Τρίτη, 6 Μαΐου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 364

16.000 χιλιόμετρα εξερεύνησης σε δύο ηπείρους με το νέο Nissan LEAF

0

LEAF-Kaminski_2_rsΜετά από μια επική διαδρομή 16.000 χιλιομέτρων, ο πολικός εξερευνητής Marek Kaminski έφθασε στην Ιαπωνία, έχοντας ξεκινήσει τρεις μήνες νωρίτερα από την  Πολωνία, την “εκστρατεία” του με την ονομασία #NoTraceExpedition και  οδηγώντας το πρώτο σε πωλήσεις αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα στην Ευρώπη, το νέο Nissan LEAF.

Το φιλικό προς το περιβάλλον ταξίδι του Marek , είχε ως αφετηρία το  Zakopane της Πολωνίας  και μέσω οκτώ χωρών σε δύο ηπείρους, αλλά και με πλήθος διαφορετικών συνθηκών οδήγησης που “εκτυλίχθηκαν” στη Λιθουανία, τη Λευκορωσία, τη Ρωσία, τη Μογγολία, την Κίνα και τη Νότια Κορέα, κατάφερε να φτάσει στον τελικό προορισμό του, το Τόκιο.

Η εκστρατεία του #NoTraceExpedition, καταδεικνύει τη σκοπιμότητα ενός ταξιδιού μηδενικών εκπομπών ρύπων  με ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο και θέτει το παράδειγμα για εκείνους τους εξερευνητές που επιθυμούν να επισκεφθούν τις πιο απομακρυσμένες γωνιές του πλανήτη,  χωρίς να βλάψουν το περιβάλλον.

Αν και ο Marek μπορεί να ισχυριστεί ότι είναι ο πρώτος άνθρωπος που έχει περάσει από τον Βόρειο και τον Νότιο Πόλο μέσα στο ίδιο έτος, η αποστολή του με ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο,  θα του μείνει  εξίσου αξέχαστη. Μεταξύ των περιπετειών του Marek, αξιοσημείωτες είναι οι παρακάμψεις κατά μήκος των χωματόδρομων της  Μογγολίας, όπως  και κάποιες  “πατέντες”  φόρτισης  στην  Ρωσία.

Το νέο, αμιγώς ηλεκτροκίνητο Nissan LEAF αποτελεί την αιχμή του δόρατος της στρατηγικής Intelligent Mobility της Nissan, καθώς  διαθέτει πρωτοποριακή  τεχνολογία και σχεδιασμό που το καθιστά  την βέλτιστη επιλογή αγοράς στην κατηγορία του.  Με μια νέα μπαταρία 40 kWh που αποδίδει 270 χλμ  σε μικτό κύκλο οδήγησης, με βάση τα νέα ρεαλιστικά πρότυπα κατανάλωση και εκπομπών του WLTP, το LEAF προσφέρει στον οδηγό του  μια ασφαλή και δυναμική εμπειρία οδήγησης.

Στην προσπάθειά του να αμφισβητήσει τους μύθους  γύρω από το βιώσιμο ταξίδι,  ο Marek βλέπει στο νέο LEAF τον τέλειο συνεργάτη σε αυτή την μοναδική αποστολή. Το αυτοκίνητο παράγει μηδενικές εκπομπές ρύπων και προσφέρει πλήθος καινοτόμων χαρακτηριστικών, όπως το ημιαυτόνομο σύστημα οδήγησης  ProPILOT  και το e-Pedal  της Nissan, κάνοντας τα ταξίδια πραγματικά ξεκούραστα.

Ο  Marek σχολίασε: “Για μένα, αυτό το ταξίδι δεν είχε ως μοναδικό σκοπό  να φτάσω στον προορισμό μου. Είναι  επίσης η αρχή για να κάνουμε μια  απλή, αλλά σπουδαία αλλαγή, για να στρέψουμε το βλέμμα μας στη βιωσιμότητα. Είτε βρισκόμουν στην  άγρια φύση της Ρωσίας, ή στα απομακρυσμένα μονοπάτια της Μογγολίας  και στους πολυσύχναστους δρόμους του Τόκιο, το LEAF υπήρξε για μένα  ένας αξιόπιστος συνεργάτης,  καθ ‘όλη τη διαδρομή. Το αυτοκίνητο και  ο εξοπλισμός του, όπως το ProPILOT,  ήταν εντυπωσιακά ικανά σε δύσκολες συνθήκες οδήγησης, όπου  ακόμη και σε απομακρυσμένες περιοχές με μηδαμινές υποδομές  φόρτισης, καταφέραμε να είμαστε συνεχώς εν κινήσει.

Το LEAF μου έδωσε την ευκαιρία να επιμείνω στον  στόχο μου και να ταξιδεύω χωρίς περιβαλλοντικό ίχνος, επομένως  ελπίζω ότι αυτό είναι ένα βήμα προς τα εμπρός, στο ταξίδι προς τη βιώσιμη κινητικότητα.”

Το Nissan LEAF είναι το πρώτο σε πωλήσεις αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα στην ιστορία της αυτοκίνησης,  έχοντας  ξεπεράσει  τα 340.000 πωληθέντα αυτοκίνητα,  από τότε που ξεκίνησε η διάθεση του  μοντέλου πρώτης γενιάς,  το 2010. Με περισσότερα από 41.000 αυτοκίνητα να έχουν πωληθεί στην Ευρώπη από τον Οκτώβριο του 2017, όπου και ξεκίνησε η εμπορική του διάθεση, το νέο Nissan LEAF έρχεται να συνεχίσει αυτή την κληρονομιά, πρωτοπορώντας στην προσπάθεια για ένα βιώσιμο μέλλον.

Το νέο Nissan LEAF είναι διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά με τιμή που ξεκινά από τις 32.990€.

Πηγή: Nissan

2018 Formula One Heineken Ιταλικό Grand Prix – Προεπισκόπηση

0

Το ερχόμενο Grand Prix αυτό το Σαββατοκύριακο στην Ιταλία είναι ιδιαίτερο για την Alfa Romeo Sauber F1 Team. Ξεκινώντας από το φεστιβάλ F1 στο Μιλάνο, σήμερα, οι Marcus Ericsson και Charles Leclerc θα πάρουν μέρος σε μια εντυπωσιακή επίδειξη με μονοθέσια F1 στην περιοχή Νταρσένα της πόλης.

Οι φίλαθλοι θα έχουν την μοναδική ευκαιρία να ακούσουν το βρυχηθμό των μηχανών και να νιώσουν την ενέργεια των μονοθεσίων της F1, μέσα στην καρδιά του Μιλάνο, εκεί που ιδρύθηκε η Alfa Romeo. To F1 Live Show θα ξεκινήσει με παρέλαση των οδηγών με κλασσικά αυτοκίνητα και θα συνεχιστεί με την παρουσίαση των οδηγών στη σκηνή. Η μοναδική αυτή εμπειρία για τους φιλάθλους ξεκινά σήμερα στις 16:00 ώρα Ελλάδος στη Νταρσένα.

Αμέσως μετά η ομάδα θα πάει στη Μόντσα όπου αδημονεί για ν’ αγωνιστεί στον εντός έδρας αγώνα. Η ιστορική μάρκα της Alfa Romeo είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την Ελβετική φίρμα ως Χορηγός Ονόματος. Οι Marcus Ericsson και Charles Leclerc ανυπομονούν ν’ αγωνιστούν στο ιστορικό Εθνικό Αυτοκινητοδρόμιο της Μόντσα.

Θα ξεκινήσουν με υψηλό φρόνημα το Σαββατοκύριακο καθώς η ομάδα πήρε έναν ακόμη βαθμό στο προηγούμενο Grand Prix του Βελγίου. Η Alfa Romeo Sauber F1 Team είναι στην 8η θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών για το 2018.

Η ομάδα θα παρουσιάσει επίσης στη Μόντσα τους οδηγούς της Alfa Romeo Sauber eSports. Μάλιστα θα δοθεί η ευκαιρία στο κοινό να συναντήσει τους οδηγούς eSports στο χώρο φιλοξενίας της ομάδας στην πίστα, αύριο Πέμπτη 30/9. Επίσης θα υπάρξει ευκαιρία για φωτογράφιση όταν οι οδηγοί της Alfa Romeo Sauber eSports θα συναντήσουν τους Marcus Ericsson και Charles Leclerc στις 14:30 ώρα Ιταλίας. Αμέσως μετά οι οδηγοί θα είναι διαθέσιμοι για ερωτήσεις από τους δημοσιογράφους από τις 14:40 – 14:50.

Marcus Ericsson (μονοθέσιο Νο 9):

“Ο αγώνας στη Μόντσα είναι πάντοτε πολύ ιδιαίτερος, πρόκειται για ένα από τα πιο ιστορικά Grand Prix στο πρόγραμμα. Συνήθως εκεί βρίσκονται πολλοί φίλαθλοι και δημιουργούν μια μοναδική ατμόσφαιρα κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Η πίστα είναι διαφορετική από τις περισσότερες άλλες καθώς τα χαμηλά επίπεδα κάθετης δύναμης την καθιστούν δύσκολη στην οδήγηση αλλά συνάμα διασκεδαστική. Υπάρχουν αρκετές ευκαιρίες για προσπέραση, πρόκειται για μια διαφορετική πρόκληση σε σχέση με τους άλλους αγώνες της χρονιάς. Πέρα απ’ αυτό είναι ένας σημαντικός αγώνας για την ομάδα μας, όντας εντός έδρας, λόγω του Χορηγού Ονόματος. Ανυπομονώ να συναντήσω οπαδούς της Alfa Romeo κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Θα κάνω ότι μπορώ για να δώσω μια καλή παράσταση γι’ αυτούς.”

Charles Leclerc (μονοθέσιο Νο 16):

“Είναι θετικό που επιστρέφω στην πίστα αμέσως μετά το Σπα. Θα μπορέσω έτσι να ξεπεράσω την εγκατάλειψη του προηγούμενου αγώνα, ανυπομονώ ν’ αγωνιστώ ξανά. Η Μόντσα είναι ένας ξεχωριστός προορισμός για όλη την ομάδα καθότι είμαστε πρεσβευτές της εμβληματικής Ιταλικής μάρκας, Alfa Romeo. Θα είναι εντός έδρας αγώνας για μας. Ειδικά για μένα είναι ιδιαίτερο να αγωνίζομαι στην Ιταλία. Εδώ έχω κάνει τα πρώτα μου αγωνιστικά βήματα με καρτ και αργότερα ως μέλος της ακαδημίας οδηγών της Ferrari. Ανυπομονώ να βρεθώ στην πίστα και να συναντήσω τους Ιταλούς φιλάθλους. Η διαδρομή είναι εμβληματική και θα αποτελέσει καλή πρόκληση, δε βλέπω την ώρα, ν’ αγωνιστώ εκεί.”

 

Δεδομένα πίστας:

Το αυτοκινητοδρόμιο της Μόντσα είναι επίπεδο, με ευθείες και υψηλές ταχύτητες. Βρίσκεται στο πρόγραμμα από το 1950. Είναι ένας από τους ταχύτερους αγώνες στο πρόγραμμα μετά την Αυστρία, μολονότι το μήκος του δεν είναι μικρό, καθότι φτάνει τα 5.8km. H πίστα έχει στροφές κάθε είδους από σικέιν χαμηλής ταχύτητας διέλευσης, ως γρήγορες καμπές. Όσον αφορά στο σετάρισμα του μονοθεσίου, ζητούμενο είναι η χρυσή τομή μεταξύ του χαμηλού αεροδυναμικού φορτίου και της μεγιστοποίησης της μηχανικής πρόσφυσης. Ρόλο παίζουν επίσης η σταθερότητα στο φρενάρισμα, η ελκτική πρόσφυση και η διέλευση από τα κερμπ.

Πηγή: AlfaRomeo

Το “Green Monster” της Opel 12.3L

Opel-Green-Monster-25036Κινητήρας 12.3L ισχύς 191 kW/260 hp – το 1914, η Opel παρουσίασε το λεγόμενο “Green Monster”, το πιο τρομερό αυτοκίνητο στην ιστορία της εταιρίας.

Το επόμενο Σαββατοκύριακο, το θρυλικό αυτοκίνητο επιστρέφει στη δράση για πρώτη φορά μετά από ένα μεγάλο διάλειμμα.

Έχοντας καταρρίψει ρεκόρ ταχύτητας στο παρελθόν,  το αγωνιστικό όχημα θα λάβει μέρος στο Rømø Motor Festival το Σάββατο, 1η Σεπτεμβρίου, πλαισιωμένο από μία ενδιαφέρουσα παρέα: το Motor Festival στην ακτή της Β. Θάλασσας στη Δανία, αναβιώνει την παράδοση των θρυλικών beach races της δεκαετίας του 1920.

Πάνω από 100 οχήματα της προ-πολεμικής περιόδου – αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες – και περίπου 15.000 θεατές αναμένεται να παρακολουθήσουν την τρίτη χρονιά του Motor Festival – πολλοί από αυτούς ντυμένοι με αυθεντική vintage ενδυμασία.

Στο φετινό φεστιβάλ, η Opel Classic θα δώσει το «παρών» με μία συμμετοχή που θα κλέψει την παράσταση, το “Green Monster”.

Με 12,3 λίτρα & 260 ίππους: Κάτοχος ρεκόρ και διψασμένο για νέες νίκες

Opel-Green-Monster-504300Η Opel είχε κάνει τα πλήθη να παραληρούν με το αγωνιστικό αυτοκίνητο των 12,3 L τη δεκαετία του 1920 σε διοργανώσεις beach races στο Fanø (νησί της Δανίας). Το Σάββατο, το “Green Monster” επιστρέφει δυναμικά.

Οι αγώνες ξεκινούν στο Lakolk beach στις 10 π.μ. – όπως σχεδόν πριν από 100 χρόνια σε μία πίστα 1/8 του μιλίου (660 πόδια). Η τέλεια τοποθεσία για την αναβίωση των θρυλικών αγώνων σε μία μεγάλη, επίπεδη επιφάνεια από συμπαγή άμμο, στην παραλία, και με τους  θεατές να ξαναζούν την εποχή “Golden Twenties” με αυθεντικά ρούχα και αξεσουάρ.

Αυτό ακριβώς είναι το κατάλληλο σκηνικό για την επιστροφή του “Green Displacement Monster” από το Rüsselsheim, που ξυπνά μνήμες από ένδοξο παρελθόν και είναι αποφασισμένο συνεχίσει στον ίδιο ρυθμό. Το αγωνιστικό αυτοκίνητο των 12,3 L ήταν ήδη άριστα εξοπλισμένο για τις απαιτήσεις των beach races το 1914 με προηγμένη τετραβάλβιδη τεχνολογία, κατακόρυφο άξονα μετάδοσης και επικεφαλής εκκεντροφόρο.

Opel-Green-Monster-504301(1)Λόγω του μεγάλου ύψους του κινητήρα, τα ελατήρια βαλβίδων προεξέχουν μέσα από 16 οπές στην εξωτερική επιφάνεια. Τα έμβολα μεταδίδουν την πίεση μέσω των θαλάμων καύσης με μέγιστη ταχύτητα 24 μέτρα/δευτερόλεπτο – που αντιστοιχεί σε 86 km/h – σε επίπεδα Formula 1.

Ο κινητήρας αποδίδει 260 hp, με αποτέλεσμα το αγωνιστικό αυτοκίνητο να αγγίζει ταχύτητες των 230 km/h – και τη δεκαετία του 1920 άφηνε πίσω ακόμα και τον Malcolm Campbell, ο οποίος στη συνέχεια έμελλε να γίνει κάτοχος ρεκόρ ταχύτητας.

Ρετρό στυλ: Live μπάντες κρατάνε ζωντανό το κέφι πριν και μετά τους αγώνες

Opel-Green-Monster-21329(1)Το “Green Monster” θα δημιουργήσει αίσθηση το Σάββατο και μόνο με τα παραπάνω προσόντα. Ωστόσο, το Rømø Motor Festival αποτελεί έναν τεράστιο πόλο έλξης όχι μόνο λόγω των συναρπαστικών αγώνων με ιστορικά, αγωνιστικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες.

Όλο το Σαββατοκύριακο το νησί ξαναζεί στην εποχή των “20s – 40s”. Το πάρτι ξεκινά την Παρασκευή με live μπάντες όπως οι “The Greyhounds”, “JC Hawkins & His Model A Playboys” και “Marv & the Anvils”. Το Σάββατο, οι “Wild Wax Combo”, “Rockin’ Bones” και Paul Ansell συνεχίζουν το μουσικό ταξίδι στο χρόνο. Τα εισιτήρια για το πάρτι κοστίζουν €40, αλλά η είσοδος στους αγώνες του Σαββάτου είναι δωρεάν.

Για μία ακόμα πιο αυθεντική ατμόσφαιρα, οι διοργανωτές ζητούν από τους επισκέπτες να συμμετέχουν στις εκδηλώσεις ντυμένοι με ρούχα εποχής. Αυτό είναι υποχρεωτικό για πρόσβαση σε κάποιες περιοχές.

Πηγή: Opel

Η πόλη των αυτοκινήτων και των ανθρώπων

0

Είναι 6 η ώρα το πρωί και μία νέα μέρα ξημερώνει στο εργοστάσιο της SEAT στο Martorell. Μπαίνοντας στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου είναι σαν να εισέρχεσαι σε μία πόλη με έκταση 2,8 τετραγωνικών χιλιομέτρων, σαν το Πριγκιπάτο του Μονακό για παράδειγμα. Δρόμοι, σηματοδότες, σιδηροδρομικοί σταθμοί, πυροσβέστες… Και μία ιατρική υπηρεσία που λειτουργεί 24 ώρες το 24ωρο.

 Ξεκινώντας την ημέρα με ένα μάθημα γυμναστικής

THE CITY OF CARS AND PEOPLE_1Μοιάζει με ένα τυπικό γυμναστήριο σε μία μεγάλη πόλη αλλά στην πραγματικότητα είναι ένας από τους χώρους του Κέντρου Ιατρικής Φροντίδας και Αποκατάστασης (CARS).

«Εμπρός, πάμε! Push-ups και όρθιοι στα πόδια σας!» φωνάζει ο προσωπικός γυμναστής για να εμψυχώσει ένα γκρουπ 10 υπαλλήλων με το ρυθμό της μουσικής. Το γκρουπ αυτό προπονείται το πρωί αλλά τα μαθήματα γυμναστικής πραγματοποιούνται όλη την ημέρα από τις 6 π.μ μέχρι τις 10 μ.μ. Το CARSFIT είναι ένα πρόγραμμα σωματικής βελτίωσης ειδικά σχεδιασμένο για τους υπαλλήλους της SEAT.

 17.000 συμβουλές/γνωματεύσεις τραυματολογίας το χρόνο

«Θα χρειαστεί να συνεχίσω την αποκατάσταση γιατρέ;» ρωτάει ένας ασθενής τον Dr. Nacho Martínez, επικεφαλή της Ορθοπεδικής στο CARS, καθώς εξετάζει μία ακτινογραφία του γονάτου του. Αυτή είναι μία από τις πιο περιζήτητες ειδικότητες από τους υπαλλήλους, οι οποίοι δέχονται εξατομικευμένη θεραπεία στο χώρο εργασίας χωρίς λίστες αναμονής. Σε μόλις ένα έτος έγιναν 1.400 ακτινογραφίες.

Η διάρκεια των αναρρωτικών αδειών εξαιτίας εργατικών ατυχημάτων μειώνεται κατά 48%

Είτε ένας υπάλληλος τραυματιστεί κατά τη διάρκεια της εργασίας του ή στον ελεύθερο χρόνο του, το ιατρικό προσωπικό κάνει διάγνωση της κατάστασής του και του συνταγογραφεί τη θεραπεία που σε μερικές περιπτώσεις περιλαμβάνει και αποκατάσταση.  

Το περασμένο έτος πραγματοποιήθηκαν περίπου 27.000 συνεδρίες φυσικοθεραπείας οι οποίες κατά μέσο όρο είναι 84 την ημέρα. Όλη αυτή η δουλειά σε συνδυασμό με την πρόληψη, μειώνει τη διάγνωση και το χρόνο ανάρρωσης των ασθενών.

Ειδική ιατρική μονάδα για γυναίκες

«Γιατρέ, είναι όλα καλά;» ρωτάει μία ασθενής το γυναικολόγο της ενώ αναλύει τον τελευταίο υπέρηχό της. Ο Dr Sostoa επισκέπτεται ασθενείς σε μία ειδική μονάδα που προσφέρει ένα δωρεάν ετήσιο γυναικολογικό έλεγχο. Σε ένα χρόνο πραγματοποιούνται πάνω από 3.400 υπέρηχοι, περίπου 320 μαστογραφίες και εντοπίστηκαν 10 περιπτώσεις καρκίνου σε πρώιμο στάδιο. Το 85% των γυναικών που έλαβαν φροντίδα στο CARS δεν είχαν κάνει ποτέ πριν τέτοιου είδους ιατρικές εξετάσεις.

«Σε μία εταιρεία όπου το 21% του εργατικού δυναμικού είναι γυναικες, είναι επίσης υποχρέωσή μας να προστατέψουμε την υγεία τους», λέει η Dr. Patricia Such, επικεφαλής της μονάδας Υγείας και Ασφάλειας στην Εργασία, στη SEAT.

20 κάμερες σε ένα βιομηχανικό εργαστήριο

Σε ένα από τα δωμάτια στο κέντρο, ένας υπάλληλος μιμείται τις κινήσεις που κάνει στη γραμμή συναρμολόγησης και 20 κάμερες καταγράφουν τις χειρονομίες του. Αυτό είναι το βιομηχανικό εργαστήριο, πρόκειται για τη μοναδική μονάδα τέτοιου είδους μέσα σε εργοστάσιο στην Ισπανία.

Όχι μόνο χρησιμοποιείται για να αξιολογήσει την υγεία των μυών και των αρθρώσεων έπειτα από ένα ατύχημα αλλά επίσης για να υπολογίσει την μυϊκή δύναμη που απαιτείται σε συγκεκριμένες εργασίες. Η τεχνολογία αυτή συνδυάζεται με την εικονική πραγματικότητα, την ίδια τεχνική που χρησιμοποιείται για να αναπτυχθούν τα βιντεοπαιχνίδια ή οι ταινίες κινουμένων σχεδίων και βοηθάει στον σχεδιασμό σταθμών εργασίας που είναι πιο εργονομικοί.

Πηγή: Seat

Νέο Peugeot 208 GT Line

0

Η Peugeot εναρμονιζόμενη πλήρως με τις νέες προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με τον τρόπο μέτρησης των CO2 υιοθετεί νέα γκάμα κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων με αναβαθμισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Με αυτό τον τρόπο κατατάσσεται μεταξύ των κορυφαίων της κατηγορίας από πλευράς επιδόσεων, οικονομίας καυσίμου και χαμηλών εκπομπών ρύπων (best-in-class).

Ο νέος Euro 6.2 κινητήρας της γκάμας συμπίπτει και με την εμφάνιση της sport έκδοσης GT Line, η οποία θα είναι πλέον διαθέσιμη σε όλα τα μοντέλα της γκάμας, μεταξύ των οποίων και το best seller 208.

208 GT Line, aκόμα μεγαλύτερη δόση στυλ, ακόμη πιο sport

Η γκάμα του νέου PEUGEOT 208 προσφέρεται σε τέσσερις εκδόσεις (Active, Allure, Allure Plus και GT Line). Η έκδοση GT Line, συνδυάζοντας το έντονα sport στοιχείο με την κομψότητα και την υψηλή αισθητική της Peugeot, διατίθεται σε κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου.

Συγκεκριμένα, διατίθεται στον 1.2 PureTech 110hp, βραβευμένο ως Κινητήρα της Χρονιάς για το 2018 με χειροκίνητο και αυτόματο 6τάχυτο κιβώτιο, καθώς και στον γνωστό για την οικονομία καυσίμου και τις χαμηλές εκπομπές ρύπων κινητήρα πετρελαίου BlueHDi, ο οποίος έχει εξελιχθεί σε 1,5 lt με 100 hp και χειροκίνητο 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η νέα sport έκδοση GT Line έχει στοιχεία που τονίζουν το δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου, τόσο εξωτερικά, όσο και εσωτερικά:

  • Νέο λογότυπο GT Line στη μάσκα, τα πλαϊνά και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου
  • Εξωτερικά καλύμματα καθρεπτών σε μεταλλικό χρώμα Μαύρη Πέρλα
  • Χρωμιωμένο διακοσμητικό με μονόγραμμα Peugeot με κόκκινα γράμματα στη γρίλια εισαγωγής αέρα και στην πόρτα του χώρου αποσκευών
  • Φυμέ κρύσταλλα στα πίσω παράθυρα και την πόρτα του χώρου αποσκευών
  • Επιχρωμιωμένη απόληξη εξάτμισης
  • Sport τιμόνι με διάτρητη δερμάτινη επένδυση απαλής υφής pleine fleur, κόκκινες ραφές και χρωμιωμένο διακοσμητικό με σατινέ φινίρισμα
  • Sport πεντάλ αλουμινίου
  • Λαβή χειροφρένου και κεντρικό υποβραχιόνιο εμπρός με επένδυση TEP με κόκκινες ραφές
  • Διακοσμητικά αλουμινίου στα μαρσπιέ των εμπρός θυρών με μονόγραμμα Peugeot
  • Sport χειρολαβές των εμπρός θυρών σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα
  • Καθίσματα τύπου ‘Sport Dynamique’
  • Ζάντες αλουμινίου 17” ‘CAESIUM’ και εφεδρικός τροχός

Πηγή: Peugeot 

Το Abarth 124 rally εξασφαλίζει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIA R-GT του 2018!

Abarth_Astier_03Έναν αγώνα πριν την ολοκλήρωση του παγκόσμιου πρωταθλήματος FIA R-GT, οι Γάλλοι Raphael Astier και Frédéric Vauclaire, της ομάδας Team Milano Racing εξασφάλισαν τον τίτλο, νικ ώντας με το Abarth 124 rally στο Barum Czech Rally.

Με τρεις νίκες στους τρεις αγώνες που πήραν μέρος, το γαλλικό πλήρωμα πάει με τον αέρα του πρωταθλητή στον τελευταίο αγώνα που θα πραγματοποιηθεί στην Ελβετία στις 18-20 Οκτωβρίου, επιβεβαιώνοντας με τον καλύτερο τρόπο την ανωτερότητα του Abarth 124 στην κατηγορία. Το Abarth 124 αποτελεί ένα από τα πιο απολαυστικά, αλλά και αποτελεσματικά σπορ αυτοκίνητα που εντυπωσιάζει με το στιλ, το δυναμισμό,  αλλά και το οδηγικό του ταμπεραμέντο.

Abarth_Tempestini_01Στο Barum Czech Rally, οι Astier – Vauclaire  κέρδισαν επίσης την κατηγορία των αυτοκινήτων με κίνηση στους 2 τροχούς, μπροστά από ακόμα ένα πλήρωμα με 124 rally (Simone Tempestini – Sergiu-Sebastian Itu), σε έναν αγώνα που θεωρείται ως ένας από τους πιο δημοφιλείς στο θεσμό, συγκεντρώνοντας για το 2018 121 συμμετοχές από 12 χώρες. Η βροχή κατά τη διάρκεια του αγώνα έκαναν ακόμα πιο απαιτητική, αλλά και εντυπωσιακή τη διαδρομή για τους αγωνιζόμενους και το κοινό.

Στον τερματισμό ο Astier ήταν ενθουσιασμένος με το αποτέλεσμα: «Ήταν ένας τέλειος αγώνας για την ομάδα μας. Το Abarth 124 rally απέδωσε εξαιρετικά σε όλο τον αγώνα και ιδιαίτερα στη βροχή. Αυτή η νίκη εξασφαλίζει για εμάς έναν πολυπόθητο τίτλο και μία ακόμα διάκριση για την Abarth. Θα ήθελα να ευχαριστήσω την ομάδα και την Abarth που μας παρείχαν ένα αξιόπιστο και άκρως ανταγωνιστικό αυτοκίνητο.»

