Κυριακή, 14 Σεπτεμβρίου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 235

Nissan e-NV200 – διάκριση στoν θεσμό του Van Awards 2021

0

Το ευέλικτο και πρακτικό, άνευ εκπομπών ρύπων LCV, κέρδισε το βραβείο “Best Value for Ownership Costs” (Καλύτερη Αξία σε σχέση με το Κόστος Ιδιοκτησίας) στην κατηγορία των μικρών φορτηγών, με τους κριτές των βραβείων του 2021 WhatCar? Van Awards να επισημαίνουν ότι μπορεί να αποτελέσει την “ιδανική επιλογή”, ειδικά για χρήση σε αστικό περιβάλλον.

Η μπαταρία 40kWh του e-NV200 σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες δεν θα επισκεφθούν ποτέ ένα πρατήριο καυσίμων, ενώ οι λογαριασμοί του service είναι αισθητά χαμηλότεροι από αυτούς των φορτηγών με παραδοσιακούς κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Nissan e-NV200 Van Awards 2021 01

Με ενσωματωμένη δυνατότητα V2G (οχήματος- δικτύου), το e-NV200 μετατρέπεται σε μια συνολική ενεργειακή λύση, διασφαλίζοντας ότι οι μπαταρίες του  δεν αποθηκεύουν απλώς ενέργεια για κίνηση, αλλά μπορούν παράλληλα  να προσφέρουν την αποθηκευμένη ενέργεια σε μια οικιακή ή εμπορική εγκατάσταση, ή ακόμα και να την επιστρέψουν πίσω στο δίκτυο. 

Πρακτικά, το Nissan e-NV200 μπορεί να φορτίσει όταν η ζήτηση για ενέργεια είναι χαμηλότερη ή όταν η ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές είναι διαθέσιμη, μειώνοντας την εξάρτηση από την παραγωγή ενέργειας μέσω ορυκτών καυσίμων και δίνοντας με αυτό τον τρόπο στο V2G ενεργό ρόλο στις προσπάθειες μείωσης του άνθρακα.

Παράλληλα, σε επίπεδο εταιρικού στόλου, η ενσωμάτωση της τεχνολογίας V2G  προσφέρει μεγαλύτερη εξοικονόμηση κόστους και την ευκαιρία για την επιχείρηση να αποκτήσει επιπλέον έσοδα.

Τα οχήματα του στόλου   που παραμένουν σε αδράνεια όλη τη νύχτα, ή ακόμα και κατά τη διάρκεια της εργάσιμης ημέρας, θα μπορούν να έχουν τις μπαταρίες τους φορτισμένες όταν η ζήτηση είναι χαμηλή, προσφέροντας  το απόθεμα της  ενέργειάς τους όταν η ζήτηση είναι υψηλή, αλλά εξακολουθώντας να είναι φορτισμένα και έτοιμα για χρήση, όταν απαιτηθεί.

Συμπαγές, ευέλικτο και πλήρως εξοπλισμένο με την τεχνολογία Nissan Intelligent Mobility, το e-NV200 είναι η ιδανική επιλογή για επιχειρήσεις όλων των σχημάτων και μεγεθών.

Το 100% ηλεκτροκίνητο φορτηγό  Nissan e-NV200 έχει χώρο φορτίου 4,2m³, αρκετό για να χωρέσει δύο παλέτες ή φορτίο μέχρι 701kg. Με το ευρύ άνοιγμα στις πίσω πόρτες, όπως και με τις συρόμενες πλευρικές, η φόρτωση είναι γρήγορη και εύκολη.

Το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί επίσης να αναδιπλωθεί  για τη δημιουργία ενός πρακτικού γραφείου, ενώ οι εύχρηστοι αποθηκευτικοί χώροι είναι άφθονοι και σε κοντινή απόσταση από το κάθισμα του οδηγού.

Για τους επαγγελματίες που επιθυμούν να μετακινήσουν επιβάτες ή πλήρωμα, το e-NV200 Evalia με έως και 7 θέσεις, αποτελεί την ιδανική επιλογή. Χάρη στα έξυπνα σπονδυλωτά καθίσματα, υπάρχει πλεονάζων  χώρος για αποσκευές ή εργαλεία. Επιπλέον, το Nissan e-NV200 Evalia είναι η τέλεια λύση για ταξί και  συναφείς μεταφορικές υπηρεσίες.

Στην Ελλάδα, το e-NV200, εξοπλισμένο με την αναβαθμισμένη μπαταρία των  40kWh, είναι διαθέσιμο με το επιδοτούμενο πρόγραμμα “Κινούμαι ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ” με λιανική τιμή που ξεκινά από τις 31.076 ευρώ (έναντι αρχικής τιμής 36.490 ευρώ).

Αντίστοιχα, στην επταθέσια επιβατική έκδοση του e-Evalia, διατίθεται, μέσω της σχετικής επιδότησης, με λιανική τιμή εκκίνησης στις 31.682 ευρώ (έναντι αρχικής τιμής 37.180 ευρώ).

Πηγη:Nissan

Έκθεση “Lingotto VIVE & RIVIVE” στο εργοστάσιο της Fiat

0

Χειμώνας του 1921. Ο μυστακοφόρος Giacomo Matté-Trucco στέκεται στην οροφή ενός περίεργου, όσο και επιβλητικού κτηρίου στη νότια πλευρά του Τορίνο και αγναντεύει τις χιονισμένες πλαγιές των Άλπεων.

Lingotto - 1966Το τσουχτερό κρύο δεν τον πτοεί, αφού επιτέλους το όραμα του για τη δημιουργία του πιο σύγχρονου εργοστασίου στον κόσμο αρχίζει πλέον και παίρνει μορφή.

Η κατασκευή μιας πίστας δοκιμών στην οροφή του εργοστασίου, αποτελεί απλά την τελευταία πινελιά σε μια σειρά καινοτόμων ιδεών που εφαρμόζει ο Ιταλός αρχιτέκτονας, οι οποίες θα καταστήσουν το Lingotto ένα σύμβολο για την αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά και την αρχιτεκτονική γενικότερα, κερδίζοντας την εκτίμηση ακόμα και του μεγάλου Γαλλο-Ελβετού αρχιτέκτονα και οραματιστή Le Corbuiser.

O Giacomo Matté-Trucco  είχε τη χαρά να δει το δημιούργημα του σε πλήρη λειτουργία, λίγο πριν πεθάνει σε ηλικία 65 ετών το 1934.

Mostra Lingotto Vive e RiviveΤο Lingotto μέχρι και την παύση της λειτουργίας του το 1982 αποτέλεσε μια από τις βασικές και σίγουρα η πιο ξεχωριστή μονάδα παραγωγής της Ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Σήμερα, αυτό το σύμβολο της εξέλιξης της βιομηχανικής παραγωγής «ζει» και πάλι με την παρουσίαση σπάνιων ντοκουμέντων στο πλαίσιο της έκθεσης “Lingotto VIVE & RIVIVE”, η οποία θα είναι ανοικτή μέχρι το τέλος της χρονιάς στο εμπορικό κέντρο του  Lingotto.

Το κοινό μπορεί να γνωρίσει μέσα από φωτογραφίες, videos και σχέδια, τις ένδοξες μέρες των εγκαταστάσεων, των μοντέλων που γεννήθηκαν εκεί και βέβαια των ανθρώπων που συνέδεσαν τη ζωή τους με αυτό.

Η FCA Heritage, το τμήμα της Fiat Chrysler Automobiles που σαν αποστολή έχει τη διατήρηση της ιστορικής κληρονομιάς των Ιταλικών μαρκών του Ομίλου, σε συνεργασία με το Centro Storico Fiat, εμπλούτισαν την έκθεση με εκατοντάδες σπάνιων εκθεμάτων που παρουσιάζουν με τον πλέον ζωντανό τρόπο την πορεία του Lingotto.

Χαρακτηριστικό είναι ένα σπάνιο video από το 1931 που ακολουθεί την πορεία κατασκευής ενός Fiat 515, από τη βάση του Lingotto μέχρι την οροφή του κτηρίου 5 ορόφους ψηλότερα, όπου το ολοκληρωμένο 515 πραγματοποιεί τα πρώτα του χιλιόμετρα στην πίστα του εργοστασίου, 28 μέτρα πάνω από τους δρόμους του Τορίνο.

Πηγή: Fiat

Kia Stonic 1.0T-GDI 100 PS Δοκιμή / Test drive

Καθώς πλησιάζαμε προς τις ημέρες της δεύτερης καραντίνας ήρθε στην ζωή μου ένα Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS, που ουσιαστικά με τιμή να ξεκίνα από τα 14.090€ και να φτάνει τα 17,720€ στο πλήρως φορτωμένο με έξτρα αυτοκίνητο της δοκιμής Premium, είναι σήμερα μια από τις πιο οικονομικές προτάσεις.

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 24

Η KIA αν και είναι μια σχετικά νέα εταιρεία, έχει μια μακριά και λαμπρή παράδοση στον κλάδο των SUV αφού το KIA Sportage ήταν το αυτοκίνητο που το 1993 έκανε γνωστή την εταιρεία στο ευρωπαϊκό κοινό.

Καθώς η κατηγορία των B-SUVs έχει καταστεί ο πρωταθλητής των πωλήσεων στην Ευρωπαϊκή αγορά,  αυτοκίνητα σαν τα  Opel Crossland X, Citroen C3 Aircross, Renault Captur, Seat Arona , Hyundai Kona, Suzuki Vitara, Nissan Juke, Jeep Renegate , Ford Puma και Peugeot 2008 δεν θα αφήναν ποτέ την ζωή του Stonic να γίνει εύκολη.

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 33

Υπάρχουν λύσεις για τους γρήγορους, τους πιο χωμάτινους τους πιο ασφαλτικούς και τους πιο «λουσάτους» και έτσι, με το Stonic να βρίσκεται κοντά μας για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα η μόνη λύση ήταν να παρουσιαστεί μια έκδοση που θα το έκανε –αν εξαιρέσεις το Dacia Duster, το πιο οικονομικό στην κτήση και την συντήρηση B-SUV.

Με την μνημειώδη αξιοπιστία και την 7ετή εγγύηση να έρχεται σαν στάνταρ σε όλα τα πακέτα της KIA , το Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS αντικατέστησε το ατμοσφαιρικό των 1,400 κ.εκ, κρατώντας όμως και το 5τάχυτητο κιβώτιο…

Εξωτερική εμφάνιση

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 27

Το Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS είναι ένα νέο αυτοκίνητο, το οποίο όμως βασίζεται στο πάτωμα και τα μηχανικά μέρη του KIA Rio και έτσι παρά το υπερυψωμένο κατά 4 εκ. αμάξωμα, τους φαρδύτερους τροχούς και τα φουσκωμένα φτερά, εύκολα διακρίνει κανείς την συγγένεια μεταξύ των δύο Κορεάτικων μοντέλων.

Με τους κοντούς προβόλους, το μήκος των 4,14 μ και το ύψος των 18,5 εκ από το έδαφος το Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS αφήνει υποσχέσεις για εκτός δρόμου δυνατότητες, που όμως λόγω έλλειψης τετρακίνησης δεν μπορεί να εκπληρώσει!

Οι δυναμικές γραμμές δένουν τα φαρδιά φτερά με την χαρακτηριστική του μάσκα-που για τους Κορεάτες μοιάζει με την μύτη του τίγρη.. πριν επιτεθεί(!)- και ενώνουν αρμονικά τα εμπρός καμπυλωτά φωτιστικά σώματα που εκτείνονται και στο πλάι των μπροστινών φτερών.

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 01

Ο συνδυασμός του όμορφου αμαξώματος και τις ακόμη πιο εντυπωσιακές ζάντες (205/55 R17) κάνουν το Crossover της ΚΙΑ να δείχνει ταυτόχρονα δυναμικό εκτός πόλης -και αυτοκίνητο πόλης εντός αυτής!

Αυτό είναι μάλλον επιτυχία!

Ωστόσο, με 3 χρόνια να έχουν περάσει από τότε που παρουσιάστηκε, είναι  σίγουρο ότι ναι μεν εκπέμπει τον σπορ χαρακτήρα που θέλουν οι αγοραστές αυτής της κατηγορίας, όμως ίσως και σε συνδυασμό με το άτολμο λευκό χρώμα του αυτοκινήτου της δοκιμής, δεν μπορεί να εντυπωσιάσει όσο τα αυτοκίνητα του φρέσκου ανταγωνισμού.

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 321

Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου παρά τις αλουμινένιες  λεπτομέρειες του προφυλακτήρα εξακολουθεί να θυμίζει αυτοκίνητο πόλης-και αυτό κάνει το Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS να δείχνει πολύ “καθώς πρέπει”-και τελικά ακριβώς αυτό είναι!

Ένα όμορφο υπερυψωμένο Supermini  με κάποιες εκτός δρόμου δυνατότητες το οποίο υπακούει στις επιταγές της μόδας που εμείς οι Ευρωπαίοι καθιερώσαμε δημιουργώντας την κατηγορία των B-SUV.

Εσωτερικό

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 02

Το εσωτερικό του Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS είναι αρμονικά τακτοποιημένο και λειτουργικό για τα γούστα μου. Τα πλαστικά που χρησιμοποιούνται στο ταμπλό και στις πόρτες είναι σκληρά στην αφή και την όψη, όμως μοιάζουν ανθεκτικά στην χρήση και κυρίως έχουν άριστη ποιότητα συναρμογής και δεν έτριξαν ποτέ.

Το τιμόνι συγκεντρώνει σε διακόπτες όλες τις απαραίτητες λειτουργίες, ενώ μπορεί να ρυθμιστεί πάνω κάτω/μέσα έξω.

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 17

Πίσω από το τιμόνι ο πίνακας οργάνων περιέχει δύο μεγάλα όργανα που δείχνουν τις στροφές του κινητήρα και την ταχύτητα, ενώ στην μέση μια οθόνη υπάρχουν ενδείξεις για την οικονομία και λειτουργίες trip computer.

Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει ο υπολογιστής ταξιδίου, το ηχοσύστημα και ο αποδοτικός ηλεκτρονικός κλιματισμός που φωτίζονται επίσης με το ίδιο φωτισμό.

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 18

Η οθόνη των 7’’(ίσως και μεγαλύτερη-δεν την μέτρησα…)  που βρίσκεται «μετέωρη» στο μέσον του ταμπλό εξυπηρετεί το σύστημα πολυμέσων που είναι απολαυστικά γρήγορο, απλό και κατανοητό, όπως άλλωστε και η λειτουργία του κλιματισμού που βρίσκεται χαμηλότερα στην κεντρική κονσόλα.

Η εργονομία δεν παρουσιάζει κανένα ψεγάδι και τα πάντα βρίσκονται εκεί που πρέπει, ενώ είναι πολύ όμορφο το ποιοτικό πλαστικό που είναι βαμμένο γκρι και διατρέχει το μέσον του ταμπλό δίνοντας κάποιους πόντους ποιοτικής όψης που λόγω των σκληρών πλαστικών είναι απαραίτητοι στο εσωτερικό.

Χώροι Άνεση

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 06

Η θέση οδήγησης του Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS συνάδει με τον χαρακτηρισμό crossover, όμως δεν είναι αρκετά ψηλή ώστε να προσφέρει την “King of the Road” αίσθηση του ανταγωνισμού. Ωστόσο η ορατότητα είναι πολύ καλή προς όλες τις κατευθύνσεις και οι ακμές του αυτοκινήτου φαίνονται από την θέση του οδηγού βοηθώντας στους ελιγμούς και το παρκάρισμα.

Οι χώροι είναι αρκετά μεγάλοι για τους μπροστινούς επιβάτες και το μόνο που μπορεί να ενοχλήσει είναι τα κάπως σκληρά δερμάτινα  καθίσματα τα οποία σε συνδυασμό με την σφικτή ανάρτηση ίσως να κουράσουν κάποιους σε μεγάλα ταξίδια.

Ωστόσο ο χώρος των πίσω επιβατών αν και ικανοποιητικός μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση δύο όχι πολύ ψήλους ενήλικες ή τρία παιδιά, παρέχοντας όμως άνεση στα γόνατα.

Η Kia φρόντισε φυσικά να εξοπλίσει το Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS με πολλούς αποθηκευτικούς χώρους, θέσεις για μικροαντικείμενα και φυσικά τα απαραίτητα πλέον USB Ports. Αυτό που βρίσκω πολύ χρήσιμο σαν μητέρα είναι η ευκολία με την οποία αποθηκεύονται στις πόρτες τα μεγάλα μπουκάλια νερού του 1, 5 λτ.

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 04

Ο χώρος αποσκευών είναι φαρδύς και βαθύς με ιδιαίτερα μεγάλο άνοιγμα τις πόρτας και με χωρητικότητα (352 λίτρα), ενώ χάρη στα αναδιπλούμενα 40/60 πίσω καθίσματα μπορείτε να χωρέσετε και κάτι μεγαλύτερο, αφού με τα καθίσματα αναδιπλωμένα η χωρητικότητα φτάνει τα 1.155 λίτρα.

Το μόνο μείον εδώ είναι ότι επειδή η πίσω πόρτα δεν κατεβαίνει χαμηλά μέχρι τον προφυλακτήρα το κατώφλι φόρτωσης είναι ψηλό και για να φορτώσετε το αυτοκίνητο θα πρέπει να σηκώσετε τις βαλίτσες αρκετά ψηλά.

Αυτό είναι κουραστικό για εμάς τις γυναίκες, αλλά ανοίγει ένα πεδίον δόξης λαμπρόν για να μας εντυπωσιάσετε με την ευγένεια σας και σηκώνοντας εσείς τις αποσκευές να μας δείξετε πόσο «ιππότες» είστε…

Δεν μου έχει συμβεί εμένα- αλλά λέμε τώρα!

Κινητήρας-Μετάδοση

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 14

Κάτω από το καπό του Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS βρίσκεται ένα υπέροχος τρικύλινδρος κινητήρας 1000 κ.εκ. που ξεχειλίζει από χαρακτήρα και νόημα.

Ο κινητήρας έχει ιδιαίτερα ραφιναρισμένη λειτουργία, διαθέτει 2 ΕΕΚ, άμεσο ψεκασμό (TGi)και με την βοήθεια ενός υπερτροφοδότη αποδίδει 100 ίππους στις 6.000 σαλ  και  17,5 kgm  που αποδίδονται σχεδόν διαρκώς στο φάσμα μεταξύ των 1.500-4.000 σαλ.

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 19

Είναι ένας κινητήρας που ταιριάζει γάντι στο αυτοκίνητο, με την βελούδινη λειτουργία του και την έλλειψη θορύβου και κραδασμών να  δίνουν μια γλυκύτητα στην οδήγηση του Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS. Στις 1,400 σαλ το τούρμπο «φουσκώνει «και ο μικρός σε κυβισμό κινητήρας αρχίζει να τραβά με έναν εντυπωσιακό γραμμικό τρόπο μέχρι τον κόφτη στις 6,000 σαλ.

Δεν έχει το ξέσπασμα του πιο δυνατού κίνητρα της έκδοσης με τους 120 ίππους, όμως ειλικρινά δεν νομίζω ότι αυτό αποτελεί πρόβλημα-και δύσκολα κάποιος θα καταλάβει την διαφορά στην καθημερινότητα.

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 41

Μετά τις 5,000 σαλ υπάρχουν κάποιοι κραδασμοί που υπενθυμίζουν ότι κινητήρας είναι τρικύλινδρος, όμως για εμένα ακόμη και αυτοί οι κραδασμοί είναι μέρος του υπέροχου χαρακτήρα του.

Η ροπή μεταδίδεται αποκλειστικά στους μπροστινούς τροχούς με ένα μακρύ πεντάρι κιβώτιο που  δείχνει «παλιάς κοπής» σε ότι αφορά την λειτουργία του. Οι μεγάλες διαδρομές του επιλογέα και το ασαφές κούμπωμα δεν θυμίζει σε τίποτε την καλή λειτουργία του 6ταχυτου κιβώτιου του ομίλου KIA Hyundai και τελικά υπολείπεται από τον ανταγωνισμό αφαιρώντας πόντους από το σύνολο κιβώτιο κινητήρας..

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 16

Οι τιμές κατανάλωσης εμφανίζονται πολύ πιο βελτιωμένες από εκείνες που είχα πετύχει με την πιο δυνατή έκδυση του Stonic με τους 120 ίππους που αν θυμάμαι ξεπερνούσε τα 7,5 λίτρα και τώρα η μέση καταναλώσω κυμάνθηκε στα 6,5-6,8 λίτρα/100 χλμ.

Οι επιδόσεις του δεν υπολείπονται σημαντικά από το δυνατό 6τάχυτο Stonic, αφού για τα πρώτα 100 km/h από στάση απαιτούνται 10,9 δλ, αντί για 10,3 που χρειάστηκε το 120άρι Stonic.

Σύμφωνα με φήμες η τελική ταχύτητα στο κοντέρ φτάνει εύκολα στα 180 χλμ/ω, ενώ η με ευνοϊκές συνθήκες και υπομονή μπορεί να δείξει και 190χλμ/ω.  

Αναρτήσεις

Οι αναρτήσεις του Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS αποτελούνται από γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω και οι ρυθμίσεις τους είναι σφικτές, έχοντας σαν στόχο να περιορίσουν τις κλίσεις που μοιραία επιφέρουν τα 4 επιπλέον εκατοστά διαδρομής του Stonic σε σχέση με το Rio.

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 15

Ωστόσο η ρύθμιση των αντιστρεπτικών και των ελατηρίων είναι έξυπνα ρυθμισμένα και θυμίζουν-χωρίς αυτό να προκαλεί έκπληξη σε όσους γνωρίζουν- την «άνετη σφικτότητα» των BMW..

Το Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS χάρη στην σφικτή ανάρτηση και τα Continental Conti Premium Contact 5 διάστασης 205/55 R17 έχει ικανοποιητικότατες ποσότητες πλευρικής πρόσφυσης, ενώ χάρη στις περιορισμένες κλίσεις θα μπορούσε να χαρακτηρισθεί σαν ευχάριστο στις στροφές.

Φρένα-Τιμόνι

Τα φρένα έχουν τέσσερα δισκόφρενα, είναι δυνατά και ανθεκτικά στην σκληρή χρήση που τα υπέβαλλα στην δοκιμή, και το ABS κάνει σπάνια αισθητή την παρουσία του σε δρόμους με ανωμαλίες που μπορεί να ανησυχούσαν την πίσω ανάρτηση.

Το τιμόνι έχει μάλλον υπερβολική υποβοήθηση και μέτρια αίσθηση αλλά καταφέρνει να είναι ακριβές στην θέση της ευθείας.

Στην Πόλη

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 28

Το Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS  είναι ένα αυτοκίνητο μέσα στο οποίο νοιώθεις αμέσως άνετα, καθώς η εργονομία και η ορατότητα βρίσκονται σε πολύ υψηλό επίπεδο.

Τα πάντα βρίσκονται εκεί που πρέπει και λειτουργούν ακριβώς όπως πρέπει. Οι σχετικά μικρές του διαστάσεις θα κάνουν το παρκάρισμα και τους ελιγμούς στα στενά παιχνιδάκι, ενώ η θέση οδήγησης που τοποθετεί τον οδηγό ψηλά βοηθά στο να βλέπει μακριά μέσα στην κίνηση.

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 29

Η ψηλή θέση οδήγησης θα βοηθήσει μέσα στην πόλη καθώς και ένα αίσθημα «υπεροπλίας» για την κίνηση στην καθημερινή ζούγκλα των Ελλήνων οδηγών που κινούνται στην ΛΕΑ επειδή βιάζονται, αλλάζουν λωρίδα χωρίς φλάς γιατί καπνίζουν μιλώντας στο τηλέφωνο πίνοντας «φρέντους», ενώ είναι και πιο έξυπνοι ο ένας από τον άλλο –και όλοι μαζί πιο έξυπνοι από εσένα.

Η ανάρτηση είναι σφικτή χωρίς όμως να γίνεται κουραστική ακόμη και στους απαράδεκτους δρόμους του προσφάτως αναβαθμισμένου λακκουβοδρομίου Διονύσου που έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να αποκαλύπτει όλα τις πτυχές της ανάρτησης και της αντοχής του αμαξώματος.

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 40

Ο κινητήρας είναι πάντα εκεί προσφέροντας ροπή και δύναμη όπου χρειαστεί, ενώ ο λιγοστός θόρυβος που φτάνει στο εσωτερικό είναι χαλαρωτικός και ευχάριστός.

Με μια μέση κατανάλωση περίπου 7 λίτρα/100 χλμ θα έλεγα ότι το Stonic είναι και οριακά λαίμαργο αν το συγκρίνεις με τις επιδόσεις οικονομίας που επιτυγχάνουν οι ανταγωνιστές από την Ευρώπη και Ιαπωνία, αλλά δεν νομίζω ότι γίνεται υπερβολικό..

Στον αυτοκινητόδρομο

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 09

Το Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS στον αυτοκινητόδρομο χάρη στο αεροδυναμικό αμάξωμα κινείται γοργά, πολιτισμένα και οικονομικά καταναλώνοντας πάντα κάτω από 8 λίτρα/ 100 χλμ. και χωρίς να ενοχλείται από τους πλάγιους ανέμους.

Ο κινητήρας δεν ακούγεται καθόλου και καθώς δεν υπάρχουν θόρυβοι από τον αέρα και από τους τροχούς το μικρό SUV/Crossover του Κορεάτη κατασκευαστή είναι ένα πολύ καλοτάξιδο αυτοκίνητο παρά την ύπαρξη του 5τάχυτου κιβώτιου μετάδοσης.

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 08

Οι σφικτές αναρτήσεις ενισχύουν τα καλά χαρακτηριστικά του πλαισίου του Stonic στον αυτοκινητόδρομο, ενώ το παρά την δυνατή υποβοήθηση το τιμόνι προσφέρει πολύ καλή αίσθηση γύρω από την ευθεία.

Ταξιδεύοντας με 5η και 3,500 σαλ, το ταχύμετρο δείχνει 150 χλμ/ω την ώρα που η κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 8λίτρα.

Στρίβοντας

Χάρη στην σφικτή ρύθμιση στην ανάρτηση το Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS να στρίβει στο επαρχιακό δίκτυο χωρίς να γέρνει-κάτι που αν έχετε την συνήθεια να οδηγείτε γοργά θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από τους επιβάτες.

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 23

Μάλιστα αυτό συμβαίνει χωρίς ιδιαίτερο αντίτιμο στην άνεση των επιβατών, που δεν θα νοιώσουν ποτέ  τον πίσω άξονα να τους ενοχλεί τουλάχιστον όσο δεν υπάρχουν έντονες ανωμαλίες μέσα στην στροφή.

Το τιμόνι είναι σχετικά ακριβές και με γρήγορη κλιμάκωση, αλλά η δυνατή υποβοήθηση δεν εμπνέει τον οδηγό να ανοίξει τον ρυθμό του. Ο οδηγός του Stonic από την πλευρά του θα πρέπει να θυμάται πάντα ότι δεν βρίσκεται μέσα σε ένα GTi, αλλά σε ένα Crossover στο οποίο όσο σφικτή ρύθμιση και να έχει η ανάρτηση του, στο τέλος και αυτό υποκύπτει στους νόμους της φύσης…

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 13

Το ψηλό κέντρο βάρους και γρήγορη οδήγηση δύσκολα συνδυάζονται – ειδικά σε αυτή την κατηγορία τιμής.

Παρόλα αυτά το  αυτοκίνητο προσφέρει εντυπωσιακές ποσότητες πλευρικής πρόσφυσης που θα την ζήλευαν SUV με διπλάσια-αν όχι τριπλάσια –τιμή και παρά το μακρύ και  το ασαφές κιβώτιο σας προδιαθέτει να οδηγήσεις πιο γρήγορα.

Ακόμη και αν το παρακάνετε το Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS θα ανοίξει πολύ προοδευτικά την πορεία του και θα σας προϊδεάσει έγκαιρα και με ευγενικό τρόπο για τις δυνατότητες του!

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 0

Τα φρένα είναι αρκετά δυνατά και χωρίς να εντυπωσιάζουν κάνουν την δουλειά τους σωστά και με διάρκεια.

Για τον SUV χαρακτήρα του Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS οφείλω να πω ότι η συμπεριφορά του με ικανοποίησε, χαρίζοντας μου απρόσμενες στιγμές οδηγικής ευχαρίστησης που το διαχωρίζουν τον υπόλοιπο συναγωνισμό που -με εξαίρεση το Ford Puma-που παρουσιάζουν τα όρια τους αρκετά νωρίτερα.

Στο Χώμα

Τα σημερινά SUV- όπου η τετρακίνηση δεν υπάρχει ούτε σαν επιλογή, θα έπρεπε να λέγονται Crossovers και όχι SUV’s  καθώς είναι ξεκάθαρο ότι στοχεύουν περισσότερο στην πρακτικότητα και στις καθημερινές διαδρομές του σύγχρονου οδηγού μέσα στην πόλη.

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 26

Το αυξημένο ύψος του Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS είναι υπεραρκετό για light εξορμήσεις, όμως οι σκληρές αναρτήσεις θα κουράσουν τους επιβάτες και έτσι ο οδηγός θα χρειαστεί να μειώσει την ταχύτητα του στις εκτός δρόμου εξορμήσεις.

Από την άλλη πλευρά οι μικροί πρόβολοι και τα 18 εκατοστά απόστασης από το έδαφος θα επιτρέψουν την υπερπήδηση εμποδίων που θα δυσκολέψουν άλλες πιο off road λύσεις του ανταγωνισμού.

Συμπέρασμα

Το Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS δείχνει ταυτόχρονα και Offroader και αυτοκίνητο πόλης και η ΚΙΑ βλέποντας το πόσο πολύ και ουσιαστικά  βελτιώθηκε ο ανταγωνισμός της κατηγορίας  πολύ σωστά επέλεξε να διαφοροποιηθεί χαμηλώνοντας την τιμή αφαιρώντας 20 ίππους και μια σχέση στο κιβώτιο.

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 38

Σε ότι άφορα τους 20 επιπλέον ίππους κανείς δεν πρόκειται να καταλάβει την απουσία τους- και το ίδιο θα μπορούσε να πει κάνεις και για το 5τάχυτιο κιβώτιο ταχυτήτων, εάν δεν είχε ασαφή λειτουργία στον επιλογέα.

Ο ροπάτος κινητήρας σε συνδυασμό με την μακριά 5η «μαζεύουν» σαν λειτουργία την έλλειψη της 6ης σχέσης, όμως η ασάφεια του επιλογέα δεν ταιριάζει στην σύγχρονη εικόνα Kia Stonic 1.0 T-GDi 100.

Kia Stonic 1.0 T-GDI 100 PS autoholix 37

Η οδική συμπεριφορά χαρακτηρίζεται από όσα στοιχεία πρόσθεσε το γαλανόλευκο ντοσιέ που είχε υπομάλης η μεταγραφή της ΚIA στην διεύθυνση σχεδιασμού και ρύθμισης των αναρτήσεων της –και πραγματικά αν το τιμόνι είχε καλύτερη αίσθηση η απόσταση από το Puma θα ήταν μικρότερη.

Το Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS βγάζει όλα τα χαρακτηριστικά που ήθελαν να αναδείξουν οι σχεδιαστές της ΚΙΑ όταν το σχεδίαζαν και χάρη στην συμφέρουσα τιμή που ξεκινά από τα €14,290 και τη γνωστή αξιοπιστία της ΚΙΑ μαζί με την επταετή εργοστασιακή εγγύηση, κάνουν το Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 μια λογική και ευχάριστη επιλογή.

Δεν με ευχαρίστησε

  • Η αίσθηση του τιμονιού και η ασάφεια του επιλογέα και οι μεγάλες διαδρομές του κιβωτίου.
  • Τα σκληρά πλαστικά στο εσωτερικό και ο χώρος για τα κεφάλια ψηλών επιβατών στο πίσω κάθισμα

 Θα θυμάμαι

  • Το όμορφο διακριτικό και ξεχωριστό Design και τον πλήρη εξοπλισμό.
  • Τον πολύ δυνατό κινητήρα και την σπορ (για SUV) συμπεριφορά στον δρόμο.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση!

Ismini Fabiatou

Φωτογραφίες

1ο ψηφιακό συνέδριο Electric Vehicle Conference

0

Την είσοδο της Ελλάδας στην νέα εποχή της Ηλεκτροκίνησης σηματοδοτεί το 1ο ψηφιακό συνέδριο Electric Vehicle Conference, που θα διεξαχθεί την Τρίτη 24 Νοεμβρίου.

Με διακεκριμένους ομιλητές από την Ελλάδα και τη διεθνή επενδυτική, επιχειρηματική και επιστημονική κοινότητα, το Electric Vehicle Conference παρουσιάζει τα νέα δεδομένα που φέρνουν στην χώρα μας οι νέες νομοθετικές ρυθμίσεις και οι χρηματοδοτήσεις για τα ηλεκτρικά οχήματα.

Στο συνέδριο θα συμμετέχουν Ευρωπαίοι θεσμικοί παράγοντες και στελέχη επιχειρήσεων, οι οποίοι θα δώσουν απαντήσεις σχετικά με το νέο αυτό εγχείρημα. Πιο αναλυτικά, στο συνέδριο θα μιλήσει ο Rolf Ganter, Head CIO European Equities, κατάλληλος σε θέματα επενδύσεων στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, ως επικεφαλής Επενδύσεων για την Ευρώπη στην UBS.

Επιπλέον, ο Διευθυντής πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Ηλεκτροκίνησης, Jayson Dong θα μιλήσει για τις ευκαιρίες που δημιουργεί η υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων και θα εστιάσει στις μπαταρίες, εξηγώντας πώς θα δημιουργηθούν εξειδικευμένα εργοστάσια που θα καλύπτουν την ελληνική αγορά. Ενώ, ο Christian Will, υπεύθυνος των υποδομών φόρτισης των ηλεκτρικών φορτηγών στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Daimler, παρουσιάζει τα οφέλη που έχει για κάθε εταιρεία η στροφή στην ηλεκτροκίνηση.

Την ομάδα των ευρωπαίων ομιλητών ολοκληρώνουν η Christina Bu, Γενική Γραμματέας της Νορβηγικής Ομοσπονδίας Ηλεκτροκίνησης, η οποία θα εξηγήσει πώς η σκανδιναβική χώρα κατάφερε να ξεπεράσει την Κίνα, και να είναι πλέον πρώτη σε ποσοστό ηλεκτρικών οχημάτων, και η Maria Wiese, Διευθύντρια του CEVT, του πλέον έγκριτου Think-tank της σύγχρονης κινητικότητας παγκοσμίως, γνωστοποιεί τις τελευταίες εξελίξεις της αγοράς και αποκαλύπτει ποιες είναι οι τεχνολογίες που θα επικρατήσουν έως το 2030. Eπίσης ο Dr James Edmondson, επικεφαλής Αναλυτής Τεχνολογίας της IDTechEx, μίας από τις κορυφαίες εταιρίες επιχειρηματικών συμβούλων στον κόσμο, που δείχνει το δρόμο για την υιοθέτηση νέων τεχνολογιών σε εκατοντάδες επιχειρήσεις, εξηγεί πώς οι εταιρίες μπορούν να στραφούν στην ηλεκτροκίνηση.

Τέλος, θεσμικοί και εξαιρετικοί ομιλητές από την Ελλάδα, όπως στελέχη από ΔΕΗ, ΔΕΠΑ και το Πράσινο Ταμείο, καθώς και εκπρόσωποι της κυβέρνησης θα αναλύσουν το πρόγραμμα επιδοτήσεων και φορολογικών απαλλαγών που συνδέεται με την ηλεκτροκίνηση.

Από πλευράς Ελλήνων ομιλητών θα συμμετέχουν οι:

  • Αλεξάνδρα Σδούκου, Γενικός Γραμματέας, Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας
  • Μανώλης Αντύπας, Business Unit Manager, Department Automation, Power & Motion, UTECO
  • Αντώνιος Κλάδας, Καθηγητής ΕΜΠ, Διευθυντής Εργαστηρίου Ηλεκτρικών Μηχανών και Ηλεκτρονικών Ισχύος, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο.
  • Κυριάκος Κοφίνας, Γενικός Διευθυντής Ηλεκτροκίνησης, ΔΕΗ
  • Άκης Λιούνης, Γενικός Διευθυντής Arval Hellas
  • Κωνσταντίνος Μαγκανιώτης, Αναπληρωτής Τομεάρχης Λειτουργίας Τηλεμέτρησης, ΔΕΔΔΗΕ
  • Σοφοκλής Μακρίδης, Αναπληρωτής Καθηγητής Τμήματος Μηχανικών Περιβάλλοντος, Πανεπιστημίου Πατρών, Διευθυντής “Εργαστηρίου Φυσικής Περιβάλλοντος και Τεχνολογιών Υδρογόνου”
  • Παύλος Παπαϊορδάνου, Electromotivo
  • Γιώργος Παπαναστασίου, Πρόεδρος της επιτροπής Περιβάλλοντος της ΚΕΔΕ, Δήμαρχος Αγρινίου
  • Σάββας Πιπερίδης, Επικεφαλής ομάδας TUCer του Πολυτεχνείου Κρήτης
  • Στάθης Σταθόπουλος, Πρόεδρος Δ.Σ. Πράσινου Ταμείου

Πηγή: Electric Vehicle Conference

Speedcar VR Attack

0

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Speedcar σε συνεργασία με το RallyDiaries και την Ελληνική κοινότητα DiRT φέρνουν το motorsport κοντά μας, πάντα με τον πιο ασφαλή και διασκεδαστικό τρόπο μέσα από τον διαγωνισμό Speedcar VR Attack στο Dirt Rally 2.0!

Το Speedcar VR Attack είναι ένα έπαθλο ατομικής χρονομέτρησης για όλους τους motorsport fanatics! Είτε κάθονται στο bucket του προσομοιωτή τους είτε βρίσκονται στον καναπέ τους σπιτιού τους, οι λάτρεις των αγώνων θα διαγωνιστούν με Speedcar Xtrem στον virtual κόσμο του DiRT Rally 2.0 για την επίτευξη του καλύτερου χρόνου, σε τρεις από τις πιο διάσημες πίστες του κόσμου.

Ο διαγωνισμός έχει ήδη ξεκινήσει και λήγει στις 30 Νοεμβρίου 2020. Οι τρεις πρώτοι μεγάλοι νικητές, θα ζήσουν την εμπειρία του πραγματικού αγωνιστικού Speedcar Xtrem της Speedcar Motul Team Greece, σε μια ειδική επιπλέον εκδήλωση που θα πραγματοποιηθεί στην πίστα Ιαβέρης Park στην Μαλακάσα Αττικής, όταν λήξουν τα περιοριστικά μέτρα για την covid19.
Υποστηρικτής του event είναι η Motul η οποία θα παρέχει επιπλέον δώρα στους τρεις πρώτους νικητές και όχι μόνο.

Ακολουθήστε το RallyDiaries και την Speedcar Greece στα social media για να ενημερώνεστε για τον διαγωνισμό. Πληροφορίες για τον διαγωνισμό θα βρείτε στο https://www.speedcar.gr/vr-attack

Καθίστε αναπαυτικά, φορέστε τα γάντια σας και μπείτε στο μαγικό κόσμο του motorsport από την ασφάλεια του σπιτιού σας!

Πηγή: Speedcar 

Νέα γενιά Audi SQ5 TDI

Η πρώτη γενιά του SQ5, η οποία κυκλοφόρησε το φθινόπωρο του 2012, έμεινε στην ιστορία ως το πρώτο μοντέλο S της Audi, με κινητήρα ντίζελ. Σήμερα, η Audi παρουσιάζει το ανανεωμένο SQ5 TDI, που στη νέα γενιά του είναι ακόμα ακόμα πιο εντυπωσιακό, πιο ισχυρό και με πιο δυναμικά οδηγικά χαρακτηριστικά.

Ο τρίλιτρος V6 ντίζελ κινητήρας με 341 PS (251 kW) προσφέρει άφθονη ισχύ με ιδιαίτερα ομαλό τρόπο. Οι ξεκάθαρες σχεδιαστικές γραμμές υπογραμμίζουν τον σπορ χαρακτήρα του SUV. Τα πίσω φώτα διατίθενται προαιρετικά με τη νέα ψηφιακή τεχνολογία OLED.

Κινητήρας

AUDI SQ5 TDI_04Ο V6 3.0 TDI κινητήρας του νέου SQ5 έχει αναβαθμιστεί σε πολλούς τομείς. Τα επανασχεδιασμένα έμβολα δεν είναι πλέον κατασκευασμένα από αλουμίνιο αλλά από σφυρήλατο χάλυβα, με μειωμένες απώλειες θερμότητας και πιο γρήγορη και αποτελεσματική καύση. Ο ψεκασμός καυσίμου εκτελείται έως και οκτώ φορές ανά κύκλο, με μέγιστη πίεση 2.500 bar.

Ο 3.0 TDI αναπτύσσει τη δύναμή του νωρίτερα και πιο δυνατά από πριν, λειτουργώντας άψογα στην περιοχή μεταξύ 1.750 σ.α.λ. και 3.250 σ.α.λ.. Επιταχύνει το κορυφαίο μοντέλο της σειράς Q5 από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε 5,1 δευτερόλεπτα, με την ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Και εδώ, όπως στο πρώτο SQ5, το σύστημα εξάτμισης εξασφαλίζει στον V6 έναν χαρακτηριστικό μπάσο ήχο.

Ο 3.0 TDI συνεργάζεται με ήπιο υβριδικό σύστημα 48 Volt (MHEV), με έναν εναλλάκτη ιμάντα (BAS), μια μπαταρία ιόντων λιθίου και έναν μετατροπέα τάσης 48/12 Volt. Όταν το αυτοκίνητο επιβραδύνει, το σύστημα MHEV ανακτά έως και 8 kW ισχύος.

Το σπορ SUV μπορεί να λειτουργήσει για έως και 40 δευτερόλεπτα με τον κινητήρα σβηστό – μετά από αυτό το χρονικό διάστημα το ισχυρό BAS επανεκκινεί σχεδόν ανεπαίσθητα τον κινητήρα. Το ήπιο υβριδικό σύστημα μειώνει την κατανάλωση καυσίμου έως και 0,7 λίτρα/100 χιλιόμετρα.

Ένα δεύτερο σημαντικό τεχνολογικό στοιχείο στο νέο SQ5 είναι ο ηλεκτρικός συμπιεστής (EPC), ο οποίος επεμβαίνει όποτε η ροή καυσαερίων παρέχει πολύ λίγη ενέργεια για την κίνηση του υπερσυμπιεστή. Ένας συμπαγής ηλεκτρικός κινητήρας, ο οποίος χρησιμοποιεί επίσης το σύστημα 48 Volt, επιταχύνει τον τροχό του συμπιεστή του EPC σε 65.000 rpm σε περίπου 300 χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Audi SQ5 TDIΓια την μετεπεξεργασία των καυσαερίων, η Audi χρησιμοποιεί δύο καταλυτικούς μετατροπείς SCR που λειτουργούν με τεχνολογία διπλής δόσης. Ο πρώτος από αυτούς βρίσκεται ακριβώς πίσω από την πολλαπλή στο σύστημα καυσαερίων, όπου λειτουργεί επίσης ως φίλτρο σωματιδίων.

Ο δεύτερος, βρίσκεται πιο μακριά από τον κινητήρα, κάτω από το δάπεδο του οχήματος. Οι δύο καταλυτικοί μετατροπείς αλληλοσυμπληρώνονται, επειδή καλύπτουν διαφορετικές καταστάσεις λειτουργίας και «παράθυρα» θερμοκρασίας καυσαερίων. Χάρη στην τεχνολογία διπλής δόσης, το SQ5 TDI πληροί τα όρια του νέου προτύπου εκπομπών «Euro 6d ISC-FCM AP».

Η ισχύς στο νέο SQ5 μεταδίδεται από ένα οκτατάχυτο tiptronic με στρατηγική αλλαγής ταχυτήτων που έχει προσαρμοστεί για να ταιριάζει στον 3.0 TDI κινητήρα. Όταν το SQ5 TDI βρίσκεται σε λειτουργία coasting με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας, ένας συμπλέκτης στο κεντρικό κιβώτιο ανοίγει διακόπτοντας τη ροή ισχύος.

Σε κανονικές συνθήκες οδήγησης, η μόνιμη τετρακίνηση quattro κατανέμει ροπή μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα σε αναλογία 40:60. Σε περίπτωση ολίσθησης, το μεγαλύτερο μέρος της ροπής κίνησης πηγαίνει στον άξονα με την καλύτερη πρόσφυση.

Μέχρι 70% οδηγείται στους μπροστινούς τροχούς και το μέγιστο 85% στους πίσω τροχούς. Κατά τη γρήγορη οδήγηση, υπάρχει επιλεκτική κατανομή ροπής στους τροχούς με την καλύτερη πρόσφυση. Προαιρετικά, το SQ5 εξοπλίζεται με σπορ διαφορικό στον πίσω άξονα.

Ανάρτηση

Audi SQ5 TDIΗ ανάρτηση του Audi SQ5 TDI είναι πέντε συνδέσμων σε κάθε έναν από τους τέσσερις τροχούς. Η ανάρτηση S sport με έλεγχο απόσβεσης χαμηλώνει το αμάξωμα κατά 30 χιλ. σε σύγκριση με το Q5 και εντυπωσιάζει με μια εξαιρετικά ευρεία συμπεριφορά μεταξύ άνεσης και δυναμισμού.

Στο βασικό εξοπλισμό του νέου SQ5 ανήκει το Audi drive select, που ελέγχει το σύστημα διεύθυνσης, τον κινητήρα, το κιβώτιο και την ανάρτηση. Στον οδηγό παρέχονται έξι προφίλ: auto, comfort, efficiency, dynamic, offroad και individual.

Ένα έβδομο προφίλ, allroad, προστίθεται αν έχει καθοριστεί η προαιρετική προσαρμοστική αερανάρτηση με ρύθμιση ειδικά για S – αυτή η ανάρτηση ρυθμίζει το ύψος οδήγησης του αμαξώματος σε πέντε επίπεδα ανάλογα με την κατάσταση οδήγησης.

Εξωτερικά

Το ανανεωμένο Audi SQ5 TDI έχει μια ισχυρή παρουσία, με εντυπωσιακές λεπτομέρειες που του δίνουν μια ακόμα πιο στιβαρή εμφάνιση. Τα κάθετα πτερύγια διευκολύνουν τις μεγάλες πλευρικές εισόδους αέρα στους μπροστινούς προφυλακτήρες.

Audi SQ5 TDIΚυριαρχεί η οκταγωνική μάσκα Singleframe ειδικά για τα μοντέλα S, με μεγάλα οκταγωνικά μοτίβα κηρήθρας που συνδέονται με στενές ράβδους. Αυτά έχουν φινίρισμα αλουμινίου, όπως και τα πτερύγια στις εισόδους αέρα.

Το Audi SQ5 εξοπλίζεται με προβολείς LED στάνταρ και προσφέρει προαιρετικούς προβολείς Matrix LED με αυτόματη μεγάλη σκάλα και δυναμικά φλας. Στο πίσω μέρος, μια ματ ταινία αλουμινίου είναι ενσωματωμένη στους κάτω προφυλακτήρες, κάτω από τις οποίες είναι ο διαχύτης και οι τέσσερις χρωμιωμένες, οβάλ απολήξεις της εξάτμισης.

Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από εννέα εξωτερικά χρώματα. Το μαύρο πακέτο styling, το οποίο προσθέτει σπορ τόνους, διατίθεται προαιρετικά.

Η Audi προσφέρει τη νέα ψηφιακή τεχνολογία OLED ως επιλογή για τα πίσω φώτα του κορυφαίου μοντέλου Q5. Το οπίσθιο φως OLED χωρίζεται σε τρία πλακάκια των έξι τμημάτων το καθένα. Κατά την παραγγελία, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από τρεις υπογραφές οπίσθιου φωτισμού, η καθεμία με τα δικά της ειδικά σχέδια κλειδώματος/ξεκλειδώματος.

Όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία επιλογής “dynamic” στο Audi drive select, τα φώτα αλλάζουν σε μια ακόμη υπογραφή. Το οπίσθιο φως OLED έχει επίσης μια λειτουργία ανίχνευσης εγγύτητας που ενεργοποιεί όλα τα τμήματα OLED εάν ένας χρήστης του δρόμου πλησιάσει ένα στάσιμο SQ5 από το πίσω μέρος σε λιγότερο από δύο μέτρα. Δυναμικά φλας ολοκληρώνουν το φάσμα των ψηφιακών οπίσθιων φώτων OLED.

Εσωτερικό

Audi SQ5 TDIΤο ανανεωμένο SQ5 TDI διατίθεται σε μαύρο ή σκούρο γκρι με φωτιζόμενα αλουμινένια κατώφλια στις πόρτες, με λογότυπα S. Τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα σπορ καθίσματα με ανάγλυφα λογότυπα S διατίθενται σε μια επιλογή από τρεις παραλλαγές ταπετσαρίας.

Ένας συνδυασμός δέρματος/συνθετικού δέρματος προσφέρεται στάνταρ, ενώ διατίθεται προαιρετικά ένας συνδυασμός δέρματος και Dinamica με ανάγλυφο S. Το νέο υλικό μικροϊνών Dinamica αποτελείται κυρίως από ανακυκλωμένο πλαστικό και αντικαθιστά την Alcantara.

Μια άλλη προαιρετική παραλλαγή είναι το λεπτό δέρμα Nappa με σχέδιο ρόμβου σε κόκκινη απόχρωση. Τα καθίσματα και το τιμόνι είναι διακοσμημένα με εμφανείς ραφές. Προαιρετικά, διατίθεται λειτουργία μασάζ με τρία προγράμματα και αεριζόμενα καθίσματα. Τα ένθετα είναι στάνταρ με όψη βουρτσισμένου αλουμίνιου. Εναλλακτικά, διαθέσιμες δύο εκδόσεις carbon καθώς και φινίρισμα πιάνου.

Η έκδοση “plus” του πίσω καθίσματος μπορεί να μετατοπιστεί πλευρικά και έχει ρυθμιζόμενες γωνίες κλίσης. Ο χώρος αποσκευών έχει βασική χωρητικότητα 520 λίτρα, αυξάνεται στα 1.520 λίτρα με τις πίσω πλάτες αναδιπλωμένες.

Audi SQ5 TDI InteriorΗ ηλεκτρική πίσω πόρτα, ένα προστατευτικό από ανοξείδωτο ατσάλι, καθώς και οι ράγες οροφής αλουμινίου είναι στάνταρ. Το σπορ SUV μπορεί να έλξει ρυμουλκούμενα βάρους έως 2,4 τόνους (με πέδηση, με κλίση 12%).

Η οθόνη αφής MMI με διαγώνιο 10,1 ιντσών, κεντρικό στοιχείο της πλατφόρμας ψυχαγωγίας MIB 3, αποτελεί πύλη εισόδου στο σύστημα infotainment. Σύστημα φωνητικού ελέγχου φυσικής γλώσσας και το πολυλειτουργικό τιμόνι διατίθενται ως πρόσθετα επίπεδα ελέγχου. Η οθόνη 12,3 ιντσών παρέχει τρεις διαφορετικές διατάξεις γραφικών: Dynamic, Sport και Classic. Μία head-up display προσφέρεται ως προαιρετική επιλογή.

Υπηρεσίες

Φυσικά, όπως σε κάθε σύγχρονο μοντέλο της Audi διαθέσιμες οι υπηρεσίες Car-to-X του Audi connect καθώς και η δυνατότητα αποθήκευσης των προσωπικών ρυθμίσεων των οδηγών του οχήματος σε έως και έξι μεμονωμένα προφίλ. Η εφαρμογή myAudi συνδέει το αυτοκίνητο με το smartphone του χρήστη ενώ το Audi phone box συνδέει το smartphone με την κεραία του οχήματος και μπορεί να φορτίσει τη συσκευή επαγωγικά.

Το προαιρετικό σύστημα ήχου Bang & Olufsen 3D Premium με ήχο 3D, παρέχει μια εξαιρετική εμπειρία ήχου. Το υβριδικό ραδιόφωνο, το οποίο εναλλάσσεται αυτόματα μεταξύ FM, DAB και online για να βρει την καλύτερη λήψη, διασφαλίζει την απόλαυση μουσικής οπουδήποτε υπάρχει λήψη δεδομένων κινητής τηλεφωνίας.

Συστήματα υποβοήθησης

Τέλος, το SQ5 ενσωματώνει τα γνωστά, κορυφαία συστήματα υποβοήθησης που διαθέτει και το Q5. Ανάμεσά τους, το σύστημα υποβοήθησης στροφής (turn assist), το σύστημα υποβοήθησης αποφυγής σύγκρουσης (collision avoidance assist) και η προειδοποίηση εξόδου (exit warning), βοηθούν στη βελτίωση της ασφάλειας.

Το adaptive cruise assist μπορεί να αναλάβει την επιτάχυνση, την επιβράδυνση και τη διατήρηση λωρίδας σε μεγάλες διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο. Το σύστημα predictive efficiency assist βοηθά στη διατήρηση ενός προγνωστικού στυλ οδήγησης, με στόχο τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Το ανανεωμένο Audi SQ5 TDI θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο San José Chiapa, στο Μεξικό και θα κυκλοφορήσει στις ευρωπαϊκές χώρες κατά το πρώτο τρίμηνο του 2021.

Πηγή: Audi

Πρεμιέρα για το νέο ηλεκτρικό Ford E-Transit

Η Ford αποκαλύπτει το E-Transit, μία πλήρως ηλεκτρική έκδοση του δημοφιλέστερου van μοντέλου σε όλο τον κόσμο, με κορυφαίες τεχνολογίες συνδεδεμένου οχήματος, πρωτοποριακές υπηρεσίες, ικανότητες εφάμιλλες των μοντέλων της οικογένειας Transit, δυνατότητες μετατροπών και την αξιόπιστη υποστήριξη του δικτύου Ford.

Ford_E-Transit_09Η Ford – η κορυφαία εταιρεία επαγγελματικών οχημάτων σε Ευρώπη και Β. Αμερική – κατασκευάζει το Transit επί 55 χρόνια, αλλά και επαγγελματικά οχήματα από το 1905.

Τα E‑Transit που προορίζονται για την Ευρώπη θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Ford Otosan Kocaeli στην Τουρκία, σε ειδική γραμμή παραγωγής, δίπλα στο βραβευμένο Transit Custom Plug-In Hybrid. Για τους πελάτες της Β. Αμερικής, το E-Transit θα συναρμολογείται στο εργοστάσιο του Kansas City, στο Claycomo, Missouri.

Αυτονομία και λύσεις φόρτισης

Ford_E-Transit_062Με ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας 67 kWh, το νέο E-Transit προσφέρει μία εκτιμώμενη αυτονομία έως 350 km στο μικτό κύκλο του πρωτοκόλλου WLTP,  τιμή που είναι αρκετή για τις καθημερινές απαιτήσεις ανεξαρτήτως διακυμάνσεων στο φορτίο του οχήματος και τις καιρικές συνθήκες.

Το γεγονός αυτό καθιστά το E-Transit ιδανικό για χρήση σε αστικό περιβάλλον, προκαθορισμένες διαδρομές και παραδόσεις εμπορευμάτων εντός γεωγραφικά προσδιορισμένων ζωνών μηδενικών ρύπων, χωρίς να πρέπει οι ιδιοκτήτες του εταιρικών στόλων να πληρώνουν για μπαταρίες με μεγαλύτερη χωρητικότητα την οποία δεν χρειάζονται.

Τα προφίλ οδήγησης (drive modes) του νέου E-Transit είναι προσαρμοσμένα στο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Σύμφωνα με δεδομένα που συνέλεξε η Ford, το πρόγραμμα Eco Mode στοχεύει σε βελτίωση στη χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας έως 8-10% στην περίπτωση που το E-Transit οδηγείται χωρίς φορτίο με ζωηρή επιτάχυνση ή με υψηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο.

Το Eco Mode περιορίζει την τελική ταχύτητα του οχήματος, ελέγχει την επιτάχυνσή του και βελτιστοποιεί την απόδοση του συστήματος κλιματισμού με στόχο τη μεγιστοποίηση της διαθέσιμης αυτονομίας.

Το όχημα υποστηρίζει επίσης τη λειτουργία Scheduled Pre-Conditioning, που επιτρέπει τον προγραμματισμό του συστήματος κλιματισμού προκειμένου να ρυθμίζεται η επιθυμητή θερμοκρασία στην καμπίνα, ενώ το όχημα φορτίζεται, ώστε να μην επηρεάζεται η μέγιστη διαθέσιμη αυτονομία.

Το E-Transit όχι μόνο συμβάλλει στη βιώσιμη λειτουργία των εταιρειών, αλλά προσφέρει και σαφή επιχειρηματικά πλεονεκτήματα. Το E-Transit μπορεί να μειώσει το κόστος ιδιοκτησίας από τις δαπάνες σέρβις μέχρι και 40% συγκριτικά με τα μοντέλα που εφοδιάζονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ως αποτέλεσμα του χαμηλότερου κόστους συντήρησης.

Στην Ευρώπη, οι πελάτες θα επωφεληθούν από το καλύτερο στην κατηγορία πρόγραμμα σέρβις ενός έτους, με απεριόριστη χιλιομετρική κάλυψη που προσφέρεται μαζί με ένα πακέτο εγγύησης 8 ετών/160,000 km για την μπαταρία και τα ηλεκτρικά συστήματα υψηλής τάσης.

Η Ford θα προσφέρει επίσης μία ποικιλία λύσεων φόρτισης για τις ανάγκες των στόλων και των οδηγών, είτε βρίσκονται στο σπίτι και στη δουλειά, είτε στο δρόμο. Το E-Transit προσφέρει τη δυνατότητα φόρτισης με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) και ταχεία φόρτιση με συνεχές ρεύμα (DC).

Ο ενσωματωμένος φορτιστής του οχήματος με ισχύ 11,3 kW μπορεί να προσφέρει πλήρη φόρτιση της μπαταρίας σε 8,2 ώρες. Με τη βοήθεια ενός ταχυφορτιστή DC με ισχύ 115 kW, το νέο E‑Transit μπορεί να φορτίσει τη μπαταρία από το 15% μέχρι το 80% της χωρητικότητάς της σε περίπου 34 λεπτά.

Αυξημένη ισχύς και συνδεσιμότητα εν κινήσει

Το E-Transit διαθέτει προαιρετικά το Pro Power Onboard, το οποίο επιτρέπει στους Ευρωπαίους πελάτες να μεταμορφώνουν το όχημά τους σε μια κινητή πηγή ενέργειας που παρέχει ισχύ έως 2,3 kW για τη λειτουργία εργαλείων και εξοπλισμού τόσο σε εργοτάξια, όσο και εν κινήσει – πρόκειται για μια πρωτοποριακή εφαρμογή στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρώπη.

Ford_E-Transit_06Το στάνταρ μόντεμ FordPass Connect προσφέρει αδιάλειπτη συνδεσιμότητα έτσι ώστε οι πελάτες των επαγγελματικών οχημάτων να διαχειρίζονται και να βελτιστοποιούν την αποδοτικότητα του στόλου στους με μία σειρά εξειδικευμένων υπηρεσιών για ηλεκτρικά οχήματα, διαθέσιμων μέσω της Ford Telematics.

Το νέο E-Transit φέρνει επίσης το σύστημα επικοινωνίας και ψυχαγωγίας SYNC 4 της Ford στα επαγγελματικά της οχήματα, διαθέτοντας στάνταρ μία εύχρηστη οθόνη αφής 12” σε συνδυασμό με βελτιωμένη φωνητική αναγνώριση και προαιρετικά σύστημα πλοήγησης με αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά μέσω cloud. Με τις over-the-air (ΟΤΑ) ενημερώσεις, το λογισμικό και η τεχνολογία SYNC του νέου E‑Transit θα επωφεληθούν από τα πιο πρόσφατα νέα χαρακτηριστικά, καθώς και από βελτιώσεις στον τομέα της ποιότητας.

Στο δρόμο, με το σύστημα πλοήγησης ενεργοποιημένο, οι διαχειριστές στόλων θα επωφελούνται από προηγμένες τεχνολογίες υποστήριξης του οδηγού, όπως οι Traffic Sign Recognition  και Intelligent Speed Assist, που συνδυαστικά αναγνωρίζουν στο δρόμο τα όρια ταχύτητας – κάτι που επιτρέπει στους διαχειριστές τους να ορίζουν στα οχήματα συγκεκριμένη ανώτατη ταχύτητα κίνησης.

Επιπλέον, το E-Transit διαθέτει μία σειρά τεχνολογιών που σχεδιάστηκαν για να βοηθήσουν τους εταιρικούς πελάτες να μειώσουν τα ασφαλιστικά κόστη τους. Μεταξύ των τεχνολογιών αυτών είναι οι Pre-Collision Assist, Blind Spot Information System με Lane Change Warning & Aid  καθώς και μία κάμερα 360 μοιρών με Reverse Brake Assist. Μαζί με το Intelligent Adaptive Cruise Control, τα στοιχεία αυτά βοηθούν να διατηρούνται τα πρότυπα ασφάλειας του στόλου μειώνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων.

Χωρητικότητα αντίστοιχη του συμβατικού Transit 

Το E-Transit έχει σχεδιαστεί χωρίς συμβιβασμούς στη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων, γι’ αυτό και η μπαταρία του τοποθετείται κάτω από το αμάξωμα παρέχοντας χώρο φόρτωσης με όγκο έως και 15,1 m3,  τιμή που είναι ταυτόσημη με εκείνη ενός πετρελαιοκίνητου Transit με πίσω κίνηση.

Ford_E-Transit_064Οι μηχανικοί της Ford επανασχεδίασαν το σύστημα μετάδοσης του νέου E-Transit και την πίσω ανάρτηση για να βελτιστοποιήσουν το χώρο φόρτωσης, δημιουργώντας μία heavy-duty διάταξη με ημι-υστερούντες βραχίονες που προσφέρει μεγαλύτερη ακρίβεια στο στρίψιμο του οχήματος και καλύτερη ελκτική πρόσφυση, ανεξάρτητα εάν το όχημα είναι άδειο ή φορτωμένο.

Το E-Transit που θα είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη θα εξασφαλίζει ωφέλιμο φορτίο 1.616 kg στην έκδοση van και μέχρι 1.967 kg στις εκδόσεις chassis cab. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 198 kW (269 PS) και ροπή 430 Nm – ο ισχυρότερος από οποιοδήποτε άλλο πλήρως ηλεκτρικό cargo van που πωλείται στην Ευρώπη. Η μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς διασφαλίζει εξαιρετική ελκτική πρόσφυση όταν το όχημα είναι πολύ φορτωμένο.

Η Ford θα προσφέρει στην Ευρώπη 25 διαφορετικές εκδοχές του νέου E-Transit, με αμάξωμα van, double-cab-in-van και chassis cab, πολλαπλές επιλογές μήκους και ύψους οροφής, καθώς και διάφορα μικτά βάρη (GVM) μέχρι 4,25 τόνους, για την κάλυψη πολυάριθμων αναγκών.

Μετά τις επιτυχημένες συνεργασίες της με πόλεις με τη συμμετοχή του Transit Custom Plug-In Hybrid, η Ford θα προχωρήσει σε εκτενείς δοκιμές του νέου E-Transit σε εταιρικούς στόλους σε βασικές αγορές της Ευρώπης, ξεκινώντας από το 2021.

Πηγή: Ford

Nέο Ford Explorer Plug-in Hybrid (+videos)

0

Το νέο Ford Explorer Plug-in Hybrid σας βοηθά να ανακαλύψετε μοναδικούς προορισμούς για διακοπές, ακόμη και κοντά στο σπίτι.

Καθώς φέτος το καλοκαίρι διαταράχτηκε η παράδοση των οικογενειακών διακοπών σε όλη την Ευρώπη λόγω της πανδημίας, πολλοί είναι εκείνοι που επιλέγουν κοντινά μέρη για μία μίνι απόδραση τα Σαββατοκύριακα.

Ford Explorer Plug-in Hybrid 14Οι αναζητήσεις στο διαδίκτυο για “staycation” (διακοπές κοντά στο σπίτι) αυξήθηκαν κατά 722% το καλοκαίρι που μας πέρασε στη Μ. Βρετανία συγκριτικά με την ίδια περίοδο το 2019, ενώ και σε άλλες χώρες όπως η Γερμανία και η Ιταλία αρκετοί προτιμούν να πραγματοποιούν τις αποδράσεις τους σε μέρη που δεν απέχουν πολύ από τον τόπο κατοικίας τους.

Από ποδηλασία και πεζοπορία, μέχρι τρέξιμο ή ορειβασία, οι διαδρομές κοντά στο σπίτι σας βοηθούν να ανακαλύψετε και να απολαύσετε θαυμάσιες εμπειρίες στην ύπαιθρο σε απόσταση αναπνοής από τον τόπο κατοικίας σας.

Η Ford προσφέρει μία γκάμα οχημάτων που είναι ιδανικές για τέτοιες εξορμήσεις. Ένα από αυτά, είναι το νέο 7-θέσιο off‑road Ford Explorer Plug-in Hybrid που αναμένεται πολύ σύντομα και στη χώρα μας.

Ανάμεσα στους πρώτους που τόλμησαν μία εκδρομή περιπέτειας με το νέο Ford Explorer ήταν ο Νορβηγός Daniel Westli με την οικογένειά του και ο Ιταλός ορειβάτης Andrea Schiavina.

Ford Explorer Plug-in Hybrid 1Ο Westli, η σύντροφός του Guro Friis και οι κόρες του Sarah και Wilma, φόρτωσαν τα ποδήλατα και τα καγιάκ τους σε ένα Ford Explorer και κατευθύνθηκαν προς το Canvas Hove στη γραφική, νότια ακτή της Νορβηγίας για ένα Σαββατοκύριακο περιπέτειας γεμάτο δράση.

Ο Schiavina πήρε ένα Ford Explorer – μαζί με τον εξοπλισμό αναρρίχησης και το mountain bike του – για να εξερευνήσει το εντυπωσιακό όρος Latemar και την εμβληματική διαδρομή val Venegia στους Δολομίτες, Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO στη Βορειοανατολική Ιταλία.

Στα παρακάτω βίντεο απολαύστε οικογενειακές στιγμές χαλάρωσης στη Νορβηγία και καθηλωτικές εικόνες στους Ιταλικούς Δολομίτες παρέα με ένα Ford Explorer.

Εσείς, σε πια περιοχή της Ελλάδας θα εξορμούσατε παρέα με το Ford Explorer;

Πηγή: Ford

Η Audi κυριάρχησε στα «βραβεία design » του Auto Motor und Sport

0

Η Audi κατέκτησε πέντε από τα δέκα βραβεία “Autonis”, που απονέμονται κατόπιν ψηφοφορίας των αναγνωστών του περιοδικού Auto Motor und Sport. Ο ετήσιος θεσμός του περιοδικού δίνει βήμα στους αναγνώστες του, οι οποίοι αναδεικνύουν και τιμούν τα καλύτερα νέα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, με τα υποψήφια μοντέλα κάθε χρόνο να ξεπερνούν τα εκατό.

Audi A1 SportbackΤο Audi A1 citycarver κέρδισε τη νίκη στην κατηγορία των μικρών, με 33% των ψήφων. Το μοντέλο, που λανσαρίστηκε και στην Ελλάδα μέσα στη χρονιά, φέρει ατόφια την εταιρική εικόνα της μάρκας ενώ χαρακτηρίζεται ταυτόχρονα από μια εξαιρετικά στιβαρή εμφάνιση, με off-road σχεδιαστικά στοιχεία και πιο ψηλά τοποθετημένη θέση οδήγησης, που εντυπωσίασαν τους αναγνώστες του περιοδικού.

Audi A3 Sportback 40 TFSI eΣτην κατηγορία των compact μοντέλων, νικητής αναδείχθηκε το νέο Audi A3. Το 19,6% των αναγνωστών επέλεξε το premium compact μοντέλο, το οποίο είναι διαθέσιμο από το καλοκαίρι και στη χώρα μας. Ειδικά οι προβολείς LED Matrix σε συνδυασμό με τα ψηφιακά φώτα ημέρας και η υλοποίηση με LED μίας εξατομικευμένης φωτιστικής υπογραφής για κάθε Α3, ήταν από τα στοιχεία που εντυπωσίασαν τους αναγνώστες-ψηφοφόρους.

Audi Q3 SportbackΣτην κατηγορία των compact SUV, το 24,4% των αναγνωστών ψήφισαν υπέρ του Audi Q3 Sportback. Εδώ, τα στοιχεία που εντυπωσίασαν ήταν η φόρμα Sportback με τις μυώδεις εξωτερικές γραμμές, που χαρακτηρίστηκε ως μία διαφορετική προσέγγιση στην κατηγορία, με το μοντέλο να δείχνει πιο coupé και πιο μεγάλο λόγω και της χαμηλής γραμμής οροφής.

Audi A5 SportbackΤο νέο Audi A5 στη μεσαία κατηγορία εντυπωσίασε με την επιβλητική και κομψή εξωτερική του  εμφάνιση, συγκεντρώνοντας το 36,3% των ψήφων. Το Singleframe με το ένθετο με μοτίβο κηρήθρας είναι πιο επίπεδο και κάπως ευρύτερο από το προηγούμενο μοντέλο ενώ οι αεραγωγοί πάνω από τη μάσκα θυμίζουν το κλασικό Audi Sport quattro του 1984.

Audi Real Madrid Audi RS 6 Avant performanceΤο Audi RS 6 Avant ψηφίστηκε στην πρώτη θέση στην κατηγορία των μεγάλων μοντέλων. Ένα πολύ πιο επίπεδο Singleframe, ένα αμάξωμα διευρυμένο κατά περίπου 40 χιλιοστά με ακόμα πιο εκτεταμένους θόλους τροχών και έναν προφυλακτήρα ειδικά για RS με οπίσθιο διαχύτη και οβάλ απολήξεις εξάτμισης αριστερά και δεξιά, δημιούργησε ένα ακαταμάχητο σχεδιαστικά σύνολο που απέσπασε το 22,6% των ψήφων.

Πηγή: Audi

Η πρώτη BMW iX

0

Η BMW iX είναι το πρώτο μοντέλο που βασίζεται σε ένα νέο, αρθρωτό, επεκτεινόμενο toolkit του μέλλοντος που δημιούργησε το BMW Group, και ενσαρκώνει μία νέα φιλοσοφία σχεδίασης, βιωσιμότητας, οδηγικής απόλαυσης, ευελιξίας και πολυτέλειας.

BMW iX 00110Σχεδιασμένη εξ αρχής ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο, η iX ουσιαστικά αναπροσαρμόζει την επιτυχημένη φιλοσοφία Sports Activity Vehicle (SAV) της BMW.

Η BMW iX θα παράγεται στο εργοστάσιο του Dingolfing από το δεύτερο εξάμηνο του 2021 ως η νέα τεχνολογική ναυαρχίδα του BMW Group.

Απόδοση και αυτονομία

Η 5η γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive – με τους δύο ηλεκτροκινητήρες, τα ηλεκτρονικά ισχύος, την τεχνολογία φόρτισης και τη μπαταρία υψηλής τάσης – εγγυάται εξαιρετική απόδοση.

BMW iX 0014Το κινητήριο σύνολο που φέρει την υπογραφή του BMW Group κατασκευάζεται βιώσιμα, χωρίς τη χρήση κρίσιμων πρώτων υλών, γνωστών και ως σπάνιες γαίες, και σύμφωνα με τους πιο πρόσφατους υπολογισμούς, θα αποδίδει μέγιστη ισχύ πάνω από 370 kW/500 hp, ικανή να επιταχύνει την BMW iX από 0 στα 100 km/h σε λιγότερο από 5,0 δευτερόλεπτα.

Την ίδια στιγμή, σαφής στόχος του οχήματος είναι η ελάχιστη δυνατή κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας για την κατηγορία του και συγκεκριμένα κάτω από 21 kWh/100 km σύμφωνα με το πρότυπο WLTP.

Με ακαθάριστο ενεργειακό περιεχόμενο πάνω από 100 kWh, η μπαταρία υψηλής τάσης τελευταίας γενιάς υπολογίζεται να παρέχει αυτονομία πάνω από 600 km σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP. Αυτό ισοδυναμεί με πάνω από 300 μίλια σύμφωνα με τη διαδικασία δοκιμών FTP-75 της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) των ΗΠΑ.

Ταχεία φόρτιση με συνεχές ρεύμα ( DC )

BMW iX 0013Η νέα τεχνολογία φόρτισης της BMW iX επιτρέπει ταχεία φόρτιση με συνεχές ρεύμα (DC) ισχύος έως 200 kW. Με αυτό τον τρόπο, η μπαταρία μπορεί να φορτίζεται από το 10 μέχρι το 80% της συνολικής της χωρητικότητας σε λιγότερο από 40 λεπτά.

Πέραν αυτού, μέσα σε δέκα λεπτά η ενέργεια που διοχετεύεται στη μπαταρία μπορεί να αυξήσει την αυτονομία του αυτοκινήτου πάνω από 120 km. Χρειάζονται λιγότερο από 11 ώρες για τη φόρτιση μιας άδειας μπαταρίας υψηλής τάσης στο 100% της χωρητικότητάς της με ισχύ 11 kW από ένα Wallbox.

Οι μπαταρίες της BMW iX έχουν σχεδιαστεί  στο πλαίσιο ενός μακροπρόθεσμου κύκλου φυσικών πόρων και με υψηλό βαθμό ανακυκλωσιμότητας. Η ισχύς που χρησιμοποιείται για την παραγωγή κυψελών μπαταριών και η μπαταρία υψηλής τάσης συνολικά προέρχονται αποκλειστικά από ανανεώσιμες πηγές.

Εξωτερική σχεδίαση

BMW iX 0011Το εξωτερικό της BMW iX ουσιαστικά επαναπροσδιορίζει τις δυναμικές αναλογίες ενός μεγάλου SAV της BMW. Η BMW iX είναι παρόμοια με την BMW X5 σε μήκος και πλάτος, και έχει σχεδόν το ίδιο ύψος με την BMW X6 λόγω της εκτεταμένης γραμμής της οροφής. Από τη άλλη, η διάσταση των τροχών της θυμίζει την BMW X7.

Η ελάχιστη χρήση χαρακτηριστικών γραμμών και οι πληθωρικές επιφάνειες δημιουργούν μία αίσθηση ασφάλειας και αυτοπεποίθησης. Οι ζωηρές γραμμές, η απέριττη δομή και οι σχεδόν ‘ορθογώνιες’ καμπύλες γύρω από τα τόξα των θόλων των τροχών διαμορφώνουν μία επιβλητική εικόνα.

BMW iX 0012Στο κέντρο του εμπρός τμήματος κυριαρχεί η κάθετα διατεταγμένη μάσκα ‘νεφρών’. Επειδή το σύστημα ηλεκτροκίνησης της BMW iX έχει ελάχιστες απαιτήσεις αέρα ψύξης, η μάσκα είναι τελείως κλειστή. Ο ρόλος της είναι τώρα ψηφιακός και λειτουργεί ένα ‘έξυπνο’ πάνελ συλλογής πληροφοριών. Τεχνολογία κάμερας, λειτουργίες ραντάρ και λοιποί αισθητήρες ενσωματώνονται ομαλά στη μάσκα πίσω από τη διάφανη επιφάνεια.

Ανάμεσα στα εξωτερικά χαρακτηριστικά της BMW iX που ξεχωρίζουν είναι οι λεπτότερες μονάδες προβολέων που είχε ποτέ αυτοκίνητο παραγωγής της BMW, οι χειρολαβές θυρών που δεν προεξέχουν (λειτουργούν πιέζοντας ένα μπουτόν), τα πλαϊνά παράθυρα χωρίς πλαίσιο, η πίσω πόρτα – χωρίς διαχωριστικούς αρμούς που εκτείνεται σε όλο το πίσω τμήμα – και τα επίσης πολύ λεπτά πίσω φώτα.

Σχεδίαση εσωτερικού

BMW iX 00120Ένα υψηλό επίπεδο ευρυχωρίας, ένα μίγμα υλικών υψηλής ποιότητας, καθίσματα νέας σχεδίασης με ενσωματωμένα προσκέφαλα και μία τεράστια πανοραμική κρυστάλλινη οροφή διαμορφώνουν ένα πολυτελές περιβάλλον τύπου lounge στην καμπίνα της BMW iX για πέντε άτομα.

Η νέα αρχιτεκτονική της καμπίνας της BMW iX χαρακτηρίζεται από σαφήνεια και φιλική προς τον χρήστη λειτουργικότητα που περιστρέφεται αποκλειστικά γύρω από τις ανάγκες και τα συναισθήματα του οδηγού και των επιβατών.

BMW iX 0016Λόγω της φιλοσοφίας του συστήματος κίνησης δεν υπάρχει κεντρικό τούνελ, κάτι το οποίο επιτείνει την αίσθηση ευρυχωρίας και ελευθερίας ενώ οι επιβάτες επωφελούνται από τον πρόσθετο χώρο για τα πόδια μπροστά και πίσω και την επάρκεια αποθηκευτικού χώρου, ενώ η κεντρική κονσόλα παραπέμπει σε έπιπλο υψηλής ποιότητας.

Η μινιμαλιστική σχεδιαστική γλώσσα και η λιτή δομή των επιφανειών προάγουν το αίσθημα ευρυχωρίας μέσα στο αυτοκίνητο.

BMW iX 00125Οι ενδείξεις και τα χειριστήρια έχουν περιοριστεί στα απολύτως απαραίτητα, ενισχύοντας περαιτέρω την εντύπωση μιας απέριττης καμπίνας που ξεκουράζει τον επιβάτη. Η τεχνολογία της BMW iX χρησιμοποιείται έξυπνα και εμφανίζεται μόνον όταν είναι απαραίτητη. Αυτό την καθιστά διαισθητική στη χρήση και όχι υπερβολικά περίπλοκη.

Η φιλοσοφία αθέατης τεχνολογίας για το εσωτερικό φαίνεται σε αρκετά πράγματα, όπως κρυφά ηχεία, αεραγωγούς με ιδιαίτερη σχεδίαση, θερμαινόμενες επιφάνειες και η διακριτική αναδίπλωση του προτζέκτορα του συστήματος BMW Head-Up Display στον πίνακα οργάνων ώστε να είναι σχεδόν αόρατος.

Το εξαγωνικό τιμόνι, ένας διθέσιος διακόπτης για την επιλογή σχέσης στο κιβώτιο και η κυρτή οθόνη (BMW Curved Display) – που αποτελεί τμήμα της επόμενης γενιάς του Λειτουργικού Συστήματος BMW – αποτυπώνουν το μέλλον της οδηγικής απόλαυσης.

Πλαίσιο

BMW iX 0015Η δομή αμαξώματος με πλαίσιο από αλουμινένιο χωροδικτύωμα και καινοτόμο κλωβό από ανθρακονήματα, προσφέρουν εξαιρετικά υψηλή στρεπτική ακαμψία, που κατ’ επέκταση βελτιώνει την ευελιξία και μεγιστοποιεί την προστασία των επιβατών, και ταυτόχρονα ελαχιστοποιεί το βάρος.

Αεροδυναμική

BMW iX 0019Αξιοποιώντας πλήρως τα οφέλη του συστήματος ηλεκτροκίνησης και εφαρμόζοντας σχολαστικά δοκιμασμένα μέτρα στο εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου, στο πάτωμα, στους τροχούς και στο πίσω τμήμα, η BMW iX χαρακτηρίζεται από βελτιστοποιημένη αεροδυναμική με θετικό αντίκτυπο τόσο στις επιδόσεις όσο και στην αυτονομία του αμιγώς ηλεκτρικού SAV. Η BMW iX διαθέτει εξαιρετική αεροδυναμική για την κατηγορία της, με συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd) μόλις 0,25.

Πηγή: BMW

Ξεκίνησε η παραγωγή του ηλεκτρικού Volvo XC40 Recharge

0

Tο XC40 Recharge είναι το πρώτο μιας σειράς πλήρως ηλεκτρικών Volvo και η έναρξη της παραγωγής του συνιστά ένα πολύ σημαντικό βήμα προς την επίτευξη της φιλοδοξίας της Volvo Cars να μειώσει κατά 40% το ανθρακικό της αποτύπωμα ανά αυτοκίνητο έως το 2025.

Volvo XC40 Recharge production in Ghent, BelgiumΜέχρι το ίδιο έτος, η εταιρεία στοχεύει το 50% των πωλήσεών της παγκοσμίως να προέρχεται από πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα και το υπόλοιπο από υβριδικά.

H ζήτηση των πελατών για το πλήρως ηλεκτρικό XC40 Recharge είναι μεγάλη και, παρόλο που οι παραγγελίες παραμένουν ανοιχτές, όλα τα αυτοκίνητα που προγραμματίζεται να κατασκευαστούν μέσα στο τρέχον έτος έχουν ήδη πουληθεί. Η παράδοση των πρώτων αυτοκινήτων στην Ευρώπη έχει προγραμματιστεί αργότερα, εντός του Οκτωβρίου.

Ως πλήρως ηλεκτρική έκδοση του best seller XC40 που κατέκτησε τον καταξιωμένο τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς, το Volvo XC40 Recharge βασίζεται στην πλατφόρμα CMA (Compact Modular Architecture), μια προηγμένη δομή αμαξώματος που εξελίχθηκε σε συνεργασία με το γκρουπ Geely.

Το τετρακίνητο XC40 Recharge προσφέρει εμβέλεια πάνω από 400 km (με βάση το πρότυπο WLTP) με μία και μοναδική φόρτιση, ενώ αποδίδει ισχύ 408 ίππων. Η μπαταρία του μπορεί να φορτιστεί στο 80% της χωρητικότητάς της σε σχεδόν 40 λεπτά με τη χρήση συστήματος ταχείας φόρτισης.

Το νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας που λειτουργεί σε περιβάλλον Android προσφέρει στους πελάτες εξαιρετικές δυνατότητες παραμετροποίησης, βελτιωμένα επίπεδα διαισθητικής λειτουργίας και ενσωματωμένες υπηρεσίες και τεχνολογία Google, όπως το Google Assistant, το Google Maps και το Google Play Store. Το πλήρως ηλεκτρικό XC40 Recharge μπορεί να δέχεται ασύρματα εκτεταμένες αναβαθμίσεις λογισμικού και λειτουργικού συστήματος.

Βασιζόμενοι στα εξαιρετικά πρότυπα ασφαλείας του αρχικού XC40, οι μηχανικοί ασφαλείας της Volvo Cars ανασχεδίασαν πλήρως την εμπρός δομή του αμαξώματος, ενισχύοντάς την περαιτέρω ώστε να αντισταθμιστεί η απουσία συμβατικού κινητήρα και να πληρούνται τα ίδια υψηλά πρότυπα ασφαλείας που χαρακτηρίζουν και κάθε άλλο Volvo, εξασφαλίζοντας κορυφαία προστασία των επιβατών.

H μπαταρία προστατεύεται από έναν κλωβό ασφαλείας που ενσωματώνεται στο μέσον της δομής του αμαξώματος. Η τοποθέτησή της στο δάπεδο του αυτοκινήτου συντελεί επίσης σε πιο χαμηλό κέντρο βάρους, το οποίο βελτιώνει ακόμη περισσότερο την ευστάθεια και συμβάλλει στην προστασία από ανατροπή.

Στο εσωτερικό, μια καινοτόμος σχεδιαστική προσέγγιση στο πεδίο της λειτουργικότητας προσφέρει στους οδηγούς άφθονο χώρο αποθήκευσης, για παράδειγμα στις πόρτες και στο χώρο αποσκευών. Καθώς το αυτοκίνητο δεν έχει συμβατικό κινητήρα, παρέχει στον οδηγό του ακόμη μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο στο διαμέρισμα κάτω από το εμπρός καπό.

Πηγή: Volvo

LeasysGO!: υπηρεσία car sharing για το νέο ηλεκτρικό Fiat 500

0

Η FCA Bank και η θυγατρική της Leasys, δημιούργησαν –ειδικά για το νέο ηλεκτρικό 500- την υπηρεσία LeasysGO! Πρόκειται για μια υπηρεσία που μέσω της σχετικής εφαρμογής θα επιτρέπει στον χρήστη μέσω του smartphone του, να μπορεί να χρησιμοποιεί ανά πάσα στιγμή ένα από τα περισσότερα από 2.000 ηλεκτρικά 500 που θα περιλαμβάνει ο στόλος της Leasys το 2021.

Αρχικά και μέχρι το τέλος αυτού του έτους, η νέα υπηρεσία car sharing θα είναι διαθέσιμη σε πειραματικό στάδιο αποκλειστικά για τους υπαλλήλους του Ομίλου FCA στο Τορίνο. Στη συνέχεια το 2021, η υπηρεσία θα επεκταθεί σε μια σειρά Ευρωπαϊκών πόλεων, όπως η Ρώμη, το Μιλάνο, η Βαρκελώνη και η Λυών.

Μετά την ολοκλήρωση της δοκιμαστικής φάσης, οι χρήστες θα μπορούν να κάνουν κράτηση για το ηλεκτρικό Fiat 500 σύμφωνα με τις ανάγκες μετακίνησης τους. Το LeasysGO! και το νέο ηλεκτρικό 500 συνδυάζουν όλα τα οφέλη που προκύπτουν από την οδήγηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου και τους νέους τρόπους αυτοκίνησης.

Το νέο ηλεκτρικό 500 είναι το ιδανικό αυτοκίνητο για αυτή τη νέα εποχή, προσφέροντας μετακινήσεις με στιλ, ασφάλεια και μηδενικούς ρύπους. Το πρωτοποριακό πρόγραμμα εξελίχθηκε σε συνεργασία της ομάδας e-Mobility της FCA με την Leasys και εκμεταλλεύεται στο έπακρο της «έξυπνη» πλατφόρμα πάνω στην οποία δημιουργήθηκε το νέο ηλεκτρικό 500 που του επιτρέπει να είναι εξαιρετικά αποδοτικό, είτε σε επίπεδο ιδιωτικής χρήσης, είτε ως αυτοκίνητο για ενοικίαση ή car sharing.

Το νέο ηλεκτρικό 500 αποτελεί το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα του Ομίλου FCA, διατίθεται σε τρία αμαξώματα -hatchback, cabrio και 3+1- τρεις εκδόσεις εξοπλισμού, αλλά και 2 επίπεδα αυτονομία που στον κύκλο WLTP ξεπερνούν τα 180 και 320χλμ. αντίστοιχα. Παράλληλα, η δυνατότητα γρήγορης φόρτισης επιτρέπει στο νέο 500 να ανακτά 50χλμ αυτονομίας με μόλις 5 λεπτά φόρτισης.

Πλήρως εφοδιασμένο με προηγμένα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS) που το καθιστούν το πρώτο αυτοκίνητο πόλης με δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2 και προηγμένες τεχνολογίες συνδεσιμότητας, όπως το νέο σύστημα πολυμέσων UConnect 5, το νέο και αμιγώς ηλεκτρικό Fiat 500 θα είναι διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά με τιμές που θα ξεκινούν κάτω από τις 20.000 ευρώ.

Πηγή: Fiat

Το BMW Group παρουσιάζει την προ-παραγωγή BMW Motorrad Definition CE 04

0

Με το BMW Motorrad Definition CE 04, το BMW Group παρουσιάζει την έκδοση προ-παραγωγής του BMW Motorrad Concept Link στο #NEXTGen 2020.

BMW Motorrad Definition CE 04 4Ως ένας συνδετικός κρίκος μεταξύ του αναλογικού και ψηφιακού κόσμου του χρήστη, το BMW Motorrad Definition CE 04 είναι μέσο μεταφοράς και επικοινωνίας ταυτόχρονα για κατοίκους πόλεων που μετακινούνται καθημερινά προς και από τη δουλειά τους.

Με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, πρωτοποριακή σχεδίαση και καινοτόμες λύσεις συνδεσιμότητας, προτίθεται να επαναπροσδιορίσει την κατηγορία scooter.

Καινοτόμα αρχιτεκτονική

BMW Motorrad Definition CE 04 06Οπτικά, το BMW Motorrad Definition CE 04 διαφέρει αναμφισβήτητα από τα scooter, όπως τα ξέραμε μέχρι τώρα. Το μακρύ χαμηλό σώμα με το διαγώνια ανοδικό εμπρός τμήμα δημιουργεί μία μοντέρνα σιλουέτα με καθαρές γραμμές.

Οι πλούσιες, λείες επιφάνειες με τις έντονες ακμές εντάσσονται άριστα στα μοντέρνα αστικά περιβάλλοντα. Η επίπεδη υποδαπέδια μπαταρία προσφέρει νέα ελευθερία κινήσεων, καθώς και ένας νέος αποθηκευτικός χώρος που είναι φωτιζόμενος και ανοίγει από το πλάι.

Αυτό διευκολύν

ει τον αναβάτη να αποθηκεύσει το κράνος και άλλο εξοπλισμό. Επιπλέον, η χαμηλή θέση της επίπεδης μπαταρίας βελτιώνει το κέντρο βάρους, για πιο απολαυστική και δυναμική συμπεριφορά.

Καθαρά σχήματα και σύγχρονη τεχνολογία

bmw-definition-ce-04 - CopyΚαθαρές γραμμές, πληθωρικές επιφάνειες και ξεχωριστή σχεδίαση συνθέτουν μία μοντέρνα φιλοσοφία αναλογιών. Η εντύπωση αυτή επιτείνεται με τη χρήση δύο χρωμάτων: κάτω από το τμήμα που είναι βαμμένο σε Mineral White metallic, βρίσκεται ο πυρήνας του οχήματος σε ματ μαύρο που αποτελεί και την τεχνητή καρδιά του.

Εκτείνεται από μπροστά μέχρι πίσω, και, εκτός από τα ελαστικά και τα εμπρός φώτα, ενσωματώνει τη μονάδα κίνησης και τα εξαρτήματα της ανάρτησης. Το BMW Motorrad Definition CE 04 σκόπιμα αναδεικνύει την τεχνολογία της μοτοσικλέτας ως τμήμα της σχεδίασης.

BMW Motorrad Definition CE 04 01Γι’ αυτό τα πλαϊνά πάνελ δεν καλύπτουν πλήρως το scooter στο πίσω τμήμα. Το αντίθετο, εκτείνονται πάνω από εξαρτήματα του οχήματος σαν μικρά φτερά και αφήνουν να φαίνεται η μονάδα κίνησης, τα νεύρα ψύξης, το μονόμπρατσο ψαλίδι, το γόνατο ελατηρίου και ο οδοντωτός ιμάντας. Η σχεδίαση των φώτων είναι απέριττη και μοντέρνα.

Τα δύο εμπρός φώτα LED σχήματος U υιοθετούν μινιμαλιστική σχεδίαση. Αυτή η καθαρή διάταξη και οι λεπτές καμπύλες τονίζουν τη μοντέρνα και πρωτοποριακή κομψότητα του εμπρός τμήματος. Τα πίσω φανάρια έχουν ενσωματωθεί στα πίσω πλαϊνά με τη μορφή δύο στοιχείων φώτων σχήματος C.

Ομαλή συνδεσιμότητα.
BMW Motorrad Definition CE 04 02Το BMW Motorrad Definition CE 04 προσφέρει πρακτικές και φιλικές προς τον χρήστη λύσεις σχεδίασης και συνδεσιμότητας. Η BMW Motorrad διακρίνει τεράστιες δυνατότητες στην αλληλεπίδραση μεταξύ οχήματος και εξοπλισμού αναβάτη σε επίπεδο ασφάλειας, άνεσης και συναισθηματικής εμπειρίας.

Ο αναβάτης είναι συνδεδεμένος με το περιβάλλον του μέσα από το smartphone του, μέσω του BMW Motorrad Definition CE 04. Η οθόνη των 10,25” είναι η μεγαλύτερη στην κατηγορία μέχρι σήμερα και λειτουργεί ως η διεπαφή μεταξύ του ψηφιακού και του αναλογικού κόσμου του χρήστη.

Ο εξοπλισμός αναβάτη ως ‘εργαλείο’ επικοινωνίας του οχήματος.
Στην καρδιά του εξοπλισμού αναβάτη που αναπτύχθηκε αποκλειστικά για το BMW Motorrad Definition CE 04 βρίσκεται ένα ζεστό parka (άνορακ) σε casual γραμμή, κατάλληλο για καθημερινή χρήση. Μαύρα τζιν παντελόνια, κομψά αθλητικά παπούτσια και ένα λευκό open face κράνος ολοκληρώνουν την εμφάνιση.

BMW Motorrad Definition CE 04 10Το parka σε απόχρωση σπασμένου λευκού προσφέρει ένα υψηλό επίπεδο άνεσης χάρη στη φαρδιά γραμμή, ενώ ξεχωρίζει με το αστικό στυλ του. Ο ψηλός γιακάς και η μεγάλη κουκούλα το δείχνουν ακόμα πιο μοδάτο. Λεπτομέρειες όπως η θέση των φερμουάρ ή η διακριτική στάμπα αναδεικνύουν το αστικό look, για στιλάτη εμφάνιση όχι μόνο στο scooter, αλλά και στο γραφείο.

BMW Motorrad και ηλεκτροκίνηση.
Ακολουθώντας τη στρατηγική βιωσιμότητας του BMW Group, η BMW Motorrad έχει τις δικές της φιλοδοξίες στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Με το Concept e, η BMW Motorrad ήδη έδειξε το 2011 τι μπορεί να σημαίνει ηλεκτροκίνηση σε ένα αστικό περιβάλλον.

BMW Motorrad Definition CE 04 03Ακολούθησε το πρώτο πρωτότυπο BMW C evolution στο Λονδίνο, το οποίο παρουσιάστηκε κατά τη διάρκεια των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων το 2012. Η BMW Motorrad ήταν ο πρώτος κατασκευαστής στην πολυτελή κατηγορία που λανσάρισε το C Evolution παραγωγής το 2014, για καθημερινές μετακινήσεις με δύο τροχούς και ηλεκτροκίνηση.

Αλλά αυτό ήταν μόνο η αρχή. Για το διάδοχο μοντέλο, σχεδιαστές και υπεύθυνοι εξέλιξης είχαν πλήρης ελευθερία κινήσεων. Το αποτέλεσμα: μία εντελώς νέα αρχιτεκτονική και εμβληματική σχεδίαση.

Με το BMW Motorrad Concept Link, η μάρκα δίνει σήμερα μία γεύση από το μέλλον της αστικής μετακίνησης σε δύο τροχούς με μηδενικούς ρύπους. Το BMW Motorrad Definition CE 04 συνεχίζει τη στρατηγική ηλεκτροκίνησης της BMW Motorrad για αστικές περιοχές και αποτελεί μία χειροπιαστή εικόνα ενός σύγχρονου οχήματος παραγωγής.

Πηγή: BMW

Ο Σιδηρόδρομος του Εργοστασίου της Opel γίνεται 100 ετών

0

opel train 0Ο σιδηρόδρομος του εργοστασίου της Opel γιορτάζει τα 100ά του γενέθλια. Ωστόσο, οι μαύρες ατμομηχανές που εμφανίστηκαν για πρώτη φορά το 1920 έχουν ξεχαστεί εδώ και αρκετό καιρό.

Η σημερινή γενιά των κατακίτρινων συρμών είναι, από κάθε άποψη, πολύ πιο καθαρή και εξακολουθεί να συμβάλλει σημαντικά στο αποδοτικό σύστημα logistics της εταιρείας.

Μία έξυπνη τοποθεσία

Ο Ιδρυτής Adam Opel είχε ήδη επιλέξει μία τοποθεσία κοντά στο σταθμό του Rüsselsheim για το νέο του εργοστάσιο το 1868. Πενήντα χρόνια αργότερα, μετά από δεκαετίες επιτυχημένης πορείας στην παραγωγή ραπτικών μηχανών, ποδηλάτων και αυτοκινήτων οι γιοι του συνειδητοποίησαν πόσο πλεονεκτικό θα ήταν εάν η εταιρεία είχε τη δική τη σιδηροδρομική γραμμή.

Άλλωστε, η παράδοση πρώτων υλών και εξαρτημάτων είναι εξίσου σημαντική με τη μεταφορά ολοκληρωμένων προϊόντων από το εργοστάσιο. Γι’ αυτό, το 1918, ο Carl von Opel ήρθε σε επικοινωνία με τη διοίκηση της Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion στο Mainz.

Τα σχέδιά του εγκρίθηκαν και δύο χρόνια αργότερα, η πρώτη από τις δύο ατμομηχανές της εταιρείας πάτησαν στις ράγες – και από τότε ο Εργοστασιακός Σιδηρόδρομος της Opel αναπτύσσεται συνεχώς.

Σύνδεση με όλη την Ευρώπη

opel train 06Οι πρώτες μηχανές των συρμών κινούνταν με ατμό. Η παλαιότερη που έχει καταγραφεί ήταν από το εργοστάσιο ατμομηχανών της Hohenzollern στο Düsseldorf. Η Opel αγόρασε την ατμομηχανή τύπου Oberkassel που κατασκευάστηκε το 1914, από το εργοστάσιο ζάχαρης στο Dormagen.

Όπως όλες οι μηχανές συρμών της Opel  προορίζονταν για το πλάτος ράγας των 1.435 mm – τυποποιημένη διάσταση σήμερα σε Ευρώπη, Β. Αμερική, Ν. Αμερική και Κίνα. Οι ράγες στο Rüsselsheim επομένως ήταν συμβατές εξ αρχής με το διεθνές δίκτυο σιδηροδρόμων.

Οι ‘τραβέρσες’ έρχονται στο Rüsselsheim

opel train 08Το εργοστάσιο του Rüsselsheim έκανε ένα σημαντικό βήμα προς το σύγχρονο σύστημα διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (logistics) το 1929, όταν πλέον τέθηκε σε λειτουργία ο σιδηροδρομικός σταθμός της Opel, με αποθήκες επιφάνειας 7,000m2 και 6 σιδηροδρομικές γραμμές.

Τρεις γραμμές εφοδιάστηκαν με ειδικά σχεδιασμένες ‘τραβέρσες’ (πλατφόρμες για τη φόρτωση αυτοκινήτων σε τρένα μεταφοράς, που μπορούσαν να μεταφέρουν περίπου 300 αυτοκίνητα σε μία οκτάωρη βάρδια).

Ένας κινητός γερανός, με ικανότητα μεταφοράς πέντε τόνων, ήταν διαθέσιμος για γενικά φορτία. Ο σταθμός αυτός αντικατέστησε την παλαιότερη αίθουσα που χρησιμοποιούσε η εταιρεία στις εγκαταστάσεις της Reichsbahn (Γερμανικός Κρατικός Σιδηρόδρομος)  και συνετέλεσε στην αλματώδη ανάπτυξη.

Το diesel αντικαθιστά τον ατμό

opel train 1920 01Η εποχή του ατμού είχε μικρή διάρκεια στην Opel. Δύο ολοκαίνουργιες ντιζελομηχανές πλαισίωσαν το στόλο των ατμομηχανών το 1927. Οι μηχανές τύπου Deutz PMZ 203 R που είχαν κατασκευαστεί από την Motorenfabrik Oberursel χρησιμοποιούσαν δικύλινδρους, δίχρονους κινητήρες 55hp.

Μια μηχανή 83hp PMD 230 R προστέθηκε το 1928, ενώ το 1942 ακολούθησε η μηχανή Deutz GA6M 420 R που έκαιγε ανθρακαέριο με εξακύλινδρο κινητήρα. Το εργοστάσιο του Brandenburg, που άνοιξε το 1935, διέθετε επίσης δική του σιδηροδρομική γραμμή και μία μηχανή Deutz diesel.

Η Opel απέσυρε όλες τις ατμομηχανές της το 1948. Οι Γερμανικοί Σιδηρόδρομοι ((DB) εκσυγχρονίστηκαν το 1977, ενώ στην Ανατολική Γερμανία καθυστέρησαν μέχρι το 1988. Μετά τον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Opel ξεκίνησε πάλι με αποκλειστικά νέες μηχανές.

opel train 05Πρώτη ήταν μία Gmeinder N 130 το 1946, και ακολούθησαν πέντε ολοκαίνουργιες Deutz μεταξύ 1952 και 1961. Τη διετία 1965/66 ο στόλος εμπλουτίστηκε με μηχανές των Orestein & Koppel.

Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Opel επεκτάθηκε παράλληλα με τη σταθερή ανάπτυξη του εργοστασίου του Rüsselsheim. Ο σταθμός φόρτωσης K100 αντικατέστησε το σταθμό της Opel. Το 1973, το εσωτερικό σιδηροδρομικό δίκτυο είχε μήκος 23.5 km, και περιλάμβανε 50 χώρους φόρτωσης καθώς και 126 σημεία και διασταυρώσεις.

Σωστός Συντονισμός

opel train 01Ο σιδηρόδρομος του εργοστασίου της Opel είχε ανέκαθεν τα εξής δύο χαρακτηριστικά. Πρώτον, οι συρμοί της Opel παραδίδουν και παραλαμβάνουν βαγόνια της DB σε δημόσιες σιδηροδρομικές γραμμές, κάτι που απαιτεί άριστο συντονισμό.

Δεύτερον, οι κινήσεις των συρμών γύρω από το εργοστάσιο θέλουν προσοχή επειδή περίπου μισές από τις ράγες βρίσκονται σε δρόμους που χρησιμοποιούνται επίσης από οδηγούς, δικυκλιστές και πεζούς. Αυτό απαιτεί μεγάλη προσοχή από τον επικεφαλής του σιδηροδρομικού δικτύου της Opel, Ulrich Knissel και την ομάδα του.

opel train 03Η παράδοση την κατάλληλη στιγμή (JIT – Just in Time) πρόσθεσε περισσότερες προκλήσεις τις τελευταίες δεκαετίες. To ακριβές χρονοδιάγραμμα της διαδικασίας παραγωγής απαιτεί υψηλή ακρίβεια από το σιδηροδρομικό δίκτυο του εργοστασίου.

Μεγάλο μέρος της μεταφοράς εξαρτημάτων από το ένα εργοστάσιο στο άλλο, πραγματοποιείται μέσω συρμών επίσης – κυρίως στην περίπτωση του εργοστασίου του Kaiserslautern.

Άριστες εργασίες συντήρησης και σέρβις

opel train 02Όλες οι μηχανές συρμών της Opel περνούν από τακτικό σέρβις στα συνεργεία της εταιρείας. Πρέπει να ακολουθούνται αυστηροί κανόνες και διαδικασίες. Καθώς ο σιδηρόδρομος του εργοστασίου της Opel γίνεται 100 ετών, υπάρχουν ακόμα πέντε μηχανές σε λειτουργία στο Rüsselsheim.

Ο κίτρινος στόλος αποτελείται από δύο θηριώδεις Henschel DHG 500 C, δύο MaK G 321 και μία O&K MB 10 N. Τρεις ακόμα μηχανές της O&K βρίσκονται στο Kaiserslautern.

Πηγή: Opel

Η Kawasaki προσθέτει νέες χρωματικές επιλογές στο Z900RS

0

Επηρεασμένο από τη θρυλική σειρά μοτοσυκλετών Z1 Super Four που κυκλοφορούσαν μεταξύ 1972 και 1976, το Z900RS συνδυάζει ρετρό στιλ και εμφάνιση με σύγχρονη τεχνολογία, προσφέροντας ηλεκτρονικά βοηθήματα αναβάτη και συμβατότητα πλαισίου που ταιριάζουν με επιτυχία την κλασική εμφάνιση με τη σύγχρονη άνεση.

kawasaki Z900RS_Angle_2 10

Ο τετρακύλινδρος υδρόψυκτος κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, κάνοντας τις αλλαγές γρήγορα και απρόσκοπτα.

Η επιτάχυνση είναι γρήγορη και, μαζί με την ανάπτυξη ταχύτητας, η ειδικά σχεδιασμένη “τέσσερα σε ένα” εξάτμιση έχει ρυθμιστεί για να δημιουργήσει τον πιο επιβλητικό ήχο – την αληθινή προσωπικότητα Z.

Οι τροχοί με πολλές λεπτές ακτίνες απαιτούν ελάχιστη συντήρηση, και διατηρούν την εμφάνιση και την αίσθηση των πυκνοπλεγμένων στεφανιών του Z1 ενώ συνεχίζεται ο φόρος τιμής με όργανα στο στυλ του Z1 με λεπτές σύγχρονες ενδείξεις πολλαπλών λειτουργιών LED.

Ο φωτεινός προβολέας LED έχει χρωμιωμένο στεφάνι όπως οι μοτοσυκλέτες της δεκαετίας του 1970, ακόμη και ο σχεδιασμός των οβάλ καθρεπτών της θρυλικής γραμμής Z, αλλά με μοντέρνα ευκρίνεια και αξιοπιστία.

kawasaki Z900RS_Angle_2 21

Από το ρεζερβουάρ καυσίμου σε σχήμα «δάκρυ» έως το πίσω μέρος της “ουράς” και τα αυθεντικά πλαϊνά σήματα μέχρι το λουράκι της σέλας από το 1970, το Z900RS επιτυγχάνει μια επιτυχημένη ισορροπία μεταξύ του παλιού και του νέου, παίρνοντας το καλύτερο και από τα δύο, αποκαλύπτοντας τη μοναδική του προσωπικότητα.

Διατίθεται για άλλη μια χρονιά στο στυλ σχήματος του Z1A του Candytone Green, ενώ οι δύο νέοι χρωματισμοί για το 2021 είναι οι Metallic Spark Black και Ebony.

Πηγή: Kawasaki

Η νέα SKODA OCTAVIA ανακηρύχθηκε «New Car Awards 2020» από το Auto Express

0

Η SKODA OCTAVIA τέταρτης γενιάς εντυπωσίασε στα βραβεία New Car Awards 2020, του έγκριτου βρετανικού περιοδικού αυτοκινήτου Auto Express. Η OCTAVIA ανακηρύχθηκε «Νέο Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 2020», επικρατώντας μίας πληθώρας πολύ σημαντικών μοντέλων, που παρουσιάστηκαν μέσα στο έτος.

Παράλληλα, η νέα OCTAVIA κατέκτησε την πρώτη θέση στην κατηγορία των μεσαίων οικογενειακών μοντέλων ενώ αναδείχθηκε και το καλύτερο wagon μοντέλο της χρονιάς, ανεξάρτητα κατηγορίας.

Ειδικά όσον αφορά στην τελευταία διάκριση, είναι αξιοσημείωτο ότι η OCTAVIA τέταρτης γενιάς στην έκδοση Sportswagon, επαναλαμβάνει την επιτυχία του προηγούμενου μοντέλου, κάτι που φανερώνει και παράλληλα επιβραβεύει την μακρά παράδοση της SKODA στα wagon/estate μοντέλα.

Η OCTAVIA δεν ήταν το μοναδικό μοντέλο της SKODA που διακρίθηκε στα βραβεία του Auto Express. Το νέο SUPERB αναδείχθηκε οικογενειακό αυτοκίνητο της χρονιάς ανακτώντας έτσι έναν τίτλο που κέρδισε για τελευταία φορά το 2017.

SKODA SUPERB - BEST FAMILY CAR OF THE YEAR 2020 - AUTO EXPRESS_1Πλήρως ανανεωμένο πέρυσι, το SUPERB ανέβηκε στην κορυφή της κατηγορίας του χάρη στις καινούργιες τεχνολογίες με τις οποίες εξοπλίζεται και την ακόμα μεγαλύτερη αξία που προσφέρει για την τιμή του.

Το Auto Express είναι ένα από τα πιο γνωστά και σημαντικά περιοδικά αυτοκινήτου στο Ηνωμένο Βασίλειο. Με βραβεία σε περισσότερες από 25 κατηγορίες, που καλύπτουν κάθε τομέα της αγοράς αυτοκινήτου στη Μεγάλη Βρετανία, τα Βραβεία του Auto Express αποτελούν σημαντικό θεσμό σε μία χώρα με μακρά παράδοση στην αυτοκινητοβιομηχανία και αυτοκινητιστική κουλτούρα και ως εκ τούτου, πολύ αυστηρά κριτήρια αξιολόγησης.

Τα βραβεία Auto Express 2020 αναμένεται να είναι τα πρώτα από τα πολλά που θα κατακτήσει η OCTAVIA τέταρτης γενιάς. Η προκάτοχός της, είχε συγκεντρώσει περισσότερους από 20 σημαντικούς τίτλους μόνο στη Μεγάλη Βρετανία, συμπεριλαμβανομένων σημαντικών βραβείων από τα Auto Express, What Car? και Car Buyer.

Πηγή: Skoda

Παγκόσμια παρουσίαση του Audi RS e-tron GT στη Ρόδο

0

VIP δημοσιογραφική παρουσίαση του ολοκαίνουργιου Audi etron GT. Η μάρκα με σήμα τα τέσσερα δακτυλίδια και έδρα το Ίνγκολσταντ, επέλεξε το νησί της Ρόδου για να προσκαλέσει εκπρόσωπους του ειδικού Τύπου απ’ όλο τον κόσμο, σε μία πρώτη γνωριμία με το νέο ηλεκτρικό Gran Turismo της, μάλιστα στην έκδοση RS.

AUDI RS E-TRON GT_ΣΤΗ ΡΟΔΟ_3Ένα μοναδικό σπορ coupe μοντέλο με ηλεκτροκινητήρες τόσο εμπρός όσο και πίσω, τετραδιεύθυνση και την πλέον προηγμένη τεχνολογία, που έρχεται να προστεθεί στην κορυφή της γκάμας ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Audi.

Τα πλήρη τεχνικά στοιχεία του μοντέλου δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα, καθώς η επίσημη αποκάλυψή του αναμένεται προς το τέλος του έτους. Η Audi, δίνοντας απλά μία πρόγευση έχει ενημερώσει ότι η ισχύς θα είναι 598 PS και θα αυξάνεται σε 646 PS σε λειτουργία overboost, για περιορισμένο χρονικό διάστημα.

Η αποδιδόμενη ροπή θα έχει τη θηριώδη τιμή των 830 Nm ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα, με το 0-100 χλμ./ώρα να επιτυγχάνεται σε λιγότερο από 3,5 δευτερόλεπτα. Οι αριθμοί εντυπωσιάζουν και αυτό οφείλεται – εκτός του προηγμένου κινητήριου συστήματος – και στη γενναιόδωρη μπαταρία των 93,4 kWh (83,7 kWh, net) που φιλοξενείται στο πάτωμα του σπορ αυτοκινήτου.

Πέντε συνολικά Audi RS e-tron GT, σε επίπεδο πρωτότυπου και με ειδικό καμουφλάζ που άφηνε έντεχνα να διαγραφούν μερικά μόνο στοιχεία της σιλουέτας του μοντέλου, αφίχθηκαν στο Νησί των Ιπποτών στα μέσα Οκτωβρίου. Από τις 20 Οκτωβρίου και για περίπου δύο εβδομάδες, δημοσιογράφοι από Γερμανία, Γαλλία, Αγγλία, Σκανδιναβία, ακόμα και τη μακρινή Αυστραλία – ανάμεσά τους και τρεις Έλληνες – είχαν την ευκαιρία για μία πρώτη γνωριμία με το Audi RS e-tron GT στους δρόμους του νησιού.

Σε φιδίσιες ορεινές αλλά και παραθαλάσσιες διαδρομές, το σπορ ηλεκτρικό μοντέλο εντυπωσίασε με τα δυναμικά του χαρακτηριστικά ενώ στο πέρασμά του τραβούσε διαρκώς τόσο τα βλέμματα όσο και τους φακούς κινητών τηλεφώνων και φωτογραφικών μηχανών των περαστικών.

AUDI RS E-TRON GT_ΣΤΗ ΡΟΔΟ_9Στο σύνολό τους, οι συμμετέχοντες δημοσιογράφοι εκφράστηκαν σε υπερθετικό βαθμό για το νέο ηλεκτρικό Gran Turismo της Audi αλλά και την οδηγική εμπειρία στο νησί και τις ομορφιές της Ρόδου.

Η παραγωγή του Audi e-tron GT θα ξεκινήσει στο τέλος του 2020, μάλιστα, αξίζει να σημειωθεί ότι η Ρόδος ή κάποια άλλη περιοχή της χώρας μας βρίσκονται ψηλά στη λίστα με τους υποψήφιους προορισμούς για να φιλοξενήσουν την επίσημη παγκόσμια δημοσιογραφική παρουσίαση του Audi e-tron GT, το πρώτο τρίμηνο του 2021.

Πηγή: Audi

Jeep Gladiator Top Dog Concept

0

Jeep Gladiator Top Dog Concept 102Τo Jeep Gladiator δύσκολα μπορεί να φανταστεί κανείς πως μπορεί να γίνει ακόμα πιο εντυπωσιακό, το ξεχωριστό pick-up της θρυλικής μάρκας που ξεχωρίζει για το στιλ και τις μοναδικές εκτός δρόμου ικανότητες του.

Όμως η Mopar, επίσημη μάρκα υπηρεσιών after sales της FCA, βρήκε τον τρόπο με μια σειρά αποκλειστικών εργοστασιακών αξεσουάρ, όχι απλά να κάνει ακόμα πιο δυναμική την εμφάνιση του Gladiator, αλλά και να αυξήσει την ικανότητα του, τόσο στη μεταφορά φορτίου, όσο και στην κίνηση στα πλέον δύσβατα εδάφη, καθιστώντας το ιδανικό για τους φίλους του mountain bike, που αναζητούν το στιλ και την περιπέτεια.

Jeep Gladiator Top Dog Concept 103Το Jeep Top Dog Concept είναι βαμμένο στο ειδικό χρώμα K-9 Blue, ενώ ο χώρος φόρτωσης έχει αντικατασταθεί με μια πρωτότυπη ιδιοκατασκευή από συνθετικά υλικά που προσφέρει έναν μεγάλο, πρακτικό και εύκολα προσβάσιμο αποθηκευτικό χώρο.

Η κατασκευή επιτρέπει την εύκολη και ασφαλή μεταφορά των εργαλείων και των εφοδίων που χρειάζονται οι ποδηλάτες κατά τις εξορμήσεις τους στα βουνά και περιλαμβάνει ακόμα και ένα ψυγείο, αλλά και μια φορητή ψησταριά που είναι έτοιμη να ανεφοδιάσει τους αναβάτες μετά από μια δύσκολη διαδρομή.

Jeep Gladiator Top Dog Concept 101Στο πάνω μέρος της ιδιοκατασκευής εκτός από τις θέσεις για τα ποδήλατα έχουν προστεθεί επιπλέον φωτιστικά σώματα, αλλά και ειδικές πτυσσόμενες επιφάνειες που θα βοηθήσουν -στην σπάνια περίπτωση- που ο οδηγός θα καταφέρει να κολλήσει στη λάσπη ή στην άμμο το Gladiator.

Άλλωστε με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος που συνδυάζεται με τα αμορτισέρ της FOX, τους τροχούς με τα εκτός δρόμου ελαστικά της BF Goodrich και τον ισχυρό «εργάτη» στον εμπρός προφυλακτήρα, θα πρέπει κανείς να ξεπεράσει τον εαυτό του για να φέρει σε δύσκολη θέση αυτό το Gladiator.

Το δυναμικό pick-up Jeep Gladiator αναμένεται να είναι διαθέσιμο στην Ευρωπαϊκή αγορά στις αρχές του 2021, εφοδιασμένο με τον αποδοτικό V6 diesel κινητήρα των 3 λίτρων, απόδοσης 260 ίππων.

Πηγή: Jeep

Abarth: Οι διακρίσεις του Σαββατοκύριακου

0

Δραματικό φινάλε είχε το φετινό Γερμανικό Πρωτάθλημα της F4, με τα μονοθέσια που εφοδιάζονται με τους κινητήρες της Abarth. Στην πίστα του Oschersleben, ο Βρετανός Jonny Edgar -μόλις στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς- εξασφάλισε τον τίτλο του Πρωταθλητή, επικρατώντας του Αμερικανού Jak Crawford με διαφορά μόλις 2 βαθμών. Και οι δύο οδηγοί αγωνίστηκαν με τα χρώματα της Van Amersfoort Racing.

abarth ADAC F4, Jonny Edgar 012Ο Edgar έφτασε στον τελευταίο γύρο του θεσμού με διαφορά 23 βαθμών μπροστά από τον Crawford, διαφορά που εξανεμίστηκε μόλις στον πρώτο αγώνα από τους τρεις αγώνες του Σαββατοκύριακου.

Μια επαφή του Edgar με το Crawford προκάλεσε κλατάρισμα σε ένα από τα ελαστικά του Βρετανού, αφήνοντας τον εκτός βαθμολογίας, ενώ την ίδια στιγμή ο Αμερικανός κατακτούσε τη νίκη. Έτσι ο Crawford εξανέμιση τη διαφορά που είχε χτίσει ο αντίπαλος του, περνώντας 2 βαθμούς μπροστά του.

Ο δεύτερος αγώνας του τελευταίου γύρου του Πρωταθλήματος «χαμογέλασε» και πάλι στον Crawford που κέρδισε τον αγώνα μετά από σκληρή μάχη με τον Βρετανό, τερματίζοντας μπροστά του με διαφορά μόλις 115χλστ. του δευτερολέπτου.

Ο τρίτος αγώνας που έκρινε το τελικό αποτέλεσμα ξεκίνησε με τους δύο διεκδικητές να εκκινούν από την 4η σειρά. Ο Edgar πραγματοποιώντας εκπληκτική εκκίνηση τερμάτισε στη 2η θέση, με τον Crawford να τερματίζει μόλις 6ος και να χάνει τον τίτλο μόλις για 2 βαθμούς.

Ο γεννημένος στις 13 Φεβρουαρίου του 2004, Jonny Edgar, κατοικεί στη Βορειοδυτική Αγγλία και τη φετινή χρονιά κέρδισε τους 6 από τους συνολικά 21 αγώνες του FIA ADAC F4 Championship powered by Abarth.

Ο νέος Πρωταθλητής δήλωσε μετά την κατάκτηση του τίτλου: «Είμαι ενθουσιασμένος που κατέκτησα τον τίτλο, αν και ο τελευταίος αγώνας ήταν εξουθενωτικός. Οδήγησα την κούρσα του Πρωταθλήματος από την αρχή της χρονιάς μέχρι και χθες. Η διαφορά από τον Jak Crawford ήταν πολύ μικρή και πάλεψα σκληρά για να τα καταφέρω. Δεν ήταν καθόλου εύκολη προσπάθεια. Παρά το γεγονός ότι ταλαιπωρήθηκα -όπως όλοι- από τη φθορά των ελαστικών, κατάφερα να διατηρήσω ένα γρήγορο ρυθμό και τελικά να κερδίσω τις θέσεις που χρειαζόμουν για να εξασφαλίσω τον τίτλο.»

Δράση και στα ράλι

AUTO - ERC - RALLY HUNGARY 2020Στο Ράλι Ουγγαρίας, 4ο γύρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι, ο νεαρός Ιταλός Andrea Mabellini, με συνοδηγό τον Nicolò Gonella της Napoca Rally Team, κατέκτησαν με το Abarth 124 rally την 1η θέση στο Abarth Rally Cup.

Παρά το άσκημο ξεκίνημα του στον αγώνα, ο Mabellini κατάφερε σύντομα να ανακάμψει, ανεβάζοντας την απόδοση του στις δύσκολες και με χαμηλή πρόσφυση ειδικές του αγώνα.

Οι λασπωμένες επιφάνειες δεν άφηναν περιθώριο για λάθη, με αποτέλεσμα τα Abarth 124 rally των Mihnea Mureșan (Team Bernini Rally) και Roberto Gobbin (Winners Rally Team) να εγκαταλείψουν μετά από έξοδο, ενώ ο Τσέχος  Martin Rada  της Team Agrotec υποκλήθηκε στην ανωτερότητα του Mabellini, ο οποίος παρά το νεαρό της ηλικίας του έχει επιδείξει ιδιαίτερη οδηγική ωριμότητα.

Με αυτή του τη νίκη, η οποία είναι η 3η τη φετινή σαιζόν, ο Mabellini έρχεται ακόμα πιο κοντά στην κατάκτηση του τίτλου, με μόλις δύο αγώνες να εκκρεμούν (Rally Islas Canarias στην Ισπανία στις 26-28 Νοεμβρίου και Spa Rally στο Βέλγιο στις 11-13 Δεκεμβρου) για το πέσιμο της αυλαίας για το 2020.

«Θα ήθελα να ευχαριστήσω την ομάδα που εργάστηκε σκληρά για να επιλύσει το πρόβλημα που αντιμετωπίσαμε την Παρασκευή το βράδυ με την ανάρτηση του αυτοκινήτου. Ευχαριστώ επίσης το νέο μου συνοδηγό για την εξαιρετική του βοήθεια. Ήταν ένας δύσκολος αγώνας με ιδιαίτερα περίπλοκες συνθήκες, αλλά είμαι χαρούμενος που τελικά τα καταφέραμε, ενώ ήταν για εμένα και μια ιδιαίτερα διδακτική εμπειρία.»

Πηγή: Abarth

Νέο Ford Puma ST 200 ίππων διαθέσιμο με 35.403€

0

Διατηρώντας στο ακέραιο την άνεση, την ευελιξία και τις κορυφαίες χωροταξικές δυνατότητες  του καινοτόμου μοντέλου της Ford, το νέο Puma ST έρχεται να εξασφαλίσει συγχρόνως έντονες συγκινήσεις πίσω από το τιμόνι και μία μοναδική οδηγική διάσταση στην κατηγορία των συμπαγών SUV, υιοθετώντας σε κάθε πτυχή της προσωπικότητάς του προηγμένες τεχνολογίες που ανεβάζουν την αδρεναλίνη στα ύψη.

Ford Puma ST 071Το «άγριο» Puma ST τροφοδοτείται από τον κορυφαίο 3-κύλινδρο κινητήρα 1.5L EcoBoost της Ford, ο οποίος αποδίδει ισχύ 200 ίππων και ροπή 320 Nm, εξασφαλίζοντας επιτάχυνση 0‑100 km/h σε χρόνο 6,7 δλ.

Με επιλέξιμα προφίλ οδήγησης και βελτιστοποιημένο πλαίσιο που περιλαμβάνει ειδικές ρυθμίσεις στον ημιάκαμπτο πίσω άξονα, τις αντιστρεπτικές δοκούς και τα αμορτισέρ, το νέο Puma ST διαθέτει ταχύτερη κατά 25% απόκριση στο σύστημα διεύθυνσης, ενώ προαιρετικά εξοπλίζεται με το μοναδικό στην κατηγορία του στην Ευρώπη διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD) που βελτιστοποιεί την ελκτική πρόσφυση των εμπρός τροχών προσφέροντας μεγαλύτερη ασφάλεια στις στροφές και μείωση των φαινομένων υποστροφής, κυρίως στην έξοδο των στροφών.

Ford Puma ST 07Με σπορ σχεδιασμό εντός και εκτός και πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, το Puma ST συνεχίζει να προσφέρει κορυφαία πρακτικότητα και τον καλύτερο στην κατηγορία του χώρο αποσκευών χωρητικότητας 456 λίτρων με την υποστήριξη του καινοτόμου Ford MegaBox – μιας λύσης που προσφέρει ένα πρακτικό και βαθύ αποθηκευτικό χώρο 80 λίτρων κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών.

Το νέο Ford Puma ST είναι τώρα διαθέσιμο για παραγγελία στην τιμή των 35.403€. Όπως συμβαίνει με τα καταξιωμένα Puma Titanium, ST-Line, ST-Line X και ST-Line Vignale, έτσι και η κορυφαία έκδοση ST μπορεί τώρα να αποκτηθεί με τους πιο ευνοϊκούς και ευέλικτους όρους της αγοράς που σας εξασφαλίζει το καινοτόμο χρηματοδοτικό πρόγραμμα FordΕύκολα της Ford Finance.

Το νέο αυτό πρόγραμμα προσφέρει μοναδικά προνόμια και οφέλη, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται το σταθερό ονομαστικό επιτόκιο 1,99% και η ευέλικτη περίοδος αποπληρωμής από 12 έως και 60 μήνες.

 

Παράδειγμα χρηματοδότησης Puma ST με το πρόγραμμα FordΕύκολα

Αξία αυτοκινήτου: 35.403€

Προκαταβολή: 14.203€

Ποσό χρηματοδότησης: 21.200€

Διάρκεια χρηματοδότησης: 60 μήνες

Ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο*: 1,99%

Μηνιαία δόση: 377€

Έξοδα εγκρίσεων δανείου: 280€

Σ.Ε.Π.Π.Ε.: 3,2%

Εξοπλισμός Ford Puma ST

Εξωτερική εμφάνιση

  • Ζάντες ελαφρού κράματος 19″ με φινίρισμα Magnetite/μεταλλικό φρεζαριστό και ελαστικά 225/40 R19
  • Σπορ προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος και γρίλιες
  • Μαύρη οροφή
  • Βαμμένα ένθετα διακοσμητικά σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα
  • Εξωτερικοί καθρέφτες ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι, θερμαινόμενοι και αναδιπλούμενοι, με ενσωματωμένα φλας και φώτα εδάφους με το λογότυπο ST
  • Εμπρός προβολείς πλήρως LED
  • Παρμπρίζ από λαμιναρισμένο κρύσταλλο
  • Φιμέ κρύσταλλα
  • Δύο χρωμιωμένες απολήξεις εξάτμισης
  • Μεγάλο πίσω σπόιλερ
  • Κόκκινες δαγκάνες φρένων
  • Παξιμάδια ασφαλείας

Ασφάλεια

  • 6 αερόσακοι (Μετωπικοί και πλευρικοί αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού και αερόσακοι οροφής) – Αερόσακος συνοδηγού με δυνατότητα απενεργοποίησης
  • Σύστημα αποφυγής σύγκρουσης – Collision Mitigation System – με ανίχνευση οχημάτων, πεζών και δικυκλιστών
  • Ανίχνευση πεζών ακόμα και τη νύχτα
  • Υποβοήθηση έναντι σύγκρουσης και αυτόματο φρενάρισμα μετά από σύγκρουση- Post Impact Braking
  • Υποβοήθηση & Προειδοποίηση διατήρησης λωρίδας Lane Keeping Aid/Warning
  • Σύστημα ελέγχου της δυναμικής αυτοκινήτου (Interactive Vehicle Dynamics -IVD) με έλεγχο πρόσφυσης Traction Cotnrol, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων (ABS), ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας (ESC), υποβοήθηση εκκίνησης στην ανηφόρα (HSA) και υποβοήθηση των φρένων στο απότομο φρενάρισμα (EBA)
  • Υποδοχές παιδικού καθίσματος ISOFIX στις εξωτερικές θέσεις του πίσω καθίσματος
  • eCall – Κλήση έκτακτης ανάγκης μέσω του ενσωματωμένου modem
  • Cruise control – Σύστημα σταθερής ταχύτητας με αυτόματο σύστημα περιορισμού της ταχύτητας (ASLD)
  • Υπενθύμιση ζώνης ασφαλείας για τις πίσω θέσεις
  • Σύστημα ελέγχου της δυναμικής αυτοκινήτου με έλεγχο πρόσφυσης Traction Cotnrol, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων (ABS), ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας (ESC), υποβοήθηση εκκίνησης στην ανηφόρα (HSA) και υποβοήθηση των φρένων στο απότομο φρενάρισμα (EBA)
  • Intelligent Speed Assistance (ISA) – Έξυπνη υποβοήθηση ελέγχου της ταχύτητας (ISA) με αναγνώριση οδικής σήμανσης (TSR)
  • Αυτόματη αλλαγή μεγάλης σκάλας προβολέων Auto High Beam

Εσωτερικά χαρακτηριστικά

  • Σπορ τιμόνι Flat-Bottom (3 ακτίνων, με διάτρητη δερμάτινη επένδυση και μεταλλική γκρι ραφή)
  • Λαβή μοχλού ταχυτήτων ST
  • Κεντρική κονσόλα με υποβραχιόνιο και αποθηκευτικό χώρο
  • Κάλυμμα μοχλού ταχυτήτων με γκρι ραφή
  • Σπορ πεντάλ ελαφρού κράματος
  • Σπορ ημιδερμάτινα καθίσματα Recaro
  • Καλύμματα μαρσπιέ με λόγότυπο Ford Performance
  • Ταπέτα ST εμπρός και πίσω
  • Μαύρη επένδυση οροφής υψηλής ποιότητας
  • Πλαφονιέρα LED

Τεχνολογία

  • Ψηφιακός πίνακας οργάνων 12.3’
  • Αυτόματο ηλεκτρονικό σύστημα κλιματισμού- (EATC)
  • Ford KeyFree – Σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί με κουμπί εκκίνησης/διακοπής του κινητήρα Ford Power
  • Συναγερμός
  • Ηχοσύστημα B&O με ραδιόφωνο, ψηφιακό δέκτη DAB, σύστημα πλοήγησης, κεντρική οθόνη αφής 8”, SYNC 3 με δυνατότητα σύνδεσης smartphone, φωνητικό έλεγχο, ανοικτή συνομιλία Bluetooth και 10 premium ηχεία (ICE Pack 11)
  • Αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής, φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης
  • Σύστημα αυτόματης διακοπής/εκκίνησης κινητήρα – Auto-Start/Stop
  • Επιλογή Λειτουργίας Οδήγησης (SDM) με 4 διαφορετικά Drive Modes:

Normal, Eco, Sport, & Track

  • FordPass Connect modem
  • Σπορ ανάρτηση
  • Αισθητήρες απόστασης στάθμευσης εμπρός και πίσω
  • Θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα
  • Πλήρως θερμαινόμενο παρμπρίζ & τιμόνι.
  • Ασύρματη φόρτιση φορητών συσκευών

Το νέο Ford Puma είναι επίσης διαθέσιμο στις εκδόσεις Titanium, ST-Line, ST-Line X, ST-Line Vignale, με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό και τιμές που ξεκινούν από 20.932€.

Διαμορφώστε τώρα το δικό σας Puma μέσα από την επίσημη ιστοσελίδα της Ford ή αλλάξτε επίπεδο με την κορυφαία έκδοση ST.

Πηγή: Ford

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο