οι προηγμένοι και πολυβραβευμένοι  κινητήρες πετρελαίου και βενζίνης, η δύναμη της επιλογής μεταξύ θερμικών, ηλεκτρικών και υβριδικών κινητήρων, πρωτίστως όμως οι εξατομικευμένες προτάσεις που παρέχει η ελληνική αντιπροσωπεία της Peugeot, καθώς και η μοναδική εξυπηρέτηση After Sales πανελλαδικά.

Με βάση τον προγραμματισμό των παραγωγών της Peugeot και κατ επέκταση την διαθεσιμότητα των μοντέλων της, το 2023 προμηνύεται να είναι μια χρονιά εξίσου επιτυχημένη στις επιδόσεις πωλήσεων στο εταιρικό κανάλι.

Peugeot

Opel Mokka 1.5 Diesel Δοκιμή / Test drive

To Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) είναι ένα φρέσκο σχεδιαστικά B-SUV που στηρίζεται στην πλατφόρμα CMP  της Stellantis που εξασφαλίζει την δυνατότητα χρήσης ηλεκτροκινητήρων αλλά και θερμικών κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου.

Οι κινητήρες ντίζελ μπορεί να βρίσκονται κάτω από ένα καθεστώς «οικολογικού διωγμού» από την κοινωνία των καθωσπρέπει, όμως  η οικονομία που προσφέρει σε όλες τις συνθήκες αποτελεί έναν σημαντικό πόλο έλξης -ειδικά στους επαγγελματίες και όσους κάνουν μακρινά ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο.

Η Stellantis επιμένει να προσφέρει κινητήρες ντίζελ σε όλα τα  SUV του ομίλου (Alfa Romeo, Citroen, DS, FIAT, Peugeot Opel) αποδεικνύοντας στους ανήσυχους οικολόγους και τους φανατικούς της ηλεκτροκίνησης πως το πετρέλαιο σαν καύσιμο  είναι τουλάχιστον όσο «Die Hard» όσο και ο Bruce Willis!

Σε μια εποχή που η ηλεκτροκίνηση φαίνεται να βρίσκεται κάτω από τους προβολείς του μάρκετινγκ, όλοι θαυμάζουμε την δυνατότητα των ηλεκτρικών αυτοκίνητων να μας δίνουν καθαρή αυτοκίνηση σε έναν πλανήτη που τον έχουμε ήδη ταλαιπωρήσει παρά πολύ.

Το εάν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πραγματικά χαμηλότερο οικολογικό αποτύπωμα δεν είναι το θέμα του σημερινού άρθρου όποτε, εάν θέλετε, κρατήστε ότι οι ειδικοί –κανονικοί επιστήμονες –μας λένε ότι για να κατασκευάσεις ένα ηλεκτρικό εκλύονται 10 κυβικοί τόνοι CO2, την ώρα που για ένα αυτοκίνητο με Κ.Ε.Κ  το περιβάλλον επιβαρύνεται με μόλις 7 κυβικούς τόνους για την κατασκευή του .

Οι ίδιοι μας λένε ότι μέχρι το 2030 που στους δρόμους μας θα βρίσκονται 125 εκ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η κατασκευή των EV έχει γίνει 30% καθαρότερη, ενώ η ενέργεια που θα τα τροφοδοτεί για να κινούνται θα προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές.,

Σε πέντε χρόνια ένα αυτοκίνητο με ΚΕΚ, καλύπτοντας 20,000 χλμ τον χρόνο, θα έχει επιβαρύνει την ατμόσφαιρα με 52 τόνους CO2 (7 για κατασκευή και 45 για την κίνηση), ενώ το ηλεκτρικό θα επιβαρύνει μόνο με 20 τόνους CO2 για την ίδια απόσταση (10 για κατασκευή και 10 για την κίνηση).

Σε αυτό το περιβάλλον θα έπρεπε όλοι να τρέξουμε να αγοράσουμε ηλεκτρικά, ωστόσο οι εταιρείες έχουν μεταφέρει όλο το κόστος εξέλιξης των EV και PHEV σε εμάς, τα χαρούμενα και ανυποψίαστα πελατάκια τους!

Το κακό είναι ότι επειδή τα ηλεκτρικά έχουν γίνει ιδιαιτέρα ακριβά οι αυτοκινητοβιομηχανίες σκεφτήκαν ότι θα ήταν πολύ πιο έξυπνο να μεταφέρουν και λίγο από το κόστος των νέων τεχνολογιών τους και στα αυτοκίνητα με Κ.Ε.Κ, κάνοντας τα σταδιακά ακριβότερα.

Όλοι το έχουμε καταλάβει αυτό όταν καλούμαστε να πληρώσουμε για ένα Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS)- σαν αυτό της δοκιμής -ένα ποσό που ξεκινά από τα €26,900 σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο (που μπορείτε να δείτε ΕΔΩ) και φτάνει για την έκδοση ultimate της δοκιμής τα €31,000.

Εμείς που ζούμε εδώ στην Χερσόνησο του Φορολογιστάν, σαν έρθει η ώρα να πάρουμε ένα καινούριο αυτοκίνητο ξεκινάμε πάντα κοιτώντας την περιοχή κάτω από την κοιλία μας, εκεί δηλαδή που βρίσκονται… οι συνήθως άδειες τσέπες του παντελονιού μας…

Έτσι, ενώ τα 35 χρόνια της νοοτροπίας Cayenne διαλέγαμε αυτοκίνητα με βάση το «καλό κράτημα» την «όμορφη σπορ γραμμή», την «χαρισματική ανάρτηση», τον «δυνατό κινητήρα», τον «γείτονα που θα σκάσει» και άλλα τέτοια γραφικά, σήμερα αγοράζουμε όλοι τετράγωνα κουτιά που τα λέμε SUV’s τα οποία κινούνται συνήθως από μικρούς υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βενζίνης πετρελαίου ή βενζίνης.

Επειδή συνήθως δεν έχουμε λεφτά για να αγοράσουμε ΕV-και κυριώς επειδη οι τιμές των καυσίμων έχουν απογειωθεί εδώ και μερικά χρόνια βασανίζουμε τις σκέψεις μας και γράφουμε εκατομμύρια σχόλια στην ηλεκτρονική Πνύκα του Ζούκενμπερκ για το εάν οι πετρελαιοκινητήρες είναι καλύτεροι από τους βενζινοκινητήρες, ή το αντίθετο.

Παρότι πριν 5 χρόνια το αντίστοιχο Mokka ντίζελ ήταν σχεδόν €10.000 φτηνότερο, είναι παρήγορο ότι τώρα που η Opel βρήκε λιμάνι στην Stellantis -αφού πέρασε από πολλά κύματα- διαπιστώνουμε ότι μπορεί ακόμη να παρουσιάζει ένα που ενσωματώνει όλες τις “trendy” τάσεις της αγοράς και να τις συνδυάζει με επιτυχία με έναν σύγχρονο πετρελαιοκινητήρα.

Κοιτώντας τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου το μόνο που ξενίζει στο Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) είναι ότι εξοπλίζεται υποχρεωτικά μόνο με το χειροκίνητο εξάρι και όχι με το αυτόματο 8αρι του Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130 EAT8.

Φαίνεται ότι στις οικογένειες κάποια παιδιά απολαμβάνουν μεγαλύτερη αγάπη από τους γονείς…

Το Opel Mokka βασίζεται στο Corsa (και το 208) όμως με τις λίγο αυξημένες διαστάσεις του (Μήκος: 4,151 μ., Πλάτος: 1,791 μ., Υψος: 1.534 μ.), και το ψηλό B-SUV αμάξωμα του καταφέρνει να προσφέρει πολύ πιο άνετους χώρους.

Η ενδιαφέρουσα εμφάνιση του Mokka αφήνει να φανεί η ανάγκη που έχουν οι γερμανοί για να περιγράψουν την επόμενη ημέρα της εταιρείας τους που με την οικονομική σταθερότητα που προσφέρει ο μεγάλος όμιλος μοιάζει να είναι ηλιόλουστη!

Εμφάνιση 

Το Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) με το σχετικά υπερυψωμένο αμάξωμα του θυμίζει τα εχθρικά προς το αστικό περιβαλλον SUV’s, όμως επειδή ο σχεδιασμός του περιέχει πολλά φουτουριστικά στοιχεία νομίζω ότι τελικά γίνεται ευπρόσδεκτο από τους κατοίκους της πόλης που το κοιτούν με ενδιαφέρον και συμπάθεια από όπου και αν περάσει.

Κοιτάζοντας το αυτοκίνητο από μπροστά εκείνο που κυριαρχεί είναι το γυαλιστερό πλαστικό (που η Opel το ονομάζει visor) που έχει αντικαταστήσει τις απαραίτητες γρίλιες αναπνοής του πετρελαιοκινητήρα οι οποίες τώρα βρίσκονται κάτω από τον προφυλακτήρα. τώρα

Ο σχεδιασμός της μάσκας και τα μοντέρνα αλλά και κάπως μελαγχολικά στο ύφος τους φωτιστικά σώματα συνδυάζονται με το κορυφαίο για εμένα σχεδιαστικό χαρακτηριστικό του σχεδιασμού του-που δεν είναι άλλο από το επίπεδο καπό με το νεύρο στην μέση και τους τονισμένους «ώμους» που φέρνει στο μυαλό το πρώτο Kadett A του 1962 και φυσικά τα Manta της σειράς Α.

Ήταν και εκείνο ένα αυτοκίνητο ορόσημο για την Opel το οποίο σηματοδότησε την αλλαγή και την μετάβαση της εταιρείας σε μια νέα εποχή άνθισης και τεχνολογικής υπεροχής που την καθιέρωσε στην συνείδηση όλων μας.

Το αμάξωμα στέκεται ψηλά πάνω στις μεγάλες ζάντες που φορούν ελαστικά  215/55R18 με την απόσταση από το έδαφος να φτάνει τα 15,5 εκ. και να πρωταγωνιστεί στις περιπετειώδεις off-road ονειρώξεις του οδηγού του καθώς κινείται προς την δουλεία του στην πηγμένη Κηφισίας.

Έτσι και αλλιώς η καθημερινότητα στην χώρα της «ελάχιστης προσπάθειας» είναι μια περιπέτεια από μόνη της-οπότε τα SUV μοιάζει να κερδίζουν ακόμη μια δικαιολογία για να κυλούν τους τροχούς τους ανάμεσα μας!

