Αρχική Blog Σελίδα 270

Nissan Maxima: 40 χρόνια στην κορυφή

0

H Nissan γιορτάζει τις τέσσερις δεκαετίες του κορυφαίου της τετράθυρου σπορ αυτοκινήτου, με το λανσάρισμα της έκδοσης περιορισμένης παραγωγής, Maxima 40th Anniversary Edition

Το Maxima είναι για τη Nissan το όνομα ενός μοντέλου με την συνεχόμενα μεγαλύτερη χρονική διάρκεια στις ΗΠΑ, από το 1981, όταν και ξεκίνησαν οι πωλήσεις του στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού.

Ως η ναυαρχίδα της γκάμας των sedan της Nissan, η οποία περιλαμβάνει τα προσφάτως ανανεωμένα Altima, Sentra και Versa,το  Maxima συνεχίζει να κατακτά πολυπόθητα βραβεία στην αυτοκινητοβιομηχανία. Τον Ιούνιο, το Maxima αναδείχθηκε το κορυφαίο όχημα στην κατηγορία Μεγάλων Αυτοκινήτων της J.D. Power Initial Quality Study για τρίτη συνεχόμενη χρονιά.

Tον Ιούλιο, το Maxima ηγήθηκε της κατηγορίας Μεγάλων Αυτοκινήτων και στην  APEAL Study του J.D. Power για τρίτη συνεχόμενη χρονιά και με 30 πόντους μπροστά από τον μέσο όρο της κατηγορίας. Επίσης, έχει κατακτήσει κορυφαία βαθμολογία στην αξιολόγηση Top Safety Pick,  από το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια των Αυτοκινητόδρομων στις ΗΠΑ,  για πέντε συνεχόμενα χρόνια !

Εκτός από την επετειακή έκδοση των 40 ετών, το 2021 Maxima προσφέρεται στις ΗΠΑ και στις εκδόσεις SV, SR και Platinum, με κινητήρα 3,5 λίτρων V6 DOHC 24-βαλβίδων, ισχύος 300 ίππων και με κιβώτιο Xtronic.

Το αυθεντικό “4-θυρο σπορ αυτοκίνητο”

Nissan Maxima 04Το Maxima είναι γνωστό για το επίπεδο της πολυτέλειας που προσφέρει σε συνδυασμό με τις σπορ επιδόσεις. Για γενιές , πριν από την τοποθέτηση των δερμάτινων καθισμάτων Ascot με μοτίβο διαμαντιού, το  φινίρισμα από ξύλο Satin Birdseye Maple και το ηχοσύστημα Bose® Premium 11 ηχείων, ήταν απλά γνωστό ως ένα “4-θυρο σπορ αυτοκίνητο”.

Τώρα στην όγδοη γενιά του, η ιστορία του Maxima ως ενός αυθεντικού σπορ sedan ,πηγαίνει ακόμη πιο μακριά, στο Datsun Bluebird 810, στα τέλη της δεκαετίας του 1970. Το Datsun 810 του 1981, που συχνά περιγράφεται ως μια μεγαλύτερη εκδοχή του θρυλικού Datsun 510, ήταν το πρώτο μοντέλο που έφερε την ονομασία  Maxima.

Αφήνοντας πίσω το όνομα 810, η πραγματική πρώτη γενιά του Maxima διέθετε τον κινητήρα του 240Z και ένα 5-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο σε μια εποχή που το πρότυπο στην αυτοκινητοβιομηχανία ήταν ένα κιβώτιο 4 ή και λιγότερων ταχυτήτων.

Στη συνέχεια, μεταξύ του  1985 και του 1988, ήρθε η δεύτερη γενιά του Maxima, η οποία ήταν η πρώτη που προσέφερε κινητήρα V6 και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Αυτή η γενιά ήταν και η τελευταία που ήταν διαθέσιμη και σε έκδοση station wagon.

Nissan Maxima 07Το τρίτης γενιάς Maxima, κυκλοφόρησε το 1989 ως ένα  πραγματικό 4-θυρο σπορ αυτοκίνητο. Από πολλούς, θεωρείται ως το καλύτερο και πιο προσιτό sedan στον κόσμο και διέθετε έναν 3.0 λίτρων κινητήρα V6 160 ίππων, γεγονός που το κατέταξε ανάμεσα σε κορυφαία ευρωπαϊκά σπορ σεντάν, με βάση τις συγκριτικές δοκιμές κορυφαίων περιοδικών αυτοκινήτων.

Χωρίς να επαναπαυτεί ούτε μια στιγμή στις δάφνες της, η ομάδα των μηχανικών της Nissan επέστρεψε δριμύτερη το 1995, σχεδιάζοντας ένα μεγαλύτερο αμάξωμα που διέθετε έναν νέο κινητήρα, νέα πίσω ανάρτηση και 30 επιπλέον ίππους (190hp). Επιλέχθηκε από το Motor Trend ως το καλύτερο Εισαγόμενο (στις ΗΠΑ) Αυτοκίνητο της Χρονιάς και συμπεριλήφθηκε στη λίστα των 10 Καλύτερων Αυτοκινήτων του Car & Driver.

Nissan Maxima 06Ακολούθησαν τρεις ακόμα γενιές, με την πέμπτη γενιά του  Maxima, που κυκλοφόρησε το 2000, να τροφοδοτείται από τον θρυλικό VQ35 V6 κινητήρα, διαθέτοντας ισχύ 255 ίππων (από το μοντέλο του 2002 και έπειτα). Το 2004, η έκτη γενιά του Maxima ανέβασε αισθητά τον πήχη της πολυτέλειας, ενώ η έβδομη γενιά πρόσθεσε ένα νέο, πιο  επιθετικό στυλ που ταίριαξε ιδανικά με τον κινητήρα 3,5 λίτρων V6,  των 290 ίππων.

Το 2016, η τρέχουσα γενιά του Maxima πραγματοποίησε το  ντεμπούτο της με την χαρακτηριστική υπογραφή V-Motion και τον σχεδιασμό της “αιωρούμενης οροφής”. Ακολούθησε ένα μικρό facelift το 2019 με βελτιώσεις στις  τεχνολογίες ασφάλειας και συνδεσιμότητας.

Πάνω από τέσσερις δεκαετίες, το Maxima παρέμεινε πιστό στην κληρονομιά του,  ως ένα αληθινό sedan επιδόσεων και ως ναυαρχίδα της μάρκας,  καθώς και στη μεγάλη βάση των πιστών ιδιοκτητών του. Με την προσθήκη της ειδικής έκδοσης της 40ης επετείου, το Maxima προσθέτει έναν ακόμη λίθο στην μακρά ιστορία του.

Πηγή: Nissan

Μέτρα αναβάθμισης μοντέλων BMW από το φθινόπωρο του 2020

0

Τα μέτρα αναβάθμισης για πολυάριθμα μοντέλα BMW, με ισχύ από το φθινόπωρο του 2020, εστίασαν στην αυξημένη απόδοση μέσω συνέχισης της στρατηγικής εξηλεκτρισμού, στη βελτιστοποίηση των εκπομπών ρύπων και στις καινοτομίες συστημάτων υποστήριξης οδηγού και ψηφιακών υπηρεσιών.

bmw-8-series-couΑπό το Νοέμβριο του 2020, όλα τα μοντέλα της πολυτελούς μάρκας θα συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του αυστηρότερου ισχύοντος προτύπου εκπομπών ρύπων Euro 6d. Στην BMW Σειρά 5, η γκάμα των plug-in υβριδικών μοντέλων επεκτείνεται με τρεις νέες εκδόσεις.

Νέοι εν σειρά 6-κύλινδροι κινητήρες diesel και ήπια υβριδική τεχνολογία 48-volt μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων ορισμένων μοντέλων BMW Σειράς 3 και BMW Σειράς 8. Επιπλέον, νέοι κινητήρες θα προστεθούν στα σύνολα που διατίθενται για τις BMW Σειρά 1 και BMW Σειρά 2 Gran Coupé.

Η νέα λειτουργία Urban Cruise Control αυξάνει τα επίπεδα άνεσης και ασφάλειας και θα διατίθεται σε συνδυασμό με το Driving Assistant Professional για πολλά από τα τρέχοντα μοντέλα από το Νοέμβριο του 2020.

Οι τελευταίες ψηφιακές υπηρεσίες για μοντέλα με BMW Operating System 7 αναβαθμίζουν την οδηγική απόλαυση. Η υπηρεσία BMW News προσφέρει εξατομικευμένες ηχητικές ειδήσεις. Νέες επιλογές στη δημιουργία προφίλ οδηγού απλουστεύουν την εξατομίκευση του οχήματος.

Επίσης, επεκτείνεται η γκάμα λειτουργιών του BMW Intelligent Personal Assistant. Νέα εξωτερικά χρώματα και προαιρετικός εξοπλισμός θα διατίθενται για πολυάριθμα μοντέλα από το Νοέμβριο του 2020.

Πηγή: BMW

Τρισδιάστατα πανελ ξύλου στην νέα Bentley Flying Spur

0

Μία ακόμα κατασκευαστική πρωτιά για τη Bentley, η οποία παρουσιάζει ένα πρωτοποριακό, τρισδιάστατο ξύλινο ένθετο πίσω πόρτας, στην ολοκαίνουργια Flying Spur. Η συγκεκριμένη υλοποίηση είναι η πρώτη στον κόσμο στην αυτοκινητοβιομηχανία – ένα εντυπωσιακό, μονοκόμματο κομμάτι ξύλου ειδικά κατεργασμένο, με τρισδιάστατο φινίρισμα που προσομοιάζει διαμάντια, 150 στο κάθε μπλοκ.

Κάθε ένθετο στην πίσω πόρτα είναι χειροποίητα κατασκευασμένο από ενιαίο τεμάχιο βιώσιμης αμερικάνικης καρυδιάς ή αμερικάνικης κερασιάς, σε έναν αρμονικό  συνδυασμό παραδοσιακών δεξιοτήτων και σύγχρονης τεχνολογίας.

Η ιδέα για γνήσιο ξύλο με σκαλιστή, τρισδιάστατη εμφάνιση παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο πρωτότυπο “EXP 10 Speed 6” της Bentley, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το 2015. Αμέσως αναγνωρίστηκε ως κάτι πρωτοποριακό.

Σκοπός των σχεδιαστών ήταν να μεταφερθεί το μοτίβο των διαμαντιών στις δερμάτινες ταπετσαρίες των καθισμάτων και σε άλλες επιφάνειες του αυτοκινήτου. Χρειάστηκε μία επένδυση σε χρόνο, έρευνα και εξειδίκευση τουλάχιστον 18 μηνών, πριν καταστεί δυνατή η κατασκευή μίας τέτοιας ξεχωριστής ξύλινης παρουσίας.

BENTLEY FLYING SPUR_5Τα τρισδιάστατα μέρη του ξύλου δεν κατασκευάζονται με καπλαμά, όπως συνήθως. Αντ’ αυτού, το καθένα δημιουργείται από ένα ενιαίο κομμάτι ξυλείας.

Για την επίτευξη της τρισδιάστατης επιφάνειας, ειδικευμένοι τεχνίτες χαράζουν το ξύλο με σύστημα φρέζας πολλαπλών αξόνων, σε ανοχή 0,1 mm, μικρότερη από το πάχος μιας ανθρώπινης τρίχας, τελειώνοντας στο χέρι τις κορυφαίες λεπτομέρειες, για τέλειο αποτέλεσμα.

Στη συνέχεια, ακολουθεί λακάρισμα ανοικτών πόρων, επιτρέποντας στο πραγματικό χρώμα και την υφή του ξύλου να λάμπει, για πιο εκλεπτυσμένη, φυσική εμφάνιση.

Αρχικά, γίνεται η κατεργασία της πίσω πλευράς του ξύλινου μπλοκ, έτσι ώστε να ταιριάζει με ένα πρότυπο πάνελ πόρτας από χυτό αλουμίνιο. Στη συνέχεια, το κομμάτι ξύλου συνδέεται σε μία βάση προκειμένου να ακολουθήσει η κατεργασία της μπροστινής πλευράς, με την επιφάνεια να κόβεται στην τρισδιάστατη μορφή της.

BENTLEY FLYING SPUR_1Τόσο η αμερικάνικη καρυδιά όσο και η αμερικάνικη κερασιά προέρχονται από δάση σκληρού ξύλου της Βόρειας Αμερικής. Η Bentley επιλέγει τα καλύτερα ξύλα, χωρίς ρόζους ή ρητίνες σε όλο το βάθος του υλικού. Μόνο αυτά τα υψηλής ποιότητας «κούτσουρα» προσφέρουν κορυφαίας υφής σύσταση και άψογη αίσθηση στην αφή, ενώ επιδέχονται τέλειο φινίρισμα, για να συμπληρώσουν την υπέροχα εξοπλισμένη καμπίνα της Flying Spur.

Η αμερικάνικη καρυδιά και η αμερικάνικη κερασιά είναι και τα δύο δημοφιλή είδη ξυλείας που ενδημούν σε μεγάλες εκτάσεις στη Βόρεια Αμερική, προσφέροντας άφθονη ποσότητα βιώσιμης ξυλείας. Ως ένδειξη αειφορίας, η δασική έκταση της αμερικάνικης κερασιάς αυξάνεται κατά περισσότερο από επτά εκατομμύρια κυβικά μέτρα κάθε χρόνο μετά τη συγκομιδή, ενώ η αμερικάνικη καρυδιά αυξάνεται κατά τρία εκατομμύρια κυβικά μέτρα.

Η αμερικάνικη καρυδιά είναι ένα από τα πιο περιζήτητα είδη ξύλου σε όλο τον κόσμο. Είναι πιο σκουρόχρωμη από την ευρωπαϊκή καρυδιά, ενώ διατίθεται σε τρεις ποιότητες πυκνότητας. Η αμερικάνικη κερασιά θεωρείται ιδανική και πολύτιμη για έπιπλα και εσωτερικά κουφώματα – ο φυσικός χρωματισμός του ξύλου της ποικίλλει από πλούσιο κόκκινο έως κοκκινωπό καφέ.

Η ολοκαίνουργια Bentley Flying Spur είναι το απόλυτο υπερπολυτελές Grand Touring σεντάν, ο τέλειος συνδυασμός ευελιξίας προσανατολισμένης στις επιδόσεις και αποκλειστικά τετράθυρης άνεσης, σε στυλ λιμουζίνας.BENTLEY FLYING SPUR_4

Το κορυφαίο μοντέλο της Bentley εισήγαγε μια νέα εποχή υπερπολυτελούς κινητικότητας, που έχει σχεδιαστεί μοναδικά για να ικανοποιεί τόσο τον οδηγό όσο και τους επιβάτες. Με μια τολμηρή και συναρπαστική παρουσία στο δρόμο, η Flying Spur διαθέτει πολυτελή καμπίνα και καινοτόμο τεχνολογία, αποτέλεσμα χειροποίητης κατασκευής στο πρώτο παγκοσμίως εργοστάσιο πολυτελών αυτοκινήτων που είναι ουδέτερο ως προς την παραγωγή διοξειδίου του άνθρακα, στο Crewe της Μεγάλης Βρετανίας.

Πηγή: Bentley

Η PEUGEOT στο σαλόνι αυτοκινήτου του Πεκίνου

0

Η Peugeot διεκδικεί την παρουσία της στην Κίνα με τη συμμετροχή της στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου που θα έχει ανοιχτές τις πύλες της απο τις 26 Σεπτεμβρίου έως και τις 5 Οκτωβρίου 2020. Η Peugeot αποκαλύπτει το νέο 508 L “2021”, συμπεριλαμβανομένης και της έκδοσης Performance 400 ίππων με τον ξεχωριστό της σχεδιασμό. Η μάρκα παρουσιάζει επίσης και κάποια μοντέλα απο την εξηλεκτρισμένη γκάμα της: το SUV e-2008, το SUV 4008 PHEV με κίνηση στους 4 τροχούς , καθώς επίσης και το 508 L PHEV σεντάν. Αυτή η πλήρως εξηλεκτρισμένη γκάμα τοποθετεί εκ νέου την μάρκα στην Κίνα.

 Το νέο PEUGEOT 508 L “2021” αποκαλύπτεται

Το νέο Peugeot 508 L “2021”, το οποίο αποκαλύφθηκε στο κοινό στο σαλόνι αυτοκινήτου του Πεκίνου και έκανε την πρώτη του εμφάνιση στις 22 Σεπτεμβρίου στην Κίνα,  έχει διατηρήσει τον αιχμηρό σχεδιασμό του 508 L, με το i-Cockpit ® να τονίζει την ποιότητά του. Διαθέτει, επίσης, το σύστημα φιλτραρίσματος του αέρα “PM2.5” στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Η έκδοση Performance 400 ίππων απογείωσε τη γκάμα PEUGEOT 508 L “2021”. Το φωτεινό μαύρο περίγραμμα της μάσκας, οι δίχρωμοι τροχοί 18 ιντσών και η οροφή και οι καθρέφτες μαύρου χρώματος ενισχύουν το δυναμισμό και την κομψότητα του αυτοκινήτου. Το πολυτελές εσωτερικό διαθέτει κόκκινα δερμάτινα καθίσματα και μια μαύρη επένδυση οροφής. Η έκδοση είναι εξοπλισμένη με το σύστημα ενδοεπικοινωνίας οχημάτων Telematic 4G.

Η γκάμα 508 L “2021” έχει τρεις επιλογές κινητήρων, όλες σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο: 360 ίππων (βενζίνη 123 kW AT6), 400 ίππων (βενζίνη 155 kW ATN8) και Plug In Hybrid, έναν υβριδικό plug-in που θα ξεκινήσει στο τέλος του 2020.

Η εξηλεκτρισμένη γκάμα της PEUGEOT στο Πεκίνο

Η PEUGEOT προβάλλει πολλά απο τα ηλεκτρικά της μοντέλα στο Πεκίνο. Από το 2020, όλα τα νέα μοντέλα PEUGEOT που ξεκίνησαν να παράγονται στην Κίνα βασίζονται σε πολυενεργειακές πλατφόρμες. Αυτή η στρατηγική παρέχει στους  πελάτες της γαλλικής μάρκας την ελευθερία να επιλέγουν ανάμεσα σε ηλεκτροκινητήρες ή κινητήρες εσωτερικής καύσεως.

Τα νέα SUV PEUGEOT e-2008 και 2008 βασίζονται στην πλατφόρμα CMP (Common Modular Platform) και διαθέτουν 100% ηλεκτρικό κινητήρα ή βενζινοκινητήρα αντίστοιχα. Κυκλοφόρησαν τον Μάιο του 2020 στην Κίνα και παρουσιάστηκαν στο Guangzhou τον Νοέμβριο του 2019.

PEUGEOT_booth4008_BJMS20Το νέο SUV PEUGEOT 4008 PHEV, που κυκλοφόρησε τον Ιούλιο του 2020 στην Κίνα, διαθέτει έναν επαναφορτιζόμενο υβριδικό κινητήρα που συνδυάζει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες και έναν κινητήρα βενζίνης.

Το κιβώτιο του είναι για κίνηση στους 4 τροχούς και το καθιστά ιδανικό για ιδιαίτερες συνθήκες. Βασίζεται στην πλατφόρμα EMP2 (Efficient modular Platform) και μπορεί επίσης να συνδυαστεί με βενζινοκινητήρα.

Το σεντάν Peugeot 508 L “2021” βασίζεται επίσης στην πλατφόρμα EMP2 (Efficient modular Platform) , διαθέτει έναν επαναφορτιζόμενο υβριδικό κινητήρα και θα λανσαριστεί στο τέλος του 2020.

210 χρόνια Peugeot: 2.1.0 Lets’s Go!

Στις 26 Σεπτεμβρίου, η PEUGEOT γιόρτασε τα 210 χρόνια ιστορίας της. Στην εμπορική έκθεση του Πεκίνου, η μάρκα αναδεικνύει αυτά τα 210 χρόνια βιομηχανικής περιπέτειας, προβάλλοντας το σύνθημα της διεθνούς διαφημιστικής εκστρατείας της «2.1.0 Let’s GO!» “Σε αυτή την ειδική περίσταση, η PEUGEOT παρουσιάζει επίσης με υπερηφάνεια το λογότυπο που είναι αφιερωμένο σε αυτόν τον εορτασμό: το εμβληματικό λιοντάρι που υπογραμμίζεται από ένα βέλος και τη λεζάντα” 210 ΧΡΟΝΙΑ “ή” ΑΠΟ ΤΟ 1810 “.

Απο τις 26 Σεπτεμβρίου έως και τις 5 Οκτωβρίου, στο Διάδρομο W2 της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Πεκίνου, η DONGFENG PEUGEOT θα εμφανίσει τα οκτώ μοντέλα της γκάμας της: το νέο σεντάν 508 L “2021” στις εκδόσεις PHEV και Performance, το e-2008 και 2008 SUV, το PHEV και βενζινοκίνητο SUV 4008, το SUV 5008 καθώς και το 408 σεντάν.

Το τεράστιο γλυπτό του λιονταριού, ο πρεσβευτής της μάρκας, θα φωτιστεί με μπλε χρώμα και μια μεγάλη οθόνη θα προσφέρει μία μοναδική εμπειρία στους επισκέπτες. 

Πηγή: PEUGEOT

Η Elastrak ενισχύει την αγορά των ελαστικών Bridgestone

0

Η Elastrak επιθυμώντας να ενισχύσει την αγορά ελαστικών μάρκας Bridgestone, σας κάνει δώρο τα καύσιμα σας.

Έχετε επιβατικό ή 4×4 όχημα με ελαστικά διαμέτρου ζάντας από 17’’ και πάνω;

Επιλέγοντας να αγοράσετε τα κορυφαίας ποιότητας, απόδοσης και αντοχής ελαστικά Bridgestone, τώρα κερδίζετε δώρο – καύσιμα, αξίας από 20 έως 60 ευρώ για κάθε τετράδα ελαστικών.

Η προωθητική ενέργεια ισχύει για το διάστημα από 1η έως και 31 Οκτωβρίου 2020 έως εξαντλήσεως των αποθεμάτων και τα κουπόνια καυσίμου εξαργυρώνονται σε πρατήρια της εταιρείας BP.

Ευχόμαστε καλές και ασφαλείς διαδρομές!

Πηγή: Elastrak

Η Lancia Fulvia Safari του Miki Biasion περνά τις εξετάσεις της FCA (Video)

0

Ο Miki Biasion δεν θα μπορούσε παρά να είναι και λάτρης των κλασσικών αυτοκινήτων. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής, βρήκε ένα εξαιρετικά σπάνιο μοντέλο και πέρασε τις αυστηρές εξετάσεις πιστοποίησης της FCA Heritage. Για να γιορτάσει το γεγονός δημιούργησε ένα ξεχωριστό video, μέσα στο οποίο –εκτός των άλλων- αποκαλύπτει και μερικά μυστικά του πλούσιου οδηγικού του ταλέντου. 

Αποτελώντας έναν από τους αγαπημένους οδηγούς των φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής,  Massimo “Miki” Biasion, συνέδεσε όσο λίγοι την αγωνιστική του καριέρα με τις Ιταλικές μάρκες του Ομίλου Fiat Chrysler Automobiles.

Μπορεί η Lancia Delta με την οποία κατέκτησε του τίτλους του 1988 και 1989 να είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τον Biasion, αλλά ο Ιταλός έχει «πολεμήσει» -έχοντας σε σταθερή βάση στο πλευρό του τον συνοδηγό Tiziano Siviero- και πίσω από το τιμόνι αγωνιστικών κατασκευών της Fiat, της Abarth, αλλά και της Alfa Romeo.

Miki BiasionΑπό την εντυπωσιακή Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA, την πιο ισχυρή 75 που κατασκευάστηκε ποτέ, μέχρι το PanDakar με το οποίο συμμετείχε στο ράλι Dakar, αλλά και το Abarth 595, o Biasion αποτελεί ζωντανό θρύλο, έστω και αν η τελευταία του νίκη σε αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι, το 1993 στο Ράλι Ακρόπολις, πραγματοποιήθηκε με μη Ιταλικό μοντέλο.

Αναζητώντας ένα κλασσικό αυτοκίνητο που θα εξέφραζε με τον καλύτερο τρόπο την ιστορία του, αλλά και την αγάπη του για τους αγώνες και τις Ιταλικές μάρκες, ο Biasion, βρήκε μια σπάνια Lancia Fulvia Safari.

Miki BiasionΓια την ακρίβεια μία από τις μόλις 900 που κατασκευάστηκαν με σκοπό η μάρκα να γιορτάσει το 1974 την κατάκτηση του 1ου της Παγκοσμίου Τίτλου Ράλι, ο οποίος εγκαινίασε μια μακρά σειρά επιτυχιών για τη Lancia στους αγώνες.

Με στόχο να επιβεβαιώσει την αυθεντικότητα, αλλά και τη συνολική κατάσταση του αυτοκινήτου, ο Biasion απευθύνθηκε στους μηχανικούς της FCA Heritage, οι οποίοι προχώρησαν σε ένα λεπτομερή έλεγχο του αυτοκινήτου.

Miki BiasionΟ ίδιος ο Biasion αναφέρει ότι ερωτεύτηκε τη Fulvia βλέποντας τον Sandro Munari να την οδηγεί κατά τη διάρκεια του Ράλι Monte Carlo, ενώ όταν περίπου μια δεκαετία αργότερα θα γινόταν και ο ίδιος εργοστασιακός οδηγός της μάρκας, το μεγαλύτερο όνειρο της ζωής του θα γινόταν πραγματικότητα.

Η έκδοση Safari ξεχωρίζει κυρίως λόγω των προφυλακτήρων, ή μάλλον καλύτερα την απουσία αυτών, αλλά και τις μαύρες ματ λεπτομέρειες στο αμάξωμα, που σε συνδυασμό με τις επίσης μαύρες σιδερένιες ζάντες προσδίδουν μια αγωνιστική πινελιά στις κομψές γραμμές της Fulvia.

Η κίνηση, όπως και σε όλες τις Fulvia, από τον πρωτοποριακό V4 ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα περνά αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς, όμως όπως εξηγεί και στο σχετικό video ο Biasion, με τους κατάλληλους χειρισμούς η υποστροφή μπορεί να αντιμετωπιστεί με αποτελεσματικό και κυρίως απολαυστικό για τον οδηγό τρόπο.

Miki BiasionΤο πιστοποιητικό γνησιότητας από την FCA Heritage που έλαβε το αυτοκίνητο του Ιταλού Πρωταθλητή δεν αποτελεί απλά έναν τιμητικό τίτλο, αλλά παράλληλα και την απόλυτη μορφή πιστοποίησης, η οποία αυξάνει κατακόρυφα την αξία ενός κλασσικού αυτοκινήτου.

Η συγκεκριμένη υπηρεσία, όπως και η ανακατασκευή κλασσικών Ιταλικών αυτοκινήτων, αποτελούν ειδικότητα της FCA Heritage. Η Lancia Fulvia Safari του Biasion -και με την έγκριση της FCA Heritage- αποτελεί ένα απόλυτα αυθεντικό αυτοκίνητο μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια.

Με μόνη εξαίρεση ίσως το σήμα του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Miki Biasion που είναι τοποθετημένο στη μάσκα, στοιχείο που όμως σίγουρα θα συγχωρέσει η FCA Heritage, αλλά και όλοι οι φίλοι των κλασσικών αυτοκινήτων.

Πηγή: FCA Heritage

1ο Π.Π. Ταχύτητας & HTTC – Μέγαρα 3-4 Οκτωβρίου 2020 || Συμμετοχές

0

Ελάχιστα 24ωρα απομένουν για τον 1ο Αγώνα Ταχύτητας και HTTC για το 2020, ο οποίος παρά τις δυσκολίες που επιβάλλουν σε όλους μας οι συνέπειες της πανδημίας, συγκέντρωσε 47 συμμετοχές.

race track megara 2020 022Το ερχόμενο Σαββατοκύριακο λοιπόν, στις 3-4 Οκτωβρίου, στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων θα βρεθούν 31 οδηγοί που θα παλέψουν για τη διάκριση σε κάποια από τις κατηγορίες του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, και άλλοι 16 οι οποίοι θα δοκιμαστούν απέναντι στο χρονόμετρο του Hellenic Time Trial Challenge.

Στην Ομάδα Α θα αγωνιστούν 8 οδηγοί, με τον Π. Σολδάτο να συμμετέχει με ένα Mitsubishi Lancer Evo VIII της Α8, και πίσω του μια στρατιά από αυτοκίνητα των κλάσεων Α7 και Α6.

race track megara 2020 021Στα 2λιτρα, στην παρέα των Λ. Λεοντόπουλου με Honda Civic Type R και A. Τζαβάρα με Opel Astra F GSi προστέθηκε ο Δ. Σκεπασιανός, οδηγός Ιστορικού Ford Escort μέχρι πρότινος, με άλλο ένα Astra. Στα 1.600άρια, Ο Γ. Παπαδόπουλος με το Peugeot 206 θα έχει πλέον απέναντί του τον Ρ. Καίσαρα, που ανέβηκε κατηγορία από την Ομάδα Ν, καθώς και τους Γ. Καφετζάκη και Γ. Σηφάκη.

Από τους επίσης 8 συμμετέχοντες της Ομάδας Ν, οι 7 θα προσπαθήσουν για το καλύτερο στην άκρως ανταγωνιστική κλάση Ν2 των Peugeot 106 και Citroen Saxo.

Στους ήδη γνώριμους από την προηγούμενη σεζόν διεκδικητές «Geo», «Filon», Ν. Κόκκοτα, Π. Φούντα, έχουν προστεθεί οι Αστριός, Δ. Βολυράκης και Τ. Κουλουρίδης. Ο Π. Σολδάτος θα συμμετάσχει και εδώ, με ένα Mitsubishi Lancer Evo IX N4.

Στην Ομάδα Ε, ο Ε. Καλκούνος με BMW M3 θα έχει απέναντί του τον Π. Κανσό (VW Golf GTI G60) στην κλάση Ε12, και άλλους 4 οδηγούς της Ε11: Σ. Καραμεσίνη (Opel Ascona 2.0E), Ι. Λούκο (Citroen Saxo), Δ. Πλακουτσή (Peugeot 206 GT) και Δ. Ρηγόπουλο (Opel City 2.0). Με ένα VW Golf GT της κατηγορίας Formula Saloon θα αγωνιστεί ο Δ. Δημολάς.

race track megara 2020 023Στα Ιστορικά, ο πρωταγωνιστής της περσινής χρονιάς Μ. Σταφυλοπάτης (Ford Sierra Cosworth 4×4) πλαισιώνεται από τους Π. Κανσό (VW Golf GTI G60), Τ. Κουτσίκο (BMW 2002), Ι. Λούκο (VW Golf GTI 16V), Ν. Μαργέτη (Nissan 260Z) και Η. Τσαγγαρά (Opel Manta 200 E). Στην κλάση Gr.5 θα αγωνιστούν οι Α. Εδιπίδης με Ford GT40 και Θ. Πετράκης με Porsche 911 RSR.

Στην ατομική χρονομέτρηση Hellenic Time Trial Challenge τις περισσότερες συμμετοχές συγκεντρώνει η κορυφαία κατηγορία Extreme. Μεταξύ των 10 οδηγών της βλέπουμε να έχουν μεταπηδήσει και κάποιοι από τις νορμάλ κατηγορίες, όπως ο πρωταθλητής της Stock Δ. Δημολάς με το νέο του VW Golf GT, και οι Χ. Καλοβυρνάς και Ι. Κοντογεωργίου, με VW Golf και Seat Leon, αντίστοιχα.

race track megara 2020 024Το Toyota Starlet του Κ. Κλωνάρη, το Mitsubishi Lancer του X. Παπαντωνάκη και το Opel City 1.6 του Ν. Κρηπίδα συμπληρώνουν τη λίστα των… κανονικών αυτοκινήτων, αφού τα υπόλοιπα είναι τα 4 μονοθέσια της κλάσης Crosskart Cup που οδηγούν οι «Αμερικάνος», Μ. Δημούσης, Ι. Χαραλαμπόπουλος και Ι. Χεκιμιάν.

Στη νορμάλ κατηγορία Stock, περιμένουμε έντονο συναγωνισμό για την κλάση Α μεταξύ των Δ. Καροφυλάκη (Seat Leon Cupra R), Γ. Καλοβυρνά (VW Golf GTI), Ι. Παγώνα (Honda S2000) και Φ. Σταφυλοπάτη (Lotus Exige). Στην κλάση Δ θα συμμετέχει αυτή τη φορά ο Δ. Κολοβέντζος με το γνώριμο Daihatsu Charade GTTi, ενώ στην κατηγορία Sport ο Γ. Μητρόπουλος με Citroen AX.

Προσοχή: Την Παρασκευή 2 Οκτωβρίου ΔΕΝ θα πραγματοποιηθεί pre-race trackday.

Πρόγραμμα

Το απόγευμα της Παρασκευής θα γίνει ο Διοικητικός έλεγχος στα γραφεία της Ελληνική Λέσχης Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής (Κύπρου 76, Περιστέρι). Εκεί οι οδηγοί θα πρέπει να έχουν συμπληρωμένο το 5σέλιδο Έντυπο Προαγωνιστικού Ιατρικού Ιστορικού Αθλητών, το οποίο επισυνάπτεται στο παρόν Δελτίο Τύπου, ενώ υπάρχει και στα Έντυπα/φόρμες προς συμπλήρωση, στη σελίδα της ΓΓΑ:

https://gga.gov.gr/component/content/article/278-covid/2981-covid19-sports

Στην πίστα, κάθε συνοδός/μηχανικός (συνολικά έως 2 ανά οδηγό) θα πρέπει να έχει συμπληρώσει το Δελτίο Καταγραφής Αθλούμενου –το οποίο επίσης υπάρχει στην παραπάνω σελίδα της ΓΓΑ και επισυνάπτεται. Ο αγώνας θα πραγματοποιηθεί σύμφωνα με το υγειονομικό πρωτόκολλο της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού. Η παρουσία θεατών δεν επιτρέπεται.

Το Σάββατο, ο Τεχνικός Έλεγχος θα ξεκινήσει στις 07:00 και η ενημέρωση των αγωνιζομένων στις 08:05, ενώ στη συνέχεια θα διεξαχθεί το 1ο σκέλος του HTTC και οι ελεύθερες και χρονομετρημένες δοκιμές των αγώνων ταχύτητας. Την Κυριακή, το warm up οδηγών και αυτοκινήτων θα ξεκινήσει στις 08:30, και από τις 09:55 το 2ο σκέλος του HTTC και οι τέσσερις προγραμματισμένοι αγώνες.

Χορηγός του αγώνα είναι η εταιρεία ειδών γραφείου Skag, καθώς και οι εταιρίες Loux, Axotechniki, A. Makris A.E., Ρεκτιφιέ Original και Linea Sport. Όπως πάντα, οι συμμετέχοντες έχουν τη δυνατότητα να μείνουν στο ξενοδοχείο IL Desto Studios – Ευθυμίου στο Αλεποχώρι, σε απόσταση 20 km από την πίστα, με την προνομιακή τιμή των €30/δωμάτιο το Σάββατο και με δώρο μία ακόμη διανυκτέρευση την Παρασκευή. (κρατήσεις: 6932428989, 2105770879).

Ανανεώνουμε το ραντεβού μας για το απόγευμα της Παρασκευής, για το Διοικητικό Έλεγχο στα γραφεία της λέσχης μας. Σας περιμένουμε!

Πηγή: ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α

H CUPRA ξεκινά την παραγωγή του νέου Formentor

0

Η CUPRA ξεκινά την παραγωγή του νέου Formentor. Το πρώτο όχημα που έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά  για την μάρκα είναι έτοιμο να κυκλοφορήσει στην αγορά από την επόμενη εβδομάδα στην κορυφαία του έκδοση των 310PS, ενώ θα διαθέτει συνολικά μία γκάμα επτά κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων plug-in υβριδικών εκδόσεων από το επόμενο έτος.

CUPRA kicks off production of the new Formentor2Το CUPRA Formentor γίνεται το έκτο μοντέλο που παράγεται στο Martorell και θα αντιπροσωπεύει περισσότερο από 10% πρόσθετου όγκου παραγωγής για το εργοστάσιο.

Ο επόμενος Πρόεδρος της SEAT και CUPRA CEO, Wayne Griffiths, θέλοντας να στείλει ένα μήνυμα εμπιστοσύνης, πληροφόρησε ότι το εργοστάσιο λειτουργεί ήδη ξανά με πλήρη χωρητικότητα για την παραγωγή του Formentor και των άλλων μοντέλων της εταιρείας.

Ένας πυλώνας για τη CUPRA

Το πρώτο μοντέλο με έγκριση τύπου μάρκας CUPRA, ενώνεται με το CUPRA Ateca και το CUPRA Leon, των οποίων οι νέες εκδόσεις λανσάρονται επίσης στην αγορά το τελευταίο τρίμηνο του 2020. Έτσι, η μάρκα ξεκινά την προϊοντική της επίθεση, με την επίτευξη 55.000 πωλήσεων από τη δημιουργία της το 2018 μέχρι και το τέλος Σεπτεμβρίου, ξεπερνώντας όλες τις αρχικές προσδοκίες.

Επιπλέον, η CUPRA θα ξεκινήσει το ταξίδι της προς τον εξηλεκτρισμό με την άφιξη των πρώτων plug-in υβριδικών εκδόσεων του CUPRA Leon, πριν από το τέλος του έτους και του CUPRA Formentor, στις αρχές του 2021.

Στη συνέχεια θα ακολουθήσει το CUPRA el -Born, το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο, το οποίο θα λανσαριστεί στην αγορά το επόμενο έτος. Η μάρκα αναμένεται να φτάσει το ένα δισεκατομμύριο ευρώ του συνολικού κύκλου εργασιών της SEAT, όταν θα είναι διαθέσιμη όλη η γκάμα της.

Μετά τα εγκαίνια του πρώτου CUPRA Garage στην Ευρώπη στην πόλη του Αμβούργου, ο Griffiths ανακοίνωσε επίσης ότι για το λανσάρισμα του Formentor η μάρκα δημιουργεί ένα αποκλειστικό δίκτυο CUPRA με νέες και ευέλικτες μορφές που ξεπερνούν τον παραδοσιακό αντιπρόσωπο.

Η μάρκα επεκτείνει το δίκτυό της με 520 περίπου CUPRA Specialists σε όλο τον κόσμο μέχρι το τέλος του έτους και βρίσκεται στη διαδικασία πρόσληψης περισσότερων CUPRA Masters, για να φτάσει συνολικά σε 600 παγκοσμίως έως τα τέλη του 2020.

Ένα Formentor για τον ter Stegen
Το νέο μοντέλο της CUPRA, που πρόσφατα ορίστηκε ως το επίσημο αυτοκίνητο της FC Barcelona, ​​παραδόθηκε στον τερματοφύλακα της ομάδας και παγκόσμιο πρεσβευτή της CUPRA, Marc ter Stegen.

Ο Γερμανός παίκτης παρέλαβε τα κλειδιά του Formentor στα πλαίσια της διαδικτυακής εκδήλωσης για τον εορτασμό της έναρξης παραγωγής του νέου μοντέλου, που πραγματοποιήθηκε στο CUPRA Garage στο Martorell.

Είσοδο σε νέα κατηγορία αυτοκινήτου

Το CUPRA Formentor σηματοδοτεί την είσοδο της μάρκας στην κατηγορία CUV, η οποία αναμένεται να διπλασιάσει το μερίδιο αγοράς της στην Ευρώπη τα επόμενα πέντε χρόνια.

Αυτό το crossover υψηλής απόδοσης, το οποίο πήρε το όνομά του από το εμβληματικό ακρωτήριο του νησιού της Μαγιόρκα, συνδυάζει το DNA της μάρκας με τεχνολογία αιχμής, συναρπαστική εξωτερική σχεδίαση, λειτουργικό εσωτερικό, υπερσύγχρονους και υψηλής απόδοσης κινητήρες.

