Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS Δοκιμή / Test drive

27 Νοεμβρίου, 2021

Το Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS είναι η προφανής και σχετικά ανέξοδη κίνηση που όλοι περιμέναμε να κάνει η Fiat λίγους μήνες μετά την επαναφορά του ονόματος Tipo στην γκάμα της πριν μερικά χρόνια.

Η μόδα των SUV είχε είδη κυριαρχήσει με τις περισσότερες εταιρείες να στηρίζονται στα πατώματα των επιτυχημένων Hatchbacks των κατηγοριών Β και C και να παρουσιάζουν ένα ή και δύο ακόμη μοντέλα τύπου SUV στην προσπάθεια τους να εκμεταλλευτούν κάθε εμπορική τρύπα που θα μπορούσε να γεμίσει τα ταμεία τους.

Όπως απέδειξε περίτρανα το Nissan Qashqai ο «μέσος εμείς» ενδιαφέρεται περισσότερο για την εικόνα που εκπέμπει οδηγώντας ένα εκτός δρόμου όχημα και πολύ λιγότερο για τις πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες που επιπροσθέτως προϋποθέτουν τετρακίνηση και ειδική σχεδίαση των αναρτήσεων.

Αυτό άναψε το φως για την παρουσίαση μπροστοκίνητων υπερυψωμένων SUV’s όπως τα Audi Q3, BMW X1, Volkswagen Tiguan, Volkswagen T-Cross, Volkswagen T-Roc, KIA XCeed, Hyundai Kona, Nissan Juke, Ford Puma, Ford Kuga, Renault Kadjar, Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Grandland, Mazda CX-30, Skoda Kamiq, Citroen C3 Aircross και δεκάδες άλλα μοντέλα που μπορείτε να διαβάσετε για αυτά στις δοκιμές SUV του Autoholix.

Και ενώ όλοι έτρωγαν με χρυσά κουτάλια πουλώντας SUV σαν ψωμιά σε φουρνάρικο, η Fiat τόσο καιρό κοίταζε τα ψωμάκια έξω από την βιτρίνα!

Βλέπετε μετά την εμπορική απεμπόληση της τετρακίνησης από τα SUV κοινό χαρακτηριστικό της κατηγορίας έγινε ο σχετικά ανέξοδος συνδυασμός κοινών πατωμάτων και κινητήρων από τις κατηγορίες B και C, με υπερβολικά μεγάλους σε διάμετρο τροχούς, αχρείαστα (..αφου δεν υπάρχει η τετρακίνηση) μεγάλη απόσταση από το έδαφος και την αεροδυναμική ενός τούβλου..

Παρότι οδηγώ μεγάλο SUV η άποψη μου είναι σταθερά αρνητική για την κατηγορία καθώς είμαι γενετικά κωδικοποιημένη να αναζητώ την απολυτή απόδοση μέσα στις στροφές, η οποία δεν συμβαδίζει ούτε με την αεροδυναμική τους, μήτε με το μεγάλο ύψος και μήδε με το αχρείαστο βάρος τους.

Ωστόσο σε μια κρίση ειλικρινείας είχα γράψει πριν καιρό τον δεκάλογο του γιατί κάποιος θα πρέπει να διαλέξει ένα SUV (..μπορείτε να διαβάσετε ΕΔΩ) αδυνατώντας να αγνοήσω παράγοντες όπως η ευκολία στην πρόσβαση, οι χώροι, η κάπως καλύτερη πρόσβαση στους χωματόδρομους και φυσικά η μόδα.

Ωστόσο πάντα απορούσα γιατί δεν υπήρχε ενδιαφέρον για τα πιο καθαρόαιμα Crossovers μοντέλα σαν το ιδιαίτερης λογικής Citroën C4 Cactus ή το εξαιρετικό Ford Focus Active που είναι μόνο 4-5 εκατοστά πιο ψηλά και συνδυάζουν τα πλεονεκτήματα στον δρόμο ενός Hatchback με τις ελαφρά αυξημένες εκτός δρόμου δυνατότητες των SUV’s.