Το εντυπωσιακό όμως είναι ότι παρά το σχετικά μεγάλο ύψος- και κυρίως τους ψηλούς και ογκώδεις προφυλακτήρες που προσδίδουν έναν έντονο off road χαρακτήρα, το Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) καταφέρνει να συνδυάζεται αρμονικά με τη γνώριμη σχεδιαστική γραμμή της Opel  και ταυτόχρονα να μην ενοχλεί στο αστικό περιβαλλον.

Το λευκό χρώμα του αυτοκινήτου έρχεται σε αντίθεση με το μαύρο στο καπό και τις κολώνες της οροφής –και την μαύρη οροφή-δημιουργώντας την προσφιλή στους σχεδιαστές της Opel εικόνα της “αιρούμενης οροφής”-ευρύτερα γνωστή στην ειδική καθομιλουμένη και ως «Φλώ-Ρού» (από τον αγγλικό όρο Floating Roof που ατύχησε οικτρά)!

Στο πίσω μέρος αναπαράγεται ο σχεδιασμός της μπροστινής σχεδίασης, ωστόσο αισθητικά είναι λιγότερο εντυπωσιακός καθώς απουσιάζει το μαύρο γυαλιστερό τμήμα της μάσκα, ενώ βρίσκω ενδιαφέρον ότι στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου δεν υπάρχει καμία ένδειξη Diesel-για να μην προκαλεί τις «Γκρέτες Γκοφρέτες» των οικολογικών οργανώσεων.

Εκτός από τον χαρακτηριστικό θόρυβο του κινητήρα του ο μόνος τρόπος για να ξεχωρίσετε τοπ πετρελαιοκίνητο ΜΟΚΚΑ από το βενζινοκίνητο αδελφάκι του είναι ότι έχει μονή εξάτμιση ενώ το βενζινοκίνητο διπλή

Εσωτερικό

Η είσοδος στο εσωτερικό του Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) αποτελεί μια πολύ ευχάριστη έκπληξη καθώς η ποιότητα των υλικών τόσο με τα αφρώδη πλαστικά στο επάνω μέρος του ταμπλό όσο και η απομίμηση ανθρακονημάτων στο τμήμα μπροστά από τον συνοδηγό καλωσορίζουν αμέσως τους επιβάτες.

Μπορεί τα πλαστικά στο πάνω μέρος της πόρτας να είναι περίεργα σκληρά και δυσάρεστα στην αφή, όμως η επένδυση από σουέτ που καλύπτει το μέσον του εσωτερικού της πόρτας σίγουρα αποζημιώνει-όπως άλλωστε και η ποιότητα συναρμογής.

Ουσιαστικά το ταμπλό κυριαρχείται από την ψηφιακή οθόνη 12’’ του πίνακα οργάνων και από την αντίστοιχη οθόνη αφής 10’’του συστήματος πολυμέσων να δημιουργούν έναν ενιαίο σώμα.

Ωστόσο χάρη στην οδηγοκεντρική τοποθέτηση των οθονών -που ουσιαστικά περικυκλώνουν τον οδηγό-και κυρίως χάρη στην εξαιρετική εργονομία του Mokka –αυτό το εσωτερικό αποτελεί μια ευπρόσδεκτη “Ψηφιακή Αποτοξίνωση” μέσα στο matrix της αλόγιστης ψηφιοποίησης!

Τα γραφικά των οθονών δεν κουράζουν με πολύπλοκες διατάξεις, ενώ οι λειτουργίες των συστημάτων γίνονται με μεγάλα αναλογικά κουμπιά και πλήκτρα που κάνουν την καθημερινότητα τόσο απλή και άνετη…

Το «ράδιο» και η φωνή ρυθμίζονται από παραδοσιακούς περιστρεφόμενους διακόπτες όπως άλλωστε συμβαίνει και με τον αποδοτικό κλιματισμό που διαθέτει δική του ξεχωριστή κονσόλα και περιστροφικούς ρυθμιστές.

Το Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) έχει για εμένα τον πιο ενδιαφέροντα πίνακα οργάνων της κατηγορίας -και όχι μόνο-όπου το μοντέρνο ισορροπεί με την εργονομία σε ένα έντονα ψηφιακό, αλλά και κλασσικά οδηγοκεντρικό και λειτουργικό ταμπλό που διευκολύνει την καθημερινότητα και ομορφαίνει την ζωή του οδηγού του.

Όλοι οι κατασκευαστές θα πρέπει να μπουν μέσα σε ένα Mokka και να καταλάβουν ότι άλλοι πολύ-και άλλοι λιγότερο-κάπου έχουν χάσει τον δρόμο.

Τι άλλο να πω … Πραγματικά συγχαρητήρια στους σχεδιαστές του εσωτερικού της Opel, προσωπικά εντυπωσιάστηκα!

Το Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) είναι εξοπλισμένο με ένα πλήρες πακέτο προηγμένων τεχνολογιών ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένης της ευφυούς πέδησης έκτακτης ανάγκης με αναγνώριση πεζών, της αυτόματης διατήρησης λωρίδας, του αυτόματου cruise control  … και άλλων πολύ ενδιαφερόντων συστημάτων που μπορείτε να αναζητήσετε και να διαβάσετε σε άλλα sites!

Χώροι Άνεση

Ο χώρος για το κεφάλι του οδηγού είναι άνετος και θα βολέψει ψηλούς οδηγούς, ενώ τα καθίσματα έχουν τοποθετηθεί ψηλά, σε μια «ημι-SUV» θέση εξασφαλίζοντας καλή ορατότητα στην κίνηση.

Μια λεπτομέρεια που θα εκτιμήσουν οι ρομαντικοί είναι ότι οδηγώντας το Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS)  θα διαπιστώσουν ότι βλέμμα εντοπίζει αμέσως την αντίθεση που κάνει το μοντέρνο ψηφιακό ταμπλό με το μαυρό καπό επίπεδο καπό –που με τα ρετρό νεύρα να θυμίζουν Kadett του ’60, υπενθυμίζουν σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο σκέψης την μακρά αλλά και ταραχώδη ιστορία της εταιρείας.

Βέβαια η ελαφριά επίπεδη λαμαρίνα του καπό επηρεάζεται από τους κραδασμούς του κινητήρα στο ρελαντί και τρεμοπαίζει κάνοντας σας παρέα όταν σταματάτε στην κίνηση!

Πίσω στα «γήινα», με τα μπροστινά καθίσματα είναι κάπως σκληρά και στενά για τους πολύ εύσωμους επιβάτες, όμως να παρέχουν ικανοποιητική στήριξη και να προδιαθέτουν ευχαρίστα τον οδηγό να οδηγήσει σε ένα δρόμο με στροφές.

Η απόσταση του πίσω καθίσματος από το μπροστινό είναι σχετικά μεγάλη και έτσι τελικά δύο ή και τρεις ενήλικες -με κάποιες παραχωρήσεις στους ώμους – θα βρουν ικανοποιητικούς χώρους για τα πόδια και το κεφάλι τους.

Παντού υπάρχουν διάσπαρτοι χώροι για μπουκάλια, ποτά κτλ. ενώ οι πλάτες στο πίσω κάθισμα χωρίζονται σε ποσοστό 40:60 και η είσοδος στο εσωτερικό είναι άνετη τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τους γονείς που θέλουν να δέσουν τα παιδιά τους στα ειδικά καθίσματα.

Οι πόρτες κατεβαίνουν χαμηλά καλύπτοντας και διατηρώντας τους μαρσπιέδες καθαρούς για να μην λερώνονται τα πόδια σας κατά την είσοδο, ενώ και τα παράθυρα κατεβαίνουν πλήρως μέσα στην πόρτα.

Ο χώρος αποσκευών των 350 λίτρων είναι στον μέσο όρο όμως η πίσω πόρτα έχει αρκετά μικρό άνοιγμα περιορίζοντας την τοποθέτηση μεγάλων αποσκευών.

Κινητήρας/Μετάδοση

Κάτω από το καπό του Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) θα βρείτε τον νέο 16βάλβιδο πετρελαιοκινητήρα των 1,499 κ.εκ. (προδιαγραφών Euro 6.2 με AdBlue) με ψεκασμό common-rail, τούρμπο με πτερύγια μεταβλητής γεωμετρίας για άμεση απόκριση σε όλο το φάσμα στροφών που αποδίδει 110 ίππους στις 3,500 σαλ και 250Νm στις 1,750 σαλ.

Το χαρακτηριστικό κροτάλισμα του πετρελαιοκινητήρα βρίσκει εύκολα τον δρόμο του προς το εσωτερικό-και το εξωτερικό- και νομίζω ότι πρέπει να δουλέψουν περισσότερο με την ηχομόνωση και την στήριξη του μοτέρ στο πλαίσιο εκεί στην Opel αν θέλουν ο πετρελαιοκινητήρας τους να βρίσκεται σε αρμονία με το μοντέρνο σχεδιασμό της καμπίνας και του αμαξώματος.

Ο κινητήρας τραβάει καλά μετά τις 1.600σ.α.λ και φτάνει γραμμικά μέχρι τις 4,000 σ.α.λ όπου μετά αρχίζει να νοιώθει δυσάρεστα όπως συμβαίνει με τους περισσότερους πετρελαιοκινητήρες.

Ένα πυκνής κλιμάκωσης και με πολύ θετικό κούμπωμα εξάρι κιβώτιο ταχυτήτων αναλαμβάνει να μεταφέρει την δύναμη στους μπροστινούς τροχούς. Σε συνδυασμό με τον πολύ μαλακό και ακριβή συμπλέκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων καταφέρνει να αναδείξει τα καλά στοιχεία του κινητήρα.

Όσο αφορά την κατανάλωση του κινητήρα θα δείτε ότι με προσεκτική οδήγηση μπορεί να καταναλώνει σταθερά και χωρίς προσπάθεια κάτω από 5,5 λίτρα μέσα στην πόλη, επιβεβαιώνοντας με τον πιο λαμπρό τρόπο ότι οι πετρελαιοκινητήρες έχουν και νόημα άλλα και μέλλον.

Ο κινητήρας ανταποκρίνεται στο γκάζι πάρα τα 1300 κιλά που έχει να αντιμετωπίσει, κρύβοντας έτσι τις μέτριες επιδόσεις επιτάχυνσης0-100 χλμ/ω που μετρήθηκαν επανειλημμένα πάνω από τα 11 δευτερόλεπτα.

