Friday, February 3, 2023
HomeΔοκιμεςSUV/OFF ROADAlfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS Δοκιμή / Test drive

Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS Δοκιμή / Test drive

Η Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS είναι το πρώτο δείγμα γραφής του ομίλου Stellantis που δείχνει ξεκάθαρα τις προθέσεις του σε ότι αφορά το μέλλον της Alfa Romeo –και από ότι φαίνεται τα νέα είναι καλά για τους λάτρεις της Μιλανέζικής ιστορικής εταιρείας!

Η αλήθεια είναι ότι οι εποχές του ρομαντισμού έχουν αρχίσει να ξεθωριάζουν καθώς όλοι μας έχουμε αλλοτριωθεί από την άοκνη κοινωνική ρητορική έτσι ώστε να γίνουμε μια μέρα λογικοί, πραγματιστές, vegan και «καθώς πρέπει»- κάτι που φυσικά πρέπει να έχει αντίκτυπο και στα προϊόντα που αγοράζουμε.

Η αυτοκινητοβιομηχανία σε μεγάλο βαθμό σήμερα παρουσιάζει αυτοκίνητα/προϊόντα που κρίνονται από μετρήσιμους δείκτες όπως οι χώροι, η τιμή, οι επιδόσεις, η οικονομία –και κυρίως από τις πωλήσεις που μπορεί να πετύχει ένα μοντέλο προκειμένου να γεμίσει τα ταμεία της εταιρείας ώστε να της επιτρέψει να επιβιώσει.

Αυτοκίνητα ανάδελφα σαν την Giulia και την Stelvio δεν έχουν πλέον εμπορικό ενδιαφέρον στο νέο περιβάλλον που αναζητά SUV’s (…κατά προτίμηση ηλεκτρικά) την ώρα που οι μεγάλοι όμιλοι θέλουν να φτιάχνουν προϊόντα που μοιράζονται τις πλατφόρμες με άλλα μοντέλα ή ακόμη και μάρκες του ομίλου.

Τα νέα λοιπόν για την Alfa Romeo είναι εξαιρετικά αφού η Stellantis είδε την διαφορετικότητα της premium εταιρείας που βρέθηκε στην προϊόντική της γκάμα και δεν μπήκε στον πειρασμό να παρουσιάσει ένα ακόμη Peugeot 3008 με επιφανειακά διαφορετικό σχεδιασμό και να το ονομάσει Grandland ή C5.

Η Stellantis σεβάστηκε την Alfa Romeo και επέτρεψε στους σχεδιαστές της Tonale να ακολουθήσουν τον δικό τους δρόμο, αρκεί βέβαια να παίξουν με τους όρους της αγοράς και να μην παρουσιάσουν ορθόδοξα Alfa Romeo σαν τις Giulia και Stelvio που με την αρχιτεκτονική του διαμήκη κινητήρα και της πίσω κίνησης μπορεί να λατρεύονται σαν θεές από τους γνώστες, αλλά απορρίπτονται σαν προκλητικά διαφορετικές και πανάκριβες από τους Καταναλωτές του Σήμερα που έχουν εκπαιδευτεί στην θρησκεία του μέσου όρου.

Η Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS βρίσκεται σε μια από τις πιο «hot» κατηγορίες της Ευρωπαϊκής αγοράς με τεράστιο εμπορικό ενδιαφέρον, όμως αυτό σημαίνει ότι έχει να ανταγωνιστεί ικανότατους ανταγωνιστές όπως το Hyundai Tuscon το Mercedes GLA 200 το Volkswagen Tiguan, το Skoda Kodiaq, το Kia Sportage, το Volvo XC 40, το BMW X1, το Citroen C5, το Ford Kuga, το Renault Kadjar, το Peugeot 3008 και πολλά ακόμη που δεν έχω αναφέρει εδώ …λόγω έλλειψης χώρου!

Παρουσιάστηκε στην Ελλάδα τον Μάρτιο του 2022 και χρειάστηκαν οι παραδοσιακοί 6+2 μήνες για να χορτάσουν παρουσιάζοντας την οι ειδικοί- και να φτάσει με ασφάλεια στα χέρια μου έτσι να μπορέσω και πάλι να πω το σλόγκαν του Autoholix:

«Οδηγούμε Τελευταίοι» την δυνατή υβριδική Tonale  των 160 ίππων!

Εμφάνιση

Η Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS βασίστηκε στο πάτωμα του Jeep Compass- που  και αυτό είναι αρκούντως Alfa Romeo αφού προέρχεται από την  Giullieta- και σχεδιάστηκε υπό την επίβλεψη του Αλέξανδρου Λιώκη που πραγματικά ξεπέρασε όλες τις προσδοκίες παρουσιάζοντας ένα C-SUV με κλασσική ομορφιά που θα αντέξει στον χρόνο.

Σχεδιαστικά λοιπόν είναι εμφανώς εστιασμένη στον προαιώνιο εχθρό από το Μοναχό, αλλά ταυτόχρονα είναι ένα σημαντικό αυτοκίνητο για την Μιλανέζικη φίρμα καθώς δείχνει την αποφασιστικότητα των Ιταλών να πρωταγωνιστήσουν στην σημαντικότατη για την Ευρώπη κατηγορία των Premium SUV’s.

Προφανώς από μηχανολογική άποψη οι σχεδιαστές της Alfa Romeo εξέτασαν με μικροσκόπιο την BMW Χ1 και Χ2, όμως ευτυχώς δεν έκαναν το ίδιο με το περιτύλιγμα που έχει την Ιταλική «μελαχρινή» ομορφιά που όλοι αγαπάμε.

Έχετε σκεφτεί τι ρούχα θα φορούσε η Μόνικα Μπελούτσι αν αποφάσιζε να πάει μια βόλτα στο βουνό?

Θα έβγαζε τις γόβες της για να φορέσει ορειβατικά μποτάκια, ή θα αποφάσιζε να συνεχίσει βουτώντας με τις γόβες μέσα στις λάσπες, θυσιάζοντας την άνεση και τις δυνατότητες της να γνωρίσει τα πιο απόμακρα μέρη?

Προσωπικά θα φορούσα ένα σκισμένο τζιν και τα λειωμένα μου μποτάκια, αλλά καθώς στα αλήθεια δεν μπόρεσα πότε να καταλάβω πως σκέπτονται οι ντίβες, θα αφήσω εσάς να αποφασίσετε για εκείνη!

Η Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS είναι το πρώτο εξηλεκτρισμένο μοντέλο που παρουσιάζουν οι Μιλανέζοι και ενώ με μήκος 4.528 χλστ., πλάτος 1.841 χλστ. και ύψος 1.601 χλστ. είναι αρκετά ογκώδης καταφέρνει χάρη στο σχετικά χαμηλό για SUV ύψος από το έδαφος των 15,2 εκατοστών, την χαρακτηριστική μάσκα και την ριχτή πίσω κολώνα να μοιάζει πιο μικρή από ότι στα αλήθεια είναι.

Επειδή η Alfa είναι «ντίβα»…είναι και άσος στο μακιγιάζ -και όπως οι πιο κοντές, ή και οι πιο ευτραφείς γυναίκες δεν βγάζουν πότε τα τακούνια ή φοράνε ρούχα που τις κολακεύουν, έτσι και εκείνη επιλέγει να μείνει μακριά από την ψευδο-macho εμφάνιση που έχουν τα υπόλοιπα SUV του ανταγωνισμού.

Εκείνη μέσα από την εκλεπτυσμένη της εμφάνιση προβάλει την ευγενική της καταγωγή προειδοποιώντας τους ενδιαφερόμενους- που ίσως νομίζουν ότι εκείνοι την επέλεξαν- ότι αν θέλουν- θα πρέπει τελικά εκείνοι να προσαρμοστούν στις επιλογές της. 😉

Τι και αν με τα 1650 της κιλάκια… πάχυνε λιγάκι? Βάζει τις ψηλοτάκουνες 235/40/20 γόβες της, φοράει το σέξι ριχτό φόρεμα, φτιάχνεται με το μακιγιάζ της και βγαίνει στον δρόμο αφήνοντας τους όλους… σέκος!

Ξέρει καλά ότι αν η εξωτερική εμφάνιση δεν κερδίσει το πλήθος από την αρχή σπάνια κάποιος θα έχει την διάθεση ή τον χρόνο να μάθει για τον εσωτερικό της κόσμο.

Η ομορφιά της Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS  έτσι όπως εκπέμπεται από τις  φωτογραφίες δεν λέει τίποτα μπροστά στην εντύπωση που προκαλεί το αυτοκίνητο όταν το βλέπεις να στέκεται μπροστά από τα μάτια σου με τους τριπλούς Full LED προβολείς της να θυμίζουν την 159 ή για τους επαΐοντες εκείνη την περίεργη Zagato…

Δεν θα βρείτε πουθενά επάνω της ούτε μια ευθεία γραμμή που να σας προδιαθέτει για οδήγηση στις λασπουριές και στα κατσάβραχα- κάτι που δείχνει ότι μπορεί να πήρε λίγα κιλά για να ικανοποιήσει τα γούστα της εποχής, όμως παραμένει ντίβα και φτιαγμένη για σαλόνια!

Με ορατό τον κίνδυνο να γίνω ακόμη περισσότερο γραφική… «δεν περιγράφω άλλο» και σας ζητώ να συμφωνήσουμε ότι είναι πανέμορφή!

Δείτε μόνοι σας τις φωτογραφίες της και ανακαλύψτε εκείνο «το κάτι» που ενώ δεν περιγράφεται με χίλιες λέξεις, περικλείεται εύκολα σε δύο μόνο λέξεις που καθορίζουν τον σχεδιασμό της : «Alfa Romeo»!

Εσωτερικό/ Άνεση

Ανοίγοντας την πόρτα αμέσως αντιλαμβάνεσαι την αίσθηση ποιότητας που αποπνέει το εσωτερικό της Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS, που με μια πρώτη ματιά μοιάζει να μην υστερεί σε τίποτε από το κλασσικό ταμπλό μιας Giulia.

Το ταμπλό είναι ντυμένο με ποιοτικά και μαλακά υλικά και η οδηγοκεντρική σχεδίαση που εμφανώς και αυτή προέρχεται από την σχολή της Giulia συνδυάζεται με το καλόγουστο design το οποίο δεν έχει σαν στόχο μόνο να εντυπωσιάσει, αλλά επιθυμεί να φτιάξει την διάθεση των επιβατών που φιλοξενεί.

Επειδή σε επίπεδο ποιότητας υλικών δεν θα πρέπει να μπερδεύουμε την Tonale με την Stelvio είναι αναμενόμενο να υπάρχουν φυσικά κάποια πλαστικά χαμηλά στην πόρτα και την κονσόλα που ποιοτικά βρίσκονται εκτός τόπου και χρόνου, όμως η αλήθεια είναι ότι αυτό πλέον αποτελεί κοινό τόπο για τους κατασκευαστές που προσπαθούν να μειώσουν το κόστος από όπου μπορούν.

Το πανέμορφο δερμάτινο τιμόνι έχει σωστό μέγεθος και διάμετρο στεφάνης, ενώ ενσωματώνει το χαρακτηριστικό κουμπί της εκκίνησης -που θυμίζει Ferrari- και μια σειρά από πρακτικά πλήκτρα που επιτρέπουν την χρήση σχεδόν όλων των συστημάτων.

Πίσω από το τιμόνι θα βρούμε τα υπέροχά μεγάλα και ποιοτικά σε λειτουργία «paddles» που προέρχονται κατευθείαν από την Stelvio και επιτρέπουν την όχι και πολύ απαραίτητη χειροκίνητη αλλαγή των ταχυτήτων στο στάνταρ 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Τα paddles είναι υπέροχα και αναβαθμίζουν τον χαρακτήρα της αλλά δυστυχώς είναι πάρα πολύ μεγάλα και κρύβουν τους μοχλούς για τα φλας και τους καθαριστήρες που είναι μικροί…και δεν προέρχονται από την Giulia αλλά μάλλον από το jeep Compass ή κάτι ανάλογο.

Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα-ειδικά για εμάς τις γυναίκες που δεν έχουμε μακριά δάκτυλα, να χρειάζεται να βγάλουμε τα χέρια από το τιμόνι για να ανάψουμε φλάς ή τους καθαριστήρες.

Η λύση (ιδέες για την επόμενη αναβάθμιση) είναι είτε να κοπούν λίγο σε μήκος τα paddles ή ακόμη καλύτερα να χρησιμοποιηθούν οι μεγαλύτεροι και πολύ ποιοτικότεροι βοηθητικοί μοχλοί για τα φλας και τους καθαριστήρες από την Giulia.

Ο πίνακας οργάνων διατηρώντας την κλασσική αρχιτεκτονική «cannonchialle» που τονίζει το ταχύμετρο και το στροφόμετρο μπορεί πλέον να αποτελείται από μια υψηλής ανάλυσης οθόνη 12,3’’ όμως η γλυκιά αλησμόνητη γραμματοσειρά των 70’s και η ένδειξη «giri» κάτω από το στροφόμετρο κάνουν όσα χρειάζονται για να προβάλλουν την  ιστορία και την παράδοση της εταιρείας.

Το ταμπλό είναι σχεδιασμένο σύμφωνα με την πιο μοντέρνα ευρωπαϊκή λογική και είναι πολυδιάστατο, όμορφο, αλλά και ταυτόχρονα ουσιαστικά πρακτικό και εργονομικό… με εξαίρεση το πρόβλημα που εντόπισαν οι ψηλοί της οικογένειας (μεταξύ 1, 90 και 1, 95 μ. …αυτόν τον μήνα) και αφορούσε το ότι το δεξί τους γόνατο βρίσκει επάνω στην φαρδιά κονσόλα εμποδίζοντας τους να ανοίξουν όσο θα ήθελαν τα γόνατα τους.

Καθώς αυτό δεν ενόχλησε εμένα που το ύψος μου δεν ξεπερνά το 1,70, ο πιο κοντός από τους δοκιμαστές που διαθέτει το Autoholix -και είναι οπαδός και πελάτης των SUV του «εχθρού», μου έδειξε ότι μετά από μια 2ωρη διαδρομή στο δεξί του γόνατο υπήρχε μια κοκκινίλα –κάτι που δείχνει ότι δεν κακολογούσε απλά την Alfa Romeo.

Σε κάποια μελλοντική ανανέωση καλό- και εύκολο- θα ήταν η κονσόλα στο μπροστινό της τμήμα να γίνει λίγο πιο στενή… ώστε να γλιτώσουμε από την γκρίνια των ανοικονόμητα ψηλών BMWδάκηδων -που εντάξει, χρειάζονται και αυτοί για να πιάνουν το βαζάκι με την μαρμελάδα από το πάνω ράφι!

Στο μέσον του ταμπλό «αιωρείται» η οθόνης αφής 10,25” (βασικός εξοπλισμός σε όλες τις εκδόσεις) του συστήματος  πολυμέσων που διαθέτει εξαιρετικά καθαρά και κατανοητά μενού, ενώ η εναλλαγή στις διάφορες οθόνες είναι άμεση.

Φυσικά διαθέτει συνδεσιμότητα apple Car Play και Android Auto, ενώ υπάρχει και μια επιφάνεια επαγωγικής φόρτισης των κινητών τηλεφώνων.

Το γνωστό σύστημα δυναμικής συμπεριφοράς DNA φιλοξενείται και αυτό στην κεντρική κονσόλα και είναι αποτελεσματικό ελέγχοντας την ανάφλεξη, την λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και την απόκριση του τιμονιού (…όχι όσο θα ήθελα και θα έπρεπε).

Οι διαφορές μεταξύ των τριών προγραμμάτων είναι εύκολο να τις αναληφθεί ο οδηγός και σε αντίθεση με τον ανταγωνισμό η χρήση του συστήματος είναι πολύ απλή και μπορεί να χρησιμοποιηθεί άμεσα χωρίς να απαιτεί γνώσεις… προγραμματιστή Η/Υ.

Χώροι/ Άνεση

Χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο των 2,64 μ. και το SUVειδές αμάξωμα οι χώροι της Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS στο εσωτερικό είναι αρκούντως άνετοι για όλους τους επιβάτες.

Η δουλειά που έχει γίνει στην ηχομόνωση και στις βάσεις στήριξης του κινητήρα εξουδετερώνουν κραδασμούς και θόρυβο-τουλάχιστον κάτω από τις 4.000 σαλ. και συνεισφέρουν στην αίσθηση άνεσης και πολυτέλειας που αποπνέει η καμπίνα των επιβατών.

Το θερμαινόμενο κάθισμα τοποθετεί τον οδηγό ψηλά μέσα στο αυτοκίνητο και πολύ πάνω από τα κοινά «κουρσάκια» μέσα στην κίνηση .

Η ορατότητα προς τα μπροστά επηρεάζεται από το μπροστινό παρμπρίζ που είναι σχετικά μικρό σε επιφάνεια καθώς συγγενεύει με εκείνο του Compass που θέλει ψηλούς θόλους, ενώ και πίσω κολώνα είναι φαρδιά, κάτι που σε συνδυασμό με το μικρό πίσω παρμπρίζ δυσκολεύουν την κίνηση με όπισθεν και στο παρκάρισμα.

Τα όμορφα καθίσματα είναι μαλακά και ευρύχωρα, ενώ στις στροφές παρέχουν εξαιρετικά καλή πλευρική καταφέρνοντας μάλιστα να μην ενοχλούν και στην είσοδο στο αυτοκίνητο.

Παντού θα βρείτε διάσπαρτες θήκες για γυαλιά, κινητά, ποτήρια και μπουκαλάκια, ενώ τόσο το ντουλάπι μπροστά από τον συνοδηγό όσο και ο αποθηκευτικός χώρος που σχηματίζεται κάτω από το υποβραχιόνιο έχουν όλα ικανοποιητικό μέγεθος, με το ντουλαπάκι από κάτω του να πλησιάζει τα 8 λίτρα χωρητικότητας!

Οι χώροι στο πίσω κάθισμα είναι άνετοι και θα έλεγα ότι δεν υστερούν ούτε ένα χιλιοστό από εκείνους του ανταγωνισμού και μπορούν να φιλοξενήσουν τρία άτομα με ικανοποιητικότατο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι.

Οι πόρτες ανοίγουν διάπλατα επιτρέποντας την άνετη πρόσβαση στο εσωτερικό, ενώ και η πόρτα του χώρου αποσκευών των 500λίτρων ανοίγει ηλεκτρικά χαρίζοντας ατέλειωτες ώρες δημιουργικού παιχνιδιού στα παιδιά μας!

Εξοπλισμός

Η κατακόκκινη Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS της δοκιμής έχει επίπεδο εξοπλισμού Edizione Speciale και κοστίζει περίπου €47.000, ενώ η βασική έκδοση SUPER 130 ξεκινά από τα €37,300.

Στον εξοπλισμό θα βρείτε τις υπέροχες 20ρες ζάντες «telephone dial», θερμαινόμενα καθίσματα, αυτόματη ενεργοποίηση των εμπρός προβολέων και των καθαριστήρων, ηλεκτρικά ανοιγμένη πόρτα του χώρου αποσκευών, κάμερα οπισθοπορείας με άριστη ανάλυση στην οθόνη- και φυσικά όλα τα σύγχρονα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας όπως το Integrated Braking System, Brake και Lane Departure Warning,Autonomous Emergency Braking, Forward Collision Warning κτλ που όσο μπορείς να τα απενεργοποιήσεις και δεν επεμβαίνουν στην οδήγηση, είναι καλοδεχούμενα.

Τέλος όλες οι Tonale διαθέτουν εργοστασιακή εγγύηση 5 χρόνων μέχρι τα 200.000 χλμ και 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια-αχρείαστη να είναι!

Κινητήρας

Η Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS κινείται από τον γνωστό υπερτροφοδοτούμενο 1.500άρη VGT (Variable-Geometry Turbo, ή υπερσυμπιεστης αερίων  μεταβλητής γεωμετρίας) που με την βοήθεια ενός συστήματος υψηλής πίεσης (350 bar) αποδίδει 160 ίππους και 240 Nm ροπής λειτουργώντας στον κύκλο Μiller και έχοντας υψηλή για υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα συμπίεση 12:5,1, οπότε καλό θα ήταν να λειτουργεί με 100ρα βενζίνη.

Σημειώστε ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας με τους 160 ίππους εξοπλίζει μόνο την Tonale και κανένα άλλο μοντέλο του ομίλου.

Το σύστημα Υβριδικής κίνησης 48V συμπληρώνεται από ένα ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη που αποδίδει 20 ίππους και 55 Nm ροπής, και επιτρέπει στην Tonale να κινηθεί αμιγώς ηλεκτροκίνητα σε συνθήκες χαμηλού φορτίου όπως το παρκάρισμα, η ήπια εκκίνηση σε ένα φανάρι, ή η κίνηση με ταχύτητες έως 40χλμ/ω στην πυκνή κίνηση της πόλης.

Λόγω των διαφορετικών στροφών στις όποιες αποδίδεται η μέγιστης ισχύς των δύο κινητήρων, η συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 160 PS και τα 240 Nm ροπής- και όχι τα 180PS και 295 Nm ροπής που αθροίζουν κανονικά οι δυο κινητήρες.

Ο μικρός ηλεκτροκινητήρας του συστήματος  middle hybrid όπως το λέει η Alfa Romeo, βρίσκεται μέσα στο καβούκι του κιβωτίου ταχυτήτων και τροφοδοτείται από μία μπαταρία χωρητικότητας 0,8 kWh που βρίσκεται τοποθετημένη στο πάτωμα μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων. Καταλαμβάνοντας ελάχιστο χώρο (11λιτρα) και ζυγίζοντας μόλις 13,5 κιλά πρακτικά δεν επηρεάζει την κατανομή του βάρους μεταξύ των αξόνων ή την οδική συμπεριφορά.

Στην πράξη ο ηλεκτροκινητήρας κάνει διαρκώς εμφανή την παρουσία του χάρη στην ανεπαίσθητη λειτουργία του συστήματος Start/ Stop όσο και κατά την επιτάχυνση σε χαμηλές ταχύτητες έχοντας την δυνατότητα υπό προϋποθέσεις να κινήσει το αυτοκίνητο χωρίς την βοήθεια του βενζινοκινητήρα για μερικές εκατοντάδες μέτρα.

Ταυτόχρονα κατά το φρενάρισμα ο οδηγός μπορεί να αντιληφθεί την ευεργετική λειτουργία του που λειτουργεί σαν γεννήτρια ρεύματός μετατρέποντας την ενέργεια της πέδησης σε χρήσιμο ηλεκτρισμό που αργότερα θα βοηθήσει στην κίνηση και την διαχείριση των συστημάτων.

Η Alfa Romeo Tonale 1.5  σε όλες της τις εκδόσεις κινείται από το νέο7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη(υγρού τύπου) της εταιρείας  που δίνει την δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής των σχέσεων από τα paddles στο τιμόνι.

Το κιβώτιο ταχυτήτων ενώ καταφέρνει με την βοήθεια στου ηλεκτροκινητήρα να εκκινεί το αυτοκίνητο ομαλά στα προγράμματα normal και sport -και ανεβάζει τις ταχύτητες με αμεσότητα, δυστυχώς δεν είναι ότι πιο γρήγορο υπάρχει σε ότι αφορά την αντίδραση του στο Kickdown στην αυτόματη λειτουργία.

To πρόβλημα βέβαια λύνεται εάν επιλέξετε το πρόγραμμα sport και την χειροκίνητη λειτουργία που ζωντανεύει αρκετά τα κατεβάσματα των σχέσεων, αλλά και πάλι, μια Alfa Romeo ζητά κάτι πιο άμεσο!

Ο κινητήρας είναι γενικά πρόθυμος από χαμηλά και είναι γενικά αθόρυβος εφόσον δεν ξεπεράσει τις 5,500 σαλ, όπου από εκεί και μέχρι την κόκκινη περιοχή αρχίζει να ακούγεται στο εσωτερικό με ένα θόρυβο που δεν ικανοποιεί με την χροιά του το αυτί των «ιταλόσαυρών»..

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις στις μετρήσεις που έκανα πετύχαινα πάντα χρόνους γύρω στα 9 δευτερόλεπτα στην διαδικασία του 0-100, ενώ κάτι «ύποπτοι και καθόλου καθώς πρέπει κύριοι» μου είπαν πως εκείνοι που έχουν ένα ίδιο αυτοκίνητο είδαν στο καντράν ακόμη και 220 χλμ/ω!

Εγώ προσωπικά όπως όλοι γνωρίζετε δεν ξεπέρασα πουθενά τα 125 χιλιόμετρα την ώρα, όπου ο κινητήρας με την 7η σχέση γυρνά με μόλις 2,200 σαλ. καταναλώνοντας εύκολα στο ταξίδι κάτι λιγότερο από 7 λίτρα/100 χλμ. –και αυτό σε ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο είναι τουλάχιστον εντυπωσιακό!

Ανάρτηση

Η ανάρτηση της Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS αποτελείται από γόνατα McPherson στους τέσσερις τροχούς, κάτι που δεν ενδείκνυται για την εκτός δρόμου οδήγηση γιατί έχει μικρές διαδρομές και περιορισμένη ελευθερία άρθρωσης για SUV.

Αυτό είναι κάτι που όπως θα δούμε, την κάνει να ξεχωρίζει στην άσφαλτο αλλά και την περιορίζει στις εκτός δρόμου διαδρομές.

Όμως είπαμε… η ντίβα προτίμησε να βγει στο δάσος με τα τακούνια της!

Τα αμορτισέρ τύπου FSD (Frequency Selective Damping) έχουν γρήγορη απόσβεση επαναφοράς και συνδυάζονται με σκληρά ελατήρια-κάτι που σε συνδυασμό με τους 20ρηδες τροχούς κάνουν την Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS εξαιρετικά αποτελεσματική στην αλλαγή κατεύθυνσης (..βλ. αστεία τεστ με ταράνδους, δελφίνια, μονόκερους και ισπανικές παέγιες να βρίσκονται σε τροχιά γύρω από αυτοκίνητα που κάνουν ελιγμούς πανικού… χωρίς όμως να φρενάρουν), αλλά ευαίσθητη σε ότι αφορά την αντιμετώπιση των εγκάρσιών ανωμαλιών στον δρόμο όπου μπορεί να εμφανιστούν ελαφριές αναπηδήσεις του πίσω μέρους.

Προσωπικά όσο επώδυνο και να είναι για το γούστο μου δεν θα πήγαινα με τίποτε για τους πανέμορφους 20ρηδες τροχούς, αλλά θα επέλεγα μικρότερης διαμέτρου ζάντες που επιτρέπου μεγαλύτερου προφίλ ελαστικά τα οποία έχουν την δυνατότητα να απορροφήσουν τις ανωμαλίες και να περιορίσουν δραστικά τις όποιες αναπηδήσεις.

Τα φρένα με σύστημα IBA (Brake by Wire) αποτελούνται από αεριζόμενα δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς με τα μπροστινά να έχουν τετραπίστονες δαγκάνες που στην έκδοση Speciale της δοκιμής είναι βαμμένες κόκκινες και είναι μαγευτικά όμορφες.

Το τιμόνι έχει μια γρήγορη κρεμαγίερα με λόγο σχέσης 13,6:1 (2,28 στροφές από άκρη σε άκρη) όμως έχει πολύ έντονη υποβοήθηση ακόμη και στην Sport ρύθμιση και αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να διαθέτει σχεδόν μηδενική αίσθηση μέσα στον δρόμο.

Όπως θα δούμε παρακάτω αυτό ίσως να είναι το σοβαρότερο φάουλ που έχει η Tonale και επειδή η τέλεια αίσθηση στο τιμόνι είναι συνώνυμη με το όνομα Alfa Romeo θα ήθελα πολύ να αντιμετωπιστεί άμεσα. Σήμερα αν γίνεται!

Στην πόλη

Κάθεσαι σχετικά ψηλά, αλλά όχι όσο ψηλά θα περίμενες από ένα τόσο μεγάλο C-SUV, ενώ η σφικτή ανάρτηση σε συνδυασμό με τις 20ρες ζάντες μεταφέρουν τις περισσότερες εγκάρσιες ανωμαλίες των κατεστραμμένων δρόμων μας στους επιβάτες της Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS.

Φυσικά η καλοφτιαγμένη καμπίνα βελτιώνει πολύ την κατάσταση αφού τίποτε δεν τρίζει, όμως καλό είναι να ξέρετε ότι η Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS δεν είναι το πιο ευχάριστο SUV στην ελληνικού τύπου πόλη.

Στο εσωτερικό οι επιβάτες νοιώθουν τις λακκούβες του ΔΛΔ παρά την άριστη ηχομόνωση που φροντίζει για να κρατά την φασαρία έξω από την άνετη καμπίνα της Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS .

Η βοήθεια που προσφέρει η ηλεκτροκίνηση και η άψογή λειτουργία του Start/Stop βελτιώνουν κατά πολύ την άνεση μέσα στην καμπίνα, όμως νομίζω ότι η επιλογή των 18ρηδων τροχών θα βελτιώσει κατά πολύ την ποιότητα κύλισης της Tonale που θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής της μέσα στην πόλη μεταφέροντας τα παιδιά στις δραστηριότητες και τους γονείς στις δουλειές τους.

Η κοντή κρεμαγίερα του τιμονιού και η υπερβολική υποβοήθηση αντιδρούν  στην παραμικρή κίνηση του χεριού – και έτσι μετά από λίγο αρχίζεις να νομίζεις ότι οδηγάς ένα hot hatchback και όχι ένα οικογενειακό SUV που είναι φτιαγμένο για άνετες μετακινήσεις.

Στα θετικά πρέπει να συμπεριλάβουμε και την αντίδραση του κόσμου απέναντι στην Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS που χάρη στην αδιαπραγμάτευτη ομορφιά της φιλτράρει τα άγρια ένστικτα ζήλιας του νεοέλληνα- απέναντι σε κάθε τι που δεν μπορεί να αποκτήσει.

Με ευχαρίστηση διαπίστωσα ότι οι περισσότεροι οδηγοί παραχωρούν εύκολα την προτεραιότητα στις διασταυρώσεις, μάλλον για να θαυμάσουν την ντίβα, ενώ ελάχιστοι είναι εκείνοι που ζουν με την ζήλεια τους προσπαθώντας να σε κλείσουν με κάθε ευκαιρία!

Η Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS με εξέπληξε μέσα στην πόλη με την οικονομία της καθώς αν παρατηρήσετε την φωτογραφία δίπλα η μέση κατανάλωση για τις αστικές/ περιαστικές διαδρομές 5 ημερών και 710 χιλιομέτρων περιορίστηκε στα 6,1 λίτρα-που είναι πραγματικά απίστευτο-και για αυτό και το φωτογράφισα!

Για να επιτευχθεί αυτό βέβαια χρειάζεται να κινήστε στην θέση Α του DNA και αυτό απαιτεί κάποιες παραχωρήσεις αλλά και εκμάθηση του τρόπου που λειτουργεί η αποδοτική υβριδική τεχνολογία.

Πρέπει λοιπόν να πατάτε προοδευτικά το πετάλι της επιτάχυνσης, να φροντίζετε να φορτίζει η μπαταρία προβλέποντας την επιβράδυνση και εκμεταλλευόμενοι την δυνατότητα που σας δίνει το αυτοκίνητο να μετατρέπετε το φρενάρισμα σε ενέργεια!

Μέσα στην πόλη λοιπόν όπου είναι δυνατή η ανάκτηση ενέργειας και που το αυτοκίνητο κινείται με χαμηλές ταχύτητες, εύκολα μπορείτε να επιτύχετε 6,4 λίτρα/100 χλμ, ενώ αν προσπαθήσετε με το πρόγραμμα οικονομία «Α», τότε μπορεί η κατανάλωση να πέσει και κάτω από 6 λίτρα-αριθμός που περιγράφεται ως «κουφός» για ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο που δεν σε υποχρεώνει να κινείσαι με το κροτάλισμα του πετρελαίου αλλά ούτε με την γκρίνια και το πατινάρισμα κάποιου CVT!

Στον Αυτοκινητόδρομο

Βγαίνοντας στον αυτοκινητόδρομο η Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS βρίσκεται στο περιβάλλον που ταιριάζει σε ένα αμάξωμα που χάρη στο αεροδυναμικό του σχεδιασμό (Cx 0,29) και την κορυφαία ηχομόνωση από τον χώρο του κινητήρα ταξιδεύει με κορυφαία άνεση.

Η ησυχία στο εσωτερικό είναι εντυπωσιακή- καθώς απουσιάζουν ο θόρυβος του κινητήρα και του αέρα ακόμα και όταν κινείται με ταχύτητες κοντά στα 200 χλμ/ω-όπως μου έχουν πει.

Θα ήταν νομίζω όλα τέλεια αν το αυτοκίνητο της δοκιμής δεν είχε τις πανέμορφες ζάντες με τα φαρδιά ελαστικά 235/40/20 τα οποία εξαιτίας του πολύ χαμηλού προφίλ τους αφήνουν τον θόρυβο του αυτοκινητόδρομου να περνά στο εσωτερικό όταν ο δρόμος έχει τραχιά επιφάνεια.

Είναι σίγουρο ότι με τις 18αρες ζάντες το επίπεδο άνεσης τόσο στις λακκούβες όσο και στον θόρυβο από τον δρόμο θα βελτιωθεί δραματικά, οπότε αν είστε στην διαδικασία αγοράς μιας Tonale θυμηθείτε να επιλέξετε την άνεση αντί της απόλυτης εμφάνισης.

Ο οδηγός κρατά στα χέρια του ένα πολύ ευπαθές και μαλακό τιμόνι όμως νοιώθει τις αναρτήσεις να ελέγχουν με ευκολία το αμάξωμα σε κάθε μορφή στροφής που θα συναντήσει την ώρα μάλιστα που το αυτοκίνητο αδιαφορεί εντελώς για τους πλευρικούς ανέμους.

Όταν έχοντας κάνει εκατοντάδες χιλιόμετρα μάθετε να αντλείτε κάποια πληροφορία από το τιμόνι και καταλάβετέ πόσο άψογα ρυθμισμένη είναι η ανάρτηση για τις συνθήκες αυτοκινητοδρόμου θα στρίβετε με υπερπαράνομες ταχύτητες χωρίς κανένα ίχνος κλίσης, ενώ όσο η ταχύτητα ανεβαίνει τόσο και οι ανωμαλίες του οδοστρώματος παύουν να ενοχλούν.

Η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να πέσει ακόμα και στα 7 λίτρα εάν αποφασίσετε να κινηθείτε απολύτως νόμιμα, κάτι που δείχνει ότι η επιλογή του ελαφρού σε βάρος  υβριδικού συστήματος σε συνδυασμό με το 7αρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Alfa Romeo ήταν μια έξυπνή κίνηση των Ιταλών μηχανικών που ευεργετεί την κίνηση μέσα στην πόλη χωρίς να χαντακώνει την κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο!

Και πάλι μπράβο για την άψογή εφαρμογή της υβριδικής τεχνολογίας με την πρώτη προσπάθεια από μια εταιρεία που μέχρι χθες ειδικευόταν στην κατανάλωση αδιευκρίνιστων ποσοτήτων καυσίμου για την παραγωγή ευτυχίας.

Βλέπεις αν είσαι Ιταλός μηχανικός ξέρεις να φτιάξεις ότι σου ζητηθεί με τον πιο απλό και αποδοτικό τρόπο!

Στις Στροφές

Ήταν στο εντός έδρας παιχνίδι που αρχικά προβληματίστηκα από την Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS αφού διψασμένη καθώς ήμουν έτρεξα να την οδηγήσω στις γνώριμές στροφές του βουνού μου μια ημέρα γεμάτη υγρασία.

Βρήκα ότι η υποβοήθηση στο τιμόνι είναι τόσο έντονη που μου ήταν σχεδόν αδύνατον να υπολογίσω ακριβώς πόσο πολύ  κράτα το αυτοκίνητο μέσα στην στροφή –ειδικά σε μια διαδρομή με υγρασία.

Δεν μου συμβαίνει συχνά να μην καταλαβαίνω στο τιμόνι τι συμβαίνει στον δρόμο, όμως όταν μου συμβαίνει αυτό το παίρνω πολύ προσωπικά και στεναχωριέμαι υπερβολικά!

Αποφάσισα να κάνω την ίδια διαδρομή το επόμενο πρωί όπου ο ήλιος θα είχε στεγνώσει την άσφαλτο και πράγματι κατάλαβα αμέσως ότι οι δυνατότητες του πλαισίου είναι εξαιρετικές και πως απλά εγώ δεν είχα μάθει να τις διαβάζω.

Γνωρίζοντας ότι η Tonale εξοπλίζεται με Dynamic Torque Vectoring (ένα σύστημα που μεταφέρει τη ροπή στον τροχό με την καλύτερη πρόσφυση βελτιστοποιώντας την συμπεριφορά μέσα στην στροφή), brake by Wire και ένα πολύ εξελιγμένο δυναμικό ESP άφησα τα ηλεκτρονικά να με φυλάνε και σιγά σιγά ανέβασα την ταχύτητα μου μέχρι που κατάλαβα ότι τα περιθώρια πρόσφυσης είναι απολύτως εντυπωσιακά για ένα SUV-αλλά η αίσθηση και επικοινωνία που είχα με το τιμόνι δεν πλησίασε ούτε μια στιγμή εκείνη της Stelvio που λάτρεψα.

Το ταπεινό Cupra Formantor που είχα δοκιμάσει πριν καιρό (ΕΔΩ) είχε καταφέρει με το γεμάτο αίσθηση ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι να με κάνει να το εμπιστευτώ από την πρώτη στιγμή και να διασκεδάσω εξαντλώντας τα όρια του-που υποθέτω ότι σε «απόλυτα νούμερα» βρισκόντουσαν πιο χαμηλά από εκείνα της Tonale.

Πρέπει να παραδεχθώ ωστόσο ότι οδηγώντας το αυτοκίνητο για πάρα πολλά χιλιόμετρα μέσα σε μια εβδομάδα κατάφερα τελικά να αποκωδικοποιήσω την γλώσσα που μιλούσε το τιμόνι, αλλά όχι και να το εμπιστευτώ στο 100%.

Είμαι σίγουρη ότι αν ήταν το δικό μου αυτοκίνητο μετά από μερικές εβδομάδες θα αποκωδικοποιούσα ακριβώς τα μηνύματα και θα μπορούσα να εξαντλήσω τις δυνατότητες της  εξαιρετικής ανάρτησης που έχει η Tonale.

Βλέπετε η Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS παρότι είναι τελικά SUV λόγω της σπορ εμφάνισης αλλά και της παράδοσης που κουβαλά σε προκαλεί να την κρίνεις πρώτον σαν Alfa Romeo και μετά σαν Hot Hatchback…

Το απόλυτο βάρος της Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS δεν είναι μεγάλο –δεδομένων των διαστάσεων και της κατηγορίας του, ενώ το ύψος των 15,2 εκατοστών από το έδαφος «σβήνεται» από το φαρδύ μετατρόχιο χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους και βοηθώντας την συμπεριφορά του Ιταλικού υβριδικού SUV να θυμίζει εκείνη ενός κανονικού hatchback.

Τα περιθώρια πλευρικής πρόσφυσης, τα  φρένα,  η διαχείριση της μεταφοράς του βάρους  στο πέρασμα διαδοχικών στροφών, ακόμη και η δύναμη από τον κινητήρα είναι όλα εκεί. Μένει να ελεγχθούν σωστά και να παντρευτούν δημιουργώντας ένα SUV/hatchback που όμοιο του δεν υπάρχει.

Περιμένοντας λοιπόν το επόμενο Software Update στην χαρτογράφηση του τιμονιού δηλώνω ότι το στήσιμο της ανάρτησης είναι εξαιρετικό και ότι οι ταχύτητες που μπορεί να αναπτύξει η Tonale μέσα στην στροφή δύσκολα μπορούν να επιτευχθούν από τον ανταγωνισμό.

Απλά ό συνδυασμός Ισμήνης με Tonale δεν έφτασε στην κορύφωση του αυτή την φορά… Σίγουρα χρειάζομαι περισσότερο χρόνο οδήγησης και αν αυτό συμβεί σας υπόσχομαι να επανελθών.

Στο χώμα

Έλεος …πάρτε ένα Suzuki Jimny!

Συμπέρασμα

Η Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS σχεδιάστηκε από την αρχή να είναι μια αιρετική Alfa Romeo-και όσοι «Φανατικοί της Αυτοκίνησης» περιμένουν ότι σε αυτήν θα βρει η καρδία τους μια Stelvio σε τιμή ευκαιρίας… μάλλον θα απογοητευτούν γιατί η Tonale αποκωδικοποιείται με πιο σύγχρονα ή αν θέλετε λογικά φίλτρα.

Αντίθετά οι «Καταναλωτές Του Σήμερα» που λίγα καταλαβαίνουν και γνωρίζουν από την «θρησκεία του Μιλάνο» θα κοιτάξουν με τα μάτια τους ένα όμορφο και άνετο SUV- που το μυαλό τους θα εκτιμήσει ότι προσφέρεται σαν υβριδικό και PHEV, ότι είναι εξαιρετικά οικονομικό στην κατανάλωση, πουλάει διαφορετική μούρη- και… άντε έχει σαν μπόνους μια πολύ καλή οδική συμπεριφορά στις στροφές –αφού το λένε και οι ειδικοί.

Η Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS μάλλον δεν είναι όσο Alfa Romeo είναι μια Stelvio που βασίζεται στην Giulia, όπως αντίστοιχα και οι BMW X1/X2 δεν τόσο BMW όσο η Χ3 που στηρίζεται στην πισωκίνητη 3αρα.

Προσωπικά πιστεύω ότι το σημείο που τα μοντέλα από προσθιοκίνητα γίνονται πισωκίνητα αποτελεί ένα ορόσημο οδηγικής ικανοποίησης και κατηγοριοποίησης, ωστόσο επειδή ο άμεσος ανταγωνιστής της Tonale είναι οι BMW X1/X2… ο εγκάρσια τοποθετημένος κινητήρας και η μπροστινή κίνηση σε ένα C-SUV είναι απόλυτα αποδεκτές υποχωρήσεις για την Alfa Romeo και την επιβίωση της.

Παραχωρήσεις που της επιτρέπουν  να παρουσιάσει ένα τηρουμένων των αναλογιών προσιτό-και κυρίως δημοφιλές SUV που θα στοχεύει κατευθείαν στον πολυτελή γερμανικό/γαλλικό/σουηδικό και ισπανικό ανταγωνισμό της κατηγορίας – έτσι όπως αυτός έχει διαμορφωθεί στις μικρές κατηγορίες με τις GLA, X1, 3008, XC40 και το Formentor.

Αυτό ήταν αρχικά ένα αυτοκίνητο εστιασμένο στον προαιώνιο εχθρό από το Μοναχό, αλλά σήμερα με τις νέες συνθήκες- και ανεξάρτητα από αυτές, είναι ένα σημαντικό αυτοκίνητο για την Μιλανέζικη φίρμα καθώς δείχνει την αποφασιστικότητα των Ιταλών να πρωταγωνιστήσουν στην σημαντικότατη για την Ευρώπη κατηγορία των Premium SUV’s και να πουλήσουν δυνατά.

Αν κάποιος εξαιρέσει την αίσθηση του τιμονιού και κάποια εργονομικά πταίσματα  (…που όλα βελτιώνονται εύκολα)  η Tonale παρότι είναι μικρότερη προσφέρει αντίστοιχους χώρους με την Stelvio, είναι εξίσου πολυτελής και ιδιαίτερη στο εσωτερικό, ενώ η διαφορά σε ότι αφορά τα ζητούμενα της εποχής το ζύγι γέρνει έντονα προς την Tonale.

H Tonale τελικά είναι ένα ιστορικό αυτοκίνητο όχι μόνο γιατί εισάγει τους Ιταλούς στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, αλλά επειδή επιτρέπει σε περισσότερους οδηγούς να ξεκλειδώσουν τον μαγικό κόσμο της  Alfa Romeo.

Η Tonale μιλά μια μοντέρνα γλώσσα που προσκαλεί περισσοτέρους οδηγούς να την δοκιμάσουν και ίσως να την αποκτήσουν-και αυτό είναι υπέροχο για το μέλλον του ιστορικού κατασκευαστή.

Να το αγοράσουμε αν έχουμε τα χρήματα ή να πάρουμε ένα τριάρι στο Παγκράτι θα ρωτήσει ο αναγνώστης ?

Η απάντηση είναι ένα αβίαστο ναι καθώς αυτή είναι η πρώτη Alfa Romeo που κερδίζει πρώτα το μυαλό και μετά την καρδία!

Κυρίως όμως επειδή είναι λίγα τα αυτοκίνητα που με αντάλλαγμα ένα όχι παράλογο αντίτιμο σε παρασύρουν στον ιδιαίτερο κόσμο τους και σου επιτρέπουν  όχι μόνο να ζεις μέσα στην ιστορία τους, αλλά και να γίνεσαι μέρος της!

Η Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS μπορεί να μοιάζει ότι πέρασε κάτω από τον πήχη που έχω δημιουργήσει για τις Alfa Romeo οδηγώντας την Giulia, αλλά είναι σίγουρα ένα SUV που με εντυπωσίασε σε ανέλπιστους τομείς όπως η οικονομία και η τεχνολογία της σε τέτοιο βαθμό που αν ήμουν και εγώ ειδικός- και αν με καλούσαν στην παρέα για να ψηφίσω το αυτοκίνητο της χρονιάς …θα ψήφιζα Tonale δαγκωτό!

Κάποιοι ίσως θα πείτε ότι είμαι προκατειλημμένη υπερ των Alfa Romeo, αλλά θέλω να πιστεύω ότι  σε αυτό το άρθρο σας απόδειξα το αντίθετό.

Είμαι αντικειμενική… και για αυτό Viva l’Alfa Romeo για όλους τους πραγματικούς λόγους …και Καλά Χριστούγεννα!!

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση

Ισμήνη Φαμπιάτου

 

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

Φωτογραφίες Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS

Ismini Fabiatouhttps://autoholix.com/ismini-fabiatou-my-racing-cv/
2006 5ο Ιστορικό Ράλι Ακρόπολις 28η γενικής και 8η στην κατηγορία Η από 198 συμμετοχές.Mercedes SLC 450. Χορηγός: Aventurine SA 2005 – Rover MG Cup, 12αγώνες : 2 δεύτερες θέσεις, 1 τρίτη και 3η στο πρωτάθλημα από 19 συμμετοχές. Χορηγός : Aventurine SA 2001 – Yaris Cup, 6αγώνες : 1η στις γυναίκες 2000 – Yaris Cup, 6αγώνες: 2 pole-position / 4η στους νέους, 1η στις γυναίκες & 5η στο πρωτάθλημα από 25 συμμετοχές. 1999 - Formula 3, 4αγώνες: 4η στο πρωτάθλημα class B1998 – Peugeot Cup, 2αγώνες : Επίσημη οδηγός της Lion Hellas.1997 - Formula 3, 7αγώνες : 2η θέση, 1pole-position, 4η στο πρωτάθλημα. 1996 - Formula 3, 7αγώνες: 4η θέση από 14 συμμετοχές. 1995 - Formula 3, 4αγώνες: 5η θέση από 14 συμμετοχές. 1994 - Καρτ 100cc Super, ένας αγώνας : Τρίτη θέση. 1993 - Καρτ 100cc National : 1πρώτη θέση, 7η στο πρωτάθλημα από 28συμμετοχές. 1992 - Αθηναϊκό έπαθλο Καρτ : 1η Πολυνίκης σε National & Super από 28συμμετοχές.1992 - Καρτ 100cc National Ismini Fabiatou: Α Racing Story
RELATED ARTICLES
EnglishΕλληνικά
0
    0
    Your Cart
    Your cart is empty