Πηγή: Abarth

Δοκιμές αντοχής για τη νέα BMW Σειρά 3 Sedan (Video)

0

BMW-3-Series-testing-nuerb-04Η επόμενη γενιά της λιμουζίνας της BMW Σειράς 3 περνά τώρα από τα τελευταία, κρίσιμα στάδια πριν τη μαζική παραγωγή. Για έλεγχο δυναμικής συμπεριφοράς και ολοκλήρωση του σεταρίσματος, το Nordschleife του Nürburgring κρίθηκε η πλέον κατάλληλη πίστα δοκιμών. Κατά παράδοση, οι δοκιμές στην “Πράσινη Κόλαση” αποτελούν πραγματική δοκιμασία αντοχής της τεχνολογίας κίνησης και ανάρτησης των νέων μοντέλων BMW.

Ένα εκτεταμένο πρόγραμμα δοκιμών δημιουργήθηκε για τα καμουφλαρισμένα πρωτότυπα της νέας BMW Σειράς 3. Άλλωστε, η πλήρης ανανέωση της ανάρτησης των τροχών, του συστήματος διεύθυνσης, των αμορτισέρ και των φρένων, προσέφερε στους μηχανικούς εξέλιξης πολυάριθμες ευκαιρίες για βελτιστοποίηση της οδηγικής άνεσης και των δυναμικών επιδόσεων καθώς και τη δυνατότητα συνεχούς εξέλιξης του απόλυτου σπορ sedan της μεσαίας premium κατηγορίας.

Η φιλοσοφία του τετράθυρου μοντέλου δείχνει καθαρά πως η εξέλιξη της νέας BMW Σειράς 3 Sedan στόχευε στην αναβάθμιση της σπορ αίσθησης. Το κέντρο βάρους είναι περίπου 10 mm χαμηλότερο από του προηγούμενου μοντέλου, η κατανομή φορτίου ανά άξονα θεωρείται ιδανική στο 50:50, ενώ το συνολικό βάρος έχει μειωθεί κατά 55 kg.

Η ακαμψία της δομής του αμαξώματος και η έδραση της ανάρτησης – στοιχεία κρίσιμα για το σετάρισμα του συστήματος διεύθυνσης και τα επίπεδα θορύβων κύλισης – έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Η ευελιξία του αυτοκινήτου και η ακρίβεια διεύθυνσης ωφελούνται από τα μεγαλύτερα μετατρόχια, ενώ οι αυξημένες γωνίες κάμπερ των τροχών προσφέρουν βελτιωμένες πλευρικές επιταχύνσεις.

BMW-3-Series-testing-nuerb-02Σε επίπεδο κινητήρων, την παράσταση κλέβει ένας σχολαστικά ανανεωμένος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας. Είναι ο ισχυρότερος τετρακύλινδρος που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο παραγωγής BMW, χωρίς επιπτώσεις στην κατανάλωση που είναι περίπου 5% μικρότερη από του προκατόχου του: ιδιαίτερη συμβολή σε αυτό έχει το εξελιγμένο, 8άρι κιβώτιο Steptronic. Επιπλέον, ένα φίλτρο σωματιδίων βελτιστοποιεί την διαχείριση καυσαερίων του νέου κινητήρα, ώστε να συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro 6d-TEMP.

Η ελαφρύτερη και πιο άκαμπτη σχεδίαση του αμαξώματος υιοθετείται και για τον εμπρός και πίσω άξονα της νέας BMW Σειράς 3 Sedan. Σαν αποτέλεσμα, η κινηματική και ελαστοκινηματική των αξόνων στοχεύει στην ποιοτική αλλά και σπορ οδική συμπεριφορά.

Το πιο εξελιγμένο στοιχείο της ανάρτησης της νέας BMW Σειράς 3 Sedan είναι το καινοτόμο σύστημα απόσβεσης. Τα πρώτα ενεργά αμορτισέρ (lift-related dampers) που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο BMW λειτουργούν συνεχόμενα και προοδευτικά σε σχέση με την αντίστοιχη διαδρομή του ελατηρίου, ώστε όλοι οι κραδασμοί εξαιτίας ανωμαλιών του οδοστρώματος και κατά τη διάρκεια του ομαλού στριψίματος να εξουδετερώνονται ομαλά και με ακρίβεια – κάτι που εξασφαλίζει μία μοναδική ισορροπία σπορ αίσθησης και οδηγικής άνεσης, χαρακτηριστικό γνώρισμα της νέας BMW Σειράς 3 Sedan.

BMW-3-Series-testing-nuerb-01Τα ενεργά αμορτισέρ είναι στάνταρ χαρακτηριστικό της τεχνολογίας ανάρτησης της νέας BMW Σειράς 3 Sedan. Με ειδικό σετάρισμα αποτελούν επίσης τμήμα της σπορ ανάρτησης Μ, που επιπλέον είναι χαμηλωμένη κατά 10 mm, και συνδυάζεται με 18άρες ζάντες αλουμινίου και ελαστικά διαφορετικών διαστάσεων εμπρός / πίσω.

Η διάταξη αυτή ενισχύει τις δυναμικές επιδόσεις – και ο οδηγός το βιώνει πιο έντονα από ποτέ. Οι αυξημένες δυνάμεις απόσβεσης είναι ιδιαίτερα αισθητές στο Nordschleife: με τη σπορ ανάρτηση M, είναι περίπου 20% υψηλότερες σε σχέση με το στάνταρ σύστημα.

Για ακόμα πιο δυναμική συμπεριφορά, η νέα σπορ ανάρτηση Μ συνδυάζεται με το σπορ σύστημα διεύθυνσης Variable Sports Steering. Εκτός από υποβοήθηση διεύθυνσης Servotronic ανάλογη της ταχύτητας, αυτό διαθέτει και μεταβλητό λόγο υποπολλαπλασιασμού.

Το Variable Sports Steering έχει επαναρυθμιστεί ειδικά για τη νέα BMW Σειρά 3 Sedan και αντιδρά με πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια και στις παραμικρές κινήσεις του τιμονιού, χωρίς να δείχνει νευρικό στην κεντρική θέση. Το αρμονικό σετάρισμα γίνεται αισθητό σε μεγάλες καμπύλες και σε συνεχόμενες, ταχείες αλλαγές κατεύθυνσης.

Μία γραμμική ανάπτυξη των δυνάμεων διεύθυνσης και η βελτιστοποιημένη πληροφόρηση (feedback) αυξάνουν την ακρίβεια στο δυναμικό στρίψιμο.

Το Μ σπορ διαφορικό ξεδιπλώνει τις δυνατότητές του τόσο στο Nordschleife όσο και στην πίστα του Grand Prix. Ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος μπλοκέ μηχανισμός στο πίσω διαφορικό της νέας BMW Σειράς 3 Sedan συνδέεται με το Dynamic Stability Control DSC, εξασφαλίζοντας περιορισμό της αντιστάθμισης της ταχύτητας περιστροφής ανάλογα με τις ανάγκες μεταξύ των πίσω τροχών στο εσωτερικό και το εξωτερικό της στροφής.

Επομένως, σε συνάρτηση με τις οδικές συνθήκες, αυτό μπορεί να ελέγχει προληπτικά την υποστροφή και υπερστροφή χωρίς παρέμβαση των φρένων. Το ενεργό μπλοκέ διαφορικό κατανέμει τη ροπή επιλεκτικά μεταξύ των πίσω τροχών. Έτσι, εμποδίζει την ολίσθηση σε ένα τροχό με μικρότερη πρόσφυση εξασφαλίζοντας παράλληλα την απεριόριστη χρήση της κινητήριας ισχύος με σκοπό τη σπορ οδηγική απόλαυση.

Για σπορ οδήγηση, το ενεργό μπλοκέ διαφορετικό προσφέρει υψηλότερα επίπεδα εγκάρσιας επιτάχυνσης και αυξημένη δυναμική επιτάχυνση κατά την έξοδο από τις στροφές. Επίσης υποστηρίζει τη βελτιστοποιημένη ευστάθεια, ακρίβεια και προβλεψιμότητα στο στρίψιμο – χωρίς παρέμβαση των φρένων.

Πηγή: BMW

2018 F1 Johnnie Walker Belgian Grand Prix – Αγώνας

0

Alfa-Romeo_Belgian-GP_02Ο  Marcus Ericsson επέστρεψε στους βαθμούς για λογαριασμό της Alfa Romeo Sauber F1 Team στο 2018 FIA Formula 1 Βελγικό Grand Prix. Ο Σουηδός οδηγός εκκίνησε από την 13η θέση, καλά και είχε σταθερή και δυνατή απόδοση. Έτσι κέρδισε με μάχη την άνοδο στην 10η θέση. Από την άλλη ήταν ένας απογοητευτικός αγώνας για τον Charles Leclerc. Ο Μονεγάσκος οδηγός εκκινούσε από την 12η θέση και υποχρεώθηκε σε εγκατάλειψη καθώς παρασύρθηκε από την σύγκρουση των Niko Hulkenberg, Fernando Alonso στην πρώτη στροφή.

Η ομάδα ταξιδεύει τώρα για την Ιταλία όπου θα συμμετέχει την Τετάρτη 29 Αυγούστου στο F1 Festival στο Μιλάνο. Αμέσως μετά θα βρεθούμε στο Διεθνές Αυτοκινητοδρόμιο της Μόντσα για το Ιταλικό Grand Prix.

Η Alfa Romeo Sauber F1 Team κατέχει αυτή τη στιγμή την 8η θέση στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Ο Charles Leclerc βρίσκεται στην 15η θέση του Πρωταθλήματος Οδηγών και ο Marcus Ericsson στην 17η θέση.

 

Marcus Ericsson (μονοθέσιο Νο 9):

C37 (Chassis 04/Ferrari)

Αποτέλεσμα: 10ος. Εκκίνησε με τη μαλακή γόμα μετά από 26 γύρους έβαλε τη πολύ μαλακή γόμα.

“Ήταν ένας σχετικά θετικός αγώνας. Είχα μια καλή εκκίνηση, απέφυγα τα προβλήματα και πήρα μερικές σωστές αποφάσεις. Κατά τη διάρκεια του αγώνα είχα μερικές ενδιαφέροντες μονομαχίες. Το μονοθέσιο έδινε καλή αίσθηση και είναι ωραία που τελείωσα το Σαββατοκύριακο αποκομίζοντας ένα βαθμό. Η ομάδα έκανε σπουδαία δουλειά και αυτό μας δίνει κουράγιο για τον επόμενο αγώνα. Πηγαίνουμε στη Μόντσα τώρα, τον εντός έδρας αγώνα για την Alfa Romeo. Θα είναι συναρπαστικό να συναντήσουμε εκεί όλους τους παθιασμένους φιλάθλους, ανυπομονώ να αγωνιστώ ξανά.”

 

Charles Leclerc (μονοθέσιο Νο 16):

C37 (Chassis 02/Ferrari)

Αποτέλεσμα: Εγκατέλειψε. Εκκίνησε με τη μαλακή γόμα.  

“Είναι απογοητευτικό ότι ο αγώνας μου τελείωσε με τέτοιο τρόπο. Αμέσως μετά την εκκίνηση, παρασύρθηκα από ένα συμβάν μεταξύ δυο άλλων οδηγών και υποχρεώθηκα να εγκαταλείψω. Ανυπομονώ τώρα για το ερχόμενο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο στη Μόντσα. Είναι σημαντικός αγώνας για μας, καθότι ο χορηγός ονόματος, η Alfa Romeo είναι μια εμβληματική Ιταλική μάρκα. Θα κάνουμε ότι καλύτερο μπορούμε για να έχουμε ένα θετικό Σαββατοκύριακο εκεί.”

Πηγή: AlfaRomeo

Η Honda αναβαθμίζει το NSX

0

honda nsx 03Η Honda ανακοίνωσε μία σειρά αναβαθμίσεων για το 2019 NSX, που αναμένεται να κάνουν το επαναστατικό, υβριδικό supercar ακόμα πιο απολαυστικό σε καθημερινή χρήση, και πιο συναρπαστικό στην πίστα.

Η έμφαση δόθηκε στην αναβάθμιση του δυναμικού χαρακτήρα του αυτοκινήτου, διατηρώντας παράλληλα την άριστη καθημερινή χρηστικότητα. Η Honda εφοδίασε το 2019 NSX με μεγαλύτερες εμπρός και πίσω αντιστρεπτικές δοκούς, που αυξάνουν την ακαμψία  κατά 26% μπροστά και 19% πίσω.

Οι πίσω πλήμνες και τα σαϊλενμπλόκ στους βραχίονες ελέγχου σύγκλισης είναι επίσης σκληρότερα, βελτιώνοντας την απόκριση του πλαισίου.

Η απαράμιλλη δομική ακαμψία του Honda NSX αποτελεί την ιδανική πλατφόρμα για την τέλεια ρύθμιση της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης. Πέραν των αναβαθμίσεων των εξαρτημάτων για το 2019, η Honda έχει αναθεωρήσει και το λογισμικό που ελέγχει το σύστημα κίνησης Sport Hybrid SH-AWD®, το σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση, το σύστημα Vehicle Stability Assist και τους ενεργούς μαγνητοροϊκούς αποσβεστήρες.

honda nsx 02Οι αποσβεστήρες παρέχουν τώρα βελτιωμένη οδηγική άνεση και απόκριση στην πιο μαλακή ρύθμιση του NSX, διατηρώντας παράλληλα τις πιο σκληρές ρυθμίσεις για υψηλότερες ταχύτητες και οδήγηση στην πίστα.

Σε συνδυασμό με τις αναβαθμίσεις των εξαρτημάτων και του λογισμικού του πλαισίου, το 2019 NSX θα εφοδιάζεται στάνταρ με ελαστικά υψηλών επιδόσεων Continental SportContactTM 6. Τα ελαστικά αυτά που εξελίχθηκαν ειδικά για το NSX, παρέχουν βελτιωμένη δυναμική απόκριση και πληροφόρηση (feedback) στο φρενάρισμα, το στρίψιμο και την επιτάχυνση – σε βρεγμένο και στεγνό δρόμο.