Την τελική μας είπαν ότι δεν είναι σωστό να την μετράμε-καθώς παρασύρουμε τους νομοταγείς πολίτες στην ακολασία και τον ίλιγγο της ταχύτητας, ωστόσο αναζητήσαμε φήμες σε κακόφημες παρέες που θέλουν το κοντέρ να δείχνει μετά από πίεση περίπου 190 χλμ/ω.

Αναρτήσεις-Φρένα

Οι αναρτήσεις του Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) αποτελούνται από γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω ο οποίος είναι ενισχυμένος στην στήριξη του προκειμένου να ελέγχει το αυξημένο βάρος και την εγγενή τάση για αναπηδήσεις της πίσω ανάρτησης της PSA (3008).

Η ανάρτηση έχει πουλήσει λίγο από την «εύκολη άνεση» του μαλακού σεταρίσματος και είναι σφικτή με μέτρια σκληρότητα στα ελατήρια και αργή απόσβεση επαναφοράς, ενώ οι σκληρές αντιστρεπτικές συνεργάζονται με τους μεγάλους τροχούς και  ελέγχουν τις κλίσεις και τις αναπηδήσεις.

Τα φρένα έχουν τέσσερα δισκόφρενα-με τα μπροστινά να είναι αεριζόμενα και μεγαλύτερα σε διάμετρο από εκείνα των βενζινοκίνητων εκδόσεων προκειμένου να ανταποκριθούν και αυτά στο αυξημένο κατα 400 κιλά βάρος της ηλεκτροκίνησης.

Στην Πόλη

Το Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) ένα αυτοκίνητο μέσα στο οποίο νοιώθεις αμέσως άνετα, καθώς η εργονομία και η ορατότητα βρίσκονται σε πολύ υψηλό επίπεδο. Τα πάντα βρίσκονται εκεί που πρέπει και λειτουργούν ακριβώς όπως πρέπει.

Η μέτρια ηχομόνωση αφήνει αρκετό από τον θόρυβο του κινητήρα να μπει στην καμπίνα ακόμη και όταν αυτός λειτουργεί με χαμηλές στροφές κάτι που έρχεται σε αντίθεση με την απουσία θορύβων από την κύλιση των ελαστικών,

Οι αναρτήσεις παρά την σφικτή τους ρύθμιση και τον άκαμπτο πίσω άξονα διαχειρίζονται τις λακκούβες των τριτοκοσμικών δρόμων του Δ.Λ.Δ  με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, ενώ η αρίστη ποιότητα συναρμογής του εσωτερικού αποδεικνύεται από την παντελή έλλειψη τριγμών παρότι το αυτοκίνητο είχε αρκετα δημοσιογραφικά χιλιόμετρα στην πλάτη του.

Παρά την προσπάθεια που έχει γίνει η ηχομόνωση είναι ένα θέμα που εξακολουθεί ενοχλεί  παρότι ο θόρυβος από την κύλιση των ελαστικών κυριολεκτικά απουσιάζει.

Το σύστημα Hill Assist που κρατά τα φρένα πατημένα για μερικά δευτερόλεπτα στις ανηφόρες βοηθά στο να χαλαρώσει λίγο ο οδηγός, ενώ το σύστημα Start/Stop φροντίζει για λίγο περισσότερη ησυχία-και φυσικά οικονομία όταν ακινητοποιείται το όμορφο Β-SUV σε κάποιο φανάρι.

Η κατανάλωση δεν ξεπερνά πουθενά τα 6,2 λίτρα/100 χλμ δείχνοντας την δυναμική των diesel σε αυτόν τον τομέα, ενώ για όσους διασκεδάζουν με τα ρεκόρ στην οικονομική οδήγηση δεν είναι πολύ δύσκολο να πέσετε και κάτω από τα 5 λίτρα/ 100 χλμ. με την επιλογή του προγράμματος ECΟ και συνετή οδήγηση.

Στον Αυτοκινητόδρομο

Βγαίνοντας στον αυτοκινητόδρομο το Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) νοιώθει αρκετά άνετα, αφού χάρη στο αεροδυναμικό σχεδιασμό του αμαξώματος και την ταξιδεύει άνετα, όσο ο κινητήρας δεν λειτουργεί στις ψηλές στροφές.

Στα 140 χλμ/ω ο κινητήρας με 6η ταχύτητα γυρνά στις μόλις 2,500 σαλ με αρκετά αποθέματα ροπής που διευκολύνουν τις προσπεράσεις και τις αλλαγές λωρίδας χωρίς να χρειάζεται να καταφεύγετε στο κιβώτιο, όμως με τον τραχύ του θόρυβο κάνει διαρκώς αισθητή την παρουσία του μέσα στην καμπίνα.

¨οσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα ο κινητήρας αρχίζει να δείχνει την έλλειψη δύναμης και έτσι μετά τα 160 χλμ/ω επιταχύνει με αρκετά αργούς ρυθμούς-κάτι που είναι απολύτως αναμενόμενο για όποιον πρόλαβε να διαβάσει τα χαρακτηρίστηκα απόδοσης .

Το τιμόνι στις υψηλές ταχύτητες δίνει καλή πληροφόρηση, ωστόσο η πολύ καλά ρυθμισμένη ανάρτηση δίνει στον οδηγό και στους επιβάτες την αίσθηση ότι βρίσκονται σε ένα αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας.

Οι εγκάρσιες και διαμήκεις ανωμαλίες των αυτοκινητόδρομων όπως και οι πλευρικοί άνεμοι δεν επηρεάζουν το Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) που δεν γέρνει ενώ παρά το αυξημένο ύψος του αμαξώματος παραμένει ευθύβολο.

Τέλος η χαμηλή κατανάλωση των περίπου 5,5 λίτρων που επιτυγχάνει αυτός ο κινητήρας στο ταξίδι είναι απλά αναμενόμενες καθώς οι πετρελαιοκινητήρες σε συνθήκες σταθερού φορτίου είναι άπιαστοι!

Στρίβοντας

Η σφικτή ρύθμιση στην ανάρτηση επιτρέπει στο Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) να στρίβει στο επαρχιακό δίκτυο χωρίς να γέρνει-κάτι που αν έχετε την συνήθεια να οδηγείτε γοργά θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από τους επιβάτες.

Μάλιστα αυτό συμβαίνει χωρίς ιδιαίτερο αντίτιμο στην άνεση των επιβατών, που δεν θα νοιώσουν τον πίσω άξονα να τους ενοχλεί τουλάχιστον όσο δεν υπάρχουν ανωμαλίες μέσα στην στροφή.

Το τιμόνι είναι ακριβές και με γρήγορη κλιμάκωση και εμπνέει την εμπιστοσύνη που χρειάζεται για να οδηγήσεις απόλυτη ασφάλεια αρκετά γρήγορα με καθαρές γραμμές

Ο οδηγός του Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) από την πλευρά του θα πρέπει να θυμάται πάντα ότι δεν βρίσκεται μέσα σε ένα GTi, αλλά σε ένα Crossover στο οποίο όσο σοφή ρύθμιση και να έχει η ανάρτηση του, στο τέλος και αυτό υποκύπτει στους νόμους της φύσης…

Το ψηλό κέντρο βάρους και γρήγορη οδήγηση δύσκολα συνδυάζονται – ειδικά σε αυτή την κατηγορία τιμής.

Παρόλα αυτά, εδώ στο Autoholix κάνουμε αυτό το επιπλέον βήμα και πιέζουμε τα αυτοκίνητα λίγο περισσότερο από όσο περιγράφουν οι προδιαγραφές τους, ώστε να μπορέσετε να ξέρετε πως θα συμπεριφερθεί το αυτοκίνητο που θέλετε να αποκτήσετε αν για κάποιο λόγο χρειαστεί να στρίψετε λίγο πιο γρήγορα.

Έτσι το Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) αν μπείτε στην στροφή με την σωστή γραμμή και δεν κάνετε απότομες κινήσεις στο τιμόνι θα βρείτε ότι έχει εντυπωσιακές ποσότητες πλευρικής πρόσφυσης που θα την ζήλευαν SUV με διπλάσια-αν όχι τριπλάσια –τιμή.

Η συμπεριφορά του Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) με κέρδισε- και θα έλεγα ότι σχεδόν με διασκέδασε εάν δεν είχα να κάνω με τον πετρελαιοκινητήρα που όπως και να το κάνεις σε ξενερώνει επειδή σου χαλάει το πάρτι από τις 3,800-4.000 στροφές.

Σε ανηφορικά κομμάτια ο πετρελαιοκινητήρας χάρη στο πυκνό κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται γοργά με καθαρές γραμμές, χωρίς να σπινάρουν οι εμπρός τροχοί καθώς η δύναμη δεν επαρκεί για να σπάσουν την πρόσφυση των φαρδιών ελαστικών.

Η γραμμική και χωρίς ξεσπάσματα λειτουργία του κινητήρα δημιουργεί την ψευδαίσθηση ότι το αυτοκίνητο δεν είναι γρήγορο και όμως όταν αρχίζετε να στρίβετε μια ματιά στο κοντέρ θα σας επαναφέρει στην τάξη!

Οι στιβαρές αντιστρεπτικές περιορίζουν δραστικά τις κλίσεις και το ΜΟΚΚΑ δεν επηρεάζεται από τις ανωμαλίες μέσα στην στροφή διατηρώντας πεισματικά την τροχιά που επιλέγει ο οδηγός με το πληροφοριακό τιμόνι..

Είναι σχεδόν αδύνατον να καταλάβει κανείς ότι το αυτοκίνητο έχει ημιάκαμπτο άξονα πίσω- παρά τα λάστιχα χαμηλού προφίλ, ενώ τα τέσσερα δισκόφρενα παρά την αρχικά σπογγώδη αίσθηση αποδείχθηκαν πανίσχυρα και κυρίως πολύ ανθεκτικά.

Το πίσω μέρος μένει καρφωμένο μέσα στην στροφή χαρίζοντας κάποια ηρεμία στον καθημερινό οδηγό, ενώ παρά τον ημιάκαμπτο άξονα δεν παρουσιάζει αναπηδήσεις στις εγκάρσιες ανωμαλίες ακόμα και αν αυτές παρουσιαστούν πάνω σε έντονο φρενάρισμα μέσα στην στροφή.

Κατά την διάρκεια μιας γρήγορης κατηφορικής υπέβαλα τα φρένα σε ανείπωτα μαρτύρια φρενάροντας βαθιά μέσα στην στροφή και ποτέ δεν με προβλημάτισαν.

