Αρχική Blog Σελίδα 126

Ferrari 512 TR – Ιστορία

Ismini Fabiatou
-
0
Ferrari 512 TR – Ιστορία

1992-ferrari-512tr-45-1

Οδηγώντας τις σημερινές εκφάνσεις της αυτοκίνησης, πολλές φορές πιάνω τον εαυτό μου να παρασύρεται από την ευκολία της ηλεκτροκίνησης μέσα στην πόλη και τον άκοπο εντυπωσιασμό που προσφέρειαπό η απροσκοπτη επιτάχυνση.

Φτάσαμε να βλέπουμε μαζί με τα έφηβα παιδιά μας δημοφιλή βίντεο που τολμούν να συγκρίνουν μια Ferrari με ένα Tesla- και ο νικητης να αναδεικνύεται από την επιτάχυνση στα 400 μέτρα…

O tempora, o mores -δηλαδής!

Μεθυσμένοι από την “ταχύτητα” της εποχής και για να μην χαλάσουμε την διαθεση των παιδιών μας αποδεχόμαστε το αποτέλεσμα χωρίς να θυμόμαστε ή να θυμίζουμε την ιστορία που γράφτηκε σε εποχή που η καρδιά σχεδίαζε αυτοκίνητα-και που ταχύτητα ερχόταν με κόπο…

Ήταν η εποχή που η Ferrari δεν είχε κανένα σοβαρό αντίπαλο, αφού για να δημιουργηθεί ένα Supercar θα έπρεπε πρώτα να έχεις την τεχνολογία που σου επιτρέπει φτιάξεις κινητήρες διαμάντια, αλλά και αναρτήσεις που να μπορούν να στρίβουν το αυτοκίνητο με πολλά-όχι από κάποιο λογισμικό, αλλά αποκλειστικά από τα χέρια του οδηγού.

Σε αντίθεση με τους «δευτεροκλασάτους» υπερτροφοδοτούμενους V8  κινητήρες από λιμουζίνες που χρησιμοποιούν οι περισσότεροι ανταγωνιστές της Ferrari(…αλλά και η ίδια η ferrari) σήμερα, η 512 ήταν το τελευταίο Supercar ιστορίας που είχε έναν 12κύλινδρο ατμοσφαιρικό Boxer στην πλάτη του οδηγού-για αυτό και θεωρείται από πολλούς σαν μια από πιο ξεχωριστές Ferrari.

Με το κεφάλι μου να βούιζει από τα πολύ καλά ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα που οδηγώ τελευταία, μια ματιά στην ιστορία της 512 αποτελεί αντίδοτο και ψυχοθεραπεία μαζι!

Ο στόχος της Ferrari 512 TR ήταν να διαδεχθεί την μυθική Testarossa η οποία όταν παρουσιάστηκε το 1984 μάγεψε τον κόσμο της αυτοκίνησης, τόσο με την χαρακτηριστική της εμφάνιση όσο και με τις αναβαθμισμένς επιδόσεις της.

Έτσι το 1992, η Ferrari στηριζόμενη στο πλαίσιο και τα μηχανικά μέρη της Testarossa, παρουσίασε την Ferrari 512 TR η οποία ενσωμάτωνε έναν μεγάλο αριθμό αλλαγών στην εμφάνιση και την αεροδυναμική του αρχικού σχεδίου το Pininfarina.

Το όνομα του μοντέλου «Ferrari 512 TR» προέρχεται από τον κυβισμό του κινητήρα «5»(5000cc) και τον αριθμό των κυλίνδρων «12», ενώ τα γράμματα TR αποτελούν μια σαφή αναφορά στην Testarossa, δηλαδή στις κόκκινες κεφαλές του κινητήρα.

Εξωτερική εμφάνιση

Η Ferrari 512 TR παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου του Los Angeles και η πιο εμφανής διαφορά με τον προκάτοχο της ήταν η διαφορετικής σχεδίασης εμπρός μάσκα που ήταν εμπνευσμένη από την 348 που τότε κυριαρχούσε στις πωλήσεις.

Έτσι τα φωτιστικά σώματα ενσωματώθηκαν στην μάσκα, κάτι που έγινε περισσότερο για λόγους εμφάνισης -και όχι αεροδυναμικής-καθώς τα εντυπωσιακά αλλά καθόλου πρακτικά βυθιζόμενα εμπρός φώτα παρέμειναν επάνω στο καπό της Ferrari 512 TR

Οι εντυπωσιακοί πλαϊνοί αεραγωγοί πίσω από τις πόρτες μεταφέρθηκαν ψηλότερα και ήταν βαμμένοι σε μαύρο χρώμα, όπως και εκείνοι της ψύξης του κινητήρα στο πίσω μέρος.

ferrari_512_tr_12Εσωτερικό

Παράλληλα το εσωτερικό βελτιώθηκε σημαντικά σε ότι αφορούσε την εργονομία και την άνεση του.

Το ενδιαφέρον των σχεδιαστών εστιάστηκε στην ποιότητα των υλικών και συναρμογής (όπου είχαν ακουστεί κάποια (…μαλλον πολλά!) παράπονα στο προηγούμενο μοντέλο), ενώ ιδιαίτερο βάρος έριξαν στην βελτίωση της ηχομόνωσης προσβλέποντας σε αυξημένη άνεση στην καθημερινή οδήγηση.

Σε αυτή την λογική το σύστημα κλιματισμού ήταν πλέον στάνταρ, ενώ στάνταρ ήταν και τα καθίσματα που ήταν κατασκευασμένα από ανθρακονήματα και ζύγιζαν μόλις 15 κιλά.

Ferrari_512_TR_052Ανάρτηση

Η ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης παρέμεναν σχεδιαστικά ίδια, όμως χρειάστηκαν κάποιες ρυθμίσεις στα διπλά ψαλίδια για να συνεργαστούν αρμονικά με τους φαρδύτερους και μεγαλύτερης διαμέτρου τροχούς της 512.

Εντελώς καινούριες ήταν και οι εντυπωσιακές πεντάκτινες ζάντες που έκαναν μια σαφή αναφορά στην παράδοση της Ferrari και που αφήναν τους τρυπητούς δίσκους και τις πανίσχυρες τετραπίστονες δαγκάνες ορατές στο βλέμμα των μαγεμένων παρατηρητών..

Κινητήρας

Ο δωδεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός boxer κινητήρας με τον μελωδικό ήχο διατήρησε τις μυθικές κόκκινες τετραβάλβιδες κεφαλές του και το κυβισμό των 4943 κ.εκ. που είχε και η αρχική Testarossa.

Ferrari_512_TR_003Ωστόσο είχε σημαντικές βελτιώσεις στο σύστημα λίπανσης με ξηρό κάρτερ και έτσι μαζί με την υιοθέτηση του συστήματος ψεκασμού Bosch Motronic, η ιπποδύναμη αυξήθηκε κατά 38 ίππους φτάνοντας τους 428 ίππους στην Ευρώπη και τους 421 στις ΗΠΑ.

Παράλληλα ο κινητήρας τοποθετήθηκε 3 εκατοστά πιο κοντά στο έδαφος, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους και βελτιώνοντας την οδική συμπεριφορά με δραματικό τρόπο.

H επιτάχυνση του Ferrari 512 TR βελτιώθηκε κατά μισό δευτερόλεπτό, ενώ η τελική των 300 χλμ/ω ήταν ίδια, αφού το πεντατάχυτο κιβώτιο και οι σχέσεις παρέμειναν αμετάβλητα.

Από το 1992 μέχρι το 1996 σχεδόν 10,000 Ferrari 512 TR και Ferrari F512M είδαν το φως του ήλιου και ήταν τα τελευταία δωδεκακύλινδρα κεντρομήχανα «ευρείας παραγωγής» καθώς τα F50, Εnzo και LAFerrari θεωρούνται ως ειδικά επετειακά μοντέλα.

H Ferrari 512 TR αντικαταστάθηκε από την 550 Maranello coupe που χρησιμοποιούσε έναν V12 κινητήρα τοποθετημένο στο εμπρός μέρος.

Ακούστε τον ήχο του 12 κύλινδρου Boxer!

Αυτά για να θυμουμαστε οι πιο παλιοί και να μαθαινουν οι νεώτεροι!

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση.

Ισμήνη Φαμπιάτου

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting || Κυριακή 30 Οκτωβρίου || Σπάρτη

autoholix.team
-
0
Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting || Κυριακή 30 Οκτωβρίου || Σπάρτη

Επιστροφή στη δράση για το αναβαθμισμένο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting, που μετά την πρεμιέρα του «Kartodromo» των Αφιδνών και την καλοκαιρινή μάχη στην πίστα «San Nicolas» της Καλαμάτας, αυτή τη φορά επισκέπτεται τη Σπάρτη!

Την προσεχή Κυριακή 30 Οκτωβρίου, 22 ταλαντούχοι οδηγοί που ανήκουν στην αφρόκρεμα του ελληνικού karting, δίνουν ραντεβού για το «Sparta Racing Circuit Motul». Τη μεγαλύτερη σε μήκος πίστα του φετινού προγράμματος (1300 μέτρα), με ενδιαφέρουσα χάραξη που συνδυάζει γρήγορα και πιο αργά, τεχνικά κομμάτια.

Ο αγώνας στην πρωτεύουσα της Λακωνίας έχει τη χορηγία της AUTOVISION. Ενός σπουδαίου ονόματος στο χώρο των ιδιωτικών ΚΤΕΟ, που στέκεται πάντα κοντά στο ελληνικό karting και γενικότερα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και φέτος χορηγεί όλους τους γύρους του Πανελληνίου Πρωταθλήματος.

Ο λίστα συμμετοχών απλώνεται σε τέσσερις δημοφιλείς κατηγορίες: τη MINI, τη JUNIOR, τη SENIOR και την KZ3.

Η κατηγορία των λιλιπούτειων αθλητών (8-12 ετών) είναι και η δημοφιλέστερη, με οκτώ (8) αθλητές να παρατάσσονται στο grid! Από αυτούς, οι δύο (2) ανήκουν στην Κλάση MINI B (8-10 ετών). Θυμίζουμε πως στη συγκεκριμένη κατηγορία χρησιμοποιούνται φέτος κινητήρες της τελευταίας homologation της FIA Karting και ελαστικά Vega.

Στην κατηγορία JUNIOR (12-14 ετών) έχουμε επτά (7) συμμετοχές, με τους ταλαντούχους οδηγούς να βγαίνουν στην πίστα χρησιμοποιώντας αποκλειστικά κινητήρες της Rotax και ελαστικά της LeCont.

Στην κατηγορία SENIOR (από 14 ετών), έχουμε τέσσερις (4) οδηγούς να διεκδικούν την καρό σημαία, παίρνοντας ώθηση από τους κινητήρες IAME X30 και πατώντας σε ελαστικά LeCont.

Τέλος, τρεις (3) είναι οι συμμετοχές στην κατηγορία KZ2/Z3 (από 15 ετών) που παραδοσιακά προσφέρει συναρπαστικές κόντρες εντός πίστας.

Σε ό,τι αφορά στις διαδικασίες του αγώνα, η δομή περιλαμβάνει Σκέλος Α, Ημιτελικό και Τελικό.

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα karting που έχει τη χορηγία της AUTOVISION, διοργανώνεται από το Αθλητικό Σωματείο Άρτεμις, σε συνεργασία με την ΑΛΑ, ενώ την τεχνική επιμέλεια έχει η IRON Team.

Ducati World Première 2023 Επεισόδιο 6: Dare to be Bold

autoholix.team
-
0
Ducati World Première 2023 Επεισόδιο 6: Dare to be Bold

Η διαδικτυακή σειρά Ducati World Première 2023 συνεχίζεται με το έκτο επεισόδιο, στο οποίο θα παρουσιαστεί μια συναρπαστική, τολμηρή και εκπληκτική νέα μοτοσυκλέτα Ducati. Μια μοτοσυκλέτα έτοιμη να τραβήξει κάθε βλέμμα.

Όλες οι λεπτομέρειες του νέου μοντέλου Ducati θα παρουσιαστούν την Παρασκευή 28 Οκτωβρίου στις 5 μ.μ. στο Ducati.com και στο κανάλι της Ducati στο YouTube.

Το press kit που περιέχει όλες τις πληροφορίες και φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας θα είναι διαθέσιμο στο Ducati Media House αμέσως μετά την έναρξη του επεισοδίου.

Ducati

H FIAT κρατά ζωντανό το καλοκαίρι

autoholix.team
-
0
H FIAT κρατά ζωντανό το καλοκαίρι

Η FIAT αποτελεί διαχρονικά έναν από τους κατασκευαστές με την μεγαλύτερη εμπειρία στη σχεδίαση και κατασκευή cabrio αυτοκινήτων. Το πρώτο μοντέλο στην ιστορία της μάρκας, το FIAT 3 ½ του 1899 είχε υφασμάτινη ανοιγόμενη οροφή, το ίδιο και το πλέον θρυλικό της μοντέλο, το 500 του 1957.

Στα περισσότερα από 120 χρόνια ιστορίας της Ιταλικής μάρκας, δεκάδες cabrio προτάσεις πέρασαν τη γραμμή παραγωγής, από τα συμπαγή, αλλά πρακτικά Ritmo Cabrio του 1981 και Punto Cabrio του 1994 μέχρι τα γοητευτικά FIAT 124 Spider του 1961, Dino του 1966 και βέβαια τη σχεδιασμένη από τον Ανδρέα Ζαπατίνα Barchetta του 1995.

Αυτή η μακρά παράδοση της FIAT με αυτοκίνητα που φέρνουν σε απόλυτη επαφή τον άνθρωπο με το περιβάλλον, συνεχίζεται και σήμερα με το σύνολο της σύγχρονης οικογένειας 500 να διαθέτει και cabrio εκδόσεις.

Τόσο το υβριδικό 500, όσο και το SUV 500X, αλλά και το νέο αμιγώς ηλεκτρικό 500 είναι διαθέσιμα και σε εκδόσεις με υφασμάτινη ηλεκτρικά ανοιγόμενη οροφή. Πιστή στην προσφορά έξυπνων και πρακτικών λύσεων, η FIAT έχει σχεδιάσει τις ανοικτές εκδόσεις έτσι ώστε να προσφέρουν αντίστοιχους με τις «κλειστές» εκδόσεις χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους.

Η FIAT διατηρεί πάντα επίκαιρο το καλοκαίρι, με τη γκάμα των cabrio εκδόσεων να είναι διαθέσιμη με εκπτώσεις ύψους έως 1.400 ευρώ και 5ετή εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως και 200.000χλμ. Ειδικότερα το αμιγώς ηλεκτρικό 500, επωφελείται και από το κρατικό πρόγραμμα Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ, λαμβάνοντας τη μέγιστη επιδότηση ύψους 8.000 ευρώ.

FIAT

Η Alfa Romeo παρουσιάζει τις νέες Giulia και Stelvio

autoholix.team
-
0
Η Alfa Romeo παρουσιάζει τις νέες Giulia και Stelvio

Αποκάλυψη για τις νέες Alfa Romeo Giulia και Stelvio. Τα δύο πολυβραβευμένα μοντέλα που αποτελούν σημείο αναφοράς χάρη στην ιδανική κατανομή βάρους, την κορυφαία οδηγική αίσθηση και την τεχνολογία αιχμής στα μηχανικά μέρη, περνούν σε μια νέα εποχή.

Η δυναμική, όσο και αρμονική σχεδίαση των δύο μοντέλων, γίνεται τώρα ακόμα πιο σύγχρονη, χάρη στις αισθητικές επεμβάσεις που δημιουργούν μια πιο ξεκάθαρη σύνδεση με την Tonale. Η διάθεση των νέων Giulia και Stelvio θα ξεκινήσει μετά τα μέσα του 1ου τριμήνου του 2023.

Νέα εξωτερική εμφάνιση

Το νέο “Trilobo”, η σύνθεση δηλαδή της χαρακτηριστικής τριγωνικής μάσκας (“Scudetto”) και των εκατέρωθεν αυτής αεραγωγών προσφέρουν ένα πιο επιθετικό, αλλά πάντα κομψό ρύγχος. Κυρίαρχο σημείο αποτελούν τα νέα “3+3” φωτιστικά σώματα Full-LED Adaptive Matrix, τα οποία ακολουθούν το παράδειγμα της Tonale.

Αυτό το στοιχείο ενισχύει τη σύνδεση με το νεότερο μοντέλο της γκάμας και παράλληλα φέρνει στο σήμερα θρυλικές κατασκευές της Ιταλικής μάρκας, όπως η Alfa Romeo SZ Zagato και το πρωτότυπο Alfa Romeo Proteo. Τα τρία στοιχεία των νέων φωτιστικών σωμάτων εκτός από την αισθητική αναβαθμίζουν και την απόδοση χάρη στο αυτόματο σύστημα προσαρμογής που ρυθμίζει τη δέσμη φωτισμού σύμφωνα με την ταχύτητα και τις οδηγικές συνθήκες.

Την ίδια στιγμή, το σύστημα αντιλαμβάνεται την κίνηση των άλλων οχημάτων αποφεύγοντας να τα «τυφλώσει». Πιο αποδοτικά, με μικρότερη κατανάλωση ενέργειας και πιο άνετα για τα μάτια του οδηγού, τα νέα φωτιστικά σώματα των Giulia και Stelvio αποτελούν έναν ιδανικό συνδυασμό αισθητικής και τεχνολογίας.

Τεχνολογίας Full-Led είναι και τα πίσω φωτιστικά σώματα των δύο μοντέλων. Στην περίπτωση της Giulia καλύπτονται από σκουρόχρωμο κάλυμμα με γυαλιστερό μαύρο τελείωμα, ενώ στην περίπτωση της Stelvio με γυαλιστερό διάφανο κάλυμμα.

Νέος, αμιγώς ψηφιακός πίνακας οργάνων

Οι νέες Giulia και Stelvio εφοδιάζονται με μια σειρά νέων τεχνολογιών, οι οποίες εξασφαλίζουν υψηλό επίπεδο άνεσης και συνδεσιμότητας και παράλληλα την οδηγική απόλαυση που χαρακτηρίζει μια Alfa Romeo.

Εντελώς νέος είναι ο πίνακας οργάνων που διατηρεί την παραδοσιακή σχεδίαση “cannocchialle” με τα δύο στρογγυλά όργανα, όμως πλέον αποτελείται από μια υψηλής ευκρίνειας και παραμετροποιήσιμη  οθόνη TFT 12,3 ιντσών. Ο πίνακας έχει τρεις βασικές διαμορφώσεις: Evolved, Relax και Heritage.

Evolved: Η συγκεκριμένη διαμόρφωση εκφράζει το μέλλον της σχεδίασης της Alfa Romeo αξιοποιώντας το κεντρικό χώρο του πίνακα για την εμφάνιση των προηγμένων λειτουργιών που προσφέρουν τα δύο μοντέλα.

Relax: Με έμφαση στην άνεση, η συγκεκριμένη διαμόρφωση διατηρεί μόνο τα βασικά στοιχεία επιτρέποντας στον οδηγό να απολαμβάνει μια ασφαλή και χωρίς άσκοπες αποσπάσεις εμπειρία οδήγησης.

Heritage: Με έμπνευση από τις δεκαετίες του 1960 και 1970, ο οδηγός των σύγχρονων Giulia και Stelvio μπορεί να απολαμβάνει τον κλασσικό πίνακα οργάνων με τις χαρακτηριστικές γραμματοσειρές και δείκτες.

Τεχνολογία NFT και υπηρεσίες “Alfa Connect Services”

Οι νέες Giulia και Stelvio εφοδιάζονται με μια σειρά τεχνολογιών που κάνουν ακόμα πιο απλή και άνετη τη συμβίωση μαζί τους. Οι υπηρεσίες “Alfa Connect Services”, οι οποίες διαθέτουν και δυνατότητα αναβαθμίσεων μέσω διαδικτύου (“Over the Air”) προσφέρουν λειτουργίες που επιτρέπουν τον έλεγχο του αυτοκινήτου (φώτα, κλειδαριές, κατάσταση συστημάτων, κ.α.) από απόσταση μέσω του κινητού τηλεφώνου του χρήστη.

Παράλληλα η τεχνολογία NFT που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο χώρο του αυτοκινήτου μέσω της Tonale, είναι πλέον διαθέσιμη και στις νέες Giulia και Stelvio, προσφέροντας -εφόσον το επιθυμεί ο αγοραστής- ένα αδιάβλητο πιστοποιητικό του ιστορικού του αυτοκινήτου. Το πιστοποιητικό NFT μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μια επιπλέον εγγύηση της κατάστασης του αυτοκινήτου κατά την μεταπώληση, ενισχύοντας περαιτέρω την υπολειμματική του αξία.

Σημείο αναφοράς στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς

Χάρη και στην καινοτόμα πλατφόρμα “Giorgio”, οι νέες Alfa Romeo Giulia και Stelvio αποτελούν το απόλυτο σημείο αναφοράς στις κατηγορίες τους στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς. Ο επαναπροσδιορισμός του σπορ χαρακτήρα για τον 21ο αιώνα, ο οποίος ξεκίνησε με την πρόσφατη παρουσίαση της Tonale, συνεχίζεται με τις νέες Giulia και Stelvio χάρη σε μια σειρά αποκλειστικών επιλογών:

Χαμηλό βάρος και ευελιξία: η δυναμική συμπεριφορά των Giulia και Stelvio υποστηρίζεται από την ευρεία χρήση υπερ-ελαφρών υλικών που προέρχονται από το χώρο των αγώνων, όπως είναι το αλουμίνιο (αμάξωμα, αναρτήσεις, κ.α.) και τα ανθρακονήματα (αμάξωμα και κεντρικός άξονας μετάδοσης).

Μετάδοση σε όλους τους τροχούς με τεχνολογία Q4: σχεδιασμένη ώστε να βελτιστοποιεί την πρόσφυση με ενεργό τρόπο, η τεχνολογία Q4 συνδυάζει την αποδοτικότητα και την οδηγική απόλαυση της κίνησης στους πίσω τροχούς, με την ασφάλεια και την απόδοση ενός συστήματος μετάδοσης 4×4. Καρδία του συστήματος είναι το ενεργό κιβώτιο μεταφοράς ATC (Active Transfer Case), το οποίο σε πραγματικό χρόνο καταγράφει τις συνθήκες και διαχειρίζεται τη ροπή σε κάθε άξονα.

Το Q4 μπορεί σε μόλις 150 χιλιοστά του δευτερολέπτου να μεταφέρει έως και το 50% της ροπής στους εμπρός τροχούς, ενώ η σχεδίαση του εκτός από το χαμηλό βάρος, επιτρέπει ακόμα και την απαιτητική χρήση σε πίστα, χωρίς την ανάγκη ειδικού κυκλώματος ψύξης.

Μηχανικό σύστημα περιορισμένης ολίσθησης Q2: Ανάλογα με την έκδοση, διαθέσιμο είναι και το μηχανικό πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, το οποίο βελτιώνει ακόμα περισσότερο την ευελιξία και την πρόσφυση που προσφέρουν τα δύο μοντέλα.

Ανάρτηση Alfa LinkΤΜ: Η οδήγηση μιας Alfa Romeoε είναι μια αξέχαστη εμπειρία και σε αυτό σημαντικό ρόλο παίζει και η αποκλειστική αρχιτεκτονική της ανάρτησης Alfa LinkTM. Στον εμπρός άξονα τα διπλά ψαλίδια συνεργάζονται με ένα εξαιρετικά άμεσο, γραμμικό και γρήγορο σύστημα διεύθυνσης, ενώ στον πίσω άξονα οι πολλαπλοί σύνδεσμοι εξασφαλίζουν κορυφαία ευελιξία, απόκριση και άνεση. Διαθέσιμη στα δύο μοντέλα είναι και η ενεργή ανάρτηση AlfaΤΜ Active Suspension, με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ.

Σύστημα πέδησης IBS (Integrated Braking System): ακόμα ένα αποκλειστικό σύστημα της Alfa Romeo, το οποίο με εξαιρετικά χαμηλότερο βάρος σε σχέση με τα συμβατικά συστήματα πέδησης, μειώνει την απόσταση ακινητοποίησης του οχήματος και παράλληλα αυξάνει την αντοχή, ακόμα και σε εξαιρετικά απαιτητικές συνθήκες.

Παράλληλα με όλα τα παραπάνω συστήματα, οι νέες Giulia και Stelvio επωφελούνται από το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων της ZF με τα εντυπωσιακά, όσο και πρακτικά paddles αλουμινίου για «χειροκίνητες» αλλαγές, αλλά και από μια πλήρη γκάμα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS).

Νέα διαμόρφωση γκάμας

Συνεχίζοντας το παράδειγμα της Tonale, οι νέες Giulia και Stelvio ακολουθούν μια νέα στρατηγική στη διαμόρφωση της γκάμας. Δύο εκδόσεις είναι διαθέσιμες, οι Super και Ti. Η πρώτη αποτελεί την πύλη εισόδου στον κόσμο της Alfa Romeo και μπορεί να αναβαθμιστεί με το σπορ πακέτο Sprint.

Αντίστοιχα η Ti με έμφαση στην κομψότητα και το ξεχωριστό χαρακτήρα, μπορεί να αναβαθμιστεί με το πακέτο Veloce για την απόλυτη αίσθηση πολυτέλειας και δυναμισμού. Τα διαθέσιμα κινητήρια σύνολα βενζίνης και diesel των νέων Giulia και Stelvio προσφέρουν επιλογές από 160 έως και 280 ίππους, το σύνολο των οποίων συνδυάζονται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων.

Ειδική σειρά Competizione

Η αποκάλυψη των νέων Giulia και Stelvio συνδυάζεται με την παρουσίαση της ειδικής σειράς Competizione που τοποθετείται στην κορυφή της νέας γκάμας των δύο μοντέλων. Βασισμένη στην έκδοση Veloce, η Competizione εφοδιάζεται με το αποκλειστικό χρώμα Moon Light gray matt, κόκκινες δαγκάνες φρένων, σπορ εσωτερικό με δερμάτινες επενδύσεις, αλλά και την ενεργή ανάρτηση Alfa Active Suspension.

Alfa Romeo

Για 2η συνεχόμενη χρονιά, η Jeep ανακηρύσσεται ως η μάρκα με την καλύτερη γκάμα SUV στις Η.Π.Α.

autoholix.team
-
0
Για 2η συνεχόμενη χρονιά, η Jeep ανακηρύσσεται ως η μάρκα με την καλύτερη γκάμα SUV στις Η.Π.Α.

Με ιστορία άνω των 80 ετών, η Jeep έχει καταστήσει το όνομα της συνώνυμο με τα οχήματα SUV. Αυτό το στοιχείο επιβεβαιώθηκε για ακόμα μία φορά, με τη θρυλική Αμερικανική μάρκα να κατακτά για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά την κορυφαία διάκριση στις Η.Π.Α., “Best SUV Lineup” στον ετήσιο θεσμό Newsweek Auto Awards.

Παράλληλα με την κορυφαία διάκριση για το σύνολο της γκάμας της, τα νέα μοντέλα που παρουσιάστηκαν το 2022, Grand Cherokee, Wagoneer και Grand Wagoneer, επικράτησαν του ανταγωνισμού στις κατηγορίες τους.

«Τα νέα SUV της Jeep, συνδυάζουν το κύρος, το στιλ και τις προηγμένες τεχνολογίες, χωρίς κανένα συμβιβασμό στις εκτός δρόμου δυνατότητες», δήλωσε η κ. Eileen Falkenberg-Hull, συντάκτης του Autos στο Newsweek. «Με τα νέα μοντέλα που περιλαμβάνουν και εξηλεκτρισμένες, 4xe εκδόσεις, η επιλογή της Jeep για τη μάρκα με την καλύτερη γκάμα SUV γίνεται ακόμα πιο προφανής.»

Ξεχωριστή μνεία γίνεται και στις θρυλικές δυνατότητες 4×4 των μοντέλων της Jeep, οι οποίες εκτός από τη δυνατότητα κίνησης στα πλέον δύσβατα εδάφη, προσδίδουν και κορυφαίες ικανότητες έλξης.

«Η αναγνώριση της Jeep -και μάλιστα για δύο χρονιές στη σειρά- από το Newsweek, ως η μάρκα με την καλύτερη γκάμα SUV, αποτελεί μια δικαίωση για τις προσπάθειες που καταβάλουμε κάθε ημέρα να προσφέρουμε τα καλύτερα δυνατά προϊόντα», ανέφερε ο κ. Jim Morrison, Επικεφαλής της Jeep στη Β. Αμερική. «Από τα νέα, εξηλεκτρισμένα Wrangler 4xe και Grand Cherokee 4xe, μέχρι τα Renegade, Compass, Wagoneer, Grand Wagoneer και Gladiator, η Jeep προσφέρει την ιδανική επιλογή SUV για κάθε αγοραστή.»

To Newsweek αποτελεί έναν από τους πλέον αναγνωρισμένους τίτλους στις Η.Π.Α., αλλά και παγκοσμίως, με ιστορία που ξεπερνά τα 80 χρόνια. Οι έντυπες και ηλεκτρονικές εκδόσεις του Newsweek είναι εξαιρετικά δημοφιλείς στην Αμερικανική Ήπειρο, την Ευρώπη, την Ασία και τη Μ. Ανατολή.

Η νέα βράβευση της Jeep έρχεται σε μια στιγμή όπου η μάρκα με ένα δυναμικό τρόπο επεκτείνει την παρουσία της σε παγκόσμιο επίπεδο, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην εξηλεκτρισμένη κίνηση. Στην Ευρώπη, ήδη η γκάμα των επιβατικών μοντέλων της μάρκας αποτελείται από 100% εξηλεκτρισμένα μοντέλα, χάρη στο νέο υβριδικό σύστημα e-Hybrid (Renegade και Compass), το καινοτόμο Plug-in Hybrid σύστημα 4xe (Renegade, Compass και Wrangler), αλλά και το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην ιστορία της μάρκας, το Jeep Avenger που αποκαλύφθηκε πρόσφατα.

Στο πλαίσιο και του στρατηγικού πλάνου της Stellantis, Dare Forward 2030, έως το 2030 το σύνολο των πωλήσεων της Jeep στην Ευρώπη αναμένεται να αποτελείται από εξηλεκτρισμένα αυτοκίνητα.

Jeep

Η Audi επιλέγει τη Sauber για την είσοδο στη Formula 1

autoholix.team
-
0
Η Audi επιλέγει τη Sauber για την είσοδο στη Formula 1

Το επόμενο σημαντικό ορόσημο στο δρόμο προς το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της FIA Formula 1 ολοκληρώθηκε: Η Audi επέλεξε τη Sauber ως στρατηγικό εταίρο για το project και σχεδιάζει να αποκτήσει μερίδιο στον Όμιλο Sauber.

Η συνεργασία προβλέπει ότι η παραδοσιακή ελβετική ομάδα αγώνων θα αγωνίζεται ως η εργοστασιακή ομάδα της Audi από το 2026 και μετά, χρησιμοποιώντας τη μονάδα ισχύος που αναπτύχθηκε από την Audi για τον κορυφαίο θεσμό του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Μετά την ανακοίνωση της εισόδου της στη Formula 1 στα τέλη Αυγούστου, η επιβεβαίωση της Audi για τον στρατηγικό της συνεργάτη σηματοδοτεί το επόμενο ορόσημο στην είσοδο της εταιρείας στην κορυφαία κατηγορία μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Με περίπου 30 χρόνια αγωνιστικής εμπειρίας, η Sauber είναι μια από τις πιο γνωστές και παραδοσιακές ομάδες στη Formula 1. Η μονάδα ισχύος θα αναπτυχθεί στο Motorsport Competence Center της Audi στο Neuburg an der Donau, ενώ η Sauber θα αναπτύξει και θα κατασκευάσει το αγωνιστικό αυτοκίνητο στις εγκαταστάσεις της στο Hinwil (Ελβετία).

Η Sauber θα είναι επίσης υπεύθυνη για τον σχεδιασμό και την εκτέλεση των λειτουργιών του αγώνα.

«Η Sauber είναι ένας πρώτης τάξεως συνεργάτης»

Η ανάπτυξη της μονάδας ισχύος, η οποία αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα, μπαταρία, συστήματα ελέγχου και κινητήρα εσωτερικής καύσης, βρίσκεται ήδη σε πλήρη εξέλιξη στις εγκαταστάσεις της ειδικά για αυτό το σκοπό Audi Formula Racing GmbH στο Neuburg an der Donau.

Περισσότεροι από 120 εργαζόμενοι εργάζονται ήδη στο project. «Η Sauber είναι ένας κορυφαίος συνεργάτης για τη χρήση της μονάδας ισχύος Audi», λέει ο Adam Baker, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας. «Ανυπομονούμε να συνεργαστούμε με μια έμπειρη ομάδα που έχει βοηθήσει στη διαμόρφωση της ιστορίας της Formula 1 σε διάφορες φάσεις της πορείας της. Μαζί, θέλουμε να γράψουμε το επόμενο κεφάλαιο ξεκινώντας το 2026».

Η επέκταση των εγκαταστάσεων του Neuburg βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη

Το χρονοδιάγραμμα μέχρι τον πρώτο αγώνα με τη συμμετοχή της Audi τη σεζόν 2026 είναι φιλόδοξο: Η επέκταση των εγκαταστάσεων του Neuburg από άποψη προσωπικού, κτιρίων και τεχνικής υποδομής θα πρέπει να είναι σε μεγάλο βαθμό έτοιμο το 2023.

Οι πρώτες δοκιμές με τη μονάδα ισχύος που αναπτύχθηκε για τους κανονισμούς του 2026 σε ένα αυτοκίνητο δοκιμής της Formula 1 έχουν προγραμματιστεί για το 2025.

Η Formula 1 κάνει ένα μεγάλο βήμα προς τη βιωσιμότητα με τους νέους κανονισμούς που θα τεθούν σε ισχύ από το 2026. Αυτό ήταν μια σημαντική προϋπόθεση για να αποφασίσει η Audi να συμμετάσχει στο πρωτάθλημα. Οι μονάδες ισχύος θα είναι πιο αποδοτικές από ότι είναι σήμερα, καθώς το ποσοστό της ηλεκτρικής ενέργειας θα αυξηθεί σημαντικά.

Το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης θα έχει τότε σχεδόν τόση ισχύ με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, που φτάνει τα 400 kW (544 hp). Οι εξαιρετικά αποδοτικοί υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες 1,6 λίτρων θα τροφοδοτούνται από βιώσιμο συνθετικό καύσιμο που είναι ουδέτερο σε CO2 (σύμφωνα με τα πρότυπα της ΕΕ).

Η Formula 1 έχει επίσης θέσει ως στόχο να είναι ουδέτερη σε CO2 σε αγωνιστικό επίπεδο μέχρι το 2030.

Audi

Opel Grandland GSe – Παρουσίαση – Νέα

autoholix.team
-
0
Opel Grandland GSe – Παρουσίαση – Νέα

Ακολουθώντας πιστά τα χνάρια των Astra GSe και Astra Sports Tourer GSe, ήρθε τώρα η ώρα για το επόμενο δυναμικό μοντέλο από το νέο εξηλεκτρισμένο sub-brand της Opel: το Opel Grandland GSe.

Τα SUV υψηλών επιδόσεων συνδυάζουν την ταχύτητα ενός σπορ αυτοκινήτου με την ευελιξία και το στυλ. Προσφέρουν δυναμισμό και πρόσφυση σε όλους τους τροχούς και αποτελούν ισχυρό πόλο έλξης για τους υποψήφιους αγοραστές.

Αυτή τη στιγμή, προσφέρονται κατά κύριο λόγο στην premium κατηγορία, όμως με το νέο Opel Grandland GSe ένα SUV επιδόσεων θα κάνει σύντομα πρεμιέρα στη δημοφιλή κατηγορία των C-SUV.

Το νέο Grandland GSe συνδυάζει έναν turbo βενζινοκινητήρα 1.6 λίτρων και δύο ηλεκτροκινητήρες – έναν σε κάθε άξονα – για συνολική ισχύ έως 221 kW/300 hp (προκαταρκτικές τιμές κατανάλωσης WLTP, σταθμισμένα, μικτού κύκλου1: 1,3 l/100 km, 31-29 g/km CO2).

Το plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης καθιστά το Grandland GSe ένα ηλεκτρικό όχημα με μόνιμη τετρακίνηση, βέλτιστη πρόσφυση και κορυφαία στην κατηγορία επιτάχυνση από στάση. Η επιτάχυνση  0 – 100 km/h ολοκληρώνεται σε 6,1 δευτερόλεπτα, θυμίζοντας επιδόσεις σπορ αυτοκινήτου, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 235 km/h (135 km/h με ηλεκτροκίνηση).

Οι βασικοί πυλώνες για τον εξαιρετικά δυναμικό και απολαυστικό χαρακτήρα του Opel Grandland GSe βρίσκονται στη μοναδική ρύθμιση των συστημάτων ανάρτησης και διεύθυνσης.

Με γόνατα McPherson μπροστά και έναν άξονα πολλαπλών συνδέσμων πίσω, το σπορ SUV της Opel διαθέτει πιο σκληρά ελατήρια και αμορτισέρ με τεχνολογία KONI FSD (Frequency Selective Damping), που επιτρέπει διαφορετικά χαρακτηριστικά απόσβεσης με προτεραιότητα στον χειρισμό αντί για την άνεση.

Ως αποτέλεσμα, το Grandland GSe ανταποκρίνεται άμεσα και προβλέψιμα σε κάθε εντολή του οδηγού, ενώ διατηρεί την ίδια στιγμή τη χαρακτηριστική ευστάθεια της Opel στο φρενάρισμα, στις στροφές και στην Autobahn.

Η ‘Bold & Pure’ εξωτερική σχεδίαση του Grandland με το Opel Vizor αναδεικνύεται περαιτέρω με στιλιστικά στοιχεία που αποτελούν την υπογραφή GSe, όπως οι ζάντες αλουμινίου 19” οι οποίες είναι εμπνευσμένες από το βραβευμένο πρωτότυπο Manta GSe, ένας μοναδικός πίσω διαχύτης και το λογότυπο GSe στην πίσω πόρτα. Ένα ακόμα στοιχείο διαφοροποίησης είναι ότι το Grandland GSe θα διατίθεται προαιρετικά με μαύρο καπό.

Στο εσωτερικό, τα εμπρός καθίσματα ‘performance’ με επένδυση Alcantara και πιστοποίηση AGR αποτελούν μία ακόμα απόδειξη της αριστείας της Opel στον σχεδιασμό καθισμάτων. Χάρη στην πρόσθετη άνεση και στήριξη των εξαιρετικά εργονομικών καθισμάτων, ο οδηγός και ο συνοδηγός του Grandland GSe  απολαμβάνουν μια δυναμική οδηγική εμπειρία, χωρίς να επιβαρύνεται η σπονδυλική τους στήλη.

Το εντυπωσιακό Grandland GSe αναμένεται στην Ελλάδα τον Μάιο του 2023.

Opel

10+1 λόγοι που κάνουν το νέο Ford Focus να ξεχωρίζει

autoholix.team
-
0
10+1 λόγοι που κάνουν το νέο Ford Focus να ξεχωρίζει

Η Ford αποτελεί τον κεντρικό πρωταγωνιστή σε πανευρωπαϊκό επίπεδο και στην κατηγορία των μικρομεσαίων οικογενειακών αυτοκινήτων με βασικό της «όπλο» και σημείο αναφοράς το δημοφιλές Focus, ένα μοντέλο που έχει γράψει με χρυσά γράμματα τη δική του ιστορία στις σελίδες της σύγχρονης αυτοκίνησης από το 1998 μέχρι και σήμερα, προτάσσοντας σε κάθε του γενιά ένα απαράμιλλα οδηγοκεντρικό προφίλ, προηγμένες τεχνολογίες και μια καινοτόμο σχεδίαση με ανθρωποκεντρικό προσανατολισμό εντός και εκτός.

Η νέα γενιά Focus έρχεται να προσθέσει σε όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά μια πλούσια και προηγμένη γκάμα εξηλεκτρισμένων κινητήρων βενζίνης με τεχνολογία EcoBoost Hybrid, μια γκάμα εκδόσεων και αμαξωμάτων με ακόμα μεγαλύτερη διαφοροποίηση και πιο πλούσιο εξοπλισμό, τεχνολογίες συνδεσιμότητας και υποβοήθησης οδηγού επόμενης γενιάς και φυσικά έντονες συγκινήσεις μέσα από την κορυφαία έκδοση ST των 280PS που για μια ακόμα φορά φέρει την υπογραφή της Ford Performance.

10+1 λόγοι που κάνουν το νέο Ford Focus να ξεχωρίζει

Ανθρωποκεντρική σχεδίαση: Με κάθε έκδοση να διαθέτει τη δική της ταυτότητα, το νέο Focus εισάγει φρέσκιες δυναμικές γραμμές, οι οποίες είναι εμπνευσμένες από την ανθρωποκεντρική φιλοσοφία σχεδίασης της Ford. Ο σπορ χαρακτήρας των εκδόσεων ST-Line αναδεικνύεται με τη χρήση μιας τραπεζοειδούς άνω μάσκας με μοναδικές αναλογίες και γυαλιστερή, μαύρη κυψελοειδή σχεδίαση, σε συνδυασμό με τους φαρδύτερους πλαϊνούς αεραγωγούς και την πιο βαθιά κάτω μάσκα. Με τη σειρά της, η περιπετειώδης έκδοση Active χρησιμοποιεί ορισμένα στοιχεία από SUV μοντέλα με στόχο μία πιο «σκληροτράχηλη» εμφάνιση.

Εξηλεκτρισμένες επιδόσεις EcoBoost Hybrid: H γκάμα κινητήρων του νέου Ford Focus περιλαμβάνει εξηλεκτρισμένα σύνολα που προάγουν την απόδοση, την αθόρυβη λειτουργία και τη διάσημη απολαυστική οδηγική εμπειρία που αποτελεί πρωταρχικό στοιχείο της γοητείας του Focus πάνω από 20 χρόνια. Διαθέσιμος σε εκδόσεις με ισχύ 125PS και 155PS, ο κινητήρας 1.0L EcoBoost Hybrid του διαθέτει ήπια υβριδική τεχνολογία 48-volt και μία ενσωματωμένη μίζα/γεννήτρια (BISG) που παίρνει κίνηση μέσω ιμάντα επιτρέποντας την ανάκτηση και αποθήκευση της ενέργειας που συνήθως χάνεται κατά το φρενάρισμα και το ρολάρισμα σε μία μπαταρία ιόντων λιθίου. Το σύστημα λειτουργεί και σαν μοτέρ παρέχοντας την απαραίτητη υποβοήθηση είτε για την αύξηση της συνολικής διαθέσιμης ροπής από τον κινητήρα, είτε για μείωση του φόρτου του κινητήρα, προς όφελος της κατανάλωσης.

7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Powershift: Εκτός από τη λιγότερο απαιτητική εμπειρία οδήγησης με δύο πεντάλ, το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Powershift της Ford προσφέρει ακατάπαυστη επιτάχυνση και ομαλές, γρήγορες αλλαγές σχέσεων, με δυνατότητα κατεβάσματος έως και τριών ταχυτήτων για άμεση απόκριση στη διαδικασία της προσπέρασης. Στο πρόγραμμα Sport Drive, διατηρεί τη χαμηλότερη σχέση για πιο σπορ απόκριση, προσφέροντας συγχρόνως τη δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών μέσω paddles, τα οποία είναι στάνταρ στις εκδόσεις ST‑Line.

Επιλέξιμα προφίλ οδήγησης: Το νέο Ford Focus περιλαμβάνει τεχνολογία επιλέξιμων προφίλ οδήγησης που επιτρέπει στους οδηγούς να επιλέγουν μεταξύ των προγραμμάτων Normal, Sport και Eco που μπορούν να προσαρμόζουν την απόκριση του πεντάλ του γκαζιού, του ηλεκτρονικά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης EPAS και του αυτόματου κιβωτίου, ανάλογα με το εκάστοτε σενάριο οδήγησης. Τα μοντέλα Active διαθέτουν επιπλέον τόσο το πρόγραμμα Slippery, που προσφέρει αυξημένη αυτοπεποίθηση σε ολισθηρές επιφάνειες, όσο και το Trail, το οποίο είναι σχεδιασμένο με τη σειρά του προκειμένου το όχημα να διατηρεί το momentum του σε κακοτράχαλες επιφάνειες.

Σε δύο εκδόσεις αμαξώματος: Εκτός από την 5θυρο Focus, το δημοφιλές μοντέλο της Ford είναι διαθέσιμο και σε station wagon αμάξωμα στην έκδοση Active. Εδώ, ο χώρος αποσκευών του φέρει επένδυση από μοκέτα υψηλής ποιότητας ενώ το πρόσθετο, πλαϊνό δίκτυ αποδεικνύεται ιδανικό για την αποθήκευση μικρότερων αντικειμένων που διαφορετικά θα ήταν σκόρπια στο χώρο αποσκευών.

Τα διπλά φώτα LED φωτίζουν καλύτερα το «περιβάλλον» σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού, με το προσαρμοζόμενο πάτωμα φόρτωσης να έχει τώρα ένα κεντρικό μεντεσέ, που επιτρέπει την αναδίπλωσή του για τη δημιουργία ενός κάθετου διαχωριστικού που ασφαλίζει σε γωνία 90 μοιρών, δημιουργώντας δύο ανεξάρτητους χώρους ώστε διάφορα αντικείμενα να μεταφέρονται με ασφάλεια.

Ο χώρος φόρτωσης περιλαμβάνει επίσης μία «υγρή ζώνη», όπου παρεμβάλλεται ένα αδιάβροχο κάλυμμα για προστασία από βρεγμένα ρούχα ή ομπρέλες.

Σύστημα επικοινωνίας και ψυχαγωγίας SYNC 4: Το νέο Ford Focus απολαμβάνει όλα τα πλεονεκτήματα του συστήματος επικοινωνίας και ψυχαγωγίας SYNC 4 που χρησιμοποιεί έναν προηγμένο αλγόριθμο μηχανικής μάθησης.

Το SYNC 4 υποστηρίζεται από μία νέα, κεντρική οθόνη αφής 13,2 ιντσών με διαισθητική διεπαφή, κάτι που σημαίνει ότι οι οδηγοί μπορούν με όχι περισσότερα από ένα ή δύο αγγίγματα να διαχειρίζονται τις εφαρμογές, τις πληροφορίες ή τα συστήματα που επιθυμούν.

Η νέα οθόνη αφής περιλαμβάνει επίσης χειριστήρια για λειτουργίες όπως η θέρμανση και ο εξαερισμός που μέχρι πρότινος ενεργοποιούνταν με φυσικά κουμπιά, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία μιας πιο απέριττης και μινιμαλιστικής κεντρικής κονσόλας.

Με ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού: Το σύστημα SYNC 4 επιτρέπει επίσης ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού Ford Power-Up που θα βελτιώνουν το νέο Focus με την πάροδο του χρόνου. Οι ενημερώσεις αυτές μπορούν να εγκαθιστούν μεγάλο μέρος του νέου λογισμικού στο παρασκήνιο ή σε προκαθορισμένες ώρες, με πολλές από αυτές να απαιτούν ελάχιστες ή και καμία ενέργεια από τους πελάτες.

Αυτές οι αναβαθμίσεις μπορούν να βελτιώσουν την εμπειρία ιδιοκτησίας και να συμβάλλουν στη μείωση των επισκέψεων στο συνεργείο, αναβαθμίζοντας ταυτόχρονα τις λειτουργίες, την ποιότητα, την εμπειρία, τις δυνατότητες και τις ανέσεις του αυτοκινήτου.

Άμεση πρόσβαση μέσω smartphone σε λειτουργίες μέσω της εφαρμογής FordPass: Οι πελάτες μπορούν να έχουν οποιαδήποτε στιγμή άμεση πρόσβαση στην παλάμη του χεριού του μέσω smartphone σε μία σειρά συνδεδεμένων υπηρεσιών.

Έτσι, παραμένουν συνδεδεμένοι με το αυτοκίνητό τους από οπουδήποτε χρησιμοποιώντας χαρακτηριστικά όπως το Vehicle Status – για τον έλεγχο της στάθμης καυσίμου, τη διάρκεια ζωής του λαδιού και άλλα – και το Remote Start. Το σύστημα SecuriAlert της Ford παρέχει πρόσθετη ξεγνοιασιά μέσω των αισθητήρων του οχήματος που παρακολουθούν την όποια απόπειρα παραβίασης – ακόμα και εάν χρησιμοποιείται κλειδί – και στέλνουν ειδοποιήσεις στο κινητό του χρήστη.

Με προηγμένες τεχνολογίες φωτισμού: Οι προηγμένες τεχνολογίες φωτισμού του νέου Focus περιλαμβάνουν προβολείς full LED που ενσωματώνουν τις λειτουργίες Automatic High Beam Control και Manoeuvring Light, που ενεργοποιεί ένα μοτίβο ευρύτερης δέσμης για ακόμα καλύτερη ορατότητα όταν το όχημα ανιχνεύει έναν ελιγμό με μικρή ταχύτητα.

Επιπλέον, οι προβολείς Dynamic Pixel LED των πλουσιότερων εκδόσεων ενσωματώνουν προηγμένα χαρακτηριστικά όπως Glare-Free High Beam, Based on Camera Dynamic Bending, Bad-Weather Light και Sign-based Light.

Μοναδικά συστήματα υποβοήθησης οδηγού: Με γνώμονα την άνεση αλλά και την ασφάλεια όλων, το νέο Ford Focus εξοπλίζεται με μια πλούσια σουίτα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού. Το Blind Spot Assist επεκτείνει τη λειτουργικότητα του Blind Spot Information System παρακολουθώντας τα τυφλά σημεία του οδηγού για οχήματα που πλησιάζουν από πίσω.

Το νέο Intersection Assist χρησιμοποιεί την εμπρόσθια κάμερα σε συνδυασμό με το ραντάρ για να παρακολουθεί το δρόμο για επικείμενες συγκρούσεις με επερχόμενα οχήματα σε παράλληλες λωρίδες. Επίσης διατίθεται το Local Hazard Information που ενημερώνει τους οδηγούς για μία επικίνδυνη κατάσταση στο δρόμο, ακόμα και αν το περιστατικό δεν είναι ορατό εξ αιτίας μιας καμπής του δρόμου ή άλλων οχημάτων.

Επίσης, προσφέρονται τα Adaptive Cruise Control με Stop & Go, Speed Sign Recognition και Lane Centring, ενώ το Pre-Collision Assist με Active Braking 3 βοηθά τους οδηγούς να αποφεύγουν ή να περιορίζουν τις επιπτώσεις συγκρούσεων με οχήματα, πεζούς και δικυκλιστές. Το Active Park Assist 2 ελέγχει την επιλογή σχέσης στο κιβώτιο, την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, επιτρέποντας πλήρως αυτοματοποιημένους ελιγμούς στάθμευσης κρατώντας πατημένο ένα μπουτόν.

Έντονες συγκινήσεις και απαράμιλλες επιδόσεις με το νέο Focus ST: Το Focus ST παίρνει κίνηση από τον βενζινοκινητήρα 2.3L EcoBoost της Ford, που αποδίδει 280PS και 420 Nm και υποστηρίζεται από έναν twin-scroll υπερσυμπιεστή και τεχνολογία anti-lag. Το 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο είναι στάνταρ και συνδυάζεται με τεχνολογία rev-matching.

Άλλες τεχνολογίες οδήγησης υψηλών επιδόσεων περιλαμβάνουν ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό, ενώ διαθέσιμο είναι και το Continuously Controlled Damping, το οποίο παρακολουθεί με τη σειρά του δεδομένα από τα συστήματα διεύθυνσης, πέδησης, ανάρτησης και αμαξώματος 500 φορές το δευτερόλεπτο ώστε να προσαρμόζει την απόσβεση των αμορτισέρ.

Ford

Νέα Mercedes-Benz GLC – Παρουσίαση – Τιμές

autoholix.team
-
0
Νέα Mercedes-Benz GLC – Παρουσίαση – Τιμές

Η νέα GLC είναι η επιτομή της μοντέρνας, σπορτίφ πολυτέλειας. Είναι το πιο δυναμικό μοντέλο της οικογένειας οχημάτων SUV της Mercedes-Benz. Αυτό υπογραμμίζει με την πρώτη ματιά η σχεδίασή της με τις μοναδικές αναλογίες, τις εντυπωσιακές επιφάνειες, τις όμορφα διαμορφωμένες ακμές και τη σαφή διαρρύθμιση του υψηλής ποιότητας εσωτερικού χώρου.

Συναρπάζει επίσης με τις επιδόσεις και την αποδοτικότητά της στην οδήγηση. Η GLC διατίθεται μόνο ως υβριδικό όχημα, είτε ως plug-in υβριδικό μοντέλο είτε ως ήπιο υβριδικό με τεχνολογία 48 volt και ενσωματωμένη μίζα-δυναμό.

Το plug-in υβριδικό μοντέλο προσφέρει αυτονομία άνω των 100 χιλιομέτρων (WLTP) που την καθιστά ιδανική για καθημερινή κυρίως ηλεκτρική οδήγηση. Η GLC κινείται άνετα σε κάθε έδαφος – τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου – και εντυπωσιάζει με την άνεση και την ευελιξία της.

Το νέο σύστημα διεύθυνσης πίσω άξονα κάνει την οδήγησή της πολύ πιο ευκίνητη και ασφαλή. Εκτός δρόμου, εντυπωσιάζει με πολυάριθμα χαρακτηριστικά όπως το σύστημα 4MATIC στον βασικό εξοπλισμό, η αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση εκτός δρόμου στα μοντέλα plug-in, η οθόνη off-road και το «διαφανές καπό».

Οι υψηλές προδιαγραφές της νέας GLC είναι εμφανείς στην παραμικρή λεπτομέρεια. Για παράδειγμα, με την τελευταία γενιά του συστήματος infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) έχει γίνει ακόμη πιο ψηφιακή και ευφυής – τόσο το υλικό όσο και το λογισμικό έχουν πραγματοποιήσει ένα άλμα προόδου, με την υψηλής ευκρίνειας εικόνα στην οθόνη του οδηγού και την κεντρική οθόνη να διευκολύνουν τον έλεγχο τόσο του οχήματος όσο και των λειτουργιών άνεσης.

Οι δύο οθόνες LCD προσφέρουν μια ολιστική εμπειρία αισθήσεων καθώς οι πληροφορίες παρουσιάζονται με σαφώς οργανωμένο τρόπο. Η πλοήγηση πλήρους οθόνης παρέχει στον οδηγό βέλτιστη καθοδήγηση στη διαδρομή. Η επαυξημένη πραγματικότητα MBUX για πλοήγηση διατίθεται προαιρετικά.

Μια κάμερα καταγράφει τον περιβάλλοντα χώρο μπροστά από το όχημα. Η κεντρική οθόνη δείχνει τις κινούμενες εικόνες, ενώ επάνω της προβάλλονται εικονικά αντικείμενα, πληροφορίες και δείκτες ως υπέρθετα στοιχεία όπως, μεταξύ αυτών, σήματα κυκλοφορίας, βέλη κατεύθυνσης, συστάσεις αλλαγής λωρίδας και αριθμοί οδών. Έτσι, διευκολύνεται σημαντικά η πλοήγηση, ειδικά σε αστικές περιοχές.

Η ικανότητα διαλόγου και μάθησης του φωνητικού βοηθού «Hey Mercedes» βασίζεται σε υπερσύγχρονους αλγορίθμους που του επιτρέπουν να προσαρμόζεται διαρκώς περισσότερο στις επιθυμίες και τις προτιμήσεις του χρήστη.

Οι πάροχοι streaming μουσικής μπορούν να ενσωματώνονται απρόσκοπτα στο MBUX και, συνεπώς, οι πελάτες μπορούν να απολαμβάνουν μια εξατομικευμένη μουσική εμπειρία στο αυτοκίνητό τους. Με τη λειτουργία MBUX Smart Home, η GLC γίνεται ένα κινητό κέντρο ελέγχου για το σπίτι: η θέρμανση και ο φωτισμός, τα παντζούρια και οι ηλεκτρικές συσκευές μπορούν να παρακολουθούνται και να ελέγχονται εξ αποστάσεως.

Εσωτερικό

Καλώς ήρθατε στην μοντέρνα, σπορτίφ πολυτέλεια της Mercedes-Benz. Αυτό το μήνυμα μεταδίδει το εσωτερικό της νέας GLC με εξοπλισμό AVANTGARDE Line χωρίς καμία άλλη προσθήκη. Το ταμπλό οργάνων είναι σαφώς διαρθρωμένο.

Το επάνω τμήμα μοιάζει με φτερό και διαθέτει νέα, επίπεδα στρογγυλά στόμια αεραγωγών που θυμίζουν τα αεροδυναμικά καλύμματα κινητήρα αεροσκάφους, ενώ το κάτω τμήμα εκτείνεται με τον πλούσιο διάκοσμό του αρμονικά μέχρι την κεντρική κονσόλα.

Η υψηλής ανάλυσης οθόνη LCD 12,3 ιντσών (31,2 cm) στη θέση του οδηγού μοιάζει να αιωρείται ελεύθερα μπροστά από το ταμπλό σε σχήμα φτερού.

Η κεντρική οθόνη 11,9 ιντσών (30,2 cm) ορθώνεται αρμονικά από την κεντρική κονσόλα, χωρίς καθόλου ενώσεις, και μοιάζει επίσης να αιωρείται πάνω από τον διάκοσμο του ταμπλό. Όπως το ταμπλό οργάνων, έτσι και η οθόνη είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό.

Τα δύο άκρα του ταμπλό οργάνων πλαισιώνονται από τη μοντέρνα, εξαιρετικά λιτή σχεδίαση των επενδύσεων των θυρών. Αντανακλώντας τη σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας, το μπροστινό της τμήμα αποκτά τη μορφή ενός μεταλλικού στοιχείου προηγμένης τεχνολογίας.

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως χειρολαβή και περικλείει τα χειριστήρια των ηλεκτρικών παραθύρων. Ένα άλλο κύριο χαρακτηριστικό είναι η μονάδα χειρισμού με τα ενσωματωμένα χειριστήρια ρύθμισης για τα καθίσματα και τη λαβή ανοίγματος πόρτας.

Η πρωτοποριακή σχεδίαση των καθισμάτων της νέας GLC παίζει με τις επίπεδες και καμπύλες επιφάνειες, χαρίζοντας οπτική ελαφρότητα. Τα προσκέφαλα και η καλυμμένη σύνδεσή τους με την πλάτη του καθίσματος έχουν επανασχεδιαστεί. Η νέα GLC διατίθεται με δερμάτινο ταμπλό οργάνων και ακμές παραθύρων σε εμφάνιση δέρματος νάπα (προαιρετικά, βασικός εξοπλισμός στη γραμμή AMG).

Ορισμένα διακοσμητικά στοιχεία διαθέτουν καινοτόμες επιφάνειες όπως, μεταξύ άλλων, οι νέες επενδύσεις ξύλου με ανοικτούς πόρους σε καφέ αποχρώσεις, καθώς και μια επένδυση μαύρου ξύλου με ανοικτούς πόρους που ενσωματώνει ένα λεπτό ένθετο αλουμινίου κατά μήκος του ταμπλό.

Διαστάσεις

Οι βασικές διαστάσεις της νέας GLC δίνουν έμφαση στην ακόμα πιο δυναμική και επιβλητική εμφάνιση του SUV. Με μήκος 4.716 mm, είναι 60 mm μακρύτερη και 4 mm χαμηλότερη από το προηγούμενο μοντέλο. Τα μετατρόχια έχουν αυξηθεί κατά 6 mm μπροστά (τώρα: 1627 mm) και 23 mm πίσω (τώρα: 1640 mm).

Το μεγαλύτερο μήκος του οχήματος λειτουργεί προς όφελος του μεταξονίου καθώς και των μπροστινών και πίσω προβόλων. Το πλάτος οχήματος του οχήματος έχει διατηρηθεί στα 1.890 mm.

Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών επωφελείται από τον μακρύτερο πίσω πρόβολο και αυξάνεται σημαντικά στα 620 λίτρα (+70 λίτρα σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο), γεγονός που γίνεται ιδιαίτερα αισθητό στην καθημερινότητα, στις οικογενειακές διακοπές ή τις περιστασιακές μεταφορικές ανάγκες.

Στον βασικό εξοπλισμό της GLC περιλαμβάνεται το πίσω καπό EASY-PACK, το οποίο ανοίγει και κλείνει άνετα με το πάτημα ενός κουμπιού: πατώντας το κουμπί στο κλειδί του οχήματος, τον διακόπτη στην πόρτα οδηγού ή τη λαβή απασφάλισης στο πίσω καπό.

Βελτιωμένη αεροδυναμική: Cd = 0,29

Στην πλέον ευνοϊκή αεροδυναμική διαμόρφωση, ο συντελεστής οπισθέλκουσας της GLC είναι μόλις Cd = 0,29, βελτιωμένος κατά δύο δέκατα από το προηγούμενο μοντέλο (Cd = 0,31) – μια αξιοσημείωτη εξέλιξη για SUV με συμβατικό σύστημα κίνησης.

Η βελτίωση της οπισθέλκουσας και του αεροδυναμικού θορύβου επιτεύχθηκε χάρη σε εκτενείς ψηφιακές προσομοιώσεις (Computational Fluid Dynamics
– Υπολογιστική Ρευστοδυναμική), καθώς και δοκιμές με πραγματικά οχήματα στην αεροακουστική-αεροδυναμική σήραγγα.

Στη βελτίωση της αεροδυναμικής της νέας GLC συντελούν πολλοί παράγοντες. Τα σημαντικότερα μέτρα περιλαμβάνουν τα εξής:

  • Σύστημα ελέγχου αέρα δύο επιπέδων (μάσκα ψυγείου και μπροστινή ποδιά) με αεροδυναμικά βελτιστοποιημένη βασική θέση αερισμού για μέγιστη αεροδυναμική απόδοση
  • Ιδανικά τοποθετημένοι και αεροδυναμικά/αεροακουστικά βελτιστοποιημένοι καθρέφτες στις ακμές των παραθύρων
  • Αεροδυναμικός σχεδιασμός της αεροτομής οροφής και των ενσωματωμένες πλευρικές αεροτομές
  • Πλευρικές λεπτές αεροτομές στα πίσω φώτα
  • Βελτιστοποιημένες αεροτομές τροχών εμπρός και πίσω
  • Αεροδυναμική επένδυση στους βραχίονες ανάρτησης (σε χαλύβδινη ανάρτηση)
  • Βελτιστοποιημένος σχεδιασμός των πλαισίων υποδαπέδου, ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα για τους διάφορους τύπους κινητήρων
  • Αεροδυναμικά βελτιστοποιημένοι τροχοί
  • Αεροδυναμικά βελτιστοποιημένη ανάρτηση, η οποία χαμηλώνει στο πρόγραμμα οδήγησης Eco

Η νέα GLC είναι ένα ευχάριστα αθόρυβο όχημα με εκπληκτικά ήρεμο περιβάλλον και χαμηλή στάθμη αεροδυναμικού θορύβου και θορύβου κύλισης. Αυτό επιτεύχθηκε με ακουστική βελτιστοποίηση του κελύφους του αμαξώματος και εξελιγμένη ηχομόνωση – για παράδειγμα, στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται μια ηχομονωτική μεμβράνη στο παρμπρίζ.

Ακόμα υψηλότερες προσδοκίες άνεσης ικανοποιεί το προαιρετικό ηχομονωτικό και θερμομονωτικό τζάμι.

Κινητήρες

Η νέα GLC διατίθεται μόνον ως υβριδικό όχημα, είτε ως plug-in υβριδικό μοντέλο είτε ως ήπιο υβριδικό με τεχνολογία 48 volt και ενσωματωμένη μίζα-δυναμό (ISG).

Η γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει αποκλειστικά τετρακύλινδρους κινητήρες από την τρέχουσα οικογένεια αρθρωτών κινητήρων (FAME) της Mercedes-Benz. Αντίστοιχα, με τον εξηλεκτρισμό βάσει αναγκών, η γκάμα κινητήρων συμβάλλει σημαντικά στην ευελιξία του διεθνούς δικτύου παραγωγής.

Τέσσερις από αυτούς τους κινητήρες είναι ήπιες υβριδικές μονάδες που ενισχύονται έξυπνα στις χαμηλές στροφές από μια ενσωματωμένη μίζα-δυναμό δεύτερης γενιάς (ISG). Τρεις ακόμη εκδόσεις κινητήρων είναι πλήρως υβριδικές μονάδες με πρόσθετη ηλεκτρική ισχύ 100 kW και ηλεκτρική αυτονομία άνω των 100 χιλιομέτρων.

Η ενσωματωμένη μίζα-δυναμό (ISG) εξασφαλίζει άριστη απόδοση ενέργειας. Το σύστημα περιλαμβάνει το ηλεκτρικό κύκλωμα 48 volt, το οποίο επιτρέπει λειτουργίες όπως «κύλιση», ενίσχυση ή ανάκτηση ενέργειας και, ως εκ τούτου, σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου.

Επιπλέον, η εκκίνηση των κινητήρων γίνεται πολύ γρήγορα και άνετα χάρη στην ενσωματωμένη μίζα-δυναμό (ISG), με αποτέλεσμα η λειτουργία Start-Stop να είναι σχεδόν ανεπαίσθητη για τον οδηγό, όπως και η μετάβαση από την ελεύθερη κύλιση με απενεργοποιημένο κινητήρα στην έντονη επιτάχυνση με ισχύ από τον κινητήρα.

Στο ρελαντί, η έξυπνη αλληλεπίδραση ανάμεσα στην ενσωματωμένη μίζα-δυναμό και τον κινητήρα εσωτερικής καύσης φροντίζει για εξαιρετικά ομαλή λειτουργία.

Υβριδικά plug-in μοντέλα: Ηλεκτρική αυτονομία άνω των 100 χιλιομέτρων (WLTP)

Η GLC έχει επίσης αποκτήσει το plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης τέταρτης γενιάς. Αξιοποιώντας τους ίδιους βασικούς κινητήρες, ο εξηλεκτρισμός έχει κάνει άλλο ένα μεγάλο βήμα. Με ηλεκτρική ισχύ πλέον 100 kW, ροπή στρέψης 440 Nm και συνολική ηλεκτρική αυτονομία άνω των 100 χιλιομέτρων (WLTP), οι καθημερινές διαδρομές μπορούν ουσιαστικά να γίνονται εξ ολοκλήρου ηλεκτρικά.

Το βελτιωμένο υβριδικό πρόγραμμα οδήγησης φροντίζει για ηλεκτρική οδήγηση στα τμήματα της διαδρομής που ενδείκνυνται περισσότερο. Για παράδειγμα, η ηλεκτρική οδήγηση έχει προτεραιότητα σε μεγαλύτερες διαδρομές εντός αστικών περιοχών.

Είτε με έναν από τους δύο βενζινοκινητήρες είτε με τον πετρελαιοκινητήρα, τα plug-in υβριδικά οχήματα, δεν είναι απλώς πολύ αποδοτικά, αλλά και εξαιρετικά δυναμικά στην οδήγηση.

Δύο προγράμματα οδήγησης επιτρέπουν στον οδηγό να χρησιμοποιήσει τις δυνατότητες του συστήματος κίνησης plug-in άκρως στοχευμένα:

  • BATTERY HOLD: Προτεραιότητα δίνεται στη διατήρηση της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης, π.χ. όταν έχει προγραμματιστεί για αργότερα οδήγηση στο κέντρο της πόλης ή σε ζώνη χαμηλών εκπομπών. Το υβριδικό σύστημα κίνησης επιλέγει το κατάλληλο πρόγραμμα ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και την απόσταση.
  • ELECTRIC: Ηλεκτρική οδήγηση έως 140 km/h, ρυθμιζόμενη ανάκτηση ενέργειας, ενεργοποίηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης μετά το σημείο πίεσης του πεντάλ γκαζιού.

Στα προγράμματα οδήγησης HYBRID και ELECTRIC, καθώς και BATTERY HOLD, το σύστημα υποβοήθησης ECO αξιολογεί επίσης τα δεδομένα της διαδρομής και υποστηρίζει τη μέγιστη δυνατή αποδοτικότητα και ανάκτηση ενέργειας ανάλογα με τη διαδρομή.

Οι plug-in υβριδικές εκδόσεις της νέας GLC έχουν μια απτική (ενεργή) μονάδα πεντάλ γκαζιού. Στο πρόγραμμα οδήγησης ELECTRIC, η μονάδα σηματοδοτεί τη μετάβαση από την ηλεκτρική οδήγηση στην οδήγηση με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης μέσω ενός αισθητού σημείου πίεσης.

Μόλις πατηθεί το πεντάλ γκαζιού πέρα από το συγκεκριμένο σημείο πίεσης, τίθεται σε λειτουργία ο κινητήρας εσωτερικής καύσης παρέχοντας πρόσθετη ροπή στρέψης.

Ανάρτηση

Τα βασικά εξαρτήματα του δυναμικά σχεδιασμένου συστήματος ανάρτησης της GLC είναι ένας νέος άξονας τεσσάρων συνδέσμων μπροστά και μια ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, τοποθετημένη σε υποπλαίσιο, πίσω.

Προαιρετικά, η νέα GLC διατίθεται με το πακέτο μηχανικού εξοπλισμού, το οποίο περιλαμβάνει αερανάρτηση AIRMATIC και σύστημα διεύθυνσης πίσω άξονα. Η αερανάρτηση AIRMATIC είναι εξοπλισμένη με μεταβλητά ρυθμιζόμενη απόσβεση. Τα plug-in υβριδικά μοντέλα διαθέτουν αερανάρτηση και σύστημα ρύθμισης ύψους ανάρτησης στον πίσω άξονα ως βασικό εξοπλισμό.

Προαιρετικά διατίθεται το πακέτο μηχανικού εξοπλισμού Offroad, το οποίο αυξάνει την απόσταση από το έδαφος κατά 20 χιλιοστά και περιλαμβάνει προστατευτικό αντισφήνωσης και προστασία υποδαπέδου. Σε συνδυασμό με την AMG Line εξωτερικού, η GLC αποκτά σπορ ανάρτηση.

Σε ταχύτητες κάτω από 60 km/h, οι πίσω τροχοί στρέφονται προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς, ενώ κατά την στάθμευση έως και 4,5 μοίρες αντίθετα προς τη γωνία μπροστινού άξονα. Έτσι, ανάλογα με την περίπτωση, το μεταξόνιο ουσιαστικά «κονταίνει» και το αυτοκίνητο γίνεται πιο ευκίνητο και ευέλικτο.

Με ταχύτητα 60 km/h και άνω, οι πίσω τροχοί στρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση με τους μπροστινούς τροχούς κατά έως 4,5 μοίρες. Αυτή η αύξηση πρακτικά του μεταξονίου έχει αξιοσημείωτα πλεονεκτήματα όπως η βελτιωμένη ευστάθεια και ασφάλεια κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες, τις γρήγορες αλλαγές λωρίδας ή τους αιφνίδιους ελιγμούς αποφυγής.

Επιπλέον, στη διάρκεια δυναμικών ελιγμών, όπως κατά την οδήγηση σε επαρχιακό δρόμο, απαιτούνται σημαντικά λιγότερες κινήσεις του τιμονιού, ενώ το όχημα ανταποκρίνεται πιο άμεσα στις εντολές του.

Παθητική ασφάλεια

Η GLC είναι διαθέσιμη σε όλες τις ηπείρους του κόσμου. Δεξιοτίμονα ή αριστεροτίμονα, με βενζινοκινητήρα, πετρελαιοκινητήρα ή plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης, όλα τα μοντέλα πληρούν τα χαρακτηριστικά υψηλά πρότυπα ασφαλείας της Mercedes όσον αφορά την ασφάλεια σε περίπτωση σύγκρουσης.

Μαζί με το γνωστό σύστημα προστασίας PRE-SAFE® για μετωπική και οπίσθια σύγκρουση, καθώς και πλευρικής προστασίας PRE-SAFE® (σε συνδυασμό με το πακέτο υποβοήθησης οδήγησης Plus) σχηματίζει μια εικονική ζώνη ελεγχόμενης παραμόρφωσης γύρω από το όχημα.

Επειδή σε μια πλευρική σύγκρουση η ζώνη ελεγχόμενης παραμόρφωσης είναι περιορισμένη, στο σύστημα πλευρικής προστασίας PRE-SAFE® (διαθεσιμότητα ανάλογα με τον επιλεγμένο εξοπλισμό) μπορεί να μετακινεί τον οδηγό ή τον συνοδηγό μακριά από τον κίνδυνο, ακόμη και πριν από τη σύγκρουση, μόλις το σύστημα ανιχνεύσει ότι επίκειται άμεσα πλευρική σύγκρουση.

Συνολικά, ο σχεδιασμός ασφάλειας της GLC βασίζεται σε ένα έξυπνα σχεδιασμένο αμάξωμα με ιδιαίτερα άκαμπτο κλωβό επιβατών, επιλεκτικά παραμορφώσιμα στοιχεία απόσβεσης σύγκρουσης και αλληλεπίδραση μεταξύ των ζωνών ασφαλείας, των εντατήρων ζωνών ασφαλείας και των αερόσακων ανάλογα με τις συνθήκες.

Εκτός από τις νομικές απαιτήσεις, το όχημα πληροί επίσης τις εσωτερικές απαιτήσεις δοκιμών της Mercedes-Benz και τα κριτήρια δοκιμών που έχουν προκύψει από πραγματικά ατυχήματα.

Παραγωγή της νέας Mercedes-Benz GLC

Έναρξη διεθνούς παραγωγής της νέας GLC σε τρεις τοποθεσίες: Το επιτυχημένο SUV μεσαίου μεγέθους θα παράγεται αρχικά στη Γερμανία στα εργοστάσια της Mercedes-Benz στη Βρέμη και, αργότερα, στο Sindelfingen. Η έναρξη της παραγωγής στο εργοστάσιο του Πεκίνου (Κίνα) έχει επίσης προγραμματιστεί για το τρέχον έτος.

Τιμές λιανικής μετά φόρων Mercedes-Benz GLC στην Ελλάδα:

GLC 200  4MATIC €66.500
GLC 220d  4MATIC €71.500
GLC 300  4MATIC €75.500
GLC 300d  4MATIC €79.350
GLC 300e  4MATIC €78.850
GLC 400e  4MATIC €87.750

 

Βασικές διαστάσεις:

GLC X 254 Προηγούμενο μοντέλο Διαφορά
Εξωτερικές διαστάσεις (mm)
Μήκος 4.716 4.656 +60
Πλάτος 1.890 1.890  0
Πλάτος με εξωτερικούς καθρέφτες 2.075 2.096 -21
Ύψος 1.640 1.644 -4
Μεταξόνιο 2.888 2.873 +15
Μετατρόχιο, εμπρός 1.627 1.621 +6
Μετατρόχιο, πίσω 1.640 1.617 +23
Εσωτερικές διαστάσεις (mm)
Μέγ. εσωτερικό ύψος, θέση οδηγού 1.048 1.064 -16
Εσωτερικό ύψος, πίσω 1.007 1.006 +1
Χώρος ποδιών, μπροστά 1.036 1.037 -1
Χώρος ποδιών, πίσω 950 948 +2
Πλάτος στο ύψος των αγκώνων, μπροστά 1.499 1.499  0
Πλάτος στο ύψος των αγκώνων, πίσω 1.480 1.474 +6
Πλάτος στο ύψος των ώμων, μπροστά 1.456 1.455 +1
Πλάτος στο ύψος των ώμων, πίσω 1.438 1.436 +2
Χωρητικότητα χώρου αποσκευών σύμφωνα με VDA (l) 620 550 +70

 

Mercedes-Benz

6 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση για όλα τα μοντέλα MAZDA

autoholix.team
-
0
6 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση για όλα τα μοντέλα MAZDA

Η Mazda, στοχεύοντας στην μακροχρόνια σύνδεση της με τους πελάτες της και την έμπρακτη επιβεβαίωση της αξιοπιστίας που τη διακρίνει,  επεκτείνει την εργοστασιακή εγγύηση για όλα της τα μοντέλα από τα 3 στα 6 χρόνια ή 150.000 χλμ.

Το γεγονός αυτό υποδεικνύει, για άλλη μια φορά, ότι η ιαπωνική μάρκα χαρακτηρίζεται από μια σαφή προτεραιότητα: την απόλυτη ικανοποίηση καθενός από τους οδηγούς των οχημάτων της.

Όλα τα προγράμματα που προσφέρονται στις εξουσιοδοτημένες υπηρεσίες της εταιρείας, περιστρέφονται γύρω από αυτόν τον στόχο. Αυτό αποδεικνύεται έμπρακτα από τα υψηλά επίπεδα ικανοποίησης των πελατών της μάρκας και τον εξαιρετικό βαθμό αξιοπιστίας που πετυχαίνουν συνεχώς τα αυτοκίνητα Mazda σε παγκόσμιες αξιολογήσεις CSI (Customer Satisfaction Index) καθώς και από τον χαμηλό αριθμό επισκέψεων στα συνεργεία μετά την πώληση.

Η Mazda είναι γνωστή για τους πολύ πιστούς πελάτες της. Όχι μόνο επιστρέφουν για να αγοράσουν ένα ακόμη Mazda, αλλά μένουν πιστοί στους εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους, όταν τους επισκέπτονται για το service του αυτοκινήτου τους. Για παράδειγμα, η αξιοπιστία στο service τα πρώτα τρία χρόνια είναι 90% στην Ελλάδα.

Αυτό σημαίνει ότι 9 στους 10 πελάτες που έχουν  αποκτήσει αυτοκίνητο Mazda τα τελευταία 3 χρόνια επισκέπτονται τους εξουσιοδοτημένους επισκευαστές για την επισκευή ή/και συντήρηση του καινούργιου τους αυτοκινήτου.

Η 6ετής εργοστασιακή εγγύηση της ιαπωνικής μάρκας δεν είναι η μόνη υποστηρικτική υπηρεσία που προσφέρει η Mazda στους πελάτες της. Σε αυτούς τους ευμετάβλητους καιρούς που όλοι βιώνουμε, κάθε υπηρεσία που προσφέρει περισσότερη σταθερότητα και εμπιστοσύνη είναι σημαντική για τους πελάτες.

Όπως και το Mazda Assistance – το πρόγραμμα οδικής βοήθειας που καλύπτει ολόκληρη την Ευρώπη – το οποίο παρατείνεται για ένα επιπλέον έτος με κάθε ετήσια επίσκεψη σε εξουσιοδοτημένο επισκευαστή της Mazda, για αυτοκίνητα ηλικίας έως και 15 ετών.

Έτσι, ο πελάτης μπορεί να ταξιδέψει σε όλη την Ευρώπη χωρίς ανησυχίες με το σύστημα οδικής βοήθειας Mazda, το οποίο είναι έτοιμο να βοηθήσει σε περίπτωση που παρουσιαστεί ένα απροσδόκητο πρόβλημα.

Το πρόγραμμα εργοστασιακής εγγύησης 6 ετών ισχύει για όλα τα νέα αυτοκίνητα Mazda που έχουν ταξινομηθεί από την 1η Σεπτεμβρίου 2022.

MAZDA

Το ταμπλό του Volvo EX90 (Video)

autoholix.team
-
0
Το ταμπλό του Volvo EX90 (Video)

Το νέο σας Volvo EX90 σάς δίνει τις πληροφορίες που χρειάζεστε, όταν τις χρειάζεστε.

Εάν έχετε ποτέ ρωτήσει ένα τηλέφωνο ή έναν υπολογιστή «Τι θέλεις να κάνω;», με μία υποψία απελπισίας στη φωνή σας, γνωρίζετε πόση σύγχυση προκαλείται όταν καταρρέει η επικοινωνία με μία τεχνολογική συσκευή.

Φανταστείτε τώρα τι θα μπορούσε να γίνει εάν μία τέτοια κατάρρευση συνέβαινε μέσα σε ένα αυτοκίνητο, καθώς μεταφέρεστε από το χειροκίνητο στο υποβοηθούμενο ή το αυτόνομο πρόγραμμα οδήγησης. Είναι ασφαλές να πούμε ότι αυτές είναι καταστάσεις στις οποίες πρέπει οπωσδήποτε να αποφευχθεί η αβεβαιότητα.

Προσθέτουμε… αφαιρώντας

Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι φορτωμένα με νέες δυνατότητες, λειτουργίες και τεχνολογίες. Θέλουμε αυτά τα χαρακτηριστικά να κάνουν τη ζωή σας πιο εύκολη και ασφαλέστερη, αντί να δημιουργούν περισσότερους περισπασμούς ή σύγχυση. Για αυτό, είναι ουσιώδες το αυτοκίνητο να παρέχει ξεκάθαρες πληροφορίες, συναφείς με ό,τι ακριβώς χρειάζεστε κάθε στιγμή.

Έχοντας αυτό υπόψη, έχουμε θέσει ως κορυφαία προτεραιότητα το να κάνουμε τη μετάβαση από το χειροκίνητο στο υποβοηθούμενο πρόγραμμα οδήγησης (και στο μέλλον, στο πρόγραμμα αυτόνομης οδήγησης) εύκολη και ενστικτώδη. Το ίδιο ισχύει και για την πρόσβαση στις διάφορες λειτουργίες, μέσω των οθονών του αυτοκινήτου: θέλουμε να σας παρουσιάζουμε ό,τι χρειάζεστε με έναν απλοποιημένο τρόπο.

Στο Volvo EX90, την επερχόμενη αμιγώς ηλεκτρική ναυαρχίδα των SUV μας, μία μεγάλη κεντρική οθόνη σάς δίνει γρήγορη πρόσβαση στην πλοήγηση, τα media και το τηλέφωνό σας, καθώς και σε ρυθμίσεις και άλλες συνηθισμένες ενέργειες.

Ανάλογα με το αν είστε σταθμευμένοι ή οδηγείτε, ή μιλάτε στο τηλέφωνο, μία ειδική προσαρμοστική γραμμή μενού θα προτείνει τις ενέργειες που έχουν περισσότερο νόημα για τη συγκεκριμένη κατάσταση.

Για πληροφορίες πιο σχετικές με την οδήγηση, όπως οδηγίες κατεύθυνσης, ενδείξεις ταχύτητας και αυτονομίας, υπάρχει μία δεύτερη, μικρότερη οθόνη ακριβώς πίσω από το τιμόνι. Και σε αυτήν, το όχημα προσαρμόζει την αλλαγή από το ένα πρόγραμμα στο άλλο, διασφαλίζοντας ότι ξέρετε τι να περιμένετε από το αυτοκίνητο – και τι περιμένει αυτό από εσάς.

Με ποιον τρόπο τα αυτοκίνητά μας δημιουργούν εμπιστοσύνη

Συνδυάζοντας τη δυνατότητα του αυτοκινήτου να ανιχνεύει τον εξωτερικό και τον εσωτερικό χώρο μέσω εξελιγμένου λογισμικού που αναπτύχθηκε από τη Volvo Cars και του κεντρικού υπολογιστή του αυτοκινήτου, κατανοούμε καλύτερα τόσο εσάς όσο και τον κόσμο που σας περιβάλλει.

Στόχος είναι το αυτοκίνητο να μπορεί να διαβάσει κάθε κατάσταση και να σας παρέχει τις κατάλληλες πληροφορίες με βάση αυτά τα δεδομένα.

Αυτό σημαίνει ότι όταν οδηγείτε σας υποστηρίζουμε. Η προηγμένη σειρά των αισθητήρων μας δίνει μία πλήρη άποψη 360 μοιρών του περιβάλλοντος του αυτοκινήτου, επιτρέποντάς του να αντιδρά προληπτικά σε όσα συμβαίνουν γύρω του, ακόμα και όταν το πρόγραμμα υποβοηθούμενης οδήγησης δεν είναι ενεργό.

Όταν βρίσκεστε σε υποβοηθούμενη οδήγηση, οδηγούμε με εσάς. Το αυτοκίνητο θα σας ενημερώνει διαρκώς για το τι βλέπει εκείνη τη στιγμή, καθώς και για την πληροφορία στην οποία ανταποκρίνεται. Εκτός από το να παρέχει υποστήριξη στο τιμόνι και να σας βοηθά να διατηρείτε μία σταθερή ταχύτητα, το πρόγραμμα σας βοηθά καθώς αλλάζετε λωρίδες.

Το Volvo EX90 θα διαθέτει ήδη τον απαιτούμενο εξοπλισμό για αυτόνομη οδήγηση χωρίς επίβλεψη, κάτι που σημαίνει ότι στο μέλλον το αυτοκίνητο θα μπορεί να αναλαμβάνει την οδήγηση για εσάς. Το προσαρμοστικό περιβάλλον χρήστη είναι σχεδιασμένο για να κάνει τη μετάβαση ανάμεσα στα διαφορετικά προγράμματα οδήγησης όσο το δυνατόν πιο ομαλή και προβλέψιμη.

Volvo

MINI Electric || Παγκόσμια Ημέρα κατά του Καρκίνου του Μαστού

autoholix.team
-
0
MINI Electric || Παγκόσμια Ημέρα κατά του Καρκίνου του Μαστού

Με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Πρόληψης κατά του Καρκίνου του Μαστού (25 Οκτωβρίου 2022), η Βρετανική μάρκα ολοκληρώνει στο The Ellinikon Experience Park ένα σημαντικό ταξίδι που ξεκίνησε την 1η Οκτωβρίου με τη διοργάνωση Greece Race for the Cure®.

Στη συγκεκριμένη διοργάνωση η οποία αποτελεί έναν από τους δημοφιλέστερους αγώνες δρόμου που έχουν στόχο την ενημέρωση για τον καρκίνο του μαστού, η MINI ως Υπερήφανος Χορηγός Δρομέων, ‘έτρεξε’ για καλό σκοπό με την ομάδα MINI DRIVERS OF CHANGE.

Ένα μοναδικό ροζ MINI Electric βρισκόταν σε ειδικά διαμορφωμένο stand της ΜΙΝΙ, στον προαύλιο χώρο του Ζαππείου, προσκαλώντας μικρούς και μεγάλους να γράψουν πάνω του το δικό τους μήνυμα συμπαράστασης και ελπίδας, προς όλες τις γυναίκες που δίνουν την προσωπική τους μάχη.

Το ξεχωριστό μοντέλο που πλέον αποτελεί έκθεμα αισιοδοξίας και δύναμης, βρίσκεται στο The Ellinikon Experience Park μέχρι τις 31 Οκτωβρίου για να το δουν οι επισκέπτες του πάρκου και να μοιραστούν το δικό τους μήνυμα ελπίδας ενάντια στον καρκίνο του μαστού.

Η MINI θα συνεχίσει να κάνει βήματα για καλούς σκοπούς καθώς πιστεύει ότι ‘IT TAKES MINI STEPS TO CREATE SOMETHING BIG’.

MINI

Eγκαίνια της πρώτης έκθεσης της BYD στην Ελλάδα

autoholix.team
-
0
Eγκαίνια της πρώτης έκθεσης της BYD στην Ελλάδα

Πριν μερικές μέρες ξεκίνησε τη λειτουργία της η PNT CARS PANTOPIKOS – BYD, η πρώτη έκθεση της BYD στην Ελλάδα. Σε άρτιες και με βιομηχανικό design εγκαταστάσεις, σε επιφάνεια δύο στρεμμάτων επί της Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας στο ύψος της Κηφισιάς, φιλοξενούνται αρχικά τα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα της BYD.

Πρόκειται για το ETP3, το ηλεκτρικό ελαφρό επαγγελματικό van ωφέλιμου φορτίου 780 κιλών και το ETM6, το ηλεκτρικό φορτηγό μικτού βάρους 7,5 τόνων, μοναδική πρόταση στην κατηγορία του, ιδανικό για αστικές διανομές και μεταφορές με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Την τελετή των εγκαινίων τίμησε με την παρουσία του ο κ. Isbrand Ho, Γενικός Διευθυντής Επαγγελματικών Οχημάτων της BYD Europe. Σε σύντομη παρουσίασή του, ο κ. Ho τόνισε ότι η BYD είναι ο πρώτος και μοναδικός τεχνολογικός κολοσσός παγκοσμίως που προσεγγίζει σφαιρικά και σε κάθε παράμετρό της την ηλεκτροκίνηση, ως τη πλέον ενδεδειγμένη λύση για τα προβλήματα ρύπανσης που αντιμετωπίζει ο πλανήτης.

Το τεκμηρίωσε δε αυτό τονίζοντας ότι η BYD δεν εστιάζει μόνο στην κατασκευή αποκλειστικά plug-in υβριδικών και αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Δραστηριοποιείται και στην έρευνα, ανάπτυξη και κατασκευή μπαταριών και συστημάτων αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας, προηγμένων ηλεκτρονικών ειδικά για «πράσινες» ενεργειακές λύσεις και συστημάτων ηλεκτροκίνητων υπέργειων  σιδηροδρόμων μονής τροχιάς (MonoRail, SkyRail), για χρήση στις σύγχρονες μεγαλουπόλεις.

Ειδικά για τα πάσης φύσης ηλεκτρικά οχήματα, ο κ. Ho ανέλυσε τη στρατηγική «7+4» της BYD, που στοχεύει στην αντικατάσταση όλων των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης με αμιγώς ηλεκτρικά. Το όνομα της στρατηγικής αντιπροσωπεύει επτά τομείς ευρείας χρήσης (επιβατικά αυτοκίνητα, λεωφορεία αστικών και υπεραστικών διαδρομών, ταξί, οχήματα υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, οχήματα εργοταξίων και μεταφορών) και τέσσερις πιο εξειδικευμένους (λατομεία, λιμάνια, εργοστάσια, αεροδρόμια).

Ο κ. Ho ολοκλήρωσε την παρουσίασή του με ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό στοιχείο: η BYD, με παρουσία των ηλεκτρικών οχημάτων της σε περισσότερες από 70 χώρες και 400 μεγαλουπόλεις παγκοσμίως, έχει ήδη συμβάλλει μέχρι σήμερα στην εξοικονόμηση περίπου 12 εκατομμυρίων τόνων ρύπων CO2, σε όλο τον πλανήτη!

Απώτερος στόχος της BYD, με εταιρικό όραμα «Τεχνολογικές Καινοτομίες για μία Καλύτερη Ζωή», η ανάπτυξη και εξέλιξη προϊόντων που θα συμβάλλουν στη μείωση της μέσης θερμοκρασίας του πλανήτη, κατά έναν ολόκληρο βαθμό Κελσίου.

H PNT CARS PANTOPIKOS – BYD βρίσκεται στο 16ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας και Θηβαΐδος (στον παράδρομο της Ε.Ο. προς Αθήνα), στην Κηφισιά. Τηλέφωνο επικοινωνίας 210 8075773.

BYD

To ηλεκτρικό 500 δίνει ρυθμό στη Fontana di Trevi

autoholix.team
-
0
To ηλεκτρικό 500 δίνει ρυθμό στη Fontana di Trevi

Η Συμφωνιέτα της Ρώμης παίρνει το τιμόνι του νέου ηλεκτρικού FIAT 500 και φτάνει στη φημισμένη Fontana di Trevi για ένα αξέχαστο flash mob.

Το FIAT 500 αποτελεί το νέο σύμβολο της Dolcevita και το ιδανικό όχημα για ένα πολύ ξεχωριστό flash mob που διοργάνωσαν η δισκογραφική εταιρεία CAM Sugar με την SIAE (Società Italiana degli Autori ed Editori) και την υποστήριξη του Φεστιβάλ Κινηματογράφου της Ρώμης.

Οι μουσικοί της Συμφωνιέτα της Ρώμης πραγματοποίησαν το flash mob “Buongiorno Dolce Vita” για να τιμήσουν τον Μαέστρο Nino Rota, και επέλεξαν το νέο αμιγώς ηλεκτρικό 500 για αυτή την ξεχωριστή ενέργεια. Δεκατρείς μουσικοί έφτασαν στη Fontana di Trevi όπου ξαφνικά αποκάλυψαν τα μουσικά τους όργανα προσφέροντας μια δεκάλεπτη μουσική πανδαισία στο έκπληκτο κοινό παρέα με τη μελωδία “La Dolce Vita”.

Η Ιταλική Dolce Vita ζει και πάλι στη Ρώμη χάρη στο νέο 500, ένα όνομα άρρηκτα συνδεδεμένο με την αισιοδοξία. Η σύνδεση της μελωδίας του Nino Rotta -που δημιουργήθηκε για την ταινία La Dolce Vita του Federico Fellini- με το νέο 500 είναι στενή, όπως άλλωστε και το Amacord, η σύνθεση του Rota που χρησιμοποιείται για το σύστημα AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) του νέου 500.

FIAT

Το Opel Corsa-e Rally στη διοργάνωση FIA Motorsport Games 2022

autoholix.team
-
0
Το Opel Corsa-e Rally στη διοργάνωση FIA Motorsport Games 2022

Με τη διοργάνωση FIA Motorsport Games, που πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά το 2019, η FIA (Fédération Internationale d’Automobile) χτίζει μία γέφυρα ανάμεσα στους αγώνες και τις υπόλοιπες κατηγορίες του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Στην πρώτη διοργάνωση πριν από τρία χρόνια στην Vallelunga της Ιταλίας, 49 έθνη διαγωνίστηκαν για δόξα και μετάλλια σε πέντε κατηγορίες. Στη δεύτερη διοργάνωση FIA Motorsport Games, που θα πραγματοποιηθεί στις 26-30 Οκτωβρίου 2022 στη Νότια Γαλλία, θα λάβουν μέρος περίπου 1.000 διαγωνιζόμενοι από 100 κράτη.

Opel Corsa-e RallyΑυτή τη φορά θα υπάρχουν 17 κατηγορίες του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε τέσσερις διαφορετικούς χώρους. Νέο στο πρόγραμμα του FIA Motorsport Games είναι το σλάλομ αυτοκινήτων, για το οποίο οι διοργανωτές είχαν εξαρχής οραματιστεί τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων. Ως ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία, η Opel με το Corsa-e Rally ήταν μία προφανής επιλογή.

Η Opel ‘τρέχει’ με επιτυχία το ADAC Opel e-Rally Cup μαζί με την ADAC και είναι επίσης ο μοναδικός κατασκευαστής οχημάτων που διαθέτει ένα ηλεκτρικό μοντέλο που συμμετέχει ήδη σε αγώνες rally. Η Opel Motorsport θα πραγματοποιήσει τη δοκιμή ευελιξίας ανάμεσα στις κορύνες με τρία από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα των 100 kW/136 hp του κυπέλλου ενιαίου τύπου. Η δοκιμασία θα πραγματοποιηθεί στο Circuit Paul Ricard στο Le Castellet, τον τόπο διεξαγωγής του Γαλλικού Grand Prix της Formula 1.

«Με την τεράστια ροπή των 260 Nm και την υψηλή ευελιξία του, το Corsa-e Rally είναι ιδανικό για σλάλομ» δήλωσε ο Opel Motorsport Director, Jörg Schrott. «Η διοργάνωση FIA Motorsport Games υπόσχεται να είναι ένα mega event με υψηλό διεθνές προφίλ, το οποίο υποστηρίζουμε με ιδιαίτερη χαρά. Είμαστε ευτυχείς που μας δίνεται η ευκαιρία να προβάλλουμε για μία ακόμα φορά τις επιδόσεις του πρώτου στον κόσμο ηλεκτρικού αυτοκινήτου που συμμετέχει σε αγώνες ράλι ενιαίου τύπου».

Οι Noller/Kopczyk συμμετέχουν με Opel Corsa Rally4

Η Γερμανική Ομάδα θα λάβει μέρος στα FIA Motorsport Games μαζί με συνολικά 22 αγωνιζόμενους, άνδρες και γυναίκες. Οι Michelle Tute (28, Hanover) και Marcel Hellberg (29, Löhne) έχουν επιλεγεί για τους αγώνες σλάλομ. Επιπλέον, ο 20χρονος René Noller από το Abstatter και ο έμπειρος συνοδηγός του Stefan Kopczyk (41, Heilbronn) θα εκπροσωπήσουν τη Γερμανία στην κατηγορία rally με ένα Opel Corsa Rally4. Πρόκειται για το αγωνιστικό αυτοκίνητο της Opel, το οποίο με το Γαλλικό πλήρωμα Laurent Pellier/Marine Pelamourgues πρόσφατα κέρδισε τον πέμπτο τίτλο του European Junior Rally Championship (JERC) για την ADAC Opel Rally Junior Team.

Opel

Το e-POWER της Nissan βραβεύτηκε ως η “Καλύτερη Καινοτομία” στην τελετή του Auto Moto Grand Prix 2022

autoholix.team
-
0
Το e-POWER της Nissan βραβεύτηκε ως η “Καλύτερη Καινοτομία” στην τελετή του Auto Moto Grand Prix 2022

Το περιοδικό αυτοκινήτου  Auto Moto απένειμε στο  e-POWER της Nissan, το Βραβείο Καινοτομίας για το 2022. Ο Richard Tougeron, Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan West, έλαβε το βραβείο εκ μέρους της εταιρείας, στην τελετή απονομής του Grand Prix που πραγματοποιήθηκε  στις 20 Οκτωβρίου,  στο Παρίσι.

Το Auto Moto, ένα κομβικό μέσο στο χώρο του Ειδικού Τύπου στη Γαλλία, επαίνεσε την καινοτόμο τεχνολογία e-POWER, που αναπτύχθηκε από τη Nissan  και είναι μοναδική στα οχήματά της.  Το σύστημα προσφέρει μια μοναδική προσέγγιση στην ηλεκτροκίνηση,  παρέχοντας την αίσθηση της οδήγησης ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος, χωρίς την ανάγκη φόρτισης στην  πρίζα.

Το σύστημα e-POWER αποτελείται από μια μπαταρία υψηλής απόδοσης που συμπληρώνεται από έναν τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων με μεταβλητή σχέση συμπίεσης, μια γεννήτρια ισχύος, έναν μετατροπέα και έναν ηλεκτροκινητήρα 140 kW παρόμοιου μεγέθους και ισχύος όπως στα ηλεκτρικά οχήματα της Nissan.

Αυτό που κάνει αυτή την τεχνολογία του συστήματος μετάδοσης κίνησης μοναδική, έγκειται στο γεγονός ότι ο βενζινοκινητήρας χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ οι τροχοί τροφοδοτούνται από τον ηλεκτροκινητήρα. Ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί πάντα εντός του βέλτιστου εύρους στροφών  και της καλύτερης αναλογίας συμπίεσης, προσφέροντας ανώτερη απόδοση ως προς την κατανάλωση καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές CO2, σε σύγκριση με έναν παραδοσιακό κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Χάρη στην ηλεκτρική κίνηση, δεν υπάρχει καθυστέρηση κατά την επιτάχυνση. Η άμεση απόκριση κίνησης που δημιουργείται από τη ροπή των 300 Nm προσφέρει δυναμική επιτάχυνση και συναρπαστική αίσθηση, φέρνοντας περισσότερο ενθουσιασμό στην οδήγηση.

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης e-POWER είναι ήδη διαθέσιμο στο Nissan Qashqai από τον περασμένο Σεπτέμβριο και τώρα είναι διαθέσιμο στο ολοκαίνουργιο Nissan X-Trail.

Nissan

Renault 4EVER Trophy – Παρουσίαση – Video

autoholix.team
-
0
Renault 4EVER Trophy – Παρουσίαση – Video

Το Renault 4 είναι κάτι πολύ περισσότερο από ένα αυτοκίνητο: είναι ένα αληθινό σύμβολο. Με πάνω από 8 εκατομμύρια πωλήσεις σε περισσότερες από 100 χώρες, τα τελευταία 60 χρόνια ξεπερνά το χάσμα γενεών και τις κοινωνικές ανισότητες.

Είναι τόσο άνετο τόσο στην πόλη όσο και στον ανοιχτό δρόμο, κερδίζοντας δίκαια τον τίτλο του πολυ-χρηστικού. Είναι ανεπιτήδευτο, αλλά και κομψό, ενώ  παραμένει ένα αυτοκίνητο για όλους, που απευθύνεται και σε άνδρες αλλά και σε γυναίκες.

Η παραγωγή του σταμάτησε πριν από 30 χρόνια, αλλά το 4L δεν έφυγε ποτέ από τα φώτα της δημοσιότητας. Είναι ένα από τα αυθεντικά ‘vintage’ αυτοκίνητα των νέων, καθώς τα τελευταία 25 χρόνια είδαμε το 4L Trophy να αποδεικνύει ξανά και ξανά την αξία του στον τομέα της ευελιξίας, αλλά και της αξιοπιστίας.

Το πρωτότυπο 4EVER Trophy που παρουσιάζει η Renault στη φετινή Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι, είναι το δεύτερο εμβληματικό της μοντέλο, μετά το Renault 5 Prototype που λανσάρεται σε ηλεκτρική έκδοση, ως μέρος του στρατηγικού πλάνου Renaulution. Η Renault, εξηλεκτρίζει το μέλλον της, στηριζόμενη στο ένδοξο παρελθόν της.

ΜΙΑ ΜΟΝΤΕΡΝΑ ΤΟΛΜΗΡΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ

Το Renault 4EVER Trophy προκαλεί με την εμφάνισή του, ενώ ξυπνάει παλιές αναμνήσεις. Κάτω από το μυώδες αμάξωμα, οι στιλιστικοί δεσμοί με τον πρόγονό του, το 4L, κάνουν αισθητή την παρουσία τους:

  • Η σιλουέτα με το ‘φουσκωμένο’ καπό, ο προφυλακτήρας και το χαρακτηριστικό κυβοειδές πίσω μέρος
  • Τα πίσω, τραπεζοειδή πλαϊνά παράθυρα με τις στρογγυλεμένες γωνίες τους, βρίσκονται ακριβώς πάνω από τους πίσω τροχούς
  • Τα εμπρός φτερά έχουν μείνει χωρίς φώτα ή διακοσμητικά στοιχεία
  • Τα φτερά και οι προεκτάσεις των θόλων φτάνουν μέχρι τη μάσκα

Το ρετρό στυλ δένει αρμονικά με τις τεχνολογικά εκλεπτυσμένες γραμμές.

Το πρωτότυπο έχει τονισμένες καμπύλες και πολύ ιδιαίτερα σχεδιασμένη μάσκα. Οι «ultra tech» συνδέσεις μεταξύ των ακτίνων στις ζάντες και του αμαξώματος προσδίδουν μία επιπλέον μοντέρνα νότα. Το ίδιο συμβαίνει και με το γωνιώδες χείλος γύρω από την οροφή.

ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΦΩΤΙΣΤΙΚΗ ΥΠΟΓΡΑΦΗ

Το 4EVER Trophy ενσωματώνει μια νέα προσέγγιση της εμβληματικής φαρδιάς & οριζόντιας μάσκας του Renault 4 με τα στρογγυλά, ενσωματωμένα φώτα, των οποίων τη θέση έχουν πάρει τα φωτιστικά σώματα LED Matrix. Τα καινοτόμα αυτά φώτα χαρίζουν στο αυτοκίνητο μια εντυπωσιακή ταυτότητα. Ενώ τα εντελώς ανασχεδιασμένα και αναγνωρίσιμα πίσω φώτα είναι εύκολα αναγνωρίσιμα και αποτελούν ξεκάθαρη παραπομπή στο εμβληματικό 4L.

ΕΝΑ ΕΛΑΦΡΥ ΟΧΗΜΑ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ, ΕΤΟΙΜΟ ΓΙΑ ΕΞΟΡΜΗΣΕΙΣ

Ένα ηλεκτρικό όχημα που ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα: αυτό αντιλαμβάνεται κανείς με την πρώτη ματιά βλέποντας το 4EVER Trophy.

Το κάτω μέρος του 4EVER Trophy, βαμμένο σε ασημί Gun Metal απόχρωση, έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζει αισθητικά με την ύπαιθρο, αναδεικνύοντας τον περιπετειώδη χαρακτήρα του. Το σύνολο ξεχωρίζει χάρη στην ιδιαίτερη αισθητική του, με την ασημί βαφή και τις μωβ αποχρώσεις στις μπάρες οροφής, τα ελατήρια των αναρτήσεων και τα σήματα στις ζάντες.

Η εικόνα ενός ‘dune-buggy’, χαρίζει στο 4EVER Trophy μία εντυπωσιακή εμφάνιση. Το κοίλο καπό έχει έναν τεράστιο αεραγωγό που βελτιώνει θεαματικά την αποτελεσματικότητα του ψυγείου που βρίσκεται στο μέσον της μάσκας. Ο μπροστινός πρόβολος έχει μειωθεί σημαντικά προσφέροντας έτσι μεγαλύτερη ικανότητα κίνησης εκτός δρόμου.

Με τη ρεζέρβα τοποθετημένη στην οροφή από ανθρακονήματα, ένα φτυάρι και τις κυματιστές ράμπες στο πάνω μέρος της πίσω πόρτας, το αυτοκίνητο είναι έτοιμο να κινηθεί εκτός δρόμου.

Τα τεράστια προστατευτικά πάνελ στο κάτω μέρος του αμαξώματος και τα προστατευτικά στα ‘φρύδια’ των φτερών αφήνουν μία σημαντική απόσταση 20εκ. γύρω από τους θόλους των τροχών. Το ψηλωμένο αμάξωμα αναδεικνύει το μέγεθος των τροχών (753 mm) και τις ζάντες των 19 ιντσών. Το κάτω μέρος έχει ενισχυθεί για να παρέχει μεγαλύτερη προστασία στην μπαταρία που βρίσκεται στο μέσον του πλαισίου.

Κάθε τροχός του 4EVER Trophy διαθέτει έναν ορατό συμπιεστή αέρος ώστε ο οδηγός να μπορεί να ρυθμίσει από το εσωτερικό την πίεση στα λάστιχα, προσαρμόζοντας τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου ανάλογα με τον τύπο του εδάφους.

ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ B–SUV

Το 4EVER Trophy δείχνει το δρόμο για το μελλοντικό ηλεκτρικό SUV κατηγορίας Β της Renault, που θα  προσφέρει άνετη πρόσβαση σε αστικούς και αγροτικούς δρόμους.

Όπως και το Renault 5, έτσι και αυτό θα βασίζεται πάνω στη νέα πλατφόρμα CMF-BEV, που χρησιμοποιείται για ηλεκτρικά οχήματα της κατηγορίας Β. Η πλατφόρμα αυτή εξασφαλίζει βέλτιστη απόδοση αναφορικά με την αυτονομία, την ακουστική και τη συμπεριφορά στο δρόμο, χωρίς όμως να απαιτεί κανένα συμβιβασμό στη σχεδίαση.

Το positioning των μελλοντικών Renault 5 και Renault 4 θα είναι παρόμοιο με τα Clio και Captur, εκπροσωπώντας τη νέα γενιά μοντέλων Renault.

Όπως και ο προκάτοχός του, το μελλοντικό μοντέλο που θα βασίζεται στα μοτίβα του 4EVER Trophy, θα κατασκευάζεται στη Γαλλία, ενώ όπως και όλα τα οχήματα που χρησιμοποιούν την πλατφόρμα CMF-BEV, θα κατασκευάζεται στο ElectriCity hub στη βόρεια Γαλλία.

RENAULT 4EVER TROPHY

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Μήκος: 4.160 χλστ.

Πλάτος: 1.950 χλστ.

Ύψος: 1.900 χλστ.

Μεταξόνιο: 2.570 χλστ.

Διαστάσεις ελαστικών: 255/55R19

Κινητήρας : αμιγώς ηλεκτρικός, ρότορας περιέλιξης

 

Renault

Η Ducati αποκαλύπτει τη νέα Streetfighter V4 2023 και τη Streetfighter V4 SP2

autoholix.team
-
0
Η Ducati αποκαλύπτει τη νέα Streetfighter V4 2023 και τη Streetfighter V4 SP2

Στο πέμπτο επεισόδιο της διαδικτυακής σειράς Ducati World Première 2023, η Ducati παρουσιάζει τη νέα γκάμα Streetfighter V4 (link για το επεισόδιο εδώ). Με τις V4 και V4 S, καθώς και με την πιο exclusive και αποδοτική V4 SP2, η Ducati συνεχίζει την  εξέλιξη της «Fight Formula» για να παραμείνει στην κορυφή της κατηγορίας με ένα ασυναγώνιστο επίπεδο εξοπλισμού και αναλογίας ισχύος/ βάρους (για την έκδοση «SP2»).

Η Streetfighter V4, η οποία παρουσιάστηκε στο κοινό το 2020, είχε άμεσα μεγάλη επιτυχία και έθεσε νέα σημεία αναφοράς στην κατηγορία των γυμνών super sports μοτοσυκλετών. Η φυσική εξέλιξη είναι μια νέα μοτοσυκλέτα που δίνει νέα διάσταση στο πρότυπο της «Fight Formula», που έχει ως βάση την Panigale V4, χωρίς φέρινγκ, με ψηλό και φαρδύ τιμόνι, με βάρος μόλις στα 178 κιλά, με κινητήρα Desmosedici Stradale 208 ίππων, διπλές πτέρυγες και το ηλεκτρονικό πακέτο τελευταίας γενιάς.

Η σχεδίαση της νέας Streetfighter V4 είναι επιθετική και ταυτόχρονα μίνιμαλ, με το μπροστινό full-LED προβολέα και τα DRL σε σχήμα V,  να παραπέμπουν στην Panigale V4. Το ρεζερβουάρ έχει το ίδιο σχήμα με της Panigale V4 2022, προσφέροντας βέλτιστη στήριξη στον αναβάτη κατά το φρενάρισμα και στις στροφές. Έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα (17 λίτρα) με νέα πλαϊνά καλύμματα.

Το νέο «Front Frame» και το Desmosedici Stradale διατηρούνται όσο το δυνατόν περισσότερο ακάλυπτα ώστε να τονίζονται οι ανάγλυφες γραμμές και το καθαρό σύνολο. Στην έκδοση V4 S, η Streetfighter 2023 είναι διαθέσιμη σε μια νέα απόχρωση Gray Nero, που κάνει αντίθεση με τις διάφορες μαύρες αποχρώσεις στα καλύμματα, τονίζοντας εξαρτήματα όπως είναι τα φρένα και η ανάρτηση, με αποτέλεσμα η μοτοσυκλέτα να δείχνει ακόμη πιο «άγρια».

Ηλεκτρονικά

Η νέα Streetfighter ασπάζεται τις λειτουργίες Power Modes που έχουν ήδη εξελιχθεί στις Ducati Panigale V4 και V4 S, με βαθμονόμηση ειδικά για τον κινητήρα Desmosedici Stradale στις προδιαγραφές Streetfighter. Υπάρχουν τέσσερις επιλογές λειτουργιών Power Modes του κινητήρα: οι Full, High, Medium, Low. Οι Full και Low έχουν υιοθετηθεί πρόσφατα, ενώ οι High και Medium έχουν αναθεωρηθεί στη χαρτογράφησή τους.

Συγκεκριμένα, η λειτουργία Full Power επιτρέπει στον κινητήρα να αποδίδει τα μέγιστα με καμπύλες ροπής χωρίς ηλεκτρονικά φίλτρα, αλλά με εξαίρεση την πρώτη ταχύτητα. Για τις λειτουργίες High και Medium, έχει εξελιχθεί ένα νέο σύστημα διαχείρισης Ride by Wire με ειδική βαθμονόμηση για καθεμία από τις έξι σχέσεις, έτσι ώστε ο αναβάτης να έχει πάντοτε τη βέλτιστη ώθηση κάθε φορά που ανοίγει το γκάζι.

Από την άλλη, η Low Power Mode έχει σχεδιαστεί για οδήγηση σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης, περιορίζοντας τη μέγιστη ισχύ της μοτοσυκλέτας στους 165 ίππους και προσφέροντας ιδιαίτερα ήπια διαχείριση του γκαζιού.

Η νέα Streetfighter V4 εισάγει την ολοκαίνουργια λειτουργία Wet Riding για να κάνει την οδήγηση ακόμα πιο ασφαλή σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης. Ο βασικός εξοπλισμός στην έκδοση S, εφοδιάζεται με μπαταρία ιόντων λιθίου που είναι κατά 1,7 κιλά ελαφρύτερη από την προηγούμενη και εξοπλίζει και την SP.

Το ταμπλό της νέας Streetfighter V4 ακολουθεί την εξέλιξη της Panigale V4. Τα γραφικά έχουν αναβαθμιστεί σε όλες τις επιλογές για να κάνουν τις πληροφορίες πιο απλές και ευδιάκριτες για ευκολότερη διαμόρφωση της παραμετροποίησης. Όπως και στη Panigale V4, η αλλαγή σχέσης υποδεικνύεται μέσω μίας πράσινης LED ένδειξης. Το ταμπλό διαθέτει ένδειξη της λειτουργίας «Track Evo», η οποία αντιστοιχεί στη ρύθμιση που χρησιμοποιείται στο MotoGP Desmosedici.

Η νέα Streetfighter V4 έχει αναβαθμιστεί και χάρη στο νέο λογισμικό Engine Brake Control (EBC) EVO 2 που εγγυάται καλύτερη σταθερότητα και κατευθυντικότητα στα φρεναρίσματα κατά την είσοδο στις στροφές προσφέροντας μεγαλύτερη ακρίβεια κινήσεων και καλύτερο έλεγχο στον αναβάτη. Αυτή η λειτουργία διασφαλίζει διαφορετική βαθμονόμηση από σχέση σε σχέση, αλλά και για το καθένα από τα τρία επιλέξιμα επίπεδα, για τη βελτιστοποίηση της έντασης του φρένουτης πέδησης του κινητήρα σε συνάρτηση με το φορτίο στον πίσω άξονα.

Η νέα Streetfighter V4  υιοθετεί μια νέα λειτουργία για το Ducati Quick Shift (DQS) που βελτιώνει την εμπλοκή των σχέσεων σε κάθε βαθμό ανοίγματος του γκαζιού. Τόσο όταν αυτό είναι μερικώς ή εντελώς ανοιχτό, αντιμετωπίζοντας τις δύο διαφορετικές καταστάσεις με διαφορετικό τρόπο. Στο μερικό άνοιγα του γκαζιού, η λειτουργία αυτή επεμβαίνει στο ψεκασμό ώστε να υπάρχει απροβλημάτιστη χρήση στο δρόμο δίχως σβήσιμο κινητήρα. Με πλήρως ανοιγμένο γκάζι, κάτι τυπικό για χρήση σε πίστα, η λειτουργία DQS εγγυάται μεγαλύτερη σταθερότητα στη μοτοσυκλέτα και βέλτιστες επιδόσεις για καλύτερες χρονομετρήσεις γύρων.

Εκτός από αυτές τις αναβαθμίσεις, υπάρχει μια σημαντική για τον έλεγχο του ανεμιστήρα ψύξης για καλύτερη διαχείριση των θερμοκρασιών λειτουργίας. Επιπλέον, αυτή η λειτουργία διασφαλίζει καλύτερη άνεση για τον αναβάτη στις τυπικές ταχύτητες χρήσης του δρόμου.

Πλαίσιο και εργονομία

Στη νέα Streetfighter V4 το ίδιο το πλαίσιο ακολουθεί την εξέλιξη της Panigale V4 για να προσφέρει βελτιώσεις στη σταθερότητα του μπροστινού μέρους και στην ασφάλεια οδήγησης. Το πλαίσιο περιλαμβάνει Front Frame και ψαλίδι μονής όψης, και τα δύο από αλουμίνιο, με ανάποδο πιρούνι και μηχανικά ρυθμιζόμενο αμορτισέρ στην έκδοση V4.

Η Streetfighter V4 S διαθέτει ημι-ενεργητική ανάρτηση Öhlins (με ανάποδο πιρούνι 43 χλστ. NIX30 και αμορτισέρ TTX36) με διεπαφή SmartEC 2.0, για πιο εύκολη και γρήγορη στη ρύθμιση. Επιπλέον, στην έκδοση V4 S, οι ζάντες Marchesini είναι αλουμινένιες σφυρήλατες με πολλά πλεονεκτήματα που επιφέρει η μείωση βάρους της μη αναρτώμενης μάζας.

Όπως και στη Panigale V4, ο άξονας του ψαλιδιού της νέας Streetfighter V4 είναι τοποθετημένος 4 χλστ. ψηλότερα, βελτιώνοντας τη σταθερότητα, την ακρίβεια και την ικανότητα διατήρησης της τροχιάς κατά την έξοδο από στροφές και σε όλες τις καταστάσεις επιτάχυνσης.

Τέλος, η εργονομία επωφελείται από τη νέα διάταξη του ρεζερβουάρ καυσίμου, το σχήμα του οποίου προσφέρει μεγαλύτερη στήριξη στον αναβάτη κατά το φρενάρισμα και τις στροφές. Το βάρος της νέας Streetfighter V4 S μαζί με τα υγρά είναι στα 197,5 κιλά.

Κινητήρας

Ο Desmosedici Stradale των 1.103 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 208 ίππους στις 13.000 σ.α.λ. και 123 Nm στο πρότυπο Euro-5, έχει νέα χαρτογράφηση ώστε να ταιριάζει με τη μεγαλύτερη διάμετρο της εξόδου του σιλανσιέ για την μείωση της υποπίεσης στην εξαγωγή. Επιπλέον, στη δεξιά πλευρά υπάρχει το κάλυμμα συμπλέκτη της Panigale V4, το οποίο επιτρέπει την εύκολη τοποθέτηση του ξηρού συμπλέκτη και την προστασία του.

Streetfighter V4 SP2

Για ακόμη υψηλότερη απόδοση από όση προσφέρει η νέα Streetfighter V4  η Ducati παρουσιάζει την κορυφαία Streetfighter V4 SP2 σε περιορισμένη αριθμημένη έκδοση. Μια μοτοσυκλέτα που είναι έτοιμη να βγει στην πίστα, χάρη στον αποκλειστικό τεχνολογικό εξοπλισμό στο πρότυπο της «Fight Formula» με τις προδιαγραφές «SP».

Η Streetfighter V4 SP2 προσφέρεται στα χρώματα της «Winter Test», σχεδιασμένα από το Centro Stile Ducati και εμπνευσμένα από τις μοτοσυκλέτες Ducati Corse που χρησιμοποιούνται κατά τις δοκιμές πριν από τη σεζόν των Πρωταθλημάτων MotoGP και SBK. Το ματ μαύρο του φέρινγκ, σε συνδυασμό με το ματ ανθρακόνημα στο φινίρισμα των ζαντών και των φτερών, έρχεται σε όμορφη αντίθεση με τις έντονες κόκκινες πινελιές και το γυμνό βουρτσισμένο αλουμινένιο ρεζερβουάρ. Η αρίθμηση της μοτοσυκλέτας είναι χαραγμένη με λέιζερ στο τιμόνι.

Η Streetfighter V4 SP2 είναι εξοπλισμένη με πεντάκτινες διαιρούμενες ζάντες από ανθρακόνημα, οι οποίες είναι 1,4 κιλά ελαφρύτερες από τις σφυρήλατες αλουμινένιες της Streetfighter V4 S. Χάρη σε αυτές μειώνεται η ροπή αδράνειας κατά 26% μπροστά και κατά 46% πίσω, καθιστώντας τη μοτοσυκλέτα πολύ πιο ευκίνητη και ελαφρύτερη. Οι μπροστινές δαγκάνες φρένων Brembo Stylema R εγγυώνται υψηλή ισχύς πέδησης, καθώς και εξαιρετικά σταθερή απόδοση ακόμη και στην σκληρή χρήση στην πίστα.

Στη Streetfighter V4 SP2, ο Desmosedici Stradale είναι εφοδιάζεται με τον ξηρό συμπλέκτη STM-EVO SBK, ο οποίος εγγυάται καλύτερη λειτουργία ακόμη και στις πιο απαιτητικές αναβάσεις ή σε οριακές καταστάσεις στις πίστες.

Χρώματα και διαθεσιμότητα

Οι Streetfighter V4 και V4 S θα είναι διαθέσιμες στην Ελλάδα από τον Μάρτιο του 2023, ενώ η έκδοση V4 SP2 θα είναι διαθέσιμη από τον Απρίλιο του 2023, μόνο κατόπιν ειδικής παραγγελίας. Η χρωματική γκάμα αποτελείται από το Ducati Red και το νέο χρώμα «Grey/Nero», το οποίο θα να είναι διαθέσιμο μόνο για την έκδοση «S».

Υπάρχει μια μεγάλη γκάμα από αξεσουάρ, τα οποία επιτρέπουν την εξατομίκευση της Streetfighter V4 για ακόμη πιο σπορ προδιαγραφές, ξεκινώντας με την αγωνιστική εξάτμιση Ducati Performance by Akrapovič. Εξοπλισμένο με ειδικά σιλανσιέ, επιτρέπει τη μείωση του συνολικού βάρους κατά 5 κιλά και ανεβάζει τη μέγιστη ισχύ στους 220 ίππους. Ο θόρυβος είναι εντός του ορίου των 105 dB (102 dB με εγκατεστημένο το «πνίχτη»).

Επίσης, ο κατάλογος αξεσουάρ περιλαμβάνει street-legal συστήματα, λασπωτήρες, αεροδυναμικά κιτ, προστατευτικά φέρινγκ και στροφαλοθαλάμου από ανθρακονήματα, αλουμινένια χειριστήρια, αλλά και θερμαντήρες ελαστικών καθώς και βάσεις για όσους θέλουν να χρησιμοποιήσουν τη Streetfighter V4  στην πίστα.

Τα βίντεο παρουσίασης των νέων Streetfighter V4 και Streetfighter V4 SP2 είναι διαθέσιμα στο κανάλι της Ducati στο YouTube.

Ducati

Rebelle Rally 2022: Επανάληψη του θριάμβου για το εξηλεκτρισμένο Jeep Wrangler 4xe

autoholix.team
-
0
Rebelle Rally 2022: Επανάληψη του θριάμβου για το εξηλεκτρισμένο Jeep Wrangler 4xe

Μετά από οκτώ ημέρες και 1.440 μίλια εκτός δρόμου διαδρομών στις ερήμους της Νεβάδα και της Καλιφόρνια, το εξηλεκτρισμένο Jeep® Wrangler 4xe, το δημοφιλέστερο Plug-in Hybrid της Αμερικανικής αγοράς, απέδειξε για ακόμα μια φορά ότι δικαίως θεωρείται ο απόλυτος θρύλος των off-road οχημάτων.

Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, το μοντέλο της Jeep κυριάρχησε στο Rebelle Rally, κατακτώντας τις δύο πρώτες θέσεις της γενικής κατάταξης ανάμεσα από συνολικά 45 πληρώματα και οχήματα από 10 διαφορετικές μάρκες.

Οι Nena Barlow και Teralin Petereit, εντυπωσίασαν χάρη στην εξαιρετική, αλλά και σταθερή απόδοσή τους, κατακτώντας τις τέσσερις από τις επτά ειδικές διαδρομές, οδηγώντας το εργοστασιακό τους Jeep Wrangler 4xe σε μια επιβλητική νίκη.

Αυτή είναι η τέταρτη νίκη για την Petereit, η οποία είναι η πλέον επιτυχημένη συμμετέχουσα στο θεσμό. Αντίστοιχα η Barlow έχει κατακτήσει δύο νίκες, ενώ έχει βρεθεί στο βάθρο συνολικά τέσσερις φορές. Το Jeep Wrangler 4xe είναι το πρώτο εξηλεκτρισμένο μοντέλο που πήρε τη νίκη στο Rebelle Rally (2021), με τετρακίνητα μοντέλα της Αμερικανικής μάρκας να έχουν κατακτήσει τις 6 από τις συνολικά 7 διοργανώσεις του θεσμού.

Από την πλευρά της, η νικήτρια Nena Barlow δήλωσε σχετικά: «Αν μπορούσα να επιλέξω ένα μόνο όχημα σε όλο τον πλανήτη για να αγωνιστώ σε αυτό το ράλι, χωρίς δεύτερη σκέψη αυτό θα ήταν το Wrangler Rubicon 4xe. Η απόδοση, η αυτονομία και οι ικανότητες του είναι ότι καλύτερο για να ξεπεράσει κανείς αυτά τα 1.440 μίλια σκληρών διαδρομών. Η φετινή διοργάνωση ήταν η πιο δύσκολη, αλλά αυτό δεν μας ανησύχησε. Δεν αντιμετωπίσαμε το παραμικρό πρόβλημα και η μόνη συντήρηση που χρειάστηκε να κάνουμε ήταν να καθαρίσουμε το φίλτρο αέρα.»

Στη δεύτερη θέση της κατάταξης βρέθηκαν οι Laura Wanlass και Maria Guitar, επίσης με ένα Wrangler 4xe. Το πλήρωμα είχε κατακτήσει και το 2021 τη δεύτερη θέση, τότε όμως πίσω από το τιμόνι ενός Wrangler EcoDiesel.

Το υβριδικό σύστημα του Jeep Wrangler 4xe συνδυάζει έναν αποδοτικό 2λιτρο Turbo βενζινοκινητήρα και δύο ηλεκτροκινητήρες με συνολική απόδοση 380 ίππους και 637Nm ροπής. Το σύστημα τετρακίνησης δίνει την επιλογή κίνησης στους 2 ή και στους 4 τροχούς, κοντές σχέσεις, αλλά και δυνατότητα 4×4 με αμιγώς ηλεκτρική κίνηση. Η ηλεκτρική αυτονομία του Jeep Wrangler 4xe είναι έως και 50χλμ.

Jeep

1...125126127...415Σελίδα 126 από 415