Αρχική Blog Σελίδα 69

Η νέα Mercedes-Benz CLE Coupé έφτασε στην Ελλάδα – Τιμή

autoholix.team
-
0
Η νέα Mercedes-Benz CLE Coupé έφτασε στην Ελλάδα – Τιμή

Η νέα CLE Coupé πάτησε σε Ελληνικό έδαφος και υπόσχεται συγκινήσεις από κάθε άποψη. Το σπορ, κομψό δίθυρο μοντέλο συνδυάζει τις χαρακτηριστικές αναλογίες ενός coupé με τη μοντέρνα γραμμή σχεδίασης της Mercedes-Benz, στο επίκεντρο της οποίας βρίσκεται η σχεδιαστική φιλοσοφία της Αισθαντικής Καθαρότητας.

Έτσι δημιουργήθηκε η σμιλευμένη σιλουέτα της CLE Coupé, η οποία χαρακτηρίζεται από ρευστές επιφάνειες με συνεχείς μεταβάσεις. Η προοδευτική δυναμική και η κομψότητα αναδεικνύονται ακόμη εντονότερα από το πλάι, χάρη στο χαμηλωμένο αμάξωμα (1.428 mm) με το μακρύ μεταξόνιο (2.865 mm), τους κοντούς προβόλους (888 mm μπροστά/1.097 mm πίσω) και, ιδίως, τους μυώδεις ώμους που δημιουργούν την επιβλητική εμφάνιση της CLE Coupé.

Άλλα τυπικά χαρακτηριστικά είναι το μακρύ καπό του κινητήρα, το οποίο διακοσμούν δύο ενσωματωμένα power dome, το έντονα κεκλιμένο μπροστινό παρμπρίζ και η μεγάλη, καμπύλη οροφή. Ο κλωβός επιβατών, μετατοπισμένος αρκετά προς τα πίσω, καταλήγει στο επίπεδο πίσω παρμπρίζ του σπορ πίσω τμήματος.

Μια χαρακτηριστική ακμή διαμορφώνει το ισχυρό προφίλ. Η χαρακτηριστική αυτή γραμμή διατρέχει το αμάξωμα από τον προβολέα μέχρι τον εξωτερικό καθρέφτη και από το πίσω φως μέχρι τη λαβή της πόρτας. Τονίζει τις αθλητικές αναλογίες και τους μυώδεις θόλους των τροχών.

Επιπλέον, η χαρακτηριστική ακμή σε συνδυασμό με τα πλαϊνά παράθυρα με πλαίσιο χρωμίου υπογραμμίζουν την ισορροπία μεταξύ κομψότητας και δυναμισμού. Η βασική έκδοση AVANTGARDE Line διατίθεται με ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών στον βασικό εξοπλισμό. Με τη γραμμή εξοπλισμού AMG Line οι ζάντες 19 ιντσών αποτελούν βασικό εξοπλισμό.

Η μεγάλη ποικιλία από ζάντες αλουμινίου 18 έως 20 ιντσών και τα δέκα διαφορετικά χρώματα βαφής προσφέρουν μεγάλες δυνατότητες εξατομίκευσης.

Το μπροστινό τμήμα με την προοδευτική κλίση προς τα εμπρός («ρύγχος καρχαρία») και το χαμηλωμένο καπό κινητήρα, οι επίπεδοι προβολείς LED με μοναδική σχεδίαση και η χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου εξασφαλίζουν μια αναμφισβήτητα αθλητική, αλλά ταυτόχρονα κομψή εμφάνιση.

Τα power dome με τα έντονα περιγράμματα στο μακρύ καπό του κινητήρα παραπέμπουν στους πανίσχυρους κινητήρες έως έξι κυλίνδρων που εξοπλίζουν το αυτοκίνητο. Όπως συνηθίζεται στα coupé, η μάσκα ψυγείου διαθέτει μία μόνο γρίλια σε γυαλιστερό μαύρο με διακοσμητικό στοιχείο χρωμίου και κεντρικό αστέρι. Πίσω της λάμπει το νέο, τρισδιάστατο μοτίβο αστεριών Mercedes-Benz σε χρώμιο.

Η μάσκα ψυγείου, που φαρδαίνει προς τα κάτω σε σχήμα Α, τονίζει τον ισχυρό, παρορμητικό χαρακτήρα της CLE Coupé και σε συνδυασμό με το πλαίσιο χρωμίου που περιβάλλει τη γυαλιστερή μαύρη, κεντρική εισαγωγή αέρα στην μπροστινή ποδιά, την κάνει να δείχνει χαμηλότερη και σε στενότερη επαφή με τον δρόμο.

Η CLE Coupé διαθέτει προβολείς LED High Performance με νέα σχεδίαση τριπλού πυρσού για τα φώτα πορείας ημέρας, τα φώτα θέσης και τα φλας. Οι προβολείς DIGITAL LIGHT προσφέρονται ως προαιρετικός εξοπλισμός.

Τα φώτα πορείας ημέρας έχουν ελλειπτικό σχήμα ενώ η βάση του προβολέα διαθέτει γαλάζιο φωτισμό για απαράμιλλη εμφάνιση που ενισχύει ακόμη περισσότερο τον δυναμισμό της.

Το μυώδες πίσω τμήμα χαρακτηρίζεται από λείες επιφάνειες και ομαλές μεταβάσεις. Άλλο ένα κύριο χαρακτηριστικό είναι τα πίσω φώτα LED δύο τμημάτων με νέα περιγράμματα και τρισδιάστατα φωτιστικά σώματα. Προαιρετικά, διατίθεται ένα φωτεινό θέαμα για την υποδοχή και τον αποχαιρετισμό των επιβατών.

Τα πίσω φώτα συνδέονται μεταξύ τους με ένα σκούρο κόκκινο συνδετικό στοιχείο, το οποίο, όπως η κλασική διακοσμητική λωρίδα χρωμίου στον προφυλακτήρα, τονίζει το πλάτος του πίσω τμήματος. Στη γραμμή εξοπλισμού AVANTGARDE Line, διακοσμητικά στοιχεία σχήματος C περικλείουν τη διακοσμητική λωρίδα χρωμίου σαν αριστοτεχνική αγκράφα.

Στο εσωτερικό της, συνδυάζει τη σπορ πολυτέλεια με γενναιόδωρη αίσθηση του χώρου και είναι πλήρως  προσανατολισμένη στον οδηγό. Στο κόκπιτ, την προσοχή προσελκύουν αμέσως η ανεξάρτητη, πλήρως ψηφιακή οθόνη οργάνων 12,3 ιντσών (21,3 εκ.) και η κεντρική οθόνη 11,9 ιντσών (30,2 εκ.) σε κατακόρυφη διάταξη, ώστε να είναι πιο φιλική προς τον χρήστη.

Ορθώνεται πολύ φυσικά πάνω από την γυαλιστερή μαύρη επιφάνεια της κεντρικής κονσόλας και είναι στραμμένη κατά έξι μοίρες προς το κάθισμα του οδηγού. Σε συνδυασμό με την κατακόρυφη διάταξη, δημιουργεί μια δυναμική και ανάλαφρη αίσθηση που υπογραμμίζει τη σπορ φιλοδοξία της CLE Coupé και τον σαφή προσανατολισμό της στον οδηγό.

Ο σπορ χαρακτήρας εντείνεται με τον δυναμικό ατμοσφαιρικό φωτισμό σε 64 χρώματα. Ο έμμεσος, ατμοσφαιρικός φωτισμός στη διακοσμητική λωρίδα του ταμπλό οργάνων, στις ποτηροθήκες της κεντρικής κονσόλας, στη μονάδα χειρισμού οροφής, στις χειρολαβές των θυρών, στη μονάδα ρύθμισης καθίσματος και τον μπροστινό χώρο ποδιών περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό.

Με τον προαιρετικό ατμοσφαιρικό φωτισμό plus, μια φωτεινή λωρίδα ξεκινά από την κεντρική κονσόλα και διατρέχει ολόκληρο το ταμπλό οργάνων φτάνοντας μέχρι κάτω από τους αεραγωγούς στα δύο άκρα του. Άλλη μία φωτεινή λωρίδα σε κάθε πόρτα διατρέχει το περίγραμμα των υποβραχιόνιων και τη γραμμή στη βάση των παραθύρων μέχρι τον χώρο των πίσω επιβατών, ενισχύοντας την αίσθηση της ευρυχωρίας.

Επιπλέον, προσφέρει εξατομικευμένη εμπειρία ήχου με ενσωματωμένα ηχεία στα καθίσματα! Σε συνδυασμό με το προαιρετικό ηχοσύστημα 3D surround Burmester®, διαθέτουν δύο ηχεία στο ύψος των προσκέφαλων, δημιουργώντας έτσι μια πολύ ιδιαίτερη και συναρπαστική εμπειρία ήχου με Dolby Atmos κοντά στα αυτιά των επιβατών. Το premium αυτό ηχοσύστημα περιλαμβάνει 17 ηχεία.

Η CLE Coupé έχει περισσότερη νοημοσύνη και διαδραστικότητα από κάθε άλλο coupé της Mercedes-Benz, αφού διαθέτει πολλές από τις ψηφιακές καινοτομίες της νέας E-Class. Μετά το business sedan, είναι το δεύτερο μοντέλο με τη νέα αρχιτεκτονική ηλεκτρονικών και την τρίτη γενιά του συστήματος infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) που κάνουν το σπορ δίθυρο το ευφυέστερο coupé με το αστέρι, κατακτώντας μια νέα διάσταση εξατομίκευσης και αλληλεπίδρασης.

Το σύστημα infotainment MBUX, η φωνητική υποβοήθηση MBUX, το όργανο πολλαπλών ενδείξεων, η κεντρική οθόνη και η προαιρετική οθόνη Head-up display μοιράζονται έναν πανίσχυρο κεντρικό υπολογιστή οχήματος. Με αυτόν τον τρόπο δικτύωσης αυξάνεται η απόδοση, καθώς τα δεδομένα μεταδίδονται ταχύτερα. Ανάλογα με τη χώρα, χρησιμοποιείται μια μονάδα επικοινωνίας με τεχνολογία μετάδοσης 5G. Με το πρότυπο κινητής τηλεφωνίας 5G επιτυγχάνονται σημαντικά υψηλότεροι ρυθμοί μετάδοσης δεδομένων σε σχέση με το LTE/UMTS.

Το πρόγραμμα ψυχαγωγίας στη CLE Coupé είναι άκρως διαδραστικό προσφέροντας μια ξεχωριστή ψηφιακή εμπειρία. Ένα νέο επίπεδο συμβατότητας με Android επιτρέπει την εγκατάσταση εφαρμογών από ξένους παρόχους. Κατά την παρουσίαση στην αγορά, θα είναι διαθέσιμες οι εξής εφαρμογές: η πλατφόρμα ψυχαγωγίας «TikTok», η πλατφόρμα podcast «Pocket Casts», η πλατφόρμα ροής ήχου και βίντεο «Audials», το παιχνίδι «Angry Birds», η συνεργατική εφαρμογή «Webex», το σύστημα τηλεδιάσκεψης «Zoom» και το πρόγραμμα περιήγησης «Vivaldi».

Επιπλέον, περιλαμβάνεται προαιρετικά η πύλη ψυχαγωγίας ZYNC, η οποία προσφέρει streaming βίντεο, περιεχόμενο κατά παραγγελία, διαδραστικές εμπειρίες, τοπικά προγράμματα βίντεο, αθλητικά, ειδήσεις και πολλά άλλα. Διατίθενται ήδη περισσότερες από 30 υπηρεσίες streaming από γνωστούς παγκόσμιους, περιφερειακούς και τοπικούς συνεργάτες, ενώ ενσωματώνονται συνεχώς και άλλοι συνεργάτες και κανάλια.

Το Mercedes me Store έχει ένα νέο App Store. Η προσφερόμενη ποικιλία θα διευρύνεται σταδιακά. Με αυτόν τον τρόπο, αυτό το dream car είναι πάντα ενημερωμένο και μπορεί να εξατομικευτεί εκτενώς.

Οι προσωπικές ρυθμίσεις δημιουργούνται εύκολα και απλά: οι πελάτες μπορούν να δημιουργήσουν το προσωπικό τους προφίλ απευθείας στη CLE Coupé και να το συγχρονίσουν με τα υπάρχοντα δεδομένα προφίλ στον λογαριασμό τους Mercedes me. Με τη σάρωση ενός κώδικα QR μέσω της εφαρμογής Mercedes me app, το όχημα συνδέεται αυτόματα στον λογαριασμό Mercedes me.

Υπάρχει δυνατότητα δημιουργίας έως επτά διαφορετικών προφίλ με συνολικά 800 περίπου παραμέτρους – για παράδειγμα, ο ατμοσφαιρικός φωτισμός μπορεί να ρυθμίζεται εξ αποστάσεως από το σπίτι. Οι προσωπικές προτιμήσεις, όπως ο αγαπημένος ραδιοφωνικός σταθμός και οι προεπιλεγμένες ρυθμίσεις, μπορούν να μεταφερθούν στο αυτοκίνητο μέσω του προσωπικού προφίλ Mercedes me.

Η νέα CLE Coupé προσφέρει αναβαθμισμένες προσωπικές ρυθμίσεις με τις λεγόμενες «ρουτίνες» οι οποίες έκαναν πρεμιέρα στη νέα E-Class και αυτοματοποιούν τις λειτουργίες άνεσης με βάση τις προσωπικές ανάγκες του καθενός χρησιμοποιώντας την τεχνητή νοημοσύνη (ΤΝ). Αυτό σημαίνει, ότι το όχημα μαθαίνει ποια συστήματα ανέσεων χρησιμοποιεί επανειλημμένα ο οδηγός σε συγκεκριμένες χρονικές στιγμές και συνθήκες, ώστε να τα θέτει αυτόματα σε λειτουργία.

Οι εφαρμογές για πλοήγηση, ραδιόφωνο και τηλέφωνο προτείνουν ήδη συγκεκριμένες ενέργειες, όπως έναν αριθμό τηλεφώνου ή κάποιον προορισμό που χρησιμοποιείται τακτικά μια συγκεκριμένη ώρα, ενώ με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης, προτείνονται αυτόματα περισσότερες από 20 άλλες λειτουργίες, από το ENERGIZING COMFORT έως υπενθυμίσεις γενεθλίων, εάν αφορούν τον οδηγό. Η Mercedes-Benz αποκαλεί αυτές τις λειτουργίες «Magic Module».

Λίγα λόγια για τεχνικά χαρακτηριστικά:

Σύστημα ανάρτησης

Η ανάρτηση της νέας CLE Coupé επιτρέπει την ευέλικτη οδήγηση σε δρόμους με στροφές, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει εξαιρετική οδηγική άνεση σε μεγάλες αποστάσεις. H ακριβής καθοδήγηση των μπροστινών τροχών με τέσσερις συνδέσμους στον καθένα παίζει σημαντικό ρόλο στη δυναμική οδική συμπεριφορά.

Στον πίσω άξονα, η ανάρτηση πέντε συνδέσμων εξασφαλίζει πολύ καλό έλεγχο των τροχών και ευστάθεια στην ευθεία πορεία. Υπάρχουν τρεις διαθέσιμες εκδόσεις ανάρτησης.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει την ανάρτηση άνεσης με δυνατότητα χαμηλώματος. Συνδυάζει κορυφαία οδηγική άνεση και σπορ αμεσότητα. Τα χαρακτηριστικά κύλισης, η απόσβεση και η σταθεροποίηση προσαρμόζονται συνεχώς και αυτόματα στις συνθήκες του οδοστρώματος.

Προαιρετικά διατίθεται μια σπορ ανάρτηση με σύστημα επιλεκτικής απόσβεσης. Προσφέρει σκληρότερη ανάρτηση και απόσβεση, καθώς και σπορ άμεση σχέση μετάδοσης του συστήματος διεύθυνσης για αμεσότητα και ευελιξία. Η σπορ ρύθμιση της ανάρτησης είναι αισθητή κατά τη γρήγορη οδήγηση σε στροφές ή τους γρήγορους ελιγμούς αποφυγής καθώς μειώνονται οι στρέψεις του αμαξώματος.

DYNAMIC BODY CONTROL με συνεχώς μεταβαλλόμενη απόσβεση ξεχωριστά για κάθε τροχό
Το Πακέτο Τεχνολογίας διατίθεται προαιρετικά για τη CLE Coupé. Περιλαμβάνει την ανάρτηση DYNAMIC BODY CONTROL με συνεχώς μεταβαλλόμενη απόσβεση στον μπροστινό και πίσω άξονα, καθώς και το σύστημα διεύθυνσης πίσω άξονα.

Το ενεργό σύστημα ανάρτησης ελέγχει τα χαρακτηριστικά απόσβεσης σε συνδυασμό με τις ιδιότητες του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και του συστήματος διεύθυνσης για κάθε τροχό ξεχωριστά, ώστε να προσαρμόζονται στις συνθήκες οδήγησης, στην ταχύτητα και τις συνθήκες του οδοστρώματος. Ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιεί τον διακόπτη DYNAMIC SELECT, για να επιλέγει ανάμεσα σε άνετη ή σπορ, σφιχτή ρύθμιση.

Σε συνδυασμό με το DYNAMIC BODY CONTROL, η CLE Coupé εξοπλίζεται και με σπορ άμεσο σύστημα διεύθυνσης. Συνδυάζει μια μεταβλητή σχέση μετάδοσης εξαρτώμενη από τη γωνία του τιμονιού με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση εξαρτώμενη από την ταχύτητα για ευχάριστα ομαλή συμπεριφορά.

Σύστημα διεύθυνσης πίσω άξονα για ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία
Με το σύστημα διεύθυνσης πίσω άξονα και τη σχετικά πιο άμεση σχέση μετάδοσης του συστήματος διεύθυνσης στον μπροστινό άξονα, η CLE Coupé γίνεται εξαιρετικά ευέλικτη και σταθερή ταυτόχρονα.

Η γωνία διεύθυνσης στον πίσω άξονα είναι έως 2,5 μοίρες. Ως αποτέλεσμα, ο κύκλος στροφής μειώνεται κατά 50 εκατοστά. Στα μοντέλα με τετρακίνηση 4MATIC είναι 11,2 αντί για 11,7 μέτρα. Στις εκδόσεις με κίνηση στους πίσω τροχούς, ο κύκλος στροφής μειώνεται από 11,2 σε 10,7 μέτρα.

Παρά τις μεγαλύτερες διαστάσεις της, η CLE Coupé με κίνηση στους πίσω τροχούς έχει μικρότερο κύκλο στροφής από τη C-Class Coupé (11,2 μέτρα). Επιπλέον, χάρη στην πιο άμεση σχέση μετάδοσης του συστήματος διεύθυνσης, απαιτούνται λιγότερες περιστροφές του τιμονιού από τέρμα σε τέρμα.

Σε ταχύτητες κάτω από 60 χλμ/ώρα, οι πίσω τροχοί στρέφονται προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς. Έτσι, ανάλογα με την περίπτωση, το μεταξόνιο ουσιαστικά «κονταίνει» και το αυτοκίνητο γίνεται πιο ευκίνητο και ευέλικτο.

Σε ταχύτητες πάνω από 60 χλμ/ώρα, οι πίσω τροχοί στρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση με τους μπροστινούς τροχούς. Έτσι, προκύπτει ουσιαστικά μακρύτερο μεταξόνιο με αξιοσημείωτα πλεονεκτήματα: αυξημένη ευστάθεια και ασφάλεια κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες, γρήγορες αλλαγές λωρίδας ή ξαφνικοί ελιγμοί αποφυγής.

Επιπλέον, απαιτούνται σαφώς λιγότερες στροφές του τιμονιού κατά τη διάρκεια δυναμικών ελιγμών. Η CLE Coupé έχει πιο σπορ αντιδράσεις στις εντολές του συστήματος διεύθυνσης χάρη στην υποστήριξη του ενσωματωμένου δυναμικού ελέγχου του ESP®.

Συστήματα υποβοήθησης οδήγησης

Ο βασικός εξοπλισμός της CLE Coupé περιλαμβάνει το σύστημα εφίστασης προσοχής ATTENTION ASSIST, την ενεργή υποβοήθηση πέδησης, το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, την υποβοήθηση τήρησης ορίων ταχύτητας και το πακέτο στάθμευσης με κάμερα οπισθοπορείας.

Υποστηρίζει τον οδηγό προσαρμόζοντας την ταχύτητα όταν τα προπορευόμενα οχήματα κινούνται πιο αργά. Η επιθυμητή απόσταση μπορεί να ρυθμιστεί σε αρκετά στάδια. Η κατάσταση και δραστηριότητα των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης εμφανίζονται σε προβολή πλήρους οθόνης στην οθόνη του οδηγού.

Άλλα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης περιλαμβάνονται στα πακέτα εξοπλισμού. Έτσι, το πακέτο Advanced Plus περιλαμβάνει επίσης το σύστημα υποβοήθησης νεκρής γωνίας ορατότητας και το σύστημα υποβοήθησης τήρησης ορίων ταχύτητας. Το πακέτο premium περιλαμβάνει το πακέτο στάθμευσης με κάμερα 360 μοιρών και το DIGITAL LIGHT.

Επιλέον, το πακέτο υποβοήθησης οδήγησης Plus με διευρυμένες λειτουργίες διατίθεται ως προαιρετικός εξοπλισμός. Περιλαμβάνει περισσότερα από δέκα συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας τελευταίας γενιάς.

Συστήματα στάθμευσης: Πιο γρήγορα στη θέση της
Το ενεργό σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης PARKTRONIC έχει βελτιωθεί από πολλές απόψεις: Η εκκίνηση της διαδικασίας στάθμευσης γίνεται πλέον διαισθητικά μέσω της κεντρικής οθόνης.

Επιπλέον, η είσοδος και η έξοδος από θέση στάθμευσης γίνονται πολύ ταχύτερα από ό,τι προηγουμένως. Ταυτόχρονα, δεν εκπέμπονται προειδοποιητικοί ήχοι στη διάρκεια της διαδικασίας στάθμευσης. Το ενεργό σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης περιλαμβάνεται στο προαιρετικό πακέτο στάθμευσης με κάμερα 360 μοιρών.

Διαθέσιμο για τη CLE Coupé είναι επίσης το σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης με μνήμη (SAE Επιπέδου 2). Μπορεί να θυμάται συγκεκριμένες διαδικασίες στάθμευσης, όπως για παράδειγμα πώς να μπαίνει και βγαίνει από το γκαράζ του σπιτιού σας.

Ο οδηγός κάθεται στο τιμόνι και εκτελεί τη διαδικασία στάθμευσης μία φορά και, στην συνέχεια, μπορεί να ενεργοποιεί εύκολα την αυτόματη στάθμευση από την κεντρική οθόνη όταν το όχημα βρίσκεται στη θέση εκκίνησης που έχει μάθει. Ο οδηγός παρακολουθεί τη διαδικασία στάθμευσης. Εάν ανιχνευθούν εμπόδια, το αυτοκίνητο σταματά εωσότου αυτά απομακρυνθούν.

Το σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης με μνήμη μπορεί να απομνημονεύσει διαδικασίες στάθμευσης για έως και πέντε διαφορετικές θέσεις. Το όχημα μπορεί να μαθαίνει πώς να παρκάρει και να ξεπαρκάρει από κάθε θέση, με μέγιστο όριο απόστασης τα 100 μέτρα. Το σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης με μνήμη διατίθεται σε συνδυασμό με το πακέτο υποβοήθησης οδήγησης Plus ή το πακέτο στάθμευσης με κάμερα 360 μοιρών.

Η γκάμα μοντέλων στην Ελλάδα:

CLE 220 d CLE 200 CLE 200 4MATIC CLE 300 4MATIC CLE 450 4MATIC Mercedes AMG CLE 53 4MATIC+
Κυβισμός cm3 1.993 1.999 1.999 1.999 2.999 2.999
Ονομαστική απόδοση ισχύος kW/hp 145/200 150/204 150/204 190/258 280/381 330/449
σε σ.α.λ. 3.600-3.600 5.800-5.800 6.100-6.100 5.800-5.800 5.800-6.100 5.800-6.100
Πρόσθετη ισχύς (ενίσχυση) EG kW/hp 17/23 17/23 17/23 17/23 17/23 17/23
Ονομαστική ροπή στρέψης Nm 440 320 320 400 500 560
σε σ.α.λ. 1.800-2,800 1.600-4.000 2.000-4.000 2.000-3.200 1.800-5.000 2200-5000
Πρόσθετη ενίσχυση ροπής EQ Nm 200 200 200 200 200 205
Κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο (WLTP) l/100 km 5,2-4,714 7,1-6,414 7,5-6,7 7,6-7,014 8,6-7,815 9.7-9.4
Εκπομπές CO22 σε μικτό κύκλο (WLTP) g/km 137-12314 162-14514 171-15315 173-15914 196-17615 220-212
Επιτάχυνση 0-100 km/h δευτ. 7,5 7,4 7,5 6,2 4,416 4,2
Τελική ταχύτητα km/h 238 240 23616 250 25016 250

 

Οι τιμές της νέας CLE στην Ελλάδα:

Μοντέλο Κύλινδροι/
Κυβισμός		 Ισχύς Τιμή
CLE 200 L4/1.999 cm3 150+17kW 64.630€
CLE 200 4MATIC L4/1.999 cm3 150+17kW 67.150€
CLE 300 4MATIC L4/1.999 cm3 190+17kW 70.200€
CLE 450 4MATIC L6/2.999 cm3 280+17 kW 88.300€
Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC L6/2.999 cm3 3300+17 kW 100.450€  
CLE 220d L4/1.993 cm3 145+17kW 66.750€

Mercedes

Νέο προωθητικό πρόγραμμα SEAT Arona από 18.990€

autoholix.team
-
0
Νέο προωθητικό πρόγραμμα SEAT Arona από 18.990€

Η ΤΕΧΝΟΚΑΡ Μ.Α.Ε.Ε. θέτει σε ισχύ νέα προωθητική ενέργεια για το Β SUV της SEAT Arona, η γκάμα του οποίου ξεκινά πλέον από μόλις 18.990€.

Με το νέο προωθητικό πρόγραμμα, προσφέρονται σημαντικές μειώσεις τιμών έως και 1.000€ ανάλογα με την έκδοση, ενώ παράλληλα συνεχίζεται το επιπρόσθετο όφελος των 500€ για όλες τις εκδόσεις του Arona επί των τιμών του νέου τιμοκαταλόγου, προσφέροντας έτσι αξεπέραστο value for money στην πρόταση της SEAT στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική αυτή κατηγορία.

Το SEAT Arona συνδυάζει με εξαιρετικό τρόπο οικονομία, επιδόσεις, χώρους και ασφάλεια, ενώ αν ο πελάτης επιθυμεί μπορεί να το αποκτήσει εναλλακτικά και με προνομιακό χρηματοδοτικό πρόγραμμα σε συνεργασία με τη VW Financial Services  με επιτόκιο από 3,9% και με την μηνιαία δόση να διαμορφώνεται στα €211/μήνα.

Επιπρόσθετα, εξακολουθεί να παραμένει σε ισχύ το προωθητικό πρόγραμμα και για το SEAT Ibiza με όφελος 500€ για όλες τις εκδόσεις του και με την αρχική τιμή εκκίνησης να διαμορφώνεται στα 15.990€.

Τα παραπάνω προωθητικά προγράμματα και για τα δύο μοντέλα της SEAT στη δημοφιλή κατηγορία Β, εξασφαλίζουν μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική τοποθέτηση στην αγορά, κάνοντας ακόμα πιο προσιτή την απόκτησή τους για τον υποψήφιο αγοραστή.

SEAT

Υπογραφή Σύμβασης για την προμήθεια 100 λεωφορείων φυσικού αερίου CNG

autoholix.team
-
0
Υπογραφή Σύμβασης για την προμήθεια 100 λεωφορείων φυσικού αερίου CNG

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επέλεξε την IVECO BUS και το μοντέλο URBANWAY CNG με αρθρωτό σύστημα. Το συγκεκριμένο μοντέλο κινείται με συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) και είναι συμβατό με βιομεθάνιο. Η παράδοση των 100 λεωφορείων νέας γενιάς URBANWAY CNG θα ξεκινήσει σταδιακά μέσα στο έτος συμβάλλοντας στην ανανέωση του στόλου της Αθήνας.

Με την προηγμένη τεχνολογία τους, τα λεωφορεία πόλης νέας γενιάς URBANWAY CNG ξεχωρίζουν ως η καλύτερη επιλογή για την ανανέωση των στόλων αστικών δημόσιων μεταφορών. Μέσω της επένδυσης αυτής ενισχύεται η βιώσιμη και πράσινη μεταφορά στις πόλεις με χαμηλό περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Το νέο μοντέλο URBANWAY μήκους 18 μέτρων πληροί τα πρότυπα εκπομπών Euro VI-e για οχήματα CNG. Τα λεωφορεία που παραγγέλθηκαν θα εξοπλιστούν με τον κινητήρα Cursor 9 NP που κατασκευάζεται από την FPT Industrial και είναι γνωστός για την τεχνολογική του αρτιότητα.

Με 4 πόρτες, 42 καθίσματα και χώρο για αναπηρικά καροτσάκια, μπορούν να φιλοξενήσουν συνολικά 144 επιβάτες. Τα οχήματα θα είναι εξοπλισμένα με το σύστημα ADAS (Συστήματα Προηγμένης Βοήθειας Οδηγού) σύμφωνα με τον κανονισμό GSR (Γενικοί Κανόνες Ασφαλείας) που θα τεθούν σε ισχύ τον Ιούλιο του 2024.

«Με την υπογραφή της Σύμβασης με την «Iveco France SAS», για την προμήθεια 100 αρθρωτών αστικών οχημάτων 18 μέτρων, συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG), γίνεται ένα ακόμη βήμα προς την επίτευξη ενός τριπλού στόχου που έχει θέσει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και αφορά στην αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών, την ενίσχυση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας και την επίτευξη υψηλού επιπέδου προσφερόμενων υπηρεσιών δημοσίων μεταφορών προς τους πολίτες», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.

«Είμαστε ενθουσιασμένοι που η τεχνολογία φυσικού αερίου της IVECO BUS και το νέο μοντέλο URBANWAY CNG επιλέχθηκαν από το Ελληνικό Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, για το πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου λεωφορείων της πόλης της Αθήνας.

Το γεγονός ότι τόσες σημαντικές πόλεις σε όλη την Ευρώπη επιλέγουν την IVECO BUS για την ενεργειακή μετάβαση των στόλων τους, είναι απόδειξη της ποιότητας και της απόδοσης των οχημάτων μας για βιώσιμη κινητικότητα”, δήλωσε ο Giorgio Zino, Head of Europe Commercial Operations της IVECO BUS.

Στην Ελλάδα, η IVECO BUS εκπροσωπείται επάξια από τον όμιλο εταιρειών P J Condellis S.A. Από το 1992 είναι διαθέσιμη στην Ελληνική αγορά η πλήρης γκάμα επαγγελματικών οχημάτων IVECO και IVECO BUS (φορτηγά πάσης φύσεως και παντός μεγέθους, λεωφορεία, πυροσβεστικά κ.λ.π.).

IVECO

To Continental UltraContact NXT βραβεύεται με το Gold International Design Award 2023

autoholix.team
-
0
To Continental UltraContact NXT βραβεύεται με το Gold International Design Award 2023

Με το «Χρυσό» βραβείο, στην κατηγορία «Automotive & Transport / Cars Accessories» των International Design Awards 2023 (IDA) βραβεύθηκε πρόσφατα το UltraContact NXT της Continental! Με έως και 65% ανανεώσιμα, ανακυκλωμένα και πιστοποιημένα με ισοζύγιο μάζας υλικά ISCC Plus, το UltraContact NXT είναι το πιο βιώσιμο ελαστικό παραγωγής της εταιρείας, μέχρι σήμερα.

Το σχεδιαστικό όραμα της Continental ήταν να αναπαραστήσει οπτικά τη βιώσιμη αποστολή του UltraContact NXT. Αυτό αποτυπώθηκε σχεδιαστικά, με ένα 3D φύλλο – σύμβολο, που υπάρχει στο πλαϊνό του ελαστικού. Επιπλέον, η σχεδίαση του πέλματος δεν είναι μόνο τεχνικά βελτιστοποιημένη, αλλά υποστηρίζει και την εμπιστοσύνη στο προϊόν μέσω του χαρακτήρα του.

Σχεδιαστικές λεπτομέρειες, όπως το απαλό σχήμα των εγκάρσιων αυλακώσεων και οι άκρες των μπλοκ του πέλματος υποστηρίζουν, μεταξύ άλλων, την εξαιρετική συμπεριφορά του στην τριβή. Έτσι,  σχεδιασμός και τεχνολογία συντονίζονται τέλεια.

Τα Διεθνή Βραβεία Σχεδιασμού (IDA) παρουσιάζονται ετησίως από το 2007, για να αναγνωρίζουν, να γιορτάζουν και να προωθούν εταιρείες με εξαιρετικό σχεδιαστικό όραμα και να ανακαλύψουν ανερχόμενα ταλέντα στους τομείς της αρχιτεκτονικής, του εσωτερικού σχεδιασμού, των προϊόντων, των γραφικών τεχνών και του σχεδιασμού της μόδας παγκοσμίως.

Η κριτική επιτροπή, που αποτελείται από κορυφαίους ειδικούς στους τομείς της αρχιτεκτονικής, της μόδας, του εσωτερικού σχεδιασμού και της γραφιστικής, αξιολογεί κάθε έργο σύμφωνα με αυστηρά κριτήρια όπως η καινοτομία, η αισθητική, η λειτουργικότητα και η οικολογική συμβατότητα. Μόνο το 2023, η κριτική επιτροπή αξιολόγησε χιλιάδες υποβολές, από σχεδόν 80 χώρες.

Έμφαση στην αειφορία, στην ασφάλεια και στην κορυφαία απόδοση

Το νέο θερινό ελαστικό της Continental συνδυάζει υψηλή αναλογία ανανεώσιμων, ανακυκλωμένων και πιστοποιημένων για ισορροπία μάζας υλικών, με μέγιστη ασφάλεια και απόδοση. Όλες οι διαθέσιμες διαστάσεις επιτυγχάνουν την καλύτερη βαθμολογία (“A”), στην ετικέτα ελαστικών της ΕΕ, για τις επιδόσεις στους τομείς της αντίστασης κύλισης, του φρεναρίσματος σε βρεγμένο έδαφος και του εξωτερικού θορύβου.

Η Continental εργάζεται για να προωθήσει καινοτόμες τεχνολογίες και βιώσιμα προϊόντα και υπηρεσίες σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας, από την προμήθεια βιώσιμων υλικών έως την ανακύκλωση ελαστικών στο τέλος του κύκλου ζωής τους. Τα ανανεώσιμα υλικά αναλογούν στο 32% του UltraContact NXT.

Αυτά περιλαμβάνουν ρητίνες που βασίζονται σε υπολείμματα από τη βιομηχανία χαρτιού και ξύλου. Στα ελαστικά, οι ρητίνες βελτιώνουν την πρόσφυση, ενώ παράλληλα, το Ultra Contact NXT περιέχει πυριτικό άλας από τη στάχτη φλοιών ρυζιού. Οι φλοιοί ρυζιού είναι ένα γεωργικό απόβλητο που μπορεί να μετατραπεί σε πυρίτιο, μέσω μιας νέας διαδικασίας που καταναλώνει λιγότερη ενέργεια.

Το λογότυπο “Contains recycled materials” υπογραμμίζει τη χρήση ανακυκλωμένων υλικών

Το ειδικό λογότυπο “Contains recycled materials” στο πλευρικό τοίχωμα του UltraContact NXT υπογραμμίζει τη χρήση ανακυκλωμένων υλικών, με περιεκτικότητα που ανέρχεται σε έως και 5%. Επιπλέον, στο UltraContact NXT, η Continental χρησιμοποιεί ανακυκλωμένο χάλυβα, ενώ η πρωτοποριακή τεχνολογία ContiRe.Tex έχει επίσης υιοθετηθεί εδώ, παράγοντας ίνες πολυεστέρα υψηλής απόδοσης που χρησιμοποιούνται για την ενίσχυση του σκελετού του ελαστικού, μέσω της ανακύκλωσης φιαλών PET, οι οποίες διαφορετικά θα είχαν καταλήξει σε χωματερές.

Μέχρι το 2030, η Continental στοχεύει να χρησιμοποιήσει περισσότερο από 40% ανανεώσιμα και ανακυκλωμένα υλικά στα ελαστικά της. Το UltraContact NXT αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την εκπλήρωση των φιλόδοξων στόχων βιωσιμότητας.

