Αρχική Blog Σελίδα 9

Εντυπωσιακό βίντεο με τους Max Verstappen και Arvid Lindblad να οδηγούν 12 εμβληματικά οχήματα Ford

0

Η Ford – ένας από τους πιο εμβληματικούς κατασκευαστές στην ιστορία της αυτοκίνησης – έχει βαθιές ρίζες στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων και, φυσικά, στον μηχανοκίνητο αθλητισμό σε ολόκληρο τον κόσμο. Ήδη από τις αρχές του 20ου αιώνα, η εταιρεία που ίδρυσε ο Henry Ford αξιοποίησε τους αγώνες για να δοκιμάσει και να αναδείξει όχι μόνο την ανθεκτικότητα αλλά και την καινοτομία των αυτοκινήτων της με μοντέλα όπως τα Model T και Model K, τα οποία κατέρριψαν σημαντικά ρεκόρ αντοχής και ταχύτητας.

Με τις παραπάνω και πολλές ακόμα άλλες επιτυχίες που ακολουθήσαν τα μετέπειτα χρόνια, η Ford εδραίωσε γρήγορα την φήμη της για την αξιοπιστία και την καινοτομία των οχημάτων της, ενσωματώνοντας το «αγωνιστικό DNA» στην ταυτότητα της, πολύ πριν καταστεί μια από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο.

Δεκαετίες αργότερα, η Ford έγραψε ιστορία στους αγώνες αντοχής με τις τέσσερις συνεχόμενες νίκες του Ford GT40 στον θρυλικό αγώνα των 24 Ωρών του Le Mans (από το 1966 έως και το 1969), ενώ στις ΗΠΑ η εταιρεία κατέστη κυρίαρχη δύναμη στο NASCAR με αυτοκίνητα όπως τα Galaxie, Torino, Thunderbird και Mustang, κατακτώντας εκατοντάδες νίκες και διακρίσεις.

Με την επιρροή της Ford στη Formula 1 να είναι σημαντική μέσω της θρυλικής συνεργασίας της με την Cosworth, ο κινητήρας Ford-Cosworth DFV σφράγισε την εποχή του με πάνω από 150 νίκες σε Grand Prix – γεγονός που τον καθιέρωσε ως έναν από τους πλέον επιτυχημένους κινητήρες στην ιστορία του σπορ. Ταυτόχρονα, η Ford ανέδειξε την αξιοπιστία και τις επιδόσεις της στους αγώνες και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC), με θρυλικά αυτοκίνητα όπως τα Escort και Fiesta να κατακτούν αναρίθμητες νίκες και τίτλους κατασκευαστών και οδηγών.

Το 2026 σηματοδοτεί μια ολοκαίνουργια σελίδα για την Ford στον κορυφαίο σήμερα θεσμό του παγκόσμιου motorsport: την Formula 1. Η αμερικανική εταιρεία επιστρέφει δυναμικά, ύστερα από δύο δεκαετίες απουσίας, ως τεχνικός εταίρος της Red Bull Ford Powertrains έχοντας εξελίξει μια νέα, προηγμένη μονάδα ισχύος – αποτελούμενη από ένα υβριδικό σύστημα κίνησης και τεχνολογίες βιώσιμης καύσης όσον αφορά τον θερμικό κινητήρα – που θα χρησιμοποιηθεί στα μονοθέσια των Oracle Red Bull Racing και Visa Cash App RB F1 Team τουλάχιστον έως το 2030.

Οι πιλότοι της Formula 1, Max Verstappen και Arvid Lindblad, διαγωνίζονται πίσω από το τιμόνι εμβληματικών οχημάτων Ford

Για να τιμήσει την αγωνιστική της κληρονομία και να γιορτάσει την επάνοδό της στην Formula 1, η Ford προσκάλεσε τον τέσσερις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή και οδηγό της Oracle Red Bull Racing, Max Verstappen και τον «συνάδελφό» του στην Visa Cash App RB F1 Team, Arvid Lindblad, προκειμένου να συμμετάσχουν σε ένα μοναδικό event στην πίστα, όπου και οι δύο είχαν την μοναδική ευκαιρία να διαγωνιστούν μεταξύ τους οδηγώντας 12 μοναδικά αυτοκίνητα της εταιρείας με ιστορία που εκτείνεται σε περισσότερα από 100 χρόνια – τα Sweepstakes (1901), Model T (1924), GT40 MKII (1966), Mustang Boss 302 (1970), RS200 (1986), Mustang Cobra (2003), Fiesta WRC (2017), F-150 Lightning SuperTruck (2024), Mustang GT3 (2005), Raptor T1+ (2025), Australian V8 Supercar (2026) και Mustang Dark Horse SC (2026).

Guest star και οικοδεσπότης στη διαφορετική αυτή συνάντηση ο Αυστραλός, πρώην οδηγός της Formula 1 και Global Ford Racing Ambassador, Daniel Ricciardo.

Ford

Παρουσίαση Geely Starray EM-i – Εκδόσεις/Τιμές

0

Η GEO Mobility Hellas, επίσημος Εισαγωγέας της Geely στην Ελλάδα, ανακοινώνει το λανσάρισμα του νέου Super Hybrid SUV Geely STARRAY EMi, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή στην παγκόσμια στρατηγική ηλεκτροκινητικότητας της μάρκας. Το Geely Starray EM-i συνδυάζει υβριδική τεχνολογία αιχμής, premium σχεδιασμό και άνεση, προσφέροντας εξαιρετική απόδοση, μεγάλη αυτονομία και μια ολοκληρωμένη εμπειρία για τους επιβάτες.

Ως ένα ακόμη στρατηγικό παγκόσμιο μοντέλο μετά το αμιγώς ηλεκτρικό Geely EX5, το Geely Starray EMi κατασκευάζεται εγγενώς πάνω στην πέμπτης γενιάς αρχιτεκτονική GEA (Global Intelligent New Energy Architecture) της Geely και λανσάρεται με το τελευταίας τεχνολογίας σύστημα Super Hybrid.

Το νέο μοντέλο, όχι μόνο σηματοδοτεί μια σημαντική πρόοδο στην παγκόσμια ανάπτυξη της τεχνολογίας Plug-in Hybrid της Geely, αλλά φέρει και 20 χρόνια βαθιάς συσσώρευσης τεχνολογίας κινητήρων, οδηγώντας τη νέα κατεύθυνση της παγκόσμιας ανάπτυξης της ηλεκτρο-υβριδικής τεχνολογίας, μέσω καινοτομίας που αλλάζει τα δεδομένα.

Ως η πιο ολοκληρωμένη αρχιτεκτονική νέας ενέργειας στη βιομηχανία, η αρχιτεκτονική GEA υποστηρίζει πλήρως όλα τα είδη ενεργειακών μορφών, συμπεριλαμβανομένων των αμιγώς ηλεκτρικών, plug-in hybrid, range extender και μεθανόλης-ηλεκτρικών οχημάτων και μπορεί να προσαρμοστεί σε όλες τις κατηγορίες, όπως sedan, SUV, MPV και μελλοντικά μέσα μετακίνησης.

Με το εξαιρετικά ευρύ φάσμα προϊόντων και την υψηλή προσαρμοστικότητα, η αρχιτεκτονική GEA παρέχει ένα στέρεο τεχνικό υπόβαθρο για την παγκόσμια στρατηγική ανάπτυξη της Geely, πραγματικά επιτυγχάνοντας το «μία αρχιτεκτονική, άπειρες δυνατότητες».

Σύγχρονος Σχεδιασμός και Premium Χαρακτηριστικά

Με σύγχρονο και δυναμικό εξωτερικό σχεδιασμό, το Geely Starray EM-i διαθέτει LED εμπρόσθιο φωτισμό μέσω των φώτων κεφαλής, πίσω LED φώτα με ομίχλης και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, που αναδεικνύουν τον σπορ χαρακτήρα του. Ο ξεχωριστός σχεδιασμός του έχει κερδίσει διεθνείς διακρίσεις, όπως Red Dot Award, International Design Awards (IDA), Muse Design Awards και A’ Design Award.

Στο εσωτερικό, το Geely Starray EM-i προσφέρει ποιοτική και εκλεπτυσμένη καμπίνα, με ανώτερη ποιότητα υλικών και άνεση που χαρακτηρίζει ένα premium SUV. Ο σχεδιασμός των καθισμάτων σε 8 στρώσεις τύπου marshmallow παρέχει μέγιστη εργονομική υποστήριξη, ενώ η κεντρική κονσόλα με σχεδιασμό γέφυρας και ενσωματωμένο αποθηκευτικό χώρο διατηρεί την αίσθηση χώρου και λειτουργικότητας.

Ανάλογα με την έκδοση, τα εμπρόσθια καθίσματα διαθέτουν αερισμό, σύστημα μασάζ και μνήμη, η καμπίνα φωτίζεται από ατμοσφαιρικό φωτισμό 256-χρωμάτων ενώ τα υψηλής ποιότητας υλικά δημιουργούν εκλεπτυσμένη ατμόσφαιρα.

Το εσωτερικό συμπληρώνεται από 15,4 ιντσών κεντρική οθόνη ultranarrow bezel με LTPS LCD τεχνολογία και 85,08% screentobody ratio, 10,2 ιντσών πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων, 13,8″ WHUD με φωτεινότητα 12.000 nits, για εξαιρετική ορατότητα ακόμη και υπό έντονο ηλιακό φως και το σύστημα Flyme Auto Infotainment, με υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto.

Το ηχοσύστημα Flyme Sound 16 ηχείων με 1000W ψηφιακό ενισχυτή και αποκλειστικά ηχεία προσκέφαλων, σε συνδυασμό με subwoofer, προσφέρει κινηματογραφική ακουστική εμπειρία, με τέσσερις επαγγελματικές λειτουργίες ακρόασης: Share, Drive, Private και Smart Switch.

Το Geely Starray EM-i συνδυάζει μοντέρνο σχεδιασμό, άριστη εργονομία και τεχνολογία αιχμής, δημιουργώντας ένα εσωτερικό που ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της οικογένειας, των επαγγελματιών και των οδηγών που θέλουν premium εμπειρία οδήγησης και απόλυτη άνεση.

Αρχιτεκτονική απόλυτης προστασίας ασφαλείας

Η ασφάλεια ήταν πάντα στον πυρήνα του DNA της μάρκας Geely. Το Geely Starray EM-i υιοθετεί μια σχεδίαση με πλήρη απομόνωση μεταξύ των συστημάτων καυσίμου και ηλεκτρικής ενέργειας μέσω της 5κάναλης σχεδίασης του πλαισίου. Οι περιοχές υψηλής και χαμηλής τάσης δεν αλληλεπιδρούν μεταξύ τους, ενώ τα συστήματα καυσίμου και ηλεκτρικής ενέργειας είναι πλήρως ανεξάρτητα, επιτυγχάνοντας ασφαλέστερη συμβίωση μεταξύ καυσίμου και ηλεκτρικής ενέργειας.

Ο πρωτοποριακός σχεδιασμός με «6-οριζόντιες, 4-κατακόρυφες» δοκούς στις καμπίνες ασφαλείας μεταξύ καυσίμου και ηλεκτρικής ενέργειας, δημιουργούν μια δομή προστασίας 360 μοιρών και μια πλήρως ασφαλή διαδρομή μετάδοσης της δύναμης.

Για την εξασφάλιση απόλυτης προστασίας σε εμπρόσθιες και οπίσθιες συγκρούσεις, το Geely Starray EM-i έχει σχεδιαστεί λεπτομερώς και πολύ προσεκτικά, προσφέροντας απόσταση ασφαλείας 1.400 mm μεταξύ των μπαταριών και του ρεζερβουάρ καυσίμου, υπερβαίνοντας κατά πολύ μοντέλα βασισμένα σε μη εγγενείς αρχιτεκτονικές.

Γύρω από τις μπαταρίες και το ρεζερβουάρ, ολόκληρη η αρχιτεκτονική του πλαισίου διαθέτει δακτυλίους προστασίας 360 μοιρών. Σε περίπτωση σύγκρουσης, ο δακτύλιος προστασίας απορροφά ενέργεια μέσω ελεγχόμενης παραμόρφωσης, προστατεύοντας την ασφάλεια της κύριας δομής του πλαισίου.

Πολυτελής χώρος και ακουστική εμπειρία

Το Geely Starray EMi υιοθετεί την κορυφαία διάταξη συστοιχίας μπαταριών της βιομηχανίας, επιτυγχάνοντας βαθιά ενσωμάτωση μεταξύ της μπαταρίας και της δομής αμαξώματος, ενισχύοντας την προστασία, και βελτιστοποιώντας σημαντικά τη χρήση του χώρου και την άνεση.

Χάρη στον αποτελεσματικό σχεδιασμό διαρρύθμισης χώρου, η πλατφόρμα GEA προσφέρει εμπειρία στη χωροταξία συγκρίσιμη με μεγαλύτερα οχήματα, προσφέροντας στους χρήστες μια πολυτελή εμπειρία.

Η ακουστική απόδοση είναι επίσης εξαιρετική, με δείκτες θορύβου ηλεκτροκίνησης αυστηρά ελεγχόμενους στα 78 dB και εσωτερικό θόρυβο μόλις 71,5 dB, δημιουργώντας ένα εξαιρετικά ήσυχο περιβάλλον οδήγησης συγκρίσιμο με πολυτελή SUV.

Βάση έξυπνης τεχνολογίας

Χτισμένη πάνω σε περιφερειακή ηλεκτρική αρχιτεκτονική, η GEA συγκεντρώνει μεγάλη δύναμη υπολογισμού ενώ ενσωματώνει controllers και ενεργοποιεί χαρακτηριστικά καθοριζόμενα μέσω λογισμικού. Αυτή η βάση υποστηρίζει ενημερώσεις over-the-air (OTA), διασφαλίζοντας ότι το όχημα εξελίσσεται συνεχώς με νέες δυνατότητες και διατηρεί βέλτιστη απόδοση καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του.

Το Super-Hybrid σύστημα Geely EMi θέτει νέα ρεκόρ αποδοτικότητας

Στην καρδιά του Geely Starray EMi βρίσκεται ένας κινητήρας με θερμική απόδοση 46,5%, σημειώνοντας νέο παγκόσμιο σημείο αναφοράς για μαζικά παραγόμενους κινητήρες. Το σύστημα συνδυάζει έναν αποδοτικό κινητήρα 1,5L, 73 kW, με έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα 160 kW/262 N·m για εξαιρετική απόδοση.

Η ολοκληρωμένη μονάδα υπερυβριδικής κίνησης E-DHT 11 σε 1 επιτυγχάνει μείωση βάρους 13,5% σε σχέση με προηγούμενες γενιές, ενώ καταγράφει εξαιρετική αποδοτικότητα: μέγιστη απόδοση κινητήρα 98,02% και συνολική απόδοση ηλεκτρικής κίνησης 92,5%.

Για όσους θέλουν εξαιρετική απόδοση και την ελευθερία να πραγματοποιούν μακρινά ταξίδια χωρίς να χρειάζεται να μελετούν εκ των προτέρων το δίκτυο δημόσιων σημείων φόρτισης, το Geely Starray EMi είναι η ιδανική επιλογή με επιλογή μεταξύ 2 μπαταριών χωρητικότητας 18.4 kWh & 29.8 kWh.

Η συνολική αυτονομία φτάνει από 943 χλμ έως και 996 χλμ (σύμφωνα με το πρότυπο WLTP) καθώς και αμιγώς ηλεκτρική μέγιστη αυτονομία από 83 χλμ έως 136 χλμ. Προσφέρει έτσι άφθονη αυτονομία για καθημερινές μετακινήσεις με καθαρά ηλεκτρική λειτουργία και παραπάνω από επαρκή για οικογενειακά ταξίδια χωρίς καμία ανησυχία για την εμβέλεια.

Καινοτόμος σχεδιασμός για μια άνετη καμπίνα για όλους

Το Geely Starray EM-i υιοθετεί τη μινιμαλιστική, μοντέρνα και διεθνή σχεδιαστική φιλοσοφία των οχημάτων NEV της Geely. Το κομψό και δυναμικό αμάξωμα είναι επιμελημένο από εννέα επιμελώς σμιλευμένες καμπύλες επιφάνειες. Το εμπρόσθιο μέρος διαθέτει μια «πλωτή» σχεδιαστική γλώσσα με συνεχή λωρίδα φωτός, που εναρμονίζεται με τα πλήρους πλάτους πίσω φώτα.

Στην αξιοποίηση χώρου, το Geely Starray EM-i εκμεταλλεύεται την αρχιτεκτονική GEA για να αξιοποιήσει τα 2.755 mm του μεταξονίου του, επιτυγχάνοντας κορυφαία στην κατηγορία απόδοση χώρου 84,3%. Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν άπλετο χώρο για κεφάλι, ώμους, γόνατα και πόδια.

Στην καμπίνα υπάρχουν 33 έξυπνες λύσεις αποθήκευσης. Ο χώρος αποσκευών προσφέρει στάνταρ χωρητικότητα 428L, συμπληρωμένη από κρυφό κάτω δάπεδο 100L. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ο χώρος φορτίου φτάνει τα 2.065L, εξισορροπώντας τέλεια τις καθημερινές ανάγκες και τα μακρινά ταξίδια.

Τα καθίσματα διαθέτουν καινοτόμο εργονομικό σχεδιασμό. Τα εμπρόσθια καθίσματα χρησιμοποιούν 9-στρωματική δομή μαξιλαριού για απόλυτη άνεση, προσφέροντας την αίσθηση «μαλακής πλάτης, ελαστικού καθίσματος».

Τα 3 επίπεδα αερισμού και θέρμανσης απογειώνουν την εμπειρία οδήγησης, προσφέροντας αίσθηση πολυτέλειας. Η κεντρική οθόνη χρησιμοποιεί LTPS LCD τεχνολογία με 85,08% screentobody ratio, παρέχοντας εξαιρετικά ομαλή και λεπτομερή εικόνα. Το HUD προσφέρει απίστευτη φωτεινότητα 12.000 nits, εξασφαλίζοντας καθαρή ορατότητα ακόμα και υπό άμεσο ηλιακό φως.

Στον ήχο, διαθέτει ηχοσύστημα Flyme Sound 16 ηχείων με 1000W ψηφιακό ενισχυτή, συμπληρωμένο από αποκλειστικό ηχείο στα προσκέφαλα, μοναδικό στην κατηγορία του. Παρέχει τέσσερις επαγγελματικές λειτουργίες ακρόασης: Share, Drive, Private και Smart Switch, δημιουργώντας εμπειρία ήχου όπως σε επαγγελματικό κινηματογράφο.

Για έξυπνες λειτουργίες, διαθέτει camping space mode, προσαρμόζοντας έξυπνα οθόνες, μουσική και φωτισμό για απόλυτη χαλάρωση. Η ενεργοποίηση με ένα πλήκτρο ολοκληρώνει τη ρύθμιση καμπίνας σε δευτερόλεπτα και παρέχει εξωτερική τροφοδοσία για ψυχαγωγία εκτός οχήματος.

Ολοκληρωμένη προστασία για ασφαλή ταξίδια

Το Geely Starray EM-i υιοθετεί τριπλή εφεδρική διάταξη ισχύος με ηλεκτροκινητήρες P1 και P3 μαζί με τον κινητήρα, εξασφαλίζοντας σταθερή απόδοση και μηδενική ανησυχία για αυτονομία.

Βασισμένο στην GEA αρχιτεκτονική, το σύστημα ασφαλείας με απομόνωση καυσίμου-ηλεκτρικής ενέργειας διαθέτει 8 κορυφαίες δομές ασφαλείας. Η διάχυση δυνάμεων τύπου τριφυλλιού κατευθύνει 44,5% των εμπρόσθιων δυνάμεων πλευρικά, απορροφώντας 39,7% μέσω υποπλαισίου.

Η δομή κυψέλης με «6-οριζόντιες, 4-κατακόρυφες» δοκούς μεταξύ  καυσίμου-ηλεκτρικής ενέργειας και το σύστημα προστασίας 6 δακτυλίων 360° δημιουργούν απροσπέλαστο φρούριο τόσο για το ρεζερβουάρ όσο και για τη μπαταρία. Ως στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνονται επίσης 7 αερόσακοι (ενσωματωμένοι μπροστά/πίσω πλαϊνοί τύπου κουρτίνας & μεταξύ οδηγού-συνοδηγού).

Η ασφάλεια της μπαταρίας διασφαλίζεται μέσω του Geely Battery Safety System, με δομή «σάντουιτς»  υποστήριξης μπαταρίας, μειωμένο βάρος 25%, αυξημένη αντοχή στη διάβρωση και με ελέγχους σε 100+ ακραίες δοκιμές σε πραγματικά σενάρια.

Στην ενεργή ασφάλεια, ενσωματώνει κάμερα υψηλής ακρίβειας με δύο ραντάρ mmwave, προσφέροντας:

  • LDW (Lane Departure Warning)
  • CMSF (Collision Mitigation System)
  • LCA (Lane Change Assist)
  • RCW (Rear Cross-Traffic Warning)

Το 360° ενεργό σύστημα παρακολούθησης παρέχει πλήρη προστασία εμπρός, πλαγίως και πίσω, χωρίς τυφλά σημεία.

Στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας, το Geely STARRAY EMi παρουσιάζει εξίσου εξαιρετικές επιδόσεις. Το μοντέλο διαθέτει 16 συστήματα υποβοήθησης οδηγού επιπέδου L2 (ADAS), που περιλαμβάνουν Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (AEB), Έξυπνο Cruise Control (ICC) και Ανίχνευση Τυφλού Σημείου (BSD). Τα συστήματα αυτά λειτουργούν συνδυαστικά, αναγνωρίζοντας το περιβάλλον οδήγησης, προβλέποντας πιθανούς κινδύνους και προσφέροντας πολυεπίπεδη, ολοκληρωμένη προστασία σε κάθε σενάριο.

Πρόγραμμα Απόκτησης FREEDOM 100: Απόλυτη ελευθερία επιλογής

Στον κόσμο της σύγχρονης μετακίνησης, η ελευθερία επιλογής είναι πιο σημαντική από ποτέ. Η Geely μετά την επιτυχία του Geely EX5 συνεχίζει το καινοτόμο πρόγραμμα FREEDOM 100, δίνοντας τη δυνατότητα στους 100 πρώτους κατόχους, να  αποκτήσουν το Plug-in Hybrid Geely Starray EM-i με τον τρόπο που τους εξυπηρετεί καλύτερα. Με ευέλικτες εναλλακτικές προτάσεις απόκτησης, το FREEDOM αντανακλά τη φιλοσοφία της Geely: προσβασιμότητα, διαφάνεια και πραγματική αξία για τον πελάτη.

Οι διαθέσιμες εναλλακτικές επιλογές για τις εκδόσεις PRO και TECH είναι οι ακόλουθες:

🔹 FREEDOM Bonus: Απόκτηση του Geely Starray EM-i σήμερα, με άμεσο οικονομικό όφελος €2.000.

🔹 FREEDOM Finance: Απόκτηση με ευνοϊκή χρηματοδότηση, επιλέγοντας:

0% επιτόκιο για 60 μήνες και μόλις €254/μήνα ή

3,9% επιτόκιο για 72 μήνες και δόση €397/μήνα ή

7,9% επιτόκιο από 0% προκαταβολή και έως 96 μήνες

(Η προνομιακή χρηματοδότητηση 0% και 3,9% καθώς και το Freedom Bonus, δεν ισχύουν για την έκδοση ULTRA).

 

Βασικές Εκδόσεις & Χαρακτηριστικά

Geely Starray EMi Pro – με 34.990€ ή με 32.990€ με το πρόγραμμα FREEDOM 100

Επιτάχυνση 0–100 km/h: 8,0΄΄

Τελική Ταχύτητα: 170 km

Μπαταρία: 18,4 kWh

Αυτονομία (WLTP) σε συνδυασμένο κύκλο: 943 km

Αυτονομία αμιγώς ηλεκτρική (WLTP) σε αστικό κύκλο (EAER) : 112 km

Αυτονομία αμιγώς ηλεκτρική (WLTP) σε συνδυασμένο κύκλο : 83 km

Κατανάλωση (WLTP) μικτή σε συνδυασμένο κύκλο: 2,4 lt/100 km

Μέγιστη ισχύς ηλεκτρικού κινητήρα: 218 ps

Μέγιστη ροπή ηλεκτροκινητήρα: 262 Nm

Μέγιστη ισχύς κινητήρα: 100 ps

Μέγιστη ροπή κινητήρα: 125 Nm

Φόρτιση DC: 30kW

Φόρτιση DC 30%-80%: 20 λεπτά

Φόρτιση AC: 6,6kW

Φόρτιση AC 25%-100%: 3 ώρες

 

Κύρια χαρακτηριστικά βασικού εξοπλισμού Geely Starray EM-i Pro :

Λειτουργίες V2L & V2V

Επενδύσεις καθισμάτων και πάνελ θυρών σε microfiber με υφή δέρματος

Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα οδηγού & συνοδηγού

Θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα

15.4″ HD Κεντρική Οθόνη Αφής

10.2″ LCD Οθόνη Οργάνων

Συνδεσιμότητα 4G

Ενημερώσεις Over-the-Air

Apple CarPlay

Android Auto (διαθέσιμο τον Φεβρουάριο του 2026)

Επαγωγική φόρτιση κινητού τηλεφώνου με ισχύ φόρτισης 15W

7 αερόσακοι, μεταξύ των οποίων ο ένας μεταξύ των εμπρός επιβατών

360° Πανοραμική Εικόνα Topview

16 συστήματα υποβοήθησης οδηγού – αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2

Σύνδεση του χρήστη με το αυτοκίνητο μέσω της εφαρμογής Geely app (δωρεάν για 2 έτη)

 

Geely Starray EMi Tech – με 36.990€ ή με 34.990€ με το πρόγραμμα FREEDOM 100

Επιτάχυνση 0–100 km/h: 8,0΄΄

Τελική Ταχύτητα: 170 km

Μπαταρία: 18,4 kWh

Αυτονομία (WLTP) σε συνδυασμένο κύκλο: 943 km

Αυτονομία αμιγώς ηλεκτρική (WLTP) σε αστικό κύκλο (EAER) : 112 km

Αυτονομία αμιγώς ηλεκτρική (WLTP) σε συνδυασμένο κύκλο : 83 km

Κατανάλωση (WLTP) μικτή σε συνδυασμένο κύκλο: 2,4 lt/100 km

Μέγιστη ισχύς ηλεκτρικού κινητήρα: 218 ps

Μέγιστη ροπή ηλεκτροκινητήρα: 262 Nm

Μέγιστη ισχύς κινητήρα: 100 ps

Μέγιστη ροπή κινητήρα: 125 Nm

Φόρτιση DC: 30kW

Φόρτιση DC 30%-80%: 20 λεπτά

Φόρτιση AC: 6,6kW

Φόρτιση AC 25%-100%: 3 ώρες

 

Πρόσθετα premium χαρακτηριστικά Tech σε σχέση με την έκδοση Pro:

Head Up Display

Πανοραμική ηλεκτρική ηλιοροφή με σκίαστρο

Ηλεκτρική πίσω πόρτα χώρου αποσκευών

Αεριζόμενα εμπρός καθίσματα

Ατμοσφαιρικός φωτισμός 256 χρωμάτων

Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού με μνήμη

Ηχοσύστημα Flyme Sound Premium ισχύος 1.000W με 16 ηχεία, συμπεριλαμβανομένων 2 ηχείων ενσωματωμένων στα προσκέφαλα

 

Geely Starray EM-i Ultra – με 38.990€

Επιτάχυνση 0–100 km/h: 8,2”

Τελική Ταχύτητα: 170 km

Μπαταρία: 29,8 kWh

Αυτονομία (WLTP) σε συνδυασμένο κύκλο: 996 km

Αυτονομία αμιγώς ηλεκτρική (WLTP) σε αστικό κύκλο (EAER) : 185 km

Αυτονομία αμιγώς ηλεκτρική (WLTP) σε συνδυασμένο κύκλο : 136 km

Κατανάλωση (WLTP) μικτή σε συνδυασμένο κύκλο: 1,4 lt/100 km

Μέγιστη ισχύς ηλεκτρικού κινητήρα: 218 ps

Μέγιστη ροπή ηλεκτροκινητήρα: 262 Nm

Μέγιστη ισχύς κινητήρα: 100 ps

Μέγιστη ροπή κινητήρα: 125 Nm

Φόρτιση DC: 60kW

Φόρτιση DC 30%-80%: 16 λεπτά

Φόρτιση AC: 6,6kW

Φόρτιση AC 25%-100%: 4,6 ώρες

 

Πρόσθετα premium χαρακτηριστικά Tech σε σχέση με την έκδοση Tech:

Σύστημα μασάζ στα εμπρός καθίσματα

 

Το Geely Starray EMi συνοδεύεται από : 

Εγγύηση 6 έτη ή 150.000χλμ

Εγγύηση Μπαταρίας Υψηλής Τάσης – 8 έτη ή 150.000 χλμ

6 έτη δωρεάν οδική βοήθεια με mobile service

Geely

Audi Q3: δυναμικό ξεκίνημα το 2026 στην Ελλάδα – η κορυφαία premium επιλογή στην κατηγορία C-SUV

0

Το Audi Q3 ξεκίνησε δυναμικά το 2026 στην ελληνική αγορά, επιβεβαιώνοντας ότι παραμένει σημείο αναφοράς στα premium compact SUV. Τον Ιανουάριο κατέγραψε 274 ταξινομήσεις στην κατηγορία C-SUV, αποσπώντας μερίδιο 11,82%, σε μια αγορά όπου τα SUV κυριαρχούν και αντιπροσωπεύουν το 69,35% των ταξινομήσεων. Το Q3 συνεχίζει να κερδίζει την εμπιστοσύνη του κοινού ως ένα ολοκληρωμένο, σύγχρονο αυτοκίνητο που συνδυάζει καινοτόμα σχεδίαση, προηγμένη τεχνολογία και ουσιαστική χρηστικότητα στην καθημερινή μετακίνηση.

Η επίδοση αυτή αποκτά ακόμη μεγαλύτερη αξία, καθώς η κατηγορία C-SUV αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες και πιο ανταγωνιστικές της ελληνικής αγοράς (2.319 ταξινομήσεις / 22,99% μερίδιο αγοράς). Με αυτά τα αποτελέσματα, το Audi Q3 αναδεικνύεται ως το Νο.1 premium μοντέλο στην κατηγορία C-SUV για τον μήνα Ιανουάριο.

«Η επίδοση του Audi Q3 στον Ιανουάριο επιβεβαιώνει ότι οι πελάτες αναζητούν premium ποιότητα χωρίς συμβιβασμούς στην πρακτικότητα, στην τεχνολογία και στο συνολικό κόστος χρήσης. Το Q3 απαντά ακριβώς σε αυτή την ανάγκη, ως ένα ολοκληρωμένο, σύγχρονο και απολύτως ανταγωνιστικό αυτοκίνητο για την ελληνική πραγματικότητα», δήλωσε ο Ανδρέας Χαλμπές, Head of Audi.

 Τεχνολογία και «premium καθημερινότητα» που κάνουν τη διαφορά

Το Audi Q3 ξεχωρίζει για τη σύγχρονη, ψηφιοποιημένη εμπειρία, την άνεση και λειτουργικότητα, την εξαιρετική ποιότητα υλικών στο εσωτερικό, καθώς και για τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης.

Στο μοντέλο διατίθενται τεχνολογίες φωτισμού όπως οι ψηφιακοί προβολείς Matrix LED με τεχνολογία micro-LED, ενισχύοντας τόσο την ορατότητα όσο και το τεχνολογικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου. Παράλληλα, ο ψηφιακός χαρακτήρας του cockpit και οι λύσεις άνεσης και ευρυχωρίας αναβαθμίζουν την καθημερινή εμπειρία σε premium επίπεδο.

Η γκάμα κινητήρων καλύπτει διαφορετικά προφίλ οδηγών: από το ήπια υβριδικό σύνολο του 1.5 TFSI 150 hp, έως τον 2.0 TDI 150 hp, ενώ στην κορυφή της εξηλεκτρισμένης πρότασης βρίσκεται το Q3 SUV e-hybrid με ισχύ 272 hp, που συνδυάζει υψηλή απόδοση με τη δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής μετακίνησης.

Προνομιακό Πακέτο Εξοπλισμού Premium

Η εμπορική ανταγωνιστικότητα του Audi Q3 ενισχύεται περαιτέρω μέσα από το Προνομιακό Πακέτο Εξοπλισμού Premium, με όφελος 3.100 € για την έκδοση Advanced TFSI Hybrid και 2.650 € για την έκδοση Advanced TDI, προσφέροντας πλούσιο εξοπλισμό και ακόμη καλύτερη συνολική αξία απόκτησης.

Με το Προνομιακό Πακέτο Premium, που προσθέτει μεταλλικό χρώμα, 18άρες ζάντες, τριζωνικό κλιματισμό και sport θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, καθώς και αναβαθμισμένη ατμόσφαιρα καμπίνας με Ambient Lighting Plus, το όφελος γίνεται απολύτως αντιληπτό.

Το Audi Q3 είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα και σε έκδοση Sportback, ενώ η τιμή εκκίνησης της γκάμας για το SUV ξεκινά από 41.980 €.

Audi

Mustang Dark Horse SC: Σχεδιασμένη από μηχανικούς που «ζουν» στις πίστες…

0

Η νέα Dark Horse SC εξελίχθηκε στην πίστα, ως το κορυφαίο μοντέλο της οικογένειας Mustang, από τους μηχανικούς της Ford Racing, σε συνεργασία με τις ομάδες εξέλιξης των Mustang GTD και Mustang GT3

Την κίνηση προσφέρει ένας υπερτροφοδοτούμενος V8 κινητήρας με χωρητικότητα 5,2 λίτρων που συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη με 7 σχέσεις

Η έκδοση Track Pack της νέας Mustang Dark Horse SC προάγει την απόδοση στο επόμενο επίπεδο διαθέτοντας μεταξύ άλλων κεραμικά φρένα Brembo, ζάντες από carbon και περεταίρω αεροδυναμικές και μηχανολογικές αναβαθμίσεις

Παρά το γεγονός ότι πρωταγωνιστεί στην ηλεκτροκίνηση και τη βιώσιμη κινητικότητα, η Ford δεν ξεχνά ποτέ τους οδηγούς με σπορ ανησυχίες ούτε την αγωνιστική της ψυχή. Με μια ιστορία που ξεπερνά τον έναν αιώνα και με διαχρονική παρουσία στους αγώνες, παραμένει βαθιά συνδεδεμένη με τη φιλοσοφία της Ford Racing – μια κληρονομιά που δεν είναι απλώς παρελθόν, αλλά οδηγός για κάθε νέο της βήμα. Αυτό αποτυπώνεται ξεκάθαρα στη νέα Mustang Dark Horse SC, όπου η τεχνογνωσία και η εμπειρία δεκαετιών συναντούν τη σύγχρονη απόδοση.

Για την Ford Racing, η πίστα δεν είναι απλώς ένας χώρος δοκιμών· είναι το δεύτερο σπίτι της. Η νέα Mustang Dark Horse SC είναι ένα αυτοκίνητο που το επιβεβαιώνει έχοντας εξελιχθεί από ανθρώπους που «ζουν» στις πίστες – και η προσέγγιση του να δίνει κανείς προτεραιότητα στις επιδόσεις μέσα σε αυτές είναι συνυφασμένη με κάθε πτυχή της προσωπικότητας του μοναδικού αυτού οχήματος.

Προκειμένου να κατασκευαστεί η πιο προηγμένη, πιο ισχυρή και πιο ικανή για οδήγηση στην πίστα Mustang Dark Horse, η Ford βρέθηκε στο Sebring και στο Virginia International Raceway για να δοκιμάζει το νέο μοντέλο μαζί με την Mustang GTD και την αγωνιστική Mustang GT3. Αυτή η συνύπαρξη κάτω από την ίδια «στέγη» απέδωσε γρήγορα καρπούς.

Συνεργαζόμενη με την ομάδα εξέλιξης της Mustang GTD, η Ford κατάφερε να εξοπλίσει τη νέα Mustang Dark Horse SC στην έκδοση Track Pack με ένα αγωνιστικών προδιαγραφών σύστημα πέδησης με δίσκους από carbon της Brembo, καθώς και με τα σπορ ελαστικά Pilot Sport Cup2 R της Michelin.

Την ίδια στιγμή, το αμάξωμα της Mustang Dark Horse SC επωφελήθηκε από πρόσθετες αναβαθμίσεις που προέκυψαν κατά τη διάρκεια της εξέλιξής της στην πίστα, όπως για παράδειγμα το νέο καπό και οι αεραγωγοί από ανθρακονήματα, τα οποία συνδυάστηκαν με τη νέα σχεδίαση στο εμπρός μέρος, καθώς και με αλλαγές για τη βελτιστοποίηση της ροής του αέρα κάτω από το αμάξωμα.

Η συνεργασία μεταξύ των διαφορετικών ομάδων ήταν αμφίδρομη. Κατά την διαδικασία εξέλιξης, η Ford Racing κατασκεύασε ένα συγκεκριμένο κάλυμμα σε σχήμα ducktail για την Mustang Dark Horse SC Track Pack, το οποίο βελτίωσε την απόδοση της πίσω πτέρυγας κατά 10% – χωρίς να αυξηθεί το μέγεθός της ή να διαφοροποιηθεί η γωνία προσβολής του αεροδυναμικού αυτού στοιχείου που θα μπορούσε να επηρεάσει την ορατότητα προς τα πίσω. Το αποτέλεσμα ήταν η ομάδα εξέλιξης της Mustang GTD να υιοθετήσει μια παρόμοια σχεδίαση για την πίσω πτέρυγα του δικού της supercar.

Κάτω από το καπό της νέας Mustang Dark Horse SC φιλοξενείται ένας υπερτροφοδοτούμενος V8 κινητήρας με χωρητικότητα 5,2 λίτρων, ο οποίος παράγει έναν συναρπαστικό ήχο και συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 7 σχέσεις.

Χάρη στους κεραμικούς δίσκους της Brembo και την υιοθέτηση ζαντών από ανθρακονήματα, η Ford Racing κατάφερε να μειώσει το βάρος στην έκδοση Track Package κατά 68 κιλά. Επίσης, αντικαταστάθηκαν τα ατσάλινα εξαρτήματα της ανάρτησης με σφυρήλατους συνδέσμους και προστέθηκε μια χαμηλού βάρους ενίσχυση από μαγνήσιο στους θόλους των τροχών για την βελτίωση της αίσθησης του τιμονιού και τη μείωση της μη αναρτώμενης μάζας.

Στην Mustang Dark Horse SC Special Edition εισήχθησαν ακόμη και τρισδιάστατα εκτυπωμένα εξαρτήματα από τιτάνιο που προέρχονται από την Mustang GTD – γιατί όταν το ζήτημα είναι η υψηλή απόδοση, τότε κάθε γραμμάριο μετράει – σε συνδυασμό με αμορτισέρ με τεχνολογία MagneRide επόμενης γενιάς, νέες ρυθμίσεις ελατηρίων και διαφορετικά ακρόμπαρα.

Το αεροδυναμικό προφίλ του αυτοκινήτου ήταν ένας ακόμα τομέας στον οποίο η Ford Racing δεν συμβιβάστηκε. Το νέο αλουμινένιο καπό διαθέτει έναν μεγάλο αεραγωγό που βελτιώνει την ψύξη του κινητήρα και συμβάλει στον καλύτερο έλεγχο των δυναμικών χαρακτηριστικών του εμπρός άξονα.

Με την αφαίρεση του καλύμματος του αεραγωγού παράγεται 2,5 φορές μεγαλύτερη κάθετη δύναμη σε σχέση με εκείνη με τον στάνταρ αεραγωγό του καπό της Mustang Dark Horse. Αξίζει να σημειωθεί ότι η πτέρυγα από ανθρακονήματα της έκδοσης Track Pack συμβάλει στην ανάπτυξη κάθετης δύναμης 280 κιλών στα 290 χλμ./ώρα.

Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι ο οδηγός μπορεί πραγματικά να αξιοποιήσει τις δυνατότητες αυτές, η Ford Racing ενσωμάτωσε ένα σύστημα πρόσφυσης με πέντε διακριτά επίπεδα, πέραν της δυνατότητας πλήρους απενεργοποίησης του ESC.

Επίσης, η νέα Mustang Dark Horse SC διαθέτει το δερμάτινο τιμόνι της Mustang GTD – με επίπεδη διαμόρφωση στο κάτω μέρος, ειδική σήμανση στη θέση της ευθείας, ενσωματωμένα χειριστήρια με λεπτομέρειες από carbon και επένδυση στεφάνης από Alcantara.

Προαιρετικά για την έκδοση Track Pack προσφέρονται δερμάτινα σπορ καθίσματα Recaro με επένδυση Dinamica, τα οποία διαθέτουν λεπτομέρειες σε Space Gray ή Teal, ενώ το πίσω κάθισμα αντικαθίσταται από ένα ράφι για την αποθήκευση αντικειμένων.

Το αποτέλεσμα που προκύπτει όταν οι μηχανικοί αγώνων σχεδιάζουν ένα αυτοκίνητο δρόμου είναι ακριβώς αυτό: ένα όχημα που τοποθετείται στην κορυφή της οικογένειας Mustang, ανάμεσα στη Mustang Dark Horse Performance Package και την Mustang GTD.

Και παρότι το συγκεκριμένο κεφάλαιο της ιστορίας της Mustang γράφεται αποκλειστικά για την αγορά των ΗΠΑ, το αποτύπωμά του – η τεχνολογία, οι λύσεις και η αγωνιστική φιλοσοφία – εμπνέει συνολικά την πορεία της Ford, με τρόπο που ξεπερνά σύνορα και αγορές.

Audi A3 Sportback TFSI e & A3 allstreet TFSI e

0

Στην καθημερινή μετακίνηση, η τεχνολογία καλείται να λειτουργεί αθόρυβα, αποδοτικά και χωρίς να απαιτεί προσαρμογές. Με τα Audi A3 Sportback TFSI e και Audi A3 allstreet TFSI e, η Audi ενσωματώνει την plug-in hybrid τεχνολογία με τρόπο φυσικό και ουσιαστικό, προσφέροντας μια premium εμπειρία κίνησης που ανταποκρίνεται τόσο στις απαιτήσεις της πόλης όσο και σε έναν πιο ευέλικτο τρόπο ζωής.

Τα νέα A3 TFSI e εκφράζουν δύο διαφορετικές προσεγγίσεις της ίδιας, ώριμης φιλοσοφίας ηλεκτροκίνησης. Το A3 Sportback TFSI e απευθύνεται κυρίως σε αστικό περιβάλλον, συνδυάζοντας ευελιξία και καθημερινή πρακτικότητα με άνεση που συναρπάζει, ενώ το A3 allstreet TFSI e προσθέτει έναν πιο πολυδιάστατο χαρακτήρα, με αυξημένη απόσταση από το έδαφος και σχεδιαστικές αναφορές που ενισχύουν την αίσθηση ελευθερίας σε κάθε διαδρομή.

Η plug-in hybrid τεχνολογία της Audi ενσωματώνεται στην καθημερινότητα χωρίς να απαιτεί αλλαγή συνηθειών, προσφέροντας ηλεκτρική κίνηση εκεί που έχει πραγματική αξία και υβριδική ευελιξία όταν χρειάζεται.

Στο επίκεντρο και των δύο μοντέλων βρίσκεται η σημαντικά εξελιγμένη μπαταρία υψηλής τάσης. Η χωρητικότητα και το ενεργειακό της περιεχόμενο έχουν σχεδόν διπλασιαστεί σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, διατηρώντας παρόμοιες εξωτερικές διαστάσεις.

Με μεικτή χωρητικότητα 25,7 kWh και καθαρή 19,7 kWh, τα νέα A3 TFSI e προσφέρουν αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως 139 χιλιόμετρα (WLTP)1, επιτρέποντας την κάλυψη της πλειονότητας των καθημερινών μετακινήσεων χωρίς εκπομπές ρύπων.

Η δυνατότητα απλής φόρτισης σε οικιακό ή δημόσιο AC φορτιστή ενισχύει περαιτέρω την πρακτικότητα του plug-in hybrid συστήματος, καθιστώντας την ηλεκτρική κίνηση μέρος της καθημερινής ρουτίνας χωρίς ανάγκη προσαρμογών.

Η αποδοτική και σταθερή λειτουργία του συστήματος υποστηρίζεται από ένα αποκλειστικό κύκλωμα ψύξης, το οποίο διατηρεί τη μπαταρία στο βέλτιστο θερμοκρασιακό εύρος, ενισχύοντας την ενεργειακή απόδοση και τη μακροχρόνια αξιοπιστία του plug-in hybrid συστήματος.

Η αναβαθμισμένη έκδοση Audi A3 Sportback 45 TFSI e, η οποία διατίθεται στην ελληνική αγορά αποκλειστικά σε έκδοση S line, συνδυάζει τον νέο κινητήρα 1.5 TFSI evo2 με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 85 kW, αποδίδοντας συνολικά 200 kW (272 hp) και 400 Nm ροπής.

Το αποτέλεσμα είναι έντονη επιτάχυνση και άμεση απόκριση, με το 0–100 km/h να ολοκληρώνεται σε 6,3 δευτερόλεπτα, χωρίς να διακυβεύεται η αποδοτικότητα. Στην πράξη, η υβριδική λειτουργία επιτρέπει ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση στην καθημερινή χρήση, επιβεβαιώνοντας τον ισορροπημένο χαρακτήρα του συστήματος.

Το Audi A3 allstreet TFSI e, που διατίθεται στην ελληνική αγορά με απόδοση 204 hp, αξιοποιεί την ίδια προηγμένη plug-in hybrid τεχνολογία, εστιάζοντας σε έναν πιο πολυδιάστατο και ευέλικτο χαρακτήρα. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και ο προσανατολισμός στην άνεση και την καθημερινή χρηστικότητα το καθιστούν ιδανικό για όσους αναζητούν περισσότερη ελευθερία κινήσεων, συνδυάζοντας την αποδοτικότητα και την premium εμπειρία που χαρακτηρίζουν την Audi.

Η αποδοτικότητα της plug-in hybrid τεχνολογίας Audi αποτυπώνεται και στα επίσημα στοιχεία WLTP των νέων A3 TFSI e, με σταθμισμένη μεικτή κατανάλωση καυσίμου μόλις 1,2 l/100 km και εκπομπές CO₂ από 28 έως 26 g/km, ενώ ακόμη και με αποφορτισμένη μπαταρία διατηρείται χαμηλή κατανάλωση, υπογραμμίζοντας τη συνολική ωριμότητα του συστήματος.

Το αποτέλεσμα είναι ένα «δίδυμο» μοντέλων που, παρά τις επιμέρους διαφοροποιήσεις στη διάθεση εκδόσεων και ισχύος στην ελληνική αγορά, μοιράζονται κοινό τεχνολογικό υπόβαθρο και ενιαία φιλοσοφία. Τα νέα Audi A3 Sportback και A3 allstreet TFSI e αποδεικνύουν ότι η ηλεκτροκίνηση μπορεί να είναι αποδοτική και ουσιαστικά ενταγμένη στην καθημερινότητα.

Audi

Ο Morizo συγκλονίζει το Μονακό με τον ήχο του υδρογόνου

0

Ο Morizo, όπως αποκαλείται ο Akio Toyoda στους κόλπους του μηχανοκίνητου αθλητισμού (αγωνιστικό ψευδώνυμο του Akio Toyoda), ανέδειξε τις δυνατότητες του υδρογόνου (H₂) στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.

Συγκεκριμένα, το GR Yaris Rally2 H₂ Concept έκανε πρεμιέρα στο διάσημο σιρκουί του Μονακό, αποτυπώνοντας το όραμα της Toyota για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC), το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC) και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally Raid (W2RC).

Στην Toyota, η εξέλιξη αγωνιστικών και ράλι αυτοκινήτων με κινητήρα υδρογόνου (H₂) συνεχίζεται με ταχείς ρυθμούς, με τον Akio Toyoda να επιδεικνύει τακτικά τη συγκεκριμένη τεχνολογία, υπογραμμίζοντας την πρόοδο που έχει επιτευχθεί.

 Για παράδειγμα, ο Akio συμμετείχε στο WRC Ypres Rally τον Αύγουστο του 2022 με ένα υδρογονοκίνητο GR Yaris, στην 100ή επέτειο του Le Mans τον Ιούνιο του 2023 με ένα GR Corolla H₂ Concept, καθώς και σε πολλούς αγώνες του πρωταθλήματος Super Taikyu στην Ιαπωνία, οδηγώντας πρωτότυπα GR Corolla με κινητήρες βενζίνης και υγρού υδρογόνου.

 Τώρα παρουσιάστηκε η ευκαιρία να αναδειχθούν οι δυνατότητες του υδρογόνου μπροστά σε πλήθος παραγόντων του μηχανοκίνητου αθλητισμού στο Μόντε Κάρλο.

 «Είναι μεγάλη τιμή να οδηγώ στο σιρκουί του Μονακό ένα αυτοκίνητο ράλι με κινητήρα υδρογόνου», δήλωσε ο Akio Toyoda.

Το κίνητρο είναι σαφές: πώς να διασφαλιστεί η συναισθηματική διάσταση του ήχου υψηλών επιδόσεων σε ένα μέλλον με ουδέτερο αποτύπωμα άνθρακα.

 «Το υδρογόνο είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και οι κινητήρες υδρογόνου είναι απολύτως κατάλληλοι για αγώνες. Ελπίζω ότι ο κόσμος θα κατανοήσει τις προθέσεις μας και θα μας υποστηρίξει σε αυτή την προσπάθεια για το μέλλον του μηχανοκίνητου αθλητισμού», συνέχισε ο Akio.

 Με τα ήδη τρέχοντα προγράμματα εξέλιξης, την έγκριση προτύπων και κανονισμών και τον αυξανόμενο αριθμό συμμετεχόντων, αναμένεται ότι το υδρογόνο θα παίξει καθοριστικό ρόλο στο μέλλον των WRC, WEC και W2RC [World Rally, World Endurance and World Rally Raid].

 Το GR Yaris Rally2 H₂ Concept, στα χέρια του Morizo, δείχνει σίγουρα τις προοπτικές που υπάρχουν.

Toyota

Η Hyundai παρουσίασε το STARIA Camper Concept

0

Λίγες ημέρες μετά την επιτυχημένη παγκόσμια πρεμιέρα του STARIA Electric στο πρόσφατο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών, η Hyundai παρουσίασε το νέο STARIA Camper Concept στην έκθεση CMT (Caravan, Motor und Touristik) στη Στουτγκάρδη.

Βασισμένο στη νεότερη έκδοση του STARIA, με ανανεωμένη σχεδίαση, αναβαθμισμένο εσωτερικό, βελτιωμένη οδική συμπεριφορά και προηγμένες τεχνολογίες, το STARIA Camper Concept δείχνει πώς το μελλοντικό MPV της Hyundai θα μπορούσε να εξελιχθεί σε ένα πολυτελές αυτοκινούμενο τροχόσπιτο προσαρμοσμένο στην ευρωπαϊκή αγορά.

Εφόσον το concept προχωρήσει σε παραγωγή, θα αποτελέσει ένα πλήρως ηλεκτρικό όχημα βασισμένο στο STARIA Electric.