Το Formentor θα διατίθεται με μια ευρεία γκάμα επτά κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων του κορυφάιου βενζινοκινητήρα 310PS 4Drive DSG, και από το 2021 μεταξύ άλλων, ενός PHEV υβριδικού plug-in με συνδυασμένη συνολική ισχύ 245PS και εύρος περίπου 50 χιλιομέτρων σε ηλεκτρική μόνο λειτουργία.

Οι πρώτες αφίξεις του νέου μοντέου στην χώρα μας αναμένοται πολύ σύντομα, ενώ θα ακολουθήσει σε λίγες ημέρες η ανακοίνωση των τιμών διάθεσης αρχικά για τις ειδικές εκδόσεις λανσαρίσματος που φέρουν όλες τον κορυφαίο βενζινοκινήτηρα της γκάμας του Formentor.

Πηγή: CUPRA 

Το νέο ελαστικό Dunlop SportSmart TT επιλέχθηκε για τη νέα BMW M 1000RR

0

Η BMW επέλεξε το ελαστικό Dunlop SportSmart TT για την περιορισμένη έκδοση του νέου δυναμικού μοντέλου M 1000 RR. Η BMW Motorrad παρουσίασε τη νέα M 1000RR, την πρώτη μοτοσικλέτα Μ της κατασκευάστριας εταιρίας.

Dunlop SportSmart TT 02To νέο μοντέλο βασίζεται στο μοντέλο S 1000 RR και είναι σχεδιασμένο για τους πιο απαιτητικούς αναβάτες, που επιζητούν υψηλές επιδόσεις.

Παρόμοια με τη νέα μοτοσικλέτα, το ελαστικό SportSmart TT προσφέρει τεχνολογία προερχόμενη από το πάθος για αγώνες, μέσα από ένα ελαστικό που είναι εξίσου αποδοτικό στο τόσο δρόμο όσο και στην πίστα αγώνων.

Συγκριτικά με άλλα superbike, το νέο μοντέλο BMW M 1000 RR, διαθέτει επιπλέον αποδεδειγμένα αγωνιστικά υλικά προηγμένης τεχνολογίας και ανταλλακτικά, όπως για παράδειγμα φτερά από ανθρακόνημα και τους τροχούς. Επίσης, είναι κατασκευασμένο με απόλυτη ακρίβεια ώστε να αποδίδει 212 HP σε 14,500 στροφές ανά λεπτό.

Μια μηχανή με κινητήρια δύναμη τις κορυφαίες επιδόσεις, που είναι εμπνευσμένη από το αγωνιστικό πνεύμα, απαιτεί ένα ελαστικό κορυφαίας ποιότητας και με πάθος αγωνιστικές επιδόσεις.

Το ελαστικό Dunlop SportSmart TT διαθέτει την ίδια τεχνολογία NTEC RT με τα ελαστικά της Dunlop που κατέκτησαν τη νίκη στο Ιsle of Man TT. Αυτό επιτρέπει τη διατήρηση χαμηλά της πίεσης του πίσω ελαστικού για χρήση σε πίστα, αυξάνει την επιφάνεια επαφής του ελαστικού με το δρόμο, με αποτέλεσμα τη μεγιστοποίηση της πρόσφυσης.

Ένα μοναδικό χαρακτηριστικό του ελαστικού SportSmart TT είναι το Speed Vent Thread, που διαθέτει αυλακώσεις πέλματος, οι οποίες ανοίγουν ή κλείνουν όταν το ελαστικό στρίβει. Αυτό δημιουργεί ένα φαινόμενο απαγωγής θερμοκρασίας (vent-like effect), μη επιτρέποντας την υπερθέρμανση του ελαστικού.

Νίκη σε αγώνες και σε δοκιμές περιοδικών

Η Dunlop κατέχει μια υπερήφανη ιστορία γεμάτη επιτυχίες σε πίστες αγώνων, η οποία ενισχύεται με την αγωνιστική έκδοση του S 1000 RR. H BMW Motorrad Team κατέχει το προβάδισμα στο Πρωτάθλημα FIM Endurance World που ολοκληρώνεται στο Estoril αυτό το Σαββατοκύριακο.

Στο γαλλικό Πρωτάθλημα Superbike o οδηγός αγώνων μοτοσικλέτας Kenny Foray κυριάρχησε στους αγώνες Ledenon νωρίτερα αυτό το μήνα με την BMW μοτοσικλέτα του που φορούσε ελαστικά Dunlop. Στο δρόμο, ο Peter Hickman βασίστηκε στη συνεργασία της BMW με την Dunlop για να κερδίσει το Isle of Man TT, το Grand Prix του Μακάο, ενώ έγραψε το ρεκόρ των αγώνων δρόμου στο Ulster Grand Prix.

Οι ειδικοί περιοδικών μοτοσικλετών που δοκίμασαν τη νέα μοτοσικλέτα, αξιολόγησαν το SportSmart TT ως νικητή. Η βρετανική ομάδα του Fast Bikes, βαθμολόγησε τα ελαστικά SportSmart TT ως τα καλύτερα ελαστικά superbike σε μια κρυφή δοκιμή πίστας, 1 ενώ απονεμήθηκε το βραβείο του “Kαλύτερου ελαστικού χειρισμού” από το γερμανικό περιοδικό “PS” .

Πηγή: Dunlop

Το Kawasaki Z900 στα «γυμνά» και το 2021

0

Συνεχίζοντας να ωθεί τα όρια και προσφέροντας μια ολοκληρωμένη εμπειρία οδήγησης, σε συνδυασμό με πλήρες πακέτο ηλεκτρονικού βοηθητικού εξοπλισμού που υποστηρίζει τον αναβάτη, το Kawasaki Z900 – σε πλήρη ισχύ αλλά και σε έκδοση περιορισμένης ιπποδύναμης 70 kW – θα είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματικές επιλογές για το 2021.

Kawasaki Z900 023Για πλήθος δημοσιογράφων ειδικού τύπου στα μέσα μαζικής ενημέρωσης, καθώς και για πολλούς ιδιοκτήτες, το Kawasaki Z900 εξασφαλίζει την ιδανική ισορροπία μεταξύ της συναισθηματικά φορτισμένης εμπειρίας της οδήγησης μιας μοτοσυκλέτας της σειράς Ζ που ορίζει την κατηγορία των γυμνών μοτοσυκλετών και της εμπιστοσύνης που προσφέρει μια προσεκτικά επιλεγμένη σειρά ηλεκτρονικού πακέτου βοηθημάτων αναβάτη.

Εξοπλισμένο με μία ευανάγνωστη και καινοτόμο οθόνη TFT (με Smartphone Connectivity) και με πλήρη φωτισμό LED, το Kawasaki Z900 θα είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματικές επιλογές για το 2021 – αυτοί οι χρωματισμοί διατίθενται σε οποιαδήποτε έκδοση είτε με πλήρη ισχύ ή με μειωμένη ιπποδύναμη στα 70 kW.

Kawasaki Z900 06Οι οπαδοί των σκούρων χρωμάτων ανταμείβονται με χρωματικές επιλογές ανάμεσα σε Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black με διακριτικές πινελιές πράσινου χρώματος ή Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black με πινελιές κόκκινου χρώματος, ενώ είναι δύσκολο να περάσει απαρατήρητος ο χρωματισμός Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black που προσφέρεται επίσης για το 2021.

Με δυνατότητα επιλογής Power Mode και προηγμένο έλεγχο πρόσφυσης και λειτουργίες αναβάτη, η υποστήριξη των ηλεκτρονικών βοηθημάτων οδηγού ταιριάζουν με την ομαλή λειτουργία του συμπλέκτη τύπου Assist και Slipper δίνοντας τη δυνατότητα στον αναβάτη να εμπλακεί περισσότερο με τη σειρά Ζ με σκοπό την απόλυτη εμπειρία οδήγησης.

Πηγαίνοντας στο επόμενο επίπεδο, για όσους απαιτούν μια «άμεση αναβάθμιση», τα Z900 και Z900 70kw θα διατίθεται από τους αντιπροσώπους της Kawasaki η έκδοση Performance Edition για άλλη μια φορά το 2021 με έναν κομψό φιμέ ανεμοθώρακα, προστατευτικό ρεζερβουάρ με τζελ, βαμμένο κάλυμμα καθίσματος συνεπιβάτη καθώς και με τον σπορ ήχο και την επιπλέον απόδοση της εξάτμισης Akrapovič που διαθέτει carbon θερμομονωτικό προστατευτικό κάλυμμα.

Kawasaki Z900 01Το Z900 και το μοναδικό στυλ Sugomi δεν είναι απλώς ένα ζωτικό στοιχείο του DNA της μάρκας Kawasaki, αλλά είναι επίσης ουσιαστικό μέρος του πλήθους χιλιάδων αναβατών σε όλη την Ευρώπη.

Το 2021 ο αριθμός αυτός αναμένεται να διογκωθεί από ακόμη πιο απαιτητικούς αναβάτες που είναι έτοιμοι να ζήσουν τη συναρπαστική και εύκολη γυμνή μοτοσυκλέτα, την Kawasaki Z900.

Το πνεύμα Z βρίσκει την πιο πρόσφατη έκφρασή του στο Kawasaki Z900. Η ισχύς στο μέγιστο, ο ενστικτώδης χειρισμός και ο έλεγχος πρόσφυσης επαναπροσδιορίζουν την εμπειρία SuperNaked. Τα φώτα LED και η οθόνη TFT (με Smartphone Connectivity) φέρνουν τη σύγχρονη τεχνολογία. Ωθήστε τα όρια και κυριαρχήστε στη διαδρομή σας.

Πηγή: Kawasaki

Stelvio Cup 2020: Ένα SUV που δεν φοβάται τις πίστες

0

Και μόνο η επιλογή του ονόματος για το πρώτο SUV στην ιστορία της, δεν άφηνε αμφιβολίες ότι η Alfa Romeo είχε ξεκάθαρο στόχο για το νέο της μοντέλο. Το πέρασμα Stelvio στις Άλπεις είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά και φημισμένα μέρη για τους λάτρεις της οδήγησης.

Stelvio Cup 2020Οι μεγάλες κλίσεις, το πλήθος γρήγορων και κυρίως κλειστών στροφών και το υψόμετρο των σχεδόν 2.800μ., αποτελούν πρόκληση για κάθε οδηγό, αλλά και κάθε όχημα.

Καθόλου τυχαία το συγκεκριμένο πέρασμα εδώ και πολλές δεκαετίες αποτελεί και ανεπίσημο πεδίο δοκιμής για πολλούς Ευρωπαίους κατασκευαστές που δοκιμάζουν τα νέα τους –κυρίως σπορ- μοντέλα σε αυτή την ακραία διαδρομή.

Η Alfa Romeo Stelvio είχε υποχρέωση να τιμήσει το όνομα, τόσο του κατασκευαστή της, όσο και του θρυλικού περάσματος και τα κατάφερε αποτελώντας το πλέον γρήγορο και με σπορ αίσθηση SUV.

Η πλατφόρμα Giorgio, σε συνδυασμό με μια σειρά επιλογών στα μηχανικά μέρη, από την ανάρτηση Alfa LinkTM και το αποκλειστικό drive-by wire σύστημα πέδησης IBS, μέχρι τα προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα, το σύστημα τετρακίνησης Q4 και τον κατασκευασμένο από ανθρακονήματα άξονα μετάδοσης, οδήγησαν σε ένα SUV που δεν φοβάται να αντιμετωπίσει καμία διαδρομή ή ακόμα και πίστα.

Βασιζόμενη σε αυτά τα χαρακτηριστικά, η Alfa Romeo, διοργάνωσε το Stelvio Cup 2020, όπου η κορυφαία έκδοση του μοντέλου, με το χαρακτηριστικό Quadrifoglio, οδηγήθηκε από 60 πληρώματα σε μια ξεχωριστή οδηγική εμπειρία που περιλάμβανε οδήγηση, τόσο σε πίστα, όσο και στο επαρχιακό δίκτυο της Βόρειας Ιταλίας.

Μέσα από μια σειρά δοκιμασιών, τα πληρώματα ανταγωνίστηκαν εκμεταλλευόμενα τόσο την ισχύ του  bi-Turbo V6 κινητήρα των 510 ίππων, αλλά και το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης Q4 που συνεργάζεται με το πίσω ενεργό διαφορικό με λειτουργία torque vectoring.

Stelvio Cup 2020Η κορυφαία ευελιξία του SUV της Alfa Romeo επαληθεύτηκε στη διαδικασία του σλάλομ, αλλά και στο γύρο πίστας, όπου οι Stelvio Quadrifoglio δεν δυσκολεύτηκαν να ακολουθήσουν το ρυθμό των Giulia Quadrifoglio που είχαν το ρόλο των πλοηγών.

Το Stelvio Cup 2020 ολοκληρώθηκε με την κάλυψη διαδρομών σε πιο ήπιους ρυθμούς στους λόφους μεταξύ του Montalcino και της Saturnia στην Τοσκάνη, όπου η Stelvio ξεδίπλωσε τον πολύπλευρο χαρακτήρα της.

Οι συμμετέχοντες εκτός από τη χαρά να απολαύσουν τη Stelvio Quadrifoglio,  είχαν επίσης την ευκαιρία και να είναι οι πρώτοι που είδαν μια ειδικά σχεδιασμένη από το Centro Stile Alfa Romeo, Giulia Quadrifoglio, αφιερωμένη στον Παγκόσμιο Πρωταθλητή της Formula 1 του 1951 Juan Manuel Fangio και στην Alfa Romeo 159 Alfetta.

Πηγή: Alfa Romeo

Οι νεαροί “Σκορπιοί” στην πίστα του Nürburgring

0

Νεαροί οδηγοί γεμάτοι πάθος για διάκριση, μονοθέσια εφοδιασμένα με τον κινητήρα T-Jet της Abarth και η πίστα του Nürburgring, μια συνταγή που υπόσχεται έντονο ανταγωνισμό και θέαμα, πόσο μάλλον αν στην εξίσωση προσθέσουμε και τη βροχή που έκανε την εμφάνιση της στη Γερμανία.

Μπορεί η σύγχρονη πίστα να απέχει πολύ από την «πράσινη κόλαση» του Nordschleife των 20,8χλμ., αλλά η «επιθετική» χάραξη σε συνδυασμό με τους επίσης επιθετικούς οδηγούς που ξεκινούν την επίπονη ανάβαση τους με στόχο την κορυφή της Formula 1, δημιούργησαν τις προϋποθέσεις για σκληρές μάχες.

NürburgringΠαράλληλα, με τη βροχή να κάνει την εμφάνιση της και στους τρεις αγώνες της αναμέτρησης, οι ρυθμίσεις των μηχανικών σε συνδυασμό με την πλούσια ισχύ και ροπή του κινητήρα της Abarth έδωσαν την ευκαιρία στους οδηγούς να πάρουν ένα χρήσιμο μάθημα για την αγωνιστική οδήγηση σε αυτές τις δύσκολες συνθήκες.

Στον πρώτο αγώνα, που ξεκίνησε σε στεγνές συνθήκες, ο Αμερικανός Jak Crawford της Van Amersfoort Racing διατήρησε την 1η θέση από την αρχή μέχρι και τον τερματισμό που ήρθε πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας λόγω της δυνατής βροχής που ξέσπασε. Στην 2η θέση βρέθηκε ο Γερμανός Joshua Dürksen (ADAC Berlin Brandenburg e V.), ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Βρετανός Jonny Edgar.

Τα πάντα άλλαξαν στο δεύτερο αγώνα που ξεκίνησε πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας και με την πίστα βρεγμένη. Ο Edgar που ξεκίνησε από την pole position παρέδωσε την πρωτοπορία αρχικά στον Γάλλο Victor Bernier (R-ace GP), ενώ τον προσπέρασε και ο Φιλανδός Elias Seppänen με μια παρακινδυνευμένη κίνηση που παραλίγο να βγάλει τον Βρετανό εκτός αγώνα. Στη συνέχεια όμως ο Edgar ανέκαμψε, ξεκινώντας μια ασταμάτητη πορεία προς τη νίκη, προσπερνώντας αρχικά τον Seppänen και στη συνέχεια και τον Bernier, ο οποίος τελικά βγήκε εκτός πίστας.

Ο τελευταίος αγώνας έφερε το Ρώσο Vladislav Lomko (US Racing) για πρώτη φορά στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, αφού πρώτα κατάφερε να αντέξει στην πίεση του Γερμανού Tramnitz. Στην 3η θέση τερμάτισε ο Crawford που μαζί με τον Edgar οδηγούν την κούρσα του πρωταθλήματος.

Με την έκβαση κάθε αγώνα να είναι μη προβλέψιμη και ο ανταγωνισμός να βρίσκεται σταθερά στα ύψη, στην κατάταξή μέχρι στιγμής προηγείται ο Edgar με 184 βαθμούς, ενώ ακολουθούν ο Αμερικανός Crawford με 154 βαθμούς και ο Φιλανδός Seppänen με 152 βαθμούς.

Η επόμενη αναμέτρηση για τους οδηγούς του Γερμανικού Πρωταθλήματος FIA ADAC F4 Championship powered by Abarth είναι προγραμματισμένη για τις 16-18 Οκτωβρίου στο Red Bull Ring της Αυστρίας.

Παράλληλα, την επόμενη εβδομάδα, οι κινητήρες της Abarth θα αναστατώσουν την πίστα του Mugello, όπου θα πραγματοποιηθεί στις 2-4 Οκτωβρίου ο 4ος αγώνας του Ιταλικού Πρωταθλήματος F4 Championship powered by Abarth.

Πηγή: Abarth

Audi – φωτιστικά σώματα OLED επόμενης γενιάς

0

H Audi έχει υιοθετήσει τεχνολογία οργανικών διόδων εκπομπής φωτός ή organic lightemitting diodes, ευρέως γνωστές ως OLED, ήδη από το 2016. Πάντα πρωτοπόρος και σε αυτόν τον τομέα, η Audi παρουσιάζει την επόμενη γενιά της ψηφιακής τεχνολογίας OLED, στο Q5.

Audi digital OLED technology 101H ψηφιοποίηση έχει μπει πλέον σε μια νέα εποχή και η νέα τεχνολογία υπόσχεται να βελτιώσει την οδική ασφάλεια ενώ είναι η πρώτη που επιτρέπει την εξατομίκευση της «υπογραφής» των πίσω φώτων.

Οι πηγές φωτός OLED βασίζονται στην αρχή εκπομπής πάνελ – σε αντίθεση με σημειακές φωτεινές πηγές, όπως τα LED, που χρησιμοποιούν κρύσταλλους ημιαγωγών.

Η αρχή λειτουργίας των OLED, ως ολιστική φωτεινή πηγή και όχι εκπομπή φωτός από επιμέρους σημεία, έχει πολλαπλά οφέλη: το φως των OLED είναι εξαιρετικά ομοιογενές, απεριόριστα ρυθμιζόμενο και επιτυγχάνει πολύ υψηλή αντίθεση.

Επιπλέον, μπορεί να κατατμηθεί, με τα τμήματα αυτά να είναι ξεχωριστά ελεγχόμενα και να μπορούν να αναπτύξουν διαφορετικά επίπεδα φωτεινότητας, με ελάχιστα κενά μεταξύ τους.

Audi digital OLED technology 10Η μονάδα φωτισμού δεν απαιτεί ανακλαστήρες, οπτικές ίνες ή παρόμοια οπτικά. Αυτό καθιστά τις μονάδες OLED πολύ αποδοτικές, ελαφριές και επίπεδες, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ελευθερία έκφρασης των σχεδιαστών.

Ένα στοιχείο φωτισμού OLED είναι μόλις ένα χιλιοστό λεπτό, ενώ οι συμβατικές λύσεις LED απαιτούν πολύ μεγαλύτερα εγκατεστημένα βάθη, από 20 έως 30 χιλιοστά.

Η ενεργειακή απαίτηση ενός OLED είναι και πάλι σημαντικά χαμηλότερη από εκείνη των LED, εάν οι τελευταίες επιτύχουν παρόμοια ομοιογένεια, για λόγους σύγκρισης. Η τεχνολογία OLED της Audi έκανε το ντεμπούτο της στην παραγωγή στα πίσω φώτα του Audi TT RS, το 2016.

Μέχρι τώρα, τα μοντέλα Audi που χρησιμοποιούν τεχνολογία φωτισμού OLED είχαν έως και τέσσερα ξεχωριστά ελεγχόμενα, πολύπλοκα τμήματα φωτισμού που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για ένα μεμονωμένο, καθορισμένο σχέδιο φωτισμού.

Ο μεγαλύτερος αριθμός μεμονωμένων ελεγχόμενων τμημάτων μπορεί τώρα να ενεργοποιηθεί τυχαία, με συνεχή μεταβλητότητα φωτεινότητας. Στο Q5, χρησιμοποιούνται σήμερα τρία πλακίδια των έξι μονάδων, με άλλα λόγια 18 τμήματα ανά λάμπα.

Audi digital OLED technology 104Η υψηλή ακρίβεια και η μεγάλη μεταβλητότητα προσφέρουν στους σχεδιαστές φωτός πολλές δυνατότητες, χρησιμοποιώντας μόνο έναν τύπο υλικού. Οι πελάτες του Q5 που επιλέγουν ψηφιακή τεχνολογία OLED έχουν τη δυνατότητα επιλογής τριών φωτιστικών υπογραφών στα πίσω φώτα, κατά την αγορά του αυτοκινήτου τους.

Στη «δυναμική» λειτουργία του Audi drive select, τα πίσω φώτα αλλάζουν επίσης σε μία πιο δυναμική υπογραφή. Επιπλέον, μπορούν να εφαρμοστούν κινούμενα φωτιστικά εφέ, όπως σενάρια άφιξης/αναχώρησης από το αυτοκίνητο, καθώς και τα δυναμικά φλας που έχουν πλέον ενσωματωθεί στις νέες μονάδες λαμπτήρων.

Στο νέο Q5, η Audi έχει υλοποιήσει δυνατότητα εντοπισμού εγγύτητας, μέσα από τα ψηφιακά οπίσθια φώτα OLED. Όταν ένας άλλος χρήστης του δρόμου πλησιάζει σε λιγότερο από δύο μέτρα από πίσω ένα Q5, το οποίο για παράδειγμα είναι σταματημένο σε κάποιο φανάρι, όλα τα τμήματα των πίσω φώτων OLED ανάβουν.

Όταν το Q5 αρχίσει να κινείται, επιστρέφει στην αρχική υπογραφή φωτός. Αυτό είναι απλώς ένα αρχικό παράδειγμα της επικοινωνίας Car-2-X του αυτοκινήτου με το περιβάλλον του.

Στο μέλλον και με την επιφύλαξη νομοθετικής έγκρισης, δεν είναι απίθανο τα προκαθορισμένα φωτιστικά προειδοποιητικά σήματα να υιοθετηθούν από τους κατασκευαστές – μία τεχνολογική εξέλιξη αντίστοιχη των πίσω φώτων που ενεργοποιούνται κατά το φρενάρισμα.

Μάλιστα, ενδέχεται στα πίσω φώτα να εμφανίζονται προκαθορισμένα σύμβολα για να παρέχουν σε άλλους χρήστες του δρόμου έγκαιρες προειδοποιήσεις για κινδύνους, όπως ολισθηρούς δρόμους ή το τέλος ενός μποτιλιαρίσματος στην εθνική οδό.

Η ανάπτυξη και η έγκριση των πρώτων δυναμικών φλας είναι ένα καλό παράδειγμα της αποτελεσματικής συνεργασίας της Audi με τις νομοθετικές αρχές. Οι ερευνητές παρουσιάζουν πιθανές τεχνολογίες και στη συνέχεια τις προσαρμόζουν ανάλογα με τις ανάγκες – κάτι που διευκολύνει την αναγνώριση και νομοθετική έγκριση νέων ιδεών, βασική αρχή της εξέλιξης της τεχνολογίας.

Είναι χαρακτηριστικό ότι η Audi διαμόρφωσε τις εξελίξεις γύρω από τα ψηφιακά OLED ως πρωτοπόρος, με τη νομοθετική έγκριση να ακολουθεί για υλοποίηση στο Q5, σε μία πραγματικά ρηξικέλευθη τεχνολογικά πρωτοβουλία. Ως αποτέλεσμα, οι δρόμοι γίνονται πιο ασφαλείς με τεχνολογία φωτισμού από την Audi.

Πηγή: Audi

Διπλό podium για το Peugeot 308 TCR στο Touring Car Racing

0

Με τη νίκη στον εναρκτήριο αγώνα του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος TCR στη Monza, και τη δεύτερη θέση στον επόμενο αγώνα, ο διεκδικητής του τίτλου για το 2019 TCR Julien Briché εξασφάλισε δύο ακόμα τερματισμούς του Peugeot 308 TCR στο podium. Τελειώνοντας το Σαββατοκύριακο 26/27 Σεπτεμβρίου το πρωτάθλημα του 2020, απέδειξε τις εκπληκτικές επιδόσεις και την αξιοπιστία του αυτοκινήτου σε ένα ιδιαίτερα υψηλών απαιτήσεων πρωτάθλημα.

  • Το σκηνικό του τρίτου γύρου της σεζόν για το Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα TCR του 2020, στη θρυλική πίστα της Monza στην Ιταλία, βρίσκει τον Julien Briché – που η τύχη δεν ήταν με το μέρος του μέχρι στιγμής φέτος – να ανακαλύπτει τον παλιό καλό του εαυτό στο τιμόνι του ταχύτατου Peugeot 308 TCR. Αφού προηγήθηκε στα δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά, ο δευτεραθλητής του 2019 συνέχισε να ηγείται και στα προκριματικά καθώς βρέθηκε να ξεκινά από την τέταρτη θέση του grid. Στον πρώτο αγώνα, εκμεταλλεύτηκε την…«επακούμβηση» των δύο αντιπάλων του και κατάφερε να ανέβει αμέσως στη δεύτερη θέση, προτού πάρει το προβάδισμα στον δεύτερο γύρο παραμένοντας εκεί μέχρι τον τερματισμό.

Monza Race 2---2020_TCR Europe_Monza_Race 2, start_27Με αυτόν τον τρόπο, ο οδηγός και επικεφαλής της ομάδας JSB Compétition επέστρεψαν στο πρώτο σκαλί του βάθρου, για πρώτη φορά μετά τον τελευταίο αγώνα του 2019, επίσης στη Monza.

Την επόμενη μέρα, ο οδηγός ολοκλήρωσε το εξαιρετικό Σαββατοκύριακο στην Ιταλία, ανεβαίνοντας στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, στον δεύτερο αγώνα, μετά από έντονη πίεση στον πρώτο καθόλη τη διάρκεια του αγώνα. Τα αποτελέσματά του τον έφεραν στη δέκατη θέση της γενικής κατάταξης του πρωταθλήματος.