Στηρίχθηκα σε αυτά τα φρένα και ανέβασα λίγο ακόμα τον ρυθμό μου για να διαπιστώσω με χαρά ότι το Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) είχε «γυρίσει σελίδα» μαζί μου και είχε γίνει προβλέψιμα διασκεδαστικό και πολύ ενδιαφέρον.

Οδηγώντας με μια σχέση επάνω και στηριζόμενη στην ροπή, βρήκα ότι η δύναμη επαρκεί (..μόλις!) για να τραβήξει το αυτοκίνητο προς τα εκεί που κοιτούν οι τροχοί την ώρα που το αυτοκίνητο γλιστρά και τους τέσσερις τροχούς του.

Το ESP δεν απενεργοποιείται πλήρως αλλά επεμβαίνει με ένα ανεπαίσθητο τρόπο καθώς και η ελκτική πρόσφυση στην επιτάχυνση είναι καλή με την δύναμη του κινητήρα να βρίσκει εύκολα τον δρόμο της προς την άσφαλτο από τα φαρδιά ελαστικά.

Αυτό είναι ένα απρόσμενα καλοστημένο B-SUV που αν υπήρχε η OPC θα το είχε περιλάβει και με την βοήθεια του ανάλογου κινητήρα θα το είχε κάνει «σατανά» !

Στο Χώμα

Είναι γεγονός ότι τα περισσότερα χιλιόμετρα που διανύουν τα σημερινά SUV γίνονται σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους την ώρα που τα οχήματα αυτά μετακινούν μια οικογένεια προς κάποιο προορισμό μεγάλων ή μικρών διακοπών

Όμως το χαμηλό ύψος του εμπρός προφυλακτήρα του Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) και η έλλειψη τετρακίνησης θα σας περιορίσει τις εκτός δρόμου ορέξεις σας καθώς βρίσκει εύκολα σε αναχώματα και βαθιές λακκούβες.

Κοιτώντας τα φαρδιά χαμηλού προφίλ ελαστικά και τους χαμηλούς προβόλους γίνεται εμφανές ότι το Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) είναι ένα SUV πόλης και δεν είναι φτιαγμένο για extreme καταστάσεις- οπότε και εσείς οφείλετε να προσαρμοστείτε ανάλογα.

Συμπέρασμα

Το Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο που σε συνδυασμό με τον οικονομικό πετρελαιοκινητήρα μπορεί να αποτελέσει το μοναδικό αυτοκίνητο μιας νέας  οικογένειας.

Παρά τις συμπαγείς διατάσσεις του έχει άνετους και φωτεινούς χώρους για 2 με 3 παιδιά στο πίσω μέρος και μπόλική τεχνολογία που θα εξασφαλίσει την ασφάλεια και την ευκολία σας.

Ο οικονομικός κινητήρας του αποζημιώνει τον οδηγό για τον επιπλέον θόρυβο που δημιουργεί μέσα στην καμπίνα (…χρειάζεται δουλειά στην ηχομόνωση) με καταναλώσεις που ευκολά κυμαίνονται κατά μέσο όρο γύρω στα 5,5 λίτρα, ενώ και η ροπή του θα ταξιδέψει με άνεση και ασφάλεια την οικογένεια σε μακρινούς προορισμούς.

Η μοντέρνο-ρετρό εμφάνιση του μου άρεσε πολύ , όμως λάτρεψα το ακριβές τιμόνι και την απρόσμενα ενδιαφέρουσα ρύθμιση της ανάρτησης που ελέγχει απόλυτα το αμάξωμα στους επαρχιακούς δρόμους χωρίς να κουράζει στις αστικές μετακινήσεις.

΅Το Opel Mokka 1.5 Diesel (110 PS) είναι η μεγαλύτερη απόδειξη ότι τόσο η Opel όσο και η πετρελαιοκίνηση βρίσκονται στην καλύτερη στιγμή τους και έχουν πολλά να προσφέρουν ακόμη.

 

Δεν με ευχαρίστησε

  • Η μέτρια ηχομόνωση που επιτρέπει στον θόρυβο του πετρελαιοκινητήρα να εισβάλει στην καμπίνα
  • Η τσουχτερή τιμή και η απουσία του αυτόματου κιβωτίου από τις δυνατότητες εξοπλισμού.

Θα θυμάμαι

  • Τον όμορφό εξωτερικό σχεδιασμό και τον μοντέρνο αλλα εργονομικό πίνακα στο εσωτερικό
  • Την οικονομία του κινητήρα και την υπεροχή για τον χαρακτήρα του συμπεριφορά στις στροφές.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

 

*Εάν αυτό το άρθρο σας άρεσε σας παρακαλώ κοινοποιήστε το στον σύνδεσμο του Facebook.———————–>>>

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ Opel Mokka 1.5 Diesel

Το Škoda Enyaq RS iV επιτυγχάνει δύο ρεκόρ Guiness driftαροντας στον πάγο (Video)

0

Η Škoda σημείωσε δύο επίσημα παγκόσμια ρεκόρ drift στον πάγο με το Enyaq RS iV SUV, το δεύτερο αμιγώς ηλεκτρικό σπορ μοντέλο της μάρκας. Τα ρεκόρ για το «Μεγαλύτερο συνεχόμενο drift οχήματος στον πάγο» και το «Μεγαλύτερο συνεχόμενο drift οχήματος στον πάγο με ηλεκτρικό αυτοκίνητο», επαληθεύτηκαν από την GUINNESS WORLD RECORDS.

Τα ρεκόρ επιτεύχθηκαν από τον δημοσιογράφο αυτοκινήτου Richard Meaden σε μια κυκλική διαδρομή περιφέρειας 188,496 μέτρων, πάνω στην παγωμένη λίμνη Stortjärnen κοντά στο Östersund της Σουηδίας, την Πέμπτη 19 Ιανουαρίου 2023.

Το πρώτο ρεκόρ που έσπασε η Škoda στη λίμνη Stortjärnen ήταν για το μεγαλύτερο συνεχόμενο drift οχήματος στον πάγο. Οδηγώντας το SUV Škoda Enyaq RS iV που κυκλοφόρησε πρόσφατα, ο Richard Meaden σημείωσε ένα νέο επίσημο ρεκόρ κρατώντας το αυτοκίνητο σε ελεγχόμενη ολίσθηση για περισσότερα από 15 λεπτά και συνολικά 7,351 χλμ. Το drift του Meaden ξεπέρασε το προηγούμενο ρεκόρ των 6,231 km, που είχε σημειωθεί στην Κίνα το 2022. Καταρρίπτοντας το πρώτο ρεκόρ, ο Meaden και το SUV της Škoda Enyaq RS iV, επικύρωσαν και ένα δεύτερο ρεκόρ για το «Μεγαλύτερο συνεχόμενο drift οχήματος στον πάγο με ηλεκτρικό αυτοκίνητο».

Με παρόντες έναν κριτή της GUINNESS WORLD RECORDS και τον διεθνή κριτή drifting David Kalas ως μάρτυρα, η Škoda σημείωσε το ρεκόρ την τέταρτη μέρα των προσπάθειών της στην συγκεκριμένη τοποθεσία, μετά από πολυάριθμες διαδρομές εξάσκησης με διαφορετικούς συνδυασμούς ελαστικών. Συνολικά 18 ώρες πλαγιολισθήσεων πραγματοποιήθηκαν επί πέντε πλήρεις ημέρες σε θερμοκρασίες υπό του μηδενός έτσι ώστε να επιτευχθεί η τέλεια διαδρομή συνεχόμενου drift.

Το Enyaq RS iV SUV ανταπεξήλθε στις δύσκολες και εξαιρετικά απαιτητικές συνθήκες και κινήθηκε γύρω από τον κύκλο drift συνολικά 39 φορές κατά τη διάρκεια των 15 λεπτών και 58 δευτερολέπτων της προσπάθειας στην οποία έσπασε το ρεκόρ. Πέτυχε τελική ταχύτητα 48,69 km/h και ταξίδευε με 31,64 km/h στο πιο αργό σημείο του κύκλου της διαδρομής.

Το αυτοκίνητο παραγωγής που χρησιμοποιήθηκε για την ολοκλήρωση του ρεκόρ ήταν εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών. Τα ειδικά για την περίσταση ελαστικά Däckproffsen 245/35-R20 (προέρχονται από τη Michelin) που τοποθετήθηκαν στο μπροστινό μέρος είχαν 600 καρφιά των 5 mm, επιτρέποντας ακόμη καλύτερη πρόσφυση και έλεγχο στην παγωμένη επιφάνεια. Αντίστοιχα, τα ελαστικά Nokian Hakkapelitta 255/45-R20 που τοποθετήθηκαν στους πίσω τροχούς είχαν 300 καρφιά των 2 mm σε όλη την επιφάνεια του ελαστικού, τα οποία αποδείχτηκαν ο ιδανικός συνδυασμός στην επιφάνεια πάγου πάχους 40 cm.

Η κατάκτηση δύο νέων τίτλων στα παγκόσμια ρεκόρ GUINNESS επαναφέρει τη Škoda, τον νέο κάτοχο του ρεκόρ Richard Meaden και το λογότυπο «RS» στα βιβλία των ρεκόρ. Το 2011, ο Βρετανός οδηγός σημείωσε ένα ρεκόρ ταχύτητας για την Southern Californian Timing Association (SCTA) για ένα αυτοκίνητο παραγωγής 2,0 λίτρων, επιτυγχάνοντας ταχύτητα 227.080 mph. Οδηγώντας μια Octavia RS, που είχε εξελιχθεί από την Škoda στο Ηνωμένο Βασίλειο, κατάφερε να σημειώσει το εκπληκτικό ρεκόρ στις θρυλικές αλυκές Bonneville Salt Flats στις ΗΠΑ.

Ο Meaden είπε για τον θρίαμβο: «Το να είσαι πίσω από το τιμόνι ενός ακόμα Škoda που καταρρίπτει κάποιο ρεκόρ είναι κάτι πολύ ξεχωριστό. Πηγαίνοντας από τις αλυκές Bonneville των ΗΠΑ σε μια παγωμένη λίμνη στη Σκανδιναβία καταφέραμε να κάνουμε δύο διαφορετικά ρεκόρ σε δύο πολύ διαφορετικά αυτοκίνητα. Είμαι απίστευτα περήφανος που είμαι μέλος μιας ομάδας ρεκόρ και πάλι, 12 χρόνια μετά την πρώτη φορά. Ποιος θα πίστευε ότι θα ήμασταν εδώ κάνοντας drift με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον πάγο; Όλο αυτό δείχνει πόσο πολύ αλλάζει ο κόσμος του αυτοκινήτου και επίσης πόσο συναρπαστικό μπορεί να γίνει».