Γιατί η Hyundai εξερευνά τώρα τη διάθεση ενός ηλεκτρικού camper;

Καθώς η ζήτηση για ηλεκτροκίνηση και ταξίδια εμπειρίας αυξάνεται ραγδαία σε όλη την Ευρώπη, ολοένα και περισσότεροι πελάτες αναζητούν οχήματα που συνδυάζουν καθημερινή πρακτικότητα με ανεξαρτησία και άνεση στο ταξίδι.

Τι κάνει το STARIA Camper Concept να ξεχωρίζει;

Με στόχο να ενισχύσει την άνεση, τη χαλάρωση και την ευκολία χρήσης κατά το ταξίδι, το STARIA Camper Concept συνδυάζει τη μακρόχρονη εμπειρία της Hyundai στην ανάπτυξη ειδικών οχημάτων με  στόχευση στις πραγματικές ανάγκες ενός camper.

Κύριο χαρακτηριστικό αποτελεί η πλήρως ενσωματωμένη ηλεκτρικά ανακλινόμενη οροφή, η οποία δημιουργεί πιο φωτεινό και ευρύχωρο καθιστικό όταν το όχημα είναι σταθμευμένο βελτιώνοντας παράλληλα την πρόσβαση στην κουζίνα. Σχεδιασμένη ώστε να διατηρεί την αεροδυναμική απόδοση του STARIA, μειώνει τον θόρυβο του ανέμου και τις αναταράξεις κατά την οδήγηση.

Κατασκευασμένη από υλικό υψηλής ποιότητας στο χρώμα του αμαξώματος, η οροφή ανοίγει και κλείνει εύκολα με το πάτημα ενός κουμπιού.

Μπορεί το STARIA Camper Concept να υποστηρίξει off‑grid εξερεύνηση;

Για όσους αναζητούν περισσότερη ανεξαρτησία πέρα από τα παραδοσιακά κάμπινγκ, το STARIA Camper Concept έχει σχεδιαστεί για παρατεταμένες off‑grid διαμονές.
Στην ανακλινόμενη οροφή έχει ενσωματωθεί ένα 520W ελαφρύ σύνθετο ηλιακό πάνελ, ικανό να παράγει έως 2,6 kWh ηλεκτρικής ενέργειας την ημέρα (με μέσο όρο 5 ώρες ηλιοφάνειας).

Η παραγόμενη ενέργεια μπορεί να επεκτείνει την αυτονομία οδήγησης ή να τροφοδοτήσει λειτουργίες, όπως ένα ψυγείο 36 λίτρων, ένα φορητό ντους και ένα σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας καμπίνας επιτρέποντας πιο μακρινά και αυτόνομα (off-grid) ταξίδια.

Σχετικά με την άνεση, την ιδιωτικότητα και τους εσωτερικούς χώρους

Για ενίσχυση της ιδιωτικότητας, της ασφάλειας και της συνολικής άνεσης κατά το ταξίδι ή την ανάπαυση, το STARIA Camper Concept ερευνά τη χρήση ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενου smart glass στο πίσω μέρος της καμπίνας.

Το σύστημα ελέγχεται μέσω ειδικής οθόνης αφής, επιτρέποντας άμεση ρύθμιση της διαφάνειας και της σκίασης, ενώ προσφέρει βελτιωμένη προστασία από UV ακτινοβολία, θερμότητα και θόρυβο σε σχέση με το συμβατικό γυαλί.

Στο εσωτερικό, τα δύο premium μπροστινά καθίσματα τύπου «captain’s chairs» μπορούν να περιστραφούν ηλεκτρικά κατά 180° δημιουργώντας έναν άνετο, τύπου lounge χώρο.
Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται πλήρως με το πάτημα ενός κουμπιού, μεταμορφώνοντας γρήγορα την καμπίνα σε έναν άνετο χώρο ύπνου για δύο άτομα.

Τι θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση μιας έκδοσης παραγωγής;

Μια πιθανή έκδοση παραγωγής θα βασίζεται στο STARIA Electric για την ευρωπαϊκή αγορά.
Η προηγμένη αρχιτεκτονική 800 volt – που διατίθεται ήδη στα IONIQ 5, IONIQ 6 και IONIQ 9 – επιτρέπει γρήγορη φόρτιση DC από 10% έως 80% σε περίπου 20 λεπτά υπό ιδανικές συνθήκες.
Ο ηλεκτροκινητήρας 160 kW (218 PS) με κίνηση στους εμπρός τροχούς προσφέρει ομαλή, προβλέψιμη και εξαιρετικά αθόρυβη λειτουργία, συμβάλλοντας σε μια ιδιαίτερα άνετη εμπειρία οδήγησης.
Επιπλέον, οι δομικές βελτιώσεις στην ανάρτηση εμπρός και πίσω, καθώς και τα πρόσθετα ηχοαπορροφητικά υλικά, ενισχύουν την άνεση και μειώνουν περαιτέρω τον θόρυβο στην καμπίνα, ειδικά σε μακρινά ταξίδια.

Με εκτιμώμενη WLTP αυτονομία έως 400 χλμ. με μία φόρτιση, το STARIA Electric κατατάσσεται ανάμεσα στα ηλεκτρικά MPV με τη μεγαλύτερη αυτονομία, επιβεβαιώνοντας την καταλληλότητά του ως βάση για ένα premium ηλεκτρικό camper.

Το επόμενο χρονικό διάστημα θα ανακοινωθούν περισσότερες λεπτομέρειες για το Hyundai STARIA Camper Concept.

Hyundai

Παρουσίαση Chery Tiggo 9 PHEV Εκδόσεις/Τιμές

0

Η πολυτελής 7θέσια ναυαρχίδα των 428 ίππων έφτασε στην Ελλάδα. Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου υποδέχεται ένα μοντέλο που υπόσχεται να ανατρέψει τις ισορροπίες στην κατηγορία των μεγάλων SUV. Το Chery Tiggo 9 PHEV συστήνεται πλέον επίσημα στο ελληνικό κοινό, προσφέροντας έναν σπάνιο συνδυασμό: καταιγιστικές επιδόσεις, 7θέσια πρακτικότητα και μια τιμή που «εκθέτει» τον premium ευρωπαϊκό ανταγωνισμό.  Η τιμή του είναι 52.490 ευρώ.

Με μήκος 4.810 χλστ. και πλάτος που αγγίζει τα 1.925 χλστ., και ύψος 1.741 χλστ. το Tiggo 9 PHEV δεν περνά απαρατήρητο. Με αυτές τις διαστάσεις (και με μεταξόνιο 2,8 μ.) εκπληρώνει πλήρως τις υποσχέσεις του σε επίπεδο χωροταξίας προσφέροντας παράλληλα 41 έξυπνες λύσεις αποθήκευσης στο εσωτερικό και έναν χώρο αποσκευών με χωρητικότητα που κυμαίνεται από 143 έως και 889 λίτρα στις 7θέσιες και 5θέσιες διατάξεις της καμπίνας, αντίστοιχα.

Η σχεδίασή του ακολουθεί τη φιλοσοφία “Conqueror”, με την τεράστια οκταγωνική μάσκα, τα LED φωτιστικά σώματα και τις πτυσσόμενες χειρολαβές να δίνουν έναν high-tech αέρα. Οι τροχοί των 20 ιντσών συμπληρώνουν την εικόνα ενός SUV που δείχνει (και είναι) έτοιμο για κάθε διαδρομή.

Υβριδικό Σύστημα: 428 Ίπποι και επιδόσεις Sportscar

Η καρδιά του Tiggo 9 είναι το προηγμένο σύστημα Super Hybrid (CSH). Συνδυάζει έναν turbo βενζινοκινητήρα 1.5 λίτρων με δύο ηλεκτροκινητήρες, προσφέροντας κίνηση και στους τέσσερις τροχούς (AWD).

  • Συνδυαστική Ισχύς: 428 PS
  • Μέγιστη Ροπή: 580 Nm
  • Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: Μόλις 5,4 δευτερόλεπτα
  • Τελική Ταχύτητα: 180 χλμ./ώρα

Παρά την ισχύ του, το Tiggo 9 PHEV παραμένει εντυπωσιακά οικονομικό. Η μπαταρία χωρητικότητας 34,46 kWh επιτρέπει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για έως και 148 χλμ. (WLTP), ενώ η συνολική αυτονομία με γεμάτο ρεζερβουάρ μπορεί να φτάσει τα 1.050 χιλιόμετρα. H Chery παρέχει εγγύηση 8 ετών ή 160.000 km για την μπαταρία υψηλής τάσης.

Παρεμπιπτόντως η Chery σαρώνει! Είναι η κορυφαία κινεζική εταιρεία σε εξαγωγές με 1.334.020 μονάδες, και έχει πλέον 18.530.000 εκατομμύρια αυτοκίνητά της στους δρόμους όλου του κόσμου. Στην Ελλάδα το 2025, δέχτηκε 1.456 παραγγελίες και παρέδωσε 1.027 αυτοκίνητα για να εξασφαλίσει ένα καλό μερίδιο αγοράς. Σε ουσιαστικά μόλις 6 μήνες!

Εσωτερικό: Ένα ψηφιακό σαλόνι 7 θέσεων

Στην καμπίνα, η λέξη «πολυτέλεια» δεν είναι σχήμα λόγου. Η διάταξη των 7 θέσεων το καθιστά ιδανικό για μεγάλες οικογένειες, ενώ ο εξοπλισμός της έκδοσης Luxury που εισάγεται στην Ελλάδα από το SPANOS GROUP είναι πληρέστατος:

  • Οθόνες: Κεντρική οθόνη αφής 15,6 ιντσών (2.5K) και ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών.
  • Hardware: Επεξεργαστής Qualcomm Snapdragon 8155 για ακαριαία απόκριση.
  • Άνεση: Δερμάτινα καθίσματα με λειτουργία μασάζ, αερισμό και θέρμανση.
  • Ήχος: Premium ηχοσύστημα με 14 ηχεία (συμπεριλαμβανομένων αυτών στα προσκέφαλα).

Τεχνικά Χαρακτηριστικά με μια ματιά

Χαρακτηριστικό Προδιαγραφές
Κινητήρας 1.5 Turbo + 2 Ηλεκτροκινητήρες
Μετάδοση Έξυπνη Τετρακίνηση (AWD)
Μπαταρία 34,46 kWh (NCM)
Φόρτιση DC (30-80%) ~18 λεπτά (έως 71 kW)
Χώρος Αποσκευών 143L (7θέσιο) έως 2.065L (αναδιπλωμένα καθίσματα)
Εγγύηση 7 έτη ή 150.000 χλμ.

 

Chery

Η BYD παρουσιάζει το SEALION 5 DM άμεσα διαθέσιμο στη χώρα μας με τιμή 31.990 €

0

Η BYD, ο κορυφαίος κατασκευαστής οχημάτων νέας ενέργειας στον κόσμο, παρουσιάζει το SEALION 5 DM-i. Ως ελκυστική εναλλακτική στα SUV με συμβατικό σύστημα κίνησης, το νέο μοντέλο προσφέρει εξαιρετικά ευρύχωρο θάλαμο επιβατών, καινοτομίες της BYD με επίκεντρο τον χρήστη και την τεχνολογία Super Hybrid DM, μειώνοντας το κόστος χρήσης χωρίς να θυσιάζει την αυτονομία.

Το SEALION 5 DM-i απευθύνεται σε οικογένειες που θέλουν μεγαλύτερη αποδοτικότητα σε σχέση με ένα παραδοσιακό ICE μοντέλο, χωρίς συμβιβασμούς σε χώρους, πρακτικότητα και εξοπλισμό.

Το όχημα αξιοποιεί τις δυνατότητες των τεχνολογιών της BYD — από την Blade Battery και τον βενζινοκινητήρα Xiaoyun που αποτελούν την καρδιά του συστήματος Super Hybrid, έως την πρόσβαση με smartphone μέσω NFC και τη λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L), που επιτρέπει την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών.

ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΣΥΝΔΥΑΖΕΙ ΣΤΥΛ ΚΑΙ  ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ

Το SEALION 5 DM-i συνδυάζει μια δυναμική, γεμάτη αυτοπεποίθηση παρουσία με έξυπνη εκμετάλλευση χώρου, εξασφαλίζοντας κορυφαία ευρυχωρία για την κατηγορία του. Οι διαστάσεις του είναι: μήκος 4.738 mm, πλάτος 1.860 mm και ύψος 1.710 mm, ενώ το σχετικά μεγάλο μεταξόνιο των 2.712 mm προσφέρει εξαιρετική άνεση στα πίσω καθίσματα.

Το εμπρός μέρος ξεχωρίζει με ζωηρές γραμμές κάτω από τους full LED προβολείς, λεπτά φώτα ημέρας LED, ανάγλυφη μάσκα και προφυλακτήρα που τονίζει το πλάτος και τη στιβαρή παρουσία.

Στα πλευρικά τμήματα αναδεικνύονται δυναμικές επιφάνειες και μυώδεις ώμοι πάνω από τους θόλους των τροχών, ενώ η κολόνα D σε αντίθετο χρωματισμό δημιουργεί το εφέ της «αιωρούμενης» οροφής. Το πίσω μέρος είναι απέριττο με φωτεινή μπάρα που συνδέει οπτικά τα γωνιώδη full-LED φώτα, καθώς και μία διακριτική ενσωματωμένη αεροτομή.

 ΘΑΛΑΜΟΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΜΕ ΜΕΓΑΛΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Ο εσωτερικός σχεδιασμός του SEALION 5 DM-i είναι εμπνευσμένος από τις οργανικές φόρμες της φύσης, ενώ οι ρέουσες γραμμές του εμπρός τμήματος περιβάλλουν τους επιβάτες, διατηρώντας ταυτόχρονα μια αίσθηση ευρυχωρίας και άνεσης.

Το ταμπλό ενσωματώνει ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών που εμφανίζει όλες τις βασικές πληροφορίες οδήγησης, καθώς και οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης 12,8 ιντσών με το σύστημα infotainment τελευταίας γενιάς της BYD. Το σύστημα υποστηρίζει φωνητικές εντολές «Hi BYD», ενσωματωμένη συνδεσιμότητα με smartphone Apple και Android, και προσφέρει χρήσιμες συντομεύσεις για βασικές λειτουργίες σε μια προσαρμόσιμη διεπαφή.

Η θέρμανση και ο εξαερισμός μπορούν να ελεγχθούν εύκολα με κινήσεις τριών δακτύλων: δεξιά–αριστερά για την ταχύτητα του ανεμιστήρα και πάνω–κάτω για τη θερμοκρασία. Το σύστημα περιλαμβάνει δημοφιλείς εφαρμογές μουσικής/streaming και υποστηρίζει ενημερώσεις over-the-air (OTA), επιτρέποντας την προσθήκη νέων λειτουργιών με την πάροδο του χρόνου.

Οι επιβάτες του SEALION 5 DM-i μπορούν εύκολα να φορτίζουν τις συσκευές τους: υπάρχουν δύο θύρες USB-Type-C (μία 60 W, μία 18 W) εμπρός και πίσω. Η κορυφαία έκδοση Design διαθέτει επίσης βάση ασύρματης φόρτισης 15 W για smartphone στην μπροστινή κονσόλα.

Ο θάλαμος των επιβατών προσφέρει εξαιρετικό χώρο για το κεφάλι και τα πόδια των επιβατών, καθιστώντας το SEALION 5 DM-i ένα πενταθέσιο και άνετο όχημα με ταξιδιάρικο χαρακτήρα. Με χωρητικότητα 463 λίτρων, ο μεγάλος και έξυπνα σχεδιασμένος χώρος αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει άνετα βαλίτσες και σακούλες με ψώνια.

Αναδιπλώνοντας το πίσω κάθισμα σε αναλογία 40:60, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.410 λίτρα, ενώ το δάπεδο παραμένει επίπεδο, διευκολύνοντας την τοποθέτηση βαρέων ή ογκωδών αντικειμένων. Στην κορυφαία έκδοση Design η πίσω πόρτα διαθέτει ηλεκτρική λειτουργία.

 Όλες οι εκδόσεις του SEALION 5 DM-i διαθέτουν στάνταρ λειτουργία V2L, που επιτρέπει την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών (π.χ. καφετιέρα, φορητό ψυγείο, λάπτοπ, φωτιστικό) με ισχύ έως 3,3 kW –  ιδανικό για οικογένειες με δραστήριο τρόπο ζωής.

ΜΕ ΤΗ ΔΥΝΑΜΗ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ SUPER HYBRID DM

Το SEALION 5 DM-i επωφελείται από την πρωτοποριακή τεχνολογία Super Hybrid DM της BYD, που συνδυάζει την οδηγική αίσθηση EV με την αυτονομία ενός σύγχρονου υβριδικού συστήματος με βενζινοκινητήρα.

Το DM (Dual Mode) υποδηλώνει ότι το σύστημα λειτουργεί με δύο τρόπους: αμιγώς ηλεκτρικά (EV), όπου οι τροχοί κινούνται αποκλειστικά από τον ηλεκτροκινητήρα, και σε υβριδική λειτουργία (HEV), όπου το αυτοκίνητο κινείται κυρίως με ηλεκτρική ενέργεια, με υποστήριξη του βενζινοκινητήρα.

Σε κάθε περίπτωση, ο βενζινοκινητήρας Xiaoyun 1,5 λίτρων, σχεδιασμένος ειδικά για τα συστήματα Super Hybrid, τροφοδοτεί τη μπαταρία και τον ηλεκτροκινητήρα μέσω μετατροπέα, προσφέροντας την άμεση απόκριση ενός ηλεκτρικού οχήματος. Όταν απαιτείται επιπλέον ισχύς, η λειτουργία HEV μπορεί να μεταβεί από σειριακή σε παράλληλη λειτουργία, συνδυάζοντας την ισχύ του βενζινοκινητήρα με αυτή του ηλεκτροκινητήρα.

Επομένως, το σύστημα κίνησης λειτουργεί κατά κύριο λόγο ως EV, προσφέροντας αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως 86 χλμ. με τη μεγαλύτερη από τις δύο μπαταρίες (τύπου Blade) του SEALION 5 DM-i. Ο έξυπνος έλεγχος του συστήματος (το «i» στο DM-i) αυξάνει την αποδοτικότητα πέρα από τα όρια των συμβατικών οικογενειακών SUV, με συνδυασμένη, σταθμισμένη κατανάλωση μόλις 2,1 l/100 km και συνολική αυτονομία έως 1.016 km με πλήρη φόρτιση και γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνης.

 Ως αποτέλεσμα, το SEALION 5 DM-i αποτελεί εξαιρετική εναλλακτική στα SUV με κινητήρα εσωτερικής καύσης, συνδυάζοντας την άμεση απόκριση και την αθόρυβη, ομαλή λειτουργία ενός EV, τη μεγάλη αυτονομία και τη δυνατότητα ολοκλήρωσης διαδρομών χωρίς χρήση βενζίνης, μειώνοντας ακόμη περισσότερο τα λειτουργικά κόστη.

Κάθε έκδοση του SEALION 5 DM-i διαθέτει τη δική της διαμόρφωση της τεχνολογίας Super Hybrid DM, με μπαταρίες διαφορετικής χωρητικότητας αλλά ίδια συνολική ισχύ 212 ίππων (156 kW). Η έκδοση Comfort φέρει μπαταρία 12,96 kWh, προσφέροντας έως 62 km αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας και συνολική αυτονομία 992 km (WLTP). Επιταχύνει από 0–100 km/h σε 7,7 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα είναι 170 km/h.

 Η έκδοση Design διαθέτει μεγαλύτερη μπαταρία 18,3 kWh, αυξάνοντας την αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία στα 86 km και τη συνολική αυτονομία στα 1.016 km. Το 0–100 km/h ολοκληρώνεται σε 8,1 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να παραμένει στα 170 km/h.

ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΟ ΓΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΑΝΤΟΧΗ

Οι πελάτες του SEALION 5 DM-i δεν κάνουν εκπτώσεις στην ασφάλεια, γι’ αυτό το όχημα διαθέτει πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδηγού: Προσαρμοζόμενο και Έξυπνο Σύστημα Ελέγχου Ταχύτητας (ACC/ICC), Σύστημα Υποβοήθησης Διατήρησης Λωρίδας (Lane Keep Assistant), Σύστημα Ανίχνευσης Τυφλού Σημείου (BSD), Έξυπνος Έλεγχος Ορίου Ταχύτητας Σύστημα Υποβοήθησης Αλλαγής Λωρίδας (LDA), Προειδοποίηση Εμπρόσθιας και Οπίσθιας Σύγκρουσης (FCW, RCW). Επίσης προσφέρονται συστήματα όπως: Αναγνώριση Σημάτων Οδικής Κυκλοφορίας (TSR), Σύστημα Προειδοποίησης Παρέκκλισης από τη Λωρίδα (Lane Departure Prevention), Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (AEB),  και Έλεγχος Κατάβασης, μαζί με επτά αερόσακους (οδηγού, συνοδηγού, εμπρός κεντρικός, εμπρός πλευρικοί και τύπου κουρτίνας), βάσεις ISOFIX και i-Size στα εξωτερικά πίσω καθίσματα και στο κάθισμα του συνοδηγού.

ΠΛΟΥΣΙΟΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΤΙΜΗ 31.990 €

Όλες οι εκδόσεις του SEALION 5 DM-i συνοδεύονται από πλούσιο βασικό εξοπλισμό, εξασφαλίζοντας εξαιρετική σχέση αξίας–τιμής.

Έκδοση Χωρητικότητα κινητήρα Χωρητικότητα μπαταρίας Συνδυαστική ισχύς Λιανική Τιμή προ Φόρων Λιανική Τιμή
Comfort 1,5 λίτρα 12,96 kWh 212 PS 23.778 € 31.990 €
Design 1,5 λίτρα 18,3 kWh 212 PS 26.105 € 33.990 €

 

Η έκδοση Comfort περιλαμβάνει μεταλλικό χρώμα Atlantis Blue ως στάνταρ, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, ράγες οροφής από αλουμίνιο, εμπρός και πίσω φώτα LED, ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών, οθόνη infotainment 12,8 ιντσών, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα, τέσσερις θύρες USB και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, μαζί με τις χαρακτηριστικές, πελατοκεντρικές τεχνολογίες της BYD, όπως το κλειδί NFC για πρόσβαση μέσω smartphone και τη λειτουργία V2L.

Η έκδοση Design, με μεγαλύτερη μπαταρία για αυξημένη αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία, προσθέτει αισθητήρες στάθμευσης εμπρός, κάμερα 360°, ηλεκτρικά ανοιγόμενη πίσω πόρτα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και βάση ασύρματης φόρτισης 15W για smartphone.

ΜΕ 6 ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ

 Το SEALION 5 DM-i συνοδεύεται από 6 χρόνια εγγύηση (ή 150.000 χλμ.), 8 χρόνια εγγύηση ηλεκτροκινητήρα (ή 150.000 χλμ.) και 8 χρόνια εγγύηση για τη μπαταρία (ή 250.000 χλμ.).

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τον ιστότοπο https://bydauto.gr/.

Τεχνικές προδιαγραφές 

BYD SEALION 5 DM-i
Χαρακτηριστικά Προδιαγραφές
  Comfort Design
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ mm) 4.738/1.860/1.710
Βάρος (kg) 1.724 1.749
Μεταξόνιο (mm) 2.712
Διάσταση τροχών (ίντσες) 18
Εμπρός ανάρτηση Γόνατα MacPherson
Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων
Μετάδοση κίνησης Κίνηση στους εμπρός τροχούς
Συνολική ισχύς (kW / ίπποι) 156 / 212
Μέγιστη ισχύς κινητήρα (kW / ίπποι) 72 / 98
Μέγιστη ισχύς ηλεκτροκινητήρα (kW / ίπποι) 145 / 198
Μέγιστη ροπή ηλεκτροκινητήρα (Nm) 300
Τύπος μπαταρίας LFP Blade Battery
Ονομαστική χωρητικότητα (kWh) 12,96 18,3
Τελική ταχύτητα (km/h) 170
Επιτάχυνση 0-100 km/h (δλ.) 7,7 8,1
Ηλεκτρική αυτονομία – WLTP (km) 62 86
Αυτονομία – WLTP Συνδυασμένη (km) 992 1.016
Κατανάλωση καυσίμου – WLTP Συνδυασμένη (L/100km) 5,5 5,5
Κατανάλωση καυσίμου – WLTP Σταθμισμένη συνδυασμένη (L/100km) 2,7 2,1
Εκπομπές CO2 (g/km) 62 48
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου (L) 52
Χώρος αποσκευών (λίτρα, πίσω καθίσματα όρθια/αναδιπλωμένα) 463/1.410
Αριθμός επιβατών 5
Ισχύς φόρτισης 3,3kW AC
Χρόνος φόρτισης AC (15-100%) 4,5 ώρες 6 ώρες
Λειτουργία V2L Στάνταρ, 3,3kW

 

BYD

Η νέα Mercedes-Benz S-Class: Αναβαθμισμένη σε όλα τα επίπεδα

0

Με αφορμή τη συμπλήρωση 140 ετών από την εφεύρεση του αυτοκινήτου από τον Carl Benz το 1886, η νέα S-Class αναδεικνύεται στο απόλυτο εμβληματικό μοντέλο. Ως η κορυφαία σε πωλήσεις πολυτελής λιμουζίνα παγκοσμίως, έχει εξελιχθεί με απόλυτη προσήλωση στη λεπτομέρεια, ώστε να παραμένει το σημείο αναφοράς στην κατηγορία της.

Δεν αποτελεί μόνο τη ναυαρχίδα της μάρκας, ενσαρκώνει το DNA της: πρωτοποριακό πνεύμα, μηχανολογική υπεροχή και υψηλή ποιότητα κατασκευής — μαζί με εκείνο το αδιαμφισβήτητο αίσθημα «Welcome home.».

Η νέα S-Class σηματοδοτεί την εκτενέστερη αναβάθμιση που έχει γίνει μέσα σε μία γενιά μοντέλου και παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στο πιο φιλόδοξο πρόγραμμα λανσαρίσματος προϊόντων στην ιστορία της Mercedes-Benz. Με περισσότερο από το 50% της S-Class — περίπου 2.700 εξαρτήματα — να έχει εξελιχθεί εκ νέου ή ανασχεδιαστεί, επιβεβαιώνει τη διαχρονική της φιλοδοξία, τη μηχανολογική και ψηφιακή της υπεροχή, καθώς και τη συνεχή εξέλιξη.

 

Απαράμιλλη: Περισσότερο S-Class από ποτέ, με πιο τολμηρή, δυναμική και ξεχωριστή εμφάνιση

Μια νέα εποχή παρουσίας: φωτιζόμενο αστέρι και εντυπωσιακή φωτεινή υπογραφή

Η νέα S-Class επιβεβαιώνει το κύρος της με μια πιο τολμηρή σιλουέτα και, για πρώτη φορά, με φωτιζόμενη μάσκα, αυξημένη σε μέγεθος κατά περίπου 20% και διακοσμημένη με επανασχεδιασμένα, τρισδιάστατα αστέρια χρωμίου.

Για περισσότερα από 100 χρόνια, το όρθιο αστέρι της Mercedes συμβολίζει την κληρονομιά της μάρκας και το πρωτοποριακό της πνεύμα. Σήμερα περνά σε μια νέα εποχή: για πρώτη φορά, το αστέρι στη S-Class διατίθεται προαιρετικά ως φωτιζόμενο:  αδιαμφισβήτητο και εμβληματικό, εντάσσεται στη φωτεινή υπογραφή της S-Class και χαρίζει στο όχημα μια εντυπωσιακή παρουσία τη νύχτα.

Ο σύγχρονος φωτιστικός σχεδιασμός αποπνέει κύρος στην πιο εκλεπτυσμένη του μορφή και μετατρέπει κάθε άφιξη — είτε σε μια επίσημη εκδήλωση είτε απλώς στην επιστροφή στο σπίτι — σε μια ξεχωριστή εμπειρία.

Ο νέος σχεδιασμός των προβολέων DIGITAL LIGHT με διπλό αστέρι δεν δημιουργεί μόνο μια εμβληματική εικόνα, ημέρα και νύχτα, αλλά βελτιώνει και την ορατότητα σε κάθε διαδρομή. Στο πίσω μέρος, τα επανασχεδιασμένα πίσω φωτιστικά σώματα με τρία χαρακτηριστικά αστέρια, πλαισιωμένα με χρώμιο, ενισχύουν την ταυτότητα της S-Class και αφήνουν μια εικόνα που μένει ανεξίτηλη.

Για ακόμη μεγαλύτερη αίσθηση αποκλειστικότητας, ένας ενσωματωμένος προβολέας φωτισμού στα μαρσπιέ προβάλλει την επιγραφή «Mercedes-Benz» στο έδαφος δίπλα στο όχημα καθώς υποδέχεται  τους επιβάτες και μετατρέπει κάθε είσοδο και έξοδο σε μια ξεχωριστή στιγμή.

 

Νέο και πιο ευφυές σύστημα DIGITAL LIGHT για οδήγηση τη νύχτα

Η νέα S-Class αναβαθμίζει την ορατότητα και την ασφάλεια με το νέο σύστημα DIGITAL LIGHT. Η καινοτόμος τεχνολογία micro-LED και ένας νέος, ισχυρός μικροεπεξεργαστής επεκτείνουν το φωτιστικό πεδίο υψηλής ανάλυσης κατά περίπου 40%, προσφέροντας φωτεινότερη μεγάλη σκάλα με ταυτόχρονα μειωμένη κατανάλωση ενέργειας σε σύγκριση με το προηγούμενο σύστημα.

Η δυναμική μεγάλη σκάλα ULTRA RANGE, με εμβέλεια έως και 600 μέτρα — περίπου έξι γήπεδα ποδοσφαίρου — προσαρμόζεται πλέον με περιστροφικό διακόπτη για βέλτιστη κάλυψη, ενώ η λειτουργία μερικής μεγάλης σκάλας βελτιώνει τον εντοπισμό χρηστών σε δρόμους με ανεπαρκή φωτισμό, χωρίς να θαμπώνει τους υπόλοιπους.

Σε συνδυασμό με δεδομένα από κάμερες και πληροφορίες από χάρτες, ο φωτισμός στις στροφές προσαρμόζεται με ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια στη χάραξη του δρόμου. Όλες οι λειτουργίες υποστηρίζονται από λογισμικό που έχει αναπτυχθεί εσωτερικά και είναι ενσωματωμένο στο Mercedes-Benz Operating System (MB.OS).

Από τα φαναράκια με κερί στην αυτοκινούμενη άμαξα του Gottlieb Daimler το 1886 έως το σημερινό DIGITAL LIGHT με δυνατότητα προβολής, η Mercedes-Benz φωτίζει κάθε εποχή της αυτοκινητιστικής ιστορίας

 

Εξατομικευμένη: Απεριόριστες δυνατότητες MANUFAKTUR για μια μοναδική S-Class

Το πρόγραμμα MANUFAKTUR προσφέρει ένα απαράμιλλο επίπεδο εξατομίκευσης, με αποκλειστικές βαφές, πολυτελή πακέτα δέρματος και εκλεπτυσμένες, χειροποίητες λεπτομέρειες.

Δύο νέες αποχρώσεις MANUFAKTUR είναι πλέον διαθέσιμες προς επιλογή: το MANUFAKTUR black sparkling, με γνήσιες νιφάδες γυαλιού που χαρίζουν εντυπωσιακή λάμψη, και το MANUFAKTUR verdesilver magno, το οποίο προσδίδει μια εκλεπτυσμένη ματ υφή στη δημοφιλή απόχρωση verdesilver.

Για όσους αναζητούν τη μέγιστη δυνατή εξατομίκευση, το νέο πρόγραμμα MANUFAKTUR Made to Measure επιτρέπει τη δημιουργία ενός πραγματικά μοναδικού οχήματος. Μέσω του MANUFAKTUR Made to Measure, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε περισσότερα από 150 χρώματα για το εξωτερικό και πάνω από 400 χρωματικές επιλογές για το εσωτερικό της νέας S-Class. Πρόσθετες επιλογές εξοπλισμού περιλαμβάνουν φωτιζόμενα μαρσπιέ με την επωνυμία της μάρκας, διαφορετικές εκδόσεις τιμονιού και πακέτα εμβλημάτων.

Το πρόγραμμα προσφέρει μια ευρεία γκάμα προεγκεκριμένων επιλογών ενώ δίνει τη δυνατότητα εξερεύνησης ολόκληρου του φάσματος τεχνικά εφικτών χρωμάτων, προσφέροντας ασυναγώνιστες δυνατότητες εξατομίκευσης τόσο για το εξωτερικό όσο και για το εσωτερικό.

Αιτήματα που υπερβαίνουν αυτό το χαρτοφυλάκιο αξιολογούνται ξεχωριστά από τους ειδικούς του MANUFAKTUR Made to Measure, στο Center of Excellence στο Sindelfingen ή σε τοποθεσία της επιλογής του πελάτη. Το εξατομικευμένο όχημα «ζωντανεύει» μέσω ενός καθηλωτικού εργαλείου οπτικοποίησης, επιτρέποντας στους αγοραστές να επιλέξουν χρώματα και σχεδιαστικά στοιχεία που αντανακλούν πλήρως το προσωπικό τους γούστο.

Διαισθητική: μια νέα ψηφιακή εμπειρία της S-Class με την υπογραφή του MB.OS

 Το νέο Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) – ο υπερσύγχρονος «υπερυπολογιστής» πίσω από κάθε διαδρομή

Η νέα S-Class διαθέτει την πιο σύγχρονη τεχνολογία της Mercedes-Benz. Στην καρδιά της βρίσκεται το ειδικά εξελιγμένο Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), το οποίο βασίζεται σε μια νέα, ηλεκτρική και ηλεκτρονική αρχιτεκτονική που δίνει έμφαση στις υπηρεσίες.

Αυτός ο υπερυπολογιστής ελέγχει όλους τους βασικούς τομείς του οχήματος – από τα συστήματα υποβοήθησης και το infotainment έως τις οδηγικές επιδόσεις – προσφέροντας ταχύτερη επεξεργασία, αυξημένη υπολογιστική ισχύ και μια μοναδική εμπειρία χρήσης.

Το MB.OS συνδέει όλα τα συστήματα σε ένα ενιαίο, έξυπνο οικοσύστημα και αποτελεί τη βάση για τα MB.DRIVE και MBUX. Χάρη στη σύνδεσή του με το Mercedes-Benz Intelligent Cloud, υποστηρίζει ασύρματες ενημερώσεις (over-the-air) για πολλές λειτουργίες του οχήματος, διατηρώντας την S-Class ψηφιακά ενήμερη και ελκυστική σε όλη τη διάρκεια ζωής της.

Το αποτέλεσμα: η νέα S-Class λειτουργεί ως ένας διαισθητικός σύντροφος, προσφέροντας απρόσκοπτη αλληλεπίδραση, εξαιρετικές επιδόσεις και τεχνολογία έτοιμη για το μέλλον για όλους τους επιβάτες, δημιουργώντας μια εμπειρία οδήγησης πιο έξυπνη, πιο ασφαλή και πιο προσωπική από ποτέ.

 

MB.DRIVE: Υπολογιστική ισχύς υψηλών επιδόσεων για προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και στάθμευσης

Τα νέα μοντέλα της S-Class είναι εξοπλισμένα με έναν υδρόψυκτο υπερυπολογιστή, ο οποίος προσφέρει επαρκή αποθέματα ισχύος και για μελλοντικές λειτουργίες. Για την παροχή κορυφαίας υποβοήθησης κατά την οδήγηση, κάθε όχημα διαθέτει ένα εκτεταμένο σύνολο αισθητήρων: δέκα εξωτερικές κάμερες, πέντε αισθητήρες ραντάρ και δώδεκα υπερηχητικούς αισθητήρες.

Οι αισθητήρες αυτοί συνεργάζονται με μια μονάδα ελέγχου υψηλών επιδόσεων που λειτουργεί με βάση το MB.OS. Αλγόριθμοι τεχνητής νοημοσύνης, εκπαιδευμένοι σε μεγάλα σύνολα δεδομένων από τον στόλο οχημάτων, επεξεργάζονται τις πληροφορίες ώστε το σύστημα να αντιλαμβάνεται με ακρίβεια ανά πάσα στιγμή τις συνθήκες της κυκλοφορίας.

Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται το MB.DRIVE ASSIST, με λειτουργίες όπως το Distance Assist DISTRONIC με Steering Assist και Lane Change Assist. Η λειτουργία Evasive Steering Function Plus παρεμβαίνει αυτόνομα στο τιμόνι για την αποφυγή αντικειμένων ή άλλων οχημάτων εντός της ίδιας λωρίδας, συμβάλλοντας στην αποτροπή συγκρούσεων. Για ενισχυμένη υποστήριξη σε αυτοκινητόδρομους, το Proactive Lane Change Assist επιτρέπει αυτόματες αλλαγές λωρίδας. Επιπλέον, το MB.DRIVE ASSIST PRO περιλαμβάνει διευρυμένες λειτουργίες υποβοήθησης, όπως αυτόματο φρενάρισμα σε πινακίδες STOP και σε φωτεινούς σηματοδότες. Οι επιμέρους λειτουργίες διατίθενται είτε ως εργοστασιακός προαιρετικός εξοπλισμός είτε ως Digital Extra μέσω του Mercedes-Benz Store, με τη διαθεσιμότητα να εξαρτάται και από την εκάστοτε αγορά.

Το MB.DRIVE ASSIST PRO προσφέρει μια απρόσκοπτη και ασφαλή εμπειρία οδήγησης από σημείο σε σημείο, ακόμη και σε πυκνή αστική κυκλοφορία. Είναι διαθέσιμο στην Κίνα με την έναρξη διάθεσης του μοντέλου, ενώ θα ακολουθήσει η αγορά των ΗΠΑ. Σε άλλες αγορές, όπως η Ευρώπη, ο εξοπλισμός θα διατεθεί μόλις το επιτρέψει το ρυθμιστικό πλαίσιο.

MB.DRIVE PARKING ASSIST: Έξυπνη στάθμευση με ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια

Το MB.DRIVE PARKING ASSIST 360

 

Η τέταρτη γενιά MBUX κάνει το ντεμπούτο της στη S-Class: εξαιρετικά διαισθητική και πλήρως εξατομικευμένη χάρη στην Τεχνητή Νοημοσύνη

Με την υποστήριξη του MB.OS, η τέταρτη γενιά του MBUX έρχεται στη S-Class, ενσωματώνοντας Τεχνητή Νοημοσύνη από το ChatGPT και το Microsoft Bing, καθώς και το Google Gemini. Το σύστημα συνδυάζει πολλαπλούς AI agents σε μία ενιαία πλατφόρμα, μεταμορφώνοντας την εμπειρία αλληλεπίδρασης. Ο νέος εικονικός βοηθός MBUX, με την ενεργοποίηση «Hey Mercedes», επαναπροσδιορίζει τη σχέση μεταξύ οχήματος και επιβατών σε κάθε θέση.

Οι επιβάτες απολαμβάνουν έναν πιο διαισθητικό και πιο προσωπικό ψηφιακό συνοδοιπόρο, με Τεχνητή Νοημοσύνη, διαλόγους πολλαπλών βημάτων – όπως αυτοί που θα είχε κανείς με έναν φίλο – και βραχυπρόθεσμη μνήμη. Ο εικονικός βοηθός MBUX εμφανίζεται ως ένα «ζωντανό» avatar στο Zero Layer, με δυναμικά χρώματα και κινούμενα γραφικά, ενώ προσφέρονται και δύο νέες σχεδιαστικές εκδοχές avatar: μια ανθρωπόμορφη φιγούρα και το “LittleBenz”, ενισχύοντας τη συναισθηματική σύνδεση με το όχημα.

Το περιβάλλον χρήστη διαθέτει πλέον ένα αναβαθμισμένο MBUX Zero Layer, το οποίο προβάλλει εφαρμογές που χρησιμοποιήθηκαν πρόσφατα, παραμετροποιήσιμους φακέλους και διαισθητική πλοήγηση με κινήσεις αφής (swipe), για εύκολο και άμεσο έλεγχο. Περισσότερες από 40 εφαρμογές μπορούν να εγκατασταθούν σε κατηγορίες όπως ήχος, βίντεο, παραγωγικότητα και ψυχαγωγία, με το διαθέσιμο περιεχόμενο να εμπλουτίζεται διαρκώς.

 

MBUX Superscreen: καθηλωτική ευκρίνεια για τον οδηγό, εξατομικευμένη ψυχαγωγία για τον συνοδηγό

Ένα νέο σχεδιαστικό concept οθονών: στον βασικό εξοπλισμό, το MBUX Superscreen ενοποιεί την κεντρική οθόνη 14,4 ιντσών και την οθόνη του συνοδηγού 12,3 ιντσών κάτω από μία ενιαία γυάλινη επιφάνεια, δημιουργώντας ένα εντυπωσιακό, γλυπτικό σύνολο. Ο οδηγός επωφελείται από καθαρές και εστιασμένες πληροφορίες, ενώ ο μπροστινός επιβάτης απολαμβάνει μια εξατομικευμένη εμπειρία ψυχαγωγίας – όπως streaming, παιχνίδια ή εφαρμογές – ακόμη και κατά την κίνηση του οχήματος, σύμφωνα με τους κανονισμούς που ισχύουν σε κάθε χώρα.

Μια λειτουργία προστασίας ιδιωτικότητας με κάμερα προσαρμόζει διακριτικά την οθόνη του συνοδηγού, ώστε να ελαχιστοποιείται η απόσπαση της προσοχής του οδηγού. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών, προαιρετικά διαθέσιμος και σε τρισδιάστατη απεικόνιση, μοιάζει να αιωρείται πίσω από το τιμόνι με εντυπωσιακή καθαρότητα. Επιμελημένα, υψηλής ανάλυσης στιλ φωτισμού και οπτικοποίησης από τους σχεδιαστές UI της Mercedes-Benz μετατρέπουν την MBUX Superscreen σε έναν ατμοσφαιρικό, καθηλωτικό ψηφιακό χώρο που αναβαθμίζει κάθε διαδρομή.

 

Πλοήγηση με σιγουριά: Έξυπνο MBUX Surround Navigation με βάση τους Χάρτες Google και MBUX Augmented Reality Head-up Display

Στη νέα S-Class, το MB.OS προσφέρει μια εμπειρία πλοήγησης βασισμένη στους Χάρτες Google. Η λύση πλοήγησης, που αναπτύχθηκε στο πλαίσιο της συνεργασίας μεταξύ Google και Mercedes-Benz, αποτελεί ταυτόχρονα μία από τις πρώτες ενσωματώσεις του νέου Automotive AI Agent του Google Cloud για υπηρεσίες συνομιλίας εντός του οχήματος με χρήση Google Maps.

Η οπτική καθοδήγηση περνά σε νέο επίπεδο με το MBUX Surround Navigation, το οποίο συνδυάζει απρόσκοπτα την προβολή των συστημάτων υποβοήθησης με μια τρισδιάστατη απεικόνιση του περιβάλλοντος γύρω από τη S-Class, προσφέροντας πλοήγηση σε πραγματικό χρόνο στην οθόνη του οδηγού. Ο οδηγός αποκτά αυξημένη επίγνωση της κατάστασης, βλέποντας τι «βλέπει» η S-Class και πώς τα συστήματα υποβοήθησης τον υποστηρίζουν, ώστε σε κάθε διαδρομή ο οδηγός να βιώνει την ενημέρωση, την υποστήριξη και την απόλαυση.

Η εμπειρία συμπληρώνεται από το MBUX Augmented Reality Head-up Display, το οποίο προβάλλει βασικές οδηγίες για τον οδηγό – όπως βέλη, προτάσεις λωρίδας και σημεία ενδιαφέροντος – σαν να εμφανίζονται απευθείας πάνω στον δρόμο μπροστά του. Αυτή η διαισθητική οπτική υποστήριξη βοηθά τον οδηγό να προβλέπει και να εκτελεί σύνθετους ελιγμούς με ευκολία, ενισχύοντας την αυτοπεποίθηση και την άνεση, ιδιαίτερα σε άγνωστες πόλεις ή σε πυκνή αστική κυκλοφορία.

 

Ιδέες σε τάξη: Η παραγωγικότητα επαναπροσδιορίζεται

Οι λειτουργίες MBUX Notes και MBUX Calendar ανεβάζουν την παραγωγικότητα εν κινήσει σε νέο επίπεδο. Φανταστείτε να προετοιμάζεστε για μια σημαντική συνάντηση καθ’ οδόν: απλώς υπαγορεύετε τις σκέψεις σας hands-free, σε πολλές γλώσσες, και το MBUX Notes – με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης – τις συνοψίζει και τις οργανώνει σε bullet points. Οι ιδέες σας μπορούν στη συνέχεια να κοινοποιηθούν μέσω Gmail ή Outlook ή να συγχρονιστούν με το OneNote για περαιτέρω επεξεργασία.

Με ισχυρή προστασία δεδομένων και χωρίς μόνιμη αποθήκευση από τρίτους, οι σημειώσεις σας παραμένουν ασφαλείς, ενώ εσείς διατηρείτε τον έλεγχο, την οργάνωση και την ετοιμότητά σας.

 

Firstclass άνεση και ηρεμία σε κάθε θέση: Εκλεπτυσμένη άνεση στο εσωτερικό

Η τέχνη του ελέγχου: Διαισθητικά interfaces συναντούν διαχρονικά υλικά
Στη νέα S-Class, κάθε διαδρομή γίνεται μια εμπειρία γεμάτη άνεση και ήρεμη κομψότητα, σα να ταξιδεύεις First-class. Το μήνυμα «Welcome home.» γίνεται αισθητό σε κάθε λεπτομέρεια, καθώς η Mercedes-Benz έχει βελτιώσει το εσωτερικό σε πολυάριθμους τομείς, δημιουργώντας έναν χώρο όπου η τεχνολογία συναντά την ποιότητα κατασκευής.

Το ανασχεδιασμένο ταμπλό, με τον νέο MBUX Superscreen, ενσωματώνεται αρμονικά στο cockpit. Νέα κομψά πάνελ θυρών και μια επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα αναδεικνύουν εκλεπτυσμένες ξύλινες ενθέσεις και συνδυάζουν τα καλύτερα υλικά με εργονομικό σχεδιασμό.

Η κονσόλα διαθέτει νέες φωτιζόμενες θήκες για ποτήρια και εύκολα προσβάσιμες θέσεις για κινητά τηλέφωνα, επιτρέποντας ασύρματη φόρτιση δύο smartphones ταυτόχρονα. Επιπλέον, η φόρτιση USB-C με καλώδιο και ισχύ έως 100 W εξασφαλίζει γρήγορη και άνετη φόρτιση για όλους τους επιβάτες.

Το νέο πολυλειτουργικό τιμόνι προσφέρει βελτιωμένη εργονομία και διαισθητικό χειρισμό. Η Mercedes-Benz επαναφέρει το concept χειριστηρίων με διακόπτες για τον περιοριστή ταχύτητας και το σύστημα DISTRONIC, καθώς και ροδέλα για τον έλεγχο της έντασης του ήχου, ανταποκρινόμενη στα σχόλια των πελατών. Το πανελ διακοπτών είναι άψογα ενσωματωμένα στο πολυλειτουργικό τιμόνι για καλύτερο προσανατολισμό.

 

Πίσω καθίσματα για βραβείο: business lounge για παραγωγικότητα και ψυχαγωγία

Στη νέα S-Class, οι πίσω θέσεις που προσφέρουν ανέσεις πρώτης θέσης και αποτελούν δεδομένο και για τις δύο εκδόσεις μεταξονίου. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε μια πιο δυναμική σιλουέτα ή μια έκδοση μακρού μεταξονίου με ακόμα πιο ευρύχωρο πίσω κάθισμα. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται το τετράθεσιο πίσω σαλόνι στην έκδοση με μακρύ μεταξόνιο, το οποίο μετατρέπει το πίσω μέρος της S-Class σε business lounge.

Η πίσω κεντρική κονσόλα προσφέρει διακριτικά τα πάντα σε εύκολη πρόσβαση: κρυφούς χώρους αποθήκευσης με θύρες USB-C για ασύρματη και γρήγορη φόρτιση, συν ψυγείο και ποτηροθήκες με έλεγχο θερμοκρασίας.

Τα αναδιπλούμενα τραπεζάκια δημιουργούν έναν άνετο χώρο για εργασία σε laptop, υπογραφή εγγράφων ή απολαυστικά γεύματα εν κινήσει. Οι επιβάτες που προτιμούν να ταξιδεύουν πίσω μπορούν επίσης να επιλέξουν νέες επενδύσεις για την κεντρική κονσόλα, προσθέτοντας μια επιπλέον πινελιά προσωπικής αποκλειστικότητας.

Εύκολη πρόσβαση στα πάντα: Τα δύο νέα αφαιρούμενα χειριστήρια MBUX πίσω, προσφέρουν εύκολο έλεγχο λειτουργιών του οχήματος, όπως κλιματισμός και σκίαστρα, καθώς και των μεγαλύτερων 13,1 ιντσών οθονών του MBUX High-End Rear Seat Entertainment System.

Αυτές οι οθόνες διαθέτουν ενσωματωμένες HD κάμερες, καθιστώντας τις ιδανικές για επαγγελματικές βιντεοκλήσεις μέσω Microsoft Teams, Zoom ή Webex, επιτρέποντας στους επιβάτες να συμμετέχουν σε συσκέψεις και να παραμένουν παραγωγικοί, ταξιδεύοντας με στυλ.

Είτε μπροστά είτε πίσω, η διαρκώς αυξανόμενη γκάμα εφαρμογών περιλαμβάνει πλέον πλατφόρμες streaming όπως Disney+ και RIDEVU από τη Sony Pictures Entertainment. Στη νέα S-Class, η ψυχαγωγία γίνεται εύκολα: φανταστείτε να χαλαρώνετε στην πίσω θέση μετά από μια κουραστική μέρα, απολαμβάνοντας μια κινηματογραφική ταινία.

Οι οικογένειες μπορούν να κρατήσουν απασχολημένα τα παιδιά με αγαπημένους ήρωες κινούμενων σχεδίων, ενώ οι επαγγελματίες απολαμβάνουν premium περιεχόμενο ή ειδήσεις. Ενσωματωμένο στο MBUX High-End Rear Seat Entertainment system, το streaming γίνεται φυσικό και καθηλωτικό, μετατρέποντας κάθε διαδρομή σε εξατομικευμένη εμπειρία πρώτης θέσης.

Για τη νέα S-Class, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο προαιρετικά ηχοσυστήματα Burmester®: το Burmester® 3D surround sound system, πλέον σημαντικά αναβαθμισμένο με κομψά ασημένια καλύμματα ηχείων στο «τρίγωνο καθρέπτη», και το Burmester® high-end 4D surround sound system με Dolby Atmos® – και τα δύο μεταμορφώνουν το εσωτερικό σε μια καθηλωτική ηχητική εμπειρία που κάποιος μπορεί να ακούσει και να αισθανθεί.