Και να, βρίσκομαι τώρα μπροστά στο Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS και καθώς σκέφτομαι «βρε καλώς το και ας άργησε» συνειδητοποιώ ότι ουσιαστικά αυτό είναι το ιδανικό όχημα για μια μεγάλη οικογένεια που θέλει να συνδυάσει σε ένα μόνο αυτοκίνητο τους χώρους, την ευχάριστη συμπεριφορά στον δρόμο με την χαμηλή τιμή κτήσης και χρήσης στην καθημερινότητα της.

Απορώ γιατί άργησε τέσσερα χρόνια να σκεφτεί κάποιος στην γειτονική χώρα να ψηλώσει το Tipo κατά 4 εκατοστά και να προσθέσει κάποιες αισθητικές λεπτομέρειες που θα το έκαναν να δείχνει περιπετειώδες χωρίς μάλιστα να χρειαστεί να ανεβάσει το κόστος του αφού η βασική σχεδίαση του αμαξώματος θα παράμενε ίδια.

Το Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS είναι «τόσο-όσο»: ψηλό χρειάζεται για να κινηθεί σε χωματόδρομους και να εξασφαλίζει την είσοδο του οδηγού χωρίς να χρειάζεται να σκύβει, επανακαθορίζοντας ταυτόχρονα την εικόνα (image) του αυτοκινήτου προς την κατεύθυνση που επιτάσσει η μόδα.

Αν είχε παρουσιαστεί με αυτή την μορφή πριν μερικά χρόνια-τότε που το νέο Tipo ήταν ένα ολόφρεσκο μοντέλο- πιστεύω ότι χάρη στα χαρακτηριστικά του και την χαμηλή τιμή θα ήταν σίγουρα ένα από τα πιο καλοπουλημένα οικογενειακά αυτοκίνητα της κατηγορίας.

Οι Ιταλοί που έχουν αποδείξει και με το Panda- και με το 500, ότι κατέχουν την τέχνη του να διατηρούν τα μοντέλα τους εμφανισιακά επίκαιρα για πολλά χρόνια μετά την παρουσίαση δεν δυσκολευτήκαν να προσθέσουν μερικές πινελιές στο Tipo και να το κάνουν επίκαιρο και πάλι!

Εμφάνιση

Το Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS δεν δείχνει σε καμία περίπτωση κουρασμένο αισθητικά και αυτό οφείλεται σίγουρα στην ανασχεδιασμένη πιο «επιθετική» μάσκα που φιλοξενεί το νέο τεράστιο λογότυπο της Fiat (..που μου φαίνεται υπερβολικό) αλλά και στα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED, τα οποία σε συνδυασμό με τα εντυπωσιακά φώτα ημέρας το κάνουν να δείχνει ιδιαίτερο.

Στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα υπάρχει ένα είδος προστατευτικής ποδιάς που είναι κατασκευασμένο από ένα ανθεκτικό πλαστικό που ενώ δείχνει σαν αλουμινένιο ουσιαστικά έχει αυτό το χρώμα στην ύλη του και έτσι αν γρατζουνιστεί δεν φαίνεται έντονα.

Η προσθήκη αυτής της ποδιάς είναι επιβεβλημένη καθώς κοιτώντας το Crossover της Fiat στο πλάι γίνεται εμφανές ότι παρά το αυξημένο κατά 4 εκ. ύψος του αμαξώματος, ο μεγάλος μπροστινός πρόβολος απειλεί να ακουμπήσει στο έδαφος εάν ο οδηγός ξεχάσει τι οδηγεί και το παρακάνει.

Το ύψος του αμαξώματος είναι ελάχιστά αυξημένο από την έκδοση hatchback και έτσι για να γεμίσουν αισθητικά οι θόλοι δεν χρειάζεται να χρησιμοποιηθούν υπερβολικά μεγάλοι διάμετρο τροχοί με αποτέλεσμα οι όμορφές ζάντες με τα ελαστικά 215/55R17 να είναι αρμονικές χωρίς να απαιτούν ταυτόχρονα μεγαλύτερους θόλους- που θα επηρέαζαν τους εσωτερικούς χώρους.

Το προφίλ του αμαξώματος χωρίς να διαφοροποιείται ιδιαίτερα από εκείνο της Hatchback έκδοσης καταφέρνει χάρη στους μασπιέδες και τις ράγες οροφής να εκπέμπει έναν συγκρατημένα περιπετειώδη χαρακτήρα.

Το πίσω μέρος διαθέτει τα νέας σχεδίασης LED φωτιστικά σώματα σε σχήμα μπούμερανγκ και την πίσω ποδιά, όμως εδώ χρειάζεται να προσέξεις το λογότυπο “Cross” για να καταλάβεις ότι πρόκειται Crossover έκδοση του Tipo.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS αφήνει ανάμεικτα συναισθήματα καθώς το αφρώδες και ποιοτικό πλαστικό που βρίσκεται στο πάνω μέρος του ταμπλό έρχεται σε αντίθεση με τα πλαστικά που βρίσκονται κάτω από το ύψος των αεραγωγών και κυρίως με εκείνα που επενδύουν το πάνω μέρος της πόρτας.

Ο πίνακας οργάνων είναι καλοφτιαγμένος και παρέχει όλες τις πληροφορίες με ένα πρότυπο τρόπο καθώς στο μέσον του υπάρχει μια πλήρως παραμετροποιήσιμη TFT οθόνη 7’’, ενώ εκατέρωθεν αυτού βρίσκονται από αριστερά ένα στροφόμετρο με LED ενδείξεις και από δεξιά η ένδειξη της στάθμης των καυσίμων.

Το δερμάτινο τιμόνι είναι πολυχρηστικό και περιέχει ότι πλήκτρο μπορείτε να φανταστείτε και σίγουρα δείχνει κάπως φορτωμένο…

Ωστόσο επειδή το Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS διαθέτει το πλήρες πακέτο του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης ADAS που περιλαμβάνει σύστημα διατήρησης λωρίδας και αυτόνομου φρεναρίσματος- και κυρίως το χρήσιμο για τα ταξίδια ενεργό σύστημα της διατήρησης ταχύτητας και της απόστασης από το προπορευόμενο όχημα, ο αριθμός των πλήκτρων δικαιολογείται απολύτως και λαμβάνει συγχωροχάρτι με κόκκινες βούλες-και χρυσές κορδέλες!

Στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται μια ημι-αιρούμενη οθόνη αφής 7 ιντσών για τον χειρισμό του συστήματος πολυμέσων που διαθέτει ενσύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto.΄

Ο χειρισμός του ψηφιακού κλιματισμού γίνεται από τρεις ξεχωριστούς περιστροφικούς διακόπτες σε μια ξεχωριστή και πρακτική κονσόλα που βρίσκεται λίγο χαμηλότερα.

Γενικά το εσωτερικό δεν έχει φτιαχτεί για να εντυπωσιάζει με τον πρωτότυπο σχεδιασμό του, όμως η εργονομία του βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο κάνοντας εύκολη την καθημερινή συμβίωση και ηρεμώντας τον οδηγό.

Χώροι-Άνεση

Τα καθίσματα του Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS είναι σχετικά στενά και έχουν σκληρό υλικό που υποθέτω πως θα κουράζει στις μεγάλες αποστάσεις, ωστόσο μπορούν να ρυθμιστούν μέχρι πολύ ψηλά σε μια σχεδόν SUV θέση που εξασφαλίζει καλή ορατότητα και στην κίνηση αλλά και στις άκρες του αμαξώματος.

Το τιμόνι αντίστοιχα ρυθμίζεται προς όλες τις κατευθύνσεις, ενώ τα περισσότερα χειριστήρια είναι εργονομικά τοποθετημένα επιτρέποντας στα χέρια να πέφτουν πάνω τους με φυσικό τρόπο.