Το Enyaq RS iV διαθέτει σπορ ανάρτηση χαμηλωμένη εμπρός κατά 15 mm σε σχέση με το στάνταρ Enyaq iV και 10 mm χαμηλότερη πίσω. Επιπλέον, το προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης και το Drive Mode Select καθώς και το προαιρετικό Dynamic Chassis Control δημιουργούν τις προϋποθέσεις για ακόμα καλύτερη πρόσφυση. Περαιτέρω βελτιώσεις περιλαμβάνουν σπορ προφυλακτήρες RS, γυαλιστερές

εξωτερικές λεπτομέρειες σε μαύρο χρώμα, καθώς και σπορ καθίσματα με μαύρη δερμάτινη επένδυση, η οποία υπάρχει επίσης στο τιμόνι και στο ταμπλό.

Video

Το Enyaq RS iV SUV είναι το δεύτερο αμιγώς ηλεκτρικό Škoda που φέρει το σήμα RS, προσφέροντας ισχύ 299 PS και επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 6,5 δευτερόλεπτα χάρη στη μπαταρία των 82 kWh (77 kWh καθαρά) και στους διπλούς ηλεκτροκινητήρες. Με έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα, το Enyaq RS iV παράγει 460 Nm ροπής, με άμεση επιτάχυνση και σπορ επιδόσεις. Το όχημα μπορεί να φορτιστεί γρήγορα σε ταχύτητες 135 kW, κάτι που σημαίνει ότι μπορεί να επιτευχθεί φόρτιση έως το 80% σε μόλις 36 λεπτά.

Μάθετε περισσότερα για το παγκόσμιο ρεκόρ της Škoda στη Σουηδία στο τελευταίο επεισόδιο του Simply Clever Podcast.

Škoda

Αποκάλυψη του μοναδικού Nissan Ariya για την επική αποστολή Pole to Pole

0

Στο Reykjavic της Ισλανδίας, σε ένα σκηνικό που θυμίζει Αρκτική, η ομάδα αποστολής Pole to Pole και η Nissan, παρουσίασαν την “ετοιμοπόλεμη” έκδοση του νέου ηλεκτρικού SUV Ariya, που θα πραγματοποιήσει ένα ταξίδι 27.000 χιλιομέτρων από τον μαγνητικό Βόρειο Πόλο στον Νότιο Πόλο.

Κατά τη διάρκεια αυτής της επικής περιπέτειας που έχει στόχο να ξεκινήσει τον Μάρτιο, το Ariya θα χρειαστεί να αντιμετωπίσει συναρπαστικά αλλά ακραία εδάφη και περιβάλλοντα, όπως απέραντες εκτάσεις πάγου, βαθύ χιόνι, απότομες ορεινές αναβάσεις και αφιλόξενους αμμόλοφους της ερήμου.

Η Arctic Trucks, μια ειδική ομάδα μηχανικών για οχήματα πολικών αποστολών, συνεργάστηκε με τις ομάδες σχεδιασμού και μηχανικής της Nissan, για να προετοιμάσει το Ariya για αυτές τις δύσκολες συνθήκες.

Οι τροποποιήσεις στο αυτοκίνητο ήταν σκόπιμα ελάχιστες, χωρίς αλλαγές στην μπαταρία ή στο σύστημα μετάδοσης κίνησης, με τις πιο αναγνωρίσιμες διαφορές να εντοπίζονται  στις αναρτήσεις και στην προσθήκη ελαστικών 39 ιντσών.

Σε συνδυασμό με το e-4ORCE της Nissan, την προηγμένη ηλεκτρική τεχνολογία ελέγχου σε όλους τους τροχούς, αυτές οι τροποποιήσεις θα επιτρέψουν στο αυτοκίνητο της αποστολής να αντιμετωπίσει ακραία εδάφη, προσφέροντας παράλληλα στον Chris και την Julie την απαραίτητη άνεση και τον έλεγχο για να φτάσουν με ασφάλεια στο Νότιο Πόλο.

Ο Chris Ramsey, ο Επικεφαλής της Αποστολής Pole to Pole EV, σχολίασε: “Ένα από τα πράγματα που στηρίζουν όλες τις περιπέτειες που κάνουμε είναι ότι παίρνουμε ένα τυπικό EV παραγωγής και στοχεύουμε να κάνουμε ελάχιστες αλλαγές για να δείξουμε ξεκάθαρα τις πραγματικές, καθημερινές δυνατότητές του, ανεξάρτητα από το πού το οδηγείς. Το Nissan Ariya που θα οδηγούμε δεν διαφέρει, καθώς το σύστημα μετάδοσης κίνησης και η μπαταρία του οχήματος είναι ο στάνταρ εργοστασιακός εξοπλισμός, αποδεικνύοντας πόσο ικανό και ευέλικτο είναι το Ariya παραγωγής. Τροποποιήσαμε την ανάρτηση και διευρύναμε τους θόλους των τροχών, ώστε να επωφεληθούμε από τη σταθερή πλατφόρμα και την υποστήριξη των ελαστικών 39 ιντσών. Είμαι απίστευτα ενθουσιασμένος που βρίσκομαι πίσω από το τιμόνι ενός οχήματος, που ούτως ή άλλως είναι ένα εξαιρετικό όχημα, αλλά τώρα νιώθω εξοπλισμένος για να πάω στα πέρατα της γης με στυλ!”

Ως ομολογουμένως λάτρης του καφέ, ο Chris θα έχει πρόσβαση σε μια ειδικά ενσωματωμένη μηχανή εσπρέσο για την παρασκευή ενός φλιτζανιού βιώσιμου καφέ. Επιπλέον, ο Chris θα μπορεί να “αιχμαλωτίσει” την ομορφιά των τοπίων που θα εξερευνήσει, χρησιμοποιώντας ένα drone που μπορεί να σηκωθεί απευθείας από την ειδική μονάδα που βρίσκεται στην οροφή. Μια ακόμη καινοτομία είναι η φορητή μονάδα ανανεώσιμης ενέργειας που θα χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση του Ariya στις πολικές περιοχές. Το ρυμουλκούμενο πρωτότυπο περιλαμβάνει μια φορητή, ελαφριά ανεμογεννήτρια και ηλιακούς συλλέκτες που θα εκμεταλλεύονται τους δυνατούς ανέμους και τις μεγάλες ώρες φωτός της ημέρας αντίστοιχα, για να παρέχουν φόρτιση για την μπαταρία του EV,  όταν ο Chris και η Julie θα ξεκουράζονται.

Η Julie Ramsey, συνοδηγός στην Αποστολή Pole to Pole, σχολίασε: “Για τον  σχεδιασμό και την προετοιμασία του Pole to Pole αφιερώσαμε ένα μεγάλο μέρος της ζωής μας τα τελευταία τέσσερα χρόνια, οπότε ανυπομονώ πραγματικά να ξεκινήσω την αποστολή τον Μάρτιο. Θα ανακαλύψουμε τόσες πολλές ενδιαφέρουσες πρωτοβουλίες από κοινότητες και άτομα που αναλαμβάνουν θετική δράση κατά της κλιματικής αλλαγής και ανυπομονώ να μοιραστώ αυτές τις εμπειρίες και ιστορίες με όλους. Κάνουμε κάτι που δεν έχει επιχειρήσει κανείς ποτέ πριν και τελικά, αυτό είναι που το κάνει τόσο συναρπαστικό.”

Nissan

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη διέθεσε 100 Κιλά Τρόφιμα στην Τράπεζα Τροφίμων

0

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, με αίσθημα αλληλεγγύης και παραμένοντας πιστός στη δέσμευσή του να στηρίζει και να παρέχει κάθε δυνατή βοήθεια σε ευάλωτες κοινωνικές ομάδες και ανθρώπους που αντιμετωπίζουν πραγματικό πρόβλημα επιβίωσης συμβάλλοντας στη βελτίωση της καθημερινότητάς τους, συνεχίζει τη συνεργασία του με την Τράπεζα Τροφίμων (Ίδρυμα για την Καταπολέμηση της Πείνας και της Σπατάλης).

Οι εργαζόμενοι του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη συγκέντρωσαν 100 κιλά τρόφιμα τα οποία διατέθηκαν στην Τράπεζα Τροφίμων (Ίδρυμα για την Καταπολέμηση της Πείνας και της Σπατάλης) ώστε να καλυφθούν άμεσες ανάγκες των ιδρυμάτων με τα οποία συνεργάζεται.

H Τράπεζα Τροφίμων (Ίδρυμα για την Καταπολέμηση της Πείνας και της Σπατάλης) συνεργάζεται με περισσότερα από 150 ιδρύματα, φορείς και οργανώσεις συσσιτίων εξυπηρετώντας περίπου 43.000 ανθρώπους καθημερινά.

Είναι ο πρώτος φορέας στην Ελλάδα με αποκλειστικό σκοπό την καταπολέμηση της πείνας και τον περιορισμό της σπατάλης. Από την ίδρυσή της εντάσσεται ως ισότιμο μέλος στην Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Τραπεζών Τροφίμων (FEBA), φέρνοντας στην Ελλάδα το πρότυπο και την δομή των υπολοίπων Τραπεζών Τροφίμων της Ευρώπης.

Βασίζεται στην ιδιωτική πρωτοβουλία, προάγοντας τον εθελοντισμό, ενώ παράλληλα αναπτύσσει σημαντική τεχνογνωσία στον τομέα της.

Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη

Το Nissan Futures παρουσιάζει καινοτομίες στη βιώσιμη μετακίνηση

0

Η Nissan Motor Co., Ltd. θα διεξάγει το Nissan Futures, μια εκδήλωση που παρουσιάζει πώς η Nissan διαμορφώνει το μέλλον της βιώσιμης κινητικότητας και του καινοτόμου σχεδιασμού, στον Εκθεσιακό  χώρο των κεντρικών της εγκαταστάσεων (Nissan Global Headquarters Gallery), από τις 4 Φεβρουαρίου έως την 1η Μαρτίου.

Στο πλαίσιο των εγκαινίων της εκδήλωσης, η Nissan αποκάλυψε ένα φυσικό πρωτότυπο μοντέλο του Max-Out EV κάμπριο. Το μοντέλο είχε αποκαλυφθεί  προηγουμένως, σε εικονική μορφή,  ως μέρος του οράματος Nissan Ambition 2030, που ανακοινώθηκε τον Νοέμβριο του 2021. Το Max-Out ,  το οποίο θα εκτίθεται κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης,  ενσαρκώνει τη φιλοδοξία της Nissan να υποστηρίξει μεγαλύτερη πρόσβαση τόσο στη βιώσιμη όσο και στην καινοτόμο κινητικότητα.

Το Nissan Futures θα περιλαμβάνει διαδραστικά δρώμενα με τους επισκέπτες,  συζητήσεις σε πάνελ με ειδικούς και διάφορες προβολές, όλα με στόχο να παρουσιάσουν τις καινοτομίες της μάρκας  στην ηλεκτροκίνηση, την ευφυΐα στα οχήματα, τη διαχείριση ενέργειας, την επαναχρησιμοποίηση της μπαταρίας των αυτοκινήτων  και πολλά άλλα. Οι εκδηλώσεις και οι συζητήσεις θα είναι επίσης διαθέσιμες για παρακολούθηση εξ αποστάσεως.

Πληροφορίες για την προβολή  της εκδήλωσης  και το περιεχόμενό της,  είναι διαθέσιμες στον παγκόσμιο εταιρικό ιστότοπο της Nissan και θα προβάλλονται στα κανάλια YouTube και LinkedIn. Η είσοδος στο Nissan Global Headquarters Gallery και η συμμετοχή στις προγραμματισμένες εκδηλώσεις (φυσικά ή εικονικά) θα είναι δωρεάν.

Max Out concept

Δημιουργημένο πάνω στην θεμελιώδη ιδέα του ενιαίου “συνόλου” οδηγού – αυτοκινήτου, το διθέσιο κάμπριο Nissan Max-Out έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει μια αίσθηση ελευθερίας στο περιβάλλον με  μια βελτιωμένη, δυναμική εμπειρία οδήγησης. Το Max-Out δείχνει την καινοτομία της Nissan για την ανάπτυξη μιας μεγάλης γκάμας προηγμένων και εντυπωσιακών οχημάτων, με ξεκάθαρο όραμα για το πώς μπορούν να ωφελήσουν τόσο τους χρήστες τους, όσο και την κοινωνία.

Συζητήσεις ειδικών για το V2X και την επαναχρησιμοποίηση της μπαταρίας

Οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να κατανοήσουν τις δεκαετείς πρωτοβουλίες της Nissan στο Vehicle-to-Everything (V2X) και την επαναχρησιμοποίηση των μπαταριών, μέσω δύο συζητήσεων,  στις 21 Φεβρουαρίου,  μεταξύ των ειδικών της Nissan και των  συνεργατών της.

Αυτά τα πάνελ θα διερευνήσουν πώς η Nissan ηγείται της βιομηχανίας μέσω της συνεργασίας της με λοιπούς εταίρους,  για να προετοιμαστεί για τις διάφορες προκλήσεις και ευκαιρίες που θα φέρει η επερχόμενη μεγάλης κλίμακας μετάβαση στην ηλεκτρική κινητικότητα.

Εβδομαδιαίες συζητήσεις σε πάνελ Talk 4 Futures

Η Nissan κινείται στην κατεύθυνση προσέλκυσης  όσων ενδιαφέρονται να προσφέρουν διαφορετικές προοπτικές,  σε θέματα όπως η βιωσιμότητα, η οικονομία, η καινοτομία και ο πολιτισμός.

Μέσω του Talk 4 Futures, η Nissan στοχεύει να συμμετάσχει σε ανοιχτό διάλογο με άτομα που ασκούν επιρροή,  συμπεριλαμβανομένων των ειδικών και των καταναλωτών της Gen Z. Οι συζητήσεις αυτές θα λαμβάνουν χώρα  κάθε Σάββατο από τις 13:30 (JST) στο Nissan Global Headquarters Gallery.

Μέσω δημόσιων εκδηλώσεων όπως το Nissan Futures, η Nissan συνεχίζει να δημιουργεί ευκαιρίες για αμφίδρομο διάλογο που θα της επιτρέψει να κατανοήσει καλύτερα τις ατομικές και κοινωνικές ανάγκες και να κατευθύνει τις δυνάμεις της  προς έναν καθαρότερο, ασφαλέστερο και χωρίς αποκλεισμούς κόσμο.

Nissan

H designer Agatha Ruiz de la Prada είναι η νέα ambassador της FIAT

0

Δύο θρύλοι με Μεσογειακό ταπεραμέντο συναντιόνται για ακόμα μια φορά. Η διάσημη Ισπανίδα fashion designer, Agatha Ruiz de la Prada, αναλαμβάνει το ρόλο του πρεσβευτή της FIAT, εκφράζοντας τα ίδια μηνύματα αισιοδοξίας και χαράς που ακτινοβολούν, τόσο οι δημιουργίες της, όσο και τα μοντέλα της Ιταλικής μάρκας.

Η μοναδική σχεδίαση του 500 που έφερε επανάσταση στο χώρο του αυτοκινήτου το 1957, αποτελεί ορόσημο για το χώρο του design, όπως και οι προτάσεις της σχεδιάστριας από τη Μαδρίτη.

Κατά τη διάρκεια της μακράς πορείας της στον απαιτητικό χώρο της μόδας, η Agatha Ruiz de la Prada κατάφερε να δημιουργήσει τη δική της μοναδική σχεδιαστική γλώσσα, η οποία εκφράζεται από τα έντονα χρώματα, τις ιδιαίτερες λεπτομέρειες, αλλά και μοτίβα όπως το πουά, οι καρδιές και τα αστέρια.

Είναι δύσκολο κάποιος να μπερδέψει τις δημιουργίες της Ισπανίδας, η οποία -όπως και το FIAT 500- έχει κατακτήσει σειρά διακρίσεων, αλλά και εξαιρετική αναγνωσιμότητα σε παγκόσμιο επίπεδο.

Αυτή είναι η δεύτερη φορά που η Agatha Ruiz de la Prada ενώνει τις δυνάμεις της με τη FIAT. Πριν δέκα χρόνια η Ισπανίδα είχε δημιουργήσει μια ειδική έκδοση για το FIAT 500 που παρουσιάστηκε στο πλαίσιο της εβδομάδας μόδας της Λίμα στο Περού (LIFWeek).

Η FIAT και ειδικότερα το 500, διατηρούν μια πολύ στενή και διαχρονική σχέση με το χώρο της τέχνης και της μόδας. Η αισθητική, αλλά και η συνολικότερη φιλοσοφία του μοντέλου έχει επηρεάσει διάσημους καλλιτέχνες, όπως οι dEmo και Ron Arad, τον μαέστρο Andrea Bocelli, αλλά και τον βραβευμένο με Oscar ηθοποιό Leonardo DiCaprio.

Η ξεχωριστή αξία του μοντέλου σε επίπεδο σχεδίασης αναγνωρίστηκε και από το Μουσείο Μοντέρνας Τέχνης (ΜοΜΑ) στη Νέα Υόρκη που ενέταξε στη μόνιμη συλλογή του το 500.

FIAT

Aναδρομή από το PEUGEOT 401 μέχρι το νέο PEUGEOT 408 στην έκθεση Retromobile 2023

Το 2022, η PEUGEOT κέρδισε τις εντυπώσεις αποκαλύπτοντας το PEUGEOT 408, ένα μοντέλο μοναδικό στην αγορά, με fastback αμάξωμα, που αντλεί την έμπνευσή του από μία μακρά παράδοση αυτοκινητιστικού σχεδιασμού.

Το στυλ και η καινοτομία είναι, για σχεδόν 90 χρόνια, αναπόσπαστο στοιχείο όλων των μοντέλων της PEUGEOT με τον αριθμό «4»! Το PEUGEOT 408, το τελευταίο στη σειρά, είναι μια υπενθύμιση αυτού. Η PEUGEOT επιδεικνύει την εφευρετικότητα των σχεδιαστικών της ομάδων, προσφέροντας ένα αμάξωμα fastback που είναι μοναδικό στη σημερινή αγορά του αυτοκινήτου, και τοποθετείται στην κορυφή του segment C.

Η νέα αυτή γενιά των μοντέλων PEUGEOT προσφέρει, εκτός από το αιλουροειδές σχήμα και την εντυπωσιακή εμφάνιση, την τελειότητα των εξελιγμένων τεχνολογιών του εξηλεκτρισμού, με σαφή προσανατολισμό στην οδηγική ευχαρίστηση.

Οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί που εξέλιξαν το PEUGEOT 408 έχουν υιοθετήσει με τον καλύτερο τρόπο τη ‘σπίθα’ που είχαν από τις αρχές του 20ου αιώνα οι προκάτοχοί τους, οι οποίοι, μέσω των επτά γενιών της γκάμας των μοντέλων με τον αριθμό “4”, δεν σταμάτησαν ποτέ να καινοτομούν.

Στην έκθεση Retromobile, η PEUGEOT παρουσιάζει μαζί με το νέο PEUGEOT 408, έξι εμβληματικούς εκπροσώπους της σειράς PEUGEOT “4”.

  • Το πρώτο μοντέλο της “σειράς 4”, το PEUGEOT 401 saloon (1934-1935) ενσωμάτωνε την καινοτομία των ανεξάρτητων εμπρός τροχών, ενώ το PEUGEOT 401 Eclipse (1935), το πρώτο coupé-cabriolet παραγωγής, άφησε ανεξίτηλο το σημάδι του στην αυτοκινητιστική ιστορία.
  • Το PEUGEOT 402 (1938-1942) ενσωμάτωνε και αυτό τις δικές του καινοτομίες : τα φωτιστικά σώματα ήταν τοποθετημένα μέσα στην μπροστινή μάσκα, συμβάλλοντας έτσι, τόσο στο design, όσο και στην αεροδυναμική του αμαξώματος, που μέχρι τότε βρισκόταν ακόμη στα σπάργανα.
  • Το PEUGEOT 403 (1956-1961) οφείλει τη φήμη του στην έκδοση cabriolet που οδηγούσε ο επιθεωρητής Columbo, και είναι μία από τις πολλές εκδόσεις των μοντέλων της οικογένειας του 403 (σεντάν, estate, van και pick-up), που γνώρισε τεράστια εμπορική επιτυχία.
  • Το design του PEUGEOT 404 Coupé (1962-1968), με τη Λάτιν ομορφιά του, προϊόν της δουλειάς του Pininfarina, με τον οποίο η συνεργασία με την PEUGEOT, βρισκόταν στο απόγειό της εκείνη την εποχή.
  • Το PEUGEOT 405 Mi16 Le Mans (1993) ήταν μία ειδική έκδοση του θρυλικού 405 Mi16 με σκοπό να τιμήσει τη νίκη της PEUGEOT στον αγώνα των 24 ωρών του Le Mans το Χρησιμοποιούσε ένα 2λιτρο 16βάλβιδο κινητήρα 160 ίππων από το “νορμάλ” Mi16, και διέθετε ταπετσαρίες με δέρμα/alcantara, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών κ.α.

 

Το 2023, το PEUGEOT 205 γιορτάζει τα 40 του χρόνια !

Καθ’ όλη τη διάρκεια του 2023, η Aventure PEUGEOT θα διοργανώσει μια σειρά εορτασμών για να τιμήσει το μοντέλο με τον “ιερό αριθμό της PEUGEOT, που κυκλοφόρησε στην αγορά στις 24 Φεβρουαρίου του 1983.

Οι εορτασμοί θα ξεκινήσουν στην έκθεση Retromobile με την παρουσίαση ενός σπάνιου 205 GTI Griffe του 1991, μια ειδική σειρά εξοπλισμένη με κινητήρα 1,9 λίτρων 130 ίππων.

Η PEUGEOT ήταν πάντα ένας παγκόσμιος προμηθευτής λύσεων μετακίνησης, τόσο στους 4 όσο και στους 2 τροχούς. Η PEUGEOT θα παρουσιάσει στο περίπτερό της στη Retromobile, μια μοτοσικλέτα PEUGEOT P 515 “World Records” του 1934, μια μηχανή που έσπασε 9 παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας.

Οι λάτρεις της μάρκας του λιονταριού θα μπορούν να ανακαλύψουν τα προϊόντα Lifestyle της συλλογής PEUGEOT LEGEND: φούτερ, ρολόγια, μπρελόκ, κούπες ή στυλό. Όλα θα είναι διαθέσιμα στο online κατάστημα: Peugeot Legend Collection | Official Peugeot Store

Η αποστολή του συλλόγου Aventure PEUGEOT είναι να διατηρήσει, να αναπτύξει και να προωθήσει την κληρονομιά της μάρκας PEUGEOT, και αποτελεί μέρος του συλλόγου Aventure Peugeot Citroën DS: L’Aventure Peugeot (laventure-association.com)

Η έκθεση Retromobile 2023 άνοιξε σήμερα τις πύλες της για το κοινό και θα διαρκέσει έως την Κυριακή 5 Φεβρουαρίου στο Parc des Expositions de la Porte de Versailles στο Παρίσι, από τις 10:00π.μ. έως τις 7:00μ.μ. (και έως τις 22.00 από την 1η έως τις 3 Φεβρουαρίου). Το Aventure PEUGEOT θα βρίσκεται στην Αίθουσα 1, Stand F035.

PEUGEOT

Αναβαθμισμένο Range Rover Velar

0
  • Σχεδίαση: Ισορροπημένες αναλογίες και εντυπωσιακή, απέριττη παρουσία  που αναδεικνύεται με μία σύγχρονη προσέγγιση της πολυτελούς σχεδίασης
  • Απρόσκοπτη ενσωμάτωση: Η εξελιγμένη, μεγαλύτερη και κυρτή γυάλινη οθόνη αφής που μοιάζει να αιωρείται ενσωματώνεται άψογα στο τολμηρό, κομψό νέο εσωτερικό εξασφαλίζοντας λιγότερες αντανακλάσεις και ευκολότερο έλεγχο
  • Πιο αθόρυβη καμπίνα: Το ενεργό σύστημα ακύρωσης θορύβων (Active Road Noise Cancellation) που διατίθεται με τα κορυφαία ηχοσυστήματα MeridianTM εξασφαλίζει ότι το Range Rover Velar προσφέρει την πιο αθόρυβη καμπίνα στην κατηγορία του, καταστέλλοντας τους θορύβους από το δρόμο
  • Ασύρματες ενημερώσεις: Οι ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού (Software Over The Air) αφορούν το 80% των ECU, καλύπτοντας το Pivi Pro, την πλοήγηση, το ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης, το πλαίσιο και το σύστημα κίνησης – επομένως δεν χρειάζεται πλέον  επίσκεψη σε κάποιο συνεργείο
  • Μειωμένες εκπομπές ρύπων: Η μέση απόσταση που διανύει καθημερινά ένα Range Rover Velar μπορεί να καλύπτεται με μηδενικές εκπομπές ρύπων
  • Βελτιωμένη μπαταρία: Νέα, μεγαλύτερη μπαταρία ιόντων λιθίου 19.2kWh προσφέρει 21% βελτιωμένη αυτονομία. Η ηλεκτρική αυτονομία είναι πιστοποιημένη σύμφωνα με το πρότυπο WLTP και φτάνει έως και τα 64km, ενώ οι εκπομπές CO2 ξεκινούν από 38g/km
  • Δυναμικές λεπτομέρειες: Προηγμένοι, νέοι προβολείς Pixel LED με τεχνολογία Dynamic Bend Lighting συμπληρώνονται από κατακόκκινα πίσω φώτα LED για καλύτερη ορατότητα και μειωμένη αντανάκλαση
  • Πολυτέλεια χωρίς τη χρήση δέρματος: Μίγματα μαλλιού KvadratTM και ύφασμα πολυουρεθάνης  εμπνευσμένο από το χώρο της υψηλής ραπτικής, συνδυάζουν μοντέρνα αισθητική με βελτιωμένη αίσθηση αφής σε μία επιλογή καμπίνας χωρίς παρουσία δέρματος
  • Καθαρότερος αέρας: Το εξελιγμένο σύστημα καθαρισμού αέρα Cabin Air Purification Plus βοηθά να εξασφαλίζεται καθαρότερος αέρας στο εσωτερικό μέσω εξελιγμένων συστημάτων φιλτραρίσματος καμπίνας με φιλτράρισμα μικροσωματιδίων PM2.5 και διαχείριση CO2
  • Διακριτική πολυτέλεια: Το νέο Range Rover Velar Autobiography ενισχύει το DNA της Range Rover με επιμελημένες λεπτομέρειες, όπως οι πινελιές σε Satin Burnished Copper

Παραγγελίες: Το νέο Range Rover Velar διατίθεται τώρα για παραγγελία.

Range Rover

Με έξι νέα μέλη ενισχύεται το Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα

0

Με το δεξί μπήκε στο 2023 «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα» (ΑτΧ), καθώς έξι έμπειροι και καταξιωμένοι δημοσιογράφοι του Ειδικού Τύπου εντάχθηκαν χθες στο δυναμικό του. Ενισχυμένο πλέον το ΑτΧ συνεχίζει την αναδιοργάνωσή του, με επόμενο βήμα την αναθεώρηση/ανανέωση του καταστατικού του. Ενώ ενδεικτικό της αυξανόμενης απήχησής του είναι το γεγονός ότι φέτος υπήρξε μια άνευ προηγουμένου πληθώρα αιτήσεων/υποψηφιοτήτων για ένταξη θεσμό.

Την πρώτη Γενική Συνέλευσή του για το 2023 πραγματοποίησε, χθες 31 Ιανουαρίου 2023, ο δημοσιογραφικός θεσμός Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα, στα Γραφεία της Ένωσης Συντακτών Ημερησίων Εφημερίδων Αθηνών (αίθουσα «Γεώργιος Αναστασόπουλος»).

Πριν από τη συνεδρίαση, τηρήθηκε ενός λεπτού σιγή στη μνήμη του εκλιπόντος συναδέλφου Χρήστου Φωτιάδη, ο οποίος έφυγε ξαφνικά από τη ζωή. Το ΔΣ και τα μέλη του θεσμού εκφράζουν τα θερμά συλλυπητήρια στην οικογένειά του.

Κατά τη ΓΣ, αποφασίσθηκε, ως κυρίαρχο ζήτημα της ημερήσιας διάταξης, η εγγραφή νέων μελών, μετά από τη σχετική ψηφοφορία και βάσει του Καταστατικού, προκειμένου να καλυφθούν οι κενές θέσεις που προέκυψαν μετά την πρόσφατη αποχώρηση ως αγαπητών συναδέλφων – εκλεκτόρων, λόγω συνταξιοδότησης & ορίου ηλικίας.

Συγκεκριμένα, στο Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα εντάσσονται (με αλφαβητική σειρά) οι συνάδελφοι:

  1. Αποστολόπουλος Χρήστος
    (περιοδικό 4 Τροχοί, Αρχισυντάκτης www.4troxoi.gr)
  2. Γιαννούλας Νίκος
    (gazetta.gr, Διευθυντής gmotion by gazzetta)
  3. Καλογερόπουλος Γιάννης
    (motorone.gr, Αρχισυντάκτης)
  4. Λημναίος Γιάννης
    (όμιλος 24media, Automotive Managing Editor)
  5. Σαλούρος Μανώλης
    (περιοδικό 4 Τροχοί, www.4troxoi.gr, Γενικός Γραμματέας ΠΑΣΥΔΑΜ)
  6. Τσιγκρής Γιάννης
    (motorone.gr, head of content production)

Ο θεσμός Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα, με ιστορία 16 ετών, εξελίσσεται διαρκώς και ανανεώνεται, επιδιώκοντας να είναι δραστήριος και συμμέτοχος στα δρώμενα του κλάδου του αυτοκινήτου στη χώρα μας.

Γιατί σε μια περίοδο ομολογουμένως δύσκολη για όλους, λόγω των επιπτώσεων από τις γεωπολιτικές κρίσεις και την πανδημία που προηγήθηκε, αυτό που προέχει είναι η ενότητα και η κοινή προσπάθεια, ώστε να διατηρείται ζωντανό το ενδιαφέρον της κοινής γνώμης όσον αφορά τις εξελίξεις της τεχνολογίας και των νέων συνθηκών που διαμορφώνονται, διεθνώς, γύρω από την αυτοκίνηση.

Με την ευκαιρία της έλευσης του νέου έτους, τα μέλη του θεσμού έκοψαν την παραδοσιακή βασιλόπιτα και αντάλλαξαν ευχές για ασφαλείς διαδρομές και ευημερία του κλάδου των συντακτών αυτοκινήτου.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

H πλατφόρμα Giorgio της Alfa Romeo κυριαρχεί στα βραβεία Auto Illustrierte 2023

0

Για έκτη συνεχόμενη χρονιά, η Alfa Romeo Giulia κατέκτησε την κορυφαία θέση στην κατηγορία των sedan στα βραβεία του Ελβετικού περιοδικού Auto Illustrierte, με τη Stelvio να κατακτά την αντίστοιχη διάκριση -για Τρίτη συνεχόμενη χρονιά- στην κατηγορία των μεγάλων SUV. Πρόκειται για μια διαχρονική αναγνώριση των κορυφαίων χαρακτηριστικών της καινοτόμας πλατφόρμας Giorgio, στην οποία βασίζονται τα δύο μοντέλα.

Η πλατφόρμα Giorgio (“project 952”) εξελίχθηκε με βάση την απόλυτη απόδοση και τη μέγιστη οδική απόλαυση. Βασική αρχή αποτελεί το γεγονός ότι όλα τα τμήματα της πλατφόρμας διαμορφώθηκαν με βάση την κορυφαία έκδοση Quadrifoglio και είναι κοινά ανεξάρτητα από τον κινητήρα ή το επίπεδο εξοπλισμού του μοντέλου.

Με αυτό τον τρόπο, η κορυφαία απόδοση και η αίσθηση για τον οδηγό είναι αψεγάδιαστη σε όλη τη γκάμα. Το χαμηλό βάρος και κυρίως η ιδανική του κατανομή, σε συνδυασμό με την υψηλή στρεπτική ακαμψία συνδυάστηκαν με ηλεκτρονικά συστήματα αιχμής και ρυθμίσεις που προσφέρουν ένα προοδευτικό στις αντιδράσεις σύνολο, χαρακτηριστικό που είναι καθοριστικό για την οδηγική απόλαυση, αλλά και την ασφάλεια.

Με βάση τη Giorgio, το σύνολο της γκάμας των Giulia και Stelvio εφοδιάζονται με μια σειρά καινοτόμων χαρακτηριστικών, όπως το σύστημα “brake by wire”, ο άξονας μετάδοσης της κίνησης από ανθρακονήματα, η ανάρτηση Alfa Link και το σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου Alfa CDC, τα οποία συμβάλουν στην ανάδειξη των δύο μοντέλων ως το σημείο αναφοράς στην κατηγορία τους σε επίπεδο οδηγικής απόλαυσης και ασφάλειας.

Η πρόσφατη αποκάλυψη των νέων Alfa Romeo Giulia και Stelvio, έρχεται να προσθέσει στα χαρακτηριστικά της πλατφόρμας Giorgio επιπλέον στοιχεία τεχνολογίας, όπως ο πλήρως διαμορφώσιμος ψηφιακός πίνακας των 12,3 ιντσών, αλλά και το ψηφιακό πιστοποιητικό NFT (non fungible token), το οποίο εφόσον το επιθυμεί ο αγοραστής δημιουργεί ένα αδιάβλητο πιστοποιητικό του ιστορικού του αυτοκινήτου. Το πιστοποιητικό NFT μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μια επιπλέον εγγύηση της κατάστασης του αυτοκινήτου κατά την μεταπώληση, ενισχύοντας περαιτέρω την υπολειμματική του αξία.

Alfa Romeo

Το Microlino στην Ελλάδα μόνο στο δίκτυο καταστημάτων της Kosmoride

0

Το μοναδικό Microlino έρχεται στην Ελλάδα αποκλειστικά από την  Kosmoride και το δίκτυο καταστημάτων της, ως αποτέλεσμα της στρατηγικής συνεργασίας που υπέγραψε η Kosmocar, πρωτοπόρος στην ηλεκτροκίνηση και την μικροκινητικότητα στην Ελλάδα, με τη Micro.

To Microlino, ένα microcar με μια ανατρεπτική σχεδίαση που κάνει τη διαφορά και μια από τις πιο φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις μετακίνησης στην αγορά, θα αξιοποιήσει πλήρως την τεράστια εμπειρία και τις δυνατότητές της Kosmoride για τη διανομή του τόσο στο ψηφιακό περιβάλλον μέσω ηλεκτρονικής αγοράς όσο και μέσω του δικτύου καταστημάτων.

Σχεδιασμένο στην Ελβετία από τους Wim, Oliver και Merlin Ouboter, την οικογένεια πίσω από το διάσημο σκούτερ Micro Kickscooter, το Microlino είναι το αποτέλεσμα μιας καινοτόμου προσέγγισης, πιο οικολογικής και λιγότερο ογκώδους από τα αυτοκίνητα. Το Microlino είναι ένα ελαφρύ ηλεκτρικό όχημα κατηγορίας L7e με δύο θέσεις, αυτονομία έως και 230 χλμ., μέγιστη ταχύτητα 90 χλμ./ώρα και χωρητικότητα πορτμπαγκάζ 230 λίτρα.

Είναι το πρώτο όχημα αυτής της κατηγορίας που παράγεται με μονοκόκ πλαίσιο, προσφέροντάς του εξαιρετική ασφάλεια και δυναμική οδήγηση. Το Microlino παρέχεται με καλώδιο φόρτισης Type 2 και μπορεί να φορτιστεί σχεδόν σε οποιοδήποτε σημείο φόρτισης, σε AC wallbox ή με μια πρίζα σπιτιού σε μόλις 4 ώρες.

Χάρη στο περιορισμένο του βάρος περίπου 500 κιλών, ο μικρός ηλεκτροκινητήρας δεν θα δυσκολευτεί να μεταφέρει τους δύο επιβάτες του και το φορτίο του πορτμπαγκάζ όπου θέλουν, κάνοντας την οδήγηση του Microlino απόλαυση.

Το όχημα σχεδιάστηκε ειδικά για αστικές περιοχές και έχει κερδίσει πολλά βραβεία – συμπεριλαμβανομένου του βραβείου Good Design από το Chicago Athenaeum, το παλαιότερο βραβείο σχεδιασμού στον κόσμο. Περισσότεροι από 35.000 πελάτες έχουν ήδη κάνει κράτηση για ένα Microlino.

Οι πρώτες παραδόσεις μιας περιορισμένης έκδοσης που ονομάζεται “Pioneer Series” έχουν ήδη ξεκινήσει στην Ελβετία. Οι πρώτες παραδόσεις στη Γερμανία, το Βέλγιο και την Ισπανία θα ακολουθήσουν στις αρχές του 2023. Το μικρό αυτοκίνητο πόλης Microlino κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Τορίνο της Ιταλίας.

Kosmocar

Πρεμιέρα για το Νέο Mazda CX-90

0

Στις 31 Ιανουαρίου, η Mazda Operations Βόρειας Αμερικής, που επιβλέπει τις λειτουργίες της Mazda Motor Corporation στη Βόρεια Αμερική, παρουσίασε το Mazda CX-90, το νέο crossover SUV μεσαίου μεγέθους της εταιρείας.

Η σχεδίαση του CX-90 αποπνέει δυναμισμό και έχει τις ρίζες της στο KODO design της Mazda ή στο σχεδιαστικό θέμα «Soul of Motion». Η αφαιρετική αισθητική «less is more» δημιουργούν ένα απλοϊκό σχήμα με δυναμικές και επιβλητικές αναλογίες. Όλοι οι εσωτερικοί χώροι εκφράζουν την ιαπωνική αισθητική, ενσωματώνοντας την ενέργεια του φωτός και των φυσικών υλικών σε έναν κομψό χώρο.

Η Mazda σχεδιάζει να παρουσιάσει τέσσερα μοντέλα στην παγκόσμια αγορά από το Large Product Group1 μέχρι το τέλος του 2023, καθώς η ζήτηση για SUV είναι μεγάλη. Μετά την περσινή κυκλοφορία του CX-60, το CX-90 είναι το δεύτερο μοντέλο στο Large Product Group της Mazda και προσφέρει σημαντική εξέλιξη στις περιβαλλοντικές επιδόσεις, ασφάλεια και μεγαλύτερη απόλαυση στην οδήγηση. Η παρουσίαση του CX-90 ενισχύει τη σειρά SUV της Mazda, βοηθώντας την εταιρεία να καλύψει τις ανάγκες των πελατών και τις ιδιαιτερότητες κάθε αγοράς.

MAZDA CX-90 (US model)

Για το σύστημα κίνησης, η Mazda θα προσφέρει έναν νέο turbocharged εξακύλινδρο βενζινοκινητήρα 3,3 λίτρων, επαυξημένο από ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48 volt, καθώς και ένα plug-in υβριδικό σύστημα e-SKYACTIV PHEV που αποτελείται από ένα τετρακύλινδρο σε σειρά βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων.

Σε συνδυασμό με την αρχιτεκτονική AWD οπίσθιας πέδησης, το CX-90 προσφέρει εξελιγμένες περιβαλλοντικές επιδόσεις, ενώ παράλληλα εξυπηρετεί τις ανάγκες του οδηγού.

Η Mazda εστίασε την προσοχή της στη δημιουργία ενός άνετου περιβάλλοντος για όλους τους επιβαίνοντες. Ο εσωτερικός χώρος έχει διευρυνθεί γύρω από όλα τα καθίσματα. Η τρίτη σειρά έχει σχεδιαστεί για τρείς θέσεις και είναι εξοπλισμένη με δικούς της αεραγωγούς κλιματισμού.

Επιπλέον, η βελτιωμένη διαμόρφωση του CX-90 ενισχύει την ικανότητα ρυμούλκησης, η οποία σε συνδυασμό με άλλες παροχές ενισχύουν τη λειτουργικότητά του, επιτρέποντας στον οδηγό και τους επιβάτες να απολαμβάνουν τις ποικίλες ρυθμίσεις και εμπειρίες που προσφέρει το SUV κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Η ύπαρξη του See-Through View, που είναι ικανό να διακρίνει διαισθητικά τις πληροφορίες που είναι απαραίτητες για τη λειτουργία του οχήματος, καθώς και μια μεγάλη οθόνη οδήγησης εξασφαλίζουν την ασφαλή λειτουργία του οχήματος και την αίσθηση ηρεμίας του οδηγού.

Προχωρώντας προς το 2030, η Mazda θα συνεχίσει την έρευνα βασισμένη στην ανθρωποκεντρική φιλοσοφία της εταιρείας, με στόχο τη δημιουργία ακόμα καλύτερων συνθηκών για την ικανοποίηση των οδηγών, εξασφαλίζοντας μια απολαυστική καθημερινότητα και μια μοναδική εμπειρία οδήγησης.

Mazda

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο