Αρχική Blog Σελίδα 191

Η Kosmocar-Volkswagen χορηγός στο επετειακό Spetses Mini Marathon 2021

0

Η Kosmocar-Volkswagen ήταν ο Official Mobility Partner του Spetses Mini Marathon 2021, που διοργανώθηκε με μεγάλη επιτυχία στο νησί των Σπετσών, πριν λίγες μέρες. Η δέκατη, επετειακή εκδήλωση του κορυφαίου ίσως multi-sport event της χώρας, συγκέντρωσε μεγάλο αριθμό συμμετεχόντων.

Μικροί και μεγάλοι φίλοι του «ευ αγωνίζεσθαι» από κάθε γωνιά της Ελλάδας και το εξωτερικό, βρέθηκαν στο νησί του Αργοσαρωνικού για να λάβουν μέρος σε αγώνες κολύμβησης και δρόμου, διαφόρων αποστάσεων.

Ένας στόλος από ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα της Volkswagen υποστήριξαν σφαιρικά τη διοργάνωση, ενώ την ίδια στιγμή τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα της μάρκας, ένα ID.3 και ένα ID.4, το “Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 2021”, δέσποζαν στην Πλατεία Ποσειδωνίου, που αποτέλεσε το γεωγραφικό αρχηγείο της εκδήλωσης, ως επίσημα αυτοκίνητα του Spetses Mini Marathon 2021.

Στον ίδιο χώρο, αξίζει να σημειωθεί και η παρουσία των e-Bikes της Kosmoride. Ένας στόλος από ηλεκτρικά ποδήλατα ήταν διαθέσιμος για κάθε ενδιαφερόμενο προκειμένου να κάνει ένα απολαυστικό test-ride, στον ιδανικότερο ίσως τόπο: το car-free νησί των Σπετσών. Ειδικοί σύμβουλοι της Kosmoride ήταν διαθέσιμοι επιτόπου, προκειμένου να μυήσουν τους ενδιαφερόμενους στη νέα, «πράσινη» μορφή ατομικής μετακίνησης και να συμβουλέψουν για την επιλογή του κατάλληλου e-Bike για κάθε σωματότυπο και lifestyle.

Δυναμικό «παρών» στο Spetses Mini Marathon 2021 έδωσε και η Volkswagen Running Team, στην οποία συμμετείχαν καταξιωμένοι αθλητές. Στόχος, ήταν κάτι περισσότερο από το μότο της εκδήλωσης, «νίκη είναι η συμμετοχή», κάτι που επετεύχθη και με το παραπάνω, με τη Volkswagen Running Team να διακρίνεται ανάμεσα στις ομάδες που έλαβαν μέρος και να ανεβαίνει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου.

Πηγή: Kosmocar

Η CUPRA και ο Mattias Ekström αναδείχθηκαν Πρωταθλητές του PURE ETCR

0

Η CUPRA και ο Mattias Ekström κατέκτησαν την καρό σημαία του Πρωταθλήματος PURE ETCR, στην πίστα Pau-Arnos στη Γαλλία. Η νικητήρια ομάδα έγραψε ιστορία, κερδίζοντας το πρώτο πρωτάθλημα ηλεκτρικών touring αυτοκινήτων με το CUPRA e-Racer, το αυτοκίνητο Πρωταθλητής, απόδοσης 500kW (680PS).

Σχεδόν μια δεκαετία μετά τη συμβολή της στην επανεφεύρεση των αγωνιστικών touring αυτοκινήτων με την ανάπτυξη του πρώτου πρωτότυπου TCR και την κατάκτηση του τίτλου TCR International Series το 2015, η CUPRA επιβεβαιώνει ξανά τη δέσμευσή της στη καινοτομία και το μηχανοκίνητο αθλητισμό με την τελευταία της επιτυχία.

Παράλληλα, η CUPRA συγκεντρώνει σημαντικές γνώσεις για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το κλειδί για τη μελλοντική εξέλιξη τόσο των επιβατικών όσο και των αγωνιστικών μοντέλων της. 

Ο Ekström και η CUPRA στον τελευταίο γύρο της σεζόν βρίσκονταν στην κορυφή της βαθμολογικής κατάταξης οδηγών και κατασκευαστών, αλλά ο τίτλος δεν μπορούσε να θεωρηθεί δεδομένος.

Ο Σουηδός οδηγός έδειξε ότι ήταν επικεντρωμένος στην νίκη της ομάδας από την αρχή του Σαββατοκύριακου, κερδίζοντας τόσο τα group battles, όσο και πετυχαίνοντας τον ταχύτερο χρόνο στα προκριματικά. Στον αγώνα, παρά το περιστατικό με έναν αντίπαλο που τον ανάγκασε να μπει στα pits, ο Mattias κατάφερε να τερματίσει πέμπτος και να συγκεντρώσει τους πόντους που χρειαζόταν για να κερδίσει τον τίτλο.

 «Είμαι πολύ περήφανος για όσα πετύχαμε στη CUPRA την πρώτη σεζόν στην ιστορία του PURE ETCR», δήλωσε ο Πρωταθλητής Ekström. «Ένιωθα πολύ δυνατός καθ ‘όλη τη διάρκεια του έτους με το CUPRA eRacer και ήξερα ότι όπου κι αν πηγαίναμε θα ήμασταν ανταγωνιστικοί. Ήταν χαρά να είμαι μέλος της ομάδας μαζί με τους Mikel, Jordi και Daniel, καθώς και να αγωνίζομαι με τους υπόλοιπους κορυφαίους οδηγούς σε αυτό το πρωτάθλημα. Είναι ένας τίτλος που πρέπει να θυμόμαστε».

Ο Mikel Azcona τερμάτισε τρίτος στον τελευταίο γύρο της σεζόν και στη βαθμολογία του πρωταθλήματος. Ο Jordi Gené, ο οποίος ήταν ένας από τους πιο σταθερούς οδηγούς της σεζόν τερμάτισε τέταρτος και ο Dániel Nagy όγδοος.

Τα αποτελέσματά όλων ήταν καθοριστικά για να κατακτήσει η CUPRA τον τίτλο των Κατασκευαστών.

Ο δρόμος του CUPRA eRacer προς τη νίκη

Η νίκη στο PURE ETCR είναι το αποκορύφωμα ενός φιλόδοξου έργου του οποίου οι βάσεις τέθηκαν το 2017. Η CUPRA Racing άρχισε να εργάζεται για τη δημιουργία του πρώτου ηλεκτρικού αγωνιστικού αυτοκινήτου τουρρισμού, όταν οι αγώνες με ηλεκτρική τεχνολογία ήταν πραγματικά ουτοπία. Υπήρχαν πολλά ερωτηματικά σχετικά με τις επιδόσεις, την αυτονομία, τις θερμοκρασίες και την ασφάλεια … αλλά η εταιρεία ανέλαβε την πρόκληση με αποφασιστικότητα και βρήκε τις απαντήσεις.

Η CUPRA Racing εφάρμοσε τις γνώσεις που είχε αποκτήσει σε αγωνιστικό επίπεδο και άρχισε να εργάζεται για το σχεδιασμό ενός πρωτότυπου αυτοκινήτου χωρίς σημεία αναφοράς, καθώς δεν υπήρχαν κανόνες για να αναπροσαρμοστούν.

Οι μηχανικοί πραγματοποίησαν πολυάριθμες μελέτες και προσομοιώσεις για να επιλέξουν τη σωστή τεχνολογία και να επιτύχουν τον δικό τους προκαθορισμένο στόχο επιδόσεων. Αφού ορίστηκε η γενική ιδέα, η προσοχή στράφηκε στις μπαταρίες και τους κινητήρες – απίστευτα βαριά και ογκώδη συστήματα που έπρεπε να τοποθετηθούν στο σασί και να σχεδιαστεί η δομή των ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών εξαρτημάτων.

Με περισσότερα από 5.000 χιλιόμετρα δοκιμών και μετά την ενσωμάτωση της μπαταρίας και όλων των ηλεκτρονικών συστημάτων που σχετίζονται με αυτήν, καθορισμένα από το PURE ETCR και μοναδικά για όλους τους κατασκευαστές, το CUPRA e-Racer ήταν έτοιμο να αγωνιστεί.

Το αποτέλεσμα της δουλειάς της CUPRA Racing ήταν ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με 500 kW (680 PS) μέγιστη ισχύ, που επιτεύχθηκε χάρη στους τέσσερις ηλεκτροκινητήρες στον πίσω άξονα, οι οποίοι του επιτρέπουν να επιταχύνει από 0 έως 100 km/h σε 3,2 δευτερόλεπτα, με μέγιστη ροπή 960 Nm. Το CUPRA e-Racer είναι επίσης εξοπλισμένο με μπαταρία υγρής ψύξης 65 kWh και ένα πρωτοποριακό σύστημα διανύσματος ροπής που κατευθύνεται στον πίσω άξονα.

Τρείς νίκες στο ντεμπούτο του PURE ETCR

Η εναρκτήρια σεζόν του PURE ETCR στέφθηκε με επιτυχία για την ομάδα CUPRA X Zengő Motorsport, αποτέλεσμα συνεργασίας μεταξύ της μάρκας και της ουγγρικής ομάδας Zengő Motorsport.

Από τον πρώτο γύρο, που διεξήχθη στην πίστα Vallelunga στην Ιταλία, το CUPRA e-Racer έδειξε ότι είχε τη δυνατότητα να παλέψει για τον τίτλο. Ο Mikel Azcona έγραψε ιστορία κερδίζοντας τον πρώτο αγώνα του Πρωταθλήματος ηλεκτρικών touring αυτοκινήτων στον κόσμο στην ιταλική πίστα, όπου ο συναθλήτής του Mattias Ekström τερμάτισε τρίτος.

Αυτή δεν θα ήταν η μόνη νίκη για έναν οδηγό CUPRA X Zengő Motorsport κατά τη διάρκεια της σεζόν: στον δεύτερο γύρο στην Αραγονία της Ισπανίας, το CUPRA e-Racer πήρε ξανά τη νίκη, αυτή τη φορά με τον Ekström στο τιμόνι.

Στην Κοπεγχάγη, ο Ekström συνέχισε την καλή του πορεία και τερμάτισε τρίτος. Στην επόμενη διοργάνωση της σεζόν που πραγματοποιήθηκε στο Hungaroring (Ουγγαρία), ο Azcona βρέθηκε ξανά στην κορυφή, με τον Ekström στην πρώτη τριάδα για άλλη μια φορά.

Στο Pau-Arnos στη Γαλλία, η  CUPRA ήταν ασυναγώνιστη από την αρχή της διοργάνωσης. Ο Ekström και ο Azcona κέρδισαν τα group battles και μπήκαν στον τελικό με την ευκαιρία να γίνουν “King of the Weekend”.

Ο Ματίας έκανε τον ταχύτερο γύρο στον όμιλό του, φέρνοντάς τον σε μια ισχυρή θέση για να πάρει τον τίτλο την Κυριακή, κάτι που τελικά έκανε αφού τερμάτισε πέμπτος στον μεγάλο τελικό παρά ένα αγνωνιστικό επεισόδιο με έναν αντίπαλο. Ο Azcona, τρίτος στο Pau-Arnos, κατάφερε να τερματίσει τρίτος στο πρωτάθλημα και η CUPRA να κατακτήσει τον τίτλο των Κατασκευαστών.

Εκτός από τις νίκες που επιτεύχθηκαν στην πίστα στο PURE ETCR, η CUPRA έχει συσσωρεύσει ανεκτίμητη εμπειρία που ήδη εφαρμόζεται στην ανάπτυξη νέων ηλεκτροκίνητων επιβατικών αυτοκινήτων. Το CUPRA Born, που λανάρεται φέτος, και το Tavascan, που θα παρουσιαστεί το 2024, ενσωματώνουν αυτήν την τεχνογνωσία απευθείας από τις αγωνιστικές πίστες.

Η CUPRA δίνει επίσης το παρόν στο Extreme E, ένα πλήρως ηλεκτρικό πρωτάθλημα με SUVs που λαμβάνει χώρα στα πιο απομακρυσμένα μέρη του πλανήτη και έχει ως στόχο να αφήσει την κληρονομιά του σε περιοχές που έχουν πληγεί από την κλιματική αλλαγή.

Πηγή: Cupra

Οι πρωτοβουλίες της Nissan για ένα βιώσιμο μέλλον μέσω της μάθησης

0

Το να μαθαίνεις κάτι εντελώς νέο μπορεί να είναι δύσκολο σε κάθε ηλικία, αλλά η ανακάλυψη ενός κρυμμένου ταλέντου ή πάθους για κάτι,  μπορεί να είναι εξίσου συναρπαστική.

RR-NISSAN_YOUNG_INSPECTORS_20Αναγνωρίζοντας τον ηγετικό ρόλο που θα παίξει η σημερινή νεολαία στη δημιουργία πλήρως βιώσιμων κοινωνιών αύριο, η Nissan προωθεί  μια ποικιλία εκπαιδευτικών προγραμμάτων για παιδιά σε όλο τον κόσμο ως μέρος του στόχου της για  τη δημιουργία μιας καθαρότερης, ασφαλέστερης και πιο περιεκτικής κοινωνίας όπου όλοι οι άνθρωποι νιώθουν υγιείς, ευτυχισμένοι και ενεργοί.

Με πρωτοβουλίες που προσεγγίζουν την εκπαίδευση από την οπτική γωνία ενός παιδιού, η Nissan ενθαρρύνει τους νέους μαθητές να ασχοληθούν με περιβαλλοντικά ζητήματα διασκεδάζοντας και  παράλληλα ζητώντας τους να σκεφτούν τις τρέχουσες και μελλοντικές λύσεις, στις μεγαλύτερες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η κοινωνία.

Δημιουργώντας ευκαιρίες για σκέψη και ανεξάρτητη δράση, μέσω του εκπαιδευτικού διαλόγου και της αλληλεπίδρασης με μοντέλα αυτοκινήτων, οι άνθρωποι της Nissan ανέπτυξαν τα εκπαιδευτικά προγράμματα για να ενθαρρύνουν τη μάθηση και να ανοίξουν έναν κόσμο δυνατοτήτων για το μέλλον.

Ανταλλαγή γνώσεων και βοήθεια στις κοινότητες

Η Nissan ελπίζοντας να μεταδώσει στις νεότερες γενιές την τεράστια γνώση και τεχνολογία που έχει συσσωρεύσει επί δεκαετίες  στην παραγωγή αυτοκινήτων, αντιλαμβάνεται ότι  η ενεργός συμμετοχή στις τοπικές κοινότητες είναι το κλειδί για την επίτευξη αυτού του σκοπού.  Για να αξιοποιήσει καλύτερα την τεχνογνωσία της  ως αυτοκινητοβιομηχανία και με το ευρύτερο δυνατό κοινωνικό όφελος, η Nissan έχει επικεντρώσει τις προσπάθειές της σε τρεις βασικούς τομείς: περιβαλλοντική συνείδηση, ασφάλεια στην κυκλοφορία και διαφορετικότητα  και ένταξη. Το τρίτο, η διαφορετικότητα και η ένταξη, αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της εταιρικής ταυτότητας της Nissan.

Για να καλύψει τις ανάγκες των τοπικών κοινοτήτων, η Nissan συμμετέχει σε ένα ευρύ φάσμα δραστηριοτήτων. Για παράδειγμα, υλοποιούνται εκπαιδευτικά προγράμματα για την περαιτέρω  κατανόηση του περιβάλλοντος και της βιομηχανίας από τα παιδιά, μεταξύ άλλων τομέων.

Η Nissan άρχισε να παρέχει περιβαλλοντικά μαθήματα σε τοπικά δημοτικά σχολεία στην Ιαπωνία το 2000. Αυτά τα μαθήματα εντάχθηκαν το 2008 στο  Waku-Waku Eco School, όπου waku-waku στα Ιαπωνικά σημαίνει συναρπαστικά. Από την αρχή της συγκεκριμένης πρωτοβουλίας, περισσότερα από 100.000 παιδιά στην Ιαπωνία έχουν συμμετάσχει σε αυτό το πρόγραμμα.

Στην συγκεκριμένη δράση, εργαζόμενοι της Nissan προσφέρουν εθελοντικά τις υπηρεσίες τους για να δώσουν διαλέξεις για την κλιματική αλλαγή και άλλα περιβαλλοντικά ζητήματα, ενώ διενεργούν  πειράματα με μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων και test drive με το Nissan LEAF, προκειμένου να ενθαρρύνουν τα παιδιά να διευρύνουν τις γνώσεις τους, για τον κόσμο γύρω τους.

Η δημοτικότητα του προγράμματος πηγάζει από το γεγονός ότι τα παιδιά είναι σε θέση να μιλήσουν απευθείας με το προσωπικό της Nissan και εξίσου οι εθελοντές εκπαιδευτές έχουν την ευκαιρία να δουν τη δουλειά τους από μια νέα οπτική γωνία. Όπως δήλωσε ο Katsunori Tsuchiya, επικεφαλής σχεδιασμού και υλοποίησης στο Nissan Waku-Waku Eco School, “Μέσω των προσπαθειών μας, μπορούμε να αλλάξουμε το μέλλον. Θα πρέπει να συνεργαστούμε για ένα μέλλον στο οποίο όλοι θα μπορούν να ζουν ευτυχισμένοι”.

Ακόμα και κατά τη διάρκεια της πανδημίας, το πρόγραμμα μπόρεσε να συνεχιστεί μέσω τηλεκπαίδευσης και  με διδασκαλικά βοηθήματα, όπως μοντέλα αυτοκινήτων.

Παράλληλα, η Nissan προσφέρει και  άλλα εκπαιδευτικά προγράμματα, όπως το Design Waku-Waku Studio, όπου οι σημερινοί σχεδιαστές αυτοκινήτων διδάσκουν στα παιδιά τις βασικές αρχές του σχεδιασμού, καθώς και το Nissan Monozukuri Caravan, όπου τα παιδιά μπορούν να βιώσουν τα στοιχεία της εξατομικευμένης κατασκευής. Περισσότερα από συνολικά 20.000 παιδιά  έχουν συμμετάσχει σε αυτά τα δύο προγράμματα.

Πρωτοβουλίες εκτός Ιαπωνίας

Τα προγράμματα που ξεκίνησαν στην Ιαπωνία αναπτύσσονται τώρα στο εξωτερικό με εξατομικευμένη προσέγγιση.

Για παράδειγμα, στο εργοστάσιο της Nissan στο Sunderland του Ηνωμένου Βασιλείου, το Nissan Skills Foundation, που ιδρύθηκε το 2014, υποδέχθηκε περισσότερους από 65.000 μαθητές. Μέσα από μια μεγάλη ποικιλία προγραμμάτων με επίκεντρο το STEM (Επιστήμη, Τεχνολογία, Μηχανική και Μαθηματικά), ο στόχος του ιδρύματος είναι να βοηθήσει στην ανάπτυξη της μελλοντικής γενιάς ηγετών στην  βιομηχανία.

Το Monozukuri Caravan είναι ένα ακόμα πρόγραμμα που λειτουργεί  τώρα στην περιοχή, καλωσορίζοντας κάθε χρόνο  περισσότερους από 4.500 μαθητές δημοτικού. Για τον εορτασμό της 35ης   επετείου του εργοστασίου του Sunderland τον περασμένο Ιούνιο, η Nissan ανακοίνωσε ότι το πρόγραμμα θα ανοίξει για μαθητές σε όλα τα σχολεία στα βορειοανατολικά του Ηνωμένου Βασιλείου.

Με την επέκταση των δραστηριοτήτων σε αυτή τη σημαντική για την Nissan περιοχή, το πρόγραμμα στοχεύει να κεντρίσει το ενδιαφέρον των νέων μαθητών στην παραγωγή, προσφέροντας μια οπτική από τη διαδικασία.

Συναφείς πρωτοβουλίες  της Nissan λαμβάνουν χώρα και στην Κίνα, όπου ένα εκατομμύριο μαθητές δημοτικού σε περισσότερα από 750 σχολεία, σε 15 επαρχίες, έχουν συμμετάσχει στο Nissan Dream Classroom, από την έναρξή του το 2013. Σε συνεργασία με την UNESCO, το περιεχόμενο και η κλίμακα του προγράμματος επεκτείνονται χρόνο με τον χρόνο.

Το πρόγραμμα σπουδών καλύπτει την κατασκευή, το σχεδιασμό, τις ειδικές τεχνολογίες της Nissan και φυσικά το περιβάλλον. Δύο από τα πιο δημοφιλή μαθήματα είναι το “Eco Class”, στο οποίο οι μαθητές μαθαίνουν για τους μηχανισμούς των ηλεκτροκινητήρων και στη συνέχεια πραγματοποιούν πειράματα χρησιμοποιώντας μοντέλα αυτοκινήτων.

Το δεύτερο είναι το “Intelligent Driving Class” στο οποίο οι μαθητές μαθαίνουν τα πάντα για την τεχνολογία υποστήριξης οδήγησης “ProPILOT” της Nissan, χρησιμοποιώντας προγραμματισμένα μοντέλα αυτοκινήτων.

Επιπλέον, έχουν εισαχθεί διαδικτυακά μαθήματα για να παρέχουν ακόμη περισσότερες ευκαιρίες μάθησης σε  παιδιά στην Κίνα.

Η φιλοδοξία για να μάθουν και να αναπτυχθούν τα παιδιά είναι καθολική, όπως και το κίνητρο για να διασφαλιστεί ότι τα παιδιά διασκεδάζουν, ενώ ανακαλύπτουν κάθε τι καινούργιο. Με αυτό κατά νου, οι εθελοντές και οι συντονιστές της Nissan σε όλο τον κόσμο προσπαθούν να κάνουν αυτές τις πρωτοβουλίες πραγματικότητα.

Πηγή: Nissan

Το νέο Nissan Qashqai ανάμεσα στους φιναλίστ για το βραβείο Premio Auto Europa 2022

0

Το μοντέλο τρίτης γενιάς του Nissan Qashqai είναι μεταξύ των 7 φιναλίστ του θεσμού Premio Auto Europa 2022, που διενεργείται  από την Ένωση Ιταλών Δημοσιογράφων Αυτοκινήτου.

Nissan Qashqai CGI - Exterior 10-1200x498Η ψηφοφορία είναι ανοικτή για το κοινό μέσω του συνδέσμου Premioautoeuropa.it, με το βραβείο Premio Auto Europa 2022 να απονέμεται στον νικητή στις 20 Οκτωβρίου, στο Τορίνο.

Από το πρώτο  λανσάρισμά του το 2007, το Nissan Qashqai δημιούργησε μια νέα κατηγορία,  αυτή των crossovers, με πάνω από 5 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως, 3 εκατομμύρια στην Ευρώπη, πάνω από 340 χιλιάδες στην Ιταλία και σχεδόν 40 χιλιάδες στην Ελλάδα.

Nissan Qashqai CGI - Exterior 10-1200x498Το ολοκαίνουργιο Nissan Qashqai προσφέρει έναν ασυμβίβαστο συνδυασμό δυναμικών επιδόσεων και  εκλεπτυσμένης κύλισης, με κινητήρια σύνολα που προφέρουν βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου.

Η τρίτη γενιά του Qashqai, με δυναμικό και κομψό σχεδιασμό, βασίζεται  στη νέα πιο άκαμπτη και ελαφρύτερη πλατφόρμα CMF-C, η οποία σε συνδυασμό με την νέα, ακόμα πιο βελτιωμένη ανάρτηση αλλά και το νέο πιο ακριβές και άμεσο σύστημα διεύθυνσης, προσφέρει μεγαλύτερη άνεση και απόλαυση, υπερθεματίζοντας τον δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Υποστηρίζοντας τον στόχο της Nissan να επιτύχει 50% “εξηλεκτρισμένες” πωλήσεις στην Ευρώπη έως το 2024, το νέο Nissan Qashqai δεν θα είναι διαθέσιμο μόνο με τον κινητήρα βενζίνης 1.3 DiG-T εξοπλισμένο με υβριδική τεχνολογία (140 και 158HP), αλλά προσεχώς και με το e-POWER, το καινοτόμο και βραβευμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης της Nissan, που αντλεί τεχνολογίες από το πρωτοποριακό ηλεκτρικό όχημα Nissan LEAF.

Με εκδόσεις τόσο 2WD όσο και 4WD, καθώς και με το χειροκίνητο 6τάχυτο ή το νέο  Xtronic CVT κιβώτιο ταχυτήτων, όπως και με την ηλεκτροκίνηση που φέρνει το εκλεπτυσμένο e-POWER, το Qashqai είναι βέβαιο ότι θα καλύψει στο έπακρο κάθε απαίτηση του υποψήφιου αγοραστή.

Με τις τιμές του νέου Qashqai να ξεκινούν από τις 24.490€, οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να μάθουν περισσότερα στο  https://www.nissan.gr/vehicles/new-vehicles/new-qashqai-2021.html,    όπως και στο δίκτυο των επίσημων εμπόρων της Nissan, σε όλη την Ελλάδα.

Πηγή: Nissan

Νέα Απομακρυσμένη Αναβάθμιση Λογισμικού για δύο εκατ οχήματα BMW

0

Το BMW Group προσφέρει την τρίτη over-the-air (ΟΤΑ) αναβάθμιση για φέτος. Η νέα ολοκληρωμένη καμπάνια Remote Software Upgrade θα εστιάσει στην επέκταση και βελτίωση λειτουργιών υποστήριξης οδηγού.

Οι Απομακρυσμένες Αναβαθμίσεις Λογισμικού (Remote Software Upgrades) της BMW προσφέρουν ολοκληρωμένες βελτιώσεις βασικών λειτουργιών του οχήματος, φέρνουν τα τελευταία ψηφιακά προϊόντα στο όχημα ‘over the air’ και εξασφαλίζουν τη συνεχή ενημέρωση του λογισμικού.

Το BMW Group προσφέρει την 3η του ‘over-the-air’ αναβάθμιση φέτος – αυτή τη φορά για περίπου δύο εκατομμύρια οχήματα BMW σε όλο τον κόσμο. Μέχρι το τέλος του 2021, ο παγκοσμίως μεγαλύτερος στόλος οχημάτων που είναι συμβατός με αναβαθμίσεις θα κυκλοφορεί στους δρόμους, με περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια συνδεδεμένα οχήματα BMW: από μοντέλα με συμβατικά συστήματα κίνησης μέχρι plug-in υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά.

Η πιο εκτεταμένη καμπάνια Remote Software Upgrade του BMW Group μέχρι σήμερα ξεκίνησε με το λανσάρισμα της τελευταίας έκδοσης του BMW Operating System 7 (Ver. 21-07) στις 11 Οκτωβρίου 2021.

Η καμπάνια εγκαινιάστηκε στη Γερμανία και, σταδιακά, θα ακολουθήσουν και άλλες αγορές. Αυτή η ολοκληρωμένη καμπάνια Remote Software Upgrade θα εστιάσει στην επέκταση και βελτίωση των λειτουργιών υποστήριξης οδηγού.

Η εφαρμογή Spotify θα αναβαθμίσει την εμπειρία ψυχαγωγίας που προσφέρει η επιλογή BMW Connected Music και θα μπορεί να μεταδίδει podcasts. Οι οδηγοί των BMW M3 και M4 μπορούν να προσβλέπουν σε μία μοναδική εμπειρία ήχου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού χάρη στο M Sound Control. Καθένα από αυτά τα νέα χαρακτηριστικά προσφέρει στους πελάτες μεγαλύτερη άνεση, βελτιωμένη ασφάλεια και, πολύ απλά, περισσότερη Γνήσια Οδηγική Απόλαυση.

Νέο σε αυτή την καμπάνια είναι το ότι οι χρήστες του My BMW app μπορούν να κατεβάζουν αποκλειστικά αυτή την έκδοση κατά τη διάρκεια των δύο πρώτων εβδομάδων. Στη συνέχεια, η αναβάθμιση θα διατίθεται σε όλους τους πελάτες ως αυτόματη λήψη (downloading) απευθείας μέσω του οχήματός τους.

Το My BMW app συνδέει τους πελάτες με το αυτοκίνητό τους μέσω του smartphone τους, μετατρέποντάς το σε μία έξυπνη διεπαφή. Πέρα από τη δυνατότητα λήψης (downloading) της απομακρυσμένης αναβάθμισης λογισμικού στο όχημά τους, η εφαρμογή προσφέρει επίσης έναν άνετο τρόπο προγραμματισμού ταξιδιών ή κλεισίματος ραντεβού για σέρβις.

Από το Νοέμβριο του 2021, το My BMW app θα προσφέρει λειτουργικές αναβαθμίσεις στον τομέα της ηλεκτροκίνησης και πληροφορίες για την κατάσταση του οχήματος, μεταξύ άλλων.

Με την τρέχουσα αναβάθμιση, πάνω από 30 μοντέλα και 1,6 εκατομμύρια οχήματα σε όλο τον κόσμο που κατασκευάζονται από τον ‘premium’ κατασκευαστή θα μπορούν να ενημερώνουν άμεσα το λογισμικό τους.

Επίσης θα υπάρχει η δυνατότητα εισαγωγής της τρέχουσας έκδοσης (Ver. 21-07) σε σχεδόν 400.000 περισσότερα οχήματα με παλαιότερη έκδοση λογισμικού. Προ-απαιτούμενο εδώ είναι αυτά τα οχήματα να έχουν μία έκδοση λογισμικού με δυνατότητα αναβάθμισης (Ver. 20-07). Αυτό επιτυγχάνεται εύκολα με την εγκατάσταση της προηγούμενης έκδοσης.

Νέες και αναβαθμισμένες λειτουργίες.

  • Οι περιττές παρεμβάσεις του συστήματος διεύθυνσης μπορούν να αποφεύγονται με το βελτιωμένο σύστημα Lane Departure Warning σε πιο στενούς δρόμους χωρίς κεντρικές διαγραμμίσεις, καθώς και με υπολογισμένο στρίψιμο.
  • Βλέπετε τι βλέπει η BMW σας: Αυτό είναι εφικτό με το νέο Assisted View. Όταν είναι ενεργοποιημένο το Active Cruise Control (ACC), το όχημα BMW αναγνωρίζει την κατάσταση κυκλοφορίας γύρω από το όχημα ενώ κινείται, ακόμα και στην ομίχλη. Η λειτουργία αυτή προσφέρει περισσότερη άνεση και ασφάλεια.
  • Πιο ολοκληρωμένη συλλογή δεδομένων που αφορούν πληροφορίες της κυκλοφορίας μέσω αναβαθμισμένου RTTI (Real-Time Traffic Information) επιτρέπει στην εφαρμογή BMW Maps να προγραμματίζει διαδρομές και να προβλέπει τις ώρες άφιξης με ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια.
  • Spotify podcast playlists διατίθενται τώρα στο αυτοκίνητο, μέσω BMW Connected Music. Η σύνδεση μέσω της εφαρμογής Spotify στο αυτοκίνητο και το BMW Connected Music ενεργοποιεί αυτόματα αυτό το χαρακτηριστικό.
  • Η βελτιωμένη ανίχνευση οδηγού στο όχημα εξασφαλίζει τη ‘φόρτωση’ του σωστού προφίλ οδηγού, ανεξάρτητα από το πού βρίσκεται το κλειδί στο όχημα.
  • Το νέο BMW M Sound Control για τις BMW M3 και BMW M4 υπόσχεται γνήσιο συναίσθημα – είτε εκκινώντας τον κινητήρα, είτε αλλάζοντας σχέσεις, είτε εναλλάσσοντας τα modes των οδηγικών εμπειριών. Σε κάθε περίπτωση, ένας προσαρμοζόμενος ήχος εσωτερικού και μία μοναδική Εμπειρία Ήχου BMW M είναι εγγυημένα.
  • Ο προηγμένος έλεγχος ήχου των Android smartphones που είναι συνδεδεμένα με το όχημα μέσω Bluetooth προσφέρει μία αναβαθμισμένη εμπειρία ήχου για streaming μουσικής ή podcasts.

Λειτουργικές βελτιώσεις.

Αυτή η Απομακρυσμένη Αναβάθμιση Λογισμικού (Remote Software Upgrade) για μία ακόμα φορά προσφέρει δυνατότητες τεχνικής εξυπηρέτησης. Για τον πελάτη, αυτό σημαίνει ότι οι λειτουργίες αναβαθμίζονται άμεσα, χωρίς χρόνους αναμονής ή επίσκεψη στο συνεργείο.

Remote Software Upgrade και λήψη .

Με το BMW Operating System 7 και το Remote Software Upgrade, οι οδηγοί BMW αναβαθμίζουν εύκολα και γρήγορα το όχημά τους με την τελευταία έκδοση λογισμικού από το 2018 – ανεξάρτητα εάν το νέο λογισμικό παραδίδεται στο όχημα μέσω του My BMW app ή απευθείας over-the-air. Τα νέα χαρακτηριστικά μπορούν να λαμβάνονται άνετα (μέσω downloading) στο αυτοκίνητο. Τα αρχεία εγκατάστασης προετοιμάζονται στο όχημα στο παρασκήνιο. Μόλις η προετοιμασία ολοκληρωθεί, ακόμα και η εγκατάσταση μεγάλων αναβαθμίσεων σπάνια διαρκεί πάνω από 20 λεπτά.

Οχήματα με BMW Operating System 7 που κατασκευάζονται από τον Ιούλιο του 2021 και μετά ήδη διατίθενται με την τελευταία έκδοση, συμπεριλαμβανομένων όλων των πρόσθετων λειτουργιών. Οι πελάτες μπορούν να βλέπουν την έκδοση λογισμικού και να αναζητούν διαθέσιμες αναβαθμίσεις στις ρυθμίσεις του οχήματος, στο στοιχείο Remote Software Upgrade. Η Απομακρυσμένη Αναβάθμιση Λογισμικού (Remote Software Upgrade) διατίθεται τώρα για περισσότερα από 30 μοντέλα BMW – σχεδόν ολόκληρος ο στόλος μοντέλων BMW. Οχήματα με λογισμικό παλαιότερο της έκδοσης 20-07 δεν μπορούν να εγκαταστήσουν την τελευταία έκδοση πριν κατεβάσουν και εγκαταστήσουν την ενδιάμεση έκδοση. Μόνον η επόμενη ενδεχόμενη αναβάθμιση είναι διαθέσιμη για εγκατάσταση, επομένως δεν υφίσταται κίνδυνος εγκατάστασης λανθασμένης έκδοσης.

 

Η διαθεσιμότητα υπηρεσιών και λειτουργιών εξαρτάται από το μοντέλο και τον εξοπλισμό, καθώς και από την έκδοση λογισμικού που είναι εγκατεστημένη σε κάθε χώρα. Οι πελάτες μπορούν να ενημερώνονται για τις οδηγίες που αφορούν κάθε χώρα στις σελίδες των χωρών στον ιστότοπο της BMW.

Οδηγίες και υποδείξεις για το Remote Software Upgrade υπάρχουν αντίστοιχα στο σύνδεσμο: BMW how-to video

Πηγή: BMW

Η Kia πετυχαίνει ρεκόρ μεριδίου αγοράς στην Ευρώπη

0

Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία από την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), η Kia πέτυχε το υψηλότερο μερίδιο αγοράς της στην Ευρώπη, στο 4,2% το τρίτο τρίμηνο του 2021. Ο αριθμός αυτός αποτελεί νέο ρεκόρ αγοράς σε σχέση με το προηγούμενο μερίδιο 3,9% που επιτεύχθηκε στο πρώτο εξάμηνο του έτους.

Η αγορά επιβατικών αυτοκινήτων σε ολόκληρη την ΕΕ, της EFTA και του Ηνωμένου Βασιλείου αυξήθηκε συνολικά κατά 6,9% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2020.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι πωλήσεις της Kia αυξήθηκαν κατά 24,5%, με ετήσιες πωλήσεις 387.716 μονάδων, σε σύγκριση με τις 311.326 για την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Αυτά τα στοιχεία πωλήσεων και η ποσοστιαία αύξηση θέτουν την Kia σε σημαντικά υψηλότερη θέση από πολλούς αντίστοιχους κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Το Sportage SUV που κατασκευάζεται στην Ευρώπη είναι το δημοφιλέστερο μοντέλο της Kia μέχρι στιγμής φέτος με 88.580 πωλήσεις στην Ευρωπαϊκή αγορά. Το crossover Niro είναι το επόμενο best seller, με 70.537 πωλήσεις και απευθύνεται στους πελάτες που ενδιαφέρονται για ένα ολοκληρωμένο και εξηλεκτρισμένο μοντέλο χαμηλών εκπομπών ρύπων.

Ακολουθεί το σχεδιασμένο, εξελιγμένο και κατασκευασμένο στην Ευρώπη Ceed, το οποίο πούλησε 67.230 μονάδες, συμπεριλαμβανομένων των εκδόσεων hatch, Sportswagon, ProCeed και XCeed.

Πηγή: Kia

Νίκη για τη Hyundai στο Rally de España – Δηλώσεις / Αποτελέσματα

0

Η Hyundai Motorsport κατέκτησε την τρίτη της νίκη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA 2021 (WRC) με ένα εξαιρετικό διπλό βάθρο στο Rally de España.

Rally de Espana_IIIΟι Thierry Neuville και Martijn Wydaeghe απόλαυσαν ένα σχεδόν τέλειο Σαββατοκύριακο κατακτώντας τη δεύτερη νίκη τους στη σεζόν, ενώ παράλληλα οι Dani Sordo και Cándido Carrera κατέκτησαν την τρίτη θέση – το πρώτο τους βάθρο ως πλήρωμα και το δεύτερο του Sordo στη χρονιά.

Η Hyundai Motorsport κέρδισε 14 ειδικές διαδρομές από τις συνολικά 17 του αγώνα, εκ των οποίων δέκα νίκες ήταν του Neuville και τέσσερεις του Sordo που βρέθηκε σε εξαιρετική φόρμα. Το ισπανικό δίδυμο είχε μια συναρπαστική μάχη για την τρίτη θέση με τον Sébastien Ogier για μεγάλο μέρος του αγώνα και τελικά αναδείχθηκαν νικητές.

Οι Neuville και Wydaeghe μπόρεσαν να ολοκληρώσουν το θριαμβευτικό Σαββατοκύριακο με τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο ακριβώς πίσω από το Ισπανικό πλήρωμα της ομάδας τους που πήρε τη νίκη στην Power Stage.

Η νίκη στην Ισπανία αποτελεί την 15η νίκη του Neuville με τα χρώματα της Hyundai Motorsport και την 20η συνολικά της ομάδας στο WRC. Για τον Sordo αντίστοιχα, αποτελεί το 14ο βάθρο του με την ομάδα και το 50ο βάθρο της καριέρας του.

Το σύνολο των βαθμών που εξασφάλισαν τα πληρώματα της Hyundai Motorsport το Σαββατοκύριακο σημαίνει ότι ο τίτλος των κατασκευαστών θα κριθεί στον τελικό αγώνα της σεζόν, το Rally Monza, τον επόμενο μήνα.

Σημειώσεις πληρώματος: Thierry Neuville | Martijn Wydaeghe (#11 Hyundai i20 Coupe WRC)

  • Η δεύτερη νίκη του 2021 για το βελγικό πλήρωμα και η 15η συνολικά του Neuville με την ομάδα
  • Το πλήρωμα σφράγισε τη νίκη του στον αγώνα μετά από μια σημαντική αλλαγή στις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου

Ο Neuville δήλωσε : «Ήταν ένα δύσκολο Σαββατοκύριακο με πολλές προκλήσεις. Αγωνιστήκαμε απίστευτα σκληρά σε όλες τις ειδικές διαδρομές, πετυχαίνοντας πολύ καλούς χρόνους. Είχαμε μια καλή, καθαρή πορεία μέχρι το τέλος. Δυστυχώς, είχαμε πολύ άγχος πριν από την Power Stage με πρόβλημα στην εκκίνηση του κινητήρα. Αυτή ήταν η μόνη απογοητευτική πτυχή ενός κατά τα άλλα εξαιρετικού αγώνα. Ευχαριστώ τον Martijn για την πολύ καλή συνεργασία και τη δεύτερη κοινή μας νίκη, καθώς και τους Dani και Cándido για τη εξαιρετική τους απόδοση και τη θέση τους στο βάθρο.

Σημειώσεις πληρώματος: Dani Sordo | Cándido Carrera (#6 Hyundai i20 Coupe WRC)

  • Το πρώτο βάθρο για το νέο πλήρωμα, το δεύτερο του Sordo για το 2021 και το 50ο βάθρο της καριέρας του
  • Έδωσαν μια συναρπαστική μάχη για την τρίτη θέση με τον Sébastien Ogier και τελικά αναδείχθηκαν νικητές

 

Ο Sordo δήλωσε: «Ειλικρινά, δεν μπορείτε να φανταστείτε πόσο χαρούμενος είμαι, όχι μόνο για εμένα αλλά και για τον Cándido, καθώς είναι το πρώτο κοινό μας βάθρο. Δούλεψε πολύ σκληρά για να μας φέρει σε αυτό το επίπεδο. Δεν μπορούσαμε να κάνουμε περισσότερα, πιέσαμε πολύ σε κάθε ειδική διαδρομή. Ευχαριστώ όλη την οικογένειά μου και τους ανθρώπους που μας στηρίζουν και μας ενθουσίασαν αυτό το Σαββατοκύριακο. Ευχαριστώ την ομάδα που μου έδωσε ένα τόσο ανταγωνιστικό αυτοκίνητο που μας επέτρεψε να πολεμήσουμε και που με στηρίζει πάντα. Είμαι πολύ χαρούμενος.”

Ο Team Principal Andrea Adamo δήλωσε: «Είμαι ενθουσιασμένος για την ομάδα μου γιατί αγωνιστήκαμε για άλλη μια φορά μέχρι το τέλος. Ήταν ένα σκληρό ράλι αλλά πετύχαμε ό, τι καλύτερο μπορούσαμε σε αυτόν τον αγώνα. Οι Thierry και Martijn ήταν καταπληκτικοί από την αρχή μέχρι το τέλος και άξιζαν απόλυτα αυτή τη νίκη. Οι Dani και Cándido έχουν επίσης καταφέρει κάτι ξεχωριστό. Πίεσαν σκληρά για να κατακτήσουν την τρίτη θέση και τα κατάφεραν με τον καλύτερο τρόπο. Πλήρης επίθεση. Καταφέραμε να επεκτείνουμε τη μάχη του πρωταθλήματος μέχρι το φινάλε της σεζόν στην Monza, κάτι που δίνει τουλάχιστον στους οπαδούς μας κάτι να περιμένουν – παλεύουμε μέχρι το τέλος».

Ο 12ος και τελευταίος γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι FIA 2021 (WRC) θα πραγματοποιηθεί στο Rally Monza από 19-21 Νοεμβρίου.

Η Hyundai Motorsport είχε κατακτήσει διπλό βάθρο στον ιταλικό γύρο το 2020 με τους Ott Tänak και Dani Sordo στη δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα.

 

Συνολική Κατάταξη – Rally de Espana

 

1 T. Neuville M. Wydaeghe Hyundai i20 Coupe WRC 2:34:11.8
2 E. Evans S. Martin Toyota Yaris WRC
3 D. Sordo C. Carrera Hyundai i20 Coupe WRC +35.3
4 S. Ogier J. Ingrassia Toyota Yaris WRC
5 K. Rovanperä J. Halttunen Toyota Yaris WRC
6 G. Greensmith C. Patterson Ford Fiesta WRC
7 O. Solberg C. Drew Hyundai i20 Coupe WRC
8 N. Solans M. Martí Hyundai i20 Coupe WRC +4:34.9
9 E. Camilli M. Vilmot Citroën C2 Rally2
10 N. Gryazin K. Aleksandrov Škoda Fabia Evo

 

2021 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA _ Κατάταξη Κατασκευαστών

Μετά τον 11ο γύρο

 

1 Toyota Gazoo Racing World Rally Team 474
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 427
3 M-Sport Ford World Rally Team 187
4 Hyundai 2C Competition 52

2021 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA _ Κατάταξη Οδηγών

Μετά τον 11ο γύρο

 

1 S. Ogier 204
2 E. Evans 187
3 T. Neuville 159
4 K. Rovanperä 140
5 O. Tänak 128
6 C. Breen 76
7 T. Katsuta 68
8 D. Sordo 63
9 G. Greensmith 60
10 A. Fourmaux 42

Πηγή: Hyundai

2ο ΠΠρωτάθλημα Crosscar Dirt Games – Διαδρόμιο – Αποτελέσματα

0

Στην πίστα «Διαδρόμιο» και σε νέα διαδρομή συνολικού μήκους 1.780 μ. ολοκληρώθηκε λίγο νωρίτερα ο δεύτερος γύρος του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Crosscar “EKO Racing Dirt Games”, που διοργανώθηκε από την Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Κορινθίας (ΑΛΑΚ).

Για αναλυτικά αποτελέσματα πατήστε ΕΔΩ

Crosscar2Με την πλέον πειστική εμφάνιση, πετυχαίνοντας το απόλυτο στα τρία περάσματα που προσμετρούν (από τα τέσσερα προβλεπόμενα), καθώς και τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας (1:27.598), ο Κωνσταντίνος Τακιδέλλης σημείωσε την πρώτη του νίκη στο θεσμό, αφήνοντας τις καλύτερες εντυπώσεις για τη συνέχεια.

Ο 18χρονος οδηγός, μετά τη «θητεία» του στην Junior τα προηγούμενα δύο χρόνια, μεταπήδησε στην κορυφαία κατηγορία, αυτήν των 600 κ.εκ., και με το Yacar Sport κατάφερε να κινηθεί σε κάθε περίπτωση ταχύτερα από τον ανταγωνισμό. Έτσι, παρά την περιορισμένη -συγκριτικά- εμπειρία του, φεύγει από το «Διαδρόμιο» με τη μέγιστη συγκομιδή βαθμών για το Πρωτάθλημα, όπως και για την ανεξάρτητη κούρσα των «Ιδιωτών».

Από εκεί και πέρα, ο αγώνας σαφώς δεν κύλησε ομαλά για τον περυσινό πρωταθλητή, Νώντα Καρανικόλα, ο οποίος αντιμετωπίζοντας προβλήματα με τον κινητήρα του LaBase RX-01 δεν μπόρεσε να κυνηγήσει κάτι ουσιαστικό.

Σε επίπεδο «600 κ.εκ.», στη δεύτερη θέση ολοκλήρωσε ο Γιάννης Ρέγγος με Kosvar 600 (+4.463), με τρίτο τον πατέρα του νικητή, Μιχάλη Τακιδέλλη, ο οποίος συμμετέχοντας με το… οικογενειακό Crosscar, ακολούθησε με 5.162 δλ. διαφορά από τον πρώτο.

Όσο για την κατηγορία των «Ιδιωτών», οι βαθμοί διαδοχικά πηγαίνουν στο νικητή του αγώνα, με δεύτερο τον Γιάννη Ρέγγο και τρίτο τον Μιχάλη Δημούση, ο οποίος με το Semog Trophy τερμάτισε και στην έκτη θέση στα 600 κ.εκ..

Στην Open, που στο δεύτερο γύρο του θεσμού ήταν υπόθεση για δύο, ο Βασίλης Πετρόπουλος με SR 750 «γράφοντας» σταθερά σημαντικά καλύτερους χρόνους από τον Αριστείδη Τσάτσαρη (Speedcar 2), επικράτησε με άνεση.
Μεταξύ των οδηγών αυτοκινήτων ταχύτερος ήταν ο Βασίλης Μπατής με Mitsubishi Lancer Evo IX, με δεύτερο τον Κωνσταντίνο Καλδή με το προσθιοκίνητο Honda Civic Type R και τρίτο τον Θεόδωρο Εγγλέζο με Toyota Yaris.

Αξίζει να αναφερθεί η παρουσία δύο γυναικών μεταξύ των οδηγών του αγώνα, της Μαριαλένας Παυλή με Hyundai Accent και της Κατερίνας Μπράτσου με Speedcar Xtrem, με την πρώτη να κατακτά τιμητικό έπαθλο στη μνήμη της Αριάδνης Γερασιμίδου έπειτα από σχετική πρωτοβουλία των οργανωτών.

Ο τρίτος γύρος του θεσμού είναι προγραμματισμένος για τις 6-7 Νοεμβρίου και θα διεξαχθεί στην πίστα «Ιαβέρης Park».

Χορηγός ονομασίας του θεσμού, για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά, είναι η premium βενζίνη EKO Racing 100. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin, ενώ η Racecraft είναι χορηγός εξοπλισμού. Οι αγώνες καλύπτονται τηλεοπτικά από την Cosmote TV ενώ χορηγός επικοινωνίας είναι το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ.

Πηγή: Dirt Games

Το Volkswagen Group στην πρώτη θέση στα ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη

0

Το Volkswagen Group συνέχισε ακάθεκτο την παγκόσμια ηλεκτρική επίθεση του και το τρίτο τρίμηνο του 2021. Παρά την έλλειψη ημιαγωγών, 122.100 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV) παραδόθηκαν σε πελάτες από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο, αύξηση 109% σε σύγκριση με το αντίστοιχο τρίμηνο του προηγούμενου έτους.

Σημαντική ήταν η άνοδος στην αγορά της Κίνας, με παραδόσεις 28.900 BEV, έναντι 18.300 το πρώτο εξάμηνο του έτους. Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι παραδόσεις ηλεκτρικών οχημάτων αντιπροσώπευαν το 6% των συνολικών παραδόσεων του Group το τρίτο τρίμηνο, με τις συνολικές παραδόσεις για το πρώτο εννεάμηνο του έτους να ανέρχονται σε 293.100 BEV (+138 %).

Αντίστοιχα μεγάλη εξακολουθεί η ζήτηση για plug-in υβριδικά οχήματα (PHEVs). Συνολικά, σε παγκόσμιο επίπεδο, το Volkswagen Group παρέδωσε 246.000 PHEV τους πρώτους εννέα μήνες του 2021, υπερδιπλάσια από ό,τι την προηγούμενη περίοδο (+133%). Σχετικά, ο Christian Dahlheim, Επικεφαλής Πωλήσεων του Volkswagen Group, δήλωσε: «Ο παγκόσμιος στόχος μας του ενός εκατομμυρίου ηλεκτροκίνητων οχημάτων (BEV και PHEV) για το 2021 δείχνει εφικτός, παρά τις όποιες δυσχέρειες.»

Όσον αφορά τις παραδόσεις ηλεκτρικών οχημάτων ανά περιοχή, η Ευρώπη απορρόφησε σημαντικό μερίδιο των BEV του Volkswagen Group, με 209.800 οχήματα (ποσοστό 72% του συνόλου). To Group ήταν ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην Ευρώπη, με μερίδιο αγοράς περίπου 26%. Στις Η.Π.Α., το Group παρέδωσε 27.300 BEV, που αντιστοιχούν στο 9% των παγκόσμιων παραδόσεων ηλεκτρικών οχημάτων του. Το νούμερο αυτό έφερε το Volkswagen Group στη δεύτερη θέση της αγοράς BEV των Η.Π.Α., με μερίδιο περίπου 8%. Στην Κίνα, οι παραδόσεις  47.200 BEV μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου αντιπροσωπεύουν το 16% των παγκόσμιων παραδόσεων BEV του Group.

Παγκοσμίως, μέχρι και το τέλος Σεπτεμβρίου, η μάρκα Volkswagen είχε παραδώσει σε πελάτες 167.800 BEV (μερίδιο 57% των συνολικών παραδόσεων BEV του Group). Ακολούθησαν η Audi με 52.800 οχήματα (18%), η SKODA με 32.100 οχήματα (11%), η Porsche με 28.600 οχήματα (10%) και η SEAT με 8.800 οχήματα (3%).

Τα 5 κορυφαία BEV μοντέλα του Volkswagen Group κατά το πρώτο εννεάμηνο του έτους:

– Volkswagen ID.4, 72.700 αυτοκίνητα

– Volkswagen ID.3, 52.700 αυτοκίνητα

– Audi e-tron (συμπεριλαμβανομένου του Sportback), 36.100 αυτοκίνητα

– Porsche Taycan (συμπεριλαμβανομένου του Cross Turismo), 28.600 αυτοκίνητα

– SKODA Enyaq iV, 28.200 αυτοκίνητα

 

Πηγή: Volkswagen 

BMW M Driving Experience Days από τη Σπανός

0

bmw spanos 2021Με επιτυχία ολοκληρώθηκαν οι BMW M Driving Experience Days από την εταιρεία Σπανός ΑΕ στις 8 και 9 Οκτωβρίου, για περιορισμένο αριθμό συμμετεχόντων κάτω από τις προδιαγραφές της BMW με τα μοναδικά M3 Competition, M4 Competition και M8 Gran Coupe.

Την Παρασκευή 8 Οκτωβρίου, οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να ζήσουν ένα ξεχωριστό Scenic Drive στους δρόμους της Αθήνας με αφετηρία το κατάστημα της Σπανός ΑΕ στη Γλυφάδα έως και τη Βάρκιζα. Με τις οδηγίες των πιστοποιημένων εκπαιδευτών της BMW κατάφεραν να αισθανθούν την οδηγική απόλαυση και υπεροχή των αυτοκινήτων BMW Μ.

bmw spanos 2021Το Σάββατο 9 Οκτωβρίου οι συμμετέχοντες οδήγησαν τα αυτοκίνητα BMW M στο Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων κατόπιν εκπαίδευσης για ασφαλή σπορ οδήγηση. Οι συμμετέχοντες βίωσαν τις δυναμικές λειτουργίες των αυτοκινήτων BMW M και κάποιοι τυχεροί είχαν την ευκαιρία να συνοδηγήσουν σε taxi-laps με τους εκπαιδευτές.

Στην εκδήλωση παρευρέθηκε ο Περιφερειάρχης Αττικής, Γιώργος Πατούλης ο οποίος οδήγησε την υψηλή επιδόσεων Μ4 Competition. Η παρουσία του ήταν ιδιαίτερη καθώς τόνισε πόσο σημαντικές είναι τέτοιου είδους διοργανώσεις αναφορικά με την ασφαλή οδήγηση.

Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με την απονομή των πιστοποιητικών συμμετοχής και των αναμνηστικών δώρων.

Πηγή: Spanos

Τα νέα μοντέλα Ducati Scrambler για το 2022

0

Η Ducati Scrambler ήταν η πρωταγωνίστρια του δεύτερου επεισοδίου του Ducati World Première 2022 με δύο νέα μοντέλα, τα Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO και Ducati Scrambler Urban Motard να εμπλουτίζουν τη γκάμα “Land of Joy” για το 2022.

Ducati Scrambler_1100TributePro_003Η Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO δημιουργήθηκε για να αποτίσει φόρο τιμής στην ιστορία του αερόψυκτου δικύλινδρου κινητήρα, πενήντα χρόνια μετά την πρώτη παρουσίασή του. Δημιουργήθηκε από την Ducati Scrambler έχοντας κατά νου τους λάτρεις της σύγχρονης κλασικής μοτοσυκλέτας και της ιστορίας της. Για αυτήν τη μοτοσυκλέτα, το Centro Stile Ducati εμπνεύστηκε από τα εμβληματικά στοιχεία της Ducati της δεκαετίας του 1970, όπως τα ειδικά γραφικά “Giallo Ocra”, το λογότυπο της Ducati της εποχής που σχεδιάστηκε από τον Giugiaro και τις ζάντες με ακτίνες, που είναι μαύρες και συνδυάζονται τέλεια με την νέα εμφάνιση του μοντέλου. Περαιτέρω διακριτικές στιλιστικές λεπτομέρειες αποτελούν οι στρογγυλοί καθρέφτες και η σέλα με ραφές σε καφέ χρωματισμό.

Από τεχνική άποψη, η μοτοσυκλέτα έχει τα χαρακτηριστικά της οικογένειας Ducati Scrambler 1100 PRO. Διαθέτει έναν εμβληματικό και ταυτόχρονα πρωτότυπο σχεδιασμό, ευέλικτο πλαίσιο και κινητήρα 1.079 κ.εκ. που αποδίδει 86 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και ροπή 9.2 χλγρμμ. στις 4.750 σ.α.λ., διαθέσιμη σε μεγάλο ποσοστό από χαμηλές στροφές.

Η Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO διατίθεται στάνταρ με τρία Riding modes που το καθένα συνδυάζεται με διαφορετικό Power mode και διαφορετικά επίπεδα Ducati Traction Control (DTC).  Επιπλέον, χάρη στον μπροστινό προβολέα τεχνολογίας LED, η μοτοσυκλέτα είναι πάντα ορατή ακόμη και κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Ένα άλλο νέο μοντέλο για το 2022 είναι η Ducati Scrambler Urban Motard: μια μοτοσυκλέτα με urban χαρακτήρα που την κάνει να ξεχωρίζει στην πόλη  μέσω ενός συνδυασμού στυλ, σπορ χαρακτήρα και διασκέδασης.

Το όνομα που επιλέχθηκε για το νέο μοντέλο, απευθύνεται σε όλους εκείνους που ζουν και δημιουργούν στην πόλη, με ενέργεια και ενθουσιασμό. Το Centro Stile Ducati ερμήνευσε αυτές τις έννοιες μέσω μιας νέας εικόνας γραφικών που συνδυάζει με ιδανικό και δημιουργικό τρόπο το Star White Silk και το Ducati GP ’19 Red σε δυναμικά γραφικά, εμπνευσμένα από τον κόσμο της street art και των γκράφιτι των μεγαλουπόλεων.

Η Ducati Scrambler Urban Motard τροφοδοτείται από τον 803 κ.εκ. L-twin κινητήρα με δεσμοδρομικό σύστημα, ο οποίος αποδίδει 73 ίππους στις 8.250 σ.α.λ. και 6,7 χλγρμμ. ροπής στις 5.750 σ.α.λ., προσφέροντας επιδόσεις, ευκινησία στην κίνηση της πόλης και διασκέδαση σε διαδρομές γεμάτες στροφές.

Η αναφορά στον κόσμο της Motard είναι ξεκάθαρη στην επιλογή στοιχείων όπως οι τροχοί με τις ακτίνες 17”, το ψηλό εμπρός φτερό, η επίπεδη σέλα και οι πλαϊνές πινακίδες, που είναι τέλεια ενσωματωμένες στο σχέδιο της Ducati Scrambler.

Η Urban Motard είναι στάνταρ εξοπλισμένη με προβολέα με LED DRL, χαρακτηριστικό γνώρισμα όλων των μοντέλων Ducati Scrambler, το οποίο συνδυάζεται με το πίσω φως με τεχνολογία full LED.

Επιβεβαιώνοντας την προσοχή και τη δέσμευση για ενεργητική ασφάλεια, ο κατασκευαστής μοτοσυκλετών από το Borgo Panigale επέλεξε να εξοπλίσει όλα τα μοντέλα Ducati και Scrambler Ducati με Cornering ABS, το οποίο εγγυάται υψηλά επίπεδα ασφάλειας ακόμη και όταν ο αναβάτης φρενάρει υπό γωνία.

Τα μοντέλα εξοπλίζονται προαιρετικά με σύστημα πολυμέσων Ducati (DMS), το οποίο επιτρέπει τη σύνδεση smartphone με τη μοτοσυκλέτα μέσω Bluetooth, ενώ η θύρα USB που βρίσκεται κάτω από τη σέλα είναι στάνταρ.

Η νέα Ducati Scrambler Urban Motard συμπληρώνει τη σειρά “Land of Joy” 800, μαζί με τα μοντέλα Ducati Scrambler, Ducati Scrambler Icon Dark, Ducati Scrambler Nightshift και Ducati Scrambler Desert Sled. Η Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO είναι μέρος της γκάμας μοτοσυκλετών με τις υψηλότερες επιδόσεις στην οικογένεια Ducati Scrambler, μαζί με τα μοντέλα Ducati Scrambler 1100 Dark PRO και Ducati Scrambler 1100 Sport PRO.

Και τα δύο νέα μοντέλα Ducati Scrambler θα είναι διαθέσιμα στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο συνεργατών Ducati τον Ιανουάριο του 2022.   Όλα τα μοντέλα της Ducati Scrambler είναι επίσης διαθέσιμα σε έκδοση 35 kW για τους κατόχους αδειών A2.

Οι νέες μοτοσυκλέτες συμπληρώνονται από μια ευρεία γκάμα όσον αφορά τα apparel και τα αξεσουάρ. Η σειρά apparel περιλαμβάνει κράνη και εξοπλισμό αναβάτη ενώ η συλλογή αξεσουάρ περιλαμβάνει σέλες, εγκεκριμένες εξατμίσεις κ.α.

Τα βίντεο παρουσίασης όλων των μοντέλων Ducati Scrambler και όλο το πρωτότυπο περιεχόμενο που παράγεται στο “Land of Joy” είναι διαθέσιμο στο κανάλι YouTube της Ducati και στην ειδική ενότητα “Scrambler Media Box” στο scramblerducati.com.

Η Hyundai Mobis επενδύει 1,1 δισ $ για δύο νέα εργοστάσια κυψελών καυσίμου υδρογόνου

0

Η Hyundai Mobis ανακοίνωσε την κατασκευή δύο νέων εργοστασίων κυψελών καυσίμου στην Κορέα για να επιταχύνει την ανάπτυξη του υδρογόνου και να εξασφαλίσει ευρύτερη κυριαρχία στην παγκόσμια αγορά.

Στις αρχές Οκτωβρίου 2021, η Hyundai Mobis πραγματοποίησε την τελετή έναρξης εργασιών για το νέο εργοστάσιο που θα παράγει κυψέλες καυσίμου υδρογόνου στο Βιομηχανικό Συγκρότημα στη Cheongna International City του Incheon. Την τελετή τίμησαν με την παρουσία τους ο Πρόεδρος κ. κ. Moon Jae-in και ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης κ. Hong Nam-ki.

Η Hyundai Mobis ανακοίνωσε ότι θα επενδύσει συνολικά 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (1,3 τρισεκατομμύρια KRW) στα δύο αυτά εργοστάσια. Τα νέα εργοστάσια θα ξεκινήσουν τη μαζική παραγωγή το δεύτερο εξάμηνο του 2023. Όταν λειτουργήσουν πλήρως, οι εγκαταστάσεις αναμένεται να παράγουν 100.000 κυψέλες καυσίμου υδρογόνου ετησίως.

Η Hyundai Mobis θα διαθέτει τη μεγαλύτερη παραγωγική δυνατότητα κυψελών καυσίμου παγκοσμίως και αναμένεται να αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερη ώθηση στον παγκόσμια δράση για  υδρογονοκίνηση με την προσθήκη νέων μονάδων παραγωγής. Στόχος της Hyundai Mobis είναι να λειτουργήσει συνολικά τρεις μονάδες κυψελών καυσίμου.

Το 2018, η εταιρεία έγινε η πρώτη εταιρεία παγκοσμίως που δημιούργησε ένα πλήρες σύστημα παραγωγής στοιβών κυψελών καυσίμου καθώς και άλλα ηλεκτρονικά εξαρτήματα στο Chungju. Το εργοστάσιο στο Chungju είναι ικανό να παράγει περίπου 23.000 συστημάτων κυψελών υδρογόνου ετησίως.

Με την ολοκλήρωση των νέων εργοστασίων, η Hyundai Mobis σχεδιάζει να επεκτείνει τις γραμμές παραγωγής της που εφαρμόζουν συστήματα κυψελών καυσίμου και να διαφοροποιήσει τις δραστηριότητες υδρογόνου.

Τα περισσότερα συστήματα κυψελών καυσίμου που παράγονται από τη Hyundai Mobis χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικά οχήματα κυψελών καυσίμου, αλλά η εταιρεία αναμένεται να επεκτείνει τις δραστηριότητές της και σε άλλους τομείς, όπως μηχανήματα κατασκευών έργων και εξοπλισμό Logistics.

Το περασμένο έτος, η Hyundai Mobis ανέπτυξε τροφοδοτικά κυψελών καυσίμου που διατίθενται σε περονοφόρα ανυψωτικά υδρογόνου, επεκτείνοντας τις δυνατότητές της στον κλάδο των μηχανημάτων κατασκευών έργων.

Τα τροφοδοτικά υδρογόνου που χρησιμοποιούνται για περονοφόρα ανυψωτικά είναι γεννήτριες που παράγουν ηλεκτρική ενέργεια από μόνες τους συνδυάζοντας μια στοίβα κυψελών καυσίμου, μια δεξαμενή υδρογόνου και μια συσκευή ψύξης.

Σήμερα η εταιρεία αναπτύσσει τροφοδοτικά για εκσκαφείς με καύσιμο υδρογόνου και σχεδιάζει να διευρύνει τα συστήματα κυψελών καυσίμου σε μικρά ιπτάμενα οχήματα.

Πηγή: Hyundai

Kia e-Soul 64 kWh 204 PS Δοκιμή / Test drive

kia e-soul 0231Το Kia e-Soul 64 kWh 204 PS θα μπορούσε εύκολα να έχει αριθμό κυκλοφορίας 313 και να κυκλοφορεί με τον Ντόναλντ Ντακ στην Λιμνούπολη του μέλλοντος να κάνει  κόντρες με τον ανταγωνιστή Γκαστόνε που… με τα σπορ αυτοκίνητα και την εκνευριστική του τύχη, πάντα μπέρδευε την κρίση της γλυκιάς Νταίζη… Υποθέτουμε μόνο αυτά, γιατί δεν έχουμε πιο πικάντικες πληροφορίες από τον Walt Disney για το ποιόν του Γκαστόνε!

Το Soul, το ασχημόπαπο της ΚΙΑ, ήταν πάντα ένα δύσκολο αισθητικά αυτοκίνητο όμως αν καταλαβαίνεις τι βλέπεις  δεν χρειάζεται πολύ χρόνος για να το αγαπήσεις για την καμουφλαρισμένη MPV σχεδιαστική του προσέγγιση που στέκεται περήφανη απέναντι στην σούπα των SUV’s.

kia e-soul 025Σαν μοντέλο πάντα προκαλούσε -και ενώ ξεκίνησε την πορεία του το 2009 σαν μια σχεδιαστική άσκηση για την τοπική αγορά, τώρα στην τρίτη του γενιά το ιδιαίτερο «αστικό Crossover», όπως το λέει η KIA, απευθύνεται  στην Ευρωπαϊκή αγορά και προσφέρεται μόνο σαν ηλεκτροκίνητο.

Με ένα πειστικό πακέτο τεχνολογιών ηλεκτροκίνησης και την ιδιαίτερη εμφάνιση του αυτό το «ΚΙΛ» (όπως δικαίως το διαβάζουν όλοι οι 9χρονοι φίλοι του μικρού μου γιου) έγινε ένας πόλος έλξης για την πιτσιρικαρία της γειτονιάς που θαύμαζαν για ώρες το διαφορετικό του σχήμα και τις οθόνες του.

kia e-soul 0254«Το ΚΙΛ» είναι φανταστικό, το «ΚΙΛ είναι γεμάτο οθόνες», το «ΚΙΛ είναι όμορφο» έλεγαν οι πιτσιρικάδες! Είναι προφανές ότι οι αγοραστές του αύριο βλέπουν κάτι που ξεφεύγει σε εμας τους πιο ωρίμους παρατηρητές!

Σε ότι με αφορά όμως θα ήθελα να εξομολογηθώ (..γνωρίζοντας ότι θα με κράξετε) ότι πάντα έβρισκα το Kia Soul όμορφο και ξεχωριστό και ότι πάντα ήθελα να οδηγήσω ένα, αλλά ένεκα δηλαδής που δεν κυκλοφορήσαν πολλά και δεν τα κατάφερα.

Οι άνθρωποι δεν έχουμε μόνο μεγάλα όνειρα, έχουμε και μικρά, οπότε ότι και να πραγματοποιείται είναι ευπρόσδεκτο!

Εμφάνιση

kia e-soul 022Η εμφάνιση του Kia e-Soul 64 kWh 204 PS που σε εμένα θυμίζει σε αναλογίες το αγαπημένο Daihatshu Sirion που οδηγούσα για χρόνια, καταφέρνει να κρύψει τις διατάσεις του αμαξώματος  (Μήκος xΠλάτος  xΎψος: 4.195×1.800×1.605 χλστ) αλλά όχι και το μεγάλο μεταξόνιο  των 2.6 μ που προκύπτει από την τοποθέτηση των τροχών στα άκρα του αμαξώματος.

Η εμφάνιση ενώ σαν αναλογίες και αρχιτεκτονική θυμίζει αμέσως Soul, καταφέρνει να είναι ακόμη πιο σύγχρονη και να ταιριάζει στο αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο προφίλ του μοντέλου.

Στο μπροστινό μέρος απουσιάζουν οι γρίλιες εξαερισμού στο επάνω τμήμα της μάσκας, ενώ τα LED φωτιστικά σώματα είναι λεπτά και ορίζουν την χαρακτηριστικά απότομη ακμή του καπό.

kia e-soul 023Το προφίλ ορίζεται από τις σχετικά κάθετα τοποθετημένες μπροστινές κολώνες, τις ψηλές πόρτες με τα μικρά πλαϊνά παράθυρα και φυσικά τους μεγάλους αεροδυναμικούς τροχούς με ελαστικά  215/55 R17.

Η τάση της εποχής που θέλει τις κολώνες και την οροφή να είναι βαμμένες μαύρες και να δημιουργούν το φαινόμενο της «αιωρούμενης οροφής» δίνει και εδώ το παρών, όμως αυτό που ξεχωρίζει είναι τα μεγάλα φωτιστικά LED σώματα που αγκαλιάζουν όλη την πίσω κολώνα.

kia e-soul 021Η πίσω όψη είναι λιγότερο περιπετειώδης και κυριαρχείται από τα μεγάλα φωτιστικά σώματα που έχουν σχήμα μπούμερανγκ και την κάθετη πίσω πόρτα.

Το σύνολο μου είναι απολύτως συμπαθές γιατί μου θυμίζει ένα μεγεθυμένο Sirion και ταυτόχρονα νοσταλγικό γιατί θυμίζει κάπως τα παλιά αμερικανικά hot rods.

Ξέρω ότι πολύ λίγοι από εσάς συμφωνείτε μαζί μου, αλλά ξέρετε πάντα τι λέω για την κολοκυθόπιτα κτλ.

Εσωτερικό

kia e-soul 04Το εσωτερικό του Kia e-Soul 64 kWh 204 PS είναι λιγότερο προκλητικό και αν εξαιρέσει κανείς τις μεγάλες οθόνες στον πίνακα οργάνων και την οθόνη των πολυμέσων ίσως να είναι και κάπως ηθελημένα παλιομοδίτικη.

Το επάνω μέρος του ταμπλό είναι φτιαγμένο από μαλακό ποιοτικό πλαστικό, ενώ στα πλάγια οι αεραγωγοί συνδυάζονται με τα ηχεία του καλού ηχοσυστήματος.

Το τιμόνι είναι δερμάτινο και περιέχει εκτός από τα γνωστά πλήκτρα και μερικά ακόμη που αφορούν την ρύθμιση του συστήματος διατήρησης της απόστασης του cruise control.

kia e-soul 010Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων προβάλλεται σε μια οθόνη 7’’και πλήρως παραμετροποιήσιμος  σε ότι αφορά τις πληροφορίες που προσφέρει στον οδηγό και συνήθως προβάλει πληροφορίες για την ταχύτητα, την αυτονομία και την διαχείριση της ενεργείας.

Στο μέσον του ταμπλό βρίσκεται το σύστημα πολυμέσων που συνεργάζεται με μια  οθόνη αφής 10,25 ιντσών που έχει εξαιρετικά γραφικά και άμεση απόκριση. Σε ότι αφορά την συνδεσιμότητα θα βρείτε φυσικά Apple Car Play, Android Auto, αλλά και Live Connected Services σε συνεργασία με την TomTom.

kia e-soul 014Ακριβώς από κάτω βρίσκονται σε μια ευκρινή και εργονομική κονσόλα όλα τα χειριστήρια του κλιματισμού, ενώ ακόμη χαμηλότερα ένας περιστροφικός διακόπτης έχει αντικαταστήσει τον λεβιέ του επιλογέα.

Στην οθόνη των πολυμέσων υπάρχει μια ενότητα πληροφόρησης που αφορά την διαχείριση της ενέργειας που δείχνει με ξεκάθαρο τρόπο πως αντιδρά το αυτοκίνητο στις εντολές του οδηγού και τι επιπτώσεις έχει ο τρόπος που οδηγά και το πρόγραμμα οδήγησης που έχει επιλέξει στην αυτονομία.

kia e-soul 0148Παράλληλα ο χάρτης του Navi δείχνει όλα τα σημεία φόρτισης αλλά και την ακτίνα δράσης του αυτοκινήτου με την ενέργεια που έχει συσσωρευμένη στις μπαταρίες του ανά πάσα στιγμή.

Σε αυτή την οθόνη μπορούμε να δούμε ότι εάν ο οδηγός επιλέξει το πρόγραμμα Eco + τότε η αυτονομία του αυτοκινήτου μέσα στην πόλη φτάνει τα 454 χλμ χωρίς την χρήση του κλιματισμού και γύρω στα 420 χλμ. με κλιματισμό.

kia e-soul 015Καθώς ο κλιματισμός κοστίζει περίπου 8% της διαθέσιμης ενεργείας , η ΚΙΑ δίνει στον οδηγό την δυνατότητα με το πάτημα ενός κουμπιού να κλιματίζει μόνο την περιοχή του οδηγού- όταν για παράδειγμα βρίσκεται μόνος του μέσα στο αυτοκίνητο.

Επιλέγοντας αυτή την λειτουργία το e-Soul κερδίζει 10 χλμ αυτονομίας φτάνοντας τα 430 χλμ.

Για εξοικονόμηση ενέργειας τις κρύες ημέρες του χειμώνα τόσο τα καθίσματα, όσο και το τιμόνι είναι θερμαινόμενα έτσι ώστε να περιορίζεται η χρήση του κλιματισμού.

kia e-soul 03Το Kia e-Soul 64 kWh 204 PS της δοκιμής έχει πάνω του ένα πλήρες πακέτο προηγμένων τεχνολογιών ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένης της ευφυούς πέδησης έκτακτης ανάγκης με αναγνώριση πεζών, της αυτόματης διατήρησης λωρίδας και του αυτόματου cruise control  και άλλα πολλά που δεν θα τα διαβάσετε εδώ, αλλά στους ειδικούς.

Δεν δοκίμασα κανένα από αυτά τα συστήματα και εκτίμησα πάρα πολύ ότι και εκείνα όταν είδαν ότι δεν ασχολούμαι μαζί τους κρυφτήκαν μακριά μου κάπου μέσα σε κάποιον υπολογιστή. Δεν τα ενόχλησα και δεν με ενόχλησαν!

Χώροι Άνεση

kia e-soul 01Καθώς το Kia e-Soul 64 kWh 204 PS έχει φτιαχτεί για να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό η μεγάλη μπαταρία βάρους 457 κιλών(!) και ισχύος 64 kWh έχει τοποθετηθεί κάτω από το πάτωμα, στο μέσον του αμαξώματος χαμηλώνοντας όσο είναι δυνατόν το κέντρο βάρους.