 

Άνετη επιλογή ιδανικής θερμοκρασίας και καθαρότεροι αέρας σε κάθε διαδρομή με νέο ηλεκτρικό φίλτρο
Μια καινοτομία του τελευταίου πακέτου θερμικής άνεσης είναι η θερμαινόμενη ζώνη ασφαλείας. Με ήπια θερμότητα έως 44°C, προσφέρει μια απαλή, καθησυχαστική αγκαλιά στους μπροστινούς επιβάτες, μετατρέποντας τα κρύα πρωινά σε στιγμές καθαρής άνεσης. Η καινοτομία αυτή ενισχύει την ευεξία σε κάθε διαδρομή και προσθέτει μια διακριτική αίσθηση πολυτέλειας σε κρύες συνθήκες. Ενεργοποιείται εύκολα μέσω του κουμπιού θέρμανσης καθισμάτων, ενθαρρύνοντας την αφαίρεση ογκωδών μπουφάν για την καλύτερη εφαρμογή της ζώνης και αυξημένη ασφάλεια – μια μικρή λεπτομέρεια με μεγάλη διαφορά, εξασφαλίζοντας ότι κάθε διαδρομή ξεκινά με αίσθημα ευεξίας.

Η S-Class αναβαθμίζει επίσης σημαντικά την άνεση όσον αφορά στη θερμοκρασία με το νέο Digital Vent Control και ένα προηγμένο ηλεκτρικό φίλτρο. Οι προαιρετικοί, κομψά φωτιζόμενοι αεραγωγοί προσαρμόζονται αυτόματα στο επιλεγμένο σενάριο αερισμού, ενώ το νέο ηλεκτρικό φίλτρο ιονίζει και απομακρύνει ακόμα και εξαιρετικά λεπτά σωματίδια, έως και 1.200 φορές μικρότερα από ένα κόκκο αλατιού. Έτσι, ο αέρας της καμπίνας καθαρίζεται περίπου κάθε 90 δευτερόλεπτα, προσφέροντας ένα σταθερά καθαρό περιβάλλον για όλους τους επιβάτες.

 

Νέα ζάντα 20″ πολλαπλών ακτίνων με καινοτόμο χύτευση υψηλής πίεσης για απόλυτη ακρίβεια και στυλ
Η S-Class παρουσιάζει για πρώτη φορά μια νέα ζάντα 20 ιντσών πολλαπλών ακτίνων, η οποία κατασκευάζεται με καινοτόμο τεχνολογία χύτευσης υψηλής πίεσης. Η διαδικασία αυτή επιτρέπει πιο καθαρές γραμμές, μειωμένο πάχος και έναν εντυπωσιακό σχεδιασμό με 50 ακτίνες, που συμπληρώνει τέλεια την εκλεπτυσμένη κομψότητα της νέας S-Class.

Το φινίρισμα σε Tremolit Metallic High Sheen καθιστά τη ζάντα αυτή μια ξεχωριστή επιλογή για όσους επιζητούν προσωπικότητα και διαχρονικό στυλ.

Ασυναγώνιστη προστασία, αλλά πάντοτε εκλεπτυσμένη: Η νέα Mercedes-Benz S-Class GUARD με VR10, το υψηλότερο επίπεδο προστασίας για πολιτικό αυτοκινητο
Για σχεδόν 100 χρόνια, αρχηγοί κρατών, επιχειρηματίες και μέλη βασιλικών οικογενειών επιβιβάζονταν σε οχήματα ειδικής προστασίας της Mercedes-Benz με μία προσδοκία: να είναι όσο το δυνατόν πιο ασφαλείς – και ταυτόχρονα να αισθάνονται απόλυτα άνετα.

Ως το απόλυτο της προστασίας στο χαρτοφυλάκιο της Mercedes-Benz, η νέα Mercedes-Benz S 680 GUARD 4MATIC, συνδυάζει το εσωτερικά ανεπτυγμένο Integrated Protection System (iSS) με ένα διακριτικό εξωτερικό αλουμινένιο περίβλημα, επιτυγχάνοντας πιστοποιημένη προστασία VR10, το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας για πολιτικό αυτοκίνητο, επιβεβαιωμένο με βιομιμητικά crash test και κορυφαίες βαθμολογίες.

Η S-Class GUARD είναι επί του παρόντος η μόνη λιμουζίνα παραγωγής που προσφέρει πιστοποιημένη βαλλιστική προστασία VR10 τόσο για διαφανή (γυάλινα) όσο και για αδιαφανή (σασί) τμήματα του αμαξώματος, κατευθείαν από το εργοστάσιο. Ως η πρώτη GUARD λιμουζίνα με 4MATIC και V12 biturbo κινητήρα 6,0 λίτρων, προσφέρει εύκολη, σίγουρη και αβίαστη απόδοση.

Στο εσωτερικό, ο πλήρως παραμετροποιήσιμος χώρος πίσω και το MBUX High-End Rear Seat Entertainment, με λειτουργίες παραγωγικότητας όπως η σύνδεση σε συναντήσεις μέσω βίντεο (video conference), μετατρέπουν το όχημα σε ένα ασφαλές, πλήρως συνδεδεμένο business lounge.

Τα συστήματα ειδικά για GUARD – συμπεριλαμβανομένων πυροσβεστικού και συστημάτων φρέσκου αέρα έκτακτης ανάγκης, Threat Alarm System, εξωτερικής επικοινωνίας και θυρών με υποβοήθηση – υποστηρίζουν την ασφαλή καθημερινή χρήση. Παράλληλα, η ευρεία γκάμα επιλογών και εξατομικευμένων λύσεων επιτρέπει στην S 680 GUARD 4MATIC να διαμορφώνεται με ακρίβεια σε κυβερνητικές και άλλες ειδικές απαιτήσεις.

 

Αξεπέραστη ποιότητα οδήγησης: Ακρίβεια, άνεση και ασφάλεια σε κάθε χιλιόμετρο

Περισσότερη ισχύς και μεγαλύτερη τεχνολογική αρτιότητα με τη νέα γενιά κινητήρων
Η νέα S-Class συνδυάζει την αβίαστη απόδοση με τη χαρακτηριστική ηρεμία και αυτοπεποίθηση, χάρη σε μια εξελιγμένη γκάμα εξηλεκτρισμένων κινητήρων. Από τους οκτακύλινδρους και εξακύλινδρους βενζίνης μέχρι τους εξακύλινδρους πετρελαίου και plug-in hybrid, οι πελάτες έχουν ένα ευρύ φάσμα επιλογών – και κάθε μία από αυτές προσφέρει τη χαρακτηριστική απαλότητα και αρμονία που ορίζει την εμπειρία S-Class.

Στην κορυφή της γκάμας, ο νέος 8κύλινδρος κινητήρας (M 177 Evo) στη Mercedes-Benz S 580 4MATIC Saloon μακρύ μεταξόνιο, ο οποίος αποδίδει 395 kW (537 hp) και 750 Nm ροπής. Οι μηχανικές αναβαθμίσεις και η τεχνολογία mild-hybrid υποστηρίζουν ομαλή παροχή ισχύος, ανάκτηση ενέργειας και εξαιρετική ομαλότητα, πληρώντας ταυτόχρονα τα τελευταία πρότυπα εκπομπών και εξασφαλίζοντας μία εμπειρία ησυχίας στην καμπίνα.

Με αναβαθμισμένο σύστημα ψεκασμού, βελτιωμένες θυρίδες εισαγωγής και εξαγωγής, αναθεωρημένο εκκεντροφόρο εισαγωγής, στροφαλοφόρο με νέα σειρά ανάφλεξης και βελτιώσεις στον υπερσυμπιεστή, ο V8 αποκρίνεται ταχύτερα και αποδίδει ακόμη πιο εκλεπτυσμένη οδηγική εμπειρία.

Ο 6κύλινδρος βενζινοκινητήρας (M 256 Evo) στις Mercedes-Benz S 450 4MATIC και S 500 4MATIC Saloon με μακρύ μεταξόνιο αποκρίνεται ακόμη πιο δυναμικά, με αύξηση ροπής έως 600 Nm – και έως 640 Nm με overtorque. Το overtorque σημαίνει προσωρινή αύξηση της ροπής για μεγαλύτερη ελκτική δύναμη σε συγκεκριμένες καταστάσεις, όπως προσπέραση ή επιτάχυνση.

Κύριες βελτιώσεις περιλαμβάνουν ισχυρότερο ηλεκτρικό βοηθητικό υπερσυμπιεστή, βελτιστοποιημένες θυρίδες εισαγωγής και εξαγωγής και αναθεωρημένο εκκεντροφόρο εισαγωγής. Επιπλέον, μέτρα ηχομόνωσης δημιουργούν εξαιρετικά ήρεμη ατμόσφαιρα σε κάθε ταχύτητα.

Η plug-in hybrid έκδοση, με ηλεκτρική αυτονομία περίπου 100 km, συνδυάζει τον βελτιωμένο 6κύλινδρο κινητήρα με ισχυρό ηλεκτροκινητήρα, αυξάνοντας τη συνολική ισχύ κατά 55 kW σε σχέση με την προηγούμενη γενιά και προσφέροντας ακόμα πιο ομαλή και άμεση οδήγηση στη Mercedes-Benz S 580 e 4MATIC Saloon και S 450 e Saloon με τεχνολογία EQ Hybrid. Τα φίλτρα σωματιδίων βενζίνης και τα υπό πίεση ρεζερβουάρ είναι πλέον στάνταρ σε όλο τον κόσμο, υπογραμμίζοντας τη δέσμευση σε αποδοτικότητα και εκλεπτυσμένη λειτουργία.

Για όσους προτιμούν την πετρελαιοκίνηση, η Mercedes-Benz S 350 d 4MATIC και S 450 d 4MATIC Saloon με μακρύ μεταξόνιο διαθέτουν τον νέο 6κύλινδρο OM 656 Evo.

Αναπτυγμένος για να πληροί  μελλοντική νομοθεσία για τις εκπομπές ρύπων, εισάγει για πρώτη φορά σε όχημα παραγωγής ηλεκτρικά θερμαινόμενο καταλυτικό μετατροπέα για την ταχύτερη και πιο αποδοτική επεξεργασία των καυσαερίων. Βελτιώσεις σε συστήματα ανακύκλωσης καυσαερίων, ψύξης και εξαερισμού του καρτερ ενισχύουν τη διάρκεια ζωής και την αποδοτικότητα.

Όλοι οι κινητήρες διαθέτουν ενσωματωμένο εκκινητήρα-γεννήτρια 17 kW (ISG). Ο ISG, διαθέσιμος για βενζινοκίνητες και πετρελαιοκίνητες εκδόσεις, υποστηρίζει έξυπνα το όχημα στις χαμηλές στροφές. Σε συνδυασμό με το τούρμπο, εξασφαλίζει εξαιρετική απόδοση ισχύος. Το σύστημα περιλαμβάνει το ηλεκτρικό δίκτυο 48V, που επιτρέπει λειτουργίες όπως κύλιση, boost και ανάκτηση ενέργειας, εξοικονομώντας σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

Επιπλέον, οι εκκινήσεις είναι άμεσες και άνετες χάρη στον ISG, καθιστώντας τη λειτουργία start-stop σχεδόν ανεπαίσθητη και την μετάβαση από την κύλιση σε ισχυρή επιτάχυνση με τη χρήση του κινητήρα. Στο ρελαντί, η συνεργασία ISG και κινητήρα διασφαλίζει εξαιρετικά ομαλή λειτουργία.

 

Αβίαστη οδήγηση σε κάθε συνθήκη με έξυπνη απόσβεση και εύκολο χειρισμό

Φανταστείτε να γλιστράτε μέσα στην πόλη ή να απολαμβάνετε διαδρομές σε επαρχιακούς δρόμους με στροφές – κάθε διαδρομή με τη νέα S-Class χαρακτηρίζεται από κορυφαία ησυχία, εκλεπτυσμένη άνεση και σταθερότητα. Αυτό καθίσταται δυνατό χάρη στην στάνταρ ανάρτηση AIRMATIC ή την προαιρετική E‑ACTIVE BODY CONTROL. Και τα δύο συστήματα διαθέτουν πλέον έξυπνη απόσβεση, μια καινοτομία που ενισχύει την άνεση προσαρμόζοντας ηλεκτρικά το σύστημα απόσβεσης ακριβώς πριν από το πέρασμα ανωμαλιών του οδοστρώματος με υψηλές ταχύτητες, που συναντώνται συχνά στη νότια Ευρώπη και τις ΗΠΑ.

 

Το σύστημα διαχωρίζει τις σύντομες, απότομες ανωμαλίες του δρόμου, όπως λακκούβες — οι οποίες ανιχνεύονται και προβάλλονται ως προειδοποιήσεις — από τις μεγαλύτερες ανωμαλίες που προκαλούν κάθετη κίνηση του αμαξώματος. Σε αυτά, η αυτόματη ρύθμιση απόσβεσης μπορεί να βελτιώσει αισθητά την άνεση.

Η έξυπνη αυτή ρύθμιση, πλέον διαθέσιμη για όλα τα συστήματα ανάρτησης της S-Class, λειτουργεί σε συνδυασμό με το AIRMATIC και το E‑ACTIVE BODY CONTROL, αξιοποιώντας πληροφορίες Car-to-X από άλλα οχήματα Mercedes-Benz μέσω του Mercedes Intelligent Cloud. Η Mercedes-Benz έχει ήδη καταθέσει αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για αυτή τη λειτουργία που εξελίχθηκε από την ίδια.

Η πίσω διεύθυνση — πλέον στάνταρ με γωνία 4,5° και προαιρετικά έως 10° — ενισχύει περαιτέρω την ευελιξία και τον έλεγχο. Στη ρύθμιση των 10° για την S-Class με μακρύ μεταξόνιο, μειώνεται ο κύκλος στροφής κατά σχεδόν δύο μέτρα, διευκολύνοντας αισθητά καθημερινές καταστάσεις: εύκολη είσοδος σε στενό χώρο στάθμευσης, πλοήγηση σε στενή είσοδο ξενοδοχείου ή στροφή σε πυκνή αστική κυκλοφορία. Σε υψηλές ταχύτητες, οι πίσω τροχοί στρίβουν παράλληλα με τους μπροστινούς, προσφέροντας σταθερότητα και ήρεμη οδήγηση.

 

H ασφάλεια είναι το σήμα κατατεθέν της: Ευφυής προστασία για κάθε κάθισμα

Η S-Class αποτελεί διαχρονικά σημείο αναφοράς στον τομέα της ασφάλειας. Από τις ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης, το ABS και το ESP® έως το σημερινό, έξυπνο οικοσύστημα MB.DRIVE και τα προηγμένα συστήματα συγκράτησης, η S-Class αποτελεί την αιχμή του δόρατος αυτής της φιλοσοφίας. Η νέα S-Class προστατεύει τόσο τους επιβάτες όσο και τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου με κορυφαία συστήματα ασφάλειας, θέτοντας νέα πρότυπα στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Το αναβαθμισμένο, προσαρμοζόμενο σύστημα συγκράτησης περιλαμβάνει προεντατήρες ζωνών ασφαλείας PRE-SAFE® Impulse, περιοριστές δύναμης δύο σταδίων, προηγμένους μηχανισμούς διόγκωσης αερόσακων και ενεργή βαλβίδα εκτόνωσης στον αερόσακο του συνοδηγού.

Ο αερόσακος γονάτων για τον συνοδηγό, σε συνδυασμό με τους προαιρετικούς πίσω αερόσακους για μετωπική σύγκρουση, ανεβάζουν αισθητά το επίπεδο προστασίας, προσφέροντας έως και 15 αερόσακους. Η ενεργοποίησή τους γίνεται με ευφυή τρόπο από τη μονάδα ελέγχου αερόσακων, η οποία υπολογίζει σε πραγματικό χρόνο τη βέλτιστη απόκριση για κάθε σενάριο σύγκρουσης.

Οι πίσω επιβάτες επωφελούνται από καινοτόμους beltbags, οι οποίοι φουσκώνουν σε σοβαρές μετωπικές συγκρούσεις για τη μείωση των φορτίων στο θώρακα, ενώ οι πίσω αερόσακοι μπορούν να συμβάλλουν στη μείωση της καταπόνησης σε κεφάλι και αυχένα.

Το σύστημα PRE-SAFE® Impulse Side για τους επιβάτες εμπρός ενεργοποιείται πριν από μία πλευρική σύγκρουση, βελτιστοποιώντας τη θέση των επιβατών, ενώ τα μοντέλα με E-ACTIVE BODY CONTROL μπορούν να ανυψώσουν το όχημα, κατανέμοντας πιο αποτελεσματικά τις δυνάμεις της σύγκρουσης.

Κάθε τεχνολογική λεπτομέρεια — από τα συστήματα συγκράτησης έως την ευφυή ενεργοποίηση τους — υπογραμμίζει τη δέσμευση της S-Class στην ασφάλεια χωρίς συμβιβασμούς για όλους τους επιβαίνοντες.

Mercedes-Benz

Όταν η ισχύς του Ford Raptor T1+ γίνεται τέχνη

0

Στον μοναδικό καμβά του φετινού 48ου Dakar Rally, η άμμος δημιουργεί δίνες και εντυπωσιακούς στροβιλισμούς πίσω και μέσα από τους τροχούς του Raptor T1+

Στον μηχανοκίνητο αθλητισμό υπάρχουν στιγμές όπου η ανόθευτη δύναμη μοιάζει με περίτεχνη ζωγραφική. Όπως αποτυπώθηκε από τον φωτογραφικό φακό του φετινού 48ου Dakar Rally, οι απόκοσμοι αμμόλοφοι της Σαουδικής Αραβίας δεν αποτέλεσαν απλώς ένα ακόμα πεδίο μάχης και αντιπαράθεσης για την Ford Racing, αλλά τον αγωνιστικό καμβά δημιουργίας μοναδικών και ξεχωριστών εικόνων.

Καθώς το σκληροτράχηλο Ford Raptor T1+ διασχίζει τις κορυφές των αμμόλοφων με περισσή αποφασιστικότητα, αφήνει πίσω του όχι μόνο ίχνη αλλά και «σχέδια». Η άμμος που εκτοξεύεται μέσα από τις ζάντες και γύρω από τους τροχούς του σχηματίζει σπείρες και ρέουσες καμπύλες σε μια αόρατη γεωμετρία που αποτυπώνει τη δύναμή του σε καθαρή, σχεδόν εικαστική μορφή.

Το «θηρίο» της Ford Racing με το ανθεκτικό πλαίσιο, τον ατμοσφαιρικό Coyote V8 κινητήρα των 5.0 λίτρων και τις αναρτήσεις της FOX γεννήθηκε για το απόλυτο τεστ αντοχής. Ωστόσο, πέρα από τους αγωνιστικούς χρόνους, στο φετινό Dakar Rally αποκαλύφθηκε και πάλι η μαγεία της ακραίας μηχανικής που μπορεί να παράγει μια άλλη, διαφορετική ομορφιά.

Το Dakar Rally 2026 – το οποίο ολοκληρώθηκε πριν λίγες μόλις μέρες – επιβεβαίωσε με τον πιο πειστικό τρόπο ότι η ποίηση της εικόνας έχει και ουσία. Με την τεχνική υποστήριξη της M-Sport και την συμμετοχή τεσσάρων κορυφαίων εργοστασιακών πληρωμάτων, η αγωνιστική ομάδα της Ford Racing πέτυχε με την πιο εξελιγμένη εκδοχή του σκληροτράχηλου Ford Raptor T1+ ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα, τερματίζοντας στη 2η, 3η και 5η θέση στη γενική κατάταξη του. Αν μη τι άλλο, πρόκειται για ένα επίτευγμα που αντικατοπτρίζει την ταχύτητα την ανθεκτικότητα, την συνέπεια αλλά και την ακρίβεια που απαιτεί ο δυσκολότερος και πιο απαιτητικός αγώνας rally-raid στον κόσμο.

Στο Dakar Rally τίποτα δεν πραγματοποιείται τυχαία, καθώς κάθε ρύθμιση και κάθε πέρασμα σε συνθήκες ακραίας πίεσης υπηρετεί την αξιοπιστία και την απόδοση στα όρια, με την έρημο να έχει πάντα τον δικό της τρόπο να δημιουργεί. Και όταν το Raptor T1+ σηκώνει άμμο στον αέρα, η φύση επιστρέφει την πρόκληση ως εικόνα – σαν τέχνη που γεννιέται από την δύναμη και την ενέργεια.

Ford

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa: Η πιο σπάνια Giulia όλων των εποχών

0

Η Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa είναι ένα εξαιρετικά περιορισμένης παραγωγής δημιούργημα και ο πρώτος καρπός της συνεργασίας της μάρκας με την ομάδα Luna Rossa. Η τελευταία είναι μια κορυφαία ομάδα στο ταμπλό της διεθνούς ιστιοπλοΐας, αποτελώντας παράλληλα σύμβολο του ιταλικού αθλητισμού και της τεχνολογικής καινοτομίας.

Η συνεργασία των δύο μαρκών ξεκίνησε στις 10 Ιουνίου 2025, με αφορμή το 38ο America’s Cup, τον πιο σημαντικό αγώνα ιστιοπλοΐας στον πλανήτη. Η συνέχεια δόθηκε με την συνεργασία στο 43ο Mille Miglia με τη συμμετοχή μιας σπανιότατης Alfa Romeo 1900 του 1956.

Η Alfa Romeo και η Luna Rossa συνεργάζονται έξω από στενά πλαίσια ως δύο εμβληματικοί εκφραστές της ιταλικής σπορ κουλτούρας. Το σημείο επαφής τους έχει να κάνει με τις μηχανικές δεξιότητες και την έρευνα για τα υλικά, ενώ υπάρχει και κοινό όραμα που αναπτύσσεται σε τρία επίπεδα: Αθλητική συνεργασία, ανταλλαγή τεχνογνωσίας και δημιουργία ειδικών εκδόσεων των Alfa Romeo, με πινελιές από τον κόσμο της ιστιοπλοΐας.

Κατασκευασμένη σε μόνο δέκα μονάδες που έχουν ήδη πουληθεί, η πιο σπάνια Giulia Quadrifoglio όλων των εποχών υιοθετεί σειρά τεχνικών παρεμβάσεων και ένα ειδικό αεροδυναμικό κιτ από ανθρακονήματα. Χάρη σε αυτό παράγονται σχεδόν 140 kg κάθετης δύναμης στο δρόμο στα 300 km/h, δηλαδή πέντε φορές περισσότερα από της «συμβατικής» έκδοσης, χωρίς αύξηση του συντελεστή οπισθέλκουσας που θα σήμαινε περιορισμό της τελικής ταχύτητας.

Οι βελτιώσεις αυτές δεν έχουν αλλοιώσει καθόλου την αεροδυναμική ισορροπία του αυτοκινήτου, αφού κάθε λεπτομέρεια καθοδηγεί τον αέρα με ακρίβεια και αξιοποιεί βέλτιστα την ροή του.

Πέρα από τα ειδικά εξαρτήματα στο εμπρός μέρος, το πάτωμα και το πλάι που σφραγίζουν την ροή του αέρα κάτω από το αυτοκίνητο, τον πρωταγωνιστικό ρόλο παίζει η διπλή πίσω αεροτομή. Αντλεί έμπνευση από τα υδροδυναμικά πτερύγια του Luna Rossa AC75 που το ανασηκώνουν από το νερό, ωστόσο εδώ λειτουργούν με αντίθετη λογική, πιέζοντας το αυτοκίνητο στην άσφαλτο.

Κάτω από το καπό ο twin-turbo 2.9 V6 αποδίδει 520 ίππους, οι οποίοι σε συνδυασμό με μηχανικό μπλοκέ διαφορικό και την ειδικά εξελιγμένη ανάρτηση εγγυώνται την απόλυτη οδηγική εμπειρία που προκύπτει από την τέλεια σύνθεση αεροδυναμικής, μηχανικής και ιταλικού πάθους.

Η Giulia Quadrifoglio Luna Rossa είναι βαμμένη σε ιριδίζον χρώμα, ενώ τα λογότυπα της Alfa Romeo εμφανίζονται για πρώτη φορά σε κόκκινο φόντο. Οι ζάντες 19 ιντσών είναι δίχρωμες, ενώ η οροφή, η ποδιά και τα καλύμματα των καθρεπτών έχουν την όψη γυμνού ανθρακονήματος.

Στο εσωτερικό στο ταμπλό απαντάται ένα από τα υλικά που συνθέτουν το ιστίο του αγωνιστικού σκάφους της Luna Rossa, ενώ οι επενδύσεις των καθισμάτων είναι εμπνευσμένες από τα σωσίβια του πληρώματος. Την απόλυτα σπορ αίσθηση υπογραμμίζουν οι επενδύσεις από ανθρακονήματα, όπως για παράδειγμα στην κεντρική κονσόλα και το κέλυφος των καθισμάτων που έχουν το λογότυπο Luna Rossa.

Alfa Romeo

From A to Zeekr – Τρία τηλεοπτικά σποτ για τα Zeekr X, Zeekr 001 και Zeekr 7X

0

Η Zeekr έκανε δυναμική είσοδο στην ελληνική αγορά, παρουσιάζοντας την καμπάνια λανσαρίσματός της μαζί με τρία τηλεοπτικά σποτ για τα μοντέλα Zeekr X, Zeekr 001 και Zeekr 7X. Μια καμπάνια που δεν ακολουθεί τους κανόνες, αλλά τους γράφει από την αρχή.

Η καμπάνια «From A to Zeekr» ξεδιπλώνεται ως μια ολοκληρωμένη εμπειρία επικοινωνίας, με τηλεοπτικά σποτ, έντυπες καταχωρήσεις και δυναμική digital παρουσία, χτίζοντας με συνέπεια και ένταση την ταυτότητα της Zeekr σε κάθε σημείο επαφής με το κοινό.

From A to Zeekr. Γιατί δεν πρόκειται απλώς για μια μετάβαση από το σημείο Α στο σημείο Β. Είναι η μετάβαση από το συμβατικό στο ριζοσπαστικό. Από το αναμενόμενο στο καινοτόμο. Από «ένα ακόμα λανσάρισμα» σε μια επικοινωνία που συναρπάζει.

Η Zeekr έρχεται στην Ελλάδα για να αφηγηθεί από την αρχή την ιστορία της Premium Tech αυτοκίνησης. Δημιουργική σε κάθε της έκφραση, από τον σχεδιασμό των αυτοκινήτων μέχρι τον σχεδιασμό της ίδιας της καμπάνιας , γεμίζει κάθε γράμμα, κάθε λέξη, με ουσία και νόημα. From A to Zeekr.

Εφευρετική και τολμηρή, η καμπάνια απευθύνεται σε όσους αναζητούν σκανδιναβικό craftsmanship, highend luxury, προηγμένη τεχνολογία και επιδόσεις που αλλάζουν τα δεδομένα. Σε εκείνους που δεν αρκούνται στα προφανή και θέλουν περισσότερα, σε όλα τα επίπεδα.

Κάθε μοντέλο της Zeekr παρουσιάζεται ως μια ξεχωριστή προσωπικότητα:

  • Zeekr 001: Εντυπωσιακό και σπορ, προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις και δύναμη, μετατρέποντας κάθε διαδρομή σε μοναδική εμπειρία.
  • Zeekr 7X: Επιβλητικό και εκφραστικό, απευθύνεται σε εκείνους που θέλουν αυτοκίνηση με άποψη και επιθυμούν να βιώσουν στο μέγιστο την έννοια της πολυτελούς ηλεκτροκίνησης.
  • Zeekr X: Ένα compact SUV με συναρπαστική τεχνολογία και δυναμική προσωπικότητα, σχεδιασμένο για όσους ζουν την οδήγηση ως πάθος.

Η premium tech εμπειρία της Zeekr δεν ξεκινάει απλώς από το Α. Ξεκινάει από μια ιδέα: ότι μπορείς να θέλεις περισσότερα. Όλα. From A to Zeekr.

Zeekr

Leapmotor C10 REEV Δοκιμή / Test drive

To Leapmotor C10 REEV είναι η απάντηση της Stellantis στην επίθεση που έχει εξαπολύσει η Κινεζική Αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρωπαϊκή αγορά με έναν απροσδιόριστο αριθμό νέων μαρκών και ηλεκτροκίνητων μοντέλων που ως επί το πλείστον συνδυάζουν ποιότητα, μεγάλα SUV αμαξώματα και κυρίως απίστευτα καλό Value For Money.

Ναι καλά διαβάσατε, είναι η απάντηση της Stellantis!

H Stellantis κατάλαβε από νωρίς ότι είναι αδύνατον να χαμηλώσει το κόστος παραγωγής της στο επίπεδό των Κινεζικών εταιρειών και έτσι αποφάσισε να δημιουργήσει έναν «Δουρειο ϊππο» εξαγοράζοντας το 50% της Leapmotor η οποία ήδη δραστηριοποιείτο σε πάνω από 130 αγορές.

Στην συνέχεια η επόμενη λογική κίνηση ήταν να διαθέσει τα αυτοκίνητα του Κινεζικού ομίλου στην Ευρώπη μέσω του δικτύου της-κάτι που εξηγεί και το γεγονός ότι τα Leapmotor εισάγονται στη χώρα μας από την Italian Motion (…ο εισαγωγέας για τις Abarth, Alfa Romeo, FIAT, FIAT Professional και Jeep στην Ελλάδα).

Έχοντας δοκιμάσει τον σπαρτιάτη νάνο Leapmotor T03 και έχοντας λατρέψει τον γνήσιο αστικό του χαρακτήρα που σου φτιάχνει το κέφι, πλησίασα το γιγαντιαίο SUV των 4,8 μ. με ομολογουμένως θετική προδιάθεση.

Η ένδειξη REEV (Range Extender Electric Vehicle) που ακολουθεί από το όνομα του μοντέλου της δοκιμής μας ενημερώνει πως έχουμε να κάνουμε με ένα ουσιαστικά ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο που συμπληρωματικά διαθέτει και ένα θερμικό κινητήρα που λειτουργεί αποκλειστικά και μόνο σαν γεννήτρια.

Η τιμή του Leapmotor C10 REEV στην Ελλάδα ξεκινά από περίπου 34.900€ (με την τρέχουσα προωθητική ενέργεια) για την «φορτωμένη» με εξοπλισμό έκδοση Design έχοντας σαν όπλο την συμφέρουσα τιμή και   τον συνδυασμό της αμιγούς ηλεκτροκίνησης στην καθημερινή χρήση με την δυνατότητα όταν χρειαστεί να ταξιδέψει στον αυτοκινητόδρομο χωρίς το άγχος της φόρτισης.

Για να καταλάβουμε το Value For Money που προσφέρει το αυτοκίνητο θα πρέπει να συνυπολογίσουμε τις μεγάλες διαστάσεις (Μ/Π/Υ) 4.739 x 1.990 x 1.680 mm και κυρίως το τεράστιο μεταξόνιο των 2,825mm που μας προετοιμάζει και τελικά εξασφαλίζει τεράστιους  χώρους στο εσωτερικό.

Εμφάνιση

Σε ότι αφορά την εμφάνιση το Leapmotor C10 REEV χαρακτηρίζεται μάλλον ήσυχο και διακριτικό θυμίζοντας σχεδιαστικά διάφορα αυτοκίνητα του ανταγωνισμού-από το Lynk&CO 01 στο μπροστινό μέρος μέχρι… την Cayenne στο πίσω μέρος!

Το μπροστινό μέρος του με τα σώματα τεχνολογίας LED βρίσκονται στο επάνω μέρος της μάσκας, ενώ η έλλειψη αεραγωγών ψύξης μπορεί δηλώνουν την «ηλεκτρική ψυχή» του αυτοκινήτου, αλλά σε συνδυασμό με το άγνωστο ακόμη σήμα της εταιρείας στο επάνω μέρος της μάσκας κάνουν την ταυτότητα του μάλλον αδιευκρίνιστη!

Δεν είναι άσχημο ούτε ενοχλεί, όμως φοβάμαι ότι δεν έχει κάποιον ιδιαίτερο χαρακτήρα που κάνει τον παρατηρητή να ταυτιστεί μαζί του.

Το C10 REEV στέκεται 18 εκατοστά πάνω από το έδαφος ωστόσο έχει έναν ήσυχο φιλικό προς τους ανθρώπους της πόλης σχεδιασμό που δεν προκαλεί, δεν διχάζει αλλά και δεν ενθουσιάζει παρά τους εντυπωσιακούς τροχούς των 20’’( 245/45 R20)) που φαντάζουν μικροί όταν παρατηρούμε το μήκος του μεταξονίου στο πλάι.

Έχει μακρύ μεταξόνιο και σχετικά μικρούς προβόλους μπροστά και πίσω, που προσδίδουν ισορροπία, ενώ το μπροστινό καπό είναι σχετικά χαμηλό και εξασφαλίζει ορατότητα προς τα μπροστά.

Παρά τις εξωτερικές χειρολαβές που είναι κρυμμένες μέσα στις πόρτες ο αεροδυναμικός συντελεστής CX 0.32 δεν εντυπωσιάζει στην εποχή μας, όμως σίγουρα ο όγκος του αμαξώματος κάνει αρκετούς στον δρόμο να το κοιτούν.

Οι πόρτες είναι μεγάλες και έχουν μεγάλες γυάλινες επιφάνειες εξασφαλίζοντας άνετη πρόσβαση και φωτεινότητα στο εσωτερικό, ενώ κατεβαίνουν χαμηλά προστατεύοντας τα πόδια των επιβατών από τις λάσπες.

Το πίσω μέρος είναι μάλλον η πιο όμορφη άποψη του αυτοκινήτου με τα μεγάλα και φωτιστικά σώματα και το γενικότερο σουλούπι της πίσω πόρτας να μου θυμίζει από κάποιες γωνίες  ακόμη και Porsche Cayenne!

Σε κάθε περίπτωση είναι συμπαθητικό σαν σύνολο, αλλά ταυτόχρονα είναι εξαιρετικά διακριτικό και συνηθισμένο- και αυτό κάποιες φορές μπορεί να ενοχλήσει το κοινό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που αναζητά τον φουτουριστικό σχεδιασμό στο ηλεκτρικό τους αυτοκίνητο.

Εσωτερικό

Ανοίγοντας την πόρτα οι έχοντες οδηγήσει αρκετά Κινεζικά SUV’s δεν θα βρουν κάτι ιδιαίτερο στο Leapmotor C10 REEV χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν είναι εμφανής η καλή ποιότητα των υλικών και η γενικότερη αίσθηση πολυτέλειας και άνεσης του χώρου που σε περιβάλλει.

Τα μαλακά ποιοτικά σκουρόχρωμα πλαστικά κυριαρχούν στο επάνω μέρος του ταμπλό και σε συνδυασμό με το συνθετικό δέρμα που ντύνουν το χαμηλότερο τμήμα του ανεβάζουν τον πήχη, παρότι χαμηλότερα τα πλαστικά γίνονται λίγο πιο σκληρά στην αφή.

Η ποιότητα συναρμογής πέρασε χωρίς δυσκολίες και τριγμούς το νέο αναβαθμιζόμενο Δ.Λ.Δ που με την προσωπική φροντίδα της Δημάρχου (ή μάλλον με την απολυτή αδιαφορία της) έχει αναβαθμιστεί και τώρα έχει προδιαγραφές Μπαγκλαντές ++.

Το κέντρο του ενδιαφέροντος στο εσωτερικό είναι σίγουρα η ογκώδης κεντρική κονσόλα που είναι φτιαγμένη από ένα σκουρόχρωμό πλαστικό και περιλαμβάνει θέση για το κινητό και για τα ροφήματα και το βαθύ πίσω ντουλάπι κάτω από το υποβραχιόνιο να είναι αρκετά βαθύ.

Κάτω από το «δοκάρι» της «αιωρούμενης» κονσόλας υπάρχει μια  θήκη με μεγάλη χωρητικότητα με προβληματική πρόσβαση στις θήρες USB-C που βρίσκονται εκεί, αλλά ευτυχώς οι πόρτες έχουν μεγάλες και εύχρηστες θήκες που χωρούν ένα μεγάλο μπουκάλι νερού και όχι μόνο!

Το δερμάτινο θερμαινόμενο τιμόνι είναι τύπου Double D Shaped για περισσότερη άνεση και θυμίζει κάτι από Peugeot, ωστόσο πίσω από αυτό θα βρείτε ένα ψηφιακό πίνακα οργάνων ο οποίος αποτελείται από μια οθόνη υψηλής ευκρίνειας 10.2‘’ που περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τον οδηγό και ένα λεβιέ για τον επιλογέα που μάλλον μαζί με τα εσωτερικά πόμολα προέρχονται από τα στοκ της Mercedes!

Όπως συμβαίνει στα περισσότερα αυτοκίνητα σήμερα, οι σχεδιαστές δείχνει να έχουν «τσακωθεί» με τους αναλογικούς διακόπτες και έχουν αντικαταστήσει τις περισσότερες λειτουργίες με πλήκτρα αφής στο τιμόνι- που μαζί με τις οθόνες αποτελούν βέβαια μόδα, άλλα στη πράξη σκοτώνουν την φιλικότητα και την εργονομία.

Τα γραφικά στην οθόνη 14.6’’ του infotainment έχουν άριστη ευκρίνεια, οι εφαρμογές ανταποκρίνονται στις εντολές ενώ όλη η λειτουργικότητα θυμίζει, αν δεν αποτελεί αντιγραφή εκείνη της Tesla-και αυτό θα ήταν γενικά καλό αν οι φωνητικές εντολές λειτουργούσαν όπως θα έπρεπε.

Παρά το καλό σύστημα πλοήγησης η αδυναμία συγχρονισμού με Android Auto και Apple Car είναι ακατανόητη και ελπίζω να συμπεριληφθεί μελλοντικά σε κάποιο OTA πακέτο αναβάθμισης, ενώ και το ηχοσύστημα παρά τα 16 ηχεία και 1000 Watts του δεν εντυπωσιάζει με την απόδοση του.

Κλείνοντας με την γκρίνια στο εσωτερικό θα ήθελα να γνωρίσω τον «εγκέφαλο» που σκέφτηκε να βάλει το πλήκτρο που ενεργοποιεί τα τέσσερα φλας ανάγκης στην κονσόλα της οροφής (πραγματικά μου πήρε 2-3 λεπτά να το εντοπίσω την πρώτη φορά!) και σχεδίασε τους διακόπτες των παραθύρων να λειτουργούν ανάποδα!

Άνεση –Χώροι

Τα καθίσματα είναι επενδυμένα με ένα συνθετικό δέρμα που θυμίζει Napa στην αφή αλλά είναι ακόμη πιο αφρώδες και φιλόξενο στην αίσθηση και φυσικά είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, θερμαινόμενα και αεριζόμενα.

Ο χώρος για το κεφάλι του οδηγού είναι άπλετος και θα βολέψει πανύψηλους οδηγούς ενώ επειδή το εσωτερικό ύψος στο μπροστινό μέρος είναι ικανοποιητικό τα ρυθμιζόμενα- με μνήμη- καθίσματα έχουν τοποθετηθεί ψηλά, σε μια τυπική SUV θέση που εξασφαλίζει εξαιρετική ορατότητα στην κίνηση μέσα από τα μεγάλα παράθυρα.

Η πανοραμική οροφή φωτίζει το σκουρόχρωμο εσωτερικό, ενώ διαθέτει και μια ηλεκτρική κουρτίνα που κρατά τον ήλιο μακριά από τους επιβάτες.

Η απόσταση του πίσω καθίσματος από το μπροστινό είναι πραγματικά μεγάλη και το ίδιο ισχύει και για το πλάτος που θα βολέψει τρεις ενήλικες που θα εκτιμήσουν το εντελώς επίπεδο πάτωμα και την υποστήριξη των μηρών.

Ο χώρος αποσκευών των 400 λίτρων είναι περίπου 100 λίτρα μικρότερος από τον μέσο όρο της κατηγορίας ωστόσο όταν πέσουν οι πλάτες διαθέτει 1.877 lt χώρου-που αν μη τι άλλο είναι κάτι εντυπωσιακό!

Παντού υπάρχουν διάσπαρτοι χώροι για μπουκάλια, ποτά κτλ. ενώ οι πλάτες στο πίσω κάθισμα χωρίζονται σε ποσοστό 40:60 και η είσοδος στο εσωτερικό είναι άνετη τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τους γονείς που θέλουν να δέσουν τα παιδιά τους στα ειδικά καθίσματα.

Τέλος το στιβαρό αμάξωμα σε συνδυασμό με το πλήρες πακέτο ADAS επέτρεψε στο Leapmotor C10 REEV να αποσπάσει στο Euro NCAP με την μέγιστη διάκριση των 5 αστεριών.

Εξοπλισμός

Σε ότι αφορά τον εξοπλισμό στο Leapmotor C10 REEV θα βρείτε μεταξύ άλλων

  • Ηλεκτρικά ανοιγμένη πίσω πόρτα
  • Πανοραμική ηλιοροφή με θερμοαπορροφητικό κρύσταλλο και ηλεκτρική κουρτίνα
  • Ηλεκτρικά Vegan ρυθμιζόμενα, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα
  • Ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών
  • Adaptive και Intelligent cruise control
  • Σύστημα Υποβοήθησης Διατήρησης Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης
  • Σύστημα Ανίχνευσης Κάθετα Διερχομένων Οχημάτων
  • Σύστημα κάμερας 360°
  • Φωνητικό έλεγχο
  • Φωτισμό Εσωτερικού περιβάλλοντος
  • Αντλία θερμότητας
  • Κλιματισμός με φίλτρο σωματιδίων PM 2,5,

Κινητήρες

Κάτω από το καπό του Leapmotor C10 REEV συμβαίνουν ενδιαφέροντα πράγματα αφού η κίνηση μπορεί να γίνεται από σε ένα ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται στον πίσω άξονα, όμως μπροστά θα βρούμε έναν  ατμοσφαιρικό αμέσου ψεκασμού κινητήρας των 1497 cm3 που αποδίδει 80 ίππους και βρίσκεται σε άμεση και αποκλειστική σύνδεση με μια γεννήτρια ισχύος 50 kW.

Η ισχυρή γεννήτρια ουσιαστικά τροφοδοτεί με ηλεκτρισμό την μπαταρία των 28,4 kWh του C10 REEV εξασφαλίζοντας μαζί με την αρχική εξωτερική φόρτιση την απαραίτητη  ενέργεια για λειτουργήσει ο ηλεκτροκινητήρας που βρίσκεται στον πίσω άξονα και ουσιαστικά κινεί το βάρους 2 τόνων αμάξωμα!

Αυτός αποδίδει 158 kW (215 ίππους) και 310 Νm ροπής και χωρίς να βάζει φωτιά στον δρόμο εξασφαλίζει την ηλεκτροκίνητη αίσθηση με την άμεση απόκριση στο πετάλι της επιτάχυνσης

Το αυτοκίνητο ξεκινά και κινείται από το ρεύμα που βρίσκεται μέσα στην μπαταρία, ενώ όταν αυτή αρχίσει να αποφορτίζεται εκκινεί ο βενζινοκινητήρας που λειτουργεί σε σταθερές στροφές για να την φορτίσει χωρίς να επεμβαίνει στην κίνηση αφού δεν συνδέεται με τους τροχούς.

Το preset είναι να εκκινεί ο κινητήρας όταν το ρεύμα πέσει κάτω από το 20%, ωστόσο μέσω της κεντρικής οθόνης υπάρχει η δυνατότητα ρύθμισης για την ελάχιστη φόρτιση της μπαταρίας με στάδια ανά 5% δίνοντας περισσότερες επιλογές για την οικολογική κίνηση μέσα στην πόλη.

Υπάρχουν 3 βασικά προγράμματα λειτουργίας (ECO, COMFORT, SPORT και Individual) που επηρεάζουν ανεπαίσθητα την λειτουργία και 4 θέσεις διαχείρισης της ενέργειας(EV+,EV, Motor και Motor+) που ουσιαστικά ρυθμίζει το εάν το αυτοκίνητο θα κινηθεί ηλεκτρικά μέχρι να εξαντληθούν οι μπαταρίες ή αν ο κινητήρας θα συμμετέχει στην φόρτιση της μπαταρία από την αρχή του ταξιδιού σας.

Η μπαταρία μπορεί να φορτίσει σε παροχή εναλλασσόμενου (AC) ή συνεχούς (DC) ρεύματος με ισχύ έως 65 kW, αναπληρώνοντας ενέργεια κατά 50% σε 15 λεπτά-κάτι που το επιβεβαίωσα όταν σε έναν 60αρι φορτιστή στην Πάτρα χρειάστηκαν περίπου 25 λεπτά για να φορτίσω την άδεια μπαταρία.

Η αυτονομία με την βοήθεια των 50 λίτρων του ντεπόζιτου βενζίνης είναι περίπου 980 km σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ενώ επιλέγοντας το πρόγραμμα Motor στον αυτοκινητόδρομό με 110 χλμ/ω χρειάζονται περίπου 14 kWh σε ενέργεια και 6.5 lt ανά 100 km σε βενζίνη, ενώ αν θέλετε να κινιθείτε με ηλεκτρισμό η αυτονομία κυμαίνεται από 110 χλμ στον αυτοκινητόδρομο μέχρι 190 χλμ μέσα στην πόλη   .

Αν υπερβείτε το όριο ταχύτητας η αυτονομία πέφτει αντιστρόφως ανάλογα με τον θόρυβο που παράγει ο θερμικός κινητήρας.

Ανάρτηση /Φρένα

Η ανάρτηση του Leapmotor C10 REEV αποτελείται από αλουμινένια γόνατα McPherson εμπρός και μια διάταξη πέντε συνδέσμων πίσω που ελέγχονται από μια ισχυρή αντιστρεπτική.

Είναι ρυθμισμένη με ένα εντυπωσιακό σετάρισμα που χαρακτηρίζεται σκληρό και με κάπως αργή απόσβεση επαναφοράς, όμως καταφέρνει να ελέγξει το βαρύ αμάξωμα μέσα στις στροφές με ένα τρόπο που μου θύμισε κάτι από Stelvio…

Μην βαράτε συνAlfisti 😎 αλλά ο τρόπος που στρίβει το αυτοκίνητο χωρίς να γίνεται δυσάρεστο μέσα στην πόλη δείχνει ότι στην Stellantis δεν υπάρχουν στεγανά μεταξύ των μαρκών και πως κάποιοι Ιταλοί ταξίδεψαν στην Κίνα για να ρυθμίσουν το C10 REEV.

Τα φρένα σε ότι αφορά την αίσθηση θέλουν κάποια συνήθεια λόγω της λειτουργίας του συστήματος ανάκτησης ενέργειας που χρησιμοποιεί ένα μέρος της διαδρομής του πεντάλ πριν ουσιαστικά αρχίσει το αυτοκίνητο να φρενάρει.

Ωστόσο στην συνέχεια χάρη στους 4 αεριζόμενους δίσκους (να τα ακούν αυτά οι ευρωπαίοι που ακόμη βολεύονται με ταμπούρα πίσω!) οι 2τόνοι του βάρους φρενάρουν πολύ καλά και χωρίς να παρουσιάζεται κόπωση από το σύστημα πέδησης.

Το ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι δεν προλάβαν να το ρυθμίσουν οι μηχανικοί που έκαναν το θαύμα στην ανάρτησή και έτσι δεν διαθέτει καμία αίσθηση στον δρόμο και κυρίως επηρεάζεται από τα συστήματα του ADAS με ενοχλητικό τρόπο..

Στην Πόλη

Το αυτοκίνητο ανοίγει ακουμπώντας το keycard πάνω στον καθρέπτη-κάτι που όταν βρέχει είναι αρκετά ενοχλητικό, ενώ και όταν μπείτε μέσα θα πρέπει να ακουμπήσετε το κλειδί στην θέση που βρίσκεται το κινητό και να περιμένετε να ολοκληρωθεί η διαδικασία εκκίνησης πριν παρκάρετε το τηλέφωνο σας στην θέση του. Η διαδικασία πιστεύω πως είναι αχρείαστα πολύπλοκη…

Η ορατότητα είναι άριστη προς τα εμπρός και τα πλάγια, ενώ προς τα πίσω χρειάζεται λίγη προσοχή στην αλλαγή λωρίδας και στους επιτόπιους ελιγμούς κυρίως λόγω του μεγάλου όγκου του C10.

Στην πόλη επιλέγοντας EV+ και EV μπορείτε να κάνετε από 145 χιλιόμετρα(τον χειμώνα) καταναλώνοντας 17 KWh έως 190 χλμ όταν δηλαδή δεν απαιτείται η συνδρομή της αντλίας θερμότητας για την θέρμανση.

Το αυτοκίνητο μπορεί να καλύψει τις ημερήσιες ανάγκες για μετακινήσεις σαν ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ενώ αν έχετε επιλέξει το πρόγραμμα EV+ και κινείστε κυρίως σε αστικές και περιαστικές διαδρομές και φορτίζετε στο οικιακό ρεύμα κάθε βράδυ θα περάσουν μήνες χωρίς να ακούσετε τον βενζινοκινητήρα να εκκινεί.

Το Leapmotor C10 REEV ουσιαστικά είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που διαθέτει την δική του γεννήτρια όταν χρειαστεί.

Στον Αυτοκινητόδρομο

Όταν το Leapmotor C10 REEV βρεθεί στον αυτοκινητόδρομο αμέσως γίνεται αντιληπτό ότι το εξαιρετικό πλαίσιο είναι φτιαγμένο για να κινείται στον αυτοκινητόδρομο, όμως όταν μετά από περίπου 100 χλμ εξαντληθεί το ρεύμα της μπαταρίας και ξεκινήσει η λειτουργία της γεννήτριας η στάθμη του θορύβου ενοχλεί αν κινείστε πάνω από 110-120 χλμ/ω.

Οι αεροδυναμικοί θόρυβοι είναι ελάχιστοι και όσο το αυτοκίνητο κινείται με ρεύμα μέσα στην καμπίνα δεν ακούγεται τίποτε, όμως αν θελήσετε να ακολουθήσετε τον ρυθμό του αυτοκινητοδρόμου με 130 χλμ/ω ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα που «στροφάρει στον θεό» για να κάνει την δουλεία θα σας κουράσει.

Μια λύση είναι να επιλέξετε το Motor+ που θα διατηρεί την γεννήτρια σε σχεδόν μόνιμη λειτουργία φροντίζοντας να κρατά υψηλά τα επίπεδα ενέργειάς της μπαταρίας ο θόρυβος είναι ανεκτός όμως αν κινείστε με περίπου 130 χλμ/ω η κατανάλωση είναι περίπου 7,5 λίτρα βενζίνης και 11 KWh ρεύματος, όμως όταν εξαντληθεί το ρεύμα η κατανάλωση θα ξεπεράσει τα 11λτ/100 χλμ ενώ και ο θόρυβος που κάνει ο κινητήρας θα σας υποχρεώσει να κινηθείτε πιο αργά.

Η καλύτερη επιλογή είναι να επιλέξετε μια ταχύτητα μέχρι 110χλμ/ω, να βάλετε τον «έξυπνο αυτόματο πιλότο» σε λειτουργία και να απολαύσετε την διαδρομή σας με ησυχία και οικονομίας.

Ωστόσο, το cruise control και γενικά τα συστήματα ADAS θέλουν περισσότερη ανάπτυξη αφού το αυτοκίνητο ακόμη και στους πραγματικά άψογους αυτοκινητοδρόμους της Ελλάδας παλεύει να σταθεί μόνο του στο κέντρο της λωρίδας αναγκάζοντας τον οδηγό να παλεύει με το τιμόνι, ενώ συχνά βλέπει «αυτοκίνητα φαντάσματα» και αρχίζει να φρενάρει τρελαίνοντας τόσο τον οδηγό όσο και αυτούς που ακολουθούν…

Αυτά είναι προβλήματα που σίγουρα θα φτιαχτούν σε επόμενα updates του λογισμικού και το ADAS θα γίνει εύχρηστο και ασφαλές, όμως για την ώρα προβληματίζει περισσότερο από ότι βοηθά.