Οι χώροι για τα πόδια και το κεφάλι του οδηγού είναι άνετοι αλλά η πλευρική στήριξη όλων των καθισμάτων είναι φτωχή με αποτέλεσμα να ενοχλούνται και ο οδηγός και οι επιβάτες στις στροφές.

Η ορατότητα του οδηγού περιορίζεται ελάχιστα από τις φαρδιές κολώνες μπροστά και πίσω, ενώ χάρη στο αυξημένο ύψος του αμαξώματος η πρόσβαση των επιβατών στο εσωτερικό και η πρόσδεση των παιδιών στα ειδικά καθίσματα είναι εύκολη.

Οι χώροι στο πίσω κάθισμα χάρις το φάρδος του αμαξώματος και το σχεδόν επίπεδο πάτωμα θα φιλοξενήσουν τρεις ενήλικες σε ένα ταξίδι, ενώ στην κονσόλα μπροστά από τα πόδια του μεσαίου επιβάτη υπάρχουν δύο ξεχωριστοί αεραγωγοί.

Παράπονα θα κάνει μόνο ο μεσαίος επιβάτης εξαιτίας του εξογκώματος και της σκληρότητας του μεσαίου τμήματος του καθίσματος.

Το κερασάκι στην τούρτα είναι ότι οι χώροι για μικροπράγματα είναι πολλοί και εξαιρετικά πρακτικοί, ενώ μέσα στο μεσαίο ντουλαπάκι θα βρείτε και την απαραίτητη πια θύρα USB.

Ο χώρος αποσκευών με χωρητικότητα 440 λίτρων είναι πρακτικός όμως το κατώφλι φόρτωσης είναι ψηλό καθώς η πόρτα δεν κατεβαίνει χαμηλά μέχρι το ν προφυλακτήρα.

Κινητήρας/Μετάδοση

Το Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS εξοπλίζεται με τον γνωστό τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 999 κ.εκ της γενιάς Global Small Engine –που θα τον βρούμε και στο Suzuki Swift-και αποδίδει για την περίσταση μόλις 101 ίππους και 190 Nm ροπής/1,500σαλ.

Στην πράξη ο μικρός κινητήρας είναι απολαυστικός στην χρήση με ελάχιστους κραδασμούς και με έντονο χαρακτήρα, ωστόσο γίνεται οριακός στα προσπεράσματα όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο.

Αυτό που τον χαρακτηρίζει είναι η αίσθηση ροπής όταν «φουσκώνει» το turbo μετά τις 1,500 σαλ που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται με μια ταχύτητα επάνω-κάτι που εξασφαλίζει ησυχία στο εσωτερικό και οικονομία στα καύσιμα.

Αυτό που με στεναχώρησε κάπως είναι το σχετικά μικρό εύρος στροφών λειτουργίας του στην γρήγορη οδήγηση, καθώς το κόφτης επεμβαίνει απότομα στις 6,000 σαλ την ώρα που ο κινητήρας στροφάρει γεμάτος υγεία και χωρίς κανένα ίχνος δυσφορίας…

Το 5αρι κιβώτιο που ακολουθεί έχει μάλλον μακριά διάταξη σχέσεων-ειδικά στην πρώτη ταχύτητα και έτσι όταν ξεκινά το αυτοκίνητο ακόμη και σε ελαφριές ανωφέρειες θα αναγκάσει τον οδηγό να «πατινάρει» το μοτεράκι μέχρι τις 2-2,500 σαλ για να ξεκινήσει.

Αυτό σε συνδυασμό με το σύστημα Start Stop μπορεί να γίνει αγχωτικό μέσα στην κίνηση της πόλης και είναι ο μόνος λόγος που ίσως το Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS θα χρειαζόταν ένα 6αρι κιβώτιο, ή ακόμη καλύτερα ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη-που κανένα από τα δύο δεν διατίθεται με αυτόν τον κινητήρα.. Σημειώστε ότι διαθέσιμοι είναι και οι δύο πετρελαιοκινητήρες 1.3 MTJ και 1.6 MTJ, που προσφέρουν χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.

Ο επιλογέας κουμπώνει άψογά αλλά έχει μεγάλες διαδρομές και μια σχετική ασάφεια, ωστόσο η διάταξη αν εξαιρέσουμε την μακριά πρώτη είναι πολύ σωστή.

Σε ότι αφορά την οικονομία η Fiat ανακοινώνει ένα απίστευτο 5,7 λίτρα/100χλμ, αλλά όπως καταλάβετε το πραγματικό νούμερο βρίσκεται αρκετά πιο πάνω, δηλαδή στα περίπου 7,2 λίτρα/100 χλμ.

Οι επιδόσεις είναι οριακά αξιοπρεπείς, ωστόσο η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός είναι ότι το αμάξωμα των 1410 κιλών είναι πιο σβέλτο από ότι τα 12,2 δευτερόλεπτα για το 0-100 χλμ/ώρα και την τελική ταχύτητα των 185 χλμ/ώρα που υπόσχεται η FIAT.

Ανάρτηση/Φρένα/Τιμόνι

Σε ότι αφορά την ανάρτηση το Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS εξοπλίζεται με γόνατα McPherson στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και ημι-άκαμπτο άξονα πίσω.

Η ανάρτηση παρά την σχετικά μεγάλη της διαδρομή μοιάζει να βρίσκεται σε ισορροπία μεταξύ άνεσης και ελέγχου του αμαξώματος σε ότι αφορά την συμπίεση των αμορτισέρ, όμως χάρη στην αργή απόσβεση επαναφοράς και τις σκληρές αντιστρεπτικές δεν κοπανά, ενώ ο ημιάκαμπτος πίσω άξονας είναι τόσο καλά στηριγμένος που δύσκολα παρουσιάζει αναπηδήσεις σε φυσιολογικές συνθήκες.

Τα φρένα περιλαμβάνουν δίσκους μπροστά και ταμπούρα πίσω και ενώ είναι αποτελεσματικά στην αρχή, έχουν μια περίεργη αίσθηση στο πετάλι και κουράζονται εύκολα όταν πιεστούν.

Το τιμόνι έχει περισσότερη υποβοήθηση από όση θέλουν τα γούστα μου-ειδικά στην παραδοσιακή για Fiat θέση “City” όμως είναι κάτι που γρήγορα συνηθίζεται και μετά από κάποιο καιρό αρχίζει να εμπνέει εμπιστοσύνη.

Στην Πόλη

Το Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS είναι ένα αυτοκίνητο μέσα στο οποίο νοιώθεις αμέσως άνετα καθώς η εργονομία και η ορατότητα βρίσκονται σε πολύ υψηλό επίπεδο.

Η πιο ψηλή θέση οδήγησης θα βοηθήσει μέσα στην πόλη καθώς χαρίζει καλύτερη ορατότητα και ένα αίσθημα «υπεροπλίας» για την κίνηση στην καθημερινή ζούγκλα των Ελλήνων οδηγών- που κινούνται στην ΛΕΑ επειδή βιάζονται, αλλάζουν λωρίδα χωρίς φλάς γιατί καπνίζουν πίνοντας «φρέντους» καθώς μιλούν στο τηλέφωνο, ενώ είναι και πιο έξυπνοι ο ένας από τον άλλο –και όλοι μαζί πιο έξυπνοι από εσένα!

Το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι στην θέση city είναι απολαυστικό στους ελιγμούς και χρειάζεται σχεδόν 3 στροφές από άκρη σε άκρη κάνοντας μαζί με τα μαλακά πετάλια την ζωή του οδηγού πιο εύκολη.

Τα πάντα βρίσκονται εκεί που πρέπει και λειτουργούν ακριβώς όπως πρέπει κάνοντας την καθημερινή οδήγηση μια χαλαρωτική εμπειρία.

Το μυστικό βρίσκεται στην άψογη ορατότητα και κυρίως στο ότι για κάποιο περίεργο λόγο οι διαστάσεις του (Μ/Π/Υ: 4.368/1.802/1.556 mm) και το σχήμα του αυτοκινήτου μοιάζουν να είναι γνωστές σε κάθε οδηγό που θα κάτσει πίσω από το τιμόνι.

Οι αυξημένες διαδρομές της ανάρτησης αφαιρούν αρκετό από το άγχος της οδήγησης στους κατεστραμμένους ελληνικούς δρόμους και οι λακκούβες δύσκολα θα φοβίσουν τον οδηγό που ίσως σε κάποιες περιπτώσεις να νοιώσει κάποιες αναπηδήσεις όταν το οδόστρωμα δεν έχει ομοιομορφία, δηλαδή όταν έχει κακοτεχνίες και λακκούβες στα δεξιά και ομαλό οδόστρωμα στο αριστερό τμήμα του.

Δηλαδή παντού στον Δήμο Διονύσου!

Αν εξαιρέσει κανείς την δυσκολία στην εκκίνηση που περιγράψαμε νωρίτερα, μέσα στην πόλη το Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS βολεύεται και εξαφανίζει τα 4,4 μέτρα του μήκους αλλά και τα 1.400 kg κιλά του βάρους του.

Στο παρκάρισμα «γνώριζα» ακριβώς πόση απόσταση είχα από τα αυτοκίνητα εμπρός και πίσω ( βοηθά και η καλή κάμερα οπισθοπορείας) σαν να αποτελούσε μια προέκταση του σώματος μου, ενώ παρόμοια ήταν και η εμπειρία στους στενούς δρόμους του κέντρου.

Αυτή είναι η μαγική συνταγή της Fiat που κάνει τα αυτοκίνητα της τόσο αγαπητά σε όλους μας…

Η κατανάλωση μέσα στην πόλη παραμένει κάτω από τα 7 λίτρα/ 100 χλμ αν οδηγείτε με προσοχή, ενώ αν είστε απρόσεκτοι η βιαστικοί θα ξεπεράσει τα 7,5 λίτρα.

Στον Αυτοκινητόδρομο

Με ταχύτητα περίπου 140km/h το μοτέρ του Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS γυρνά με μόλις 3,300 σαλ χαρίζοντας ένα άνετο και οικονομικό ταξίδι, με το αυτοκίνητο να παραμένει ανεπηρέαστο από τους πλευρικούς ανέμους.

Ο θόρυβος στο εσωτερικό δεν ενοχλεί όσο ο κινητήρας γυρνά κάτω από τις 5,000 σαλ ενώ και από εκεί και πάνω οι κραδασμοί στο εσωτερικό δεν είναι ιδιαίτερα έντονοι-ειδικά μετά τα 130-140 χλμ/ω όπου ο θόρυβος μοιάζει να «φεύγει πίσω».

Το τιμόνι στις υψηλές ταχύτητες παρέχει ικανοποιητική πληροφόρηση και το μόνο που θα ενοχλήσει είναι ο αεροδυναμικός θορύβους που ξεκινούν μετά τα 150 χλμ. και προέρχεται κυρίως από τις μπροστινές κολώνες.

Ταξιδεύει όμως με 160χλμ/ω με το τρικύλινδρο μοτεράκι να γουργουρίζει με περίπου 4,000 σαλ χωρίς να ακούγεται καθόλου στο εσωτερικό- και οδηγώντας το χαίρεσαι για την πρόοδο που έχουν κάνει τα αυτοκίνητα τα τελευταία χρόνια!

Η ανάρτηση και το μεγάλο μεταξόνιο δίνουν στους επιβάτες την αίσθηση ότι βρίσκονται σε ένα αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας.

Ο κινητήρας στον αυτοκινητόδρομο δεν θα προβληματίσει, όμως εάν θελήσετε να προσπεράσετε στο επαρχιακό δίκτυο με το αυτοκίνητο φορτωμένο θα πρέπει να προγραμματίσετε εγκαίρως τις κινήσεις σας καθώς η δύναμη ..δεν περισσεύει!

Στις Στροφές

Η ελκτική πρόσφυση του Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS εντυπωσιάζει και οι δύναμη του μικρού κινητήρα περνά ατόφια στον δρόμο χωρίς να δημιουργεί αντιδράσεις στο τιμόνι, όσο και αν πιεστεί στην επιτάχυνση, ακόμη και μέσα στις στροφές.

Ο κινητήρας αν γυρνά πάνω από τις 3,000 σαλ έχει καλή απόκριση στο γκάζι και έχει όση δύναμη χρειάζεται για να κάνει το αυτοκίνητο ασφαλές αλλά όχι και διασκεδαστικό.

Η ανάρτηση είναι μεν σχετικά σφικτή σε ότι αφορά την συμπίεση και την απόσβεση επαναφοράς των αμορτισέρ, όμως δεν παύει να έχει ελαφρά μεγαλύτερες διαδρομές από το hatchback για να μπορεί να κινείται και εκτός δρόμου- και έτσι οι κλίσεις τελικά κάνουν αισθητή την παρουσία τους χωρίς όμως να επηρεάζουν την γενικά καλή εικόνα..

Ωστόσο η μέτρια πλευρική στήριξη των καθισμάτων κόβει πόντους από την ευχαρίστηση στην οδήγηση καθώς ο οδηγός ταυτόχρονα με το να οδηγεί χρειάζεται να προσπαθεί να κρατηθεί και από το τιμόνι!

Στρίβοντας με καθαρές γραμμές διαπιστώνεις την δουλειά που έχει γίνει στην ανάρτηση –και ειδικά στις σκληρές αντιστρεπτικές που δεν επιτρέπουν στο αμάξωμα να πάρει τις εντυπωσιακές κλίσεις που βλέπουμε στα αυτοκίνητα της κατηγορίας.

Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα οι γωνιές επαφής των μπροστινών τροχών να μην μεταβάλλονται και το αυτοκίνητο με την βοήθεια των ηλεκτρονικών να μην καταφεύγει εύκολα στην υποστροφή.

Όσο δεν το παρακάνετε το μπροστινό μέρος παραμένει στην θέση του κρατώντας την τροχιά του αυτοκινήτου χωρίς δράματα-κάτι που προσωπικά δεν περίμενα να βιώσω από ένα χαμηλού κόστους Crossover.

Όπως είναι αναμενόμενο στις στροφές πολύ υψηλών ταχυτήτων παρουσιάζει μια προοδευτική υποστροφή που ελέγχεται εύκολα και δεν τρομάζει, ενώ εκείνο που ίσως σας ενοχλήσει είναι το ESP που έχει την τάση να βιάζεται να επέμβει αν κάνετε απότομες κινήσεις στο τιμόνι και κυρίως σε οποιαδήποτε τάση του πίσω μέρους να ανοίξει την τροχιά του με την μεταφορά βάρους.

Γενικά αν δεν κάνεις απότομες κινήσεις στο τιμόνι η δύναμη του κινητήρα δεν κόβεται ποτέ από τα ηλεκτρονικά και έτσι το Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS κινείται με ρυθμούς που είναι αντίστοιχοι εκείνων του hatchback.

Τα περιθώρια πλευρικής και ελκτικής πρόσφυσης που προσφέρει η ανάρτηση μπορούν με άνεση να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις ενός μεγαλύτερου κινητήρα και σε γενικές γραμμές αν ήθελα να χαρακτηρίσω την οδική συμπεριφορά του, θα χρησιμοποιούσα την λέξη «εύκολη».

To Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS θα σταθεί δίπλα σε ένα μέτριο/καλό οδηγό και θα του επιτρέψει να πάει γρήγορα και ξεκούραστα χωρίς να τον τρομάξει ποτέ με απότομες αντιδράσεις.

Στο Χώμα

Το αυξημένο ύψος των 15 εκ. του Fiat Tipo Cross1.0 100 PS είναι μόλις ικανό για light εκτός δρόμου εξορμήσεις, αρκεί να θυμάται ο οδηγός ότι ο μπροστινός πρόβολος είναι πολύ μακρύς και ότι έτσι η προσέγγιση σε εμπόδια απαιτεί αυξημένη προσοχή για να μην τραυματιστεί ο όμορφος προφυλακτήρας.

Είναι γεγονός ότι το crossover της Fiat είναι σχεδιασμένο για να κινείται σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους μεταφέροντας οικογένειες προς κάποιο προορισμό μεγάλων ή μικρών διακοπών, ή ακόμη χειρότερα μετακινώντας παιδιά από το σχολείο στο φροντιστήριο με στάσεις σε πεζοδρόμια!

Σε γενικές γραμμές αυτό είναι ένα όχημα που δεν χαίρεται να πατά στο «άγριε» χώμα και αυτό θα πρέπει να το έχετε πάντα στο μυαλό σας όταν κινείστε εκτός δρόμου.

Συμπέρασμα

Λαμβάνοντας υπόψη και την πολύ χαμηλή τιμή που ξεκινά από μόλις τα €17,100 (αυτοκίνητο δοκιμής €18,200) είναι αδύνατον να σταθείς στα αναμενόμενα μειονεκτήματα όπως ό οριακός κινητήρας των 999 κ.εκ. με το πεντάρι κιβώτιο και τα μετριότατα πλαστικά στις πόρτες του…

Ξεκινάς να οδηγάς το Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS και μετά από λίγο παρασύρεσαι στον ράθυμο ρυθμό που σου επιβάλλει χαλαρώνοντας μέσα στο όμορφο, άνετο και λειτουργικό περιβαλλον της καμπίνας του.

Κοιτάς το ταμπλό, βιώνεις την πάμπολλη τεχνολογία, την καλή ηχομόνωση και την πολύ καλή ποιότητα κύλισης και κουνάς το κεφάλι σου με δυσπιστία καθώς είναι αδύνατον να συνδυάσεις την εμπειρία που βιώνεις με την τιμή κτήσης του αυτοκίνητού!

Εδώ ο όρος value for money αποκτά το πλήρες νόημα του… και καθώς το αυτοκίνητο είναι ιταλικό ο σχεδιασμός του ικανοποιεί ταυτόχρονα και το γούστο των επιβατών, οι οποίοι νομίζουν ότι βρίσκονται μέσα σε ένα αυτοκίνητο διπλάσιας τιμής.

Οι καιροί είναι δύσκολοι και τα αυτοκίνητα σε ότι αφορά τις τιμές τους έχουν γενικά ξεφύγει-και αυτό είναι κάτι που μας προβληματίζει όλους…

Και όμως το Tipo Cross έχει υπερπλήρη εξοπλισμό, 5 χρόνια εγγύηση ή 200.000 χλμ, χώρους και στυλ σε ένα πακέτο με μια… παράλογα λογική τιμή.

Μέσα σε αυτό το περιβαλλον το Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS χάρη στα 4 επιπλέον εκατοστά του ύψους του μοιάζει να στέκεται με σοφία απέναντι στον ανταγωνισμό όχι σαν οπαδός του «οὐκ ἐν τῷ πολλῷ τὸ εὖ» αλλά σαν πρεσβευτής της λογικής «ἐν τῷ εὖ τὸ πολύ»!

Αν έχετε τετραμελή ή πενταμελή οικογένεια και θέλετε να την μεταφέρετε με άνεση και ασφάλεια χωρίς να υπερβείτε τα €18Κ, νομίζω ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που οφείλετε να δείτε.

Δεν με ευχαρίστησε