Το προηγμένο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Kia, το EV6, κατέλαβε την πρώτη θέση στα βραβεία «Best Cars of the Year» 2021/2022. Αυτή η πιο πρόσφατη διάκριση επιβεβαιώνει το όραμα της Kia για την υλοποίηση μίας βιώσιμης κινητικότητας. Ο νέος Παγκόσμιος Πρωταθλητής διακρίθηκε για την ποιότητα, την καινοτομία, το σχεδιασμό και την τεχνολογία αιχμής, από μια κριτική επιτροπή που περιλαμβάνει παγκόσμιους leaders της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το Kia EV6 απέσπασε τον τίτλο του «Best Cars of the Year» 2021/2022 προσπερνώντας ανταγωνιστικά μοντέλα από καθιερωμένες premium μάρκες, συμπεριλαμβανομένων των Audi e-tron, Ford Mustang Mach-e και Porsche Taycan. Κάθε μία από τις δέκα πρώτες θέσεις καταλήφθηκε από διαφορετική μάρκα, από έξι χώρες, από τρεις κορυφαίες ηπείρους παραγωγής αυτοκινήτων στον κόσμο – Ασία, Ευρώπη και Βόρεια Αμερική.
Το Kia EV6 βασίζεται στην καινοτομία της πλατφόρμας E-GMP η οποία επιτρέπει την ελευθερία στην εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση, χάρη στη μεταβλητή ευελιξία της. Καθώς η πλατφόρμα E-GMP έχει εξελιχθεί ειδικά για EV, κανένας κινητήρας ή άξονας μετάδοσης δεν καταλαμβάνει χώρο, προσφέροντας στο EV6 ρευστές γραμμές αμαξώματος και δυναμική εμφάνιση.
Από το λανσάρισμά του στο δεύτερο εξάμηνο του 2021, το EV6 έχει ήδη κατακτήσει πολλές διεθνείς διακρίσεις, με τον οραματικό του σχεδιασμό, την υπερσύγχρονη εμπειρία χρήστη μέσω συνδεδεμένης τεχνολογίας, την εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση 800 V και τα σπορ, δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης.
Τα Βραβεία «Best Cars of the Year» δημιουργήθηκαν για να αναδείξουν μια μη εξαρτημένη και απόλυτα δημοκρατική άποψη για τα «καλύτερα» μοντέλα που προσφέρονται σε όλο τον κόσμο. Η κριτική επιτροπή αποτελείται από κορυφαία στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας, συνθέτοντας ένα διαφορετικό υπόβαθρο που περιλαμβάνει σχεδιαστές, μηχανικούς, πρωτοπόρους του μηχανοκίνητου αθλητισμού, καταξιωμένους δημοσιογράφους, ραδιοτηλεοπτικούς φορείς και επαγγελματίες των μέσων ενημέρωσης, μαζί με εξαιρετικούς ντίλερ αυτοκινήτων, συμβούλους αυτοκινήτων, διοργανωτές μεγάλων εκδηλώσεων και πραγματικούς αγοραστές αυτοκινήτων. Αυτός ο συνδυασμός απαράμιλλης γνώσης, πλούσιας εμπειρίας και τεχνογνωσίας βοήθησε στη δημιουργία μιας αυθεντικής, αμερόληπτης άποψης για τα «καλύτερα» διαθέσιμα μοντέλα της αγοράς.
Ως ένας Παγκόσμιος Πρωταθλητής, το Kia EV6 έχει προγραμματιστεί για να αποτελέσει πόλο έλξης στο περίπτερο «Best Cars of the Year» στη Βρετανική Έκθεση Αυτοκινήτου από τις 18 έως τις 21 Αυγούστου, στο Διεθνές Εκθεσιακό και Συνεδριακό Κέντρο Farnborough. Ταυτόχρονα, το γεγονός αυτό θα σηματοδοτήσει την έναρξη της διαδικασίας της επιλογής, της αξιολόγησης και της ψηφοφορίας για τα βραβεία των «Best Cars of the Year» 2022/23.
Πηγή: Kia
Τα τελευταία χρόνια, τα παιχνίδια τύπου Escape Room γνωρίζουν αυξανόμενη δημοτικότητα φέρνοντας ομάδες παιχτών αντιμέτωπες με το χρόνο καθώς προσπαθούν να επιλύσουν γρίφους και να αποδράσουν από ένα θεματικό δωμάτιο. Τώρα, η Ford έχει μεταφέρει αυτή την ιδέα στην αμιγώς ηλεκτρική Mustang Mach-E, με το παιχνίδι να ελέγχει λειτουργίες του αυτοκινήτου με στόχο μία διαδραστική εμπειρία.
Το εσωτερικό του PEUGEOT 9X8, σήμα κατατεθέν της σχεδιαστικής τεχνογνωσίας της PEUGEOT, ενσωματώνει το συγκεκριμένο i-Cockpit concept της μάρκας. Όπως και με ένα project οχήματος παραγωγής, έχει δοθεί η ίδια υψηλού επιπέδου προσοχή στον σχεδιασμό τόσο του εσωτερικού όσο και του εξωτερικού του αυτοκινήτου. Το cockpit του PEUGEOT 9X8 έχει δημιουργηθεί στο σύνολό του για να προσφέρει στους οδηγούς μια πιο εργονομική και διαισθητική εμπειρία.
Λίγο καιρό πριν το επίσημο λανσάρισμά του, ο Bernard Dumondel, επικεφαλής προϊόντος για το Laguna II, έμενε σε ένα ξενοδοχείο στο Λουξεμβούργο. Ανοίγοντας το δωμάτιό του με μία μαγνητική κάρτα, συνέλαβε την ιδέα: γιατί να μη χρησιμοποιούμε μία ανέπαφη κάρτα, αντί για το συμβατικό κλειδί, για το ξεκλείδωμα ενός αυτοκινήτου; Κάπως έτσι γεννήθηκε η ιδέα πίσω από την κάρτα hands-free. Ο Bernard αποφάσισε να παρουσιάσει ένα πρωτότυπο της ιδέας του στον διευθυντή του προγράμματος, η ιδέα αυτή συνάρπασε τα Διευθυντικά στελέχη της Renault (μεταξύ των οποίων και τον ίδιο τον Louis Schweitzer, τον μετέπειτα CEO της Renault) και τελικά το όλο project εγκρίθηκε, υιοθετήθηκε και η ευρεσιτεχνία κατοχυρώθηκε.
Μετά το Renault 16 TX του 1973 – το πρώτο γαλλικό αυτοκίνητο με ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές και κεντρικό κλείδωμα – και το Renault Fuego του 1982, με τις επαναστατικές κλειδαριές με τηλεχειρισμό, το Laguna II ήταν το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής που εφοδιαζόταν με κάρτα hands-free. Αρχικά αναφερόταν ως το «όχημα χωρίς κλειδί». Στα χρόνια που ακολούθησαν, η Renault βελτίωσε το συγκεκριμένο αξεσουάρ και το συμπεριέλαβε στον εξοπλισμό των μοντέλων Espace και Vel Satis. Στη συνέχεια βοήθησε στην εξάπλωσή του, καθώς υιοθετήθηκε από τα μοντέλα ολόκληρης της γκάμας της, από το Clio και το Scenic, μέχρι το Megane.
Μέσα στο μινιμαλιστικό σχεδιασμό της κάρτας hands-free, κρύβεται ένα εξελιγμένο ηλεκτρονικό σύστημα. Αυτό έχει προγραμματιστεί να επικοινωνεί συνεχώς με το αυτοκίνητο το οποίο εξοπλίζει.
Σύμφωνα με την Pascaline, η εφεύρεση της κάρτας hands-free “ήταν μια μεγάλη πρόκληση με αρκετό ρίσκο”. Παρά το ρεκόρ των 5 αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP, τους μήνες που ακολούθησαν το λανσάρισμά του, το Laguna II αντιμετώπισε αρκετές τεχνικές δυσκολίες. Το ίδιο συνέβη και με την πρώτη έκδοση της κάρτας hands-free. Το σήμα της παρεμποδίζονταν από διάφορα αντικείμενα στο κοντινό περιβάλλον, όπως τα φώτα neon που υπήρχαν συχνά σε κλειστά γκαράζ.
Σε μία εντατική προσπάθεια ικανοποίησης των πελατών, οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της Renault “ανασχεδίασαν το σύστημα από την αρχή, ώστε να προσφέρουν στη συνέχεια μία πιο ολοκληρωμένη λύση,” προσθέτει η Pascaline.
Το 2001, η πρώτη της έκδοση κατασκευαζόταν με εξοπλισμό της προμηθεύτριας εταιρείας Valeo και έγινε γνωστή ως η «πρακτική» κάρτα. Όποιος κρατούσε την κάρτα μπορούσε να κλειδώσει και να ξεκλειδώσει το αυτοκίνητο πατώντας ένα κουμπί είτε πάνω στην κάρτα, ή στη χειρολαβή της πόρτας. Η στάνταρ εκδοχή χρησίμευε σαν remote control ή μπορούσε να αναβαθμιστεί σε μοντέλο ‘hands-free’. Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, στην κεντρική κονσόλα υπήρχε μία σχισμή για την κάρτα και ένα πλήκτρο για την εκκίνηση του κινητήρα.
To 2019, το σύστημα έλαβε την πραγματική έννοια του όρου ‘hands-free’. Οι πόρτες του αυτοκινήτου κλειδώνουν και ξεκλειδώνουν αυτόματα, μόλις η κάρτα βρεθεί σε κοντινή απόσταση ή απομακρυνθεί αντίστοιχα από αυτό.
Το DACIA Sandero πούλησε 226.825 μονάδες το 2021, με το 90% αυτών να είναι μοντέλα 3ης γενιάς. Το 2021 το DACIA Sandero διατήρησε, για 5η συνεχόμενη χρονιά, τον τίτλο του κορυφαίου σε πωλήσεις αυτοκινήτου στην ευρωπαϊκή αγορά λιανικής. Μάλιστα, σε ορισμένες χώρες το Sandero αποτελεί το απόλυτο best-seller μοντέλο, έχοντας σκαρφαλώσει στη 2η θέση των συνολικών ευρωπαϊκών πωλήσεων.
Η έλευση του DACIA Spring στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων ξεκίνησε ιδιαίτερα επιτυχημένα, με 27.876 πωλήσεις και περισσότερες από 46.000 παραγγελίες να έχουν καταγραφεί μέχρι το τέλος του 2021. Σχεδιασμένο να κάνει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα όσο το δυνατόν πιο προσιτά στην καθημερινή χρήση, το Spring έγινε ήδη σημείο αναφοράς σε πολλές αγορές, με ένα 80% των πελατών του να έρχονται για πρώτη φορά στη μάρκα.
Το νέο εργοστάσιο ξεκινάει την παραγωγική διαδικασία διαθέτοντας εξοπλισμό με κορυφαία τεχνολογία. Η παραγωγική αυτή μονάδα, αναπτύχθηκε μέσω της κοινής γνώσης των δύο εταιριών, με τη Mazda να έχει θέσει σε εφαρμογή ένα σύστημα παραγωγής και προμηθειών, το οποίο επιτρέπει την έγκαιρη παράδοση προϊόντων υψηλής ποιότητας στους πελάτες της.
Το ολοκαίνουργιο Mazda CX-50 προηγείται των δύο μεγαλύτερων Crossover SUV που θα κυκλοφορήσουν στην Ευρώπη τα επόμενα δύο χρόνια. Το Mazda CX-60 με δύο σειρές καθισμάτων και το Mazda CX-80 με τρεις, θα σηματοδοτήσουν την εισαγωγή βενζινοηλεκτρικών plug-in υβριδικών κινητήρων στην Ευρώπη.
Δίνοντας ακόμα μεγαλύτερη ώθηση στην κυκλοφορία της περιορισμένης έκδοσης JUKE Kiiro, η Nissan έχει συνάψει μια διαφημιστική συνεργασία με την Warner Bros. Pictures, για να υποστηρίξει το κινηματογραφικό ντεμπούτο της ολοκαίνουργιας επικής ταινίας The Batman.
Στο εσωτερικό, τα καθίσματα έχουν δερμάτινη επένδυση σε μαύρο και γκρι μεταλλικό χρώμα. Εκτός από αυτό το νέο υλικό, τα μπροστινά αλλά και τα πίσω καθίσματα, διαθέτουν κίτρινες πινελιές με τη μορφή ραφής.
Η ειδική έκδοση Nissan JUKE Kiiro θα περιοριστεί σε μόνο 5.000 αυτοκίνητα, ακολουθώντας τις προηγούμενες ειδικές εκδόσεις JUKE Kuro (μαύρο) και Shiro (λευκό) της πρώτης γενιάς του JUKE.
Το μοτέρ του ενός λίτρου διαθέτει υπερσυμπιεστή και αποδίδει 114 ίππους και 200 Nm ροπής. Ως στάνταρ είναι διαθέσιμο ένα εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ διατίθεται και έκδοση με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με paddle shifts.
Το σύστημα ψυχαγωγίας NissanConnect επιτρέπει σε οδηγό και επιβάτες να χρησιμοποιούν το Apple CarPlay® ή το Android Auto για να αντικατοπτρίζουν τις αγαπημένες τους εφαρμογές smartphone, στην ενσωματωμένη οθόνη αφής 8 ιντσών.
Αυτή η κίνηση του Υπουργείου Εσωτερικών της Γαλλίας αποδεικνύει ότι το υβριδικό 3008 πληροί τις προδιαγραφές ενός απαιτητικού οργανισμού όσον αφορά την αξιοπιστία και τις επιδόσεις, καθώς και την υψηλή μεταπωλητική αξία. Επιπλέον, το 3008 είναι ιδανικό όχημα για πληρώματα που περνούν αρκετές ώρες εντός, καθώς διαθέτει μια εξόχως φιλόξενη καμπίνα με υψηλά επίπεδα εργονομίας.
Η συμμετοχή της Volkswagen στο project ήταν εξ αρχής κρίσιμος παράγοντας για την υλοποίησή του, καθώς τόσο μεγάλα έργα είναι απαραίτητο να έχουν εγγυημένα τα έσοδα από την πώληση της παραγόμενης ενέργειας, πριν ξεκινήσει η υλοποίηση.
Για τη σύνδεση των επιμέρους τομέων του πάρκου μεταξύ τους και με τον υποσταθμό, από όπου ο ηλεκτρισμός διοχετεύεται στο δημόσιο δίκτυο, χρησιμοποιήθηκαν εκατοντάδες χιλιόμετρα καλωδίων κάθε διατομής, που θα μπορούσαν να τυλιχθούν γύρω από τη γη αρκετές φορές, όπως τόνισαν οι μηχανικοί του έργου.
Η Volkswagen είναι ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων που υποστηρίζει τη διεύρυνση της ανανεώσιμης ενέργειας σε βιομηχανικό επίπεδο. Έως το 2025, η εταιρεία θα συμβάλλει στην επέκταση των ευρωπαϊκών αιολικών και φωτοβολταϊκών πάρκων, επενδύοντας δεκάδες εκατομμύρια ευρώ.
Μέχρι σήμερα, το MINI παραμένει πιστό στις αρχές του σχεδιαστή Ισηγόνη αναφορικά με τη δημιουργική χρήση χώρου και τη διασκεδαστική οδήγηση. Το MINI Recharged είναι ένα εγχείρημα που επιτρέπει τη συνέχιση της ιστορίας του κλασικού Mini τον 21ο αιώνα με βιώσιμο τρόπο.
Ένα κλασικό Mini Electric κατασκευάστηκε το 2018 σε έκδοση one-off και παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Οι αντιδράσεις ήταν τόσο θετικές, ώστε μία ειδική ομάδα από το εργοστάσιο της MINI στην Οξφόρδη στρώθηκε στη δουλειά και ανέπτυξε ένα σχέδιο προκειμένου να δημιουργήσει και να καταστήσει διαθέσιμο κάτι αντίστοιχο σε κατόχους κλασικών Mini.
«Η πρόταση που εξελίσσει η ομάδα του project διατηρεί το χαρακτήρα του κλασικού Mini και επιτρέπει στους φίλους του αυτοκινήτου να απολαμβάνουν αμιγώς ηλεκτρικές επιδόσεις. Με το MINI Recharged, συνδέουμε το παρελθόν με το μέλλον της μάρκας», σχολιάζει ο Bernd Körber, Επικεφαλής Μάρκας MINI.
Οι θιασώτες του MINI Recharged απολαμβάνουν μία εντελώς νέα οδηγική εμπειρία: ένα αθόρυβο σύστημα κίνησης με άμεση επιτάχυνση και τη δυνατότητα εισόδου σε ζώνες χαμηλών εκπομπών ρύπων σε πόλεις, στις οποίες δεν θα είχαν πρόσβαση με οχήματα εξοπλισμένα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Το MINI Recharged ενσωματώνεται άριστα στη μελλοντική στρατηγική της μάρκας, που περιλαμβάνει και το στοιχείο της κυκλικής οικονομίας. Σε αυτό το πρόγραμμα, δεν κατασκευάζονται καινούργια οχήματα, καθώς δημιουργούνται από τα υφιστάμενα, δημοφιλή αυτοκίνητα.
Η Lancia Stratos HF Gr.4 σύντομα έγινε το «απόλυτο όπλο» των αγώνων ράλι με τις νίκες να έρχονται με καταιγιστικό ρυθμό και τον ανταγωνισμό να δυσκολεύεται να αντισταθεί σε αυτό το αυτοκίνητο που γεννήθηκε με μόνο στόχο να κερδίζει. Με τρεις νίκες στη σειρά στο θρυλικό Monte Carlo Rally, τρία Παγκόσμια Πρωταθλήματα Κατασκευαστών το 1974, 1975 και 1976, αλλά και την κατάκτηση του FIA Rally Drivers World Cup του 1977 από τον Sandro Munari, η Stratos επιτέλεσε στο ακέραιο την αποστολή της.
Το Fiat 131 Abarth Rally πραγματοποίησε επίσης μια εξαιρετική πορεία στους αγώνες, αλλά η Stratos HF δεν παρέλειψε να τονίσει ακόμα και σε εκείνο τον γεννημένο για νίκες χαρακτήρα της, όταν οι Markky Alèn / Ilkka Kivimäki, κατέκτησαν τη νίκη στο Sanremo Rally του 1978, μπροστά από το 131 Abarth Alitalia των Maurizio Verini και Arnaldo Bernacchini. Παράλληλα η Stratos συνέχισε να κερδίζει νίκες και διακρίσεις σε αγώνες στην Ευρώπη μέχρι και τις αρχές της δεκαετίας του 1980.
Σε όλη την Ευρώπη, τα pick-up οχήματα δεν δουλεύουν σκληρά μόνο σε αγροκτήματα ή εργοτάξια, καθώς όλο και περισσότεροι πελάτες ανακαλύπτουν ότι η πρακτικότητα που προσφέρουν τα καθιστά ιδανικούς συνεργάτες και για δραστηριότητες στον ελεύθερό τους χρόνο.
Η ομάδα σχεδίασης της Ford πραγματοποίησε πάνω από 5.000 συνεντεύξεις με κατόχους pick-up μοντέλων προκειμένου να διερευνήσει πώς χρησιμοποιούν την καρότσα – από εμπόρους και φίλους της περιπέτειας μέχρι οικογένειες που μεταφέρουν εξοπλισμό – και ανέπτυξαν πολυάριθμες καινοτόμες λύσεις για ευκολότερη πρόσβαση και αποτελεσματικότερη χρήση του σχετικού χώρου.