Ο χώρος για το κεφάλι του οδηγού είναι άπλετος και θα βολέψει πανύψηλους οδηγούς, ενώ τα καθίσματα έχουν τοποθετηθεί ψηλά, σε μια σχεδόν SUV θέση εξασφαλίζοντας εξαιρετική ορατότητα στην κίνηση μέσα από τα κάθετα παράθυρα του αμαξώματος.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι κάπως σκληρά και στενά για τους πολύ εύσωμους επιβάτες, όμως παρέχουν ικανοποιητική στήριξη και προδιαθέτουν ευχαρίστα τον οδηγό να οδηγήσει σε ένα δρόμο με στροφές.

kia e-soul 02Η απόσταση του πίσω καθίσματος από το μπροστινό είναι πραγματικά μεγάλη και έτσι τελικά τρεις ενήλικες θα βρουν ικανοποιητικούς χώρους για τα πόδια και το κεφάλι.

Παράλληλα επειδή δεν υπάρχει ανάγκη για να περάσει η εξάτμιση και η μετάδοση προς τα πίσω (αφου δεν υπάρχουν!) το πάτωμα είναι εντελώς επίπεδο και έτσι τα πόδια του μεσαίου επιβάτη βολεύονται με άνεση.

Παντού υπάρχουν διάσπαρτοι χώροι για μπουκάλια, ποτά κτλ. ενώ οι πλάτες στο πίσω κάθισμα χωρίζονται σε ποσοστό 40:60 και η είσοδος στο εσωτερικό είναι άνετη τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τους γονείς που θέλουν να δέσουν τα παιδιά τους στα ειδικά καθίσματα.

kia soul 08Οι πόρτες κατεβαίνουν χαμηλά καλύπτοντας και διατηρώντας τους μασπιέδες καθαρούς για να μην λερώνονται τα πόδια σας κατά την είσοδο, ενώ και τα παράθυρα κατεβαίνουν πλήρως μέσα στην πόρτα.

Ο χώρος αποσκευών των 315 λίτρων είναι κάτω από τον μέσο όρο και επιπλέον η πίσω πόρτα έχει αρκετά μικρό άνοιγμα περιορίζοντας ακόμη περισσότερο την τοποθέτηση μεγάλων αποσκευών.

(Ηλεκτρο)Κινητήρας

kia soul autoholix 012Όπως έχετε υποψιαστεί (!)  κάτω από το καπό βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας  που αποδίδει 204 ίππους και 395 Νm ροπής διαθέσιμα από τις ..1 έως τις 4.200σ.α.λ!

Η δύναμη περνά απευθείας στους μπροστινούς τροχούς χωρίς την διαμεσολάβηση κιβωτίου ταχυτήτων μειώνοντας με αυτόν τον τρόπο τις τριβές και το βάρος. Ακόμη και όταν επιλέγει όπισθεν ο οδηγός από τον περιστροφικό διακόπτη στην κονσόλα αυτό επιτυγχάνεται απλά αντιστρέφοντας την φορά περιστροφής του μοτέρ.

Η συστοιχία των μπαταριών των 64kWh της “Long Range” έκδοσης της δοκιμής βρίσκεται όπως είπαμε κάτω από τους επιβάτες, ενώ αν επιθυμεί ο πελάτης μπορεί να παραγγείλει την μικρότερη και οικονομικότερη «Standard Range» έκδοση με 136 ίππους και μπαταρίες στα 39,2kWh.

kia e-soul 013Η «εκκίνηση» του μοτέρ γίνεται από ένα κουμπί στην κονσόλα το οποίο όταν πατηθεί προσφέρει την ίδια συγκίνηση που προσφέρει και το πλήκτρο εκκίνησης του πλυντηρίου ρούχων σας! Τίποτε δεν συμβαίνει …εκτός βέβαια από κάποια λαμπάκια που ανάβουν και κάποιες ενδείξεις στο ταμπλό!

Ωστόσο χάρη στην ροπή των 395Νm που παραμένει σταθερή από την πρώτη ως τις υψηλότερες στροφές περιστροφής  του κινητήρα η αντίδραση του αυτοκινήτου είναι άμεση, χωρίς απώλειες και καθυστερήσεις.

Λίγη συνήθεια χρειάζεται το σύστημα ανάκτησης ενέργειας όπου λειτουργεί με προοδευτικό και αναλογικό τρόπο όταν αφήνουμε το γκάζι φρενάροντας το αυτοκίνητο με τον κινητήρα, μετατρέποντας την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια για να φορτίζουν οι μπαταρίες και όχι σε άχρηστη ζέστη.

Το σύστημα ρυθμίζεται ως προς την λειτουργία του από τα paddles πίσω από το τιμόνι και με την σωστή χρήση του θα μπορέσετε να εξοικονομείτε περίπου 10-15 χιλιόμετρα σε κάθε φόρτιση χάρη στην καλύτερη ανάκτηση ενέργειας που προσφέρει.

Αξίζει να προσπαθήσετε!

Η βέλτιστη κατανάλωση με πολύ προσεκτική οδήγηση μπορεί να φτάσει τις 14,5 Kwh /100 χλμ, μέση 17,5 Kwh/100 χλμ, ενώ αν ξεφύγετε μπορεί και να ξεπεράσει στιγμιαία και τις 28,6 Kwh/100 χλμ.

Η σωστή οδήγηση και το περιβάλλον μέσα στο οποίο οδηγάτε παίζουν σπουδαίο ρόλο.

kia soul 010Όταν λέω σωστή οδήγηση εννοώ ότι στις κατηφόρες θα πρέπει να φρενάρετε χρησιμοποιώντας στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας ώστε να φορτίζουν οι μπαταρίες, να μην επιταχύνετε απότομα και να μην χρησιμοποιείτε κλιματιστικό ή θέρμανση…

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις μέτρησα ότι τα πρώτα 100 χλμ/ω έρχονται σε περίπου 8 δευτερόλεπτα και ότι η τελική περιορίζεται  τα 165 χλμ/ω.

O χρόνος που χρειάζεται για να φορτίσει το Kia e-Soul 64 kWh 204 PS είναι  29 ώρες σε κοινή οικιακή πρίζα, 9,5 ώρες σε wallbox με ισχύ 7,2 kW και μόλις 42 λεπτά για την φόρτιση από 20% στο 80% της μέγιστης χωρητικότητας σε ταχυφορτιστή DC των 100 kW που θα βρείτε σε ορισμένα πρατήρια.

Αν λοιπόν αποφασίσετε να αγοράσετε αυτό ή οποιοδήποτε άλλο ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο είναι αυτονόητο ότι θα πρέπει να αποκτήσετε και ένα Wallbox.

Ανάρτηση /Φρένα

Η ανάρτηση του Kia e-Soul 64 kWh 204 PS αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και μια διάταξη τεσσάρων ν συνδέσμων πίσω.

Χωρίς να είναι πλαδαρή, είναι σχεδιασμένη για να προσφέρει άνεση σε όλες τις συνθήκες και τελικά καταφέρνει χάρη την σωστή στήριξη της να μην επιτρέπει υπερβολικές κλίσεις στις στροφές .

Τα φρένα λόγω του συστήματος ανάκτησης ενεργείας θέλουν αρκετή συνήθεια, όμως είναι αποτελεσματικά και ακούραστα για τον χαρακτήρα του e Soul ενώ χρησιμοποιούν αεριζόμενους δίσκους εμπρός και απλούς δίσκους πίσω.

Το ηλεκτρουδραυλικό τιμόνι διαθέτει και αυτό ισχυρή υποβοήθηση στην θέση και ενώ είναι ιδανικό για την κίνηση στην πόλη και ακριβές στον αυτοκινητόδρομο, δυστυχώς στις στροφές με στεναχώρησε κάπως με την αίσθηση του.

Στην Πόλη

Χαρακτηριστικό της κίνησης του Kia e-Soul 64 kWh 204 PS μέσα στην πόλη είναι η χαρά που δίνει στους εποχούμενους με το ιδιαίτερο σχήμα που έχει –όπως και να το κάνουμε-άρωμα από καρτούν!

Όλοι νοιώθουν άνετα με την παρουσία του και ενώ σίγουρα παραξενεύονται από αυτό που βλέπουν γρήγορα αντιλαμβάνονται ότι είναι συμπαθητικό και ταπεινά όμορφο.

Πολλοί λανθασμένα νοιώθουν ότι δεν τους απειλεί και έτσι σε κάποια φανάρια μπορεί να του κόψουν καμία υποτιμητική ματιά  που όμως θα μετατραπεί σε παγωμένο βλέμμα απορίας όταν ανάψει το πράσινο!

Στο Sport πρόγραμμα το Kia e-Soul 64 kWh 204 PS απογειώνεται την ώρα που τα λάστιχα του παρά το ESP αδυνατούν να περάσουν την απότομη ροπή με κόσμιο τρόπο στον δρόμο και αρχίζουν να σπινάρουν σκορπίζοντας μυρωδιά καμένου ελαστικού σε όσους μένουν πίσω «παγωτό»!

Τόση αντίθεση εμφάνισης με τρόπο επιτάχυνσης δεν έχω ξαναδεί!

Κατά τα αλλά, πατάς το γκάζι και το αυτοκίνητο αρχίζει να κυλά πάνω στην ανάρτηση του χωρίς να υπάρχει  κραδασμός ή θόρυβος από τον χώρο του κινητήρα! Το πεντάλ του «γκαζιού» μεταφέρει με απόλυτα αναλογικό τρόπο τις επιθυμίες του οδηγού στον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος αντιδρά άμεσα και με ακρίβεια με έναν τρόπο που θα τον καταλάβεις μόνο εάν οδηγήσεις ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Η ησυχία, ειδικά στις χαμηλές ταχύτητες, είναι απόκοσμη! Ο ήχος του μοτέρ είναι ανύπαρκτός και έτσι για λόγους ασφαλείας στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου που μέχρι τα 30 χλμ/ω παράγει ένα sci-fi ήχο για να προειδοποιεί τους περιπατητές και τους ποδηλάτες που μοιράζονται τον δρόμο της πόλης μαζί του.

Δεν χρειάζεται να αλλάξεις ταχύτητες, ή να περιμένεις να ανεβάσει στροφές ο κινητήρας για να επιταχύνεις στο φανάρι. Όλα γίνονται τόσο εύκολα και πολιτισμένα  μέσα στην πόλη που η επιστροφή σε ένα αυτοκίνητο με ΚΕΚ.. στην αρχή ενοχλεί-και πιστέψτε με λυπάμαι που το λέω αυτό!

Οι αναρτήσεις καταπίνουν κάθε ανωμαλία που θα βρεθεί στον δρόμο σας, ενώ η καλή ηχομόνωση σε συνδυασμό με την ησυχία του ηλεκτροκινητήρα χαρίζουν μια απόλυτη εμπειρία χαλάρωσης που κάνει αυτό το αυτοκίνητο ιδανικό για την καθημερινή μετακίνηση στην πόλη, ακόμη και αν ζεις στο ακραίο περιβάλλον του Δήμου Διονύσου.

Η αυτονομία μέσα στην πόλη δεν θα δημιουργήσει ποτέ πρόβλημα αφου κυμαίνεται μεταξύ 410-450 χλμ, ενώ πρέπει να πω ότι τα σημεία φόρτισης σε βενζινάδικα, πλατείες και επιχειρήσεις έχουν αρχίσει να πυκνώνουν.

Στον Αυτοκινητόδρομο.   

kia e-soul 028Παρότι αυτό είναι το περιβάλλον στο όποιο τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ακόμη «δρόμο να διανύσουν» με το Kia e-Soul 64 kWh 204 PS τόλμησα να οδηγήσω με σταθερή ταχύτητα 120 χλμ/ω μέχρι το Ναύπλιο και να γυρίσω αυθημερόν χωρίς φόρτιση, για να διαπιστώσω ότι όταν γύρισα είχα διαθέσιμα ακόμη 90 χλμ!

Άρα μικρά ταξίδια γίνονται χωρίς πρόβλημα, ενώ αν γνωρίζετε που θα βρείτε «δυνατούς» φορτιστές 100KWh που φορτίζουν τις μπαταρίες από το 20-80% μέσα σε 40 λεπτά τότε θα μπορούσατε να αποτολμήσετε και μεγαλύτερα ταξίδια.

kia e-soul 029Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 165 χλμ/ω και κοιτώντας την οθόνη της οικονομίας ..καταβαίνεις γιατί-καθώς η ενέργεια που καταναλώνεται  μετά τα 130-140 χλμ/ω είναι δυσανάλογα υψηλή σε σχέση με την απόσταση που διανεύει το αυτοκίνητο.

Σκεφτείτε πως  με αυτούς τους ρυθμούς η κατανάλωση ανεβαίνει  στις 22-23 KWh/100 με την αυτονομία να πέφτει στα περίπου 260-280 χιλιόμετρα…

Αουτς!

Στις Στροφές

Καταρχήν στο επαρχιακό δίκτυο, η επάρκεια ροπής και άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα που δεν χρειάζεται χρόνο για να κατεβάσεις ταχύτητα και να ανεβάσεις στροφές, μετατρέπουν το Kia e-Soul 64 kWh 204 PS σε μια απολαυστική μηχανή ασφαλών προσπεράσεων!

Μια που φτάνεις τον προπορευόμενο… και με το που ελέγξεις και πατήσεις το ποτενσιόμετρο -σε μηδενικό χρόνο έχεις περάσει μπροστά.

Αυτό που θέλει προσοχή εδώ είναι οι μπροστινοί τροχοί που στις απότομες επιταχύνσεις ενημερώνουν σχεδόν όλες τις αισθήσεις του οδηγού ότι δυσκολεύονται να αντιμετωπίσουν τα σχεδόν 400Nm ροπής.

Σε τσαρουχώματα λοιπόν, ακούς τους τροχούς να στριγγλίζουν, νοιώθεις το τιμόνι να τράβα δεξιά αριστερά καθώς το «ανοιχτό» διαφορικό δεν μπορεί να ανταπεξέλθει στην ροπή, βλέπεις το μπροστινό μέρος να κινείται δεξιά αριστερά παρά την παρέμβαση του ESP που δουλεύει υπερωρίες -και τέλος, μυρίζεις την μυρωδιά του καμένου ελαστικού που πλημυρίζει ευχάριστα την καμπίνα.

Όταν ο οδηγός χορτάσει την αίσθηση της άμεσης παροχής ροπής και αποφασίσει να ηρεμίσει και να οδηγήσει όπως ταιριάζει σε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο τότε θα εκτιμήσει το χαμηλό κέντρο βάρους που εξασφαλίζουν οι μπαταρίες, και θα διαπιστώσει ότι το  Kia e-Soul 64 kWh 204 PS είναι ουδέτερο και καταφέρνει να διατηρεί την πορεία που χαράζει ο οδηγός ακόμη και αν υπάρχουν ανωμαλίες μέσα στην στροφή.

kia e-soul 027Το τιμόνι δεν έχει άμεση αίσθηση διατηρώντας την ισχυρή υποβοήθηση ακόμη και στο πρόγραμμα Sport, αλλά και πάλι χάρη στο χαμηλό κέντρο βάρους που προσδίδουν οι μπαταρίες που έχουν τοποθετηθεί κάτω από το πάτωμα και κυρίως την άψογη συνεργασία των ηλεκτρονικών συστημάτων το eSoul τελικά κινείται απροσδόκητα γοργά!

Τα περιθώρια πλευρικής πρόσφυσης θα καλύψουν τις ανάγκες των περισσότερων οδηγών και όταν αρχίσετε να το παρακάνετε θα διαπιστώσετε το αυτονόητο, ότι δηλαδή δεν είναι φτιαγμένο για να πηγαίνετε με «τις πόρτες»!

Είναι απλά ρυθμισμένο να παραμένει ουδέτερο και όταν πιεστεί περισσότερο από τα λογικά όρια, σε πρώτη φάση θα υποστρέψει, ενώ στην συνέχεια την ισορροπία του αμαξώματος θα αναλάβουν τα διακριτικά ηλεκτρονικά συστήματα.

“Τι αυτό ήταν”?

“Τόσο στρίψαμε”?

“Autoholix διαβάζω”?

kia soul 05Μου ζήτησε φίλος –γνωστός καμένος ραλίστας-να το οδηγήσει στα ορεινά του Ωρωπού και δεν του το αρνήθηκα ειδικά όταν εγώ ακολουθούσα με το ονειρεμένο αυτοκίνητο που εκείνος οδηγούσε λίγο πριν.

Παρατήρησα λοιπόν ότι παρά την έλλειψη κανονικού χειρόφρενου πριν τις στροφές κατάφερνε να μεταφέρει το βάρος και να αποσταθεροποιεί το πίσω μέρος, ενώ στην συνέχεια μέσα σε ένα σύννεφο καπνού και μυρωδιάς από τα λάστιχα μπορούσε να τραβά το αυτοκίνητο προς την κατεύθυνση που κοιτούσα οι τροχοί.

kia soul 07Οι κλίσεις που έπαιρνε το αυτοκίνητο δεν ήταν υπερβολικές όμως ήταν εμφανές ότι μετά από μερικές στροφές εντυπωσιακών πλασαρισμάτων μείωσε τον ρυθμό του καθώς τα μπροστινά λάστιχα κουραστήκαν.

Το χαμόγελο διαπερνούσε εύκολα το μούσι του όταν στο τέλος μου είπε, «ρε σύ είδες πως το πήγαινα»? «Έκλεισα το ESP που απομονώνει μέχρι τουλάχιστον τα 60 χλμ/ω, το έβαλα στο Sport και το κουτί τρελάθηκε»!

Τροφή για σκέψη: Να μπορείς να θέσεις εκτός του ESP σε ένα ηλεκτρικό KIA…και να μην σε αφήνει να το κάνεις AR Giulia…

 Συμπέρασμα

kia soul 015Το Kia e-Soul 64 kWh 204 PS είναι ένα ξεχωριστό οικογενειακό αυτοκίνητο που μεταφέρει αθόρυβα την ιδέα των πολυμορφικών αυτοκινήτων στις ταραγμένες θάλασσες των SUV και της ηλεκτροκίνησης.

Για αυτό και μόνο αξίζει άπειρο σεβασμό!

Εξαιρετικά ικανό σαν ηλεκτρικό αυτοκίνητο μας δείχνει ξεκάθαρα ότι οι Κορεάτες «το έχουν» και με τα ηλεκτρικά, ενώ είναι ταυτόχρονα γεμάτο με τεχνολογίες και γκάτζετς που θα απασχολήσουν όσους όταν οδηγούν θέλουν να βλέπουν οθόνες.

Ο μικρός χώρος αποσκευών είναι το τίμημα που πληρώνει το Kia e-Soul 64 kWh 204 PS για να έχει άνετους χώρους για τους επιβάτες του, ενώ η σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση ελέγχει τα 1,800 κιλά του βάρους του όταν ο οδηγός σέβεται την ροπή που περνά από τους μπροστινούς τροχούς.

Βλέποντας την εμφάνιση του όμως είναι αδύνατον να μην σκεφτείς ότι για τα  38.990 ευρώ που κοστίζει μετά την επιδότηση (αρχική τιμή: 43.990)  «τα χρήματα είναι πολλά… Άρη».

kia e-soul 025Η πιο μικρή έκδοση με την μπαταρία των 39,2 kWh και τους 136 ίππους που κοστίζει €33,4Κ είναι μια πιο ισορροπημένη λύση που αποτελεί ταυτόχρονα μια έξυπνη δήλωση διαφορετικότητας για την οικονομική, άνετη και ασφαλή διεκπεραίωση των καθημερινών μετακινήσεων σας.

Φυσικά σε όλα αυτά, όπως σε κάθε ΚΙΑ κάποιος θα πρέπει να προσμετρήσει και την 7ετή εγγύηση και φυσικά όλα τα προνόμια των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως για παράδειγμα η πρόσφατη δυνατότητα κίνησής στο κέντρο της πόλης κάθε μέρα.

Δεν με ευχαρίστησε

  • Η υψηλή τιμή κτήσης και το μεγάλο βάρος.
  • Ο μικρός χώρος αποσκευών και η δυσκολία διαχείρισης της ροπής του μεγάλου ηλεκτροκινητήρα.

Θα Θυμάμαι

  • Τον ξεχωριστό εξωτερικό σχεδιασμό και τους χώρους στο εσωτερικό
  • Τις εκρηκτικές επιδόσεις και την ικανοποιητική αυτονομία σε πραγματικές συνθήκες.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

*Εάν αυτό το άρθρο σας άρεσε μπορείτε να το κοινοποιήσετε στον σύνδεσμο του Facebook.———————–>>>

Φωτογραφίες

Ψυχαγωγία στο αυτοκίνητο από την Audi

0

Τα ταξίδια σε εικονικούς κόσμους μέσα από ένα Audi είναι πιθανό σύντομα να αποτελούν μέρος της καθημερινότητας. Στο όχι μακρινό μέλλον, οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων ενός μοντέλου της Audi θα μπορούν να φορούν γυαλιά εικονικής πραγματικότητας (Virtual Reality) για να βιώσουν τη δράση σε βιντεοπαιχνίδια και ταινίες.

AudiΑυτό που είναι πραγματικά εντυπωσιακό, το εικονικό περιεχόμενο θα προσαρμόζεται στις κινήσεις οδήγησης του αυτοκινήτου σε πραγματικό χρόνο. Αν για παράδειγμα το αυτοκίνητο διαγράψει μία ανοικτή δεξιά καμπύλη, την ίδια πορεία θα ακολουθήσει και το …διαστημόπλοιο, στο οποίο επιβαίνει στον φανταστικό κόσμο, ο επιβάτης του πίσω καθίσματος που φοράει τη συσκευή Holoride.

AudiΕκτός της ψυχαγωγίας, το ταξίδι συγχρονισμένο με κίνηση σε εικονικούς κόσμους μειώνει επίσης το κοινό φαινόμενο της ναυτίας στο αυτοκίνητο, που βιώνουν κάποιοι επιβάτες που διαβάζουν ένα βιβλίο ή απολαμβάνουν οπτικοακουστικά σε ηλεκτρονικά tablet.

Η Audi συνεργάζεται με την Holoride, μία start-up που στόχο έχει να κάνει τις διαδρομές με αυτοκίνητο μια πολύμορφη εμπειρία. Με πρωτοβουλία της Audi, η ανάπτυξη αυτής της καινοτόμου τεχνολογίας VR ή XR (εκτεταμένης πραγματικότητας) προωθείται και εμπορευματοποιείται για διαφορετικούς κατασκευαστές. Σε ένα roadshow στην Καλιφόρνια, έγινε επίδειξη του Holoride σε στούντιο βιντεοπαιχνιδιών, προκειμένου να ενσωματωθεί στα προϊόντα τους.

Η Holoride  έχει ήδη παρουσιάσει μία πλατφόρμα με ευέλικτο λογισμικό, που επιτρέπει στους προγραμματιστές να έχουν πρόσβαση σε εργαλεία για να δημιουργήσουν συναρπαστικές εμπειρίες παιχνιδιών και νέες μορφές ψυχαγωγίας.

Το Holoride παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο CES 2019 στο Λας Βέγκας. Ένα πρώτο demo δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τη Disney, πριν ακολουθήσουν οι επαφές με τα μεγάλα στούντιο της Καλιφόρνια.

Μία πρώτη εμπειρία του Holoride, είχαν οι επισκέπτες του Φεστιβάλ του Σάλτσμπουργκ, πριν μερικές εβδομάδες. Καθισμένοι αναπαυτικά στο πίσω μέρος ενός Audi e-tron και φορώντας τα ειδικά γυαλιά Holoride, οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να «επισκεφθούν» στον εικονικό κόσμο τοποθεσίες που έπαιξαν ρόλο στην ανάπτυξη του φεστιβάλ και να βιώσουν ιστορικές στιγμές από το παρελθόν της πόλης.

Οι επισκέπτες της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Μονάχου (IAA 2021), πριν ένα μήνα, είχαν επίσης την ευκαιρία να δοκιμάσουν εν κινήσει το Holoride, σε ειδική επίδειξη που είχε προγραμματίσει η Audi.

Πηγή: Audi

T-Jet: To “passepartout” της Abarth

0

Στους δρόμους και τις πίστες, ο κινητήρας T-Jet αποτελεί την κινητήριο δύναμη όλων των σύγχρονων Abarth. Σήμερα, συμπληρώνοντας μια ένδοξη πορεία 15 ετών, στην πλέον σύγχρονη εκδοχή του, προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις υπερκαλύπτοντας την ίδια στιγμή τις προδιαγραφές Euro 6D-Final. Παράλληλα, χάρη στην εξαιρετική του αντοχή και αξιοπιστία, εφοδιάζει τα μονοθέσια των Πρωταθλημάτων της Formula 4 σε Ιταλία και Γερμανία, δίνοντας την ευκαιρία στους νέους οδηγούς να τιθασεύσουν ένα μονοθέσιο με κινητήρια με αγωνιστικές καταβολές.

Ο κινητήρας FIRE (“Fully Integrated Robotised Egnine”), αποτέλεσε μια επανάσταση στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, αποτελώντας ουσιαστικά το πρώτο κινητήριο σύνολο που σχεδιάστηκε ώστε η κατασκευή του να γίνεται εξολοκλήρου από ρομπότ.

Βασισμένος στον κινητήρα FIRE, η Fiat, το 2006 παρουσίασε την υπερτροφοδοτούμενη εκδοχή του, με κυβισμό 1.368 κ.εκ. και το διακριτικό T-Jet, αποτελώντας μιας από τις πρώτες εταιρείες που στήριξαν τη φιλοσοφία του downsizing (μικροί υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες), μια νέα τότε στρατηγική, η οποία πολύ σύντομα ακολουθήθηκε από σχεδόν όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Η υψηλή απόδοση, οι συμπαγείς διαστάσεις και η δυνατότητα του να δεχθεί μια σειρά εξαρτημάτων βελτίωσης, εξ’ αρχής κατέστησαν τον T-Jet τον ιδανικό υποψήφιο για την αναβίωση του ονόματος 500 Abarth, κάτι που τελικά έγινε πραγματικότητα το 2008.

Αρχικά η ιπποδύναμη άγγιζε τους 135 ίππους, όμως η αντοχή και οι δυνατότητες εξέλιξης του συνόλου, επέτρεψαν στους μηχανικούς της Abarth να επιτύχουν ιπποδυνάμεις που αγγίζουν ακόμα και τους 200 ίππους, χωρίς κανένα συμβιβασμό στην αντοχή του συνόλου.

Η δεκαεξαβάλβιδη κεφαλή με τους διπλούς εκκεντροφόρους επικεφαλής, η εφαρμογή περιφερειακών εξαρτημάτων κορυφαίας ποιότητας, όπως τα Turbo των IHI και Garett (ανάλογα με την έκδοση), τα φίλτρα αέρος της BMC και τα συστήματα εξαγωγής της Akrapovič ή το “in-house” Record Monza της Abarth, έδιναν τη δυνατότητα ο κινητήρας T-Jet να λειτουργεί στο όριο του, ακόμα και σε αγώνες χωρίς το παραμικρό πρόβλημα.

Η φήμη που απέκτησε το σύνολο από θεσμούς όπως το ενιαίο Abarth Trofeo, οδήγησε στην επιλογή του T-Jet της Abarth από το Ιταλικό Πρωτάθλημα της Formula 4 το 2014 και ένα χρόνο αργότερο και από τον αντίστοιχο Γερμανικό θεσμό.

Για την περίσταση, η απόδοση του συνόλου έχει περιοριστεί στους 160 ίππους, επίπεδο που βρίσκεται ακριβώς στο όριο που ορίζουν οι κανονισμοί.  Ήδη στα 8 χρόνια θητείας του στην Formula 4, ο κινητήρας έχει αποδείξει για ακόμα μια φορά τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας του, την αξιοπιστία, αλλά και το χαμηλό κόστος συντήρησης που απαιτεί, με τους νεαρούς οδηγούς –μεταξύ των οποίων βρίσκεται και ο Έλληνας Τζώρτζης Μαρκογιάννης της CRAM Motrosport, να απολαμβάνουν την απόδοση και τον ήχο του συνόλου.

Αντίθετα με την Formula 4, στις εκδόσεις παραγωγής, το σύνολο έφτασε έως και τους 190 ίππους του εντυπωσιακού 695 Biposto, ενώ σήμερα η γκάμα των σειρών 595 και 695  εφοδιάζεται με κινητήρες T-Jet απόδοσης από 140 έως και 180 ίππους που πληρούν στο σύνολο τους τις νέες προδιαγραφές Euro 6D-Final.

Συμπληρώνοντας τη φετινή χρονιά 15 χρόνια ζωής, ο κινητήρας T-Jet κατάφερε να εξελιχθεί σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις, αποτελώντας παράλληλα ένα από τα ελάχιστα δείγμα κινητήρων με τόσο έντονη και διαχρονική δράση στους δρόμους, αλλά και στις πίστες αγώνων.

Πηγή: Abarth

8-11 Σεπτεμβρίου 2022 το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις

0

Για τις 8-11 Σεπτεμβρίου ορίστηκε η διεξαγωγή του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, που θα αποτελέσει τον 10ο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA για το 2022.

rally acropolisΤο Παγκόσμιο Συμβούλιο της FIA κατά την πρόσφατη συνεδρίασή του οριστικοποίησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ για το 2022, που όπως και φέτος θα αποτελείται από 13 γύρους, με την αυλαία να ανοίγει παραδοσιακά από το Ράλλυ του Μόντε Κάρλο.

Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις φαίνεται να βρίσκει μια νέα θέση στο ημερολόγιο, καθώς για δεύτερη συνεχή χρονιά θα διεξαχθεί στις αρχές του φθινοπώρου, και συγκεκριμένα στις 8-11 Σεπτεμβρίου.

Οι άστατες καιρικές συνθήκες που επικράτησαν στην περιοχή του αγώνα τον περασμένο μήνα, κατά την επιστροφή του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις στο WRC έπειτα από οκτώ χρόνια, σε καμία περίπτωση δεν επηρέασαν τη διεξαγωγή του, με αποτέλεσμα η FIA να διατηρήσει στην ίδια θέση τον αγώνα.

Με αφορμή την ανακοίνωση της ημερομηνίας του αγώνα, ο υφυπουργός Αθλητισμού και πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, Λευτέρης Αυγενάκης, δήλωσε: «Ο εθνικός μας αγώνας επανήλθε αφήνοντας τις καλύτερες εντυπώσεις και επανασυστήθηκε με το νέο, σύγχρονο πρόσωπό του σε παλιούς και νέους φίλους.

»Αυτό το νέο πρόσωπο του αγώνα δεν εξαντλείται σε μία και μόνο χρονιά. Για την ακρίβεια, έχουμε ήδη εξασφαλίσει την παρουσία της χώρας μας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ τουλάχιστον μέχρι και το 2023, ωστόσο από σήμερα κιόλας βάζουμε τις βάσεις για την αμέσως επόμενη χρονιά, το 2022.

»Από σήμερα είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε την ημερομηνία του επόμενου ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, κάτι που σημαίνει ότι δεν υπάρχει κανένα περιθώριο ανάπαυλας. Ο αγώνας μας, έπειτα και από την επιτυχή διοργάνωσή του υπό άστατες καιρικές συνθήκες, βρήκε μια νέα θέση στο ημερολόγιο του WRC, αφού και για το 2022 η διεξαγωγή του θα γίνει το Σεπτέμβριο.

»Και η Πολιτεία αυτό που θα εγγυηθεί είναι ακόμα μία εξαιρετική -με πολλές εκπλήξεις- διοργάνωση!».

Σε ό,τι αφορά το ημερολόγιο στο σύνολό του, προβλέπεται και πάλι η διεξαγωγή του Ράλλυ Ιαπωνίας, που φέτος δε διεξήχθη λόγω των επιπτώσεων της Covid-19 στη χώρα, ενώ «ανοιχτή» παραμένει μία θέση στο δεύτερο μισό του Αυγούστου, που φέτος πραγματοποιήθηκε το Ράλλυ Βελγίου.

Αναλυτικά το πρόγραμμα του WRC για το 2022:

 

Αγώνας                           Επιφάνεια                       Ημερομηνία

Μόντε Κάρλο                  Μικτή                      23 Ιανουαρίου

Σουηδία                           Χιόνι                      27 Φεβρουαρίου

Κροατία*                      Άσφαλτος                    24 Απριλίου

Πορτογαλία                     Χώμα                         22 Μαΐου

Ιταλία                               Χώμα                         5 Ιουνίου

Κένυα                              Χώμα                        26 Ιουνίου

Εσθονία                           Χώμα                         17 Ιουλίου

Φινλανδία                       Χώμα                       7 Αυγούστου

Θα ανακοινωθεί            Άσφαλτος                 21 Αυγούστου

ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις   Χώμα                     11 Σεπτεμβρίου

Νέα Ζηλανδία*                Χώμα                       2 Οκτωβρίου

Ισπανία                         Άσφαλτος                  23 Οκτωβρίου

Ιαπωνία                        Άσφαλτος                   13 Νοεμβρίου

 

Η Ντένη Θεοχαράκη εκθέτει τα έργα της στην Saatchi Gallery του Λονδίνου

0

Denny Theocharakis Photo 2Η εικαστικός Ντένη Θεοχαράκη εκθέτει τα έργα της στην Διεθνή Συνάντηση Σύγχρονης Τέχνης START Art Fair 2021 που πραγματοποιείται στη Saatchi Gallery  του Λονδίνου.

Η κορυφαία  εικαστική συνάντηση πραγματοποιείται με επιτυχία για 8η χρονιά στο Λονδίνο. Πρόκειται για μία δημιουργική συνύπαρξη σημαντικών γκαλερί του Λονδίνου, αλλά και διεθνών, καθώς και ανεξάρτητων σύγχρονων καλλιτεχνών από όλο τον κόσμο που δίνουν το παρόν προσφέροντας την ευκαιρία σε συλλέκτες, κριτικούς και λάτρεις της τέχνης να ανακαλύψουν νέους δημιουργούς με δυναμική εικαστική υπογραφή.

Denny Theocharakis Photo 7Η Ντένη Θεοχαράκη συμμετέχει με την προσωπική της, διακριτή, ανάγλυφη γραφή. Ασυμβίβαστη και περιπετειώδης, αναζητεί διαρκώς νέους τρόπους έκφρασης με διαφορετικά υλικά, υφές και τεχνικές.

Η εικαστικός ταξιδεύει ανά τον κόσμο και απαθανατίζει με την φωτογραφική της μηχανή εικόνες καθημερινής ζωής.

Μέσα από τα ποικίλα ερεθίσματα και συναισθήματα που βιώνει, αποτυπώνει εικαστικά την παραμόρφωση του πραγματικού κόσμου, πλάθοντας νέες, υπερρεαλιστικές μορφές της πραγματικότητας.

Denny Theocharakis Photo 3_lowΗ Ντένη Θεοχαράκη έχει παρουσιάσει τα έργα της τόσο σε ατομικές όσο και σε ομαδικές εκθέσεις στην Ελλάδα και το εξωτερικό.

Τα εγκαίνια του START Art Fair 2021 πραγματοποιήθηκαν στις 13 Οκτωβρίου στην Saatchi Gallery, London,  ενώ η έκθεση θα παραμείνει ανοικτή για το κοινό από τις 14 έως τις 17 Οκτωβρίου

Alfa Romeo Giulia και Stelvio GT Junior διαχρονική γοητεία

0

Με έμπνευση από το σύμβολο της δεκαετίας του 1906, την GT 1300, η Alfa Romeo παρουσιάζει τη συλλεκτική σειρά Giulia και Stelvio GT Junior. Βασισμένη στο επίπεδο εξοπλισμού “Veloce”, την πλέον σπορ επιλογή στη γκάμα των μοντέλων, η νέα σειρά περιορισμένης παραγωγής χαρακτηρίζεται από το αποκλειστικό χρώμα Lipari Ochre.

Alfa Romeo Giulia Stelvio GT JuniorΗ μοναδική παράδοση της μάρκας, είναι γνωστή και για την επιλογή πραγματικά ξεχωριστών αποχρώσεων που συνόδευσαν μερικά από τα πλέον θρυλικά της μοντέλα.

Η σύγχρονη σειρά GT Junior, έρχεται να ολοκληρώσει το επιτυχημένο τρίπτυχο που ξεκίνησε τον περασμένο Μάιο το λανσάρισμα των 500 μονάδων των GTA/GTAm -που εξαντλήθηκαν σε χρόνο ρεκόρ- και η πρόσφατη διάθεση της περιορισμένης σειρά των Giulia and Stelvio ‘6C Villa d’Este’. Η Alfa Romeo επιβεβαιώνει την αξεπέραστη ικανότητά της να δημιουργεί αυτοκίνητα με διαχρονική αύρα που σε αισθητικό και χρηστικό επίπεδο εμπνέουν σύγχρονες κατασκευές.

Giulia GT 1300 Junior: η επιτομή μιας εποχής

Alfa Romeo Giulia Stelvio GT JuniorΗ νέα σειρά περιορισμένης παραγωγή αντλεί την έμπνευση της από ένα από τα πλέον θρυλικά μοντέλα της μάρκας: την αξέχαστη GT 1300 Junior, που στην δεκαετή πορεία της, από το 1966 έως το 1976, κατασκευάστηκε σε σχεδόν 100.000 μονάδες.

Με βάση τη σχεδιασμένη από τον Bertone Giulia Sprint GT και εφοδιασμένη με κινητήρα απόδοσης 89 ίππων, η GT 1300 Junior σύντομα καθιέρωσε την παρουσία της, ως ένα από τα αυτοκίνητα που ενσάρκωσε απόλυτα το πνεύμα της δεκαετίας του 1960, της οικονομικής ανάπτυξης και την πραγματοποίηση των επιθυμιών, όπως ήταν η απόκτηση ενός κομψού σπορ αυτοκινήτου.