 Στις στροφές

Όπως σας είπα το Leapmotor C10 REEV έρχεται με μια απρόσμενα καλή ρύθμιση ανάρτησης που αν συνοδευόταν με ένα αντίστοιχης αίσθησης τιμόνι θα μας επέτρεπε να το κατατάξουμε στην κορυφή των ηλεκτροκινήτων SUV που έχουμε δοκιμάζει-εξαιρουμένου του Model Y που όμως βρίσκεται σε άλλη κατηγορία τιμής.

Ακόμη και με την χαμηλή αίσθηση που παρέχει το τιμόνι (ακόμη και στην θέση Sport) δεν άργησα να καταλάβω το πόσο σωστά ρυθμισμένη είναι η ανάρτηση και το πόσο καλά λειτουργούν τα εξαιρετικά ελαστικά της Pirelli που φοράει το αυτοκίνητο.

Μετά από περίπου 15 λεπτά μπορούσα να στρίβω στην αγαπημένη μου διαδρομή  με πεντακάθαρες και ακλόνητες γραμμές και να αναζητώ πολύ περισσότερη δύναμή από τους πίσω τροχούς που κινούν το αυτοκίνητο.

Το πλαίσιο-και εγώ είμαστε έτοιμοι να δεχθούμε την διπλάσια ιπποδύναμη χωρίς παράπονο ενώ και τα φρένα παρά την ισχυρή υποβοήθηση αποδείχθηκαν εξαιρετικά σε δύναμη και αντοχή.

Το παράπονο μου εδώ, είναι ότι παρότι το αυτοκίνητο έχει μια γενικότερη ηλεκτρική αίσθηση, λόγω βάρους ο ηλεκτροκινητήρας δεν είναι αρκετά εκρηκτικός και δεν νοιώθεις την αυτοπεποίθηση που χρειάζεται για να προσπεράσεις -ειδικά όταν το C10 REEV είναι φορτωμένο.

Για να μην παρεξηγηθώ δεν σας λέω ότι το C10 REEV στρίβει σαν ένα Hatchback, αλλά ότι χάρη στα κορυφαία ελαστικά, το χαμηλό κέντρο βάρους και το στιβαρό με την Ιταλικού τύπου ρύθμιση πλαίσιο, το αυτοκίνητο δεν παρατάει την μάχη με την στροφή και εξαντλεί με χαρακτηριστική άνεση και χωρίς δράματα την ισχύ του κινητήρα.

Συμπέρασμα

Το Leapmotor C10 REEV με άφησε με ανάμεικτά συναισθήματα καθώς με ενόχλησαν ο τρόπος που λειτουργεί το ADAS και ο θόρυβος του βενζινοκινητήρα όταν εξαντληθεί η μεγάλη για PHEV μπαταρία, αλλά από την άλλη πλευρά θαύμασα το στήσιμο της ανάρτησης.

Η πολυτέλεια των υλικών στο εσωτερικό βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο και αν εξαιρέσουμε το αντικειμενικά μικρό χώρο αποσκευών και τον αδιάφορο εξωτερικό σχεδιασμό τότε μπορούμε να πούμε πως μπορεί να σταθεί δίπλα και σε πολυτελείς κατασκευές γερμανικών οίκων.

Όπως όλα τα Leapmotor, το νέο C10 REEV καλύπτεται από 5ετή εγγύηση (ή 100.000 km) για τα μηχανικά μέρη και για 8 (ή 160.000 km) για την μπαταρία υψηλής τάσης, και είναι διαθέσιμο για παραγγελίες σε επιλεγμένα σημεία του δικτύου συνεργατών της Italian Motion (Alfa Romeo, FIAT/FIAT Professional, Jeep, Abarth).

Συμπερασματικά ότι αφορά το ADAS είμαι σίγουρη ότι σε μερικούς μήνες μετά τα updates δεν θα υπάρχει κανένα πρόβλημα, αλλά σε ότι αφορά την λειτουργία του REEV νομίζω ότι χρειάζονται αρκετοί συμβιβασμοί που προσωπικά δεν θα ήμουν έτοιμη να κάνω.

Αντίθετα, γνωρίζοντας πως το C10 στην αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του είναι πιο προσιτό στην κτήση και πολύ πιο οικονομικό στην κίνηση και την συντήρηση του-και σε συνδυασμό με την εξαιρετική οδική συμπεριφορά, νομίζω ότι είναι μια εξαιρετική πρόταση για το επόμενο σας αυτοκίνητο.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

MY Racing 👉  CV

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

ΥΓ. Επισκεφθείτε το ηλεκτρονικό κατάστημα του Autoholix e-shop

Αποκτήστε το Ford Kuga FHEV μέσω Ford Lease με μηνιαίο μίσθωμα μόλις 267€

0

Η Ford καθιστά ακόμα πιο εύκολη και προσιτή την απόκτηση μέσω χρηματοδοτικής μίσθωσης του καινοτόμου Kuga FHEV προσφέροντας το κορυφαίο υβριδικό SUV της αγοράς στην πλούσια εξοπλισμένη έκδοση ST-Line με μηνιαίο μίσθωμα Ford Lease 267€* – μια ακαταμάχητη πρόταση που απευθύνεται σε όλους όσοι αναζητούν όχι μόνο ένα σύγχρονο, ευρύχωρο και τεχνολογικά προηγμένο SUV, αλλά ταυτόχρονα ένα χαμηλό μηνιαίο μίσθωμα.

Στην έκδοση ST-Line το υβριδικό Kuga FHEV διατίθεται με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας που καθιστά κάθε μετακίνηση μια μοναδική εμπειρία για όλους τους επιβάτες.

Στην προσεγμένη ποιοτικά καμπίνα του προσφέρει άπλετους χώρους που μπορούν να προσαρμοστούν ευέλικτα, ανάλογα με τις εκάστοτε απαιτήσεις, χάρη στα συρόμενα κατά τον διαμήκη άξονα του οχήματος πίσω καθίσματα.

Η συγκεκριμένη δυνατότητα προσφέρει στο Kuga FHEV έναν χώρο αποσκευών με χωρητικότητα που κυμαίνεται από 412 έως και 553 λίτρα – επίδοση που μπορεί να ανέλθει έως τα 1.534 λίτρα με την πλήρη αναδίπλωσή των πίσω καθισμάτων. Το αποτέλεσμα είναι να ανταποκρίνεται το ίδιο εύκολα και αποτελεσματικά στις καθημερινές μεταφορικές ανάγκες αλλά και σε ένα ταξίδι με όλη την παρέα ή την οικογένεια.

Η υψηλά τοποθετημένη θέση οδήγησης προσφέρει κορυφαία ορατότητα και αυτοπεποίθηση σε όλες τις συνθήκες. Επίσης, το Kuga FHEV προσφέρει κορυφαία επίπεδα συνδεσιμότητας, ψυχαγωγίας και ενημέρωσης των επιβατών μέσα από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων των 12,3 ιντσών και την οθόνη αφής των 13,2 ιντσών που υποστηρίζεται απρόσκοπτα από το προηγμένο σύστημα SYNC 4 της Ford και βρίσκεται εγκατεστημένα ψηλά στο μέσον του ταμπλό.

Όπως συμβαίνει με κάθε έκδοση του Kuga, έτσι και η FHEV ST-Line παραμένει πιστή στο γνώριμο οδηκεντρικό DNA της Ford, εξασφαλίζοντας μια συμπεριφορά που ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στην άνεση και τον απόλυτο έλεγχο.

Ακόμα και σε πιο απαιτητικές συνθήκες, εμπνέει εμπιστοσύνη και ασφάλεια, ενώ για όσους οδηγούς επιθυμούν να διευρύνουν τις δυνατότητες κίνησης και εκτός ασφάλτου, η τετρακίνητη έκδοση του μοντέλου μπορεί να τους συνοδεύσει σε κάθε τους αναζήτηση.

Με προηγμένο Full Hybrid σύστημα κίνησης

Με το Ford Kuga FHEV οι πελάτες δεν χρειάζεται να φορτίζουν οι ίδιοι την μπαταρία, αφού για αυτό φροντίζει το ευφυές υβριδικό σύστημα κίνησης μέσω του προηγμένου συστήματος αναγεννητικής πέδησης και της ικανότητας του ηλεκτροκινητήρα να λειτουργεί αντίστροφα ως γεννήτρια κατά την επιβράδυνση. Επίσης, ο ατμοσφαιρικός κινητήρας μπορεί να τροφοδοτεί και αυτός με ενέργεια την μπαταρία υψηλής τάσης, όταν οι συνθήκες το επιβάλουν.

Με δυνατότητα να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά για μεγάλο χρονικό διάστημα και ιδιαίτερα σε αστικό περιβάλλον σε ποσοστό που φτάνει έως και 64%, το Ford Kuga FHEV εξοπλίζεται με ένα αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα κίνησης που έχει στον πυρήνα του έναν ατμοσφαιρικό, αλουμινένιο κινητήρα βενζίνης 2,5 λίτρων με μεταβλητό χρονισμό, που λειτουργεί στον αποδοτικό κύκλο Atkinson.

Αυτός ο κινητήρας συνεργάζεται με έναν τριφασικό και υδρόψυκτο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη, ο οποίος αντλεί ενέργεια από μια υδρόψυκτη -επίσης- μπαταρία ιόντων λιθίου που έχει χωρητικότητα 1,1 kWh και βρίσκεται εγκατεστημένη σε ασφαλές σημείο, χαμηλά στο δάπεδο του οχήματος.

Το σύστημα κίνησης του Ford Kuga FHEV ελέγχεται μέσω μιας προηγμένης ηλεκτρονικής μονάδας, έχει απόδοση 180 ίππους και συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο CVT για ακόμα καλύτερη αποδοτικότητα καυσίμου και ευκολία οδήγησης σε όλες τις συνθήκες. Το σύνολο αυτό εξασφαλίζει εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση 5,3 l/100 km, προσφέροντας έτσι στους πελάτες την δυνατότητα να καλύπτουν κάθε μετακίνησή τους με εντυπωσιακά επίπεδα οικονομίας καυσίμου.

Την ίδια στιγμή, προσφέρει μέγιστη αυτονομία που φτάνει έως και τα 900 km με ένα μόνο γέμισμα του ρεζερβουάρ, ανατρέποντας για μία ακόμα φορά τα δεδομένα τόσο στις καθημερινές μετακινήσεις όσο και στις οικογενειακές εξορμήσεις εκτός πόλης.

Διαμορφώστε το δικό σας Ford Kuga FHEV εδώ.

Ford

Παρουσίαση Renault CLIO – Εκδόσεις/Τιμές

0

Με πάνω από 35 χρόνια ιστορίας, το Clio ήταν ανέκαθεν το σημείο αναφοράς στην κατηγορία του στην Ευρώπη, διατηρώντας ταυτόχρονα και τον τίτλο του best seller για τη Renault και στις πέντε προηγούμενες γενιές του.

Το πρώτο μοντέλο, που κυκλοφόρησε το 1990, τάραξε τα νερά της αγοράς προσφέροντας ένα επίπεδο ποιότητας αντίστοιχο των μοντέλων ανώτερων κατηγοριών και μια σειρά από χαρακτηριστικά που δεν είχαν προσφερθεί ποτέ μέχρι τότε σε αυτοκίνητο πόλης.

Το Clio αντιπροσώπευε μια συνειδητή αναβάθμιση στην ποιότητα και μια καθολική επανάσταση στην κατηγορία του, που αντανακλάται και με την υιοθέτηση ονόματος και όχι αριθμού για τα μοντέλα, τα οποία κυκλοφόρησαν μετά την εποχή του Super-5.

Πλήρως ανασχεδιασμένη, η νέα, 6η γενιά του Renault Clio είναι πάνω απ’ όλα εντυπωσιακή, διαθέτοντας ένα εντελώς νέο και ξεχωριστό στυλ που αντανακλά τη σύγχρονη προσέγγιση της μάρκας στον τομέα του design και της τεχνολογίας.

Το νέο Renault Clio έχει αναβαθμιστεί συνολικά, συμπεριλαμβανομένης και της γκάμας των κινητήρων του. Διαθέτει κινητήρες που επιβεβαιώνουν περισσότερο από ποτέ τον χαρακτηρισμό του ως το πιο οικονομικό μοντέλο στη γκάμα των υβριδικών της Renault.

Στο εσωτερικό, ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην ποιότητα, ενώ σε πολλά σημεία έχουν χρησιμοποιηθεί ανακυκλωμένα υλικά.

Σμιλευμένες επιφάνειες, αισθησιακή σχεδίαση και πιο sport από ποτέ

Αρκεί μια ματιά στο νέο Clio για να αναγνωρίσει κανείς τη σημαντική δουλειά που έχει γίνει από την αρχή, για την αναδιαμόρφωση των αναλογιών και των διαστάσεών του. Αμέσως διακρίνει κανείς το μακρύτερο καπό, το αυξημένο (κατά 8χλστ.) μεταξόνιο των 2,59μ. και την έντονα δυναμική γραμμή της οροφής, που θυμίζει έντονα compact coupe. Χαρακτηριστικά γνωρίσματα της νέας εμφάνισης η κεραία σε σχήμα πτερυγίου και η ενσωματωμένη αεροτομή.

Το αμάξωμα του νέου Clio δείχνει – και είναι – μεγαλύτερο από την προηγούμενη γενιά, με συνολικό μήκος που φτάνει από τα 4,05 στα 4,12μ. (μεγαλύτερο κατά 67χλστ.), με μεγαλύτερους προβόλους και πιο φαρδύ εμπρός μετατρόχιο (κατά 22χλστ.). Το ύψος ακολουθεί και αυτό την ίδια λογική, αυξημένο στο 1,45μ. (κατα 11χλστ.).

Η νέα φωτιστική υπογραφή, με τα μεγάλα φώτα ημέρας που παραπέμπουν αισθητικά στο διαμάντι του εμβλήματος της μάρκας, ολοκληρώνεται με το χαρακτηριστικό σχήμα των φωτιστικών σωμάτων με το μαύρο πλαίσιο.

Το νέο Clio διατηρεί και ορισμένα διαχρονικά χαρακτηριστικά γνωρίσματα, όπως οι κρυφές χειρολαβές των πίσω θυρών, αλλά και το περίγραμμα των παραθύρων, που στενεύει στην πίσω γωνία, καθιστώντας το το μοναδικό αυτοκίνητο στην κατηγορία του με κρυφές τσιμούχες στα τζάμια του.

Σύγχρονη εικόνα και state of the art τεχνολογία στο εσωτερικό

Στην ευρύχωρη καμπίνα του νέου Renault Clio, η εικόνα της αναβάθμισης είναι εμφανής σε σχέση με τις προηγούμενες γενιές.

Το ταμπλό διαθέτει μία διπλή οθόνη σχήματος V 10,1 ιντσών (ανάλογα την έκδοση), με την κεντρική οθόνη να είναι προσανατολισμένη προς τον οδηγό. Το μικρής διαμέτρου τιμόνι προέρχεται από μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας, ενώ ο αριθμός των στροφών από τέρμα σε τέρμα έχει μειωθεί σε 2,6 (από 3,3), γεγονός που εξασφαλίζει στον οδηγό μια πιο σπορτίφ εμπειρία οδήγησης.

Το τιμόνι ενσωματώνει, επίσης, το πλήκτρο Multi-Sense που παρέχει στον οδηγό τη δυνατότητα επιλογής προγραμμάτων οδήγησης. Το καινούργιο design των καθισμάτων χρησιμοποιεί ανακυκλωμένα υλικά, επενδύσεις με νέο μοτίβο και έγχρωμες εμφανείς ραφές (ανάλογα με την έκδοση), συμβάλλοντας στη δημιουργία μιας σύγχρονης εικόνας.

Η καμπίνα περιλαμβάνει δύο θύρες USB-C μπροστά, έναν επαγωγικό φορτιστή (ανάλογα με την έκδοση) και μια πρίζα 12 V στο πίσω μέρος.

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 391 λίτρα (ανάλογα την έκδοση), ενώ αυτό είναι εύκολα προσβάσιμο χάρη στο χαμηλότερο (κατά 40χλστ. σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση) κατώφλι φόρτωσης.

Με οικολογική συνείδηση

Στην έκδοση Esprit Alpine, το νέο Renault Clio αποτελείται από 33.7% υλικά χαμηλής περιβαλλοντικής επιβάρυνσης (ανακυκλωμένα υλικά: 24%, + τμήματα από απορρίμματα). Η έκδοση full hybrid Esprit Alpine μπορεί να ανακυκλωθεί σε πάνω από το 85% του συνολικού του βάρους της, μαζί με τις ζάντες αλουμινίου των 18 ιντσών.

Πάνω από το 50% του ταμπλό είναι κατασκευασμένο από πολυπροπυλένιο (39% για την κεντρική κονσόλα), το τμήμα απορρόφησης του προφυλακτήρα είναι κατασκευασμένο από 100% ανακυκλωμένο πλαστικό, ενώ πάνω από το 50% του αλουμινίου των ζαντών 18 ιντσών της έκδοσης Esprit Alpine είναι ανακυκλώσιμο.

Κινητήρες υψηλής απόδοσης και επιδόσεων

Το νέο Renault Clio προσφέρει επιδόσεις ανώτερου επιπέδου καθώς διατίθεται με τρεις νέους, δυναμικούς κινητήρες. Η ισχύς τους κυμαίνεται από 115 έως 160 ίππους και έχουν σχεδιαστεί για να αξιοποιούν πλήρως τις μεγάλες δυνατότητες του πλαισίου, καθώς και το φαρδύτερο εμπρός μετατρόχιο του αυτοκινήτου.

Το μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-B. Οι μηχανολόγοι της Renault αναβάθμισαν τις δυνατότητές του με σκοπό να εξασφαλίσουν κορυφαίο στην κατηγορία του επίπεδο άνεσης, μοναδική ευελιξία και επίπεδο ηχομόνωσης. Το νέο Clio είναι πιο ευέλικτο από ποτέ και ταιριάζει σε κάθε οδηγική ανάγκη.

Full hybrid ETech 160hp

Ο full hybrid E-Tech κινητήρας των 160hp αποτελεί την αιχμή του δόρατος για το Clio 6ης γενιάς. Αυτό το σύνολο που εξελίχθηκε από την Horse Powertrain, προσφέρει μοναδικό επίπεδο οδηγικής απόλαυσης, κορυφαίες επιδόσεις (επιτάχυνση 0 – 100km/h σε 8,3δλ. βελτιωμένη κατά 1δλ. σε σχέση με την προηγούμενη γενιά) και ασυναγώνιστο επίπεδο οικονομίας & αποδοτικότητας.

Οι εκπομπές του CO2 δεν ξεπερνούν τα 89g/km (τιμή ρεκόρ), ενώ η κατανάλωση σε μικτό κύκλο είναι μόλις 3,9λ/100χλμ. – τιμή μικρότερη από την full hybrid E-Tech έκδοση των 145hp και έως και 40% χαμηλότερη από ένα αντίστοιχο μοντέλο με συμβατικό κινητήρα βενζίνης.

Το νέο Clio full hybrid E-Tech 160hp μπορεί να κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια για έως και στο 80% του χρόνου οδήγησης μέσα στις πόλεις και να διανύει, με συνολική αυτονομία που φτάνει τα 1.000 χλμ.

Η τεχνολογία της Renault, συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσεως 1,8 λίτρου με άμεσο ψεκασμό κύκλου Atkinson, δύο ηλεκτροκινητήρες που τροφοδοτούνται από μια μπαταρία 1,4 kWh, με νέο σύστημα ψύξης, και ένα έξυπνο κιβώτιο πολλαπλών επιλογών χωρίς συμπλέκτη. Το κιβώτιο έχει εξελιχθεί με τεχνολογία από τους αγώνες της Formula 1 και διαθέτει δύο σχέσεις για την ηλεκτροκίνηση και τέσσερις για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το νέο Clio διαθέτει επίσης τέσσερα προγράμματα οδήγησης (multi-sense), που προσαρμόζουν τη λειτουργία του κινητήριου συνόλου και την υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης. Μεταξύ αυτών, το «smart mode» που προσαρμόζει τις παραμέτρους αυτόματα, ανάλογα το στυλ οδήγησης.

Επιπλέον επιλογές κινητήρων που ικανοποιούν κάθε οδηγική απαίτηση

Το νέο Renault Clio διατίθεται με τον 3κύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης TCe 1,2λ. που αποδίδει 115hp – μια πολύ σημαντική βελτίωση στην απόδοση σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή με το νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC (αμφότερα 6 σχέσεων), ένα πολύ οικονομικό και εξαιρετικά γρήγορο και κιβώτιο, με άμεση απόκριση και paddles στο τιμόνι.

Σε μεταγενέστερο στάδιο, στις επιλογές της γκάμας θα προστεθεί και η έκδοση Eco-G με τον ίδιο 3κύλινδρο turbo κινητήρα διπλού καυσίμου (βενζίνης και LPG) και ισχύ 120hp, που θα συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο EDC, το οποίο αποτελεί μία άκρως φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική, με ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης.

Υπερ-σύγχρονος εξοπλισμός συνδεσιμότητας & ασφάλειας

Το σύστημα OpenR Link με το ενσωματωμένο σύστημα πολυμέσων της Google τοποθετείται για πρώτη φορά σε αυτή την κατηγορία. Περιλαμβάνει δύο οθόνες των 10 ιντσών, η μία εκ των οποίων είναι κεντρική με ελαφρά κλίση προς τον οδηγό, και μια πλήρη σουίτα δικτυωμένων υπηρεσιών infotainment, όπως τα Google Maps, Google Assistant και το Google Play (που παρέχει πρόσβαση σε περισσότερες από 100 εφαρμογές).

Το προαιρετικό ηχοσύστημα της Harman Kardon προσφέρει πέντε επιλογές ηχητικών μοτίβων που έχουν εξελιχθεί με τη συνεργασία του Jean-Michel Jarre (Studio, Podcast, Concert, Immersion και Club), μέσω ενός 10κάναλου ενισχυτή συνολικής ισχύος 410 watt.

Εκτός από το αυτόματο χειρόφρενο, το οποίο διατίθεται ως στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις, το νέο Renault Clio διαθέτει περισσότερα, από ποτέ άλλοτε, προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS). Για το συγκεκριμένο μοντέλο διατίθενται έως και 29 τέτοια συστήματα (ανάλογα την έκδοση), συμπεριλαμβανομένων και αρκετών που εμφανίζονται για πρώτη φορά στο Clio.

Μεταξύ αυτών, το Adaptive Cruise Control στον βασικό εξοπλισμό, το Occupant safe exit – Σύστημα ασφαλούς αποβίβασης επιβατών από το όχημα, τα Rear Cross Traffic Alert & Rear Automated Emergency Braking – Προειδοποίηση οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας & Αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών και δικύκλων κατά την οπισθοπορεία, hands-free parking και η digital κάμερα οπισθοπορείας.

Παράλληλα, το νέο Renault Clio διαθέτει ένα προηγμένο σύστημα με κάμερα που παρακολουθεί συνεχώς τη συμπεριφορά του οδηγού, ώστε να εντοπίσει έγκαιρα τα σημάδια κόπωσης, υπνηλίας ή/και απόσπασης της προσοχής του.

Επίσης, διαθέτει τις λειτουργίες Safety Score και Safety Coach (το οποίο κέρδισε βραβείο καινοτομίας στον τομέα της οδικής ασφάλειας στη Γαλλία το 2024), που βοηθούν τον οδηγό στον περιορισμό κινδύνου ατυχήματος. Ένα άλλο σύστημα, το Safety Monitor, είναι πλέον διαθέσιμο ως widget στον πίνακα ελέγχου, εμφανίζοντας σύντομα μηνύματα κειμένου και παρέχοντας ασφαλέστερη ανάγνωση από τον οδηγό.

Το νέο Renault Clio είναι άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά με τιμές από €20.900 (τιμή με την ισχύουσα προωθητική ενέργεια λανσαρίσματος των €500), ενώ πλαισιώνεται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση και 5 χρόνια δωρεάν οδικής βοήθειας.

Μοντέλο / Έκδοση Ανώτατη
Προτειν/νη Λιανική Τιμή (ΑΠΛΤ)
evolution TCe 115 20.900 € με προωθητική ενέργεια €500
techno TCe 115 22.900 €
evolution TCe 115 EDC 21.900 € με προωθητική ενέργεια €1.300
techno TCe 115 EDC 24.700 €
evolution full hybrid E-Tech 160 24.900 €
techno full hybrid E-Tech 160 25.900 €
esprit Alpine full hybrid E-Tech 160 28.000 €

 

Renault

Το Volvo EX60 Cross Country είναι σχεδιασμένο για να κάνει και να βλέπει περισσότερα

0

Την ίδια μέρα που η Volvo Cars αποκαλύπτει το αμιγώς ηλεκτρικό Volvo EX60 στον κόσμο, προσφέρει επίσης μία πρώτη ματιά σε μία άλλη εκδοχή του EX60, παρουσιάζοντας το πιο νέο μέλος της δημοφιλούς σειράς των μοντέλων Cross Country.

Το EX60 Cross Country παρέχει στους πελάτες όλα τα πλεονεκτήματα του EX60: την καλύτερη ηλεκτρική αυτονομία στην κατηγορία, ταχύτατη φόρτιση και υπερσύγχρονη τεχνολογία που κάνει τη ζωή πιο εύκολη, ασφαλέστερη, πιο απολαυστική – και εν τέλει καλύτερη.

Με αυτή την έκδοση, επιπλέον, η Volvo Cars φέρνει την κληρονομιά των Cross Country σε μία νέα εποχή σύγχρονων, ηλεκτρικών αυτοκινήτων Volvo. Η σειρά Cross Country πρωτοπαρουσιάστηκε το 1997. Έκτοτε, όλα τα μοντέλα της διακρίνονται για τη δυναμική, ξεχωριστή τους σχεδίαση, ένα πιο στιβαρό και τολμηρό παρουσιαστικό που δηλώνει ελευθερία και εξερεύνηση.

«Το EX60 Cross Country είναι το EX60 για όλους όσοι έχουν προδιάθεση να πάνε παντού», λέει ο Erik Severinson (Έρικ Σεβέρινσον), Επικεφαλής Εμπορικός Διευθυντής στη Volvo Cars. «Κατασκευασμένο για να κάνει περισσότερα και να βλέπει περισσότερα, το EX60 Cross Country ενσαρκώνει όχι μόνο την αίσθηση της ελευθερίας, αλλά και αυτήν της επιτυχίας. Έχοντας ουσιαστικά επινοήσει τη συγκεκριμένη κατηγορία, αισθανθήκαμε ότι το EX60 είναι το ιδανικό επόμενο Volvo για να δεχθεί τη διαμόρφωση Cross Country.»

Η έλευσή του συνοδεύεται από ένα νέο χρώμα που ονομάζεται Frost Green. Προορίζεται αποκλειστικά για αυτό το μοντέλο και αντανακλά την έμπνευση που οι σχεδιαστές της Volvo Cars αντλούν από τη σκανδιναβική φύση. Το EX60 Cross Country περιλαμβάνει επίσης αρκετές σχεδιαστικές λεπτομέρειες που δίνουν έμφαση στην ξεχωριστή του θέση στην γκάμα της Volvo Cars.

Το EX60 Cross Country έρχεται με ειδικούς τροχούς που εξοπλίζουν αποκλειστικά τα μοντέλα Cross Country, καθώς και με ευδιάκριτες επιγραφές Cross Country στους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες και στην πίσω κολόνα. Προστατευτικές ποδιές από βουρτσισμένο ανοξείδωτο ατσάλι, εμπρός και πίσω, τονίζουν την εκφραστική εμφάνιση του αυτοκινήτου, ενώ οι φαρδύτεροι και πιο δυναμικοί θόλοι των τροχών ενισχύουν περαιτέρω τη συνολική εντύπωση.

Ωστόσο, το EX60 Cross Country δεν περιορίζεται μόνο στην εμφάνισή του. Καθώς πρόκειται για ένα SUV, διαθέτει ήδη πιο ψηλή θέση οδήγησης, ένα χαρακτηριστικό που εκτιμούν οι πελάτες διεθνώς. Προσφέρει σιγουριά, πιο εποπτική θέα του δρόμου εμπρός και αυξάνει τη συνολική αίσθηση ελέγχου.

Σε αυτό το αυτοκίνητο, η Volvo Cars μεγιστοποιεί τα συγκεκριμένα πλεονεκτήματα. Σε σύγκριση με το EX60, το Cross Country έχει επιπλέον 20 χιλιοστά μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, η οποία ενισχύει ακόμα περισσότερο την ορατότητα και την αίσθηση ελέγχου.

Με τη βοήθεια της αερανάρτησης, οι οδηγοί μπορούν να αυξήσουν επιπλέον 20 χιλιοστά την απόσταση από το έδαφος εφόσον χρειάζεται. Η αερανάρτηση μπορεί επίσης να χαμηλώσει το αυτοκίνητο, βελτιώνοντας την αποδοτικότητα, την ευστάθεια και την αεροδυναμική. Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο σε οδηγούς που ταξιδεύουν στον αυτοκινητόδρομο και θέλουν να μεγιστοποιήσουν την αυτονομία της μπαταρίας.

Το Volvo EX60 Cross Country είναι τώρα διαθέσιμο για παραγγελία στην ελληνική αγορά.

Volvo

CUPRA: Νέες τιμές & προωθητικά προγράμματα

0

H Τεχνοκάρ M.A.E.Ε. υποδέχεται το νέο έτος με νέες ανταγωνιστικές τιμές καθώς και με ελκυστικά, προωθητικά προγράμματα για ολόκληρη τη γκάμα CUPRA. Οι νέες εμπορικές ενέργειες προσφέρουν σημαντικά οικονομικά οφέλη σε βενζινοκίνητες, Plug-in Hybrid, αμιγώς ηλεκτρικές και ήπια υβριδικές εκδόσεις, καθιστώντας τα μοντέλα της μάρκας ακόμα πιο ανταγωνιστικά.

Το CUPRA Leon, που ξεχωρίζει για τον δυναμικό και σπορ χαρακτήρα του, διατίθεται πλέον στις εκδόσεις 1,5 lt με μειωμένη τιμή κατά €500:

 

ΕΚΔΟΣΗ ΤΙΜΗ ΝΕΑ ΤΙΜΗ ΔΙΑΦΟΡΑ
LEON  1.5 150HP 31.490€ 30.990€ -500€
LEON 1.5 150HP DSG MHEV 33.990€ 33.490€ -500€

 

Αντίστοιχα, το best seller μοντέλο της μάρκας, το CUPRA Formentor, προσφέρεται με μειωμένη τιμή κατά €1.000 επίσης στις εκδόσεις 1,5 lt:

 

ΕΚΔΟΣΗ ΤΙΜΗ ΝΕΑ ΤΙΜΗ ΔΙΑΦΟΡΑ
FORMENTOR  1.5 150HP 35.490€ 34.490€ 1.000€
FORMENTOR 1.5 150HP DSG MHEV 35.490€ 34.490€ 1.000€

 

Παράλληλα, για όλα τα μοντέλα Plugin Hybrid, ισχύει προωθητικό πρόγραμμα με συνολικό όφελος για τον πελάτη που ανέρχεται σε €4.000:

 

CUPRA LEON PHEV

ΕΚΔΟΣΗ ΑΡΧΙΚΗ ΤΙΜΗ ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ ΜΕ ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ
204HP 44.490 40.490
272HP 47.490 43.490

 

CUPRA FORMENTOR PHEV

ΕΚΔΟΣΗ ΑΡΧΙΚΗ ΤΙΜΗ ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ ΜΕ ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ
204HP 45.990€ 41.990€
272HP 48.990€ 44.990€

 

CUPRA TERRAMAR PHEV

ΕΚΔΟΣΗ ΑΡΧΙΚΗ ΤΙΜΗ ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ ΜΕ ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ
204HP 48.490€ 44.490€
272HP 51.790€ 47.490€

 

Σημειώνουμε πως και τα τρία PHEV μοντέλα της CUPRA προσφέρουν πλήρως ηλεκτρική αυτονομία για περισσότερα από 100 χλμ, ενώ παραμένουν κάτω από το όριο εκπομπών των 50gr CO2/km.

Επιπλέον, για όλες τις εκδόσεις των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της μάρκας, που προσφέρονται σε νέες ανταγωνιστικές τιμές , CUPRA Born και Tavascan, ισχύουν προωθητικά οφέλη ύψους €4.000 και €3.000 αντίστοιχα:

 

CUPRA Born

ΕΚΔΟΣΗ ΑΡΧΙΚΗ ΤΙΜΗ ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ ΜΕ ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ
59KW 204HP 37.990€ 33.990€
59KW 231HP 40.990€ 36.990€
79KW 231HP 44.990 40.990€
79KW 326 VZ 49.990 45.990€

 

CUPRA Tavascan 

ΕΚΔΟΣΗ ΑΡΧΙΚΗ ΤΙΜΗ ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ ΜΕ ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ
77KW 286HP ENDURANCE 45.990€ 42.990€
77KW 286HP ADRENALINE 51.490€ 48.490€
77KW 340HP VZ 4WD 56.990 53.990€
77KW 340HP VZ 4WD ADRENALINE 60.490 57.490€
77KW 340HP VZ 4WD EXTREME 65.490 62.490€

 

Τέλος, για τις εκδόσεις CUPRA Terramar 1.5 MHEV & 1.5 MHEV ULTRA προσφέρεται όφελος €2.000 ενισχύοντας περαιτέρω την ανταγωνιστικότητα του μοντέλου στην κατηγορία του.

Οι νέες μειωμένες τιμές καθώς και τα νέα προωθητικά προγράμματα επιβεβαιώνουν τη δέσμευση της μάρκας να προσφέρει προηγμένη τεχνολογία, υψηλές επιδόσεις και δυναμικό design για όλους.

CUPRA

Ακόμα μία διάκριση για τη νέα CLA – από τον Οργανισμό Euro NCAP

0

Η ολοκαίνουργια ηλεκτρική Mercedes-Benz CLA πέτυχε την ανώτατη βαθμολογία των πέντε αστέρων στις πρόσφατες δοκιμές του Euro NCAP και χάρη στις εξαιρετικές επιμέρους επιδόσεις της κατέλαβε την πρώτη θέση ανάμεσα σε όλα τα μοντέλα όλων των κατασκευαστών που αξιολογήθηκαν από τον Οργανισμό Ασφάλειας το 2025.

Και στους τέσσερις τομείς ασφάλειας που εξετάζονται, η ηλεκτρική CLA σημείωσε κορυφαίες επιδόσεις: στην προστασία ενηλίκων και παιδιών επιβατών, στην προστασία των ευάλωτων χρηστών του δρόμου, καθώς και στα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας.

Αυτό σημαίνει ότι η ηλεκτρική CLA δεν ηγείται μόνο της κατηγορίας «Small Family Cars», αλλά καταλαμβάνει και την κορυφαία θέση συνολικά σε όλες τις κατηγορίες για το 2025. Ακολουθεί τα βήματα της Mercedes-Benz E-Class, την οποία το Euro NCAP ανέδειξε «Best Performer» το 2024.

Το Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) είναι ένας Οργανισμός που απαρτίζεται από ευρωπαϊκά υπουργεία Μεταφορών, αυτοκινητιστικούς συλλόγους και ασφαλιστικούς οργανισμούς και πραγματοποιεί δοκιμές πρόσκρουσης και ολοκληρωμένες αξιολογήσεις ασφάλειας. Η ολοκαίνουργια ηλεκτρική CLA αναπτύχθηκε εξαρχής με γνώμονα τις πλέον σύγχρονες απαιτήσεις ασφάλειας.

Ο στόχος είναι σαφής: η Mercedes-Benz επιδιώκει να προσφέρει το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Τα νέα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας, που περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό, μπορούν να αποτρέψουν πολλά ατυχήματα.

Σε περίπτωση που ένα ατύχημα συμβεί, οι ζώνες παραμόρφωσης, ο άκαμπτος θάλαμος επιβατών και τα συστήματα συγκράτησης έχουν σχεδιαστεί με τέτοιον τρόπο ώστε η πιθανότητα σοβαρού τραυματισμού να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη.

Το 2026, η Mercedes-Benz συμπληρώνει 140 χρόνια από την εφεύρεση του αυτοκινήτου. Σε όλη τη διάρκεια της ιστορίας της, η εταιρεία έχει επανειλημμένα θέσει σημεία αναφοράς για τον κλάδο, μετατρέποντας την πρωτοποριακή έρευνα στον τομέα της ασφάλειας σε δοκιμασμένες τεχνολογίες μαζικής παραγωγής — από παθητικά και ενεργητικά συστήματα ασφάλειας έως προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού —, εισάγοντάς τα συχνά πρώτη στην αγορά και καθιερώνοντας πρότυπα που αργότερα υιοθετήθηκαν ευρέως από ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία.

Mercedes

Η Audi κλιμακώνει τη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης στην παραγωγή

0

Η Audi επιταχύνει τον ψηφιακό μετασχηματισμό της παραγωγής της, περνώντας σε κεντρικό έλεγχο κρίσιμων εργοστασιακών συστημάτων μέσω cloud και ενσωματώνοντας εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης σε μεγάλης κλίμακας σειριακή παραγωγή.

Με τη νέα αυτή προσέγγιση, ο premium κατασκευαστής συνδυάζει δεκαετίες βιομηχανικής τεχνογνωσίας με σύγχρονες ψηφιακές τεχνολογίες, μετατρέποντας τα εργοστάσιά του σε «έξυπνες» μονάδες όπου η AI λειτουργεί ως συνεργάτης των εργαζομένων, ενισχύοντας αποδοτικότητα, ποιότητα και ευελιξία.

Στην πράξη, η τεχνητή νοημοσύνη στην παραγωγή της Audi δεν αντικαθιστά τον άνθρωπο, αλλά λειτουργεί ως ψηφιακός συνεργάτης. Σε τομείς όπως το αμάξωμα και το βαφείο, συστήματα AI παρακολουθούν κρίσιμες παραμέτρους παραγωγής σε πραγματικό χρόνο, εντοπίζουν αποκλίσεις και υποστηρίζουν τον ποιοτικό έλεγχο πριν αυτές εξελιχθούν σε σφάλματα.

Παράλληλα, ρομποτικά συστήματα αναλαμβάνουν βαριές ή εργονομικά απαιτητικές εργασίες, όπως η λείανση μετά από συγκολλήσεις, μειώνοντας τη φυσική καταπόνηση των εργαζομένων. Στο βαφείο, εφαρμογές AI συμβάλλουν στη βελτιστοποίηση ενεργοβόρων διαδικασιών, όπως η λειτουργία των κλιβάνων, ενισχύοντας τόσο την αποδοτικότητα όσο και τη βιωσιμότητα της παραγωγής.

Η Audi κλιμακώνει τη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης στην παραγωγή 

  • Η Audi περνά σε κεντρικό έλεγχο των συστημάτων παραγωγής μέσω cloud, αντικαθιστώντας σε μεγάλη κλίμακα τους σταθερούς υπολογιστές εργοστασίου. 
  • Gerd Walker, Μέλος Δ.Σ. για την Παραγωγή: «Η τεχνητή νοημοσύνη αποτελεί κβαντικό άλμα αποδοτικότητας. Με τον οδικό χάρτη AI και ψηφιοποίησης, μετατρέπουμε τα εργοστάσιά μας σε “έξυπνες” μονάδες, όπου η AI λειτουργεί ως συνεργάτης των εργαζομένων». 
  • Στρατηγικές συνεργασίες, όπως με το Innovation Park Artificial Intelligence (IPAI) Heilbronn, ενισχύουν την καινοτομία και επιταχύνουν τη μετάβαση της Audi σε data-driven παραγωγή. 

Η Audi προχωρά με συνέπεια στην ευρεία εφαρμογή της τεχνητής νοημοσύνης (AI) στην παραγωγή και την εφοδιαστική της αλυσίδα. Η εταιρεία επεκτείνει σε μεγάλη κλίμακα τη δική της cloud πλατφόρμα για την παραγωγή και εισάγει νέες εφαρμογές και τεχνολογίες AI για τη μαζική βιομηχανική παραγωγή.

Στον μετασχηματισμό αυτό, ο premium κατασκευαστής βασίζεται στη συνεργασία με ισχυρούς εταίρους, συνδυάζοντας δεκαετίες βιομηχανικής τεχνογνωσίας με σύγχρονες, ευέλικτες ψηφιακές λύσεις.

Edge Cloud 4 Production: το θεμέλιο της ψηφιακής παραγωγής

Η Audi θέτει σε λειτουργία την πλατφόρμα Edge Cloud 4 Production (EC4P) σε ολόκληρο το παραγωγικό της δίκτυο. Με τον τρόπο αυτό, η εταιρεία καθορίζει ένα νέο σημείο αναφοράς στην πλήρως διασυνδεδεμένη αυτοματοποίηση εργοστασίων και ταυτόχρονα δημιουργεί τη βάση για την ευρεία αξιοποίηση της AI στην παραγωγή. Το EC4P επιτρέπει τον συνδυασμό της κλασικής τεχνολογίας αυτοματισμού με την ευελιξία και την υπολογιστική ισχύ του cloud.

Η μετάβαση αυτή απλοποιεί τις διαδικασίες, μειώνει τον απαιτούμενο επιτόπιο εξοπλισμό hardware και επιταχύνει την εισαγωγή νέων λειτουργιών. Το αποτέλεσμα είναι πιο σταθερές διαδικασίες, χαμηλότερο κόστος συντήρησης και αυξημένο επίπεδο κυβερνοασφάλειας.

Στη συναρμολόγηση οχημάτων στα γερμανικά εργοστάσια, η καθοδήγηση των εργαζομένων ελέγχεται πλέον κεντρικά μέσω cloud. Οι εργαζόμενοι στη γραμμή παραγωγής λαμβάνουν σε πραγματικό χρόνο πληροφορίες όπως οι προδιαγραφές των οχημάτων ή οι εκδόσεις ανά αγορά από μία ενιαία κεντρική πηγή. Η μετάβαση στο cloud έχει ήδη καταργήσει την ανάγκη για περισσότερους από 1.000 βιομηχανικούς υπολογιστές.

Στο αμάξωμα των σειρών A5 και A6 στο Neckarsulm, το EC4P χρησιμοποιείται πλέον – για πρώτη φορά – σε ένα ιδιαίτερα αυτοματοποιημένο περιβάλλον μαζικής παραγωγής. Οι εικονικοί προγραμματιζόμενοι λογικοί ελεγκτές (vPLC) αντικαθιστούν τους τοπικούς ελεγκτές hardware στις γραμμές παραγωγής.

Βιομηχανικές μονάδες, συμπεριλαμβανομένων περίπου 100 ρομπότ, συνεργάζονται μέσω του EC4P με ακρίβεια χιλιοστού του δευτερολέπτου. Το σύστημα πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις για ομαλή παραγωγική ροή, επιτρέποντας την κατασκευή εκατοντάδων αμαξωμάτων ημερησίως σε τρεις βάρδιες – ένα επίπεδο επίδοσης που μέχρι σήμερα θεωρείται μοναδικό στον κλάδο.

AI ως υποστήριξη εργαζομένων και διασφάλιση ποιότητας

Στο μέλλον, το σύστημα Weld Splatter Detection (WSD) θα λειτουργεί επίσης μέσω του Edge Cloud 4 Production, προσφέροντας ακόμη μεγαλύτερη ευελιξία και δυνατότητα κλιμάκωσης. Στο εργοστάσιο της Audi στο Neckarsulm, το WSD ανιχνεύει πιτσιλίσματα συγκόλλησης στο κάτω μέρος του αμαξώματος και τα επισημαίνει με φωτισμό.

Μετά από πρόσφατη αναβάθμιση, ένας ρομποτικός βραχίονας έχει αναλάβει τη λείανσή τους – μια ιδιαίτερα απαιτητική σωματικά εργασία. Το πρώτο σύστημα ανίχνευσης πιτσιλισμάτων συγκόλλησης με υποστήριξη AI στον Όμιλο Volkswagen πρόκειται σύντομα να περάσει σε σειριακή παραγωγή σε έξι μονάδες στο Ingolstadt.

Παράλληλα, η Audi αναπτύσσει το ProcessGuardAIn, τη δική της λύση AI για την παρακολούθηση των παραγωγικών διαδικασιών. Η ανάπτυξη κατέστη δυνατή χάρη σε μια ομάδα ειδικών δεδομένων της Audi, οι οποίοι τα τελευταία χρόνια δημιούργησαν την δια-εργοστασιακή πλατφόρμα “P-Data Engine”. Η πλατφόρμα αυτή ενοποιεί δεδομένα από διαφορετικά συστήματα και εργοστάσια σε ένα ενιαίο, ποιοτικά ελεγχόμενο επίπεδο. Με αυτή τη βάση, οι data scientists της Audi μπορούν να αναπτύσσουν και να κλιμακώνουν γρήγορα εφαρμογές AI, όπως το ProcessGuardAIn.

Η λύση συνδυάζει δεκαετίες εξειδικευμένης γνώσης με δεδομένα εγκαταστάσεων και διαδικασιών σε ένα τυποποιημένο, αρθρωτό και επεκτάσιμο σύστημα, το οποίο μπορεί να αξιοποιηθεί σε ολόκληρο τον Όμιλο Volkswagen. Βασισμένο σε δεδομένα μηχανών και αισθητήρων, το ProcessGuardAIn παρακολουθεί ήδη σε πραγματικό χρόνο τα στάδια παραγωγής, εντοπίζει έγκαιρα ανωμαλίες και ειδοποιεί τους ειδικούς.

Πιλοτικά, δύο εφαρμογές βρίσκονται σε εξέλιξη στο βαφείο του Neckarsulm: η βελτιστοποίηση δοσολογίας στο στάδιο προεπεξεργασίας και η ανίχνευση ανωμαλιών στην καθοδική ηλεκτροβαφή (CDC). Η ένταξη σε σειριακή παραγωγή προγραμματίζεται για το δεύτερο τρίμηνο του 2026. Η έγκαιρη ανίχνευση σφαλμάτων απλοποιεί τις χειρωνακτικές διαδικασίες και μειώνει το κόστος επανεργασίας.

Σε επόμενα στάδια εξέλιξης, το ProcessGuardAIn θα παρέχει προτάσεις ενεργειών βασισμένες σε δεδομένα και θα καθοδηγεί τους εργαζομένους βήμα προς βήμα μέσω εφαρμογής. Μελλοντικά, μπορεί να λειτουργήσει ως κεντρικό εργαλείο προγνωστικής συντήρησης και διασφάλισης ποιότητας για όλες τις παραγωγικές διαδικασίες σε όλα τα εργοστάσια.

 Πρωτοποριακό έργο: αυτοματοποιημένη τοποθέτηση καλωδίωσης

Στο πλαίσιο του έργου Next2OEM, η Audi συνεργάζεται με δέκα εταίρους στις κεντρικές της εγκαταστάσεις στο Ingolstadt για να αποδείξει πώς η παραγωγή και η συναρμολόγηση καλωδιώσεων μπορούν να ψηφιοποιηθούν και να αυτοματοποιηθούν πλήρως – από τον προμηθευτή έως την εγκατάσταση στο εργοστάσιο. Σήμερα, λιγότερο από το 10% της παραγωγής και συναρμολόγησης καλωδιώσεων είναι αυτοματοποιημένο σε επίπεδο κλάδου.

Στο Ingolstadt δημιουργήθηκε ένας επιδεικτικός σταθμός, χρηματοδοτούμενος από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομικών Υποθέσεων και Ενέργειας της Γερμανίας, ο οποίος απεικονίζει ολόκληρη την αλυσίδα διαδικασιών: από την παραγωγή της καλωδίωσης και την προσυναρμολόγησή της στην κεντρική κονσόλα με συνδέσμους συμβατούς με αυτοματοποίηση, έως την πλήρως αυτοματοποιημένη τοποθέτησή της στο όχημα μέσω κεντρικού συστήματος ελέγχου.

Τα οφέλη για την Audi είναι σημαντικά: μειωμένες ανάγκες logistics και δραστικά συντομότεροι χρόνοι προσαρμογής σε αλλαγές – λεπτά αντί για εβδομάδες. Το επόμενο βήμα είναι η ενσωμάτωση της τεχνογνωσίας που αποκτήθηκε στη μαζική παραγωγή μελλοντικών οχημάτων.

Πρώτη συνεργασία με το IPAI: AI στον κλίβανο βαφείου

Η Audi δοκιμάζει την πρώτη εφαρμογή από συνεργασία με το IPAI σε σειριακή παραγωγή στο εργοστάσιο του Neckarsulm, με AI-υποστηριζόμενη λειτουργία κλιβάνου στο βαφείο. Το μοντέλο AI προέρχεται από διαφορετικό βιομηχανικό κλάδο και προσαρμόστηκε μέσω της ανταλλαγής τεχνογνωσίας στο πλαίσιο του IPAI.

Διαφορετικοί ελεγκτές που ρυθμίζουν τη θερμοκρασία και τον όγκο αέρα στον επιμήκη κλίβανο συνδέονται αυτή την περίοδο με το σύστημα AI. Έτσι, επιτυγχάνεται ταχύτερη απόκριση ακόμη και στις μικρότερες μεταβολές της ταχύτητας της γραμμής παραγωγής, με στόχο τη μέγιστη ενεργειακή αποδοτικότητα της διαδικασίας στεγνώματος. Η Audi θα αξιολογεί το ενεργειακό όφελος έως το καλοκαίρι του 2026. Το σύστημα αναπτύσσεται από κοινού από την Audi, την appliedAI initiative και την CVET GmbH.

Καινοτομία μέσω συνεργασιών και υπεύθυνη χρήση AI

Στην πορεία προς την παραγωγή που βασίζεται στα δεδομένα, η Audi συνδυάζει την εσωτερική της τεχνογνωσία με τη συμβολή ισχυρών εταίρων από τη βιομηχανία και την επιστήμη. Περίπου 60 ειδικοί στα Audi Production Lab (P-Lab) και P-Data Factory εργάζονται εσωτερικά για την εξέλιξη νέων τεχνολογιών – από την αρχική ιδέα έως τη μαζική παραγωγή.

Σε συνεργασία με τις Broadcom, Cisco και Siemens, η Audi υλοποιεί την αλληλεπίδραση μεταξύ πλατφόρμας εικονικοποίησης, δικτύου και τεχνολογίας αυτοματισμού στο πλαίσιο του EC4P. Παράλληλα, από το 2023 αποτελεί ενεργό εταίρο του IPAI στο Heilbronn, του ευρωπαϊκού κόμβου εφαρμοσμένης τεχνητής νοημοσύνης.

Η Audi έχει θεσπίσει σαφείς κανόνες για τη χρήση της AI και των δεδομένων, μέσω Κώδικα Δεοντολογίας και ειδικής δήλωσης πολιτικής για την τεχνητή νοημοσύνη, βασισμένων στις αρχές του σεβασμού, της ασφάλειας και της διαφάνειας.

Audi