Αρχική Blog Σελίδα 368

Διπλή βράβευση της Mercedes-Benz Ελλάς στα “Sales Excellence Awards”

autoholix.team
-
0
Διπλή βράβευση της Mercedes-Benz Ελλάς στα “Sales Excellence Awards”

Μercedes-Benz Sales TeamΟ θεσμός «Sales Excellence Awards», ο οποίος αναδεικνύει και επιβραβεύει τις βέλτιστες πρακτικές πωλήσεων σε όλους τους επιχειρηματικούς κλάδους, διοργανώθηκε για έβδομη κατά σειρά χρονιά από το Ελληνικό Ινστιτούτο Πωλήσεων (ΙΠΕ) και την Boussias Communications για να βραβεύσει τους κορυφαίους των Πωλήσεων της χώρας.

Στη φετινή Τελετή Απονομής, στην οποία έδωσαν το «παρών» περισσότερα από 700 υψηλόβαθμα στελέχη και επιχειρηματίες από όλους τους κλάδους της Ελληνικής αγοράς, η Mercedes-Benz Ελλάς κατάφερε να διακριθεί και πάλι, αποσπώντας δύο σημαντικά βραβεία: το Βραβείο GOLD στην Κατηγορία «Τμήμα Πωλήσεων της Χρονιάς» για το Τμήμα Πωλήσεων Επιβατηγών Αυτοκινήτων και το Βραβείο BRONZE για το Τμήμα Marketing & Επικοινωνίας, για την Digital Kαμπάνια Επικοινωνίας Επιβατικών Αυτοκινήτων «It’s Time».

Μercedes-Benz Sales Team01Ο κος Πρέζας σχολίασε σχετικά με τη σημαντική, διπλή διάκριση της Mercedes-Benz Ελλάς: «Η σημερινή βράβευση αποτελεί μια σημαντική ηθική επιβράβευση όχι μόνο για την ομάδα των πωλήσεων και του μάρκετινγκ αλλά για όλους τους εργαζομένους της Mercedes-Benz Hellas.

Προσωπικά είμαι πολύ υπερήφανος που περιστοιχίζομαι από τόσο συνεργάσιμους, θετικούς, δημιουργικούς, παθιασμένους και ταλαντούχους συνεργάτες με τους οποίους μας συνδέουν κοινές αρχές και αξίες. Αξίζουν πολλά συγχαρητήρια σε όλους για τις δύο διακρίσεις που κατέκτησε η ομάδα».

Πηγή: Mercedes

Ανάβαση Μοσχοκαρυάς ‖ 20-21 Απριλίου 2019 – Συμμετοχές/Πρόγραμμα/Χάρτης

autoholix.team
-
0
Ανάβαση Μοσχοκαρυάς ‖ 20-21 Απριλίου 2019 – Συμμετοχές/Πρόγραμμα/Χάρτης

Με μερικές μέρες να μας χωρίζουν από ένα ακόμη μεγάλο γεγονός του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού στην περιοχή της Φθιώτιδας, και με τις ετοιμασίες να εντείνονται από την οργανωτική επιτροπή (Α.Λ.Α.Λαμίας), η Seajets 21η Ανάβαση Μοσχοκαρυάς αναμένεται με μεγάλο ενδιαφέρον.

anavasi moshokarias 2019 0122Μετά τις μεγάλες μάχες στην Ανάβαση Διονύσου τα εξωτικά Supercars Lamborghini Huracan Super Trofeo και Ferrari  458 Challenge θα αναμετρηθούν με τα θηριώδη Ford Focus ST 170 και Ford Fiesta 2.0 Turbo!

Με 24 πρωταγωνιστές που αναμένεται να δώσουν μεγάλες μάχες με το χρονόμετρο, η μεγάλη αγωνιστική γιορτή της Λαμίας για τον 2ο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος του θεσμού των Αναβάσεων & Ιστορικών θα διεξαχθεί 20 – 21 Απριλίου στην  Μοσχοκαρυά.

Στην απαιτητική διαδρομή των 3,300 μέτρων στην εντυπωσιακή κατηγορία της Formula Saloon θα παραταχθούν 11 εντυπωσιακά αγωνιστικά, ανάμεσα τους και εξωτικά Supercars  –  δίνοντας την ευκαιρία στους θεατές  να απολαύσουν μοναδικό θέαμα, μιας και είναι η πρώτη φορά που θα ανέβουν Supercars στην ξακουστή αυτή διαδρομή.anavasi moshokarias 2019 012

Φυσικά δεν ξεχνάμε και τις υπόλοιπες κατηγορίες που θα δώσουν τις δικές τους μάχες και θα ανεβάσουν το επίπεδο του συναγωνισμού. Στην Ν2 οι 7 ” αντίπαλοι ” θα προσπαθήσουν να ανέβουν όσο το δυνατόν ταχύτερα στην τεχνική Ανάβαση με στόχο να δείξουν τις οδηγικές αρετές τους.

Στην Ν3 ο μοναδικός οδηγός της κατηγορίας αυτής θα προσπαθήσει να “δαμάσει” το καινούργιο του απόκτημα και να προετοιμαστεί για την συνέχεια του πρωταθλήματος. Οι κατηγορίες Α5,Ε10, Ε11, Ε12, καθώς και ο τοπικός οδηγός στην κατηγορία των Ιστορικών θα κάνουν τον δικό τους αγώνα στοχεύοντας σε ένα καλό αποτέλεσμα ενώ τα επίσης 2 τοπικά BMW DRIFT αναμένεται να προσφέρουν εντυπωσιακό “Driftoθέαμα” κλείνοντας τον πίνακα συμμετεχόντων.

Πρόγραμμα

Διακοπή Κυκλοφορίας: Σάββατο 20 Απριλίου, ώρα 11:30
Χρονομετρημένες Δοκιμές: Σάββατο 20 Απριλίου, ώρα 12:45
Διακοπή κυκλοφορίας: Κυριακή 21 Απριλίου, ώρα 09:00
Εκκίνηση αγώνα: Κυριακή 21 Απριλίου, ώρα 10:00
Απονομή Επάθλων: Κυριακή 21 Απριλίου, ώρα ,αίθουσα εκδηλώσεων Αμβρόσιος – Λιανοκλάδι

Πηγή: Α.Λ.Α.Λαμίας

Citroën C5 Aircross SUV – Άνετο και πλήρως διαμορφώσιμο

autoholix.team
-
0
Citroën C5 Aircross SUV – Άνετο και πλήρως διαμορφώσιμο

Όντας πρέσβης του προγράμματος Citroën Advanced Comfort®, το νέο SUV Citroën C5 Aircross είναι το πιο εύκολα διαμορφώσιμο και το πιο άνετο μοντέλο της κατηγορίας του. Εφοδιασμένο με την πρωτοποριακή ανάρτηση με Progressive Hydr aulic Cushions® και τα μοναδικά καθίσματα Advanced Comfort, προσφέρει μια νέα εμπειρία άνεσης στις μετακινήσεις.

c5_air_detail_00046Η δυνατότητα διαμόρφωσης του εσωτερικού του, χάρη στα τρία ανεξάρτητα συρόμενα, με ρυθμιζόμενη πλάτη και ανακλινόμενα καθίσματα, είναι ασυναγώνιστη, ενώ στην κατηγορία κορυφαίος είναι ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα 580 έως 720 λίτρα.

Εκτός από την κορυφαία άνεση, τον ειδικό αφρό και το ξεχωριστό design που περιέχουν, τα καθίσματα στο νέο SUV Citroën C5 Aircross προσφέρουν μια σειρά από πλεονεκτήματα:

  • Έχοντας το ίδιο πλάτος, παρέχουν την ίδια άνεση στους τρεις επιβάτες της δεύτερης σειράς και ο μεσαίος επιβάτης κάθεται το ίδιο άνετα, όπως οι υπόλοιποι
  • Μετακινούνται μπρος-πίσω κατά περισσότερο από 150 mm, επιτρέποντας την αναδιαμόρφωση της καμπίνας και του πορτμπαγκάζ
  • Ρυθμίζονται σε κλίση σε πέντε θέσεις (από 19° έως 26,5°)
  • Αναδιπλώνονται προσφέροντας ένα εντελώς επίπεδο πάτωμα στο χώρο φόρτωσης, χάρη στο πάτωμα δύο επιπέδων του πορτμπαγκάζ
  • Χάρη στην ανεξάρτητη αναδίπλωση καθισμάτων, δίνεται η δυνατότητα φιλοξενίας 2 παιδικών καθισμάτων με παράλληλη φόρτωση του χώρου αποσκευών με μακριά αντικείμενα

C5 Aircross_aposkevesΜε χώρο αποσκευών – ρεκόρ, που κυμαίνεται από 580 έως 720 λίτρα (δεύτερη σειρά καθισμάτων τοποθετημένη μπροστά) και μέχρι 1.630 λίτρα έως την οροφή (δεύτερη, πλήρως αναδιπλούμενη σειρά καθισμάτων) το νέο SUV Citroën C5 Aircross διαθέτει το μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ στην κατηγορία του.

Το πλατύ άνοιγμα (1.017 mm) και το ορθογώνιο σχήμα του (μήκος 999 mm έως 1.907 mm με αναδιπλούμενα τα πίσω καθίσματα – και με 583 mm ύψος έως την εταζέρα) καθιστούν ευκολότερη τη φόρτωση των μεγαλύτερων αντικειμένων.  Οι τιμές του Citroën C5 Aircross SUV ξεκινάνε από 22.550€.

Πηγή: Citroen

Αναδρομή στα επετειακά μοντέλα της σειράς Z από τη Nissan

autoholix.team
-
0
Αναδρομή στα επετειακά μοντέλα της σειράς Z από τη Nissan

Όταν το αυθεντικό Datsun Z έκανε το ντεμπούτο του το 1969, ήταν μια αποκάλυψη για τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

datsun_280z_1969Ένα οικονομικό, αξιόπιστο σπορ αυτοκίνητο με στυλ και άνεση που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για καθημερινή οδήγηση, ήταν κάτι ανήκουστο εκείνη την εποχή. Με βασική τιμή στα 3.626 δολάρια, το Z  (γνωστό και ως Datsun 240Z) στη Βόρεια Αμερική, ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο, με μια προσιτή τιμή.

Σε σύντομο χρονικό διάστημα, οδηγοί ανά την Υφήλιο, απολάμβαναν την  “ελευθερία” της σπορ οδήγησης, στις αγαπημένες τους διαδρομές. Το 1970, οι παγκόσμιες πωλήσεις ξεπέρασαν τις 40.000 αυτοκίνητα.

Κάπως έτσι, η πρώτη γενιά Z, έθεσε τα θεμέλια για μια κληρονομιά, της οποίας η αξία, το ύφος και η απόδοση, συνέχισαν να δείχνουν το δρόμο για καινοτομίες στην αυτοκίνηση, διατηρώντας τη σειρά Z στην κορυφή της κατηγορίας, για δεκαετίες.

Κατά τις επόμενες πέντε δεκαετίες, η Nissan κυκλοφόρησε διάφορα μοντέλα επετειακών εκδόσεων του Ζ, όπως :

1980 Datsun 280ZX 10th  Anniversary Edition

1980 Datsun 280ZX 10th Anniversary Edition (1)Για να γιορτάσει τη 10η επέτειο του πρώτου Z, η Nissan κυκλοφόρησε ένα ειδικό μοντέλο του 280ZX, με περιορισμένη παραγωγή.

Η επιτυχία των προηγούμενων αυτοκινήτων της σειράς Z, έδωσε την ευκαιρία στη Nissan να εξοπλίσει τα μοντέλα 280ZX με πολυτελή υλικά όπως δερμάτινα καθίσματα και στερεοφωνικά hi-fi, ως μια ευχάριστη “απόκλιση” από την σπορ, αλλά οικονομική προσέγγιση,  του αρχικού 240Z.

Με μόλις 3.000 αυτοκίνητα, το 280ZX 10th Anniversary Edition θεωρείται σήμερα ένα πολύ συλλεκτικό μοντέλο.

1984 Nissan 300ZX Turbo 50th  Anniversary Edition

To Nissan 300ZX Turbo 50th  Anniversary Edition του 1984, λανσαρίστηκε με αφορμή τα πενήντα χρόνια από την ίδρυση της Nissan, το Δεκέμβριο του 1933. Μόνο 5.148 από αυτά τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν για την αγορά των Η.Π.Α., ενώ  επιπλέον 300 κατασκευάστηκαν για τον Καναδά.

Το έτος 1984 σηματοδότησε όχι μόνο ένα ορόσημο για την ιστορία της Nissan, ως κατασκευαστή αυτοκινήτων, αλλά και για τα μοντέλα της σειράς Ζ, ως τα καλύτερα σε πωλήσεις σπορ αυτοκίνητα στην Αμερική.

2005 Nissan 350Z 35th  Anniversary Edition

2005 Nissan 350ZΜετά από μια προσωρινή παύση πωλήσεων στην Ιαπωνική αγορά το 2000 (και από το 1997 στη Βόρεια Αμερική), το νέο Z “έλαμψε” ξανά  το 2003. Το πρώτο αναγεννημένο Z χτίστηκε στην πρωτοποριακή πλατφόρμα FM (Front Midship) της Nissan με έναν υψηλής απόδοσης, ατμοσφαιρικό κινητήρα V6, 3,5 λίτρων. Γνωστός και ως VQ (συντομογραφία από το VQ35ED), ο κινητήρας αυτός αποδίδει 287hp και 371Nm ροπής.

Το 2005, η Nissan δημιούργησε μια ειδική έκδοση με αφορμή την 35η  επέτειο του Z. Η έκδοση Nissan 350Z 35th  Anniversary Edition ήταν διαθέσιμη στα χρώματα Ultra Yellow, Silverstone  και Super Black, ενώ συνοδευόταν και από μια σουίτα ρυθμίσεων και αναβάθμισης των επιδόσεων.

2010 Nissan 370Z 40th Anniversary Edition

Nissan 370Z 40th Anniversary EditionΤο 2009, η χωρητικότητα του κινητήρα VQ του 350Z αυξήθηκε στα 3,7 λίτρα, με αποτέλεσμα το όνομα του αυτοκινήτου να αλλάξει σε 370Z. Ένα χρόνο αργότερα, η Nissan λάνσαρε την έκδοση της 40ης επετείου του 370Z.

Περιορισμένη σε μόλις 1.000 αυτοκίνητα, το μοντέλο της ειδικής έκδοσης ήταν εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και ένα σπορ πακέτο που περιλάμβανε εμπρός και πίσω spoilers, σπορ φρένα, ζάντες RAYS ελαφρού κράματος 19 ιντσών, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και την πρωτοποριακή τεχνολογία μετάδοσης SynchroRev Match®, της Nissan.

Το πρώτο μοντέλο Z κατασκευάστηκε για πρώτη φορά το 1969 ως ένα οικονομικό, καθημερινό σπορ αυτοκίνητο. Από τότε, αυτή η φιλοσοφία εξακολουθεί να βρίσκεται στον “πυρήνα” της κατασκευής κάθε μοντέλου Ζ. Δεν είναι τυχαίο που όσοι βρεθούν πίσω από το τιμόνι ενός τωρινού Ζ, είναι εξίσου ενθουσιασμένοι όπως εκείνοι που βρέθηκαν τα τελευταία 50 χρόνια.

Πηγή: Nissan

Το Audi A7 ψηφίστηκε ως “Παγκόσμιο Πολυτελές Αυτοκίνητο του 2019”

autoholix.team
-
0
Το Audi A7 ψηφίστηκε ως “Παγκόσμιο Πολυτελές Αυτοκίνητο του 2019”

Το Audi A7 ανακηρύχθηκε “2019 World Luxury Car” – “Παγκόσμιο Πολυτελές Αυτοκίνητο του 2019”. ‘Ένα βραβείο που επισφραγίζει την κυριαρχία της Audi στη συγκεκριμένη κατηγορία κύρους, καθώς μόλις πέρσι τον ίδιο επίζηλο τίτλο είχε κατακτήσει το Audi A8!

Audi A7 SportbackΤα βραβεία ανακοινώθηκαν σήμερα, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης.

Η κριτική επιτροπή της επιτροπής “World Car”, αποτελούμενη από συνολικά 86 μέλη, δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου από 24 χώρες, ανάμεσά τους και ο Διευθυντής Σύνταξης του περιοδικού DRIVE, κ. Μιχάλης Γεωργιάδης, ανέδειξε μετά από ψηφοφορία το Audi A7 ως το καλύτερο νέο πολυτελές αυτοκίνητο στην παγκόσμια αγορά. Αυτή είναι η δέκατη κορυφαία διάκριση για την Audi σε μία από τις κατηγορίες του «World Car», στα 16 χρόνια του θεσμού!

Audi A7 SportbackΤο απαράμιλλο στιλ ενός κουπέ, η ευρυχωρία ενός sedan και η πρακτικότητα ενός Avant, συνδυάζονται αρμονικά στο νέο Audi A7.

Πρόκειται για το νέο στυλ ενός Gran Turismo της σύγχρονης εποχής, το οποίο προσφέρει μοναδικές οδηγικές εμπειρίες και υψηλά επίπεδα συνδεσιμότητας ενός ψηφιακού κόσμου του αύριο, σε ένα αμάξωμα που αφήνει απόλυτα ικανοποιημένο και τον πιο απαιτητικό οδηγό.

Οι διακρίσεις της Audi στο «World Car Awards»

2005 Audi A6 World Car of the Year
2007 Audi RS 4
Audi TT		 World Performance Car
World Car Design of the Year
2008 Audi R8
Audi R8		 World Performance Car
World Car Design of the Year
2010 Audi R8 V10 World Performance Car
2014 Audi A3 World Car of the Year
2016 Audi R8 World Performance Car
2018 Audi A8 World Luxury Car
2019  Audi A7 World Luxury Car

Πηγή: Audi

Ρεκόρ πωλήσεων για την Kia το πρώτο τρίμηνο του 2019

autoholix.team
-
0
Ρεκόρ πωλήσεων για την Kia το πρώτο τρίμηνο του 2019

Οι πωλήσεις 132.174 μονάδων μέχρι στιγμής αντιπροσωπεύουν μία αύξηση πωλήσεων κατά 0,6%. Ταυτόχρονα το μερίδιο αγοράς της Kia στην Ευρωπαϊκή αγορά αυξήθηκε στο 3,2%, από 3,1% στο ίδιο χρονικό διάστημα του 2018.

Το νέο ProCeed ξεπερνά το προκάτοχό του καθώς οι πωλήσεις του Ceed αυξάνονται

Ως αποτέλεσμα της εισαγωγής πέρυσι του νέου Ceed οι πωλήσεις το πρώτο τρίμηνο του 2019 αυξήθηκαν κατά 29% συγκριτικά με το αντίστοιχο διάστημα της περασμένης χρονιάς, δηλαδή από τις 19.000 στις 24.510 μονάδες.

kia_pressrelease_2018_PRESS_850x567_herrera_2019Ιδιαίτερα δημοφιλές είναι και το νέο πεντάθυρο shooting brake της Kia, το ProCeed, από το οποίο το πρώτο τρίμηνο του 2019 πουλήθηκαν συνολικά 3.908 μονάδες του, μια τριψήφια αύξηση (459,9%) σε σχέση με τις πωλήσεις του προηγούμενου, τρίθυρου pro_cee’d κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του 2018. Μόνο το Μάρτιο οι πωλήσεις του νέου ProCeed ισοφάρισαν τις πωλήσεις του προκατόχου του καθ΄ όλη τη διάρκεια του 2018.

Τα Ceed hatchback και Sportswagon σημείωσαν αυξήσεις συγκριτικά με την περσινή χρονιά και για το ίδιο χρονικό διάστημα της τάξης του 12% και του 13,5%, αντίστοιχα. Αργότερα και μέσα στη χρονιά θα παρουσιαστεί ένα νέο Ceed crossover που θα ενισχύει ακόμα περισσότερο τη δημοφιλή γκάμα του μοντέλου.

Το Ceed παραμένει το δεύτερο πιο δημοφιλές μοντέλο της Kia στην Ευρώπη, πίσω από το SUV Sportage που κατασκευάζεται επίσης στην Ευρώπη και οι πωλήσεις του το πρώτο τρίμηνο του 2019 έφτασε τις 32.354 μονάδες.

Τα εξηλεκτρισμένα συστήματα μετάδοσης αυξάνουν το μερίδιό τους στις ευρωπαϊκές πωλήσεις της Kia

Μέχρι στιγμής και για τη χρονιά που διανύουμε, 1 στα 8 Kia που πωλούνται στην Ευρώπη διαθέτει εξηλεκτρισμένο σύστημα μετάδοσης. Η γκάμα της Kia περιλαμβάνει πλέον ήπια υβριδικές, υβριδικές, plug-in υβριδικές και ηλεκτρικές εκδόσεις μοντέλων της.

Συνολικά οι πωλήσεις των εξηλεκτρισμένων μοντέλων αυξήθηκαν, σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα της προηγούμενης χρονιάς, κατά 1/3, φτάνοντας τις 18.670 μονάδες.

Το πιο δημοφιλές εξηλεκτρισμένο μοντέλο της Kia, το Niro, είδε τις τριμηνιαίες πωλήσεις του σε σχέση με πέρυσι, να αυξάνονται κατά 49,6% στις 15.965 μονάδες. Τόσο η υβριδική όσο και η plug-in υβριδική του έκδοση πούλησαν περισσότερο από κάθε άλλη φορά.

Η Kia πρόσφατα, στην Έκθεση της Γενεύης του 2019, ανακοίνωσε σημαντικές αναβαθμίσεις των Niro Hybrid και Plug-in Hybrid.

Οι πωλήσεις του Optima Plug-in Hybrid (διαθέσιμο ως Sedan και Sportswagon) αυξήθηκε κατά 48.3% στις 1,435 μονάδες ενώ το απερχόμενο Soul EV σημείωσε τις τελευταίες εβδομάδες πριν την αντικατάστασή του πωλήσεις 474 μονάδων.

Η Kia είδε επίσης μεγάλη ζήτηση και για τα δύο πιο καινούργια BEV (Battery Electric Vehicle) της, τα e-Soul και e-Niro. Και τα δύο μοντέλα είναι ήδη διαθέσιμα σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές, ενώ μέσα στο έτος θα ακολουθήσουν και άλλες. Οι πωλήσεις ενισχύθηκαν επίσης – πάνω από 1.000 πωλήσεις το τρίμηνο – και από το  υβριδικό Sportage EcoDynamics+.

Αύξηση και για τα Stinger, Stonic και Picanto

Η Kia είδε αυξήσεις στο άνω αλλά και στο κάτω άκρο της ευρωπαϊκής της γκάμας. Οι πωλήσεις του αυτοκινήτου πόλης (μίνι) Picanto αυξήθηκαν κατά 13,8% (στις 21.154 μονάδες), ενώ αυτές του Stinger αυξήθηκαν κατά 34,5% (στις 1.103 μονάδες).

Το compact SUV Stonic – το τέταρτο πιο δημοφιλές μοντέλο της Kia πίσω από τα Sportage, Ceed και Picanto – είδε και αυτό τις πωλήσεις του να αυξάνονται κατά 4.9% στις 15.968 μονάδες.

Πηγή: Kia

H σειρά Fiat 500 γιορτάζει με μοναδικές προσφορές

autoholix.team
-
0
H σειρά Fiat 500 γιορτάζει με μοναδικές προσφορές

Η Fiat γιορτάζει φέτος τα 120 χρόνια από την ίδρυση της. Με στόχο πάντα τη δημιουργία αυτοκινήτων που ξεχωρίζουν για τον έξυπνο σχεδιασμό, την πρακτικότητα και την ευκολία χρήσης, η Fiat, διαχρονικά έκανε προσιτή στο ευρύ κοινό την έννοια της αυτοκίνησης. Το Fiat 500 αποτελεί ένα ξεχωριστό παράδειγμα αυτής της φιλοσοφίας, έχοντας κατακτήσει από την πρώτη του εκδοχή το 1957 εκατομμύρια αγοραστών, αποτελώντας το απόλυτο design icon στο χώρο του αυτοκινήτου.

Σήμερα, η οικογένεια της νέας σειράς 500, συνεχίζει να αποτελεί σημείο αναφοράς για το στιλ και το μοναδικό χαρακτήρα της. Με αφορμή τα 120 χρόνια της μάρκας, η Fiat προσφέρει μοναδικές προσφορές για το σύνολο της οικογένειας 500, η οποία περιλαμβάνει τα Fiat 500, 500Χ και 500L.

Fiat500r_promo_GR_001Συγκεκριμένα, το Fiat 500, το πιο ξεχωριστό πόλης προσφέρεται και με πρόγραμμα άτοκης χρηματοδότησης και 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση. Το πρόγραμμα απαιτεί προκαταβολή μόλις 35%, ενώ η μέγιστη διάρκεια αποπληρωμής είναι οι 48 μήνες.

Αντίστοιχα το νέο 500Χ, το δυναμικό SUV, εφοδιασμένο με προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) και τους νέους Turbo κινητήρες βενζίνης FireFly προσφέρεται με εκπτώσεις από 1.000 έως 1.200 ευρώ για τις εκδόσεις με μηχανικό κιβώτιο, καθώς και 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση.

Τέλος το Fiat 500L, το μοντέλο που με τo ξεχωριστό του στιλ και την κορυφαία πρακτικότητα συνδυάζει ιδανικά το χαρακτήρα ενός SUV με τις μεταφορικές δυνατότητες ενός πολυμορφικού μοντέλου, προσφέρεται επίσης με άτοκο πρόγραμμα χρηματοδότησης με 35% προκαταβολή και έως 48 μήνες εξόφληση.

Πηγή: Fiat

Το Suzuki JIMNY κέρδισε το βραβείο World Urban Car 2019

autoholix.team
-
0
Το Suzuki JIMNY κέρδισε το βραβείο World Urban Car 2019

Τα αποτελέσματα ανακοινώθηκαν στην συνέντευξη Τύπου του θεσμού «World Car Awards» που έλαβε χώρα στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης στις 17/04/2019.

Στη Suzuki είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι για την διάκριση του νέου JIMNY ως World Urban Car 2019, γεγονός που επιβεβαιώνεται με την ακόλουθη δήλωση του προέδρου Toshihiro Suzuki:

«Εμείς στην Suzuki νοιώθουμε ιδιαίτερη τιμή, που το νέο JIMNY έλαβε αυτό το ξεχωριστό βραβείο κι αυτή την τιμητική διάκριση! Το Suzuki JIMNY είναι το μοναδικό, συμπαγές, αυθεντικό τετρακίνητο off-roader στην αγορά! Εμείς στην Suzuki είμαστε πιστοί σε αυτό το concept και φροντίζουμε να διατηρούμε αναλλοίωτη την ταυτότητα του αυτοκινήτου εδώ και σχεδόν 50 χρόνια.

Το Suzuki JIMNY αναμφίβολα έχει κερδίσει τις εντυπώσεις καθώς και πολλούς οπαδούς σε όλο τον κόσμο, οι οποίοι απολαμβάνουν την οδηγική εμπειρία, το μοναδικό ρετρό σχεδιασμό του καθώς και τις αξεπέραστες επιδόσεις του τόσο σε on-road όσο και σε off-road διαδρομές.

Παραλαμβάνουμε αυτό το βραβείο εξ ονόματος των πελατών μας!

Δεσμευόμαστε ότι θα συνεχίσουμε με περηφάνια και εμπιστοσύνη στο πάθος μας να κατασκευάζουμε συναρπαστικά αυτοκίνητα που ικανοποιούν τις ανάγκες των πελατών μας στην καθημερινή τους ζωή.»

Η Suzuki σας ευχαριστεί για την στήριξη στο νέο Suzuki JIMNY και ελπίζει το βραβείο World Urban Car 2019, να αποτελεί την αρχή των τιμητικών βραβεύσεων που θα λάβουν τα μοντέλα της Suzuki στο μέλλον.

Πηγή: Suzuki

Ντεμπούτο για το Nissan GT-R 50th Anniversary Edition στη Νέα Υόρκη

autoholix.team
-
0
Ντεμπούτο για το Nissan GT-R 50th Anniversary Edition στη Νέα Υόρκη

Λίγα οχήματα στον κόσμο μπορούν να αναγνωριστούν αμέσως, με μόλις τρία γράμματα. Όμως, για τους απανταχού λάτρεις των αυτοκινήτων, το “GT-R” έχει γίνει συνώνυμο του ενθουσιασμού, των υψηλών επιδόσεων  και της απαράμιλλης βελτίωσης.

Πραγματοποιώντας το  ντεμπούτο του στο φετινό  Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης,  το Nissan GT-R 50th Anniversary Edition, “πηγαίνει” το θρυλικό μοντέλο σε ένα επίπεδο που σίγουρα ήταν αδιανόητο όταν παρουσιάστηκε για πρώτη φορά, πριν από 50 χρόνια.

Για να γιορτάσουν τον μισό αιώνα του GT-R, οι μηχανικοί υπερέβαλαν εαυτόν  για να βρουν αναξιοποίητες δυνατότητες περαιτέρω απόδοσης, φροντίζοντας παράλληλα το αυτοκίνητο να είναι το ίδιο απολαυστικό για τον οδηγό, σε οποιοδήποτε επίπεδο.

Το GT-R της επετειακής έκδοσης

GT-R_Anniversary_ (2)Το αυτοκίνητο της ειδικής έκδοσης θα προσφέρεται σε χρωματικούς συνδυασμούς, οι  οποίοι θα αντιπροσωπεύουν τα κατορθώματα του GT-R στο Ιαπωνικό GP, εκεί δηλαδή όπου το μοντέλο έμελε να κυριαρχήσει. Για αυτό, το χρώμα Bayside (Wangan) Blue  έρχεται στο προσκήνιο (από την εποχή που ήταν διαθέσιμο με το μοντέλο “R34”), σε συνδυασμό με λευκές αγωνιστικές ρίγες.

Το εντυπωσιακό φινίρισμα του χρώματος, διασφαλίζει μια διαδικασία διπλής θερμικής επεξεργασίας τεσσάρων στρώσεων, δίνοντας ένα ζωντανό μπλε με εντυπωσιακά σημεία και βαθιές σκιές.

GT-R_Anniversary_ (8)Οι μπλε ενθέσεις στις ακτίνες των ζαντών, είναι μερικές ακόμη από τις πολλές ωραίες πινελιές που κάνουν ξεχωριστό αυτό το GT-R.

Την παλέτα των χρωματικών συνδυασμών του GT-R 50th Anniversary Edition, συμπληρώνει το λευκό της πέρλας με τις κόκκινες ρίγες και το ασημί με τις αντίστοιχες λευκές.

Στο εσωτερικό της επετειακής έκδοσης  υπάρχει ένα ιδιαίτερο γκρίζο εσωτερικό χρώμα, το οποίο δίνει στην καμπίνα μια αίσθηση πολυτέλειας, που θυμίζει την ατμόσφαιρα του νυχτερινού ουρανού μετά την ώρα του λυκόφωτος.

Στα πρόσθετα χαρακτηριστικά της έκδοσης  περιλαμβάνονται το μοναδικό τιμόνι και η επένδυση του μοχλού ταχυτήτων,  τα καθίσματα με την ειδική ανάγλυφη επένδυση, τα αλεξήλια από Alcantara και πολλά ακόμη.

Αναβαθμισμένη απόδοση, που “γεννήθηκε” από  τους αγώνες

GT-R_Anniversary_ (16)Ενώ πολλοί πίστευαν ότι η βελτίωση και η απόδοση του twin-turbo V6 κινητήρα των 3.8 λίτρων, με τους 565 ίππους, έχει φτάσει στο απόγειό της, εντούτοις οι Takumi που συναρμολογούν στο χέρι αυτό το “διαμάντι”, έκρυβαν μερικούς άσσους στα μανίκια τους.

Μεταξύ αυτών συγκαταλέγεται  η ενσωμάτωση νέων υπερσυμπιεστών, οι οποίοι συμβάλλουν στην αύξηση της απόκρισης του κινητήρα σε χαμηλές στροφές,  αυξάνοντας την συνολική απόδοση κατά 5%. Ακόμη, οι πολλαπλές εξαγωγής, εμπνευσμένες από την τεχνολογία των αγωνιστικών αυτοκινήτων, έχουν βελτιστοποιηθεί για ακόμα πιο  δυναμικό συντονισμό του μηχανικού συνόλου.

GT-R_Anniversary_ (5)Το GT-R διαθέτει ένα αναθεωρημένο κιβώτιο 6  ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη,  με εκλεπτυσμένο “R mode”, φτιαγμένο τόσο για κανονική όσο και για αγωνιστική οδήγηση.

Διαθέτει πιο επιθετικά downshifts για την καλύτερη πρόβλεψη γρήγορων εξόδων από στροφή, με την επιλογή της σχέσης να λαμβάνει χώρα κατά τη διάρκεια της εμπλοκής του ABS. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη μειωμένη υποστροφή και μια πιο διαισθητική οδηγική εμπειρία. Ο προσαρμοστικός έλεγχος αλλαγής ταχυτήτων προγραμματίζεται ώστε να ταιριάζει στο στυλ οδήγησης του κάθε οδηγού, καθιστώντας δυνατή την οδήγηση τόσο στον δρόμο, όσο και στην πίστα.

Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση έχει ρυθμιστεί ώστε να παρέχει καλύτερη σταθερότητα στις στροφές και πιο ομαλή οδήγηση. Το σύστημα διεύθυνσης είναι πιο γραμμικό και ακριβές από ποτέ, απαιτώντας ελάχιστες διορθώσεις σε ταχύτητες έως και 300 km/h.

Το σύστημα πέδησης είναι πιο ενισχυμένο, με αυξημένη απόκριση ακόμα και όταν ασκηθεί μικρότερη πίεση στο πεντάλ, με αποτέλεσμα την καλύτερη ακινητοποίηση του οχήματος και την ενίσχυση της αυτοπεποίθησης του οδηγού.

Πηγή: Nissan

Το Abarth 124 rally συνεχίζει με νίκη στο Rallye Sanremo

autoholix.team
-
0
Το Abarth 124 rally συνεχίζει με νίκη στο Rallye Sanremo

Τρείς αγώνες, τρείς νίκες. Τα αποτελέσματα του Abarth 124 rally της Bernini Rally Team με τους Enrico Brazzoli – Manuel Fenoli μιλούν από μόνα τους. Νικώντας και στο Rallye Sanremo, τo Abarth 124 rally, παραμένει πιστό στην υπόσχεση του να διατηρήσει τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή, συνεχίζοντας με ιδανικό τρόπο το σερί νικών που ξεκίνησε για φέτος στο Monte Carlo Rally και το Tour de Corse.

Abarth_Enrico_Brazzoli_at_Rallye_Sanremo_5Το φετινό Rallye Sanremo αποδείχθηκε ακόμα πιο δύσκολο λόγω των εξαιρετικά μεταβλητών καιρικών συνθηκών και των μεγάλων ειδικών διαδρομών. Οι αγωνιζόμενοι αντιμετώπισαν τόσο στεγνές, όσο και βρεγμένες επιφάνειες, ενώ τα κομμάτια που περνούσαν μέσα από δάσος γλιστρούσαν αρκετά, κάνοντας την επιλογή ελαστικών αρκετά δύσκολη. Αυτές οι συνθήκες αποδείχθηκαν ιδανικές για να αναδείξουν το κράτημα, την απόδοση και την αξιοπιστία του 124 rally.

«Δεν ήταν ένας εύκολος αγώνας για εμάς. Σίγουρα οι καιρικές συνθήκες ήταν αντίξοες, αλλά ήταν σημαντικό να τερματίσουμε και να ενισχύσουμε την πρώτη μας θέση στη βαθμολογία. Σε κάθε περίπτωση είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι με το αποτέλεσμα», δήλωσε ο Enrico Brazzoli.

Το επόμενο ραντεβού του FIA R-GT Cup είναι προγραμματισμένο για τις 7 και 8 Ιουνίου στο INA-Delta Rally στην Κροατία.

Παράλληλα την πρώτη εβδομάδα του Μαΐου θα πραγματοποιηθεί το Rally Islas Canarias, πρώτος αγώνας της χρονιάς για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλι (ERC), αλλά και το Abarth Rally Cup 2019. Τέλος οι αγωνιστικές υποχρεώσεις του Abarth 124 rally συνεχίζονται με αμείωτο ρυθμό και σε άλλες Ευρωπαϊκές χώρες όπως τη Γαλλία.

Πηγή: Abarth

Η SKODA στο IRONMAN Greece, Costa Navarino

autoholix.team
-
0
Η SKODA στο IRONMAN Greece, Costa Navarino

Η SKODA ήταν ο Official Car Partner του πρώτου IRONMAN®70.3®Greece, Costa Navarino, που ολοκληρώθηκε με μεγάλη επιτυχία το Σαββατοκύριακο που πέρασε, αφήνοντας τις καλύτερες εντυπώσεις σε αθλητές και θεατές. Η SKODA «συμμετείχε» στον κορυφαίο αγώνα τριάθλου με το Kodiaq, σε ρόλο επίσημου πλοηγού και χρονομέτρη του απαιτητικού ποδηλατικού σκέλους και ένα στόλο από Karoq, να υποστηρίζουν τις προσπάθειες των αθλητών αλλά και της διοργάνωσης.

H SKODA ΣΤΟ IRONMAN 70.3 GREECE, COSTA NAVARINO_1Περισσότεροι από 4.500 αθλητές, συνοδοί, θεατές και εθελοντές πλημμύρισαν το τριήμερο 11-14 Απριλίου τη Μεσσηνία. Οι περίπου 1.500 αθλητές που συμμετείχαν στον αγώνα, προερχόμενοι από 61 χώρες, δοκίμασαν τις δυνάμεις τους σε 1,9 χλμ.  κολύμπι, 90 χλμ. ποδήλατο και 21 χλμ. τρέξιμο, συνεχόμενα και χωρίς ενδιάμεση διακοπή.

Στην πρώτη διοργάνωση του IRONMAN®70.3®Greece, Costa Navarino έλαμψε και η ομάδα της KOSMOCAR-SKODA. Η SKODA Team Greece 2019 εντυπωσίασε με το πάθος και την αγωνιστικότητα των αθλητών της, οι οποίοι διακρίθηκαν με τις επιδόσεις τους και κατέκτησαν μετάλλια! Η  Τζένη Μπουλμέτη,  τερμάτισε 1η στο ηλικιακό γκρουπ (30-35 ετών) και 2η στις γυναίκες ανεξάρτητα κατηγορίας, ο Χρήστος Γαρέφης τερμάτισε 2ος στο ηλικιακό γκρουπ 60-65 ενώ πολύ καλή εμφάνιση πραγματοποίησε και ο Νίκος Παπαγγελής, που εκτέλεσε το ποδηλατικό σκέλος της ομάδας του επιτυγχάνοντας την εντυπωσιακή μέση ταχύτητα των  30,5 χλμ./ώρα.

Ο κ. Ανδρέας Χαλμπές, Διευθυντής Πωλήσεων & Marketing της KOSMOCAR-SKODA, δήλωσε σχετικά: «Είμαστε πολύ περήφανοι για την παρθενική εμφάνιση της SKODA Team Greece 2019.  Το πάθος με το οποίο αγωνίστηκε, ταυτίζεται με το πάθος που οδηγεί τη Skoda. Πάθος για καινοτομία, τεχνολογία και καλύτερο τρόπο να ζεις. Ένα πάθος που σήμερα, οδηγεί τη μάρκα σε ακόμα μεγαλύτερες επιτυχίες με νέα, συναρπαστικά μοντέλα».

Από τη μεριά τους, οι αθλητές της SKODA Team Greece 2019 δήλωσαν:

SKODA Team Greece 2019_ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΑΡΕΦΗΣΧρήστος Γαρέφης

«Είμαι πολύ περήφανος και χαρούμενος που η χώρα μας ανέλαβε και διοργάνωσε υποδειγματικά, για 1η φορά στην Ελλάδα, τον αγώνα IRONMAN®70.3®Greece, Costa Navarino και με τίμησε να αγωνιστώ με το “Νο. 1”.  Ήταν μια συναρπαστική εμπειρία γεμάτη δυνατές συγκινήσεις αλλά και ανατροπές. Μετά από μια σκληρή μάχη  κατέκτησα τη 2η θέση  στο ηλικιακό group 60-64, ολοκληρώνοντας τα 3 αθλήματα σε χρόνο  5:08:43, μόλις 6 δευτερόλεπτα πίσω  από τον Τσέχο συναθλητή μου  Daniel Machek, που κατετάγη 1ος».

Τζένη Μπουλμέτη

SKODA Team Greece 2019_ΤΖΕΝΗ ΜΠΟΥΛΜΕΤΗ«Είμαι ενθουσιασμένη που έλαβα μέρος και αγωνίστηκα με πάθος ανάμεσα σε κορυφαίους αθλητές από όλο τον κόσμο, σε διαδρομές συγκλονιστικής ομορφιάς αλλά και υψηλής δυσκολίας που απαιτούσαν πολύ καλή προπόνηση, συγκέντρωση και αντοχή. Ευχαριστώ μέσα από την καρδιά μου όλη την ομάδα που είναι δίπλα μου, τους προπονητές μου, τους χορηγούς μου αλλά και την οικογένεια μου και τους αφιερώνω την 1η θέση στο ηλικιακό group 30-35 αλλά και τη 2η στις γυναίκες συνολικά».

Νίκος Παπαγγελής

SKODA Team Greece 2019_ΝΙΚΟΣ ΠΑΠΑΓΓΕΛΗΣ«Το IRONMAN®70.3®Greece, Costa Navarino ήταν ένας αγώνας πολύ υψηλού επιπέδου τόσο λόγω των συμμετεχόντων αθλητών, Ελλήνων και ξένων, όσο και από πλευράς οργάνωσης, ασφάλειας και τροφοδοσίας.  Ήταν μεγάλη χαρά και τιμή μου που έλαβα μέρος σε έναν αγώνα διεθνούς κύρους και έτρεξα με το ποδήλατό μου δίπλα σε σημαντικούς  αθλητές του αγωνίσματος, επιτυγχάνοντας την πολύ υψηλή μέση ταχύτητα των  30,5 χλμ./ώρα. Ραντεβού του χρόνου λοιπόν με ακόμα καλύτερες επιδόσεις».

Πηγή: Skoda

Κάθε Ford και μία διαφορετική ιστορία αγάπης!

autoholix.team
-
0
Κάθε Ford και μία διαφορετική ιστορία αγάπης!

Το “Πράσινο Ford Fiesta”, ο κεντρικός πρωταγωνιστής της διαφορετικής αυτής ιστορίας που θα σας διηγηθούμε στη συνέχεια, δεν είναι ένα απλό Fiesta μιας άλλης εποχής, ένα “παλιό” Fiesta από τις αρχές της δεκαετίας του ‘80 σαν όλα τ’ άλλα. Και αυτό γατί κουβαλά μία μοναδική και γεμάτη αγάπη ιστορία. Μία ιστορία πάθους και αφοσίωσης ενός νεαρού άνδρα από τη χώρα μας, του Λουκά, που πριν πολλά χρόνια… ερωτεύτηκε το πρώτο του αυτοκίνητο!

ford fiest 0013Για όλους τους ανθρώπους, άλλωστε, πίσω από κάθε αγορά ενός αυτοκινήτου, πάντα υπάρχει μια ιστορία αγάπης – μικρή ή μεγάλη. Βλέπετε, το αυτοκίνητο, ένα σύμβολο του σύγχρονου πολιτισμού μας, ήταν και παραμένει μέχρι και σήμερα ένα “ζωντανό” και “ενεργό” μέλος της ελληνικής οικογένειας. Μαζί του περνάμε μία ολόκληρη ζωή, μαζί του μοιραζόμαστε χαρές, λύπες, στενοχώριες, αποτυχίες και επιτυχίες, ζώντας “δίπλα” του πολλές μικρές ή μεγάλες καθημερινές ιστορίες.

Όλα ξεκινούν από τη στιγμή που θα ονειρευτούμε ότι γίνεται δικό μας, ότι το οδηγούμε, ότι το φροντίζουμε.

Ποιος, στ’ αλήθεια, είναι αυτός που δεν θυμάται το πρώτο του αυτοκίνητο με νοσταλγία;

Ο Λουκάς, ο πρωταγωνιστής  του διαφορετικού αυτού “Love Story”, έχει να μας πει μία διαφορετική ιστορία που φαντάζει με όνειρο και σίγουρα αξίζει να ακούσει κανείς. Μια ιστορία μοναδική, αλλά συγχρόνως και διαφορετική σε σχέση με όλες τις άλλες.

ford fiest 0015Το “Πράσινο Ford Fiesta” κατασκευάστηκε τον Μάρτιο του 1981 και ταξινομήθηκε για πρώτη φορά στη χώρα μας στις 13 Μαΐου της ίδιας χρονιάς. Ο “δικός” μας Λουκάς το αγόρασε πολύ αργότερα, και συγκεκριμένα τον Ιούνιο του 1999, από μια μάντρα παλιών αυτοκινήτων, έναντι του ποσού των 400.000 δραχμών. Την κίνηση στον τετράτροχο… έρωτα του πρωταγωνιστή μας παρέχει ένας προηγμένο για την εποχή του 4κύλινδρος κινητήρας με χωρητικότητα 1.117 κυβικών εκατοστών και μέγιστη ισχύ 40 ίππων, ο οποίος συνεργάζεται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με 4 μόλις σχέσεις. Άλλες εποχές, βλέπετε, όχι κατά ανάγκη “υποδεέστερες” των σημερινών. Άλλωστε, ο… έρωτας χρόνια δεν κοιτά!

Η ιστορία σαν παραμύθι του “Πράσινου Ford Fiesta” του Λουκά

Ο Λουκάς είναι ένας νέος άντρας με πολλές “ανησυχίες” από μικρό παιδί, που ζει και εργάζεται αυτή τη στιγμή στην Αθήνα. Η ιστορία του με το “Πράσινο Ford Fiesta” ξεκίνησε πριν από 20 χρόνια… ή  μάλλον πολύ πιο παλία!

ford fiest 0019Ο παππούς του Λουκά ήταν ο μοναδικός στην οικογένεια που είχε στην κατοχή του αυτοκίνητο. Λίγο πριν φύγει από τη ζωή, ο παππούς του Λουκά αποφάσισε το αυτοκίνητό του ή να περάσει στα χέρια του εγγονού του -που τότε ήταν μόλις 10 χρονών- ή να πουληθεί και με τα χρήματα αυτά ο αγαπημένος του εγγονός να αγοράσει το πρώτο του αυτοκίνητο.

Μια μέρα, στο δρόμο προς το σχολείο, ο μικρός και μαθητής τότε πρωταγωνιστής της ιστορίας μας, βρέθηκε έξω από μια μεγάλη μάντρα παλαιών αυτοκινήτων. Τότε ήταν που …ερωτεύτηκε! Ο Λουκάς γοητεύτηκε με μιας από το πράσινο και τρακαρισμένο, από τη μια πλευρά, Ford Fiesta, που παρατημένο σε μια γωνιά, αναζητούσε κάτω από τον καυτό ήλιο την προσοχή κάποιου. Αυτό το Fiesta έμελλε, τελικά, να γίνει το 1999 το πρώτο αυτοκίνητο του Λουκά. Χωρίς δεύτερη σκέψη, ο πρωταγωνιστής μας αποφάσισε με το κληροδότημα του παππού του να αγοράσει το “ταλαιπωρημένο” Fiesta βάζοντας συγχρόνως σκοπό της ζωής του να το επαναφέρει στην αρχική του κατάσταση.

H “αναγέννηση” του “Πράσινου Ford Fiesta” έγινε με τον Λουκά να χρησιμοποιεί  αυθεντικά ανταλλακτικά Ford, με μερικές, μετρημένες στα δάχτυλα του ενός χεριού, εξαιρέσεις: τον δεξιό καθρέφτη, το φινιστρίνι του συνοδηγού, το στροφόμετρο και δύο διακόπτες στο ταμπλό (ο αριστερός για να ανοίγει το βεντιλατέρ του ψυγείου και ο δεξιός για έξτρα προβολείς ομίχλης). Οι ζάντες RS προέρχονται από την αγωνιστική ομάδα που προετοίμαζε τα Group2 Ford Fiesta της εποχής!

ford fiest 0014Τέσσερα ολόκληρα χρόνια χρειάστηκε να περάσουν ώστε ο “δραστήριος” και σφόδρα… ερωτευμένος Λουκάς της ιστορίας μας να κάνει το Fiesta του σαν καινούργιο! Ο “FiestakiasMarkone”, όπως ήταν γνωστός στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης από τις ατέλειωτες ώρες αναζητήσεων στο διαδίκτυο για αυθεντικά ανταλλακτικά, ύστερα από πολύ κόπο, και πάντοτε με περίσσια αγάπης για το “Πράσινο Ford Fiesta”, τελικά τα κατάφερε!

Από τότε, το… αναγεννημένο από τις στάχτες του Fiesta συντροφεύει πιστά τον περήφανο ιδιοκτήτη του σε κάθε πτυχή της κοινωνικής του ζωής. Στις διαδρομές από και προς την δουλειά,  στις βόλτες με τη κοπέλα του, στις ώρες ξεγνοιασιάς με τους φίλους του. Παντού και πάντα, το “Πράσινο Ford Fiesta” ήταν εκεί, δίπλα του. Και τι δεν έκανε μαζί του: μέχρι και Ράλλυ Ακρόπολις παρακολούθησαν “μαζί”. Μα πάντα με μία… ιερή και απαράβατη προϋπόθεση:

“Το Fiesta μου δεν θα το οδηγήσει κανένας άλλος, μόνο εγώ και ο θεός”!

Για κάθε χρυσό κανόνα υπάρχει και μία εξαίρεση!

ford fiest 0011Ο Λουκάς αρνήθηκε πεισματικά όλα αυτά τα χρόνια να επιτρέψει σε οποιονδήποτε να οδηγήσει το αγαπημένο “Πράσινο Ford Fiesta” – αυτή ήταν μάλιστα μια απόφαση που πολλές φορές τον έφερε σε σύγκρουση με τους αγαπημένους του φίλους που διακαώς επιθυμούσαν να βρεθούν πίσω από το τιμόνι του. Έτσι, ο Λουκάς παρέμενε ακλόνητος στην απόφαση του – όχι όμως πια!

Με αφορμή την επίσκεψη του έξι φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή του WRC, Sebastien Ogier, στην Ελλάδα, ο Λουκάς έκανε… πίσω για πρώτη φορά παραδίδοντας το πηδάλιο του αγαπημένου του αυτοκινήτου σε έναν από τους “θεούς” του Παγκόσμιου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.

Τελικά, ο Λουκάς παρέμεινε απόλυτα πιστός στην απόφαση του:

“Το Fiesta μου δεν θα το οδηγήσει κανένας άλλος, μόνο εγώ και ο θεός”

Πηγή: Ford

Δωρεάν τεχνικός έλεγχος των Alfa Romeo, Fiat και Abarth

Ismini Fabiatou
-
0
Δωρεάν τεχνικός έλεγχος των Alfa Romeo, Fiat και Abarth

Η σωστή διάγνωση και ενημέρωση σχετικά με την κατάσταση του αυτοκινήτου, αποτελεί βασική προϋπόθεση για τις ασφαλείς μετακινήσεις. Σε αυτό το πλαίσιο, για ακόμα μία χρονιά, η Fiat Chrysler Automobiles, μέσω της Mopar, επίσημης μάρκας υπηρεσιών After Sales των Alfa Romeo, Fiat, Abarth και Fiat Professional, προσφέρει το πρόγραμμα δωρεάν τεχνικού ελέγχου, Spring Check Up 2019.

Το συγκεκριμένο πρόγραμμα δίνει την ευκαιρία στους κατόχους των παραπάνω μαρκών να πραγματοποιήσουν έναν λεπτομερή τεχνικό έλεγχο στο αυτοκίνητο τους, χωρίς καμία απολύτως οικονομική επιβάρυνση.

FCA_SpringCheck2019_GR_001Τα 15 σημεία στα οποία εστιάζει ο έλεγχος, όπως είναι η κατάσταση του συστήματος πέδησης, τα επίπεδα των υγρών λειτουργίας του κινητήρα, αλλά και ο απαραίτητος διαγνωστικός έλεγχος μέσω των σχετικών ειδικών εργαλείων, παίζουν καθοριστικό ρόλο στις ασφαλείς μετακινήσεις.

Μετά από μία δύσκολη χειμερινή περίοδο, όπου οι καιρικές συνθήκες δοκίμασαν τα επιμέρους συστήματα, το Spring Check Up 2019, δίνει την ευκαιρία κάθε οδηγός να ενημερωθεί υπεύθυνα για την κατάσταση του οχήματος του, κερδίζοντας σε κόστος και πάνω απ’ όλα σε ασφάλεια.

Ο δωρεάν έλεγχος Spring Check Up 2019, προσφέρεται μέσω του εξουσιοδοτημένου δικτύου επισκευαστών της FCA Greece και έχει ισχύ από τις 15 Απριλίου 2019, έως τις 15 Ιουνίου 2019, καλύπτοντας αυτήν την ιδιαίτερη ευαίσθητη περίοδο όπου μεγάλο ποσοστό του πληθυσμού προετοιμάζει ή πραγματοποιεί ταξίδια και εκδρομές.

Παράλληλα στο πλαίσιο του προγράμματος και με δεδομένη την επιβάρυνση που υπάρχει τη συγκεκριμένη περίοδο στην ατμόσφαιρα από γύρη, σκόνη, κτλ.- οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να πραγματοποιήσουν service κλιματιστικού που περιλαμβάνει αλλαγή φίλτρου, απολύμανση, εργασία και ΦΠΑ στην προνομιακή τιμή των 29€.

Μέσω των εποχιακών ελέγχων, των ειδικών προσφορών, αλλά και την προσήλωση σε υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, οι τεχνικοί και το προσωπικό της Mopar είναι στη διάθεση του κοινού, εξασφαλίζοντας τη δυνατότητα όλοι οι κάτοχοι Fiat, Alfa Romeo, Abarth και Fiat Professional να έχουν τη δυνατότητα να διατηρούν πάντα το αυτοκίνητο τους στην καλύτερη δυνατή κατάσταση.

Πηγή: Fiat

Η αποκάλυψη του INFINITI Qs Inspiration

autoholix.team
-
0
Η αποκάλυψη του INFINITI Qs Inspiration

Το νέο πρωτότυπο, προσφέρει μια νέα προοπτική για το σχεδιασμό ενός σπορ σεντάν, με  υψηλότερη θέση οδήγησης και ένα πανίσχυρο ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο, με μετάδοση της ισχύος και στους τέσσερις τροχούς.

Το  INFINITI Qs Inspiration αποτελεί ένα πρωτότυπο σπορ σεντάν, που σχεδιάστηκε για την εποχή της ηλεκτροκίνησης.  Αποκαλυφθέν, για πρώτη φορά, στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης,  το Qs Inspiration προσφέρει μια νέα “οπτική” για τα σπορ σεντάν, με υψηλότερη θέση οδήγησης και ένα πανίσχυρο ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο, με μετάδοση της ισχύος και στους τέσσερις τροχούς.

INFINITI Qs Inspiration (6)Αντιπροσωπεύοντας την επιθυμία της INFINITI να αμφισβητήσει το ”κατεστημένο”, το Qs Inspiration αποτελεί την “προεπισκόπηση” ενός προσεχούς μοντέλου παραγωγής, αφήνοντας σαφείς “υπαινιγμούς” για τον  “εξηλεκτρισμό” της γκάμας της INFINITI στο μέλλον, τόσο με αμιγώς ηλεκτροκίνητα σύνολα, όσο και με την τεχνολογία e-POWER.

Η ευέλικτη αρχιτεκτονική του πρωτοτύπου, έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί ηλεκτροκινητήρες υψηλής απόδοσης. Επίσης έχει επιτρέψει στους σχεδιαστές της INFINITI να “ανατρέψουν” την παραδοσιακή σχεδίαση στα σεντάν, με νέες εξωτερικές διαστάσεις και ένα ευρύχωρο σαλόνι.

Με τη δημιουργία του από την ομάδα σχεδιαστών του Karim Habib, εκτελεστικού διευθυντή σχεδιασμού για την INFINITI, το πρωτότυπο Qs Inspiration επιβεβαιώνει τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της INFINITI για τα επερχόμενα ηλεκτροκίνητα οχήματα.

INFINITI Qs Inspiration (2)Το συγκεκριμένο πρωτότυπο,  βασίζεται στο Ιαπωνικό DNA της INFINITI από όπου και αντλεί  έμπνευση και αποκαλύπτεται σε ένα εκθεσιακό χώρο ρηξικέλευθου σχεδιασμού, που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τον διάσημο Ιάπωνα αρχιτέκτονα Kengo Kuma.

Ο εκθεσιακός χώρος έχει σχεδιαστεί σε αρμονία με το νέο πρωτότυπο του Qs Inspiration, και σύμφωνα με την  κατεύθυνση σχεδιασμού της INFINITI για τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα της, ενώ αναμένεται να υιοθετηθεί και σε άλλα μεγάλα σαλόνια αυτοκινήτου, στο μέλλον.

Βίντεο με τον εξωτερικό αλλά και εσωτερικό σχεδιασμό του Qs Inspiration, μπορείτε να δείτε στα https://youtu.be/0GxsL9gTTUY & https://youtu.be/ToavN3LCJa0, αντίστοιχα.

INFINITI Qs Inspiration (8)Η INFINITI θα κατασκευάσει στην Κίνα το πρώτο, νέας γενιάς ηλεκτροκίνητο όχημα, για την εγχώρια αγορά.

Η αποκάλυψη του Qs Inspiration, συνέπεσε με την ανακοίνωση της κατασκευής του πρώτου από τα ηλεκτροκίνητα οχήματα νέας γενιάς  της INFINITI, που θα κατασκευαστεί στην Κίνα για την Κινεζική αγορά.

Πηγή: INFINITI

Η γκάμα μοντέλων CNG της SEAT

autoholix.team
-
0
Η γκάμα μοντέλων CNG της SEAT

Η SEAT συνεχίζει να ενισχύει την εισαγωγή τεχνολογίας συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG), παρέχοντας στους πελάτες ευρεία επιλογή από οχήματα που είναι καθαρότερα, πιο βιώσιμα, οικονομικότερα και προσφέρουν ακόμη μεγαλύτερη απόδοση.

Η πλήρης γκάμα SEAT CNG περιλαμβάνει τα Mii Ecofuel, Ibiza TGI, Arona TGI και Leon TGI, που σημαίνει ότι υπάρχει ένα όχημα τροφοδοτούμενο με CNG που ταιριάζει σε κάθε τρόπο ζωής και εκμεταλλεύεται το ταχύτατα αναπτυσσόμενο δίκτυο CNG στην Ευρώπη.

Κάθε όχημα έχει σχεδιαστεί και αναπτυχθεί στις εγκαταστάσεις της SEAT στο Martorell και
αντιπροσωπεύει ένα ακόμα βήμα στο πρόγραμμα ανάπτυξης οχημάτων της εταιρείας,
παρουσιάζοντας τα οφέλη από τη χρήση του CNG ως κύριο καύσιμο, προσφέροντας μειωμένες περιβαλλοντικές επιπτώσεις χωρίς να μειώνει την οδηγική απόλαυση.

Ένα όχημα CNG μειώνει τις εκπομπές CO2 κατά περίπου 25% σε σύγκριση με ένα ισοδύναμο αμιγώς βενζινοκίνητο. Παράλληλα με τα όποια οικολογικά και φορολογικά πλεονεκτήματα, η τεχνολογία TGI προσφέρει εξαιρετικά χαμηλό κόστος ανά χιλιόμετρο, έως και 50% φθηνότερο από ένα ισοδύναμο μοντέλο βενζίνης και 30% από ένα ντίζελ.

Η σημαντικότερη εξέλιξη στην νέα γκάμα της SEAT είναι η εισαγωγή μιας τρίτης δεξαμενής CNG. Στην περίπτωση των Ibiza και Arona, η αυτονομία κίνησης με CNG φτάνει μέχρι και τα 360km (WLTP based), ενώ το Leon μπορεί να φτάσει τα 440km (WLTP based). Αυτή η νέα διαμόρφωση των παραμέτρων ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των πελατών TGI που επιθυμούν να αυξήσουν την χιλιομετρική απόσταση που διανύουν σε λειτουργία CNG.

Με την τεχνολογία CNG, η SEAT έχει το πλεονέκτημα να είναι σε θέση να προσφέρει στους πελάτες μια πραγματική εναλλακτική λύση, τόσο αποτελεσματική όσο και σύγχρονη, σε ένα όχημα που κοστίζει ουσιαστικά το ίδιο με ένα ισοδύναμο μοντέλο Diesel. Επιπλέον, το κόστος συντήρησης των μοντέλων TGI είναι παρόμοιο με εκείνο των παραδοσιακών οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Νέα διαμόρφωση με μεγαλύτερη αυτονομία CNG

Η απόφαση της SEAT να αυξήσει την αυτονομία σε λειτουργία CNG αντί για βενζίνη οφείλεται στη ζήτηση των πελατών SEAT που χρησιμοποιούν σήμερα ένα όχημα CNG: οι οδηγοί καταλήγουν συστηματικά να επιλέγουν τη χρήση ενός μοντέλου CNG αφού γνωρίζουν την αυξημένη βιωσιμότητα του οχήματος, την εξοικονόμηση καυσίμων καθώς και το πού βρίσκονται τα πλησιέστερα σημεία τροφοδοσίας στις συνήθεις διαδρομές οδήγησης.

Το Mii Ecofuel, το Ibiza TGI και το Arona TGI χρησιμοποιούν δεξαμενές από χάλυβα υψηλής αντοχής, ενώ το SEAT Leon 1.5 TGI EVO είναι εφοδιασμένο με συνδυασμό μιας δεξαμενής χάλυβα υψηλής αντοχής, η οποία είναι μικρότερη και βρίσκεται μπροστά από τον πίσω άξονα και δύο νέες μεγάλες δεξαμενές τοποθετημένες πίσω από τον πίσω άξονα, οι οποίες είναι κατασκευασμένες από ίνες άνθρακα, μειώνοντας σημαντικά το βάρος τους και βελτιστοποιώντας την κατανομή βάρους του οχήματος.

Και ενώ τα Mii, Ibiza, Arona και Leon χρησιμοποιούν το φυσικό αέριο ως κύριο καύσιμο, αν η εξωτερική θερμοκρασία πέσει κάτω από τους -10 ° C ο κινητήρας θα ξεκινήσει σε λειτουργία βενζίνης ενώ τα μπεκ ψεκασμού αερίου θερμαίνονται μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας πριν ενεργοποιήσουν το κύκλωμα CNG. Η μετάβαση γίνεται αυτόματα και ο οδηγός δεν αντιλαμβάνεται καμία διαφορά στην απόδοση ή τη δυναμική του οχήματος.

Σε κανονικά σενάρια οδήγησης, τα οχήματα SEAT CNG χρησιμοποιούν μόνο βενζίνη ως εναλλακτικό καύσιμο όταν οι δεξαμενές CNG είναι άδειες, αν και αυτό συμβαίνει σπάνια. Αλλά ακόμη και σε περίπτωση χρήσης της δεξαμενής βενζίνης, η αλλαγή είναι τόσο ομαλή που ο οδηγός είναι απίθανο να την παρατηρήσει.

Το SEAT Leon κατασκευάζεται στην πλατφόρμα MQB-A (Modular Querbaukasten) και τα Ibiza και Arona χρησιμοποιούν την αντίστοιχη MQB-A0. Αυτές οι πλατφόρμες δίνουν μεγαλύτερη ευελιξία στην κατασκευή και πιο στιβαρή εφαρμογή, ενώ παράλληλα επιτυγχάνουν ένα πολύ ελαφρύ, λειτουργικό και ασφαλές αμάξωμα με τεράστια δομική ακαμψία.

Όλες οι εκδόσεις TGI συμμορφώνονται με τα υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας.
Το Ibiza, το Arona και το Leon κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της SEAT στο Martorell της
Ισπανίας, ενώ το Mii Ecofuel κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Μπρατισλάβα στη Σλοβακία. Κάθε μοντέλο συναρμολογείται στην ίδια γραμμή παραγωγής με τα άλλα οχήματα της γκάμας SEAT, αλλά το καθένα έχει προσαρμοστεί ώστε να ικανοποιεί τις απαιτήσεις της χρήσης CNG ως κύριου καυσίμου.

Τα αυτοκίνητα που τροφοδοτούνται με CNG, χρησιμοποιούν δύο (Mii Ecofuel) ή τρεις (Ibiza, Arona και Leon TGI) δεξαμενές CNG, ένα στόμιο τροφοδοσίας τοποθετημένο δίπλα από εκείνο πλήρωσης βενζίνης, αισθητήρες πίεσης αερίου και έναν ηλεκτρονικό ρυθμιστή πίεσης δύο σταδίων ο οποίος ελέγχει αποδοτικά τη διανομή αερίου στον κινητήρα CNG.

Οι TGI εκδόσεις είναι ουσιωδώς τροποποιημένες και έχουν αρκετά ειδικά εξαρτήματα για τη βέλτιστη λειτουργία με αέριο και βενζίνη, καθώς επίσης και εξαρτήματα ειδικά προσαρμοσμένα στα χαρακτηριστικά καύσης φυσικού αερίου (ενισχυμένα έμβολα και βελτιστοποιημένα ελατήρια εμβόλων, ενισχυμένα έδρανα, ειδικοί εκκεντροφόροι, υλικά οδηγών βαλβίδων και ενισχυμένες έδρες βαλβίδων, βαλβίδες εξαγωγής αζώτου, αισθητήρας λάμδα και καταλυτικός μετατροπέας βελτιστοποιημένα για συνεργασία με μεθάνιο, κ.ά.).

Αν και το CNG αποθηκεύεται σε υψηλή πίεση (περίπου 200bar), οι δεξαμενές αποθήκευσης είναι κατασκευασμένες και πιστοποιημένες ώστε να αντέχουν περισσότερο από το διπλάσιο της μέγιστης πίεσης. Τα τμήματα σωλήνων υψηλής πίεσης είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα και οι ηλεκτρονικές βαλβίδες ασφαλείας απομονώνουν κάθε τμήμα του κυκλώματος. Οι δεξαμενές είναι εφοδιασμένες με θερμικές ασφάλειες που ανοίγουν στην απίθανη περίπτωση της υπερβολικής θερμότητας για να απελευθερώσουν το αέριο που στη συνέχεια διαλύεται με ασφάλεια.

Νέο SEAT Arona TGI

Πρόκειται για το πρώτο SUV/Crossover στον κόσμο που χρησιμοποιεί τεχνολογία CNG και
εισέρχεται σε μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες κατηγορίες στην Ευρώπη. Με τρεις δεξαμενές CNG συνολικής χωρητικότητας 13,8 kg, μπορεί να φτάσει μέχρι και 360 χιλιόμετρα σε λειτουργία CNG (WLTP based). Η δεξαμενή βενζίνης 9 λίτρων προσφέρει επιπλέον 150 χιλιόμετρα, προσφέροντας συνολική αυτονομία 510 χιλιομέτρων.

Το νέο SEAT Arona TGI διατίθεται με τον τρικύλινδρο κινητήρα 12 βαλβίδων 1.0 TGI, ικανό να αποδίδει 90PS μεταξύ 4.000rpm – 5.500rpm και μέγιστη ροπή 160Nm μεταξύ 1,800rpm και 3,800rpm. Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων για να αυξήσει την αποδοτικότητά του. Με τελική ταχύτητα 172 χλμ / ώρα, το Arona TGI έχει επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ / ώρα σε 13,2 δευτερόλεπτα.

Το Arona TGI είναι ένα εκφραστικό όχημα με ξεχωριστή εμφάνιση crossover. Προσφέρει ένα ευρύ φάσμα επιλογών προκειμένου να καλύψει τις διαφορετικές ανάγκες κάθε οδηγού,
συμπεριλαμβανομένων 68 συνδυασμών χρωμάτων. Το ύψος του αμαξώματος από το έδαφος είναι 190mm, διαθέτει 282 λίτρα χώρου αποσκευών και έχει μήκος 4,138mm, πλάτος 1,780mm και ύψος 1,552mm.

Όσον αφορά την παθητική, ενεργητική και προληπτική ασφάλεια, το SEAT Arona TGI σηματοδοτεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία. Προσφέρει συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, όπως Front Assist με ανίχνευση πεζών, Hill Hold Control, προβολείς Full LED, σύστημα ανίχνευσης κούρασης, αισθητήρες βροχής και φώτων, σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων.

Στις προαιρετικές επιλογές περιλαμβάνονται συστήματα όπως προειδοποίησης οπισθοπορείας, ανίχνευσης τυφλού σημείου, υποβοήθησης στάθμευσης.

Όσον αφορά τη συνδεσιμότητα και την τεχνολογία, η SEAT είναι γνωστή για τα συστήματα
infotainment. Τεχνολογίες όπως το σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, η κάμερα
οπισθοπορείας, η έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών και ο φορτιστής ασύρματου τηλεφώνου με
ενισχυτή σήματος GSM είναι διαθέσιμες. Το Arona Full Link infotainment system διασφαλίζει ότι το SUV διατηρείται πλήρως συνδεδεμένο συγχρονίζοντας το τηλέφωνο με το αυτοκίνητο μέσω του Apple CarPlay ή του Android Auto. Περιλαμβάνει όλες τις τελευταίες εφαρμογές όπως Shazam και τη φωνητική βοηθό Alexa της Amazon, που επιτρέπει στους οδηγούς να βελτιστοποιούν το χρόνο τους στο τιμόνι.

SEAT Ibiza TGI

Το Ibiza επανεισάγει την έκδοση CNG στη γκάμα του, αυτή τη φορά με μια επιπλέον δεξαμενή αερίου, τρείς στο σύνολο. Με συνολική χωρητικότητα 13,8 κιλών παρέχει αυτονομία έως 360 χιλιόμετρα σε λειτουργία αερίου (WLTP based) και δεξαμενή βενζίνης 9 λίτρων προσθέτοντας άλλα 150 χλμ. αυτονομία, με συνολική εμβέλεια 510 χιλιομέτρων.
Το SEAT Ibiza TGI διατίθεται σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού και διαθέτει τον ίδιο κινητήρα 1.0 TGI του Arona και μηχανικό κιβώτιο έξι ταχυτήτων. Παρέχοντας μέγιστη ιπποδύναμη 90PS μεταξύ 4000rpm-5.500rpm, η μέγιστη ροπή 160Nm είναι διαθέσιμη μεταξύ 1.800-3.800rpm.

Από άποψη απόδοσης, αυτό μεταφράζεται σε μέγιστη ταχύτητα 180 χλμ. /ώρα, φτάνοντας τα 100 χλμ /ώρα σε 12,1 δευτερόλεπτα από στάση.
Οι εξωτερικές διαστάσεις του Ibiza TGI είναι μήκος 4,059mm, πλάτος 1,780mm και ύψος 1,444mm, με μεταξόνιο 2,564mm. Όπως και στο Arona, το εσωτερικό δείχνει ευρύχωρο. Το εμπρόσθιο τμήμα έχει συνολικό πλάτος 1.425mm και μέγιστο ύψος 1.022mm από τα καθίσματα που έχουν ρυθμιστεί στη χαμηλότερη θέση από την οροφή. Παρομοίως, τα πίσω καθίσματα έχουν πλάτος 1.403mm, προσφέρουν μέγιστο ύψος 957mm, καθώς και αρκετό χώρο για τα πόδια. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών είναι 262 λίτρα.

Στον εξοπλισμό του Ibiza TGI διατίθεται συστήματα όπως Front Assist, cruise control, ανίχνευση κούρασης, συνδεσιμότητα Full Link, εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, προβολείς Full LED και το σύστημα πλοήγησης με έγχρωμη οθόνη αφής 8″ που προσφέρει τις τελευταίες τεχνολογίες αιχμής όπως η φωνητική βοηθός Alexa της Amazon και η εφαρμογή Shazam.

SEAT Leon 1.5 TGI EVO

Το μεσαίο compact αυτοκίνητο της SEAT αναβαθμίστηκε για να προσφέρει ισχύ 130 ίππων έναντι των προηγουμένως διαθέσιμων 110 ίππων. Τώρα είναι διαθέσιμο σε 5θυρο και ST, με χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων ή αυτόματο DSG επτά ταχυτήτων.

Το νέο SEAT Leon 1.5 TGI EVO επωφελείται επίσης από μία τρίτη ατσάλινη, υψηλής αντοχής
δεξαμενή CNG, η οποία προστίθεται στις δύο νέες σύνθετες δεξαμενές καυσίμου από
ανθρακονήματα που βρίσκονται κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών.

Η συνολική χωρητικότητα των τριών δεξαμενών είναι 17,3kg, προσφέροντας στο Leon TGI
αυτονομία 440 χιλιομέτρων (WLTP based) είτε με χειροκίνητο είτε με κιβώτιο DSG, σε λειτουργία CNG. Επιπλέον, έχει δεξαμενή βενζίνης 9 λίτρων, προσθέτοντας επιπλέον 140 χιλιόμετρα.

Συνολικά, το Leon έχει 580 χιλιόμετρα αυτονομία πριν χρειαστεί να ανεφοδιαστεί.
Ο νέος κινητήρας 1.5 TGI EVO είναι μια τετρακύλινδρη μονάδα με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και χωρητικότητα 1.498cc. Έχει turbo μεταβλητής γεωμετρίας και διαδικασία καύσης Miller για μεγιστοποίηση της απόδοσης. Συνολικά, ο κινητήρας προσφέρει 130PS μεταξύ 5.000rpm-6.000rpm και μέγιστη ροπή 200Nm μεταξύ 1.400rpm-4.000rpm.

Η απόδοση του νέου κινητήρα EVO 1.5 TGI είναι σημαντικά βελτιωμένη σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση 1.4 TGI 110PS, με νέα τελική ταχύτητα 206km/h και βελτιωμένη επιτάχυνση κατά σχεδόν ένα δευτερόλεπτο σε σχέση με προηγούμενες εκδόσεις: τώρα μπορεί να φτάσει τα 100km /h σε μόλις 9,9 δευτερόλεπτα.

Οι εξωτερικές διαστάσεις συνολικά είναι 4,282mm μήκος, 1,816mm πλάτος και 1,459mm ύψος – ενώ η έκδοση ST 4,549mm 1,816mm και 1,454mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 2,636mm και στα δύο αμαξώματα και χωρητικότητα χώρου αποσκευών 275lt σε 5θυρη έκδοση και 482lt σε έκδοση ST estate.

Το Leon TGI περιλαμβάνει μια σειρά χαρακτηριστικών ασφαλείας και ευκολίας, όπως Adaptive Cruise Control (ACC), Front Assist με αισθητήρα ανίχνευσης πεζών, σύστημα κυκλοφοριακής κίνησης, σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου, σύστημα υποβοήθησης φώτων πορείας High Beam και σύστημα ανίχνευσης κούρασης.

Διαθέτει επίσης κάμερα οπισθοπορείας, ασύρματο φορτιστή τηλεφώνου με ενισχυτή σήματος GSM, σύστημα Full Link για τη σύνδεση τηλεφώνου μέσω Android Auto ή Apple Car Play, εφαρμογές όπως ο προσωπικός φωνητικός βοηθός Alexa από την Amazon και η εφαρμογή αναγνώρισης τραγουδιών Shazam. Το σύστημα Navi System Plus επιτρέπει στις
συσκευές επιβατών να συνδέονται μέσω WLAN με το σύστημα Full Link.

Ένα λαμπρό μέλλον

Το CNG είναι απίστευτα αποδοτικό: η ενέργεια που παράγεται από 1 κιλό συμπιεσμένου φυσικού αερίου ισοδυναμεί με 2 λίτρα LPG, 1,3 λίτρα diesel και 1,5 λίτρα βενζίνης. Επειδή το CNG είναι φθηνότερο από το diesel και τη βενζίνη, οι πελάτες μπορούν να απολαμβάνουν μεγαλύτερες διαδρομές με μειωμένο κόστος ανά χιλιόμετρο.

Σε αυτά προσθέτουμε την ικανότητα ανεφοδιασμού την ίδια χρονική στιγμή με βενζίνη και έτσι το CNG είναι το επόμενο καύσιμο που θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στο μελλοντικό μείγμα καυσίμων, βοηθώντας τη διατήρηση των αναγκών μας για κινητικότητα.

Το δίκτυο CNG συνεχίζει να αναπτύσσεται ταχύτατα στην Ευρώπη, βοηθώντας την αγορά και τους πελάτες να μειώσουν την ποσότητα CO2 που εκπέμπεται στην ατμόσφαιρα. Η επέκταση της χρήσης CNG όχι μόνο θα μειώσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα αλλά θα προσφέρει στους πελάτες εξοικονόμηση καυσίμων με οχήματα που παρέχουν παράλληλα καλύτερη οδηγική απόλαυση.

Πηγή: SEAT

ΕΚΟ Racing Dirt Games – Track Day

autoholix.team
-
0
ΕΚΟ Racing Dirt Games – Track Day

Μια πρώτης τάξης ευκαιρία να προετοιμαστούν ενόψει το πρώτου αγώνα της χρονιάς θα έχουν οι αγωνιζόμενοι των EKO Racing Dirt Games αλλά και όλοι όσοι επιθυμούν να δοκιμάσουν τα οχήματα τους στην πίστα που έχει διαμορφωθεί στον Ιππόδρομο Αθηνών στο Μαρκόπουλο την Κυριακή 21/4/2019.

Οι φιλόξενες εγκαταστάσεις του Ιπποδρόμου θα ανοίξουν τις πόρτες τους στις 09:00 το πρωί της Κυριακής ώστε να υποδεχθούν αγωνιστικά αυτοκίνητα και Crosscar όλων των κατηγοριών.

Την ευθύνη της διοργάνωσης έχει η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος με την συνεργασία της ομάδας των ΕΚΟ Racing Dirt Games.

Το Track Day θα χωριστεί σε δυο σκέλη των 5 χρονομετρημένων γύρων για κάθε συμμετέχοντα, ανάμεσα στα οποία θα υπάρχει ένα διάλειμμα για επιδιόρθωση της διαδρομής. Το μέγιστο μήκος της διαδρομής με την χρήση του joker lap είναι 1100μ.
Δικαίωμα συμμετοχής έχουν όλα τα οχήματα που έχουν εν ισχύ Δελτίο Τεχνικής Ταυτότητας της ΟΜΑE και αγωνιζόμενοι με αγωνιστική άδεια 2019. Δίνεται επίσης η δυνατότητα συμμετοχής και με ημερήσιο αγωνιστικό δελτίο ‘Τύπου Γ’.

Τα μέτρα ασφαλείας των αγωνιστικών αυτοκινήτων θα είναι σύμφωνα με όσα προβλέπονται από τους αντίστοιχους τεχνικούς κανονισμούς των Ομάδων/Κατηγοριών. Όλοι οι οδηγοί, πρέπει, να φέρουν σε όλη τη διάρκεια του track day τον προβλεπόμενο εξοπλισμό ασφαλείας.

Δίνετε η δυνατότητα χρήσης κάθε οχήματος από περισσότερους από 2 οδηγούς, όπως και συμμετοχής αγωνιζόμενου σε περισσότερες από μια κατηγορίες Crosscar ή Αυτοκινήτου, με μόνη προϋπόθεση όλες οι συμμετοχές να έχουν δηλωθεί ξεχωριστά.
Θα υπάρχει χρονομέτρηση αλλά δεν θα υπάρξει κατάταξη και κατά συνέπεια ούτε και απονομή επάθλων.

Όλες οι αιτήσεις συμμετοχής θα πρέπει να υποβληθούν ηλεκτρονικά μέσω του Σ.Δ.Δ.Α της Ο.Μ.Α.Ε. το αργότερο έως την Πέμπτη 18/4/2018.

Η είσοδος για τους θεατές είναι ελεύθερη!

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στο email: info@dirtgames.gr

Πηγή: Dirt Games

Το νέο MINI Clubman

autoholix.team
-
0
Το νέο MINI Clubman

Με έξυπνες στιλιστικές αλλαγές, εκτεταμένη γκάμα καινοτόμων στοιχείων εξοπλισμού και τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες λειτουργίας και συνδεσιμότητας, το νέο MINI Clubman αποτελεί μία κομψή, εξατομικευμένη πρόταση στην πολυτελή compact κατηγορία.

Συνδυάζοντας τη χαρακτηριστική διασκεδαστική οδήγηση MINI με υψηλή χρηστικότητα για καθημερινές διαδρομές και ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, το ευπροσάρμοστο 5-θέσιο ανανεώνεται με φρέσκα χαρακτηριστικά στο εξωτερικό και το εσωτερικό του. Οι τελευταίες αναβαθμίσεις της γκάμας ψηφιακών υπηρεσιών MINI Connected υπογραμμίζουν τον προηγμένο και μοντέρνο χαρακτήρα του νέου MINI Clubman.

Επίσης, ελκυστικές προσθήκες στο πρόγραμμα προαιρετικού εξοπλισμού και Γνήσια Αξεσουάρ MINI προσφέρουν περαιτέρω δυνατότητες εξατομίκευσης.

Οδηγική άνεση, ευρυχωρία και προσαρμοστικότητα αποτελούν γενικά χαρακτηριστικά του νέου MINI Clubman. Η σύγχρονη εκδοχή της κλασικής φιλοσοφίας shooting brake καθιερώνει ένα ιδιαίτερο στυλ στην compact κατηγορία.

Τέσσερις πλαϊνές πόρτες και πέντε καθίσματα σε συνδυασμό με έναν ευπροσάρμοστο χώρο αποσκευών πίσω από τη διαιρούμενη πόρτα στο πίσω τμήμα εξασφαλίζουν ένα υψηλό επίπεδο λειτουργικότητας και βέλτιστη αξιοποίηση χώρου σύμφωνα με τη γενική φιλοσοφία MINI.

Τη γνώριμη ευελιξία ΜΙΝΙ εγγυάται η γκάμα σύγχρονων κινητήρων και η τεχνολογία ανάρτησης υψηλής ποιότητας του νέου MINI Clubman. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από τρεις βενζινοκινητήρες* και τρεις diesel*, που αποδίδουν από 75 kW/102 hp έως 141 kW/192 hp (κατανάλωση μικτού κύκλου: 6,5 – 4,0 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 147 – 105 g/km). Εάν το επιθυμούν μπορούν επίσης να συνδυάζουν το σύστημα τετρακίνησης ALL4 με τους ισχυρότερους κινητήρες βενζίνης και diesel. Στην οικογένεια του μοντέλου θα προστεθεί αργότερα η νέα έκδοση του σπορ MINI John Cooper Works Clubman.

Νέο MINI Clubman : τα κυριότερα χαρακτηριστικά.

•       Ιδιαίτερη φυσιογνωμία με νέα σχεδίαση μάσκας.
•       Προβολείς LED με λειτουργία Matrix για τη μεγάλη σκάλα.
•       Νέοι προβολείς ομίχλης LED με δακτύλιο φώτων ημέρας.
•       Πίσω φώτα LED στάνταρ, προαιρετικά σε σχέδιο Union Jack.
•       Νέα χρώματα αμαξώματος, νέα έκδοση εξωτερικού Piano Black.
•       Νέες ζάντες αλουμινίου.
•       Σπορ ανάρτηση με όχημα χαμηλωμένο κατά 10 mm.
•       Νέα γκάμα δερμάτινων επενδύσεων και επιφανειών εσωτερικού.
•       Νέο πρόγραμμα εξοπλισμού MINI Yours.
•       MINI Connected με νέες λειτουργίες.
•       Εκτεταμένη γκάμα Γνήσιων Αξεσουάρ MINI.

Πηγή: Mini

EURO REPAR CAR SERVICE – Συντήρηση και επισκευή για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων

autoholix.team
-
0
EURO REPAR CAR SERVICE – Συντήρηση και επισκευή για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων

Η εταιρία EURO REPAR CAR SERVICE ανήκει στo Group PSA, εναν όμιλο που είναι από τους σημαντικότερους πρωταγωνιστές στο χώρο του αυτοκινήτου σε παγκόσμιο επίπεδο στην κατασκευή και στην τεχνική υποστήριξη οχημάτων. Αποτελείται σήμερα απο  ένα ταχύτατα αναπτυσσόμενο δικτυο που μετρά  πάνω από 4.000 συνεργεία και έχει στρατηγικό στόχο μέχρι το τέλος του 2021 να αποτελείται από10.000 συνεργεία σε ολόκληρο τον κόσμο

Η φιλοσοφία της εταιρίας συνοψίζεται στην φράση: “Nα ανταποκριθούμε στις προσδοκίες όλων των πελατών, ανεξάρτητα από την αγοραστική δύναμη τους, την μάρκα και την ηλικία του οχήματός τους”.

Τα συνεργεία του Δικτύου EURO REPAR CAR SERVICE ικανοπoιούν πλήρως τους  πελάτες εκείνους που αναζητούν την οικονομικότερη λύση για τη συντήρηση και την επισκευή του οχήματός τους, αλλά χωρις συμβιβασμό σε θέματα ποιότητας των  ανταλλακτικών και των παρεχόμενων υπηρεσιών, προσφέροντας:

  • Συντήρηση και επισκευή για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων
  • Διετή εγγύηση στα  ανταλλακτικά και στην εργασία
  • Σχέση ποιότητας / τιμής με το μεγαλύτερο όφελος σε όλη την Ελληνική αγορά

 Πληρέσταση και άμεσα διαθέσιμη γκάμα  ανταλλακτικών  με πιστοποιημένες προδιαγραφές

  • Διασφάλιση που παρέχει μια διεθνούς αναγνωρισιμότητας μάρκα η οποία υποστηρίζεται από το Group PSA

 Την επένδυση και ανάπτυξη της EURO REPAR CAR SERVICE στην Ελλάδα ανέλαβε η εισαγωγική εταιρία AIGLON Α.Ε, μέλος του Ομίλου Συγγελίδη, η οποία διαδραματίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, όντας μια απο τις κορυφαίες χώρες-εισαγωγείς του Group PSA.

Στόχος της εταιρίας  είναι μέχρι τα τέλη του 2021 το Δίκτυο EURO REPAR CAR SERVICE  της Ελλάδας να αποτελείται από περισσότερα απο 100 σημεία Τεχνικής Εξυπηρέτησης  προσφέροντας  έτσι Πανελλαδική κάλυψη.

Πηγή: EURO REPAR

BMW Z4 2.0i ( Test+Video) MY 2008-Test Drive

Ismini Fabiatou
-
0
BMW Z4 2.0i ( Test+Video) MY 2008-Test Drive

Οι αναμνήσεις που μου είχε αφήσει η επαφή με μια Ζ3 πριν από κάμποσα χρόνια που ήταν εξοπλισμένη με έναν αναιμικό τετρακύλινδρο κίνητρα των 1,9 λίτρων δεν μου έμεινε αξέχαστη…

Η απουσία δύναμης και χαρακτήρα από τον παλιό τετρακύλινδρο κίνητρα της Ζ3 1,9i με είχαν οδηγήσει τότε στο να επιστρέψω το αυτοκίνητο στον ιδιοκτήτη του σε λιγότερο από μισή ώρα…

Μόλις έμαθα ότι θα οδηγήσω την BMW Z4 2.0i ένοιωσα αδικημένη.. Χάθηκε η τρίλιτρη si, ή έστω η 2.5i? Μην με παρεξηγείτε, κατά την ταπεινή μου άποψη η ΒΜW είναι μάλλον μέσα στους δύο- τρεις καλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο- με μοντέλα όπως η Μ3 και η Μ5 που αποτελούν διαφήμιση για την αυτοκίνηση.

Όμως πριν από χρόνια η τοποθέτηση του τετρακύλινδρου κινητήρα με τους 118 ίππους στην όμορφη Ζ3 αποτέλεσε μάλλον μια λάθος επιλογή που στιγμάτισε τα roadster της BMW και …τραυμάτισε την ψυχή μου(…λέμε τώρα!).

Μαθαίνοντας από τα λάθη τους οι Βαυαροί όταν παρουσίασαν την Ζ4 προικίσανε το βασικό μοντέλο με ένα μεταξένιο 2,2i , ο οποίος είχε έξι απολαυστικούς κυλίνδρους στην σειρά! Και πέρασε ο καιρός… και καθώς με διακριτικό τρόπο ο 2,2 διαγράφτηκε από την γκάμα της σειράς και αντικαταστάθηκε από το 2,5 i με τους 177 ίππους-μαζί με τους εκπληκτικούς ο 2,5si και 3,0si , ξαφνικά έκανε την εμφάνιση του για μια ακόμα φορά ένας τετρακύλινδρος 2,000 κ.εκ. κάτω από το μακρύ καπό του Βαυαρικού roadster.

Είναι δυνατόν οι γερμανοί να έκαναν το ίδιο λάθος που είχαν κάνει με την Ζ3?

Ε, λοιπόν όχι μόνο δεν έκαναν λάθος, αλλά φρόντισαν αυτός ο τετρακύλινδρος να είναι το πιο δυνατό σημείο της νέας Ζ4! Αλλά ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή!

 

Αμάξωμα/Σχεδίαση

Ποιος δεν βλέπει στην BMW Z4 2.0i την ομορφιά και τον δυναμισμό? Μέσα από απλές γραμμές το αυτοκίνητο αυτό καταφέρνει να εντυπωσιάζει στο πέρασμα του χωρίς να προκαλεί κανέναν.

Η εμφάνιση της BMW Z4 2.0i  με μια πρώτη ματιά μοιάζει σαν ένα αρχικό σκίτσο ενός μεγάλου ζωγράφου- καθώς οι έντονες ευθείες γραμμές χάνονται μέσα στις καμπύλες δίνοντας στην Ζ4 μια εμφάνιση που φαίνεται τρισδιάστατη ακόμα και στις φωτογραφίες.

Πολλοί έχουν κατακρίνει τον αυτοσχεδιαστή της ΒΜW Chris Bangle για το γούστο του, αλλά κανείς δεν μπορεί να παραδεί το γεγονός ότι η Ζ4 είναι ταυτόχρονα μοναδικάBMW Z4 2.0i pic11 άγρια αλλά και αθεράπευτα ρομαντική, καθώς μέσα από το μοντέρνο design ξεπετιούνται νοσταλγικές πινελιές από το ένδοξο παρελθόν της εταιρείας.

Λεπτομέρειες όπως το φλάς που περιβάλλει την γαλανόλευκη προπελίτσα στο πλάι του εμπρός φτερού, μπορεί να φαίνονται υπερβολικές στον αμύητο στην ιστορία της φίρμας -αλλά τελικά σε συνδυασμό με όλο τον υπόλοιπο σχεδιασμό της Ζ4 2.0i φέρνουν στο μυαλό μνήμες από την θρυλική BMW Mile Miglia & Touring του1938 .

Ήταν βλέπετε και εκείνη δίλιτρη …

Εσωτερικό …Χώροι(?)

Στο εσωτερικό το δέρμα δένει με το αλουμίνιο και το πολύ καλής ποιότητας πλαστικό δημιουργώντας ένα εκρηκτικό μείγμα σπορτίφ και πολυτελούς αίσθησης που πλημμυρίζει τις αισθήσεις.

Και εκεί που νομίζεις ότι τα είδες όλα, ξαφνικά το μάτι πέφτει επάνω στο τιμόνι με τις τρεις αλουμινένιες ακτίνες και την τέλεια διάμετρο-άψογο!

Το σύστημα κλιματισμού είναι εξαιρετικά δυνατό και εύχρηστο- και σε συνδυασμό με το πίσω ανεμοθραύστη, βοηθάει στο να οδηγά κανείς το αυτοκίνητο με ανοικτή την οροφή ακόμα και με θερμοκρασίες που πέφτουν αρκετούς βαθμούς κάτω από το μηδέν.

Μερικά παράπονα έρχονται από τον λιτό-αλλά σίγουρα εργονομικό πίνακα οργάνων που θυμίζει έντονα την Χ3 και αυτό ενοχλεί κάποιους.

Τα πάντα είναι καθαρά και σωστά τοποθετημένα επάνω του, αλλά πως να το κάνουμε… δεν μπορεί σε ένα αυτοκίνητο-άσκηση του design, το ταχύμετρο και το στροφόμετρο να προέρχονται από «τζιπ».

Στο εσωτερικό υπάρχουν και άλλα πράγματα που θα μπορούσα να γκρινιάξω, όπως η έλλειψη αποθηκευτικών χώρων για μικροαντικείμενα, η ανεξήγητη έλλειψη on board computer με ενδείξεις ταξιδίου και κατανάλωσης και φυσικά η μέτρια πλευρική στήριξη των καθισμάτων.

Αυτό όμως που μοιάζει από άλλο πλανήτη, είναι το γνωστό πασπαρτού ράδιο/CD της ΒΜW– που με αυτό τον ρυθμό σε λίγο καιρό δεν αποκλείεται να το δούμε και στις μοτοσικλέτες της εταιρείας.Τουλάχιστον έχει καλή απόδοση…

Αυτό που πρέπει να κάνεις για να ξεχάσεις όλα εκείνα που σε ενοχλούν στο εσωτερικό, είναι να καθίσεις μέσα στο αυτοκίνητο και να νοιώσεις την αίσθηση που σου προσφέρει. Κάθεσαι χαμηλά και το ρυθμιζόμενο κάθισμα σε συνδυασμό με το επίσης ρυθμιζόμενο τιμόνι σε βοηθούν να βρεις αμέσως την θέση που σε βολεύει.

Ο αριστερός αγκώνας ακουμπBMW Z4 2.0i pic13ά πάνω στο εργονομικό στήριγμα της πόρτας, ενώ το δεξί χέρι μπορεί να ξεκουραστεί επάνω στην υπερυψωμένη αλουμινένια κεντρική κονσόλα.

Λίγο πιο μπροστά τα δάκτυλα του δεξιού χεριού ακουμπούν στον επιλογέα-ποίημα του εξατάχυτου κιβωτίου, ενώ εκείνα του αριστερού χαϊδεύουν το φανταστικό σε αίσθηση τιμόνι.

Το βλέμμα χάνεται στο πελώριο καπό και η αίσθηση που αποκομίζεις είναι ότι κάθεσαι ακριβώς πάνω από τις πίσω ρόδες. Και να σας πω την αλήθεια…πραγματικά εκεί κάθεσαι!

Κοιτώντας προς τα πίσω μέσα από τους πλαϊνούς καθρέπτες βλέπεις τα φουσκωμένα φτερά που προεξέχουν από το αμάξωμα για να χωρέσουν τους μεγάλους τροχούς (225/55/16) . Κοιτάς αυτή την λεπτομέρεια και απορείς πως δεν την είχες προσέξει πριν μπεις μέσα!

Τα πάντα σε αυτό το αυτοκίνητο σε κάνουν να θέλεις να οδηγήσεις-όχι για να φτάσεις κάπου – αλλά έτσι για να χαθείς στους δρόμους οδηγώντας!

Κινητήρας- Επιδόσεις

Και ακόμα δεν έχεις βάλει μπροστά τον κινητήρα! Οι μνήμες του οκταβάλβιδου 1,9 έσβησαν με το που άκουσα αυτόν τον κινητήρα να λειτουργεί! Ο ήχος είναι μπάσος και «τσαμπουκαλεμένος» σκοτώνοντας κάθε διάθεση για αμφισβήτηση πριν ακόμα τσουλήσει το αυτοκίνητο.

Χάρη στην τεχνολογία Vanos και Valvetronic, η πεταλούδα του ψεκασμού καταργήθηκε.Έτσι την ώρα που το Vanos αποφασίζει το πότε θα ανοίξουν οι βαλβίδες του κινητήρα το Valvetronic αποφασίζει το πόσο θα ανοίξουν για να περάσει η ακριβής ποσότητα μείγματος.

Το αποτέλεσμα είναι 155 ίπποι και 200 Nm ροπής που πραγματικά χαρίζουν στο σχετικά ελαφρύ αμάξωμα αξιόλογες επιδόσεις. Έτσι τα σχεδόν 1300 κιλά ορμούν μπροστά επιταχύνοντας από 0-100 σε 8,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει με άνεση τα 225χλμ/ω.

Η βοήθεια που προσφέρει το κιβώτιο των έξι σχέσεων σε αυτές τις επιδόσεις είναι καθοριστική, καθώς η κλιμάBMW Z4 2.0i pic14κωση είναι πυκνή αναδεικνύοντας τόσο την ευστροφία, όσο και την δυνατότητα του κινητήρα να τραβά από τις 1,500 σαλ άσχετα από το τι ταχύτητα έχεις επιλέξει.

Θεωρητικά μπορείς να βάλεις μια έκτη και να την βγάλεις στην Θεσσαλονίκη, αλλά η χαρά που παίρνεις από την χρήση του ακριβή και με κοντές διαδρομές επιλογέα είναι τέτοια που δεν χορταίνεις να αλλάζεις ταχύτητες.

Η βελουδένια λειτουργία των μεγαλυτέρων straight six δεν μου έλειψε καθώς ο ήχος και η χωρίς κραδασμούς λειτουργία του κινητήρα έχουν την δική τους προσωπικότητα. Λάτρεψα αυτόν τον κινητήρα για την ομοιογένεια και για την αίσθηση ελαφρότητας που δίνει στο σύνολο κάνοντας με να αναρωτιέμαι για πιο λόγο κάποιος θα ήθελε κάτι πιο γρήγορο από αυτό που προσφέρει αυτός ο κινητήρας.

Ταυτόχρονα η οικονομία καυσίμου με άφησε κυριολεκτικά με ανοικτό το στόμα, καθώς ακόμα και με σκληρή χρήση δύσκολα θα ξεπεράσει τα 9 λίτρα/100 χλμ.

Ανάρτηση/Πλαίσιο

Το πλαίσιο της BMW Z4 2.0i χει ελάχιστες στρεβλώσεις- οι οποίες εντωπίζονται κυρίως στο πίσω τμήμα του-και συνεργάζεται με αρμονία με την ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω πού φροντίζει για την σταθερότητα του Ζ4 στις στροφές.

Η ανάρτηση στο δίλιτρο μοντέλο είναι ρυθμισμένη με γνώμονα την άνεση και καταφέρνει να απορροφά τις ανωμαλίες των «δρόμων»μας και τις αμέτρητες λακκούβες χωρίς χάνει ποτέ την επαφή με την άσφαλτο.

Ο μύθος που λέει ότι για να πετύχεις καλό έλεγχο του αμαξώματος χρειάζονται σκληρές αναρτήσεις έχει πια καταρριφθεί. Myth Busted!! όπως θα έλεγαν οι ερευνητές της γνωστής ξένης σειράς…

Το αμάξωμα δεν γέρνει στην στροφή, ενώ η κατανομή του βάρους σε ποσοστό 50/50 το κάνει να είναι εξαιρετικά ουδέτερο ακόμα και χωρίς την βοήθεια των ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Όταν το DSC είναι ενεργοποιημένο θα πρέπει να κάνεις BMW Z4 2.0i pic15κάτι σοβαρά λάθος για να αποσταθεροποιήσεις το αυτοκίνητο.

Το σύστημα επεμβαίνει μόνο όταν χρειάζεται και με απόλυτα διακριτικό τρόπο- είναι δε τόσο καλό που κάτω από συνθήκες μπορεί να σε βοηθήσει να οδηγήσεις και πιο γρήγορα.

Τι εννοώ?

Είναι γνωστό ότι η απόλυτη ταχύτητα μέσα στην στροφή δεν έρχεται από τα πλασαρίσματα και τις “μαγκιές”, αλλά από την οδήγηση με ρυθμό και γραμμές. Έτσι εάν κάποιος εμπιστευτεί το ηλεκτρονικό σύστημα και ξεχάσει ότι το αυτοκίνητο είναι πισωκίνητο θα μπορέσει να εκμεταλλευτεί τις ικανότητες του στιβαρού πλαισίου και της σωστά σχεδιασμένης ανάρτησης ώστε να κινηθεί με τις σωστές γραμμές σε πολύ γρήγορους ρυθμούς χωρίς να το καταλαβαίνει.

Κάθε φορά που θα ανάβει το κίτρινο λαμπάκι του DSC, ο οδηγός μπορεί με βεβαιότητα να γνωρίζει ότι έκανε κάποια απότομη κίνηση, ή ότι έχει πάρει λάθος γραμμή και έτσι μαθαίνει και βελτιώνεται.

Στο Δρόμο

Κατεβαίνοντας έναν “Αχλαδόκαμπο” και οδηγώντας με αρκετά γρήγορο ρυθμό- με το DSC ξεχασμένο ανοικτό, διαπίστωσα ότι έφτασα από την Τρίπολη στους Μύλους χωρίς να αντιληφθώ την παρουσία των ηλεκτρονικών- και αυτό δεν μου έχει ξανασυμβεί σε πισωκίνητο αυτοκίνητο.

Το μόνο που με προβλημάτισε ήταν ότι προς το τέλος της διαδρομής τα φρένα έμοιαζαν να έχουν κουραστεί.

Κατά τα άλλα οι τέσσερις αεριζόμενοι δίσκοι με την βοήθεια του «Brake Assist» και του ABS προσφέρουν εξαιρετικές επιδόσεις στο φρενάρισμα, ενώ ταυτόχρονα το πεντάλ έχει πολύ καλή αίσθηση.

Πολύ πρακτικό βρήκα επίσης το σύστημα που κρατάει το φρένο πατημένο στις ανηφόρες για μερικά δευτερόλεπτα προκειμένου να βοηθήσει στην εκκίνηση.

Εκτός Δρόμου(!?)

Την ίδια ημέρα-λίγο νωρίτερα-στους δρόμους γύρω από την Βυτίνα οδήγησα τη BMW Z4 2.0i με το DSC κλειστό και μάλιστα σε κάθε ποιότητα δρόμου.  Στο χιόνι για παράδειγμα η πίσω κίνηση θέλει προσοχή και καλό θα ήταν να μην κλείνουμε τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, εκτός αν ξέρουμε τι κάνουμε και θέλουμε να παίξουμε λιγουλάκι…

…Ξανά στο δρόμο

Στους στενούς δρόμους με της ορεινής Αρκαδίας με την πολύ καλή πρόσφυση και το DSC στο «off», η Ζ4 κινείται πολύ γρήγορα και είναι πραγματικά πολύ δύσκολο να προκαλέσεις υπερστροφή ισχύος. Αυτό δεν συμβαίνει λόγω έλλειψης δύναμης, αλλά λόγω έλλειψης μπλοκέ διαφορικού και της απίθανης πίσω ανάρτησης.

Έτσι όσοι ονειρεύονται ατελείωτες πλαγιολισθήσεις μάλλον θα απογοητευτούν αφού το μόνο που θα πετυχαίνουν είναι να χάνουν ταχύτητα με τον εσωτερικό τροχό να χαζοBMW Z4 2.0i pic15σπινάρει και την άψογη ανάρτηση να κρατά πεισματικά την πορεία που χαράζει το άψογο σε αίσθηση τιμόνι.

Η έλλειψη μπλοκέ διαφορικού είναι μια περίεργη επιλογή που μάλλον αποσκοπεί στην διαφοροποίηση της σειράς Μ από τις απλές Ζ4-κάτι που από την άλλη δείχνει πόσο καλές είναι οι απλές εκδόσεις του αυτοκινήτου!

Όμως η «χαρά του παιδιού» ξεκινά όταν απενεργοποιηθεί το DSC και δρόμος γλιστράει, ή είναι βρεγμένος. Τότε η υπερστροφή έρχεται γλυκά και έχει διάρκεια καθώς ο κινητήρας έχει τα αποθέματα στροφών που χρειάζονται για να κινηθείς για αρκετή ώρα με το πλάι.

Η υποστροφή είναι ανύπαρκτη λέξη και η εμπιστοσύνη που εμπνέουν οι μπροστινοί τροχοί θα βοηθήσουν τους αμύητους να μάθουν μερικά πράγματα για την πίσω κίνηση!

Τελικά η αλήθεια είναι ότι περισσότερο απήλαυσα την οδήγηση με χαλαρούς ρυθμούς, την οροφή ανοικτή, το μπουφάν καλά κλεισμένο, τον σκούφο μου και την χειμωνιάτικη φύση να με πλημμυρίζει συζητώντας συνήθως για το πόσο όμορφο είναι το χιονισμένο δάσος.

Γιατί είναι το ταξίδι που αξίζει -και όχι ο προορισμός….

Επισκεφτήκαμε το σπίτι των Κολοκοτρωναίων και για να φτάσουμε χρειάστηκε να περάσουμε μέσα από χιονισμένους ανηφορικούς και παγωμένους δρόμους

Χρειάστηκε να σπρώξουμε(να σπρώξει!!!) και κυρίως να οδηγήσουμε με μεγάλη προσοχή, όμως τελικά η BMW Z4 2.0i πήγε παντού και μας επέτρεψε- έστω και για λίγο -να πλησιάσουμε την χειμωνιάτικη φύση με ένα διαφορετικό τρόπο.

Τελικά έμαθα ότι τα ανοικτά αυτοκίνητα είναι το ίδιο απολαυστικά τον χειμώνα όσο και την άνοιξη.

Το τετρακύλινδρο roadster είναι τόσο καλό και αρμονικό που κάνει τις μεγαλύτερες εκδόσεις να φαίνονται περιττές-και φυσικά δεν αναφέρομαι στην Ζ4Μ… Με € 8.500 που κοστίζει σήμερα το αυτοκίνητο που οδήγησα, μπορείτε να αποκτήσετε ένα όχημα που θα σας βοηθήσει να αργείτε πάντα να φτάσετε στο προορισμό σας.

Δεν με ευχαρίστησε

  • Η έλλειψη μπλοκέ διαφορικού.
  • Ο πίνακας οργάνων και η έλλειψη χώρων για μικροπράγματα στο εσωτερικό.

Θα θυμάμαι

    • Τις βόλτες στην παγωμένη ορεινή Αρκαδία με την οροφή ανοιχτή!
    • Τον νεανικό χαρακτήρα και την σπόρ συμπεριφορά.

Ισμήνη Φαμπιάτου

(Για αυτούς που αγαπούν την γερμανική εταιρεία υπάρχει ένα φανταστικό βιβλίο που περιέχει φωτογραφίες και πληροφορίες από όλες τις BMW που έχουν κατασκευαστεί ποτέ από τον Rainer W. Schlegelmilch

Save

Save

Save

Save

Save

Save

Save

Save

Το Επόμενο Opel Corsa είναι 10% ελαφρύτερο

autoholix.team
-
0
Το Επόμενο Opel Corsa είναι 10% ελαφρύτερο

Η έκτη γενιά του Opel Corsa υιοθετεί εντελώς νέα σχεδίαση, που αποτελεί τη βάση για αύξηση της απόδοσης. Το Corsa θα γιορτάσει την πρεμιέρα του πριν από το τέλος της χρονιάς. Όλες οι εκδόσεις του νέου Corsa, diesel, βενζίνης ή – για πρώτη φορά – ηλεκτρική, επωφελούνται από τη μείωση βάρους: η δυναμική συμπεριφορά βελτιώνεται, η κατανάλωση ενέργειας μειώνεται.

this-2020-opel-corsa-rendering-has-crossover-inspiration-132654_1Η ελαφρύτερη έκδοση της επόμενης γενιάς, πέφτει ακόμα και κάτω από το ορόσημο των 1.000 kg – εξαιρουμένου του οδηγού, το πεντάθυρο μοντέλο θα ζυγίζει μόνο 980kg. Συγκριτικά με τον προκάτοχό του είναι 108kg ελαφρύτερο. Πρόκειται για μία εξοικονόμηση βάρους της τάξεως του 10% περίπου, με παρόμοιο μήκος 4,06 m.

Μία τέτοια μείωση βάρους χωρίς σημαντική μεταβολή στις διαστάσεις θεωρείται αξιοσημείωτο επίτευγμα και μεταφράζεται ως άμεσο όφελος στον καταναλωτή.

Το Opel Corsa είναι ένα καινοτόμο bestseller και έχουν επιλέξει εκατομμύρια πελάτες από το 1982 που λανσαρίστηκε. Από τότε, πάνω από 13,6 εκατομμύρια Corsa έχουν κατασκευαστεί στα εργοστάσια της Zaragoza (Ισπανία) και του Eisenach (Γερμανία). Η έκτη γενιά πρόκειται τώρα να μπει στην παραγωγή και θα διατίθεται για παραγγελία από εφέτος το καλοκαίρι.

Νέο Corsa: πολύ-ενεργειακή πλατφόρμα υποστηρίζει ποικίλα συστήματα κίνησης

Η ευφυής σχεδίαση χαμηλού βάρους ξεκινά από τον υπολογιστή και εξελίσσεται με τη συμβολή των πιο σύγχρονων τεχνολογιών εικονικής πραγματικότητας. Χρησιμοποιώντας ατσάλι διαφόρων κατηγοριών και εφαρμόζοντας συγκεκριμένες μεθόδους συγκόλλησης, οι ειδικοί κατάφεραν να μειώσουν αισθητά το βάρος του Corsa.

Στην όλη διαδικασία περιλαμβάνεται η συστηματική χρήση κραμάτων υψηλής και υπερυψηλής αντοχής, και η βελτιστοποίηση διαδρομών απόσβεσης φορτίου, συνδέσεων, δομής και μορφής. Συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο, το σασί αμέσως μετά τη συναρμολόγησή του (body-in-white) είναι 40kg ελαφρύτερο.

Το επόμενο Corsa βασίζεται στη νέα πολύ-ενεργειακή πλατφόρμα (multi-energy) για μικρά και συμπαγή μοντέλα, που υποστηρίζει τη λειτουργία ποικίλων συστημάτων κίνησης. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν είτε  κινητήρες καύσης είτε μία πλήρως ηλεκτρική έκδοση.

Οι αλουμινένιοι κινητήρες μειωμένου βάρους, σε συνδυασμό με τη βελτιστοποίηση των εμπρός και πίσω αξόνων, συμβάλλουν επίσης στο χαμηλό συνολικό βάρος. Οι εξαιρετικά συμπαγείς τρικύλινδροι βενζινοκινητήρες ζυγίζουν περίπου 15kg λιγότερο από τις προηγούμενες τετρακύλινδρες μονάδες παρόμοιας ιπποδύναμης.

Εξαιρετικά ασυνήθιστο στην κατηγορία μικρών αυτοκινήτων είναι το αλουμινένιο καπό του κινητήρα, που αν και μεγαλύτερο, εξοικονομεί 2,4kg σε σχέση με αυτό του προηγούμενου μοντέλου. Μέχρι πρότινος το μοναδικό μοντέλο της οικογένειας Opel με αλουμινένιο καπό ήταν το Insignia. Τα καθίσματα έχουν συνεισφέρει επίσης στη μείωση βάρους.

Η νέα, βελτιστοποιημένη δομή των καθισμάτων εξοικονομεί συνολικά 10kg – 5.5kg μπροστά, 4.5kg πίσω με τη χρήση ενός νέου, ελαφρύτερου μονωτικού υλικού. Η μείωση βάρους που έχει επιτευχθεί με την εφαρμογή όλων αυτών των μέτρων, σε συνδυασμό με τη βέλτιστη αεροδυναμική και τους αποδοτικούς κινητήρες, θα έχει ως αποτέλεσμα τη σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO2.

Από το Astra μέχρι το Insignia: ο σχεδιασμός μοντέλων μειωμένου βάρους είναι μία σημαντική στρατηγική της Opel

Ακόμα και ένα κιλό λιγότερο συνεισφέρει σημαντικά στην επιτάχυνση και το φρενάρισμα.   Επομένως, ο σχεδιασμός μοντέλων χαμηλού βάρους είναι μία σημαντική στρατηγική της Opel. Το τρέχον Opel Astra, που έκανε την πρεμιέρα του το 2015, έθεσε νέα πρότυπα στον τομέα αυτό.

Το “European Car Of The Year” του 2016, είναι έως 200kg ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του, με αποτέλεσμα η ευελιξία και οδηγική άνεση του Astra να βελτιωθούν σημαντικά. Η αντίδραση του γκαζιού είναι ταχύτερη, η απόκριση του συστήματος διεύθυνσης πιο δυναμική και η οδηγική εμπειρία πιο συναρπαστική. Η μείωση βάρους θα έχει παρόμοια επίδραση στο νέο Corsa.

Το Insignia ακολούθησε την πορεία εξέλιξης του Astra. Για μία φορά ακόμα, κύριος στόχος των μηχανικών της Opel ήταν η απόδοση. Χάρη στη βελτιστοποιημένη διάταξη χώρων και τη χρήση υλικών περιορισμένου βάρους, μπόρεσαν να εξοικονομήσουν έως 175kg για το Insignia Grand Sport συγκριτικά με τον προκάτοχό του – προς όφελος της δυναμικής συμπεριφοράς και της κατανάλωσης.

Ανάλογα με την έκδοση του κινητήρα και τον εξοπλισμό, το τρέχον Insignia Sports Tourer ζυγίζει έως 200kg λιγότερο από την αντίστοιχη έκδοση της πρώτης γενιάς του μοντέλου.

Το Opel Grandland X έχει ομοίως σχεδιαστεί για βέλτιστη απόδοση και είναι από τα ελαφρύτερα οχήματα της κατηγορίας του. Η νέα γενιά Corsa ακολουθεί το ίδιο πρόγραμμα μείωσης βάρους – για βελτιωμένη δυναμική συμπεριφορά, μικρότερη κατανάλωση ενέργειας και μειωμένες εκπομπές CO2.

Πηγή: Opel

1...367368369...414Σελίδα 368 από 414