Καθόλου τυχαία, η Alfa Romeo για την προώθηση του μοντέλου διάλεξε την πρόταση “Una vittoria al giorno, con una vettura per tutti i giorni” (“κάθε μέρα μια νίκη με ένα αυτοκίνητο για όλες τις ημέρες”)

Giulia και Stelvio GT Junior: διαχρονική γοητεία

Η ίδια φιλοσοφία διακατέχει και τις σύγχρονες –περιορισμένης παραγωγής- Giulia και Stelvio με το διακριτικό “GT Junior”. Εφοδιασμένες με τον 2λιτρο turbo κινητήρα βενζίνης των 280 ίππων ή τον turbo diesel των 2.2 λίτρων απόδοσης 210 ίππων, εκτός από το εντυπωσιακό Lipari Ochre του αμαξώματος, ξεχωρίζουν χάρη στους νέας σχεδίασης τροχούς 21’’ (Stelvio) και 19’’ (Giulia), τον πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, αλλά και τις ιδιαίτερες λεπτομέρειες στο εσωτερικό, όπως είναι τα σπορ δερμάτινα καθίσματα με το ραμμένο λογότυπο “GT Junior” στα προσκέφαλα.

Πηγή: Alfa Romeo

Το Ford Focus αναβαθμίζεται (+video)

Νέο Ford Focus με αναβαθμισμένη συνδεσιμότητα, εξηλεκτρισμένα κινητήρια σύνολα και εκφραστικό στυλ.

Η Ford αποκάλυψε για πρώτη φορά το νέο μεσαίο οικογενειακό Focus, το οποίο διαθέτει εκφραστική νέα σχεδίαση και αποδοτικά εξηλεκτρισμένα κινητήρια σύνολα, σε συνδυασμό με προηγμένη συνδεσιμότητα και τεχνολογίες υποστήριξης του οδηγού που έχουν σχεδιαστεί με σκοπό να καταστήσουν την εμπειρία οδήγησης και ιδιοκτησίας πιο άνετη και ευχάριστη.

2021_FORD_FOCUS_ACTIVE_01Μία νέα εκδοχή της ανθρωποκεντρικής σχεδιαστικής φιλοσοφίας της Ford προσδίδει μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση και ένταση στην εξωτερική σιλουέτα του Focus, με μεγαλύτερη διαφοροποίηση των εκδόσεων ST-Line και Active.

Η κάθε μία αποκτά τώρα μοναδικά στιλιστικά στοιχεία που εκφράζουν την ιδιαίτερη προσωπικότητά της, ενώ ένα προαιρετικό πακέτο X προσφέρει εξοπλισμό υψηλού επιπέδου. Το εμπλουτισμένο πακέτο Vignale είναι συνώνυμο της απόλυτης πολυτέλειας και περιλαμβάνει αποκλειστικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.

Το νέο Focus φέρνει την επόμενη γενιά της τεχνολογίας SYNC 4 της Ford σε περισσότερους πελάτες από ποτέ, επιτρέποντας πλοήγηση συνδεδεμένη με cloud και έλεγχο μέσω φωνητικών εντολών με κατανόηση φυσικής γλώσσας.

2021_FORD_FOCUS_ACTIVE_INTERIOR_04Το SYNC 4 υποστηρίζεται από μία νέα – και τη μεγαλύτερη στην κατηγορία – κεντρική οθόνη  13.2” με οριζόντιο προσανατολισμό (landscape). Η διαισθητική διεπαφή είναι σχεδιασμένη για άνετη πλοήγηση σε μία πλήρη σειρά λειτουργιών οδήγησης και άνεσης. Η τεχνολογία Ford Power-Up επιτρέπει επίσης ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού για βελτίωση της λειτουργικότητας με την πάροδο του χρόνου.

2021_FORD_FOCUS_ACTIVE_02Προηγμένες τεχνολογίες υποστήριξης της οδήγησης εισάγονται στο Focus για πρώτη φορά, όπως το σύστημα Blind Spot Assist, που παρακολουθεί το τυφλό σημείο του οδηγού για οχήματα που πλησιάζουν από πίσω και μπορεί να εφαρμόσει ελαφρά δύναμη στο τιμόνι για να προειδοποιήσει τον οδηγό και να τον αποθαρρύνει να αλλάξει λωρίδα εάν ανιχνεύσει επικείμενη σύγκρουση.

Το νέο Focus εισάγει επίσης για πρώτη φορά ένα προαιρετικό, αυτόματο κιβώτιο για τα κινητήρια σύνολα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας EcoBoost Hybrid 48-volt, που αποδίδουν μέχρι 155 ίππους.

Με το επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Powershift, η οδηγική εμπειρία είναι λιγότερο απαιτητική – κυρίως σε αστικές συνθήκες και σε πυκνή κυκλοφορία – στοιχείο που έρχεται να προστεθεί στην αυξημένη ισχύ του υβριδικού συστήματος κίνησης με στόχο τη γνώριμη οδηγική απόλαυση ενός Focus.

2021_FORD_FOCUS_MCA_36Η Ford έχει αυξήσει την πρακτικότητα του χώρου αποσκευών των 1.653 λίτρων του Focus wagon ανταποκρινόμενη στις απαιτήσεις των πελατών. Σε αυτόν υπάρχει τώρα μια «υγρή ζώνη», μία μοκέτα και πλαϊνές επενδύσεις που καθαρίζονται εύκολα, καθώς και ένα κάθετο διαχωριστικό που συμβάλει στην απλή και αποτελεσματική οργάνωση όσον αφορά την αποθήκευση των φορτίων. Επίσης, η Ford προσφέρει το νέο Focus σε μία ευρύχωρη και πρακτική πεντάθυρη έκδοση hatchback.

Επιπλέον, η Ford αποκάλυψε σήμερα το νέο Focus ST, που φέρει την υπογραφή της Ford Performance. Με νέα σπορ εξωτερική σχεδίαση, νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου, μία εντυπωσιακή χρωματική επιλογή Mean Green και νέα καθίσματα (Performance Seats) εξελιγμένα από την ίδια την Ford, το Focus ST συνεχίζει να προσφέρεται με έναν υψηλών επιδόσεων βενζινοκινητήρα EcoBoost σε πεντάθυρο αμάξωμα.

Σύγχρονη, φρέσκια σχεδίαση Focus

Με κάθε έκδοση να διαθέτει τη δική της ταυτότητα, το νέο Focus εισάγει φρέσκιες δυναμικές γραμμές, οι οποίες είναι εμπνευσμένες από την ανθρωποκεντρική σχεδιαστική φιλοσοφία της Ford.

Η νέα σχεδίαση του καπό αυξάνει το ύψος του ρύγχους, στοιχείο που προσδίδει μεγαλύτερη οπτική ένταση, ενώ το «μπλε οβάλ» της Ford έχει μετακινηθεί από το άκρο του καπό στο κέντρο της μεγαλύτερης άνω μάσκας.

Οι νέοι προβολείς LED αποτελούν στοιχείο του βασικού εξοπλισμού όλων των εκδόσεων και ενσωματώνουν λειτουργία φώτων ομίχλης: το αποτέλεσμα είναι μία πιο απέριττη και κομψή σχεδίαση του κάτω τμήματος της πρόσοψης του αυτοκινήτου, σε συνδυασμό με μία χαρακτηριστική και δυναμική φωτεινή υπογραφή.

Οι πεντάθυρες και wagon εκδόσεις φέρουν σκούρα κάτοπτρα πίσω φώτων για μία premium εμφάνιση, ένα τα πίσω φώτα LED των πλουσιότερων εκδόσεων υιοθετούν νέο σχέδιο στο εσωτερικό τους, με πιο σκούρο κεντρικό τμήμα και εντυπωσιακό νέο μοτίβο βρόχου.

2021_FORD_FOCUS_STΚάθε έκδοση του νέου Focus ξεχωρίζει χάρη στις μοναδικές σχεδιαστικές της λεπτομέρειες, με τα σχέδια της άνω μάσκας και της πρόσοψης να εκφράζουν τις διαφορετικές προσωπικότητες και να πετυχαίνουν μεγαλύτερη διαφοροποίηση σε όλη τη γκάμα.

Οι εκδόσεις Connected έχουν φαρδιά άνω μάσκα με γυαλιστερό χρωμιωμένο πλαίσιο, που διαφοροποιείται με τις έντονες οριζόντιες μπάρες και συνδυάζεται με στραμμένους προς τα κάτω πλαϊνούς αεραγωγούς που αναδύονται από την κάτω μάσκα.

Ο σπορ χαρακτήρας της έκδοσης ST-Line που είναι εμπνευσμένη από τα μοντέλα της Ford Performance αναδεικνύεται με τη χρήση μιας τραπεζοειδούς άνω μάσκας με μοναδικές αναλογίες και γυαλιστερή, μαύρη κυψελοειδή σχεδίαση, σε συνδυασμό με τους φαρδύτερους πλαϊνούς αεραγωγούς και την πιο βαθιά κάτω μάσκα. Οι εκδόσεις ST-Line φέρουν επίσης πλαϊνές ποδιές, πίσω διαχύτη και μία διακριτική πίσω αεροτομή.

Η περιπετειώδης έκδοση Active χρησιμοποιεί ορισμένα στοιχεία από SUV μοντέλα με στόχο μία πιο «σκληροτράχηλη» εμφάνιση. Μία φαρδύτερη άνω μάσκα περιλαμβάνει πιο στιβαρές κάθετες περσίδες, ενώ μία πιο βαθιά κάτω μάσκα και οι ψηλότερα τοποθετημένοι πλαϊνοί αεραγωγοί συνδυάζονται τόσο με την αυξημένη απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος όσο και με τα μαύρα προστατευτικά του αμαξώματος.

Η ευρεία διαθεσιμότητα του πακέτου Vignale, επιπλέον του πακέτου X, έρχεται να συνθέσει το απόλυτο επίπεδο πολυτελούς εξοπλισμού σε σχέση με τις εκδόσεις ST-Line και Active. Μαζί με τα αναβαθμισμένα εξοπλιστικά στοιχεία και το φινίρισμα στο εσωτερικό, η έκδοση Vignale περιλαμβάνει σατινέ φινίρισμα για την άνω μάσκα και τους πλαϊνούς αεραγωγούς, αντί του χρώματος του αμαξώματος, καθώς και αποκλειστικά σχέδια ζαντών αλουμινίου. Το νέο Focus διαθέτει νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου σε όλη τη γκάμα.

Εξηλεκτρισμένες επιδόσεις

Μία πολυσυλλεκτική γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει εξηλεκτρισμένα σύνολα που προάγουν την απόδοση, την αθόρυβη λειτουργία και τη διάσημη απολαυστική οδηγική εμπειρία, που αποτελεί πρωταρχικό στοιχείο της γοητείας του Focus πάνω από 20 χρόνια.

Περισσότεροι οδηγοί του Focus θα επωφελούνται από την αυξημένη απόδοση και τις ισχυρότερες επιδόσεις των κινητήρων EcoBoost Hybrid του νέου Focus μετά την εισαγωγή ενός επτατάχυτου αυτόματου κιβωτίου Powershift, που εξασφαλίζει στο πρωτόκολλο WLTP κατανάλωση από 5,4 l/100 km και εκπομπές CO2 από 121 g/km.

Εκτός από τη λιγότερο απαιτητική εμπειρία οδήγησης με δύο πεντάλ, το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Powershift προσφέρει ακατάπαυστη επιτάχυνση και ομαλές, γρήγορες αλλαγές σχέσεων, με δυνατότητα κατεβάσματος έως και τριών ταχυτήτων για άμεση απόκριση σε μία προσπέραση.

Στο πρόγραμμα Sport Drive, το αυτόματο κιβώτιο διατηρεί τη χαμηλότερη σχέση για πιο σπορ απόκριση, προσφέροντας συγχρόνως τη δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών μέσω paddles, τα οποία είναι στάνταρ στις εκδόσεις ST‑Line.

Το αυτόματο κιβώτιο Powershift υπόσχεται επίσης μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου, διατηρώντας τις στροφές του υβριδικού συνόλου στο βέλτιστο σημείο για άριστη απόδοση. Επίσης, τα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επιτρέπει στο σύστημα Auto Start-Stop να λειτουργεί με ταχύτητες κάτω των 12 km/h.

Κινητήρες

Διαθέσιμος σε εκδόσεις με ισχύ 125 και 155 ίππων, ο κινητήρας 1.0L EcoBoost Hybrid του νέου Focus διαθέτει ήπια υβριδική τεχνολογία 48-volt και προσφέρεται επίσης με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο (κατανάλωση από 5,2 l/100 km και εκπομπές CO2 από 117 g/km, σύμφωνα με το πρότυπο WLTP). Στη θέση του στάνταρ εναλλάκτη υπάρχει μία ενσωματωμένη μίζα/γεννήτρια (BISG) που παίρνει κίνηση μέσω ιμάντα. Αυτό επιτρέπει την ανάκτηση και αποθήκευση της ενέργειας που συνήθως χάνεται κατά το φρενάρισμα και το ρολάρισμα σε μία μπαταρία ιόντων λιθίου.

Το σύστημα BISG λειτουργεί και σαν μοτέρ παρέχοντας την απαραίτητη υποβοήθηση είτε για την αύξηση της συνολικής διαθέσιμης ροπής από τον κινητήρα για πιο άμεση απόκριση στην εν κινήσει επιτάχυνση, είτε για μείωση του φόρτου του κινητήρα, προς όφελος της κατανάλωσης.

Για οδηγούς που διανύουν περισσότερα χιλιόμετρα, ο κινητήρας ντίζελ 1.5L EcoBlue της Ford διατίθεται σε εκδόσεις με ισχύ 95 και 120 ίππων, με κατανάλωση από 4,2 l/100 km και εκπομπές CO2 110 g/km σύμφωνα με το πρότυπο WLTP. Και οι δύο εκδόσεις προσφέρονται με εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, με τον κινητήρα να διαθέτει ενσωματωμένη πολλαπλή εισαγωγής, υπερσυμπιεστή χαμηλής αδράνειας και ψεκασμό καυσίμου υψηλής πίεσης για μείωση των εκπομπών ρύπων και αύξηση της απόδοσης κατά την καύση του μίγματος. Ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων είναι διαθέσιμο για την έκδοση των 120 ίππων.

Προφίλ οδήγησης

Το νέο Focus περιλαμβάνει επίσης τεχνολογία επιλέξιμων προφίλ οδήγησης (Drive Modes), που επιτρέπει στους οδηγούς να επιλέγουν μεταξύ των προγραμμάτων Normal, Sport και Eco που μπορούν να προσαρμόζουν την απόκριση του πεντάλ του γκαζιού, του ηλεκτρονικά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης EPAS και του αυτόματου κιβωτίου, ανάλογα με το εκάστοτε σενάριο οδήγησης.

Τα μοντέλα Active διαθέτουν επιπλέον τόσο το πρόγραμμα Slippery, που προσφέρει αυξημένη αυτοπεποίθηση σε ολισθηρές επιφάνειες, όσο και το Trail, το οποίο είναι σχεδιασμένο με τη σειρά του προκειμένου το όχημα να διατηρεί το momentum του σε κακοτράχαλες επιφάνειες.

Τεχνολογία για ευκολότερη ζωή

Το νέο Focus ενσωματώνει τις τελευταίες τεχνολογίες άνεσης και οδήγησης της Ford για μία ξεκούραστη και συνδεδεμένη οδηγική εμπειρία.

Το Focus είναι το επιβατικό μοντέλο της Ford με τον μεγαλύτερο μέχρι σήμερα όγκο πωλήσεων που απολαμβάνει τα πλεονεκτήματα του νέου συστήματος επικοινωνίας και ψυχαγωγίας SYNC 4. Το τελευταίο χρησιμοποιεί έναν προηγμένο αλγόριθμο μηχανικής μάθησης, ο οποίος μαθαίνει από τη συμπεριφορά των οδηγών και παρέχει πιο ακριβείς υποδείξεις και αποτελέσματα αναζήτησης με την πάροδο του χρόνου.

Το SYNC 4 υποστηρίζεται από μία νέα, κεντρική οθόνη αφής 13,2 ιντσών με διαισθητική διεπαφή που σημαίνει ότι οι οδηγοί μπορούν με όχι περισσότερα από ένα ή δύο αγγίγματα να διαχειρίζονται τις εφαρμογές, τις πληροφορίες ή τα συστήματα που επιθυμούν.

Η νέα οθόνη αφής περιλαμβάνει επίσης χειριστήρια για λειτουργίες όπως η θέρμανση και ο εξαερισμός που μέχρι πρότινος ενεργοποιούνταν με φυσικά κουμπιά, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία μιας πιο απέριττης και μινιμαλιστικής κεντρικής κονσόλας.

Το σύστημα προσφέρει επίσης ασύρματη συμβατότητα Apple CarPlay και Android AutoTM, επιτρέποντας την άριστη ενσωμάτωση μεταξύ των λειτουργιών του smartphone και του SYNC 4.

Χάρη στο προηγμένο σύστημα αναγνώρισης φωνής, οι επιβάτες μπορούν να χρησιμοποιούν φυσικό λόγο σε 15 Ευρωπαϊκές γλώσσες, συνδυάζοντας δεδομένα του οχήματος με αναζητήσεις στο Internet– με τη βοήθεια του FordPass Connect – για γρήγορη και ακριβή απόκριση σε εντολές για συστήματα ψυχαγωγίας, τηλεφωνικές κλήσεις και μηνύματα κειμένου, καθώς και για το σύστημα ελέγχου του κλιματισμού και δελτία καιρού.

Το σύστημα SYNC 4 επιτρέπει επίσης ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού του Ford Power-Up που θα βελτιώνουν το νέο Focus με την πάροδο του χρόνου. Οι ενημερώσεις αυτές μπορούν να εγκαθιστούν μεγάλο μέρος του νέου λογισμικού στο παρασκήνιο ή σε προκαθορισμένες ώρες, με πολλές από αυτές να απαιτούν ελάχιστες ή και καμία ενέργεια από τους πελάτες.

Αυτές οι αναβαθμίσεις μπορούν να βελτιώσουν την εμπειρία ιδιοκτησίας και να συμβάλλουν στη μείωση των επισκέψεων στο συνεργείο, αναβαθμίζοντας ταυτόχρονα τις λειτουργίες, την ποιότητα, την εμπειρία, τις δυνατότητες και τις ανέσεις του αυτοκινήτου.

Μέσω του FordPass app,  ο πελάτης μπορεί να έχει πρόσβαση σε μία σειρά συνδεδεμένων υπηρεσιών, με ένα smartphone. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να παραμένει συνδεδεμένος με το αυτοκίνητό του από οπουδήποτε με ένα σήμα δεδομένων και να χρησιμοποιεί χαρακτηριστικά όπως το Vehicle Status – για τον έλεγχο της στάθμης καυσίμου, τη διάρκεια ζωής του λαδιού και άλλα – και το Remote Start. 

Το σύστημα SecuriAlert της Ford παρέχει πρόσθετη ξεγνοιασιά μέσω των αισθητήρων του οχήματος που παρακολουθούν την όποια απόπειρα παραβίασης – ακόμα και εάν χρησιμοποιείται κλειδί – και στέλνουν ειδοποιήσεις στο κινητό του χρήστη.

Τα νέα Focus με SYNC 4 έχουν το προνόμιο μιας δωρεάν δοκιμαστικής πρόσβασης στις συνδρομητικές υπηρεσίες Connected Navigation και Ford Secure, που υποστηρίζει λειτουργίες όπως δελτία κυκλοφορίας, καιρού και πληροφορίες στάθμευσης σε πραγματικό χρόνο, καθώς και το Local Hazard Information για μία αναβαθμισμένη εμπειρία του χρήστη.

 Η συνδρομητική υπηρεσία Ford Secure περιλαμβάνει την Stolen Vehicles Services, που προσφέρει υποστήριξη διαθέσιμη σε 24ωρη βάση σε περίπτωση κλοπής του οχήματος, συμπεριλαμβανομένης της παρακολούθησης και ανάκτησής του.

Η Ford Secure θα αποκτήσει μελλοντικά τη δυνατότητα Neighbourhood Alerts (ειδοποιήσεις από άλλα οχήματα προστατευμένα με SecuriAlert στην περιοχή σας, καθώς και τη Location Alerts (δυνατότητα δημιουργίας ορίων επιλεγμένων από το χρήστη σε συνδυασμό με την αποστολή push notifications εάν το όχημα βγει εκτός αυτών των ορίων, στο πλαίσιο ασύρματων ενημερώσεων του Power-Up.

Το Connected Navigation περιλαμβάνει πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο και προβλέψεις από την TomTom, με την Garmin® να υποδεικνύει τις πιο κατάλληλες διαδρομές. Τα «ζωντανά» δελτία καιρού εξασφαλίζουν τη συνεχή ενημέρωση του οδηγού για τις συνθήκες που επικρατούν τόσο στη διαδρομή όσο και στον προορισμό του.

Επίσης, τα τελευταία μπορούν να προειδοποιούν για επικίνδυνα καιρικά φαινόμενα που μπορεί να επηρεάσουν το ταξίδι του, ενώ την ίδια στιγμή τρισδιάστατοι χάρτες μεγάλων πόλεων και πληροφορίες στάθμευσης βοηθούν στην πλοήγηση σε άγνωστα περιβάλλοντα.

Οι προηγμένες τεχνολογίες φωτισμού του νέου Focus περιλαμβάνουν προβολείς full LED που ενσωματώνουν τις λειτουργίες Automatic High Beam Control, και Manoeuvring Light – το τελευταίο ενεργοποιεί ένα μοτίβο ευρύτερης δέσμης για καλύτερη ορατότητα όταν το όχημα ανιχνεύει έναν ελιγμό με μικρή ταχύτητα.

Επιπλέον, οι προβολείς Dynamic Pixel LED των πλουσιότερων εκδόσεων ενσωματώνουν προηγμένα χαρακτηριστικά όπως:

  • Glare-Free High Beam, το οποίο χρησιμοποιεί μια κάμερα τοποθετημένη μπροστά για την ανίχνευση επερχόμενων οχημάτων και τη δημιουργία ενός “glare-free spot” στο μοτίβο της δέσμης, μπλοκάροντας τις ακτίνες που σε άλλη περίπτωση θα τύφλωναν τους άλλους οδηγούς
  • Based on Camera Dynamic Bending, το οποίο χρησιμοποιεί μία εμπρόσθια κάμερα για να παρακολουθεί το δρόμο μπροστά και να φωτίζει το εσωτερικό των στροφών, αυξάνοντας το πεδίο ορατότητας
  • Bad-Weather Light, το οποίο μεταβάλλει το μοτίβο της δέσμης για καλύτερη ορατότητα όταν ενεργοποιούνται οι καθαριστήρες του παρμπρίζ
  • Sign-based Light, το οποίο χρησιμοποιεί μία εμπρόσθια κάμερα για την ανίχνευση σημάτων οδικής κυκλοφορίας, βάσει των οποίων προσαρμόζεεται το μοτίβο της δέσμης, ώστε να φωτίζονται καλύτερα οι δικυκλιστές και οι πεζοί σε διασταυρώσεις και κυκλικούς κόμβους

Το νέο Focus προσθέτει και νέα συστήματα στην ολοκληρωμένη γκάμα προηγμένων τεχνολογιών υποβοήθησης της οδήγησης, τα οποία αυξάνουν την αυτοπεποίθηση του οδηγού κάνοντας την οδήγηση λιγότερο απαιτητική.

Το Blind Spot Assist επεκτείνει τη λειτουργικότητα του Blind Spot Information System παρακολουθώντας τα τυφλά σημεία του οδηγού για οχήματα που πλησιάζουν από πίσω. Το σύστημα μπορεί να εφαρμόσει ροπή διεύθυνσης για να προειδοποιήσει τον οδηγό και να τον αποθαρρύνει να αλλάξει λωρίδα εάν ανιχνεύσει επικείμενη σύγκρουση.

Το σύστημα παρακολουθεί τις γειτονικές λωρίδες για οχήματα που ακολουθούν σε απόσταση έως 28 μέτρα, 20 φορές το δευτερόλεπτο, και μπορεί να λειτουργεί σε ταχύτητες από 65 km/h έως και 200 km/h).

Νέο στο Focus είναι επίσης το Blind Spot Information System με Trailer Coverage, που επιτρέπει στον οδηγό να καταχωρήσει το μήκος και το πλάτος του τρέιλερ που επιθυμεί να ρυμουλκήσει μέσω της οθόνης αφής του SYNC 4. Το σύστημα θα προχωρήσει σε αυτόματη διόρθωση, προειδοποιώντας τον οδηγό εάν ένα άλλο όχημα βρίσκεται στο τυφλό σημείο του τρέιλερ που ρυμουλκεί.

Το νέο Intersection Assist χρησιμοποιεί την εμπρόσθια κάμερα του Focus σε συνδυασμό με το ραντάρ για να παρακολουθεί το δρόμο για επικείμενες συγκρούσεις με επερχόμενα οχήματα σε παράλληλες λωρίδες.

Το σύστημα μπορεί να εφαρμόζει αυτόματα πίεση πέδησης σε ταχύτητες έως 30 km/h για να αποτρέψει κάποιο ατύχημα ή να μειώσει τις επιπτώσεις του εάν ένας οδηγός τείνει να εισέλθει στην πορεία ενός επερχόμενου οχήματος – όπως σε μία διασταύρωση. Το σύστημα λειτουργεί χωρίς να χρειάζεται διαγραμμίσεις ή εξοπλισμό και τη νύχτα με αναμμένους τους προβολείς.

Επίσης διατίθεται το Local Hazard Information που ενημερώνει τους οδηγούς για μία επικίνδυνη κατάσταση στο δρόμο, ακόμα και αν το περιστατικό δεν είναι ορατό εξ αιτίας μιας καμπής του δρόμου ή άλλων οχημάτων. Επίσης, προσφέρονται τα Adaptive Cruise Control με Stop & Go, Speed Sign Recognition και Lane Centring, που διευκολύνει το έργο του οδηγού σε ένα μποτιλιάρισμα.

Το Pre-Collision Assist με Active Braking βοηθά τους οδηγούς να αποφεύγουν ή να περιορίζουν τις επιπτώσεις συγκρούσεων με οχήματα, πεζούς και δικυκλιστές, ενώ το Active Park Assist 2 ελέγχει την επιλογή σχέσης στο κιβώτιο, την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, επιτρέποντας πλήρως αυτοματοποιημένους ελιγμούς στάθμευσης κρατώντας πατημένο ένα μπουτόν.

Το νέο Focus διαθέτει επίσης το σύστημα Rear Occupant Alert, που έχει σχεδιαστεί για να βοηθά τους οδηγούς να μην απομακρύνονται από το αυτοκίνητο αφήνοντας παιδιά ή κατοικίδια μέσα σε αυτό. Το σύστημα υπενθυμίζει στους οδηγούς να ελέγξουν τα πίσω καθίσματα εάν οι πίσω πόρτες έχουν ανοίξει στο ξεκίνημα του ταξιδιού.

Focus wagon: πιο πρακτικό από ποτέ

Ανταποκρινόμενη στα σχόλια των πελατών, ο χώρος φόρτωσης του νέου Focus wagon έχει αναβαθμιστεί με καινοτόμα χαρακτηριστικά που τον καθιστούν πιο πρακτικό και βολικό.

Ο χώρος αποσκευών φέρει επένδυση από μοκέτα υψηλής ποιότητας – μέχρι πρότινος χρησιμοποιείτο αποκλειστικά για το δάπεδο της καμπίνας επιβατών και τα πατάκια στις εκδόσεις Vignale – που όχι μόνο προσφέρει μία αίσθηση πολυτέλειας αλλά χρησιμοποιεί ίνες που διευκολύνουν το καθάρισμα.

Το πρόσθετο, πλαϊνό δίκτυ αποδεικνύεται ιδανικό για την αποθήκευση μικρότερων αντικειμένων που διαφορετικά θα ήταν σκόρπια στο χώρο αποσκευών, ενώ τα διπλά φώτα LED φωτίζουν καλύτερα το συγκεκριμένο «περιβάλλον» σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού.

Το προσαρμοζόμενο πάτωμα φόρτωσης έχει τώρα ένα κεντρικό μεντεσέ, που επιτρέπει την αναδίπλωσή του για τη δημιουργία ενός κάθετου διαχωριστικού που ασφαλίζει σε γωνία 90 μοιρών, δημιουργώντας δύο ανεξάρτητους χώρους ώστε διάφορα αντικείμενα να μεταφέρονται με ασφάλεια.

Ο χώρος φόρτωσης περιλαμβάνει επίσης μία «υγρή ζώνη», όπου παρεμβάλλεται ένα αδιάβροχο κάλυμμα για προστασία από βρεγμένα ρούχα ή ομπρέλες. Το αδιάβροχο κάλυμμα μπορεί να αφαιρείται για στέγνωμα ή πλύσιμο και η περιοχή μπορεί να απομονώνεται από τον υπόλοιπο χώρο αποσκευών με την αναδίπλωση του πατώματος ή με τη χρήση του κάθετου διαχωριστικού, για τη δημιουργία βρεγμένων και στεγνών ζωνών.

Επιπλέον, ο χώρος αποσκευών του Focus wagon περιέχει τώρα μία ετικέτα οδηγιών, με απλοποιημένα διαγράμματα, που εξηγούν τις πολλαπλές λειτουργίες του χώρου φόρτωσης. Κατά τη διάρκεια έρευνας μεταξύ των πελατών, η Ford διαπίστωσε ότι το 98% των σημερινών ιδιοκτητών του Focus wagon δεν γνώριζαν όλα τα διαθέσιμα χαρακτηριστικά, όπως το αναδιπλούμενο κάλυμμα και το πάτωμα του χώρου αποσκευών, τη δυνατότητα απασφάλισης των καθισμάτων με τηλεχειρισμό και το διαχωριστικό πατώματος.

Στην ετικέτα εξηγούνται με απλότητα και σαφήνεια τα χαρακτηριστικά χωρίς ο χρήστης να πρέπει να συμβουλευτεί το εγχειρίδιο οδηγιών χρήσης.

 Νέο Focus ST

FORD_FOCUS_STΕξελιγμένο από την Ford Performance, η εταιρεία αποκάλυψε επίσης σήμερα για πρώτη φορά το νέο Focus ST, το οποίο διατίθεται σε εκδόσεις hatchback και wagon και συνδυάζεται με έναν πανίσχυρο βενζινοκινητήρα της οικογένειας EcoBoost,.

Το νέο Focus ST υιοθετεί ένα τολμηρό εξωτερικό σχεδιασμό που τονίζει ακόμα περισσότερο τον σπορ χαρακτήρα του.

FORD_FOCUS_STΑνάμεσα στα χαρακτηριστικά στιλιστικά στοιχεία του μοντέλου περιλαμβάνονται οι άνω και κάτω εμπρός γρίλιες με την χαρακτηριστική κυψελοειδή σχεδίαση, οι μεγάλοι πλαϊνοί αεραγωγοί και οι πλευρικές ποδιές.

Την ίδια στιγμή, τόσο το σπόιλερ χαμηλά στο εμπρός μέρος όσο και η αεροτομή οροφής, έχουν βελτιστοποιηθεί όσον αφορά την αεροδυναμική τους απόδοση. Επίσης, μία νέα σχεδίαση ζαντών με διάμετρο 18” προσφέρεται στο βασικό εξοπλισμό – προαιρετικά διατίθενται ζάντες 19 ιντσών.

Εσωτερικό

FORD_FOCUS_STΣτο εσωτερικό, το Focus ST εξοπλίζεται με τα νέα καθίσματα Performance Seats, που εξελίχθηκαν από τους μηχανικούς της Ford Performance ώστε να παρέχουν υψηλά επίπεδα στήριξης τόσο στην πίστα όσο και στις καθημερινές μετακινήσεις.

Τα καθίσματα έχουν επίσης πιστοποίηση από τον οργανισμό για υγιή πλάτη Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR). Η ηλεκτρική ρύθμιση 14 κατευθύνσεων, συμπεριλαμβανομένης της οσφυϊκής στήριξης τεσσάρων κατευθύνσεων, βοηθά τους οδηγούς να βρουν την ιδανική θέση, ενώ η στάνταρ λειτουργία θέρμανσης συνεισφέρει στα υψηλά επίπεδα άνεσης.

Κινητήρας

FORD_FOCUS_STΤο νέο Focus ST παίρνει κίνηση από έναν βενζινοκινητήρα 2.3L EcoBoost, που αποδίδει ισχύ 280 ίππων και ροπή 420 Nm και υποστηρίζεται από έναν twin-scroll υπερσυμπιεστή και τεχνολογία anti-lag.

Το εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο είναι στάνταρ και συνδυάζεται με τεχνολογία rev-matching όταν παραγγέλνεται με το προαιρετικό X Pack, εξασφαλίζοντας πιο ομαλά κατεβάσματα. Επίσης διατίθεται ένα επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο με paddle στο τιμόνι.

Tεχνολογίες

Άλλες τεχνολογίες οδήγησης υψηλών επιδόσεων περιλαμβάνουν ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό, το οποίο βελτιώνει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις στροφές και την ελκτική πρόσφυση κατά την επιτάχυνση, ενώ διαθέσιμο είναι και το Continuously Controlled Damping, που παρακολουθεί με τη σειρά του δεδομένα από τα συστήματα διεύθυνσης, πέδησης, ανάρτησης και αμαξώματος 500 φορές το δευτερόλεπτο προκειμένου να προσαρμόζει την απόσβεση των αμορτισέρ με γνώμονα τη βέλτιστη ποιότητα κύλισης και τον καλύτερο έλεγχο στις στροφές.

Τα μοντέλα ST που είναι εξοπλισμένα με το αναβαθμισμένο X Pack διαθέτουν προβολείς LED Dynamic Pixel, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών και ένα πρόσθετο drive mode με την ονομασία Track, το οποίο προσφέρει βελτιστοποιημένη πληροφόρηση από το σύστημα διεύθυνσης EPAS, πιο επιθετική απόκριση του πεντάλ γκαζιού και μεγαλύτερη ελευθερία από το σύστημα ESC.

Πηγή: Ford

Διπλή νίκη για το ολοκαίνουργιο Nissan Qashqai στα “The Motor Awards 2021”

0

Το ολοκαίνουργιο Nissan Qashqai απέσπασε διπλή  διακρίση στα “The Motor Awards 2021”, που διοργάνωσε ο δημοσιογραφικός όμιλος News UK.  Συγκεκριμένα, το Νέο Qashqai απέσπασε το βραβείο «The Sun Car of the Year», καθώς και το «Small SUV/Crossover οf the Year».

Ο συντάκτης της Sun Motors, Rob Gill, είπε: «Με απλά λόγια, δεν υπάρχει καλύτερο οικογενειακό αυτοκίνητο. Ταιριάζει απόλυτα στη ζωή σας. Το ολοκαίνουργιο Qashqai είναι η τέλεια συνταγή: Πρακτικό, με λογική τιμή, κομψό, υβριδικό και με μοντέρνα νέα καμπίνα, που είναι γεμάτη με όλη την τεχνολογία και τις πολυτέλειες που αγαπάμε.

Διανύοντας, ως θεσμός, τον τέταρτο χρόνο τους, τα Motor Awards 2021 συγκεντρώνουν όλη την  τεχνογνωσία των δημοσιογράφων αυτοκινήτου του δημοσιογραφικού ομίλου  News UK : του Rob Gill, συντάκτη αυτοκινήτου στην εφημερίδα  The Sun, του Nick Rufford, συντάκτη  στους The Sunday Times, του Will Dron, συντάκτη  στο Driving.co.uk και του David Green, συντάκτη αυτοκινήτου στο περιοδικό Luxx.

Ο Andrew Humberstone, Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan Motors (GB) Ltd. σχολίασε: “Είμαστε απίστευτα περήφανοι που βλέπουμε το ολοκαίνουργιο Nissan Qashqai να αναγνωρίζεται επίσημα στα βραβεία Motors 2021, τόσο ως το καλύτερο crossover όσο και  συνολικά ως αυτοκίνητο της χρονιάς από την εφημερίδα The Sun. Αυτή είναι μια ουσιαστική ψήφος εμπιστοσύνης από μερικές από τις πιο δημοφιλείς εφημερίδες του Ηνωμένου Βασιλείου και τους ειδικούς ανταποκριτές τους στην αυτοκινητοβιομηχανία.”

Υποστηρίζοντας τον στόχο της Nissan να επιτύχει 50% “εξηλεκτρισμένες” πωλήσεις στην Ευρώπη έως το 2024, το νέο Nissan Qashqai δεν θα είναι διαθέσιμο μόνο με τον κινητήρα βενζίνης 1.3 DiG-T εξοπλισμένο με υβριδική τεχνολογία, αλλά και με το e-POWER, το καινοτόμο και βραβευμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης της Nissan, που αντλεί τεχνολογίες από το πρωτοποριακό ηλεκτρικό όχημα Nissan LEAF.

Με εκδόσεις τόσο 2WD όσο και 4WD, καθώς και με το χειροκίνητο 6τάχυτο ή το νέο  Xtronic CVT κιβώτιο ταχυτήτων, όπως και με την ηλεκτροκίνηση που φέρνει το εκλεπτυσμένο e-POWER, το Qashqai θα καλύψει στο έπακρο κάθε απαίτηση του υποψήφιου αγοραστή, με την οδηγική απόλαυση να βρίσκεται στο επίκεντρο κάθε κινητήριας έκδοσης του μοντέλου.

Με τις τιμές του νέου Qashqai να ξεκινούν από τις 24.490€, οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να μάθουν περισσότερα στο  https://www.nissan.gr/vehicles/new-vehicles/new-qashqai-2021.html, όπως και στο δίκτυο των επίσημων εμπόρων της Nissan, σε όλη την Ελλάδα.

Πηγή: Nissan