  • Οι άλλοι γνωστοί διεκδικητές του πρωταθλήματος, με τα ίδια Peugeot 308 TCR, οι αδελφοί Clairet, της ομάδας Clairet Sport, δικαίωσαν την καλή τους φήμη στα προκριματικά, καταφέρνοντας να πλασαριστούν στην 3η θέση του grid ο Jimmy, και στην 7η ο Teddy. Δυστυχώς και οι δύο οδηγοί αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τον αγώνα εξαιτίας μίας επαφής, φροντίζοντας όμως να δείξουν το αγωνιστικό τους πνεύμα και τη μαχητικότητά τους, στον αγώνα της δεύτερης μέρας, καθώς βρέθηκαν και οι δύο σε θέση επίθεσης. Ο Jimmy έφτασε ελάχιστα πριν το podium τερματίζοντας τέταρτος, ενώ ο Teddy πέρασε έκτος τη γραμμή του τερματισμού, φεύγοντας από τη Monza στην 8η θέση της γενικής βαθμολογίας.
  • Η επιτυχία του Peugeot 308 TCR στο διεθνές προσκήνιο των αγώνων, δεν πέρασε απαρατήρητη. Αυτό φάνηκε και στη Δανία, όπου στο εθνικό πρωτάθλημα TCR της χώρας, τον επόμενο χρόνο θα λάβουν μέρος πέντε 308 TCR. Ο Brian Madsen, ο επίσημος αντιπρόσωπος της Peugeot Sport, συμπεριέλαβε στην αγωνιστική ομάδα της Peugeot τον 17χρονο Gustav  Birch  και τον Casper Elgaard – με οκτώ συμμετοχές στον αγώνα των 24 ωρών του Le Mans και νικητή τριών από τους πέντε αγώνες του εθνικού πρωταθλήματος TCR της Δανίας φέτος. Επιπρόσθετα, η παρθενική νίκη του Peugeot 308 TCR στη Δανία, είναι σίγουρα πολύ κοντά, καθώς ο Michael Markussen προηγείτο στο μεγαλύτερο μέρος του 2ου αγώνα στο Djursland  αυτό το Σαββατοκύριακο. Τελικά ο πρώτος αγώνας βρήκε τρία Peugeot να τερματίζουν στην πρώτη δεκάδα, ενώ δύο απο αυτά επανέλαβαν την ίδια επίδοση και στο δεύτερο αγώνα.

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ…

Olivier Fuet, Αγωνιστικός Διευθυντής ομάδας Peugeot Sport

“Αυτό το σαββατοκύριακο στην Ιταλία επιβεβαίωσε την εξαιρετική απόδοση και την αξιοπιστία του Peugeot 308 TCR, όπου το αυτοκίνητο πέτυχε την πρώτη νίκη της χρονιάς και ο οδηγός το δεύτερο και τρίτο βάθρο της σεζόν. Αντιμετωπίζοντας μία δύσκολη αρχή της σεζόν, είναι αυτονόητο ότι είμαι χαρούμενος που βλέπω τον Julien Briché εκεί που πραγματικά ανήκει – στην κορυφή. Με τρεις γύρους να απομένουν για την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος, θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε σκληρά τόσο με την ομάδα JSB Compétition όσο και με την Clairet Sport, για να διατηρήσουμε αυτό το momentum και να πιέσουμε για περισσότερους τερματισμούς στο βάθρο – και τελευταίο αλλά όχι άνευ σημασίας: είμαστε ιδιαίτερα ενθουσιασμένοι που καλωσορίζουμε δύο ακόμη Peugeot στο grid του εθνικού πρωταθλήματος TCR της Δανίας, το επόμενο έτος!”

Julien Briché, Team Manager και οδηγός της αγωνιστικής ομάδας JSBCompétition

“Επιτέλους! Αυτή η νίκη είναι μία τονωτική ένεση ηθικού για εμάς. Ήμασταν σε καταιγιστικό ρυθμό από την αρχή, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο στα ελεύθερα δοκιμαστικά την Παρασκευή, και ένιωσα εξαιρετικά άνετα καθόλη τη διάρκεια των προκριματικών. Στην αρχή του πρώτου αγώνα, με προσπέρασαν για λίγο, αλλά κατάφερα να ξανακερδίσω τη θέση μου και μόλις μπήκα επικεφαλής, όλα εξελίχθηκαν πολύ ομαλά. Στον δεύτερο αγώνα, αναρριχήθηκα και πάλι από την τέταρτη θέση του grid, και είχα ένα συναρπαστικό αγώνα με τον [Pepe] Oriola. Ήμουν λίγο πιο γρήγορος από αυτόν, αλλά εκείνος κρατούσε λυσσαλέα τη θέση του. Έκανα ότι μπορούσα για να τον προσπεράσω, αλλά δυστυχώς, δεν υπήρχαν αρκετοί γύροι στον αγώνα! Ωστόσο, με μια νίκη και δύο φορές στο βάθρο, ήταν ένα υπέροχο Σαββατοκύριακο!”

Πηγή: Peugeot

Renault SCENIC – Παρουσίαση – Νέα – Τιμή

Το Renault SCENIC 1ης γενιάς αποτέλεσε το πρώτο συμπαγές πολυμορφικό (MPV) στην ιστορία της αυτοκίνησης, καθιερώνοντας μια ολόκληρη κατηγορία, με βασικά χαρακτηριστικά του την άνεση, την πρακτικότητα, τις χρηστικές τεχνολογίες, αλλά και την ασφάλεια.

RENAULT SCENIC IV 015Ως απόλυτος εκφραστής των αξιών της Renault “Easy Life” και “Passion for Life”, αποτελεί ένα εξαιρετικά επιτυχημένο και δημοφιλές μοντέλο, που φέτος κλείνει 25 χρόνια από τότε που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά. Η 4η, πλέον, γενιά του μοντέλου, σήμερα προσφέρει ακόμα περισσότερα.

Κάθε γενιά του Renault SCENIC αποτέλεσε σημείο αναφοράς για την καινοτομία και τη φιλικότητά της προς το χρήστη.

1996-2003: Πρόσκληση για ταξίδι

renault scenic 1996 2003 01Η 1η γενιά του Renault SCENIC, κάτω από την ομπρέλα της οικογένειας Mégane, αποκαλύφθηκε το 1991, με τη μορφή πρωτοτύπου, στην έκθεση της Φρανκφούρτης.

Μετά το λανσάρισμα του πρωτοποριακού Espace, το 1984, και του Twingo, το 1993, η Renault επιβεβαίωσε την κυριαρχία της στα πολυμορφικά οχήματα ενός όγκου με τη διάθεση του Mégane Scenic το 1996, εγκαινιάζοντας με αυτό τον τρόπο μια νέα κατηγορία.

Αυτή των compact MPVs που έμελλε να κυριαρχήσει στην αυτοκίνηση και να αποτελέσει τον προπομπό των σύγχρονων crossovers.

2003-2009: Ο πρωτοπόρος επιβεβαιώνει την υπεροχή του

renault scenic 2003 2006 01Μετά την επιτυχία της 1ης γενιάς, η νέα ιδέα που έφερε η Renault αναπαράχθηκε ευρέως από άλλους κατασκευαστές. Παρά τον ισχυρό ανταγωνισμό, το SCENIC II διατήρησε την ηγετική θέση της μάρκας στην κατηγορία, που δημιούργησε το 1996.

2009-2016 : Εστίαση στην άνεση

RenaultMeganeScenic 2009-2016 01Η 3η γενιά των SCENIC και το μακρύτερου, 7θέσιου Grand SCENIC έκανε το ντεμπούτο της τον Μάρτιο του 2009. Σε έναν κόσμο που άλλαζε, τα δύο μοντέλα προσαρμόστηκαν στις προσδοκίες του κοινού, προσφέροντας ακόμα μεγαλύτερη άνεση και οδηγική ευχαρίστηση.

Από το πρωτότυπο R-Space στο νέο SCENIC

2011-renault-r-space-18Το 2011, η Renault παρουσίασε το R-Space στην έκθεση της Γενεύης. Το συγκεκριμένο πρωτότυπο έβαζε τα μικρομεσαία MPV σε μια νέα εποχή, συνδυάζοντας τις απαιτήσεις μιας οικογένειας με το δυναμικό σχεδιασμό.

Το σύνολο εξέφραζε το γεγονός ότι μια μοντέρνα οικογένεια έχει πολλές διαφορετικές ανάγκες, τόσο σε επίπεδο αισθητικής, όσο και σε πρακτικό. Οι γραμμές του R-Space ήταν δυναμικές και ρευστές, με το εσωτερικό να χαρακτηρίζεται από την ευρυχωρία και τη «ζεστασιά» και τις θέσεις να δημιουργούν έναν χώρο όπου μπορούν να παίζουν τα παιδιά.

Το R-Space αποτέλεσε την έμπνευση για την 4η γενιά του SCENIC.

Το Renault SCENIC 4ης γενιάς είναι ελκυστικό, πρακτικό, με λύσεις υψηλής τεχνολογίας και, παράλληλα, ικανό να ικανοποιήσει τις ανάγκες μιας οικογένειας:

  • Ελκυστικό, χάρη στην αεροδυναμική και δυναμική του σιλουέτα, τις διχρωμίες στο αμάξωμα και τη χρήση τροχών διαμέτρου 20’’ σε όλες τις εκδόσεις, που αποτελούν παγκόσμια πρωτιά για την κατηγορία,
  • Πρακτικό, με 63 λίτρα αποθηκευτικών χώρων στο εσωτερικό του και 572 λίτρα χώρου αποσκευών,
  • Αποδοτικό, με σύγχρονους, δυνατούς και οικονομικούς κινητήρες βενζίνης και diesel έως 140 ίππων
  • High-tech, χάρη στις τεχνολογίες υποβοήθησης οδήγησης, όπως τα Συστήματα Ενεργού Φρεναρίσματος Έκτακτης Ανάγκης με αναγνώριση πεζών, Αναγνώρισης Πινακίδων Οδικής Κυκλοφορίας, Προειδοποίησης Εκτροπής από τη Λωρίδα, που υπάρχουν στον βασικό εξοπλισμό του μοντέλου, στη χώρα μας.

Πρωτοποριακή σχεδίαση

RENAULT SCENIC IV 014Το Renault SCENIC έχει αμάξωμα ενός όγκου που ξεχωρίζει, με μήκος που μόλις ξεπερνάει τα 4,4 μέτρα. Το εμπρόσθιο παρμπρίζ έχει μεγάλη κλίση, προσφέροντας απρόσκοπτη ορατότητα εμπρός και στο πλάι.

Υιοθετώντας τη νέα σχεδιαστική υπογραφή της Renault, το SCENIC έχει φώτα ημέρας σχήματος C και πίσω φωτιστικά σώματα με 3D-effect και τεχνολογία Edge Light. Παράλληλα, η διχρωμία στο αμάξωμα χαρίζει δυναμισμό και ξεχωριστή αισθητική.

Μια παγκόσμια πρωτιά για την κατηγορία του, είναι η χρήση τροχών διαμέτρου 20’’ (Silverstone) στο βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων. Οι πληθωρικοί τροχοί, παράλληλα με τη δημιουργία μιας μοναδικής σιλουέτας, συνεισφέρουν στο δυναμισμό του μοντέλου, δημιουργώντας την εντύπωση ότι το αμάξωμα έχει πιο χαμηλό κέντρο βάρους.

Κορυφαία άνεση

Το Renault SCENIC ξεχωρίζει για τα κορυφαία οδηγικά του χαρακτηριστικά, με καθοριστική τη συμβολή των τροχών διαμέτρου 20’’ (195/55R20), με αποτέλεσμα να τοποθετείται στην κορυφή της κατηγορίας, όσον αφορά στην πρόσφυση, την αποτελεσματική επιβράδυνση, αλλά και την άνεση.

RENAULT SCENIC IV 015Με στόχο να πετύχει την ιδανική ισορροπία μεταξύ άνεσης και επιδόσεων, η Renault εφοδίασε το SCENIC με ελαστικά το προφίλ των οποίων είναι μεγαλύτερο από τα περισσότερα ελαστικά που τοποθετούνται σε τροχούς 17’’ ή 18’’.

Η άνεση που προσφέρουν τα ελαστικά, συνδυάζεται ιδανικά με βελτιώσεις σε άλλα σημεία του αυτοκινήτου, όπως τα φαρδύτερα καθίσματα που προσφέρουν βελτιωμένη πλευρική στήριξη και χρησιμοποιούν στο εσωτερικό τους υλικό διπλής πυκνότητας.

Η επιλογή να εφοδιάζονται όλες οι εκδόσεις με τροχούς 20’’ επέτρεψε στους μηχανικούς να τελειοποιήσουν τις ρυθμίσεις του πλαισίου και των αναρτήσεων, ώστε αυτές να προσφέρουν ιδανικά χαρακτηριστικά άνεσης και οδηγικής ευχαρίστησης.

Οι τροχοί του SCENIC απορροφούν τις ανωμαλίες του δρόμου με τον πιο αποδοτικό τρόπο, προσφέροντας στους επιβάτες άνεση ανωτέρου επιπέδου.

Παράλληλα, οι τροχοί 20’’ του SCENIC είναι σχεδιασμένοι να συμβάλουν στη μικρότερη δυνατή κατανάλωση καυσίμου, στηριζόμενα στη χαμηλή αντίσταση κύλισης, όπως προκύπτει από το στενό τους πλάτος και τη χρήση μιγμάτων χαμηλής τριβής, αλλά και βελτιστοποιημένη αεροδυναμική.

Κορυφαία πρακτικότητα και ευρυχωρία

Το SCENIC διαθέτει το σύστημα αναδίπλωσης των καθισμάτων με μια κίνηση (Renault One-Touch), το οποίο επιτρέπει την εύκολη και γρήγορη διαμόρφωση ενός εντελώς επίπεδου χώρου για τις αποσκευές.

RENAULT SCENIC IV 017Μάλιστα, είναι το μοναδικό αυτοκίνητο στην κατηγορία του που η συγκεκριμένη λειτουργία μπορεί να ενεργοποιηθεί από δύο διαφορετικά σημεία: το πίσω μέρος του χώρου αποσκευών και το σύστημα infotainment, R-LINK 2.

Παράλληλα, το Renault SCENIC είναι το μοναδικό μοντέλο της κατηγορίας που διαθέτει μια μεγάλη συρόμενη κονσόλα χωρητικότητας 13 λίτρων. Για τους εμπρός επιβάτες, η κονσόλα προσφέρει χώρο αποθήκευσης που κλείνει με ένα συρόμενο κάλυμμα και υποβραχιόνιο με 2 θύρες USB και 1 aux.

RENAULT SCENIC IV 011Αντίστοιχες είναι και οι παροχές για τους πίσω επιβάτες με μια επιπλέον πρίζα 12V. Όταν η κεντρική κονσόλα βρίσκεται στην μπροστά θέση, δημιουργεί έναν πρακτικό χώρο αποθήκευσης για τους εμπρός επιβάτες, ενώ όταν βρίσκεται στην πίσω θέση δημιουργεί ένα χώρισμα μεταξύ των μπροστά και πίσω θέσεων, ένα χαρακτηριστικό ιδιαίτερα χρήσιμο όταν ταξιδεύουν παιδιά στο πίσω κάθισμα.

Ο χώρος αποσκευών του Renault SCENIC έχει όγκο 572 λίτρων, που είναι ο μεγαλύτερος στην κατηγορία του. Παράλληλα, το μοντέλο βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας και όσον αφορά στους αποθηκευτικούς χώρους στο εσωτερικό του, που είναι συνολικής χωρητικότητας 63 λίτρων. 

Κορυφαία ασφάλεια 5 αστέρων

Όπως και κάθε σύγχρονο Renault, έτσι και το SCENIC έχει αποσπάσει τη μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων στα τεστ πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού αξιολόγησης νέων ευρωπαϊκών μοντέλων, Euro NCAP.

RENAULT SCENIC IV 012Το πλαίσιο του Renault SCENIC , μέσω ειδικά ενισχυμένου χάλυβα, δημιουργεί έναν κλωβό προστασίας για τους επιβάτες, ενώ, παράλληλα, οι ζώνες προγραμματισμένης παραμόρφωσης απορροφούν την ενέργεια της σύγκρουσης.

Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με δύο αερόσακους – κουρτίνες για τους εμπρός και πίσω επιβάτες, δύο πλευρικούς αερόσακους για τους εμπρόσθιους επιβάτες, καθώς και δύο μετωπικούς αερόσακους για τον οδηγό και τον συνοδηγό, νέας γενιάς, που λειτουργούν λαμβάνοντας υπόψη και τη σωματική διάπλαση των επιβατών.

Εκτός από τη δομή του που του εξασφαλίζει κορυφαία ακαμψία, το μοντέλο είναι εφοδιασμένο με πληθώρα συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης.

Πιο συγκεκριμένα, το SCENIC εφοδιάζεται, μεταξύ άλλων, με τα Συστήματα:

  • Ενεργού Φρεναρίσματος Έκτακτης Ανάγκης (Active Emergency Brake)
  • Ενημέρωσης Τήρησης Ορίων Ταχύτητας με Αναγνώριση Πινακίδων Οδικής Σήμανσης
  • Προειδοποίησης Εκτροπής από τη Λωρίδα (Lane Departure Warning)
  • Υποβοήθησης Διατήρησης Πορείας (Lane Keeping Assist)

 Ισχυροί και οικονομικοί κινητήρες

Το Renault SCENIC εφοδιάζεται με δύο σύγχρονους, ισχυρούς και οικονομικούς κινητήρες, βενζίνης και diesel. Στην έκδοση βενζίνης, o 4κύλινδρος turbo 1.3 TCe αποδίδει 140 ίππους και 240 Nm ροπής, ενώ συνδυάζεται τόσο με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, όσο και με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (EDC) 7 σχέσεων.

RENAULT SCENIC IV 013Με μέση κατανάλωση από 5,5 λτ./ 100 χλμ., τελική ταχύτητα 196 χλμ./ώρα και το 0-100 να χρειάζεται μόλις 9,6 δλ. (έκδοση EDC) για να ολοκληρωθεί, ο κινητήρας αυτός είναι ιδανικός για να αναδείξει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του μοντέλου.

Στην έκδοση diesel, ο 1.7 Blue dCi αποδίδει 120 ίππους και το κορυφαίο νούμερο της τάξης των 300 Nm ροπής στις 1.750 σ.α.λ., ενώ συνδυάζεται τόσο με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, όσο και με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (EDC) 6 σχέσεων. Με μέση κατανάλωση μόλις 4,3 λτ./ 100 χλμ. ο κινητήρας αυτός μπορεί να ξεδιπλώσει ιδανικά τον ταξιδιάρικο χαρακτήρα του Renault SCENIC.

Το Renault SCENIC διατίθεται στην ελληνική αγορά στην πιο πλούσια εξοπλισμένη έκδοση INTENS, με τιμή από 28.190€.

Πηγή: Renault

210 χρόνια ιστορίας για την PEUGEOT

Στις 26 Σεπτεμβρίου η Peugeot έκλεισε 210 χρόνια τόλμης, πάθους και καινοτομίας. Από την επανάσταση στο χώρο της μόδας τον 19ο αιώνα μέχρι την επανάσταση της κινητικότητας με τα ποδήλατα και τα αυτοκίνητα, η Peugeot άλλαζε πάντα τους κανόνες και διαμόρφωνε απο την αρχή τα δεδομένα της κινητικότητας.

Σε κάτι παραπάνω απο δύο αιώνες όλα είναι διαφορετικά.

PEUGEOT 0010Τα τελευταία δέκα χρόνια η καθημερινότητα έχει άλλαξει άρδην: όχι μόνο μέσω της ψηφιακής τεχνολογίας και της συνδεσιμότητας, αλλά και μέσω του τρόπου σκέψης, των νέων καταναλωτικών προτύπων και των νέων μεθόδων κινητικότητας.

Κατά τη διάρκεια όλης αυτής της περιόδου η Peugeot παρέμεινε στην κορυφή, ενώ παράλληλα εξελισσόταν: άνοιγε νέους δρόμους για να προχωρήσουν οι υπηρεσίες κινητικότητας, ώστε να προσφέρουν στην αγορά νέα επιτυχημένα οχήματα και φυσικά, για να δημιουργηθεί η ηλεκτροκίνηση.

Για να γιορτάσει η Peugeot αυτή την επέτειο και να τιμήσει τους συνεργάτες της δημιούργησε ένα δίμηνο πρόγραμμα μοναδικών εορταστικών ορόσημων:

  • Δημιουργήθηκε ένα ιδιαίτερο λογότυπο αφιερωμένο στον εορτασμό των 210 ετών του λιονταριού της μάρκας.
  • Απο τις 24 Αυγούστου μέχρι και το τέλος του 2020: μία διεθνής καμπάνια «2.1.0» συνοδεύει την επέτειο της Peugeot.
  • Tον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης δεσπόζουν 13 ταινίες με τις πιο σημαντικές στιγμές της μάρκας: Το Peugeot 205, τον αγώνα του Le Mans το 1993, την Peugeot στο WRC, το εργατικό δυναμικό της, το Peugeot e-Legend, το Peugeot 404, τον Armand Peugeot, το Peugeot Type 1, το Peugeot 401 Eclipse, τα 6 βραβεία Αυτοκινήτου της Χρονιάς (Car Of The Year), το Rally Dakar.
  • Στις 26 Σεπτεμβρίου το ολοκαίνουριο 508 Peugeot Sport Engineered επιλέχθηκε απο το κοινό ως το πιο εμβληματικό όχημα των τελευταίων δύο αιώνων.
  • Απο 1 Σεπτεμβρίου έως και 30 Οκτωβρίου η είσοδος στο Μουσείο “L’ Aventure Peugeot” στην πόλη Sochaux της Γαλλίας κοστίζει μόνο ένα ευρώ για όλους τους επισκέπτες.
  • Απο τα μέσα Σεπτεμβρίου η συλλογή των προϊόντων Peugeot Lifestyle είναι διαθέσιμη για τον εορτασμό της επετείου των 210 χρόνων στο online κατάστημα. Αυτή η χαρακτηριστική συλλογή «Since 1810» δημιουργήθηκε για τους φίλους της μάρκας. Είναι μία ξεχωριστή συλλογή που περιλαμβάνει αντικείμενα για την κουζίνα, όπως μύλους, είδη ρουχισμού και μινιατούρες μοντέλων Peugeot. Για τους εμπόρους τα προϊόντα (μπρελόκ, τσάντες, καμβάς) υπογράφονται με τα «210 χρόνια» και φέρουν το μαύρο λογότυπο σε λευκό φόντο.

Peugeot: Όλα άρχισαν το 1812-Ιστορία

Για την PEUGEOT

Peugeot-210Years-CMJN-DBGΜε βάση την τεχνολογική επιθετική στρατηγική της και τον εξηλεκτρισμό της γκάμας της, η μάρκα PEUGEOT μπαίνει δυνατά στην εποχή της ενεργειακής μετάβασης.

Η συναρπαστική και απολαυστική οδήγηση, ο κομψός σχεδιασμός και η ασυμβίβαστη ποιότητα, είναι η δέσμευση της μάρκας στους πελάτες της, και συμβάλλει στην εμπειρία που προσφέρει κάθε PEUGEOT.

Peugeot 210YearsΜε παρουσία σε περισσότερες από 160 χώρες σε 10.000 σημεία πώλησης, η μάρκα πούλησε σχεδόν 1.500.000 οχήματα σε όλο τον κόσμο το 2019. Η PEUGEOT συνδυάζει την ολοκληρωμένη αριστεία, τη γοητεία και τη συγκίνηση, φιλοδοξώντας να γίνει η κορυφαία μάρκα μαζικής παραγωγής σε παγκόσμια κλίμακα.

Πηγή: Peugeot 

Δωρεάν χιλιόμετρα για τα αμιγώς ηλεκτρικά & Plug-in υβριδικά αυτοκίνητα Mercedes-Benz & smart EQ

0

To πρωτοποριακό πρόγραμμα DriveGreen Welcome, το οποίο η MercedesBenz Ελλάς έχει αναπτύξει μαζί με την ELPEDISON, τον στρατηγικό της συνεργάτη στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, εξελίσσεται διαρκώς με στόχο να παρέχει όσο το δυνατόν περισσότερα προνόμια στους καταναλωτές που δίνουν ψήφο εμπιστοσύνης στην ηλεκτροκίνηση.

Mercedes-Benz EQCΈτσι, είτε πρόκειται για αμιγώς ηλεκτρικά, είτε για Plug-in υβριδικά αυτοκίνητα Mercedes-Benz και smart EQ, η MercedesBenz Ελλάς επιδοτεί τώρα μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας (kWh) που καταναλώνει ο τελικός πελάτης για τη φόρτιση του οχήματός του.

Με αυτόν τον τρόπο όσοι επιλέγουν ένα αμιγώς ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό μοντέλο έχουν κάθε μήνα πολλά «δωρεάν χιλιόμετρα» για τις καθημερινές τους μετακινήσεις.

Πιο συγκεκριμένα, η ειδική επιδότηση της MercedesBenz Ελλάς υλοποιείται μέσω του οικιακού προγράμματος ηλεκτρικού ρεύματος DriveGreen Welcome Electricity και ισχύει για συνδυαστικούς πελάτες MercedesBenz ή smart EQ & ELPEDISON εφόσον πληρούνται οι εξής προϋποθέσεις:

  • Οι πελάτες έχουν αγοράσει ή μισθώσει αμιγώς ηλεκτρικό ή Plug-in hybrid όχημα MercedesBenz ή smart EQ από 01.2020 έως 31.12.2020.
  • Οι πελάτες έχουν συνάψει σύμβαση προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας με την ELPEDISON και έχουν οικιακό μετρητή ηλεκτρικού ρεύματος.

Αναλυτικότερα, η επιδότηση από τη MercedesBenz Ελλάς σε ηλεκτρική ενέργεια (kWh) έρχεται να προστεθεί στις δωρεάν 40 kWh ανά μήνα που προσφέρει ήδη η ELPEDISON μέσω  του προγράμματος DriveGreen Welcome Electricity και μεταφράζεται, ενδεικτικά, σε  δωρεάν χιλιόμετρα (km)*οδήγησης ανά μήνα, για κάθε μοντέλο EQ ως εξής:

  • smart EQ      400 χιλιόμετρα/μήνα (190 kWh/μήνα Δωρεάν)
  • EQC      250 χιλιόμετρα/μήνα) 240 Kwh/μήνα Δωρεάν)
  • Plug-In-υβριδικά 650 χιλιόμετρα/μήνα ( 140 Kwh/μήνα Δωρεάν)

*Ενδεικτικές τιμές. Υπολογισμός σε km, βάσει της μέγιστης αυτονομίας του οχήματος.

Η προαναφερόμενη επιδότηση που προσφέρει η MercedesBenz Ελλάς σε συνδυασμό με τις δωρεάν kWh που προσφέρει η ELPEDISON καλύπτουν μεγάλο μέρος από τις ετήσιες ανάγκες καταναλισκόμενης ενέργειας στα αμιγώς ηλεκτρικά ή Plug-in-υβριδικά οχήματα Mercedes-Benz ή smart EQ, γεγονός που αποτελεί σημαντικό όφελος για τον πελάτη.

Η διάρκεια της ειδικής επιδότησης είναι ένα έτος από την ημερομηνία ενεργοποίησης της προωθητικής ενέργειας και αποτελεί έμπρακτη επιβράβευση για όσους επιλέγουν ένα φιλικό προς το περιβάλλον μοντέλο Mercedes-Benz και smart EQ!

Πηγή: Mercedes-Benz

H PEUGEOT στο Γαλλικό «Open Tournament 2020»

0

Για 37η χρονιά συνεργασίας με το Roland-Garros, η PEUGEOT βρίσκεται και πάλι στο επίκεντρο του τουρνουά, το οποίο θα πραγματοποιηθεί στο Παρίσι απο τις 27 Σεπτεμβρίου έως τις 11 Οκτωβρίου 2020.

Όπως κάθε χρόνο, η μάρκα θα είναι ο επίσημος παροχος οχημάτων για τις μετακινήσεις των παικτών και των VIPs. Φέτος, το 80% του στόλου αποτελείται απο ηλεκτροκίνητα οχήματα (plug-in υβριδικά και ηλεκτρικά), μια περαιτέρω ώθηση προς την ενεργειακή μετάβαση που θα συμβάλει στην μείωση των εκπομπών CO2 κατά 60% σε σύγκριση με το Roland Garros 2019.

Με έναν στόλο 178 οχημάτων o οποίος κατά κύριο λόγο αποτελείται απο plug-in υβριδικές και ηλεκτρικές εκδόσεις, η Peugeot εξασφαλίζει μετακινήσεις με χαμηλές εκπομπές ρύπων, χαμηλότερες κατά 60% σε σχέση με το Roland Garros 2019. H Γαλλική μάρκα είναι περήφανη γιατί συμβάλλει στην ενεργειακή μετάβαση όντας ένας οικολογικά υπεύθυνος συνεργάτης του πρωταθλήματος.

Ο στόλος αποτελείται απο 80% εξηλεκτρισμένα μοντέλα συπεριλαμβανομένων των PEUGEOT 3008 HYBRID4, e-2008, 508 και 508 SW HYBRID και e-Traveller.

Με το νέο SUV PEUGEOT 3008 GT HYBRID4, η επιτυχημένη πορεία του SUV Peugeot 3008  περνάει σε ένα νέο επίπεδο. Προσφέρει ισχύ που δεν έχει επιτευχθεί στο παρελθόν απο ένα συμβατικό μοντέλο της Peugeot με 29g. CO2/km, 59km αυτονομίας σε ηλεκτρική λειτουργία, τετρακίνηση και ιπποδύναμη 300 ίππων.

Όσο για τα PEUGEOT 508 και 508 SW HYBRID, η μάρκα προσφέρει έναν νέο κινητήρα Plug in Hybrid με ισχύ 225 ίππων και τις χαμηλότερες τιμές CO2 της κατηγορίας.

Το νέο PEUGEOT e-2008  εμπλουτίζει την γκάμα του δημοφιλούς SUV και δίνει την δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε 3 τύπους κινητήρων: ηλεκτρικό, βενζίνη ή πετρέλαιο.

Το PEUGEOT eTraveller, με τον 100% ηλεκτρικό κινητήρα αποτελεί την ιδανική επιλογή τόσο για τις  επαγγελματικές όσο και για τις προσωπικές μετακινήσεις. Διαθέσιμο σε πληθώρα εκδόσεων και με την δυνατότητα πολλαπλών διαμορφώσεων στο εσωτερικό του, εξασφαλίζει στους επιβάτες μια ατμόσφαιρα άνεσης και υψηλής τεχνολογίας.

Ολα τα μοντέλα που έχουν διατεθεί στην διοργάνωση, φέρουν το λογότυπο της Peugeot, του Rolland Garros καθώς και του Επίσημου Οχήματος της διοργάνωσης. Σε κεντρικό σημέιο του χώρου της διοργάνωσης δεσπόζει ένα σταντ με το Peugeot e-208 το οποίο είναι άμεσα αναγνωρίσιμο απο τα ιδιαίτερα εξωτερικά του χαρακτηριστικά που διακρίνουν όλα τα ηλεκτρικά Peugeot.

Πηγή: Peugeot

18η ΑΝΑΒΑΣΗ ΚΥΜΗΣ Αποτελέσματα/ Δηλώσεις Πρωταγωνιστών

0

Η αγωνιστική δράση της Κυριακής ξεκίνησε με τον θεσμό του Ενιαίου, με τις μάχες να έχουν “ανάψει” από τις χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου. Μεγάλος νικητής και των δύο γύρων καθώς μετρούσαν ως διαφορετικοί αγώνες, ο Γιάννης Χαραλαμπόπουλος Skoda Fabia 1.2 Turbo. Πίσω του βρέθηκε με ελάχιστη διαφορά και στους δύο γύρους ο Μιχάλης Δουλτσίνος.

Ο Αλέξανδρος Χαλιβελάκης βρέθηκε στην τρίτη θέση στον πρώτο γύρο, ενώ ο Ευστάθιος Κουκέας ολοκλήρωσε την προσπάθεια του στην τρίτη θέση στον δεύτερο γύρο.

Στην συνέχεια τα αυτοκίνητα της ομάδας Ν, πήραν την σκυτάλη, με τον Μηνά Μπενή Mitsubishi Lancer EVO IX, να είναι ο μεγάλος νικητής καθώς δεν άφησε κανένα περιθώριο στους αντιπάλους του όλο το διήμερο.

Πίσω του βρέθηκε ο Γιάννης Ποτουρίδης Subaru Impreza 555, ο οποίος οδήγησε εντυπωσιακά και στα δύο σκέλη. Την τρίτη θέση συμπλήρωσε ο Γεώργιος Κωνσταντακόπουλος Mitsubishi Lancer EVO IX, ο οποίος δεν μπόρεσε να ανταγωνιστεί τους δύο πρωτοπόρους από πλευράς χρόνων.

Στην ομάδα Α, απόλυτος κυρίαρχος ο Μιχάλης Ευθυμίου Ford Escort RS Cosworth, εντυπωσίασε με τις επιδόσεις του, όντας ταχύτερος και στα δύο σκέλη του αγώνα. Ο Παναγιώτης Λιώρης Ford Escort RS Cosworth, έκανε έναν πολύ καλό αγώνα τερματίζοντας στην δεύτερη θέση.

Στην τρίτη θέση ο ταχύτατος Βασίλειος Μπάτζανος Citroen Saxo VTS, εντυπωσίασε με τις επιδόσεις του και τις δύο ημέρες του αγώνα.

Στην ομάδα Ε, ο Γεώργιος Κουρνιάτης Ford Escort RS 2000, ήταν ταχύτερος και στα δύο σκέλη του αγώνα, όντας ο μεγάλος νικητής.

Ο Μπίμπικας Αθανάσιος Vokswagen Golf GTi 2.0 16V, με ένα πολύ γρήγορο δεύτερο σκέλος τερμάτισε στην δεύτερη θέση. Με τον Δημήτριο Τσούργιαννη Peugeot 106 Rallye να συμπληρώνει το βάθρο.

Στην κατηγορία των ισχυρότερων αυτοκινήτων, τη Formula Saloon, ο Παναγιώτης Σολδάτος Ford Fiesta 2.0 Turbo, ήταν ο μεγάλος νικητής. Σημείωσε και στα δύο σκέλη τον ταχύτερο χρόνο, αφήνοντας τον Μάριο Ηλιόπουλο Ford Focus RS, στην δεύτερη θέση.

Ο πρωταθλητής δεν μπόρεσε να κινηθεί στον ίδιο ρυθμό με τις χθεσινές του επιδόσεις στις χρονομετρημένες δοκιμές, παρόλα αυτά κατάφερε να συγκεντρώσει πολύτιμους βαθμούς για την συνέχεια του πρωταθλήματος. Ο Πασχάλης Χατζημάρκος Mitsubishi EVO IX, συμπλήρωσε το βάθρο της πολύ ανταγωνιστικής Formula Saloon.

Στα Ιστορικά, ο Λεωνίδας Τσαγγαράς Opel Ascona 400, πραγματοποίησε εξαιρετική εμφάνιση και στα δύο σκέλη, κερδίζοντας τον αγώνα.

Ο Ιωάννης Κάτσικας Ford Escort MK2 RS 2000, τερμάτισε στην δεύτερη θέση, με τον Γεώργιο Μαγγίδα Ford Escort RS 2000, να συμπληρώνει την τριάδα.

 

 

Δηλώσεις Πρωταγωνιστών:

Ενιαίο Ιωάννης Χαραλαμπόπουλος Skoda Fabia 1.2 Turbo

” Είμαι χαρούμενος με το αποτέλεσμα. Κάναμε μια καλή αρχή και στο καινούργιο μας ξεκίνημα. Είμαι πολύ χαρούμενος καθώς είχα μεγάλη μάχη με τον πολύ καλό μου φίλο Μιχάλη (Δουλτσίνο).”

Ομάδα Ν Μηνάς Μπενής Mitsubishi Lancer EVO IX

” Είμαι χαρούμενος με το αποτέλεσμα, κινήθηκα αρκετά γρήγορα και απόλαυσα όλο το διήμερο.”

Ομάδα Α Μιχαήλ Ευθυμίου Ford Escort RS Cosworth

” Έκανα έναν πολύ όμορφο αγώνα, χάρηκα τον έντονο συναγωνισμό και αυτό φάνηκε και στις επιδόσεις όλων μας. Ήταν ένας υπέροχος αγώνας.”

Ομάδα Ε Γεώργιος Κουρνιάτης Ford Escort RS 2000

” Καταφέραμε και κερδίσαμε στην κατηγορία μας, είχαμε έναν όμορφο αγώνα και είμαστε χαρούμενοι με την επίδοση μας και με τους χρόνους που σημειώσαμε.”

Formula Saloon Παναγιώτης Σολδάτος Ford Fiesta 2.0 Turbo

” Σήμερα στον αγώνα είχαμε έναν πολύ γρήγορο ρυθμό, κερδίσαμε έναν πολύ καλό αγώνα με έντονο συναγωνισμό. Κάναμε αυτό που κάνουμε σε κάθε αγώνα, δηλαδή πιέσαμε για την νίκη και αυτό μας έδωσε το συγκεκριμένο αποτέλεσμα.”

Ιστορικά Λεωνίδας Τσαγγαράς Opel Ascona 400

” Είμαι πολύ χαρούμενος καθώς πέτυχα μια νίκη με το αυτοκίνητο που οδηγούσε ο πατέρας μου. Αυτό λέει πολλά για εμένα. Είναι μία πολύ όμορφη ημέρα για εμένα.”

Αποτελέσματα

Πατήστε [ΕΔΩ] τον σύνδεσμο για τον πλήρη πίνακα με τα Αποτελέσματα

Παράταση συμμετοχών στον 1ο Αγώνα Ταχύτητας

0

Για την καλύτερη εξυπηρέτηση των αγωνιζομένων, η προθεσμία δήλωσης συμμετοχής στον 1ο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας και του Hellenic Time Trial Challenge μετατίθεται για τα μεσάνυχτα της Δευτέρας 28 Σεπτεμβρίου.

Υπενθυμίζουμε ότι η δήλωση συμμετοχής, τόσο για τους αγώνες Ταχύτητας όσο και για το HTTC, πρέπει να υποβληθεί μέσω της διαδικτυακής πλατφόρμας της ΟΜΑΕ (http://www.e-omae-epa.gr/).

Το Σαββατοκύριακο του αγώνα, οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να προσέλθουν στην πίστα με συμπληρωμένο το Έντυπο Προαγωνιστικού Ιατρικού Ιστορικού Αθλητών (5 σελίδες) που θα βρουν στα Έντυπα / φόρμες προς συμπλήρωση, εδώ:

https://gga.gov.gr/component/content/article/278-covid/2981-covid19-sports

Όλοι οι υπόλοιποι (συνοδοί, μηχανικοί) θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το δελτίο καταγραφής:

https://httc.com.gr/wp-content/uploads/2020/05/Deltio_Katagrafis_V3.pdf

Την Παρασκευή 2 Σεπτεμβρίου, θα διοργανωθεί prerace trackday από την Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής, σε συνεργασία με το HTTC. Την ίδια μέρα θα πραγματοποιηθεί στα pits της πίστας ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος του αγώνα.

Υποστηρικτές του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας είναι η εταιρεία ειδών γραφείου Skag, καθώς και οι Loux, Axotechniki, A. Makris A.E., Ρεκτιφιέ Original και Linea Sport. Ακόμη, οι συμμετέχοντες του αγώνα έχουν τη δυνατότητα να μείνουν στο ξενοδοχείο IL Desto Studios – Ευθυμίου στο Αλεποχώρι, σε απόσταση 20 km από την πίστα, με την προνομιακή τιμή των €30/δωμάτιο το Σάββατο και με δώρο μία ακόμη διανυκτέρευση την Παρασκευή. (κρατήσεις: 6932428989, 2105770879).

Πηγή: ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.