Η Honda έκανε αυτές τις αλλαγές με σκοπό να πετύχει καλύτερη απόκριση, αλλά και βελτιωμένη ευστάθεια και έλεγχο στην πίστα, σε οριακές συνθήκες οδήγησης. Ενδεικτικό των βελτιώσεων είναι ότι το 2019 NSX καταγράφηκε κατά δύο δευτερόλεπτα ταχύτερο από το τρέχον μοντέλο στο παγκοσμίου φήμης σιρκουί της Suzuka.

honda nsx 01Οι αναβαθμίσεις στον κινητήρα για το 2019 model-year περιλαμβάνουν αναβαθμισμένα μπεκ, βελτίωση στη διαχείριση θερμότητας του υπερσυμπιεστή και νέο φίλτρο σωματιδίων ώστε το NSX να συμμορφώνεται με το πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 6d-TEMP, διατηρώντας το υψηλό επίπεδο επιδόσεων.

Το 2019 NSX έχει αναβαθμιστεί  και εξωτερικά. Το αυτοκίνητο διατίθεται με τη νέα απόχρωση Thermal Orange Pearlescent, ενώ ο πελάτης μπορεί επιπρόσθετα να επιλέξει πορτοκαλί δαγκάνες για τα προαιρετικά carbon-κεραμικά δισκόφρενα.

honda nsx 04Το φινίρισμα χρωμίου στο πάνω πλαίσιο της μάσκας είναι τώρα ασορτί με το αμάξωμα, ενώ ένα νέο γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα χρησιμοποιείται στο πλέγμα μπροστά και στους πίσω προφυλακτήρες.

Για το εσωτερικό, οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν πλήρως δερμάτινο σαλόνι, ή μία νέα ταπετσαρία Indigo Blue εφόσον παραγγείλουν τον συνδυασμό Alcantara® και δέρματος.

Η παραγωγή του Honda NSX ΜΥ 2019 πρόκειται να ξεκινήσει τον Αύγουστο του 2018, με τις πρώτες παραδόσεις των πελατών προς το τέλος της χρονιάς. Η παραγγελιοληψία ήδη ξεκίνησε.

Πηγή: Honda

Το Ford Ranger Raptor έγινε το πρώτο αυτοκίνητο που λανσαρίστηκε στην Έκθεση Ηλεκτρονικών Παιχνιδιών Gamescom

0

2018_Gamescom_01Πριν κυκλοφορήσει στους Ευρωπαϊκούς δρόμους, το νέο Ford Ranger Raptor έχει ήδη κάνει μία σοβαρή διαδρομή off-road και μάλιστα σε αχαρτογράφητες περιοχές – καθώς ήταν το πρώτο όχημα που αποκαλύφθηκε στη μεγαλύτερη Ευρωπαϊκή έκθεση ηλεκτρονικών παιχνιδιών, Gamescom.

Στην ίδια έκθεση, η Ford ανακοίνωσε ότι το Ranger Raptor θα προστεθεί στο προσεχές open-world racing game Forza Horizon 4 του Xbox, που θα κυκλοφορήσει σε όλο τον κόσμο στις 2 Οκτωβρίου. Το υψηλών επιδόσεων pick-up, που όργωσε την πίστα στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood, σύντομα θα προσφέρει στους gamers άφθονες ώρες οδηγικής απόλαυσης στο χώμα, σε εικονικές πίστες.

Το νέο Ranger Raptor, είναι η πιο σκληροτράχηλη έκδοση του δημοφιλέστερου pick-up στην Europe, είναι το απόλυτο επαγγελματικό όχημα υψηλών επιδόσεων που συνδυάζει τα καλύτερα δύο κόσμων. Η ανθεκτική ανάρτηση δαμάζει τις πίστες και προσφέρει ταυτόχρονα ποιότητα κύλισης σε αστικές περιοχές και στους αυτοκινητόδρομους.

Οι επισκέπτες του περιπτέρου της Ford είχαν επίσης την ευκαιρία να καθίσουν στο τιμόνι του ειδικού 4D racing simulator, και να βιώσουν μία σπορ οδήγηση αυτοκινήτου σε συνθήκες εφάμιλλες των πραγματικών.

Σε λιγότερο από ένα χρόνο από τότε που λανσαρίστηκε το παιχνίδι, οι παίκτες του Forza Motorsport 7 μόνο έχουν περάσει συνολικά σχεδόν τρεις αιώνες με οχήματα Ford, που σε  χιλιόμετρα αυτό αντιστοιχεί σε ταξίδι μετ’ επιστροφής μέχρι τον ήλιο, ολοκληρώνοντας πάνω από 24 εκατομμύρια εικονικούς αγώνες.

Στην Gamescom, η Ford ανακοίνωσε επίσης την πρόθεσή της να συνεργαστεί με την κοινότητα των gamers στη σχεδίαση μελλοντικών μοντέλων Ford Performance. Το Project P1 Design Challenge θα λανσαριστεί αργότερα μέσα στη χρονιά.

Πηγή: Ford

H Fiat Chrysler Automobiles στον δρόμο της αυτόνομης οδήγησης

0

Στην Ιταλία εγκρίθηκε ο πρώτος νόμος που καθορίζει το πλαίσιο μέσα στο οποίο θα μπορούν να πραγματοποιούνται δοκιμές αυτόνομων οχημάτων στο οδικό δίκτυο της χώρας. Οι δοκιμές θα πραγματοποιούνται σε συγκεκριμένες διαδρομές, για τις οποίες θα δίνουν ειδική άδεια οι αρχές.

Η πόλη του Τορίνο, η οποία αποτελεί και έδρα της Fiat, υπέγραψε σύμφωνο αμοιβαίας κατανόησης με την Fiat Chrysler Automobiles (FCA), ώστε να καταστεί εφικτή η δοκιμή αυτόνομων οχημάτων επιπέδου 3 σε δημόσιους δρόμους.

Με αυτόν τον τρόπο θα επιταχυνθεί σημαντικά η εξέλιξη τέτοιων οχημάτων και θα διερευνηθεί σε μεγαλύτερη έκταση ο τρόπος λειτουργίας τους, αλλά και η αλληλεπίδρασή τους με το κυκλοφοριακό περιβάλλον. Μετά από τις δοκιμές που ήδη πραγματοποιεί η FCA στο κέντρο δοκιμών της στο Balocco, αναμένεται σύντομα να ξεκινήσουν οι δοκιμές εξέλιξης και στους δρόμους της Ιταλίας.

Η FCA αποτελεί πρωτοπόρο στην εξέλιξη αυτόνομων οχημάτων, έχοντας ήδη έρθει σε συμφωνία με την εταιρεία Waymo στις Η.Π.Α. για την προμήθεια 62.000 αυτοκινήτων με δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης.

Παράλληλα μοντέλα παραγωγής των Fiat και Alfa Romeo ήδη εξοπλίζονται με προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, όπως το ενεργό σύστημα ελέγχου ταχύτητας και το αυτόματο σύστημα υποβοήθησης πέδησης. Με τη συνεχή έρευνα νέων τεχνολογιών, η FCA στοχεύει στην εξέλιξη οχημάτων που ξεχωρίζουν για το υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας που προσφέρουν, αλλά και για τη φιλικότητά τους προς το περιβάλλον.

Πηγή: Fiat

Το νέο ηλεκτροκίνητο Audi PB18 e-tron

0

Audi PB18 e-tron 01Η Audi παρουσιάζει το πλήρως ηλεκτροκίνητο PB18 e-tron, ένα σχεδιαστικό και τεχνολογικό concept για τα μοντέλα υψηλών επιδόσεων του μέλλοντος. To σπορ φουτουριστικό μοντέλο είναι εμπνευσμένο από τις ανεπανάληπτες νίκες της εταιρείας στο Le Mans και δημιουργήθηκε στο νέο σχεδιαστικό κέντρο της Audi, στο Malibu της Καλιφόρνια.

Όχι τυχαία, βλέπει για πρώτη φορά το φως της δημοσιότητας λίγο μακρύτερα, στο «Pebble Beach Automotive Week», με το όνομά του να προκύπτει από τη συντομογραφία της Pebble Beach καθώς και του πιο επιτυχημένου αγωνιστικού στην κατηγορία αγώνων LMP1, του Audi R18 e-tron!

Το Audi PB18 e-tron ακολουθεί την παραδοσιακή διάταξη ενός σπορ αυτοκινήτου που έχει τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο. Με κατάλληλη τοποθέτηση των μπαταριών, το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου βρίσκεται πίσω από τα καθίσματα και μπροστά από τον πίσω άξονα προς όφελος της οδηγικής απόλαυσης.

Η χρήση αλουμινίου, ανθρακονημάτων και πολυσυνθετικών υλικών διασφαλίζει ένα πολύ ελαφρύ πλαίσιο για το Audi PB18 e-tron. Χάρη και στις νέες, στερεού τύπου (solid-state) μπαταρίες το συνολικό βάρος δεν ξεπερνά τα 1.500 κιλά, όταν το μήκος του αμαξώματος του PB18 e-tron φτάνει τα 4,53 μέτρα, το πλάτος τα 2 μέτρα και το ύψος τα – μόλις – 1,15 μέτρα.

Το πιο ενδιαφέρον ίσως σημείο του Audi PB18 e-tron είναι η θέση οδήγησης! Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί και «αναπτυχθεί» με τη θέση οδήγησης – κάθισμα, τιμόνι, πεντάλ, πίνακας οργάνων – στο κέντρο, όπως ακριβώς σε ένα μονοθέσιο αγωνιστικό.

Επειδή όμως στόχος των σχεδιαστών και των μηχανικών ήταν και η καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου, δόθηκε η δυνατότητα μετακίνησης της θέσης οδήγησης από το κέντρο προς το πλάι, σε «παραδοσιακή» διάταξη αυτοκινήτου δρόμου. Αυτή η μετακίνηση είναι πολύ εύκολη και γίνεται από τον ίδιο τον οδηγό σε ελάχιστο χρόνο.

Audi PB18 e-tron 011Στη περίπτωση αυτή υπάρχει χώρος και για συνεπιβάτη, με το κάθισμά του και τη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων να αποκαλύπτονται από μία θέση αποθήκευσης στο δάπεδο του οχήματος!

Η κινητήρια δύναμη στο Audi PB18 e-tron παρέχεται από τρεις ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες: έναν μπροστά και δύο πίσω, που κινούν ξεχωριστά τον κάθε τροχό, ώστε το Audi PB18 e-tron να έχει μία αυθεντική quattro μετάδοση. Στον μπροστινό άξονα η ισχύς φτάνει έως 150 kW, όταν στον πίσω η συνδυασμένη φτάνει τα 350 kW.

Η μέγιστη απόδοση φτάνει τα 500 kW και με ενισχυμένη λειτουργία (boosting) ο οδηγός έχει προσωρινά στην διάθεσή του 570 kW. Η συνδυασμένη ροπή έως 830 Nm διασφαλίζει μία επιτάχυνση για τα 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 2 δευτερόλεπτα! Μία επίδοση που δε διαφέρει και πολύ από εκείνη ενός πρωτότυπου της κατηγορίας LMP1!

Audi PB18 e-tron 012Η υγρόψυκτη μπαταρία στερεού τύπου έχει χωρητικότητα 95 kWh και με μία φόρτιση προσφέρει αυτονομία 500 χιλιομέτρων σύμφωνα με τον κύκλο μετρήσεων WLTP. Το Audi PB18 e-tron έχει σχεδιαστεί για φόρτιση στα 800 volts, κάτι που σημαίνει πως μπορεί να γεμίσει τις μπαταρίες του σε περίπου 15 λεπτά της ώρας. Επίσης, υπάρχει η δυνατότητα ασύρματης φόρτισης μέσω του Audi Wireless Charging (AWC) που συμπεριλαμβάνει μία επαγωγική πλάκα δαπέδου.

Η Audi εξελίσσει οχήματα με ηλεκτρικό ή υβριδικό σύστημα πρόωσης ήδη από τα τέλη της δεκαετίας του ’80. Η πρώτη εμφάνιση ενός αυτοκινήτου της μάρκας που συνδυάζει κινητήρα εσωτερικής καύσης με ηλεκτροκινητήρα ήταν το Audi duo το 1997, το οποίο βασιζόταν στο πλαίσιο ενός A4 Avant.

Σημαντική τεχνολογική εξέλιξη για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν το R8 e-tron που παρουσίασε η Audi το 2009 και που το 2012 σημείωσε χρόνο ρεκόρ για ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο North Loop του Nürburgring.

 

Το 2015, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης η Audi παρουσίασε ένα άλλο πρωτότυπο, το concept e-tron quattro: ο πρόδρομος του πρώτου ηλεκτρικού αυτοκινήτου παραγωγής της μάρκας!

Το πρωτότυπο αυτό έχει εξελιχθεί πλέον σε κανονικό μοντέλο παραγωγής, που αποκαλύπτεται σε λιγότερο από ένα μήνα στο Σαν Φρανσίσκο των ΗΠΑ.

Ως ένα ριζικά επανασχεδιασμένο SUV με ηλεκτρικό DNA, το e-tron διαθέτει αυτονομία που ξεπερνά τα 400 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP προφέροντας παράλληλα την ευρυχωρία και την άνεση ενός τυπικού μεγάλου αυτοκινήτου της Audi.

Πηγή: Audi

Η νέα BMW Z4

bmw-z4-roads 01Η αγάπη μου για τα αυτοκίνητα της βαυαρικής εταιρείας σίγουρα δεν οφείλεται στο άχρωμο και άοσμο Χ3 που μας εξυπηρετεί αδιαμαρτύρητα χρόνια τώρα, ούτε από την «ιδιαίτερη» σχέση μου με την αντιπροσωπεία.

Σίγουρα είναι  εκείνα τα αυτοκίνητα της εταιρείας που ξέρεις ότι δεν θα τα πάρεις ποτέ που σου επιτρέπουν  να βλέπεις με συμπάθεια τα καθημερινά BMW.

Έχω λατρέψει την Μ5 σαν Ε60-και κυρίως σαν Ε28, αλλά δεν υπάρχει περίπτωση να τις πάρω ποτέ λόγω κόστους, ενώ  έχω περάσει υπέροχα με μια Z4 2,0i που όμως από άποψη λογικής μοιάζει σαν ανέκδοτο στην πραγματική μου ζωή- αφού της λείπουν τουλάχιστον 3 καθίσματα..

Έτσι είναι.. καψουρευόμαστε εκείνο που δεν μπορούμε να αποκτήσουμε. Η νέα Ζ4 έρχεται φορτωμένη με τεχνολογία και με μια εμφάνιση που προσωπικά με συνεπαίρνει-και βάζει το μαχαίρι μέσα στην ανοικτή πληγή! Την βλέπω και αρχίζω να ονειρεύομαι ότι ταξιδεύω με ανοικτή οροφή στην χιονισμένη ορεινή Αρκαδία-όπως τότε που δbmw-z4-roads 04υο θέσεις αρκούσαν..

Έτσι στις 23 Αυγούστου 2018, στο Pebble Beach Golf Links κοντά στο Monterey, έγινε η  παγκόσμια παρουσίαση της νέας BMW Z4 M40i First Edition.Η νέα έκδοση του roadster γιορτάζει την παγκόσμια πρεμιέρα της εκεί όπου έκανε πέρσι την πρώτη της δημόσια εμφάνιση η BMW Concept Z4.

Η ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής του roadster ενθουσιάζει όχι μόνο με την ευελιξία, ακρίβεια και τα δυναμικά χαρακτηριστικά ενός μοντέλου BMW M Performance, αλλά και τη σοφιστικέ σχεδίαση και τα προηγμένα στοιχεία, μεταξύ άλλων και η μεταλλική εξωτερική απόχρωση Frozen Orange.

Χαρακτηριστικά

Μία ματιά στις αναλογίες της νέας BMW Z4 δεν αφήνει καμία αμφιβολία για τις δυναμικές επιδόσεις της.

Η κεντρική θέση οδήγησης, το χαμηλό κέντρο βάρους, η ιδανική κατανομή φορτίου ανά άξονα 50:50, τα φαρδιά μετατρόχια και ένα συμπαγές μεταξόνιο αποτελούν μία ισχυρή βάση για ευέλικτη συμπεριφορά και υψηλές δόbmw-z4-roads 08σεις οδηγικής απόλαυσης.

Η BMW Z4 M40i First Edition ικανοποιεί αυτές τις προσδοκίες από κάθε άποψη, χάρη στον πανίσχυρο straight six κινητήρα 250 kW/340 hp και μία σπορ ανάρτηση με ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αποσβεστήρες, σύστημα φρένων M Sport και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό M Sport στον πίσω άξονα.

Το μοντέλο της BMW M Performance χρειάζεται μόλις 4,6 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h.

Εξωτερικό

Κάθετα διατεταγμένοι προβολείς, η μάσκα ‘νεφρών’ της BMW με σχέδιο πλέγματος, το καπό που εκτείνεται πάνω από τους τροχούς, τα μεγάλα air breathers στους θόλους των εμπρός τροχών και η χαρακτηριστική αεροτομή, ενσωματωμένη στο πορτμπαγκάζ, όλα συμβάλλουν στη μοναδική εμφάνιση της BMW Z4.bmw-z4-roads 05

Η σχεδίαση εσωτερικού τονίζει επίσης τον αυθεντικό, σπορ χαρακτήρα της νέας BMW Z4. Το οδηγοκεντρικό cockpit αναδεικνύεται από δυναμικές γραμμές με εμπρόσθιο προσανατολισμό.

Επίσης, η σαφής διάταξη όλων των χειριστηρίων επιτείνει την οδηγική εμπειρία στο εσωτερικό της νέας BMW Z4.

Σηματοδοτώντας τώρα το ξεκίνημα μιας νέας εποχής roadster, η νέα BMW Z4 M40i First Edition προσφέρει ειδικά στοιχεία σχεδίασης και εξοπλισμού που προσθέτουν αποκλειστικές πινελιές στη σπορ αύρα του αυτοκινήτου.

Η εκφραστική απόχρωση Frozen Orange metallic συνδυάζεται με ένα ηλεκτρικό, υφασμάτινο soft top σε ανθρακί με ασημί εφέ, BMW Individual High Gloss Shadow Line, μαύρα καλύμματα εξωτερικώbmw-z4-roads 02ν καθρεπτών και 19-άρες ζάντες αλουμινίου με δίχρωμη σχεδίαση διπλών ακτίνων.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό φέρει μαύρη δερμάτινη επένδυση Vernasca με διακοσμητικές ραφές, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με λειτουργία μνήμης, προαιρετικό φωτισμό περιβάλλοντος και ηχοσύστημα Harman Kardon Surround Sound System.

Προσαρμοζόμενοι προβολείς LED με λειτουργία matrix για τη μεγάλη σκάλα φώτων, BMW Head-Up Display για πρώτη φορά σε roadster και το BMW Live Cockpit Professional με τη τελευταία τεχνολογία δικτύωσης υποστηρίζουν την προηγμένη εκδοχή της παραδοσιακής φιλοσοφίας ενός διθέσιου, ανοιχτού, σπορ μοντέλου που ενσαρκώνει η νέα BMW Z4.

 

Η παγκόσμια πρεμιέρα της BMW Z4 M40i First Edition στο Pebble Beach προσφέρει μια αποκλειστική και συναρπαστική πρώτη γεύση της προσεχούς νέας γενιάς roadster.

Η BMW θα ανακοινώσει όλες τις λεπτομέρειες και άλλων εκδόσεων κινητήρων, τεχνικών καινοτομιών και ποικίλων στοιχείων εξοπλισμού του διθέσιου στις 19 Σεπτεμβρίου 2018. Λίγο αργότερα θα ακολουθήσει η εκθεσιακή πρεμιέρα της νέας BMW Z4 στο Mondial de l’Automobile (4 – 14 Οκτωβρίου 2018) στο Παρίσι.

Το παγκόσμιο λανσάρισμα στην αγορά θα ξεκινήσει την άνοιξη του 2019.

Πηγή: BMW

2018 Formula 1 Βελγικό Johnnie Walker Grand Prix – Προεπισκόπηση

0

Μετά τις δυο εβδομάδες καλοκαιρινής ανάπαυλας για τη Formula 1, η Αlfa Romeo Sauber F1 Team επιστρέφει στους αγώνες με μια φρέσκια ώθηση ενέργειας και ανανεωμένο κίνητρο. Αυτή τη φορά θα βρεθούμε στην πίστα του Σπα – Φρανκοσάμπ για το Formula 1, Βελγικό Grand Prix.

Το Σπα Φρανκοσάμπ είναι μια από τις πιο διάσημες και δημοφιλείς πίστες του πρωταθλήματος. Προσφέρει διάφορες προκλήσεις στους οδηγούς και στις ομάδες. Οι Marcus Ericsson και Charles Leclerc βρίσκουν ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα την ευρεία ποικιλία διαφορετικών στροφών.

Καθότι οι καιρικές συνθήκες είναι συχνά απρόβλεπτες, το αγωνιστικό Σαββατοκύριακο απαιτεί μεγάλη ευελιξία από τις ομάδες για το πως θα διαχειριστούν τις συνεχώς μεταβαλλόμενες συνθήκες. Η ομάδα ανυπομονεί να βρεθεί ξανά στην πίστα για το δεύτερο μισό του πρωταθλήματος.                                                                                                                        .

Marcus Ericsson (μονοθέσιο Νο 9):

“Πάμε στο Βέλγιο για τον πρώτο αγώνα μετά την καλοκαιρινή ανάπαυλα. Επιστρέφουμε ανανεωμένοι μετά από ένα ωραίο καλοκαίρι και είναι σπουδαίο, ότι το δεύτερο μισό της σεζόν ξεκινά σε μια από τις καλύτερες πίστες του πρωταθλήματος, αυτή του Σπα – Φρανκοσάμπ. Η πρόκληση μοναδική, οδηγικά είναι μια σπουδαία πίστα. Έχουμε την ευκαιρία να συνεχίσουμε, με αφετηρία το δυνατό πρώτο μισό της σεζόν, σε μια πίστα που πρέπει να μας ταιριάζει αρκετά καλά. Οι απρόβλεπτες καιρικές συνθήκες θα προσθέσουν ένα επιπλέον άγχος και θα καταστήσουν τον αγώνα πολύ πιο ενδιαφέρον. Ανυπομονώ για το Σαββατοκύριακο.”

Charles Leclerc (μονοθέσιο Νο 16):

“Μολονότι ήταν ωραία που είχαμε λίγο καιρό ελεύθερο ώστε να συνοψίσουμε το πρώτο μισό της σεζόν είναι καλό που επιστρέφουμε στους αγώνες. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να μπούμε ξανά σε ρυθμό σαν ομάδα, όσο πιο γρήγορα γίνεται. Να ανασυνταχτούμε και να επικεντρώσουμε την προσοχή μας στον στόχο που είναι να συνεχίσουμε να προοδεύουμε όπως στο πρώτο μισό της σεζόν. Η πίστα Σπα Φρανκοσάμπ είναι ιδιαίτερη. Ο γύρος είναι πολύ μακρύς, έχει όλων των ειδών τις στροφές και αυτό την καθιστά ενδιαφέρουσα στην οδήγηση. Ανυπομονώ να βρεθώ ξανά μέσα στο μονοθέσιο, εκεί.”

Δεδομένα πίστας:

Η πίστα του Σπα Φρανκοσάμπ έχει περισσότερα από 7km ανά γύρο, είναι η μεγαλύτερη του πρωταθλήματος. Οι απαιτήσεις της πίστας είναι υψηλή απόδοση στις στροφές και μεγάλη τελική ταχύτητα στις ευθείες. Δηλαδή καλή αεροδυναμική απόδοση και υψηλή ισχύ μηχανής. Πέρα από την ισορροπία κρατήματος και τον τρόπο που αντιδρά το μονοθέσιο, η ελκτική πρόσφυση και η σταθερότητα κατά το φρενάρισμα είναι επίσης σημαντικοί παράγοντες.

Πηγή: AlfaRomeo

Η Hyundai χορηγός της AS Roma (Video)

0

HyundaixRoma_2_Η Hyundai Motor ανακοίνωσε πολυετή συνεργασία με την AS Roma ως Παγκόσμιος Συνεργάτης Αυτοκινήτου. Το λογότυπο της Hyundai θα εμφανίζεται στην πίσω όψη της διάσημης κόκκινης-χρυσής φανέλας της ομάδας σε όλους τους εντός έδρας αγώνες από την επόμενη σεζόν και μέχρι το 2021.

Αναδεικνύοντας την πρώτη φορά που η Hyundai έχει δημιουργήσει μια τέτοια εταιρική σχέση στο Ιταλικό πρωτάθλημα ποδοσφαίρου, η μάρκα θα συνεργαστεί στενά με την AS Roma για να δημιουργήσει μια σειρά καινοτόμων πρωτοβουλιών και πολύτιμα οφέλη για τους φιλάθλους του συλλόγου, με σκοπό να διευκολύνει τις μετακινήσεις των φιλάθλων και να κάνει το ποδόσφαιρο πιο προσιτό σε όλους.

Κατά την ενεργοποίηση της συνεργασίας, η Hyundai θα προβάλλεται, επίσης, περιμετρικά στις LED οθόνες του γηπέδου στους εντός έδρας αγώνες του συλλόγου, στο εκπαιδευτικό κέντρο του συλλόγου καθώς και μέσω ποικίλων άλλων κοινωνικών και ψηφιακών μέσων ενημέρωσης.

Για να γιορτάσουν την έναρξη της νέας συνεργασίας, οι πρωταγωνιστές της πρώτης ομάδας της AS Roma,  Edin Džeko, Javier Pastore, Bryan Cristante και Cengiz Ünder συμμετείχαν σε ένα νέο βίντεο, που γυρίστηκε στο εκπαιδευτικό κέντρο Trigoria του συλλόγου.

Το βίντεο αναφέρεται σε μια ομάδα προσκεκλημένων οπαδών με σκοπό να απολαύσουν μια ξεχωριστή επίσκεψη στις εγκαταστάσεις του συλλόγου, όπου απολαμβάνουν μια ιδιαίτερη στιγμή όταν απροσδόκητα εκπλήσσονται ευχάριστα από τους παίκτες που τους δωρίζουν την εμφάνιση της ομάδας της σεζόν 2018/19, η οποία αναγράφει το όνομά τους.

Με αυτή τη συνεργασία, η Hyundai επεκτείνει τη μακρόχρονη παρουσία της στο ποδόσφαιρο, έχοντας συνεχή συμμετοχή σε εθνικές και διεθνείς διοργανώσεις τα τελευταία 20 χρόνια.

Η συνεργασία της Hyundai με την AS Roma προστίθεται σε ένα αυξανόμενο χαρτοφυλάκιο πανευρωπαϊκών ποδοσφαιρικών συλλόγων, μετά από τις πρόσφατες ανακοινώσεις χορηγίας με την Chelsea FC της Αγγλικής Πρέμιερ Λιγκ, το Club Atlético de Madrid της La Liga και την Hertha BSC της Bundesliga.

Η Hyundai είναι κορυφαίος συνεργάτης της FIFA από το 1999, υποστηρικτής της ΟΥΕΦΑ για 18 χρόνια έως το 2017 και εξακολουθεί να στηρίζει εθνικές ομάδες καθώς και μεμονωμένους συλλόγους σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Olympique Lyonnais στη Γαλλία και από την επόμενη σεζόν την Chelsea FC στο Ηνωμένο Βασίλειο, το Club Atlético de Madrid στην Ισπανία και την Hertha BSC στη Γερμανία.

Πηγή: Hyundai 

Η νέα BMW X7 υποβάλλεται σε σκληρές δοκιμασίες υπό ακραίες συνθήκες

0

Το Sports Activity Vehicle βρίσκεται καθ’ οδόν για την πολυτελή κατηγορία και στη διαδρομή του περνά από έναν πραγματικό μαραθώνιο κρίσιμων δοκιμασιών. Στο πλαίσιο ενός εκτεταμένου και ποικίλου προγράμματος δοκιμών, τα καμουφλαρισμένα πρωτότυπα της νέας BMW X7 οδηγούνται στα πιο αφιλόξενα εδάφη του πλανήτη.

Μετά τα χειμερινά test drives που πραγματοποιήθηκαν σε χιόνι και πάγο, στις εσχατιές του αρκτικού κύκλου νωρίτερα μέσα στη χρονιά, σειρά είχαν οι δοκιμές αντοχής σε αχανείς εκτάσεις στην έρημο και στο χώμα υπό τον ανελέητο ήλιο της Ν. Αφρικής.

Η κουραστική οδήγηση με συχνά σταμάτα-ξεκίνα στη ζούγκλα των πόλεων εναλλάσσεται με δυναμικές δοκιμές φορτίου κινητήρα σε ορεινές διαδρομές και στον αυτοκινητόδρομο. Αντιμετωπίζοντας ακραίες προκλήσεις σε ένα ευρύ φάσμα καιρικών και εδαφικών συνθηκών, η πρώτη BMW X της πολυτελούς κατηγορίας έχει αποδείξει τις έξοχες ικανότητές της σε test drive δυναμικής οδήγησης.

BMW X7 01Με μία εντυπωσιακή εξωτερική εμφάνιση, απαράμιλλη ευρυχωρία εσωτερικού, προηγμένες τεχνολογίες κίνησης και ανάρτησης και αποκλειστικό εξοπλισμό, η BMW X7 αποτελεί την πιο σύγχρονη ερμηνεία της έννοιας της οδηγικής απόλαυσης στην πολυτελή κατηγορία από τη μάρκα BMW.

Ο συνδυασμός κορυφαίων off-road επιδόσεων και ανώτερης δυναμικής συμπεριφοράς στο δρόμο, όπως αρμόζει σε ένα Sports Activity Vehicle κατακτά μία ακόμα κατηγορία. Με την προσεχή παρουσίαση του τελευταίου και μεγαλύτερου μοντέλου BMW X στο τέλος του 2018, η BMW συνεχίζει την τρέχουσα προϊοντική της επέλαση στην πολυτελή κατηγορία με μία ακόμα συναρπαστική αυτοκινητιστική φιλοσοφία.

Τα πρωτότυπα της νέας BMW X7 κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο της BMW στο Spartanburg. Το κέντρο εξειδίκευσης για μοντέλα BMW X στην Αμερικανική Πολιτεία της Ν. Καρολίνα θα κατασκευάζει και τα μοντέλα παραγωγής. Παρά το περίτεχνο καμουφλάζ, τα οχήματα προ-παραγωγής αποκαλύπτουν τις επιβλητικές διαστάσεις και τις καθαρές και αρμονικές αναλογίες της BMW X7.

Στη νέα BMW X7, η πολυτέλεια, η πολυμορφικότητα και ο σπορ χαρακτήρας συνδυάζονται για τη δημιουργία ενός μοναδικού συνόλου. Οι νέες δοκιμές επιβεβαιώνουν περίτρανα την οδηγική απόλαυση που μπορεί κάποιος να βιώσει στο προηγμένο εσωτερικό της, ακόμα και υπό αντίξοες κλιματικές και εδαφικές συνθήκες.

Τόσο στο Κέντρο Χειμερινών Δοκιμών στο Arjeplog, Σουηδία, όσο και σε δοκιμές σε θερμά κλίματα, αλλά και σε καθημερινές συνθήκες κυκλοφορίας στο Spartanburg, τα πρωτότυπα της νέας BMW X7 είχαν άφθονες ευκαιρίες για να πείσουν με σύγχρονη πολυτέλεια και τον πολυδιάστατο χαρακτήρα τους.

Πηγή: BMW

Opel GT X Experimental

Η Opel δίνει μία πρώτη γεύση από το συναρπαστικό μέλλον της με ένα νέο Brand Concept. Ονομάζεται Opel GT X Experimental και είναι ένα τολμηρό, 4,06 m, 5-θυρο, πλήρως ηλεκτρικό συμπαγές SUV με γοητεία coupé και γεμάτο καινοτόμες ιδέες. Το GT X Experimental ενσαρκώνει τις αξίες και το όραμα της Opel και προαναγγέλλει τη φιλοσοφία των μελλοντικών μοντέλων Opel.

Η εταιρία είχε ήδη ανακοινώσει ότι σκόπευε να ενισχύει το προφίλ της κατά την παρουσίαση του στρατηγικού σχεδίου PACE! τον περασμένο Νοέμβριο. Το GT X Experimental είναι η πρώτη χειροπιαστή απόδειξη αυτής της διαδικασίας.

Πάθος για εκδημοκρατισμό τεχνικών καινοτομιών τροφοδοτεί το πρωτοποριακό πνεύμα της Opel

2018 Opel GT X Experimental 07Κατά τη διάρκεια της αρχικής φάσης σύλληψης της ιδέας, η Opel ξεκίνησε μία μεγαλεπήβολη και εντατική διαδικασία απεικόνισης της φιλοσοφίας και των αξιών της.

Η Opel κουβαλά μία ιστορία 156 χρόνων στο χώρο της βιομηχανίας που ξεκίνησε με τη μηχανολογική ακρίβεια και σχεδόν 120 χρόνων στη μηχανολογία αυτοκινήτων που τροφοδοτείται από τη συνεχή δέσμευση να κάνει τις συναρπαστικές και τις πρακτικές καινοτόμες τεχνολογίες προσιτές σε όλους.

Μέσα από την ιστορία, το λεγόμενο ‘Opel way’ μπορεί να συνοψιστεί στις τρεις αξίες: Γερμανικό, προσιτό και συναρπαστικό. Στο μέλλον, η μάρκα επιθυμεί να παραμείνει προσηλωμένη στην πιο  σύγχρονη και θετική έκφραση της Γερμανικής καταγωγής της:

Η Νέα Γερμανική Ταυτότητα Opel (“New Germanness”) παίρνει τις καλύτερες Γερμανικές παραδοσιακές αξίες –  μηχανολογική τελειότητα, γνήσιο ενθουσιασμό για μηχανές, έμφαση στη λειτουργικότητα, ποιότητα και αξιοπιστία – και τις ενισχύει με συναίσθημα και εξωστρέφεια.

2018 Opel GT X Experimental 0Εμπνευσμένο από το καινοτόμο πνεύμα της Opel, το νέο GT X Experimental αποτυπώνει την ουσία της πλούσιας κληρονομιάς της και υπόσχεται ένα συναρπαστικό μέλλον. Συνδυάζει τη Γερμανική μηχανολογία, ακρίβεια και ποιότητα με καινοτομίες που οραματίζεται για το μέλλον και δίνει μία ιδέα για το ύφος των μοντέλων Opel στα μέσα της δεκαετίας του 2020: τολμηρά, αυθεντικά και ταυτόχρονα εξαιρετικά προσιτά και πελατοκεντρικά.

Η Opel αποφάσισε να ενσωματώσει το όραμά της για τα μελλοντικά της οχήματα σε ένα συμπαγές SUV μήκους μόλις 4.063 mm (μεταξόνιο: 2.625 mm, πλάτος: 1.830 mm, ύψος συμπεριλαμβανομένης κεραίας: 1.528 mm): Τα SUV είναι σήμερα τα πιο δημοφιλή οχήματα της αγοράς και η Opel επιθυμεί να τα κάνει ακόμα πιο ελκυστικά στο ευρύ κοινό.

Αλλά για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, τα SUV πρέπει επίσης να γίνουν ακόμα πιο αποδοτικά. Γι’ αυτό, το Opel GT X Experimental βασίζεται σε μία ανάλαφρη αρχιτεκτονική, έχει μειωμένο αποτύπωμα και πατά σε τροχούς 17 ιντσών που οπτικά δείχνουν πολύ μεγαλύτεροι, για μέγιστη οδηγική άνεση και εντυπωσιακή εμφάνιση.

2018 Opel GT X Experimental 07Σύμφωνα με την υπόσχεση του σχεδίου PACE! να διατίθεται μία ηλεκτροκίνητη έκδοση για κάθε μοντέλο Opel μέχρι το 2024, το GT X Experimental είναι ένα πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο με ενέργεια από μία συμπαγή μπαταρία ιόντων λιθίου 50 kWh επόμενης γενιάς και επαγωγική φόρτιση. Το GT X Experimental δεν ‘υποκρίνεται’ ότι προσφέρει πλήρως αυτόνομη οδήγηση.

Ωστόσο, διαθέτει λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 3 – που σημαίνει ότι μπορεί να διαχειρίζεται όλα τα θέματα οδήγησης, αλλά ο οδηγός πρέπει να είναι έτοιμος να ανταποκριθεί εάν χρειαστεί παρέμβαση.

Γνήσια και τολμηρή: η μελλοντική σχεδίαση Opel

Το GT X Experimental προσφέρει πρωτοποριακή τεχνολογία με προηγμένη απλότητα. Ο Αντιπρόεδρος Σχεδίασης Mark Adams και η ομάδα του εξέλιξαν μία ολόκληρη σχεδιαστική φιλοσοφία, αναμιγνύοντας τη γνησιότητα με τη συναισθηματική τόλμη.

Στο GT X Experimental, η κάθε λειτουργία και το κάθε στοιχείο του αυτοκινήτου έχουν αναθεωρηθεί με στόχο την επίτευξη μιας σχεδιαστικής γνησιότητας, αφαιρώντας όλα τα περιττά σχεδιαστικά στοιχεία,  κάτι που η ομάδα σχεδίασης ονομάζει ‘οπτική αποτοξίνωση’.

2018 Opel GT X Experimental 06Το αμάξωμα του Opel GT X Experimental ‘παντρεύει’ τις τολμηρές αναλογίες με καθαρές, ρέουσες επιφάνειες.  Η ισχυρή σιλουέτα του τονίζεται από την τολμηρή γραφιστική ταυτότητα που διαχωρίζει τα άνω και κάτω τμήματα. Το κάτω είναι βαμμένο σε φωτεινό ανοιχτό γκρι, ενώ ολόκληρο το πάνω τμήμα συμπεριλαμβανομένου του καπό, των κρυστάλλινων επιφανειών και της οροφής βάφεται σε σκούρα απόχρωση ‘night blue’.

Ανάμεσά τους βρίσκεται ένα τολμηρό κίτρινο στοιχείο Opel που διατρέχει το αυτοκίνητο και του χαρίζει σφρίγος και δυναμισμό. Αυτός ο χρωματικός συνδυασμός παραπέμπει στο παραδοσιακό grey/black/yellow της Opel αλλά αποδίδεται με μία φρέσκια, μοντέρνα αίσθηση.

Το GT X Experimental υποδέχεται τους επιβάτες προσφέροντας άνετη πρόσβαση, χάρη στις πίσω πόρτες με πίσω άρθρωση, και το άνοιγμα 90μοιρών και για τις τέσσερις πόρτες. Το μεγάλο πανοραμικό παρμπρίζ/οροφή εκτείνεται μέχρι τα πίσω καθίσματα, αυξάνοντας τη φωτεινότητα και την αίσθηση ευρυχωρίας του SUV.

Οι σχεδιαστές της Opel μείωσαν επίσης στο ελάχιστο τους παραδοσιακούς ‘αρμούς’ στο αμάξωμα – που κρίθηκε απαραίτητο λόγω των διαφορετικών ανοιγμάτων όπως πόρτες και καπό. Ο πάνω αρμός όλων των θυρών είναι κρυμμένος από ένα κίτρινο ένθετο και αυτός στις πίσω θύρες συμπίπτει με το άνοιγμα  του χώρου αποσκευών.

2018 Opel GT X Experimental 01Καταργώντας συμβατικά στοιχεία όπως λαβές θυρών και εξωτερικούς καθρέπτες, το αμάξωμα γίνεται ένας λείος καμβάς που κρύβει  απρόσμενες λεπτομέρειες όπως μικρές κάμερες ενσωματωμένες στις κίτρινες γραμμές του καπό αντικαθιστώντας τους εξωτερικούς καθρέπτες.

Για την εξισορρόπηση αυτής της οπτικής αποτοξίνωσης, σπάνιες στιλιστικές λεπτομέρειες τονώνουν αισθητικά το GT X Experimental, όπως τα εγχαραγμένα τρίγωνα κατά μήκος του μαρσπιέ κάτω από την πίσω πόρτα στην πλευρά του οδηγού, ένα από αυτά περιέχει μία μικρή, εξαγωνική οθόνη LED που προβάλλει το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Οι τροχοί 17-ιντσών δείχνουν πολύ μεγαλύτεροι χάρη στα ανθεκτικά ελαστικά καλύμματα ζάντας για να αυξήσουν οπτικά το μέγεθος των μπλε σκούρων ελαστικών. Κίτρινες στιλιστικές γραμμές στη ζάντα απηχούν το κίτρινο στοιχείο του αμαξώματος και πλαισιώνουν το ηλεκτρονικό έμβλημα Blitz που μένει σταθερό καθώς οι τροχοί περιστρέφονται.

Υπογραμμίζοντας τον SUV χαρακτήρα του, προστατευτικές ποδιές αγκαλιάζουν το κάτω μέρος του αμαξώματος και επιτείνουν την αίσθηση στιβαρότητας του GT X Experimental με μία πιο αυστηρή πινελιά.

Opel Compass και Opel Vizor προσδίδουν νέα οπτική ταυτότητα στα μελλοντικά Opel

2018 Opel GT X Experimental 03Το GT X Experimental λανσάρει επίσης ένα νέο θέμα για το εμπρός και πίσω τμήμα των μελλοντικών μοντέλων. Το “Opel Compass” οργανώνει τα σχεδιαστικά στοιχεία κατά μήκος δύο ισχυρών αξόνων που διασταυρώνονται στο Blitz. Το θρυλικό έμβλημα της μάρκας βρίσκεται τώρα στο επίκεντρο περισσότερο από ποτέ.

Σε μία πιο αυστηρή και αυθεντική εκτέλεση, η κεντρική πτυχή στο καπό αντιπροσωπεύει τον κάθετο άξονα, παρατεταμένο κάτω από το Blitz. Ο οριζόντιος άξονας συμβολίζεται από τα χαρακτηριστικά φώτα ημέρας σχήματος φτερού, ένα στοιχείο ταυτότητας κοινό σε όλα τα μελλοντικά Opel.

Το πίσω τμήμα απηχεί το εμπρός και απεικονίζει τη γνησιότητα του Opel Compass, με το Blitz να δεσπόζει στην οριζόντια γραμμή των πίσω φώτων και την κάθετη γραμμή από την κεραία οροφής μέχρι την έντονη πτυχή στον προφυλακτήρα.

2018 Opel GT X Experimental 04Ακολουθώντας το θέμα του Opel Compass και επιδιώκοντας να δημιουργήσουν μία πιο «καθαρή» σχεδίαση, οι σχεδιαστές της Opel δημιούργησαν επίσης ένα νέο πρόσωπο για την Opel που εκφράζει το πρωτοποριακό πνεύμα της εταιρίας: το “Opel Vizor”.

Το Opel Vizor είναι μία ολοκληρωμένη μονάδα που πλαισιώνει όλα τα high-tech και τα στιλιστικά στοιχεία της μάρκας, όπως: το έμβλημα LED Blitz που δείχνει τη λειτουργική κατάσταση του αυτοκινήτου, ανάβοντας σε διαφορετικές αποχρώσεις, τους προβολείς LED matrix, τα φώτα ημέρας σχήματος φτερού και όλες τις κάμερες και τους αισθητήρες των συστημάτων υποστήριξης και λειτουργιών αυτόνομης οδήγησης κάτω από σκούρο Plexiglas.

Η κομψή μονάδα εκτείνεται κάθετα στο εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου ακριβώς κάτω από το καπό. Το νέο Opel Vizor θα αποτελέσει κοινό σχεδιαστικό στοιχείο για όλα τα μοντέλα Opel τη δεκαετία του 2020.

Pure Panel: Οπτική και ψηφιακή αποτοξίνωση σε μία όαση χαλάρωσης

2018 Opel GT X Experimental 02Το ευάερο εσωτερικό του Opel GT X Experimental διέπουν οι ίδιες σχεδιαστικές αρχές με κύριο χαρακτηριστικό την οπτική & ψηφιακή αποτοξίνωση. Πλαισιωμένη από το πανοραμικό παρμπρίζ/οροφή και τα ενιαία πλαϊνά παράθυρα, η καμπίνα κρύβει καινοτομίες πίσω από τη στιλπνή της εμφάνιση.

Το στοιχείο που ξεχωρίζει είναι το ταμπλό οργάνων σε ένα κέλυφος που θυμίζει το Opel Vizor – το Opel “Pure Panel”. Μία ευρεία, ενιαία οθόνη υποδέχεται τον οδηγό, καταργώντας την πληθώρα οθονών, διακοπτών και χειριστηρίων που συνηθίζονται στα σημερινά οχήματα παραγωγής.

Το Pure Panel επιτρέπει στους οδηγούς να έχουν πρόσβαση στις πιο σύγχρονες τεχνολογίες και να  λαμβάνουν τις απαραίτητες πληροφορίες, καταργώντας τα οπτικά στοιχεία που διασπούν την προσοχή τους. Η αυθεντικότητα της σχεδίασης φαίνεται και στην έξυπνη τοποθέτηση των αεραγωγών, που είναι διακριτικά τοποθετημένοι πίσω από τις οθόνες, αφήνοντας καθαρές τις επιφάνειες. Το Pure Panel δείχνει επίσης πώς η Opel αξιοποιεί την τεχνολογία προς όφελος των πελατών.

2018 Opel GT X Experimental 03Δύο οθόνες στα άκρα του εμπρός πάνελ προβάλλουν τις πλαϊνές όψεις που καταγράφουν οι δύο μικρές αναδυόμενες κάμερες. Η σχεδίαση του τιμονιού έχει απλουστευθεί, ενώ η κεντρική μονάδα του επαναλαμβάνει το σχήμα του Opel Vizor. Και όπως και τα αντίστοιχα εξαρτήματα στους τροχούς το LED Opel Blitz στο κέντρο του παραμένει σταθερό ανεξαρτήτως από τη θέση του τιμονιού.

Αυτή η καθαρή, high-tech προσέγγιση συνεχίζεται σε όλη την καμπίνα. Για παράδειγμα, τα τέσσερα καθίσματα μοιάζουν να αιωρούνται, ενώ αφαιρούμενα ηχεία τοποθετημένα κάτω από τα προσκέφαλα, προσφέρουν ηχητική απόλαυση και εκτός του αυτοκινήτου.

Στιλιστικές λεπτομέρειες υπογραμμίζουν την αυθεντική σχεδίαση του εσωτερικού: το θέμα με τα περίτεχνα τρίγωνα επαναλαμβάνεται στις πλάτες των καθισμάτων και στα πεντάλ φρένου και γκαζιού.

Πρωτότυπα Opel προαναγγέλλουν το μέλλον της Opel πάνω από 50 χρόνια

2018 Opel GT X Experimental 05Το όνομα του GT X Experimental υπενθυμίζει το καινοτόμο πρωτότυπο της Opel, το 1965 Experimental GT – ένα προσιτό coupé που ήταν επίσης το πρώτο concept car που παρήγαγε Ευρωπαίος κατασκευαστής. Η προσθήκη του X υπογραμμίζει το σχέδιο της Opel να εξελίξει περαιτέρω το αποτύπωμά της στην αγορά SUV: το 40% όλων των αυτοκινήτων Opel που θα πωλούνται το 2021 θα είναι SUV.

Όλες αυτές τις δεκαετίες, η Opel χρησιμοποιεί concept cars για να διαμορφώνει το μέλλον της. Τα περισσότερα πρωτότυπα ποτέ δεν στόχευαν στην παραγωγή, αλλά έδιναν τη δυνατότητα στη μάρκα να ορίζει τις τάσεις για τα προσεχή μοντέλα της. Από αυτή την άποψη, τα τρία τελευταία concept cars της Opel είναι καθαρά συνδεδεμένα με την εξέλιξη της μάρκας.

Το 2013 Monza concept έδειχνε την προσπάθεια της Opel να αυξήσει την απόδοση (διάταξη χώρων, κινητήρας, βάρος) κάτι που αποτυπωνόταν σε μία κομψή σχεδίαση. Το 2016 GT Concept προήγαγε την απόδοση στο επόμενο επίπεδο, με μία σχεδίαση γύρω από τις έννοιες της εύκολης πρόσβασης, της απλότητας και της αυθεντικότητας.

Η ιδέα εξελίσσεται περαιτέρω στο GT X Experimental και η φιλοσοφία του που βασίζεται στις  αξίες της μάρκας – Γερμανικό, προσιτό, συναρπαστικό – εκφράζεται με μία «καθαρή» και τολμηρή σχεδίαση.

Πηγή: Opel

Η Nissan γιορτάζει στο Monterey, 50 χρόνια επιτυχιών στον μηχανοκίνητο αθλητισμό

0

Διάσημοι οδηγοί αγώνων της Nissan και της Datsun θα βρεθούν στην αγωνιστική πίστα στο Monterey, ενώ οι θρύλοι των παρελθόντων επιτυχιών, συμπεριλαμβανομένων των John Morton και Peter Brock, θα παραστούν στη φετινή διοργάνωση.

Οι Morton, Brock και άλλοι παλαιότεροι πρωταθλητές θα παρευρεθούν ως  ξεχωριστοί προσκεκλημένοι στο τηλεοπτικό πάνελ  “Car Cast” του Adam Carolla, το οποίο θα μαγνητοσκοπηθεί σε χώρο της Nissan, στην καρδιά του paddock της πίστας WeatherTech Laguna Seca.

 

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο δημοφιλής  κωμικός και ηθοποιός Carolla αγωνίζεται και αυτός στο Monterey, ενώ κατέχει τη μεγαλύτερη συλλογή των αγωνιστικών αυτοκινήτων Nissan και Datsun που είχαν τρέξει στο παρελθόν, με τον διάσημο ηθοποιό Paul Newman, πίσω από το τιμόνι τους.

Η Nissan North America έχει επιμεληθεί μια ειδική συλλογή από 14 αυτοκίνητα στο paddock, τρία εκ των οποίων πραγματοποιούν το ντεμπούτο τους στις ΗΠΑ: το Nissan R382 που κέρδισε το Grand Prix της Ιαπωνίας το 1969, το μοναδικό στον κόσμο Nissan R390 GT1 και το εκπληκτικό Nissan GT-R50 από την Italdesign.

Οι θεατές θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά και τις κορυφαίες τεχνολογίες του Nissan Intelligent Mobility, με τα Altima  και LEAF να βρίσκονται εκεί με το  ProPILOT Assist στον εξοπλισμό τους, καθώς και  το νέο αγωνιστικό της Formula E, που αποτελεί μια “πρόγευση” της επόμενης γενιάς των Nissan στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Πηγή: Nissan

Ford Ranger Raptor – Έρχεται στην Ευρώπη

2018_FORD_RANGER_RAPTOR_WILDTRAK_Shot19_SuspensionBashPlateStatic_06Η Ford επιβεβαίωσε σήμερα ότι το νέο Ranger Raptor – η σκληρότερη και ταχύτερη έκδοση του Ευρωπαϊκού best-seller της  – εισβάλλει δυναμικά στην Ευρώπη, καθώς το τολμηρό νέο μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Ηλεκτρονικών Παιχνιδιών Gamescom, στην Κολωνία (Γερμανία).

Έχοντας εξελιχθεί από την Ford Performance για τους λάτρεις της γρήγορης off-road οδήγησης, το πρώτο Ranger Raptor της ιστορίας θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη από τα μέσα του 2019, με την ισχύ μιας έκδοσης Bi-turbo του κινητήρα 2.0‑litre EcoBlue diesel της Ford που αποδίδει 213 ίππους και ροπή 500 Nm και το νέο αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων της μάρκας.

Η επιβλητική παρουσία που διαμορφώνουν οι εντυπωσιακές διαστάσεις και το extreme στυλ του απόλυτου Ranger υποστηρίζεται από ένα μοναδικό πλαίσιο της Ford Performance, βελτιστοποιημένο για γρήγορη οδήγηση εκτός δρόμου και δυνατότητες παντός εδάφους.

Η Ford και η Microsoft αποκάλυψαν επίσης ότι το νέο Ranger Raptor θα πρωταγωνιστεί στο νέο video racing game Forza Horizon 4, δίνοντας την ευκαιρία σε ακόμα περισσότερους φίλους των υψηλών επιδόσεων να βιώσουν τις απαράμιλλες ικανότητες του pick-up. Με το λανσάρισμα του νέου Ford Ranger Raptor στο Gamescom – τη μεγαλύτερη Ευρωπαϊκή έκθεση του είδους της – η Ford έγινε η πρώτη κατασκευάστρια αυτοκινήτων που λανσάρει ένα νέο όχημα στο πλαίσιο του θεσμού.

Σκληροτράχηλο αλλά πολιτισμένο

Κατασκευασμένο για να αντιμετωπίζει ακραίες συνθήκες εκτός δρόμου, το μοναδικό, άκρως ανθεκτικό, ενισχυμένο πλαίσιο του Ranger Raptor χρησιμοποιεί υψηλής αντοχής ατσάλια με μειωμένη περιεκτικότητα κραμάτων, για να αντέχει την υψηλή καταπόνηση που επιφέρει η off-road αγωνιστική οδήγηση.

Η αγωνιστική ανάρτηση του Raptor είναι φτιαγμένη για να τα βγάζει πέρα σε δύσκολα εδάφη με υψηλές ταχύτητες, διατηρώντας παράλληλα απόλυτο έλεγχο και άνεση. Αμορτισέρ FOX με Position Sensitive Damping παρέχουν αυξημένες δυνάμεις απόσβεσης σε ακραίες συνθήκες για απαράμιλλη συμπεριφορά off-road και μειωμένες δυνάμεις απόσβεσης σε μέτριες συνθήκες για πιο βελτιωμένη ποιότητα κύλισης στο δρόμο.

FordRangerRaptor_10Οι σπορ αποσβεστήρες με έμβολα 46,6 mm υποστηρίζονται από αλουμινένιους βραχίονες ελέγχου, με προεξέχοντες βάσεις θόλων αμορτισέρ μπροστά και ειδική νέα διάταξη πίσω ανάρτησης με γόνατα ελατηρίων, αλλά και ενσωματωμένο σύνδεσμο Watt που επιτρέπει την κίνηση του άξονα πάνω / κάτω με ελάχιστη πλευρική απόκλιση. Το φρενάρισμα εκτελείται από εμπρός δαγκάνες δύο εμβόλων, αεριζόμενους εμπρός δίσκους 332 mm x 32 mm και αεριζόμενους πίσω δίσκους 332 mm x 24 mm.

Ελαστικά παντός εδάφους BF Goodrich 285/70 R17 έχουν εξελιχθεί ειδικά για το Ranger Raptor. Με διάμετρο 838 mm και πλάτος 285 mm, η σχεδίαση δημιουργεί ένα ανθεκτικό προφίλ για να συμπεριφέρονται ακόμα και στα πιο κακοτράχαλα εδάφη με αυτοπεποίθηση. Τέλος, η δυναμική off-road χάραξη του πέλματος παρέχει αξιόπιστη πρόσφυση στο βρεγμένο, στη λάσπη, την άμμο και το χιόνι.

Το Ranger Raptor διαθέτει επίσης μοναδικές ποδιές στο κάτω μέρος του αμαξώματος για προστασία από τις κακουχίες εκτός δρόμου. Η νέα πρόσθετη ποδιά αποτελείται από ατσάλι υψηλής αντοχής πάχους 2,3 mm πλέων των στάνταρ προστατευτικών που υπάρχουν για τον κινητήρα και το κιβωτίο τετρακίνησης του Ranger.

Εντυπωσιακό σε εμφάνιση και λειτουργικότητα

2018_FORD_RANGER_RAPTOR_Shot24_34FrontStatic_Swift_V5Η δυναμική σχεδίαση του νέου Ranger Raptor, που έκανε το ντεμπούτο του σε απόχρωση Ford Performance Blue με πινελιές αντίθεσης σε Dyno Grey, εξελίχθηκε με γνώμονα τις επιδόσεις και τη λειτουργικότητα.

Μία εντυπωσιακή νέα μάσκα, εμπνευσμένη από τα πρώτο στον κόσμο εργοστασιακό φορτηγό υψηλών επιδόσεων off road – το Ford F‑150 Raptor – δεσπόζει στο χώρο ανάμεσα στους προβολείς xenon και πάνω από τον εμπρός προφυλακτήρα. Ανθεκτικός σε συνθήκες ερήμου, ο εμπρός προφυλακτήρας περιλαμβάνει νέους προβολείς LED με λειτουργικούς αεραγωγούς air-curtain που βελτιώνουν τη ροή αέρα γύρω από το αμάξωμα.

Εντυπωσιακά συνθετικά φτερά είναι σχεδιασμένα για να προστατεύουν από ζημιές εξ αιτίας της off-road χρήσης και επιτρέπουν μακρύτερη διαδρομή της  ανάρτησης και υπερμεγέθη ελαστικά. Τα πλαϊνά σκαλοπάτια είναι μελετημένα για να αποτρέπουν φθορές του πίσω τμήματος από χαλίκια, και φέρουν σημεία διαφυγής/αποστράγγισης για άμμο, λάσπη και χιόνι.

Το DNA της Ford Performance δίνει κάνει αισθητή την παρουσία του σε όλη την καμπίνα, που προσφέρει ποιότητα κατασκευής, αρμονικά χρώματα και ανθεκτικά υλικά για οδηγικά σενάρια από  αυτοκινητόδρομους μέχρι βουνά. Τα επενδυμένα καθίσματα είναι ειδικά σχεδιασμένα για στήριξη σε οδήγηση εκτός δρόμου με μεγάλες ταχύτητες με ένα μαξιλάρι διπλής σκληρότητας που παρέχει βέλτιστη άνεση και υλικά τύπου σουέντ για αυξημένο κράτημα.

Μπλε ραφές και δερμάτινες πινελιές υπάρχουν παντού. Ελαφριά, αγωνιστικού στυλ paddles (χειριστήρια) από μαγνήσιο για ζωηρές αλλαγές σχέσεων είναι εύκολα προσβάσιμα δίπλα στις λαβές του δερμάτινου τιμονιού, που χρησιμοποιεί πάνω κεντρικό ‘marker’ για να βοηθά τους οδηγούς να παρακολουθούν τη θέση του τιμονιού εκτός δρόμου και κοσμείται με το έμβλημα Raptor.

Ρυθμισμένο για όλα τα Εδάφη

Το Ranger Raptor επιτρέπει στους οδηγούς να επιλέγουν από έξι προφίλ (driving modes) του Terrain Management System σε συνάρτηση με μία μεγάλη ποικιλία εδαφών και οδηγικών σεναρίων:

  • Normal mode – έμφαση στην άνεση, την οικονομική κατανάλωση και την οδηγησιμότητα
  • Sport mode – ταχύτερη απόκριση για σπορ οδήγηση στο δρόμο
  • Grass/Gravel/Snow mode – σχεδιασμένο για να εμπνέει ασφάλεια και αυτοπεποίθηση σε ολισθηρά off-road και ανώμαλα εδάφη
  • Mud/Sand mode – ρυθμίζει την απόκριση του οχήματος για βέλτιστη ελκτική πρόσφυση και κίνηση σε χαλαρά εδάφη όπως η άμμος και η λάσπη
  • Rock mode –  ειδικά για οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα σε πετρώδη εδάφη, όπου ο ομαλός έλεγχος είναι πρωταρχικής σημασίας
  • Baja mode – ρυθμίζει την απόκριση για οδήγηση εκτός δρόμου με υψηλές ταχύτητες, κάτι που χρειάζονται οι οδηγοί στο διάσημο Baja Desert Rally

2018_FORD_RANGER_RAPTOR_Shot23_TerrainMode_BahaΟι μηχανικοί της Ford δοκίμασαν εκτενώς τον ισχυρό κινητήρα Bi-turbo 2.0-litre EcoBlue του Ranger Raptor και το αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων για να αποδείξουν την αντοχή του στις πιο  σκληρές συνθήκες, όπως συνεχής λειτουργία των υπερσυμπιεστών υψηλής και χαμηλής πίεσης μέχρι να κοκκινήσουν λόγω θερμοκρασίας επί 200 ώρες.

Οι δύο υπερσυμπιεστές λειτουργούν σειριακά στις χαμηλότερες στροφές για αυξημένη ροπή και απόκριση. Στις υψηλότερες στροφές (rpm), ο μεγαλύτερος, χαμηλής πίεσης υπερσυμπιεστής παράγει μέγιστη ισχύ.

Το αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων της Ford είναι ίδιο με του F-150 Raptor και αποτελείται από ατσάλι υψηλής αντοχής, κράματα αλουμινίου και συνθετικά υλικά για βελτιστοποίηση της αντοχής και του βάρους. Η ευρύτερη κλιμάκωση έχει σαν αποτέλεσμα καλύτερη επιτάχυνση, απόκριση και οικονομία καυσίμου.

Αλγόριθμοι προσαρμογής σε πραγματικό χρόνο βοηθούν να εξασφαλίζεται η επιλογή της κατάλληλης σχέσης την κατάλληλη στιγμή. Μία μοναδική ρύθμιση του κιβωτίου περιλαμβάνει λειτουργία Live in Drive, με χειριστήρια αλλαγών στο τιμόνι (paddle shifters) πάντα διαθέσιμα για μηχανική επιλογή σχέσης.

Τεχνολογίες υποστήριξης και ασφάλειας που αυξάνουν την αυτοπεποίθηση των οδηγών οι οποίο αντιμετωπίζουν την πρόκληση του άγνωστου σε διαδρομές off-road ή απαιτητικά περιβάλλοντα, περιλαμβάνουν μία βελτιωμένη έκδοση του Ford Stability Control με λειτουργία Roll Mitigation και Electronic Stability Control, Trailer Sway Control, Hill Start Assist, Hill Descent Control, και Load Adaptive Control.

Πρακτικές τεχνολογίες

FordRangerRaptor_09Προηγμένες τεχνολογίες σχεδιασμένες να κάνουν το νέο Ranger Raptor άνετο και πρακτικό στο δρόμο και εκτός δρόμου περιλαμβάνουν το σύστημα επικοινωνίας και ψυχαγωγίας της Ford, SYNC 3, με τους οδηγούς να ελέγχουν λειτουργίες ήχου, πλοήγησης και συνδεδεμένα smartphones χρησιμοποιώντας απλές, καθημερινές φωνητικές εντολές. Το σύστημα είναι συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto™, και περιλαμβάνει SYNC AppLink για φωνητική ενεργοποίηση μιας σειράς εφαρμογών smartphone.

Η κεντρική, έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών μπορεί να ελέγχεται με χειρονομίες pinch & swipe, και φέρει τεχνολογία sat-nav για την καταγραφή σημείων πορείας κατά την εξερεύνηση μη χαρτογραφημένων περιοχών. Η ενσωματωμένη τεχνολογία FordPass Connect προσφέρει συνδεσιμότητα στο διαδίκτυο εν κινήσει.

Πηγή: Ford

Νέο Ρεκόρ γύρου από τον Jenson Button και το Honda Civic Type-R Challenge 2018

0

Civic Type-R Challenge 02Στην πέμπτη και τελευταία της προγραμματισμένη προσπάθεια επίτευξης ρεκόρ γύρου στην Ευρώπη μέσα στο 2018, η Honda σημείωσε νέο ρεκόρ 2’10”19 για προσθιοκίνητα αυτοκίνητα στην πίστα GP του Hungaroring. Το Civic Type R οδήγησε για την περίσταση ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής F1 και οδηγός σήμερα του NSX Super GT, Jenson Button.

Η συγκεκριμένη πίστα έχει ιδιαίτερη σημασία για τον Button, καθώς εκεί κατέκτησε ο ίδιος την πρώτη νίκη της καριέρας του στα Grand Prix με τη Honda το 2006.

Το Hungaroring είναι μία σφικτή και στενή πίστα με μήκος 4,38 km, με στροφές 180 μοιρών και ένα δύσκολο σικέιν, στοιχεία που την καθιστούν μία από τις πιο τεχνικές πίστες στην Ευρώπη.

Ωστόσο, τα χαρακτηριστικά της κατάφεραν να αναδείξουν το Σύστημα Ενεργής Ανάρτησης (Adaptive Damper System) του Civic Type R, το οποίο εξασφαλίζει πιο σφικτή αίσθηση με περιορισμένες κλίσεις του αμαξώματος και μεγαλύτερη ευελιξία, με αποτέλεσμα κορυφαίο κράτημα στη στενή πίστα.

Πέρα από το σύστημα της ανάρτησης, στοιχεία όπως η μοναδική ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης και η βελτιωμένη αεροδυναμική επέτρεψαν στον Button να σημειώσει το ρεκόρ γύρου για τη Honda στην πίστα αυτή των Grand Prix.

Αναφερόμενος στο ρεκόρ γύρου, δήλωσε ο Jenson Button: «ήρθαμε εδώ στο Hungaroring, όπου πήρα το 2006 την πρώτη μου νίκη στην F1 με τη Honda, για να σημειώσουμε νέο ρεκόρ γύρου για προσθιοκίνητα αυτοκίνητα με το νέο Type R και είμαι ιδιαίτερα χαρούμενος που τα καταφέραμε».  

Civic Type-R Challenge 03Σχολιάζοντας το ίδιο το Type R, πρόσθεσε ο JB: «το πρώτο πράγμα που παρατήρησα όταν βγήκα από την pit lane ήταν το πόσο ουδέτερο είναι το αυτοκίνητο. Προέρχομαι από ένα περιβάλλον που δεν είναι επικεντρωμένο στην προσθιοκίνηση, οπότε αυτή ήταν μία διαφορετική εμπειρία για μένα, κι αυτό διότι το Type R είναι τόσο ισορροπημένο ενώ αποδείχτηκε απολαυστικό από την πρώτη στιγμή και πιο φυσικό στις αντιδράσεις του. Αυτό που με εξέπληξε περισσότερο είναι το πόσο αργά μπορείς να φρενάρεις με αυτό το αυτοκίνητο. Το χειροκίνητο κιβώτιο λειτουργεί επίσης πολύ καλά. Τα περισσότερα αυτοκίνητα σήμερα δε διατίθενται με χειροκίνητο κιβώτιο, οπότε είναι ωραίο να έχεις αυτή τη χειροκίνητη αίσθηση. Αισθάνεσαι πάντα περισσότερο συνδεδεμένος με το αυτοκίνητο». 

Η Honda σημείωσε το πρώτο της ρεκόρ γύρου στο Hungaroring κατά τη διάρκεια ενός ανάλογου εγχειρήματος το 2016 με το Civic Type R προηγούμενης γενιάς. Το νέο ρεκόρ είναι το πέμπτο για προσθιοκίνητα αυτοκίνητα που σημειώνει η Honda στα πλαίσια του Type R Challenge 2018, εκπληρώνοντας τους στόχους ενός εγχειρήματος που επινοήθηκε μετά το ρεκόρ που σημείωσε το Type R για αυτοκίνητα με την κίνηση εμπρός στη θρυλική πίστα Nordschleife του Nürburgring με χρόνο 7’43”8.

Αυτά τα έξι συνολικά ρεκόρ γύρου καθιερώνουν το Civic Type R ως το ταχύτερο αυτοκίνητο της κατηγορίας του. Στο συγκεκριμένο εγχείρημα συμμετείχαν πέντε οδηγοί αγώνων της Honda, οι οποίοι οδήγησαν το αυτοκίνητο στο όριο σε πέντε ευρωπαϊκές πίστες, σημειώνοντας πάντα ρεκόρ γύρου για αυτοκίνητα παραγωγής με κίνηση εμπρός.

Ο οδηγός του WTCR Tiago Monteiro σημείωσε ρεκόρ 2’01”84 στο Εστορίλ της Πορτογαλίας.

Ο θρύλος του BTCC Matt Neal σημείωσε ρεκόρ 2’31”32 στο Silverstone της Μεγάλης Βρετανίας.

Το αστέρι του ιαπωνικού Super GT, Bertrand Baguette, σημείωσε ρεκόρ 2’53”72 στο Spa-Francorchamps του Βελγίου.

Ο οδηγός του WTCR, Esteban Guerrieri σημείωσε νέο ρεκόρ 2’1”51 στο Magny-Cours της Γαλλίας.

Το τελευταίας γενιάς Civic Type R σχεδιάστηκε από λευκό χαρτί ώστε να προσφέρει την πιο απολαυστική εμπειρία οδήγησης από κάθε προηγούμενο, στα πλαίσια του μεγαλύτερου προγράμματος εξέλιξης στην ιστορία της Honda.

Civic Type-R Challenge 020Το υψηλών επιδόσεων hatchback παραμένει το ταχύτερο και με την καλύτερη επιτάχυνση αυτοκίνητο της κατηγορίας, συνδυάζοντας χαμηλό βάρος με ιδιαίτερα άκαμπτο πλαίσιο και ένα μοναδικό σύστημα μπροστινής ανάρτησης με διπλά ψαλίδια βάσης (dual-axis strut), το οποίο περιορίζει τις αντιδράσεις στο τιμόνι και είναι ιδανικό για οδήγηση στο όριο.

Το Type R, συνεχίζοντας τη μακρά παράδοση της Honda στα hatchback υψηλών επιδόσεων, είναι το ταχύτερο στην επιτάχυνση αλλά και συνολικά το πιο γρήγορο αυτοκίνητο της κατηγορίας του.

Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά και ο Button, «αυτό το νέο Type R είναι ένα εκπληκτικό σύνολο, όπως ήταν πάντα κάθε Type R, και διατηρεί στο έπακρο τη γοητεία του».

Πηγή: Honda

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο