Αρχική Blog Σελίδα 67

Η Nissan Formula E Team σε ρυθμούς σάμπα για το Sao Paulo E-Prix

autoholix.team
-
0
Η Nissan Formula E Team σε ρυθμούς σάμπα για το Sao Paulo E-Prix

Η Nissan Formula E Team είναι πανέτοιμη για τον 4ο Αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος ABB FIA Formula E 2023/24, καθώς το πρωτάθλημα ταξιδεύει στην Νότια Αμερική, για το São Paulo E-Prix.

Η ομάδα θα προσπαθήσει να χτίσει πάνω στην θετική εμφάνιση που πέτυχε στην Ντιρίγια, όπου ο Oliver Rowland κατέκτησε την pole position και την τρίτη θέση, με τον Sacha Fenestraz να εξασφαλίζει βαθμούς στην έκτη θέση. Μετά από ένα διάλειμμα επτά εβδομάδων, οι δύο οδηγοί είχαν την ευκαιρία να αναλύσουν όσα έχουν συμβεί στην αρχή του φετινού πρωταθλήματος και να συνεργαστούν με την ομάδα για την προετοιμασία του ταξιδιού στο Σάο Πάολο.

Σε μια πόλη με πάθος για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ο αγώνας αυτού του Σαββατοκύριακου θα διεξαχθεί στην περιοχή Santana, με την κύρια ευθεία να βρίσκεται στο Anhembi Sambadrome, τον τόπο διεξαγωγής του διάσημου Καρναβαλιού του Σάο Πάολο. Η πίστα μήκους 2,93 χιλιομέτρων διαθέτει 11 στροφές, με τρεις μεγάλες ευθείες που οδηγούν στις κλειστές στροφές 1, 4 και 7, προσφέροντας στους οδηγούς άφθονες ευκαιρίες προσπέρασης.

Η Nissan έχει ισχυρή παρουσία στη Βραζιλία, έχοντας ανοίξει εργοστάσιο παραγωγής στο Resende Industrial Complex στην πολιτεία του Ρίο ντε Τζανέιρο το 2014. Η Nissan δεσμεύθηκε πρόσφατα για μια περαιτέρω επένδυση 2,8 δισεκατομμυρίων R$ (560 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) για την παροχή νέου εξοπλισμού με σκοπό την παραγωγή δύο νέων SUV και την συναρμολόγηση ενός προηγμένου turbo κινητήρα στο εργοστάσιο. Το επενδυτικό σχέδιο 2023-2025 αποτελεί μέρος της στρατηγικής για την επίτευξη των στόχων που ορίζονται στο όραμα Ambition 2030 της Nissan.

Η δράση ξεκινά την Παρασκευή στις 16:25 BRT (UTC -3), με προκριματικούς αγώνες στις 09:40 το Σάββατο πριν από τον αγώνα στις 14:00.

Tommaso Volpe, Διευθύνων Σύμβουλος και Διευθυντής της ομάδας, Nissan Formula E Team: «Ήταν πραγματικά σημαντικό που συγκεντρώσαμε ένα καλό σύνολο βαθμών στην Diriyah για να ξεκινήσουμε τη σεζόν μας και να μείνουμε σε τροχιά για τους στόχους που έχουμε θέσει. Ήταν το τέλειο timing καθώς μπορέσαμε να μπούμε σε αυτό το διάλειμμα με θετική νοοτροπία και να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε για την βελτίωση. Μπορέσαμε να προσαρμόσουμε ορισμένους παράγοντες και είχαμε την ευκαιρία να εξελιχθούμε ως ομάδα. Η πίστα στο Σάο Πάολο είναι ανώμαλη και είναι πιθανό να είναι ζεστή, επομένως θα πρέπει να διαχειριστούμε τον τρόπο με τον οποίο αυτές οι συνθήκες θα επηρεάσουν την απόδοσή μας. Αλλά, γενικά, επιστρέφουμε με αυτοπεποίθηση, αλλά συνάμα προσεκτικοί, και έτοιμοι να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε σκληρά για να αντιμετωπίσουμε όλες τις προκλήσεις που έχουμε μπροστά μας».

Sacha Fenestraz, οδηγός, Nissan Formula E Team: «Είναι ένας μεγάλος αγώνας για μένα, το πιο κοντινό γεγονός στην Αργεντινή, οπότε είμαι πολύ ενθουσιασμένος που θα αγωνιστώ στο Σάο Πάολο. Δουλεύουμε σκληρά μετά την Ντιρίγια, ήταν ένα μεγάλο διάλειμμα, αλλά είμαστε έτοιμοι να μπούμε δυνατά  σε μια απαιτητική περίοδο τους επόμενους μήνες. Θα είναι ένας δύσκολος αγώνας από την άποψη της διαχείρισης ενέργειας, επομένως θα πρέπει να είμαστε έξυπνοι με τη στρατηγική μας. Η στροφή 1 θα είναι το πιο πιθανό μέρος για προσπέραση, αλλά και η στροφή 4 θα είναι σημαντική. Η πίστα αυτή προσφέρεται για δυνατούς αγώνες, οπότε δεν μπορώ να περιμένω!».

Oliver Rowland, οδηγός, Nissan Formula E Team: «Η ομάδα αισθάνεται θετικά μετά την pole και το βάθρο στην Diriyah. Το να είμαστε σε θέση να αποδίδουμε καλά στο σύνολο ενός αγώνα είναι πολύ καλό σημάδι για εμάς. Αυτό το Σαββατοκύριακο έχουμε μόνο έναν αγώνα, επομένως πρέπει να βεβαιωθούμε ότι είμαστε στην κορυφή της απόδοσής μας αμέσως, καθώς δεν έχουμε δεύτερη μέρα για να κάνουμε βελτιώσεις. Το slipstream θα είναι σημαντικό για τη διαχείριση ενέργειας, επομένως πρέπει να το παίξουμε καλά στρατηγικά και να εκτελέσουμε το σχέδιό μας όσο καλύτερα μπορούμε».

Nissan

Mercedes-Benz Vans με όφελος τιμής και προνομιακή χρηματοδότηση #VanNOW

Ismini Fabiatou
-
0
Mercedes-Benz Vans με όφελος τιμής και προνομιακή χρηματοδότηση #VanNOW

Επειδή κάποιες φορές οι ανάγκες των επαγγελματιών δεν μπορούν να περιμένουν, η Mercedes-Benz Vans προσφέρει τώρα μια σειρά από άμεσα διαθέσιμα μοντέλα με εξαιρετικούς όρους χρηματοδότησης.

Η παλέτα των ετοιμοπαράδοτων ελαφρών επαγγελματικών της Mercedes-Benz περιλαμβάνει το ευέλικτο Citan Van με κινητήρα πετρελαίου ή ηλεκτροκινητήρα και τα Sprinter Van και Sprinter Chassis για πιο απαιτητικές μεταφορές. Ο εξοπλισμός των οχημάτων είναι προσαρμοσμένος στο να καλύπτει πληθώρα χρήσεων και επαγγελματικών κατηγοριών.

Τα ετοιμοπαράδοτα Citan & Sprinter της Mercedes-Benz αποτελούν μια ολοκληρωμένη και συμφέρουσα πρόταση, αφού συνδυάζουν πλούσιο εξοπλισμό με όφελος τιμής και νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα με εξαιρετικά χαμηλή δόση.

#VanNOW. Νέα χρηματοδοτική πρόταση για ετοιμοπαράδοτα οχήματα.

Όταν έρχεται η στιγμή της αγοράς ενός Van, η τελική απόφαση του εκάστοτε επαγγελματία, καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από την προσφερόμενη οικονομική ευελιξία. Το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα για τα ετοιμοπαράδοτα Mercedes-Benz Vans έρχεται να απαντήσει στους οικονομικούς προβληματισμούς της εποχής μας και να δώσει τη λύση στους επαγγελματίες που θέλουν το ιδανικό ελαφρύ επαγγελματικό άμεσα και με μεγάλη ευελιξία χρηματοδότησης.

Η νέα χρηματοδοτική πρόταση #VanNOW εξασφαλίζει ιδιαίτερα χαμηλή μηνιαία δόση με σταθερό ονομαστικό επιτόκιο 5,9%, προκαταβολή από 0% και διάρκεια δανείου έως 84 μήνες.

Η απόκτηση ενός Mercedes-Benz Van έγινε πιο εύκολη από ποτέ και κάθε επαγγελματίας μπορεί να βρει το ιδανικό όχημα για την επιχείρησή του στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων Mercedes-Benz Vans.

Citan Van με όφελος τιμής από 3.500€ και ιδιαίτερα χαμηλή μηνιαία δόση.

259€/μήνα.

Το παράδειγμα αφορά χρηματοδότηση #VanNOW, Citan Van PURE 108CDI Standard αξίας €25.279, Προκαταβολή €7.790, 84 δόσεις από €259, Σ.Ε.Π.Π.Ε. 7,22%, Χρηματοδοτούμενο ποσό 17.489€, διαχειριστικά έξοδα 280€, σταθερό επιτόκιο 5,9% πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75, Συνολικό πληρωτέο ποσό €29.885.

 eCitan Van με όφελος τιμής από 4.800€2 και ιδιαίτερα χαμηλή μηνιαία δόση.

419€/μήνα.

Το παράδειγμα αφορά χρηματοδότηση #VanNOW, eCitan Van 43kWh Standard αξίας €40.560, Προκαταβολή €12.349, 84 δόσεις από €419, Σ.Ε.Π.Π.Ε. 7,02%, Χρηματοδοτούμενο ποσό 28.261€, διαχειριστικά έξοδα 280€, σταθερό επιτόκιο 5,9% πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75, Συνολικό πληρωτέο ποσό €47.831.

 Sprinter Van με όφελος τιμής από 3.500€2 και ιδιαίτερα χαμηλή μηνιαία δόση.

499€/μήνα.

Το παράδειγμα αφορά χρηματοδότηση #VanNOW, Sprinter Van 315CDI Standard αξίας €48.716, Προκαταβολή €15.099, 84 δόσεις από €499, Σ.Ε.Π.Π.Ε. 6,97%, Χρηματοδοτούμενο ποσό 33.617€, διαχειριστικά έξοδα 280€, σταθερό επιτόκιο 5,9% πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75, Συνολικό πληρωτέο ποσό €57.312

Ενδεικτικός εξοπλισμός διαθέσιμων Οχημάτων

 

Citan Van eCitan Van Sprinter Van
·         2 μήκη αμαξώματος: Standard & Long

·         Έκδοση βάρους: 1.980kg και 2.200kg

·         Κινητήρας 1.431cc, απόδοσης 95hp ή 116hp

·         Μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων

·         Σύστημα κίνησης στους εμπρόσθιους τροχούς

·         Καθρέπτες θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι

·         Δίφυλλη πίσω πόρτα με άνοιγμα έως και 180°

·         Συρόμενη πόρτα δεξιά

·         Διαχωριστικό τοίχωμα

·         Εργοστασιακό ηχοσύστημα με Bluetooth

·         Σύστημα κλιματισμού

·         Κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος

·         Αποθηκευτικοί χώροι

·         Φωτισμός χώρου φόρτωσης

·         6 αερόσακοι

·         Ασύρματο σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, εμπρός και πίσω

·         Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα

·         Σύστημα υποβοήθησης κατά των πλευρικών ανέμων

·         ATTENTION ASSIST

 

 ·         2 μήκη αμαξώματος: Standard & Long

·         Ηλεκτροκινητήρας 90 kW

·         Μπαταρία υψηλής τάσης 45 kWh

·         Φόρτιση AC 22 kW

·         Έκδοση βάρους 2.230 kg

·         Επιλογή βαθμίδων ανάκτησης ενέργειας

·         Αυτόματο σύστημα κλιματισμού THERMOTRONIC

·         Προκλιματισμός

·         Εξωτερικοί καθρέπτες θερμαινόμενοι & ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι

·         Υποβραχιόνιο

·         Συρόμενη πόρτα δεξιά

·         Ενιαίο διαχωριστικό τοίχωμα

·         6 αερόσακοι

·         ATTENTION ASSIST

·         Αισθητήρας βροχής & φώτων

·         Λειτουργία εκκίνησης KEYLESS-GO

·         Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα

·         Ασύρματο σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, εμπρός και πίσω

·         Σύστημα υποβοήθησης κατά των πλευρικών ανέμων

·         Καλώδιο φόρτισης Mode 3 (τύπος 2, 3x32A) 5m

 

 ·         Μήκος αμαξώματος Standard

·         Εκδόσεις βάρους: 3.500kg

·         Κανονική ή Υψηλή οροφή

·         Κινητήρας 1.950cc απόδοσης 150hp

·         Μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων

·         Σύστημα κίνησης στους εμπρόσθιους ή πίσω τροχούς

·         Διπλό κάθισμα συνοδηγού

·         Καθρέπτες θερμαινόμενοι, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι

·         Δίφυλλη πίσω πόρτα

·         Συρόμενη πόρτα δεξιά

·         Διαχωριστικό τοίχωμα

·         Σκαλοπάτι πίσω πόρτας

·         Προσαρμοζόμενος φωτισμός πέδησης

·         Υποβοήθηση φώτων πορείας

·         Σύστημα υποβοήθησης κατά των πλευρικών ανέμων

·         Σύστημα πέδησης με ABS /ASR /ETS

·         Ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (ESP)

·         Εργοστασιακό ηχοσύστημα με Bluetooth

·         Ημιαυτόματος κλιματισμός TEMPMATIC

·         Πίνακας οργάνων με έγχρωμη οθόνη

 

 

Mercedes

Το νέο Audi A3 allstreet σε off-road διάσταση

autoholix.team
-
0
Το νέο Audi A3 allstreet σε off-road διάσταση

Το A3 allstreet προσφέρει μία νέα επιλογή σε όποιον αναζητά ένα premium μοντέλο της κατηγορίας C με την ευελιξία ενός hatchback και τις δυνατότητες ενός SUV. Με τη χαρακτηριστική off-road εμφάνισή του, με τρία εκατοστά μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και την υπερυψωμένη θέση των καθισμάτων, το νέο μοντέλο της Audi προσφέρει μία ασυναγώνιστη επιλογή με υψηλά επίπεδα λειτουργικότητας και δυνατοτήτων.

Εκτός δρόμου εμφάνιση και αυξημένη απόσταση από το έδαφος

Κάτι που επιτεύχθηκε με επιτυχία χάρη και σε στοχευμένες σχεδιαστικές αναβαθμίσεις, όπως η κάθετη μάσκα Singleframe σε μαύρο ματ χρώμα. Συγκεκριμένα, η μεγάλη οκταγωνική μάσκα με την κυψελοειδή δομή της βρίσκεται ψηλά ευθυγραμμίζοντας σχεδιαστικά το crossover ακόμη πιο πολύ με τα μοντέλα Q της Audi.

Αποκλειστικά για το allstreet, υπάρχουν τρεις «ραβδώσεις» εμπρός και πίσω που ενισχύουν τον εκτός δρόμου χαρακτήρα. Μπροστά, οι ραβδώσεις ενσωματώνονται στο χαρακτηριστικό άκρο του διακριτικού σπόιλερ και πίσω στο διαχύτη που αποτελεί μέρος του πίσω προφυλακτήρα.

Τα σκουρόχρωμα πλευρικά μαρσπιέ και τα διακοσμητικά στο κάτω μέρος των θυρών ενισχύουν την ισχυρή allstreet εμφάνιση του αυτοκινήτου και τονίζουν περαιτέρω την αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Η ειδική ρύθμιση των ελατηρίων/ αμορτισέρ προσφέρει μια εξαιρετική ισορροπία ανάμεσα στο υψηλό επίπεδο άνεσης και τη σπορ, ακριβή οδηγική εμπειρία.

Σε συνδυασμό με τη μεγαλύτερη διάμετρο των τροχών, το αποτέλεσμα είναι το A3 allstreet να έχει μία συνολικά μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος κατά 30 χιλιοστά. Τα τονισμένα προστατευτικά στα φτερά υπογραμμίζουν τους στάνταρ τροχούς των 17 ιντσών, ενώ προαιρετικά διατίθενται τροχοί 18 και 19 ιντσών.

Χάρη στην ελαφρώς υπερυψωμένη θέση των καθισμάτων, το A3 allstreet προσφέρει αυξημένη άνεση κατά την επιβίβαση και την αποβίβαση, καθώς και καλύτερη ορατότητα. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 380 λίτρων, που φτάνει έως και τα 1.200 λίτρα με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα. Στάνταρ είναι και οι ράγες οροφής.

Στα προαιρετικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται η ηλεκτρική πίσω πόρτα, ο αφαιρούμενος κοτσαδόρος και το πακέτο εξοπλισμού για την αποθήκευση αντικειμένων. Το τελευταίο επιτρέπει στον χρήστη να αποθηκεύει μικρά αντικείμενα σε δίχτυα προσαρτημένα στο πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων ή στη θέση από την πλευρά του οδηγού. Ένα δίχτυ στο πορτμπαγκάζ εμποδίζει τη μετατόπιση μεγαλύτερων αποσκευών εν κινήσει.

 

Το εσωτερικό: Ριζικά αναβαθμισμένο

Για να συμβαδίζει με το εντυπωσιακό αμάξωμα, το εσωτερικό έχει επίσης δεχθεί σημαντικές αναβαθμίσεις. Υπάρχουν διάφορες καινοτομίες, από τη σχεδίαση του επιλογέα ταχυτήτων και τους αεραγωγούς μέχρι τα διακοσμητικά υφασμάτινα ένθετα και το νέο φωτισμό.

Ο βασικός εξοπλισμός έχει επίσης εμπλουτισθεί. Εκτός από το δερμάτινο τριάκτινο τιμόνι με έλεγχο πολλαπλών λειτουργιών περιλαμβάνει κλιματισμό, το πακέτο φωτισμού καμπίνας και το εμπρός κεντρικό υποβραχιόνιο.

Ο νέος σχεδιασμός των πτερυγίων, με φινίρισμα χρωμίου στην εξωτερική τους επιφάνεια, κάνει τους αεραγωγούς του προαιρετικού πακέτου κλιματισμού να δείχνουν πιο λεπτοί, τονίζοντας έτσι το πλάτος του ταμπλό.

Η κεντρική κονσόλα έχει επανασχεδιαστεί και έχει νέο φινίρισμα, κάτι που ισχύει και για τις εσωτερικές χειρολαβές των θυρών. Εκτός από τις βολικές ποτηροθήκες, η κεντρική κονσόλα διαθέτει στάνταρ ένα υποβραχιόνιο που ρυθμίζεται τόσο κατά μήκος όσο και ως προς την κλίση του.

Ο κόμπακτ επιλογέας ταχυτήτων, για απόλυτο έλεγχο του αυτόματου κιβωτίου S tronic, διαθέτει επίσης νέα εμφάνιση και χάρη στην πιο επίπεδη σχεδίασή του, ενσωματώνεται άψογα στην κεντρική κονσόλα.

Ο στάνταρ εσωτερικός φωτισμός χαρίζει ένα νέο στιλ στις πόρτες και το χώρο που αντιστοιχεί στα πόδια. Πρόσθετα στοιχεία φωτισμού, όπως αυτός του περιγράμματος στους διακόπτες, στις πόρτες και στα μαρσπιέ, διατίθενται προαιρετικά. Στάνταρ είναι ο αντίστοιχος φωτισμός περιγράμματος που διατρέχει την κεντρική κονσόλα και τις ποτηροθήκες.

Ένα νέο σχεδιαστικό στοιχείο είναι ότι το εσωτερικό των εμπρός θυρών διαθέτει κρυφό φωτισμό. Το πάνελ από ύφασμα επεξεργάστηκε με λέιζερ 300 συνολικά φορές προκειμένου να καταστεί δυνατή αυτή η λειτουργία. Πέντε τμήματα φωτίζονται από μια πηγή φωτός στο πάνελ της πόρτας.

Τα διαφορετικά μεγέθη τους δημιουργούν μια δυναμική ροή φωτός – η οποία εμφανίζεται επίσης κατά το κλείδωμα και το ξεκλείδωμα του οχήματος. Τα 30 διαφορετικά χρώματα φωτισμού μπορούν να επιλεγούν μέσω του MMI προσφέροντας ένα υψηλό επίπεδο εξατομίκευσης.

Τα μεγάλα ηχεία για το νέο ηχοσύστημα Sonos βρίσκονται στο κάτω μέρος των θυρών, δημιουργώντας μια καθηλωτική εμπειρία ακρόασης με τρισδιάστατο ήχο.

Επίσης, υπάρχουν δύο διακοσμητικές υφασμάτινες επενδύσεις σε διάφορα σημεία: μία τεχνητή με υφή που είναι επίσης κατασκευασμένη από 100% ανακυκλωμένο πολυεστέρα και μικροΐνες Dinamica.

Εκτός από διακοσμητικό ένθετο, το Dinamica χρησιμεύει ως επένδυση καθισμάτων και, σε ορισμένα πακέτα εσωτερικού, διακοσμεί τους καθρέφτες των πορτών. Το Dinamica μοιάζει και έχει την αίσθηση σουέτ, αλλά είναι εν μέρει κατασκευασμένο από ανακυκλωμένο πολυεστέρα.

Υψηλά επίπεδα συνδεσιμότητας: on demand εφαρμογές και λειτουργίες

Το A3 allstreet είναι ψηφιακό και συνδεδεμένο – χάρη σε πολυάριθμες υπηρεσίες συνδεσιμότητας, λειτουργίες κατά παραγγελία (on demand) και ένα store για κατεβάσματα εφαρμογών (app). Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει το ψηφιακό ραδιόφωνο DAB+ και την οθόνη αφής των 10,1 ιντσών μαζί με το Audi virtual cockpit και μία ασύρματη θέση φόρτισης smartphone. Εκτός από τις δύο θύρες φόρτισης USB-C που βρίσκονται μπροστά στην κεντρική κονσόλα, στάνταρ είναι και οι δύο επιπλέον πίσω.

Στα προαιρετικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται η πλοήγηση MMI navigation plus, μαζί με το πλήρες πακέτο συνδεσιμότητας και την πρόσβαση στο Audi store, επιτρέποντας στον οδηγό να μπορεί να χρησιμοποιεί ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών μέσω της οθόνης του αυτοκινήτου.

Με την ενσωμάτωση του store, οι πελάτες μπορούν μέσω μιας σύνδεσης δεδομένων να έχουν άμεση και διαισθητική πρόσβαση σε δημοφιλή app στην οθόνη αφής MMI. Οι επιλεγμένες εφαρμογές εγκαθίστανται στο σύστημα infotainment, χωρίς να χρειάζεται χρήση smartphone. Οι χρήστες μπορούν επίσης να αλληλοεπιδρούν με τις εφαρμογές τους μέσω φωνητικών εντολών.

Οι on demand λειτουργίες εξασφαλίζουν υψηλό βαθμό ευελιξίας. Ακόμη και μετά την αγορά του αυτοκινήτου, μέχρι και τέσσερις μεμονωμένες λειτουργίες infotainment και άνεσης μπορούν να προστεθούν online μέσω της εφαρμογής myAudi, όπως η πλοήγηση MMI navigation plus, που περιλαμβάνει τις υπηρεσίες Audi connect.

Άλλες λειτουργίες περιλαμβάνουν την προσαρμοζόμενη υποβοήθηση ταχύτητας (adaptive cruise assist), την υποβοήθηση της μεγάλης σκάλας των προβολέων (high-beam assist) και τη δυνατότητα αναβάθμισης του στάνταρ κλιματισμού σε διζωνικό. Όλες οι λειτουργίες μπορούν να είναι διαθέσιμες για ένα μήνα, έξι μήνες, ένα χρόνο, τρία χρόνια ή μόνιμα, ανάλογα με τις ατομικές ανάγκες του πελάτη.

Έξυπνα βοηθήματα: συστήματα υποβοήθησης για κάθε περίσταση

Το A3 allstreet προσφέρει στάνταρ υψηλά επίπεδα ασφάλειας. Το Audi pre sense front, το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης και υποβοήθησης στροφής και το σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, βοηθούν στην αποφυγή ατυχημάτων με άλλους χρήστες του δρόμου. Το adaptive cruise assist, το οποίο βοηθά στον διαμήκη και πλευρικό έλεγχο και που συμπληρώνεται από μια λειτουργία υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας, ενισχύει την άνεση του οδηγού.

Το σύστημα χειρίζεται την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και το τιμόνι σε ταχύτητες έως 210 χλμ./ώρα, ενώ στους αυτοκινητόδρομους υποβοηθά στην αλλαγή λωρίδας σε ταχύτητες πάνω από τα 90 χλμ./ώρα. Ενεργοποιούμενο μέσω του MMI, το σύστημα χρησιμοποιεί δεδομένα από το οπίσθιο ραντάρ για να υποδεικνύει εάν και προς ποια κατεύθυνση είναι δυνατή η αλλαγή λωρίδας μέσω λευκών βελών στον πίνακα οργάνων και στο Head-Up Display.

Εάν ο οδηγός ξεκινήσει την αλλαγή λωρίδας ενεργοποιώντας το φλας, το σύστημα υποβοηθάει ενεργά τον οδηγό στην οδήγηση.

 Στην κίνηση στην πόλη, το σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης (park assist) με το εξελιγμένο park assist plus, υποβοηθά τον οδηγό στο παρκάρισμα και στην οπισθοπορεία. Η προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας (lane change warning), η προειδοποίηση εξόδου (exit warning) και η υποβοήθηση διασταυρούμενης οπίσθιας κυκλοφορίας (rear cross-traffic) χρησιμοποιούν τα πίσω ραντάρ για να ελέγχουν την κυκλοφορία πίσω και δίπλα από το όχημα για ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια και άνεση.

Με αποδοτικούς κινητήρες

Το A3 allstreet αρχικά θα διατίθεται  στην έκδοση 35 TFSI, με βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, που αποδίδει 110 kW (150 ίππους) και συνδυάζεται με επτατάχυτο S tronic και ήπια υβριδική τεχνολογία. Προς το τέλος της χρονιάς θα ακολουθήσουν δύο ακόμα εκδόσεις. Η πρώτη, με σύστημα μετάδοσης plug-in hybrid και συνδυαστική ισχύ 204 ίππων και η δεύτερη με κινητήρα δίλιτρο, TFSI, απόδοσης 204 ίππων και τετρακίνηση.

 Το A3 allstreet κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Audi στο Ingolstadt και θα είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά από τον ερχόμενο Μάϊο με τιμές πώλησης που θα ανακοινωθούν πολύ σύντομα.

Audi

Renault Master C550e Max 10 12v τώρα και σε ψυγείο

autoholix.team
-
0
Renault Master C550e Max 10 12v τώρα και σε ψυγείο

Από το λανσάρισμά του το 1980, το Master καθιερώθηκε ως ένα από τα κορυφαία επαγγελματικά οχήματα στην Ευρώπη, που διευκολύνει τη ζωή των επαγγελματιών σε σχεδόν 50 χώρες.

Προκειμένου να ανταποκριθεί στις νέες ανάγκες των πελατών, το Master έχει αναβαθμιστεί τόσο σε επίπεδο σχεδίασης και εξοπλισμού, όσο και σε τεχνολογικό επίπεδο.

Παράλληλα, το Renault Master έχει και κορυφαίες δυνατότητες μετασκευής, όπως άλλωστε αναδεικνύεται και από την πιο πρόσφατη μετασκευή του σε ψυγείο, σαν αυτή που προέκυψε από τη συνεργασία με την Thermo King Hellas, εταιρεία με εμπειρία 40 ετών στο χώρο της ψύξης μεταφορών.

Με δυναμική μπροστινή όψη, το νέο Master στο εσωτερικό του προσφέρει αναβαθμισμένη απτή ποιότητα, μέσα σε έναν πιο λειτουργικό και πιο πρακτικό χώρο επιβατών, με διακοσμητικά χρωμίου, νέες ταπετσαρίες και εξοπλισμό ανάλογο ενός κινητού γραφείου. Ο νέος κινητήρας  πετρελαίου 2,3 Blue dCi Twin Turbo παρέχει αυξημένη ισχύ και ροπή, αλλά και μειωμένη κατανάλωση. 

Η εξατομίκευση στην κορυφαία στιγμή της

Με 3 ύψη και 3 μήκη, το νέο Renault Master προσαρμόζεται άριστα στις ανάγκες των επαγγελματιών, καθώς:

  • Είναι διαθέσιμο με εμπρόσθιο σύστημα κίνησης, ενώ έχει σχεδιαστεί να αντέχει μεγάλα φορτία
  • Διατίθεται σε μια πολύ μεγάλη γκάμα εκδόσεων, με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος 3,5 τόνων (για οδήγηση χωρίς ταχογράφο και επαγγελματικό δίπλωμα), που δίνει ωφέλιμο φορτίο περίπου 1,5 τόνο και ωφέλιμο όγκο από 8 – 14.8 m3

Renault Master – C550e Max 10 12v

 Σε συνεργασία με την εταιρεία Thermo King Hellas, τρία Renault Master, με αμάξωμα προδιαγραφών L2H2, μετασκευάστηκαν σε σύγχρονα ψυγεία.

Η συνεργασία με την εν λόγω εταιρεία μετασκευών εγγυάται ότι τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν είναι υψηλής ποιότητας. Πιο συγκεκριμένα, η μόνωση της καρότσας υλοποιείται με πάνελ τα οποία είναι κατασκευασμένα σε  πρέσα κενού τύπου CNC, ώστε να εξασφαλίζεται η απουσία αέρα στην μόνωση και το πολυεστερικό φύλλο, για τέλεια συγκόλληση.

Το πάχος της μόνωσης είναι 50 χιλ. με κορυφαίο συντελεστή θερμοπερατότητας των πάνελ. Το εσωτερικό περίβλημα των πάνελ είναι κατασκευασμένο με πολυεστερικό φύλλο πάχους 1,8 χιλ, κατάλληλο για να έρχεται σε επαφή με τρόφιμα.

Το πάνελ του πατώματος αποτελείται από πολυουρεθάνη, κόντρα πλακέ, (κατάλληλο για επαφή με τρόφιμα), πολυεστερική ρητίνη, ενισχυμένη με ίνες fiber-glass και τελική επίστρωση gel coat, για πλήρη στεγανοποίηση του πατώματος.

Όλες οι σφραγίσεις εσωτερικά γίνονται με πολυουρεθανική αρμόκολλα, που είναι κατάλληλη για να έρχεται σε επαφή με τρόφιμα. Η μόνωση διαθέτει καλούπια πίσω πορτών για καλύτερη ψύξη, ειδικά για τις χαμηλές θερμοκρασίες.  Στην οροφή γίνεται ειδική ενίσχυση για τις τοποθετήσεις των ψυκτικών μηχανημάτων.

Στη συγκεκριμένη παραγγελία, χρησιμοποιήθηκαν για  πρώτη φορά σε Master στην Ελλάδα, ειδικού τύπου χωνευτά καλούπια οροφής, που επιτρέπουν την τοποθέτηση των ψυκτικών μηχανημάτων μέσα στην οροφή, προσφέροντας έτσι ευελιξία στο χρήστη, σε θέματα που αφορούν τον περιορισμό ύψους του van.

Όσον αφορά στην ψυκτική μονάδα, αυτή δίνει τη δυνατότητα ψύξης, συντήρησης και κατάψυξης χωρίς πρίζα, με αυτόματο defrost, ενώ καλύπτει θερμοκρασίες έως και -20ο C, για μεγάλα van, μεσαίων και μακριών μεταξονίων. H εγγύηση της μόνωσης καλύπτεται με τρία (3) χρόνια καλής λειτουργίας.

 Κινητήρας diesel 2.3 Blue dCi Twin Turbo

Το Master εξοπλίζεται με κινητήρα πετρελαίου 2.3 Blue dCi Twin Turbo που ανταποκρίνεται απόλυτα στις ανάγκες του επαγγελματία.

  • Ο κινητήρας πληροί τα πρότυπα ρύπων Euro 6D – FULL και διαθέτει τεχνολογία Twin Turbo
  • Έχει ισχύ 135 ίππων και ροπή 360 Nm, για δυναμισμό και άμεση απόκριση
  • Εξασφαλίζει σημαντική μείωση της κατανάλωσης που φτάνει έως 1 λ./100 χλμ. (σε σχέση με τα παλαιότερα σύνολα).

Ο κινητήρας συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ είναι εξοπλισμένος με τις πιο πρόσφατες αντιρρυπαντικές τεχνολογίες, όπως το σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR).

Το νέο Renault Master θα το βρείτε ετοιμοπαράδοτο στο Επίσημο Δίκτυο Διανομέων Renault σε όλη την Ελλάδα.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το μοντέλο, μπορείτε να δείτε στην ιστοσελίδα

https://www.renault.com.gr/cars/newmaster/index.html

Renault

Το υβριδικό σύστημα του Jeep Avenger e-Hybrid στο μικροσκόπιο

autoholix.team
-
0
Το υβριδικό σύστημα του Jeep Avenger e-Hybrid στο μικροσκόπιο

Το Avenger e-Hybrid αποτελεί την πιο κόμπακτ σε διαστάσεις εξηλεκτρισμένη πρόταση στην γκάμα της Jeep και διανθίζει τα ιδανικά της μάρκας με την πλέον σύγχρονη υβριδική τεχνολογία. Χρησιμοποιεί ένα αποδοτικό υβριδικό σύστημα που λειτουργεί σε τάση 48V και αποτελείται από 1.200άρη κινητήρα βενζίνης με 100 PS και 205 Nm, ηλεκτρικό κινητήρα ισχύος 21 kW που είναι ενσωματωμένος στο διπλού συμπλέκτη αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, καθώς και μπαταρία χωρητικότητας 0,9 kWh.

Η μπαταρία βρίσκεται τοποθετημένη κάτω από το κάθισμα του οδηγού προκειμένου να μην επηρεάζεται ούτε στο ελάχιστο η ευρυχωρία της καμπίνας, ενώ στον θερμικό κινητήρα είναι προσαρμοσμένο σύστημα μίζας-εναλλάκτη (Belt Starter) ώστε η μετάβαση μεταξύ των λειτουργιών του συστήματος e-Hybrid (ηλεκτρική, υβριδική, θερμική) να γίνεται με βελούδινο τρόπο.

Το σύστημα είναι εξελιγμένο ώστε να προσεγγίζει την αίσθηση των υβριδικών συστημάτων υψηλότερης τάσης και χάρη στην έξυπνη λειτουργία του εξασφαλίζει αξιοσημείωτη οικονομία καυσίμου. Η διαφορά στην μέση κατανάλωση φτάνει στο 13% σε σύγκριση με το Avenger βενζίνης ενώ αγγίζει το 28% σε αστικό περιβάλλον.

Χάρη στις λειτουργίες e-parking, e-creeping και e-queuing το Avenger e-Hybrid είναι σε θέση να αντιμετωπίζει αμιγώς ηλεκτρικά σημαντικό μέρος της αστικής καθημερινότητας, αφού ο θερμικός κινητήρας μπορεί να κινήσει τους εμπρός τροχούς ανεξάρτητα από τον ηλεκτρικό, και το αντίστροφο. Χάρη δε στο E-Boost ο ηλεκτρικός μπορεί να συνδράμει με έως 55 Nm τον κινητήρα βενζίνης στις χαμηλές στροφές λειτουργίας, τονώνοντας το τράβηγμα και την ελαστικότητα.

Με 0-100 km/h σε 10,9” και τελική ταχύτητα 184 km/h το Avenger e-Hybrid μπορεί να φέρει σε πέρας κάθε αποστολή που θα του ανατεθεί, με μέση κατανάλωση μόλις 4,9-5,1 lt/100 km στον κύκλο μέτρησης WLTP. Παράλληλα, τα paddles στο τιμόνι δίνουν στον οδηγό τον έλεγχο του e-DCT6 κιβωτίου ταχυτήτων ώστε να εκμεταλλεύεται στο έπακρο τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και να απολαμβάνει την εξαιρετική συμπεριφορά σε κάθε δρόμο.

Το σύστημα e-Hybrid δεν προσθέτει περισσότερα από 60 kg σε σχέση με ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο, γι’ αυτό και το βάρος του Avenger e-Hybrid είναι 1.280 kg. Αυτό βοηθάει σε όλα τα τερέν, ακόμα και στο χώμα όπου χάρη στα 200 mm απόστασης από το έδαφος και τις γωνίες προσέγγισης, ράμπας και αναχώρησης των 20, 20 και 34 μοιρών αντίστοιχα, το Avenger έχει κορυφαίες δυνατότητες για την κατηγορία του. Σημαντική συμβολή σε αυτό έχουν τόσο τα προφίλ οδήγησης του Selec-Terrain (ECO, NORMAL, SPORT, SAND, MUD, SNOW) όσο και το Hill Descent Control που φροντίζει για σίγουρες καταβάσεις σε απότομες πλαγιές.

Με τις παραγγελίες του να έχουν ξεκινήσει ήδη, με 4 χρόνια ή 160.000 km εγγύηση και με τιμή από €26.490, το Avenger e-Hybrid είναι μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική, μοντέρνα και προηγμένη επιλογή στην κατηγορία των B-SUV με αυτόματο κιβώτιο.

Χρησιμοποιώντας έξυπνα και αποτελεσματικά τις αρετές του εξηλεκτρισμού, χαράσσει με τον βέλτιστο τρόπο τη γραμμή που ενώνει την έκδοση βενζίνης που ξεκινάει από τις €23.990 με την αμιγώς ηλεκτρική των 156 HP που έχει 400 km αυτονομίας και είναι ετοιμοπαράδοτη.

Από κοινού αυτές οι τρεις εκδόσεις (υβριδική, ηλεκτρική, βενζίνης) συνθέτουν μια πληρέστατη γκάμα που ικανοποιεί απόλυτα τις ανάγκες κάθε πελάτη της κατηγορίας.

Jeep

Η Volvo Cars συνεργάζεται με την Breathe

autoholix.team
-
0
Η Volvo Cars συνεργάζεται με την Breathe

Η Volvo Cars έχει συνάψει συνεργασία με την Breathe Battery Technologies (Breathe) και γίνεται έτσι η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων που αποκτά πρόσβαση στην τελευταία έκδοση του κατοχυρωμένου λογισμικού φόρτισης με αλγόριθμο της Breathe, για χρήση στα αμιγώς ηλεκτρικά Volvo επόμενης γενιάς.

Ενσωματώνοντας το λογισμικό της Breathe στην πλατφόρμα διαχείρισης μπαταρίας που εξελίχθηκε εσωτερικά από τη Volvo Cars, για τη βελτίωση της απόδοσης της τεχνολογίας φόρτισης, μπορούμε να προσφέρουμε στους πελάτες Volvo ακόμη πιο σύντομους χρόνους φόρτισης και αναβαθμισμένη εμπειρία οδήγησης και φόρτισης.

Θα εφαρμόσουμε τη νέα τεχνολογία στα επόμενης γενιάς αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητά μας, εκτιμώντας ότι θα μειώσει έως και 30%* τους χρόνους φόρτισης (από 10% έως 80%), διατηρώντας την ίδια ενεργειακή πυκνότητα και αυτονομία. Ακόμη καλύτερα: οι βελτιώσεις στον χρόνο φόρτισης θα διατηρούνται σε όλο τον κύκλο ζωής της μπαταρίας, χωρίς να επηρεάζουν την υγεία της.

Η συνεργασία με την Breathe είναι αποτέλεσμα μίας συμφωνίας για την προμήθεια του κορυφαίου της προϊόντος, Breathe Charge, και αποτελεί την πιο πρόσφατη επένδυση του επενδυτικού μας βραχίονα, Volvo Cars Tech Fund. Αντικατοπτρίζει τη φιλοδοξία μας να είμαστε πρωτοπόροι στην εξέλιξη premium ηλεκτρικών αυτοκινήτων και να έχουμε γίνει ένας κατασκευαστής μόνο αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων έως το 2030.

 https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/videos/325194/powertrain-animation

Η Breathe είναι μία νεοφυής επιχείρηση με έδρα το Λονδίνο, που μοιράζεται το πάθος μας για την ηλεκτρική κινητικότητα και την κορυφαία εμπειρία του πελάτη. Αναπτύσσει λογισμικό διαχείρισης μπαταρίας, με στόχο να συνεισφέρει σε καλύτερη, ταχύτερη και πιο βιώσιμη ηλεκτροκίνηση.

Μπαταρίες με βάση το λογισμικό

Αντίθετα με την παραδοσιακή φόρτιση σε στάδια, η οποία βασίζεται σε προκαθορισμένους κανόνες, το λογισμικό της Breathe χρησιμοποιεί προσαρμοστική φόρτιση που ελέγχει δυναμικά την μπαταρία σε πραγματικό χρόνο, αποφέροντας σημαντικά μικρότερους χρόνους φόρτισης.

Με τη χρήση αλγορίθμων, το λογισμικό διαχειρίζεται τη διαδικασία φόρτισης σε συνάρτηση με την υγεία της μπαταρίας, προκειμένου να προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία για τον οδηγό, αποφεύγοντας τον κίνδυνο της επιμετάλλωσης λιθίου που μπορεί να βλάψει την απόδοση και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Η επένδυσή μας στην Breathe μάς βάζει σε τροχιά για ένα πλήρως ηλεκτρικό μέλλον, και ταιριάζει με τις φιλοδοξίες μας για την επίτευξη μηδενικών καθαρών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και την εξέλιξή μας σε κυκλική επιχείρηση έως το 2040. Η τεχνολογία επιτυγχάνει μείωση χρόνων φόρτισης για τα αυτοκίνητά μας, χωρίς την ανάγκη να αλλάξει ο σχεδιασμός της συστοιχίας μπαταριών ή να εξορυχθούν περισσότερα υλικά και χωρίς επιπλέον αντίκτυπο στο περιβάλλον.

Επίσης, με δεδομένο ότι η τεχνολογία είναι πλήρως συμβατή με το hardware που χρησιμοποιείται στη νέα γενιά των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων μας, θα διευκολυνθεί η κλιμάκωση της χρήσης της, καθώς αναμένουμε οι πωλήσεις των ηλεκτρικών μοντέλων να αυξηθούν σημαντικά στα επόμενα έτη.

Το Volvo Cars Tech Fund ιδρύθηκε το 2018 για να επενδύει σε εταιρείες και τεχνολογικά πεδία που μετασχηματίζουν τον κλάδο της αυτοκίνησης, όπως η ηλεκτροκίνηση, η τεχνητή νοημοσύνη (AI), η αυτόνομη οδήγηση, η βιωσιμότητα και το ψηφιακό εμπόριο. Το Tech Fund πραγματοποιεί στρατηγικές επενδύσεις για να συμβάλει στην άνθηση νεοφυών επιχειρήσεων και στην από κοινού επιτάχυνση του μετασχηματισμού του κλάδου των παγκόσμιων μεταφορών.

Volvo

Κόμβος φόρτισης Audi στη Φρανκφούρτη

autoholix.team
-
0
Κόμβος φόρτισης Audi στη Φρανκφούρτη

Η Audi ανοίγει τον έκτο κόμβο φόρτισής της στη Φρανκφούρτη. Στην Orber Straße, οι οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων όλων των μαρκών μπορούν να φορτίζουν τα οχήματά τους με ισχύ έως και 320 kW σε τέσσερις σταθμούς φόρτισης υψηλής ισχύος (HPC). Ενώ το αυτοκίνητό τους φορτίζει, οι χρήστες μπορούν να ζήσουν μια ευχάριστη εμπειρία στο παρακείμενο Klassikstadt Frankfurt.

Η Audi συνεργάστηκε με αυτήν την επιχείρηση που βρίσκεται σε ένα διατηρητέο ιστορικό πρώην εργοστάσιο, που διαθέτει μια διεθνώς γνωστή συλλογή από vintage και σύγχρονα κλασικά αυτοκίνητα και προσφέρει μια σειρά από υπηρεσίες. Οι επισκέπτες μπορούν να επιλέξουν μέσα από μια μεγάλη ποικιλία σνακ, ποτών και ζεστών γευμάτων και να τα απολαύσουν σε ένα ελκυστικό και άνετο περιβάλλον.

Επιπλέον, όλοι οι κόμβοι φόρτισης της Audi είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να μην δημιουργούν εμπόδια: ένας περιστρεφόμενος βραχίονας, για τον οποίο έχει κατοχυρωθεί δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, οι οθόνες ρυθμιζόμενου ύψους και ο άφθονος χώρος για ελιγμούς – για παράδειγμα, ενός αναπηρικού αμαξιδίου – καθιστούν τη φόρτιση εύκολη για όλους, συμπεριλαμβανομένων των ατόμων με ειδικές ανάγκες.

Ο περιστρεφόμενος βραχίονας μειώνει το βάρος του καλωδίου φόρτισης περίπου κατά 60%. Έτσι οι χρήστες σε αναπηρικά αμαξίδια μπορούν να κρατούν το βύσμα CCS με το ένα τους χέρι και να μετακινούν το αναπηρικό τους αμαξίδιο με το άλλο. Μια βάση υποδοχής του συνδέσμου CCS βελτιστοποιεί περαιτέρω τη λειτουργία για τους χρήστες αναπηρικού αμαξιδίου, ενώ ένα στέγαστρο εμποδίζει το σύνδεσμο να βραχεί.

Επιπλέον, ο περιστρεφόμενος βραχίονας εξασφαλίζει την απρόσκοπτη πρόσβαση σε όλα τα βύσματα φόρτισης, είτε αυτά βρίσκονται μπροστά, είτε πίσω, είτε αριστερά ή δεξιά του οχήματος. Έτσι, ο οδηγός δεν χρειάζεται να κάνει ελιγμούς για να τοποθετήσει το αυτοκίνητό του στη σωστή θέση. Η αυτόματη ανάσυρση του καλωδίου αποτρέπει από το να αποτελεί εμπόδιο ή να εμποδίζει την κίνηση των χρηστών αναπηρικού αμαξιδίου. Επιπλέον, διατηρεί συνεχώς το καλώδιο στεγνό.

“Στη μητροπολιτική περιοχή της Φρανκφούρτης έχουμε μεγάλο αριθμό ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Ταυτόχρονα, ο αριθμός των σημείων φόρτισης αυξάνεται συνεχώς. Ο κόμβος φόρτισης δεν είναι μόνο μια ευπρόσδεκτη πρόσθετη δυνατότητα φόρτισης, αλλά δίνει στους χρήστες και τη δυνατότητα να περάσουν το χρόνο αναμονής στο παρακείμενο κτίριο Klassikstadt. Η ταχεία φόρτιση στο κέντρο της πόλης και γύρω από αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντική για τους οδηγούς που δεν μπορούν να φορτίσουν τα αυτοκίνητά τους στο σπίτι ή στην εργασία τους” ,  ανέφερε η δημοτική σύμβουλος της Φρανκφούρτης Stephanie Wüst, επικεφαλής του τμήματος Οικονομικών Υποθέσεων, Δικαίου και Μάρκετινγκ της πόλης.

Η Audi επενδύει στη φόρτιση στο κέντρο της πόλης. “Στη Φρανκφούρτη, αναμένουμε περίπου 5.000 φορτίσεις ετησίως και αναμένουμε ότι θα υπάρχει ένα εξίσου υψηλό ποσοστό πελατών που θα επιστρέφουν, όπως και στα άλλα σημεία που διαθέτουμε”, σχολίασε ο Nikolai Senst, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση της ανάπτυξης των κόμβων φόρτισης της Audi.

Στη Νυρεμβέργη, όπου η Audi λειτουργεί έναν κόμβο με έξι σημεία φόρτισης και ένα σαλόνι 200 τετραγωνικών μέτρων στον επάνω όροφο από τον Δεκέμβριο του 2021, το ποσοστό επιστροφής είναι περίπου 70%. Ο κόμβος είναι διαθέσιμος για τους οδηγούς όλων των μαρκών. Οι πελάτες της Audi μπορούν να κλείσουν μια θέση φόρτισης online μέσω της εφαρμογής myAudi.

Στον κόμβο φόρτισης, η Audi αξιοποιεί μπαταρίες δεύτερης χρήσης από οχήματα δοκιμών που έχουν αποσυναρμολογηθεί. Έτσι μπορεί να χρησιμοποιηθεί η σύνδεση χαμηλής τάσης που είναι διαθέσιμη στο συγκεκριμένο σημείο και δεν χρειάζεται να εγκατασταθεί πρόσθετος μετασχηματιστής. Χάρη στην προσωρινή δυνατότητα αποθήκευσης περίπου 1,05 MWh ενέργειας είναι διαθέσιμα και για τα τέσσερα σημεία φόρτισης – αρκετά για να φορτίσουν θεωρητικά 60 αυτοκίνητα χωρίς διακοπή.

Εύκολη πρόσβαση για όλους τους χρήστες

Αριστερά και δεξιά των τεσσάρων σημείων φόρτισης, υπάρχει αρκετός χώρος για τους χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων, ενώ οι πόρτες των αυτοκινήτων μπορούν να ανοίγουν ανά πάσα στιγμή διάπλατα.

Ο περιστρεφόμενος βραχίονας που είναι προσαρμοσμένος στα πλάγια και στο πάνω μέρος καθιστά δυνατή την καθοδήγηση του καλωδίου φόρτισης στην υποδοχή φόρτισης του αυτοκινήτου, όπου και αν αυτή βρίσκεται, με ελάχιστη προσπάθεια. Το βύσμα φόρτισης αποθηκεύεται σε μια θήκη στο ύψος του γοφού, από την οποία ανασύρεται αυτόματα.

“Πρόκειται για πολύ χρήσιμα χαρακτηριστικά για εμάς τους χρήστες αναπηρικού αμαξιδίου. Στον κόμβο φόρτισης, μπορώ να φορτίζω χωρίς να ζητάω βοήθεια από αγνώστους”, ανέφερε ο πελάτης της Audi Uwe Herrmann, ο οποίος περιστασιακά πρέπει να ζητήσει βοήθεια όταν γεμίζει με βενζίνη το συμβατικό αυτοκίνητό του.

Επιπλέον, οι ρυθμιζόμενες καθ’ ύψος οθόνες διευκολύνουν τους χρήστες να διαβάζουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση και το χρόνο φόρτισης κατά τη διάρκεια και έπειτα από τη διαδικασία φόρτισης. Επίσης, η Audi επιθεωρεί τις εγκαταστάσεις γύρω από τον κόμβο φόρτισής της για τυχόν εμπόδια.

“Αυτό όχι μόνο καθιστά τον κόμβο φόρτισης της Audi ιδανική τοποθεσία για τα άτομα με σωματικές αναπηρίες προκειμένου να φορτίσουν γρήγορα και άνετα το αυτοκίνητό τους, αλλά εξυπηρετεί τους πάντες χάρη στο conceptχωρίς εμπόδια, τον περιστρεφόμενο βραχίονα, τον άφθονο χώρο μεταξύ των σταθμών φόρτισης και τις οθόνες που ρυθμίζονται ως προς το ύψος. Ο περιστρεφόμενος βραχίονας είναι μεγάλη βοήθεια για μένα”, σχολίασε ο πρεσβευτής της Audi Gerd Schönfelder, 16 φορές χρυσός Ολυμπιονίκης του σκι στους Χειμερινούς Παραολυμπιακούς Αγώνες και 14 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής.

Ο Schönfelder είναι ακρωτηριασμένος στο χέρι και οδηγεί μια έκδοση του Audi Q4 e-tron με βοηθήματα οδήγησης που έχουν τοποθετηθεί στο εργοστάσιο. Το 2007, η Audi έγινε η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που έβαλε τα βοηθήματα οδήγησης στον διαμορφωτή της. “Το συνολικό πακέτο της γρήγορης φόρτισης, της άνεσης, της ευκολίας και της τιμής είναι ιδιαίτερα ελκυστικό”, πρόσθεσε ο Schönfelder. Στα σημεία φόρτισης HPC, οι πελάτες της Audi πληρώνουν από 0,35 €/kWh ανάλογα με το συμβόλαιό τους.

Εικονικές συμβουλές και υποστήριξη

Μετά από δοκιμές στο Βερολίνο και το Μόναχο, ένα concept εξυπηρέτησης πελατών χρησιμοποιείται για πρώτη φορά και στη Φρανκφούρτη: Ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό παρέχει συμβουλές και βοήθεια μέσω κάμερας. Οι σύμβουλοι υποστήριξης μπορούν να ελέγχουν τη διαδικασία φόρτισης από απόσταση. Εάν προκύψουν δυσκολίες κατά την αναγνώριση, μπορούν να υποδείξουν για παράδειγμα τη δυνατότητα πληρωμής με πιστωτική κάρτα.

 

Η Audi προσφέρει επίσης βοήθεια για τη ρύθμιση του Plug & Charge. Η υπηρεσία είναι προσβάσιμη μέσω μιας τηλεφωνικής γραμμής. “Μια προσφορά που έτυχε πολύ καλής υποδοχής κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής φάσης”, ανέφερε ο Nikolai Senst.

Audi

Peugeot Motocycles Test Rides – Κρήτη

autoholix.team
-
0
Peugeot Motocycles Test Rides – Κρήτη

Η Peugeot Motocycles σας προσκαλεί σε ένα απολαυστικό Test Ride στην Κρήτη:

Ελάτε να Ζήσετε την Εμπειρία της Οδήγησης!

Το πρόγραμμα των test rides  που θα πραγματοποιηθούν στους κατά τόπους συνεργάτες είναι:

  • Άγιος Νικόλαος

Τοποθεσία: Κεντρική Πλατεία Ελ. Βενιζέλου (15/3) MotorbikesBetinis (16/3), Ξηρόκαμπος

Ημερομηνίες: 15 με 16 Μαρτίου (10:00 – 17:00)

Κλείσε ραντεβού: 6981828163

 

  • Ηράκλειο

Τοποθεσία: Η&Κ ΑΕΒΕ, Λεωφ. Ικάρου 44

Ημερομηνίες: 22 με 23 Μαρτίου (10:00 – 17:00)

Κλείσε ραντεβού: 2810 240900

 

  • Ρέθυμνο

Τοποθεσία: ΜΟΤΟΔΡΟΜΙΟ ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ, Σταμαθιουδάκη 35

Ημερομηνίες: 29 με 30 Μαρτίου (10:00 – 17:00)

Κλείσε ραντεβού: 2831054404 & 2831052495

 

  • Χανιά

Τοποθεσία: MOTO KEXAGIAS, Αποκορώνου 90

Ημερομηνίες: 5 με 6 Απριλίου (10:00 – 17:00)

Κλείσε ραντεβού: 2821090050 & 2821070530

Αξιοποιήστε την ευκαιρία να δοκιμάσετε όλα τα μοντέλα υπό συνθήκες πραγματικής οδήγησης και ανακαλύψτε το μοντέλο που ταιριάζει στις ανάγκες σας.

Κλείστε το ραντεβού σας σήμερα και ελάτε να ζήσετε μια μοναδική εμπειρία οδήγησης στους δρόμους της Κρήτης!

Για τη συμμετοχή σας στο test ride θα πρέπει να έχετε μαζί σας την άδεια οδήγησης και την ταυτότητα σας όπως και τον απαραίτητο εξοπλισμό ασφαλείας (κράνος, μπουφάν, γάντια).

Ανυπομονούμε να σας συναντήσουμε και να μοιραστούμε μαζί σας αυτήν την συναρπαστική εμπειρία!

Peugeot Motocycles

Ανδρείκελα δοκιμών πρόσκρουσης γένους θηλυκού στη Mercedes-Benz

autoholix.team
-
0
Ανδρείκελα δοκιμών πρόσκρουσης γένους θηλυκού στη Mercedes-Benz
  • Πολύ πριν ο νόμος το απαιτήσει, η Mercedes-Benz χρησιμοποίησε ανδρείκελα δοκιμών πρόσκρουσης θηλυκού γένους ως πρότυπο για μετωπικές και πλευρικές προσομοιώσεις συγκρούσεων
  • Οι σύγχρονες κούκλες μοντελοποιούν τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών οχημάτων ανεξαρτήτως φύλου.
  • Η νέα γενιά των ανδρείκελων έχει ακόμα μεγαλύτερη ομοιότητα με τους ανθρώπους και ήδη χρησιμοποιείται σε δοκιμές.

Έχει ύψος περίπου 1,5 μέτρο, ζυγίζει 49 κιλά και στα ανδρείκελα της νεότερης γενιάς, διαθέτει πολλούς αισθητήρες σε διάφορα σημεία του σώματος, φτάνοντας έως και τα 150 σημεία μέτρησης.

Εδώ και 20 χρόνια, η Hybrid III 5, λεγόμενη και «μικροκαμωμένη κούκλα», έχει καθίσει στη θέση του οδηγού, του συνοδηγού και τα πίσω καθίσματα σε μετωπικές δοκιμές πρόσκρουσης όπως και το παραδοσιακό «αρσενικό» ανδρείκελο, το Hybrid III 50.

Αυτό σημαίνει, ότι η εταιρεία ξεκίνησε τη χρήση του θηλυκού ανδρείκελου πολύ πριν αυτό απαιτηθεί επίσημα από το νόμο. Το ανδρείκελο αυτό αναπαράγει τη γυναικεία ανθρωπομετρία, με το ανάλογο στήθος και οστά της λεκάνης. Σύμφωνα με τις στατιστικές, μόνο το 5% των Αμερικανίδων είναι πιο κοντές ή πιο αδύνατες.

Σήμερα, αξιολογήσεις από οργανώσεις προστασίας του καταναλωτή και διάφοροι νόμοι σε όλο τον κόσμο περιλαμβάνουν προδιαγραφές για δοκιμές με «θηλυκά» ανδρείκελα αυτού του μεγέθους. Ένας άλλος τύπος ανδρείκελου που η Mercedes-Benz χρησιμοποιεί σε δοκιμές πρόσκρουσης εδώ και δύο δεκαετίες είναι το SID-II female dummy.

Με ανατομία παρόμοια με εκείνη του Hybrid III 5, έχει σχεδιαστεί ειδικά για πλευρικές συγκρούσεις. Αντίθετα με τις ΗΠΑ ωστόσο, η χρήση της δεν απαιτείται ακόμα από το νόμο στην Ευρώπη.

120 ανδρείκελα σε 21 διαφορετικές εκδόσεις υποβάλλονται σε έως 900 δοκιμές πρόσκρουσης κάθε χρόνο

Η ασφάλεια αποτελεί βασικό συστατικό του DNA της Mercedes-Benz, γι’ αυτό και θεωρείται ο εφευρέτης της μοντέρνας ασφάλειας στα αυτοκίνητα, παραμένοντας πρωτοπόρος σε αυτόν τον τομέα μέχρι και σήμερα.

Η βάση για τη δέσμευση της εταιρείας είναι η στρατηγική της ασφάλειας στην πραγματική ζωή: για περισσότερα από 50 χρόνια, το ιδιόκτητο κέντρο διερεύνησης ατυχημάτων της εταιρείας  ερευνά ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται οχήματα της Mercedes-Benz.

Ο στόχος είναι να γίνει κατανοητός ο τρόπος με τον οποίο συμβαίνουν τα ατυχήματα και ποια προηγμένα συστήματα ασφαλείας θα μπορούσαν να τα αποτρέψουν. Επιπλέον, τα ευρήματα από πραγματικά ατυχήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να οριστούν οι απαιτήσεις για δοκιμές πρόσκρουσης.

Το Κέντρο Τεχνολογίας για την Ασφάλεια Οχημάτων της Mercedes-Benz στο Sindelfingen διενεργεί έως και 900 δοκιμές πρόσκρουσης και 1.700 δοκιμές ολίσθησης (sled tests) κάθε χρόνο. Οι δοκιμές αυτές περιλαμβάνουν 120 ανδρείκελα σε 21 διαφορετικές εκδόσεις – από βρέφη, παιδιά όλων των ηλικιών, «μικροκαμωμένες» γυναίκες έως τον μέσο όρο μεγέθους και βάρους ενός άνδρα, καθώς και ανδρείκελα μεγαλόσωμων, βαριών ανδρών.

Τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης και της έρευνας ατυχημάτων χρησιμοποιούνται για να εξελίξουν νέες τεχνολογίες ασφαλείας και να βελτιώσουν τα υπάρχοντα συστήματα.

Οι προσομοιώσεις επιβατών υπολογίζουν κυρίως πώς ένα ανδρείκελο θα συμπεριφερόταν σε ένα όχημα. Η Mercedes-Benz εργάζεται συστηματικά στα λεγόμενα «Μοντέλα Ανθρώπινου Σώματος» (Human Body Models (HBMs)), τα οποία είναι σχεδιασμένα για να αντιπροσωπεύουν την ανθρώπινη ανατομία – οστά, μυς και όργανα – με ακόμα μεγαλύτερη λεπτομέρεια.

Σε σύγκριση με τα ανδρείκελα, με τη χρήση των HBMs στις δοκιμές πρόσκρουσης οι ερευνητές έχουν την ευκαιρία να αξιολογούν τον πραγματικό τύπο τραυματισμού ενός συγκεκριμένου μέρους του σώματος και όχι μόνο την πιθανότητα σοβαρότητας του τραυματισμού του.

Μεταξύ άλλων χρήσεων,  η Mercedes-Benz χρησιμοποιεί τα HBMs για να αξιολογήσει τα καινοτόμα συστήματα συγκράτησης της μάρκας, όπως το  PRE-SAFE® Impulse Side.

Mercedes-Benz

Το Kia EV9 ανακηρύχθηκε κορυφαίος νικητής στα βραβεία WWCOTY

autoholix.team
-
0
Το Kia EV9 ανακηρύχθηκε κορυφαίος νικητής στα βραβεία WWCOTY

Το Kia EV9 ανακηρύχθηκε το «Καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο για το 2024» από μια αξιόλογη γυναικεία επιτροπή που ψηφίζει  στο  Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς (WWCOTY) και η αναγνώριση αυτή συμπίπτει με τον εορτασμό της Παγκόσμιας Ημέρας της Γυναίκας.

Το Kia EV9 αναδείχθηκε θριαμβευτής μεταξύ 63 διεκδικητών του τίτλου μετά την αξιολόγηση πολλών σημείων από 75 γυναίκες δημοσιογράφους του αυτοκινήτου από 52 χώρες σε πέντε ηπείρους. Η τελευταία αυτή διάκριση του EV9 υπογραμμίζει την απαράμιλλη ευελιξία και την εξαιρετική ικανότητα του αμιγώς ηλεκτρικού SUV να ανταποκρίνεται  πλήρως στις διαφορετικές ανάγκες των καταναλωτών παγκοσμίως.

Με διάταξη επτά θέσεων και καινοτόμο σχεδιασμό, το Kia EV9 θέτει νέα πρότυπα στην κατηγορία των ηλεκτρικών SUV, επιδεικνύοντας προηγμένη τεχνολογία και εξαιρετικές επιδόσεις. Στα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται η αμφίδρομη φόρτιση και οι δυνατότητες εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης, οι οποίες θέτουν σημεία αναφοράς για ευκολία και αποτελεσματικότητα.

Οι κριτές επαίνεσαν το EV9 ως μια πρωτοποριακή προσθήκη στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, αναφέροντας την προσιτή τιμή, τη φιλικότητα προς τον χρήστη και την ευρεία απήχησή του. Η καινοτομία της Kia στη δημιουργία ενός μεγάλου SUV με εξαιρετική αεροδυναμική και προηγμένη τεχνολογία, καθώς και το φιλικό προς την οικογένεια εσωτερικό του EV9  επιβραβεύτηκαν με τον καλύτερο τρόπο.

Η ευελιξία και οι επιδόσεις του κορυφαίου μοντέλου της Kia, ειδικά σε δύσκολες χειμερινές συνθήκες, τονίστηκαν παράλληλα με το ευρύχωρο εσωτερικό και τις στιβαρές επιδόσεις του. Επιπλέον, η Kia επευφημήθηκε για την παράδοση ενός μελλοντικού ηλεκτρικού οχήματος πολλαπλών χρήσεων με εξαιρετική ενεργειακή απόδοση.

Η φετινή αναγνώριση για το EV9 ακολουθεί τον θρίαμβο του Kia Niro πέρυσι, το οποίο ανακηρύχθηκε το «Καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο για το 2023» στα βραβεία WWCOTY 2023. Το Kia EV9 συνεχίζει το εντυπωσιακό σερί βραβείων του, το οποίο περιλαμβάνει την ανάδειξη του υποψήφιου φιναλίστ «Top Three in the World» για τα World Car Awards 2024.

Το SUV κέρδισε επίσης την κατηγορία «Οικογενειακά Αυτοκίνητα» στο Golden Steering Wheel 2023 και αναδείχθηκε Γερμανικό Πολυτελές Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2024, επιδεικνύοντας το ευρύ φάσμα δυνατοτήτων του μοντέλου.

Kia

Subaru Crosstrek e-BOXER Πρώτες Εντυπώσεις -Παρουσίαση

Ismini Fabiatou
-
0
Subaru Crosstrek e-BOXER Πρώτες Εντυπώσεις -Παρουσίαση

To Subaru Crosstrek e-BOXER είναι κάτι περισσότερο από μια απλή μετονομασία του γνωστού μας XV που με τον κινητήρα των 1.600 κατάφερε να υπερπηδήσει το εμπόδιο της υψηλής τιμής και των οριακών επιδόσεων και να γοητέψει αρκετούς Έλληνες οδηγούς με τον ξεχωριστό του χαρακτήρα.

Είχα την ευκαιρία να το γνωρίσω Crosstrek e-BOXER με τον δίλιτρο πλέον κινητήρα-καθώς ο 1.6 καταργήθηκε- για μερικές ώρες σε μια διαδρομή που ξεκίναγε από τους πηγμένους δρόμους του Χαλανδρίου και μέσω του αυτοκινητόδρομου κορυφώθηκε στους δρόμους του κρασιού της Νεμέας και τις όμορφες ανηφοριές της Αρκαδίας.

Είναι ένα αυτοκίνητο που από πλευράς επιδόσεων υπολείπεται από τον ανταγωνισμό, αλλά που παραμένει πολύ ιδιαίτερο και καταφέρνει στον υπόλοιπο πολιτισμένο κόσμο να κερδίζει ένα σεβαστό ποσοστό της αγοράς, αφού έχει τους χώρους, την εμφάνιση αλλά κυρίως την τετρακίνηση που του επιτρέπει να κινηθεί σε ολισθηρά οδοστρώματα με ένα τρόπο που τα περισσότερα αυτοκίνητα του ανταγωνισμού δεν μπορούν ούτε να ονειρευτούν.

 

Εμφάνιση/ σχεδιασμός

Το Subaru Crosstrek e-BOXER διαθέτει έναν ιδιαίτερο και δυναμικό παρουσιαστικό που το ξεχωρίζει από ότι άλλο κυκλοφορεί στους δρόμους. Αποκλείεται να το δεις σε ένα παρκινγκ και να το μπερδέψεις με οτιδήποτε άλλο… Ξέρεις με σιγουριά ότι είναι Subaru!

Μοιάζει-και είναι- με ένα υπερυψωμένο Impreza που στέκεται 22 εκατοστά πάνω από το έδαφος και με τις σχετικά συμπαγείς διαστάσεις των 4.453 x 1.780 x 1.615 mm καταφέρνει να δείχνει έτοιμο για εκτός δρόμου περιπέτειες.

Μαζί με το Subaru Levorg 1.6 GT-S είναι τα δύο πιο όμορφα αυτοκίνητα που έχει βγάλει η ιαπωνική εταιρεία και- για το προσωπικό μου γούστο- είναι αυτά τα δυο μοντέλα που δείχνουν ξεκάθαρα ότι σχεδιαστικά η Subaru έχει βγει για πάντα από τα σχεδιαστικά «κάτεργα»!

Το παρουσιαστικό από το πλάι, παρά τις πανέμορφες σπορ ζάντες και το μεγάλο ύψος προσπαθεί να δώσει μια πιο χαμηλών τόνων οικογενειακή εμφάνιση καθώς είναι μάλλον διακριτικό.

Η πίσω όψη με την στρογγυλεμένη πόρτα και τους ακόμη πιο φουσκωμένους προφυλακτήρες συνδυάζει την πολιτισμένη εμφάνιση με την σπορ παράδοση της εταιρείας.

Εσωτερικό /Σχεδιασμός

Μπαίνοντας στο εσωτερικό η εικόνα παραμένει ευχάριστη και πολύ γνώριμη σε όσους έχουν οδηγήσει Subaru. Σίγουρα δεν έχει το ευφάνταστο εσωτερικό ενός Volvo, ή την τεχνολογία μιας Mercedes, όμως η εργονομία και η ποιότητα συναρμογής των υλικών σε καλωσορίζουν και σε κάνουν να νοιώθεις άνετα.

Τα καθίσματα στο νέο Subaru Crosstrek e-BOXER σε τοποθετούν ψηλά στο αυτοκίνητο σε μια θέση SUV που βοηθά μέσα στην πόλη και προσφέρουν εξαιρετική πλευρική στήριξη στις στροφές ενώ έχουν έναν ιδιαίτερο ορθοπεδικό σχεδιασμό ώστε να κουράζουν καθόλου στο ταξίδι.

Τα χέρια πέφτουν πάνω σε ένα σπορ, ανατομικό τιμόνι με χοντρή στεφάνη που επάνω του στριμώχνονται πολλά κουμπάκια-σίγουρα πιο πολλά από όσα πρέπει ή από όσα θα ήθελα!

Πάνω στο τιμόνι υπάρχουν τα χειριστήρια του lane control, του on board computer, του multimedia, του cruise control,… και είμαι σίγουρη ότι ξεχνάω δύο –τρία κουμπιά ακόμη!

Μπροστά από τον οδηγό είναι τοποθετημένος ένας πίνακας οργάνων ο οποίος είναι μεγάλος, ευανάγνωστος και φωτεινός,

 

Με τη νέα μεγάλη οθόνη, η Subaru μπορεί να υπέκυψε και αυτή στην μίμηση της Tesla, αλλά παράλληλα μένει πιστή στην ευκολία που παρέχουν οι φυσικοί διακόπτες τόσο στο τιμόνι όσο στο ταμπλό και την κεντρική κονσόλα.  Έτσι έχεις άμεση πρόσβαση σε διάφορες λειτουργίες του αυτοκινήτου χωρίς να χρειαστεί να περιπλανηθείς στα διάφορα υπομενού μιας οθόνης.

Η ποιότητα κατασκευής και συναρμογής είναι επιπέδου Subaru, δεν τρίζει τίποτε και πιθανότατα δεν θα τρίζει ποτέ!

Χώροι/Άνεση

Στο πίσω κάθισμα το πλάτος επαρκεί για δύο ενήλικες ή τρία παιδιά, και υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια και το κεφάλι, όσο οι επιβάτες δεν ξεπερνούν τα φυσιολογικά ύψη.

.

Ο χώρος αποσκευών με την χωρητικότητα των 340 λίτρων έχασε 40 λίτρα λόγω της τοποθέτησης των μπαταριών και είναι αρκετά μικρότερος από τον μέσο όρο του ανταγωνισμού.

Από την άλλη στο εσωτερικό θα βρείτε πολλούς χώρους για μικροπράγματα, τέσσερα USB ports, ποτηροθήκες και φυσικά- όπως οφείλει κάθε αυτοκίνητο που σέβεται τις οικογενειακές στιγμές- οι πίσω πόρτες ανοίγουν διάπλατα στις 90 μοίρες διευκολύνοντας τους γονείς να βάλουν τα παιδάκια τους στα ειδικά παιδικά καθισματάκια.

Κινητήρας

Η απόδοση του κινητήρα στο Subaru Crosstrek e-BOXER έχει πέσει θύμα των κανονισμών ρύπων και η ιπποδύναμη του φτάνει μόλις τους 136 ίππους στις 5,600 σαλ, ενώ η ροπή του στα 182 Νm στις 4,000 σαλ.

Το Subaru Crosstrek e-BOXER διατίθεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο μεταβλητών σχέσεων (CVT) το οποίο διαθέτει δύο προγράμματα λειτουργίας που επιλέγονται από τον οδηγό.

Εφαρμόζοντας την υβριδική τεχνολογία της εταιρείας, ο κινητήρας συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος 16,7 ίππων και 66 Nm ροπής, που είναι ενσωματωμένος στο κιβώτιο και βρίσκεται μετά τον μηχανισμό του CVT παραμένοντας κοντά στο κέντρο βάρους του οχήματος.

Ο ηλεκτροκινητήρας μπαίνει στο παιχνίδι στις χαμηλές μόνο στροφές με αποτέλεσμα η δύναμη και ροπή του να μην προστίθεται στην συνολική δύναμη του Boxer- και έτσι η συνολική δύναμη που ανακοινώνεται να παραμένει στους 136 ίππους- και όχι στους 152 που ίσως να νομίζαμε.

Η μπαταρία ιόντων λιθίου 118V Li-Ion έχει μικρή χωρητικότητα, μόλις 0,57 kWh και βρίσκεται κάτω από τον χώρο αποσκευών και πάνω από τον πίσω άξονα, χαμηλώνοντας κι άλλο το κέντρο βάρους και δίνοντας ακόμα πιο ισορροπημένη κατανομή του βάρους του οχήματος εμπρός/πίσω(51-49) σε σχέση με το XV (52-48).

Φυσικά στο ταξίδι ο ηλεκτροκινητήρας δεν προσφέρει στην κίνηση του Subaru Crosstrek e-BOXER και έτσι η κατανάλωση επηρεαζόμενη από το επιπλέον βάρος του μοτέρ και των μπαταριών εκτινάσσεται στα 9 λίτρα/100χλμ. εάν κινείστε με 140 χλμ/ω. Μετά από αυτή την ταχύτητα, η κατανάλωση ξεφεύγει!

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις θα δείτε κάτω από 11 δευτερόλεπτα στην διαδικασία του 0-100, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει με υπομονή τα 190 χλμ/ω.

Φυσικά δεν είναι τέλειο, αφού αν είστε από εκείνους που ενδιαφέρονται για τις επιδόσεις θα βρείτε ότι οι επιδόσεις του βρίσκονται κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας.

Μετάδοση

Το σύστημα συμμετρικής μετάδοσης της κίνησης και στους τέσσερις τροχούς Symmetrical AWD διασφαλίζει τη βέλτιστη συνεργασία μεταξύ e-Boxer και διαφορικών, και σε συνδυασμό με το σύστημα κατανομής της ροπής – Active Τorque Split AWD, ανά πάσα στιγμή ελέγχεται και διαφοροποιείται η κατανομή της ροπής μεταξύ των εμπρός και πίσω τροχών.

Η αρχική κατανομή 60:40 της ροπής του κινητήρα μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα τροχών προσαρμόζεται και κατανέμεται αυτόματα εκεί που χρειάζεται σε περίπτωση ολίσθησης κάποιου τροχού και με την βοήθεια του ηλεκτροκινητήρα που στις χαμηλές στροφές συνεισφέρει αποφασιστικά.

 

Ανάρτηση

Το σύστημα ανεξάρτητης ανάρτησης με ανεστραμμένα γόνατα McPherson βρίσκεται στο εμπρός μέρος του Subaru Crosstrek e-BOXER, ενώ πίσω φυσικά χρησιμοποιήθηκε το σύστημα ανάρτησης με τα διπλά ψαλίδια, σε μια προσπάθεια να δαμαστεί η υποστροφική τάση του XV.

Το συνολικό βάρος της ανάρτησης μειώθηκε χάρη στη χρήση επιμέρους τμημάτων από αλουμίνιο.

 

Φρένα

Το σύστημα φρένων με τέσσερις αεριζόμενους δίσκους είναι εξοπλισμένο με ένα εξελιγμένο σύστημα ABS τελευταίας γενιάς που αποτρέπει το μπλοκάρισμα των τροχών και επιτρέπει τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε δύσκολες συνθήκες χρήσης των φρένων. Γενικά τα φρένα είναι πολύ δυνατά, έχουν ισχυρό αρχικό «δάγκωμα» και δεν κουράζονται.

Στον Δρόμο

Δεν μπορώ να σας πω πολλά πράγματα για τη συμπεριφορά του Subaru Crosstrek e-BOXER γιατί το οδήγησα για πολύ μικρό χρονικό διάστημα, αλλά επιφυλάσσομαι στο μέλλον (ελπίζω σύντομα) να επανέλθω με πλήρες τεστ όταν βρεθούν στα χέρια μου για μακροχρόνια δοκιμή.

Στα ελάχιστα χιλιόμετρα που έκανα στην πόλη  παρασύρθηκα από την άριστη ηχομόνωση, τον επίπεδο κινητήρα που δεν παράγει κραδασμούς, και τον ηλεκτροκινητήρα και μετά από λίγο ένοιωσα ότι οδηγούσα κάποιο χλιδάτο γερμανικό μοντέλο.

Στον αυτοκινητόδρομο αν δώσετε τον χρόνο στο CVT να επιταχύνει σίγα – σίγα θα διαπιστώσετε ότι ταξιδεύει απολαυστικά με 3,300 σ.αλ. και 140 χλμ/ω, με ησυχία και οικονομία καθώς η κατανάλωση μένει σταθερά κάτω από τα 8,5-9 λίτρα.

Το μόνο που χαλά την ηρεμία στο εσωτερικό σε αυτή την ταχύτητα είναι ο αεροδυναμικός θόρυβος μετά τα 140 χλμ/ω στην περιοχή της μπροστινής κολώνας που μάλλον οφείλεται στους ομολογουμένως μεγάλους καθρέπτες.

Αν θελήσετε όμως να επιταχύνετε απότομα η αίσθηση πατιναρίσματος του CVT που συνδυάζεται με την γνωστή ηχητική γκρίνια παραμένει- και σε κάνει να φαντάζεσαι πόσο καλύτερα θα ήταν τα πράγματα εάν υπήρχε μια έκδοση με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Στις Στροφές το Subaru Crosstrek e-BOXER είναι πιο ζυγισμένο από το XV καθώς το βάρος των μπαταριών που βρίσκεται στον πίσω άξονα δίνει μια πιο ζυγισμένη συμπεριφορά στο αυτοκίνητο- που είναι συγκριτικά με το XV κάπως πιο «παιχνιδιάρικο» και ρυθμίσιμο μέσα στην στροφή.

Η συμπεριφορά είναι ρυθμίσιμη και εάν θέλεις μπορείς αφήνοντας το γκάζι-ή πατώντας φρένο- να προκαλέσεις μια μικρή ελεγχόμενη υπερστροφή που θα επιτρέψει μια πιο γρήγορη είσοδο στην στροφή-αλλα μέχρι εκεί…καθώς το CVT και τα ηλεκτρονικά θα αναλάβουν δράση…αντιδρώντας!

Στο χώμα δεν χρειάζεται να είσαι «πυρηνικός υδραυλικός» για να καταλάβεις ότι οδηγείς ένα από τα πιο ικανά εκτός δρόμου SUV-και αυτό παρότι τώρα με το CVT το Subaru Crosstrek e-BOXER έχασε το κεντρικό του διαφορικό και στηρίζεται περισσότερο στα ηλεκτρονικά για να αποδώσει.

Τα ηλεκτρονικά συστήματα όπως το X-Mode συνδυάζεται με τα προγράμματα Snow/Dirt και Deep Snow/Mud και το  Hill Descent Control και θα κάνουν το Crosstrek να κινείται μάλλον εκεί που τα περισσότερα SUV θα σταματούσαν.

Συμπέρασμα

Αν την εποχή των Autoholixsaurus είχατε ένα SUBARU Forester και σήμερα αναζητάτε ένα SUV που να σας θυμίσει τον χαρακτήρα ενός από τα πιο ξεχωριστά αυτοκίνητα που είχατε την τύχη να οδηγήσετε στην ζωή σας φοβάμαι ότι το Subaru Crosstrek e-BOXER θα σας απογοητεύσει-και δεν φταίει η SUBARU για αυτό…εμείς (..οι καταναλωτές) με αρκετή καθοδήγηση από το παγκόσμιο marketing ζητήσαμε να αλλάξει ο χαρακτήρας της.

Σε αυτή την νέα πραγματικότητα το Subaru Crosstrek e-BOXER αποτελεί μια κορυφαία λύση στην κατηγορία των μεγαλομεσαίων SUV’s που ακολουθεί το γενικότερο κατά γράμμα το πλαίσιο της εποχής αλλά που όταν χρειαστεί-στις δύσκολες συνθήκες- έχει ακόμα κάποια τα γονίδια που του επιτρέπουν να ξεπερνά με άνεση τον ανταγωνισμό.

Δεδομένων λοιπόν του ιδιαίτερου χαρακτήρα, της ποιότητας, των εκτός δρόμου δυνατοτήτων και της μνημειώδους αξιοπιστίας που επιτρέπει στην αντιπροσωπεία να δίνει 8 χρόνια εγγύηση με απεριόριστα χιλιόμετρα, τα € 41,945 που κοστίζει το Subaru Crosstrek e-BOXER είναι ίσως πολλά…αλλά όχι παράλογα.

Σε ότι αφορά την συμπεριφορά στον δρόμο επιφυλάσσομαι να σας ενημερώσω όπως πρέπει ότ(αν) το οδηγήσω!

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

MY Racing CV

 

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

ΥΓ. Επισκευτείτε το ηλεκτρονικό κατάστημα του Autoholix (http://autoholix.com/autoholix_shop/) και βοηθήστε την σελίδα να βελτιωθεί και να παραμείνει αυτόνομη.

Twitter,   Facebook,   YouTube,   LinkedIn,   Instagram,   Autoholix e-shop

Φωτογραφίες Subaru Crosstrek e-BOXER

Νέο FIAT Scudo ετοιμοπαράδοτο με €35.990 και πέντε χρόνια εγγύηση

autoholix.team
-
0
Νέο FIAT Scudo ετοιμοπαράδοτο με €35.990 και πέντε χρόνια εγγύηση

Έχοντας για κυρίαρχο χαρακτηριστικό τον ιδανικό συνδυασμό ευρυχωρίας και ευελιξίας, το FIAT Scudo είναι πλέον διαθέσιμο με €35.990 στην ντίζελ έκδοση Van 1.5 120hp L2 Pack Tecnico.

Συνοδεύεται επίσης από προνομιακό χρηματοδοτικό πρόγραμμα με ονομαστικό επιτόκιο μόλις 3,9%, έχει χαμηλή προκαταβολή 25% και χάρη στο ετοιμοπαράδοτο απόθεμα είναι πανέτοιμο να προσφέρει τις υπηρεσίες του στους επαγγελματίες.

Κάθε νέο Scudo συνοδεύεται από εγγύηση 5 ετών ή 200.000 km για τα μηχανικά μέρη και διαθέτει 5ετή οδική βοήθεια, ενώ το πεπειραμένο και εξειδικευμένο δίκτυο της μάρκας δεσμεύεται για κορυφαίο επίπεδο εξυπηρέτησης.

Πέραν όμως από τους επαγγελματίες που αναζητούν ένα καινούργιο βαν για το στόλο τους, το νέο FIAT Scudo μπορεί να δελεάσει ακόμα και εκείνους που σχεδιάζουν την αγορά ενός πιο οικονομικού μεταχειρισμένου βαν. Η χαμηλή προκαταβολή ισοδυναμεί με εξίσου χαμηλό αρχικό κεφάλαιο αγοράς, εξασφαλίζοντας παράλληλα τη σιγουριά μιας ολοκαίνουργιας και εγγυημένης επιλογής με την αξεπέραστη αξιοπιστία της FIAT Professional.

Στην έκδοση των €35.990 το Scudo κινείται από έναν φιλικό προς το περιβάλλον κινητήρα πετρελαίου 1,5 lt τελευταίας τεχνολογίας. Αποδίδοντας 300 Nm στις 1.750 rpm και χάρη στο συνδυασμό του με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, εξασφαλίζει ισχυρό τράβηγμα και χαμηλή κατανάλωση ακόμα και όταν κινείται υπό το πλήρες ωφέλιμο φορτίο των 1.033 kg που αποτελεί το όριο για την έκδοση αμαξώματος L2.

Για τη συγκεκριμένη έκδοση ο χώρος φόρτωσης κυμαίνεται από τα 5,3 έως τα 5,8 m3 (με χρήση ανοιγόμενης θυρίδας Magic Cargo στο χώρισμα του χώρου φόρτωσης), όσο ακριβώς και στην επίσης ετοιμοπαράδοτη αμιγώς ηλεκτρική έκδοση που αποδίδει 136 HP και τροφοδοτείται από μπαταρία 75 kWh.

Πέρα από ικανός συνεργάτης, το νέο FIAT Scudo είναι και ένας γενναιόδωρος συνοδοιπόρος στην εργασιακή καθημερινότητα, με πλούσιο εξοπλισμό που υπερτερεί εν συγκρίσει με τα υπόλοιπα best seller μοντέλα της κατηγορίας.

Μεταξύ άλλων περιλαμβάνει σύστημα πλοήγησης, προστασία πατώματος στο χώρο φόρτωσης, παράθυρο στην πίσω πόρτα, χώρισμα θαλάμου επιβατών-χώρου φόρτωσης με τη θυρίδα Magic Cargo, αερόσακο συνοδηγού, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, ρεζέρβα κανονικών διαστάσεων, cruise control, οθόνη αφής στο ταμπλό καθώς και θερμαινόμενους, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες.

Ικανό, εξελιγμένο και οικονομικό, το FIAT Scudo είναι ένα πολυεργαλείο με υψηλή αξία και συμφέρουσα τιμή, που επιτρέπει στον επαγγελματία να κάνει τη δουλειά του αποτελεσματικά, αποδοτικά και χωρίς άγχος.

FIAT

Το IONIQ 5 N στους τρεις κορυφαίους φιναλίστ του κόσμου στα World Car Awards 2024

autoholix.team
-
0
Το IONIQ 5 N στους τρεις κορυφαίους φιναλίστ του κόσμου στα World Car Awards 2024

Το IONIQ 5 N της Hyundai Motor Company είναι μεταξύ των Τριών Κορυφαίων στον κόσμο φιναλίστ για το βραβείο World Performance Car 2024.

Τα World Car Awards ανακοίνωσαν τους τρεις πρώτους φιναλίστ στον κόσμο για τον φετινό διαγωνισμό σε μια τελετή που πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης. Τα World Car Awards είναι μια ετήσια εκδήλωση στην οποία συμμετέχουν περισσότεροι από 100 διεθνείς κριτές καθώς κάνουν Test Drives και ψηφίζουν επιλεγμένα οχήματα.

Οι υποψηφιότητες της Hyundai Motor για τον φετινό διαγωνισμό αντικατοπτρίζουν τη δυναμική της εταιρείας στην παγκόσμια σκηνή και συνεχίζουν την προηγούμενη επιτυχία της εταιρείας στα World Car Awards, όπου τα IONIQ 5 και IONIQ 6 της Hyundai Motor αναδείχθηκαν τριπλοί νικητές κατακτώντας τα βραβεία World Car of the Year, World Electric Vehicle και World Car Design of the Year 2022 και 2023 αντίστοιχα.

Το IONIQ 5 N, αντιπροσωπεύει μια νέα κατηγορία ηλεκτρικών (EV) οχημάτων υψηλών επιδόσεων με νέες τεχνολογίες και χαρακτηριστικά υψηλών δυνατοτήτων εντός πίστας. Σηματοδοτεί το πρώτο βήμα στη στρατηγική για την ηλεκτροκίνηση της μάρκας N.

Συνδυάζει την πλατφόρμα E-GMP (Electric Global Modular Platform) του Hyundai Motor Group με τις τεχνολογίες του μηχανοκίνητου αθλητισμού της μάρκας N και αξιοποιεί την τεχνογνωσία της N από τα ηλεκτροκίνητα «Rolling Labs» μεγιστοποιώντας τις δυνατότητες υψηλών επιδόσεων των ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

Οι τελικοί νικητές των World Car Awards 2024 θα ανακοινωθούν σε τελετή απονομής βραβείων που θα πραγματοποιηθεί στις 27 Μαρτίου 2024 κατά τη διάρκεια της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης 2024 (NYIAS).

Hyundai

Formula 1: 2ο Grand Prix Σαουδικής Αραβίας || Σάββατο 9 Μαρτίου

autoholix.team
-
0
Formula 1: 2ο Grand Prix Σαουδικής Αραβίας || Σάββατο 9 Μαρτίου

Μετά την εντυπωσιακή πρεμιέρα στο Μπαχρέιν, η Formula 1 πατάει ξανά γκάζι με το 2ο Grand Prix του φετινού παγκόσμιου πρωταθλήματος, που διεξάγεται στην πίστα του «Jeddah Corniche Circuit» της Σαουδικής Αραβίας, και θα μεταδοθεί το Σάββατο, 9 Μαρτίου, στις 19:00, ζωντανά, αποκλειστικά στο ΑΝΤ1+ και ετεροχρονισμένα στις 23:00 στον ΑΝΤ1.

Αύριο, Πέμπτη 7 Μαρτίου, και την Παρασκευή 8 Μαρτίου, οι φίλαθλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν αποκλειστικά στο ΑΝΤ1+, τις ελεύθερες και τις κατατακτήριες δοκιμές των μονοθέσιων, που θα καθορίσουν την τελική γραμμή εκκίνησης.

Επιπλέον, το Σάββατο 9 Μαρτίου στις 19:00, θα είναι διαθέσιμη στο streaming κανάλι του ΑΝΤ1+ το «F1 Kids», μια παράλληλη μετάδοση ειδικά διαμορφωμένη για τα παιδιά. Οι μικροί φίλοι θα μπορούν να παρακολουθήσουν όλη την αγωνιστική δράση, με ειδικά γραφικά και ηχητικά εφέ σχεδιασμένα για παιδιά και τους σούπερ σταρ οδηγούς σχεδιασμένους σαν καρτούν. Στην περιγραφή θα είναι η Μαρία Ανδρεάδη, η οποία θα λύνει όλες τις απορίες  της 11χρονης Ολίβιας Σεϊτανίδη, ενώ μαζί θα σχολιάζουν όλα τα δρώμενα της F1.

Η Formula 1 μεταφέρεται στην άλλη πλευρά της αραβικής χερσονήσου, στο λιμάνι της Τζέντα, για το 2ο  τριήμερο της σεζόν. Η «Jeddah Corniche Circuit» ονομάστηκε ως η «γρηγορότερη » στο ημερολόγιο της Formula 1, με τα μονοθέσια να επιτυγχάνουν μέση ταχύτητα στο γύρο στα 250 χλμ/ώρα. Μόλις 1500 χλμ. διαδρομής, χωρίζουν τον Περσικό Κόλπο από την Ερυθρά Θάλασσα, όπου από αύριο Πέμπτη 7 Μαρτίου έως το Σάββατο 9 Μαρτίου – λόγω Ραμαζανίου – θα διεξαχθεί το 2ο Grand Prix της Σαουδικής Αραβίας.

Η οδηγική πρόκληση, δεν θα μπορούσε να είναι πιο διαφορετική. Στο Σακχίρ είχαμε φρένο, γκάζι, μουσική και μεγάλη φθορά των ελαστικών. Στη Τζέντα έχουμε λεία άσφαλτο, που δεν φθείρει τα ελαστικά, και πολύ υψηλές ταχύτητες. Μόνο στον ναό της ταχύτητας, τη Μόντσα ο ρυθμός είναι πιο γρήγορος. Με μήκος 6.174 χιλιόμετρα, η διαδρομή στη Τζέντα είναι η μεγαλύτερη σε δημόσιους δρόμους και η 2η μεγαλύτερη συνολικά, μετά το Σπα.

Απαρτίζεται από 27 στροφές, καμία πίστα δεν έχει περισσότερες, και οι οδηγοί θα χρειαστεί να στρίψουν 1350 φορές, πριν τερματίσουν τους 50 γύρους. Πολλές στροφές είναι μέσης ή υψηλής ταχύτητας, οπότε μονοθέσια και οδηγοί, υπόκεινται σε υψηλά πλευρικά φορτία. Όπως και στο Μπαχρέιν, οι κατατακτήριες δοκιμές και ο αγώνας πραγματοποιούνται βράδυ.

Η έναρξη του 2ου Grand Prix είναι προγραμματισμένη στις 19:00 ώρα Ελλάδος και οι θερμοκρασίες αναμένεται να είναι αισθητά χαμηλότερες από αυτές στο FP1 και στο FP3, την Πέμπτη 7 Μαρτίου και την Παρασκευή 8 Μαρτίου, αντίστοιχα.

Παράλληλα, η πίστα της Τζέντα, εκτός από τους αγώνες υποστήριξης του 2ου γύρου του πρωταθλήματος Formula 2,  φιλοξενεί, την πρεμιέρα του αμιγώς γυναικείου πρωταθλήματος F1 Academy, που θα μεταδοθεί απευθείας από το ΑΝΤ1+ στις 14:05.

Πρόκειται για τον 1ο από τους 7 γύρους του θεσμού, που όλοι θα διεξαχθούν στο πλαίσιο του F1 Grand Prix.

Από φέτος, η F1 Academy συγκαταλέγεται ως κατηγορία junior, οπότε οι πέντε κορυφαίες οδηγοί του πρωταθλήματος θα λάβουν πόντους για Superlicense της FIA, που επιτρέπει να οδηγήσεις και στη F1. Επίσης, σε κάθε αγώνα θα έχει την ευκαιρία να αγωνιστεί, μια τοπική οδηγός. Στη Σαουδική Αραβία, θα αγωνιστεί η Ρίμα Τζουφάλι.

Στην εκπομπή «Formula 1 Show», που ξεκινά, μια ώρα πριν τον αγώνα, το Σάββατο 9 Μαρτίου στις 18:00, μπορείτε να παρακολουθήσετε αποκλειστικά θέματα και συνεντεύξεις από την καρδιά της δράσης αποκλειστικά στο ΑΝΤ1+.

Μεταξύ άλλων, ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η συνέντευξη του διευθυντή FIA Formula 1, Νικόλα Τομπάζη στον Πάνο Σεϊτανίδη αλλά και η ανάλυση του αεροδυναμικού σχεδιασμού της Red Bull. Στην παρουσίαση της εκπομπής θα πλαισιώσουν τον Τάκη Πουρναράκη και τον Πάνο Σεϊτανίδη, η Μαρία Θωμά και ο Τζώρτζης Μαρκογιάννης.

Στις μεταδόσεις θα βρίσκονται οι Γιώργος Ανανίδας, Μαρία Ανδρεάδη, Κώστας Λεώνης, Τζώρτζης Μαρκογιάννης, Τάκης Πουρναράκης και Πάνος Σεϊτανίδης.

 

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΜΕΤΑΔΟΣΕΙΣ ΤΟΥ 2ου GRAND PRIX ΣΕ ΑΝΤ1+:

F1 FP1 7/3 15:30 ANT1+
F2 Qualifying 7/3 17:00 ANT1+
F1 FP2 7/3 19:00 ANT1+
F1 Academy First Race 8/3 14:10 ANT1+
F1 FP3 8/3 15:30 ANT1+
F2 Sprint Race 8/3 17:10 ANT1+
F1 Qualifying 8/3 19:00 ANT1+
F1 Academy Second Race 9/3 14:05 ANT1+
F2 Feature Race 9/3 15:25 ANT1+
F1 Formula 1 Show 9/3 18:00 ANT1+
F1 Race 9/3 19:00 ANT1+
F1 Formula 1 Show 9/3 Με τη λήξη του αγώνα ΑΝΤ1+
F1 Race (delay) 9/3 23:00 ANT1

 

Θα μπορέσει ο Μαξ Φερστάπεν και η Red Bull Racing να παραμείνουν στην κορυφή ή θα έχει απάντηση ο ανταγωνισμός; Μη χάσετε ούτε λεπτό από την αδρεναλίνη και το θέαμα της Formula 1, το Σάββατο 9 Μαρτίου, στις 19:00 ζωντανά, αποκλειστικά στο ΑΝΤ1+ και ετεροχρονισμένα στις 23:00 στον ΑΝΤ1.

Παράλληλα, μέσα από την ιστοσελίδα antenna.gr/f1 οι φίλοι της Formula 1 μπορούν να ακούσουν το podcast «Καρό Σημαία» με τον Κώστα Ψάρρα και τον Πάνο Σεϊτανίδη να δοκιμάσουν τις γνώσεις τους, να διεκδικήσουν πλούσια δώρα στο «Formula 1 Trivia», να φτιάξουν την ομάδα τους στο F1 Fantasy και να τη βάλουν τη λίγκα F1 ANT1 και φυσικά να ενημερώνονται καθημερινά για όλα τα νέα της Formula 1, με ειδήσεις, βίντεο και έγκυρη αρθρογραφία.

ΑΝΤ1

denny theocharakis | assembling memories

autoholix.team
-
0
denny theocharakis | assembling memories

Η ατομική έκθεση της Ντένης Θεοχαράκη με έργα ζωγραφικής και φωτογραφίας, εγκαταστάσεις και οπτικοακουστικά μέσα, έχει θεματικό πυρήνα το παλιό εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων της ΤΕΟΚΑΡ ΑΒΕΕ στον Βόλο και φιλοξενείται στο Κέντρο Πολιτισμού «Ελληνικός Κόσμος». 

Η έκθεση με τίτλο assembling memories εγκαινιάζεται στις 6 Μαρτίου 2024 στις 20:00 και θα διαρκέσει έως τις 31 Μαΐου 2024. 

Η εικαστικός Ντένη Θεοχαράκη μετά την επιτυχημένη παρουσία της σε σημαντικές ομαδικές εκθέσεις στο Λονδίνο, στη Σεούλ, στη Νέα Υόρκη και στο Μαϊάμι, επιστρέφει στην Αθήνα για να δημιουργήσει στο Κέντρο Πολιτισμού «Ελληνικός Κόσμος» ένα σύγχρονο εικαστικό project, μία πολυμεσική εμπειρία τέχνης. 

Η δημιουργός εμπνέεται από ένα σημαντικό κομμάτι της ιστορίας της Ελληνικής Βιομηχανίας και ανοίγει στον θεατή τις πύλες του μνημονικού της σύμπαντος μετατρέποντας την επίσκεψή του σε μία ξεχωριστή, αισθητηριακή εμπειρία. 

Στα πολύπλευρα και πολυεπίπεδα εικαστικά σύνολα που παρουσιάζει, καμβάδες της γίνονται τα παλιά σχέδια συναρμολόγησης (blue prints) που χρησιμοποιούνταν για την παραγωγή αυτοκινήτων στο εμβληματικό εργοστάσιο της ΤΕΟΚΑΡ ΑΒΕΕ (1980-1995), της οικογένειας Θεοχαράκη. 

Το εργοστάσιο αποτέλεσε μια από τις σημαντικότερες επιχειρηματικές επενδύσεις στην βιομηχανική ανάπτυξη της Ελλάδας. 29 χρόνια μετά το κλείσιμό του, έχει πια ερημωθεί. 

Η καλλιτέχνης ξαναγυρνά στο παλιό, οικογενειακό εργοστάσιο, που το θυμάται να σφύζει από ζωή, και αντικρίζει τη φθορά, την παρακμή, την εγκατάλειψη. Διασώζει με τη φωτογραφική της μηχανή πολύτιμες εικόνες από το δυστοπικό, βανδαλισμένο τοπίο, μαζεύοντας με ευλάβεια σχέδια, χαρτιά, υφάσματα, δέρματα και ό,τι άλλο θα μπορούσε να διασωθεί.  

Πάνω στα παλιά υλικά «η Θεοχαράκη ξεδιπλώνει ποικίλες θεματικές πτυχές, άλλοτε με πενάκι, άλλοτε με κάρβουνο ή με ζωηρά χρώματα λαδιού, απεικονίζοντας –με διαφορετικές τεχνοτροπίες– ξεχωριστούς και ευφάνταστους κόσμους, που ακροβατούν ανάμεσα στο ρεαλιστικό και το υπερρεαλιστικό», όπως σημειώνει η Μουσειολόγος Σοφία Ε. Πελοποννησίου-Βασιλάκου.  

Ο εικαστικός καλλιτέχνης, φωτογράφος και αρχιτέκτονας Μανώλης Μπαμπούσης, επισημαίνει ότι «ενώ η Θεοχαράκη έχει στραμμένο το βλέμμα της στο μέλλον και την καινοτομία, δεν παύει ν’ αντλεί από το ορατό και αόρατο της μνήμης και της εμπειρίας. Τα συναρμολογεί όλα σε εικόνες, φωτογραφίες, σχέδια και ζωγραφική. Οι φωτογραφίες της αποτυπώνουν την ιδιαιτερότητα της αρχιτεκτονικής, των μηχανημάτων και των αντικειμένων μίας εποχής. Οι γραμμές της γίνονται πέτρα, βράχοι, δένδρα, δάση, κάστρα, κατακόρυφες πόλεις, κατακόρυφοι, παράλληλοι, διασταυρούμενοι λαβύρινθοι». 

Κάθε έργο της Ντένης Θεοχαράκη αποτελεί ένα κείμενο ταυτότητας, μία πράξη επικοινωνίας συναισθημάτων, σκέψεων, προβληματισμών, που αφυπνίζει τον θεατή και τον παρακινεί σε μια εναλλακτική θέαση της πραγματικότητας. 

Όπως επισημαίνει χαρακτηριστικά ο Ιστορικός Τέχνης, Δρ. Θοδωρής Κουτσογιάννης, η εικαστικός «σκηνοθετεί την εκθεσιακή της αφήγηση με οργανικά, σχεδόν νομοτελειακά, αντικείμενα από το εργοστάσιο, ως ready made θραύσματα αναμνήσεων με τον χώρο να λειτουργεί ως οιονεί κιβωτός του δυναμικού παρελθόντος. Αποπειράται να διατηρήσει την ατομική και συλλογική μνήμη από την δραστηριότητα της Tεοκάρ αλλά και να της εμφυσήσει εκ νέου ζωή, μεταμορφωμένη καλλιτεχνικά και να την μνημονεύσει/μνημειώσει». 

 

Βιογραφικό 

Η εικαστικός ΝΤEΝΗ ΘΕΟΧΑΡΑΚΗ λατρεύει να ταξιδεύει ανά τον κόσμο και να απαθανατίζει με την φωτογραφική της μηχανή εικόνες καθημερινής ζωής. Παρόλο που κάθε χώρα έχει τα δικά της ήθη και έθιμα, στις διαδρομές της δεν σταματά να εκπλήσσεται από τις ομοιότητες που διατρέχουν τις φαινομενικά διαφορετικές κουλτούρες των λαών. 

Οι ταξιδιωτικές της εμπειρίες μετασχηματίζονται σε τέχνη. Μέσα από τα ποικίλα ερεθίσματα και συναισθήματα που βιώνει παρατηρώντας διαφορετικές πτυχές της παγκόσμιας καθημερινότητας, πλάθει στα έργα της μία νέα πραγματικότητα, φαινομενικά πολύπλοκη, δαιδαλώδη. Μία πραγματικότητα η οποία όπως και στην πραγματική ζωή είναι γεμάτη ξέχωρα μονοπάτια που οδηγούν σε διαφορετικούς προορισμούς. 

Η καλλιτεχνική της δημιουργία διαφοροποιείται, αρνούμενη να ταυτιστεί με συγκεκριμένα ρεύματα ή τεχνοτροπίες. Η γραφή της είναι ασυμβίβαστη και περιπετειώδης, και αναζητεί διαρκώς νέους τρόπους έκφρασης με διαφορετικά υλικά, υφές και τεχνικές. 

Η Ντένη Θεοχαράκη έχει παρουσιάσει τα έργα της τόσο σε ατομικές αλλά και σε ομαδικές εκθέσεις στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Έργο της έχει επιλεγεί να αποτελεί μέρος της συλλογής της Εθνικής Πινακοθήκης-Μουσείου Αλεξάνδρου Σούτσου. 

Είναι κάτοχος ΜΒΑ από το NΥU Stern Business School, απόφοιτος του τμήματος Οικονομικών Σπουδών του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών και απόφοιτος της Ανωτάτης Σχολής Καλών Τεχνών της Αθήνας.  

www.dennytheo.com 

 

Info 

Εγκαίνια: Τετάρτη 6 Μαρτίου 2024 & ώρα 20:00 

Διάρκεια Έκθεσης: 6 Μαρτίου – 31 Μαΐου 2024 

Κέντρο Πολιτισμού «Ελληνικός Κόσμος», 

Πειραιώς 254, Ταύρος 177 78 

Πληροφορίες: 

Tηλ: 212 254 0000 

www.hellenic-cosmos.gr 

info@hellenic-cosmos.gr 

 

Ωράριο λειτουργίας της έκθεσης:  

Τρίτη έως Παρασκευή: 09:00 – 13:00 

Σάββατο 11:00-17:00 

Κυριακή 10:00-18:00 

 

Διατίθεται δωρεάν χώρος στάθμευσης

Νέο Audi Q4 Business e-tron: Eξοπλισμός \ Τιμή

autoholix.team
-
0
Νέο Audi Q4 Business e-tron: Eξοπλισμός \ Τιμή

Το Q4 e-tron, το πρωτοποριακό, premium ηλεκτρικό SUV της Audi, με τη δυναμική εμφάνιση και τους άνετους χώρους, είναι πλέον διαθέσιμο και σε μια καινούργια έκδοση εξοπλισμού, την Q4 Business e-tron.

Το Q4 Business e-tron βασίζεται στο Q4 45 e-tron, η απόδοση του οποίου φτάνει τα 286 PS (210 kW) και τα 545 Nm, που μπορούν να το επιταχύνουν από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 6,7 δεύτερα.

Η μπαταρία του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης έχει καθαρή ενεργειακή χωρητικότητα 77 kWh και σε μεικτό κύκλο εξασφαλίζει τη δυνατότητα κάλυψης έως και 533 χιλιομέτρων με μια φόρτιση. Η αυτονομία του Q4 45 e-tron απαλλάσσει τον οδηγό του από το οποιοδήποτε άγχος,  κάτι που εξασφαλίζει και η ιδιαίτερα γρήγορη φόρτιση της μπαταρίας του σε ταχυφορτιστή DC: Μια σύνδεση μόλις 28 λεπτών αρκεί προκειμένου το επίπεδο φόρτισής της να αυξηθεί από το 10 στο 80% και να συνεχίσει κανείς απρόσκοπτα το ταξίδι του.

Η έκδοση Business του Q4 45 e-tron ξεχωρίζει και με τον ιδιαίτερα πλούσιο βασικό εξοπλισμό της ο οποίος μεταξύ άλλων περιλαμβάνει:

  • Ζάντες αλουμινίου 19’’
  • Προβολείς και πίσω φώτα LED
  • Cruise Control με δυνατότητα αναβάθμισης σε αυτόματα προσαρμοζόμενο (ACC) μέσω της υπηρεσίας AUDI Function On Demand
  • Προετοιμασία για ενεργοποίηση εργοστασιακού Navigation μέσω Function On Demand
  • MMI radio plus με έγχρωμη οθόνη1” με touch operation
  • Ψηφιακό πίνακα οργάνων 10.25”
  • Οπτική & ηχητική υποβοήθηση στάθμευσης εμπρός-πίσω (Audi parking aid plus)
  • Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας με emergency assist
  • Ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση τιμονιού (Power Steering)
  • Audi smartphone interface με λειτουργία Apple Carplay και Android Auto
  • Ηχοσύστημα Audi Sound System (8 ηχεία συμπεριλαμβανομένου κεντρικού & subwoofer, καθώς και ενισχυτή 6 καναλιών)
  • Δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, 2 διπλών ακτινών
  • Αυτόματο ηλεκτρονικό κλιματισμό

Το Audi Q4 Business e-tron προσφέρεται στην εξαιρετικά προνομιακή λιανική τιμή των 49.580 ευρώ μαζί με το μεταλλικό χρώμα, γεγονός που το καθιστά ιδιαίτερα ανταγωνιστικό στην premium κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Τα ετοιμοπαράδοτα Audi Q4 Business e-tron που θα είναι διαθέσιμα σύντομα θα συνοδεύονται από εγγύηση τιμής, ενώ οι κάτοχοί τους θα επωφελούνται φυσικά και από το πλεονέκτημα του μηδενικού φόρου εταιρικής χρήσης.

Audi

Με το νέο Volkswagen ID.7: Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε 4 ώρες και 35 λεπτά!

autoholix.team
-
0
Με το νέο Volkswagen ID.7: Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε 4 ώρες και 35 λεπτά!

Η Kosmocar – Volkswagen σε συνεργασία με την Driving Academy πραγματοποίησε δοκιμή του νέου Volkswagen ID.7 από την Αθήνα προς τη Θεσσαλονίκη – με μία μόνο στάση 10 λεπτών για φόρτιση – με σκοπό να καλύψει το sport Business saloon μια μεγάλη απόσταση, με άνεση, ασφάλεια και ταχύτητα.

Το Volkswagen ID.7 Pro, με την μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 77 kwh, με τρεις επιβαίνοντες και με τις απαραίτητες αποσκευές, ξεκίνησε το ταξίδι πλήρως φορτισμένο, με βροχερό καιρό και θερμοκρασία 4°C.

Το Route Planner του ID.7 με το λειτουργικό σύστημα 4.0, αποδείχτηκε εξαιρετικό με την απεικόνιση των φορτιστών όλων των παρόχων στην Ελλάδα και κυρίως ως προς τη διαθεσιμότητά τους σε πραγματικό χρόνο.

Επιλέγοντας τον προορισμό στο navigation, το αυτοκίνητο υπολογίζει την κατανάλωση, την υπολειπόμενη μπαταρία όταν θα έχει φτάσει εκεί και προτείνει τις κατάλληλες στάσεις φόρτισης, ώστε όλα να ισχύουν βάσει των αρχικών προδιαγραφών που θέτει ο οδηγός.

Το ΙD.7 υπολογίζει συνεχώς τους χρόνους οδήγησης και πιθανών στάσεων για φόρτιση, κάνοντας το ταξίδι εύκολο για κάθε οδηγό, ακόμη και αυτών με ελάχιστη εμπειρία στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Με μέγιστη ταχύτητα τα 130 km/h  και καθ’ όλη τη διάρκεια του ταξιδιού επιλέχθηκε η χρήση του Travel Assist, του συστήματος που συμβάλει σε ένα άνετο και ασφαλές ταξίδι αφού κρατά το αυτοκίνητο σταθερά στη μέση της λωρίδας ή βοηθά στην αλλαγή σε άλλη και διατηρεί την απόσταση από τα προπορευόμενα αυτοκίνητα.

Τα πρώτα 100 χλμ της διαδρομής ήταν δύσκολα με πυκνή βροχή και αρκετό κρύο. Η θέρμανση ήταν ρυθμισμένη στους 23°C, ενώ χρησιμοποιήθηκε η θέρμανση καθισμάτων και η λειτουργία massage.

Με μία μόνο στάση στον σταθμό φόρτισης ισχύος 300 kW, στη Λάρισα, με υπόλοιπο μπαταρίας 13% και αυτονομία 52 km, το ID.7 φορτίστηκε για μόνο μόλις 10 λεπτά και η μπαταρία έφτασε στο 51%, ενέργεια που επαρκούσε για την υπόλοιπη διαδρομή μέχρι τη Θεσσαλονίκη. Το δε κόστος της φόρτισης ήταν 16,06€.

Κατά τη διάρκεια της υπόλοιπης διαδρομής το οδόστρωμα ήταν στεγνό και η θερμοκρασία στους 10°C, ενώ με την άφιξη στη Θεσσαλονίκη το υπόλοιπο της μπαταρίας ήταν στο 18%.

Η συνολική κατανάλωση για το ταξίδι των 458 km (Νέα Ερυθραία – διόδια Μαλγάρων) ήταν 19,6 kWh/100km, και ο συνολικός χρόνος ταξιδιού από τα διόδια Αφιδνών έως τα διόδια Μαλγάρων, συμπεριλαμβανομένης και της στάσης φόρτισης, ήταν 4 ώρες και 35 λεπτά.

Το ταξίδι με το VW ID.7 Pro ήταν απολαυστικό. Οι άπλετοι χώροι, η ποιότητα κύλισης, η απουσία θορύβων και κραδασμών και τα κορυφαία συστήματα υποβοήθησης και άνεσης του οδηγού κάνουν την οδήγηση ξεκούραστη και ασφαλή. Η εξαιρετική αποδοτικότητα του συνόλου μετάδοσης και η ταχύτητα φόρτισης κάνουν το ταξίδι γρήγορο, οικονομικό και με ελάχιστο αποτύπωμα εκπομπών CO2.

To κόστος της ενέργειας για το συγκεκριμένο ταξίδι, φορτίζοντας την μπαταρία του ID.7 Pro από το 0% έως το 100% σε οικιακό ρεύμα, λαμβάνοντας υπόψιν τις απώλειες φόρτισης και με μέση τιμή κιλοβατώρας στα 0,2 ευρώ, ανήλθε σε 17,29 € για την αρχική φόρτιση. Προσθέτοντας σε αυτό το νούμερο και το κόστος φόρτισης στην διαδρομή, σε φορτιστή ισχύος 300 kW (0,52€/kWh) που ήταν 16,06 €, τότε το συνολικό κόστος ενέργειας για το ταξίδι Αθήνα – Θεσσαλονίκη ήταν 33,35 €.

Volkswagen

Νέα γενιά Ford Puma || Τιμές και Εκδόσεις

autoholix.team
-
0
Νέα γενιά Ford Puma || Τιμές και Εκδόσεις

Η νέα γενιά Ford Puma, το δημοφιλέστερο σε πωλήσεις μοντέλο στην πλούσια σε προτάσεις γκάμα οχημάτων της αμερικανικής εταιρείας, έρχεται σήμερα με ακόμα περισσότερο δυναμισμό και μια σειρά από σημαντικές αναβαθμίσεις σε όλους τους τομείς να υποστηρίξει ιδανικά τους πελάτες στην κατηγορία B-SUV διαθέτοντας ανανεωμένη σχεδίαση τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά, έξυπνες και προηγμένες τεχνολογίες υποβοήθησης οδηγού και συνδεσιμότητας, καθώς και μια ολοκληρωμένη γκάμα ήπια υβριδικών κινητήρων  με υψηλή απόδοση και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Τώρα, οι πελάτες στην Ελλάδα μπορούν να παραγγείλουν την νέα γενιά Puma σε εκδόσεις που τροφοδοτούνται με τον προηγμένο κινητήρα βενζίνης 1.0L EcoBoost Hybrid της Ford με απόδοση 125PS, 155PS και 170 PS, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή με το προηγμένο αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων Powershift.

Πολλαπλοί χαρακτήρες μέσα από διαφορετικές εκδόσεις που θα ικανοποιήσουν κάθε ανάγκη

Η Ford, ανταποκρινόμενη στις διαφορετικές ανάγκες των πελατών, φρόντισε να δημιουργήσει ένα ολοκαίνουργιο B-SUV με πολλούς διαφορετικούς χαρακτήρες μέσα από μία γκάμα τεσσάρων εξοπλιστικών εκδόσεων που θα ικανοποιήσει κάθε ανάγκη και απαίτηση, έτσι ώστε όλοι οι πελάτες να μπορούν εύκολα να βρουν και να αποκτήσουν το Puma που τους ταιριάζει.

Ο πολυτελής χαρακτήρας της νέας γενιάς Ford Puma αναδεικνύεται μέσα από την έκδοση Titanium η οποία  διαθέτει αναβαθμισμένο εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένου του ψηφιακού πίνακα οργάνων των 12,8 ιντσών και τη νέα οθόνη αφής 12 ιντσών του συστήματος SYNC 4, εξασφαλίζοντας όχι μόνο κορυφαία επίπεδα συνδεσιμότητας και άνεσης στην κατηγορία, αλλά και μια ιδανική συνολικά πρόταση για κάθε χρήση που εμπνέει απόλυτη σιγουριά.

Για οδηγούς με πιο «ανήσυχο» χαρακτήρα, η νέα γενιά του Ford Puma διατίθεται στην έκδοση ST-Line, η οποία έρχεται να προσδώσει στο προηγμένο, κομψό και εξηλεκτρισμένο B-SUV μοντέλο της εταιρείας μια σπορτίφ νότα τόσο σε εμφάνιση, όσο και σε οδική συμπεριφορά.

Εμπνευσμένη από τα μοντέλα της Ford Performance, ο σπορ χαρακτήρας της έκδοσης αναδεικνύεται σχεδιαστικά με τη χρήση μιας κυψελώδης άνω μάσκας με μοναδικές αναλογίες και μαύρο γυαλιστερό περίγραμμα, σε συνδυασμό με τους φαρδύτερους πλαϊνούς αεραγωγούς και την πιο βαθιά κάτω μάσκα.

Οι εκδόσεις ST-Line επίσης διαθέτουν πλαϊνές ποδιές και έναν διακριτικό πίσω διαχύτη. Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου οι εμπρός επιβάτες απολαμβάνουν την κορυφαία στήριξη που παρέχουν στο σώμα τους τα σπορ καθίσματα, ενώ την ίδια ώρα τον δικό τους σπορτίφ τόνο δίνουν αρκετές πινελιές, όπως είναι για παράδειγμα η σκουρόχρωμη οροφή, τα καθίσματα και ο επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων με τις κόκκινες ραφές, καθώς και τα σπορ μαρσπιέ και πεντάλ αλουμινίου. Φυσικά, ο πιο σπορτίφ και «ανήσυχος» χαρακτήρας της έκδοσης ST-Line αναδεικνύεται στο δρόμο από την ιδιαίτερη ρύθμιση της ανάρτησης.

Με τη σειρά της, η έκδοση ST-Line X, προσθέτει ακόμα περισσότερο τεχνολογικό χαρακτήρα προσφέροντας όλα τα στοιχεία τεχνολογίας που θα κάνουν τη ζωή των πελατών ακόμα πιο εύκολη επιτρέποντάς τους επιπλέον να απολαύσουν το κορυφαίο επίπεδο πολυτέλειας και κομψότητας της νέας γενιάς του Ford Puma.

H κορυφαία έκδοση ST, η οποία διατίθεται αποκλειστικά με τον κινητήρα 1.0L EcoBoost Hybrid 170PS και 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Powershift, έρχεται να τονίσει ακόμα περισσότερο τον σπορ χαρακτήρα Puma.

Σχεδιαστικά υιοθετεί τολμηρό εξωτερικό ντιζάιν, με προβολείς Matrix LED με αντιθαμβωτική λειτουργία, άνω και κάτω εμπρός γρίλιες με κυψελοειδή σχεδίαση, μεγάλους πλαϊνούς αεραγωγούς, πλευρικές ποδιές, σπόιλερ χαμηλά στο εμπρός μέρος, πίσω αεροτομή οροφής, καθώς και ένα πρόσθετο drive mode με την ονομασία Track.

Στο  εσωτερικό, η νέα γενιά Puma ST διαθέτει νέα, ημιδερμάτινα καθίσματα Ford Performance 10 κατευθύνσεων, τα οποία φέρουν επίσης πιστοποίηση από τον οργανισμό Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR).

Όλοι οι διαφορετικοί χαρακτήρες της νέας γενιάς του Ford Puma είναι τώρα διαθέσιμοι για παραγγελία στην Ελλάδα, σε 6 διαφορετικά εξωτερικά χρώματα, στα οποία περιλαμβάνεται και το νέο Cactus Grey και συνοδεύονται από την στάνταρ 8ετή εργοστασιακή εγγύηση Ford Protect.

Δείτε στη συνέχεια αναλυτικά τις τιμές και τον πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό των εκδόσεων Titanium, ST-Line, ST-Line X και ST της νέας γενιάς του Ford Puma.

Τιμοκατάλογος:

Έκδοση Αμάξωμα Κινητήρας Κιβώτιο ταχυτήτων CO2 (WLTP) Ανώτατη Λιανική Τιμή με ΦΠΑ, Τέλος Ταξινόμησης
Titanium 5Θ 1.0L EcoBoost 125PS mHEV 6-τάχυτο μηχανικό 121 € 26.655
Titanium 5Θ 1.0L EcoBoost 125PS mHEV 7-τάχυτο αυτόματο Powershift 129 € 28.546
ST-Line 5Θ 1.0L EcoBoost 125PS mHEV 6-τάχυτο μηχανικό 122 € 27.709
ST-Line 5Θ 1.0L EcoBoost 125PS mHEV 7-τάχυτο αυτόματο Powershift 130 € 29.600
ST-Line X 5Θ 1.0L EcoBoost 125PS mHEV 6-τάχυτο μηχανικό 122 € 30.128
ST-Line X 5Θ 1.0L EcoBoost 125PS mHEV 7-τάχυτο αυτόματο Powershift 130 € 32.018
ST-Line X 5Θ 1.0L EcoBoost 155PS mHEV 7-τάχυτο αυτόματο Powershift 129 € 33.907
ST 5Θ 1.0L EcoBoost 170PS mHEV 7-τάχυτο αυτόματο Powershift 136 € 40.341

 

 

Βασικά χαρακτηριστικά Titanium:

 

Εξωτερική εμφάνιση:

  • Νέες ζάντες ελαφρού κράματος 17″
  • Μάσκα με χρωμιωμένα ένθετα διακοσμητικά
  • Εξωτερικοί καθρέφτες ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι με ενσωματωμένα φλας
  • Προβολείς πλήρως LED με χαρακτηριστικά φώτα ημέρας LED
  • Αυτόματη αλλαγή μεγάλης σκάλας προβολέων
  • Φώτα LED πίσω
  • Φιμέ κρύσταλλα

 

Εσωτερικά χαρακτηριστικά

  • Αυτόματο ηλεκτρονικό διζωνικό σύστημα κλιματισμού
  • Κάμερα οπισθοπορείας
  • MegaΒox: Καινοτόμος χώρος αποσκευών με ρυθμιζόμενο δάπεδο χώρου αποσκευών
  • Τιμόνι με δερμάτινη επένδυση
  • Κεντρική κονσόλα με συρόμενο υποβραχιόνιο και αποθηκευτικό χώρο
  • Κάθισμα οδηγού χειροκίνητα ρυθμιζόμενο με 4 ρυθμίσεις και ρύθμιση στήριξης της μέσης
  • Κάθισμα συνοδηγού χειροκίνητα ρυθμιζόμενο με 2 ρυθμίσεις
  • Υφασμάτινη επένδυση με γκρι ραφή
  • Υποβοήθηση έναντι σύγκρουσης (Pre-Collision Assist) και αυτόματο φρενάρισμα μετά από σύγκρουση (Post Impact Braking)
  • Υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (Lane Keeping Aid)
  • Cruise control
  • Ενσωματωμένο modem (5G)
  • Επιλέξιμα προφίλ οδήγησης
  • Σύστημα αναγνώρισης οδικών σημάτων
  • Ειδοποίηση παραβίασης απαγορευτικού σήματος
  • Σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού
  • Υποβοήθηση οικονομικής οδήγησης (Eco Coach)
  • Κιτ πλήρωσης ελαστικών
  • Σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί (Ford start button)
  • Εσωτερικός ατμοσφαιρικός φωτισμός LED(ρυθμιζόμενος σε φωτεινότητα)
  • Αισθητήρες απόστασης στάθμευσης πίσω
  • Αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής, φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης
  • Ταπέτα δαπέδου εμπρός με διπλή ραφή

 

Ήχος & Συνδεσιμότητα

  • Λειτουργικό σύστημα SYNC 4 με οθόνη αφής 12″ με δυνατότητα ασύρματων ενημερώσεων, Πλοήγηση
  • Ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay & Android Auto
  • Πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 12.8″, Ψηφιακό ραδιόφωνο (6 ηχεία), 2 θύρες USB

 

Βασικά χαρακτηριστικά ST–Line (επιπλέον της Titanium):

 

Εξωτερική εμφάνιση:

  • Νέες σχεδιαστικά ζάντες ελαφρού κράματος 17″
  • ST-Line Body kit
  • Εμπρός όψη του αυτοκινήτου σπορ, στο χρώμα του αμαξώματος, κάτω προφυλακτήρας στο χρώμα του αμαξώματος και ιδιαίτερη μάσκα με μαύρο γυαλιστερό και μαύρο ματ φινίρισμα, φτερά στο χρώμα του αμαξώματος
  • Κάτω προφυλακτήρες, αψίδες τροχών και πλευρικά προστατευτικά στο χρώμα του αμαξώματος με μαύρα γυαλιστερά διακοσμητικά
  • Λογότυπο ST-Line

 

Εσωτερικά χαρακτηριστικά

  • Τιμόνι με διάτρητη δερμάτινη επένδυση και κόκκινη ραφή
  • Σπορ πεντάλ αλουμινίου
  • Καλύμματα μαρσπιέ αλουμινίου
  • Σπορ καθίσματα με υφασμάτινη επένδυση με κόκκινη ραφή
  • Σπορ ανάρτηση
  • Μαύρη επένδυση οροφής

 

Βασικά χαρακτηριστικά ST–Line X (επιπλέον της ST–Line):

 

Εξωτερική εμφάνιση:

  • Νέες σχεδιαστικά ζάντες ελαφρού κράματος 18″
  • Παξιμάδια τροχών που ασφαλίζουν
  • Μεγάλη πίσω αεροτομή
  • Εξωτερικοί καθρέφτες ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι με φώτα εδάφους που προβάλλουν το λογότυπο Puma στο έδαφος

 

Εσωτερικά χαρακτηριστικά

  • Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών
  • Σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί (Keyless Entry)
  • Ηχοσύστημα υψηλής ποιότητας Bang&Olufsen με 10 ηχεία συνολικής απόδοσης 575 Watt
  • Ασύρματη φόρτιση φορητών συσκευών
  • Ημιδερμάτινα σπορ καθίσματα με επένδυση (Suede) με κόκκινη ραφή
  • Κάθισμα συνοδηγού με στήριξη της μέσης
  • Κάθισμα συνοδηγού ρυθμιζόμενο με 4 ρυθμίσεις

 

Βασικά χαρακτηριστικά ST (επιπλέον της ST–Line X):

 

Εξωτερική εμφάνιση:

  • Νέες σχεδιαστικά ζάντες ελαφρού κράματος 19″, Magnetite
  • ST bodykit
  • Κατευθυντικοί προβολείς Matrix- LED με αντιθαμβωτική λειτουργία (Glare Free)
  • Αυτόματη ρύθμιση προβολέων
  • Δισκόφρενα εμπρός και πίσω
  • Λογότυπο ST
  • Δύο χρωμιωμένες απολήξεις εξάτμισης
  • Κόκκινες δαγκάνες φρένων
  • Ενισχυμένη ανάρτηση και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων (ST)

 

Εσωτερικά χαρακτηριστικά

  • Σπορ καθίσματα Ford Performance
  • Κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο με 6 κατευθύνσεις και στήριξης της μέσης με 4 κατευθύνσεις
  • Κάθισμα συνοδηγού με 6 κατευθύνσεις και ρύθμιση στήριξης της μέσης με 4 κατευθύνσεις
  • Καλύμματα μαρσπιέ αλουμινίου ST
  • Αυτορρυθμιζόμενο σύστημα σταθερής ταχύτητας (Adaptive Cruise Control) με λειτουργία Stop&Go
  • Προειδοποίηση και υποβοήθηση διατήρησης στο κέντρο της λωρίδας
  • 360o κάμερα με πανοραμική προβολή του οχήματος
  • Σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων (BLIS)
  • Αισθητήρες απόστασης στάθμευσης εμπρός
  • Σύστημα ενίσχυσης του ήχου του κινητήρα στο εσωτερικό
  • Χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι
  • Θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα
  • Πλήρως θερμαινόμενο παρμπρίζ
  • Θερμαινόμενο τιμόνι

 

Περισσότερες πληροφορίες για το νέο Ford Puma θα βρείτε εδώ

Διαμορφώστε το δικό σας Ford Puma εδώ

Μιλήστε με Εκπρόσωπο της Ford εδώ

Ford

Audi Q3 και Q3 Sportback: Νέες εκδόσεις με πιο πλούσιο βασικό εξοπλισμό – Τιμές

autoholix.team
-
0
Audi Q3 και Q3 Sportback: Νέες εκδόσεις με πιο πλούσιο βασικό εξοπλισμό – Τιμές

Το Audi Q3 αποτελεί τον ορισμό του best seller στα πολυτελή μεσαία SUV. Στην τρέχουσα γενιά του, με την προσθήκη της σπορ έκδοσης Q3 Sportback και την ενσωμάτωση καινοτόμων ψηφιακών τεχνολογιών και εξελιγμένων συστημάτων plug-in υβριδικής κίνησης, παρουσιάζεται ακόμα πιο πλήρες και ελκυστικό από ποτέ.

Με αμάξωμα που συναρπάζει χάρη στο δυναμικό χαρακτήρα της σχεδίασης και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά στοιχεία (όπως η μάσκα Singleframe ή οι προβολείς LED Matrix με έξυπνη προσαρμογή της φωτεινής δέσμης) και ένα σαλόνι που ξεχωρίζει για την απαράμιλλη ποιότητα και τους κορυφαίους χώρους για επιβάτες και αποσκευές, τα Audi Q3 και Q3 Sportback αποτελούν τον ιδανικό συνδυασμό της πολυτελούς κομψότητας και της all-round πρακτικότητας.

Οι πρωτοποριακές τεχνολογίες που ενσωματώνουν τα Audi Q3 και Q3 Sportback δημιουργούν έναν ψηφιακό κόσμο σύγχρονων παροχών και διευκολύνσεων. Τα εξελιγμένα συστήματα πολυμέσων ΜΜΙ τελευταίας γενιάς και οι πρωτόγνωρες δυνατότητες συνδεσιμότητας  σε συνδυασμό με τις υπηρεσίες του Audi connect, κάνουν πολύ πιο εύκολη και άνετη την καθημερινή ζωή του οδηγού και των επιβατών.

Σε συνδυασμό με ένα πληθωρικό πακέτο συστημάτων υποβοήθησης τελευταίας γενιάς, τα Audi Q3 και Q3 Sportback αποτελούν  τις πιο πλήρεις προτάσεις της κατηγορίας τους σε ό,τι αφορά την ασφάλεια και την ευκολία στην οδήγηση.

Χάρη στην εκτεταμένη γκάμα κινητήριων μονάδων TFSI  βενζίνης και TDI diesel, μεταξύ των οποίων και η εξαιρετική plug-in υβριδική έκδοση με απόδοση 245 ίππων και ηλεκτρική αυτονομία 51 χιλιομέτρων, τα Audi Q3 και Q3 Sportback προσφέρουν ένα μεγάλο εύρος επιλογών σε εκδόσεις εξοπλισμού και δυνατότητες εξατομίκευσης μέσω του προγράμματος Audi Exclusive.

Αυτό που πάντα ξεχώριζε τα Audi Q3 και Q3 Sportback ήταν το πλούσιο πακέτο βασικού εξοπλισμού που συνόδευε όλες τις εκδόσεις του αυτοκινήτου. Τώρα όμως υπάρχουν διαθέσιμες στην ελληνική αγορά νέες εκδόσεις που αναβαθμίζουν σημαντικά τον στάνταρ εξοπλισμό, καθιστώντας το πολυτελές SUV της Audi ακόμα πιο ανταγωνιστικό ως την κορυφαία πρόταση της κατηγορίας του.

Οι νέες αυτές εκδόσεις, μεταξύ των οποίων ενδεικτικά αναφέρουμε τις Q3 Advanced Plus 35 TFSI S tronic, Q3 SB Advanced Plus 35 TFSI S tronic, Q3 SB S line 35 TFSI S tronic, Q3 SB 45 TFSI quattro S tronic, περιλαμβάνουν στον βασικό τους εξοπλισμό τα παρακάτω:

  • Κλείδωμα άνεσης
  • Ηλεκτρικό άνοιγμα & κλείσιμο πόρτας χώρου αποσκευών
  • Υποβοήθηση προβολέων
  • Εξωτερικούς καθρέπτες ηλεκτρικά αναδιπλούμενους
  • Πακέτο συστημάτων υποβοήθησης με Adaptive Cruise Control, Υποβοήθηση στάθμευσης εμπρός-πίσω Audi Parking Aid Plus, Υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας (Lane change assistant), Lane keeping system με ημι-αυτόματη διαχείριση του οχήματος σε περίπτωση έκτακτου περιστατικού, Τraffic jam assist
  • Πακέτο εσωτερικού φωτισμού LED

Μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζει η έκδοση Q3 Business Pro 45 TFSI e S tronic. Πρόκειται για την plug-in υβριδική έκδοση του αυτοκινήτου, που επωφελείται από την απαλλαγή τελών κυκλοφορίας και μηδενικό φόρο εταιρικής χρήσης (τιμή προ φόρων κάτω από 40.000 €), για την οποία υπάρχει άμεση διαθεσιμότητα παράδοσης στην Ελλάδα. Η συγκεκριμένη έκδοση έχει στον βασικό της εξοπλισμό τα παρακάτω:

  • Μεταλλικό χρώμα
  • Κλείδωμα άνεσης
  • Ηλεκτρικό άνοιγμα & κλείσιμο πόρτας χώρου αποσκευών
  • Υποβοήθηση προβολέων
  • Πακέτο εσωτερικού φωτισμού LED
  • Εξωτερικούς καθρέπτες ηλεκτρικά αναδιπλούμενους
  • Πακέτο συστημάτων υποβοήθησης με Adaptive Cruise Control, Υποβοήθηση στάθμευσης εμπρός-πίσω Audi Parking Aid Plus, Υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας (Lane change assistant), Lane keeping system με ημι-αυτόματη διαχείριση του οχήματος σε περίπτωση έκτακτου περιστατικού και Τraffic jam assist
  • Επενδύσεις καθισμάτων σε συνδυασμό δέρμα/δερματίνη
  • Επένδυση στα υποβραχιόνια των θυρών σε δερματίνη
  • Πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο
  • Πρίζα 12-volt και 2 USB θύρες φόρτισης για τους πίσω επιβάτες

Το Audi Q3 ξεκινά από τις 35.980 €, το Q3 Sportback από 42.980 €, ενώ η τιμή της έκδοσης Q3 Business Pro 45 TFSI e S tronic διαμορφώνεται στις 52.580 €, με μηδενικό φόρο για τους εταιρικούς χρήστες (τιμή προ φόρων κάτω από 40.000 €).

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά τα νέα εξοπλιστικά πακέτα και τη διαθεσιμότητα των νέων εκδόσεων μπορείτε να απευθυνθείτε στα πλησιέστερα σημεία πώλησης της Audi ή να επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα www.audi.gr.

Audi

FORMULA 1 – το 1ο Grand Prix στο Μπαχρέιν ανάδειξε νικητή τον Μαξ Φερστάπεν

autoholix.team
-
0
FORMULA 1 – το 1ο Grand Prix στο Μπαχρέιν ανάδειξε νικητή τον Μαξ Φερστάπεν

Το κορυφαίο γεγονός του μηχανοκίνητου αθλητισμού, το 1ο Grand Prix του φετινού παγκόσμιου πρωταθλήματος της Formula 1, έκανε πρεμιέρα το Σάββατο 2 Μαρτίου στην πίστα του Μπαχρέιν και όλη η δράση και οι συναρπαστικές στιγμές μεταδόθηκαν  ζωντανά από τον ΑΝΤ1 και το ΑΝΤ1+. Μεγάλος νικητής, αναδείχθηκε, για άλλη μια φορά, ο Ολλανδός Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος διατήρησε την πρωτοκαθεδρία του παίρνοντας την 55η νίκη του!

Παράλληλα, μια μεγάλη γιορτή στήθηκε με μια exclusive live προβολή του Bahrain Grand Prix στα Village Cinemas σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Λάρισα. Οι φίλοι της Formula 1 έζησαν μια ξεχωριστή εμπειρία θέασης, με τη μοναδική ποιότητα εικόνας και ήχου των Village Cinemas, που τους μετέφερε ζωντανά στη πίστα του Σακχίρ στο Μπαχρέιν. Επίσης, όσοι παρευρέθηκαν στα Village Cinemas @The Mall Athens, είχαν την ευκαιρία να ζήσουν πολλά happening με δώρα, αλλά και να νιώσουν σαν πραγματικοί οδηγοί της Formula 1,  αφού είχαν την απόλυτη εμπειρία οδήγησης μονοθέσιου με τα Red Bull Simulator Playseats, τους απόλυτους προσομοιωτές οδήγησης.  

 Στην εκπομπή «FORMULA 1 SHOW» με τους Τάκη Πουρναράκη, Πάνο Σεϊτανίδη και Μαρία Θωμά, που προηγήθηκε του αγώνα, ο απεσταλμένος του ΑΝΤ1 στο Σακχίρ, Πάνος Σεϊτανίδης, μας μετέφερε τον παλμό της πρεμιέρας του πρωταθλήματος.  Δείτε το σχετικό βίντεο εδώ:

https://www.antenna.gr/watch/1705018/o-panos-seitanidis-mas-metaferei-ton-palmo-ligo-prin-tin-ekkinisi

 

ΟΣΑ ΕΓΙΝΑΝ ΣΤΟ 1ο GRAND PRIX ΣΤΟ ΜΠΑΧΡΕΪΝ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟ 2 ΜΑΡΤΙΟΥ

Χωρίς μεγάλες ανατροπές, αλλά και με πραγματικές διαφορές ανάμεσα στις ομάδες, ολοκληρώθηκε, ο 1ος αγώνας της χρονιάς, στο νησάκι του Περσικού Κόλπου, στην έρημο του Σακχίρ. Για πρώτη φορά στην 20χρονη ιστορία του αγώνα, ο 1ος  από τον 2ο  είχε διαφορά πάνω από 20 sec, και για την ακρίβεια 22.4 sec.

Είναι χαρακτηριστικό, ότι στη βαθμολογούμενη 10αδα τερμάτισαν τα μονοθέσια των 5 κορυφαίων ομάδων. Η αυστριακή ομάδα, η Red Bull, κατέκτησε τις 2 πρώτες θέσεις, αφήνοντας στην 3η θέση τη Ferrari. 

H υστέρηση απόδοσης του Hamilton, που εκκίνησε 9ος αλλά δεν βρήκε ποτέ ρυθμό στον αγώνα, αλλά και τα λάθη του Piastri, μπέρδεψαν τις Mercedes με τις McLaren και έτσι δεν είχαμε απόλυτη ομοιομορφία αποτελεσμάτων. Πιο πίσω, οι RB έδωσαν μάχη με τη Ηaas του Magnussen, με τον Tsunoda να μην κρύβει τον εκνευρισμό του, όταν του ζητήθηκε ν’ αφήσει το Ricciardo να περάσει. Μάλιστα, είχαμε και ένταση, ανάμεσα στους δυο οδηγούς της ομάδας στο γύρο εξόδου από την πίστα.

 Η θερμοκρασία του οδοστρώματος παρέμεινε χαμηλά στους 23 βαθμούς Κελσίου, το οποίο βοήθησε στη διαχείριση των ελαστικών, αν και κανένας οδηγός δεν επιχείρησε να κάνει μόνο μια αλλαγή.

Για τον Verstappen δεν θα μπορούσε να υπάρχει καλύτερος τρόπος για να ξεκινήσει τη σεζόν από το Grand Slam: Κέρδισε τον αγώνα, από την pole position, χωρίς να χάσει το προβάδισμα σε κανέναν από τους 57 γύρους. Ο Ολλανδός, εξασφάλισε, επίσης, τον βαθμό του ταχύτερου γύρου (με χρόνο 1’32″608 στον 39ο γύρο, χρόνο 1 ½ δευτερόλεπτο ταχύτερο από τον 2ο καλύτερο, που έθεσε ο Charles Leclerc με 1’34″090).

Το Grand Slam ήταν το 5o του Ολλανδού πρωταθλητή, γεγονός που τον τοποθετεί μαζί με τον Alberto Ascari και τον Michael Schumacher, στην 3η θέση στη λίστα των GC (μπροστά τους είναι ο Lewis Hamilton και ο Jim Clark ). Όσο για τη Red Bull, με 114 νίκες, έφτασε τη Williams στην 4η θέση της σχετικής λίστας.

Όσον αφορά στη χρήση και στη στρατηγική των ελαστικών, ο αγώνας εξελίχθηκε σχεδόν όπως αναμενόταν. Όλοι οι οδηγοί εκκίνησαν με μαλακά ελαστικά, προτού περάσουν στα σκληρά.

Στη Red Bull, που είχαν μόνο ένα διαθέσιμο σετ σκληρής γόμας C1, χρησιμοποίησαν στο τέλος ξανά τη μαλακή γόμα C3, που είχαν εξοικονομήσει από τις κατατακτήριες δοκιμές. Η συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών, επέλεξε το δεύτερο σετ σκληρής γόμας για το τρίτο και τελευταίο μέρος.

Οι εξαιρέσεις μπορούν να μετρηθούν στα δάχτυλα του ενός χεριού: ο Nico Hulkenberg, που αναγκάστηκε να μπει στο pit στον 1Ο γύρο, μετά από μια σύγκρουση στην εκκίνηση, έκανε 3 αλλαγές, όπως και οι Pierre Gasly (Alpine) και Logan Sargeant (Williams). Ο Daniel Ricciardo (Racing Bulls) έκανε δύο αλλαγές, επιλέγοντας ένα νέο σετ μαλακής γόμας C3 για να τερματίσει τον αγώνα.

 Δείτε το σχετικό βίντεο με τις επιδόσεις του Μαξ Φερστάπεν εδώ: 

https://www.antenna.gr/watch/1705098/synexise-me-fora-apo-to-2023-i-red-bull-racing

Η τελική κατάταξη του 1ου Grand Prix στο Μπαχρέιν έχει ως εξής:

Μετά το πέσιμο της καρό σημαίας, ο μεγάλος νικητής του 1ου Grand Prix της χρονιάς, ο Μαξ Φερστάπεν, δήλωσε: “Είναι απίστευτο. Νομίζω ότι πήγε καλύτερα από το αναμενόμενο. Το μονοθέσιο ήταν πολύ ωραίο στην οδήγηση, ανεξαρτήτως ελαστικών είχαμε δυνατό ρυθμό.

Ήταν πολύ ευχάριστο να οδηγείς σήμερα, μείναμε πραγματικά μακριά από προβλήματα και είναι ένα υπέροχο ξεκίνημα για τη χρονιά – δεν θα μπορούσε να ήταν καλύτερο. Είναι πολύ ιδιαίτερο να έχεις τέτοιες μέρες γιατί δεν συμβαίνει τόσο συχνά, να πάνε τέλεια όλα.

Εκκίνησα καλά, η πρώτη στροφή είναι μια πολύ σφιχτή φουρκέτα, οπότε θες την εσωτερική για να είσαι ασφαλής, και βασικά από εκεί και πέρα ​​επικεντρωθήκαμε στον δικό μας αγώνα. Είναι μια μεγάλη σεζόν, τώρα, δυο μέρες ξεκούρασης και πάμε ξανά».

 Δείτε τις δηλώσεις των Φερστάπεν, Πέρεζ και Σάινθ μετά το τέλος του αγώνα εδώ:

https://www.antenna.gr/watch/1679426/oi-diloseis-ton-verstappen-norris-kai-alonso

 Επόμενο ραντεβού των κορυφαίων πιλότων της Formula 1 στη Σαουδική Αραβία, το Σάββατο 9 Μαρτίου, ζωντανά, αποκλειστικά στο ΑΝΤ1+ στις 19:00 και σε μαγνητοσκόπηση στις 23:00 στον ΑΝΤ1. Μην τον χάσετε! 

ΑΝΤ1

1...666768...414Σελίδα 67 από 414