Το UltraContact NXT είναι προέκταση της επιτυχημένης σειράς UltraContact, η οποία κυκλοφόρησε το 2022. Οι 19 διαστάσεις του ελαστικού είναι ήδη σταδιακά διαθέσιμές στους εμπόρους ελαστικών στην Ευρώπη.

Το UltraContact NXT σχεδιάστηκε τόσο για ηλεκτρικούς όσο και για κινητήρες εσωτερικής καύσης, προσφέροντας και βέλτιστο χιλιομετρικό ωφέλιμο. Έτσι, αυτό αλλά και τα υπόλοιπα αειφόρα ελαστικά της Continental θα φέρουν πάνω τους το λογότυπο, “EV Compatible” (συμβατά με ηλεκτρικά οχήματα) και θα είναι διαθέσιμα για διάφορα δημοφιλή οχήματα όπως τα Kia Niro, VW ID.3, Mercedes-Benz EQA, Tesla Model 3, Audi Q4 E-TRON, Skoda Octavia, VW Golf 8, Audi A3 και πολλά άλλα

Το ελαστικά Continental είναι διαθέσιμα πανελλαδικά, σε πληθώρα διαστάσεων, μέσα από το δίκτυο καταστημάτων των επίσημων συνεργατών της Continental (https://www.continental-tires.gr/car/dealer-locator).

Continental

Απολογισμός ανακύκλωσης αποτσίγαρων 2023 στον Όμιλο Σαρακάκη

autoholix.team
-
0
Απολογισμός ανακύκλωσης αποτσίγαρων 2023 στον Όμιλο Σαρακάκη

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, ένας επιχειρηματικός όμιλος με 102 χρόνια ιστορίας, βρίσκεται στην ευχάριστη θέση να δημοσιοποιήσει τον δεύτερο ετήσιο απολογισμό ανακύκλωσης αποτσίγαρων που πραγματοποιήθηκε καθ’ όλη τη διάρκεια του 2023 εντός των εγκαταστάσεών του.

 Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη είναι η πρώτη εταιρεία στον κλάδο του Mobility στην Ελλάδα που έθεσε σε εφαρμογή αυτό το πρωτοπόρο και φιλόδοξο εγχείρημα περιβαλλοντικής υπευθυνότητας. Το θεαματικό αποτέλεσμα, σε συνεργασία με την Αστική Μη Κερδοσκοπική Εταιρεία Cigaret Cycle και το #GopaFree project, αποδεικνύει πώς η υπεύθυνη διαχείριση ακόμα και μίας βλαβερής συνήθειας για την υγεία μας όπως το κάπνισμα, μπορεί να συμβάλλει θετικά στο περιβάλλον αρκεί να το κάνουμε πράξη.

Για το διάστημα από 1/1/2023 έως και 31/12/2023, από τους 4 ειδικούς κάδους αντοχής ανακύκλωσης αποτσίγαρων που έχουν τοποθετηθεί από στις εγκαταστάσεις του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη στη Λεωφ. Αθηνών 71, ανακυκλώθηκαν 17.700 αποτσίγαρα βάρους 17,70kg. 

Από την επεξεργασία τους μέσω της ανακύκλωσης θα προκύψουν:

  • 3,89kg λιπάσματος
  • 14kg πρώτης ύλης βιομηχανικού πλαστικού

 O θετικός αντίκτυπος στο περιβάλλον αποτιμάται σε:

  • 124 m3 (κυβικά) γλυκού ή αλμυρού νερού δε μολύνθηκαν
  • 113 kg Διοξειδίου του άνθρακα CO2 δεν αποδεσμεύθηκαν στο περιβάλλον
  • 760 Mega Joule Μη ανανεώσιμης ενέργειας εξοικονομήθηκαν από την παραγωγή νέων υλικών

 Χάρη στην πρωτοβουλία του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη και την υπεύθυνη και συνεπή στάση των ανθρώπων του, των πελατών και των συνεργατών του, κατάφερε να συμβάλλει αποφασιστικά στους Παγκόσμιους Στόχους Βιώσιμης Ανάπτυξης UNSDGs των Ηνωμένων Εθνών:

Στόχος 6: Καθαρό Νερό και Αποχέτευση

Στόχος 7: Φθηνή και Καθαρή Ενέργεια

Στόχος 9: Βιομηχανία, Καινοτομία και Υποδομές

Στόχος 11: Βιώσιμες Πόλεις και Κοινότητες

Στόχος 12: Υπεύθυνη Κατανάλωση και Παραγωγή

Στόχος 13: Δράση για το Κλίμα

Στόχος 14: Ζωή στο Νερό

Στόχος 15: Ζωή στη Στεριά

Πιστός στη δέσμευσή του για υιοθέτηση και υλοποίηση πρακτικών φιλικών προς το περιβάλλον, μέσω της συνεργασίας με τη Cigaret Cycle, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη φιλοδοξεί:

  1. Να συμβάλλει στην ευαισθητοποίηση όλων για τους κινδύνους ρύπανσης του περιβάλλοντος από τα αποτσίγαρα
  2. Να διευρύνει τους τρόπους με τους οποίους φροντίζει για την ελαχιστοποίηση των ποσοτήτων των τελικώς παραγομένων αποβλήτων εφαρμόζοντας βέλτιστες τεχνικές ανάκτησης, επαναχρησιμοποίησης και ανακύκλωσης.

Τέτοιες πρωτοβουλίες και δράσεις αποτυπώνουν την προσήλωση του Ομίλου στη βιώσιμη ανάπτυξη και τις αρχές της κυκλικής οικονομίας ανοίγοντας το δρόμο προς την πράσινη κουλτούρα και την υιοθέτηση περιβαλλοντικής συνείδησης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι:

  • Τα αποτσίγαρα είναι μια από τις πιο επικίνδυνες και ύπουλες μορφές περιβαλλοντικής ρύπανσης γιατί δεν είναι βιοδιασπώμενες.
  • Τα αποτσίγαρα περιέχουν αφθονία τοξικών χημικών ουσιών και πλαστικό και εξοντώνουν αθόρυβα και αόρατα με την ένταση όπλων μαζικής καταστροφής.
  • Τα αποτσίγαρα αποδομούνται με πολύ αργό ρυθμό.
  • Μόνο ένα τσιγάρο σε περίπου επτά λίτρα είναι θανατηφόρο για μικροοργανισμούς που βρίσκονται σε γλυκά νερά και αλμυρό νερό.
  • Στο εξωτερικό έχει δρομολογηθεί η ανακύκλωσή τους σε ειδικούς κάδους.
  • Το 40% των απορριμμάτων που συλλέγονται παγκοσμίως στους καθαρισμούς παραλιών είναι γόπες. Στην Ελλάδα «παράγουμε» περίπου 22 δισ. αποτσίγαρα ή 3.500 τόνους.

Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη

Η Hyundai στην κορυφή του βάθρου στο WRC Rally Sweden || Δηλώσεις – Αποτελέσμτα

autoholix.team
-
0
Η Hyundai στην κορυφή του βάθρου στο WRC Rally Sweden || Δηλώσεις – Αποτελέσμτα

Οι Esapekka Lappi και Janne Ferm παρέμειναν συγκεντρωμένοι στο στόχο τους καθ’ όλη τη διάρκεια του Ράλι Σουηδίας κατακτώντας τη δεύτερη νίκη τους στο WRC. Οι Φινλανδοί διατήρησαν την ψυχραιμία τους και έδειξαν τις δυνατότητές τους σε 300,10 χιλιόμετρα εξαιρετικά δύσκολων συνθηκών σε ένα ράλι όπου τα μικρότερα λάθη θα μπορούσαν να έχουν τεράστιες συνέπειες.

Κατακτώντας τρείς νίκες στις ειδικές διαδρομές της Παρασκευής με το Hyundai i20 N Rally1 Hybrid εδραίωσαν τη θέση τους στην κορυφή της κατάταξης φθάνοντας στο επιθυμητό αποτέλεσμα, την πρώτη τους νίκη με την Hyundai Motorsport και η δεύτερη συνολικά στο WRC μετά τη νίκη τους στο Ράλι Φινλανδίας 2017.

Οι Thierry Neuville και Martijn Wydaeghe τερμάτισαν τρίτοι στην Super Sunday και κατέκτησαν την τέταρτη θέση συνολικά. Οι Βέλγοι άνοιξαν τον δρόμο το πρωί της Παρασκευής, κάτι που τους εμπόδισε να αναδείξουν πλήρως τις δυνατότητές τους στις εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες χιονιού του WRC. Στη συνέχεια το πλήρωμα σημείωσε τρεις συνεχόμενες νίκες καθώς ανέβαινε στην κατάταξη από τη δέκατη στην τέταρτη θέση. Ολοκλήρωσαν τον αγώνα με τον Τhierry Neuville να παραμένει ο ηγέτης του πρωταθλήματος των οδηγών.

Οι Εσθονοί Ott Tänak και Martin Järveoja ανέκαμψαν μετά την έξοδό τους την Παρασκευή εξασφαλίζοντας έξι συνολικά βαθμούς στις εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες του αγώνα.

Μετά από τις συνεχόμενες νίκες στους δύο πρώτους γύρους της σεζόν, η Hyundai Motorsport μοιράζεται πλέον την πρώτη θέση στην κατάταξη των κατασκευαστών.

Σημειώσεις πληρώματος: Esapekka Lappi/Janne Ferm (#4 Hyundai i20 N Rally1 Hybrid)

  • Οι Φινλανδοί κατέκτησαν την 1η θέση στη χιονισμένη Σουηδία
  • Η νίκη σηματοδοτεί τη δεύτερη νίκη του πληρώματος στο WRC

Ο E. Lappi δήλωσε : «Αισθάνομαι πολύ όμορφα αυτή τη στιγμή. Αυτή τη δεύτερη νίκη την κυνηγάω αρκετό καιρό. Πρέπει να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ στον κ. Cyril Abiteboul που στήριξε την παραμονή μου στην ομάδα την περσινή σεζόν του 2023. Ένα τεράστιο ευχαριστώ στην ομάδα, αλλά και στην οικογένειά μου. Είμαστε όλοι εδώ για να κερδίσουμε και όταν το πετυχαίνεις, είναι το καλύτερο συναίσθημα στον κόσμο. Ήταν ένα λαμπρό ράλι – θα μπορούσε να ήταν πιο διασκεδαστικό, αλλά τα χιόνια μπορεί να είναι φίλοι ή εχθροί. Αυτή την εβδομάδα ήταν φίλοι μου».

Σημειώσεις πληρώματος: Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (#11 Hyundai i20 N Rally1 Hybrid)

  • Το πλήρωμα των Βέλγων κατέκτησε την τέταρτη θέση συνολικά και την τρίτη στην Super Sunday
  • Ο Τhierry Neuville ηγείται της βαθμολογίας του πρωταθλήματος των οδηγών με 48 βαθμούς

Ο Τ. Neuville δήλωσε : «Είναι ωραίο να έχουμε άλλη μια νίκη για την ομάδα. Δύο νίκες σε τρεις εβδομάδες είναι μεγάλο κίνητρο για εμάς – είχαμε μόνο δύο νίκες την περσινή σεζόν του 2023. Έπρεπε να περάσουμε χωρίς λάθη από τη Σουηδία και νομίζω ότι ίσως ήμασταν το μόνο πλήρωμα που δεν έκανε κανένα. Είμαι χαρούμενος που εξασφάλισα πολύ αξιοπρεπείς βαθμούς».

Σημειώσεις πληρώματος: Ott Tänak/Martin Järveoja (#8 Hyundai i20 N Rally1 Hybrid)

  • Το πλήρωμα των Ο. Tänak και M. Järveoja τερμάτισε τέταρτο στην Super Sunday και την Power Stage
  • Οι Εσθονοί εξασφάλισαν έξι βαθμούς στις εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες του αγώνα

Ο Ο. Tänak δήλωσε : «Ήταν δύσκολο αυτό το Σαββατοκύριακο να έχουμε τον ρυθμό που χρειαζόμασταν για να είμαστε πιο γρήγοροι. Προφανώς το λάθος της Παρασκευής ήταν απογοητευτικό. Έχουν γίνει πάρα πολλά λάθη από πλευράς μου στο ξεκίνημα της σεζόν, αλλά ξέρουμε ότι μπορούμε να είμαστε πολύ καλύτεροι. Ανυπομονούμε να έχουμε ένα συναρπαστικό ράλι στην Κένυα».

Ο κ. Cyril Abiteboul, President της Hyundai Motorsport και Team Principal δήλωσε: «Ήταν ένας συναρπαστικός αγώνας το Ράλι Σουηδίας! Ήταν πολλές οι προσδοκίες για τον Ε. Lappi και είχε εξαιρετική επίδοση αυτό το Σαββατοκύριακο. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον κ. Sean Kim για την εμπιστοσύνη του στον Ε. Lappi πέρυσι. Η δουλειά που έκαναν οι Esapekka Lappi/Janne Ferm για να αντιμετωπίσουν μια σειρά από προκλήσεις ήταν φανταστική».

Και τα τρία πληρώματα της Hyundai Motorsport που αγωνίστηκαν στο Ράλι Σουηδίας θα επιστρέψουν με το Safari Rally Kenya, το οποίο θα διεξαχθεί 28-31 Μαρτίου 2024.

Συνολική Κατάταξη – Rally Sweden

  1. Esapekka Lappi – Janne Ferm Hyundai i20N Rally 1
  2. Elfyn Evans – Scott Martin         Toyota Yaris Rally 1
  3. Adrien Fourmaux – Alexandre Coria Ford Puma Rally 1
  4. Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe Hyundai i20N Rally 1
  5. Oliver Solberg – Elliott Edmondson         Skoda Fabia Rally 2
  6. Sami Pajari – Enni Malkonen Toyota Yaris Rally 2
  7. Georg Linnamae – James Morgan         Toyota Yaris Rally 2
  8. Roope Korhonen – Anssi Viinikka         Toyota Yaris Rally 2
  9. Mikko Heikkila – Kristian Temonen         Toyota Yaris Rally 2
  10. Lorenzo Bertelli – Simone Scattolin         Toyota Yaris Rally 1

2024 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA _ Κατάταξη Κατασκευαστών – Μετά τον 2ο γύρο

1 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 87
2 Toyota Gazoo Racing World Rally Team 87
3 M-Sport Ford World Rally Team 47

2024 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA _ Κατάταξη Οδηγών – Μετά τον 2ο γύρο

1 T. Neuville 48  
2 E. Evans 45  
3 A. Fourmaux 29  
4 S. Ogier 24  
5 O. Tänak 21

Hyundai

Η νέα γκάμα της Renault στο προσκήνιο στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης

autoholix.team
-
0
Η νέα γκάμα της Renault στο προσκήνιο στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης

Η Renault θα βρίσκεται στο 91ο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης (GIMS), από τις 26 Φεβρουαρίου έως τις 3 Μαρτίου 2024, σε περίπτερο 2.900 τετραγωνικών μέτρων (Hall 4).

Η συνέντευξη Τύπου για την αποκάλυψη του Renault 5 E-Tech electric θα ξεκινήσει στις 10:30 π.μ. ώρα Ελλάδας, τη Δευτέρα 26 Φεβρουαρίου στο περίπτερο και θα μεταδοθεί ζωντανά. 

Η νέα γκάμα της Renault στο προσκήνιο 

Στο περίπτερό της – ΤΟ R5VOLUTION ΕΙΝΑΙ ΓΑΛΛΙΚΗ ΥΠΟΘΕΣΗ – Η Renault παρουσιάζει την προϊοντική της επέλαση με τα τελευταία μοντέλα της ηλεκτρικής και υβριδικής γκάμας της:

–          E-Tech electric: Renault 5, Megane και Scenic

–          E-Tech full hybrid: Espace και Rafale

Το Renault 5 E-Tech electric είναι το πρώτο όχημα που περιλαμβάνει το Reno, το διαδραστικό avatar της Renault. Στο κέντρο του περιπτέρου, οι επισκέπτες θα μπορούν να συνομιλήσουν με αυτόν τον νέο, έξυπνο και φιλικό συνταξιδιώτη που έχει μοναδικό «χαρακτήρα».

Παράλληλά, θα υπάρχουν δύο τεχνολογικές παρουσιάσεις της Ampere:

–          μία για τη νέα πλατφόρμα AmpR Small (το Renault 5 E-Tech electric είναι το πρώτο μοντέλο που χρησιμοποιεί αυτήν την πλατφόρμα EV κατηγορίας Β)

–          μία ακόμα για τον νέο ηλεκτροκινητήρα, τον αμφίδρομο φορτιστή και τη βελτιστοποιημένη μπαταρία του Renault 5 E-Tech electric

Στο περίπτερο της Renault θα φιλοξενείται επίσης μια συλλογή από merchandizing του Renault 5 που όλα τους στολίζονται με το ποπ εικονίδιο της μάρκας. Το κατάστημα, The Originals, θα πουλά αντικείμενα σχεδιασμένα και κατασκευασμένα από γαλλικές μάρκες, όπως ένα τραπέζι ποδοσφαίρου Bonzini, μια σανίδα του σερφ Shapers Club, ένα μάλλινο πουλόβερ Saint James και ένα ηλεκτρικό σκούτερ Plume.

Πέντε μοναδικά αντικείμενα σε συνεργασία με γαλλικές start-ups

Η Renault, ενισχύει το λανσάρισμα του εμβληματικού της μοντέλου με το 5 Movements, ένα πρόγραμμα με πέντε γαλλικές νεοσύστατες επιχειρήσεις στον τομέα της κινητικότητας. Κάθε ένα από τα projects περιστρέφεται γύρω από ένα φυσικό στοιχείο – γη, νερό, αέρα ή χιόνι – ενώ όλα τα αντικείμενα κινητικότητας είναι πρωτοποριακά, συμπαγή και υψηλής απόδοσης.

Reverso – Antoine Simon

Το πρώτο πτυσσόμενο ιστιοπλοϊκό σκάφος

 

Η Reverso, μια γαλλική startup, χαράσσει νέα μονοπάτια με ένα επώνυμο συμπαγές, εξαιρετικά σταθερό και άκαμπτο ιστιοφόρο. Έχει διαστάσεις 3,40 x 1,45 μέτρα και μπορεί να αποσυναρμολογηθεί σε τέσσερα ανεξάρτητα πλωτά μέρη, καθιστώντας εύκολη την αποθήκευση και τη μεταφορά του. Ο πρωτοποριακός σχεδιασμός, τα υλικά υψηλής ποιότητας και η χειροποίητη κατασκευή του Reverso το καθιστούν την τέλεια επιλογή για περιπέτεια στο νερό.

 

Μέγιστη ταχύτητα: 45 km/h

Αυτονομία: απεριόριστη

Βάρος: 16,8 kg

 

Evol BMX – Olivier Le Quellec

Το πρώτο ηλεκτρικό BMX

 

Το Evol BMX είναι το αποτέλεσμα της συνεργασίας μεταξύ του Olivier Le Quellec, ενός λάτρη της ηλεκτρικής κινητικότητας, και του Vincent Coste, ενός διακεκριμένου αρχιτέκτονα. Ο σχεδιασμός του αναδεικνύει την άψογη συνύπαρξη μεταξύ δυναμισμού και υψηλών επιδόσεων, καθιστώντας το ιδανικό για ενθουσιώδεις ποδηλάτες και λάτρεις της αστικής κουλτούρας. Αυτό το μοναδικό μοντέλο εξοπλίζεται με κινητήρα 500W και μπορεί να κινηθεί με ταχύτητα έως και 45 km / h.

Μέγιστη ταχύτητα: 45 km/h

Αυτονομία: 40 km

Βάρος: 13 kg

Searacer – Flavien Neyertz

Το πρώτο ηλεκτρικό τζετ σκι

 

Το Searacer είναι το πρώτο ηλεκτρικό τζετ σκι, που δημιουργήθηκε στη νοτιοανατολική Γαλλία από τον Flavien Neyertz και προορίζεται για θαλάσσια σπορ. Η απόδοση του κινητήρα είναι ασυναγώνιστη και το Searacer είναι αρκετά ευέλικτο για να εντυπωσιάσει τόσο τους έμπειρους αθλητές, όσο και τους αρχάριους. Έχει κερδίσει ένα 1ο Βραβείο Σχεδιασμού καθώς και την έγκριση του Γάλλου αναβάτη μοτοσικλέτας Grand Prix Fabio Quartararo.

Μέγιστη ταχύτητα: 77 km/h

Αυτονομία: έως 2 ώρες

Βάρος: 65 kg

Moonbike – Nicolas Muron

Το πρώτο ηλεκτρικό σκούτερ χιονιού

 

Το Moonbike φέρνει επανάσταση στα χειμερινά ταξίδια με το ηλεκτρικό σκούτερ χιονιού. Είναι ελαφρύ και ευέλικτο, διαθέτει ερπύστρια στο πίσω μέρος και σκι μπροστά, μπορεί να ταξιδέψει με πάνω από 40 km/h και έχει αυτονομία 3 ωρών. Είναι χωρίς αλυσίδα και ιμάντα, επομένως απαιτεί ελάχιστη συντήρηση – και είναι εξαιρετικά αξιόπιστο και αποτελεσματικό. Είναι κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, εξελιγμένο στις Άλπεις και ικανό θα προσφέρει στους χρήστες αξέχαστες εμπειρίες το χειμώνα.
   

Μέγιστη ταχύτητα: 40 km/h

Αυτονομία: έως 3 ώρες

Βάρος: 90 kg

 

Foil – Etienne Monbereau

Ηλεκτρική υδροπτέρυγα

 

Αυτό το ηλεκτρικό foil υψηλής ποιότητας επιτυγχάνει την τέλεια ισορροπία μεταξύ ασυμβίβαστης κατασκευής και ανταγωνιστικής τιμής. Είναι το αποτέλεσμα 5 ετών έρευνας και εξέλιξης, έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί στη Γαλλία, μπορεί να οδηγηθεί έως και 90 λεπτά και ζυγίζει λιγότερο από 30 κιλά. Μπορεί να φτάσει τα 35 km/h και απογειώνεται με 15 km/h, παρέχοντας μια χαλαρωτική και ταυτόχρονα συναρπαστική εμπειρία που δεν μοιάζει με καμία άλλη.

 

 

Μέγιστη ταχύτητα: 35 km/h

Αυτονομία: έως 1,5 ώρα

Βάρος: 30 kg

Renault

Δύο σημαντικά βραβεία για την Bentley Continental GT σε δύο μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές

autoholix.team
-
0
Δύο σημαντικά βραβεία για την Bentley Continental GT σε δύο μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές

Η Bentley Continental GT, το αυτοκίνητο που βάζει τα στάνταρ στην κατηγορία του, ξεκίνησε με ιδανικό τρόπο το 2024 κατακτώντας δύο σημαντικά βραβεία, ως το καλύτερο αυτοκίνητο σε δύο μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Το κορυφαίο Grand Tourer κατέκτησε την πρώτη θέση της κατηγορίας του έπειτα από ψηφοφορίες αναγνωστών περιοδικών στη Γερμανία και στην Ελβετία.

Στη Γερμανία, η κορυφαία στην κατηγορία της Bentley Continental GT κέρδισε τον τίτλο «Best Cars» στα βραβεία του Auto Motor und Sport για τρίτη συνεχόμενη χρονιά.

Περισσότεροι από 92.000 αναγνώστες συμμετείχαν στην 48η ετήσια ψηφοφορία του περιοδικού, έχοντας να επιλέξουν μεταξύ 455 αυτοκινήτων σε 13 κατηγορίες, αριθμοί που αποτελούν ρεκόρ στην ιστορία της ψηφοφορίας. Παρά τον έντονο ανταγωνισμό, το κορυφαίο Grand Tourer της Bentley αναδείχθηκε νικητής της πολύ σημαντικής κατηγορίας των εισαγόμενων πολυτελών αυτοκινήτων.

Στην Ελβετία, η Continental GT πήρε για πρώτη φορά στην ιστορία τον τίτλο του «Best Car» στην κατηγορία πολυτελείας, έχοντας επιλεγεί από τους αναγνώστες του Auto Illustrierte. Οι αναγνώστες έλαβαν μέρος στην ψηφοφορία, ψηφίζοντας ανάμεσα σε 422 αυτοκίνητα σε 13 κατηγορίες.

Η εκπληκτικής ποιότητας Continental GT είναι το μοντέλο που δημιούργησε τη σύγχρονη, πολυτελή κατηγορία Grand Tourer όταν παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2003. Τώρα, στην τρίτη της γενιά, η Continental GT προσφέρει ένα μοναδικό μείγμα απαράμιλλης άνεσης στο ταξίδι και πλήθους τεχνολογιών εστιασμένων στον οδηγό, χαρακτηριστικά που εντυπωσίασαν και πάλι τους αναγνώστες.

Αυτά τα βραβεία αποτελούν ένα ιδανικό φινάλε για τα τελευταία μοντέλα Continental GT με κινητήρα εσωτερικής καύσης που προσφέρονται στην Ευρώπη.

Τον περασμένο Νοέμβριο, η Bentley Motors ανακοίνωσε ότι τα βιβλία παραγγελιών για τις εκδόσεις V8 των Continental GT και GTC είχαν κλείσει για την Ευρώπη, αν και παραμένουν διαθέσιμες σε άλλες αγορές.

Η κίνηση αυτή ακολουθεί την πρωτοποριακή στρατηγική Beyond100 της εταιρείας, σύμφωνα με την οποία κάθε μοντέλο της Bentley θα προσφέρεται με την επιλογή μιας υβριδικής έκδοσης μέχρι το 2025. Η παραγωγή του εμβληματικού κινητήρα W12 της Bentley θα φθάσει στο τέλος της το 2024, με περισσότερες από 100.000 αυτοκίνητα να έχουν κατασκευαστεί στο χέρι, στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Crewe.

Bentley

Hyundai i10 1.0T N Line Δοκιμή / Test drive

Ismini Fabiatou
-
0
Hyundai i10 1.0T N Line Δοκιμή / Test drive

Το Hyundai i10 1.0T N Line είναι η κορυφαία και η πιο γρήγορη έκδοση του καλύτερου ίσως μικρού αυτοκινήτου πόλης που διατίθεται σε μια αγορά που έχει ξεχάσει τις πραγματικές ανάγκες που εξυπηρετεί ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Ένα αυτοκίνητο πόλης πρέπει να είναι μικρό σε διαστάσεις, ευέλικτο και ευρύχωρο έτσι ώστε να παρκάρει εύκολα παντού και να εξυπηρετεί την σύγχρονη οικογένεια που τρέχει να προλάβει μια ζωή που οριοθετείται μεταξύ της πρωινής εργασίας και των απογευματινών δραστηριοτήτων των παιδιών της.

Και όμως, οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν πλέον σαν μοντέλα βάσης τα B-SUV, ή τα λεγόμενα supermini των 4+ μέτρων και έχουν εγκαταλείψει αυτή την κατηγορία οχημάτων αφήνοντας την Hyundai και την KIA να αλωνίζουν με τα i10και Picanto-σχεδόν χωρίς ανταγωνισμό.

Το i10 με την σημερινή του μορφή παρουσιάστηκε τα τέλη του 2019 και μετά από μια επιτυχημένη πορεία δέχτηκε φέτος μια σειρά από διακριτικές αλλαγές- κυρίως στην εξωτερική του εμφάνιση και τον εκσυγχρονισμό των ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας, που το κάνουν επίκαιρο και πιο ασφαλές.

Οι διαθέσιμοι κινητήρες για το i10 περιλαμβάνουν δύο εκδόσεις με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,0 και 1,2κ.εκ. και τέλος μία με τον γνωστό τρικύλινδρο Turbo των 100 ίππων να εξοπλίζει την αποκλειστικά το Hyundai i10 1.0T N Line της δοκιμής.

Το ερώτημα που τριγυρνούσε στο μυαλό από την πρώτη στιγμή μπήκα στο αυτοκίνητο, ήταν εάν το «γρήγορο» i10 N Line είχε μέσα του κάτι από τον αιθέρα της πραγματικής σειράς Ν- που πλέον σέβομαι και αγαπώ, ή αν απλά είναι μια έκδοση του καλύτερου μικρού αυτοκινήτου της αγοράς με ένα εντυπωσιακό σπορ κουστούμι.

Μια φορά και έναν καιρό…

…υπήρχε ένα Daihatsu Charade GTti με ένα τρικύλινδρο τούρμπο 105 ίππων που απογείωνε το 870 κιλών αμάξωμα του από τα 0-100 χλμ/ω σε 8,2 δευτερόλεπτά-και το οποίο επειδή το πλαίσιο του διαχειριζόταν με δυσκολία την εκρηκτική δύναμή του μικρού κινητήρα χάρισε ενδιαφέρουσες ιστορίες στους κυνηγούς πεζοδρομίων της εποχής.

Είναι σίγουρο ότι το Hyundai i10 1.0T N Line δεν είναι ένα σημερινό υστερικό Charade GTti αφού έχει μέσα του όλη την γνώση που απέκτησε όλα αυτά τα χρόνια η Κορεάτική εταιρεία.

Δεν είναι ένα «καθαρόαιμο Ν Division» αλλά ένα σβέλτο και ασφαλές i10 με ένα  εντυπωσιακό κουστούμι που έχει φτιαχτεί για να κάνει την καθημερινότητα μας στην πόλη λίγο πιο χαρούμενη.

Εμφάνιση

Το Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line καταφέρνει να εντυπωσιάσει όχι τόσο με την όμορφη-για μικρό αυτοκίνητο- εξωτερική του εμφάνιση, αλλά κυρίως με τα όσα προσφέρει στην καθημερινότητα που σε κάνουν να πιστεύεις ότι οδηγείς ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο.

Όπως και αν κοιτάξεις το Hyundai i10 1.0T N Line έχει μέσα του το σχεδιαστικό μεράκι που βάζει το N Division όταν υπογράφει τα πιο γρήγορα Hyundai.

Χάρη στη νέα μάσκα και τα ανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα, που διαθέτουν λειτουργία ημέρας με φώτα LED.

Η εξωτερική εμφάνιση είναι πετυχημένη και παρότι μιλάμε για το μικρότερο σε διαστάσεις αυτοκίνητο στην γκάμα της Hyundai, δεν υπάρχει οπτική γωνία που να μην είναι όμορφη ή τουλάχιστον ενδιαφέρουσα.

Η χαρακτηριστική οκτάγωνη μάσκα είναι ανασχεδιασμένη και μοντέρνα όμως δυστυχώς μόνο ένα μικρό μέρος όλων αυτών των αεραγωγών που βλέπετε και σας εντυπωσιάζουν είναι αληθινοί…

Ο νέος προφυλακτήρας με τις κόκκινες ρίγες από την πλευρά του οδηγού (…άχρηστη πληροφορία της ημέρας: στην Αγγλία οι κόκκινες ρίγες είναι από την δεξιά πλευρά) και το κόκκινο σιρίτι στο κάτω μέρος του σπόιλερ δείχνουν ότι αυτό το i10 έχει φτιαχτεί για να δίνει χαρά στον οδηγό του, ακόμη και αν αυτός ζει κυρίως στην πόλη.

Οι τρεις σειρές από τα πολύγωνα φώτα ημέρας που σχεδιαστικά πρωτοεμφανιστήκαν στις ακμές της μάσκας των Tuscon συνδυάζονται με τα «νεύρα» πάνω στο ανάγλυφο καπό δημιουργώντας ένα σύνολο που αξίζει να έχει το σήμα “N-Line”.

Το βυσσινί χρώμα του αυτοκινήτου ενσωματώνει ένα λογότυπο N Line στο εμπρός φτερό και έρχεται σε αντίθεση με τις μαύρες κολώνες της οροφής που δημιουργούν την προσφιλή στους σχεδιαστές εικόνα της “αιρούμενης οροφής”.

Για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο οι νέες πανέμορφές ζάντες των 16’’με τα φαρδιά και χαμηλοπρόφιλα ελαστικά διάστασης 195/45R16 μοιάζουν- και πιθανότατα είναι, μια οπτική υπερβολή που όμως είναι σύμφωνη με την σχεδιαστική αντίληψη «Go big» της Hyundai -που ευτυχώς στο Hyundai i10 1.0T N Line βρίσκει εφαρμογή και στους χώρους, αλλά και στην αίσθηση στον δρόμο.

Η εικόνα των πίσω φωτιστικών σωμάτων να μην είναι τόσο ευφάνταστη, όμως ο επίσης ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας, η μεγάλη αεροτομή πάνω από το παράθυρο και κυρίως η χορταστική διπλή εξάτμιση ικανοποιούν με το παραπάνω!

Εσωτερικός σχεδιασμός

Ο σχεδιασμός του ταμπλό είναι και αυτός επηρεασμένος από τις μεγαλύτερες κατηγορίες και χωρίς να διεκδικεί κάποιο βραβείο σχεδιασμού, είναι αρμονικά τακτοποιημένο και λειτουργικό για τα γούστα μου.

Τα πλαστικά που χρησιμοποιούνται στο ταμπλό και στις πόρτες είναι μεν σκληρά στην αφή, όμως μοιάζουν ανθεκτικά στην χρήση και κυρίως έχοντας καλή ποιότητα συναρμογής δεν έτριξαν ποτέ κατά την διάρκεια της δοκιμής..

Υπάρχουν παντού διάσπαρτες λεπτομέρειες που δίνουν το απαραίτητο χρώμα του N-Division όπως είναι τα κόκκινα δακτυλίδια στους αεραγωγούς, το δερμάτινο τιμόνι με τις κόκκινες ραφές και φυσικά ο επιλογέας με το λογότυπο του N Divison.

Πίσω από το όμορφο δερμάτινο τιμόνι ο πίνακας οργάνων έγινε πλέον ψηφιακός και μέσα από μια οθόνη 12’’ (νομίζω ..δεν την μέτρησα)  παρέχει όλες τις πληροφορίες για την οδήγηση άλλα όχι την δυνατότητα για παραμετροποίηση της εμφάνισης σε διαφορετικά μοτίβα όπως συμβαίνει στα μεγαλύτερα μοντέλα της εταιρείας.

Η οθόνη χειρισμού των πολυμέσων των 8,7’’ που βρίσκεται «ημι-μετέωρη» στο μέσον του ταμπλό αποτελεί πλέον χαρακτηριστικό των Hyundai ενώνεται με τον κεντρικό πίνακα οργάνων δημιουργώντας ένα ενιαίο όμορφο οπτικό σύνολο.

Η λειτουργία του συστήματος πολυμέσων είναι αρκούντως γρήγορη, με καλή ποιότητα γραφικών και η ανάλυση πραγματικά εκπλήσσει σε αυτή την κατηγορία, ενώ διαθέτει Apple CarPlay και το Android Auto για την καλύτερη διασύνδεση με τα κινητά μας.

Είναι γνωστό ότι δεν με ενδιαφέρουν όλα αυτά καθώς ήδη θυμάμαι με γλυκιά μελαγχολία την εποχή που μπορούσα να ρυθμίσω το ραδιόφωνο με το χεράκι μου, ενώ η νέα πρακτική που εφαρμόζουν όλες οι εταιρείες κάνοντας τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας παρεμβατικά και εκνευριστικά με στεναχώρησε.

Κάθε φορά που μπαίνεις στο Hyundai i10 1.0T N Line (…και σε όλα τα καινούρια αυτοκίνητα) πρέπει να απενεργοποιήσεις το σύστημα διατήρησης λωρίδας που παρεμβαίνει διαρκώς στην οδήγηση και την υπενθύμιση του ορίου ταχύτητας που κτυπά κάθε φορά που υπερβαίνετε το όριο ταχύτητας του δρόμου έστω και για ένα χιλιόμετρο!

Το πρόβλημα είναι ότι αυτή η απενεργοποίηση των συστημάτων ασφάλειας δεν καταχωρείται ως προεπιλογή αλλά χρειάζεται κάθε φορά πριν ξεκινήσετε να περιηγηθείτε στα διάφορα μενού και να τα σβήνετε…ξανά-και ξανά..

Αγαπητοί κατασκευαστές (..και όχι μόνο Hyundai) η ζωή μας είναι περιορισμένης διάρκειας και δεν αξίζει κάθε φορά που μπαίνουμε στο αυτοκίνητο να χαραμίζουμε πολύτιμα δευτερόλεπτα για να «λύνουμε τα δεσμά» μας.

Ξέρετε τι λέω, ΔΕΙΤΕ ΤΟ!

Από την άλλη ο  χειρισμός και η λειτουργία του κλιματισμού που τα χειριστήρια τους βρίσκονται χαμηλότερα στην κεντρική κονσόλα είναι απλούστατος, ενώ σε μια σειρά πλήκτρων που βρίσκεται ακριβώς από κάτω υπάρχουν οι διακόπτες των θερμαινόμενων  παραθύρων και άλλες βοηθητικές λειτουργίες του κλιματισμού.

Χώροι- Άνεση

Ανοίγοντας την μεγάλη και ψηλή πόρτα εκείνο που σε κερδίζει είναι το πόσο εύκολη είναι η πρόσβαση στο εσωτερικό και το πόσο ευρύχωρη μοιάζει –και είναι-η καμπίνα.

Το Hyundai i10 1.0T N Line μόλις που ξεπερνά σε μήκος τα 3,6 μέτρα όμως το μεταξόνιο του είναι 11 εκατοστά μεγαλύτερο από εκείνο του παλαίμαχου πλέον Fiat Panda και έτσι οι χώροι που προσφέρει στο εσωτερικό δεν είναι απλά οι κορυφαίοι στην κατηγορία, αλλά πλησιάζουν εκείνους της μεγαλύτερης κατηγορίας Β.

Η αίσθηση ευρυχωρίας ενισχύεται και από την φωτεινότητα που προσφέρουν οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που συνδυάζονται με την διχρωμία στο ταμπλό και τα καθίσματα κάνοντας τους επιβάτες να είναι βέβαιοι ότι βρίσκονται σε μεγαλύτερο αυτοκίνητο.

Η θέση οδήγησης τοποθετεί τον οδηγό ψηλά και προσφέρει καλή ορατότητα ενώ και η εργονομία βρίσκεται σε πολύ υψηλά επίπεδα. Το τιμόνι συγκεντρώνει στους διακόπτες του όλες τις απαραίτητες λειτουργίες, ενώ μπορεί να ρυθμιστεί πάνω κάτω αλλά όχι μέσα έξω.

Τα καθίσματα δείχνουν σπορ αλλά εάν αποφασίσετε να κινηθείτε όσο γρήγορα όσο επιτρέπουν οι αναρτήσεις του θα διαπιστώσετε ότι δεν παρέχουν σωστή πλευρική στήριξη.

Θα ήθελα ένα πιο «μπάκετ κάθισμα» για να ολοκληρώνει την αίσθηση στις στροφές, όμως πιθανότατα οι μικρές διαστάσεις του αυτοκινήτου να μην το επιτρέπουν καθώς θα επηρέαζαν την ευρυχωρία της καμπίνας και την ορατότητα των πίσω επιβατών.

Ακόμη και πολύ ψηλοί επιβάτες δεν θα νοιώσουν ποτέ άβολα, ούτε σε ότι αφορά το ύψος ούτε και τα γόνατα τους, ενώ ακόμη και πέντε άτομα (…με πολλές παραχωρήσεις στο πλάτος) θα μπορέσουν να μετακινηθούν σε μια αστική διαδρομή.

Σε διαδρομές εκτός πόλης καλό θα ήταν όμως στο πίσω κάθισμα να βρίσκονται μόνο δύο ενήλικοι επιβάτες, ή τρία παιδιά –και επίσης καλά θα κάνουν να μην έχουν πάρει μαζί τους πολλά πράγματα γιατί ο χώρος των αποσκευών των μόλις 252 λίτρων θα τους προβληματίσει.

H Hyundai φρόντισε φυσικά να εξοπλίσει το Hyundai i10 1.0T N Line με πολλούς αποθηκευτικούς χώρους, θέσεις για μικροαντικείμενα και φυσικά τα απαραίτητα πλέον USB Ports. Αυτό που βρίσκω πολύ χρήσιμο σαν μητέρα είναι η ευκολία με την οποία αποθηκεύονται στις πόρτες τα μεγάλα μπουκάλια νερού των 1,5 λίτρων.

Κινητήρας-Μετάδοση

Κάτω από το καπό του Hyundai i10 1.0T N Line βρίσκεται ένα υπέροχος τρικύλινδρος κινητήρας 1000 κ.εκ. που ξεχειλίζει από χαρακτήρα.

Ο κινητήρας έχει ιδιαίτερα ραφιναρισμένη λειτουργία, διαθέτει 2 ΕΕΚ, άμεσο ψεκασμό (TGi) και με την βοήθεια ενός υπερτροφοδότη αποδίδει 100 ίππους στις 6.000 σαλ  και  175 Nm που αποδίδονται σχεδόν διαρκώς στο φάσμα μεταξύ των 1.500-4.000 σαλ.

Είναι ένας κινητήρας που χάρη στο μικρό βάρος του αμαξώματος εμφανίζεται ιδιαίτερα ζωντανός και ταιριάζει γάντι στο αυτοκίνητο έχοντας μια γλυκιά και χωρίς κραδασμούς λειτουργία που δίνει μια γλυκύτητα στην οδήγηση.

Στις 1,400 σαλ το τούρμπο «φουσκώνει» και ο μικρός σε κυβισμό κινητήρας αρχίζει να τραβά με έναν εντυπωσιακό γραμμικό τρόπο μέχρι τον κόφτη στις 6,200 σαλ. Μετά τις 5,000 σαλ υπάρχουν κάποιοι κραδασμοί που υπενθυμίζουν ότι ο κινητήρας είναι τρικύλινδρος, όμως για εμένα ακόμη και αυτοί οι κραδασμοί είναι μέρος του υπέροχου χαρακτήρα του.

Η ροπή μεταδίδεται αποκλειστικά στους μπροστινούς τροχούς με ένα μακρύ πεντάρι κιβώτιο που έχει ικανοποιητικό κούμπωμα αλλά μεγάλες διαδρομές στον επιλογέα του.

Το ότι έχει πέντε μόλις σχέσεις δεν μοιάζει να ενοχλεί στην καθημερινότητα αφού το μικρό βάρος δεν δημιουργεί κενά στην επιτάχυνση-και μόνο σε πολύ ανηφορικά ανοιχτά κομμάτια θα διαπιστώσετε κάποια απόσταση μεταξύ δευτέρας και τρίτης σχέσης.

Τώρα, όλοι γνωρίζουμε ότι ο ίδιος κινητήρας προσφέρεται σε άλλα μοντέλα του ομίλου με 6 σχέσεις και 120 ίππους που σίγουρα θα έκαναν το αυτοκίνητο πολύ πιο «Ν», όμως το να υποστηρίζεις ότι ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης με 0-100 σε 10 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 185 χλμ/ω δεν σε καλύπτει… ε, αυτό σε κάνει πολύ Autoholix τύπο-και μπράβο σου!

Φυσικά πρέπει να σημειωθεί ότι ή διαφορά στις επιδόσεις του αυτοκινήτου αλλάζουν αρκετά ανάλογά με το πόσο φορτωμένο είναι και έτσι όταν έχετε όρεξη να οδηγήσετε γρήγορα φροντίστε να είστε μόνος/η.

Η κατανάλωση μέσα στην πόλη είναι περίπου 6,4 λίτρα/100 χλμ. αλλά μπορεί να φτάσει και τα 7,2 λίτρα αν οδηγείτε απρόσεκτα και ίσως να πέσει στα 5,8 αν οδηγείτε σαν πρωταθλητής σε αγώνα οικονομίας.

Ανάρτηση / Τιμόνι

Η ανάρτηση του Hyundai i10 1.0T N Line αποτελείται από γόνατα McPherson εμπρός και από έναν σωστά στηριγμένο ημιάκαμπτο πίσω- και ενώ είναι κάπως σφικτή χαρίζει σε αντάλλαγμα μια εντυπωσιακή –δεδομένης της κατηγορίας- οδηγική εμπειρία.

Σε σχέση με τα πιο απλά i10 η έκδοση N Line κάθεται πιο κοντά στον δρόμο κατά 12 χιλιοστά, ενώ και οι αντιστρεπτικές είναι αρκετά πιο σκληρές.

Η ρύθμιση της ανάρτησης αποκαλύπτει ότι όταν έφυγε ο κ. Albert Biermann από την BMW παίρνοντας μεταγραφή στον όμιλο Hyundai-KIA, πήρε μαζί του όλο το γαλάζιο ντοσιέ με τις ρυθμίσεις των βαυαρικών μοντέλων… Αν η BMW έφτιαχνε ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο σίγουρα θα είχε παρόμοια –αν όχι ίδια- συμπεριφορά!

Ταυτόχρονα, η ποιότητα κύλισης παρά τους μεγάλους σε διάμετρο τροχούς είναι σίγουρα ένα από τα μεγαλύτερα προσόντα του i10 καθώς μετά από λίγο νόμιζα ότι οδηγούσα μεγαλύτερο αυτοκίνητο.

Τα φρένα έχουν τέσσερα δισκόφρενα (αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός 252 χλστ.-δίσκοι πίσω 234 χλστ), που είναι εξαιρετικά δυνατά και ανθεκτικά στην σκληρή χρήση που τα υπέβαλλα.

Το τιμόνι έχει μάλλον δυνατή υποβοήθηση και ενώ μόλις το συνηθίσεις έχει καλή αίσθηση, είναι τόσο μαλακό που δεν συνηγορεί στην αίσθηση “N-Division” που θέλει, ή θα έπρεπε, να βγάλει η Hyundai.

Στην Πόλη

Μέσα στην πόλη το μικρό Hyundai i10 1.0T N Line βολεύεται εύκολα παντού, ενώ χάρη στο γρήγορο και κοφτερό τιμόνι παρκάρει επίσης εύκολα.

Είναι ένα αυτοκίνητο μέσα στο οποίο νοιώθεις αμέσως άνετα, καθώς η εργονομία και η ορατότητα βρίσκονται σε πολύ υψηλό επίπεδο και τα πάντα βρίσκονται εκεί που πρέπει- και λειτουργούν ακριβώς όπως πρέπει.

Είναι το αυτοκίνητο που θέλεις να οδηγείς μέσα στην πόλη και δύσκολα θα νοιώσεις καλύτερα με οτιδήποτε άλλο! Πραγματικά με ενθουσίασε στην καθημερινότητα μου, που απαιτεί παρκαρίσματα και  στάσεις κατά την μετακίνηση των παιδιών στις δραστηριότητες.

Η καλή ηχομόνωση, και το πολιτισμένο περιβάλλον που δημιουργεί το «περιποιημένο» και «ψηλοτάβανο» εσωτερικό ξεκουράζουν το μυαλό του οδηγού της πόλης, αλλά και των υπολοίπων επιβατών.

Η ανάρτηση είναι σφικτή χωρίς όμως να γίνεται κουραστική ακόμη και στους απαράδεκτους δρόμους του προσφάτως αναβαθμισμένου Δημοτικού Λακκουβοδρομίου Διονύσου.

Τέλος, αν θελήσετε κάποια στιγμή στο «ποτάμι» να πατήσετε μια γκαζιά, το μικρό i10 δεν θα το αρνηθεί και θα σας ικανοποιήσει όπως κανένα άλλο μικρό της αγοράς.

Στον αυτοκινητόδρομο

Στον αυτοκινητόδρομο το Hyundai i10 1.0T N Line αποτελεί μια ακόμη ευχάριστη έκπληξη και  ταξιδεύει με χαρακτηριστική άνεση.

Παρά το μικρό μεταξόνιο και το μεγάλο ύψος μοιάζει να μην επηρεάζεται πολύ από τους πλευρικούς ανέμους, ενώ το τιμόνι μοιάζει να  σφίγγει καθώς ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα προσφέροντας ένα αίσθημα ασφάλειας.

Ο κινητήρας δεν ακούγεται καθόλου καθώς η μακριά πέμπτη του επιτρέπει να ταξιδεύει με 140 χλμ κάθε 3,200 σαλ(!), όμως μετά τα 150 μου είπαν-γιατί εγώ δεν τρέχω-ότι αρχίζει να δημιουργείται ένας αεροδυναμικός θόρυβος από τις μπροστινές κολώνες που χαλάει κάπως την μαγεία.

Ταξιδεύοντας νόμιμα η κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 6 λίτρα, κάνοντας το μικρό i10 έναν απρόσμενα καλό και οικονομικό ταξιδευτή μεγάλων αποστάσεων.

Στρίβοντας

Διαβάζοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα θα έχετε καταλάβει ότι το Hyundai i10 1.0T N Line δεν είναι ένα απόλυτο N Division μοντέλο σε ότι αφορά τις επιδόσεις, ωστόσο η ρύθμιση της ανάρτησης είναι τόσο επιτυχημένη για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο που σε προτρέπει να εξερευνήσεις τα όρια της.

Σε ανοιχτές παρατεταμένες στροφές με καθαρές γραμμές προσφέρει εντυπωσιακές ποσότητες πλευρικής πρόσφυσης δείχνοντας ξεκάθαρα ότι πρόκειται για προϊόν προσεκτικής ρύθμισης στην ανάρτηση του.

Μάλιστα αυτό συμβαίνει χωρίς ιδιαίτερο αντίτιμο στην άνεση των επιβατών, που επιπλέον δεν θα νοιώσουν ποτέ τον πίσω ημιάκαμπτο άξονα να τους ενοχλεί.

Η πρόοδος που έχει γίνει τα τελευταία χρόνια στα αυτοκίνητα πολλές φορές χάνεται πίσω από τις οθόνες και τα ηλεκτρονικά που έχουν πάρει έναν πρωταγωνιστικό ρόλο στην συζήτηση των αυτοκινήτων. Εκεί που κάποτε μιλούσαμε για αναρτήσεις και ίππους τώρα μιλάμε για οθόνες και τάρανδους!

Όλα έχουν κατηγοριοποιηθεί από τους ειδικούς, έχουν μπει σε πινακάκια που λένε την «αλήθεια με αριθμούς», ενώ όσα δεν είναι μετρήσιμα και εύκολα αντιληπτά κατά την οδήγηση έχουν-βολικά- περάσει σε δεύτερη μοίρα.

Στο θέμα μας και οδηγώντας με ανοιχτές γραμμές, το Hyundai i10 1.0T N Line είναι ουδέτερο, φρενάρει αποτελεσματικά ενώ το μπροστινό μέρος μένει στην θέση του με την δύναμη του κινητήρα να περνά ατόφια στον δρόμο ελέγχοντας την τροχιά του αυτοκινήτου- χωρίς δράματα.

Αν ανεβάστε τον ρυθμό και αφήσετε το γκάζι πριν την στροφή θα νοιώσετε το πίσω μέρος να πλασάρεται με έναν γλυκό τρόπο λίγο πριν επέμβουν τα ηλεκτρονικά επιτρέποντας έτσι στο Hyundai i10 1.0T N Line να πηγαίνει έστω και για λίγο με τις “πόρτες”!

Μετά πατώντας το γκάζι περισσότερο αμέσως βρίσκει ξανά την αρχική του ισορροπία και συνεχίζει να κάθεται πάνω στο μπροστινό που το τραβά μέσα στην στροφή.

Εδώ μιλάμε για αυτοκίνητο πόλης έτσι?

Ακριβώς για αυτό… δεν άργησα να προκαλέσω την μεταφορά βάρους σε μια κλειστή διαδρομή πατώντας γλυκά το φρένο πριν την στροφή… και το θαύμα έγινε!

Το μικρό i10 επέτρεψε στο πίσω μέρος να φύγει ελαφρά και το αυτοκίνητο μπήκε σε μια «ισορροπημένη πλαγιολίσθηση με τα τέσσερα» που ήταν απόλυτα ελεγχόμενη από το γκάζι και το τιμόνι.

Φυσικά η ομάδα του μηχανικού που αυτομόλησε από την BMW στην Hyundai δεν είναι τίποτε παιδάκια-και έτσι με το που θα στρίψεις το τιμόνι με υπερβολική νευρικότητα για να προκαλέσεις περισσότερη υπερστροφή από όση επιτρέπει η κοινωνία μας, τα ηλεκτρονικά καταλαβαίνουν με ποιον έχουν να κάνουν και κερνάνε αμέσως απότομα φρένα και κόψιμο της ροπής!

Αν ξέρετε να οδηγείτε ομαλά όπως όταν οδηγούμε μέσα σε πίστα θα το λατρέψετε και θα βρείτε τον τρόπο να πάρετε χαρά, όμως αν αρχίσετε να προσποιήστε τον ραλίστα κάνοντας ατσούμπαλες τιμονιές στην στροφή- σαν εκείνες που βλέπω σε επιτυχημένα βίντεο τον τελευταίο καιρό, θα πρέπει να συνηθίσετε την ηλεκτρονική σφαλιάρα που θα σας υπενθυμίζει με συνοπτικές διαδικασίες ότι πρέπει να βελτιώσετε τον τρόπο που οδηγείτε.

Συμπέρασμα

Εύκολα και αβίαστα θα έλεγε κάποιος ότι τα €19,590 που κοστίζει το Hyundai i10 1.0T N Line είναι αντικειμενικά πολλά χρήματα και ότι με τα ίδια χρήματα θα αγόραζε κάποιο μεγαλύτερο αυτοκίνητο ή ακόμη και ένα i20.

Και κατά κάποιο τρόπο θα είχε δίκιο!

Όμως αν δούμε ξεκάθαρα τον χαρακτήρα του Hyundai i10 1.0T N Line θα καταλάβουμε ότι είναι ένα ειδικό αυτοκίνητο χωρίς απολύτως κανέναν ανταγωνιστή-οπότε αφού δεν υπάρχει σύγκριση με κάποιο ανταγωνιστή δεν είναι λογικό να χαρακτηρίζεται ακριβό!

Κοιτώντας τις τιμές των μοντέλων του i10 στον διαμορφωτή τιμών της Hyundai (Δείτε ΕΔΩ) βρήκα ότι το υπερτροφοδοτούμενο i10 N Line 100 PS της δοκιμής μας είναι μόλις κατά 700€ ακριβότερο από το ατμοσφαιρικό 1,2 N Line των 84 ίππων που δείχνει εξίσου γρήγορο αλλά που τελικά δεν είναι…

Η επιλογή αποτελεί μονόδρομο!

Το Hyundai i10 1.0T N Line δεν είναι προϊόν του N-Division, όμως διατηρεί τα πλεονεκτήματα του καλύτερου μικρού της αγοράς, έχει ικανοποιητική δύναμη και κυρίως έχει μια ανάρτηση που χωρίς αμφιβολία είναι N-Division.

Δεν μπορώ να σκεφτώ πιο πλήρες αυτοκίνητο για κάποιον που κατοικεί στο κέντρο της πόλης και αναζητά ένα αυτοκίνητο 3,6 μέτρων με κορυφαίους για την κατηγορία χώρους, τεχνολογία σε συστήματα ασφάλειας και άνεσης, εγγύηση 5 χρόνων χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων και με μια απρόσμενα διασκεδαστική οδική συμπεριφορά.

Δεν με ευχαρίστησε
  • Η αντικειμενικά υψηλή τιμή και η επιμονή των ηλεκτρονικών ασφάλειας να εξουσιάζουν την ζωή μας(…αυτό αφορά τα καινούρια αυτοκίνητα όλων των κατασκευαστών)
  • Η μέτρια αίσθηση στο κιβώτιο ταχυτήτων και η τσιμπημένη κατανάλωση
Θα Θυμάμαι  
  • Τον όμορφο σχεδιασμό, την ευρυχωρία και την αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου
  • Τον ζωντανό κινητήρα και την απρόσμενα διασκεδαστική και ασφαλή συμπεριφορά στις στροφές.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

Ισμήνη Φαμπιάτου

MY Racing CV

 

ΥΓ. Επισκευτείτε το ηλεκτρονικό κατάστημα του Autoholix (http://autoholix.com/autoholix_shop/) και βοηθήστε την σελίδα να βελτιωθεί και να παραμείνει αυτόνομη.

Twitter,   Facebook,   YouTube,   LinkedIn,   Instagram,   Autoholix e-shop

Φωτογραφίες Hyundai i10 1.0T N Line

 

Η Hyundai προχωρά στη δημιουργία IONIQ Lab

autoholix.team
-
0
Η Hyundai προχωρά στη δημιουργία IONIQ Lab

Η Hyundai Motor Company θα ηγηθεί της επανάστασης των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) στην Ταϊλάνδη με τη δημιουργία του IONIQ Lab στο True Digital Park στην Μπανγκόκ. Η άφιξη της νέας εγκατάστασης σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο για τη Hyundai και το βραβευμένο IONIQ 5, επιδεικνύοντας τη σταθερή δέσμευση της εταιρείας για την επίτευξη ενός πιο πράσινου μέλλοντος μέσω της βιώσιμης καινοτομίας σε όλο τον κόσμο.

Δίνοντας έμφαση στην καινοτομία και τη βιωσιμότητα, το IONIQ Lab θα επιδείξει την τεχνογνωσία της Hyundai στα ηλεκτρικά οχήματα, ενισχύοντας παράλληλα τη δημιουργικότητα και τη συνεργασία με την Hyundai Mobility Thailand.

Ο κ. Jae Gyou Chung, CEO της Hyundai Mobility Thailand Company, δήλωσε: «Το IONIQ Lab ξεκινά ένα ακόμη συναρπαστικό κεφάλαιο στο ταξίδι της μάρκας IONIQ, μετά τo επιτυχημένο λανσάρισμα του IONIQ 5 στην Ταϊλάνδη. Πιστεύουμε ότι όλοι πρέπει να έχουν την ευκαιρία να συνεισφέρουν σε ένα καλύτερο μέλλον χωρίς συμβιβασμούς.

Το IONIQ Lab θα χρησιμεύσει ως κόμβος καινοτομίας και βιωσιμότητας. Ο συνδυασμός αυτών των δύο στοιχείων σε ένα μέρος δείχνει την αφοσίωση της χώρας στη διαμόρφωση του μέλλοντος της κινητικότητας. Το IONIQ Lab έχει σχεδιαστεί για να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στο «Pioneer Playground» — ένα σύγχρονο κέντρο που στοχεύει στην ενίσχυση της ελευθερίας της κινητικότητας, της συνδεσιμότητας, της ασφάλειας και της προστασίας του περιβάλλοντος. Η εγκατάσταση παρέχει έναν δυναμικό χώρο για εξερεύνηση των έξυπνων τεχνολογιών και προϊόντων της μάρκας IONIQ.» Η επένδυση στο IONIQ Lab στην Ταϊλάνδη υπογραμμίζει τη δέσμευσή μας να βελτιώσουμε τις εμπειρίες των πελατών μας. Η Hyundai δεν αγκαλιάζει απλώς το μέλλον με ηλεκτρικά οχήματα αλλά εξερευνά επίσης την ταυτότητά τους και ετοιμάζεται να μοιραστεί απίστευτες εμπειρίες στο IONIQ Lab, προσφέροντας στους πελάτες μας έναν μοναδικό χώρο για να γνωρίσουν την τεχνολογία των ηλεκτρικών οχημάτων της Hyundai Mobility.

Το IONIQ Lab βρίσκεται στον 1ο όροφο του κτηρίου στο True Digital Park της Ταϊλάνδης. Αυτή η υπερσύγχρονη εγκατάσταση αποτελεί παράδειγμα της δέσμευσης της Hyundai για πρωτοποριακές καινοτομίες και βιώσιμες πρακτικές.

Αντλώντας έμπνευση από το παρελθόν και διοχετεύοντάς την σε φουτουριστικό σχεδιασμό

Η ομάδα της Hyundai, όταν σχεδιάζει αυτοκίνητα IONIQ στοχεύει στον επαναπροσδιορισμό των συμβατικών κανόνων σχεδίασης τόσο του εσωτερικού όσο και του εξωτερικού του οχήματος. Ο σχεδιασμός θα προκαλέσει συναισθηματική αποτελεσματικότητα, αντλώντας έμπνευση από την καινοτομία. Όλα ξεκινούν με τον φωτισμό «Parametric Pixel» του IONIQ που παρέχει μια αλάνθαστη σχεδιαστική υπογραφή στη γκάμα των EVs.

Το IONIQ 5 που κυκλοφόρησε πρόσφατα στην Ταϊλάνδη, έχει μεταμορφώσει πλήρως την εμπειρία μετακίνησης ηλεκτρικών (EV) οχημάτων με τον διαχρονικό σχεδιασμό του, ο οποίος αντλεί έμπνευση από την πρώτη γενιά του Pony και είναι εμφανής στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του που μοιάζουν με origami. Το ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό του προσφέρει προηγμένα χαρακτηριστικά άνεσης.

Οι εξαιρετικές ιδιότητες του IONIQ 5 έχουν κατακτήσει πολλές διακρίσεις κύρους, όπως World Car of the Year 2022, World Electric Vehicle of the Year και World Car Design of the Year . Έχει επίσης βραβευθεί ως German Car of the Year 2022 και UK Car of the Year 2022. Οι διακρίσεις του μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν επίσης βραβεία από την Good Design και την IDEA.

Συνδυάζοντας τη συναισθηματική οδηγική απόδοση και την τεχνολογία αιχμής της μάρκας N

Το IONIQ Lab ενσωματώνει την πλήρη σχεδιαστική ιδέα του IONIQ 5 και τα καινοτόμα χαρακτηριστικά του. Σηματοδοτεί μια νέα καινοτόμο εποχή στην αυτοκινητοβιομηχανία που ωθεί στα όρια και επαναπροσδιορίζει τις προσδοκίες. Η μάρκα N της Hyundai επιδιώκει να προσφέρει ένα νέο σημείο αναφοράς για ηλεκτρικά οχήματα υψηλών επιδόσεων συνδυάζοντας συναισθηματικές επιδόσεις οδήγησης και τεχνολογίες αιχμής.

Η επιτυχία της μάρκας N δεν αποδίδεται μόνο στην κληρονομιά του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αλλά και στη φιλοδοξία της να δημιουργήσει τα πιο ευχάριστα οχήματα για οδήγηση για τους θαυμαστές και τους πελάτες της. Αυτή η δέσμευση ζωντανεύει μέσα από φιλοσοφίες ανάπτυξης εμπνευσμένες από παγκοσμίου επιπέδου μηχανοκίνητα αθλήματα όπως το WRC, το TCR και ο αγώνας 24 ωρών του Nürburgring. Ο αντίκτυπος των μηχανοκίνητων αθλημάτων και των προηγμένων τεχνολογιών υψηλών επιδόσεων στην ανάπτυξη αυτοκινήτων παραγωγής έχει στρέψει τους λάτρεις των επιδόσεων να αγκαλιάσουν τη μάρκα N της Hyundai.

Ο κ. Joonwoo Park, Vice President του N Brand Management Group της Hyundai Motor Company, δήλωσε: «Η μάρκα N αντιπροσωπεύει την τεχνολογική υπεροχή της Hyundai και ενσαρκώνει το καινοτόμο πνεύμα της, ωθώντας την προς τα εμπρός με συναισθηματικές επιδόσεις οδήγησης. Εμπνευσμένο από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, το όραμά μας για τις επιδόσεις βασίζεται σε τρεις πυλώνες: Corner Rascal, Racetrack Capability και Everyday Sportscar.”

Ο κ. Park συνέχισε, «Με την έλευση της ηλεκτρικής εποχής, το IONIQ 5 N θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς για ηλεκτρικά οχήματα υψηλών επιδόσεων. Στο IONIQ Lab, είμαστε περήφανοι που φέρνουμε τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις που παρουσιάζονται από το IONIQ 5 N. Αυτό το μοντέλο αποτελεί την επιτομή της δέσμευσης της μάρκας N να ορίσει την οδηγική απόλαυση με νέες καινοτόμες τεχνολογίες για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Δεν έχει σχεδιαστεί μόνο για πίστες αγώνων, αλλά μετατρέπει παράλληλα τις συνηθισμένες στιγμές σε συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες, γεγονός που ενισχύεται από το σλόγκαν της μάρκας μας «Never just drive».

Η Hyundai προσκαλεί τους πελάτες να ανακαλύψουν την πρωτοποριακή σχεδίαση του IONIQ 5 και την κορυφαία τεχνολογία συναισθηματικής οδήγησης της μάρκας N στο IONIQ Lab. Αυτό το εξαιρετικό όχημα έχει καθιερώσει ένα νέο πρότυπο για την ηλεκτροκίνηση, επιδεικνύοντας την ιδέα ότι οι συναρπαστικές επιδόσεις μπορούν να συνυπάρξουν σε τέλεια αρμονία με την περιβαλλοντική συνείδηση.

Hyundai

Νέο Προωθητικό Πρόγραμμα CUPRA Born

autoholix.team
-
0
Νέο Προωθητικό Πρόγραμμα CUPRA Born

Η ΤΕΧΝΟΚΑΡ Μ.Α.Ε.Ε. θέτει σε ισχύ νέα προωθητική ενέργεια για το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της CUPRA, το Born.

Σε συνδυασμό με την παράταση ισχύος του προγράμματος «ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ 2», το προωθητικό πρόγραμμα που προβλέπει όφελος από 1.000€ έως 2.600€ ανάλογα με την έκδοση, καθιστά ιδιαίτερα ελκυστική την απόκτηση του CUPRA Born, ενός μοντέλου που αποδεικνύει περίτρανα πως η ηλεκτροκίνηση μπορεί να είναι συναρπαστική.

Πιο συγκεκριμένα, ο πελάτης ανάλογα με την έκδοση που θα επιλέξει θα έχει και το ακόλουθο όφελος:

ΕΚΔΟΣΗ ΤΙΜΗ ΕΚΠΤΩΣΗ ΝΕΑ ΤΙΜΗ NEA TIMH ME EΠΙΔΟΤΗΣΗ
58 KWH 204 HP 41.900€ 1.000€ 40.900€ 32.900€
58 KWH 231 HP E-BOOST 43.900€ 2.000€ 41.900€ 33.900€
77 KWH 231 HP E-BOOST 47.500€ 2.600€ 44.900€ 36.900€

 Το πρώτο 100% ηλεκτρικό όχημα από την αντισυμβατική μάρκα από τη Βαρκελώνη, που έδωσε την αρχική ώθηση στον ηλεκτρικό μετασχηματισμό της εταιρείας, προσφέρει ξεχωριστή σχεδίαση, κορυφαία ηλεκτρική απόδοση και προηγμένη τεχνολογία.

To CUPRA Born το συναντάμε με τρεις διαφορετικούς συνδυασμούς μπαταρίας-απόδοσης, με την απόλυτη επιλογή να είναι η έκδοση e- boost με 231HP.

*Συμπεριλαμβάνεται το όφελος του προγράμματος «ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ 2»

CUPRA

XEV YOYO – Τιμές – Παρουσίαση

autoholix.team
-
0
XEV YOYO – Τιμές – Παρουσίαση

To YoYo έχει περίεργο όνομα αλλά είναι σχεδιασμένο για αστική χρήση και για εμένα αποτελεί την ουσία της λογικής του ηλεκτρικού αυτοκίνητου-καθώς το μήκος του δεν ξεπερνά τα 2.5 μέτρα και έχει ακτίνα στροφής 4,5μ. ώστε να χωράει και να σταθμεύει παντού!

Η μπαταρία αποτελείται από 3 αποσπώμενες κασέτες που συνολικά έχουν χωρητικότητα 10,4kWh και δίνουν μια θεωρητική αυτονομία 150 χλμ ενώ φορτίζουν σε οικιακό ρεύμα από το 30-100% μέσα σε μόλις 4 ώρες!

Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 80χλμ/ω (…που σημαίνει ότι μπορεί να κινηθεί στην Κηφισίας χωρίς τον κίνδυνό  να το πατήσουν οι ποδηλάτες) ενώ το κόστος του ρεύματος που καταναλώνει για κάθε 100 χλμ μέσα στην πόλη κυμαίνεται στο €1.00-μόλις!

Το αυτοφερόμενο αμάξωμα έχει κλωβό με ατσάλινες μπάρες ασφάλειας και εξασφαλίζει στο εσωτερικό χώρους αντίστοιχους με εκείνους της πρώτης γενιάς Smart, ενώ διαθέτει όλες τις ανέσεις όπως κλιματισμό, οθονάρα 10,2’’με όλα τα μπλμπλίκια, ποιοτικά υλικά στο εσωτερικό, όμορφο σχεδιασμό,  τέσσερα δισκόφρενα, υποβοηθούμενο τιμόνι και ABS!

Στο Δρόμο

Το οδήγησα για μερικά χιλιόμετρα γύρω από το Golden Hall και το βρήκα αρκούντως σβέλτο στην απόκριση του γκαζιού και ευκίνητο μέσα στην κίνηση, ενώ χάρη στις μικρές διαστάσεις  του ανακάλυψα ότι μπορούσα να παρκάρω όπου ήθελα ακόμη και στο κέντρο του Χαλανδρίου-που για να βρεις θέση πρέπει να είσαι συγγενής του Δήμαρχου!

Η δύναμη μοιάζει να επαρκεί για τις καθημερινές μετακινήσεις και καθώς το YoYο έχει τελική 80 χλμ/ω-  και συνεπώς απαιτεί κανονικό δίπλωμα οδήγησης αυτοκίνητου- δεν αποτελεί εμπόδιο στην ροή της κίνησης όπως για παράδειγμα το Ami των 40 χλμ/ω που μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμά μοτοποδηλάτου και από 16χρονους… που όμως ήρθαν στον κόσμο από  γονείς αντίστοιχης πνευματικής ηλικίας ή με άγνοια κινδύνου!

Το τιμόνι έχει μηδενική αίσθηση (μας είπαν ότι αυτό θα βελτιωθεί) και σε συνδυασμό με το μικρό του βάρος το αυτοκίνητο άλλαζε λωρίδα ακόμη όταν φταρνιζόμουν, αλλά τα φρένα παρότι δεν είχαν σύστημα ανάκτησης ενέργειας  ήταν  εντυπωσιακά ισχυρά. Κερασάκι στην διασκέδαση μου ήταν το χειρόφρενο που ενεργοποιείται με ένα πετάλι όπως στις παλιές Mercedes!

Συμπέρασμα

Θα είχε ενδιαφέρον να ζήσω μαζί του για μερικές ημέρες ώστε να δω αν πραγματικά αποτελεί μια  λύση για τις καθημερινές μου μετακινήσεις στην πόλη και αν μπορεί πραγματικά μπορεί να δικαιολογήσει  τις τιμές κτήσης  που ξεκινούν από τα €13.000 και φτάνουν στις €14,500 για την πιο πολυτελή έκδοση Sprint που διαθέτει βεβαίως και ζάντες 15’’.

Το σίγουρο είναι ότι το YOYO, το βροχερό μεσημέρι της δοκιμής μου έφτιαξε την διάθεση καθώς μέσα στο μυαλό μου ακουγόταν διαρκώς οι στίχοι από το τραγούδι των Wham “Wake me up before you go-go-Don’t leave me hanging on like a Υo-Υο”- και αν αυτό ήταν ένα πρώτο δείγμα του βιώσιμου μέλλοντος της ηλεκτροκίνησης , μπορώ να πω ότι έζησα μια εμπειρία τύπου… «Back to The Future» !

Ακολουθεί το Δελτίο τύπου της εταιρείας ΣΠΑΝΟΣ Α.Ε.

 

–

Στο XEV YOYO ο ιταλικός σχεδιασμός του, προσδίδει ελκυστική εμφάνιση τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό του καθώς το λιλιπούτειο EV διαθέτει ήδη από την βασική του έκδοση A/C, ηλεκτρικά παράθυρα & ηλεκτρικούς καθρέπτες.

100% Ηλεκτρικό. Μηδενικές εκπομπές CO2 με απεριόριστη πρόσβαση στα αστικά κέντρα. Φόρτιση σε πρίζα αστικού δικτύου σε λιγότερο από 4 ώρες (30% – 100%).

Ευέλικτο. Με μήκος 2,5 μ. και πλάτος 1,5 μ., το παρκάρισμα στην πόλη γίνεται παιχνιδάκι. H μικρή ακτίνα στροφής, 4,5 μέτρα, καθιστά το YOYO ιδανικό σύμμαχο στους καθημερινούς ελιγμούς στην πόλη.

Άνετο. Προσφέρει άνετους χώρους για 2 επιβάτες καθώς και 180 λίτρα αποθηκευτικού χώρου για τις αποσκευές τους.

Πλούσια εξοπλισμένο. Πλούσιος εξοπλισμός  που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων: A/C, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέπτες, οθόνη αφής 10” με τεχνολογία Mirroring του κινητού (προαιρετικός εξοπλισμός), Bluetooth, 3 θύρες USB, είσοδο στο αυτοκίνητο χωρίς κλειδί και σύζευξη του αυτοκινήτου με εφαρμογή στο κινητό για έλεγχο λειτουργιών.

Ασφαλές. Αυτοφερόμενο αμάξωμα με μπάρες ασφαλείας για πλευρικές και μετωπικές συγκρούσεις.

Εξατομίκευση. Διαθέσιμο σε 9 συναρπαστικά χρώματα ώστε να καλύψει και τις πιο απαιτητικές προτιμήσεις.

Τελική ταχύτητα. Με τελική ταχύτητα 80 χλμ./ώρα, η μετακίνηση στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας γίνεται χωρίς περιορισμούς.

Αυτονομία. Η αυτονομία των 150 χλμ. προσφέρει την απαραίτητη ελευθερία για τις καθημερινές μετακινήσεις μέσα στην πόλη.

Υπηρεσία Battery Swapping (Σύντομα διαθέσιμο). Σε επιλεγμένα σημεία μπορεί κάποιος να ανταλλάξει μέσα σε 5 λεπτά τις μπαταρίες με άλλες φορτισμένες.

Χάρη στην μπαταρία του, τεχνολογίας LiFePO4 και ενεργειακής χωρητικότητας 10,4 kWh, μπορεί να φορτιστεί πλήρως από το 30% μέσα σε λιγότερες από τέσσερις ώρες.

 Χαρακτηριστικά του XEV YOYO συνοπτικά:

  • Compact διαστάσεις
  • Ελκυστικός σχεδιασμός
  • Α/C
  • Ηλεκτρικά παράθυρα
  • Ηλεκτρικοί καθρέπτες
  • 150 km αυτονομία
  • 80 km/h τελική ταχύτητα
  • Πρόσβαση σε αυτοκινητόδρομους
  • 9 συναρπαστικά χρώματα
  • 10” οθόνη αφής
  • Ζάντες αλουμινίου 15”
  • Εναλλαγή μπαταριών
Aκολουθεί ο πίνακας με τις πιο ανταγωνιστικές τιμές της αγοράς ανά έκδοση:
Entry Easy Joy Sprint
Εξοπλισμός Βασικός εξοπλισμός Entry + Σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση Easy + 10” touch screen Joy + Ζάντες αλουμινίου 15”
Λιανική τιμή με Φ.Π.Α * 12.990 € 13.300 € 13.750 € 14.500 €
*Περιλαμβάνεται η κρατική επιδότηση “Κινούμαι Ηλεκτρικά 2” (3.000 €) και η επιδότηση για νέους έως 29 ετών (1.000 €)

 

YOYO

Τιμητική Βράβευση της Toyota Ελλάς από την Ελληνική Παραολυμπιακή Επιτροπή

autoholix.team
-
0
Τιμητική Βράβευση της Toyota Ελλάς από την Ελληνική Παραολυμπιακή Επιτροπή

Η Ελληνική Παραολυμπιακή Επιτροπή (ΕΠΕ), βράβευσε την Toyota Ελλάς για την πολυετή υποστήριξη που προσφέρει στο Παραολυμπιακό Κίνημα, ως Μεγάλος Χορηγός της ΕΠΕ,  μέσα από την ειδική εκδήλωση που διοργάνωσε προκειμένου να αναδείξει τους αθλητές και αθλήτριες, που ξεχώρισαν σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο, αλλά και των αθλητών της, που έχουν ήδη «γράψει» ιστορία.

Η τελετή τιμητικών βραβεύσεων, πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 3 Φεβρουαρίου και συγκέντρωσε κορυφαίους Έλληνες Παραολυμπιακούς αθλητές και αθλήτριες, οι οποίοι διακρίθηκαν για τις εξαιρετικές τους επιδόσεις το 2023, καθώς και χορηγούς της Ελληνικής Παραολυμπιακής Επιτροπής, οι οποίοι στηρίζουν την προσπάθεια του φορέα για την ανάπτυξη και διάδοση του Παραολυμπιακού Κινήματος στην Ελλάδα.

Η Toyota Ελλάς τιμήθηκε με το βραβείο της Ελληνικής Παραολυμπιακής Επιτροπής για τη σημαντική της συνεισφορά στον Παραολυμπιακό Αθλητισμό και για την έμπρακτη υποστήριξή της τα τελευταία χρόνια στην πορεία και προσπάθεια των Παραολυμπιακών Αθλητών και Αθλητριών να κάνουν το όνειρο τους πραγματικότητα.   Η εταιρεία παραμένει στο πλευρό τους και στην προετοιμασία τους για τους Παραολυμπιακούς Αγώνες στο Παρίσι, 2024.

Η κα. Κλαίρη Χατζηγιάννη, Customer Communications Manager, Τοyota Hellas μέλος του Ομίλου Inchcape Plc, παρέλαβε το βραβείο από τον κορυφαίο Παραολυμπιονίκη και μέλος του Start Your Impossible team της Toyota, κ. Αντώνη Τσαπατάκη, ενώ δήλωσε: «Είναι μεγάλη τιμή και χαρά για εμάς στην Toyota Ελλάς να λαμβάνουμε αυτήν την τιμητική διάκριση για την υποστήριξη μας στο Παραολυμπιακό Κίνημα και στα κατορθώματα των εξαιρετικών αθλητών και αθλητριών που το αποτελούν.

Εδώ και χρόνια, στηρίζουμε με πάθος τις αξίες της αθλητικής αριστείας, της προσβασιμότητας και της κοινωνικής ευθύνης, μεταξύ άλλων, μέσα από τις δραστηριότητες της Ελληνικής Παραολυμπιακής Επιτροπής και ενθαρρύνουμε τους αθλητές και αθλήτριες να εκπληρώνουν τα όνειρά τους, ώστε να κάνουν το ‘αδύνατο’ τους, δυνατό!

Είμαστε ευγνώμονες που βρισκόμαστε μαζί με τους αθλητές μας και σ’ αυτό το ταξίδι για το Παρίσι 2024, μοιραζόμενοι τις αξίες, το πάθος και το όνειρο για ένα καλύτερο αύριο, για έναν κόσμο που ενθαρρύνει τη διαφορετικότητα και αναδεικνύει τη δύναμη του ανθρώπινου πνεύματος».

Η Toyota Ελλάς είναι υπερήφανη για τη στήριξή της στον Παραολυμπιακό Αθλητισμό και δεσμεύεται να συνεχίσει να προωθεί τις αξίες της αθλητικής αριστείας και της κοινωνικής ευθύνης, οι οποίες άλλωστε αντικατοπτρίζουν την κουλτούρα και φιλοσοφία της μάρκας.

Toyota

Alpine Motorsports: διπλό λανσάρισμα στη Formula 1 και το Πρωτάθλημα Endurance

autoholix.team
-
0
Alpine Motorsports: διπλό λανσάρισμα στη Formula 1 και το Πρωτάθλημα Endurance

Η Alpine Motorsports, σε ένα μεγαλειώδες διπλό λανσάρισμα, παρουσίασε, στο εργοστάσιό της στο Enstone της Μεγάλης Βρετανίας, τις επίσημες συμμετοχές της για το 2024 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 FIA και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIA. 

 Σε ό,τι αφορά στην Formula 1, η ομάδα BWT Alpine F1 προετοιμάζεται για το ρεκόρ της 24ης χρονιάς συμμετοχής της στο θεσμό, με τους Esteban Ocon και Pierre Gasly, στο τιμόνι του εντελώς ανανεωμένου μονοθεσίου A524, με αιχμή του δόρατος την επιθετική σχεδιαστική φιλοσοφία προσανατολισμένη στη μεγιστοποίηση των δυνατοτήτων του, για τις επόμενες δύο σεζόν.

Είναι η δεύτερη συνεχόμενη σεζόν που ο Εστεμπάν και ο Πιερ ενώνουν τις δυνάμεις τους αποτελώντας ένα αποκλειστικά γαλλικό δίδυμο οδηγών, με ένα επίσης γαλλικό μονοθέσιο.

Τους δύο πιλότους θα πλαισιώσει, για τη σεζόν 2024, ο Jack Doohan, ο οποίος θα συνεργαστεί ξανά με την ομάδα, ως αναπληρωματικός οδηγός. 

 Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC), η Alpine ξεκινά την πρώτη της σεζόν ως εργοστασιακή ομάδα στην κατηγορία Hypercar, λαμβάνοντας μέρος με δύο αυτοκίνητα A424, έχοντας πλέον εντάξει στο δυναμικό των οδηγών της και τον Mick Schumacher. Ο Γερμανός οδηγός πρόκειται να αγωνιστεί για πρώτη φορά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIA. Ο Mick θα οδηγήσει το αυτοκίνητο με το νούμερο  #36 μαζί με τους έμπειρους οδηγούς, Nicolas Lapierre και Matthieu Vaxiviere. Στο τιμόνι του #35 θα βρεθούν οι Ferdinand Habsburg και Paul-Loup Chatin, μαζί με το νεαρό ταλαντούχο Charles Milesi, που αγωνίζεται για δεύτερη σεζόν με την ομάδα. Αναπληρωματικός οδηγός για τη σεζόν 2024, θα είναι ο Ζυλ Γκουνόν. 

 Τα χρώματα των A524 και A424 είναι μοντέρνα και εντυπωσιακά, εμπνευσμένα σε μεγάλο βαθμό από τη συνεργασία της Alpine με τον σύγχρονο καλλιτέχνη Felipe Pantone. Το μαύρο χρώμα κυριαρχεί, ενώ τονίζεται από τα έντονα μοτίβα του μπλε της Alpine, σε μία μοναδική και εντυπωσιακή σχεδίαση που συμβάλλει στη διαμόρφωση της ταυτότητας της Alpine Motorsports.

Η BWT βρίσκεται στον τρίτο χρόνο συνεργασίας της με την ομάδα της F1, η οποία χαρακτηρίζεται από το γνωστό πλέον ροζ χρώμα, που ξεχωρίζει στο αμάξωμα της A524. Για οκτώ αγώνες αυτή τη σεζόν, το χρώμα που θα κυριαρχεί θα είναι το ροζ, με στόχο να τονιστεί ακόμα περισσότερο η δυναμική συνεργασία της Alpine με την καινοτόμο εταιρεία, που εδρεύει στο Mondsee και επικεντρώνεται στη παγκόσμια μείωση του πλαστικού μιας χρήσης. 

Παράλληλα με την BWT, η Alpine F1 Team αισθάνεται ιδιαίτερη χαρά να καλωσορίσει στο λανσάρισμα των αγωνιστικών της συμμετοχών, τη δυνατή ομάδα των πιστών συνεργατών της, μεταξύ των οποίων η bp, η Castrol και η Renault E-Tech, αλλά και το νέο συνεργάτη χρονομέτρησης για το 2024, τη H.Moser & Cie που εμφανίζεται και στην A424, αλλά και το συνεργάτη στον τομέα των λιπαντικών, την Elf. 

Alpine 

Το Abarth 500e στην τελική λίστα των 2024 World Car Awards

autoholix.team
-
0
Το Abarth 500e στην τελική λίστα των 2024 World Car Awards

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Abarth, το 500e, προκρίθηκε στην τελική πεντάδα της κατηγορίας World Urban Car για τα 2024 World Car Awards, κερδίζοντας με τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του τους κριτές.

Τα World Car Awards αποτελούν έναν από τους πλέον σημαντικούς και έγκυρους θεσμούς βράβευσης αυτοκινήτων παγκοσμίως, με σκοπό την έμπνευση των κατασκευαστών να κάνουν το παραπάνω βήμα και να καθοδηγούν τις εξελίξεις σε ένα ιδιαίτερα απαιτητικό αυτοκινητικό πεδίο που μεταβάλλεται με ραγδαίο ρυθμό.

Το 2024 ο θεσμός συμπληρώνει 20 χρόνια διαδρομής και η σύνθεσή του απαριθμεί πάνω από 100 δημοσιογράφους από 29 χώρες, με την Ελλάδα να έχει τη δική της εκπροσώπηση από τον Μιχάλη Γεωργιάδη, Γενικό Διευθυντή του GOCAR.

Οι νικητές όλων των κατηγοριών θα ανακοινωθούν στις 27 Μαρτίου, σε μια τελετή που θα λάβει χώρα στο διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης.

Abarth

Νέο Ford Ranger MS-RT με γονίδια από την M-Sport

autoholix.team
-
0
Νέο Ford Ranger MS-RT με γονίδια από την M-Sport

Η Ford Pro αποκάλυψε σήμερα το πρώτο μοντέλο μιας νέας σειράς κορυφαίων επαγγελματικών οχημάτων με την επωνυμία MS-RT: το νέο Ford Ranger MS-RT.

Το νέο Ranger MS-RT σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στα πλαίσια της στενής συνεργασίας της παγκόσμιας ομάδας της Ford και των ειδικών της MS-RT – η οποία αποτελεί παρακλάδι της M-Sport, του μακροχρόνιου συνεργάτη της Ford στους αγώνες ράλι.

Διαθέτοντας έναν μοναδικό συνδυασμό εντυπωσιακής εμφάνισης που αντλεί έμπνευση από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, αναβαθμισμένης οδηγικής εμπειρίας και εξαιρετικής ικανότητας μεταφοράς φορτίου, το νέο Ford Ranger MS-RT έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα στην κατηγορία των pick-up οχημάτων.

Η έκδοση MS-RT βασίζεται στην πλατφόρμα της νέας γενιάς του μοντέλου και συνδυάζει τολμηρή εμφάνιση με σημαντικές μηχανολογικές αναβαθμίσεις. Συγκεκριμένα, το νέο Ranger MS-RT είναι εφοδιασμένο με έναν V6 πετρελαιοκινητήρα με χωρητικότητα 3,0 λίτρων και χρησιμοποιεί μια μοναδική ρύθμιση στην ανάρτηση και διαφορετικούς τροχούς προκειμένου να ενισχύσει τις ικανότητές του στην άσφαλτο και να γίνει το «απόλυτο pick-up δρόμου».

Αποτελώντας το κορυφαίο μοντέλο της σειράς Ranger, το πλήρως συνδεδεμένο επαγγελματικό όχημα είναι επίσης ενσωματωμένο με την πλατφόρμα λογισμικού και συνδεδεμένων υπηρεσιών της Ford Pro, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ολοκληρωμένες λύσεις φόρτισης για ηλεκτρικά μοντέλα, εργαλεία διαχείρισης από την Ford Pro Telematics και την εφαρμογή FordPass Pro, καθώς και το σύστημα FORDLiive. Όλες αυτές οι λύσεις βοηθούν τις μικρές επιχειρήσεις να μειώσουν το κόστος ιδιοκτησίας, να μεγιστοποιήσουν τον χρόνο λειτουργίας των οχημάτων και να βελτιστοποιήσουν την παραγωγικότητα τους.

Οι πελάτες στην Ελλάδα μπορούν να παραγγείλουν το νέο Ford Ranger MS-RT στους Επίσημους Εμπόρους της Ford Pro την άνοιξη του τρέχοντος έτους, ενώ οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν το καλοκαίρι.

Νέο Ford Ranger MS-RT

Το Ford Ranger MS-RT έχει σχεδιαστεί για να είναι το «απόλυτο pick-up δρόμου», με μυώδες σχεδιασμό που αντλεί έμπνευση από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Το πολυτελές pick-up της Ford Pro τροφοδοτείται από τον ισχυρό V6 πετρελαιοκινητήρα με χωρητικότητα 3,0 λίτρων της Ford, αποδίδοντας μέγιστη ισχύ 240 PS και ροπή 600 Nm.

Αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 10 σχέσεων και το νέο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης e4WD που συναντάμε και σε άλλα μοντέλα του νέου Ranger. Επίσης, η ολοκαίνουργια έκδοση MS-RT διατηρεί την ίδια δυνατότητα μεταφοράς φορτίου που φτάνει τον 1 τόνο και την ίδια ικανότητα ρυμούλκησης των 3.500 kg του ολοκαίνουργιου Ranger.

Οπτικά, το εμπρός μέρος του νέου Ranger MS-RT αντλεί έμπνευση από τις extreme εκδόσεις του μοντέλου που συμμετέχουν σε αγωνιστικές διοργανώσεις στην Ασία, αποπνέοντας έντονο δυναμισμό χάρη στην κυψελοειδή μάσκα και το ενσωματωμένο splitter.

Η συνολική σιλουέτα του οχήματος είναι χαμηλωμένη χάρη στο σμιλευμένο σχήμα των πλαϊνών ποδιών, ενώ στο πίσω μέρος ο διαχύτης αέρα βρίσκεται ενσωματωμένος στον χαρακτηριστικής σχεδίασης προφυλακτήρα.

Η πίσω πόρτα κοσμείται με γραφικά MS-RT και μια αποκλειστική αεροτομή τύπου ducktail – αυτή συμπληρώνεται από μια ακόμα αεροτομή εγκατεστημένη ψηλά στο τελείωμα της καμπίνας.

Ο μοναδικός αυτός συνδυασμός αεροδυναμικών βοηθημάτων στο νέο Ford Ranger MS-RT βελτιστοποιήθηκε μέσω προσομοιώσεων σε υπολογιστή με στόχο τη συνολική αεροδυναμική ισορροπία και την ενίσχυση της σταθερότητας του οχήματος σε υψηλές ταχύτητες.

Οι αποκλειστικές ζάντες ελαφρού κράματος με σχεδίαση diamond cut και διάμετρο 21 ίντσες – πρόκειται για τις μεγαλύτερες που έχουν προσφερθεί ποτέ σε οποιοδήποτε μοντέλο της γκάμας Ranger – συνδυάζονται με ελαστικά χαμηλού προφίλ διαστάσεων 275/45 R21.

Οι εντυπωσιακοί αυτοί τροχοί φιλοξενούνται τώρα σε διευρυμένους θόλους, επεκτείνοντας το συνολικό πλάτος του οχήματος κατά 82 mm τόσο μπροστά όσο και πίσω. Επίσης, κατά 40 mm έχει αυξηθεί και το μετατρόχιο εμπρός και πίσω με στόχο τη βελτίωση της πρόσφυσης και της σταθερότητας.

Η ανάρτηση του αυτοκινήτου βελτιστοποιήθηκε για να επιτευχθεί η ιδανική ισορροπία ανάμεσα στον απόλυτο έλεγχο και την άνεση. Έτσι, στο νέο Ranger MS-RT περιλαμβάνει διαφορετική ρύθμιση πίσω, πιο σφιχτά αμορτισέρ εμπρός, ενώ συνολικά το ύψος είναι τώρα μειωμένο κατά 40 mm. Όλα αυτά εξασφαλίζουν στο νέο Ranger MS-RT πιο σπορτίφ εμφάνιση, σε συνδυασμό με μεγαλύτερη ακρίβεια χειρισμού και σταθερότητα στις στροφές.

Το χαρακτηριστικό εσωτερικό του διπλοκάμπινου μοντέλου διαθέτει μοναδικά νέα καθίσματα με σπορ σχεδίαση που παρέχουν βελτιωμένη άνεση και υποστηρίζουν καλύτερα τo σώμα των εμπρός επιβατών.

Το μη ζωϊκό οικολογικό δέρμα και το σουέντ, σε συνδυασμό με το διακριτικό μοτίβο διακόσμησης MS-RT και τις χαρακτηριστικές μπλε ραφές, κοσμούν τόσο τα εμπρός όσο και τα πίσω καθίσματα. Λογότυπα MS-RT υπάρχουν στο εμπρός μέρος των καθισμάτων καθώς και ένα πρόσθετο σήμα στο ταμπλό. Το σπορ τιμόνι είναι θερμαινόμενο, φέρει μπλε σήμανση για τη θέση της ευθείας και ένθετο με λογότυπο MS-RT.

Από το λανσάρισμα το νέο Ford Ranger MS-RT θα διατίθεται σε μια σειρά χρωμάτων, η οποία περιλαμβάνει τον χρωματισμό Conquer Grey, με καλύμματα καθρεπτών και χειρολαβές θυρών βαμμένα σε Agate Black.

Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει μεταξύ άλλων οθόνη αφής 12 ιντσών με SYNC 4A, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αυτόματου κλιματισμού δύο ζωνών, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης εμπρός και πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, Intelligent Adaptive Cruise Control και Intelligent Speed Limiter.

Νέα γενιά μοντέλων MS–RT

Η MS-RT, που σημαίνει M-Sport Road Technology, προέκυψε από τη συνεργασία του ιδρυτή της Edward Davies με την M-Sport το 2015. Η M-Sport έχει μακρά ιστορία συνεργασίας με τη Ford για την εξέλιξη και κατασκευή των αυτοκινήτων της στους αγώνες ράλι, όπως το νέο Ford Puma Rally1, ενώ προετοιμάζει επίσης οχήματα που συμμετέχουν στο Global Rallycross και σε αγώνες GT3.

Η εξειδικευμένη ομάδα της MS-RT αξιοποιεί το DNA της M-Sport, όπως αυτό προκύπτει μέσα από τη συμμετοχή της σε διάφορες αγωνιστικές διοργανώσεις, προκειμένου να κατασκευάσει τροποποιημένα οχήματα δρόμου με μοναδικό σπορ χαρακτήρα.

Η εταιρεία έχει αναπτύξει στο παρελθόν τροποποιημένες εκδόσεις των μοντέλων Transit Custom, Transit Connect και Ranger προηγούμενης γενιάς. Η νέα αυτή συνεργασία βασίζεται σε αυτή την κληρονομιά.

Το νέο Ranger MS-RT θα διατίθενται από τους εμπόρους της Ford Pro σε όλη την Ευρώπη. Η τελική συναρμολόγηση και το φινίρισμα των νέων μοντέλων θα πραγματοποιείται σε μια ειδική νέα εγκατάσταση που βρίσκεται στο Ford Dagenham Estate στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Πρόκειται για μία υπερσύγχρονη μονάδα, κοντά στη βάση της ομάδας μηχανικών της Ford Pro στο Ford Dunton Campus, η οποία περιλαμβάνει ένα στούντιο σχεδιασμού και μηχανολογίας, μία ημι-αυτόματη μονάδα βαφείου και δύο γραμμές συναρμολόγησης. Σε αυτή εντάσσεται και μια ειδική ομάδα εξυπηρέτησης πελατών.

Ford

Η FORMULA 1 έρχεται αποκλειστικά στον ΑΝΤΕΝΝΑ και το 2024

autoholix.team
-
0
Η FORMULA 1 έρχεται αποκλειστικά στον ΑΝΤΕΝΝΑ και το 2024

Ο Όμιλος ΑΝΤΕΝΝΑ, παρών στις σημαντικότερες στιγμές του παγκόσμιου αθλητισμού, συνεχίζει για 2η  χρονιά τη μετάδοση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της Formula 1 και χαρίζει στους λάτρεις της βασίλισσας του μηχανοκίνητου αθλητισμού τη δυνατότητα να ταξιδέψουν στις πιο διάσημες πίστες του κόσμου. Όλοι οι αγώνες του κορυφαίου θεάματος της Formula 1 για το 2024, έρχονται ζωντανά, αποκλειστικά στο ΑΝΤ1+ και σε ετεροχρονισμένη μετάδοση στον ΑΝΤ1.

 Ο Όμιλος ΑΝΤΕΝΝΑ, θα γιορτάσει την έναρξη του φετινού πρωταθλήματος με τη ζωντανή προβολή του 1ου Grand Prix  στο ΑΝΤ1+, στον ΑΝΤ1 και στα Village Cinemas!

 To 1ο Grand Prix της σεζόν, που θα πραγματοποιηθεί στο Μπαχρέιν, το Σάββατο 2 Μαρτίου στις 17:00, θα προβληθεί ζωντανά, αποκλειστικά από το ΑΝΤ1+, τον ΑΝΤ1 και στη μεγάλη οθόνη των Village Cinemas, σε ένα event με πολλά happening και δώρα για τους φίλους της Formula 1.

 Την επιτυχημένη πορεία της Formula 1 στην Ελλάδα, επιβεβαίωσε με τις δηλώσεις του, ο Ίαν Χόλμς, Διευθυντής τηλεοπτικών δικαιωμάτων της Formula 1: «Είμαστε ενθουσιασμένοι με την πλήρη κάλυψη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1 από τον Όμιλο ΑΝΤΕΝΝΑ το 2023, που, σε συνδυασμό με τις εκτεταμένες προωθητικές ενέργειες, βοήθησε στην προσέγγιση νέων φίλων του αθλήματος και στην αύξηση του κοινού της Formula 1 στην Ελλάδα. Το 2024 θα είναι μια χρονιά ρεκόρ για τη Formula 1, με 24 εκδηλώσεις σε 11 μήνες, και είμαστε ενθουσιασμένοι που θα συνεργαστούμε ξανά με τον Όμιλο ΑΝΤΕΝΝΑ».

 Η κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού ανοίγει αυλαία την Πέμπτη 29 Φεβρουαρίου στις 13:30 με τις ελεύθερες δοκιμές που θα διεξαχθούν στο Μπαχρέιν, οι οποίες θα μεταδοθούν ζωντανά, αποκλειστικά από το ΑΝΤ1+.

Για 2η συνεχόμενη χρονιά, το ANT1+ θα μεταδώσει ολόκληρο το πρωτάθλημα της Formula 1 ζωντανά και χωρίς καμία διακοπή για διαφημίσεις. Στο ειδικά διαμορφωμένο θεματικό κανάλι του ΑΝΤ1+, οι συνδρομητές θα απολαμβάνουν μια ολοκληρωμένη εμπειρία θέασης του κορυφαίου αθλητικού γεγονότος με όλους τους αγώνες F1, F2, F3 και F1 Academy ζωντανά και χωρίς διακοπή για διαφημίσεις, όπως επίσης και εκτεταμένα highlights του Porsche Supercup, της διεθνούς σειράς αγώνων σπορ αυτοκινήτων.

Τα 24 Grand Prix, που αποτελούν το μεγαλύτερο σε διάρκεια πρόγραμμα στην ιστορία της Formula 1, θα είναι διαθέσιμα και on demand, μετά τη ζωντανή μετάδοσή τους, για όλη τη διάρκεια του πρωταθλήματος. Επιπλέον, στο ΑΝΤ1+ θα προβληθούν τα 6 Sprint Races, τα 60 Free Practices και τα 24 Qualifying Sessions κάθε Grand Prix, καθώς και οι αγώνες των πρωταθλημάτων της F2 και της F3. Μάλιστα, από φέτος οι λάτρεις της F2 θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθούν ζωντανά και on demand και όλα τα Qualifying Sessions.

Επίσης, η πιο σημαντική προσθήκη, σε σχέση με την πρώτη σεζόν, θα είναι οι ζωντανές μεταδόσεις του ριζικά ανανεωμένου και αναβαθμισμένου πρωταθλήματος γυναικών, F1 Academy. Κάθε ομάδα της F1 θα συνεργαστεί με γυναίκες οδηγούς, που θα τρέχουν με τα χρώματά της, και με την υποστήριξη των μηχανικών της, ενώ όλοι οι αγώνες θα διεξάγονται την ίδια ημέρα και στις ίδιες κατάμεστες πίστες με τη Formula 1. Το πιο βασικό είναι ότι οι αγώνες  θα μεταδίδονται  ζωντανά στο ΑΝΤ1+ με τις προδιαγραφές της F1.

H εκπομπή «Formula 1 Show» με τον Τάκη Πουρναράκη, τον Πάνο Σεϊτανίδη και την Μαρία Θωμά, επιστρέφει για 2η σεζόν πριν και μετά από κάθε αγώνα F1, με περισσότερες αποστολές στις πιο εμβληματικές πίστες του κόσμου, για να μας μεταφέρει πλούσιο ρεπορτάζ, τις πιο δυνατές στιγμές των κατατακτήριων δοκιμών, ζωντανές συνδέσεις, αλλά και αποκλειστικές συνεντεύξεις από τους κορυφαίους οδηγούς της διοργάνωσης.

Πάρτε μια γεύση από όσα θα δούμε στη φετινή εκπομπή «Formula 1 Show»:

https://www.youtube.com/watch?v=cH5jKkaeAZQ

Και φέτος, οι πιλότοι παίρνουν θέση, οι κινητήρες ανάβουν και οι φίλοι της Formula 1 στην Ελλάδα δίνουν ραντεβού την Πέμπτη 29 Φεβρουαρίου στο ΑΝΤ1+ για να απολαύσουν τις ελεύθερες δοκιμές του 1ου Grand Prix του 2024 και να ζήσουν μοναδικές συγκινήσεις πατώντας γκάζι στις πίστες της κορυφαίας διοργάνωσης. Λάβετε θέσεις!

ΑΝΤ1

100 Nissan Juke Hybrid σε απίθανη επετειακή προσφορά!

autoholix.team
-
0
100 Nissan Juke Hybrid σε απίθανη επετειακή προσφορά!

Με αφορμή τον εορτασμό των 100 χρόνων από την ίδρυσή της, η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. προχωρά σε μια απίθανη επετειακή προσφορά για το Nissan Juke Hybrid. Συγκεκριμένα, για τους πρώτους 100 τυχερούς πελάτες, προσφέρει 100 Nissan Juke Hybrid σε ανεπανάληπτη τιμή.

Με έκπτωση 6.000 ευρώ επί του ισχύοντος τιμοκαταλόγου, τα 100 συγκεκριμένα αυτοκίνητα θα διατεθούν στην τελική τιμή των 25.900 ευρώ για την έκδοση N-Connecta και αντίστοιχα στην τελική τιμή των 29.900 ευρώ για την έκδοση Techna!

Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθυνθούν στο δίκτυο των επίσημων εμπόρων της Nissan και στο:

https://www.nissan.gr/dealer–locate.html

Nissan

Symbioz: Η Renault αποκαλύπτει το όνομα του νέου της compact οικογενειακού SUV

autoholix.team
-
0
Symbioz: Η Renault αποκαλύπτει το όνομα του νέου της compact οικογενειακού SUV

Το όνομα Symbioz προέρχεται από την ελληνική ‘συμβίωση’, μία έννοια άρρηκτα συνδεδεμένη με το DNA της Renault, όπως δηλώνει εξάλλου και το σλόγκαν της εταιρείας “αυτοκίνητα για να ζείς/cars for living”.

Πρόκειται για μία λέξη που συναντά κανείς σε πολλές γλώσσες: ‘symbiosis’ στα Αγγλικά, ‘simbiose’ στα Ισπανικά και ‘simbiosi’ στα Ιταλικά, καθιστώντας το όνομα Symbioz εύκολα αντιληπτό στο ευρύ κοινό.

Για το νέο compact οικογενειακό μας, θέλαμε ένα όνομα με ανθρώπινη σημασία, που να εκφράζει τους στενούς δεσμούς μεταξύ μιας οικογένειας και του αυτοκινήτου της. Το όνομα Symbioz απεικονίζει τέλεια τη ζωή με το αυτοκίνητό μας, ένα μέρος όπου οι επιβάτες γίνονται ένα με το όχημά τους, αλλά και το περιβάλλον.

Sylvia Dos Santos, επικεφαλής στρατηγικής ονομάτων, Renault Marketing Division

Renault Symbioz και το DNA των “cars for living”

Το Symbioz ενσωματώνει τη νέα σχεδιαστική προσέγγιση της μάρκας. Αυτό το νέο SUV είναι το πιο compact υβριδικό μοντέλο της Renault που ανήκει στην κατηγορία C, με μήκος μόλις 4,41μ..

Το εσωτερικό του έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να ικανοποιεί τις ανάγκες ολόκληρης της οικογένειας, καθώς προσφέρει γενναιόδωρους χώρους, τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τις αποσκευές τους.

Το μοντέλο προσφέρει ό,τι καλύτερο διαθέτει η Renault στον τομέα της τεχνολογίας, όπως:

  • τη γυάλινη πανοραμική ηλιοροφή νέας γενιάς «Solarbay», που χρησιμοποιεί τεχνολογία PDLC και μετατρέπεται σε αδιαφανή χωρίς τη χρήση κουρτίνας,
  • το full hybrid κινητήριο σύνολο E-Tech των 145hp, σε ένα όχημα με μειωμένο βάρος (κάτω από 1.500κιλά), για περισσότερη οδηγική ευχαρίστηση και χαμηλότερη κατανάλωση.

Η Renault συνεχίζει την επιθετική της πολιτική στην κατηγορία C

 Η Renault συνδέεται με τους πελάτες της και επιθυμεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες τους, είτε πρόκειται για ιδιώτες ή για εταιρικούς χρήστες. Με αυτό το σκεπτικό, η μάρκα έχει παρουσιάσει στο ευρωπαϊκό segment C, μία σειρά από μοντέλα, σε ηλεκτρικές αλλά και υβριδικές εκδόσεις, που συμπληρώνει το ένα το άλλο:

  • E-Tech full hybrid:
    • Symbioz, compact οικογενειακό SUV – με μήκος 4.41μ.
    • Austral, premium, high-tech SUV – με μήκος 51μ.
    • Arkana, coupé SUV με δυναμικό design – με μήκος 4.56μ.
  • E-Tech electric:
    • Mégane, high-tech και compact – με μήκος20μ.
    • Scénic, το νέο οικογενειακό ηλεκτρικό σημείο αναφοράς – με μήκος 4.47μ.

 Renault

Το γιαούρτι βοηθά την Ford Mustang Mach-E να χάσει βάρος

autoholix.team
-
0
Το γιαούρτι βοηθά την Ford Mustang Mach-E να χάσει βάρος

Η αμιγώς ηλεκτρική Ford Mustang Mach-E υπεβλήθη σε δίαιτα, χάνοντας τρία ολόκληρα κιλά. Και όλα αυτά με τη βοήθεια του γιαουρτιού!

Ο εντυπωσιακός χώρος αποσκευών, ακριβώς κάτω από το καλλίγραμμο εμπρός καπό της ηλεκτρικής Mustang Mach-E που είναι γνωστός στους λάτρεις των EVs με τον όρο «frunk», κατασκευάζεται τώρα από ανακυκλωμένο πλαστικό χρησιμοποιώντας ούτε ένα, ούτε δύο, αλλά 115 δοχεία γιαουρτιού.

Έως τώρα, το frunk του καινοτόμου, αμιγώς ηλεκτρικού SUV της Ford που ήρθε να αλλάξει τα δεδομένα στην κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων κατασκευαζόταν από έξι ανεξάρτητα πλαστικά μέρη. Τώρα όμως, χάρη στο ανήσυχο πνεύμα των ανθρώπων της Ford, το νέο frunk της Mustang Mach-E δημιουργείται ως ένα ενιαίο τμήμα, εξοικονομώντας βάρος που ισοδυναμεί με τρία σακουλάκια ζάχαρης.

Ο εμπρός αποθηκευτικός χώρος της Mustang Mach-Ε, με ωφέλιμη χωρητικότητα 100 λίτρων, εξοπλίζεται με τάπα αποστράγγισης και καθαρίζεται εξαιρετικά εύκολα, αποτελώντας τον τέλειο χώρο για τους ιδιοκτήτες για τη μεταφορά βρεγμένων ή λασπωμένων αντικειμένων, όπως είναι για παράδειγμα μπότες πεζοπορίας και εξοπλισμός κατάδυσης ή αναρρίχησης.

«Είμαστε περήφανοι για την ομάδα μας, η οποία αναζητά διαρκώς ευκαιρίες όπως αυτή για να προσφέρει λύσεις για το περιβάλλον, τους πελάτες μας και τη Ford», δήλωσε η Donna Dickson, Mustang Mach-E, chief program engineer. «Οι πελάτες μας αγαπούν τη Mustang Mach-E και το νέο frunk αποτελεί ένα εξαιρετικό παράδειγμα ότι δεν επαναπαυόμαστε στις δάφνες μας, αλλά εργαζόμαστε κάθε μέρα για να κάνουμε κάθε πτυχή του οχήματός μας καλύτερο, είτε πρόκειται για νέα υλικά είτε για παραμέτρους όπως οι over-the-air ενημερώσεις λογισμικού».

Η αύξηση της βιωσιμότητας των πλαστικών στο σχεδιασμό των οχημάτων μπορεί να συμβάλει στη μείωση του αντίκτυπού τους στο περιβάλλον. Πολλές έρευνες έχουν αναδείξει ότι η ανακύκλωση μπορεί να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα ορισμένων πλαστικών τμημάτων κατά 70% έως και 90%.

«Εκτός από τη μείωση των εκπομπών ρύπων των οχημάτων μας, δεσμευόμαστε να αυξήσουμε τα ανακυκλωμένα και βιώσιμα υλικά που υπάρχουν σε αυτά», δήλωσε η Cynthia Williams, παγκόσμια διευθύντρια βιωσιμότητας, πιστοποίησης και συμμόρφωσης στη Ford. «Φιλοδοξία μας είναι να χρησιμοποιούμε μόνο ανακυκλωμένο ή ανανεώσιμο πλαστικό στα οχήματά μας και αυτή η καινοτομία μας βοηθά να έρθουμε πιο κοντά σε αυτό τον στόχο».

Ανακαλύψτε περισσότερα για τη Ford Mustang Mach-E εδώ

Επικοινωνήστε με έναν εκπρόσωπο Ford εδώ

Ford

1...686970...414Σελίδα 69 από 414